隨著法治精神地不斷發(fā)揚(yáng)，人們愈發(fā)重視合同,，越來(lái)越多的人通過(guò)合同來(lái)調(diào)和民事關(guān)系,，合同能夠促使雙方正確行使權(quán)力，嚴(yán)格履行義務(wù),。那么合同應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面是小編帶來(lái)的優(yōu)秀合同模板，希望大家能夠喜歡!

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇一

鐵路運(yùn)輸運(yùn)合同是調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運(yùn)輸行為,，保障鐵路運(yùn)輸不可替代的作用。然而隨著市場(chǎng)交易的更加頻繁和旅客,、貨主的法律意識(shí)明顯增強(qiáng),，越來(lái)越懂得用法律武器來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益，本文通過(guò)審理的案件對(duì)鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件中的免責(zé),、賠償與法律適用淺談幾個(gè)問(wèn)題,。

一、鐵路貨運(yùn)合同糾紛中的免責(zé)

盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任,，但無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任并非在任何情況下都要承擔(dān)責(zé)任,，如按《民法典》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外,，不可抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由,，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任也不例外。因此承運(yùn)人對(duì)貨物的毀損,、滅失雖然承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任,，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時(shí)，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任,。根據(jù)《民法典》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定,，承運(yùn)人免責(zé)的法定事由有：1.不可抗力，即無(wú)法預(yù)見(jiàn),、不能避免和不能克服的客觀事實(shí),，包括地震、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害,，政府行為,，罷工等,。2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗。貨物的自然性質(zhì)和合理?yè)p耗是不能避免的它與承運(yùn)人的管理行為無(wú)任何關(guān)系,，當(dāng)然,，此時(shí)承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失,、損壞之間因果關(guān)系外,，還要舉證證明自己在運(yùn)輸過(guò)程中盡了管理、照料貨物的義務(wù),。3.托運(yùn)人,、收貨人的過(guò)錯(cuò)。

如筆者審理一起鐵路運(yùn)輸合同交付糾紛案件,，原告七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司,。委托代理人牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷(xiāo)公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第*糧庫(kù);第三人黑龍江北方*具廠,，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站,。原告七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司訴稱(chēng),，從七臺(tái)河發(fā)牡丹江第*糧庫(kù)16級(jí)原煤共12車(chē)600噸,，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷(xiāo)公司，該公司沒(méi)有收到貨物,。請(qǐng)求法院追回此煤款及損失費(fèi)108000元,。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱(chēng)，原告與被告無(wú)托運(yùn)輸合同,，更沒(méi)有直接利益關(guān)系,，牡丹江第*糧庫(kù)未答辯。第三人黑龍江北方*具廠辯稱(chēng),，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同,，原告12車(chē)原煤不應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車(chē)原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算償付原告,。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱(chēng),，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第*糧庫(kù)、黑龍江北方*具廠都有運(yùn)輸合同關(guān)系,，原告12車(chē)原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤,，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方*具廠煤款87060元同意償付原告。

本案就是起鐵路運(yùn)輸合同的誤交造托運(yùn)人發(fā)煤收不到貨物,，而且多家都與一個(gè)單位有合同,，一是托運(yùn)人與牡丹江第*糧庫(kù)專(zhuān)用線有合同，而牡丹江第*糧庫(kù)又與多家有專(zhuān)用線有合同,，原告應(yīng)以自己名發(fā)貨,，而以七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人,，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了,。因托運(yùn)人,、收貨人的責(zé)任造成貨物毀損、滅失的,，承運(yùn)人可以免責(zé),。對(duì)于因托運(yùn)人收貨人過(guò)錯(cuò)而免責(zé)，在民法典及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定,，應(yīng)該說(shuō)當(dāng)事人為自己的過(guò)錯(cuò)行為承擔(dān)責(zé)任,，是符合民法典的精神的，但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任,，而強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人,、收貨人的過(guò)錯(cuò),，又回到過(guò)錯(cuò)責(zé)任的嫌疑，容易讓承運(yùn)人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害,，承運(yùn)人會(huì)千方百計(jì)地尋找托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò)，以達(dá)到避責(zé)的目的,。從依法治企上講,，預(yù)防比不救濟(jì)更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應(yīng)該通過(guò)法律的實(shí)施來(lái)提高承運(yùn)人,、托運(yùn)人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念,，而不是等損害發(fā)生后再去追究過(guò)錯(cuò)責(zé)任人的責(zé)任。

因此,，對(duì)于托運(yùn)人,、收貨人過(guò)錯(cuò)必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在審判實(shí)踐中我們不難以發(fā)現(xiàn),，鐵路貨物運(yùn)輸誤交付糾紛的發(fā)生,，往往是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的工作人員沒(méi)有仔細(xì)核對(duì)收貨人的身份，對(duì)待工作不嚴(yán)肅,，粗心大意,，在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)無(wú)疑要承擔(dān)責(zé)任的,，通過(guò)法院對(duì)鐵路運(yùn)輸合同的審理,，既保護(hù)了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)工作管理,，提高工作能力,。實(shí)踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運(yùn)人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運(yùn)人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議,，因代理法人的過(guò)錯(cuò)而發(fā)生的誤交付,。這種情況顯然不是承運(yùn)人免責(zé)的事由，在這種情況下,，承運(yùn)人是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的,。但如果承運(yùn)人對(duì)代理法人的選任并不存在過(guò)錯(cuò)，在貨運(yùn)合同中收取的也是正常的運(yùn)費(fèi),，那么根據(jù)民法典的規(guī)定,，其中-通常包含兩個(gè)訴訟，一個(gè)是賠償訴訟,，一個(gè)是追償訴訟,，在實(shí)踐中，承運(yùn)人作為被告時(shí),，往往會(huì)請(qǐng)求將有過(guò)錯(cuò)的代理法人追加為訴訟當(dāng)事人,，應(yīng)該說(shuō)這是解決問(wèn)題的辦法，在法庭上,，通過(guò)三方當(dāng)事人的審理,，往往起到了簡(jiǎn)化訴訟，解決糾紛效果,。

二,、鐵路貨運(yùn)合同損失法定賠償

當(dāng)事人沒(méi)約定賠償額，貨物在運(yùn)輸中發(fā)生毀損,、滅失,，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來(lái)確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任,，而承運(yùn)人的責(zé)任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中,。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫(xiě)的是勞動(dòng)保護(hù)品名,，但所發(fā)貨物是每件價(jià)值萬(wàn)元的皮夾克,。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實(shí)際賠償?shù)脑瓌t,，即承運(yùn)人法定賠償額最高不得超過(guò)國(guó)務(wù)院主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額,。其次，審判中,，對(duì)貨物損失額的計(jì)算是按照起運(yùn)地或托運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算,，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第18條及鐵道部、交通部,、中國(guó)民用航空局,、國(guó)家物價(jià)局、國(guó)家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號(hào)《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》中規(guī)定“貨物,、包裹,、行李的賠償價(jià)格按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算”,。

審理鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國(guó)人大制訂的《民法典》第十七章的有關(guān)規(guī)定,。然后是全人大常委會(huì)制訂的《鐵路法》的規(guī)定,，其次是最高法院的相關(guān)司法解釋?zhuān)詈笫菄?guó)務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定,、條例,、規(guī)程等，除非是經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院發(fā)布,，否則作為部門(mén)規(guī)章,，僅具有參考的價(jià)值，不是審理案件的法律依據(jù),。也就是說(shuō)適用法律的順序是民法典,、鐵路法、最高院的司法解釋,、國(guó)務(wù)院的行政法規(guī),，按從大到小的順序。后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方,，后者的規(guī)定應(yīng)該元效,。最后，特別是對(duì)于責(zé)任及賠償額的限制,，屬于運(yùn)輸企業(yè)的單方聲明,，僅對(duì)自身和其職工具有約束力，其約束力不應(yīng)及于旅客和貨主,。也就是說(shuō),，這類(lèi)規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應(yīng)視為其一種服務(wù)承諾,，而旅客和貨主為運(yùn)輸合同的另一方當(dāng)事人不受其規(guī)章的限制,。其次是旅客運(yùn)輸合同糾紛舉證問(wèn)題。根據(jù)最高院的司法解釋?zhuān)F路對(duì)于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責(zé)任的,，都必須要由鐵路直接證明,，而不是通過(guò)證明自己已經(jīng)盡到管理義務(wù)，自身無(wú)過(guò)錯(cuò)來(lái)間接證明是旅客自身責(zé)任導(dǎo)致?lián)p害,。鐵路要在取證時(shí),，要應(yīng)盡量請(qǐng)車(chē)上的旅客作為證人，以符合合同書(shū)面證言的形式,。

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇二

乙方：__________________

為確保甲方的家電產(chǎn)品（含促銷(xiāo)品,、推廣用品等）能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地,。甲乙雙方本著真誠(chéng)合作,、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商,，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,，并達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1,、甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)（電話(huà)或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方,，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量,、體積,、重量、提貨時(shí)間,、到貨時(shí)間要求以及收貨人地址,、電話(huà)等相關(guān)資料。

2,、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn),、交貨地點(diǎn)的裝卸。

3,、甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等,。

4,、甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系,、溝通,，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

二,、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1,、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提貨，并及時(shí)的送貨到指定的收貨地址,、及收貨單位。

2,、乙方須滿(mǎn)足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃,，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地。

3,、乙方將貨物送達(dá)目的地后,，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收。

4、如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝,、限裝等情況,，乙方必須及時(shí)通知甲方并提供鐵路部門(mén)的證明材料。

5,、甲方的.貨物在發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)交付給乙方驗(yàn)貨,、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé),，直至終點(diǎn)交付貨物為止,。

6、乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),，保證日常的聯(lián)系,、溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,。

三,、具體操作方式

1、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)（電話(huà)或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須,。

2,、乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車(chē)輛到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)提貨、中轉(zhuǎn),，并安排和辦理車(chē)皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù),。

3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù),。

4,、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四,、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

1,、甲方貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé),；運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償,。

2、鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān),。

3,、在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)乙方必須對(duì)運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償,。

4,、對(duì)于重大事故（如整車(chē)丟失、損壞等）造成的損失,，乙方必須在定損后一周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付,。

五,、費(fèi)用及結(jié)算方式

1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,，按協(xié)議的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表（見(jiàn)附表）向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi),。

2、乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開(kāi)具正式發(fā)票送交甲方,，甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時(shí)支付向乙方支付運(yùn)費(fèi),。

3、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用,。

4,、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。

六,、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1、在合同簽訂后的一周內(nèi),，乙方必須向甲方支付100萬(wàn)元違約保證金,。

2、在合同有效期內(nèi),，如乙方單方面提出終止合同時(shí),，甲方將不予返還違約保證金。

3,、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件,。

七、合同期限1,、本合同自____年____月____日至____年____月____日,。

2、本合同一式二份,，甲乙雙方各執(zhí)一份,。

3、如合同有未盡事宜,，經(jīng)雙方協(xié)商解決,，協(xié)商不成，由甲方所在地人民法院裁決,。

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇三

鐵路運(yùn)輸

合同

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷(xiāo)品,、推廣用品等)能安全、快捷,、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地,。甲、乙雙方本著真誠(chéng)合作,、互惠互利的精神,，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,，并簽訂本合同：

一,、甲方的責(zé)任及義務(wù)

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸;

3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,，如《產(chǎn)品送貨單》,、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系,、溝通,，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

二,、乙方的責(zé)任及義務(wù)

2.乙方須滿(mǎn)足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃,，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

6.乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),，保證日常的聯(lián)系,、溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,。

三,、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話(huà)或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須;

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四,、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

2.鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

4.對(duì)于重大事故(如整車(chē)丟失,、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付,。

五,、費(fèi)用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi);

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi),，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

2.在合同有效期內(nèi),，如乙方單方面提出終止合同時(shí),，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七,、合同期限

2.本合同一式_____份,，甲,、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決,，協(xié)商不成,，由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

1,、甲方：

法定代表人：

甲方： (委托人)： 合同編號(hào)：

經(jīng)辦人： 聯(lián)系電話(huà)： 傳真：

2,、乙方：

法人代表：

經(jīng)辦人： 聯(lián)系電話(huà)： 傳真：

3、乙方在過(guò)境(國(guó)內(nèi))鐵路運(yùn)輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn),。

4,、甲方希望乙方為其安排本合同項(xiàng)下的鐵路運(yùn)輸?shù)仁乱恕?jù)此雙方按照公平互利的原則,，根據(jù)中華人民共和國(guó)相關(guān)法律,、法規(guī)及有關(guān)國(guó)際公約就以下條款達(dá)成一致：

第一條

1.1、“合同”指本合同及雙方達(dá)成一致并簽章認(rèn)可的與本合同有關(guān)的文件;附錄及附錄中提到的文件,。

1.2,、“貨物”指甲方交付乙方安排運(yùn)輸并提供其他相關(guān)的服務(wù)，僅限附件一中約定的物品,。

1.3,、“服務(wù)”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運(yùn)輸代理,，相應(yīng)的信息,、傳遞、反饋及其他相關(guān)服務(wù),，僅限本合同附件二中約定的服務(wù)范圍,。

第二條：服務(wù)范圍

根據(jù)甲方的委托，乙方作為甲方的代理人全權(quán)代表貨物從(鐵路發(fā)站名稱(chēng))________到(鐵路到站名稱(chēng))________的鐵路運(yùn)輸以及貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)檢驗(yàn)等事宜,，具體的服務(wù)范圍見(jiàn)附件二,。

第三條：合同價(jià)款

3.1、合同價(jià)款包括：貨物從(鐵路發(fā)站名稱(chēng))__________到(鐵路到站名稱(chēng))__________的鐵路運(yùn)輸費(fèi),、裝卸費(fèi),、貨物裝車(chē)延時(shí)費(fèi)，由甲方支付,，貨物從________________________________到鐵路發(fā)運(yùn)站的汽運(yùn)費(fèi),，貨物代發(fā)費(fèi)每噸25元，由甲方在發(fā)貨前三日內(nèi)支付給乙方,。

3.2,、本合同價(jià)款在以下情況下可調(diào)整：

3.2.1、中華人民共和國(guó)和(目的地所在地)行政法規(guī)和鐵路,、海關(guān)等政府部門(mén)有關(guān)政策變化影響合同價(jià)款,。

3.2.2,、中國(guó)目的地所在的法律、法規(guī)和鐵路部門(mén)等政府部門(mén)有關(guān)政策變化造成價(jià)格調(diào)整,，乙方提供相關(guān)書(shū)面文件直接按照新價(jià)格執(zhí)行,。

3.2.3,、服務(wù)范圍發(fā)生變化的,，按照乙方提供的新增服務(wù)合同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.3,、貨物起運(yùn)前三個(gè)工作日內(nèi),，甲方應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價(jià)款(或者調(diào)整后的合同價(jià)款)。

第四條：貨物包裝及交付

4.1,、甲方負(fù)責(zé)貨物包裝,，應(yīng)保證貨物適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和各種天氣變化，并符合相關(guān)主管機(jī)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),，任何猶豫甲方包裝不善而照成的運(yùn)輸工具,、人員或者其他貨物及財(cái)產(chǎn)的損失核對(duì)乙方或第三者造成的損失，責(zé)任由甲方負(fù)責(zé),。

4.2,、甲方交貨方式為：

甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)日前_____個(gè)工作日內(nèi)將由乙方安排車(chē)輛運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向甲方書(shū)面告知貨物有關(guān)信息,，包括不僅限于貨物的名稱(chēng),、性能、重量,、批次,、特殊運(yùn)輸要求等重要信息資料。

4.3,、甲方交付的貨物不得夾帶易燃,、易爆、有毒,、有腐蝕性,、有放射性的物品及國(guó)家規(guī)定的禁止進(jìn)口的物品。對(duì)甲方危險(xiǎn)貨物造成的損失及后果,，一切由甲方承擔(dān),。

第五條：貨物的出運(yùn)

5.1甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)前____個(gè)工作日將貨物出運(yùn)計(jì)劃通知乙方，通知不正確,、不確定或不完備導(dǎo)致不能按時(shí)發(fā)運(yùn)的,，甲方承擔(dān)一切損失及費(fèi)用。

5.2乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求安排貨物的發(fā)運(yùn),，如因乙方原因未能將貨物及時(shí)發(fā)運(yùn),，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失,。

5.3乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求提供鐵路運(yùn)單，并在貨物發(fā)運(yùn)前得到甲方的確認(rèn)后,，全部單證應(yīng)在貨物裝運(yùn)承運(yùn)后盡快送達(dá)甲方,。

共

2

1

1

2

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇四

乙方(承運(yùn)方)：_________

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家其它相關(guān)法規(guī),，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,，本著平等互利的原則，達(dá)成如下協(xié)議,。

1,、甲方委托乙方承運(yùn)由甲方指定的起運(yùn)點(diǎn)至目的地的貨物運(yùn)輸。

2,、具體貨物的托運(yùn)內(nèi)容,，以出貨時(shí)甲方發(fā)出的《派車(chē)單》為準(zhǔn)。

3,、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運(yùn)輸,，不論貨物多少統(tǒng)一以合同價(jià)為準(zhǔn)。

1,、乙方負(fù)責(zé)提供充足的車(chē)輛資源用于甲方貨物的運(yùn)輸,，運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)況和車(chē)型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運(yùn)司機(jī)與車(chē)輛：

(2)如因上述證件不齊全或偽造,，由此帶來(lái)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān),。

2.2業(yè)務(wù)操作指令的安排：

(1)甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車(chē)單》，乙方應(yīng)在收到《派車(chē)單》后一小時(shí)內(nèi)蓋章確認(rèn),，并確定司機(jī)姓名,、手機(jī)號(hào)碼、車(chē)牌號(hào)碼一并回傳給甲方,。

(2)乙方接到甲方托運(yùn)通知及《派車(chē)單》一小時(shí)后,，如不能派車(chē)裝貨,甲方有權(quán)自行調(diào)派車(chē)輛，如甲方自行調(diào)派車(chē)輛的`成本高于與乙方的合同價(jià)格,，此高出的費(fèi)用由乙方承擔(dān),。

2.3裝貨的要求：

將貨物安全送達(dá)目的地。

(2)乙方司機(jī)在裝車(chē)時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)所裝貨物的品種,、數(shù)量,、包裝，認(rèn)真清點(diǎn),、把關(guān),。對(duì)于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車(chē)時(shí)向倉(cāng)庫(kù)提出更換。對(duì)于司機(jī)未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

(3)裝車(chē)完畢,，乙方人員必須當(dāng)場(chǎng)與甲方工作人員或倉(cāng)庫(kù)辦理貨物移交手續(xù),，并承擔(dān)貨物的安全保管及承運(yùn)責(zé)任、在運(yùn)輸過(guò)程中造成損失的完全賠償責(zé)任,。

2.4運(yùn)輸：

(1)乙方在運(yùn)輸途中,，不許中途換車(chē)，確因特殊原因(車(chē)輛故障或交通事故)需換車(chē),，必須經(jīng)甲方書(shū)面(或傳真)同意,。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達(dá)時(shí)間的一切損失均由乙方負(fù)責(zé)。

(2)乙方必須確保做好防火,、防盜,、防雨、防潮等工作,，貨物從裝車(chē)后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜,、丟失,、淋濕、殘損,、交貨不清,、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負(fù)責(zé)賠償，按貨物價(jià)格1.3倍予以賠償(賠款在運(yùn)費(fèi)中扣除),。

(3)乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故時(shí),，必須及時(shí)電話(huà)通知甲方，如出現(xiàn)貨物損壞時(shí),，必須及時(shí)按甲方的相關(guān)指令要求報(bào)當(dāng)?shù)毓步煌ú块T(mén)及保險(xiǎn)公司,，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)及貨物，及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù),，并承擔(dān)保險(xiǎn)公司賠償后的剩余損失部分,，如因乙方不及時(shí)報(bào)案、報(bào)保險(xiǎn)公司和通知甲方,，致甲方無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠,，乙方負(fù)全部責(zé)任。

(4)如乙方運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故,，需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時(shí),，其差旅費(fèi)用(包括甲方委派人員食宿費(fèi)、通訊費(fèi),、交通費(fèi),、處理事故應(yīng)交費(fèi)用和應(yīng)酬費(fèi)等)，憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān).

2.5卸貨：

(1)將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)甲方指定之收貨人，否則每延誤24小時(shí)按人民幣500元罰款,。該罰款在乙方運(yùn)費(fèi)中扣除,。

(2)乙方必須嚴(yán)格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書(shū)面許可擅自改換送貨地點(diǎn)的,，罰款人民幣20萬(wàn)元,。

(3)乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實(shí)無(wú)誤;核實(shí)收貨人后，協(xié)助卸貨,，并在場(chǎng)監(jiān)督,，由于運(yùn)輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)清楚,，并予當(dāng)場(chǎng)賠付,。

(3)卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名,，如因特珠情況無(wú)法蓋到公章,，則需收貨人簽字的同時(shí)并簽上身份證號(hào)碼。

2.6簽收單的返還：

(1)每月1-15日的簽收單必須在當(dāng)月20日之前送交甲方指定工作人員;每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員,，由甲方登記簽收,。乙方未按規(guī)定時(shí)間完整提報(bào)相關(guān)文件的，當(dāng)月不予結(jié)算,，延遲至下一個(gè)帳期進(jìn)行結(jié)算,。(2)若乙方無(wú)法如期將運(yùn)輸簽收單交付甲方，并按每批次100元/天罰款,。

(3)凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀,，乙方負(fù)責(zé)復(fù)印件的補(bǔ)簽，并確保能正常與客戶(hù)辦理結(jié)算,。否則,，不予結(jié)算當(dāng)次運(yùn)費(fèi),并罰款500元/單。2.7信息反饋：

(1)任何異常情況出現(xiàn)時(shí),，乙方必須于1小時(shí)之內(nèi),，以各種有效途徑反饋到甲方;(2)乙方需確保司機(jī)的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢(xún)時(shí)每出現(xiàn)一次手機(jī)關(guān)機(jī)或無(wú)法聯(lián)系到司機(jī),，則罰款100元/次(特殊情況需書(shū)面解釋),。

(3)次日早上8：00前，乙方必須將運(yùn)輸情況真實(shí)地反饋給甲方,。

1,、運(yùn)輸價(jià)格：按雙方確定的附件《價(jià)格表》執(zhí)行，附件中未列明地區(qū)的運(yùn)價(jià),，以雙方操作前書(shū)面確認(rèn)的價(jià)格執(zhí)行。

2,、價(jià)格時(shí)效：價(jià)目表所述價(jià)格的時(shí)效與本合同一致,，在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運(yùn)輸,。(如遇市場(chǎng)行情大的變化，應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決,，協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價(jià)格執(zhí)行)

1,、乙方需于每月的5日前,，將上月相關(guān)單據(jù)(簽收單,，回執(zhí),、各項(xiàng)票據(jù),、結(jié)算書(shū)),，交予甲方，甲方于10日內(nèi)核對(duì)無(wú)誤后予以確認(rèn),，乙方按照確認(rèn)無(wú)誤的運(yùn)輸費(fèi)開(kāi)具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票》,。

3、付款方式：支票,、銀行電匯,。

1,、為確保本合同的嚴(yán)格履行，在本合同簽定之時(shí),，乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險(xiǎn)保證金人民幣壹拾萬(wàn)元整,。

2,、該風(fēng)險(xiǎn)保證金在合同終止，雙方結(jié)帳時(shí)予以統(tǒng)一清算，并于15個(gè)工作日之內(nèi)予以結(jié)清;3,、履約風(fēng)險(xiǎn)押金不計(jì)利息。

1,、甲方對(duì)于乙方提供的服務(wù)未達(dá)到本合同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的,，甲方有權(quán)根據(jù)情況對(duì)乙方采取減少運(yùn)輸數(shù)量、暫停乙方運(yùn)輸資格,、立即終止合同等處罰,。

2、甲,、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定,，對(duì)方均有權(quán)單方面解除本合同，對(duì)于造成對(duì)方經(jīng)濟(jì)損失的均由違約方負(fù)責(zé)賠償,。

3,、因乙方責(zé)任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達(dá)，產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨,，所有產(chǎn)生的費(fèi)用及其它經(jīng)濟(jì)損失，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān),。

3,、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對(duì)承運(yùn)之貨物行使留置權(quán)，否則,，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān),。

雙方合作過(guò)程中,，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價(jià)值2倍的責(zé)任賠償,。

1,、本合同有效期自___年___月___日至___年___月___日止;

2、本合同一式二份,，經(jīng)雙方簽字蓋章后,，雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力;

3,、本合同未盡事宜,，雙方協(xié)商一致后，簽定補(bǔ)充協(xié)議書(shū),，確認(rèn)之后作為本合同的必要補(bǔ)充,，與本合同具同等效力。合同履行期間,，如因本合同發(fā)生爭(zhēng)議,，雙方均應(yīng)先通過(guò)友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成,，可提請(qǐng)深圳市人民法院予以裁決,。

甲方：_________________有限公司

乙方：_________________

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇五

為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷(xiāo)品、推廣用品等）能安全,、快捷,、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地、甲,、乙雙方本著真誠(chéng)合作,、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商,，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,，并簽訂本合同：

2、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn),、交貨地點(diǎn)的裝卸,；

3、甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,，如《產(chǎn)品送貨單》,、《貨物調(diào)撥單》等；

4,、甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),，便于與乙方聯(lián)系、溝通,，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題,。

2,、乙方須滿(mǎn)足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地,；

3,、乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收,；

6,、乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系,、溝通,，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

1,、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)（電話(huà)或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須,；

3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù),；

4,、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

2,、鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān),；

4、對(duì)于重大事故（如整車(chē)丟失,、損壞等）造成的損失,，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

1,、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi)；

3,、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用,；

4、在合同規(guī)定期限內(nèi),，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。

2、在合同有效期內(nèi),，如乙方單方面提出終止合同時(shí),，甲方將不予返還保證金；

3,、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件,。

2、本合同一式_____份，甲,、乙雙方各執(zhí)_____份；

3,、如合同有未盡事宜,，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成,，由________________所在地人民法院裁決,。

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇六

乙方：________

一、簽訂時(shí)間：交貨時(shí)間,、數(shù)量：________

二,、質(zhì)量指針：________

三、運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸,。

發(fā)站：________包頭,。

到站：________柳村南，收貨人：________買(mǎi)方車(chē)板前的費(fèi)用含煤價(jià)為煤炭銷(xiāo)售價(jià),，由賣(mài)方正式報(bào)排產(chǎn)車(chē)皮計(jì)劃,。

四、煤炭?jī)r(jià)格：車(chē)板交貨價(jià)格：每噸5500卡695+10元含鐵路運(yùn)費(fèi),。

五,、交貨時(shí)間、地點(diǎn),、方式：發(fā)站車(chē)板交貨,。

六,、驗(yàn)收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)：

煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門(mén)軌道衡計(jì)量磅單為準(zhǔn),。

煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺(tái),，賣(mài)方提供化驗(yàn)單,，雙方共同抽樣化驗(yàn),。以國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)化驗(yàn)為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元,。

簽訂合同后,，買(mǎi)方確認(rèn)當(dāng)月火車(chē)運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)后,，到賣(mài)方指定銀行開(kāi)戶(hù)，并存入貨款,，由賣(mài)方驗(yàn)資后裝車(chē),。

七、結(jié)算方式：

憑鐵路大票按實(shí)際噸位一列一結(jié)算,，貨款兩票結(jié)算,，煤炭底價(jià)，中間差價(jià),，煤炭增值稅發(fā)票及火車(chē)運(yùn)輸發(fā)票,、此合同為跨年合同，2加12個(gè)月,，總量240萬(wàn)噸,。

如有市場(chǎng)價(jià)格浮動(dòng)，參照秦皇島當(dāng)月實(shí)際交易價(jià)格,，按每季度上下浮動(dòng)

八,、違約責(zé)任：

按《中華人民共和國(guó)民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

九、解決合同糾紛方式：

如出現(xiàn)計(jì)量,、化驗(yàn)等方面的重大分歧或經(jīng)濟(jì)糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決,。

協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決,。

十,、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。

十一,、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量,，實(shí)際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時(shí)根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商確定。

十二,、本合同一式四份,，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效,。

十三,、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決,，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議.,，補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。

甲方：__________乙方：__________

_____年___月___日_____年___月___日

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇七

乙方：________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷(xiāo)品,、推廣用品等）能安全,、快捷、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地,。甲,、乙雙方本著真誠(chéng)合作,、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商,，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,，并簽訂本合同：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn),、交貨地點(diǎn)的裝卸,；

4.甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系,、溝通,，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

二,、乙方的`責(zé)任及義務(wù)

2.乙方須滿(mǎn)足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃,，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地；

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后,，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收,；

6.乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系,、溝通,，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

三,、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)（電話(huà)或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須,；

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù)；

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù),。

四,、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

2.鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)；

4.對(duì)于重大事故（如整車(chē)丟失,、損壞等）造成的損失,，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五,、費(fèi)用及結(jié)算方式

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用,；

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。

六,、違約保證金的收取及違約責(zé)任

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時(shí),，甲方將不予返還保證金,；

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

2.本合同一式_____份,，甲,、乙雙方各執(zhí)_____份；

3.如合同有未盡事宜,，經(jīng)雙方協(xié)商解決,，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決,。

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇八

鐵路運(yùn)輸運(yùn)合同是調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運(yùn)輸行為，保障鐵路運(yùn)輸不可替代的作用,。然而隨著市場(chǎng)交易的更加頻繁和旅客,、貨主的法律意識(shí)明顯增強(qiáng)，越來(lái)越懂得用法律武器來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益,，本文通過(guò)審理的案件對(duì)鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件中的免責(zé),、賠償與法律適用淺談幾個(gè)問(wèn)題。

一,、鐵路貨運(yùn)合同糾紛中的免責(zé)

盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任,，但無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任并非在任何情況下都要承擔(dān)責(zé)任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定,，除法律另有規(guī)定的外,，不可抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任也不例外,。因此承運(yùn)人對(duì)貨物的毀損,、滅失雖然承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時(shí),，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任,。根據(jù)《合同法》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運(yùn)人免責(zé)的法定事由有：

1.不可抗力,，即無(wú)法預(yù)見(jiàn)、不能避免和不能克服的客觀事實(shí),，包括地震,、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害，政府行為,，罷工等,。

2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗。貨物的自然性質(zhì)和合理?yè)p耗是不能避免的它與承運(yùn)人的管理行為無(wú)任何關(guān)系,，當(dāng)然,，此時(shí)承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失,、損壞之間因果關(guān)系外,，還要舉證證明自己在運(yùn)輸過(guò)程中盡了管理,、照料貨物的義務(wù)。

3.托運(yùn)人,、收貨人的過(guò)錯(cuò),。

如筆者審理一起鐵路運(yùn)輸合同交付糾紛案件，原告七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司,。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷(xiāo)公司,；被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫(kù),；第三人黑龍江北方工具廠,，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司訴稱(chēng),，從七臺(tái)河發(fā)牡丹江第二糧庫(kù)16級(jí)原煤共12車(chē)600噸,，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷(xiāo)公司，該公司沒(méi)有收到貨物,。請(qǐng)求法院追回此煤款及損失費(fèi)108000元,。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱(chēng)，原告與被告無(wú)托運(yùn)輸合同,，更沒(méi)有直接利益關(guān)系,，牡丹江第二糧庫(kù)未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱(chēng),，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同,，原告12車(chē)原煤不應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車(chē)原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算償付原告,。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱(chēng),，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第二糧庫(kù)、黑龍江北方工具廠都有運(yùn)輸合同關(guān)系,，原告12車(chē)原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤,，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。

本案就是起鐵路運(yùn)輸合同的誤交造托運(yùn)人發(fā)煤收不到貨物,，而且多家都與一個(gè)單位有合同,，一是托運(yùn)人與牡丹江第二糧庫(kù)專(zhuān)用線有合同，而牡丹江第二糧庫(kù)又與多家有專(zhuān)用線有合同,，原告應(yīng)以自己名發(fā)貨,，而以七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司收不到貨和款；二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人,，不該變更的變了,；三是第三人不該收的`煤收了，不該收的款收了。因托運(yùn)人,、收貨人的責(zé)任造成貨物毀損,、滅失的，承運(yùn)人可以免責(zé),。對(duì)于因托運(yùn)人收貨人過(guò)錯(cuò)而免責(zé),，在合同法及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應(yīng)該說(shuō)當(dāng)事人為自己的過(guò)錯(cuò)行為承擔(dān)責(zé)任,，是符合民法通則的精神的,，但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，而強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人,、收貨人的過(guò)錯(cuò),，又回到過(guò)錯(cuò)責(zé)任的嫌疑，容易讓承運(yùn)人產(chǎn)生僥幸心理,，一旦發(fā)生了損害,，承運(yùn)人會(huì)千方百計(jì)地尋找托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò)，以達(dá)到避責(zé)的目的,。從依法治企上講,，預(yù)防比不救濟(jì)更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應(yīng)該通過(guò)法律的實(shí)施來(lái)提高承運(yùn)人,、托運(yùn)人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念,，而不是等損害發(fā)生后再去追究過(guò)錯(cuò)責(zé)任人的責(zé)任。

因此,，對(duì)于托運(yùn)人,、收貨人過(guò)錯(cuò)必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在審判實(shí)踐中我們不難以發(fā)現(xiàn),，鐵路貨物運(yùn)輸誤交付糾紛的發(fā)生,，往往是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的工作人員沒(méi)有仔細(xì)核對(duì)收貨人的身份，對(duì)待工作不嚴(yán)肅,，粗心大意,，在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)無(wú)疑要承擔(dān)責(zé)任的,，通過(guò)法院對(duì)鐵路運(yùn)輸合同的審理,，既保護(hù)了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)工作管理,，提高工作能力,。實(shí)踐中還有另外一種誤交付值得我們注意,，也就是承運(yùn)人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付,，或承運(yùn)人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過(guò)錯(cuò)而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運(yùn)人免責(zé)的事由,，在這種情況下,，承運(yùn)人是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的。但如果承運(yùn)人對(duì)代理法人的選任并不存在過(guò)錯(cuò),，在貨運(yùn)合同中收取的也是正常的運(yùn)費(fèi),，那么根據(jù)合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個(gè)訴訟,，一個(gè)是賠償訴訟,，一個(gè)是追償訴訟，在實(shí)踐中,，承運(yùn)人作為被告時(shí),，往往會(huì)請(qǐng)求將有過(guò)錯(cuò)的代理法人追加為訴訟當(dāng)事人，應(yīng)該說(shuō)這是解決問(wèn)題的辦法,，在法庭上,，通過(guò)三方當(dāng)事人的審理，往往起到了簡(jiǎn)化訴訟,，解決糾紛效果,。

二、鐵路貨運(yùn)合同損失法定賠償

當(dāng)事人沒(méi)約定賠償額,，貨物在運(yùn)輸中發(fā)生毀損,、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來(lái)確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任,，而承運(yùn)人的責(zé)任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中,。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫(xiě)的是勞動(dòng)保護(hù)品名,，但所發(fā)貨物是每件價(jià)值萬(wàn)元的皮夾克,。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實(shí)際賠償?shù)脑瓌t,，即承運(yùn)人法定賠償額最高不得超過(guò)國(guó)務(wù)院主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額,。其次，審判中,，對(duì)貨物損失額的計(jì)算是按照起運(yùn)地或托運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算,，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第18條及鐵道部、交通部,、中國(guó)民用航空局,、國(guó)家物價(jià)局、國(guó)家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算規(guī)定》,；二是最高人民法院（1994）25號(hào)《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》中規(guī)定“貨物,、包裹,、行李的賠償價(jià)格按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算”。

筆者認(rèn)為,，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國(guó)際公識(shí)的,。主要依據(jù)是民法上的公平原則，目的是合理分擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),。但對(duì)于貨物損失額的計(jì)算按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算,，就有損害托運(yùn)人利益的可能，因?yàn)椤逗贤ā返?13條第1款規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定,，給對(duì)方造成損失的,，損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違反合同可能造成的損失?！备鶕?jù)該條款的要求,，承運(yùn)人承擔(dān)的實(shí)際損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益,。那么,，貨物實(shí)際損失的計(jì)算就不應(yīng)以起運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算了，而應(yīng)以到達(dá)地或者應(yīng)以到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算,?！逗贤ā返?12條對(duì)這個(gè)問(wèn)題也作了原則性的規(guī)定，既當(dāng)事人沒(méi)有約定的,，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的,，按照交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破,，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場(chǎng)主體公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則，鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)主體,，其參與激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)必須遵循有關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則,。在當(dāng)前，提高服務(wù)質(zhì)量和“售后服務(wù)質(zhì)量”就是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸質(zhì)量的唯一的途徑,，提高服務(wù)質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認(rèn)真履行運(yùn)輸合同,，而提高“售后服務(wù)質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對(duì)方當(dāng)事人合理的賠償，讓對(duì)方當(dāng)事人充分相信鐵路貨物運(yùn)輸是安全可靠的,，從而提高鐵路企業(yè)的信譽(yù),，贏得更大的運(yùn)輸市場(chǎng)。

三,、鐵路運(yùn)輸合同糾紛法律適用

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇九

乙方：________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷(xiāo)品,、推廣用品等）能安全、快捷,、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地,。甲,、乙雙方本著真誠(chéng)合作、互惠互利的精神,，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,，并簽訂本合同：

1,、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸,；

4,、甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系,、溝通,，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

1,、乙方須滿(mǎn)足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃,，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地；

3,、乙方將貨物送達(dá)目的地后,，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收；

6,、甲方的貨物在發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)交付給乙方驗(yàn)貨,、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé),，直至終點(diǎn)交付貨物為止,。

1、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)（電話(huà)或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須,；

3,、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù)；

4,、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù),。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

2,、鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān),；

4、對(duì)于重大事故（如整車(chē)丟失,、損壞等）造成的損失,，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

3,、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用,；

4,、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。

2,、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時(shí),，甲方將不予返還保證金,；

3、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件,。

七,、合同期限

2、本合同一式_____份,，甲,、乙雙方各執(zhí)_____份；

3,、如合同有未盡事宜,，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成,，由________________所在地人民法院裁決,。

訂立合同雙方：

＿＿＿＿（簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）委托＿＿＿＿交通廳海運(yùn)局（簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）計(jì)劃外托運(yùn)＿＿＿＿（貨物），乙方同意承運(yùn),。根據(jù)《經(jīng)濟(jì)合同法》和＿＿＿＿海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同,，以便雙方共同遵守,。

第一條運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派＿＿噸位船舶一艘（船舶＿＿吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由＿＿港運(yùn)至＿＿港,，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理,。

第二條貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將＿＿貨物于＿＿天內(nèi)集中于＿＿港,，貨物集齊后,，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開(kāi)集日期由乙方指定）,。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起＿＿小時(shí)內(nèi)裝完貨物,。

第四條運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于＿＿小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港,。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航,，費(fèi)用由＿＿方負(fù)擔(dān)。

第六條卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)＿＿港錨地,，自下錨時(shí)起于＿＿小時(shí)內(nèi)將貨卸完,。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過(guò)程中,，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間,，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除,。

第七條運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,，指導(dǎo)工人按章操作,，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn),。乙方保證原裝原運(yùn),，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送＿＿＿＿貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé),。

第八條運(yùn)輸費(fèi)用

按＿＿水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)＿＿元,，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計(jì)（），全船運(yùn)費(fèi)為＿＿元,，一次計(jì)收,。

——－港口裝船費(fèi)用，按＿＿港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收,。卸船等費(fèi)用,，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后,，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用＿＿元,。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,，多退少補(bǔ),。

第十條本合同正本一式二份,，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式＿＿份,，交＿＿等部門(mén)各存一份備案。本合同如有未盡事宜,，由雙方按照＿＿交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力,。本合同提交＿＿公證處公證（或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證）,。

甲方＿＿＿＿＿＿（蓋章）

代表人：＿＿＿＿＿＿（簽章）

開(kāi)戶(hù)銀行：＿＿＿＿＿＿帳號(hào)：＿＿＿＿＿＿乙方＿＿＿＿＿＿（蓋章）

代表人：＿＿＿＿＿＿（簽章）

開(kāi)戶(hù)銀行：＿＿＿＿＿＿帳號(hào)：＿＿＿＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日訂立

法定代表人：____________職務(wù)：____________

地

法定代表人：____________職務(wù)：____________

第一條托運(yùn)人于____月____日起需用____型飛機(jī)____架次運(yùn)送____（貨物名稱(chēng)）,，其航程如下：

____月____日自____至____，停留____日,；

____月____日自____至____,，停留____日；

……

運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)___元,。

第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站,，可供托運(yùn)人使用的載量為_(kāi)___公斤（內(nèi)含客座）如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減,。

第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用,，民航可以利用空余噸位。

第四條承運(yùn)人除因氣象,、政府禁令等原因外,，應(yīng)依期飛行。

第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次,，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)____元,。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用,。

第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝,。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé),。

第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān),。貨物因承運(yùn)方問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償,。

第八條在執(zhí)行合同的飛行途中,，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi),。

第九條本合同如有其他未盡事宜,，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題,，按運(yùn)輸規(guī)則辦理,。

托運(yùn)人：________________________

代表人：________

____年____月____日

承運(yùn)人：________________________

代表人：________

____年____月____日

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇十

為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷(xiāo)品、推廣用品等）能安全,、快捷,、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地。甲,、乙雙方本著真誠(chéng)合作,、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,，并簽訂本合同：

2,、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸,；

3,、甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》,、《貨物調(diào)撥單》等,；

4、甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),，便于與乙方聯(lián)系,、溝通，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題,。

2,、乙方須滿(mǎn)足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地,；

3,、乙方將貨物送達(dá)目的地后,，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收,；

6、乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),，保證日常的聯(lián)系,、溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,。

1,、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)（電話(huà)或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須；

3,、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù),；

4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù),。

2,、鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)；

4,、對(duì)于重大事故（如整車(chē)丟失,、損壞等）造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付,。

1,、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi)；

3,、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用,；

4、在合同規(guī)定期限內(nèi),，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。

2、在合同有效期內(nèi),，如乙方單方面提出終止合同時(shí),，甲方將不予返還保證金；

3,、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件,。

2、本合同一式_____份,，甲,、乙雙方各執(zhí)_____份；

3,、如合同有未盡事宜,，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成,，由________________所在地人民法院裁決,。

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇十一

乙方：________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷(xiāo)品、推廣用品等）能安全,、快捷,、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地。甲,、乙雙方本著真誠(chéng)合作,、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商,，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,，并簽訂本合同：

1、甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)（電話(huà)或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方,，包括：產(chǎn)品品種,、數(shù)量、體積,、重量,、提貨時(shí)間、到貨時(shí)間要求以及收貨人地址,、電話(huà)等相關(guān)資料,。

2、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸,。

3,、甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》,、《貨物調(diào)撥單》等,。

4、甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),，便于與乙方聯(lián)系,、溝通，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題,。

1,、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提貨，并及時(shí)的送貨到指定的收貨地址,、及收貨單位,。

2、乙方須滿(mǎn)足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃,，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地,。

3、乙方將貨物送達(dá)目的地后,，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收,。

4、如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝,、限裝等情況,，乙方必須及時(shí)通知甲方并提供鐵路部門(mén)的`證明材料,。

5,、甲方的貨物在發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后,，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé),，直至終點(diǎn)交付貨物為止。

6,、乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),，保證日常的聯(lián)系、溝通,，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,。

1、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)（電話(huà)或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須,。

2,、乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車(chē)輛到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車(chē)皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù),。

3,、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù)。

4,、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù),。

1、甲方貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé),，保險(xiǎn)索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé),。運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償。

2,、鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān),。

3、在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)乙方必須對(duì)運(yùn)輸途中造成的短少,、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償,。

4、對(duì)于重大事故（如整車(chē)丟失,、損壞等）造成的損失,，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

1,、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

2,、乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開(kāi)具正式發(fā)票送交甲方,，甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時(shí)支付向乙方支付運(yùn)費(fèi)。

3,、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用,。

4、在合同規(guī)定期限內(nèi),，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,。

1、在合同簽訂后的_________天內(nèi),，乙方必須向甲方支付_________元保證金,。

2、在合同有效期內(nèi),，如乙方單方面提出終止合同時(shí),，甲方將不予返還保證金。

3,、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件,。

1,、本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日。

2,、本合同一式_____份,，甲、乙雙方各執(zhí)_____份,。

3,、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決,，協(xié)商不成,，由________________所在地人民法 院裁決。

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇十二

第二章 貨物運(yùn)輸合同的簽訂

第三章 貨物運(yùn)輸合同的履行

第四章 貨物運(yùn)輸合同的變更或解除

第五章 違反貨物運(yùn)輸合同的責(zé)任和處理

第六章 附則

第一章 總 則

第1條 根據(jù)有關(guān)規(guī)定,，制定本細(xì)則,。

第2條 本細(xì)則所指鐵路貨物運(yùn)輸是中華人民共和國(guó)鐵道部公布的營(yíng)業(yè)鐵路貨物運(yùn)輸。

本細(xì)則適用于鐵路運(yùn)輸部門(mén)與企業(yè),、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)組織,、國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位,、社會(huì)團(tuán)體等法人之間簽訂的貨物運(yùn)輸合同,。

個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)、個(gè)人與鐵路運(yùn)輸部門(mén)簽訂的貨物運(yùn)輸合同,，應(yīng)參照本細(xì)則執(zhí)行,。

軍事運(yùn)輸、國(guó)際聯(lián)運(yùn),，鐵路與水路,、公路、航空,、管道之間的貨物聯(lián)運(yùn),，另行規(guī)定。

第3條 托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物,，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同,。

,，應(yīng)按照優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)家指令性計(jì)劃產(chǎn)品,，兼顧指導(dǎo)性計(jì)劃產(chǎn)品和其他物資的原則，根據(jù)國(guó)家下達(dá)的產(chǎn)品調(diào)撥計(jì)劃,、鐵路運(yùn)輸計(jì)劃和鐵路運(yùn)輸能力簽訂,。在簽訂國(guó)家指令產(chǎn)品運(yùn)輸合同中，如不能達(dá)成一致意見(jiàn),，可逐級(jí)報(bào)請(qǐng)雙方上級(jí)主管綜合部門(mén)處理,。其他貨物運(yùn)輸,，由托運(yùn)人與承運(yùn)人協(xié)商簽訂貨物運(yùn)輸合同。

第二章 貨物運(yùn)輸合同的簽訂

第4條 大宗物資的運(yùn)輸,，有條件的可按年度,、半年度或季度簽訂貨物運(yùn)輸合同，也可以簽訂更長(zhǎng)期限的運(yùn)輸合同;其他整車(chē)貨物運(yùn)輸,，應(yīng)按月簽訂運(yùn)輸合同,。按月度簽訂的運(yùn)輸合同，可以用月度要車(chē)計(jì)劃表代替,。

零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)輸,，以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。

第5條 按年度,、半年度,、季度或月度簽訂的貨物運(yùn)輸合同，經(jīng)雙方在合同上簽認(rèn)后,，合同即告成立,。托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，還應(yīng)向承運(yùn)人按批提出貨物運(yùn)單,，作為運(yùn)輸合同的組成部分,。

零擔(dān)貨物和集裝箱貨物的運(yùn)輸合同，以承運(yùn)人在托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單上加蓋車(chē)站日期戳后,，合同即告成立,。

第6條 按年度、半年度,、季度或月度簽訂的貨物運(yùn)輸合同,，應(yīng)載明下列基本內(nèi)容：

一、托運(yùn)人和收貨人名稱(chēng);

二,、發(fā)站和到站;

三,、貨物名稱(chēng);

四、貨物重量;

五,、車(chē)種和車(chē)數(shù);

六,、違約責(zé)任;

七、雙方約定的其他事項(xiàng),。

第7條 貨物運(yùn)單應(yīng)載明下列內(nèi)容：

一,、托運(yùn)人、收貨人名稱(chēng)及其詳細(xì)地址;

二,、發(fā)站,、到站及到站的主管鐵路局;

三、貨物名稱(chēng);

四,、貨物包裝,、標(biāo)志;

五,、件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);

六、承運(yùn)日期;

七,、運(yùn)到期限;

八,、運(yùn)輸費(fèi)用;

九、貨車(chē)類(lèi)型和車(chē)號(hào);

十,、施封貨車(chē)和集裝箱的施封號(hào)碼;

十一,、雙方商定的其他事項(xiàng)。

第三章 貨物運(yùn)輸合同的履行

第8條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列義務(wù)：

一,、按照貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間和要求向承運(yùn)人交付托運(yùn)的貨物;

三,、按規(guī)定需要憑證運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)出示有關(guān)證件;

四,、對(duì)整車(chē)貨物,，提供裝載貨物所需的貨車(chē)裝備物品和貨物加固材料;

六、在運(yùn)輸中需要特殊照料的貨物,，須派人押運(yùn);

七,、向承運(yùn)人交付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用;

八、將領(lǐng)取貨物憑證及時(shí)交給收貨人并通知其向到站領(lǐng)取貨物;

九,、貨物按保價(jià)運(yùn)輸辦理時(shí),，須提出貨物聲明價(jià)格清單，支付貨物保價(jià)費(fèi);

十,、國(guó)家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物,，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，對(duì)于每件價(jià)值在七百元以上的貨物或每噸價(jià)值在五百元以上的非成件貨物,，實(shí)行保險(xiǎn)與負(fù)責(zé)運(yùn)輸相結(jié)合的補(bǔ)償制度,，托運(yùn)人可在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，具體辦法另行規(guī)定,。

第9條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)以下義務(wù)：

一,、按照貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間、數(shù)量,、車(chē)種,，撥調(diào)狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車(chē);

二,、在車(chē)站公共裝卸場(chǎng)所裝卸的貨物,，除特定者外，負(fù)責(zé)組織裝卸;

三,、將承運(yùn)的貨物按照合同規(guī)定的期限和到站,，完整、無(wú)損地交給收貨人;

四,、對(duì)托運(yùn)人或收貨人組織裝車(chē)或卸車(chē)的貨物,，將貨車(chē)調(diào)到裝、卸地點(diǎn)或商定的交接地點(diǎn);

五,、由承運(yùn)人組織卸車(chē)的貨物,，向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知;

六、發(fā)現(xiàn)多收運(yùn)輸費(fèi)用,，及時(shí)退還托運(yùn)人或收貨人,。

第10條 收貨人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列義務(wù)：

一、繳清托運(yùn)人在發(fā)站未交或少交以及運(yùn)送期間發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用和托運(yùn)人責(zé)任發(fā)生的墊款;

二,、及時(shí)領(lǐng)取貨物,，并在規(guī)定的免費(fèi)暫存期限內(nèi)，將貨物搬出車(chē)站;

四,、由收貨人組織卸車(chē)的貨物,，卸車(chē)完畢后，應(yīng)將貨車(chē)清掃干凈并關(guān)好門(mén)窗,、端側(cè)板(特種車(chē)為蓋,、閥)，規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)進(jìn)行洗刷消毒,。

第11條 托運(yùn)人托運(yùn)個(gè)人搬家貨物,、行李每十千克價(jià)值三十元以上者，可聲明價(jià)格,，要求保價(jià)運(yùn)輸,。承運(yùn)人按保價(jià)運(yùn)輸辦理時(shí)，按規(guī)定核收貨物保價(jià)費(fèi),。

第12條 托運(yùn)人向承運(yùn)人托運(yùn)貨物和承運(yùn)人向收貨人交付貨物的時(shí)候,，都應(yīng)進(jìn)行交接驗(yàn)收。如果發(fā)現(xiàn)貨物(托運(yùn)人組織裝車(chē)的為封印,、貨物裝載狀態(tài),、篷布苫蓋狀態(tài)或規(guī)定標(biāo)記)有異狀或與貨物運(yùn)單記載不符，在承運(yùn)時(shí),，應(yīng)由托運(yùn)人改善后接收;在交付時(shí),，收貨人應(yīng)即向承運(yùn)人提出異議。收貨人在驗(yàn)收貨物的時(shí)候,，沒(méi)有提出異議,，即認(rèn)為運(yùn)輸合同履行完畢。

由承運(yùn)人組織裝車(chē)并在專(zhuān)用線,、專(zhuān)用鐵道內(nèi)裝車(chē)的貨物,，按承運(yùn)人同收貨人商定的辦法，辦理交接驗(yàn)收,。

第13條 承運(yùn)人在查找不到收貨人或收貨人拒絕領(lǐng)取貨物時(shí),，除不宜于長(zhǎng)期保管的貨物外,，從發(fā)出催領(lǐng)通知次日起三十日內(nèi)或從收貨人拒絕領(lǐng)取貨物時(shí)起三日內(nèi)通知托運(yùn)人。托運(yùn)人自接到通知次日起,，五日內(nèi)提出處理辦法答復(fù)承運(yùn)人,。超過(guò)期限，運(yùn)輸合同仍無(wú)法履行時(shí),，承運(yùn)人有權(quán)按照有關(guān)規(guī)定處理,。

收貨人拒絕領(lǐng)取貨物的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)出具書(shū)面說(shuō)明,。

第14條 因自然災(zāi)害,，貨物運(yùn)輸發(fā)生阻礙，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)采取繞路運(yùn)輸或卸下再裝措施,。因貨物性質(zhì)特殊,，繞路運(yùn)輸或卸下再裝會(huì)造成貨物損失時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)聯(lián)系托運(yùn)人或收貨人在要求的時(shí)間內(nèi)提出處理辦法,。超過(guò)期限未答復(fù)時(shí),，承運(yùn)人可比照本細(xì)則第十三條規(guī)定處理。

第四章 貨物運(yùn)輸合同的變更或解除

第15條 貨物運(yùn)輸合同必須經(jīng)雙方同意,，并在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更,。

第16條 托運(yùn)人或收貨人由于特殊原因，經(jīng)承運(yùn)人同意,，對(duì)承運(yùn)后的貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站,、變更收貨人，但屬于下列情況,，不得辦理變更：

一,、違反國(guó)家法律、行政法規(guī),、物資流向或運(yùn)輸限制;

二,、變更后的貨物運(yùn)輸期限，大于貨物容許運(yùn)送期限;

三,、變更一批貨物中的一部分;

四,、第二次變更到站。

第17條 貨物運(yùn)輸合同在貨物發(fā)送前,，經(jīng)雙方同意,，可以解除。

第五章 違反貨物運(yùn)輸合同的責(zé)任和處理

第18條 承運(yùn)人的責(zé)任

一,、由于下列原因之一,，未按貨物運(yùn)輸合同履行、按車(chē)向托運(yùn)人償付違約金五十元：

(二)對(duì)托運(yùn)人自裝的貨車(chē)，未按約定的時(shí)間送到裝車(chē)地點(diǎn),，致使不能在當(dāng)月裝完;

(三)撥調(diào)車(chē)輛的完整和清掃狀態(tài),，不適合所運(yùn)貨物的要求;

(四)由于承運(yùn)人的責(zé)任停止裝車(chē)或使托運(yùn)人無(wú)法按計(jì)劃將貨物搬入車(chē)站裝車(chē)地點(diǎn)。

二,、從承運(yùn)貨物起,，至貨物交付收貨人或依照有關(guān)規(guī)定處理完畢時(shí)止,，貨物發(fā)生滅失,、短少、變質(zhì),、污染,、損壞，按下列規(guī)定賠償：

(一)已投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物,，由承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠償;

(三)除上述一,、二兩項(xiàng)外，均由承運(yùn)人按貨物的實(shí)際損失賠償,。賠償?shù)膬r(jià)格如何計(jì)算,，由鐵道部、國(guó)家物價(jià)局,、國(guó)家工商行政管理局另行規(guī)定,。

三、由于下列原因之一造成貨物滅失,、短少,、變質(zhì)、污染,、損壞,，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：

(一)不可抗力;

(二)貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹,、減量,、變質(zhì)或自燃等;

(三)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的貨物合理?yè)p耗;

(四)托運(yùn)人、收貨人或所派押運(yùn)人的過(guò)錯(cuò),。

四,、由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)將貨物誤運(yùn)到站或誤交收貨人，應(yīng)免費(fèi)運(yùn)至合同規(guī)定的到站,，并交給收貨人,。

五、未按規(guī)定的運(yùn)到期限,，將貨物運(yùn)至到站,，向收貨人償付該批貨物所收運(yùn)費(fèi)5%至20%的違約金。

六、如果托運(yùn)人或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運(yùn)人的故意行為,，則承運(yùn)人除按規(guī)定賠償實(shí)際損失外,，由合同管理機(jī)關(guān)處其造成損失部分10%至50%的罰款。

第19條 托運(yùn)人的責(zé)任

一,、由于下列原因之一,，未按貨物運(yùn)輸合同履行，按車(chē)向承運(yùn)人償付違約金五十元：

(三)承運(yùn)前取消運(yùn)輸;

(四)臨時(shí)計(jì)劃外運(yùn)輸致使承運(yùn)人違約造成其他運(yùn)輸合同落空者,。

二,、由于下列原因之一招致運(yùn)輸工具或設(shè)備或第三者的貨物損壞，按實(shí)際損失賠償：

(一)匿報(bào)或錯(cuò)報(bào)貨物品名或貨物重量的;

(四)由于押運(yùn)人過(guò)錯(cuò)的,。

第20條 由于托運(yùn)人原因招致運(yùn)輸工具,、設(shè)備或第三者的貨物損失，由收貨人按實(shí)際損失賠償,。

第21條 貨物運(yùn)輸合同遇有下列情況,，承運(yùn)人或托運(yùn)人免除責(zé)任：

二、根據(jù)國(guó)家和省,、自治區(qū),、直轄市的主管行政機(jī)關(guān)的書(shū)面要求停止裝車(chē)時(shí);

三、由于組織輕重配裝或已完成貨物噸數(shù)而未完成車(chē)數(shù)時(shí);

四,、由于海運(yùn)港口,、國(guó)境口岸站車(chē)輛積壓堵塞，不能按計(jì)劃接車(chē)而少裝時(shí),。

第22條 承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用的時(shí)效期限為一百八十日(要求鐵路支付運(yùn)到期限違約金為六十日)

托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償或退還運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限,，由下列日期算起：

一、貨物滅失,、短少,、變質(zhì)、污染,、損壞,，為車(chē)站交給貨運(yùn)記錄的次日;

二、貨物全部滅失未編有貨運(yùn)記錄,，為運(yùn)到期限滿(mǎn)期的第十六日,，但鮮活貨物為運(yùn)到期限滿(mǎn)期的次日。

三,、要求支付貨物運(yùn)到期限違約金,，為交付貨物的次日;

四、多收運(yùn)輸費(fèi)用,，為核收該項(xiàng)費(fèi)用的次日,。

承運(yùn)人向托運(yùn)人或收貨人要求賠償或補(bǔ)收運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)效期限,，由發(fā)生該項(xiàng)損失或少收運(yùn)輸費(fèi)用的次日起算。

第23條 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人相互間提出的賠償要求,，應(yīng)自收到書(shū)面賠償要求的次日起三十日內(nèi)(跨及兩個(gè)鐵路局以上運(yùn)輸?shù)呢浳餅榱諆?nèi))進(jìn)行處理,，答復(fù)賠償要求人。

索賠的一方收到對(duì)方的答復(fù)后,，如有不同意見(jiàn),，應(yīng)在接到答復(fù)的次日起六十日內(nèi)提出。

第24條 對(duì)貨物運(yùn)輸合同的糾紛,，承運(yùn)人和托運(yùn)人或收貨人協(xié)商解決,，協(xié)商不一致時(shí)，任何一方均可向合同管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)調(diào)解或仲裁,，也可以直接向人民法院起訴,。

鐵路運(yùn)輸合同的概念篇十三

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鐵路運(yùn)輸運(yùn)合同是調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運(yùn)輸行為，保障鐵路運(yùn)輸不可替代的作用,。然而隨著市場(chǎng)交易的更加頻繁和旅客,、貨主的法律意識(shí)明顯增強(qiáng)，越來(lái)越懂得用法律武器來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益,，本文通過(guò)審理的案件對(duì)鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件中的免責(zé),、賠償與法律適用淺談幾個(gè)問(wèn)題。

一,、鐵路貨運(yùn)合同糾紛中的免責(zé)

盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任,，但無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任并非在任何情況下都要承擔(dān)責(zé)任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定,，除法律另有規(guī)定的外,，不可抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任也不例外,。因此承運(yùn)人對(duì)貨物的毀損,、滅失雖然承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時(shí),，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任,。根據(jù)《合同法》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運(yùn)人免責(zé)的法定事由有：

1.不可抗力,，即無(wú)法預(yù)見(jiàn),、不能避免和不能克服的客觀事實(shí)，包括地震,、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害,，政府行為，罷工等。

2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗,。貨物的自然性質(zhì)和合理?yè)p耗是不能避免的它與承運(yùn)人的管理行為無(wú)任何關(guān)系,，當(dāng)然，此時(shí)承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任,，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失,、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運(yùn)輸過(guò)程中盡了管理,、照料貨物的義務(wù),。

3.托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò),。

如筆者審理一起鐵路運(yùn)輸合同交付糾紛案件,，原告七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷(xiāo)公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站,、牡丹江第二糧庫(kù);第三人黑龍江北方工具廠,，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司訴稱(chēng),，從七臺(tái)河發(fā)牡丹江第二糧庫(kù)16級(jí)原煤共12車(chē)600噸,，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷(xiāo)公司，該公司沒(méi)有收到貨物,。

請(qǐng)求法院追回此煤款及損失費(fèi)108000元,。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱(chēng)，原告與被告無(wú)托運(yùn)輸合同,，更沒(méi)有直接利益關(guān)系,，牡丹江第二糧庫(kù)未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱(chēng),，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同,，原告12車(chē)原煤不應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車(chē)原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算償付原告,。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱(chēng),，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第二糧庫(kù)、黑龍江北方工具廠都有運(yùn)輸合同關(guān)系,，原告12車(chē)原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤,，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。

二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人,，不該變更的變了;

三是第三人不該收的煤收了,，不該收的款收了。因托運(yùn)人,、收貨人的.責(zé)任造成貨物毀損,、滅失的,，承運(yùn)人可以免責(zé)。

對(duì)于因托運(yùn)人收貨人過(guò)錯(cuò)而免責(zé),，在合同法及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定,，應(yīng)該說(shuō)當(dāng)事人為自己的過(guò)錯(cuò)行為承擔(dān)責(zé)任，是符合民法通則的精神的,，但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任,，而強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò),，又回到過(guò)錯(cuò)責(zé)任的嫌疑,，容易讓承運(yùn)人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害,，承運(yùn)人會(huì)千方百計(jì)地尋找托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò),，以達(dá)到避責(zé)的目的。從依法治企上講,，預(yù)防比不救濟(jì)更符合法律的本質(zhì),，所以我們要應(yīng)該通過(guò)法律的實(shí)施來(lái)提高承運(yùn)人、托運(yùn)人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念,，而不是等損害發(fā)生后再去追究過(guò)錯(cuò)責(zé)任人的責(zé)任,。

因此，對(duì)于托運(yùn)人,、收貨人過(guò)錯(cuò)必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在審判實(shí)踐中我們不難以發(fā)現(xiàn),，鐵路貨物運(yùn)輸誤交付糾紛的發(fā)生,，往往是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的工作人員沒(méi)有仔細(xì)核對(duì)收貨人的身份，對(duì)待工作不嚴(yán)肅,，粗心大意,，在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)無(wú)疑要承擔(dān)責(zé)任的,，通過(guò)法院對(duì)鐵路運(yùn)輸合同的審理,，既保護(hù)了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)工作管理,，提高工作能力,。

實(shí)踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運(yùn)人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付,，或承運(yùn)人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議,，因代理法人的過(guò)錯(cuò)而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運(yùn)人免責(zé)的事由,，在這種情況下,，承運(yùn)人是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的,。但如果承運(yùn)人對(duì)代理法人的選任并不存在過(guò)錯(cuò)，在貨運(yùn)合同中收取的也是正常的運(yùn)費(fèi),，那么根據(jù)合同法的規(guī)定,，其中通常包含兩個(gè)訴訟，一個(gè)是賠償訴訟,，一個(gè)是追償訴訟,，在實(shí)踐中，承運(yùn)人作為被告時(shí),，往往會(huì)請(qǐng)求將有過(guò)錯(cuò)的代理法人追加為訴訟當(dāng)事人,，應(yīng)該說(shuō)這是解決問(wèn)題的辦法，在法庭上,，通過(guò)三方當(dāng)事人的審理,，往往起到了簡(jiǎn)化訴訟，解決糾紛效果,。

二,、鐵路貨運(yùn)合同損失法定賠償

當(dāng)事人沒(méi)約定賠償額，貨物在運(yùn)輸中發(fā)生毀損,、滅失,，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來(lái)確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任，而承運(yùn)人的責(zé)任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中,。如本院審理貨物滅失案件中,，原告在發(fā)貨單寫(xiě)的是勞動(dòng)保護(hù)品名，但所發(fā)貨物是每件價(jià)值萬(wàn)元的皮夾克,。

《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實(shí)際賠償?shù)脑瓌t,，即承運(yùn)人法定賠償額最高不得超過(guò)國(guó)務(wù)院主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額。

其次,，審判中,，對(duì)貨物損失額的計(jì)算是按照起運(yùn)地或托運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第18條及鐵道部,、交通部,、中國(guó)民用航空局、國(guó)家物價(jià)局,、國(guó)家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號(hào)《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》中規(guī)定“貨物,、包裹、行李的賠償價(jià)格按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算”,。

筆者認(rèn)為,，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國(guó)際公識(shí)的。主要依據(jù)是民法上的公平原則,，目的是合理分擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),。但對(duì)于貨物損失額的計(jì)算按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算,，就有損害托運(yùn)人利益的可能，因?yàn)椤逗贤ā返?13條第1款規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定,，給對(duì)方造成損失的,，損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違反合同可能造成的損失?！?/p>

根據(jù)該條款的要求,，承運(yùn)人承擔(dān)的實(shí)際損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益,。那么,，貨物實(shí)際損失的計(jì)算就不應(yīng)以起運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算了，而應(yīng)以到達(dá)地或者應(yīng)以到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算,。

《合同法》第312條對(duì)這個(gè)問(wèn)題也作了原則性的規(guī)定,，既當(dāng)事人沒(méi)有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的,，按照交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算,。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破,，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場(chǎng)主體公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則,，鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)主體，其參與激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)必須遵循有關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則,。

在當(dāng)前,，提高服務(wù)質(zhì)量和“售后服務(wù)質(zhì)量”就是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸質(zhì)量的唯一的途徑，提高服務(wù)質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認(rèn)真履行運(yùn)輸合同,，而提高“售后服務(wù)質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對(duì)方當(dāng)事人合理的賠償,，讓對(duì)方當(dāng)事人充分相信鐵路貨物運(yùn)輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽(yù),，贏得更大的運(yùn)輸市場(chǎng)。

三,、鐵路運(yùn)輸合同糾紛法律適用

審理鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件適用法律,，首先要適用全國(guó)人大制訂的《合同法》第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會(huì)制訂的《鐵路法》的規(guī)定,，其次是最高法院的相關(guān)司法解釋?zhuān)詈笫菄?guó)務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī),。

至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定、條例,、規(guī)程等,，除非是經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院發(fā)布，否則作為部門(mén)規(guī)章,，僅具有參考的價(jià)值,，不是審理案件的法律依據(jù),。也就是說(shuō)適用法律的順序是合同法、鐵路法,、最高院的司法解釋,、國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)，按從大到小的順序,。

后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方,，后者的規(guī)定應(yīng)該元效。

最后,，特別是對(duì)于責(zé)任及賠償額的限制,，屬于運(yùn)輸企業(yè)的單方聲明，僅對(duì)自身和其職工具有約束力,，其約束力不應(yīng)及于旅客和貨主,。

也就是說(shuō)，這類(lèi)規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身,，應(yīng)視為其一種服務(wù)承諾,，而旅客和貨主為運(yùn)輸合同的另一方當(dāng)事人不受其規(guī)章的限制。

其次是旅客運(yùn)輸合同糾紛舉證問(wèn)題,。

根據(jù)最高院的司法解釋?zhuān)F路對(duì)于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責(zé)任的,，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過(guò)證明自己已經(jīng)盡到管理義務(wù),，自身無(wú)過(guò)錯(cuò)來(lái)間接證明是旅客自身責(zé)任導(dǎo)致?lián)p害,。鐵路要在取證時(shí)，要應(yīng)盡量請(qǐng)車(chē)上的旅客作為證人,，以符合合同書(shū)面證言的形式要,。