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拼車規(guī)則小課堂篇一

一,、加強道路及停車設(shè)施建設(shè)

“十二五”時期,，各大城市均將完善路網(wǎng)此作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重中之重，加強區(qū)際道路銜接,，完善重點區(qū)域和重大項目的配套路網(wǎng),，形成干線、支線,、循環(huán)線和廣域線等主次分明,、順暢便捷的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并以城市路網(wǎng)建設(shè)帶動城市規(guī)模擴大和城市質(zhì)量的提高,。

※建設(shè)快速路,。南京、杭州都提出完善快速路系統(tǒng)建設(shè),。長春城市快速路體系將投入運行,。

※打通斷頭路。北京,、南京都提出要大力推進主城微循環(huán)道路建設(shè),，廣州要打通斷頭路，提高路網(wǎng)連通性和可通達性,。

※發(fā)展立體交通,。各地因地制宜，勇于向天空,、地下,、水下要道路空間。哈爾濱市等濱水城市要建設(shè)過江通道,。溫州提出科學(xué)規(guī)劃和積極開發(fā)利用城市地下空間,。連呼和浩特,、包頭城市都提出要建設(shè)立體交通體系。

※建設(shè)交通換乘中心,。上海優(yōu)化交通樞紐布局,，完善停車換乘等靜態(tài)交通系統(tǒng)，實現(xiàn)地面公交和軌道交通便捷換乘,。杭州提出提倡外來車輛換乘,。溫州要建設(shè)p＋r停車換乘場。

※完善停車設(shè)施,。加快公共停車場（庫）建設(shè)，有利于實現(xiàn)靜態(tài)交通和動態(tài)交通同步協(xié)調(diào)發(fā)展,。煙臺對中心城區(qū)公共停車泊位實行“總量控制,，適度供給”，通過停車場誘導(dǎo)系統(tǒng),，實時發(fā)布泊位信息,，整合停車資源，并與南京等城市完善完善停車收費政策,。杭州也要完善自己的停車新政,。

二、大力增加公共交通能力

未來五年,，各地都加大資金投入,，優(yōu)先安排公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立綠色安全,、便捷快速,、城鄉(xiāng)一體的公共交通體系。

※公交優(yōu)先,。到2015年,，深圳建設(shè)國家“公交都市”示范城市，公交分擔(dān)率預(yù)測能提高到60%以上,，繼續(xù)領(lǐng)先于全國,。北京、上海目標(biāo)均為50%,，南京,、西安均為40%，天津為30%,，濟南28%,，遼寧撫順25%。湖南則按照300萬人,、300-100萬人和100萬人以下的不同城市人口規(guī)模,，提出相應(yīng)的公交分擔(dān)率目標(biāo)為35%,、20%和15%以上。公共交通的便捷性和經(jīng)濟性也是市民選擇出行方式的重要因素,，為此北京提出增設(shè)小區(qū)延伸線路和區(qū)域“袖珍線路”,，完善與軌道交通、公交干線的銜接,，方便出行,；南京提出300米—500米公交站點覆蓋率主城達到70%，濟南萬人擁有公交車達到18標(biāo)臺以上,，并將繼續(xù)實行城市公共交通低票價政策,。

※快速公交。2015年,，全國城市公交專用道的總里程將達到10000公里,，其中，已知天津100公里,，濟南180公里,。杭州快速公交線路將由現(xiàn)在的3條發(fā)展到12條。溫州要規(guī)劃建設(shè)大運量城市快速公交（brt）系統(tǒng),。北京要建設(shè)公交快速通勤網(wǎng)絡(luò),。

※軌道交通。目前已具備較好軌道交通發(fā)展基礎(chǔ)的城市,，有意進一步提高軌道交通占公共交通客運量的比重,，上海目標(biāo)為50％，南京為40%,。北京市軌道交通運營里程將由現(xiàn)在的336公里提高到562公里,，線路19條。上海軌道交通運營里程達到600公里以上,。天津建成地鐵5,、6號線，啟動4,、7,、10號線。廣州,、深圳,、佛山、東莞等市共擬新增地鐵通車?yán)锍?00公里,，廣東全省軌道交通里程達到5000公里,。西安提出形成大都市軌道交通框架。重慶提出都市區(qū)軌道交通和公交線路全覆蓋,。長春軌道交通通車?yán)锍踢_到100公里,。杭州,、哈爾濱市均要建成軌道交通一期工程，開工建設(shè)二期,。南昌,、長沙、大連,、昆明,、南寧也都加快軌道交通建設(shè)。廈門,、泉州,、大慶等城市則要開始建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。連蘭州,、銀川,、西寧這些西北欠發(fā)達城市也都提出要做好軌道交通前期工作。

※超前考慮農(nóng)村交通,。江蘇、福建,、內(nèi)蒙都加快農(nóng)村地區(qū)道路改造和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),。杭州等一些發(fā)達城市也提出推進城鄉(xiāng)公交一體化，延伸到農(nóng)村,，加快建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村公交站點，增設(shè)農(nóng)村客運線路,，提高城鄉(xiāng)公共交通一體化水平,。陜西提出積極推進城市公交向縣城和重點鎮(zhèn)延伸。上海提出全面完成規(guī)劃保留村的路橋改造和建設(shè),，完善公共交通“村村通”,。江蘇省行政村客運班車通達率達到96％以上。

三,、新城規(guī)劃和建設(shè)

優(yōu)化城市空間布局,，分流人口是最具戰(zhàn)略性的治本之策。四大直轄市均要規(guī)劃引導(dǎo)城市功能疏解和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，緩解中心城區(qū)壓力,，預(yù)防和治理交通擁堵等“城市病”。

※北京：嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量,，加快新城建設(shè),，有效疏解中心城功能和人口，加快教育,、行政,、醫(yī)療衛(wèi)生等公共服務(wù)資源向新城配置,，鼓勵就近就業(yè)，從源頭上減少交通出行需求,。

※上海：著力打造西部新城群,，積極培育沿海沿江新城。優(yōu)化提升嘉定,、松江新城綜合功能,，加快青浦新城、浦東南匯新城,、奉賢南橋新城,、金山新城發(fā)展，支持崇明城橋新城走特色發(fā)展道路,。

※天津：提升濱海新區(qū)總體規(guī)劃和功能區(qū)規(guī)劃,，高標(biāo)準(zhǔn)搞好海河中下游地區(qū)、城市主中心,、兩個副中心等重點地區(qū)規(guī)劃,。

※重慶：提出優(yōu)化城市功能布局，促進產(chǎn)業(yè)平臺,、公共服務(wù)設(shè)施與居住小區(qū)合理配置,，有效疏解都市核心區(qū)人口。

※廣州：加快構(gòu)建兩個新城區(qū)（東部山水新城,、南沙宜居濱海新城）,，提升三個外圍城區(qū)（花都城區(qū)、增城城區(qū)和從化城區(qū)）,，不斷完善綜合配套和城市服務(wù)功能,，增加就業(yè)崗位，形成人口的反磁力,，截流新增人口并將部分中心城區(qū)的人口吸引過去,，達到疏解中心城區(qū)人口和交通的作用。

※廣東：發(fā)展新城的理念同時在發(fā)達的廣東全省鋪開,。廣東將以專業(yè)化,、特色化、衛(wèi)星城為取向,，培育一批基礎(chǔ)條件好,、發(fā)展?jié)摿Υ蟆⑽{人口多的縣城和建制鎮(zhèn),，以公共交通為導(dǎo)向?qū)嵤┬率墟?zhèn)及軌道交通沿線開發(fā),。

四、限車限行

在北京的示范效應(yīng)下,，各大城市將陸續(xù)實施程度不同的小客車總量調(diào)控政策,，同時努力控制黨政機關(guān)公務(wù)用車,，引導(dǎo)機動車合理使用。

※限牌,。北京出臺搖號方式發(fā)放車牌,，今年總量只有24萬個，接下來的四年可能要實行,，額度會動態(tài)調(diào)整,。廣州“十二五”規(guī)劃草案原有“鼓勵住房汽車消費”，但在代表的建議已刪除,，表明了政府對汽車消費的立場已經(jīng)轉(zhuǎn)變,。南京要引導(dǎo)小汽車合理使用。煙臺要逐步實現(xiàn)汽車“帶牌銷售”,。

※限行,。北京已對外地牌照車輛實行高峰時段區(qū)域限行。南京也將實施高峰時段區(qū)域交通限行措施,。廣州,、上海正在考慮征收中心城區(qū)擁堵費。北京還倡導(dǎo)召開電視電話會議和實行彈性工作制,。

※公車出行,。在全國31省的政府工作報告或“十二五”規(guī)劃中，至少有內(nèi)蒙古,、黑龍江,、江蘇,、浙江,、山東、河南,、湖南,、廣東、四川,、云南,、陜西、青海,、寧夏等13個省明確提出嚴(yán)格控制慶車及車輛運行費用方面的支出,，山東、四川還要進行公務(wù)用車問(微博)題的專項治理,。這將在治理公車腐敗的同時,，緩解道路資源緊張、交通擁堵加劇問題,。

五,、實施交通科學(xué)管理

※交通組織和引導(dǎo),。除了要規(guī)范設(shè)置各類道路的指示路牌外，溫州還提出加快交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè),，煙臺將綜合運用高峰“禁左”,、單向交通、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)等措施,，因地制宜,、精細設(shè)計最適合的信號燈控制方式，進一步挖掘道路通行能力,。

※智能交通,。北京市到2015年車載導(dǎo)航、移動信息終端數(shù)量達到150萬臺,，服務(wù)和引導(dǎo)出行,。南京要以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，采用無線射頻,、高速影像識別處理,、gps、gis等技術(shù)形成的綜合解決方案,，建設(shè)以全面感知為基礎(chǔ)的新型智能交通工程,。上海鼓勵車載信息服務(wù)、電子站牌,、車輛識別等交通信息技術(shù)設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用,，推動交通卡、電子不停車收費（etc）,。

※人性管理,。上海提出完善機動車單行道系統(tǒng)，改善非機動車,、步行及殘障人士的通行環(huán)境,。南京加快慢行系統(tǒng)建設(shè)，完善自行車行車道和行人步行網(wǎng)絡(luò),，主城區(qū)基本建成無障礙交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò),。溫州要完善“免費單車”服務(wù)點。廣東開發(fā)和完善城市慢行系統(tǒng),。

※貨運分流,。廣州提出要加大對中心城區(qū)貨運市場、批發(fā)市場實施規(guī)劃調(diào)整和清理,、整治或搬遷,，并進一步優(yōu)化和擴大貨車交通管制。

※區(qū)際合作。上海提出建立跨行政區(qū)環(huán)境綜合整治的長效機制,，消除區(qū)際結(jié)合部管理盲點,，并且要在交通信息系統(tǒng)與長三角地區(qū)進行銜接。

※交通安全,。內(nèi)蒙,、四川、貴州,、青海等地都提出深化交通運輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域的專項整治,，有效防范和遏制重特大事故發(fā)生，這將有助于減少事故現(xiàn)場堵車問題,。

※應(yīng)對極端氣侯條件和突發(fā)事件,。對于有可能影響駕駛能見度和路面條件的大霧、沙塵暴,、雨雪,、臺風(fēng)等自然災(zāi)害加強監(jiān)測、預(yù)測和預(yù)警能力,。上海要增強對軌道交通救援等突發(fā)事件的防范和處置能力,。

拼車規(guī)則小課堂篇二

濟南堵車之痛（資料照片）□本報記者 殷玉國 李松

到去年年底，濟南市機動車保有總量達到123萬輛,，創(chuàng)歷史新高,！市民買車是為了提高自己的生活質(zhì)量，但因為交通擁堵,，開車人的時間成本增大了,，消耗的能源增多了，環(huán)境變差了,，社會效率也降低了,。兩會期間，交通擁堵成為代表,、委員們的焦點話題,，截至昨天,，市政協(xié)十二屆四次會議收到提案683件,，其中130件提案直指交通擁堵。本報記者邀請部分市人大代表,、市政協(xié)委員,、市民就緩解交通擁堵、解決停車難問題,，談了他們的看法,。主持人：濟南時報受邀請嘉賓：

市政協(xié)委員：張愛梅 羅金美 程冬民 王少華 孫建軍

市人大代表：付 強

市民代表： 欣向泉 張 靜【現(xiàn)象】 路上堵、停車難影響市民幸福指數(shù)

濟南時報：近幾年，濟南機動車增長速度太快了,，大家對堵車,、停車難有什么體會？

付強：目前,，濟南很多路段在高峰期交通流量遠遠超過飽和狀態(tài),，現(xiàn)在早上高峰期到9點左右才結(jié)束，晚上高峰期4點左右就出現(xiàn),，在我看來,，堵車，主要是因為車太多了,。

欣向泉：車多帶來馬路擁堵,，停車場、停車位建設(shè)遠遠滯后于車輛需求,，尤其在大型商場,，廣場周邊區(qū)域，在停車位已占滿的情況下,，大量車輛紛紛擠占路旁車道,，加重了繁華路段的交通壓力。堵車,、停車難嚴(yán)重影響了市民的幸福指數(shù),，有人甚至開玩笑說，如果碰上哪天不堵車就過得很幸福,，比炒股掙了錢還痛快,！

濟南時報：有時候兩輛車在馬路上發(fā)生小摩擦，司機不撤離現(xiàn)場,，造成整個路段大面積擁堵,。

張愛梅：春節(jié)前，我所在的山東實驗中學(xué)團總支成員和部分學(xué)生利用寒假就交通擁堵問題進行了問卷調(diào)查,、實地調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)有些司機不熟悉交通規(guī)則，常在路口處發(fā)生交通事故,，影響交通,。我們多次發(fā)現(xiàn)因為車輛突然插入道路而造成的堵車與交通事故。部分行人素質(zhì)不高,，常常橫穿馬路,，亂闖紅燈，擾亂了交通,?！窘ㄗh一】 突出支路分流能力,，減輕主干道壓力

濟南時報：路與車矛盾是交通擁堵的一個重要原因，與濟南的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是不是也有很大關(guān)系,？

欣向泉：濟南次干路和支路不僅數(shù)量少,，還缺乏系統(tǒng)性連接，導(dǎo)致城區(qū)路網(wǎng)不夠完善,，交通微循環(huán)不暢,，大部分交通流聚集在主干道上，無法實施區(qū)域間交通分流,。

張愛梅：我們調(diào)查認為,，濟南部分支路并非沒有疏通車流的能力，而是因為位置偏僻,，不易發(fā)現(xiàn)或是小販占道影響了它的功能,。我們建議在支路口多設(shè)置通行標(biāo)牌，告知車主合理路線,，并針對小區(qū)有選擇地設(shè)置市場,，解決小販們的占道問題。

此外,，對支路進行拓寬也是不錯的選擇,。在路口建議增加左拐區(qū)域。并適當(dāng)將左拐護欄向里移動,，防止左拐車輛與正常行駛車輛發(fā)生事故,。在t字形路口，建議將綠燈改為左轉(zhuǎn),、右轉(zhuǎn)信號,，方便司機駕駛。

【建議二】

合理規(guī)劃線網(wǎng),，加快發(fā)展公共交通

濟南時報：今年羅金美委員參加政協(xié)會議,，是坐公交車報到的，為何選擇公共交通工具,？

羅金美：我這次坐公交車報到,，并不是“作秀”，而是想通過這種方式,，呼吁更多人乘坐公交上下班,，綠色出行。我在網(wǎng)上看到有篇報道說,，紐約公交系統(tǒng)每年運送的乘客達24億人次,，是北美地區(qū)最大的公交系統(tǒng),。目前,，在曼哈頓中央商業(yè)區(qū)工作的人中有80%的人選擇公共交通作為主要出行手段。

濟南時報：為什么發(fā)展公共交通是解決擁堵的有效手段？

羅金美：公交方式的優(yōu)點是載客量大,，單位人數(shù)占用道路面積小,。通過實施優(yōu)先發(fā)展公共交通政策，引導(dǎo)人們“綠色出行”,，從而在擴大服務(wù)能力的同時減少車流量,，使之成為解決交通擁堵的有效手段。國外一些大都市如巴黎,、東京,、紐約等，都在大力發(fā)展公共交通,，包括公車,、軌道交通、地鐵等,。

濟南時報：濟南公交發(fā)展存在哪些問題,？

張愛梅：從我們調(diào)查結(jié)果來看，濟南部分公交車線路規(guī)劃不合理,，導(dǎo)致有些線路載客率偏低,，沒有起到公共交通設(shè)施應(yīng)有的分流效果。中心城區(qū)與新興商業(yè)區(qū)之間連接的公交線路較少,，在早晚上班高峰時段公交車比較緊張,。以工業(yè)南路濟南國際會展中心周邊為例，該區(qū)域已經(jīng)發(fā)展好幾年了,，有十幾個小區(qū),，但周邊僅有123、99,、10,、122、138等幾路公交車,。

羅金美：現(xiàn)在公交道路建設(shè)不能滿足各類交通車輛增長的需求,。公交場站嚴(yán)重不足，公交始末站設(shè)置不合理,，公交樞紐建設(shè)滯后,，造成公交車無處停放、某些地域無條件開通公交車,；公交線網(wǎng)布局不合理,、運力分布不均、公交車空駛里程增加和公交停放間距不足等,。

濟南時報：大家對公交發(fā)展有什么建議,？

張愛梅：濟南一方面需擴充公交種類,，完善公交線路，建成輻射形公交網(wǎng)絡(luò),。將k系列公交車票價改為1元并可以使用月票,，新增住宅集中區(qū)到金融區(qū)、行政區(qū),、商業(yè)區(qū)的線路,。希望brt線路繼續(xù)延長貫通，在主干道修設(shè)brt系統(tǒng),。

程冬民：要加快建設(shè)公共交通系統(tǒng),，爭取十二五期間實現(xiàn)全省“城際交通公交化”、公共交通站點半公里化,、兩點之間平均1.5次換乘,、最多3次換乘的目標(biāo)。加大公交車,、軌交車的乘車價格政府補貼比例,。

欣向泉：優(yōu)先發(fā)展公共交通，政府應(yīng)當(dāng)提供政策支持并加大財政投入,。

張靜：進一步優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長公交線路,，加大公交線網(wǎng)密度，增加和改造公交車停泊站點,，縮短公交班次間隔時間,，調(diào)整公交車夜間營運時間，最大限度地滿足市民的乘車需要,?！窘ㄗh三】 盡快建設(shè)成立體網(wǎng)狀高架路

濟南時報：現(xiàn)在高架路對分流市內(nèi)的交通流量起到很大作用，但有些高架路如順河高架路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,，對高架路建設(shè)大家有什么好建議,？

王少華：玉函路是連接順河高架路與二環(huán)南路的重要道路，如果將玉函路高架路順著玉函路向南延伸,，與新建的南部高架快速路相連,，它將配合二環(huán)東路高架路、二環(huán)西路高架路,、順河高架路構(gòu)成貫穿濟南南北的三大快速交通干道,。濟南市的高架快速路網(wǎng)將形成一個橫放的“日”字形，形成環(huán)形效應(yīng),。屆時,，英雄山路、舜耕路,、建設(shè)路等南北走向道路的交通壓力必將得到很大緩解,，濟南立體,、快速的交通網(wǎng)絡(luò)也將初步形成。

張愛梅：可以按照城市規(guī)劃,，在重點的交通路段修建高架橋,，在部分干道修建高架路,。

孫建軍：有必要對目前城區(qū)內(nèi)的現(xiàn)有高架路進行整合,，力爭在兩、三年內(nèi)再打造形成“兩環(huán)一縱”的立體高架網(wǎng)絡(luò),?！皟森h(huán)”：是將目前的繞城高速當(dāng)做一環(huán)，再規(guī)劃建設(shè)與北園高架路,、二環(huán)東路高架路相連接的二環(huán)西路高架路和二環(huán)南路高架路,，從而形成行走在城區(qū)的第二條城區(qū)內(nèi)高架路?！耙豢v”：是將順河高架路一直往南延伸,，與南部繞城高速對接，貫穿,、溝通“兩環(huán)”高架,，提高向各個方向疏導(dǎo)車輛的能力?！窘ㄗh四】

盡快修建地鐵,、輕軌，構(gòu)建立體交通網(wǎng)

濟南時報：不少代表,、委員提到盡快修建地鐵,、輕軌等新型公共交通方式，解決交通擁堵問題,。

張愛梅：在已有公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，還應(yīng)大力建設(shè)軌道公交系統(tǒng)，修建地鐵,、輕軌等設(shè)施是合理有效且備受期待的措施,，將交通壓力向天上地下分散，那么當(dāng)前路面的壓力就能大大緩解,。

付強：濟南目前開始著手修建軌道交通的工作,，應(yīng)該在長清大學(xué)城、章丘,、濟南西客站,、濟南飛機場之間修建軌道交通。軌道能提高人們出行的效率,，在減少私車使用的同時,，也保護了環(huán)境,。【相關(guān)鏈接】

城市公交：公交專用道總長度將達180公里

市政府近日出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》,，提出在“十二五”期間加快現(xiàn)代化公共交通體系建設(shè),，破解城市“交通擁堵癥”。根據(jù)意見,，濟南計劃到2015年萬人擁有公交車18標(biāo)臺以上,，公交專用道總長度達到180公里。對市民關(guān)心的公交票價問題,，濟南明確提出,，將逐步實行城市公共交通票制改革，繼續(xù)實行城市公共交通低票價政策,，提高公交出行分擔(dān)率,。軌道交通：尚未有明確的時間表

目前，濟南軌道交通規(guī)劃已完成編制,，去年12月國務(wù)院復(fù)批了22個城市建設(shè)地鐵,，但是在名單中卻沒有出現(xiàn)濟南的名字，濟南市的軌道交通何時能開工,，目前尚未有明確的時間表,。部分代表、委員觀點

1,、在合適的時機,，出臺政策適當(dāng)控制機動數(shù)量。

2,、重新推出“單位班車”,，減少機關(guān)事業(yè)單位、大企業(yè)集團員工的駕車上班比例,，特別是行政,、企業(yè)、商業(yè)集中區(qū)域,。同時抓緊進行車改,，科學(xué)制定乘車補貼。

3,、制定“限時限號限路”的交通疏導(dǎo)管理辦法,。規(guī)定某個時段，某些路線,，對某些牌號進行限行,。從而使駕車者可根據(jù)規(guī)定選擇合適的時段和路線出行。

4、在城市外圍建設(shè)綜合交通樞紐,，將客流向市區(qū)周邊疏導(dǎo),，引導(dǎo)外地市來濟車輛換乘公交等交通工具進入市區(qū)。加快慢行交通系統(tǒng)建設(shè),，為自行車和步行出行創(chuàng)造安全,、便捷的通行環(huán)境。推廣社區(qū)“交通微循環(huán)”

有條件馬路設(shè)咪表,，提高停車泊位利用率

車輛增多,，交通擁堵，停車難,，給城市交通管理帶來巨大壓力,。今后,，公安交警部門如何疏堵保暢,？對此，昨天本報記者對話濟南市公安局副局長,、濟南交警支隊支隊長魯?shù)潞?。公共停車場少，每百輛車不到7個車位

濟南時報：近幾年,，公安交警部門在疏堵保暢方面采取了哪些措施,？

魯?shù)潞停鹤匀ツ隄蠈嵤惩üこ桃詠恚步痪?lián)合其他部門對部分小區(qū)內(nèi)道路進行規(guī)劃改造,，實現(xiàn)了交通微循環(huán),。實施了“主城區(qū)綜合交通流組織及信號配時整體優(yōu)化”項目，并逐步建立了覆蓋全市的電視監(jiān)控,、電子警察,、光纜網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)，形成智能監(jiān)控網(wǎng),。嚴(yán)厲查處各類交通違法行為,，宣傳文明交通，去年濟南成為全國城市道路交通管理一等管理水平城市,。

濟南時報：濟南停車位是什么情況,？

魯?shù)潞停喊凑諊业南嚓P(guān)規(guī)定，每百輛汽車要設(shè)置20個停車位,，濟南現(xiàn)在每百輛汽車的停車位不到7個,。市區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)共有停車泊位155708個，包括路內(nèi)臨時停車泊位10863個,、社會公共停車泊位28110個,、配建及單位內(nèi)部停車泊位43967個、住宅小區(qū)停車泊位72768個,。其中面向社會開放,，可供社會車輛停放的約有4萬個,。

濟南時報：目前停車場存在的主要問題是什么？

魯?shù)潞停菏袇^(qū)公共場所缺乏公共停車場,，主干道泊車矛盾突出,，部分小區(qū)停車泊位緊張。

有條件馬路設(shè)咪表,，提高停車位利用率 濟南時報：從去年開始,，在濼源大街、經(jīng)七路等主干道兩側(cè)完成了前端停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng),，現(xiàn)在運行情況怎么樣,？

魯?shù)潞停哼浔硗＼囌T導(dǎo)管理系統(tǒng)運行情況不錯，提高了停車位的利用率,，道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn),，解決了機動車輛占用人行道停車、占用道路資源等問題,。

濟南時報：今后其他路段是否設(shè)立咪表停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng),？

魯?shù)潞停簩⒅鸩皆诮?jīng)七路、經(jīng)十路,、經(jīng)一路等主干道及停車需求大的路段推廣使用,，以后要逐步實現(xiàn)電話預(yù)約訂車位等。推廣“社區(qū)道路微循環(huán)”,，改善交通

濟南時報：今后是否還推行交通微循環(huán)這種模式,？

魯?shù)潞停航衲隄?4個社區(qū)推廣“社區(qū)道路微循環(huán)”路網(wǎng)模式。在干道網(wǎng)絡(luò)以外的支路,、小區(qū)內(nèi)道路,、背街小巷，通過單向交通等方式,，改善支路特別是小區(qū)內(nèi)道路通行狀況,，實現(xiàn)社區(qū)路網(wǎng)微循環(huán)，在不影響通行的情況下,，允許小區(qū)業(yè)主車輛沿道路順向停車,，緩解部分老舊小區(qū)尤其是停車位缺口較大的開放式小區(qū)的“停車難”問題。鼓勵有停車場單位對外開放

濟南時報：車輛增多,，現(xiàn)有的停車位難以滿足居民停車的需求,，停車難問題日益突出，今后將采取哪些措施,？

魯?shù)潞停航窈蠊膭?、倡?dǎo)有停車場的單位將內(nèi)部停車場在夜間和節(jié)假日向社會有償開放。同時，在不影響動態(tài)交通并充分保障行人,、非機動車等“無車族”路權(quán)的前提下,，在小區(qū)、學(xué)校,、酒店和娛樂購物場所周邊道路,，適度設(shè)置臨時占用道路的停車泊位，實行限時停車,、夜間停車等分時段,、錯時停車制度，規(guī)范設(shè)置停車場交通指示標(biāo)志和標(biāo)線,，明確規(guī)定停車時間,。

拼車規(guī)則小課堂篇三

《交通治堵主題班會》活動方案：

改變交通陋習(xí)，安全文明出行

二（2）中隊

一,、活動目的：

1,、通過“改變交通陋習(xí)，安全文明出行”主題班會活動,，讓學(xué)生了解生活中的交通陋習(xí),，提高學(xué)生的安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性,。

2,、掌握有關(guān)的交通安全知識，改變錯誤的交通出行觀念,，提高遵守交通規(guī)則的自律性,。

3、通過“從我做起,，從身邊做起”這一活動,，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習(xí),。

二,、活動準(zhǔn)備：多媒體課件、相關(guān)交通擁堵照片,，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片,。

三、活動過程,；

（一）情景導(dǎo)入引出課題,。

（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學(xué)生觀看。

（活動目的：讓孩子從生活實際中了解到交通陋習(xí)的影響,。為之后改變交通陋習(xí)的對策埋下伏筆,。）

（2）同學(xué)們，剛才你們看到了什么？你們想說什么,？ 生：太亂了或太危險了,！

師：為什么你們都說這樣危險，你們都不喜歡,？ 生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則,。（3）師小結(jié)：同學(xué)們，老師的照片都是在平時日常生活中拍到的,，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象,，這直接關(guān)系到我們同學(xué)們的生命安全。如何才能安安全全的來上學(xué),，平平安安的回家去,，真正確保我們同學(xué)們的生命安全，今天我們就來學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的教育課——改變交通陋習(xí),，安全文明出行,。

（二）通過交通事故數(shù)據(jù)，認識遵守交通規(guī)則的重要性,。

同學(xué)們,，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計在中國各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占75%以上,。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”,。去年全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多,。死亡人數(shù)104372人,，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中,，至少1人是青少年,。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應(yīng)該做到“改變交通陋習(xí),，安全文明出行,。”

（三）結(jié)合實際,，學(xué)生自己說一說生活中有哪些交通陋習(xí),。

讓學(xué)生自己說，從生活實際中來,，不僅可以說說自己存在的問題,，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習(xí),。學(xué)生討論結(jié)果：

1,、馬路上追逐打鬧

2,、跨越隔離墩

3、不滿12周歲騎自行車

4,、在大街小路上踢足球,、捉迷藏很危險

5、在馬路上地下鐵路跳繩,、跳方格,，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走,，一定要靠右邊走,，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛,。

7,、騎車上下學(xué)一群并排行駛，這樣既妨礙交通,，又不文明,，互相擠道，也容易摔跤或撞人,。

8,、在馬路上，有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩,，這都是不安全的,。

9、隔著馬路相互喊話,、問候,，也容易被往來的行人、車輛碰撞,。

10、當(dāng)走路只顧著談天說地,，沒有留意地面的情況時,，很容易發(fā)生意外

11、坐車時,，能把頭,、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故,。

（五）從我做起,，從身邊做起。

師提問：想一想這些交通陋習(xí)為什么不好,，該怎么做,？ 學(xué)生交流,，教師總結(jié)

1、走路時,，要走人行道或在路邊行走,，過馬路時，左右看,，紅燈停,、綠燈行，不亂跑,、不隨意橫穿,，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿,，遵規(guī)矩,、保生命。

2,、乘車時,，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外,，也不要向車外亂扔?xùn)|西,。

3、不要搭乘超載車,，如摩托,、拐的等。更不要坐農(nóng)用車,，尤其是人貨混裝車,。4、12歲以下不要騎車,。騎車時要靠右走,，車速不能過快，更不能雙手離把,，不逆行,，不要騎英雄車。自行車后座不能載人,，騎車拐彎時要伸手示意,。

5、在道路上遇到突發(fā)事件,，要立即就去找大人幫忙,。

6、遇到交通事故,，撥打122或110報警電話,，同伴被車撞倒,，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征,。

（六）小結(jié)：

通過今天的學(xué)習(xí),，懂得了注意交通安全是非常重要的，所以更需要自我保護,，注意交通安全,，改變交通陋習(xí)，安全文明出行,。

拼車規(guī)則小課堂篇四

規(guī)劃局

交通治堵工作總結(jié)

一,、加強規(guī)劃編制研究，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展,。目前,，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽取設(shè)計院的初步方案匯報,。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的,、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系,、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系,，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。

城區(qū)停車場建設(shè)專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作,。同時,，開展重點路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進行局內(nèi)部討論,，下一步進行深化設(shè)計,。

二、著力提升城市功能,，完善交通基礎(chǔ)實施

一是完善道路資源分配,，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行,。不斷推進城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計及方案的審查工作,。

二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路,，改造易堵路口路段，推進治堵保暢工作,。完成松西路,、南西路、北三環(huán)（二期）,、巴黎商街,、九華路,、華溪路等道路道路設(shè)計與方案論證,。

三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力,。

為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間,，挖掘土地資源潛力,，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源,，實現(xiàn)地上,、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強總體防護能力以及綜合防災(zāi)能力,，保證城市各項功能穩(wěn)定,、集約、高效地運轉(zhuǎn),。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo),。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米,，完成總量任務(wù)的105%,；新增停車位3013個，另外公共停車位400個,，完成總量任務(wù)的136.5%,。下一步工作計劃：

1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進,。

2,、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細設(shè)計方案及成果制定論證。

3,、完成北三環(huán)施工圖的審查,。

4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制,。

規(guī)劃局

拼車規(guī)則小課堂篇五

拼車能否環(huán)節(jié)交通

騎車太累,，公交太擁擠啦！,，打車,？哎呦我是工薪階級！買車,？打車的錢都沒有買車這不是更不靠譜,？那您知道巧拼車嗎？下面我來介紹一下巧拼車（http://）

巧拼車是中國最大的公益平臺,，現(xiàn)在拼車的人越來越多,，不知道您現(xiàn)在對出現(xiàn)的拼車族如何看,？有些私家車每天都乘客拼車上下班半,為的正式節(jié)省油費!或許您拼車一次沒有感覺到有多大優(yōu)惠。但是日記月累常年剩下來的錢,，就相當(dāng)可觀了,。這也正是為什么好多人來巧拼車的原因。

據(jù)了解,，拼車現(xiàn)象在國外早已司空見慣,。在德國、新加坡,，趕上交通高峰期,，即使是私家車，空車上路也會被罰款,。美國也有類似規(guī)定,，車中有兩三個人就可在專用車道行駛。在韓國,，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”,，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”,。

中國人的習(xí)慣是喜歡空車上路,，其實這樣是一種資源浪費。巧拼車正是這樣的環(huán)境中孕育而生,。為需求而生,，真真切切的解決交通問題。

“拼車實際上反映出的正是人們對出行的要求,?！庇袑＜抑赋觥,！耙霚p少拼車現(xiàn)象,，根本在于搞好公共交通。而在更多的人看來,，拼車依舊是一種省油省時,、彼此互惠互利的好事?？磥?，只有盡快出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，才能讓拼車這一?妙招?變得合理又合法,?！?/p>

汽車共享其實真正目的是為交通的擁堵將盡力。每天嘗試拼車一次,，除了節(jié)約油費的同時,，為環(huán)保做出一份力。巧拼車正默默的為您達成汽車共享做出努力,。

目前巧拼車正在進行手機客戶端的開發(fā)工作,，為了滿足各項需求，巧拼車正在不斷的努力和創(chuàng)新,。敬請大家期待巧拼車,。

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