報告是指向上級機(jī)關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況,、做法,、經(jīng)驗以及問題的報告，大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇一
中鐵七局集團(tuán)有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司,，是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰(zhàn)略格局,，經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的國有控股大型企業(yè)，注冊地在河南省鄭州市,。集團(tuán)公司具有鐵路工程,、房屋建筑工程、公路工程等工程的施工承包資質(zhì),，獲得包括質(zhì)量體系認(rèn)證,、環(huán)境管理體系認(rèn)證等多項標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
采用校內(nèi)校外相結(jié)合的方式,，校內(nèi)部分首先由院領(lǐng)導(dǎo)組織大家參加實習(xí)動員大會,，為將要開始實習(xí)的我們作動員。校外部分由老師帶隊,，同學(xué)們進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行實踐和參觀,，并且從中得到實際的經(jīng)驗。通過理論聯(lián)系實際,，鞏固所學(xué)的知識,，提高處理實際問題的能力，了解本專業(yè)的主要施工內(nèi)容,，為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,。
在兩天的認(rèn)知實習(xí)時間里，我們冒雨參觀了四個工地,，有了近距離接觸實際工程和與工程技術(shù)人員面對面交流的機(jī)會,，很難得，有了很多的收獲,。
9月6日下午,，我們驅(qū)車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。地鐵二號線全長9.43公里,，共設(shè)站6座,，向陽路地鐵站是2號線的最后一站。進(jìn)入地鐵站施工現(xiàn)場,，我們每人都戴上了安全帽,，由指導(dǎo)老師和工程技術(shù)人員帶領(lǐng)下參觀了施工現(xiàn)場。工地施工安全把的很嚴(yán),，工地分為材料存放區(qū),、加工區(qū)、休息區(qū),、施工區(qū)等不同區(qū)域,，井井有條；現(xiàn)場每個人都必須戴安全帽,，保證了大家的安全,；施工明示牌將不同的工種分成不同組,，上面有每位工人的名牌，名牌兩面的顏色不同,，下基坑施工的工人要將名牌翻過來,，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數(shù)量，方便了管理?，F(xiàn)場主要是一個大的基坑,，基坑一共分三層，施工有條不紊的進(jìn)行著,。在現(xiàn)場我們同學(xué)向技術(shù)人員咨詢了有關(guān)地鐵建設(shè)造價、盾構(gòu)施工,、地鐵的通風(fēng),、列車運行和修理等諸多問題，得到了技術(shù)人員的專業(yè)解答,。在互動交流中,，我們有了地鐵設(shè)計施工概況的大體印象，充滿了學(xué)習(xí)的興趣,。
9月7日上午,，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。在高鐵施工現(xiàn)場,，我們對建設(shè)中的橋梁產(chǎn)生了濃厚的興趣,。大橋為懸臂橋，設(shè)計跨度為80米,。因為這種結(jié)構(gòu)的橋梁跨度可以達(dá)到200米以上,，所以有些同學(xué)對這一長度提出了疑問。現(xiàn)場的技術(shù)員解釋說這是綜合各方面因素的結(jié)果,，跨度增大可以節(jié)省一部分的材料,，但是卻延長了施工工期，影響了進(jìn)度,，造價也不能得到降低,。之后他耐心地解答了同學(xué)提出的很多問題,，大家都受益匪淺,。中午，我們來不及吃午飯就匆匆前往了中牟縣一高速公路制梁場,，在那里一位負(fù)責(zé)人詳細(xì)的向我們講解了制梁的工序，參觀了龍門吊,，模板和預(yù)留的管道鋼絞線等等，最后還向我們講了有關(guān)混凝土配合比的一些注意問題，我感到自己知識還是學(xué)的很不到位,，以后要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和理解,。最后一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬闊的公路，感覺很親切。我們聽技術(shù)人員講解了這段道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，又實地觀察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理，有很大收獲。最后由于時間原因,，我們戀戀不舍的離開了工地,，結(jié)束了為期兩天的認(rèn)知實習(xí)。
四,、實習(xí)中的主要收獲和體會
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須經(jīng)歷的過程，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識,。實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗,，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開闊了視野,，又增長了見識,，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),，也是我們走向工作崗位的第一步,。通過實習(xí)提高自己的對社會的認(rèn)知能力,，同時理論聯(lián)系實際，讓自己迅速適應(yīng)社會,，跟上信息技術(shù)前進(jìn)的快速步伐,。通過理論與實際的結(jié)合,、學(xué)校與社會的溝通,，進(jìn)一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平,，尤其是觀察,、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養(yǎng)自己成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才,。努力成為為社會有用的人才,。每個人都應(yīng)該樹立一個長遠(yuǎn)的目標(biāo),，然后制定幾個近期的目標(biāo)。在日新月異的市場中發(fā)現(xiàn)機(jī)會,，把握機(jī)會,。要不斷地學(xué)習(xí)，不論是在校園還是在社會,，只有不斷地學(xué)習(xí)才能充實自我,，是自己能經(jīng)得起考驗。不要存有僥幸心理,。
兩天的認(rèn)知實習(xí)結(jié)束了,，但是一個人的能力畢竟是有限的，在遇到一個陌生麻煩的問題,，要做的不是考慮到完成不了會如何如何,，我們必須給自己建立起很好的自信，“自信是成功的一半”,，自信的人是不會不困難和壓力輕易打敗的,，要相信機(jī)遇總會特別照顧那些自信的人的。為了理想要勇敢的揚帆前進(jìn),。初出校園,，我們的經(jīng)驗真的是很少，所以對待每件事我們都應(yīng)該力求盡善盡美,。不要膽怯,，我許多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手,。不能怕吃苦,。只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。
最后感謝老師的辛勤指導(dǎo),，也感謝學(xué)校給我這次實習(xí)機(jī)會,。希望自己以后再接再厲，表現(xiàn)的更好,。
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇二
一,、單位介紹
中鐵七局集團(tuán)有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司,是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰(zhàn)略格局，經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的國有控股大型企業(yè),，注冊地在河南省鄭州市,。
集團(tuán)公司具有鐵路工程、房屋建筑工程,、公路工程等工程的施工承包資質(zhì),，獲得包括質(zhì)量體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證等多項標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,。
二,、實習(xí)主要過程
采用校內(nèi)校外相結(jié)合的方式,，校內(nèi)部分首先由院領(lǐng)導(dǎo)組織大家參加實習(xí)動員大會，為將要開始實習(xí)的我們作動員,。
校外部分由老師帶隊,，同學(xué)們進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行實踐和參觀，并且從中得到實際的經(jīng)驗,。
通過理論聯(lián)系實際,，鞏固所學(xué)的知識，提高處理實際問題的能力,，了解本專業(yè)的主要施工內(nèi)容,，為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。
三,、實習(xí)主要內(nèi)容
在兩天的認(rèn)知實習(xí)時間里,，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術(shù)人員面對面交流的機(jī)會,，很難得,，有了很多的收獲。
9月6日下午,，我們驅(qū)車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站,。
地鐵二號線全長9.43公里，共設(shè)站6座,，向陽路地鐵站是2號線的最后一站,。
進(jìn)入地鐵站施工現(xiàn)場，我們每人都戴上了安全帽,，由指導(dǎo)老師和工程技術(shù)人員帶領(lǐng)下參觀了施工現(xiàn)場,。
工地施工安全把的很嚴(yán)，工地分為材料存放區(qū),、加工區(qū),、休息區(qū)、施工區(qū)等不同區(qū)域,，井井有條;現(xiàn)場每個人都必須戴安全帽,，保證了大家的安全;施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的名牌,，名牌兩面的顏色不同,，下基坑施工的工人要將名牌翻過來，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數(shù)量,，方便了管理,。
現(xiàn)場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層,，施工有條不紊的進(jìn)行著,。
在現(xiàn)場我們同學(xué)向技術(shù)人員咨詢了有關(guān)地鐵建設(shè)造價、盾構(gòu)施工,、地鐵的通風(fēng),、列車運行和修理等諸多問題，得到了技術(shù)人員的專業(yè)解答,。
在互動交流中,，我們有了地鐵設(shè)計施工概況的大體印象，充滿了學(xué)習(xí)的興趣,。
9月7日上午,，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。
在高鐵施工現(xiàn)場,，我們對建設(shè)中的橋梁產(chǎn)生了濃厚的興趣,。
大橋為懸臂橋，設(shè)計跨度為80米,。
因為這種結(jié)構(gòu)的橋梁跨度可以達(dá)到200米以上,，所以有些同學(xué)對這一長度提出了疑問。
現(xiàn)場的技術(shù)員解釋說這是綜合各方面因素的結(jié)果,，跨度增大可以節(jié)省一部分的材料,，但是卻延長了施工工期，影響了進(jìn)度,，造價也不能得到降低,。
之后他耐心地解答了同學(xué)提出的很多問題，大家都受益匪淺,。
中午,，我們來不及吃午飯就匆匆前往了中牟縣一高速公路制梁場，在那里一位負(fù)責(zé)人詳細(xì)的向我們講解了制梁的工序,，參觀了龍門吊,，模板和預(yù)留的管道鋼絞線等等，最后還向我們講了有關(guān)混凝土配合比的一些注意問題,，我感到自己知識還是學(xué)的很不到位,，以后要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和理解。
最后一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站,，看著寬闊的公路,，感覺很親切。
我們聽技術(shù)人員講解了這段道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),，又實地觀察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理,，有很大收獲。
最后由于時間原因,，我們戀戀不舍的離開了工地,，結(jié)束了為期兩天的認(rèn)知實習(xí),。
四、實習(xí)中的主要收獲和體會
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須經(jīng)歷的過程,，它使我們在實踐中了解社會,、在實踐中鞏固知識。
實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗,，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開闊了視野,，又增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),，也是我們走向工作崗位的第一步,。
通過實習(xí)提高自己的對社會的認(rèn)知能力，同時理論聯(lián)系實際,，讓自己迅速適應(yīng)社會,，跟上信息技術(shù)前進(jìn)的快速步伐。
通過理論與實際的結(jié)合,、學(xué)校與社會的溝通,，進(jìn)一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平,，尤其是觀察,、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養(yǎng)自己成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才,。
努力成為為社會有用的人才,。
每個人都應(yīng)該樹立一個長遠(yuǎn)的目標(biāo),然后制定幾個近期的目標(biāo)。
在日新月異的市場中發(fā)現(xiàn) 機(jī)會,把握機(jī)會,。
要不斷地學(xué)習(xí),，不論是在校園還是在社會，只有不斷地學(xué)習(xí)才能充實自我,，是自己能經(jīng)得起考驗,。
不要存有僥幸心理。
兩天的認(rèn)知實習(xí)結(jié)束了,，但是一個人的能力畢竟是有限的,，在遇到一個陌生麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何,，我們必須給自己建立起很好的自信,，“自信是成功的一半”，自信的人是不會不困難和壓力輕易打敗的,，要相信機(jī)遇總會特別照顧那些自信的人的,。
為了理想要勇敢的揚帆前進(jìn)。
初出校園，我們的經(jīng)驗真的是很少,所以對待每件事我們都應(yīng)該力求 盡善盡美,。
不要膽怯,，我許多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手,。
不能怕吃苦,。
只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理,。
最后感謝老師的辛勤指導(dǎo),，也感謝學(xué)校給我這次實習(xí)機(jī)會。
希望自己以后再接再厲,，表現(xiàn)的更好,。
實習(xí)目的
學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一下半學(xué)期,，組織了一次外出實習(xí),，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中，進(jìn)入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,。
可對這個專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心 認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實習(xí)我們應(yīng)掌握：
2. 通過實踐,，使我們了解建筑的整體布局,，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法,。
3. 通過交流,，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況,。
實習(xí)內(nèi)容
20xx年7月6日 在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行,，主要以教學(xué)樓、寢室樓,、餐廳及校門口正在建的輕軌交通橋為例進(jìn)行初步的講授認(rèn)知,。
20xx年7月7日
到鄭東新區(qū)cbd，重點通過其三大標(biāo)志性建筑 鄭州國際會展中心 河南藝術(shù)中心 和 鄭州會展賓館 講述特殊建筑,。
最后又到如意湖的橋下分析橋的結(jié)構(gòu)和受力,。
20xx年7月8日
去工地。
河南省農(nóng)業(yè)大學(xué)新校區(qū)圖書館在建,，到那里的工地認(rèn)識有關(guān)土木工程施工的實際情況,，更清晰的了解建筑結(jié)構(gòu)、建筑材料、施工步驟及注意事項等,。
20xx年7月10日 在青島名家美術(shù)館附近,，觀看有青島特色的建筑。
在海邊講解部分有關(guān)堤壩,、跨海大橋,、海邊建筑的特點及其海邊環(huán)境所要考慮的注意事項等。
20xx年7月11日 上午到有 萬國建筑博覽會 美譽的八大關(guān),，體會不同國家的不同建筑風(fēng)格,。
下午到青島奧帆基地，觀看海邊高層建筑,，水上平臺,，講解隧道各個部分的建造及加固。
還分析了一個有特色的橋,，講了斜拉索的風(fēng)雨振,。
20xx年7月12日 在青島棧橋，講述棧橋的歷史,，講解棧橋的建造手法,。
觀看附近的建筑，通過一個半球的建筑講解膜結(jié)構(gòu),。
實習(xí)收獲
對于我們大一的學(xué)生來說,，本次實習(xí)的收獲是多方面的，不但融會貫通了土木工程概論上老師講的知識,，而且見識了工程中的實際應(yīng)用,。
我?guī)еn本上的困惑和疑問參加了這次實習(xí)，又帶著實踐中的困惑和疑問回歸課本,。
實習(xí)中,，我見到了各種各樣的建筑，也領(lǐng)會了異域的建筑風(fēng)格,。
在帶隊老師的講解下,，這些各有特色地建筑變成了一個個簡單的結(jié)構(gòu)。
在看了這么多建筑之后,，自己心中也有了一些想法,。
或許限于知識水平，自己的想法的可行性較低,，但這畢竟是一些思路,。
自己的收獲是多方面的，這里重點說知識上的收獲及自己的部分想法,。
知識上的收獲
在這7天的實習(xí)里,，自己接觸到了許多關(guān)于土木工程的知識,。
老師每到一處，都會講出新的知識,。
我總結(jié)分析起來,，老師講了三大類：房屋、橋梁,、隧道,。
雖然這樣分類，但很多知識在其中也是貫通的,。
下面是詳細(xì)的介紹,。
房屋在第一天的實習(xí)中，老師就提到,，看一個建筑,，要從幾個方面來看,。
首先是建筑的結(jié)構(gòu),，其次是材料，然后是其特點,。
建筑的結(jié)構(gòu)有好多種,，最基本的是砌型結(jié)構(gòu)，建筑材料一般選用磚或者石塊,。
由于建材(磚,、石)是抗壓材料，而且抗拉抗剪性能并不優(yōu)秀,，所以結(jié)構(gòu)的跨度較小,，并且不能建的太高。
墻體都是承重墻,，不能隨意拆除,。
建筑里的荷載直接傳到地板上，地板一般用預(yù)制板(以前則是用木頭梁)將受力傳到兩邊的墻上,，然后傳到基礎(chǔ)上,。
學(xué)校的寢室樓是經(jīng)典的例子。
從秦磚漢瓦的出現(xiàn)到民國,，我國的磚瓦建筑物大多都是砌型結(jié)構(gòu),，而萬里長城更是成為了中華民族的精神象征!
現(xiàn)如今，砌型結(jié)構(gòu)在農(nóng)村還很常見,，但隨著國家的發(fā)展,，在民用建筑中，框架結(jié)構(gòu)將占據(jù)越來越大的分量,。
框架結(jié)構(gòu)用是用鋼筋混凝土澆筑梁和柱作為房屋的框架,，然后再填上填充墻,。
鋼筋是抗拉材料，混凝土是抗壓材料,，用鋼筋混凝土澆筑的梁和柱抗壓抗拉性能都非常好,。
所以框架結(jié)構(gòu)的建筑比砌型結(jié)構(gòu)的跨度更大。
而填充墻不受力,，可以換成玻璃,、裝飾磚的其它材料，增加了房屋應(yīng)用的靈活性,，所以框架結(jié)構(gòu)在應(yīng)用上也比較常見,。
比如教學(xué)樓、商場等,。
但框架結(jié)構(gòu)的高度依然不高,，主要是水平荷載無法承受。
如果要建較高的建筑,，則要采用框架剪力墻結(jié)構(gòu),，或者框架核心筒結(jié)構(gòu)。
框架剪力墻是框架結(jié)構(gòu)中建一圈很厚的剪力墻,，它能比較好的抵抗高層建筑所受的水平剪力,，因此其建筑高度較高。
河南農(nóng)業(yè)大學(xué)正在建造的圖書館便是此種結(jié)構(gòu),。
剪力墻建在了電梯間的周圍,，非常厚，是用鋼筋混凝土澆筑的,。
框架核心筒則是在框架中間建一圈密集的柱,，甚至密集到挨在一起，成為筒狀,。
核心筒的抗剪能力比剪力墻更優(yōu),，所以更高層的建筑會用到這個結(jié)構(gòu)。
一些圓筒形的高層建筑則是筒中筒結(jié)構(gòu),。
實習(xí)中見到很多筒中筒結(jié)構(gòu),，最有代表性的是鄭東新區(qū)cbd鄭州會展賓館，總高度280米,，是鄭東新區(qū)標(biāo)志性建筑之一,。
除此之外，實習(xí)中還認(rèn)識到其它結(jié)構(gòu)的`建筑,。
比如桁架結(jié)構(gòu),，完全由拉壓構(gòu)件組成。
鄭州國際會展中心的頂部便采用這種結(jié)構(gòu),，完全用鋼管連接而成,，所受的力最后經(jīng)過鋼管傳到基礎(chǔ),，鋼管與基礎(chǔ)之間的鉸接有利于結(jié)構(gòu)對震動的抵抗能力。
又比如鋼結(jié)構(gòu),，完全由鋼鐵通過焊接或螺絲釘鉸接固定在一起而成,。
鳥巢 是標(biāo)準(zhǔn)的鋼結(jié)構(gòu)。
實習(xí)后,，對房屋的認(rèn)識不只有結(jié)構(gòu),，還有材料。
比如,，粘土磚,，它的性能非常好，與灰砂磚相比,，其抗壓強(qiáng)度,、抗折強(qiáng)度以及在防潮層以下的應(yīng)用都有較大的優(yōu)勢。
但粘土磚占用了極大的土地資源,，與可持續(xù)發(fā)展的理念相悖,，所以價格更便宜的灰砂磚便有了較大的應(yīng)用。
清水混凝土是一種特別的混凝土,，用它澆筑的墻面很光滑,，不加修飾，便有一種質(zhì)感和美感,。
鄭州國際會展中心的墻面便是這種材料澆筑的，用手摸上去很光滑,，看上去也很美,。
橋梁橋分為多種，在實習(xí)中認(rèn)識的有拱橋,、梁橋,、斜拉橋、懸索橋等,。
拱橋的材料是完全受壓的,，其兩邊的基礎(chǔ)受斜向下方向的壓力。
我國最有名的拱橋是千余年不倒的趙州橋,。
在青島見到一個橋,，上面是拱，下面是柱,，如下圖所示,。
兩個拱對柱的水平推力相互平衡，只余下向下的壓力,。
以前的拱橋多以磚,、石為材料，現(xiàn)在也用混凝土,。
梁橋的橋身就像是一根梁,。
簡單的一拱一跨，其受力就像簡支梁,，中間受向下的荷載,，上面受壓,，下面受拉,。
有些會把橋身做成中空的箱形,，用兩側(cè)的輔助面增強(qiáng)抗彎性能,。
中空的則減輕了橋的自重。
當(dāng)然,，考慮到空氣的熱脹冷縮,，應(yīng)增加通風(fēng)孔保證空氣流通。
如果橋身中間還有梁,，形成n個拱,，則稱為n拱一跨,，在每一個橋墩的位置,，橋的上面受拉力，下面受壓力,。
斜拉橋由索塔,、主梁、斜拉索組成,。
橋身(主梁)的受力通過斜拉索傳到索塔,，再傳到基礎(chǔ)。
索塔兩側(cè)的拉索一般是對稱的,，可以讓斜拉索的水平力相互平衡,。
在一些建筑中也有應(yīng)用索塔和斜拉索拉起建筑的頂部，由于斜拉索的分布不平衡,，索塔一般建成傾斜的,，由自身重力平衡一部分力。
懸索橋指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁,。
懸索橋跨度很大,，可達(dá)一千米以上,。
由于對基礎(chǔ)的要求很高，所以千米以下的大跨度橋梁一般選斜拉橋,。
除了這些,，老師還提到了桁架結(jié)構(gòu)的鋼橋，鋼管中灌注混凝土做的拱橋,，斜拉索的風(fēng)雨振的解決辦法等,。
隧道關(guān)于隧道，由于實習(xí)中并不常見,，所以老師講的并不多,。
隧道由洞門和主體組成。
洞門可以用環(huán)框式或者柱式洞門,，以對應(yīng)不同的土體,。
隧道主體一般可以由模板臺車完成。
如果土質(zhì)松軟,，主體承受的壓力較大,，還可以打錨桿加固，或是對土進(jìn)行混凝土噴固,。
自己的想法
l型磚對于生產(chǎn)商來說只是一個模板的變更,，對于建筑者應(yīng)該也很好掌控。
當(dāng)然,，建筑過程會復(fù)雜些,，不太適合大眾建筑，但在某些特殊環(huán)境下,，這種錯縫砌型應(yīng)該會用得上吧,。
而且砌型材料也不應(yīng)定只是磚，其它材料應(yīng)該也可以借鑒,。
這次的認(rèn)知實習(xí)是非常成功的。
通過這7天的實習(xí),，我充分認(rèn)識到了土木工程師在社會建設(shè)中的重要作用,，明白了自己未來的使命。
由此,，我堅定了自己的信念,，找到了自己的目標(biāo)，矯正了自己的努力方向,。
這次實習(xí)讓還我認(rèn)識到,，只靠課本上的理論知識是不行的，要真正的融會貫通,，還要到實踐中去,。
課本上的知識應(yīng)該到實踐中檢驗一下,，而自己的想法，更應(yīng)該到實踐中經(jīng)歷一番,，看是否經(jīng)得起考驗,。
本次認(rèn)知實習(xí)，上承土木工程概論,，下啟即將學(xué)習(xí)的專業(yè)知識,。
加固了對土木工程的認(rèn)知基礎(chǔ)，為力學(xué),、結(jié)構(gòu)工程等專業(yè)知識提供了鋪墊,。
同時，經(jīng)過這次實習(xí),，我對土木工程的的認(rèn)識更加清晰,，對土木工程的興趣也變的濃郁。
我將努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，深入實踐,，為成為一個優(yōu)秀的土木工程師而努力奮斗!
在知識方面，對于隧道的講述較少,。
由于是認(rèn)知實習(xí),，大家都是大一新生，問的問題很碎,，老師對橋梁的講解也比較碎,。
如果可行的話，希望老師有系統(tǒng)的講解,，就像分析房屋,，看建筑材料，建筑結(jié)構(gòu),，功能等等,。
行程上，個人感覺7天有點兒短暫,，有一天上下午跑了兩個地方,，有點緊。
建議今后的住宿安排接近實習(xí)目的地,。
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇三
道路與橋梁工程
x
6.12-6.22
貫徹理論聯(lián)系實際的原則,，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神,、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累,，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,，在我們大二的期末,，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中,。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識,，我們感到十分的開心,。
認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。
實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型，工地,，各種建筑和路橋;聽講座,。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1：實際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
3：了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。
5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分,。
7：了解橋梁,、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點,。
本次實習(xí)講座中,，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作方法及前景;
2,、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容,、工作程序、工作方法及前景;
3,、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容,、工作程序,、工作
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀x大橋------------04
五：參觀x大橋施工現(xiàn)場-----05
六：參觀x立交橋----------06
七：聽x的報告----------07
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09
十：結(jié)束語----------------10
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇四
實習(xí)地點：xxxx
實習(xí)時間：6.12-6.22
實習(xí)學(xué)生xxxx
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識,。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗,。
土木工程的學(xué)習(xí),，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),，為此,，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大二的期末,，組織了一次外出實習(xí),，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心,。
認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用,。
實習(xí)分兩部分：參觀實驗室模型,，工地，各種建筑和路橋;聽講座,。
通過本次實習(xí)參觀中,，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu),，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量,，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng),。4：了解橋梁交通中的作用,、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點,。
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀xxx大橋------------04
五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-----05
六：參觀xxx立交橋----------06
七：聽xxx的報告----------07
八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09
十：結(jié)束語----------------10
一：動員大會
老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間,，按時到達(dá)和按時回來,。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成,。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實習(xí)日記,，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧,。
實習(xí)日期：xxx年6月13日
實習(xí)目的：測定地市道路的交通量
實習(xí)地點：xxx大酒店路口東西方向
組員：xxxx
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個實習(xí)小組，每組平均10個人,。上午九點左右,，我所在的實習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口,。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量,，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量,，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛,，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h,，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h,，其中由北向南m1=49*2=98輛/h,，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h,，由南向北的有n2=243*2=486輛/h,。
實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的,，雖然天很熱,，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信心了!
實習(xí)日期：xxx年6月14日
實習(xí)目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習(xí)地點：本部土木工程系實驗室
組員：xxxx
在與具體的路和橋建筑接觸之前,，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路,、橋模型的參觀,，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解,，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支,，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石,、木,、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程,。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋,、拱式橋、剛架橋,、吊橋,、組合體系橋，吊索橋,、斜拉橋等,。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋,、鐵路橋、公路鐵路橋,、農(nóng)用橋,、人行橋、運水橋,、專用橋梁,。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m),、大橋(多孔橋全長小于500m,，大于100m，單孔橋全長大于40m,，小于100m),、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m,，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋,、鋼筋混凝土橋,、鋼橋,、木橋(易腐蝕，且資源有限,，除臨時用外,，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋,、高架橋和棧橋等,。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋,、下承載式橋,。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),，是道路與橋梁的連接點,。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽,、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成,。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路,、一級公路,、二級公路、三級公路,、四級公路五個等級,。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道,、省道,、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種,。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè),、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè),、公路特殊構(gòu)筑物,、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇五
1,、通過學(xué)習(xí),，對一般施工前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解,，鞏固課本上的知識,，提高專業(yè)知識的應(yīng)用能力。
2,、理論聯(lián)系實際,，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識,，并為以后課程的學(xué)習(xí)積累感性知識，積累經(jīng)驗,。
3,、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力,，用理論聯(lián)系實際,，為將來參加工作作好準(zhǔn)備。
4,、通過實習(xí)，了解施工的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的監(jiān)理細(xì)則,。
5、了解目前我國過施工技術(shù)與施工組織管理與監(jiān)理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會現(xiàn)代化建設(shè),，提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向,。
6,、與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡,，在實踐中樹立服務(wù)社會的意識。
20xx年7月10日——20xx年8月20日
某某交通局
瀝青混凝土路面施工方案及工藝
1.材料準(zhǔn)備
各種材料都必須滿足以下要求：碎石潔凈,、干燥,、無風(fēng)化,、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度,、耐磨耗性；砂干凈,、堅硬,、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募壟洌坏V粉符合規(guī)范要求,。
運到現(xiàn)場的每批瀝青,，我們都將嚴(yán)格檢查,，確保每批瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量,、裝運日期,、定貨數(shù)量等。
施工開始前,，將瀝青樣品和瀝青的各種質(zhì)量證明件及試驗報告提交監(jiān)理工程師檢驗,、批準(zhǔn)。
2.瀝青混合料組成設(shè)計
瀝青混凝土路面施工之前,，按目標(biāo)配合比設(shè)計,、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三階段進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計。
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇六
將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當(dāng)中,，反過來還能檢驗書本上理論的正確性,，有利于融會貫通。同時,，也能開拓視野,，完善自己的.知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的,。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀,，理性的認(rèn)識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié),。
土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生,。
（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
（2）通過自己實地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
（3）了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。
（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系,。
（5）了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
（7）了解橋梁,、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
這次實習(xí)從20xx年9月1號至9月18號,，歷時約三周,，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里,，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進(jìn)了師生之間的感情,，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光！
這次實習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實踐,。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座,；實踐部分主要以工地實習(xí)的形式來進(jìn)行。
實習(xí)時間：
實習(xí)地點：
實習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實習(xí)期問我們一共聽了兩個講座,，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展,。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告,，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上,，形式上令人滿意,，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀,。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃,、勘測、設(shè)計,、施工,、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支,。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù),，通行各種機(jī)動車、人畜力車,、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱,。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路,、廠礦道路,、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等,。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的,、高速行駛的汽車專用道路,。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群,，因生活和生產(chǎn)的需要,，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,，取土填坑,，架木過溪，以利通行,。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,，逐漸利用牛、馬,、駱駝等乘騎或馱運,。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道,。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計,、路基工程、路面工程,、道路排水工程,、橋涵工程、隧道工程,、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等,。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善,。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線,，對平、縱,、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計,，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻,、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問,、提高汽車周轉(zhuǎn)率,。對路基、路面,、橋梁、隧道,、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計,，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工,、養(yǎng)護(hù)、運營和交通管理等費用,。
路基既是路線的主體,，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式,、路塹式,、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶,，用以支護(hù)路面,、供臨時停靠車輛或行人步行之用,。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程,。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大,、占地廣,，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地,；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,；搞好排水和防護(hù)加固工程,，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實,，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制,；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水,，減少負(fù)溫差的不利影響,；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻,、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定,；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時,，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征,，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響,，在路基上行車道范圍內(nèi),，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定,、平整和一定粗糙度的路面,。其構(gòu)造一般由面層,、基層（承重層）、墊層組成,，表面應(yīng)做成路拱以利排水,。路面按其使用特性分為高、次高,、中級,、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,，路面可分為剛性路面和柔性路面,。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因,。
根據(jù)來源不同分為地表水和地下水,。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面,；地下水能使路基濕軟,，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍,，導(dǎo)致交通中斷,。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧,，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合,。
總的要求是查明情況，全面考慮,，因地制宜,，就地取材，防重于治,，經(jīng)濟(jì)適用,，多種措施，綜合治理,，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng),。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué),。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物,，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口,，供車輛,、行人、水流及管線通過的通道,。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路,、公路,、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底,、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道,；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等,。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測,、設(shè)計,、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù),，它是土木工程的一個分支,。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運輸為主要目的,，穿越山嶺,、河流、港灣等障礙,，修建地下鐵道,，縮短交通線路，改善線形,，可提到車輛行駛速度,，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。除此之外,，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實現(xiàn)引水,、排水、通風(fēng)等目的,；在市政工程中,，設(shè)置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的,。隧道的這些功能,，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米,，有的甚至更長,。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米,。斷面較小的隧道,，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水,、氣管道,、電纜,、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐,、導(dǎo)溝,、管溝等。斷面較大,、長度較短的隧道所形成的地下空問,，一般有其專用功能，如作為地下變電站,、地下停車場,、地下倉庫、地下廣場等,。
首先,，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次,，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力,。
其三，隧道是一項隱蔽在地下,、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu),。
其四，隧道在具有以上功能的同時,，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問,，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠,、道路密集,、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的,。
最后,，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展,。隧道是地下工程的一種,，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難,，因為它位于較深的地下,，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇七
實習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論學(xué)問運用于實踐當(dāng)中,，反過來還能檢驗書本上理論的正確性,，有利于融會貫穿。同時，也能開拓視野,，完善自己的學(xué)問結(jié)構(gòu),，達(dá)到熬煉實力的目的。讓我們對本專業(yè)學(xué)問形成一個客觀,，理性的相識,，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。
實習(xí)時間：
實習(xí)地點：
實習(xí)團(tuán)隊：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生,。實習(xí)要求：
（1）實際視察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實際，相識并了解路橋的結(jié)構(gòu),。
（2）通過自己實地的視察并記錄，了解馬路的交通量,，計算一般地市內(nèi)馬路橋梁的交通壓力,。
（3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng),。
（4）了解橋梁交通中的作用,、及其與道路途型的主從關(guān)系。
（5）了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
（7）了解橋梁,、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
實習(xí)前記
這次實習(xí)從20xx年9月1號至9月18號,，歷時約三周,，期間大家蹤跡遍布焦作四周大小工地。在這段共同度過的難忘時問里,，不僅使我們在專業(yè)學(xué)問上獲益匪淺同時也增進(jìn)了師生之間的感情,，使我們在接近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美妙時間！
這次實習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實踐,。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座,；實踐部分主要以工地實習(xí)的形式來進(jìn)行。
聽講座
實習(xí)時間：
實習(xí)地點：
實習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實習(xí)期問我們一共聽了兩個講座,，分別由老師給我們講解并描述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展,。即河南理工高校土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告,，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿足,，還要做到節(jié)約,，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃,、勘測,、設(shè)計、施工,、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù),，通行各種機(jī)動車,、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱,。道路按運用性質(zhì)分為城市道路,、馬路、廠礦道路,、農(nóng)村道路,、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速馬路則是交通出入受到限制的,、高速行駛的汽車專用道路,。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群,，因生活和生產(chǎn)的須要,，形成自然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,，取土填坑,，架木過溪，以利通行,。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,，漸漸利用牛、馬,、駱駝等乘騎或馱運,。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道,。
道路工程學(xué)的探討內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路途勘測設(shè)計,、路基工程、路面工程,、道路排水工程,、橋涵工程,、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等,。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展,，路網(wǎng)布局的完善。路途勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路途,，對平,、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計,，力爭平面短捷舒順,、縱坡平緩勻稱、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),，以求保證設(shè)計車速,、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率,。對路基,、路面、橋梁,、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行細(xì)心設(shè)計,，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工,、養(yǎng)護(hù)、運營和交通管理等費用,。
路基既是路途的主體,，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式,、路塹式,、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶,，用以支護(hù)路面,、供臨時停靠車輛或行人步行之用,。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程,。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大,、占地廣,，常為限制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地,；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，嚴(yán)格限制施工質(zhì)量,，保證路基具有足夠的'強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程,，沿河路基應(yīng)留意不被洪水沉沒沖垮,；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場限制,；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,，切斷毛細(xì)水，削減負(fù)溫差的不利影響,；當(dāng)路途通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋,，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定,；當(dāng)路途不能避讓必需通過特別或不良地質(zhì),、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其詳細(xì)狀況和特征,，實行防治措施,。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi),，用各種筑路材料修筑多層次的堅實,、穩(wěn)定、平整和肯定粗糙度的路面,。其構(gòu)造一般由面層,、基層（承重層）、墊層組成,，表面應(yīng)做成路拱以利排水,。路面按其運用特性分為高、次高,、中級,、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,，路面可分為剛性路面和柔性路面,。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖垮的主因,。
依據(jù)來源不同分為地表水和地下水,。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖垮路基的路肩和邊坡以及路面,；地下水能使路基濕軟,，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)峻時可引起翻漿或邊坡滑坍,，導(dǎo)致交通中斷,。排水工程要與水利澆灌相協(xié)作,，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合,。
總的要求是查明狀況,，全面考慮，因地制宜,，就地取材,，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用,，多種措施,，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng),。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣,。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物,，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部,，兩端有出入口，供車輛,、行人,、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路,、馬路,、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底,、水底隧道,；軍事工程的各種國防坑道,；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等,。
隧道工程是指從事探討和建立各種隧道的規(guī)劃、勘測,、設(shè)計,、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù),，它是土木工程的一個分支,。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運輸為主要目的,，穿越山嶺,、河流、港灣等障礙,，修建地下鐵道,，縮短交通線路,，改善線形，可提到車輛行駛速度,，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實現(xiàn)引水,、排水,、通風(fēng)等目的；在市政工程中,，設(shè)置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放,、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能,，確定了其一般在長度方向上有較大的尺寸,，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長,。而橫斷面的尺寸則相對較小,，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道,，一般不作為交通設(shè)施,，僅用于污水排放和水、氣管道,、電纜,、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道經(jīng)常也被稱為隧硐,、導(dǎo)溝,、管溝等。斷面較大,、長度較短的隧道所形成的地下空問,，一般有其專用功能，如作為地下變電站,、地下停車場,、地下倉庫、地下廣場等,。
隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展,，是因為它有獨特的優(yōu)點：首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺,。
其次,，隧道還可以改善線路中的車輛運行狀況和提高線路的運行實力。
其三,，隧道是一項隱藏在地下,、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu),。
其四，隧道在具有以上功能的同時,，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問,，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠,、道路密集,、交通繁忙的城市來說，無疑是非常重要的,。
最終,，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展,。隧道是地下工程的一種,，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難,，因為它位于較深的地下,，地質(zhì)條件更困難和施工技術(shù)不完善！
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇八
通過實習(xí),，對一般土木與房屋建筑物,、構(gòu)筑物的功能及空間組合有較全面的了解;對一般土木與房屋建筑物、構(gòu)筑物的構(gòu)造及其特點有一定了解;對一般土木與土木與房屋建筑物施工前的準(zhǔn)備工作和整個施工過程有較深刻的了解;理論聯(lián)系實際,，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識(如測量,、建筑材料、工程制圖,、建筑學(xué)等),，并為后續(xù)課程的實習(xí)積累感性知識;了解土木工程的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、磚石,、鋼筋混凝土,、結(jié)構(gòu)安裝、裝飾等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的市場實際水平,，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),，樹立獻(xiàn)身社會主義現(xiàn)代化建設(shè),、提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向;與工人和基層干部密切接觸,，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
一,、認(rèn)識實習(xí)的目的
1,、了解土木工程的廣闊領(lǐng)域與分類;
2、了解土木工程的材料,、土木工程的結(jié)構(gòu)型式,、荷載及其受力路線;
3,、了解土木工程的建設(shè)與使用;
4、了解土木工程的經(jīng)濟(jì)與管理;
5,、了解土木工程的最新技術(shù)成就與發(fā)展總趨勢;
7,、了解我國目前建筑行業(yè)的發(fā)展動向以及所取得的成績
8、較早養(yǎng)成自學(xué),、查找資料及思考問題的習(xí)慣,。
二、認(rèn)識實習(xí)日程安排
日程安排：
2018-7-2 認(rèn)識實習(xí)動員大會,，領(lǐng)取安全帽等實習(xí)器具
2018-7-3 參觀淮南市新體育館
2018-7-4 看實習(xí)錄象,、參觀校本部
2018-7-5 看實習(xí)錄象
2018-7-6 參觀淮南師范學(xué)院、淮南聯(lián)合大學(xué)新區(qū)
2018-7-9 乘車赴蕪湖
2018-7-10 參觀安徽師范大學(xué),、蕪湖步行街
2018-7-11 參觀蕪湖長江大橋
2018-7-12 參觀大學(xué)新區(qū),，然后乘車返校
2018-7-13 查資料，寫實習(xí)報告
三,、認(rèn)識實習(xí)的具體內(nèi)容
7月2號早上,，依照通知，我們土木工程專業(yè)工民建方向的四個班級同學(xué)齊聚北區(qū)2302教室,，系里教研室的老師給我們召開實習(xí)動員大會,。會上，老師門給我們簡要介紹了本次認(rèn)識實習(xí)的主要目的,，派發(fā)了實習(xí)日程安排,，并著重給我們強(qiáng)調(diào)了安全問題。依據(jù)實習(xí)要求,，我們每位同學(xué)每天要記一篇實習(xí)日記,。
下午，我們幾個同學(xué)領(lǐng)取了安全帽,。
第二天,，早上雨下的很大，但依據(jù)事前和施工方的安排,，我們還是冒雨按時到達(dá)新體育館,。這里，施工放的經(jīng)理和工程師帶領(lǐng)我們參觀了這個氣派的現(xiàn)代化建筑,。
體育館主建筑的西南方向是一個禮堂,，據(jù)目測大約可以容納幾百人，整齊的左翼都是布藝靠墊,，和我們學(xué)校九樓報告廳的座椅類似,。主建筑像一個倒扣著的大扇貝，根據(jù)施工人員介紹，這個體育館完工后大約可以容納6000人左右,，大廳頂面采用的是鋼架結(jié)構(gòu),，在我們看來很是復(fù)雜，但是整個大廳中間沒有一根立柱,，這樣的結(jié)構(gòu)很適用于體育場館,。據(jù)老師介紹說這種結(jié)構(gòu)的主要特點就是穩(wěn)定性高。主建筑前面是一個廣場,，廣場上設(shè)置了很多噴泉,，我們還注意到，整個廣場大面積的地面并沒有很多的積水,，這表明施工方的排水施工做的非常到位,。
星期三上午我們在教室觀看實習(xí)教學(xué)錄象。錄象的主要內(nèi)容是建筑的梁柱組合結(jié)構(gòu),。主要介紹了現(xiàn)澆混凝土樓蓋,，分單向板樓蓋和雙向板樓蓋兩種。還介紹了混凝土高層建筑的鋼筋配置問題,。
下午我們來到校本部參觀,。我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了行政辦公樓、體育場,、土木系老辦公樓,、素質(zhì)中心、主教學(xué)樓,、實驗中心等建筑,，最還參觀了28層學(xué)生公寓。土木系老樓興建于上世紀(jì)50年代,，是典型的蘇式建筑,，外墻沒有特別的裝飾，只用紅磚砌實,，但磚塊表面光滑平整,，整體的裝飾效果也非常好看。
行政辦公樓外表面裝修采用了粘貼大理石的方法,，我了解到粘貼大理石(花崗巖)施工技術(shù)方案：
1.1.石材(大理石,、花崗巖)用作墻面飾面材料，其結(jié)合方法甚多,，老的傳統(tǒng)工藝是濕掛法,，在墻上焊鋼筋網(wǎng)，將石材鉆牛鼻孔,，用銅絲綁于鋼筋網(wǎng)上,，最后灌水泥沙漿,，近些年來興起了干掛石材工藝,，在墻面上焊掛件角鋼支座,，在石材上鉆孔，用鋼銷釘將石材掛在墻面上,，此法克服了濕掛工藝的泛堿毛病,，但仍未解決占據(jù)相當(dāng)大的建筑面積的缺點(一般要占70—80mm寬，尤其是室內(nèi)墻面,，更是值得考慮的問題),。最近幾年，在北京,、上海及其它幾個城市,，出現(xiàn)了祝邦粘貼(點粘)石材的新工藝，它比上述二種工藝可節(jié)約30—40mm的使用面積,，施工工藝簡便,，速度快，粘結(jié)質(zhì)量可靠,，冬夏季均可施工,。
1.2.祝邦膠是北京祝邦新技術(shù)所劉俊邦高工研制發(fā)明的一種多功能粘結(jié)劑，它可與鋼材,、木材,、石材、沙漿,、陶瓷,、玻璃、塑料,、石膏等多種界面相粘結(jié),，粘結(jié)力強(qiáng)(剪切力達(dá)20mpa以上)、抗老化(可達(dá)50年),、抗酸堿鹽腐蝕,。 通過幾年的應(yīng)用,北京地區(qū)不但在內(nèi)墻粘結(jié),而且成功地應(yīng)用在外墻、外柱及冬季施工石材,。 此種膠有快干型(用作臨時固定)和強(qiáng)力型肉種,，必須配合使用。
1.3.本工程的電梯廳墻面花崗巖(與水泥沙漿粘貼)和裝飾柱大理石(與木材面的粘貼)的粘貼均采用祝邦膠,。
施工工藝流程：
主要材料及工具：
3.1石材:規(guī)格,、顏色及拋光、底邊等要求均按設(shè)計圖和加工計劃單,，進(jìn)場時進(jìn)行認(rèn)真驗收,。
3.2祝邦膠祝邦膠系雙組份膏狀，在現(xiàn)場嚴(yán)格按比例配制。它又分為強(qiáng)力型和快干型,。保存期：強(qiáng)力型為二年;快干型為6個月,。
3.3擦縫材料本工程選用普通水泥(325#以上)，加3%氧化鐵黑或白水泥(325#以上),，加3%氧化鐵紅或氧化鐵綠(使其顏色與石材顏色近似即可)
3.4砂臘及光臘用于交工之前的上臘,，以作石材的保護(hù)膜及增加光亮美觀，給人以莊重豪華之美感,。
4.1墻面基層處理粘祝邦膠的水泥沙漿墻面,，必須抹壓平整光滑，垂直度,、平均達(dá)到2mm以內(nèi),，墻面不得有空鼓、裂縫,、不得有油污,、灰塵等。砂漿表面的含水率在鋪貼前必須達(dá)到不大于12%(砂漿面必須發(fā)白),，如為木材面,，亦必須表面干燥無灰塵即可。為增加砂漿與混凝土面的粘結(jié)強(qiáng)度,，抹灰時底層面層均用此比例,，必須分層抹灰，每層厚度不得大于10mm,，澆水養(yǎng)護(hù)時間：從第二天起,，養(yǎng)護(hù)5天，抹門過梁板及門旋板砂漿時,，采取滿掛鋼絲網(wǎng),。
4.2石材清掃，拼色編號石材進(jìn)場后,，按加工計劃單驗收合格后,，將背面清掃，用干凈的濕布擦一遍,，并按石材鋪貼要求進(jìn)行拼色,、對紋，然后編號分垛立放堆碼備用,。
4.3墻面排磚,、彈線根據(jù)設(shè)計要求，按石材的規(guī)格,，將每一塊石板的控制線彈在墻上,。石材設(shè)計有分格縫的,，按設(shè)計留縫，設(shè)計無縫的,，只能按0.3mm留縫(實際就是拼貼時不留縫),。
4.4支托安裝如從墻面下數(shù)第二塊開始貼板，在板的下邊緣支設(shè)一根30*50的木條或鋁合金方通,，支設(shè)時可低20—3mm,，貼板時用小木楔或鐵片墊到要求標(biāo)高,。
4.6石材背面點涂祝邦膠祝邦膠涂在板材背面,，采取點貼，每點擠壓成型后直徑30—50mm,，厚度1—3mm即可,，膠點距離250mm左右(如下圖所示)快干型膠點為強(qiáng)力型膠點的1/3即可，膠的用量不得過多或過少,。
4.7粘貼標(biāo)板石材的大面積粘貼前,與濕貼工藝一樣,在一面墻的邊緣及上下或不大于10m的中間墻,先粘一排石材作為標(biāo)板將垂直度,、平整度，板縫距離等按彈線要求檢查校正好,，然后以此為準(zhǔn)開始接線大面積粘貼,。
4.8石材粘貼石材背面點涂祝邦膠后，壓到墻面時,，下部墊放在支托板或已粘貼好的石材上邊緣,，一只手扶著墻，一只手立即用橡皮錘敲擊整個板面,，使其膠的厚度為1—3mm,，并立即用靠尺及拉線檢查校正平整度、垂直度,，使其達(dá)到規(guī)范要求,，一塊板的操作，必須在3—4分鐘內(nèi)調(diào)整完畢,，否則膠固化后就無法調(diào)整,。敲擊板面要注意，不得用力過猛,，要先輕輕敲一啟遍后立即檢測,，如有不到位，再局部敲擊高的部位,，不得將板敲擊低后再拔出來,。貼門套頂板等(凡是板與地面小于90度的板)，必須設(shè)托板,，并用木楔楔緊,，12小時后即可拆去,。
4.9石材擦縫石材粘貼完后隨即將縫內(nèi)雜物及板面清擦干凈，用普通水泥或白水泥,，加氧化鐵色粉,，調(diào)成與板材近似的顏色的水泥進(jìn)行擦縫，對大于4mm寬的裝飾縫,，要先用1:3干性水泥砂漿(加色)勾縫,，留1mm深,第二天再用水泥色漿擦縫,實干后,用水砂紙磨光。
4.10石材面打臘石材面擦縫后,，第二天即可拋光上臘,，后上光臘，反復(fù)打磨,，使其出光為止,。
4.11分項交驗打磨拋光、自檢無誤后,，工長應(yīng)及時填寫檢查記錄表,，請專職檢驗員共同核核驗，評定分項等級,，最后申請監(jiān)理核驗,，共同簽字后，該分項施工完畢,。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工一開始,，必須請祝邦膠公司有關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)培訓(xùn)。
5.1石材的品種,、規(guī)格,、顏色和圖案必須符合設(shè)計要求。
5.2石材粘貼必須牢固,，嚴(yán)禁歪斜,，缺棱掉以輕心角和裂縫等缺陷，接縫嵌填必須密實,，平直,，寬窄一致，深淺一致,，顏色一致,，花型圖案接對吻合。表面平整,、潔凈,、顏色協(xié)調(diào)。
5.3石材粘貼的允許誤差為：表面平整：1mm墻面垂直：2mm陽角方正：2mm接縫平直：2mm接縫高低：0.3mm接縫寬度偏差:05mm5.4配膠后立即將膠罐蓋嚴(yán),必須放在陰涼處,。成品保護(hù)及安全注意事項：
6.1經(jīng)常走人的電梯廳,，粘貼完后,，在門洞及陽角，應(yīng)及時釘木夾板遮擋,，必要時可封堵一些樓層,。
6.2祝邦膠在施工過程中，嚴(yán)禁污染面及小面,，如不小心有局部污染,，粘在衣物上，應(yīng)及時用布醮酒精或肥皂水擦洗干凈,。
6.3祝邦膠雖無毒,，但施工中不得吸煙或有明火(固化劑系易燃物資)。吃飯前必須洗手,，膠不得入口中,。
6.4操作前必須仔細(xì)檢查手板及高凳,，不得有空頭跳板及材質(zhì)不合格或破損的跳板,。嚴(yán)禁在獨板上操作。
6.5板材運輸：手推車上必須墊平,，石材下要有人扶穩(wěn),，道路要平整，以免傷人及損壞板材,。
6.6夜間施工照明要充足,，使用電動工具必須按電氣安全有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
星期四沒有安排別的實習(xí)內(nèi)容,，我們在2301繼續(xù)觀看實習(xí)教學(xué)錄像,。錄像主要為我們介紹了土釘墻的支護(hù)施工，測量放線,、建筑防水的施工等內(nèi)容,。土釘墻的支護(hù)施工主要包括土釘墻的施工、土釘?shù)氖┕?、土釘口砂漿的灌注,，土坡砂漿的噴注等內(nèi)容;測量放線主要包括測定和測設(shè)兩個方面，這我們前面的測量學(xué)實習(xí)結(jié)合了起來;建筑防水的施工主要包括房屋面的防水施工,、廁衛(wèi)間的防水施工和地下室的防水施工等內(nèi)容,。
土木工程認(rèn)識實習(xí)報告模板【二】
實習(xí)目的：
1. 通過參觀實際建筑，進(jìn)一步提高我們對工程制圖,、建筑材料,，材料力學(xué)以及房屋建筑學(xué)課程的認(rèn)識，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識,，提高學(xué)習(xí)積極性,。
2. 通過參觀,，運用所學(xué)知識品評建筑的優(yōu)缺點,提高自身的觀察能力和欣賞水平，培養(yǎng)專業(yè)審美標(biāo)準(zhǔn),。
3. 通過實習(xí),，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構(gòu)造,，了解建筑材料的特性及應(yīng)用,。
4. 通過實習(xí),將所學(xué)理論知識與實踐知識相結(jié)合，達(dá)到學(xué)有所用,，同時為以后的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),。
6. 實習(xí)地虛心學(xué)習(xí)，了解具體施工細(xì)節(jié),，學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗,。
實習(xí)地點：學(xué)校及泰安周邊工地，肥城鋼結(jié)構(gòu)加工廠,，濟(jì)南某建筑工地
實習(xí)時間：2018年6月27日----7月1日
實習(xí)日程安排：
27日 上午：山東農(nóng)大工科實驗大樓 下午:志高國際
28日 上午：普惠工程 下午：農(nóng)大南校(因下雨未去)
29日 上午：山景疊院 下午：參觀市文化藝術(shù)中心樁基礎(chǔ)
30日 參觀肥城一騰鋼結(jié)構(gòu)加工廠
1日 參觀濟(jì)南某工地新材料與技術(shù)的應(yīng)用
實習(xí)內(nèi)容
一.工程概況
1.工科實驗大樓：整體采用框架結(jié)構(gòu)(電梯間為剪力墻),，填充為加氣混凝土砌塊。
2. 志高國際：高層建筑,，我們參觀的為7#樓,，28層。地下為整體車庫,，采用筏板基礎(chǔ),，框剪剪力墻結(jié)構(gòu)?？拐鸬燃墳?級,。
6. 濟(jì)南某軍區(qū)工地：為配體建筑，總建筑面積5400平方米,，共5層,，其中-1層層高3.5米?？缍葹?米,，屋面板采用上翻梁，現(xiàn)澆暗箱,。
二.實習(xí)分析
通過五天的觀察分析建筑內(nèi)部構(gòu)造,，分析如下：
1.結(jié)構(gòu)：
當(dāng)今的建筑主要采用的是框架結(jié)構(gòu)或者是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)也采用但用的比較少,。我們所參觀的施工工地三處都采用的是框架---剪力結(jié)構(gòu),。它是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，吸取了各自的長處,，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間,，又具有良好的抗側(cè)力性能,。這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪力墻，構(gòu)成靈活自由的使用空間,，滿足不同建筑功能的要求,，同樣又有足夠的剪力墻，有相當(dāng)大的剛度,，框剪結(jié)構(gòu)的受力特點,，是由框架和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式。
2.構(gòu)造柱：
磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計中 ,為了加強(qiáng)建筑物的空間剛度和整體性 ,使建筑物在地震中避免或減輕破壞 ,根據(jù)抗震規(guī)范 ,我們設(shè)置一定數(shù)量的圈梁和構(gòu)造柱 ,來增強(qiáng)和提高建筑物的抗拉,、抗裂性能構(gòu)造柱的設(shè)置位置的規(guī)定：規(guī)范規(guī)定無論房屋的層數(shù)和地震烈度是多少,，均應(yīng)在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處,、較大洞口兩側(cè),、大房間外墻和內(nèi)橫墻交接處。.樓梯間四角最好設(shè)置,。上人屋面的女兒墻也應(yīng)設(shè)置構(gòu)造柱,。.跨度比較大的梁，如果不設(shè)置墻垛或墊塊,，也應(yīng)有構(gòu)造柱,。而在框架剪力墻結(jié)構(gòu)中,，為了加強(qiáng)砌塊隔墻的整體性,，應(yīng)在砌塊隔墻的適當(dāng)位置設(shè)置構(gòu)造柱或圈梁，具體設(shè)置位置和磚混結(jié)構(gòu)的一樣,。
工科實驗大樓完成后的構(gòu)造柱 屋頂構(gòu)造柱 未澆注前的構(gòu)造柱
3.砌塊墻構(gòu)造
(1)增加砌塊墻的整體性措施
a.塊墻的接縫處理
砌塊在厚度方向大多沒有搭接,，為了加強(qiáng)砌塊墻在水平的整體性，因此砌塊的長向錯縫搭接要求較高,。另外砌塊建筑還應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置圈梁,。當(dāng)圈梁與過梁位置接近時，往往用圈梁取代過梁,。
b.設(shè)置構(gòu)造柱
砌塊墻的豎向加強(qiáng)措施是在外角,、墻的轉(zhuǎn)角以及外墻交接處增設(shè)構(gòu)造柱，將砌塊墻在垂直方向連成整體,。
c.拉結(jié)鋼絲網(wǎng),，使剪力墻與砌塊在后期澆注時形成一個整體，提高建筑物的整體性,。如圖
工科實驗樓拉結(jié)鋼筋網(wǎng) 山景疊院防水
(2) 防潮構(gòu)造
砌塊的吸水性強(qiáng),，易受潮。在易受水的部位,，如檐口,、勒腳,、窗臺、近應(yīng)做好防潮處理,。如在最下層鋪設(shè)3-5層磚,，山景疊院在勒腳處涂1.5m厚的絕緣質(zhì)防水，外加保護(hù)層(如圖)
(3)不承重設(shè)置
為了保證砌塊墻不承重,，應(yīng)在砌塊墻的頂部與樓板相接處,，應(yīng)用粘土磚斜砌或留20毫米的空隙，用木楔打緊,，后用砂漿填縫,。
4.施工縫、變形縫和后澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制,，按計劃中斷施工而形成的接縫,，被稱為施工縫?；炷两Y(jié)構(gòu)由于分層澆筑,，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫,。所以并不是真正意義上的縫,，而應(yīng)該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題,，因此,，不同的結(jié)構(gòu)工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
山景疊院未澆筑的后澆帶 內(nèi)加鋼板防潮
5.基礎(chǔ)：
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的選擇與建筑物所承受的荷載,，地質(zhì)條件等有關(guān),。泰安地下多為堅硬的花崗巖，地基條件好,，因此多為筏板,，箱型基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)很少采用,，我們參觀的市文化藝術(shù)中心則為樁基,，鋼筋混凝土灌注樁，樁長26-40米,，樁徑800mm-1200mm,。采用泥漿護(hù)壁灌注樁后壓漿技術(shù)、長螺旋鉆孔泵送成樁后插鋼筋籠施工等先進(jìn)技術(shù),。泥漿循環(huán)方式有正循環(huán)與反循環(huán)兩種,，此處選擇的為正循環(huán)。
樁基礎(chǔ)特點:
a.樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土,、中密砂等)持力層,，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔(dān)高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載).
b.樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁),，在自重或相鄰荷載影響下,，不產(chǎn)生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍,。
c.憑借巨大的單樁側(cè)向剛度(大直徑樁)或群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度及其整體抗傾覆能力,，抵御由于風(fēng)和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性,。d.樁身穿過可液化土層而支承于穩(wěn)定的堅實土層或嵌固于基巖,，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩(wěn)固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力,，從而確保高層建筑的穩(wěn)定,，且不產(chǎn)生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預(yù)制鋼筋混凝土樁,、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁,、鉆(沖)孔灌注樁、人工挖孔灌注樁,、鋼管樁等,。
6.墻體保溫：
外墻保溫指采用一定的固定方式，把導(dǎo)熱系數(shù)較低的絕熱材料與建筑物墻體固定一體,，增加墻體的平均熱阻值,，從而達(dá)到保溫或隔熱效果的一種工程做法，分為內(nèi)保溫和外保溫,，現(xiàn)在多為外保溫,。我們參觀的普惠工程才采用新型的夾心保溫技術(shù)即將保溫材料置于外墻的內(nèi)、外側(cè)墻片之間,，此種保溫具有保溫效果好，耐久性好等優(yōu)點,，但施工難度大,。
7.樓蓋：按施工方法分為裝配式、裝配整體式,、現(xiàn)澆式,。
普惠工程外墻保溫
在濟(jì)南某軍區(qū)建筑工地，我們參觀了一種新型的現(xiàn)澆箱型樓蓋,。作為配體建筑,，高度不可超過主體，為滿足此要求并保證其設(shè)計凈高故采用箱型工藝，實際上為無梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的一種變形,。若采用有梁樓蓋,，由于建筑物跨度較大為滿足需求，主梁高度為75公分左右,，相比較而言,，采用箱型樓蓋只需30公分左右，在保證凈高的基礎(chǔ)上層高降低40公分左右,，大大降低了建筑物的整體高度,。
8. 鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋加工工藝等
在泰安肥城一騰鋼結(jié)構(gòu)加工廠房,，我們參觀了單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的構(gòu)造以及其生產(chǎn)工藝,。鋼結(jié)構(gòu)廠房跨度和高度較大，為保證其剛度,、穩(wěn)定性和抵抗風(fēng)荷載需每隔6米設(shè)置抗風(fēng)柱并每隔一段距離設(shè)置斜支撐以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性,。
鋼結(jié)構(gòu)的連接方法有焊接,螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構(gòu)造復(fù)雜,用鋼量大,施工麻煩,現(xiàn)在很少應(yīng)用,。焊接連接是現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)最主要的連接方式,。其優(yōu)點是可以連接任何形狀的結(jié)構(gòu),不削弱構(gòu)件截面,構(gòu)造簡單,不需要拼接材料,生產(chǎn)效率高,易于采用自動化操作,連接的剛度較大,密封性能較好。
鋼筋在建筑施工中應(yīng)用廣泛并且需求量大,，在建筑工地上我們還認(rèn)真觀察了構(gòu)造柱,，柱，聯(lián)系梁,，預(yù)埋洞口,，樓板，鋼筋籠等的構(gòu)造和鋼筋加工處理,。就柱子而言,，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子,，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集,，同時澆筑混凝土?xí)r也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋,，受力筋在下方,，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著,。
二.實習(xí)總結(jié)：
通過這一次認(rèn)識實習(xí),，我對相關(guān)的專業(yè)知識有更進(jìn)一步的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西,，受益頗豐,。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論的知識與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識,，深化了對所學(xué)理論知識的理解,，初步體會到建筑工程的設(shè)計與施工的工作特點，熟悉了工程設(shè)計與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作,，在實習(xí)中,，自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng),，為未來走向工作崗位做好思想準(zhǔn)備,。此外,，通過實習(xí)，我開闊了視野,，增加了對建筑施工的理性認(rèn)識,。
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇九
走進(jìn)施工工地，親身體驗施工環(huán)境,，充實和擴(kuò)大自己的知識面,，對已經(jīng)或者將來要在課程中學(xué)到的建筑方面的事物進(jìn)行一個初步的認(rèn)識，為以后更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識打下一個基礎(chǔ),。
感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識,，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
下午,，我們參觀了主校區(qū)的建工實驗室,。主校區(qū)的一個實驗室中一部分是對建筑材料應(yīng)力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養(yǎng)護(hù)實驗室,。我們首先參觀了建筑材料應(yīng)力和變力的實驗室,，實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機(jī)，地上放著許多試件,。聽老師介紹,，它可以產(chǎn)生30噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種測試方法,，一種是拉伸測試,，一種是下壓測試。后面還有一些機(jī)器,，主要是做混凝土試件壓力測試,，石子，黃沙,，水泥沙漿的強(qiáng)度，易和性測試,。然后還有混凝土培育室,，里面24小時保持高溫高濕，由于現(xiàn)在沒有使用，所以我和幾個同學(xué)進(jìn)去看了一下,，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊,，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環(huán)境,。然后我們來到水力測量實驗室,，里面有許多精密的實驗設(shè)備，老師說將來我們學(xué)專業(yè)課程的時候?qū)磉@里做實驗,。
xx月xx日上午,，參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋,。通過老師的講解,，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（一般在90公分）,，沒有綠化帶,；公路橋一般沒有人行道，有欄桿（一般在60公分）,，一般有綠化帶,。老師也講到了橋的長度與坡度的關(guān)系。一般情況下,，橋身相對長的,，，采用的樁基礎(chǔ),，樁基礎(chǔ)由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成,。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸,，則稱為低承臺樁基,；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基,。建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ),。高層建筑中，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛,。
（1）樁支承于堅硬的（基巖,、密實的卵礫石層）或較硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力層,，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力,，足以承擔(dān)高層建筑的全部豎向荷載（包括偏心荷載）。
（2）樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁）,，在自重或相鄰荷載影響下,，不產(chǎn)生過大的`不均勻沉降,，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。
（3）憑借巨大的單樁側(cè)向剛度（大直徑樁）或群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度及其整體抗
傾覆能力,，抵御由于風(fēng)和地震引起的水平荷載與力矩荷載,，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。
經(jīng)過一周的生產(chǎn)實習(xí),，感受深刻,。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ),，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性,，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用,，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力,。同時，利用這次實習(xí)機(jī)會接觸社會,，得到很好的鍛煉,，明確了在今后的大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力,，努力學(xué)習(xí),，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn),。通過這周的實習(xí)我學(xué)到了很多東西,，對專業(yè)上的一些名詞有了初步的認(rèn)識，加深了對專業(yè)的理解,，拓寬了視野,，增長了見識。
在今后的學(xué)習(xí)中,，一定充分利用每一次的實習(xí)機(jī)會,，在這次實習(xí)中我學(xué)到的東西讓我對我們土木工程專業(yè)產(chǎn)生了更深的興趣，對我今后的學(xué)習(xí)將產(chǎn)生導(dǎo)向性的作用,。
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇十
20xx年x月xx日實習(xí)動員參觀主校區(qū),。
20xx年x月xx日上午參觀xx體育館xx洲下午自由支配晚上聽xx教授“建筑與藝術(shù)”講座。
20xx年x月xx日上午參觀x大橋x村鐵路橋晚上“招標(biāo)與投標(biāo)”專業(yè)學(xué)問講座,。
20xx年x月xx日上無參觀并解工業(yè)廠房與民用住宅的異同觀看xx市體育公園施工過程,。
相識實習(xí)是整個實習(xí)教學(xué)安排中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié),。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告,，收集一些與實習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順當(dāng)完成實習(xí)打下堅實基礎(chǔ),。通過實習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：
1,、了解一般住宅結(jié)構(gòu),。
2,、初步了解體育館結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工過程,。
3、了解橋梁道路鐵路橋梁等設(shè)計及結(jié)構(gòu),。
4,、了解工用與民用建筑的區(qū)分聯(lián)系。
5,、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向,。
6、提高藝術(shù)修養(yǎng),，加深對建筑與藝術(shù)的了解,。
7、培育專業(yè)愛好,，明確學(xué)習(xí)目的,。
20xx年x月xx日星期x晴。
上午,，在圖書館其次報告廳內(nèi),，我們仔細(xì)傾聽了x院長和x市建筑設(shè)計院的專家講說。x院長概括了我們這次實習(xí)的.行程支配,，接著設(shè)計院的專家細(xì)致的為我們介紹了現(xiàn)在設(shè)計院內(nèi)的工作要求,，也就是告知我們要達(dá)到怎們樣的水平才有機(jī)會計入設(shè)計院工作。這對我們既是鞭策是激勵,。下午天氣溫柔,，我們懷著興奮的心情，在x院長的帶領(lǐng)下參觀我們學(xué)校的新校區(qū),。來這里求學(xué)半年多,，卻從沒有如此近距離的領(lǐng)會我們湖工的漂亮。徜徉在這座園林般的學(xué)府中,，同學(xué)們暢所欲言,，心情特別的好?？吹贸鰔院長也很激烈,，他驕傲的向我們介紹著湖工的每一棟建筑，每一片風(fēng)景,。
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇十一
實踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石,，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑,。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,，才能得到豐富、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長,，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),，不斷總結(jié)，逐步完善,，有所創(chuàng)新,，并在實踐中提高自己由知識、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科,、技術(shù)和工程的總稱,。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施,，如建筑公程,、公路與城市道路工程、鐵路工程,、橋梁工程,、隧道工程等，也指應(yīng)用材料,、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測,、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動,。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣,、食、住,、行”的先行官之一,；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。
本次實習(xí)為認(rèn)識實習(xí),，以集中參觀駐馬店本地以及鄭州的房屋建筑,、道路和橋梁等與土木工程知識相關(guān)的工程為實施方案。通過認(rèn)識實習(xí),，使我們能夠正確的認(rèn)識土木工程在我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位和作用,，了解土木工程當(dāng)前的概貌和未來的發(fā)展方向，了解土木工程活動的特點和內(nèi)容,。使我們更加熱愛土木工程,。
1,、以集中實習(xí)的方式進(jìn)行組織，主要參觀駐馬店市內(nèi)房屋建筑工程,、道路和橋梁工程等項目,。
2、進(jìn)行實習(xí)前的動員大會,，讓每一個實習(xí)的學(xué)生了解必要的安全知識,、注意事項、實習(xí)規(guī)則與實習(xí)內(nèi)容,。
3、參觀在建和已建的典型的房屋建筑工程,，包括黃淮學(xué)院在建房屋,、駐馬店市體育館、駐馬店農(nóng)校新校區(qū),、三超鋼結(jié)構(gòu)廠房,。了解工程建設(shè)的基本程序，了解這些建筑的設(shè)計,、施工及管理的內(nèi)容和特點,。
4、參觀在建和已建成的道路工程和橋梁工程,，包括在建鄭州市龍湖金融中心,、駐馬店市在建中原大道道路及橋梁，了解道路和橋梁工程設(shè)計的內(nèi)容,、施工的方法,、施工的特點以及施工的機(jī)械設(shè)備等。
5,、參觀其他的土木工程：駐馬店中原大道的排水工程,、各個建筑的環(huán)境工程、鄭州市龍湖金融中心的地下工程,、三超鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計與生產(chǎn)等,。
6、深入施工一線,，通過參觀建筑和聽取講解員的講解,，了解房屋建筑工程、道路工程,、橋梁工程,、地下工程等土木工程各分項工程和分布工程的施工方法和施工過程。
7,、通過一系列的對各個層面的土木工程的了解,，了解土木工程的材料種類,、特點和用途以及發(fā)展情況等。8,、在參觀認(rèn)識的基礎(chǔ)上,，做好總結(jié)，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ),。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此,，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實習(xí)活動,，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ),，為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ),。
緊張的一周的實習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲,，實習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)一下,。在這緊張的一周實習(xí)中我們共進(jìn)行了6項工程的參觀認(rèn)識，包括黃淮學(xué)院在建工程,、駐馬店市體育場,、鄭州市龍湖金融中心、三超鋼結(jié)構(gòu)公司,、駐馬店農(nóng)校新校區(qū),、駐馬店市中原大道.。在每次參觀過一項工程后,，我都會做好記錄與自己的體會,，以便自己以后在學(xué)習(xí)中方便。雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識,，但終歸是學(xué)習(xí)的過程,，不同程度上都會有收獲。而實習(xí)的意義也在于此,。首先,，通過實習(xí)，通過實踐,，使我學(xué)到了很多實踐知識,。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,，廠房的結(jié)構(gòu),，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識。比如,，在一般房屋建筑與重要的建筑的配筋中箍筋與縱筋的分布與連接,、防水的設(shè)置、地基沉降等等,。
1,、對于建筑設(shè)計和施工的參觀總結(jié)
在參觀黃淮學(xué)院在建的建筑時，我們剛好可以看到基礎(chǔ)的布置,，基礎(chǔ)采用的是獨立基礎(chǔ),，墻體不是直接砌筑在地基上，而是在底部加上了梁,。在大跨度建筑中要有沉降縫的設(shè)置,，除此之外還要考慮到基礎(chǔ)沉降帶來的危害，在現(xiàn)澆樓板上可以明顯的觀察到廁所地面要低于樓面10cm,。
體育館相對于普通建筑來說是相對較重要的，在駐馬店體育場參觀時,，在做了基本了解的基礎(chǔ)上,，由于它是由鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)共同建造的，我特別觀察到在鋼筋混凝土與鋼構(gòu)件相連接的地方,，明顯的感覺到,，柱子相對于別的地方尺寸更加大，配筋量更大,。并且在縱筋接頭處,，它采用的不是焊接而是用螺絲套桶連接，箍筋開口處也被焊死,，箍筋與縱筋不僅有鐵絲相連,，還增加了焊點，這使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定,，更有保障,，適合于特殊的建筑，這一做法在鄭州龍湖金融中心的施工現(xiàn)場同樣可以看到,。
在參觀駐馬店農(nóng)校新校區(qū)時,，墻上的一些網(wǎng)引起了我的好奇：為什么要在抹灰的下面鋪層網(wǎng)呢？現(xiàn)場的技術(shù)人員做了解答：為了防止墻上的磚與混凝土收縮不同而導(dǎo)致抹灰層剝落,。這種做法不僅在墻體上可以看到,，在磚墻與柱子或梁的連接處需要抹灰的地方都可以看到。
2、對于建筑材料的參觀總結(jié)
對于建筑材料的參觀總結(jié)主要來源于參觀駐馬店市關(guān)王廟工業(yè)園區(qū)的三超鋼結(jié)構(gòu)公司的廠房,、產(chǎn)品與作品,。
鋼結(jié)構(gòu)隨著社會的發(fā)展與我們的建筑愈來愈密切，在追求輕質(zhì),、高強(qiáng),、美觀的建筑材料上，鋼結(jié)構(gòu)無疑是最好的選擇,。鋼結(jié)構(gòu)有著自重較輕,、工作的可靠性較高、抗振(震)性,、抗沖擊性好,、制造的工業(yè)化程度較高、可以準(zhǔn)確快速地裝配,、室內(nèi)空間大,、容易做成密封結(jié)構(gòu)等優(yōu)點，但也有易腐蝕,、耐火性差的缺點,。由于現(xiàn)階段我國對鋼材還不能很好的優(yōu)化，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)建筑存在很多缺陷,。但隨著社會的發(fā)展,，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鋼結(jié)構(gòu)一些配套設(shè)施的齊全,，鋼結(jié)構(gòu)將有很廣闊的發(fā)展前景,。
在以鋼結(jié)構(gòu)的建筑中，三超集團(tuán)為我們展示了他們的鋼結(jié)構(gòu)別墅,。從外形看,，它有著同混凝土一樣的建筑效果，絲毫看不出是鋼結(jié)構(gòu),；內(nèi)部由于經(jīng)過裝修同樣給人的感覺很好,，和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)區(qū)別不大。由于鋼結(jié)構(gòu)工程在我國不是很完美,，在造價上要比普通鋼筋混凝土造價高,，性價比相對來說太低；再者由于很大一部分人對鋼結(jié)構(gòu)不是很了解,，本身鋼材的彈性很大,，人們在心理上會拒絕它，覺得沒有鋼筋混凝土的安全,。但隨著社會的發(fā)展,，相信鋼結(jié)構(gòu)會一步步走入人們的生活,。
這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐,，暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作,，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇,。走出學(xué)校，來到工地實習(xí),，對我來講是一次很好的啟蒙活動,，希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功。外面的世界很精彩,，但是,，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩,。
1,、實習(xí)期間希望學(xué)校可以在以后學(xué)習(xí)中增加實習(xí)的時間,，能讓我們在學(xué)習(xí)與實踐交替中學(xué)習(xí),，這樣更有助于我們的學(xué)習(xí)。
2,、實習(xí)期間希望學(xué)?？梢远嗯芍v解員，學(xué)生多老師少,，講解時會有好多聽不見。
3,、實習(xí)周可以多去一些具有代表性的地方,，參觀一些更具有特點的建筑。
4,、實習(xí)時間能否延長,，接觸更多的未知知識。
作為一個土木工程管理專業(yè)的本科生,，時間對我們來說很重要,，實習(xí)可以說是大學(xué)教學(xué)活動的一個重要環(huán)節(jié)，它是不單是給我們一個磨練的機(jī)會,，更是對我們段所學(xué)知識系統(tǒng)性的一次綜合運用,，讓我們更高層次的了解知識與實踐相結(jié)合的必要性。通過實習(xí),，使我們能夠了解施工的全過程,，培養(yǎng)我們獨立分析解決問題的能力及靈活運用能力，讓我們對以后的學(xué)習(xí)目標(biāo)有了整體的了解和規(guī)劃，對畢業(yè)以后的就業(yè)有著重要的指導(dǎo)性作用,。
通過實地工作,，提高了我對建筑施工方面的認(rèn)識，工程不單單是哪一門學(xué)科就能解決的問題,，所以我們應(yīng)擴(kuò)大我們的知識面,，了解專業(yè)需求以及對個人的素質(zhì)要求，加強(qiáng)對學(xué)好本專業(yè)知識的必要性認(rèn)識,。利用所學(xué)的知識解決實習(xí)中遇到的問題,。
而且通過親身參與施工過程及閱讀施工圖紙，進(jìn)行現(xiàn)場比較,，進(jìn)一步培養(yǎng)我們的空間想象能力,，提高識讀工程圖的能力。
同時,，根據(jù)實習(xí)期間對本專業(yè)的了解及認(rèn)識,，確定自己以后的從業(yè)方向。
設(shè)計單位：安徽華盛國際建筑設(shè)計工程咨詢有限公司
建設(shè)單位：合肥環(huán)湖家具有限公司
施工單位：安徽東華建設(shè)有限公司
監(jiān)理單位：安徽省中灝工程咨詢有限公司
勘察單位：安徽省地礦巖土建筑設(shè)計院
我實習(xí)的工地為合肥環(huán)湖家具城七號廠房施工現(xiàn)場,，位于阜陽路上,，建筑面積27028㎡；本工程地上3層局部5層,，耐火等級：二級,，抗震設(shè)防烈度：七度，建筑工程等級：二級,，抗震設(shè)防類別：丙類,，使用功能：兩類廠房、局部辦公,，結(jié)構(gòu)形式：混凝土框架結(jié)構(gòu),，設(shè)計使用年限：50年，建筑高度23.4米,。本工程采用獨立基礎(chǔ),，基礎(chǔ)梁最大截面積為700×300，框架梁最大截面700×300,；主體框架柱最大截面為650×650,。本工程支模模板均采用1.8cm厚壓縮膠合板模板，支撐采用鋼管支撐,。
第一天剛到工地上,，師傅給我一個安全帽，然后就帶著我到工地熟悉了一下,，他說“我們這里采用的是獨立基礎(chǔ),，還向我介紹一些其他形式的基礎(chǔ)”然后登上了二樓,，。因為正在上三層,，頭頂鋼管架非常多,，所以在上二樓的同時反復(fù)叮囑我：不管什么時候，只要是在工地上就要把安全帽戴著,，接著師傅就帶我在樓上轉(zhuǎn)了一會,，因為他是總監(jiān)比較忙，一會就離開了,。
接下來的一個星期,，我在監(jiān)理室開始了實習(xí)，看圖,、看書,、查規(guī)范是我在這一個星期里所做的全部事情，雖然有一個旁站監(jiān)理在那指導(dǎo)我,，我還是感覺空虛,。之后我就來到項目部跟在一些技術(shù)員后面，慢慢地我開始現(xiàn)場施工作業(yè)......
我到的時候,，主體結(jié)構(gòu)部分已經(jīng)做到二層,，至于基礎(chǔ)什么的，當(dāng)時腦子里根本沒有這個概念,，所以也不知道當(dāng)時具體做法層,。
在工地最基本的就是彈線，所以我的任務(wù)很多就是跟著師兄彈線,。用墨斗彈線,，看到墨斗我就有一種熟悉感，小時候經(jīng)?？吹綘敔斢?，可是這種熟悉感并沒有讓我對彈線真正的熟悉。每次出發(fā)我們總是提著一個桶,，里面是用來盛放彈線測量工具的，第一次彈的線是基礎(chǔ)梁上的軸線他用來控制剛加的支撐和上層梁板的位置,，在做內(nèi)架支撐時,，控制好鋼管的擺放位置，模板的搭建首先是完成梁的搭建,，根據(jù)軸線利用鉛垂懸吊法準(zhǔn)確固定梁模板,，后來彈的叫水平線，(地坪澆筑完成后,，澆筑面到墻上彈的一米線的距離為一米,，所以也叫做一米線,，一米線也是室內(nèi)裝修，安裝門窗的重要標(biāo)準(zhǔn)線）,。由于沒有掃平儀,，這個工作有點辛苦，臨走前彈得是三層的軸線,，首先是引線,，然后根據(jù)主控制線依次尺量彈線，并在尺量過程中核查,，再此過程中首次接觸到了全站儀,，并有了初步的認(rèn)識。彈線時要拉緊,，去除線下雜物,，尺量也是有講究的，并非想象的簡單,。
抄平：簡單地說就是找個水平面,，控制標(biāo)高。這里抄平所抄的是結(jié)構(gòu)一米線,，主要是用于澆筑混凝土用的,。這也是唯一一個需要加班的工作，因為它最好在傍晚上抄,，白天的話,，紅外線照射在鋼筋上看不清楚，晚上可以很清楚地看到,，也可以減小誤差,。框架柱的檢測：有鉛錘和卷尺進(jìn)行檢測,，多次量取,，誤差不允許大于1cm。
后來的實習(xí)中有一項非常重要的內(nèi)容就是檢查板柱筋,。曾幾度冒著酷暑來到樓頂,，四十多度的天氣，汗如雨下,，時不時的需要來到頂部檢查,，檢查哪里有梁哪里沒梁（鋼筋的綁扎首先由班組長或帶班在模板上標(biāo)注好其數(shù)量和型號，計算其箍筋數(shù),，然后搬運鋼筋綁扎）,，梁筋的型號尺寸，其中錯誤頻繁出現(xiàn)的就是腰筋,，鋼筋和箍筋綁扎都是非常重要的,，不能少,，這項工作是鋼筋工承包的，如果不檢查,，他們會偷工減料,，再出現(xiàn)一些別的錯誤，將嚴(yán)重影響建筑質(zhì)量,。在澆構(gòu)梁板混凝土之前,，要做好驗收工作，檢查保護(hù)層,，梁板筋等,，澆筑前提醒工人清理模板，然后用清水沖洗,，最后在模板上涂上一層油膜面,，然后澆筑。根據(jù)預(yù)先在柱筋上水平線,，均勻澆筑,，邊澆邊振搗，然后壓平收光,。澆筑期間還要進(jìn)行現(xiàn)場做試塊,，規(guī)格采用150*150*150。試件分3組（標(biāo)養(yǎng),、同條件,、拆模各組，每組3塊）,；后交與檢測機(jī)構(gòu)檢測,。
實習(xí)期間了解各工種的施工工藝，其中包括木工,、鋼筋工,、瓦工。同時配合安全員負(fù)責(zé)施工安全和三級教育等內(nèi)容,。積極參加所有項目部會議,，了解施工過程中存在的問題。最后一段期間負(fù)責(zé)其后部分模板的初步核查工作和柱模的檢測,，掌握了鋼筋的焊接要求和操作方法,，能夠順利完成制定工作。
紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行。將近兩個月的實習(xí)生活,，讓我接觸到建筑第一線,，不僅讓我了解到了建筑工地形形色色的施工技術(shù),，而且還認(rèn)識了各種各樣的技術(shù)人員，學(xué)到了一些社會經(jīng)驗和一些在書本上所沒有的知識,，見識到了一棟建筑是怎樣建成的,。從基礎(chǔ)到一層，二層到三層,，施工的各個環(huán)節(jié)多少都有所參與,，了解施工順序和施工方法。,，也認(rèn)識了形形色色的人和事,，總的來說，收獲良多,。在此感謝那些陪伴我的人們,，我相信這次實踐會像一塊基石，讓我跳得更遠(yuǎn),。
1,、工程施工安排：
1.人員安排
工程項目部負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理,、機(jī)械使用和施工安全等工作,，并保存相關(guān)記錄。
項目經(jīng)理：項目經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會,，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況,，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作,。
施工負(fù)責(zé)人：在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下展開一系列工作包括安全,，現(xiàn)場管理，人員調(diào)度等技術(shù)負(fù)責(zé)人：項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交xx,，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”,。
安全員：安全員負(fù)責(zé)安全教育，文明施工教育,，催促現(xiàn)場人員安全,，保證作業(yè)規(guī)范。材料員：負(fù)責(zé)材料的驗收和發(fā)放,，清點材料的剩余并庫存存檔,。
施工人員：負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場解決問題關(guān)系，施工設(shè)計中的東西要靠施工員在現(xiàn)場監(jiān)督,，測量,，還要編寫施工日志，上報施工進(jìn)度,，質(zhì)量,。
施工班組：鋼筋工,、水電工、木工,、瓦工,、架子工
2.設(shè)備廠地安排
3.施工進(jìn)程安排：根據(jù)實況制定計劃進(jìn)度表，依照進(jìn)度表組建各施工隊,，然后進(jìn)行施工,。
2、施工方案（略）
3,、施工順序
遵守四先四后的原則(“先地下后地上”,，“先結(jié)構(gòu)后裝飾”)，裝飾先外墻后內(nèi)墻,；先頂棚后地面,；先濕裝、后干裝,。全部工程劃分為四個施工階段,，即：基礎(chǔ)施工階段、主體結(jié)構(gòu)階段,、內(nèi)外裝修階段,、竣工收尾階段。
主體結(jié)構(gòu)施工時,，先由施工員放好線,，抄好一米水平線，然后外架工負(fù)責(zé)內(nèi)家外加的同時安裝,，,，然后再由木工支、固模板,，架設(shè)安全網(wǎng),，之后在板上標(biāo)出鋼筋型號、數(shù)量,、位置,，然后鋼筋工綁扎鋼筋，做好后由施工員驗收并做好各種放線工作,。最后清理模板澆筑混凝土并保養(yǎng),，后來就是拆模板，然后重復(fù)上面工作繼續(xù)下一層,。在澆筑混凝土前,，水電工都需要及時安裝好管道，架設(shè)水管。
我沒有參加二次結(jié)構(gòu)施工,，但聽說也是先由施工員放好線,，然后支模、澆混凝土,、砌墻等一系列工作。
下面混凝體工程為為例介紹具體施工方案：
澆筑混凝土前對已經(jīng)安裝好的模板,、鋼筋和預(yù)埋管線,、預(yù)留孔洞等進(jìn)行檢查和隱蔽驗收，確保合格,。之后,，清理模內(nèi)雜物、積水等,，對木模先進(jìn)行澆水濕潤。澆筑時根據(jù)水平線做均勻澆筑,，過程操作要規(guī)范,，機(jī)械振搗均勻，防止蜂窩出現(xiàn),，壓平時查找漏筋并更正,，收光，后續(xù)做好驗收等工作,。
整個施工過程中,，施工員都要進(jìn)行核查工作，同時,，甲方及監(jiān)理方也要及時檢查,，以便發(fā)現(xiàn)不合格的地方及時采取補(bǔ)救措施。
在這次實習(xí)中,，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點,，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面,。不是單一的學(xué)科或方法就能解決問題,，要全面學(xué)習(xí)了解與該專業(yè)相關(guān)的學(xué)科，更要在實踐中學(xué)習(xí),，掌握更多專業(yè)知識和技能,。
二、專業(yè)實踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富,。專業(yè)實習(xí)時間較少,，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后一定要抓住機(jī)會,，多參加社會實習(xí),，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，積極主動向他人請教,，同時加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)能力,。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活,。通過這次專業(yè)實習(xí),，我感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整認(rèn)識,，在今后學(xué)習(xí)中應(yīng)該重視積累和運用,，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用,。
兩個月的實習(xí)生活,，看到了很多，學(xué)到了很多,，也悟到了很多,。真正的接觸到社會才知道，一切都跟想象中的很不同,，現(xiàn)在實習(xí)還體現(xiàn)不出來,，因為畢竟和幾個比我大幾歲的工友在一起，總有點惺惺相惜的感覺,，他也會盡力去幫助你,。一旦真正走上工作崗位，一切就又不同了,，因為所有人都是你的競爭對手,，最可怕的是所有人都會把你看做他們的競爭對手。
在工地上也有很多比較無奈的事,，比如說,，最常見也是最致命的：語言障礙。工地上的工人基本上都不會說普通話,，而聽不懂他們所說的話則成為溝通的最大障礙,，所以我在那，工人們跟我說話我基本上都一頭霧水,，邊聽邊思考,，后來聽著聽著就能聽懂了。
在工地實習(xí)了一段時間,，再回頭看看那些曾經(jīng)上過的課本,，突然有一種豁然開朗的感覺,，很多以前上課都聽不懂的東西，現(xiàn)在一看,，居然都能看明白了.這應(yīng)該就是傳說中理論與實際相結(jié)合后所產(chǎn)生的效果吧!看來理論知識非常重要,，以后一定要打好基礎(chǔ).
我第一次跟著師兄去檢查板筋的時候，就讓我見識到了檢查的必要性,。有的里面只放了兩根主筋沒放箍筋,，有的放了箍筋沒扎扎絲的，有的扎了扎絲沒墊保護(hù)層的,，各種問題都有,，而且你已說他，他還頂嘴,，還老是自言自語，看上去管理也存在問題,?？梢哉f我對這個鋼筋工的印象分幾乎為零，但是隨著接觸次數(shù)的逐漸增多,，也慢慢理解了,，那段時間天氣炎熱，好幾個工種都停了工,，只剩下鋼筋工了,，心里煩躁也難免，再加上很多模板都已經(jīng)支好了,，又趕工期,，扎鋼筋也比較麻煩，才出現(xiàn)了那么多問題,。之后項目部發(fā)放冰飲,，卻沒見鋼筋工老板做表示。如果老板做表示也不會這樣了,，工人也會因感激之情多干活,，這樣也是兩全其美啊。通過這個事件讓我認(rèn)識到了溝通和理解的重要性,。正如前面所說的,，工程管理專業(yè)的學(xué)生要成為一個高級人才很難很難，因為這不僅涉及到專業(yè)方面的知識,，更多的是人際交往方面等的軟實力,。
總的來說，近兩個月的實習(xí)讓我學(xué)到了很多有知識,，有友情,，有為人處事方面的認(rèn)識,，有專業(yè)知識的累積?？赡苓@些相對于那些很擅于自我展現(xiàn),，在工地上學(xué)到更多的人來說不值一提，可是對于我來說,，是第一次真正接觸社會,，所以這是一份很寶貴的社會經(jīng)驗.同時，還要再次感謝那些給與我?guī)椭娜恕?/p>
土木工程專業(yè)認(rèn)識報告篇十二
20xx年6月13日
測定地市道路的交通量
xx大酒店路口東西方向
xx
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量,。我們班的學(xué)生分成了三個實習(xí)小組,，每組平均10個人。上午九點左右,，我所在的實習(xí)小組從宿舍出發(fā),，到達(dá)了xx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,，可是我們還是各自分配了任務(wù),，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的.汽車的數(shù)量,，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛,，其中由北向南49輛,，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛,，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時)s=2x161=312輛/h,，其中由北向南s1=68x2=136輛/1h，由南向北的有s2=93x2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98x2=196輛/h,，其中由北向南m1=49x2=98輛/h,，由南向北的有m2=49x2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546x2=1092輛/h，其中由北向南n1=303x2=606輛/h,，由南向北的有n2=243x2=486輛/h,。
實習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的,，雖然天很熱,，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信心了!
