方案是指為解決問題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)而制定的一系列步驟和措施。方案的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編精心整理的方案策劃范文,，歡迎閱讀與收藏。

行車吊裝方案篇一

（1）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（gb50007）,；

（2）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94）,；

（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50010）；

（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017）,；

（5）《起重機使用說明書》,；

（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》（jgj88）；

（7）《塔式起重機安全規(guī)程》（gb5144）,；

（8）《塔式起重機操作使用規(guī)程》（zbj80012）；

（9）《建筑卷揚機安全規(guī)程》（gb13329）,；

（10）《施工升降機安全規(guī)則》（gb10055）,；

（11）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59）；

（12）《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》,；

（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）,；

（14）建（構(gòu)）筑物設(shè)計文件、地質(zhì)報告,；

（15）地下,、管線，周邊建筑物等情況調(diào)查報告,；

（16）本工程施工組織總設(shè)計及相關(guān)文件,；

（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；

（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）,；

（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）,；

（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；

（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）,；

（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）,；

（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。

按規(guī)劃,，東方西路工程自青龍西路開始,，到青洋路結(jié)束，全長約3.2公里,，道路紅線寬度50米,。主要相交道路有青龍西路,、橫塘河西路、橫塘河?xùn)|路,、青洋路及規(guī)劃道路,。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道,。沿線主要為農(nóng)田和村莊,，是未開發(fā)區(qū)域，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路,，繞行距離較長,，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設(shè),。

本工程一標(biāo)段樁號起止點為k0+089.82~1+681.53,，內(nèi)容包括1.道路、橋梁,、河道駁岸,、雨水管道、供電管道,、給水燃?xì)馔两ǎ?.污水管道,，3.通訊管道等。

本專項施工方案將主要針對混凝土結(jié)構(gòu)的模板,、鋼筋,、小型機械設(shè)備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進行設(shè)計,。

1,、履帶起重機使用安全技術(shù)措施

（1）、駕駛員必須持證上崗,，熟悉起重機技術(shù)性能,。執(zhí)行規(guī)定的各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機,。注意各種儀表指示,，認(rèn)為正常后，才可開始工作,。

（2）,、開始工作前，應(yīng)先試運轉(zhuǎn)一次,，檢查各限位保險是否齊全正常,，各機構(gòu)的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠,，必要時應(yīng)加以調(diào)整或維修,。

（3）,、起重機工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

（4）,、起重機吊起滿載荷重物時,，應(yīng)先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩(wěn)定性,，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等,，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊,。

（5）,、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。

（6）,、起重機吊起重物時,，應(yīng)嚴(yán)格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點,。

（7）,、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時,，應(yīng)采取措施整實平整,。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴(yán)禁同時進行兩個動作,。

（8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處,，離開作業(yè)面,，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關(guān)閉電門,，操縱桿推進空擋位置,，制動器處于制動狀態(tài)。冬季應(yīng)將水箱,、水套中的水放盡,，水門打開。鎖住駕駛室門窗后,，駕駛員方可離開,。

（9）、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機同時起吊時,，構(gòu)件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4,。綁扎時注意負(fù)荷的分配，每臺起重機分擔(dān)的負(fù)荷不得超過該機允許負(fù)荷的80%,，以免任何一臺負(fù)荷過大造成事故,。在起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指揮,，使兩臺機動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中,，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài),。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。

2,、汽車起重機械使用安全技術(shù)措施

（1）,、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前,，應(yīng)先平整場地,，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的`收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行,。支腿下要墊硬木塊,，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低,，以保持機身水平,。

（2）、起重工作完畢后,，在行駛之前,，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位,，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊,。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

（3）,、工作中如遇故障,，應(yīng)按規(guī)定順序查清原因予以排除，如本人不能排除,，應(yīng)及時報修,。

（4）、操作前應(yīng)檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物,。

（5）,、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規(guī)定。

（6）,、操作工必須持證上崗,，指揮必須持證指揮。

塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核,、持證上崗,。信號指揮人員應(yīng)有明顯的標(biāo)志，且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則,。

（1）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準(zhǔn)吊,；

（2）信號不清不準(zhǔn)吊；

（3）吊物下方有人站立不準(zhǔn)吊,；

（4）吊物上站人不準(zhǔn)吊,；

（5）埋在地下物不準(zhǔn)吊,；

（6）斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊,；

（7）散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊,；

（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準(zhǔn)吊,；

（10）六級以上強風(fēng),、大霧天影響視力和大雨時不準(zhǔn)吊。

塔機工作后應(yīng)將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置,，并且吊鉤上嚴(yán)禁勾掛重物。將各控制器拉到零位,，拉下配電柜總閘,。一定要將夾軌鉗鎖緊,，保證塔機的穩(wěn)定,，切斷現(xiàn)場塔機電源。

行車吊裝方案篇二

一,、準(zhǔn)備工作：

1,、按照《評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定項目對箱梁外觀和尺寸進行檢查，確定其外觀及其尺寸合格,。

2,、箱梁壓漿試件進行試壓,，確定混凝土強度達到設(shè)計強度的100%,，箱梁連續(xù)端按照設(shè)計位置和尺寸安裝堵頭板,，以上合格說明具備安裝條件。

3,、機械設(shè)備的安全檢測

我項目部新進場的2臺70噸吊車,，對以下部位進行安全檢查,，液壓油管、鋼絲繩,、支撐點,、檢查儀表盤等部位，全部正常,。

4,、一片箱梁最大安裝重量為62噸，有兩部70噸吊車進行吊裝,，一輛拖車進行運輸,。

5、吊裝安全員一名,、指揮人員一名,、掛鉤兩名。

箱梁的尺寸,、質(zhì)量,、重量,、吊車起吊重量、安全員,，以上五項均為合格。具備吊裝條件,。

二,、箱梁的安全吊裝：

全起吊距離，將鋼絲繩掛在箱梁的一端,，由安全員檢查吊裝繩索

是否掛到位,，周圍有無閑雜人員，均符合條件,，由兩臺70t吊車

在預(yù)制場將其吊裝在拖車上,，裝車后梁體支座位置支墊方木。

整個過程輕吊輕放,，保持梁體的平衡狀態(tài),。

2、道路的安全防護：

為了保證運梁車輛在運行途中安全,，我部對道路進行平整,，運梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭,。

防止在運輸途中發(fā)生意外,。

3、吊裝箱梁現(xiàn)場：

拖車將箱梁運至安裝地點,，有兩臺吊車位于橋梁下方,，逐孔

安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安

裝,。整個安裝后梁體伸縮端位于永久支座上,，連續(xù)端位于臨時支

座，保持梁體簡支狀態(tài),。

3,、梁位調(diào)整，按照《評定標(biāo)準(zhǔn)》檢查并調(diào)整至各項指標(biāo)合格為止,。

4,、臨時支護，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時支護,，防

止箱梁發(fā)生傾覆,。

三、吊裝安全注意要點：

1,、作業(yè)人員進行培訓(xùn),，所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國家關(guān)于特

種設(shè)備安全規(guī)程,，并進行嚴(yán)格管理，在實際作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行下

列規(guī)定,。

2,、吊裝前應(yīng)檢查安全防護設(shè)備等準(zhǔn)備工作是否齊備，檢查

機具設(shè)備,、構(gòu)件的重量,、長度及吊點位置等是否符合設(shè)計要求。

3,、施工所需腳手架,、作業(yè)平臺、防護欄桿,、安全網(wǎng)必須齊

備,。

象，符合安全要求,。

全員應(yīng)在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督,。

5、遇有大風(fēng)及雷雨等惡劣天氣時,，應(yīng)停止作業(yè),。

6、根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小,、重量,，選擇適宜的吊裝方法和機

具，不準(zhǔn)超負(fù)荷,，吊鉤的中心線,，必須通過吊體的重心，嚴(yán)禁傾

斜吊裝構(gòu)件,。安裝構(gòu)件必須平起穩(wěn)落,，與支座密貼。

7,、施工現(xiàn)場設(shè)置安全員,，設(shè)好安全標(biāo)志。施工人員佩戴安

全帽,，服從指揮,。

8、吊裝施工人員做好安全技術(shù)交底和安全教育工作,。

9,、吊車安裝時，由一人統(tǒng)一指揮,，兩車同時起吊,，動作不

得過快,，聽到口令才落梁。

10,、對現(xiàn)場和所有便道進行管制,，必要時對現(xiàn)場進行封閉。

四,、為保證此項工作安全,，特制定安全保障如下：

1、施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員,，設(shè)立好安全標(biāo)志。

2,、施工人員佩戴安全帽,，服從指揮。

3,、吊裝前對施工人員進行安全技術(shù)交底和安全教育工作,。

4、吊裝起梁時,，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底,，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。

5,、梁車運梁前,，先對梁車進行“三檢”，確保梁車無故障再

行駛,。

6,、梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h,，不急剎車和急調(diào)

頭,。

7、安裝時,，由一人統(tǒng)一指揮,，兩車同時起吊，動作不得過

快,，聽到口令才落梁,。

8、對現(xiàn)場和所有便道進行管制,，必要時要進行封閉,。

五、機械設(shè)備的安全檢測

我項目部新進場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設(shè)備監(jiān)

督檢驗所進行檢驗,，且檢驗合格,，合格后方可作業(yè),。我部現(xiàn)有檢

驗報告復(fù)印件兩份。

六,、安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：王國青

副組長：宋軍平,、王振生

預(yù)制場裝車領(lǐng)導(dǎo)安全小組

組長：賈耀峰

安全員：高翔、施工員：郜合用,、李飛,、施工現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：賈瑞旭

安全員：周琪祥

施工人員：吳保國、任宮亭,、趙喜群

忻保高速公路路基第二十二合同段項目部

二0一0年四月六日

忻保高速公路第二十二合同段項目部

行車吊裝方案篇三

該橋為新建橋梁工程,，跨徑為1x13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。橋面梁板分布見平面布置圖。

3,、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。

4、50t汽吊起重性能表,。

5,、吊裝索具性能。

計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天,。設(shè)備配置見下表：（見附表1）

4.1、施工準(zhǔn)備

1,、吊裝前對梁板強度進行檢測,，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。

2,、對梁板的外觀進行檢查,，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。

3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。

4、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高、跨距,、支座的尺寸,、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收,，確保板梁的吊裝能順利進行,。

5、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。

4.2,、梁板運輸

1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。

2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸,，確保運輸安全,、通暢。

3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。

4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實,、平直，支點應(yīng)在支座位置,。

5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。

6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準(zhǔn),，保證運梁安全。

7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。

4.3梁板安裝

1,、中梁安裝

梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重）,，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。

2,、邊梁安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標(biāo)高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。

4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動,。

1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換,。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。

3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位,。

1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護,。

2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。

3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重,、吊掛機具，必須進行檢驗,、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）,。

4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè),。

5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。

6、掛鉤工崗位安全要求

1),、必須服從指揮信號的指揮,。

2)、熟練運用手勢,、旗語,、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。

4),、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸,、堆放的有關(guān)知識,。

5)、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。

6)、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。

7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。

7、指揮信號工崗位安全要求

1),、具備指揮單機,、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。

2),、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具,、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。

3),、有防止構(gòu)件裝卸、運輸,、堆放過程中變形的知識,。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識,。

5),、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。

6),、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等,。

7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備,。

吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍,、史建洪,、宗建平、

項目負(fù)責(zé)人：金正華

現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林

運輸負(fù)責(zé)人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興

操作工：5人

1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案。

2,、組織機構(gòu),、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員

責(zé)任及分工：組長：

全面決策、指揮,；

副組長：負(fù)責(zé)該方案實施,；

組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù)。

聯(lián)系方式：xxxxx

3,、危險源的辯識,、評價、及危險源日常監(jiān)控

事故的引起會是多樣的,，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障、操作失控,、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。

影響分析:負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落,，造成安全事故。指揮信號有誤,，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。

4,、預(yù)防措施

1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識。

2）,、嚴(yán)格實行持證上崗制度,，各工種職責(zé)明確。

3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準(zhǔn)確計算。

4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊,。

5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。

6）,、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工,。

5,、事故應(yīng)急處置

1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施。

2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。

3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。

4）,、當(dāng)事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全,、設(shè)備、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。

6,、社會救助聯(lián)絡(luò)電話

受傷人員救護：

120火災(zāi),、防爆：

119現(xiàn)場控制及保護：

110

梁板吊裝索具安全性計算

選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m,，13m邊梁重17.89t,，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t,，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機具設(shè)備設(shè)計,、選用、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩,，破斷力58.05t,。

行車吊裝方案篇四

該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖,。

二,、編制依據(jù)

3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況,。

4,、50t汽吊起重性能表。

5,、吊裝索具性能,。

三、施工計劃

計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天,。設(shè)備配置見下表：（見附表1）

四、施工工藝

4.1,、施工準(zhǔn)備

1,、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝,。

2,、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位,，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實,，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。

4,、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高,、跨距、支座的尺寸,、平面位置等進行復(fù)測,，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行,。

5,、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。

4.2,、梁板運輸

1,、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。

2,、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全,、通暢,。

3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。

4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直,，支點應(yīng)在支座位置,。

5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。

6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準(zhǔn),，保證運梁安全。

7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。

4.3梁板安裝

1,、中梁安裝

梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）,。

2,、邊梁安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上,，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m,，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起,，將兩片邊梁分別安裝就位,。

4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動,。

1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換,。

2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭。

1,、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進入,，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護。

2,、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛,，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。

3,、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗,，試吊后方可正式使用，長期不用的起重,、吊掛機具,，必須進行檢驗、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）,。

4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具,、防護用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除,。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè),。

5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。

6、掛鉤工崗位安全要求

1),、必須服從指揮信號的指揮,。

2)、熟練運用手勢,、旗語,、哨聲的使用。

3),、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能,。

4)、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運輸,、堆放的有關(guān)知識。

5),、能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。

6),、熟悉常用材料重量,，構(gòu)件的重心位置及就位方法。

7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全。

7,、指揮信號工崗位安全要求

1),、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力,。

2),、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。

3)、有防止構(gòu)件裝卸,、運輸,、堆放過程中變形的知識,。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度,、幅度時的起重量,，熟知吊裝、起重有關(guān)知識,。

5),、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。

6),、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等,。

7),、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查,。能熟練地運用手勢,、旗語、哨聲和通訊設(shè)備,。

六,、吊裝組織及人員配備

吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍,、史建洪,、宗建平、

項目負(fù)責(zé)人：金正華

現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林

運輸負(fù)責(zé)人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興

操作工：5人

七,、梁板吊裝應(yīng)急預(yù)案

1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案,。

2,、組織機構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員

責(zé)任及分工：組長：

全面決策,、指揮,；

副組長：負(fù)責(zé)該方案實施；

組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。

聯(lián)系方式：

金正華13775037978

石海龍13706125215

史建洪13601593120

3,、危險源的辯識,、評價、及危險源日常監(jiān)控

事故的引起會是多樣的,，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障、操作失控,、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落,，造成安全事故,。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故,。

4,、預(yù)防措施

1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識。

2）,、嚴(yán)格實行持證上崗制度,，各工種職責(zé)明確。

3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進行準(zhǔn)確計算。

4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊,。

5）,、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。

6）,、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時,，迅速采取安全防護措施或暫停施工。

5,、事故應(yīng)急處置

1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進行報告,。并實施阻止事故擴大的措施,。

2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況,。

3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大,，并做好事故現(xiàn)場保護工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。

4）、當(dāng)事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下,，組成由安全、設(shè)備,、生產(chǎn),、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。

6,、社會救助聯(lián)絡(luò)電話

受傷人員救護：

120火災(zāi)、防爆：

119現(xiàn)場控制及保護：

110

八,、計算書

梁板吊裝索具安全性計算

九,、施工人員操作證及汽吊起重性能表

見附件

行車吊裝方案篇五

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層,、18層和19層,。

二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施：

1,、起重吊裝作業(yè)前,，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置,、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法,、起重運行路線,、構(gòu)件的平面布置、運輸,、堆放,、施工安技措施等。

2,、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。

（1）電氣線路危害；

（2）風(fēng)力危害,；

（3）場地的不影響,，如場地不平、有水泥,、地坑等,；

（4）高溫環(huán)境；

（5）場地存在有毒有害,、易燃易爆物資,。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。

三,、起重吊裝安全作業(yè)基本要點

1,、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護設(shè)施,；

（2）準(zhǔn)備輔助用具,；

（3）確定并清理落物地點，力求平整,、寬敞,。

2、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點為

（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點,；

（4）捆壓環(huán)吊索；

（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運平穩(wěn)；

（6）防止歪拉斜吊,。

3,、指揮信號準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機司機,，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài),、運行通道,、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進行操作。

4,、選擇安全位置：起重吊運過程中,，由于吊物的沖擊、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū),，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預(yù)防起重傷害,。

四、起重機司機“十不吊”

（1）超載或被吊物重量不清,；

（2）指揮信號不明確,；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；

（6）遇有拉力不表的埋置物件,；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地,、被吊物情況和指揮信號,；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物,；

（10）易燃易爆物體,。

五、起重機械的安全使用：

3,、起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見附表1）

4,、起重機操作人員在操作時,，精神要集中，一般情況下起重機司機設(shè)二人,，一個人在機上進行操作,，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。

5,、起重機使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格,、強度要符合機型的要求,。

6、起重機在吊重自由下降時,，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力,，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降,。

六,、卡環(huán)的使用：

1、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成,。不準(zhǔn)使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。

2,、在使用時不得超過規(guī)定的荷載,，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。

3,、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時,，不準(zhǔn)從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。

4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時，應(yīng)時更換,。

七,、繩卡的使用：

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì),，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠。

3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處,。

八,、吊鉤的使用：

1、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制,，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋,、刻痕,、剝裂、鈍角等缺陷,；更不準(zhǔn)進行補焊修理,。

2、不準(zhǔn)用焊接鉤,、鋼筋鉤,。

3、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭,。以免吊鉤變形或脫落,。

4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑,。

5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換,。

九、鋼絲繩的使用：

1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；

2、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷,，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時在棱角處要加墊,。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時,，其滑輪邊緣不得有破損和裂口,。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。

5,、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準(zhǔn)錯疊或義縫,。

行車吊裝方案篇六

1.1簡介 自行車,，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛,。人騎上車后,，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具,。英文bicycle或bike的bi意指二,，而cycle意指輪，即兩輪車,。在日本稱為“自転（轉(zhuǎn)）車”,；在中國內(nèi)地、臺灣,、新加坡,，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”（其實粵語通常都這么稱呼）,。有單人自行車,，還有雙人或多人自行車。

1.2 用途

自行車可以作為環(huán)保的用來代步,、出行,；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游,；自行車本身也是一項體育競技運動,，有公路自行車賽、山地自行車賽,、場地自行車賽,、特技自行車比賽等。

自行車的發(fā)明與發(fā)展

世界上第一批真正實用型的自行車出現(xiàn)

于19世紀(jì)初,。1817年,，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世后迅速成為當(dāng)時歐洲人青睞的交通工具。19世紀(jì)一些也構(gòu)思出了一些理想的自行車圖,。 自行車發(fā)明的早期階段,，人們認(rèn)為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車,。

在自行車的發(fā)明階段,，有些人并沒有把自行車的兩個輪子設(shè)計成前后放置，而是把兩個輪子做成了左右放置,，這種自行車的外形有些類似輪椅,。 隨后自行車的發(fā)展速度逐漸加快，在技術(shù)上也有了提升,，隨之自行車成為了一種主流交通工具,。

2.1現(xiàn)有市場狀況

次更加明顯，全國性大品牌（如：捷安特自行車 ,、永久自行車,、美利達）在利用各種不同活動在一級市場的廝殺的同時也把戰(zhàn)火引到了二、三級市場,，中小企業(yè)為了自身的發(fā)展利用不同的方式在泡沫式擴張,，地方小企業(yè)被逼紛紛加入了這場戰(zhàn)爭，這樣在全國自行車市場狼煙四起,。

據(jù)最新統(tǒng)計結(jié)果顯示,，目前捷安特自行車 、永久自行車,、美利達三大巨頭已經(jīng)占據(jù)了中國自行車市場50%以上的市場份額,。業(yè)內(nèi)人士指出，未來3年內(nèi),，國內(nèi)自行車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合將會完成,，“屆時，市場和優(yōu)勢資源將進一步集中,，一線與二線品牌之間差距將迅速拉大,。

2.2 自行車重要品牌排名

世界十大自行車品牌

lized：堪稱自行車界bmw。它的公路,、山地系列做得尤其精湛,。環(huán)法比賽用車。

行車吊裝方案篇七

：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案,，也需要準(zhǔn)確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制,、整機重心的把握等關(guān)鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設(shè)計分析,，旨在為縮短整個吊裝項目周期,，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒,。

國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試,，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法,，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎(chǔ)調(diào)試的時間,，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本,，有助于卸船機早日投入使用,。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞,。然而,，由于卸船機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大,，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么,，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。

業(yè)內(nèi)人士均知,，大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設(shè)計,，它是由鋼結(jié)構(gòu)、機器房,、漏斗卸料系統(tǒng),，緩沖托輥組、大車運行機構(gòu),、動力電纜卷盤,、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室,、主副小車,、抓斗、防風(fēng)安全裝置,、梯子平臺等組成,。[1]從其構(gòu)造不難看出，卸船機具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件,，屬于比較昂貴的設(shè)備,。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機吊裝花費較高。如何安全,、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案,。

本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸,，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置,。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置,，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回,，小車在煤斗正上方錨定位,。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊,。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向,、最大風(fēng)速,、強風(fēng)向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天,，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對作業(yè)參數(shù)進行詳細(xì)分析。一是吊點的選擇,，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156，長為70米,，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制,。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標(biāo)要求,，半徑為45米，高度為102米,，經(jīng)查閱其性能表,，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求,。

上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們設(shè)計詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前,，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量,，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ),。與此同時,，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守,、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近,。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后，對臂架角度,、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài),。上述前期工作完成后,，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設(shè)計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗,，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤,、起吊、就位,、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開,，將索具等移動到卸船機附近,，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度,，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點,，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備,。工作人員再次對各個連接點進行復(fù)查,，充分確定各連接點安全可靠后，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置,。第二步：起吊,。總指揮確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令,，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢,，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時,，按照總指揮的停止起吊指令,，全部設(shè)備停止起動進行二次確認(rèn)，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度,。第三步：就位,。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置,，浮吊正、副指揮對接指令,，指揮浮吊緩緩松鉤,，將吊件停放在指定位置上。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整,，如果不需要調(diào)整,，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整,，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上,，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位,。第四步：加固捆扎,。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號,，總指揮待工作人員全部撤離后,，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認(rèn)所有的連接點均以解開后,，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場,。

總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認(rèn)真研究,，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè),，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本,，值得推廣借鑒,。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單,，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視,，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關(guān)鍵點，確保重心處于中心,，對相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析,，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行,。

行車吊裝方案篇八

引導(dǎo)語：《機電工程》是一建考試中的重點,，以下是小編整理的2017一建《機電工程》考點：吊裝方案，歡迎參考!

1.編制說明與編制依據(jù),。

2.工程概況,。主要包括工程特點、待吊設(shè)備參數(shù)表,、到貨形式,、設(shè)計,、制造單位等。

3.吊裝工藝設(shè)計(熟悉包含內(nèi)容),。

4.吊裝組織體系,。包括勞動組織：人力資源計劃、施工人員的崗位職責(zé)等,。

5.安全保證體系及措施,。吊裝工作危險性分析表或健康、安全,、環(huán)境危害分析,。

6.質(zhì)量保證體系及措施。

7.吊裝應(yīng)急預(yù)案,。

8.吊裝計算書,。

1.主起重機和輔助起重機受力分配計算;

2.吊裝安全距離核算;

3.吊耳強度核算;

4.吊索、吊具安全系數(shù)核算,。

1.專項方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工、技術(shù),、安全,、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進行審核。經(jīng)審核合格的,，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字,。實行施工總承包的，專項方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字,。

2.對屬于危險性較大的分部分項工程,，即采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法,，且單件起吊重量在10kn及以上的起重吊裝工程和采用起重機械進行安裝的工程,，起重機械設(shè)備自身的安裝、拆卸工程,，吊裝方案應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,，并報項目總監(jiān)理工程師審核簽字。

3.對屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,，即采用非常規(guī)起重設(shè)備,、方法，且單件起吊重量在100kn及以上的起重吊裝工程,，起吊重量300kn及以上起重設(shè)備安裝工程,，吊裝方案由施工單位組織專家對專項方案進行論證，再經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,，并報項目總監(jiān)理工程師審核簽字,。實行總承包管理的項目,，由總承包單位組織專家論證會。

4.專項方案經(jīng)論證后,，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報告,，對論證的內(nèi)容提出明確的意見。

施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報告修改完善專項方案,，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人,、項目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人簽字后,，方可組織實施,。實行施工總承包的，應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位,、相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字,。

行車吊裝方案篇九

1、 預(yù)制場

保持場地硬化及良好的排水設(shè)施,，材料運輸?shù)缆吠〞?，鋼筋、水泥堆放?yīng)作防潮防雨處理,，且應(yīng)按不同品種或型號分開放置,。砂石料應(yīng)按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應(yīng)有標(biāo)示牌,，注明產(chǎn)地,、品牌、規(guī)格,、是否可用（需經(jīng)現(xiàn)場抽檢試驗,，合格者標(biāo)明“可使用”）。鋼筋制作棚應(yīng)滿足長度要求且作防雨處理,。

2．施工便道

預(yù)制場東南側(cè)為進入e匝道的運輸便道起點,，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側(cè)必須設(shè)置安全標(biāo)志,，嚴(yán)防運梁平車碰撞龍門吊,。沿線通涵構(gòu)造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋,，臺背填土應(yīng)已完成或基本完成）,。所有彎道處均應(yīng)滿足運梁平車的行駛半徑要求。

預(yù)制梁板及安裝使用的機械設(shè)備較多,，除了電焊機,、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機,、氧焊等,，還有拌和站、龍門吊,、架橋機等大型設(shè)備,。各種機械設(shè)備在使用的過程中，操作人員應(yīng)注意加強自我保護意識,，大型設(shè)備的安裝及使用過程中要仔細(xì)檢查螺栓螺絲及焊點,，確保設(shè)備安全運行。所有機械設(shè)備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗,，禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作,，以免造成意外事故。

1．各種用電設(shè)備的布線,、接線工作應(yīng)由專業(yè)電工完成,，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設(shè)備。

2．所有電線電纜須經(jīng)常檢查,，發(fā)現(xiàn)破損,、老化應(yīng)及時維修和更換。

3．電纜電線不得直接鋪設(shè)在施工便道及龍門吊的鋼軌上,，防止被壓短路,。

4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設(shè)備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負(fù)荷用電,。

5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標(biāo)志牌,。

1,、每片梁板上都必須注明編號（如：xx橋x跨x號梁板）

2、鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚機調(diào)直時應(yīng)有專人指揮,，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落,、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷,、彎曲加工時易發(fā)生機械傷人事故,，操作人員須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，非操作人員不得靠近危險區(qū),。