總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路,，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧。什么樣的總結(jié)才是有效的呢,？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習(xí)。

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇一

我們每天八點(diǎn)鐘左右到達(dá)工班,，八點(diǎn)半鐘左右工長(zhǎng)開始分工,、告訴我們作業(yè)地點(diǎn)作業(yè)時(shí)間及線路封鎖區(qū)間。等到列車停運(yùn)的時(shí)候我們就可以請(qǐng)點(diǎn)然后下隧道進(jìn)行線路的維修與保養(yǎng),。

我們的日常維修作業(yè)就主要是圍繞線路的三大薄弱環(huán)節(jié)即接頭,、道岔、曲線進(jìn)行的,。這個(gè)月我主要跟隨師傅們進(jìn)行了接頭錯(cuò)牙的處理和更換接頭夾板,。

錯(cuò)牙有高低錯(cuò)牙和左右錯(cuò)牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會(huì)出現(xiàn)高低錯(cuò)牙,，所以現(xiàn)場(chǎng)我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯(cuò)牙,。

作業(yè)之前我們帶好所用工具如活動(dòng)扳手、大錘,、三角鐵片等,。作業(yè)時(shí)我們按照錯(cuò)牙的情況適當(dāng)?shù)乃砷_接頭螺栓然后將相應(yīng)的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯(cuò)牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯(cuò)牙為止,。

更換接頭夾板時(shí)按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉,，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損,，若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油,，并將新夾板扣人。最后按照正確的順序?qū)⒙菟〝Q緊,。通過這個(gè)月的實(shí)習(xí),，盡管獲取的知識(shí)是甚微的，但是我不斷地感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問題,，解決困難疑惑,，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力。

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇二

xxx現(xiàn)任xx車間xx工區(qū)工長(zhǎng),生于xx年,黨員,。xx年畢業(yè)于xx學(xué)校,同年8月到xx參加工作,。

自參加工作以來，他對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，兢兢業(yè)業(yè),，思想上積極向黨組織靠攏，時(shí)時(shí)刻刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用,。在擔(dān)任xx工區(qū)工長(zhǎng)以來，他堅(jiān)持以人為本,，以“質(zhì)量和安全”兩手抓,、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點(diǎn),，以加強(qiáng)員工教育和完善班組管理制度為突破口,。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心,、支持,，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項(xiàng)工作及安全生產(chǎn)的進(jìn)行,，確保線路暢通,，本著工區(qū)的實(shí)際情況及員工的思想動(dòng)態(tài)、敬業(yè)精神,、技術(shù)水平為出發(fā)點(diǎn),，做好員工的工作，使廣大員工心系安全,，心系集體,，調(diào)動(dòng)廣大員工對(duì)工作的熱情，xx工區(qū)取得了無行車事故,、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān),，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。

xx工區(qū)現(xiàn)有員工xx人,，共管轄正線xx公里,，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻,，是xx線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一,。xx公里的正線有曲線xx個(gè)，其中小半徑曲線7個(gè),。生活條件艱苦,，他沒有退縮，而是迎難而上,，積極主動(dòng)的投身到工作中,。

一、思想上調(diào)動(dòng)廣大員工的工作熱情,。

眾所周知,，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項(xiàng)工作也就無法開展,，即便是開展了一些工作,，也不能做好各項(xiàng)工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動(dòng),、推諉,、怠工，影響安全生產(chǎn),，為此他從員工的切身利益出發(fā),，加強(qiáng)工區(qū)的管理工作。使員工明白誰(shuí)多干,，誰(shuí)為集體工作著想,，誰(shuí)就多獲利。按照上級(jí)考核辦法進(jìn)行考核,，嚴(yán)格遵守了“多勞多得”這一原則,，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心,，融入到員工中交心,、談心，讓他們知道每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)處,，不能自暴自棄,，只要在這個(gè)崗位上就要心系安全，心系集體,，我們的工作效率就能提高,，我們管內(nèi)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量就能上一個(gè)新的臺(tái)階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ),，我們的崗位就能有保證,，但對(duì)出現(xiàn)的問題不管是誰(shuí)，都不記個(gè)人的交情,，一視同仁“工作就是工作”,，不能有半點(diǎn)馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細(xì),。

二,、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,。

安全生產(chǎn)工作是否抓好,，責(zé)任制是否落實(shí)，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)者,?！按蜩F還需自身硬”,為此，他認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度,，在工作中對(duì)自已嚴(yán)加要求,同時(shí)建立班組安全責(zé)任考核制度,特別是針對(duì)習(xí)慣性違章的考核,加強(qiáng)對(duì)班長(zhǎng),防護(hù)員,安全員的考核,選一名責(zé)任心較強(qiáng)的職工擔(dān)任安全員,具體負(fù)責(zé)全工區(qū)的安全工作,，同時(shí)放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰(shuí),只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰(shuí)違章，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,，追究責(zé)任,。由于安全責(zé)任落實(shí)到位，措施得力,，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個(gè)人安全生產(chǎn)3023天,。

三、

嚴(yán)格執(zhí)行"xx"確保線路質(zhì)量,。

xx工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個(gè),上半年面對(duì)陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴(yán)格執(zhí)行“xx”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對(duì)曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理,。對(duì)線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場(chǎng)回檢,，有問題及時(shí)處理,，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后,，線路的小高低小方向比較多,，他利用搗、墊,、撥改的方法,，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級(jí),，平均每公里xx分,。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項(xiàng)工作都取得了很好的成績(jī)。

四,、抓實(shí)汛期防洪制度及防洪防脹演練

在防洪期間工區(qū)職工能認(rèn)真執(zhí)行防洪留守制度,，班組長(zhǎng)能認(rèn)真執(zhí)行《三級(jí)雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)段調(diào)度及車間,，及時(shí)安排處理,。

今年上半年工區(qū)對(duì)管內(nèi)天測(cè)溝進(jìn)行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍,，重點(diǎn)是溝頭。工區(qū)雨量計(jì)實(shí)行每天檢查及每周試驗(yàn)一次看雨量是否正常,。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險(xiǎn)的程序，提高了應(yīng)急處理能力,，保證了在出現(xiàn)真正險(xiǎn)情時(shí),，招之即來,，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通,，縮短險(xiǎn)情對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)間,。

五、提高員工素質(zhì),，創(chuàng)建和諧班組 針對(duì)工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對(duì)低的情況,。他認(rèn)真執(zhí)行每日一問、每周一題,、每月一考制度,，開展每季崗位練兵活動(dòng)，通過每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強(qiáng)新職工的理論水平,通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地講解讓職工將理論聯(lián)系實(shí)際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時(shí)將自已的技術(shù),、經(jīng)驗(yàn)毫無保留的進(jìn)行傳,、幫、帶,工區(qū)已有x人走上工班長(zhǎng)崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升,。工區(qū)加強(qiáng)民主管理,，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實(shí)現(xiàn)自己的制度,，自己守制度,。工區(qū)每月召開民主生活會(huì)，對(duì)工作,、生活中遇到的困工班長(zhǎng)做得不對(duì)的展開討論,，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情,。在自控型班組的創(chuàng)建過程中,，他深刻認(rèn)識(shí)到“以人為本”是核心，管理者要以身作則,，團(tuán)結(jié)員工,，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇三

流年似水,，光陰如梭,，很快兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活過去了,，第三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開始了。這個(gè)月實(shí)習(xí)主要學(xué)習(xí)的是有關(guān)處理道岔方面的知識(shí),。

道岔是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一,，也是影響線路通過能力的重要環(huán)節(jié)。道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，零部件多,，受沖擊力大，易于變形,、磨耗,，造成病害，而且產(chǎn)生病害的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,。

道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全,。因此，做好道岔的養(yǎng)護(hù)與維修,，預(yù)防病害的發(fā)生,，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好十分重要。

到目前為止我們做的日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是：螺栓除塵,、滑床板涂油以及更換滑床板,。

由于廣州地鐵運(yùn)營(yíng)量比較大，再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對(duì)螺栓進(jìn)行點(diǎn)油導(dǎo)致螺栓上積累了大量的灰塵,。因此為保護(hù)螺栓的使用壽命對(duì)螺栓除塵就成了我們的一項(xiàng)工作,。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉,，再用毛刷將其掃掉,，最后將所有的灰塵裝到提前準(zhǔn)備的袋子里面帶出隧道。

由于列車大量的運(yùn)營(yíng),，導(dǎo)致道岔也要不停的操動(dòng),。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動(dòng),，我們就要對(duì)滑床板進(jìn)行涂油,。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上,。

由于列車的大量運(yùn)營(yíng),，滑床板在經(jīng)過長(zhǎng)期的工作后就會(huì)發(fā)生斷裂。于是就需要我們更換新的滑床板,。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手,、活動(dòng)扳手、撬棍,、打磨機(jī),、壓機(jī),、大錘等。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉,，再用壓機(jī)將尖軌和曲軌抬起,，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好，最后除去壓機(jī)上好螺栓和扣件,。

實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過去,，我也在實(shí)習(xí)中成長(zhǎng)。我前面的路還很漫長(zhǎng),，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好,，我堅(jiān)信通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的經(jīng)驗(yàn)是很寶貴的,。

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇四

時(shí)光飛逝,，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)

實(shí)習(xí)

即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和

學(xué)習(xí)

中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí),，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善,。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。

一,、虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對(duì)于

專業(yè)

的知識(shí)有了很深入的了解,，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的,，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志,。從學(xué)校來到現(xiàn)場(chǎng),，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上,，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異,。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異,，不勝枚舉。但僅僅在思想的`層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和

生活

中潛心體會(huì),，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事,，首先學(xué)會(huì)做人,。

按照計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng),，師傅首先告訴我,，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,，根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施,，并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜,，但是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要很耐心和細(xì)致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時(shí)編組,、解體列車,，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備,，采用先進(jìn)工作方法,，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身

安全

及行車安全,。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí),，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不論鉤數(shù)多少,，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)定,。通過對(duì)于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，使得我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下,，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制,。

調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)完了之后，按照計(jì)劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實(shí)習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào),、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位,。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時(shí)候,，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定,，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時(shí),，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告),、開閉信號(hào),、交接憑證、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車,。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對(duì)車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比,，我還是對(duì)車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實(shí)習(xí)完了后，我開始實(shí)習(xí)助理值班員,，助理值班員實(shí)習(xí)的第一個(gè)班,，師傅就把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著,，時(shí)不時(shí)的提醒我應(yīng)該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序,，做得好的地方,，他常笑著鼓勵(lì)我。雖然在學(xué)校對(duì)于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí),，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去,，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對(duì)我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構(gòu)成事故。從那以后,，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《站細(xì)》時(shí)對(duì)非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,，也經(jīng)常請(qǐng)教師傅

關(guān)于

非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長(zhǎng)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時(shí)候,，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情,，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng),、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我,，使我受益非淺,。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個(gè)多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo),，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨(dú)作業(yè),。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí),，他還教我很多很多做人處世的道理,。

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇五

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束了,，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!

在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫(kù)車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)踐學(xué)習(xí),，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸,。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善,。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對(duì)于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí),。

一,、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際,、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話,，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí),，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了基本的了解,，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和培訓(xùn)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。

按照計(jì)劃,，我首先是在車間里《學(xué)習(xí)勞動(dòng)人身安全》在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿臉都是問號(hào)因?yàn)槎济催M(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道,。千囑咐萬(wàn)囑咐“一注意安全”安全作業(yè),，站內(nèi)有多少條線去及庫(kù)車車間的各個(gè)專用線。

(1)煤專：兩條專線有多長(zhǎng)大概可以放多少個(gè)車,。

(2)大化：大二線和大三線高站臺(tái)一定不可以在高站臺(tái)前停車徒步領(lǐng)車,，牽時(shí)要出了高站臺(tái)在在扒乘站穩(wěn)把牢。

(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動(dòng)了不要去踩,。

(4)塔化：進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個(gè)油鶴幾萬(wàn)塊錢,。

(5)貨場(chǎng)：有三條專用線。

我的調(diào)車長(zhǎng)師傅第一次跟時(shí)他說一定要跟緊我跟幾個(gè)班先熟悉下各個(gè)調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程,。不要師徒分離,。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截?cái)嗳T在哪怎么看,。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時(shí)要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”,。“下車時(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作,，而且連接員還要對(duì)車站的各線的車輛位置都要明白,，要熟記于心，來了通過跟師傅的實(shí)習(xí),，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng),，但是跟以前相比,，我還是對(duì)連接員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

二,、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,，不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題,。首先是在x月x日,，車務(wù)段教育科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題,，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解,，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度,。

到了現(xiàn)場(chǎng)之后,，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,，由于是入冬下雪之后,，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作,。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”,。

三、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)

在實(shí)習(xí)這段期間,，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：首先,，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍,。

二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),，主動(dòng)去適應(yīng)改革,。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí),。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自己,，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,，心浮氣躁,。作為一名黨員，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己,，想自己少一點(diǎn),，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上,。工作,、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo),，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干、吃苦耐勞,、艱苦奮斗,。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),，謀劃新思路，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越,。

雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng),，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,，也使我看到了自己的長(zhǎng)處,，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響,。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”,。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。三個(gè)月已經(jīng)過去了,，過去的這一段時(shí)間對(duì)我來說是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年，通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),，使得我對(duì)鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí);相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累,，我絕對(duì)會(huì)將我的工作干的十分出色的!

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇六

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在9月22日,，我們來到了韶關(guān)高鐵線路車間培訓(xùn),。然后分到了英德西線路工區(qū)，這個(gè)工區(qū)離市區(qū)比較遠(yuǎn),，當(dāng)時(shí)覺得比較不方便,，后來心里漸漸好多了，因?yàn)楣らL(zhǎng)和前輩們?nèi)硕己芎?，在生活和學(xué)習(xí)上都比較照顧我們,。

記得第一次上道作業(yè)的任務(wù)是檢查站內(nèi)道岔的規(guī)矩水平等等，第一次看到o級(jí)電子道尺,，特別方便,，放上鋼軌，數(shù)據(jù)就出來了,。還有一把好長(zhǎng)的支距尺,，以及弦線。當(dāng)時(shí)第一感覺就是比學(xué)校的工具先進(jìn)多了,，對(duì)工作增添了很多方便和幫助,。后來我們還去維護(hù)了一級(jí)點(diǎn)、二級(jí)點(diǎn),，更換規(guī)矩?fù)鯄K,，更換彈條等等。

從學(xué)校自考回來后,，工長(zhǎng)通知讓我們?nèi)ド仃P(guān)支援,。工作的內(nèi)容有些改變，用o級(jí)電子道尺檢測(cè)規(guī)矩水平350米的軌道,，當(dāng)時(shí)知道任務(wù)的`時(shí)候并不覺得很長(zhǎng),，但是上道檢測(cè)了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了。但還是要堅(jiān)持下去,，因?yàn)榈莱邫z測(cè)是先鋒軍,，不做完，后面的工作就不能開展,。不過后來第二次道尺檢測(cè)的時(shí)候感覺沒有那么累了,，在1個(gè)半小時(shí)左右就完成了工作量,。

這就是我人生當(dāng)中的第一次出差，在韶關(guān)的時(shí)候住的是酒店,，因?yàn)檐囬g的招待所住滿了,，都是車間報(bào)銷的房費(fèi)，當(dāng)時(shí)第一感覺就是擁抱一個(gè)大集體是多么的美好,，所以在這樣一個(gè)大集體中,，我要更加的努力，去做好我分內(nèi)的事,！每當(dāng)晚上工作完之后,，我就會(huì)聯(lián)想第二天乘客們?cè)谲噹镩e適的看書聽音樂，然后安全抵達(dá)目的地,，心里就感到特別欣慰,，我就會(huì)感到特別欣慰！

經(jīng)過這一個(gè)月實(shí)習(xí)使我們初步了解了日常的工作內(nèi)容,。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測(cè),，我會(huì)在接下來的實(shí)習(xí)中繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)！

2.

鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

3.

鐵路暑假實(shí)習(xí)報(bào)告

4.

鐵路系統(tǒng)實(shí)習(xí)報(bào)告

5.

鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

6.

鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告小結(jié)

7.

鐵路系統(tǒng)實(shí)習(xí)報(bào)告

8.

鐵路春運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇七

流年似水,，光陰如梭,，很快兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活過去了，第三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開始了,。這個(gè)月實(shí)習(xí)主要學(xué)習(xí)的是有關(guān)處理道岔方面的知識(shí),。

道岔是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，也是影響線路通過能力的重要環(huán)節(jié),。道岔的'結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，零部件多，受沖擊力大,，易于變形,、磨耗，造成病害,，而且產(chǎn)生病害的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,。

道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全。因此,，做好道岔的養(yǎng)護(hù)與維修,，預(yù)防病害的發(fā)生，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好十分重要,。

到目前為止我們做的日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是：螺栓除塵,、滑床板涂油以及更換滑床板。

由于廣州地鐵運(yùn)營(yíng)量比較大,，再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對(duì)螺栓進(jìn)行點(diǎn)油導(dǎo)致螺栓上積累了大量的灰塵,。因此為保護(hù)螺栓的使用壽命對(duì)螺栓除塵就成了我們的一項(xiàng)工作,。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉,，再用毛刷將其掃掉,，最后將所有的灰塵裝到提前準(zhǔn)備的袋子里面帶出隧道。

由于列車大量的運(yùn)營(yíng),，導(dǎo)致道岔也要不停的操動(dòng),。因此，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動(dòng),，我們就要對(duì)滑床板進(jìn)行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈,，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上,。

由于列車的大量運(yùn)營(yíng)，滑床板在經(jīng)過長(zhǎng)期的工作后就會(huì)發(fā)生斷裂,。于是就需要我們更換新的滑床板,。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動(dòng)扳手,、撬棍,、打磨機(jī)、壓機(jī),、大錘等,。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用壓機(jī)將尖軌和曲軌抬起,，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好,，最后除去壓機(jī)上好螺栓和扣件。

實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過去,，我也在實(shí)習(xí)中成長(zhǎng),。我前面的路還很漫長(zhǎng)，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好,，我堅(jiān)信通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，所獲得的經(jīng)驗(yàn)是很寶貴的。

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇八

鐵路實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,，在即將走向社會(huì),，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要,。以下是本站小編整理的3篇鐵路線路工

實(shí)習(xí)自我鑒定

,，僅供參考，希望對(duì)大家有所幫助,。

流年似水,，光陰如梭,，很快兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活過去了，第三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開始了,。這個(gè)月實(shí)習(xí)主要學(xué)習(xí)的是有關(guān)處理道岔方面的知識(shí),。

道岔是鐵路線路的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，也是影響線路通過能力的重要環(huán)節(jié),。道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，零部件多，受沖擊力大,，易于變形,、磨耗，造成病害,，而且產(chǎn)生病害的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,。

道岔狀態(tài)的好壞直接影響行車安全。因此,，做好道岔的養(yǎng)護(hù)與維修,，預(yù)防病害的發(fā)生，經(jīng)常保持其狀態(tài)良好十分重要,。

到目前為止我們做的日常的道岔保養(yǎng)與維修主要是：螺栓除塵,、滑床板涂油以及更換滑床板。

由于廣州地鐵運(yùn)營(yíng)量比較大,，再加上我們?yōu)榱朔乐孤菟ㄉP對(duì)螺栓進(jìn)行點(diǎn)油導(dǎo)致螺栓上積累了大量的灰塵,。因此為保護(hù)螺栓的使用壽命對(duì)螺栓除塵就成了我們的一項(xiàng)工作。螺栓除塵主要的工具就是三角鐵片和毛刷,。我們先用三角鐵片將螺栓和扣件上面的灰塵刮掉,，再用毛刷將其掃掉，最后將所有的灰塵裝到提前準(zhǔn)備的袋子里面帶出隧道,。

由于列車大量的運(yùn)營(yíng),，導(dǎo)致道岔也要不停的操動(dòng)。因此,，為了減小尖軌與滑床板的摩擦使尖軌能夠快速操動(dòng),，我們就要對(duì)滑床板進(jìn)行涂油。涂油前我們先用毛巾將滑床板表面的贓物擦除干凈,，再用毛刷將油均勻的涂抹到滑床板上,。

由于列車的大量運(yùn)營(yíng)，滑床板在經(jīng)過長(zhǎng)期的工作后就會(huì)發(fā)生斷裂,。于是就需要我們更換新的滑床板,。更換滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活動(dòng)扳手、撬棍,、打磨機(jī),、壓機(jī)、大錘等,。更換之前我們要用大錘和扳手將斷裂的滑床板前后幾塊滑床板的扣件和螺栓卸掉,，再用壓機(jī)將尖軌和曲軌抬起，然后將斷裂的滑床板卸掉將已打磨好的新的滑床板裝好,，最后除去壓機(jī)上好螺栓和扣件,。

實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過去，我也在實(shí)習(xí)中成長(zhǎng),。我前面的路還很漫長(zhǎng),，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，我堅(jiān)信通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，所獲得的經(jīng)驗(yàn)是很寶貴的,。

時(shí)間飛逝，經(jīng)過兩年半的學(xué)習(xí)我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位,，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。對(duì)于我個(gè)人而言在正式踏入崗位之前近入實(shí)習(xí)單位,，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn),，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。

在這幾個(gè)星期以來,，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng),，但經(jīng)過幾天的磨合已漸漸融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí),，我對(duì)安全操作意識(shí)更加強(qiáng)烈,，在這幾個(gè)月的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展,。

實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力,。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能,，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí),，對(duì)各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方,，對(duì)實(shí)物的工作才能將自己的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合,，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對(duì)工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識(shí)。在現(xiàn)場(chǎng)的跟崗實(shí)習(xí)中我了解到了廣州地鐵八號(hào)線運(yùn)營(yíng)情況,、日常需要維修的內(nèi)容等相關(guān)展開的工作,，對(duì)此我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。

經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn),，我對(duì)八號(hào)線運(yùn)作有一定的了解,。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的進(jìn)行學(xué)習(xí),，對(duì)這些工作的學(xué)習(xí)能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)與理論相結(jié)合,，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí),，不斷進(jìn)步,。

總結(jié)這幾個(gè)星期以來的實(shí)習(xí)成果。必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù),，并且認(rèn)真反思前一天的工作溫故而知新,，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請(qǐng)教，還有哪些地方需要改進(jìn),，做到每一天都能學(xué)到東西,，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程，把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成,。

感知每一天的體會(huì),，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑,，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力,，相信在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會(huì)以一個(gè)更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí),，不斷進(jìn)取,，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ),，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí),，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲,，懂得付出才有收獲,，認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。

時(shí)光如梭,，充實(shí)的一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活又結(jié)束了,，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境，漸漸的融入了工作中,，在這一個(gè)月里我還是有不少的收獲,，實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。第一個(gè)月實(shí)習(xí)具體也沒開始做什么,，第二個(gè)月呢,，就算是正式開始學(xué)線路的日常保養(yǎng)與維護(hù)了,。

我們每天八點(diǎn)鐘左右到達(dá)工班，八點(diǎn)半鐘左右工長(zhǎng)開始分工,、告訴我們作業(yè)地點(diǎn)作業(yè)時(shí)間及線路封鎖區(qū)間,。等到列車停運(yùn)的時(shí)候我們就可以請(qǐng)點(diǎn)然后下隧道進(jìn)行線路的維修與保養(yǎng)。

我們的日常維修作業(yè)就主要是圍繞線路的三大薄弱環(huán)節(jié)即接頭,、道岔,、曲線進(jìn)行的。這個(gè)月我主要跟隨師傅們進(jìn)行了接頭錯(cuò)牙的處理和更換接頭夾板,。

錯(cuò)牙有高低錯(cuò)牙和左右錯(cuò)牙兩種,。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會(huì)出現(xiàn)高低錯(cuò)牙，所以現(xiàn)場(chǎng)我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯(cuò)牙,。

作業(yè)之前我們帶好所用工具如活動(dòng)扳手,、大錘、三角鐵片等,。作業(yè)時(shí)我們按照錯(cuò)牙的情況適當(dāng)?shù)乃砷_接頭螺栓然后將相應(yīng)的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓,。如果還有少許錯(cuò)牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯(cuò)牙為止。

更換接頭夾板時(shí)按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉,，卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹,、軌端有無傷損，若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油,，并將新夾板扣人,。最后按照正確的順序?qū)⒙菟〝Q緊。通過這個(gè)月的實(shí)習(xí),，盡管獲取的知識(shí)是甚微的，但是我不斷地感知每一天的體會(huì),，發(fā)現(xiàn)存在的問題,，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力,。

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇九

在過去的一年中,，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，在工隊(duì)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下,，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,，和經(jīng)過了自己的積極努力，作了很多的工作,，取得了一定的成績(jī),，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會(huì),。

xxxx年,，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，xxxx年，艱苦的付出與豐碩的回報(bào)的一年,。xxxx年,，火車提速，萬(wàn)噸列開通,，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測(cè)工隊(duì)的一名作業(yè)組長(zhǎng),，面對(duì)著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求自己和帶領(lǐng)的員工,，在行動(dòng)上處處起到模范帶頭作用,，以?shī)^勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng),，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全,。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌,。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”,，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全,。

“一個(gè)人無論做什么事情,，要做就要做到最好”，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jī)，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(zhǎng)的責(zé)任和義務(wù),。憑著對(duì)朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng),，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上,，頂酷暑、冒嚴(yán)寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,，艱辛可以克服，在這個(gè)崗位上一干就是七年,。七年來,，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木,；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。

常言說‘做事先做人’我本著一種對(duì)工作的高度熱情,，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)了工隊(duì)做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示,，也樹立高尚的信念，憑著這個(gè)信念我向著自己的愿望拼搏,，為實(shí)現(xiàn)自己人生觀,，價(jià)值觀不惜付出。

自己的知識(shí)有限,，但我從不自卑,，因?yàn)槲沂且幻鳂I(yè)組長(zhǎng)，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工?duì)技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),，只為每天的工作中對(duì)上級(jí)和下級(jí)有一個(gè)滿意的答復(fù)。

在日常的工作中,，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā),，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價(jià)值,?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),，通過多看,、多問、多學(xué),、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能,。學(xué)無止境,，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識(shí)日新月異,。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識(shí),，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。

我就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期朔黃鐵路工人的新形象,。

鐵路線路工個(gè)人年終總結(jié)篇十

指縫很寬,，時(shí)間太瘦，悄悄從指縫間溜走,，回顧這段時(shí)間以來的工作,，我們?nèi)〉昧瞬诲e(cuò)的成績(jī)，不妨坐下來好好寫寫述職報(bào)告吧,！那么述職報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢,？下面是小編整理的鐵路線路工述職報(bào)告范文，歡迎閱讀與收藏,。

20xx年在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)幫助和項(xiàng)目部同事們的配合下,我?guī)ьI(lǐng)作業(yè)隊(duì)人員加班加點(diǎn),努力“抓質(zhì)量,、趕工期、保進(jìn)度”,在大要點(diǎn)封鎖前,，創(chuàng)造了大干的局面,，為大封鎖的順利進(jìn)行做好了充分的準(zhǔn)備。按照項(xiàng)目部的工期安排,，較好的推進(jìn)了項(xiàng)目部的施工進(jìn)度和產(chǎn)值任務(wù),，確保了管段的開通。但是作為一名副經(jīng)理,，我在管理上還存在一些漏洞,，在此，將本年的工作總結(jié)匯報(bào)如下,，以查找自己的缺點(diǎn)與不足,，及時(shí)改進(jìn)，為以后更好的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

工作上,， 20xx年開工以來，我不斷加強(qiáng)組織施工生產(chǎn),。管段內(nèi)k87段石質(zhì)路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程,，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段,，為了保證安全、如期的完成施工任務(wù),，我合理安排人員,，并與技術(shù)人員一起制定了詳細(xì)施工計(jì)劃及工期安排，24小時(shí)值守在施工一線,，僅僅利用一個(gè)半月月的時(shí)間,，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑,，擋土墻墻后回填等工作,，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點(diǎn)內(nèi)過渡便線撥接施工,，東戌火車站拆除及線路堵豁施工,，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方,，形成路基2.1km,，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里,。

在邯長(zhǎng)線7月二期封鎖施工中,，我們悉心準(zhǔn)備、精心組織,、合理安排,，最終確保安全、正點(diǎn)的完成了施工任務(wù),，保證了邯長(zhǎng)線的如期開通,。

在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴(yán)格遵照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求,，確保臨近營(yíng)業(yè)線施工安全,，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置,，在搶工期過程中,，我們積極克服防護(hù)人員缺少的困難，合理調(diào)配人員,，并且加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查力度,，對(duì)重要崗位都制定了安全保證措施，對(duì)大型機(jī)械作業(yè)安排專人進(jìn)行安全防護(hù),，對(duì)施工員、協(xié)作隊(duì)伍,、機(jī)械操作手加強(qiáng)了安全質(zhì)量教育,，強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全質(zhì)量意識(shí),，切實(shí)保證了管段內(nèi)施工項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運(yùn)行，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全,、質(zhì)量事故,，極大的保障了管段施工節(jié)點(diǎn)工期的推進(jìn)。

在架子隊(duì)管理上,，由于我自身比較年輕,，管理經(jīng)驗(yàn)不足,，在架子隊(duì)管理上曾出現(xiàn)一些問題,，導(dǎo)致職工隊(duì)伍不夠積極，外協(xié)隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)施工比較混亂,，隊(duì)伍零工比較多,，作業(yè)效率不高等問題,。在領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)真指導(dǎo)下，我對(duì)架子隊(duì)的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整,，進(jìn)一步明確了施工進(jìn)度計(jì)劃,，架子隊(duì)人員按照“同吃、同住,、同勞動(dòng),、同培訓(xùn)、”的原則對(duì)勞務(wù)工及外聘人員進(jìn)行管理,。通過這次調(diào)整,，架子隊(duì)全體人員干勁十足，認(rèn)真貫徹落實(shí)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo),，克服種種困難,，按時(shí)保量完成一個(gè)又一個(gè)施工計(jì)劃。

我架子隊(duì)認(rèn)真抓好各項(xiàng)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)工作,，讓每位員工都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn),，都按照標(biāo)準(zhǔn)去做，并且嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做到位,。在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理中,，注重抓源頭、抓過程,、抓細(xì)節(jié),。把標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿到項(xiàng)目管理的全過程，落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)角落,，依靠縱向到底,、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平,。通過科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理,。

本年作業(yè)隊(duì)的工作雖然取得了一些成績(jī),，但我個(gè)人的工作仍存在一些問題，比如個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)不足,，業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高,，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務(wù)素質(zhì),，綜合能力參吃不齊,，等。這些存在的`問題會(huì)導(dǎo)致員工積極性不高,，工作效率低,，現(xiàn)場(chǎng)管理比較混亂。針對(duì)以上問題,，我在今后的工作和生活中加強(qiáng)與職工的交流,，對(duì)待職工要“制度上嚴(yán)格，生活上關(guān)心”,，并且在生活中要及時(shí)了解職工的困難,，對(duì)于員工特別是工作經(jīng)驗(yàn)尚不成熟的年輕員工要多鼓勵(lì)、多傳授經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)我們還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)協(xié)作隊(duì)伍的管理,，使得協(xié)作隊(duì)伍能夠按時(shí)保質(zhì)的完成施工任務(wù)，另外,，我個(gè)人也將正視困難,，團(tuán)結(jié)同志，改進(jìn)不足,，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標(biāo),，求真務(wù)實(shí),，積極工作，在現(xiàn)場(chǎng)管理中,，我將戒驕戒躁,，多思考多向老員工學(xué)習(xí)，真正做到現(xiàn)場(chǎng)施工心中有數(shù),，重點(diǎn),、難點(diǎn)勇于克服。

在以后的工作中,，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊(duì)以“安全質(zhì)量”為中心,，以“項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期”為主線，全面落實(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求，真正深入到職工當(dāng)中去,，與員工一起齊心協(xié)力,、鼓起干勁、克服困難,，保質(zhì)、保量,、按時(shí)的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工任務(wù),；我將加強(qiáng)與協(xié)作隊(duì)伍的溝通，提高對(duì)協(xié)作隊(duì)伍的管理水平,；針對(duì)后續(xù)的工作,，我會(huì)繼續(xù)更新工作思路，思考更好的施工方法,，使得下一步的工作能夠?yàn)轫?xiàng)目部創(chuàng)造更高的效益,。

在以后的工作中，我會(huì)全力支持,、配合各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作,，使自己所承擔(dān)的各項(xiàng)工作再上一個(gè)新的臺(tái)階。