當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,，肯定成績,，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),，提高認識,，明確方向，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來,，就叫做總結(jié)。什么樣的總結(jié)才是有效的呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

鐵路工作總結(jié)個人篇一

自xx年開始，我一直擔(dān)任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職,，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉,，得益于工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和淳淳教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升,，在此我感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持,。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗,，在此對一年情況進行個人工作總結(jié),，請領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

1、負責(zé)連續(xù)梁所用物資計劃與申請,，機械設(shè)備調(diào)配工作,。

2,、負責(zé)連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方。

3,、負責(zé)連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查驗收工作,。

4、參與現(xiàn)場作業(yè)隊管理,，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作,。

1、會干工作,，干好工作是出色完成工作的前提條件,，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心。

2,、一個項目的成敗取決于團隊合作,，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難,，形成合力,，才能保證任務(wù)順利完成。

3,、工作中要勤奮,，工作態(tài)度要認真，主動溝通,，避免信息滯后而影響工作,。

4、技術(shù),、管理兩個方面,，兩手都要抓，兩手都要硬,。

1,、由于工作經(jīng)驗不足，管理方面有些不能做到事前控制,。

2,、管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完美。

3,、需要不斷加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí),。

4、做事容易沖動,。

1,、遇到問題，及時溝通，且加強溝通,，虛心請教和學(xué)習(xí),。

2、在管理方面多下功夫,，加強管理協(xié)調(diào)能力,。

3、加強專業(yè)知識學(xué)習(xí),，提高自己業(yè)務(wù)水平,。

總體說來，領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)已盡自己的努力順利完成,，一年來從事連續(xù)梁施工工作,，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深,，工作能力,，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大提高,，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望xx年,，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn),，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對,，在工作中學(xué)習(xí)進步,，使自己成熟起來，為公司發(fā)展貢獻自己的力量,。

鐵路工作總結(jié)個人篇二

在這一年里,，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭，而是迎難而上,，保安全,、保暢通、當(dāng)先鋒,，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障,、保安全,，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標(biāo)，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結(jié)奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安保空前的壓力下,，我們戰(zhàn)暑運,、保穩(wěn)定、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當(dāng)前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強營銷、保目標(biāo),，增運補欠再立新功,，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

德是做人之魂，“德正則民風(fēng)淳”,。我始終牢記訓(xùn)言：做人,，身先立德，做老實人;做事,，以德從政,，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”,，這是我的座右銘,。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在08年里,，我忠于職守,，勤奮工作，以身作責(zé),，與大家一起,，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負的職責(zé),，而是完全融入，全身的投入,，在實踐中不斷吸取教訓(xùn),，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里,，我堅持做到：先學(xué)一步,、先講一課、先做一例,，用先進的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律,，大力弘揚新風(fēng)尚,，先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標(biāo)兵,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣，學(xué)有方向,。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道,，全部發(fā)表,。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰,、綠化造林,、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點工作中,，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求,，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,，自己連續(xù)深入各班組,、崗位，反復(fù)參加座談討論,，認真查找安全隱患,，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題,。

特別是組織開展的迎奧運樹新風(fēng),、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)線等系列活動中,，自己更是能顧全大局高度對待,，從組織捐款、宣傳講解,、安質(zhì)效考核等行動中,，積極領(lǐng)導(dǎo)全面參與,，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容,。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù),，給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓(xùn),、三不讓慰問、三十年征文,，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心,，可我是全力以赴，甘為孺子牛,，全面的完成了任務(wù),。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗,，不是一件容易的事。現(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的,，人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復(fù)雜,。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個人的心坎當(dāng)中,，必須要通過自己艱辛努力,，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好,。今年3月22日,，我的腦毛血管出血，預(yù)示身體進入一個亞狀態(tài)信號,。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息,，自我調(diào)整心態(tài)，加班加點,，完全超出了自我,，積極完成上級所賦予的各項任務(wù)，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進入人意,，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的,，因為我是一名基層的黨支部書記。

回顧一年來工作失誤的地方,，就是在安全任務(wù)繁重面前,，只注重完全的重融入,，忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行,，忽視了整體效應(yīng),。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來,。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏,，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴重損人利己現(xiàn)象,，職工反映很大,，當(dāng)然與我的管理和教育有關(guān),。在黨支部活動組織方面也存在著單調(diào)不活,，高調(diào)空泛的現(xiàn)象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關(guān)心職工生活方面,，還有許多不盡人意的地方,，我自己思想上還不能夠做到與時具進,，站位不高，好人主義占了上風(fēng),。

鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷變革,，面對著前所未有的歷史機遇，我們應(yīng)該充滿信心,。我決心在今后的工作和生活中,，繼續(xù)履行職責(zé)，努力工作,，上為領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)憂,，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng),，用共產(chǎn)黨員的先進性要求自己,，全心全意為大家服好務(wù)。雖然年齡大了,，但要做到在崗一分鐘，負責(zé)60秒,，并保重好自己身體,，小車不倒只管推，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!

鐵路工作總結(jié)個人篇三

現(xiàn)將《銀川客運段20xx年職教工作總結(jié)》印發(fā)給你們,，請結(jié)合工作實際,，認真總結(jié)本車隊（車間）的職教工作。

鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設(shè)與運營,，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復(fù)雜程度大幅度提高,，職工隊伍必須及時有效地完成知識,、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要,。為此,，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì),，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際,，突出針對性和實效性，取得了一定的成效,，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證,。

一、年度辦班情況今年以來共組織適應(yīng)性培訓(xùn)191期,，培訓(xùn)人數(shù)8556人次,。

其中：春運培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1322人,；行規(guī)培訓(xùn)28期,，培訓(xùn)人數(shù)1314人；資格性培訓(xùn)30期,，培訓(xùn)人數(shù)1297人,；暑期運輸培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1276人,；新客規(guī),、細則培訓(xùn)30期，培訓(xùn)人數(shù)1426人,；防寒過冬培訓(xùn)30期,，培訓(xùn)人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓(xùn)4期,，培訓(xùn)人數(shù)35人,；培訓(xùn)太中銀新線培訓(xùn)9期，培訓(xùn)人數(shù)306人,。辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班4期,，培訓(xùn)人數(shù)255人，培訓(xùn)零星返崗及晉升人員累計78人,。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會抽考4次,，計108人次。培訓(xùn)及抽考合格率均在100％,。

二,、學(xué)歷教育情況今年入學(xué)的專科生有4人,、本科生1人,，在讀的大專生有—3—111人,，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人,。

三,、培訓(xùn)情況1.春運培訓(xùn)。根據(jù)路局電報要求,，在全段范圍內(nèi)對乘務(wù)員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓(xùn),。

這次培訓(xùn)結(jié)合我段對標(biāo)、達標(biāo)活動,，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束,，整個培訓(xùn)過程一直處在段領(lǐng)導(dǎo)的督促檢查之下，從而保證了培訓(xùn)工作的順利進行,，為良好的完成春運工作奠定了基礎(chǔ),。

2.資格性培訓(xùn)。為嚴格崗位資格準(zhǔn)入制度,，全面落實局《關(guān)于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓(xùn)考試的通知》的要求,，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓(xùn),，共集中進行了27場授課,，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓(xùn)中為了保證培訓(xùn)質(zhì)量,，還對廣播員和廚師工種進行了外出學(xué)習(xí)的培訓(xùn),。培訓(xùn)結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試,，段領(lǐng)導(dǎo),、職教科、機關(guān)干部共同監(jiān)考,，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進行了再次培訓(xùn)和考試,，最終合格率達到了100%。

資格性培訓(xùn)是一年中的培訓(xùn),，全段上下非常重視,，對在培訓(xùn)中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點,、線,、面”的考核。

3.新職人員的培訓(xùn),。春運期間，我們對來我段援助春運的—4—40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓(xùn),；四月份又對來我段進行實習(xí)的70名學(xué)生進行了崗前培訓(xùn),；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學(xué)生進行了崗前培訓(xùn),，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%,。

4.全面完成了委外培訓(xùn)任務(wù),。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓(xùn)就有74人,。列車長和值班員是我段的主要工種,，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù),，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù),。

5.圍繞安全生產(chǎn)，按需施教,。為更好的讓培訓(xùn)服務(wù)于安全,，我們從實戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊深入開展崗位技能演練,，增強職工的崗位作業(yè)能力,。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應(yīng)急處理演練,；舉辦了18期事故案例講座,；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓(xùn)使職工明確了各自應(yīng)承擔(dān)的消防安全責(zé)任,，深刻認識到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性,、緊迫性，增強了法律意識和責(zé)任意識,，掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法,。

四、做好職教評估完善站段,、車間,、班組三級職工培訓(xùn)網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當(dāng)前職工培訓(xùn)需要解決的現(xiàn)實問題,。因此,，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段,、車隊,、班組的管理功能，—5—劃分了工作重點,，明確了責(zé)任主體,，并根據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度,。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組,，采取抽查、檢查,、考評,、測試的方法進行，全面檢查培訓(xùn)工作的實效性,。對班組的評估,，由車隊職教領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成考評小組，采取日常檢查,、考試,、測評的方法進行。這項工作的進行,，極大的督促了車隊,、班組職教工作的開展，使車隊,、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范,，培訓(xùn)工作有序進行，考核工作有據(jù)可依,，檢查結(jié)果納入了段“一體化”考核,。

五、豐富教學(xué)手段1.加大教材開發(fā),、管理,、配備力度。目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓(xùn)教材非常缺乏,，給職工培訓(xùn)造成了一定的困難,。為了方便乘務(wù)員學(xué)習(xí)，優(yōu)化培訓(xùn)教材,，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范,，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理,、防寒過冬培訓(xùn)教材,、臨客人員培訓(xùn)手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例,，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均4本,，解決了職工日常自學(xué)的問題。

（1）利用局域網(wǎng)進行培訓(xùn)。我段共有專,、兼職教師30名,，分別擔(dān)任著不同工種和崗位的培訓(xùn)工作，為了充分利用這支師資力量,，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課,。

教師發(fā)表教案（課件）,、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵,。

（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑,。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師,、職工可以采用視頻,、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進行交流，同時還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習(xí)資料,、職教動態(tài)等,為在乘務(wù)中的職工提供了一個學(xué)習(xí)討論的平臺,。

（3）確定車隊干部的授課數(shù)量。車隊長,、書記每月的授課時間不能少于6個課時,，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報,，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核,。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓(xùn)工作。

3.層層比武選苗子,。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動,，掀—7—起比學(xué)趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展,，給職工提供脫穎而出的機會,。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業(yè)務(wù)技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武,，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術(shù)比武,。

段對在比武中進入前3名的選手作為技術(shù)苗子進行重點培養(yǎng)，并制定學(xué)習(xí)推進計劃,，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督,，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準(zhǔn)選手進行儲備,。

六,、完善培訓(xùn)制度1.為了使職工培訓(xùn)工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據(jù)職工培訓(xùn)的需要,，結(jié)合實際制定和修改了我段職工培訓(xùn)的各項規(guī)章制度,。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求,，在執(zhí)行上具有簡便,、易懂的特點，為職工培訓(xùn)工作的有效開展提供了制度保障,。

2.加大了班組學(xué)習(xí)的檢查力度,。職教科每月至少對班組的學(xué)習(xí)情況、培訓(xùn)計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查,，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容,。

3.為選拔、培養(yǎng)人才,，要求車隊,、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手,、苗子進行登記,，以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng)。

七,、存在的主要問題—8—1.集中辦班不能滿足需求,。由于工種多、崗位分散,，在培訓(xùn)方法上雖做出了一些努力,，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓(xùn)“一鍋燴”的現(xiàn)象,。

2.兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際,，不能滿足培訓(xùn)針對性、實用性的要求,。

3.由于一線人員緊張,，遇一些需脫產(chǎn)培訓(xùn)或委外培訓(xùn)的情況，工學(xué)矛盾非常突出,。

4.三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好,。從培訓(xùn)情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求,，因時而宜的提出培訓(xùn)計劃,，認真組織專兼職教師備課、授課,。但在車隊和班組級,，職工的培訓(xùn)時間有時得不到保證,。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在,。

1.開拓培訓(xùn)思路,。

（1）培訓(xùn)計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標(biāo),，系統(tǒng)制定培訓(xùn)計劃,。

（2）培訓(xùn)內(nèi)容要有前瞻性。培訓(xùn)不僅僅是為了目前的需要,，更要考慮將來的長遠發(fā)展,，培訓(xùn)內(nèi)容是否適當(dāng)是培訓(xùn)是否有效的—9—關(guān)鍵因素。因此要做好培訓(xùn)前的需求分析,。

（3）課程設(shè)置要“有的放矢”。把握好培訓(xùn)目標(biāo),，在一定時期內(nèi),，還需要目標(biāo)明確、中心突出,。培訓(xùn)形式要靈活,、生動，易于職工接受,，避免單方面的灌輸,。

（4）培訓(xùn)工作要和當(dāng)前生產(chǎn)相結(jié)合。采用集中培訓(xùn)和送教上門等多種形式,，解決好工學(xué)矛盾,。

2.必須從思想上、組織上,、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作,，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務(wù)技能和工作素質(zhì),。

3.加大對日常學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的監(jiān)督,、考評力度。把職工培訓(xùn)納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)管理,，納入科室,、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理,。

4.積極開發(fā),、編寫教材，為職工培訓(xùn)提供系統(tǒng)的學(xué)習(xí)資料,。

在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理,，出一冊規(guī)章講義,，為每名職工購置3冊業(yè)務(wù)規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版,，修改和完善試題庫,。

5.對日常的適應(yīng)性培訓(xùn)要分層次施教。日常培訓(xùn)通常采取的方法是集中教學(xué),，因職工水平參差不齊,，教學(xué)內(nèi)容的難易度不好掌握。今后應(yīng)分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓(xùn),；對骨干人員進行專項培訓(xùn),；對班組長進行管理培訓(xùn)；對一線職工由—10—班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓(xùn),；必要時分工種培訓(xùn),。

6.加強師資隊伍建設(shè)。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務(wù)比較貧乏,，授課水平也難以勝任培訓(xùn)工作,。因此，培養(yǎng)一支以專職為主導(dǎo),、兼職為主體的能力強,、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富,、實踐能力強,、業(yè)務(wù)水平較高的人員按工種挑選出來進行教學(xué)方法的培訓(xùn)，并作為準(zhǔn)教師進行儲備,，另一方面還可以在大學(xué)畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎(chǔ)的人員進行課件的制作和運用,，專門與準(zhǔn)教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員,、工人中擇優(yōu)錄用教師,，按ab角配備，定期考核,，滿足需要,。

7.加大教學(xué)硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學(xué)設(shè)施比較陳舊,，已滿足不了教學(xué)的需求,。在新的一年,，我們將加大對學(xué)習(xí)條件的改善,，使職工的學(xué)習(xí)環(huán)境有一個改觀。

主題詞：教育工作總結(jié)通知抄送：蘭州鐵路局職教處,，段黨委、紀(jì)委,、工會、團委,，各科室,。

鐵路工作總結(jié)個人篇四

公司工作的將近六年時間里,，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事,。

一,、積極參與各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn),，不斷鞏固專業(yè)知識,，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴謹、認真,、負責(zé),。

二、嚴格遵守,、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度,，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,，嚴格要求自己及他人絕不違章,，絕不違規(guī)。

三,、妥善處理同事間關(guān)系,，始終保持密切的配合關(guān)系,，把安全放在首要位置以便更好的開展工作,。

四、克服各種苦難,，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞,、扎實認真,、負責(zé)的敬業(yè)精神,。

在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德,、職業(yè)思想,、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能;那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作,，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng),，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接,。每個人都是一棵樹,，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng),。枝,、干、葉,、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象,。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達,。

地鐵司機要具備以下職業(yè)道德;愛崗敬業(yè),，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè),，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守;誠實守信,，做人的準(zhǔn)則,，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動,，信守承諾,，講求信譽;辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平,、公正,，不謀私利，不徇私情,，不假公濟私;服務(wù)群眾,，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想,，為群眾辦事,，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù);奉獻社會,，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻,。

勤奮,、主動、自信,、敬業(yè),、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己,、相信自己所供職的公司,、相信自己的同事，只有這樣,，我們才能在自己的崗位上做的更好,。

鐵路工作總結(jié)個人篇五

鐵路護路的工作也只是很不容易的，在工作中不斷地總結(jié)發(fā)現(xiàn)好的管理方法,。下面是本站小編給大家整理的鐵路護路

個人工作總結(jié)

,，供大家參閱!

今年，按照市,、區(qū)關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署,，我鎮(zhèn)從講政治、顧大局,、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度,，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo),，始終把護路工作當(dāng)作一件大事來抓,，確保了我鎮(zhèn)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。xx年,，我鎮(zhèn)鐵路沿線內(nèi)沒有發(fā)生重特大行車事故,，沒有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事,、治安案件,，沒有發(fā)生因鐵路設(shè)施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件,，為鐵路大動脈安全暢通做出了應(yīng)有的貢獻?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、堅持開展多形式地宣傳教育,，創(chuàng)造輿論氛圍

為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》,、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法,、愛路,、護路，調(diào)動各方面力量參與到護路聯(lián)防工作中來,，我們堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式,，大力開展鐵路護路宣傳活動,。

一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳,。我鎮(zhèn)護路辦通過不定期地編發(fā)新聞稿件等方式,，充分利用###鎮(zhèn)有線電視站、宣傳專欄等媒體的宣傳優(yōu)勢,，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動,。同時我們還采取在鐵路附近的村設(shè)立護路宣傳板、在村委會設(shè)立法制宣傳欄,、在村規(guī)民約中加入愛路護路內(nèi)容,、結(jié)合"五五"普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育,，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題,，加強了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責(zé)任感,。

二是抓住重點對象,，開展包保性宣傳。鎮(zhèn)政府成立了由綜治辦,、公安,、司法、武裝,、婦聯(lián),、團委、教育等部門人員參加的法制宣傳組,。針對不同對象,，經(jīng)常深入大牲畜養(yǎng)殖戶,、"五殘"戶,、廢品收購點、小烘爐及暫住戶,、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保性宣傳,，簽訂責(zé)任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路,，發(fā)生不必要的傷亡;防止違法,、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,，減少偷盜,、破壞鐵路設(shè)備的可能性;預(yù)防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施,、設(shè)備,，保證行車安全。

三是面對幼小孩童,，開展教育性宣傳,。為擴大法制教育的宣傳面，今年鐵路沿線的中小學(xué)法制教育課中,，都普遍增設(shè)了愛路護路內(nèi)容,，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳,。對幼兒班的孩子采取課前,、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育;對20xx年級小學(xué)生采取每周利用課余時間,，請法制副校長講授愛路護路方面知識,，同時規(guī)定每學(xué)期不少于3課時鐵路護路知識教育，并不定期召開以愛路護路為內(nèi)容的主題班會,、隊會和家長會,，采取以案說法、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式,，教育廣大中小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護路,。在暑假期間，中小學(xué)生義務(wù)宣傳隊還與鎮(zhèn)法制宣傳組一起深入村,、組,、農(nóng)戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識,，開展科普宣傳和法制宣傳,。

四是地方鐵路聯(lián)手，開展集中性宣傳,。我們和許家洞鐵路派出所,、街洞車站互相配合，結(jié)合宣傳《鐵路法》,、《鐵路運輸法》;開展街洞車站治安秩序?qū)ｍ椪魏颓謇碚舞F路沿線廢舊金屬收購站點專項行動,。今年我鎮(zhèn)開展了2次大規(guī)模的愛路護路集中宣傳活動,。出動宣傳車6輛次，發(fā)放愛車護路宣傳資料5000余份,，張貼標(biāo)語340幅,，刷寫永久性標(biāo)語10條，取得了較好的社會效果,。

二,、堅持經(jīng)常性地打防結(jié)合，確保安全暢通,。

在實際工作中,，我們鎮(zhèn)、村二級都堅持經(jīng)常抓,、抓經(jīng)常,，加大對護路工作人、財,、物的投入力度,，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通,。

一是加強治安巡控,。目前，我鎮(zhèn)鐵路沿線的每個村都成立了57人的護路聯(lián)防小分隊,。全鎮(zhèn)共有護路聯(lián)防員52名,，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上,，護路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點村,、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題,，及時反饋,，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子,，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生,。在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上，鎮(zhèn)綜治辦和公安派出所還經(jīng)常征求,，密切配合街洞火車站維護站區(qū)治安秩序,。

二是明確責(zé)任監(jiān)管。今年,，我們在鐵路沿線村的村規(guī)民約中增加了愛路,、護路的內(nèi)容，規(guī)范村民的行為,，提高村民的法制意識和護路的參與意識,。年初，黨委,、政府與各村,、村與組、組與村民都分別簽訂《鐵路護路

責(zé)任書

》,，落實責(zé)任,，細化任務(wù)。鐵路沿線各村與大牲畜養(yǎng)殖人員,、"五殘"人員的監(jiān)護人,、廢品收購站點和小烘爐的經(jīng)營業(yè)主也分別簽訂責(zé)任書，落實了包保責(zé)任制,。

三是突出重點整治,。在認真落實防范控制措施的基礎(chǔ)上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調(diào)查摸底,，了解鐵路沿線的不安全隱患,、重點路段和易發(fā)治安案件的重點村組，掌握治安信息,，并制定集中整治,。今年以來，通過調(diào)查摸底和集中整治,，共清理"三無"(無暫住證,、無固定住所、無固定收入)人員2名,，對5名劣跡人員逐人落實了幫教措施,，依法取締了1個違法經(jīng)營的廢品收購點，有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全,。

四是強化督導(dǎo)檢查,。為了加強護路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，在村護路辦定期自檢自查,、上報反饋信息的基礎(chǔ)上,，鎮(zhèn)綜治辦專門成立了鐵路護路工作檢查督導(dǎo)組，不定期地深入鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點路段,、重點村組督導(dǎo)檢查,。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議,，限期解決,，同時全鎮(zhèn)通報并作為年終綜合治理工作考核考評、排列名次,、獎懲的重要依據(jù),。

三,、堅持黨政齊抓共管，健全護路制度,。

自創(chuàng)建平安路段工作開展以來,，黨委、政府就把此工作工作作為關(guān)系全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的一項重要工作,，與社會治安綜合治理工作同部署,、同檢查、同考評,、同總結(jié),、同獎懲，嚴格實行護路工作責(zé)任制,，精心組織實施,。

一是建立組織機構(gòu)。把鐵路護路工作作為全鎮(zhèn)社會治安綜合治理的重要組成部分,，通盤考慮,，一并實施，并切實加強了組織領(lǐng)導(dǎo),。在原有鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上,，重新調(diào)整組建了包括鐵路相關(guān)部門在內(nèi)的全鎮(zhèn)愛路護路暨創(chuàng)建鐵道平安路段工作領(lǐng)導(dǎo)小組，實現(xiàn)組織領(lǐng)導(dǎo)一體化,，為工作的開展提供了是堅強的領(lǐng)導(dǎo)保證,，成立了由黨政主要負責(zé)同志組成的護路工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，在鎮(zhèn)綜治辦掛護路辦牌子,，由鎮(zhèn)主管政法,、綜治工作的黨委委員負責(zé)此項工作，并設(shè)專人負責(zé)情況綜合,、信息反饋,，及時掌握創(chuàng)建活動情況，保證了此項工作的深入開展,。同時,，沿線各村也把護路聯(lián)防工作作為深化基層綜治工作的一項重要任務(wù)納入工作日程和全年工作規(guī)劃，明確職責(zé)任務(wù),，認真組織實施,。

二是注重工作協(xié)調(diào)。今年,，我們積極主動與鐵路派出所,、街洞車站等部門溝通協(xié)調(diào)，通過召開聯(lián)席會,、情況通報會,、工作會議等方式融洽了地鐵關(guān)系,，強化了配合與協(xié)作。并實行工作運行一體化,，建立了以統(tǒng)一研究策劃,、統(tǒng)一安排部署、統(tǒng)一宣傳發(fā)動,、統(tǒng)一檢查督導(dǎo)、統(tǒng)一考核驗收等"五個統(tǒng)一"為基本框架的工作機制,，提高了工作效能,，保證了工作質(zhì)量。鐵路派出所等有關(guān)部門也自覺接受鎮(zhèn)黨委,、政府的指導(dǎo),，有力地調(diào)動了雙方的積極性。

三是精心研究部署,。在工作中,，我們建立了護路信息反饋制度、地鐵聯(lián)席會議制度,、責(zé)任追究及獎懲制度等一系列工作制度,。各村上報護路工作進展情況及當(dāng)?shù)刂伟残畔ⅲ瑢Ξ?dāng)?shù)刂伟矂酉蛱岢龊侠硇越ㄗh或解決方案,，為全鎮(zhèn)護路工作的決策提供準(zhǔn)確依據(jù),。

今年正月初二，正值春運高峰期,，一列火車因機械故障在街洞村地段脫軌,，黨委,、政府主要領(lǐng)導(dǎo)及時趕赴現(xiàn)場協(xié)助鐵路工作人員處理,，附近村民無人哄搶，無人偷盜,，無人索賠,，并主動派人值班，受到了鐵路部門的好評,。

我市鐵路護路工作在市委,、市政府的正確指導(dǎo)下，在上級業(yè)務(wù)部門的具體指導(dǎo)下,，加大工作整合力度,，強化工作手段和措施，狠抓了五方面的工作,，現(xiàn)報告如下：

一,、抓宣傳發(fā)動,，營造濃厚的愛路護路工作氛圍。

我市把營造鐵路護路工作氛圍作為重要工作緊緊抓在手上,，通過媒體宣傳,、輿論宣傳和群眾宣傳，發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安全,，特別是以學(xué)習(xí)貫徹《鐵路運輸安全保護條例》為重點,，把學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，貫徹和開展宣傳活動有機的結(jié)合起來,，深入開展了學(xué)習(xí)《條例》入戶進村活動和愛路護路宣傳教育活動,，做到學(xué)以致用，有的放矢,，真正把學(xué)習(xí)貫徹《條例》落到實處,。上半年共開辦業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)班5期，專兼職護路員參訓(xùn)率100%,，深入沿線企事業(yè)單位,、鄉(xiāng)村街道、集貿(mào)市場,、學(xué)校等部門下發(fā)學(xué)習(xí)手冊1520本,，散發(fā)宣傳單11000張，張貼宣傳標(biāo)語牌123張,，出黑板報18塊,，利用宣傳車沿線宣傳24車次，與重點戶簽訂愛路護路條約4000多張,，新安裝安全警示牌4個,，使沿線群眾受教育面達95%以上。在沿線學(xué)校普遍開展的“小手拉大手,、一人帶一家”活動,，對調(diào)動群眾愛路護路積極性起到了良好的帶動和促進作用。

二,、抓責(zé)任落實,，建立健全護路聯(lián)防工作機制。我們以創(chuàng)建活動為主線,，認真落實各項工作責(zé)任制,。

一是年初與鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了護路承包責(zé)任狀，落實了領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和宣傳責(zé)任,。把《鐵路運輸保護條例》作為各單位全年重要學(xué)習(xí)內(nèi)容,，組織專兼職護路員和群眾學(xué)習(xí)好、宣傳好、貫徹好,。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照要求,，將工作重心下移，鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村委會,、治安員及五類重點人員層層簽訂了護路安全

協(xié)議書

，并充實了工作內(nèi)容,，完善了市包全面,，鎮(zhèn)包一片，村包一段,，治安員包點的“四級包?！必?zé)任體系。

二是調(diào)整充實了鐵路護路工作組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),。對工作不力,、職能作用發(fā)揮不好的村級護路小分隊,，重新改組2個,，調(diào)整成員3人，使全市鐵路護路組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)進一步完善有力,。

三是加大信息收集和反饋力度,，及時總結(jié)工作存在的問題和取得的成績。我們要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)每半月上報一篇工作信息,，市綜治辦每周向牡市上報一篇,，并保證信息有質(zhì)有量，現(xiàn)我市已上報14篇有價值的信息,，12篇被牡市護路辦采用和轉(zhuǎn)發(fā),，1篇被省鐵路護路辦轉(zhuǎn)發(fā)。

四是加強地鐵協(xié)作,、地林協(xié)作,，開展經(jīng)常性的矛盾排查，積極化解各種社會矛盾,，杜絕發(fā)生各類影響鐵路運營及安全的事件,。五是加強檢查指導(dǎo)和考核。我們采取定期檢查,、不定期抽查等形式,，通過聽匯報、看情況,、查記錄,、訪群眾等辦法，經(jīng)常深入基層了解情況,，督導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村屯落實護路工作,。上半年先后6次抽查5個鎮(zhèn)護路員上路頻次、警示標(biāo)語牌設(shè)置,、固定標(biāo)語定位,、大牲畜放牧等方面的情況，5月份,，市綜治辦組織人員對鐵路沿線道口及重點區(qū)段進行重點檢查時發(fā)現(xiàn)一名護路員在執(zhí)勤時因事脫崗被清除了護路隊伍,，嚴肅了工作紀(jì)律，提高了護路隊伍的整體素質(zhì),。

三,、抓協(xié)調(diào)配合，加大護路工作整合力度,。鐵路護路工作是一項系統(tǒng)工程,，管理權(quán)限涉及到地方黨委、鐵路,、林業(yè),、公安等部門，只有構(gòu)建起協(xié)調(diào)配合機制,，才能把這項工作做好做實,。今年我們在抓這項工作的時候注重發(fā)揮各自優(yōu)勢，進一步建立健全了聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu),，完善了聯(lián)席辦公制度,、情況通報制度和聯(lián)合檢查制度，用制度建設(shè)保證聯(lián)防工作有效開展,。上半年我們與鐵路,、林業(yè)部門聯(lián)合開展了兩次入戶入校宣傳教育活動和一次鐵路周邊治安大檢查活動。以構(gòu)建防護網(wǎng)絡(luò)為切入點,，全面落實各項巡護措施,。一是通過政法工作會議和鐵路護路工作會議及下發(fā)文件的形式對護路隊員進行了巡護業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，規(guī)范填寫巡護記錄,，提出了在巡護工作上“四必須,、三掌握”的嚴格要求，即四必須是：惡劣天氣必須堅持每天早,、中,、晚對轄區(qū)進行檢查，特別是涵洞,、橋梁,、山坡、彎道等處所要進行細致檢查;必須注意行跡可疑人員，增強防范意識;必須注意新列車時刻表;必須及時填寫巡護記錄,，制定突發(fā)事件防范預(yù)案,。三掌握是掌握每天農(nóng)民上地和下地時間;掌握沿線糼兒、學(xué)生,、五殘人員、放牧戶和重點人員的基本情況;掌握《鐵路運輸安全保護條例》和《鐵路法》等有關(guān)法律法規(guī)的條款內(nèi)容,，并做好宣傳教育工作,。

二是加強保障措施。今年對護路員的工資待遇進行了調(diào)整,，提高了工資標(biāo)準(zhǔn),，配備了服裝;加強了護路經(jīng)費的使用和管理,，保證護路經(jīng)費?？顚Ｓ?。

三是嚴格獎懲措施,。對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦嚴格按照護路承包責(zé)任狀兌現(xiàn)獎懲,，并對每一名護路隊員建立了工作記實檔案，將其出勤工作情況一一記錄在案,，作為年終考核,、評先受獎的依據(jù)。今年4月鐵路護路工作會議表彰獎勵了2個鐵路護路先進單位和4名先進個人,，處分了2名護路員,。

四、抓重點治理,，確保鐵路治安持續(xù)穩(wěn)定,。我們以重點整治為突破口，解決鐵路護路工作的薄弱環(huán)節(jié),。

一是對外來人口,、小烘爐和廢品收購點進行了調(diào)查摸底和登記造冊，對兩戶證照不全的經(jīng)營戶下發(fā)了整改通知書,，對全市10個小烘爐和10個廢品收購點簽訂了防范協(xié)議書,，堵塞了銷贓渠道。

二是加強對重點區(qū)段和無人看守道口的整治。對重點區(qū)段和無人看守道口加強了巡護力量,，加大了巡護頻率和密度,，將巡護責(zé)任和巡護人員落實到位。

三是加強了跟蹤問效工作,，對發(fā)生的事件跟蹤調(diào)查,，跟蹤分析，查找原因,，對出現(xiàn)問題的路段負責(zé)人給予嚴格的處分,，對單位實行黃牌警告及經(jīng)濟處罰,。對上半年出現(xiàn)的四起危車事件我們已進行了處置，是村民責(zé)任的,，按村規(guī)民約中的規(guī)定給予了處罰,，并對路段負責(zé)人進行了經(jīng)濟處罰及人員調(diào)整。

五,、抓隊伍建設(shè),，促進鐵路護路工作全面落實。

上半年,，按照牡市綜治辦和護路辦的統(tǒng)一部署和安排,，我們做了一些具體工作，但也存在著一些不足,，其主要問題是：

1,、受經(jīng)濟條件制約，以步代行,，巡護頻率低,，巡護空檔易發(fā)生突然事故;

3、護路隊員的整體素質(zhì)還不夠高,，宣傳能力不強。

下半年我市鐵路護路工作將按照牡市和本市鐵路護路工作要點逐一落實各項工作措施,，加大領(lǐng)導(dǎo)工作力度，查缺補露,，對出現(xiàn)的問題認真進行總結(jié)和剖析,，創(chuàng)新工作思路，強力推進各項工作的圓滿完成,，爭取以較好的工作成績和工作風(fēng)貌向省鐵路護路十周年獻禮,。

今年是“平安鐵路示范路段”創(chuàng)建的最后一年,，按照省,、市,、縣關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我立足崗位,，默默無聞,，無私奉獻,，積極、主動,、創(chuàng)造性地開展了各項工作,，認真開展巡邏守護，認真排查處理隱患,，廣泛開展護路宣傳,，在平凡的工作崗位上，盡心盡職,，忘我工作,，出色完成了各項任務(wù)，為過往列車的安全保駕護航,，為轄區(qū)鐵路帶來了平安和諧,。全年，我所管轄鐵路沿線內(nèi)沒有發(fā)生重特大行車事故,，沒有發(fā)生盜竊,、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件,，沒有發(fā)生因鐵路設(shè)施被盜,、被破壞而危及鐵路行車安全的事件。

一,、嚴格履職,，確保線路安全暢通

今年以來,，我始終對自己高標(biāo)準(zhǔn),、嚴要求，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，處處發(fā)揮模范帶頭作用,。尤其是代理中隊長以來，以隊為家,，認真負責(zé),，吃苦耐勞，為了做好鐵路護路工作,，每天都是起早貪黑,，奮戰(zhàn)在鐵路護路一線上,。在日常工作中，我對翼城鐵護中隊管轄的侯月線63,。5公里線路進行了多次徒步巡線,，真正掌握了線路治安基礎(chǔ)情況，對線路巡護重點做到了底數(shù)清,、情況明,。我堅持每日與翼城車站派出所聯(lián)系溝通，及時掌握線路治安情況,，根據(jù)派出所通報和自己日常掌握情況,，針對性安排布置次日的線路巡護任務(wù)，并親自到重點區(qū)段盯守,，對執(zhí)勤巡護中遇到的各種問題,，及時上報的同時，積極想辦法幫助解決,。在兩節(jié),、兩會、五一,、國慶等重要時期,，取消輪休，24小時在崗,，嚴格落實縣護路辦制定的巡護措施,，與鐵路派出所密切配合，對30km+500m云唐豁口,、37km等轄區(qū)內(nèi)重點部位,，進行全天候值勤守護以點帶面，切實有效地保障了線路安全,。同時,，我深入到沿線村莊、學(xué)校,、收購站點,，采取面對面講課、廣播宣傳,、散發(fā)宣傳品,、張貼宣傳畫、簽訂安全協(xié)議書等各種有效形式,，走村串巷,、挨家挨戶地對沿線群眾進行了面以面地宣傳教育，真正把鐵路安全常識“送”到了沿線群眾家中,，極大地提高了沿線群眾,、學(xué)生的愛路護路意識和安全責(zé)任意識,。

期間，共開展路外宣傳教育10余次,，散發(fā)各類宣傳品1000余份,，簽訂各類安全協(xié)議書500余份，巡邏巡線100余次,，巡線里程達600余公里,，發(fā)現(xiàn)、解決各類安全隱患20余件,，清理各類閑雜人員20余人,。

二、增強意識,，嚴格執(zhí)行

規(guī)章制度

在日常工作中,，我堅持對國內(nèi)外形勢，省,、市,、縣護路辦文件精神及各種工作制度進行學(xué)習(xí)，站在講政治,、講大局,、講責(zé)任、講奉獻的高度,，從思想上提高對鐵護工作重要性的認識,，在行動上不折不扣的執(zhí)行各項規(guī)章制度，不斷提高自己的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì),，提高組織紀(jì)律性,，從思想上認識到“執(zhí)勤為民”的使命與責(zé)任。對執(zhí)勤巡護工作進行規(guī)范,，按照上級執(zhí)勤計劃安排,，嚴格要求自己，完成執(zhí)勤任務(wù),，確保不出任何問題,。對個人工作日志、學(xué)習(xí)會議記錄按要求認真記錄完整,。每天在上路執(zhí)勤前檢查著裝,，對執(zhí)勤情況認真記錄、匯總,、分析。內(nèi)務(wù)整治,，每天將衣物,、鞋帽,、日常用品擺放整齊，以軍隊的標(biāo)準(zhǔn)來要求,，每天對自己的衛(wèi)生責(zé)任區(qū)進行清理,，保證不留死角，給自己和大家創(chuàng)造一個舒適的生活工作環(huán)境,，培養(yǎng)個人良好的習(xí)慣,。如果查找到自身存在的問題，深入剖析原因,，針對性的制定整改方案,，逐項落實整改。認真落實各項規(guī)章制度,，增強自己的工作積極性,，為提高隊伍整體素質(zhì)，把我們中隊打造成一支正規(guī)化,、高效率的護路聯(lián)防隊伍做一份貢獻,。

三、加強學(xué)習(xí),，努力提高綜合素質(zhì)

為了提高自身素質(zhì),，我不斷地加強對黨和國家的方針政策的學(xué)習(xí)，堅持學(xué)習(xí)省,、市,、縣有關(guān)文件精神，認真領(lǐng)會上級的意圖,，學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路法律法規(guī)及鐵護工作知識,，用理論來指導(dǎo)自己更好的適應(yīng)鐵路護路工作，努力提高自己的政治業(yè)務(wù)素質(zhì),，為各項任務(wù)的順利完成打下良好的基礎(chǔ),。工作之余，我還虛心向前輩請教,，主動對全縣鐵護工作情況進行調(diào)查研究,，總結(jié)自己幾年來的工作感受寫了文章《鐵護工作有感》、《做好鐵路線路治安管控之我見》,，今年開展“發(fā)揚傳統(tǒng),、堅定信念、服務(wù)大局,、護路為民”主題教育實踐活動中,，自寫

演講稿

《堅守，讓生命更崇高》,，在全市演講比賽中取得了優(yōu)異的成績,。

一分耕耘,，一分收獲。我的付出讓我問心無愧,，我的收獲讓我信心百倍,。面對取得的成績，我沒有松懈,，帶著責(zé)任,，帶著使命，巡防守護,，繼續(xù)堅忍不拔,，默默奉獻。在今后的工作中,，我一定要繼續(xù)認真工作,，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和品德修養(yǎng),，適應(yīng)新的職責(zé)要求,，要把滿腔熱情傾注到鐵護事業(yè)當(dāng)中，為鐵護事業(yè)增添一抹青春的風(fēng)采,。我莊嚴承諾：堅守是我的責(zé)任,，平安是我的希望。在通往平安和諧的路上,，我會再接再厲,，在創(chuàng)輝煌，為黨,，為國家,，為鐵護事業(yè)奉獻我們的璀璨的青春。

鐵路工作總結(jié)個人篇六

時光如白駒過隙,，倏忽之間,。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作,，有喜有憂,，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下,，我的工作得以順利開展,，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題,，需要我努力去克服及完善,。“前車之鑒，后事之師”,，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成績,，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：

一,、經(jīng)驗與體會

1,、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序,。

車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn),、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度,。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃,，懸掛在我的心頭,，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠,。因此,，我認真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神,，并在管理中嚴格執(zhí)行,，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化,，一切以制度及條令為準(zhǔn)則,，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全,。

2,、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率,。

大班管理看似簡單,，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié),，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神,，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時,，在實際中還有各種突發(fā)狀況,，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂,，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點,，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了,，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個,，一是職工的紀(jì)律性,，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上,，我本著嚴與和的原則,，嚴格要求，和諧相處,，使他們在思想上引起足夠的重視,，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè),，強調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神,，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題,，嚴肅處理，嚴懲不貸,，堅持原則,，不講情面。雖然為此而得罪一些人,，惹來一些人的誤解,。但是，被誤解是小事,，安全是大事,，不可小覷。

3,、以人為本,、民主管理，增強了班組的凝聚力,。

召開民主生活會,，民主管理會，及時公布班組事務(wù),，共同制訂工作措施,，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時,，強調(diào)職工自控,，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力,。

二,、問題與不足

1、考核力度不大

對職工表揚多,，批評少;對問題批評多,，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛,。

2,、安全意識不強

個別職工安全意識不強,，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠,。

三,、今后打算

1、加強考核力度,，控制職工兩紀(jì),。

克服好人主義，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟責(zé)任制嚴格考核,。

2,、加強日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì),。

結(jié)合實際需要,，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,，共同學(xué)習(xí),，共同提高。

3,、加強宣講力度,，提高安全意識。

鐵路工作總結(jié)個人篇七

管理工作

1.根據(jù)局《合同管理

辦法

》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作,，全年年共審查,、修改全局各類合同83份，總標(biāo)的金額xxxx萬元,。按照高速集團公司要求,，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況

報告

,。5月份,，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同,，針對公司應(yīng)收賬款較多的問題,，協(xié)助制定應(yīng)對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險,。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體

規(guī)定

,，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實施。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關(guān)部門對全局各單位、各處室201x工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進行了考核,。

2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施,。

3.擬定了局管各單位《201x年工作目標(biāo)責(zé)任書》,，組織在全局工作會議上簽訂,。

4.會同機關(guān)各部門完成我局201x年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告,，上報高速集團公司,，協(xié)調(diào)做好對口部門溝通聯(lián)系工作,，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績,。

(三)加強全面風(fēng)險管理工作

根據(jù)高速集團公司關(guān)于深度推進全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《xxxx省地方鐵路局201x年全面風(fēng)險管理工作實施方案》,，及時調(diào)度全局全面風(fēng)險管理工作開展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司,。

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團公司和省統(tǒng)計局,、經(jīng)貿(mào)委,、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,，每月準(zhǔn)確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表,，為各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用,，匯總整理201x年度統(tǒng)計資料,，完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā),。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓(xùn)。

(五)參與編制201x年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃

根據(jù)高速集團公司的要求,，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況,，編制我局201x年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)xxxx鐵路局要求，會同運輸處結(jié)合各線路運輸能力,，提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議,。

(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作,。

》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案

意見

,，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,、股東會決議等文件，修訂公司

章程

,。

2.根據(jù)省國資委,、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷的

決定

，認真研究有關(guān)政策,，并積極推進相關(guān)工作,。

3.參與省國托在xxxx公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門,、領(lǐng)導(dǎo)匯報,，爭取獲得支持。

4.管理處名稱變更,。根據(jù)局改制后工作需要,，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更,。

5.配合運輸處,、物流公司就xxxx物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險,。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要,，會同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

7.研究局職代會《關(guān)于xxxx公司參股壽平公司提案的落實意見》,，提出有關(guān)建議方案,。

8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析,。

9.參與協(xié)調(diào)xxxx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題,。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作,。

一年來,，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展,，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多,，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進一步提高,、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要,、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。

鐵路工作總結(jié)個人篇八

時光荏苒,，20__年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末,。回顧過去一年的工作歷程,，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏,，圓滿的.完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻,。在即將過去的一年里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度,，并且認真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針,，搞好員工的安全知識培訓(xùn),。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二,，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風(fēng),，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識,。

我們才能做好各方面的安全防范措施,。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作,，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事,，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍,，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣,。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

二,、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié),，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：

一是在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車,，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,，避免設(shè)備帶病運行,。

二是在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方,，每次把它作為重點檢查部位，一年來,，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。

三是在每月月底,，我都會對所有的天車進行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

二,、存在的缺點

回顧一年來的工作,，雖有一些成績，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足,。

1、管理工作還不夠大膽,，顧慮較多,，工作方法需要改進。

2,、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì),。

3,、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性,。

三,、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改,、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!

2、在設(shè)備的維護方面,。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃,，以保持設(shè)備的清潔。同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位,，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行,。

3,、加強職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律，深入細致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想,。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零,。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里,，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗,，人人都能看到危險,。

鐵路工作總結(jié)個人篇九

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：

你們好,！

我叫**,，現(xiàn)年34歲，大專文化程度,，自2002年參加工作以來,，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工,。在此期間我不斷向老師傅,、老同志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗,，積累了大量實踐經(jīng)驗,，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。

俗話說“兵馬未動,，糧草先行”,，特別是2004年電力,、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù),，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求,，對安全分析、事故搶修,、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改,，對"安全真空"環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來,，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》,、《安全生產(chǎn)委員會制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》,、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,，真正實現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合,。

針對原有事故搶修工作單一,，涵蓋面窄，操作性差,，全段事故搶修工作五花八門的弊端,，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點,，一改過去段,、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,，變?yōu)橛砂嘟M,、車間、段自下而上制訂,，在原有文件的基礎(chǔ)上,，修訂完善了《**供電段事故搶修細則》，將接觸網(wǎng),、電力,、變（配）電、軌道車以及人身傷害,、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,，事故處理預(yù)案真正做到“切合實際,、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,，具體包括故障處理程序,、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表,、事故搶修路線圖,、信息處理程序、事故搶修材料,、機具,、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等,，并對各部門的執(zhí)行情況進行演練,。幾年以來，共進行大小演練40余次,，出動70輛次,、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。

參加工作以來,，我對待工作認真負責(zé)，曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相,、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個,、風(fēng)箏1個,、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路,、倒桿故障的發(fā)生,。

為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機會,，多次參加局,、分局、段技術(shù)培訓(xùn),，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識,，2015年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，2015年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

二,、刻苦學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力

處理,。

三,、認真工作,，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題

1,、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明,，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運行的重大隱患,，以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,，通過仔細觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢,？在05年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點,，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用,。

2、在安全工具的日常使用和檢查中,，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動,，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,，連接部位斷股現(xiàn)象嚴重,，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察,，06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定,，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

四,、銳意進取,，勤與思考，搞好技術(shù)革新

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后,，以往我們的做法是在配電所或負荷側(cè)進行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯,，還要進行重新調(diào)整,，這給故障處理帶來了很大影響,，延長了故障搶通時間，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法,，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題,。

五、主動參與,，努力提升職工技術(shù)水平

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣、焦枝線,，由于歷史的原因,，職工年齡偏大，文化程度低,，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,，而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因為職工文化偏低,，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,，思想重視不夠，理解不夠深入,，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌,，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況,，2003年在教育科期間,，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停,、檢,、封、掛,、拆,、摘、送,、驗”八個工作流程,，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓(xùn),，取得了良好效果,。

2015年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,，對二位同志的思想覺悟,、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能,，我根據(jù)自己掌握的知識,，對他們進行了認真指導(dǎo)和幫教,，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間,、班組骨干,。

當(dāng)前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響,，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn),，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì)，增強自身本領(lǐng),，立足本職,，努力工作，不畏艱難,，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻。

以上是我對自己工作的小結(jié),，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委批評指正。

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中,。 在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo),。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況,。

曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的.辦法收效良好。

三,、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),，爭當(dāng)星級職工。

在日常的工作管理中,，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),。去年，段實行星級職工帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵,。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑,。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進行了道岔,、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天,，共整治道岔7組,，正線10公里，曲線2條,，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，同時，也得到了其他班組的認可和好評,。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進一步提高認識,，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障,、職工隊伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高,。因此,，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好,！使管理工作再上新臺階,！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正,！

透視過去一年,工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn),但我卻必須面對現(xiàn)實,不僅僅要工作時埋下頭去忘我地工作,還要能在回過頭的時候,對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對,對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析,嚴格執(zhí)行道口的各項規(guī)章制度 本人1999年年考取四川野戰(zhàn)部隊,2002年參加了工 作,。二零零二年進入襄樊鐵路技校學(xué)習(xí),經(jīng)過三年的努力學(xué)習(xí)分配在武漢橋工段,到了金山店工區(qū)，在領(lǐng)導(dǎo)與工作的需要下來到了靈鄉(xiāng)道口,。本人經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)與同事的幫助本人學(xué)到了很多,。如下：

一、思想工作方面;工作以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,通過自身的不斷努力,無論是思想上,、學(xué)習(xí)上還是工作上,都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲,。思想上,積極參加政治學(xué)習(xí),關(guān)心國家大事,認真學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)及各項規(guī)章制度。

責(zé),。工作在不同的時間段要有不同的側(cè)重點,這是必然的也是必需的,。我積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識,加深認識。使之更加完善,從而融會貫通,使自己的專業(yè)水準(zhǔn)提到了一個新的起跑線,。 經(jīng)過這樣緊張有序的煅練,我感覺自己工作技能上了一個新臺階,做每一項工作都有了明確的計劃和步驟,行動有了方向,工作有了目標(biāo),心中真正有了底!基本做到了忙而不亂,緊而不散,條理清楚,事事分明,從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干,不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象,。

一年來,之所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定,主要是得益于各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持、鼎立幫助;得益于干部職工之間團結(jié)共事,相互信任,互相支持,共同維護班子的團結(jié)和整體效能的發(fā)揮積極努力和拼搏奉獻,。就這樣,我從無限繁忙中走進這一年,又從無限輕松中走出這一年,盡管我做了大量的工作,取得了一定的成績,但與上級的要求和先進單位相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十

20xx年對我來說，是極不平凡的一年,，面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展,，我端正思想，正確面對,，并積極投身于鐵路改革的進程之中,，一年來，通過對政治理論和業(yè)務(wù)知識的不斷學(xué)習(xí),，使我在政治與業(yè)務(wù)素質(zhì)上有了很大程度的提高,，并在工作中積極努力、任勞任怨,，為貨運工作和安全管理工作盡心盡力,，較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務(wù)。下面我就自己在20xx年來的學(xué)習(xí)和工作情況做一總結(jié),。

一,、加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)。

作為一名黨員干部,，我加強對政治理論和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，不斷提高自身的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強自己的工作能力,，特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中,，為適應(yīng)鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢，我認真學(xué)習(xí)黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學(xué)習(xí),，特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中,，通過對《黨的xx屆三中全會精神》、《關(guān)于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》,、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學(xué)習(xí),，使自己的思想認識得以升華和提高，解決自己思想上的疑惑,，堅定了信念,，明確了思想，轉(zhuǎn)變了觀念,，使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高,。也使自己深刻認識到，抓好鐵路貨物運輸安全與建設(shè)和諧社會的緊密關(guān)系;由于思想認識的提高,，使自己在崗位上,，能認真組織和帶領(lǐng)營業(yè)部職工，堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排,，服從領(lǐng)導(dǎo),、聽從指揮;以強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，對工作認真負責(zé),，吃苦耐勞;團結(jié)和帶領(lǐng)職工為貨運工作積極工作,，較好的完成上級組織交給的工作任務(wù)，取得了一定成績,。

二,、做好本職工作，確保安全,。

作為一名管理者，我深知自己肩負的責(zé)任和重擔(dān),，針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際,，在加強政治理論學(xué)習(xí)的同時，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，努力掌握各方面的管理和業(yè)務(wù)知識,，以適應(yīng)鐵路改革和日常的管理需要，盡快提高自身的工作能力，通過對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，使自己的業(yè)務(wù)知識從無到基本掌握,，業(yè)務(wù)知識明顯得到提高，為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證,，奠定了基礎(chǔ),。

身為營業(yè)部副主任，我首先從思想上擺正自己的位置,，明確自己的職責(zé),，以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理，加強對貨運安全的管理,，組織安全技術(shù)等有關(guān)人員,，深入班組進行檢查指導(dǎo)工作，協(xié)助班組細化完善各項管理制度,，檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，及時解決處理發(fā)現(xiàn)的問題，確保貨運工作安全有序,，較好地完成了自己的工作任務(wù),。

同時，教育職工提高服務(wù)質(zhì)量,，樹立為貨主服務(wù)意識,，要求貨運職工要時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，以良好的服務(wù)意識為貨主服務(wù),，使鐵路貨運職工對貨主的服務(wù)理念在崗位得以充分的體現(xiàn),，貨運職工的形象得以改觀，服務(wù)意識和服水平有了明顯提高,，杜絕了路風(fēng)事件及不良反映的發(fā)生,。

三、嚴格管理,，積極工作,。

對待自己的本職工作，我始終以黨員標(biāo)準(zhǔn)要求,，做到了扎實勤奮,，無私奉獻，時時以工作為重,，處處從工作著想,，按照職責(zé)分工和中心要求，深入班組和現(xiàn)場,，了解掌握班組的工作情況,，幫助班組解決整改存在的問題,，在檢查指導(dǎo)班組工作的同時，能針對自身對貨運管理經(jīng)驗不足和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際,，主動向職工請教學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，以此提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)，為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎(chǔ)及提供保證,。

對貨運中心及各業(yè)務(wù)科室部署,、安排的工作，能夠嚴格按照要求,，做到一絲不茍抓落實,，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，做到了認真督促整改,，嚴格進行考核，真正做到反復(fù)抓,、抓反復(fù),。對貨運安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵問題,，做到了親臨現(xiàn)場盯控、發(fā)現(xiàn)問題及時解決,。對車間的安全問題隱患,，能深入調(diào)查研究，并積極督促改進,。

四,、加強黨性修養(yǎng)，增強自身廉政,。

作為黨員干部,，我始終牢記黨的宗旨，堅定不移地執(zhí)行黨的路線,、方針,、政策，時刻以黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的標(biāo)準(zhǔn)嚴格要求自己,，帶頭做到清正廉潔,，嚴于律己、身先士卒,、堅決自覺的抵制消極腐敗現(xiàn)象和不正之風(fēng),，對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象，能當(dāng)作反面教材,，常敲警鐘,，反復(fù)告誡，筑起嚴格的思想防線,，嚴格執(zhí)行黨紀(jì)國法和上級組織對黨風(fēng)廉政建設(shè)方面的有關(guān)規(guī)定,，認真履行自己的職責(zé)，自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督,，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng),，積極工作，任勞任怨,，不謀私利,，不計得失，使自己在黨風(fēng)廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為,，也能夠經(jīng)受得起組織的任何考驗,。

五、存在的不足

1,、雖然自己平時也比較注重學(xué)習(xí),，但學(xué)習(xí)的內(nèi)容還不夠全面，精力還不夠集中,，特別是對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不夠,，總是以記不住為借口，放松業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，所以沒有靜下心來學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中缺乏自加壓力的緊迫感，沒有處理好工作與學(xué)習(xí)之間的關(guān)系,，使自己的業(yè)務(wù)知識不能滿足工作要求,，同時思想上存有重工作輕學(xué)習(xí)的想法，使學(xué)習(xí)變得形式化,、教條化,，導(dǎo)致理論與實際、業(yè)務(wù)與工作難以結(jié)合,，在檢查,、指導(dǎo)工作和解決出現(xiàn)的問題時，自己深感吃力,。

2,、思想上對安全管理的重要性認識還不足，認為貨運工作應(yīng)以經(jīng)營為重,，效益為先,，安全上問題沒有行車崗位重要，覺得安全壓力比行車崗位相對較小,，思想上存有僥幸心理,，片面認為安全管理制度已經(jīng)很完善,，措施制定也很嚴格，遵照執(zhí)行就可以了,，無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上,，由于自己思想認識上的不足，導(dǎo)致對安全管理工作松懈淡漠,，使我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式,、走過場、敷衍了事的問題,，不能堅持經(jīng)常性的深入到班組檢查督促安全管理工作,，使?fàn)I業(yè)部的安全管理工作滯后，影響了安全工作的質(zhì)量,。

3,、工作作風(fēng)不夠扎實細致，抓安全管理的力度和現(xiàn)場檢查工作的時間落實不夠,，發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題的數(shù)量完成不好、質(zhì)量不高,，思想上存有好人主義思想,，嘴硬心軟，人情管理代替制度管理現(xiàn)象較為突出,，檢查安全工作時走馬觀花,，有些安全隱患本應(yīng)自己發(fā)現(xiàn)卻沒有發(fā)現(xiàn)，而被上級檢查時提出,，這些問題足以說明我的工作作風(fēng)不實,、安全責(zé)任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想，加之自己思想上還存有畏難情緒,，管理上還不夠大膽,，放不開手腳。

4,、安全制度執(zhí)行落實不夠,，主要表現(xiàn)在制度、措施制定下發(fā)到各班組后,，不能及時檢查職工學(xué)習(xí)落實情況,，只是停留在布置上，而沒有重視落實,，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感,，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格了，所以不想再給職工施加壓力,，致使在安全管理上出現(xiàn)了推著干,、拖著干、跟著干的問題,，上級有要求就緊一陣,，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高,，制度措施落實不到位。

5,、工作作風(fēng)急躁,，方法簡單不夠細膩，由于自己的工作作風(fēng)比較急躁,，發(fā)現(xiàn)工作沒有干好時,，就忍不住要發(fā)火訓(xùn)斥人，不能冷靜耐心地做好思想工作,，時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生,。

六、努力方向

1,、在繼續(xù)認真學(xué)習(xí)政治理論知識,，提高提高自身素質(zhì)的同時，要加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，切實增強業(yè)務(wù)知識,，克服“只要工作好，學(xué)習(xí)無所謂”的模糊認識,，正確處理好工作與學(xué)習(xí)之間的關(guān)系,，不斷用新知識、新理念武裝自己的頭腦,，增長自己的才干,，提高駕馭工作的能力，抓好安全管理,，為貨運安全積極工作,。

2、改變工作方法,，密切聯(lián)系群眾,。樹立為職工群眾服務(wù)的意識，努力改進工作作風(fēng),，把為職工群眾,、為班組搞好服務(wù)視為自己的天職，堅持深入班組,，以務(wù)實的的工作態(tài)度,，抓好管理,，幫助班組指導(dǎo)工作，發(fā)現(xiàn),、解決安全生產(chǎn)中存在的問題,，與職工談心交流，溝通思想,，了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難,，做職工群眾的知心朋友，并及時幫助解決工作,、學(xué)習(xí)和生活上的困難,，加強個人修養(yǎng)，克服急躁情緒,，大膽管理,、放手工作，不斷總結(jié)工作的得與失,，積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理,，當(dāng)好參謀與助手，努力推進工作再上新臺階,，取得新成績,，為安全運輸工作做出積極貢獻。

3,、加強黨性修養(yǎng),，做到廉潔自律，在今后工作中,，牢記黨的宗旨,，努力提高自己的思想品質(zhì)和道德素質(zhì)，加強自身廉政建設(shè),，筑起嚴格的思想防線,，自覺抵制不正之風(fēng)，始終把自己的職務(wù)看作是對自己的一種約束,，是一種責(zé)任,，是一種奉獻，時時處處嚴格要求自己,，管好自己,，嚴格遵守黨紀(jì)國法，時刻自重,、自省,、自警、自勵，在立言立行上下功夫,，管好自己的手,、管好自己的腿,、管好自己的嘴,，以實際行動,，做到廉潔自律,，樹立良好形象，以自己的模范行動做勤政廉潔的表率,。

4,、加強管理,，確保安全,。在今后的工作中,，勤于思考，敢于管理,，嚴于要求，積極開展運輸組織與營銷工作,，抓好自己的本職工作,，帶領(lǐng)職工為順利完成運輸任務(wù)和確保安全生產(chǎn)積極工作，為完成運輸任務(wù),、提高效益做出積極貢獻,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十一

在過去的一年中，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,，在工隊長的帶領(lǐng)下,，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗，和經(jīng)過了自己的積極努力,，作了很多的工作,，取得了一定的成績，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷,，談一下自己去年的感想和體會,。xx-xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年,，xx-xx年,，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。xx-xx年,，火車提速,，萬噸列開通，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的壓力,，無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑,、冒嚴寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服,，在這個崗位上一干就是七年,。七年來，我辛勤的汗水,，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木;七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。

鐵路工作總結(jié)個人篇十二

工作總結(jié)要寫得有理論價值,，要抓主要矛盾,，無論談成績或談存在問題，都不要面面俱到,。下面小編為大家準(zhǔn)備了關(guān)于鐵路工人個人工作總結(jié),，歡迎閱讀。

在任職的過程當(dāng)中,，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。工作中以新標(biāo)準(zhǔn)嚴要求,、以新理念嚴控制,，在管轄的28公里正線、41組道岔,、6條股道和專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修,，通過設(shè)備集中整治，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)?，F(xiàn)就本人任職以來主要工作匯報述職如下：

在堿柜工區(qū)的工作中,，我以高昂的工作熱情和高度的責(zé)任心積極完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，從不講條件,，克服各種困難,，全力以赴為管轄內(nèi)的養(yǎng)路維修工作盡職盡責(zé)，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻,。作為一名工人技師,，我深知自己身上肩負的責(zé)任和重擔(dān)，因此,，在平時的工作中,，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患,。平時遇到臟活累活時,，自己搶在別的'職工前頭干，而且要做好;遇到技術(shù)性難題時,，挺身而出,，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。因此，在一年以來,，我搜集了大量的學(xué)習(xí)材料,，不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不僅擴展了我的知識面,，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,，并在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。

被評選為技師以來，我不斷總結(jié)工作經(jīng)驗,，探索出一些行之有效的工作方法,。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而,，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治,。具體方法是：1、先找出曲中點,，然后兩側(cè)分點,。2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻,。3,、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

在班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)中自已既當(dāng)教員、也當(dāng)學(xué)員,，常常和其他職工進行技術(shù)交流和探討,，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)到了自己所不了解的知識,，實現(xiàn)了共同進步,。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設(shè)備的使用及維修方法,，幫他們提高技術(shù)水平,。

鐵路工作總結(jié)個人篇十三

隨著我國現(xiàn)階段鐵路建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，鐵路建設(shè)資金的匱乏問題正日益突出,，引入民營資本已成為當(dāng)前鐵路行業(yè)投融資體制改革的必然選擇,。今天本站小編給大家整理了鐵路個人

年度工作總結(jié)

,，希望對大家有所幫助。

時光如白駒過隙,，倏忽之間,。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作,，有喜有憂,，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下,，我的工作得以順利開展,，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題,，需要我努力去克服及完善,。“前車之鑒,，后事之師”,，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：

一,、經(jīng)驗與體會

1,、嚴格執(zhí)行段及車間各項

規(guī)章制度

，保障了生產(chǎn)的安全有序,。

車務(wù)段對安全管理提出了高標(biāo)準(zhǔn),、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度,。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃,，懸掛在我的心頭,，時刻提醒我,，使我絲毫不敢懈怠,。因此，我認真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度,，領(lǐng)會各種文件精神,，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理,，管理規(guī)范化,，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利,、有序與安全,。

2,、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率,。

大班管理看似簡單,，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié),，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神,，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時,，在實際中還有各種突發(fā)狀況,，令人應(yīng)接不暇,。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失,。因此,，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了,，其它的問題就會迎刃而解,。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀(jì)律性,，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性,。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴與和的原則,，嚴格要求,，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視,，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生,。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控,。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題,，嚴肅處理,，嚴懲不貸，堅持原則,，不講情面,。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解,。但是,，被誤解是小事,，安全是大事，不可小覷,。

3,、以人為本、民主管理,，增強了班組的凝聚力,。

召開民主生活會，民主管理會,，及時公布班組事務(wù),，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評,，在他控互控的同時,，強調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人,，從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，增強了班組的凝聚力。

二,、問題與不足

1,、考核力度不大

對職工表揚多，批評少;對問題批評多,，考核少,。導(dǎo)致個別職工兩紀(jì)松弛。

2,、安全意識不強

個別職工安全意識不強,，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠,，對個別小問題重視不夠,。

三、今后打算

1,、加強考核力度,，控制職工兩紀(jì)。

克服好人主義,，對違章違紀(jì)按經(jīng)濟責(zé)任制嚴格考核,。

2,、加強日常學(xué)習(xí),，提高職工素質(zhì)。

結(jié)合實際需要,，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,，共同學(xué)習(xí)，共同提高,。

3,、加強宣講力度，提高安全意識,。

xx年,，我段工會在公司工會和段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“”重要思想為指導(dǎo),，不斷鞏固和擴大

先進性教育

活動的成果,，圍繞中心，服務(wù)大局,，切實維權(quán),、務(wù)實創(chuàng)新、發(fā)揮優(yōu)越,、展示作為,，全面落實依靠方針，努力發(fā)揮工會職能,，團結(jié)全段廣大職工,，發(fā)揚“”的精神，為全段的改革,、發(fā)展,、穩(wěn)定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標(biāo)和x段建設(shè)做出了貢獻,。

一,、充分展示作為，為青藏鐵路建設(shè)發(fā)揮作用

為貫徹落實鐵道部要求,，遵照公司要求,，我段在5月6日承擔(dān)站區(qū)間x公里兩側(cè)防護欄工程和負責(zé)對支援線路應(yīng)急工程建設(shè)的各鐵路局作業(yè)人員生活供應(yīng)。防護欄工程工期緊,、任務(wù)重,，面對嚴峻的考驗，段從機構(gòu)組織,、人員分工,、標(biāo)段劃分、施工力量,、時間進度等方面進行了精心策劃,，在預(yù)制構(gòu)件、運輸安裝、統(tǒng)計,、上報等環(huán)節(jié)抽調(diào)專人專項負責(zé),，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢,，明確任務(wù),，樹立決戰(zhàn)必勝的信心，引導(dǎo)廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務(wù)和目標(biāo)上來,，并全力保證一線職工的生活后勤保障,。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況,，解決職工在沿線工作生活所需,，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質(zhì)量的提高,。全體職工全力以赴,，吃苦耐苦，勇于奉獻,，充分體現(xiàn)現(xiàn)場職工在關(guān)鍵時期的大局意識和主人翁意識,。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工,，工期45天,，按照設(shè)計全面完成任務(wù)，累計完成防護欄83622跨,，同時為支援應(yīng)急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種,，162趟(次)，196噸,，價值60萬元,，并且做到了生活用品新鮮、衛(wèi)生,、安全,、健康，多次受到支援單位的好評,。

6月25日段為保證冬季供暖,、水暖系統(tǒng)開展了“保安全、整設(shè)備,、大打設(shè)備質(zhì)量翻身仗”的大干30天活動,，要求24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn)、中午休息一小時,，晚上加班到8點,，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關(guān)心職工生活入手,，了解沿線職工伙食團吃飯的問題,，配備了一些必備的炊具,、電熱壺,、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢,，加強生活供應(yīng),，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，一絲不茍的精神,，順利地完成任務(wù),，為今冬明春供暖打好了基礎(chǔ)。

8月2日,，按公司指示,，我段抽調(diào)近40名職工對因線路建設(shè)、人員出入而損壞防護欄進行補強工作,，這項工作因為時間要求很短,，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍,，在極短的時間內(nèi)購置沿線施工必備用品,，使這項工程在公司要求的時間內(nèi)得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作,，同樣是任務(wù)急,、質(zhì)量要求高，施工點多,，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難,，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題，解決生活居住必需品,，使工程得以順利完成,。

以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間,，段工會組織在做好其它工作的同時,，主要是結(jié)合自身工作特點，充分利用工作優(yōu)勢,，充分發(fā)揮工會作用,，不等不靠，主動靠前,，主動參與,，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作,，做好后勤保障工作,，我段應(yīng)急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示,。

二,、唱響主旋律，做好民主管理

我段始終把搞好三級民主管理工作當(dāng)作主要工作來抓,，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關(guān)改革,、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政

工作報告

,，并對全段工作提出意見和建議,，同時堅持做好車間、班組的民主管理工作,，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會,，車間領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)完成情況，考核分配,，放假輪休等一些有關(guān)職工切身利益的重大問題,，都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關(guān)各科室,、車間,、領(lǐng)工區(qū)及維修工作施工點，不定期召開座談會,、懇談會,、代表們圍繞《集體合同》及段生產(chǎn)經(jīng)營、安全,、勞動保護等方面的情況,、充分發(fā)表意見，段黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視代表提出的意見和建議,，專門召開會議逐項進行研究,，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務(wù)公開制度,，保障職工的知情權(quán),，凡要公開的問題，如全段重大經(jīng)營營決策,，集體合同履行情況,、干部任用、職稱評定,、招待費,、福利費使用,、干部評議結(jié)果等都進行公示，充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用,。三,、切實加大“兩線”建設(shè)，不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設(shè),，按照“少花錢,，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修,、水暖設(shè)備大修和生活線,、文化線建設(shè)進行了補強,，今年先后對4個站區(qū)的屋面,、門窗整治、電照設(shè)備進行了整修,，共計完成1300余平方米,，結(jié)合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的改觀,。對沿線施工職工無房住,、缺少帳蓬、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在,、段工會立即同行政一道給予解決,，并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件，先后給海石灣,、環(huán)衛(wèi)所,、生活供應(yīng)車、多經(jīng)辦,、液化氣站,、物業(yè)施工隊、公寓,、鍋爐房,、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機,、冰柜,、電視機、影碟機,、電飯鍋,、消毒柜、抽油煙機,、煤氣灶,、消毒柜等36件,，共投資49800元，段工會每年為段機關(guān)和全段各車間,、班組訂閱《工人日報》,，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措,，改善了班組職工的文化和生活條件,，增強了班組的文化氛圍，激發(fā)了職工的工作熱情,，有力地促進了安全生產(chǎn),。

四、不斷完善“三不讓”承諾辦法,，切實加大保障工作力度

為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處,，段工會反復(fù)研究貫徹落實的具體措施。在元旦,、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動,，先后對困難職工、離退休職工,、職工遺屬進行了慰問,，對困難職工進行了全面調(diào)查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案,，做到對困難職工心中有數(shù),，并實行動態(tài)管理，發(fā)放困難補助金13600元,，對職工互助保險做到及時建帳,、及時辦理，做到了準(zhǔn)確無誤,，對家庭生活困難,、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活,，對住院職工及時探望慰問,，支付慰問金2500元，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元,，有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟困難,。同時還號召職工為重病職工捐款，為幫扶地區(qū)捐款,、捐衣,，由于段工會干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況，詢問有關(guān)事情,，需要段上解決的事情,，無論大小都及時反映給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門,，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務(wù),，盡力解決,，力爭有求必應(yīng)，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通,、“紐帶”緊密,。

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的

口號

聲在安陸工區(qū)響起,。人們駐足觀看,，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作,。職工們身著清一色的黃色防護帽,、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝,，整齊威武,。80436部隊服役,，1995年12月退伍后,，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí),，努力工作,，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長,。在他的帶領(lǐng)下,，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想,，勁往一處使,，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔,，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu),。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查,，每公里晃車達到0.2個的控制標(biāo)準(zhǔn),，成了段上的放心線。

過去,，安陸工區(qū)管理混亂,，工作生活條件較差，一度人心思走,，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡,。8月4日,，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生,，在路局產(chǎn)生了極壞的影響,。“8.4”事件后,，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上,。

面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況,，李青青反復(fù)思忖,，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭,。他常說,，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛,，才能戰(zhàn)無不勝,。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢,。接著,，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生,，清除院內(nèi)雜草,，疏通淤積的下水道，沖洗廁所,。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正,，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致,。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新,，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后,，就為自己訂下了一套行為規(guī)范,。凡是要求職工達到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的,，要堅持公開,、公正。他認為,，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度,，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始,，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查,，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度,。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想,，知其所需,。一趟一來，人瘦了,，臉黑了,，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議,。在工區(qū)管理上,，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理,。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認,，實行大家的制度大家定、大家管,，大家共同來遵守,。為此，他和工區(qū)職工一道,，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度,，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》,、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》,、《施工卡控措施》、《崗位達標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度,，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化,。有一次,，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護,，被段檢查人員發(fā)現(xiàn),，當(dāng)場考核200元，他二話沒說,，一人承擔(dān),。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久,，一次在清挖線路翻槳時,，“天窗點”作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止,，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會,，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析,，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長,，又沒有出事,，何必這么認真?”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎,，必須認真對待,。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守,、嚴格執(zhí)行,，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè),，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成,。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好,，簡化作業(yè)程序,，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之,，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高,，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來,。布置日班計劃,，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干,。全部作業(yè)完成后,，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在,，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣,，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。組織人員進行搶險,。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時,，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎,。

“兵馬未動,，糧草先行?！崩钋嗲嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ?，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況,，他要求在吃飽吃好的前提下,，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意,，職工們干活的勁頭更足了,。

了5人，為了讓女職工安心工作,，李青青認真做男職工思想政治工作同時,，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多,、生產(chǎn)任務(wù)重,，女職工多，在工務(wù)段是少見的,，在這種情況下還安排我們做駐站防護,，真是破例的做法，我們一定好好工作,，保證安全,，讓工長放心，讓大家放心!”,。在去年設(shè)備質(zhì)量整治,、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干,，個個變得又黑又瘦,，跟換了個人似的。

李青青,，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長,，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉,，僅僅憑著保持本色,，嚴于律已，依靠大家,，科學(xué)管理，撐起了一片小天地,。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號,、被段評為“十大安全標(biāo)兵”,。、被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,。