報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門(mén)、本地區(qū)工作情況,、做法,、經(jīng)驗(yàn)以及問(wèn)題的報(bào)告，大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫(xiě)，我們一起來(lái)了解一下吧,。

參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

通過(guò)參觀建筑工地，使我們對(duì)所學(xué)知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),，對(duì)建筑工程的概貌有一個(gè)初步的了解,，增強(qiáng)我們學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)的興趣,。

具體目的及任務(wù)：

1.通過(guò)參觀實(shí)際建筑,，進(jìn)一步提高我們對(duì)建筑文化、建筑知識(shí),、建筑材料的認(rèn)識(shí),，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識(shí)，提高學(xué)習(xí)積極性,。

2.通過(guò)參觀,，運(yùn)用自己的認(rèn)識(shí)品評(píng)建筑的優(yōu)缺點(diǎn)，提高自身的觀察能力和觀賞水平,，為下面的工程打下基礎(chǔ),。

3.通過(guò)實(shí)習(xí)，了解建筑工程施工工藝,。熟悉房屋結(jié)構(gòu),，了解建筑材料的特性及應(yīng)用,。

4.通過(guò)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)我們勞動(dòng)的觀點(diǎn),，發(fā)揚(yáng)理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng),，為今后從事生產(chǎn)技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ)。

二,、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院圖書(shū)館建筑工地

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014年10月14日

工程概況：本次實(shí)習(xí)觀看建筑施工現(xiàn)場(chǎng),，了解施工流程及施工現(xiàn)場(chǎng)注意的要點(diǎn) 作為一名大學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐應(yīng)該是我們?cè)诖髮W(xué)生活中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),，我們需要將理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

經(jīng)過(guò)這一天建筑施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我對(duì)建筑工程有了基本的感性認(rèn)識(shí),，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過(guò)感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的,。同時(shí)也增強(qiáng)了我們對(duì)本專(zhuān)業(yè)的興趣。 各個(gè)建筑材料的用處,，什么是基礎(chǔ),，什么是框架結(jié)構(gòu)等等都是我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)親眼目睹以及王老師給我們講解的，這樣我們的認(rèn)識(shí)就會(huì)更加深刻而不是局限于課本知識(shí),。此次實(shí)習(xí)我不但掌握了一些不懂的環(huán)節(jié),，而且還為我以后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課打下一定的基礎(chǔ)。我們都知道理論和實(shí)際相差甚大,，一些知識(shí)雖然哪呢個(gè)在短期內(nèi)被掌握,，運(yùn)用;而有些知識(shí)則不能，只有通過(guò)實(shí)際的參觀和學(xué)習(xí)才能達(dá)到掌握和運(yùn)用的目的,。

同時(shí),，我還認(rèn)識(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)是非常危險(xiǎn)的，我們必須認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性,。在保證安全的前提下,，才能讓施工繼續(xù)下去。

在今后的學(xué)習(xí)中,，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí),，將理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合。

參觀實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

一,、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年6月15日——20xx年7月3日

二,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流,，京鐵物流

三,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動(dòng)廠，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流,，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù),，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí),。

1.吉林機(jī)械制動(dòng)廠

業(yè)務(wù)流程主要有沖塑,、機(jī)械加工、表面處理,、物品儲(chǔ)存,。

首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠,，廠房的大門(mén)上寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品,，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì),，堅(jiān)定信心,。”進(jìn)入廠房?jī)?nèi),，只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲,，工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床,，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快,，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng),，以規(guī)范操作,。廠房里的布局有材料庫(kù)、模具庫(kù),、幾何測(cè)量室,、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū),、臺(tái)洗班,、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序,。

然后我們參觀了機(jī)加分廠,，他們的生產(chǎn)口號(hào)是“責(zé)任,、創(chuàng)新,、求實(shí)、成事”,。進(jìn)入廠房?jī)?nèi),，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容,。這里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區(qū),，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

最后我們參觀了表面處理分廠,。其暫存區(qū)很大,，但擺放并不整齊。在工廠外,，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù),，擺放著一些箱式托盤(pán)。

這次參觀主要是對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認(rèn)識(shí),。

2.長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流

業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規(guī)劃,、零部件物流、普貨物流,、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送,、汽車(chē)銷(xiāo)售,、售后服務(wù)。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹,。在介紹中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料,。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京,，以整車(chē)物流規(guī)劃,、零部件物流、普貨物流,、倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送,、汽車(chē)銷(xiāo)售,、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)2000余人,。涉及乘用車(chē)物流,、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售,、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等,，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有50余個(gè)全資,、控股子公司,，10余個(gè)商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地,，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸能力60萬(wàn)輛,、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛,。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列,。2003年9月長(zhǎng)久物流通過(guò)iso9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證,。2006年1月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5a級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó)15家具備5a級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一,。

其次是有運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運(yùn)情況,。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有2300多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺(tái),，僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸,。這樣保證了長(zhǎng)久物流每年100多萬(wàn)的運(yùn)力。在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一汽大眾,、馬六,、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一,，銷(xiāo)售部將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科,，由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計(jì)算所需車(chē)輛,，并安排運(yùn)輸時(shí)間,，然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二,，運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始準(zhǔn)備工作,。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車(chē)輛檢查,、裝車(chē),。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認(rèn)單”。第三,，運(yùn)輸出庫(kù),。

然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)——商品車(chē)儲(chǔ)存、入庫(kù),、發(fā)貨區(qū),。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)非常大,，給人的第一印象是整齊有序,。每一輛商品車(chē)入庫(kù)都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行外觀,、質(zhì)量檢驗(yàn),。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后,，進(jìn)行貨位編號(hào),，在由庫(kù)管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦,。這樣就可以保證儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確,，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車(chē)輛。當(dāng)公司接到銷(xiāo)售訂單是,，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨,，所需車(chē)輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)中,。

最后我們觀看了商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程,。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架,，這道工序只能人工操作,，很費(fèi)時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間,。每輛商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)可運(yùn)10臺(tái)車(chē),，分兩層裝載。我們?cè)谶@里看到了兩種商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē),，箱式的和框架式的,。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中,。

3,、京鐵物流

業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ),、發(fā)貨,、配送、物流包裝,、信息管理,。

該企業(yè)創(chuàng)建與2002年，是一家民營(yíng)企業(yè),，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞,，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%,。

走進(jìn)京鐵物流,，這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉(cāng)庫(kù),。這里的倉(cāng)儲(chǔ)空間很大,，但是并不干凈,，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車(chē)在運(yùn)輸貨物,。有的貨物上對(duì)賣(mài)弄了厚厚的灰塵,。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀,，是由于資金成本的限制,，沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒(méi)有必要這么做,。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板,。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架,，只有少量的木制和鐵制托盤(pán),。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的,，沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的貨物,，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上,，很平整,，可以方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運(yùn)中心在倉(cāng)庫(kù)的入門(mén)旁邊,，是貨物信息接受,、錄入和發(fā)出的地方。

最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解,。該共識(shí)當(dāng)初是由2臺(tái)車(chē),，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模,。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易,，他的那句話令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史,?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的,。

邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物,，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用,。

四,、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)過(guò)一周的參觀實(shí)習(xí)，我們收獲了很多,。讓我了解吉林機(jī)械制動(dòng)廠,、長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司,，京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí),。走出校園,，才真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)模糊和匱乏,，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少,。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。

但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理,、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少,，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉,，摸索,，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此,，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗,，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài),，踏實(shí)認(rèn)真,，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助,。

此次參觀實(shí)習(xí)中,，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè),，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè),，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵(lì)鼓舞我,。