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交通道路安全法篇一

道路交通安全是一個(gè)與人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)的重要議題。為了加強(qiáng)對(duì)道路交通安全的管理和監(jiān)督,，維護(hù)公共利益和社會(huì)秩序,，我國制定了一系列法治措施，包括《中華人民共和國道路交通安全法》,。本文將從五個(gè)方面探討道路交通安全法治的心得體會(huì),。

首先，道路交通安全法治要建立在公眾的安全意識(shí)上,。作為每個(gè)人的共同責(zé)任,，道路交通安全需要每個(gè)公民都保持高度的警惕，自覺遵守交通規(guī)則,，尊重他人的行車權(quán)益,。只有當(dāng)每個(gè)人都養(yǎng)成了安全的出行習(xí)慣，才能夠有效地減少交通事故的發(fā)生,。因此,，法治在道路交通安全中起著重要的作用，通過強(qiáng)化交通安全教育,，提高公眾的安全意識(shí)，促使每個(gè)人遵守交通法規(guī),，形成文明出行的良好風(fēng)尚,。

其次，道路交通安全法治要依靠強(qiáng)有力的執(zhí)法力量,。法治需要在執(zhí)法力量的支持下才能夠發(fā)揮作用,。在道路交通安全領(lǐng)域,，執(zhí)法力量起著至關(guān)重要的作用，他們需要依法對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行處罰,，保護(hù)公眾的交通安全,。同時(shí)，執(zhí)法人員還需要加強(qiáng)自身素質(zhì)的提升,，以應(yīng)對(duì)不同的交通安全問題,，確保執(zhí)法的公正與有效，促進(jìn)道路交通安全法治的落地,。

第三,，道路交通安全法治要注重技術(shù)手段的運(yùn)用。隨著科技的發(fā)展,，道路交通安全法治也可以借助先進(jìn)的技術(shù)手段來提高安全管理的效果,。例如，通過智能交通系統(tǒng),、交通監(jiān)控設(shè)備等技術(shù)手段,，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正交通違法行為,，減少交通事故的發(fā)生,。此外，還可以利用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段,，深入挖掘道路交通安全問題的根源,，有針對(duì)性地制定相關(guān)政策，提出改進(jìn)措施,，提高交通安全的管理水平,。

第四，道路交通安全法治要加強(qiáng)國際合作與交流,。道路交通安全問題不僅僅是一個(gè)國家內(nèi)部的問題,，而是一個(gè)全球性的挑戰(zhàn)。各國之間需要加強(qiáng)合作,，分享交通管理的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),，共同應(yīng)對(duì)交通安全問題。同時(shí),，各國之間也可以加強(qiáng)交通安全法律法規(guī)的溝通與協(xié)調(diào),，建立統(tǒng)一的法治標(biāo)準(zhǔn)，提高全球道路交通安全的管理水平,，共同推動(dòng)交通安全事業(yè)的發(fā)展,。

最后，道路交通安全法治要注重宣傳教育的力量,。宣傳教育是道路交通安全管理的重要手段,，通過向公眾傳播交通安全知識(shí)和法規(guī),，引導(dǎo)公眾樹立正確的交通安全觀念，提高自我保護(hù)意識(shí),，減少交通事故的發(fā)生,。在法治的指導(dǎo)和支持下，可以開展廣泛而深入的宣傳教育活動(dòng),，讓更多的人了解交通法規(guī),，自覺遵守交通規(guī)則，積極參與到維護(hù)道路交通安全的行動(dòng)中來,。

總之,，道路交通安全法治是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要政府,、公眾,、執(zhí)法部門和其他相關(guān)方面的共同努力。只有通過法治的手段,，加強(qiáng)公眾的安全意識(shí),，依靠強(qiáng)有力的執(zhí)法力量，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段,，加強(qiáng)國際合作與交流,，注重宣傳教育的力量，才能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通安全的全面管理和控制,。在未來的發(fā)展中,，我們應(yīng)該繼續(xù)深入研究，不斷總結(jié)和推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法,，不斷提高道路交通安全法治的水平,，為建設(shè)一個(gè)安全、文明,、暢通的道路交通環(huán)境而努力,。

交通道路安全法篇二

專業(yè)班級(jí)：xx1205學(xué)生姓名：xxx

摘要；道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性,、隨機(jī)性,、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn)，這就直接導(dǎo)致 了提高道路交通安全的復(fù)雜性,。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素,，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的,，其影響因素包括諸多方面,，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來顯著的效益。

引言

隨著我國城市化建設(shè)步伐的不斷加快,，我國的城市交通情況越來越不容樂觀,。如何有效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問題之一,。通過對(duì)城市交通事故的原因分析,，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的。在制度不可謂不全,、管理不可謂不嚴(yán),、懲罰不可謂不重的情況下，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生,？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng),，安全意識(shí)淡薄，安全素質(zhì)低下,，沒有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度,，導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?/p>

一、我國道路交通安全與交通事故發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國交通事故現(xiàn)狀

我國交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%,，而美國為1.3%,，日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),，2005年我國共發(fā)生道路交通 事故450 254起,，造成98 738人死亡，469 911人 受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元,。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較 2004年都有不同程度的下降，但同發(fā)達(dá)國家相比,，仍然存在很大的差距,，我國的交通安全形勢依然 十分嚴(yán)峻。

2.交通事故的分析

所謂交通事故分析,，就是交通管理人員,，在進(jìn)行事故現(xiàn)場勘察，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況,，處理事故時(shí),，對(duì)那些可能看到的事故因素，如車輛構(gòu)造及性能,、交通環(huán)境,、道路條件、駕駛員情況,、自然條件,、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理,，進(jìn)行分析,。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān),、行業(yè)管理部門和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析。

二,、道路交通事故成因的微觀因素分析

1．人的因素

據(jù)近年來統(tǒng)計(jì),，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交 通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的過失造成交通事故的占87.5%,非 機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%,，行人,、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。分析歷年交通事故 原因可以發(fā)現(xiàn),，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因,。

2.車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的好壞,，是影響道路交通安 全的重要因素,。車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良,、機(jī)件失靈,、燈光失效和車輛裝載超高、超寬,、超載,、貨物綁扎不牢固所致。另外,，由 于車輛在行駛過程中,，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生 疲勞而釀成交通事故,。

3．道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人,、車、路,、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào),，因此，除了前兩個(gè)因素以外,，道路本身的技術(shù)等級(jí),、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通 的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的,。

三,、交通事故防治的對(duì)策研究

1．提高駕駛員素質(zhì)

規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能,，而 且要提高駕駛員的道德素質(zhì),。

2．提高汽車的安全性

提高汽車的安全性，車輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系。改善駕駛視野,，好的視野,，汽車前后窗的直接視野和后視鏡的 間接視野，是駕駛安全的首要因素,。

3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì),，改善道路條件

道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素,。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā) 現(xiàn),，事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。因此,，在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀,，對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃,、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正,，尋 求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案，從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求,。

結(jié)論

道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全,，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。我國目前的交 通安全形勢十分嚴(yán)峻,，已引起各級(jí)政府的高度重 視,。改善我國的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大、復(fù) 雜的系統(tǒng)工程,，需要全社會(huì)都投入到其中來,。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面,，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來顯著的效益,。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人,、車,、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致,，而是各因素相互作用的結(jié)果,。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，必須從人的交通教育,、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路,。

交通道路安全法篇三

第一段：法治的重要性

近年來,，我國加強(qiáng)了道路交通安全的法治建設(shè)，不斷完善相關(guān)的法律法規(guī)。這一系列的舉措,，使我深切領(lǐng)悟到法治對(duì)道路交通安全的重要性,。只有依法行駛，才能保證交通秩序的正常進(jìn)行,，減少事故的發(fā)生,。法律是人們共同的規(guī)范，它的權(quán)威性可以強(qiáng)制所有人遵守,，制定并執(zhí)行合理的法規(guī),，是保障道路交通安全的有效途徑。

第二段：法律意識(shí)的必要性

在當(dāng)今社會(huì),，我國的道路交通問題依然十分突出,。交通擁堵、交通事故層出不窮,。為了解決這一問題,，培養(yǎng)每個(gè)人的法律意識(shí)尤為重要。法律意識(shí)可以幫助人們明白自己的法律責(zé)任,，不僅是對(duì)自己的負(fù)責(zé),，更是對(duì)他人的尊重。只有每個(gè)人的法律意識(shí)得到提高,，才能形成全社會(huì)的文明安全行車氛圍,。只有大家有了法律意識(shí)，才能文明駕駛,，確保自己和他人的安全,。

第三段：依法行駛的實(shí)踐

作為一名駕駛員，我始終把依法行駛作為第一原則,，積極踐行,。在日常駕車過程中，我始終遵守交通法規(guī)和規(guī)定,，不違規(guī)超速,、逆行、闖紅燈等,，尊重行人和其他車輛的通行權(quán)益,，主動(dòng)禮讓等待的行人和轉(zhuǎn)彎的車輛。在繁忙的交通路口,，我會(huì)主動(dòng)遵守交通信號(hào)燈,，不占用非機(jī)動(dòng)車道，不停車在機(jī)動(dòng)車道上等待,。只有大家都能夠依法駕駛,，才能夠保證道路交通的安全有序,。

第四段：法律的普及教育

在日常生活中，我們應(yīng)該積極參與道路交通安全的法律普及教育,，提高自己的法律素養(yǎng),。我們可以通過參加相關(guān)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)規(guī)章制度,，掌握相關(guān)的駕駛知識(shí),。同時(shí)，還可以通過各類媒體,，如電視,、廣播、網(wǎng)絡(luò)等,，了解最新的交通法規(guī)和相關(guān)案例,。只有廣泛普及道路交通安全法律知識(shí)，提高每個(gè)人的法律素養(yǎng),，才能夠營造良好的交通法治環(huán)境。

結(jié)語：本文從法治的重要性,、法律意識(shí)的必要性,、依法行駛的實(shí)踐、法律的普及教育四個(gè)方面,，闡述了我對(duì)道路交通安全法治的心得體會(huì),。道路交通安全事關(guān)人民生命安全，尊重法律,，培養(yǎng)法律意識(shí)是每個(gè)人的責(zé)任和義務(wù),。只有通過法治的手段，大家共同遵守法律法規(guī),，共同營造良好的交通環(huán)境,，才能實(shí)現(xiàn)道路交通的安全有序。

交通道路安全法篇四

1,、讓學(xué)生進(jìn)一步了解一些與他們生活密切相關(guān)的交通規(guī)則,，懂得自覺遵守交通規(guī)則的重要性及不懂交通規(guī)則所帶來的危害性，為了自己和大家的安全,，人人都務(wù)必遵守交通規(guī)則,。

2、構(gòu)成學(xué)習(xí),、講安全知識(shí)的氛圍,，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的意識(shí)和潛力和熱愛生命的情感，為他們的健康成長打好基礎(chǔ),。

活動(dòng)時(shí)間：20xx-4-20

活動(dòng)地點(diǎn)：九(4)班

活動(dòng)人員：九(4)班全體同學(xué)

活動(dòng)過程：

嚴(yán)峻的交通安全事故

3,、20xx年,，全國共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81649人死亡,、380442人受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元。

1997年英國皇妃戴安娜夫婦雙雙死于車禍,。

八十年代,，我國東海艦隊(duì)司令員死于交通事故。

第三十五條機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行,。

第三十六條根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)車,、行人實(shí)行分道通行。沒有分機(jī)動(dòng)車道,、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行,。

行人的路權(quán)在道路右側(cè)邊線1米范圍，

自行車的路權(quán)在道路右側(cè)邊線1.5米內(nèi)行駛,。

a乘車的選取

乘坐車輛首先要選取車況良好,，駕駛員技術(shù)好的車輛，如公交大巴,、中巴車,、出租車、校園接送車等,。

另外,，如果你的父母會(huì)開車，你就應(yīng)用心勸導(dǎo)父母,，為了家庭安全,、幸福，千萬不可酒后駕車,。

b乘車途中的安全

乘坐汽車后不要將頭,、手伸出窗外，以防車輛與車輛交會(huì)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn),。不要向車外拋灑物品和吐痰,，不要在車輛行駛途中與駕駛員閑談，不要在車上嬉笑打鬧,。

在大人后面乘坐二輪摩托車時(shí)要戴好安全頭盔,，坐摩托車,、電瓶車、自行車都要正向騎坐而不要側(cè)坐,，不要把腳往輪胎里面伸,，以防跌落或軋傷。

c,、騎自行車的安全

騎自行車(包括電動(dòng)自行車,，下同)不能走機(jī)動(dòng)車道。因?yàn)榉梢?guī)定：“機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車,、行人實(shí)行分道通行”。你走機(jī)動(dòng)車道一是違反法律,，不要在機(jī)動(dòng)車道行駛,，如果你硬要走機(jī)動(dòng)車道，往往容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生,。

騎自行車不要直穿十字路口,。需要穿過十字路口，就應(yīng)根據(jù)道路標(biāo)線,，按“右側(cè)通行”原則從非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)繞道而行,。

還有，騎自行車,、電動(dòng)自行車、包括過人行橫道線也就應(yīng)下車推行,。

騎自行車不要成群結(jié)隊(duì),、揪肩搭背、嬉笑打鬧,、雙手離把,。

騎自行車(包括電動(dòng)自行車，下同)不能走機(jī)動(dòng)車道,。因?yàn)榉梢?guī)定：“機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行”,。你走機(jī)動(dòng)車道一是違反法律,，不要在機(jī)動(dòng)車道行駛，如果你硬要走機(jī)動(dòng)車道,，往往容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生,。

騎自行車不要逆向行駛。因?yàn)榉梢?guī)定：“機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行”,。你逆向行駛的話,，就可能與對(duì)面行駛車輛發(fā)生碰撞。

在道路上行走,，要走人行道,，沒有人行道的道路，要靠路邊行走,。

不要邊走邊看書,，不在馬路上相互追逐，不在馬路上玩耍和長時(shí)間停留,。

群眾外出時(shí),，要有組織、有秩序地列隊(duì)行走,。

愿同學(xué)們乘上安全之舟,，揚(yáng)起生命之帆，在知識(shí)的海洋里乘風(fēng)破浪,。生命只有一次,，幸福快樂掌握在你的腳下,，期望同學(xué)們透過這次班會(huì)活動(dòng),，學(xué)會(huì)珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣,。

交通道路安全法篇五

段一：介紹道路交通安全法治和主題重要性（200字）

道路交通安全法治是指通過法治手段和法律規(guī)范來管理和調(diào)控道路交通活動(dòng),，保障道路交通安全。道路交通安全法治是國家治理現(xiàn)代化的重要組成部分,，關(guān)系到每一個(gè)人的生命安全和財(cái)產(chǎn)利益,。道路交通安全法治的目標(biāo)是減少交通事故的發(fā)生，保障行人和車輛的安全,，維護(hù)社會(huì)秩序,。本文就個(gè)人的道路交通安全法治心得體會(huì)展開論述。

段二：了解并尊重道路交通法規(guī)（200字）

作為行人或駕駛員,，我們應(yīng)該熟悉并遵守相關(guān)的交通法規(guī),。首先，我們要了解交通信號(hào)的意義,，掌握交通規(guī)則,，遵循道路交通標(biāo)識(shí)和交通信號(hào)燈的指示。其次,，我們應(yīng)該了解不同場合下的行車規(guī)則,，比如在學(xué)校附近或是工地附近需要注意的行人，或是在高速公路上需要遵守的超車規(guī)則等,。了解并遵守交通法規(guī)是保證交通安全的基礎(chǔ)性要求,。

段三：提高交通意識(shí),，強(qiáng)化安全責(zé)任（200字）

交通安全需要每一個(gè)參與者的共同努力，我們要提高交通意識(shí),，確保自身和他人的安全,。作為行人，我們要遵守交通規(guī)則,，走人行道或人行橫道過馬路,，避免在馬路中央或非指定地點(diǎn)橫穿道路。作為駕駛員,，我們要盡量避免超速行駛,、疲勞駕駛和酒駕，保持專注,，禮讓行人,，遵守交通規(guī)則。交通安全是每個(gè)人的責(zé)任,，我們應(yīng)該積極宣傳并踐行交通安全法規(guī),，共同營造安全的交通環(huán)境。

段四：加強(qiáng)交通安全教育和示范引導(dǎo)（200字）

交通安全教育是提高交通安全意識(shí)的重要途徑,，我們要加強(qiáng)交通安全教育,，并注重實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。針對(duì)不同年齡段的人群,，我們應(yīng)該定期進(jìn)行交通安全教育,，培養(yǎng)他們對(duì)交通安全法律的理解和遵守能力，同時(shí)也要提高他們的交通動(dòng)手能力,，比如過馬路的正確姿勢,、安全駕駛的方法等。此外,，通過示范引導(dǎo)，我們可以讓更多的人親身體驗(yàn)和見證道路交通安全的重要性和應(yīng)對(duì)措施,，進(jìn)一步提高他們對(duì)交通安全法治的認(rèn)知和遵守意識(shí),。

段五：加強(qiáng)執(zhí)法力度和信息化建設(shè)（200字）

加強(qiáng)執(zhí)法力度是推動(dòng)道路交通安全法治的重要手段。政府和執(zhí)法機(jī)關(guān)要加大對(duì)交通違法行為的打擊力度,，提高處罰力度和頻次,，嚴(yán)厲打擊交通違法行為，形成壓倒性的震懾力,。同時(shí),，加強(qiáng)信息化建設(shè)也是提高交通管理水平和效率的關(guān)鍵，通過智能監(jiān)控,、數(shù)據(jù)分析和信息共享等手段,，可以更好地監(jiān)管道路交通活動(dòng),，提高交通安全水平。

總結(jié)（100字）

道路交通安全法治是保障人民生命安全和財(cái)產(chǎn)利益的重要方面,，每個(gè)人都應(yīng)該了解并遵守相關(guān)的交通法規(guī),，提高交通意識(shí)，強(qiáng)化安全責(zé)任,。同時(shí),，加強(qiáng)交通安全教育和示范引導(dǎo)，加大執(zhí)法力度和信息化建設(shè)也是推動(dòng)道路交通安全的關(guān)鍵,。只有通過全社會(huì)的共同努力,，才能實(shí)現(xiàn)道路交通安全法治的目標(biāo)，確保人民出行的安全和順暢,。

交通道路安全法篇六

摘要：道路交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，我國的道路交通安全與國外相比有很大差別。如何提高我國道路交通安全的水平是我們研究的重要課題,。本文重點(diǎn)描述了國內(nèi)外道路交通安全的情況,，全面分析了我國道路交通安全的現(xiàn)狀。希望國家從一些實(shí)際出發(fā),，提高我國道路交通安全的水平,。

關(guān)鍵詞：國內(nèi)外道路；交通安全,；對(duì)比,；分析；形勢引言

2.1 國外的道路交通安全宣傳

2.1.1專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全宣傳

許多國家都設(shè)有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)交通安全宣傳和教育,。美國交通安全宣傳教育屬政府行為,，警察局設(shè)有專門從事交通安全宣傳教育工作的人員，積極開展行人安全,、自行車安全,、禁止酒后駕車等交通安全宣傳教育活動(dòng)；日本每年召開“交通安全國民運(yùn)動(dòng)中央大會(huì)”,，建立了全國綜合性機(jī)動(dòng)車安全駕駛教育培訓(xùn)基地,，供學(xué)員學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，模擬駕駛,，提高回避危險(xiǎn),、安全駕駛的技能，還有200多家規(guī)模稍小的交通安全教育機(jī)構(gòu),，開展群眾性交通安全學(xué)習(xí)活動(dòng),；新加坡交管部門與駕駛學(xué)校、安全理事會(huì)及傳媒等 密切合作，常年開展各種交通安全宣傳教育活動(dòng),；瑞典的交通安全宣傳教育實(shí)現(xiàn)了國家,、地方行政單位、汽車生產(chǎn)企業(yè),、汽車駕駛者協(xié)會(huì)和保險(xiǎn)公司共同參與,，齊抓共管。

2.1.2發(fā)揮媒體安全宣傳作用

媒體是交通安全宣傳最直接,、有效的手段,。美國采用類似市場營銷的方式，將交通安全的重要性,、交通事故死亡率,、惡性事故現(xiàn)場等及時(shí)向社會(huì)報(bào)道，同時(shí)穿插專家演講,，甚至讓交通事故中的逃生者現(xiàn)場解說,，增強(qiáng)宣傳效果；日本的電臺(tái),、電視臺(tái)在每晚的黃金時(shí)段都要播報(bào)當(dāng)天的交通要聞和交通安全信息,，每年舉辦春秋季交通安全活動(dòng)，首相親自任主席,；澳大利亞非常重視電視宣傳廣告片和宣傳口號(hào)的作用,，電視上出現(xiàn)的交通安全宣傳廣告，都是針對(duì)某個(gè)問題設(shè)定一個(gè)主題,，每個(gè)主題都有一句相應(yīng)的口號(hào),，出現(xiàn)在宣傳廣告的末尾。

2.1.3重視少年兒童安全宣傳

美國一些學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程結(jié)合起來,，如地理課老師會(huì)讓學(xué)生畫出一張由家到學(xué)校的路線圖,，歷史課老師會(huì)講解交通工具的發(fā)展史等；法國在小學(xué)三年級(jí)就開設(shè)道路安全課程,，讓學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握交通安全知識(shí)和法規(guī),，了解法規(guī)、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系,；瑞典幼兒2周歲時(shí)就開始對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育,，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí),；日本少年兒童從小就接受交通安全宣傳教育，每月有一天為“交通安全指導(dǎo)日”,，每年的春秋兩季,，學(xué)校都組織交通安全宣傳教育活動(dòng)；澳大利亞小學(xué)設(shè)有“如何騎自行車”和“如何過馬路”兩項(xiàng)交通安全教育課程，中學(xué)則將交通安全知識(shí)引入教學(xué)課本中,，進(jìn)一步強(qiáng)化中學(xué)生的交通安全意識(shí),。

2.2 國內(nèi)的道路交通安全宣傳

多年來，我國對(duì)交通安全宣傳教育也是非常重視的,。早在60年代,，城市交通管理部門就設(shè)立了交通安全宣傳機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)交通安全宣傳教育工作,；80年代以來進(jìn)一步明確了交通安全宣傳教育的主體是公安交通管理部門,；90年代以來司法部把交通法規(guī)納入全民性普法教育，推動(dòng)了交通安全宣傳教育的社會(huì)化,；2004年5月1日頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》將道路交通安全教育寫入法律,，專門作出規(guī)定：“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí),。公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí),，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳,，并模范遵守道路交通安全法律,、法規(guī)。機(jī)關(guān),、部隊(duì),、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織,，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育,。教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容,。新聞,、出版、廣播,、電視等有關(guān)單位,，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)”。但是我國的道路安全教育宣傳仍然存在一下現(xiàn)狀,。

政府重視程度不夠,。許多有關(guān)部門的“決策者”一般組織專題研究各自職能范圍內(nèi)工作的多，專題研究交通安全宣傳工作的少,。常常是會(huì)議結(jié)束之前,，作為補(bǔ)充內(nèi)容對(duì)宣傳工作順便提及，草草了事,。有的甚至不管不聞不問,，更何況交通安全只是政府安全生產(chǎn)工作的一部分。

宣傳隊(duì)伍薄弱?；鶎咏痪箨?duì)專職宣傳人員少,，兼職多，有的只確定幾名信息聯(lián)絡(luò)員后就消無聲息,，有些根本就沒有專職人員,，宣傳隊(duì)伍名存實(shí)亡，更有甚者,，因工作繁忙,，領(lǐng)導(dǎo)分身乏術(shù)，無暇顧及宣傳工作,，只是例行公事般地完成上級(jí)交辦的各項(xiàng)宣傳任務(wù)便無下文,。

宣傳主體單一。目前,，基層交通安全宣傳工作幾乎全靠公安交通管理部門操作,，即使利用電臺(tái)、電視臺(tái),、報(bào)紙,、通信、網(wǎng)絡(luò)等大眾媒體作一些交通安全方面的宣傳和發(fā)布有關(guān)交通安全信息,，也必須由交通管理機(jī)關(guān)動(dòng)用有限的人力和資金予以協(xié)調(diào),，沒有形成義務(wù)單位聯(lián)動(dòng)齊抓的良好局面。因此,，受警力,、經(jīng)費(fèi)的制約，宣傳工作難以奏效,。

3.1 國外如何加強(qiáng)道路交通安全管理

3.1.1 新加坡:遵循管理教育執(zhí)法三原則

據(jù)統(tǒng)計(jì),新加坡全國公路干線總長度已超過3000公里,其中以泛島高速,、中央高速和淡濱尼高速為主的9條高速公路的總長已達(dá)140多公里。每天,奔馳在大街小巷上的機(jī)動(dòng)車約有80多萬輛,其中私家車有50多萬輛,盡管如此,人們卻很難看到交通警察的身影,因?yàn)樵S多交通路口都配有監(jiān)視器,高速干道上也設(shè)有照相監(jiān)控設(shè)備,幾乎所有的交通疏導(dǎo)工作都是由信號(hào)燈及路牌來指示完成的,。

特別值得一提的是,新加坡的多數(shù)路口都標(biāo)劃出醒目的黃色方格,表示“車輛不可停留在黃格內(nèi)阻礙其他方向出入的車輛通行”,有效地制止了交叉路口出現(xiàn)“我走不了,你也別想通過”的行為,。近幾年,在諸如學(xué)校及過往行人比較多的地方,陸交局還在路邊豎起了一些醒目的牌子,提醒司機(jī)注意,同時(shí)會(huì)在路面設(shè)置減速坎,并用黃漆畫出長型隔離帶,使車輛在這種地段保持適度的間距。

近來,新加坡還開始限制行人在公共汽車轉(zhuǎn)換站及終點(diǎn)站亂穿馬路,違規(guī)者最高處以500新元的罰款,嚴(yán)重者將實(shí)行長達(dá)3個(gè)月的監(jiān)禁,。同時(shí),交警還增添了新型便攜式數(shù)碼攝像機(jī),加大對(duì)超速駕駛等違章行為的治理;在一些重要路段設(shè)立臨時(shí)檢查點(diǎn),嚴(yán)控酒后駕車及車輛的非法改裝,從而有效保障人們的出行安全,。

除交通設(shè)施完善、處罰嚴(yán)格外,新加坡交管部門還十分重視駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng),重視交通安全的宣傳教育工作,倡導(dǎo)行人優(yōu)先,、直行車優(yōu)先,。在新加坡的路口,經(jīng)常可以見到雖然是綠燈通行標(biāo)識(shí),但是轉(zhuǎn)彎車輛仍然放緩速度,、讓路人先行的情景,。多年來,新加坡陸交局經(jīng)常與駕駛學(xué)校,、全國安全理事會(huì)及媒體等密切合作,開展各種交通安全宣傳,培養(yǎng)民眾的交通安全意識(shí)。此外,陸交局還與酒吧,、夜總會(huì)及酒店等娛樂場所合作,讓這些場所為醉酒的駕車者安排出租車,將他們安全送回家中,以體貼的方式提醒人們應(yīng)安全行車。

3.1.2 法國:堅(jiān)持處罰與教育并重

從限制車速入手,降低交通事故隱患,。法國的交通事故多源于超速行駛,。近年來,法國將超速作為重點(diǎn)打擊對(duì)象,在高速公路、國家公路和省級(jí)公路上增加了電子警察———雷達(dá)測速器,自動(dòng)測速并拍下違章超速行駛的車輛,并按車牌號(hào)對(duì)車主實(shí)行罰款,。

開展交通法規(guī)教育活動(dòng),。近幾年來,法國每年舉辦道路安全周活動(dòng),主題各不相同。期間,在城市主要街道張貼有關(guān)標(biāo)語,電視臺(tái)專門播放宣傳片,請(qǐng)酒后駕車的司機(jī)講述車禍給家庭帶來的不幸,以增強(qiáng)人們對(duì)交通安全的觀念,。今年的安全周活動(dòng)將在10月16日至22日舉行,城市道路安全作為主題,重點(diǎn)宣傳城區(qū)行車時(shí)速不得超過50公里,。

完善法規(guī),強(qiáng)制實(shí)行。按規(guī)定,大型客車,、大型貨車的司機(jī),每天最多駕駛8小時(shí),且駕駛4小時(shí)必須休息45分鐘,違反者要受到處罰并強(qiáng)制休息;如果出現(xiàn)疲勞駕駛,車主也要負(fù)相應(yīng)責(zé)任,并受到處罰,。駕車人不準(zhǔn)在行駛時(shí)打手機(jī),以分散精力,避免事故;兒童乘坐小轎車必須使用專門座椅固定;駕車人和乘客在車輛行駛時(shí)必須帶上安全帶,包括在后排座上的乘客,否則將被罰款90歐元。為了避免在法國境內(nèi)違章的外國游客逃脫處罰,增加交通法規(guī)對(duì)外國車輛的約束力,法國政府還與外國政府簽訂合作協(xié)議,。

發(fā)布交通實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,提醒駕車人注意安全,。在法國的高速公路上,經(jīng)常可以看見道路中間的電子顯示牌“交通暢通”,、“堵車x公里”,、“前方施工”等。交通信息電臺(tái)播放交通信息,互聯(lián)網(wǎng)刊登各大公路交通流量,、氣候,、行駛條件、事故,、安全建議等,。每逢周末或度假,名為“聰明的野牛”的公路交通信息機(jī)構(gòu)會(huì)按綠色(暢通),、橙色(車輛較多),、紅色(行駛困難)和黑色(嚴(yán)重?fù)矶?四個(gè)等級(jí),發(fā)布道路車流量預(yù)測,為準(zhǔn)備出行的駕車人提供路線選擇。

完善道路設(shè)施,避免事故發(fā)生,。法國政府除了興建新的公路外,還為改善道路狀況投入了巨資,。法國從2000年至2006年投入330億法郎(約合50億歐元)用于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不斷完善道路路面狀況,尤其是事故頻發(fā)地段;減少鐵路與公路平面交叉或?qū)徊纥c(diǎn)增設(shè)現(xiàn)代化設(shè)備;在小城鎮(zhèn)和人口居住區(qū)增加一些設(shè)施,使駕車人減速行駛;增設(shè)路旁各種交通指示和限速標(biāo)牌,提醒駕車人注意安全。

3.1.3 美國:重罰酒后駕車

美國全國的人口不到中國的四分之一,汽油的消耗卻是中國的3倍,可以想象假如沒有嚴(yán)格,、有效的交通管理,車禍,、堵車會(huì)嚴(yán)重到何等地步。

美國對(duì)酒后開車的處罰極為嚴(yán)厲,。在絕大多數(shù)地區(qū),喝一杯啤酒或半杯紅酒后開車都在可允許的范圍之內(nèi),。但在美國華盛頓市區(qū),任何程度的酒后駕車都是違法的,。一般情況下,任何人如果體內(nèi)酒精濃度超標(biāo)時(shí)駕車被逮住,處罰的方式是立即被警察帶走,拘留2—3天不等。之后要被吊銷駕照半年,期間還必須強(qiáng)制違章者參加相關(guān)學(xué)習(xí)班等,。美國之所以對(duì)酒后駕車的處罰極為嚴(yán)厲,是因?yàn)榭紤]到酒后駕車對(duì)別人或自己的殺傷力極大,最終結(jié)果幾乎與殺人雷同,因此要嚴(yán)懲不貸,。

在美國只要開車上路,到處都可看到交通警車,不是在公路邊閃著警燈罰款,就是在四處巡邏。由于美國人愛超速開車,而一看見警車就立即減速,所以也有警車不顯示警察標(biāo)記在公路上執(zhí)法,以期對(duì)違規(guī)駕車者形成威懾,。對(duì)超速者同樣形成威懾的還有,警車往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等處測速,一旦發(fā)現(xiàn)超速者,立即打亮警燈追趕超速者進(jìn)行處罰,。

3.2 我國道路交通安全管理現(xiàn)狀

一是道路等級(jí)低，質(zhì)量差,。以瀘州市江陽區(qū)江南片區(qū)交通布局為例,，整個(gè)片區(qū)共有道路60多條，通車?yán)锍踢_(dá)490多公里,。沒有國道,，有s308（合珙路）、s219（隆渠路）兩條省道,，一條繞城線（還沒竣工驗(yàn)收）,，一條法定縣道（玉龍路），一條實(shí)際意義的縣道（泰二路）,，其余均為鄉(xiāng)村道路,。其中，除省道寬度達(dá)到12米,，繞城線寬度達(dá)到20米之外,，其余道路寬度均在4—4.5米之間，且因受地理位置和資金的影響,，多呈彎多（彎道半徑?。⑵露?、一面臨崖（或高坎）,、道路交通標(biāo)志少，安全設(shè)施差,、抗災(zāi)能力弱,、公路養(yǎng)護(hù)維修資金不足等特點(diǎn)。

二是車輛規(guī)避法律監(jiān)管現(xiàn)象嚴(yán)重,。一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn),，存在著無牌無證車輛行駛現(xiàn)象，這些車輛不進(jìn)城,，不辦牌照,，不辦營運(yùn)執(zhí)照，也不考駕駛證,。雖然公安交通管理部門聯(lián)合其他部門在全國實(shí)行了汽車（摩托車）下鄉(xiāng)等惠民,、利民政策,，大幅度降低了車輛入戶、駕駛員考試等門檻,，減免了很多費(fèi)用,，但由于受警力、職權(quán),、村社民素質(zhì)等方面的限制,，以上現(xiàn)象還大肆存在。

三是車輛性能較差,，安全隱患大。農(nóng)村車輛發(fā)展迅猛,，種類繁雜,，安全技術(shù)狀況令人堪憂。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的逐步提高,，農(nóng)村機(jī)動(dòng)車有了大幅度增長,，原先以交通運(yùn)輸為致富門路的格局被打破，大量的機(jī)動(dòng)車輛被用作生產(chǎn)和生活工具而進(jìn)入農(nóng)村家庭,。其中以摩托車為主體的“五小”車輛又占了車輛擁有量的絕大部分,，由于農(nóng)村車輛變更交易頻繁，且部分車輛存在二,、三手車經(jīng)營使用現(xiàn)象,，并很少辦理法定手續(xù)，購買保險(xiǎn)少（或根本不買）,，保值低,。因車主、駕駛員認(rèn)識(shí)不夠,，維修費(fèi)用高,，維修不便捷等原因，有相當(dāng)部分車外觀陳舊,，車內(nèi)座套,、墊子破爛，燈光,、制動(dòng),、手剎、轉(zhuǎn)向都存在嚴(yán)重安全問題,。一旦肇事,，極難查究，不但給交通安全管理工作帶來了巨大壓力,，而且這些車輛變成了農(nóng)村道路上的一顆“滾動(dòng)的炸彈”,。

四是交通違法現(xiàn)象十分突出,。存在非法載客，人貨混裝,，超高,，超重，駕駛報(bào)廢車,、套牌車,、超員車上路行駛，雖然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控,，但由于受紀(jì)律和駕駛員不愿自覺接受法律監(jiān)督和處罰的影響,，交通安全形勢十分嚴(yán)峻。

五是多頭管理,，車輛源頭混亂,。依照《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門是車輛的管理主體,。但介于我國國情的原因,，農(nóng)機(jī)部門以農(nóng)用運(yùn)輸車系農(nóng)用機(jī)械為由也參與了農(nóng)用運(yùn)輸車的辦牌上戶和駕駛證的辦理，致使交通管理機(jī)關(guān)不能對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車的上戶,、年檢,、駕駛員的審驗(yàn)以及安全教育進(jìn)行有效的監(jiān)督管理；客運(yùn)車輛的資格審查,、線路核定,、安全檢驗(yàn)又劃歸交通運(yùn)管部門管理等等。形成了多頭管理的混亂局面,。

六是道路安全監(jiān)管力量簿弱,。農(nóng)村道路線長面廣，安全管理工作難度很大,，作為交警部門或派出所協(xié)管交通的警力嚴(yán)重不足,，管理工作往往是力不從心，鞭長莫及,，導(dǎo)致部分路段處于失管,、失控狀態(tài)。

無論是在發(fā)展中國家進(jìn)行建設(shè)的過程中,，還是在發(fā)達(dá)國家面臨的維持發(fā)展過程中,，保證道路交通安全一直是人們追求的目標(biāo)。我國作為發(fā)展中國家面臨的交通安全形勢嚴(yán)峻,，交通安全管理任重而道遠(yuǎn),，開展交通事故研究更具有相當(dāng)?shù)闹匾院途o迫性。在結(jié)合國內(nèi)外交通安全管理方法的基礎(chǔ)之上,，應(yīng)推廣交通安全新技術(shù),，并大力推廣改變用戶行為的執(zhí)法措施和交通安全意識(shí)的宣傳和教育,。

交通道路安全法篇七

一、20__年主要工作做法及成效

(一)領(lǐng)導(dǎo)重視組織得力

馬坑鄉(xiāng)黨委政府始終高度重視道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo),，把道路交通安全工作作為頭等大事來抓,。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，健全機(jī)構(gòu),。鄉(xiāng)政府于年初就成立了以鄉(xiāng)長為組長，分管副書記為副組長,，成員由派出所,、鄉(xiāng)安辦、村建,、中小學(xué),、衛(wèi)生院及各村主任等組成的馬坑鄉(xiāng)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并根據(jù)人事變動(dòng)及時(shí)調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)小組成員,。各村也相應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，形成道路交通安全工作有人抓,、有人管,、有人落實(shí)的工作局面。

2,、精心部署,，明確責(zé)任。在年初安全生產(chǎn)工作會(huì)議上,，鄉(xiāng)長與各村,、鄉(xiāng)直相關(guān)單位簽訂了《20__年道路交通安全目標(biāo)管理責(zé)任書》，明確工作職責(zé),，落實(shí)工作責(zé)任,。并根據(jù)階段性專項(xiàng)整治工作任務(wù)，制定專項(xiàng)整治實(shí)施方案,。建立鄉(xiāng)交通協(xié)管員,、村交通安全員和義務(wù)交通協(xié)管員三支隊(duì)伍，制定工作職責(zé),。把道路交通安全整治工作責(zé)任,、安全責(zé)任落實(shí)到各個(gè)單位，形成各司其職,，齊抓共管工作格局,。

(二)注重宣傳營造氛圍

1、堅(jiān)持會(huì)議制度,。鄉(xiāng)政府每月召開道安工作例會(huì),，每季度召開道路交通安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議,。學(xué)習(xí)各級(jí)政府有關(guān)文件，傳達(dá)有關(guān)會(huì)議精神,，通報(bào)道路交通安全情況和各單位整治工作任務(wù)完成情況,，分析存在問題，研究解決涉及道路交通安全重大事項(xiàng),，部署下階段工作任務(wù),。

2、開展宣傳教育活動(dòng),。圍繞道路交通安全法等法律法規(guī),，加強(qiáng)交通安全法律法規(guī)和交通安全知識(shí)的普及教育，努力把交通安全宣傳從部門業(yè)務(wù)工作向社會(huì)公益活動(dòng)方向擴(kuò)展,，強(qiáng)力推進(jìn)交通安全宣傳教育工程,。在鄉(xiāng)政府政務(wù)服務(wù)大廳大屏電視循環(huán)播放交通安全宣傳教育系列專題片，在鄉(xiāng)中心小學(xué)和各村部設(shè)立交通安全宣傳欄,，在道路沿線懸掛交通安全橫幅標(biāo)語,，通過各村部廣播宣讀道路交通法律法規(guī)手冊(cè)，發(fā)放交通安全宣傳頁,，并在施工路段安置安全提醒等豐富多樣的營傳方式開展道路交通安全宣傳活動(dòng),。提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識(shí)，從而引導(dǎo)了廣大群眾自覺遵守交通法規(guī),，樹立安全交通意識(shí),，形成文明交通習(xí)慣。一年來,，我鄉(xiāng)共出動(dòng)宣傳車12次,，通過廣播站宣讀道路交通法律法規(guī)手冊(cè)4次，懸掛宣傳橫幅26條,，發(fā)放各類宣傳資料2500份,，受教育人數(shù)達(dá)3千余人次，在全鄉(xiāng)營造了濃厚的宣傳教育氛圍,。通過這一系列的宣傳工作,，我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)人民群眾對(duì)道路交通法律法規(guī)有了更多的了解，改善了道路交通安全形勢,。

(三)堅(jiān)持管控嚴(yán)查違法

鄉(xiāng)道安辦聯(lián)合派出所,、交警等執(zhí)法部門，在每月10號(hào),、重大節(jié)日等時(shí)間,，開展道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法整治行動(dòng)。隨機(jī)設(shè)點(diǎn)或機(jī)動(dòng)巡邏，聯(lián)合開展路面巡檢查糾,，今年以來共出警16次,，查處無牌車輛、無證駕駛,、酒后駕駛,、超員超載、無戴安全帽等違法違規(guī)行為100多起,，堅(jiān)決做到違法違規(guī)必處,、必糾，全鄉(xiāng)交通安全形勢持續(xù)好轉(zhuǎn),。

(四)全力排查消除隱患

1,、有的放矢、從源頭消除隱患,。我鄉(xiāng)與漳平永福,、南靖和溪、華豐鎮(zhèn),、高安鎮(zhèn)交界,，道路四通八達(dá)，道路等級(jí)不夠,，道路崎嶇,、岔路口多，各路口都存在不同程度的交通安全事故隱患,。針對(duì)這一情況，我鄉(xiāng)以道路交通安全大檢查隱患大排查大整治專項(xiàng)行動(dòng)為契機(jī),，政府與交通部門協(xié)作,，在各交叉路口都設(shè)立了警示牌，提示過往車輛前面岔路口將有人,、畜和車輛上路,，請(qǐng)減速、慢行并加大周邊群眾的交通安全法規(guī)教育,。加強(qiáng)對(duì)臨水,、危崖、塌(流)方點(diǎn)的排查與整治,，一年來共排查整治點(diǎn)8處,，已整治8處，有效預(yù)防了我鄉(xiāng)交通安全事故的發(fā)生,。

二,、存在的主要問題及20__年工作安排

(一)今年還存在的問題和不足。今年來，我鄉(xiāng)道路交通安全整治工作雖取得一定成效,，但是也還存在一些問題和不足,。

1、由于我鄉(xiāng)財(cái)政比較薄弱,，對(duì)交通安全的經(jīng)費(fèi)投入不足,。

2、農(nóng)村公路等級(jí)低,、路況差,、安全系數(shù)小，且山區(qū)容易出現(xiàn)因大霧等天氣問題引起的各種意外,。

3,、部份路段還存在安全隱患，安全設(shè)施,、警示設(shè)施還有缺陷,，特別是處于“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”施工路段的良馬線，主要交叉路口還處于施工階段,，無法設(shè)置減速設(shè)施,。

4、群眾交通安全意識(shí)不到位,。由于我鄉(xiāng)村落比較分散,，群眾安全意識(shí)相對(duì)淡薄，對(duì)摩托車超員,、酒后駕車,、非客運(yùn)車輛違法載客等違法行為認(rèn)識(shí)不夠到位，各村摩托車上牌率不高,。

(二)20__年的工作安排,。

1、繼續(xù)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),，層層落實(shí)責(zé)任,，充分發(fā)揮“三員”作用，把道路交通安全整治工作抓緊抓好,。

2,、要繼續(xù)加強(qiáng)隱患排查整改，積極爭取上級(jí)技術(shù),、資金支持,，加大投入，改造農(nóng)村公路,，完善安全設(shè)施,，改善交通環(huán)境,。在主要路段施工完成后逐步增加交叉路口減速設(shè)施。

3,、要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育工作,，進(jìn)一步提高全社會(huì)法制觀念、安全意識(shí)和安全知識(shí),。

4,、要繼續(xù)加大聯(lián)合執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)厲打擊道路交通違法違規(guī)行為,，提高機(jī)動(dòng)車守法率,，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預(yù)警和預(yù)防能力,，確實(shí)使我鄉(xiāng)道路交通為社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)添磚加瓦,，為建設(shè)“平安馬坑、和諧馬坑,、美麗馬坑”做出更好的貢獻(xiàn),。

交通道路安全法篇八

專業(yè)班級(jí)：xx1205學(xué)生姓名：xxx

摘要；道路交通系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性,、隨機(jī)性,、因果性和再現(xiàn)性等特點(diǎn)，這就直接導(dǎo)致 了提高道路交通安全的復(fù)雜性,。論文主要從人和路兩個(gè)主要方面分析交通事故的因素,，探討影響交通安全的主要因素與交通安全之間的關(guān)系并尋求最優(yōu)的對(duì)策進(jìn)行改善。交通事故的影響是巨大的,，其影響因素包括諸多方面,，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來顯著的效益。

引言

隨著我國城市化建設(shè)步伐的不斷加快,，我國的城市交通情況越來越不容樂觀,。如何有效疏導(dǎo)交通，降低交通事故率是城市居民最為關(guān)心的問題之一,。通過對(duì)城市交通事故的原因分析，可發(fā)現(xiàn)約80%—85%的交通事故是由于交通違法行為造成的,。在制度不可謂不全,、管理不可謂不嚴(yán)、懲罰不可謂不重的情況下,，為什么交通違法行為還是頻繁發(fā)生,？歸根結(jié)底還是交通參與者的安全理念不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄,，安全素質(zhì)低下,，沒有嚴(yán)格遵守道路安全的規(guī)章制度，導(dǎo)致了他們?cè)诮煌ò踩袨樯系钠睢?/p>

一、我國道路交通安全與交通事故發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國交通事故現(xiàn)狀

我國交通事故的致死率也是世界最高的為27.3%,，而美國為1.3%,，日本只有0.9%。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),，2005年我國共發(fā)生道路交通 事故450 254起,，造成98 738人死亡，469 911人 受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元,。雖然各項(xiàng)指標(biāo)較 2004年都有不同程度的下降，但同發(fā)達(dá)國家相比,，仍然存在很大的差距,，我國的交通安全形勢依然 十分嚴(yán)峻。

2.交通事故的分析

所謂交通事故分析,，就是交通管理人員,，在進(jìn)行事故現(xiàn)場勘察，向有關(guān)人員調(diào)查事故情況,，處理事故時(shí),，對(duì)那些可能看到的事故因素，如車輛構(gòu)造及性能,、交通環(huán)境,、道路條件、駕駛員情況,、自然條件,、事故前的情況等，按一定的程序記錄整理,，進(jìn)行分析,。各級(jí)公安管理機(jī)關(guān)、行業(yè)管理部門和運(yùn)輸企業(yè)都應(yīng)該定期地對(duì)交通事故報(bào)告記錄表進(jìn)行分析,。

二,、道路交通事故成因的微觀因素分析

1．人的因素

據(jù)近年來統(tǒng)計(jì)，人的因素是造成交通事故的主要原因,，由此造成的交 通事故約占總事故的95.30%,其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的過失造成交通事故的占87.5%,非 機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%,，行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%,。分析歷年交通事故 原因可以發(fā)現(xiàn),，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。

2.車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具,。車輛技術(shù)性能的好壞,，是影響道路交通安 全的重要因素,。車輛制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良,、機(jī)件失靈,、燈光失效和車輛裝載超高、超寬,、超載,、貨物綁扎不牢固所致。另外,，由 于車輛在行駛過程中,，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過一定數(shù)量也會(huì)突然發(fā)生 疲勞而釀成交通事故,。

3．道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人,、車、路,、環(huán)境之間是否保持協(xié)調(diào),，因此，除了前兩個(gè)因素以外,，道路本身的技術(shù)等級(jí),、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通 的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的,。

三,、交通事故防治的對(duì)策研究

1．提高駕駛員素質(zhì)

規(guī)范駕駛證的考核制度。提高駕駛員素質(zhì)不僅要提高駕駛員的操縱技能,，而 且要提高駕駛員的道德素質(zhì),。

2．提高汽車的安全性

提高汽車的安全性，車輛的技術(shù)狀況與交通安全有著密切的關(guān)系,。改善駕駛視野,，好的視野，汽車前后窗的直接視野和后視鏡的 間接視野,，是駕駛安全的首要因素,。

3.優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，改善道路條件

道路設(shè)計(jì)不合理也是交通事故的源頭因素,。對(duì)交通事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和調(diào)查可以發(fā) 現(xiàn),，事故多發(fā)點(diǎn)大多跟道路設(shè)計(jì)不當(dāng)有關(guān)。因此,，在道路設(shè)計(jì)階段就要把好安全觀,，對(duì)道路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路規(guī)劃,、設(shè)計(jì)中的不安全因素并改正,，尋 求更加安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案，從而設(shè)計(jì)出的道路更加符合安全的要求,。

結(jié)論

道路交通安全關(guān)系到人民的身心和財(cái)產(chǎn)安全,，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定。我國目前的交 通安全形勢十分嚴(yán)峻,，已引起各級(jí)政府的高度重 視,。改善我國的道路交通安全狀況是一項(xiàng)巨大、復(fù) 雜的系統(tǒng)工程,，需要全社會(huì)都投入到其中來,。交通事故的影響是巨大的，其影響因素包括諸多方面,，認(rèn)真研究每一項(xiàng)事故成因都將為社會(huì) 帶來顯著的效益,。交通事故是在一定條件下發(fā)生的動(dòng)態(tài)過程,具有很大的隨機(jī)性和偶然性。道路上發(fā)生的交通事故往往并不是人,、車,、路、環(huán)境等因素中某一因素單獨(dú)所致,，而是各因素相互作用的結(jié)果,。預(yù)防交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，必須從人的交通教育,、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境道路,。

交通道路安全法篇九

根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和縣教育局的相關(guān)要求,，為了加強(qiáng)我校交通安全管理，維護(hù)校園交通秩序,，促進(jìn)學(xué)校的文明建設(shè),，樹立全校師生員工的交通安全意識(shí)和法制觀念，結(jié)合我校實(shí)際,，制定本制度,。

第一條? 全校的交通安全管理工作由校交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)道路交通管理?xiàng)l例,，負(fù)責(zé)制定實(shí)施學(xué)校交通安全管理制度,，宣傳教育和檢查評(píng)比、獎(jiǎng)懲等工作,，并處理有關(guān)交通安全管理工作的日常事務(wù),。

第二條? 協(xié)助交-警部門維持校門口學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時(shí)秩序,，實(shí)行校門口,、樓梯值班制度,。聯(lián)系辦理一切交通安全管理方面的`手續(xù)。積極完成上級(jí)交通安全部門布置的工作任務(wù),。

第三條? 交通安全管理工作堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，貫徹“誰主管．誰負(fù)責(zé),，誰分管．誰負(fù)責(zé)”的原則,，實(shí)行交通安全責(zé)任制。

第四條? 師生行走規(guī)定

(一)行人必須靠路邊行走,。不得三人以上并行,，妨礙交通。

(二)不準(zhǔn)在校內(nèi)外道路上扒車,、追車,、強(qiáng)行攔車和拋物擊車。

(三)行人須注意來往車輛,，不準(zhǔn)在道路上追逐打鬧,。

(四)不準(zhǔn)在校內(nèi)外道路上進(jìn)行各類體育活動(dòng)或其他妨礙交通的活動(dòng)。

(五)不準(zhǔn)在校內(nèi)道路上學(xué)習(xí)騎車,。

(六)不準(zhǔn)在校內(nèi)道路上扶身并行,，騎車帶人。

(七)非機(jī)動(dòng)車必須按指定地點(diǎn)停放,，不得亂停亂放妨礙交通,。

第五條? 校區(qū)內(nèi)道路規(guī)定：

(一)不許在校內(nèi)道路上堆放雜物，妨礙交通,。

(二)在校內(nèi)道路上施工,，須先到校交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組申報(bào)、登記,、批準(zhǔn)后方可施工,。施工單位要在施工路段設(shè)明顯標(biāo)志，確保行人與車輛的安全,，施工后要及時(shí)恢復(fù)原路面,，保證原道路的暢通。

第六條? 違章及事故處理以《道路交通事故處理辦法》為依據(jù),。堅(jiān)持調(diào)查研究,，實(shí)事求是，分清責(zé)任,，以責(zé)論處的原則,。

第七條? 學(xué)校人員或機(jī)動(dòng)車輛在校外發(fā)生交通事故后，除向出事地交-警部門報(bào)告外，同時(shí)應(yīng)向校交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告,，并寫出事故情況報(bào)告,。

第八條? 對(duì)因違章造成交通事故者，根據(jù)交通法規(guī)予以處罰,。觸犯刑法者將由司-法-部門追究其刑事責(zé)任。

第九條 學(xué)校每年對(duì)師生員工執(zhí)行本《條例》的情況,，進(jìn)行一次評(píng)比,。表彰獎(jiǎng)勵(lì)在交通安全工作中表現(xiàn)突出的教職工和學(xué)生，并將評(píng)比結(jié)果報(bào)校交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組及有關(guān)部門,。

為了確保全校師生的人身安全,，切實(shí)防止師生傷亡事故的發(fā)生，確保一方平安,，其中交通安全是一個(gè)重要的方面,。為此，根據(jù)我校所處的地理位置的特殊性,，特制定交通安全管理制度：

一,、明確交通安全工作責(zé)任制，校長負(fù)總責(zé),，德育副校長分管交通安全工作,，各年級(jí)段長均為年級(jí)交通責(zé)任人，各班主任為各班的交通安全責(zé)任人,。

二,、每學(xué)期至少請(qǐng)交-警對(duì)全校師生作交通安全知識(shí)教育，分管校長,、各班主任針對(duì)學(xué)生實(shí)際及時(shí)經(jīng)常加強(qiáng)教育,。

三、全校學(xué)生未滿十二周歲的學(xué)生不得騎自行車上學(xué),。學(xué)生在校外騎自行車必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,，即不足十二周歲的不能在馬路騎單車。

四,、切實(shí)加強(qiáng)新的交通安全意識(shí),，使學(xué)生確實(shí)做到：

1、馬路上行走要走人行道,，靠右行,。

2、過馬路要走人行道,，有交通燈的要遵守交通燈指示過馬路,。

3、馬路上行走不追逐,，不成群結(jié)集妨礙交通安全,。

4,、乘搭公共汽車時(shí)，要等車停穩(wěn)才可上下,，不可將頭,、手伸出車外。

五,、學(xué)校集體乘車外出活動(dòng)時(shí),，要注意：

1,、必須租用有合資質(zhì)的運(yùn)輸公司的車輛,。

2、按參加人數(shù)核算好車輛數(shù),，決不超載,。

3,、做好活動(dòng)前的師生安全教育。

4,、落實(shí)好安全責(zé)任人,，確保整體及每車都有專人落實(shí)安全工作。

交通道路安全法篇十

2007級(jí)法律本科班馬現(xiàn)廷

道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問題,。據(jù)有關(guān)資料顯示,，近幾年我國由于人為因素造成意外事故每年都有百余萬起，造成數(shù)十萬人死亡,。交通事故約占全部事故的70,。事故猛如虎，它已成為現(xiàn)代社會(huì)除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手,，它不但給社會(huì)造成了巨大經(jīng)濟(jì)損失，也給無數(shù)家庭帶來無法彌補(bǔ)的巨大不幸,；有多少生命因此身殘或命喪黃泉,，有多少家庭因此而支離破碎,。

一,、健全制度,，規(guī)范管理

位,，均層層簽訂責(zé)任書，形成安全生產(chǎn)責(zé)任明確,，條款細(xì)化,，獎(jiǎng)懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé),。

堅(jiān)持安全例會(huì)制度,，強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理。安全例會(huì)制度是強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常工作管理的有效手段,，堅(jiān)持定期召開安全例會(huì),，以會(huì)議形式抓好法律、法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí),，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè),、本單位安全生產(chǎn)形勢,，研究和落實(shí)相應(yīng)措施,，部署好下一步的安全生產(chǎn)工作,，以確保安全生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行,。

二,、加強(qiáng)教育提高駕駛員素質(zhì)

大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因,，主要為駕駛員忽視安全,，違章行車,、精神不集中、反應(yīng)遲緩,、缺乏經(jīng)驗(yàn),、技術(shù)生疏等。

企業(yè)要加強(qiáng)駕駛員的安全教育,，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì),，做到牢固樹立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí),，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程,，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德,。除此之外,，企業(yè)還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是嚴(yán)把駕駛員的聘用關(guān)，從駕駛技能,、思想道德,、文化水平、身體狀況,、綜合素質(zhì)等方面對(duì)其進(jìn)行考核,；二是嚴(yán)把檢查關(guān)。要加強(qiáng)日常和定期檢查,，對(duì)違章和違規(guī)駕駛員絕不能心慈手軟,，要堅(jiān)決予以處罰或清退，使駕駛員隊(duì)伍始終保持良好狀態(tài),；三是嚴(yán)把審驗(yàn)關(guān),。要結(jié)合交警、交通部門的年審,、年檢工作,，及時(shí)對(duì)駕駛員證件、資格,、技能,、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案,，為對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范性,、綜合性管理打好基礎(chǔ)。使駕駛員管理逐步走向規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、程序化。

三,、落實(shí)措施,，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)

道路運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)之一,，存在事故高發(fā)的特點(diǎn)。因此,，做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范,，消除事故隱患和遏制事故發(fā)生是確保運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的保障。

《道路交通安全法》突出了“以人為本”的立法精神,，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值至高無上的執(zhí)法理念,。確立了人的生命安全第一的原則。結(jié)合我國目前交通事故人身損害賠償費(fèi)用大幅度上升的實(shí)際,，為提高企業(yè)抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力,，強(qiáng)化經(jīng)營者的安全意識(shí)，保護(hù)公民的合法權(quán)益,，除實(shí)行高額保險(xiǎn)外,，企業(yè)還應(yīng)建立履約金、安全保證金,、安全費(fèi)用等制度,。從而減輕企業(yè)發(fā)生事故時(shí)所要承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

定期開展安全生產(chǎn)檢查,，及時(shí)消除事故隱患,。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針,。尤其是重大節(jié)日運(yùn)輸前進(jìn)行重點(diǎn)檢查,，把好駕乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān),、運(yùn)輸裝載關(guān),，有效遏制安全事故的發(fā)生,。

采用先進(jìn)技術(shù),，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái),，對(duì)車輛超速,、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全,。

四,、堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人性化管理

運(yùn)輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人,、車和環(huán)境,，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本,，人是管理工作中最活躍,、最能動(dòng)的因素,。要將“以人為本，親和管理,，安全高效”的思想貫穿運(yùn)輸生產(chǎn)全過程,，使安全生產(chǎn)管理工作收到事半功倍的效果。

人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn),。人性化管理強(qiáng)調(diào)的是人的角色置換,，重視人的主觀能動(dòng)作用。因此,，我們力求做到以客觀,、科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的精神全面綜合地對(duì)事故和人進(jìn)行分析處理,，既吸取事故教訓(xùn),，又使肇事司機(jī)和廣大員工受到教育。

交通事故發(fā)生后,，作為駕駛員既是事故的肇事者,。又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生,，既使沒有受傷,，精神上也受到很大打擊，并陷入對(duì)國家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成損失的深深悔悟與自責(zé)中,。為此,，我們?cè)谑鹿拾l(fā)生后要更多的是發(fā)揮企業(yè)人性化的感化作用，關(guān)心事故責(zé)任者,，給他們以精神上的慰藉,，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的矛盾心理,，分析造成事故的原因,，吸取深刻的教訓(xùn)，并幫助他們從事故的陰影中走出來,，使其他員工從中受到啟迪和警示,。

五、小結(jié)

何,，涉及千家萬戶,，關(guān)系生命財(cái)產(chǎn)安危。因此,，安全工作來不得半點(diǎn)馬虎,，一定要防微杜漸。企業(yè)必須要結(jié)合自身的特點(diǎn),，從被動(dòng)防范向源頭管理轉(zhuǎn)變,，從集中開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治向規(guī)范化,、經(jīng)常化,、制度化的管理轉(zhuǎn)變,，使安全生產(chǎn)管理變成每一位員工的自覺行動(dòng)，盡可能地減少人為的交通事故,。

交通道路安全法篇十一

生命像一根透明的絲線,，一端系著昨天的眼淚和歡笑，另一端又迎接著明天的'希望與成功,。站在兩端之間,，我們才知道“生命”是多么的珍貴，但它又是多么的脆弱,，需要我們時(shí)時(shí)珍惜,！而最令人們頭疼的便是交通安全。

提到交通安全,，在日常生活中,，交通安全總是圍繞在我們身邊。只要我們一出行,，便要跟交通安全打上了交道,。

行走時(shí)的一次走神，過馬路時(shí)的一次僥幸,，開車時(shí)的一次違章,，這僅僅是一次小小的疏忽，但這一切都會(huì)使一個(gè)生命瞬即逝,。

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快,，汽車成了人們的主要工具,，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會(huì)進(jìn)步,、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí),，它也給我們帶來了災(zāi)難,！

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的,，但我知道這一幕幕卻是真實(shí)地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著,。每天,，這個(gè)世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命,，有多少幸福美滿的家庭妻離子散,，家破人亡呢,？“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的,。這一幕幕慘劇是可以避免的,。

血淋淋的交通事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當(dāng)兒戲,。短暫的一瞬間，肇事司機(jī)成千古恨,，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦,。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命,，所以我們必須珍惜,。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊,，教育我們，勸戒我們,。

人讓車,，讓出一片溫情，讓出一片秩序,；車讓人,，讓出一片安全，讓出一片理解,。在這個(gè)世界上,，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生,，減少死亡的人數(shù),，珍愛寶貴的生命。讓生命之花完美綻放,！

交通道路安全法篇十二

1,、遵守交通規(guī)則，享受美好人生,。

2,、行橫道是您橫過馬路的安全帶！

3、智者以教訓(xùn)制止流血,，愚者以流血換取教訓(xùn),。

4、馬路就像老虎口,，不留神就沒活口,。

5、一身安危系全家,，全家幸福系一人,。

6、交通法規(guī)要遵守,，安全警鐘需常鳴,。

7、駕車守則,，讓一點(diǎn)就通,。

8、遵守交通信號(hào),，遵守交通標(biāo)志,，遵守交通標(biāo)線。

9,、防事故求得平安在,，遵規(guī)章?lián)Q得幸福來。

10,、交通法規(guī)記心中,，安全駕駛?cè)f事通。

11,、保障交通安全,，促進(jìn)改革開放。

12,、請(qǐng)您關(guān)心老年人的交通安全,。

13、鐵路道口險(xiǎn)情多,，停車,、了望再通過！

14,、維護(hù)良好乘車秩序,，爭做申城文明乘客。

15,、宣傳交通法規(guī),，提高交通文明意識(shí)。

16,、交通安全要遵守,，飆車喝酒不可有。

17,、開文明禮貌車,，愿一生無事故。

18,、行人一生平安,，行車一路平安。

19,、行人要走人行道,，過馬路要走人行橫道。

20,、講交通公德,，守交通法規(guī)。

21,、讓一下海闊天空,，退一下保百年身。

22,、寧可走遠(yuǎn)路,，也不闖馬路。

23,、騎車撒把,、攀扶車輛危險(xiǎn)萬分！

24,、你讓我讓讓出溫馨,，你搶我搶搶出禍端。

25,、糾正您一次違章,，送給您一片關(guān)愛。

26,、叫響一個(gè)口號(hào),，達(dá)到三個(gè)遵守。

27,、您是河源的主人,，您是文明禮讓的楷模。

28,、安全為了生產(chǎn),，生產(chǎn)必須安全。

29、疲勞駕駛等于方向失靈,。

30,、維護(hù)交通安全，關(guān)愛生命久遠(yuǎn),。

31,、彼此讓一讓，路寬心舒暢,。

32,、開車“侃大山“，隱患常相隨,。

33,、搞好暢通工程，創(chuàng)建平安大道,，讓河源走向世界,。

34、維護(hù)交通秩序,，遵守社會(huì)公德,。

35、交通規(guī)則若遵守,，全國各地安心走,。

36、寧繞百步遠(yuǎn),，不冒一步險(xiǎn),！

37、人人守法規(guī),，方便你我他,！

38、高速公路莫超速,，生命安全保得住,。

39、無照開車是玩命,，十次玩命九喪生,！

40、你出力,，我出力,，文明交通齊努力；你添彩,，我添彩,，和諧社會(huì)更精彩,。

41、交通規(guī)則看清楚,，開車上路不辛苦,。

42、不講衛(wèi)生要生病,，不講安全要送命,！

43,、生命只有一次,，平安伴君一生。

44,、行人過路勿爭先,，行人請(qǐng)走斑馬線

45、只要你我多用心,，交通惡運(yùn)不降臨,。

46、車來人往兩相讓,，山重水復(fù)一片天,。

47、上班早出十分鐘,，路上安全有保證

48,、開車撥接電話，行人危險(xiǎn)大,。

49,、請(qǐng)您當(dāng)心，跨越護(hù)欄就是生命的懸崖,！

50,、別讓酒瓶與你一起上路，交通安全須靠你我維護(hù),。

交通道路安全法篇十三

1,、教育幼兒過馬路時(shí)要走斑馬線。

2,、斑馬線給人們帶來安全,。

3、不走斑馬線會(huì)肇成事故的危險(xiǎn)性,。

斑馬線的圖片,、事例1"2個(gè)

（一）老師拿出斑馬線圖片供幼兒認(rèn)識(shí)。

提問：

1,、你知道這是什么嗎,？

2,、它用來干什么的呢？

3,、在什么樣的情況下用到斑馬線,！

（二）教師講解斑馬線給人帶來的重要性。

提問：

1,、有了斑馬線會(huì)怎么樣呢,？

2、如果沒有斑馬線的話馬路上的人又會(huì)怎么樣呢,？

（三）總結(jié)以上所說的事,，進(jìn)行反思。

這次活動(dòng)我通過講故事《過馬路請(qǐng)走斑馬線》并讓幼兒回答問題,，使幼兒認(rèn)識(shí)了斑馬線,，明白了斑馬線對(duì)行人安全的重要，讓幼兒知道過馬路要走斑馬線,。

交通道路安全法篇十四

小時(shí)候,，看見叔叔、阿姨穿著一身天藍(lán)色的衣服,，站在馬路中間,，向南來北往的汽車揮手，我就會(huì)不解地問：“叔叔,、阿姨為什么要穿著那身衣服向汽車招手呢,，他們不怕被車子撞嗎？”那時(shí),，媽媽就會(huì)親切地告訴我：“那是交警,，天藍(lán)色的衣服是制服，向汽車招手是為了疏通車輛,，不然,，車就會(huì)堵得厲害！”

上幼兒園了,，看見警車開出去了,，就知道警察叔叔要去抓小偷了；聽見消防車的鳴聲,，就知道消防員叔叔要去救火了,。

我的姨夫愛喝酒，有好幾次,，他喝了酒還開車,，我對(duì)他說別開時(shí)，可他卻說：“沒事,，下次不喝了,！”乘在車上,，我的心都跳到了嗓子眼了，生怕撞車,，直到到了家里,，我才放下懸著的心。

幾天前,，在電視里看到一則因?yàn)樗緳C(jī)酒駕造成車禍而身亡的新聞,，看完后，我的心頭不禁一震,，想：雖然現(xiàn)在交警叔叔不畏辛苦地在抓酒駕的司機(jī),，可是，他們也可能忽略一些酒駕的司機(jī),，其實(shí),，酒后駕駛不是交警叔叔罰幾百,、扣幾分,、拘留幾天就能改掉的，而是要看司機(jī)自己自覺不自覺,，如果不自覺,，即使被罰了幾萬元，扣了幾千分,，拘留了幾百天也改變不了的,！姨夫以前那樣的行為，真令我擔(dān)心,！

后來遇到姨夫,，我就對(duì)他說了這則新聞，并說：“姨夫,，你看,，這位司機(jī)就是因?yàn)榫岂{而命喪黃泉的，你想想,，如果人人都像你這樣的話,，馬路上就會(huì)慘不忍睹！假如你撞車了,，那下場可能就和那個(gè)司機(jī)一樣,！沒有你，我們會(huì)多傷心??！”

經(jīng)過那一天的勸說，姨夫慢慢地改變了,。如果他喝了酒開車,，我就會(huì)提醒他,，不要坐他的車。現(xiàn)在,，他每次出去,，如果開車了就不喝酒，如果喝酒了就不開車,，或者讓阿姨開車,。

最后，我想說：“個(gè)人的安全掌控在自己的手里,，你酒駕,、亂穿馬路就是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)；你不守法,，必定會(huì)害了自己,。為了更美好的明天，請(qǐng)大家自覺遵守法律法規(guī),?！?/p>

交通道路安全法篇十五

1、通過系列活動(dòng),，讓幼兒體會(huì)道路交通安全的重要性,。

2、組織幼兒認(rèn)識(shí)一些常用的道路交通標(biāo)志,，知道交通標(biāo)志與我們的實(shí)際生活中的關(guān)系,。

3、聯(lián)系實(shí)際,，樹立幼兒對(duì)自己安全的責(zé)任感,。

活動(dòng)一、認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志

1,、向幼兒介紹一些常見的交通標(biāo)志,，知道交通標(biāo)志與我們生活的關(guān)系。

2,、學(xué)會(huì)看交通標(biāo)志,，遵守交通規(guī)則。

3,、鼓勵(lì)幼兒畫交通標(biāo)志,。

過程：見教案

活動(dòng)二、警察叔叔來我園

通過警察叔叔的道路交通安全講座,，使幼兒明白遵守交通規(guī)則的重要性。

過程：警察講座

活動(dòng)三,、找對(duì)錯(cuò)

1,、通過與實(shí)際生活相聯(lián)系的圖片,，學(xué)會(huì)判斷對(duì)與錯(cuò)。

2,、鼓勵(lì)幼兒大膽與父母交流交通安全心得,，向父母做宣傳。

過程：見教案

活動(dòng)四,、汽車上的燈怎樣說話

目標(biāo)：

1,、幫助幼兒理解汽車燈的意義。

2,、引導(dǎo)幼兒學(xué)習(xí)依據(jù)汽車燈判斷汽車的行駛狀況,。

故事：《尾燈兄弟和大燈兄弟》

大圖片“馬路上的對(duì)與錯(cuò)”、交通標(biāo)志（幼兒和教師共同完成）

交通道路安全法篇十六

(一)搶救順序

1,、先呼救,、報(bào)警，再搶救,。

2,、先搶救人員，后搶救財(cái)務(wù),。

3,、先搶救重傷人員，后搶救輕傷人員,。

(二)自救要點(diǎn)

1、止血,。

2,、保持呼吸道暢通。

3,、移開卡壓物,。

4、避免二次損傷,。

5,、防止復(fù)合傷。

6,、加強(qiáng)自我保護(hù),。

7、保持冷靜,，保存體力,。

二、交通事故預(yù)防要點(diǎn)

1,、自覺遵守道路交通法規(guī),，樹立交通安全意識(shí),。

2、要樹立交通安全觀念,，時(shí)時(shí)提高警惕,。

3、熟悉路線地形,，記住易出事故地段,。

4、走路留神,，見到各種車輛提前避讓,，防止意外肇事。

5,、騎車,、駕車要慢速行駛，復(fù)雜地段要緩緩而行,。

6,、一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)迅速進(jìn)行自救或互救,。

7,、危急時(shí)刻能想起任何一個(gè)電話可能都有幫助，打電話時(shí)盡量保持冷靜,，告訴對(duì)方自己的'位置和出現(xiàn)的險(xiǎn)情,。

交通道路安全法篇十七

1. 不超速，不超員,，不酒后駕駛,，不疲勞駕駛!

2. 春運(yùn)安全連萬家，出行平安你我他!

3. 全力投入春運(yùn)交通安全競賽活動(dòng),，打勝新年交通安全第一仗!

4. 關(guān)注交通,、關(guān)注安全、關(guān)愛生命,。

5. 維護(hù)道路交通暢通,，保障群眾出行安全!

6. 遵守道路交通安全法，構(gòu)建安全和諧文明交通,。

7. 一車生命握在手,，安全駕駛記心頭!

8. 開車不飲酒，酒后不開車!

9. 沒有比生命更寶貴的財(cái)富,、沒有比安全更重要的'幸福,。

10. 禮讓是美德，安全是幸福。

11. 遵守交規(guī)從小做起從我做起,。

12. 心存僥幸,，必遭不幸。

13. 守法規(guī)路路平安,，慎駕駛家家團(tuán)圓!

14. 自覺遵守道路交通安全法規(guī),，全力確保春運(yùn)交通安全有序!

15. 行路慎為本，開車禮當(dāng)先,，不逞一時(shí)勇,，安全又暢通!

16. 保障春運(yùn)交通安全，營造節(jié)日祥和氛圍!

17. 嚴(yán)禁酒后駕車,。

18. 你讓我讓道路通暢,。

19. 行萬里平安路 做百年長樂人

20. 但愿人長久 千里路暢通

21. 人生美好 步步小心

22. 路無規(guī)不暢 國無法不寧

23. 狹路相逢“讓”者勝

24. 處罰違章不留情 看似無情最深情

25. 愛妻愛子愛家庭 無視交規(guī)等于零

26. 亂穿馬路 失道無助

27. 超載超速 危機(jī)四伏

28. 酒后駕車 拿命賭博

29. 一秒鐘車禍 一輩子痛苦

30. 遵守交規(guī) 儲(chǔ)蓄安全

31. 禮讓禮讓 人車無恙

32. 高速公路 行駛適速

33. 心無交規(guī) 路有坎坷

34. 遵守交通法規(guī) 關(guān)愛生命旅程

35. 實(shí)線虛線斑馬線 都是生命安全線

36. 路為國脈 法系民魂

37. 出了車禍速報(bào)警 救死扶傷見真情

38. 心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生

39. 生命只有一次 平安伴君一生

40. 禮讓三先 路暢民安

41. 寧繞百步遠(yuǎn) 不搶一步險(xiǎn)春運(yùn)保安全，真情滿人間!

42. 安全是最好的效益,，平安是全家的福氣!

43. 不乘違法車輛,，確保乘車安全!

44. 人在旅途、車在路上,、平安是福,。

45. 自覺遵守交通法，平安暢通靠大家,。

交通道路安全法篇十八

2.金玉有值,，生命無價(jià);遵守交法，平安一生

3.但愿人長久,，一路共平安

4.多拉不超載,，快跑不超速，平安快樂享生活

5.車大不欺小,，文明駕駛禍?zhǔn)律?/p>

6.開車出門行百日,，家中親人掛千里

7.車輪滾動(dòng)造就美麗人生，安全行車構(gòu)筑美滿家庭

8.多一點(diǎn)謹(jǐn)慎少一份禍,，少一點(diǎn)麻痹多一份安全

9.道路千萬條，安全第一條

10.道路通行見形象,，紅綠燈前看修養(yǎng)

11.莫超速,、搶一時(shí)、誤一生

12.欲速則不達(dá),，超速可能永遠(yuǎn)不達(dá)

13.卡車人奔波辛苦,，平安才是幸福

14.血的教訓(xùn)在眼前，人的安危在腳下

15.平安一路,，幸福一生

16.安全是回家最近的路

17.減速平安行千里,，千里親情一路牽

18.給座駕減點(diǎn)速，給生命加點(diǎn)油

19.平平安安把車開，高高興興把家還

20.欲窮千里路,，平安防事故