在日常學習,、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧,，通過文章可以把我們那些零零散散的思想,，聚集在一塊。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢,？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇一

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物,，我感到很榮幸,，這個榮譽不是我個人的，而是整個中車,、是我們吉林省的,。作為第一代高鐵員工，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領跑者,，我驕傲,，我自豪，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時，李萬君深情地說,。

“高鐵有394道工序,，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神,，做好自己的本職工作,，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑,，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌,。”他說,，他就是一名技術(shù)工人,，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運,，能分配到長客,，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè),，報效國家。所以,，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造,，讓每一個技術(shù)工人都能當上創(chuàng)新主角,，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力,，人人添彩,，到時候讓老外給咱中國人打工!

學手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音,，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好,，焊縫是寬還是窄,、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界,，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。

1987年8月,，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身)，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴,。一進焊接車間,，火星子亂蹦，煙霧彌漫,，刺鼻嗆人,。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽,，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰,，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來,，全身都得濕透,。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來,，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個,。但他，依然選擇了留下來,。廠里要求每人每月焊100個水箱,，他就多焊20個，一年下來,，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套,，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買,。

除了跟著師傅學習,，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問,。一開始,，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn),，這個小伙子凡事問過一次,，就會舉一反三。不知不覺中,，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃,。

入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年,，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997,、xx、xx年,，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年,，他捧得了“中華技能大獎”,。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難，他成立了一個攻關團隊,，遇到焊接難題,，整個團隊都會群策群力，攻堅克難,，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起,，突破一個又一個難關。

xx年,，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”,，獲得國家專利并被推廣使用。xx年,，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中,，李萬君再次挺身而出，經(jīng)過不斷試驗摸索,，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟,，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù),。xx年,，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前,，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法,，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元,。

xx年初,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組,，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的,。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格,，不允許有任何瑕疵,。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷,，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序,，影響了標準化動車組的研制進程。

李萬君馬上主動請纓,，以攻關團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地,，經(jīng)過反復論證，多次試驗,，最終總結(jié)出交叉運用平焊,、立焊、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法,，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題,。

xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標準動車組,，以420公里時速成功進行會車實驗,。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次,。實驗的完美表演,，將再一次贏得海外市場的關注、以及相關合作國家的青睞,，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”,，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎。

“其實,，我的追求很簡單,，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致,，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說,。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒,，他參與填補了高速車,、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白,，先后進行技術(shù)攻關100余項,，其中21項獲得國家專利。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害,。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距,，只有師傅一人能焊出來,，人手嚴重不足。為了完成任務,，他只用半年的時間,，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書,，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶,。

李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的,，“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”,。

“在帶徒弟方面，師傅毫無保留,，甚至還根據(jù)學員的體態(tài)胖瘦,、走路姿勢、運槍習慣等不同特點,，制定不同的訓練

方案

xx年,，他主持的公司焊工首席操作師工作室，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號,，5年來組織培訓近160場,，為公司培訓焊工1萬多人次，考取各種國際,、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項,，滿足了高速動車組、城鐵車,、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要,。

李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺,，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝,，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前,，李萬君已為吉林省,、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中,，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇二

作為中國第一代高鐵工人的杰出代表,，工作30年,，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師,，同時還獲得了中華技能大獎,，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓的400多名學員,，全部考取了國際焊工資格證書,，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物,，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的,，而是整個中車,、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工,，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領跑者,，我驕傲，我自豪,，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時,，李萬君深情地說。

“高鐵有394道工序,，每一道都不容失誤,，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作,，使我們的團隊技術(shù)更加成熟,，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌,?！彼f，他就是一名技術(shù)工人,，離開了生產(chǎn)一線啥也不是,。他這輩子很幸運，能分配到長客,，趕上了高鐵發(fā)展的時代,，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè)，報效國家,。所以,，他下決心干好高鐵，變中國制造為中國創(chuàng)造,，讓每一個技術(shù)工人都能當上創(chuàng)新主角,，像動車組一樣，節(jié)節(jié)給力,，人人添彩,，到時候讓老外給咱中國人打工!

學手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好,，焊縫是寬還是窄,、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的,。

1987年8月,，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身),，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴,。一進焊接車間,，火星子亂蹦，煙霧彌漫,，刺鼻嗆人,。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽,，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰,，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來,，全身都得濕透,。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來,，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個,。但他，依然選擇了留下來,。廠里要求每人每月焊100個水箱,，他就多焊20個，一年下來,，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套,，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買,。

除了跟著師傅學習,，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問,。一開始,，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn),，這個小伙子凡事問過一次,，就會舉一反三。不知不覺中,，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃,。

入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年,，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997,、xx,、xx年,，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年,，他捧得了“中華技能大獎”。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難,，他成立了一個攻關團隊,，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力,，攻堅克難,，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關,。

xx年,，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用,。xx年,，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出,，經(jīng)過不斷試驗摸索,，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白,，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù),。xx年，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求,，李萬君沖鋒在前,，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題,，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元,。

xx年初，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組,，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的,。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格,，不允許有任何瑕疵,。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷,，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序,，影響了標準化動車組的研制進程。

李萬君馬上主動請纓,，以攻關團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地,，經(jīng)過反復論證，多次試驗,，最終總結(jié)出交叉運用平焊,、立焊,、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法,，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題,。

xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標準動車組,，以420公里時速成功進行會車實驗,。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次,。實驗的完美表演,，將再一次贏得海外市場的關注、以及相關合作國家的青睞,，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”,，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎。

“其實,，我的追求很簡單,，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致,，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說,。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒,，他參與填補了高速車,、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白,，先后進行技術(shù)攻關100余項,，其中21項獲得國家專利。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害,。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距,，只有師傅一人能焊出來,，人手嚴重不足。為了完成任務,，他只用半年的時間,，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書,，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶,。

李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的，“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”,。

“在帶徒弟方面，師傅毫無保留,，甚至還根據(jù)學員的體態(tài)胖瘦,、走路姿勢,、運槍習慣等不同特點,，制定不同的訓練

方案

xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室,，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號,，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次,，考取各種國際,、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組,、城鐵車,、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任,，還利用國家級技能大師工作室這一平臺,，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”,。截至目前,，李萬君已為吉林省、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才xx多人次,。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中,，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇三

施品芳在加工國產(chǎn)大型客機c919的氣密試驗接頭,。這一個零件他足足做了兩個多小時,。背靠車床，一身工裝,。凝神專一,，技近乎道。任何一個工業(yè)時代的故事中，都少不了工匠的身影,。新華社記者裴鑫攝

工匠精神并不是個新詞,，在德國、日本,、瑞士等發(fā)達國家,，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求,，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品,。無論瑞士手表、軍刀,，還是日本的家用電器,，德國的汽車，都是其中的佼佼者,。

據(jù)統(tǒng)計,，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家,，德國有837家,，荷蘭有222家，法國有196家,。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然,，工匠精神在其中有著不可替代的作用。

在日本,，工匠被稱作“職人”,，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè)。最近幾年,，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀錄片《壽司之神》風靡網(wǎng)絡,，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚,，終其一生都在捏壽司,，始終以最高標準要求自己和學徒們。

“你必須愛你的工作,，千萬不要有怨言,，你必須窮盡一生磨練技能?！逼?，在小野二郎的店里做學徒，必須首先學會擰毛巾,，直到完全學會了擰毛巾,，才能碰魚,，然后才是用刀。十年之后,，才開始學煎蛋,。正是這看上去極其嚴苛的標準，才讓這家店譽滿天下,，“米其林指南”為其打了三顆星,，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。

在歐洲,，德國的學徒傳統(tǒng),，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強國,，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系,，在小學生小學4年畢業(yè)之后進行一次所有人才的“分流”,，許多學生進入通往職業(yè)教育方向的中學,，最后經(jīng)過職業(yè)培訓后就業(yè)，或者進入高等院?！獞每茖W大學深造,。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務提供職業(yè)教育的培訓崗位,，這確保了學生可以有機會跟著有經(jīng)驗的技師學習一手實用知識和技術(shù),。

與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè),，也有著不菲的收入,，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè)。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中,，以質(zhì)量為生命,，以質(zhì)量贏得聲譽，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品,，而不是追求所謂的“物美價廉”,。

在瑞士，制表商對每個零件,、每道工序,、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家,，如今成為全球最富有的國家之一,，觀察者認為，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用,。對機械表精密度的高要求,，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場,。據(jù)了解，有一些手表,，其中零件可達七八百個,，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個,。

實際上,，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻,。

《莊子》中記載了一個“庖丁解?！钡墓适隆Ｒ粋€叫丁的廚師給梁惠王宰牛,，手所接觸的地方,，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方,，膝所頂著的地方,，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大,，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍,。

傳說當然只是傳說，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求,，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富,。在璀璨的中國文明中，無數(shù)巧奪天工的珍品,，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物,。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中,，被人們忽視過,。如今，這精神正在重新煥發(fā)生機,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇四

中國工匠精神代表人物——胡雙錢

在一個3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里,，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼,。

這像一個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度里,，胡雙錢和他的鉗工同行們,，顯得寡言少語,，也幾乎得不到太多的關注。甚至,，直到今年的五一勞動節(jié)期間,，中央電視臺特別節(jié)目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時,，仍有一些網(wǎng)友驚嘆,，“原來還有這樣一群人的存在”。

《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話,。節(jié)目播出之后,，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日,，相關話題的微博閱讀量超過3560萬次,。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們,，之所以走入鏡頭,，并非他們有多么高的學歷、收入,，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化,，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守,，締造了一個又一個的“中國制造”,。

近日，在接受中國青年報記者采訪時,，中央電視臺新聞中心經(jīng)濟新聞部副制片人,、《大國工匠》節(jié)目制片人岳群說,，這樣的工匠精神,，在當下浮躁的社會中顯得尤為珍貴。正如一位網(wǎng)友的評論所言：“當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說,，‘街上那些漂亮的摩托車里就有我的簽名’的時候,，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感,，社會需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視,。”

可以不是官員也不是負責人但必須有別人難以替代的技術(shù)

提到優(yōu)質(zhì)制造,，人們的第一反應往往是瑞士,、德國、日本等國家的制造業(yè),，以及這些國家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠,，僅擰各種螺絲就要學習幾個月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人,。而經(jīng)這些工匠之手制造出來的產(chǎn)品,，也無一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標簽。

那么,，中國呢,？“作為一個制造業(yè)大國,，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會的浮躁,，讓我們忽視了這種精神的存在,？”岳群說。

這也成了《大國工匠》制作的初衷,。選題確定后,，拍攝對象的尋找是一道難關：要在種類繁多的工種與數(shù)量龐大的技術(shù)工人中，找到能代表中國水平與中國制造實力的工匠,，并非易事,。

更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中,，不乏一些大工程項目的指揮官,、負責人，但制作團隊卻堅持一點,，尋找真正的匠人——“一定要找到擁有頂尖技術(shù)的一線技術(shù)工人,，他們可以不是官員也不是負責人，但無一例外都要有別人難以替代的技術(shù)水準,?！?/p>

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今,，他都是一名工人身份的老師傅,，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機團隊里必不可缺的一分子。

2006年,，中國新一代大飛機c919立項,，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程,，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件,，有時還要臨時救急。一次,，生產(chǎn)急需一個特殊零件,，從原廠調(diào)配需要幾天的時間。為不耽誤工期,，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工,，這個任務交給了胡雙錢。

岳群至今記得,，在節(jié)目中,，胡雙錢所講述的任務難度之大，令人難以想象：“一個零件要100多萬元,，關鍵它是精鍛鍛出來的,，所以成本相當高,。因為是有36個孔，大小不一樣,，孔的精度要求是0.24毫米,。”

0.24毫米,，相當于人頭發(fā)絲的直徑,，這個本來要靠細致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的一雙手,，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床,。

僅用了一個多小時，36個孔悉數(shù)打造完畢,，一次性通過檢驗,，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。

高薪加兩套北京住房也買不來的工匠滿足感

尋找拍攝對象的過程,，也是這支制作團隊的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅,。

一開始，中央電視臺新聞中心經(jīng)濟新聞部副主任,、《大國工匠》節(jié)目負責人姜秋鏑就篤信如今的社會依然有工匠精神的存在,，“我國數(shù)千年歷史中，出現(xiàn)過魯班這樣的大師級工匠,，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠,，這說明中華民族的基因里，的確有工匠精神,，也得以延續(xù)和傳承,，我們要做的，是把它挖掘出來”,。

此前，大國工匠在岳群心中,，更多的是一個擁有高超技能的群體,，但拍攝完成之后，她卻受到強烈的震撼：“他們的心態(tài),，或者說他們對于工匠精神的認識與詮釋讓我佩服[],。”

給火箭焊“心臟”的高鳳林,，給她留下頗為深刻的印象,。

今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發(fā)動機車間班組長,，30多年來,，他幾乎都在做著同樣一件事,，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機噴管焊接。有的實驗,，需要在高溫下持續(xù)操作,，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持,，雙手被烤得鼓起一串串水皰,。

岳群記得，在這30多年中,，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林,，高鳳林卻說，“我們的成果打入太空,，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到”,。

還有一個細節(jié)是，高鳳林每天晚上離開廠房時,，都要回眸看看,，岳群說，“這有安全方面的原因,，更多的是在欣賞,，高鳳林覺得他們手上誕生的作品就像金娃娃，每一個都是他精心雕琢出來的,?！?/p>

盡管高鳳林是一名工匠，但對待自己的作品,，就像藝術(shù)家對待藝術(shù)品一樣,，這樣的講述無不令岳群和她的同事動容。

當然,，制作團隊也沒有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們,。

純銀絲巾果盤——北京apec期間，我國送給各國元首的國禮,，讓世人都被中國古老的鏨刻工藝驚艷,。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。

細心觀察,，果盤有粗糙感,，絲巾卻有光感，做出這樣的效果并不容易,，孟劍鋒需要從不同角度進行上百萬次的鏨刻敲擊,。為了用銀絲做出支撐果盤的四個中國結(jié)，孟劍鋒需要反復將銀絲加熱并迅速編織，銀絲快速冷卻變硬不可彎曲,，需要無數(shù)次嘗試才能成功,。

“其他人可能會選擇機械造出中國結(jié)底托再黏合上去，而他卻無法容忍伴隨機械制造而來的細小砂眼,，也不愿違背純手工的諾言,。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒有動搖孟劍鋒精益求精,、不斷超越與追求極致的決心,。”岳群告訴記者,。

整個制作過程中,，諸如這樣的細節(jié)不勝枚舉。岳群說,，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在,。

“中國社會需要工匠精神”

當然，也會有人問,，在新科技革命,、工業(yè)4.0來襲的時代，我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎,？

整個節(jié)目制作下來,，姜秋鏑有一個很深的感受：不可否認，標準化,、機械化大生產(chǎn)越來越普遍地應用于制造業(yè),，但是在某些極精密和復雜的領域，機器并不能完全替代人,，比如lng船上的“縫制”鋼板任務,，就不可能使用機械進行批量操作，只能依賴技術(shù)人員精細的焊接,，并且不能出現(xiàn)一個漏點,。

更為重要的是，姜秋鏑援引李克強總理在今年兩會上的話說：“我們要用大批的技術(shù)人才作為支撐,，讓享譽全球的‘中國制造’升級為‘優(yōu)質(zhì)制造’,。”而在這個過程中,，代表中國實力的制造工程，其頂級工藝技術(shù)確實十分精良,，但對于更多的中國制造領域,，比如手機、冰箱甚至是前段時間引發(fā)搶購風潮的馬桶蓋等，我們?nèi)匀蝗狈懏敭數(shù)摹爸袊?，其背后所折射的,，又恰恰是基礎制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才——大國工匠的缺失。

缺失的還有工匠精神,。

回憶起制作這個節(jié)目的最初靈感,，姜秋鏑說，是源自與中關村創(chuàng)業(yè)者們的一次對話——她告訴記者,，在那場交談中,，創(chuàng)業(yè)者們感嘆現(xiàn)代社會大多數(shù)人“太過浮躁”，“并希望找到更多靜下心來踏實做事的人才,，談話中,，我們還認識了一位對晶體管收音機十分癡迷的老人，為了獲得極致的音質(zhì),，他潛心鉆研,，不斷嘗試手工制作晶體管收音機……”

這位老人身上體現(xiàn)的，不就是正在

創(chuàng)新

今天，這部帶著他們思考的《大國工匠》面世,，也讓中國人重新認識了那“8雙勞動的手”,。

“我們希望通過節(jié)目，讓工匠精神在全社會形成一種共識,，使其成為中國制造的內(nèi)在支撐,。中國制造業(yè)有很厲害的一批人，但他們不是多數(shù)人,。我們期待有一天,，我們也能在制造洗衣機或手機的領域，找到這樣的大工匠,?！痹廊赫f

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇五

施品芳在加工國產(chǎn)大型客機c919的氣密試驗接頭。這一個零件他足足做了兩個多小時,。背靠車床,，一身工裝。凝神專一,，技近乎道,。任何一個工業(yè)時代的故事中，都少不了工匠的身影。新華社記者裴鑫攝

工匠精神并不是個新詞,，在德國,、日本、瑞士等發(fā)達國家,，正是因為工匠的堅持專注,，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品,。無論瑞士手表,、軍刀，還是日本的家用電器,，德國的汽車,，都是其中的佼佼者。

據(jù)統(tǒng)計,，全球壽命超過200年的企業(yè),，日本有3146家，德國有837家,，荷蘭有222家,，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然,，工匠精神在其中有著不可替代的作用,。

在日本，工匠被稱作“職人”,，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè),。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀錄片《壽司之神》風靡網(wǎng)絡,，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事,。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司,，始終以最高標準要求自己和學徒們,。

“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言,，你必須窮盡一生磨練技能,。”片中,，在小野二郎的店里做學徒,，必須首先學會擰毛巾，直到完全學會了擰毛巾,，才能碰魚,，然后才是用刀,。十年之后,，才開始學煎蛋,。正是這看上去極其嚴苛的標準，才讓這家店譽滿天下,，“米其林指南”為其打了三顆星,，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。

在歐洲,，德國的學徒傳統(tǒng),，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠。作為制造業(yè)強國,，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系,，在小學生小學4年畢業(yè)之后進行一次所有人才的“分流”，許多學生進入通往職業(yè)教育方向的中學,，最后經(jīng)過職業(yè)培訓后就業(yè),，或者進入高等院校——應用科學大學深造,。德國政府還規(guī)定,，德國企業(yè)有義務提供職業(yè)教育的培訓崗位，這確保了學生可以有機會跟著有經(jīng)驗的技師學習一手實用知識和技術(shù),。

與此同時,，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入,，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè),。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命,，以質(zhì)量贏得聲譽,，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價廉”,。

在瑞士,，制表商對每個零件、每道工序,、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造,。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一,，觀察者認為,，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求,，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場,。據(jù)了解,，有一些手表，其中零件可達七八百個,，即使是頂級表匠,，一年也只能造出一個。

實際上,，中國歷史上,，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。

《莊子》中記載了一個“庖丁解?！钡墓适?。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方,，肩所靠著的地方,，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方,，都發(fā)出皮骨相離聲,，刀子刺進去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍,。

傳說當然只是傳說,，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富,。在璀璨的中國文明中,，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物,。這樣的追求,，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過,。如今,，這精神正在重新煥發(fā)生機。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇六

作為中國第一代高鐵工人的杰出代表,，工作30年,，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師,，同時還獲得了中華技能大獎,，被人們稱為“工人院士”。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓的400多名學員,，全部考取了國際焊工資格證書,，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物，我感到很榮幸,，這個榮譽不是我個人的,，而是整個中車,、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工,，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領跑者,，我驕傲，我自豪,，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時,，李萬君深情地說。

“高鐵有394道工序,，每一道都不容失誤，我們要堅持工匠精神,，做好自己的本職工作,，使我們的團隊技術(shù)更加成熟，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑,，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌,。”他說,，他就是一名技術(shù)工人,，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。他這輩子很幸運,，能分配到長客,，趕上了高鐵發(fā)展的時代，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè),，報效國家,。所以，他下決心干好高鐵,，變中國制造為中國創(chuàng)造,，讓每一個技術(shù)工人都能當上

創(chuàng)新

學手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音,，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好,，焊縫是寬還是窄、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界,，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的,。

1987年8月，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身),，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人,，和他一起入廠的還有28個伙伴,。一進焊接車間，火星子亂蹦,，煙霧彌漫,，刺鼻嗆人。焊工們穿著厚厚的帆布工作服,，戴著焊帽,，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰，夏天時,，穿著幾斤重的裝備干完活出來,，全身都得濕透。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的,。一年下來,，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他,，依然選擇了留下來,。廠里要求每人每月焊100個水箱，他就多焊20個,，一年下來,，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套，不夠穿,，他就到市場上自己掏腰包買,。

除了跟著師傅學習，他一有時間就跑到其他師傅那兒看,，有問題就問,。一開始，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的,，師傅們發(fā)現(xiàn),，這個小伙子凡事問過一次，就會舉一反三,。不知不覺中,，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃。

入廠第二年,，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年,，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997、xx,、xx年,，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年，他捧得了“中華技能大獎”,。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難,，他成立了一個攻關團隊,，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力,，攻堅克難,，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關,。

xx年,，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用,。xx年,，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出,，經(jīng)過不斷試驗摸索,，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白,，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。xx年,，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求,，李萬君沖鋒在前，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法,，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題,，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元。

xx年初,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組,，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高,，射線檢測必須100%合格,，不允許有任何瑕疵。由于不規(guī)則焊縫接頭過多,，極易造成焊接缺陷,，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序，影響了標準化動車組的研制進程,。

李萬君馬上主動請纓,，以攻關團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復論證,，多次試驗,，最終總結(jié)出交叉運用平焊、立焊,、下坡焊,，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法,，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題。

xx年7月15日,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標準動車組,，以420公里時速成功進行會車實驗。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過,，這還是世界第一次,。實驗的完美表演，將再一次贏得海外市場的關注,、以及相關合作國家的青睞,，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎,。

“其實,，我的追求很簡單，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里,，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致,，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒,、韌勁兒,，他參與填補了高速車、鐵路客車,、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白,，先后進行技術(shù)攻關100余項，其中21項獲得國家專利,。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時,，我們的水平與國外有很大的差距,，只有師傅一人能焊出來，人手嚴重不足,。為了完成任務,，他只用半年的時間，就將焊工全都培養(yǎng)了出來,，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書,，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶。

李萬君認為,，單單把自己的工作做好是不夠的,，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。

“在帶徒弟方面,，師傅毫無保留,，甚至還根據(jù)學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢,、運槍習慣等不同特點,，制定不同的訓練方案，親身示范,?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干,，其中10多人已成為吉林省首席技師,。

xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室,，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號,，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次,，考取各種國際,、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項，滿足了高速動車組,、城鐵車,、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任,，還利用國家級技能大師工作室這一平臺，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝,，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”,。截至目前，李萬君已為吉林省,、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才xx多人次,。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇七

**從**農(nóng)業(yè)大學動物醫(yī)學系畢業(yè)后一直在**生物藥品有限公司就職,，從事獸用生物制品生產(chǎn)、檢驗,、研發(fā)及基層管理工作近20年,。

**年，公司成立研發(fā)中心,，**首批入選,，成為一名研發(fā)工作者。**年-**年，**負責口蹄疫種毒選育項目,，并篩選出免疫原性強,、穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)口蹄疫o型種毒。**年,，“?？谔阋遫型滅活疫苗研制項目”獲得**市科技進步一等獎。**年-**年,，**在口蹄疫滅活疫苗研發(fā)關鍵技術(shù)領域再次取得多項重大突破,，他主要負責完成的“口蹄疫o型、亞洲1型二價滅活疫苗研制項目”

于**年分別榮獲**市,、****兩級科技進步一等獎,。這兩個新產(chǎn)品的研制成功，為企業(yè)創(chuàng)造了效益,，為在疫情防控形勢缺乏相應疫苗的關鍵時刻及時提供了有力防控武器,。

**年，公司從基層管理者中公開選拔口蹄疫滅活疫苗工藝技術(shù)創(chuàng)新項目攻關小組成員,。**以理論考試第一名的成績?nèi)脒x,，并參與細胞懸浮培養(yǎng)和抗原濃縮純化新工藝研究與開發(fā)工作，促使公司口蹄疫滅活疫苗生產(chǎn)工藝技術(shù)達到國內(nèi)領先水平,。

**年前后,，口蹄疫流行與防控形勢異常嚴峻，**憑借在口蹄疫領域深厚的技術(shù)經(jīng)驗積累,，主動擔當國產(chǎn)化高品質(zhì)口蹄疫疫苗研發(fā)小組組長職務,。該項目屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在關鍵工藝技術(shù)方面國際上發(fā)表的文獻報道也甚少,，更沒有產(chǎn)業(yè)化方面的數(shù)據(jù)和信息可參考,。面對壓力和挑戰(zhàn)，**帶領團隊經(jīng)過300多個日日夜夜的反復試驗,、對比和分析,，最終成功攻克各項技術(shù)瓶頸和工藝難題，開創(chuàng)公司獨有,、有效實用的抗原純化與濃縮系統(tǒng)化工藝集成,，并在國內(nèi)率先推出真正達到國際標準的高品質(zhì)口蹄疫疫苗。疫苗使用后對疫病防控效果極其顯著,，受免動物幾乎達到100%的保護,，該產(chǎn)品已在全國范圍內(nèi)廣泛使用，銷售額逐年上漲,，**年至**年,，累計銷售額高達近40億元,，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。

**年-**年期間,，**兼任生產(chǎn)部經(jīng)理,，既負責口蹄疫疫苗生產(chǎn)技術(shù)管理，又要承擔車間擴產(chǎn)改造項目的組織協(xié)調(diào)工作,。經(jīng)過整整一年的努力及全面協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌管理,，最終取得“穩(wěn)定生產(chǎn)、技改擴產(chǎn)”雙豐收,。技改項目按期圓滿完成,，順利通過農(nóng)業(yè)部gmp專家組的核查驗收；

國內(nèi)最大的5000l懸浮反應器的投產(chǎn)使用,，促使公司口蹄疫抗原年產(chǎn)能達到國內(nèi)第一、全球領先水平,，再次譜寫了公司發(fā)展史上又一個新的偉大篇章。

**年-**年,，針對國內(nèi)最新流行的豬塞內(nèi)卡病毒病疫情,，**帶領創(chuàng)新團隊及時反應，快速出擊,，僅用2年多時間就成功研制出安全性高,、穩(wěn)定性好、保護性強的懸浮培養(yǎng)工藝滅活疫苗,。目前,，該產(chǎn)品正在申請新獸藥證書，為及時,、有效防控該疫病奠定了重要基礎,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇八

作為中國第一代高鐵工人的杰出代表，工作30年,，李萬君憑借自己精湛的技藝成為公司轉(zhuǎn)向架制造中心的焊接大師、首席操作師,，同時還獲得了中華技能大獎,，被人們稱為“工人院士”,。但他更看重“師傅”這個名稱：經(jīng)他培訓的400多名學員，全部考取了國際焊工資格證書,，為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量……

談感動

——他見證高鐵技術(shù)從追趕者變成了領跑者

“成為‘感動中國’xx年度人物,，我感到很榮幸，這個榮譽不是我個人的,，而是整個中車,、是我們吉林省的。作為第一代高鐵員工,，我見證了高鐵技術(shù)從追趕者變成了領跑者,，我驕傲，我自豪,，同時也感覺到了自己身上的責任……”在得知自己成為“感動中國”xx年度人物時,，李萬君深情地說。

“高鐵有394道工序,，每一道都不容失誤,，我們要堅持工匠精神，做好自己的本職工作,，使我們的團隊技術(shù)更加成熟,，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，同時創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌,?！彼f,，他就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是,。他這輩子很幸運,，能分配到長客，趕上了高鐵發(fā)展的時代,，才讓他這樣的技術(shù)工人有機會回報企業(yè),，報效國家。所以,，他下決心干好高鐵,，變中國制造為中國創(chuàng)造，讓每一個技術(shù)工人都能當上創(chuàng)新主角,，像動車組一樣,，節(jié)節(jié)給力，人人添彩,，到時候讓老外給咱中國人打工!

學手藝

——一年磨破了五套工作服

“我現(xiàn)在一聽焊接的聲音,，就知道哪個徒弟或是員工哪個地方焊得不好，焊縫是寬還是窄,、焊接質(zhì)量好不好……”———這樣的境界,，可是經(jīng)過千錘百煉才能達到的。

1987年8月,，19歲的李萬君職高畢業(yè)后被分配到長春客車廠(中車長客股份公司前身),，在配焊車間最苦最累的水箱工段當工人，和他一起入廠的還有28個伙伴,。一進焊接車間,，火星子亂蹦，煙霧彌漫,，刺鼻嗆人,。焊工們穿著厚厚的帆布工作服，戴著焊帽,，拿著焊槍噴射著2300℃的烈焰,，夏天時，穿著幾斤重的裝備干完活出來,，全身都得濕透,。

這樣艱苦的條件不是每個人都能承受下來的。一年下來,，和他一起入廠的同事調(diào)走了25個。但他,，依然選擇了留下來,。廠里要求每人每月焊100個水箱,，他就多焊20個，一年下來,，兩年一發(fā)的工作服被他磨破了5套,，不夠穿，他就到市場上自己掏腰包買,。

除了跟著師傅學習,，他一有時間就跑到其他師傅那兒看，有問題就問,。一開始,，一些老師傅嫌他黏人;但慢慢的，師傅們發(fā)現(xiàn),，這個小伙子凡事問過一次,，就會舉一反三。不知不覺中,，李萬君的焊接手藝在同齡人中已出類拔萃,。

入廠第二年，李萬君就在車間技能比賽中奪冠;xx年,，他在中央企業(yè)焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名;1997,、xx、xx年,，他三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名;xx年,，他捧得了“中華技能大獎”。

攻技術(shù)

——把焊槍下的產(chǎn)品升華成藝術(shù)品

為了攻克各種各樣的困難,，他成立了一個攻關團隊,，遇到焊接難題，整個團隊都會群策群力,，攻堅克難,，將技能和智慧緊密地結(jié)合在一起，突破一個又一個難關,。

xx年,，李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明了“新型焊鉗”，獲得國家專利并被推廣使用,。xx年,，在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接難題中，李萬君再次挺身而出,，經(jīng)過不斷試驗摸索,，成功總結(jié)出了氬弧自動焊焊接方法和一整套焊接操作步驟，一舉填補了我國氬弧焊自動焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白,，也為我國日后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù),。xx年,，針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求，李萬君沖鋒在前,，總結(jié)出了“拽槍式右焊法”等20余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法,，解決了批量生產(chǎn)中的多項技術(shù)難題，累計為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價值800余萬元,。

xx年初,，中車長客股份公司試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的,。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高,，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵,。由于不規(guī)則焊縫接頭過多,，極易造成焊接缺陷，使這個部位的焊接成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序,，影響了標準化動車組的研制進程,。

李萬君馬上主動請纓，以攻關團隊“李萬君國家技能大師工作室”為主要陣地,，經(jīng)過反復論證,，多次試驗，最終總結(jié)出交叉運用平焊,、立焊,、下坡焊，有效克服質(zhì)量缺陷的操作技法,，成功攻克了這項焊縫接頭過多導致焊縫射線檢測難以100%合格的難題,。

xx年7月15日，中車長客股份公司試制生產(chǎn)的兩列中國標準動車組,，以420公里時速成功進行會車實驗,。列車以相對時速840公里的速度擦肩而過，這還是世界第一次,。實驗的完美表演,，將再一次贏得海外市場的關注、以及相關合作國家的青睞,，成為開啟國外高鐵市場的一把“金鑰匙”,，為中國高鐵走出國門奠定堅實的基礎。

“其實,，我的追求很簡單,，我希望很一位焊工都把焊接標準熔到骨子里，把焊槍下的產(chǎn)品升華到極致，從而形成一件件藝術(shù)品……”李萬君說,。

憑著一股子不服輸?shù)你@勁兒,、韌勁兒，他參與填補了高速車,、鐵路客車、城鐵車轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法的幾十種國內(nèi)空白,，先后進行技術(shù)攻關100余項,，其中21項獲得國家專利。

帶徒弟

——“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”

“師傅帶徒弟十分厲害,。我記得xx年引進高速動車組技術(shù)時，我們的水平與國外有很大的差距,，只有師傅一人能焊出來,，人手嚴重不足。為了完成任務,，他只用半年的時間,，就將焊工全都培養(yǎng)了出來，400多名學員全部考取了國際焊工資格證書,，這在整個培訓史上也是一個奇跡……”李萬君的徒弟謝元立回憶,。

李萬君認為，單單把自己的工作做好是不夠的,，“一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園”。

“在帶徒弟方面,，師傅毫無保留,，甚至還根據(jù)學員的體態(tài)胖瘦、走路姿勢,、運槍習慣等不同特點,，制定不同的訓練方案，親身示范,?！敝x元立說，師傅帶出的20多個“嫡系徒弟”如今全是技術(shù)骨干,，其中10多人已成為吉林省首席技師,。

xx年，他主持的公司焊工首席操作師工作室,，被國家勞動部授予“李萬君大師工作室”稱號,，5年來組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次,，考取各種國際,、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書xx多項,，滿足了高速動車組、城鐵車,、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要,。

李萬君不僅承擔為本單位培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任，還利用國家級技能大師工作室這一平臺,，為外單位的技術(shù)工人無私傳承技藝,，3次被長春市總工會聘為“高技能人才傳藝項目技能指導師”。截至目前,，李萬君已為吉林省,、長春市以及省市工會對口援疆地區(qū)的兄弟企業(yè)培訓高技能人才xx多人次。在中國高鐵事業(yè)發(fā)展進程中,，李萬君實現(xiàn)了從一名普通焊工到我國高鐵焊接專家的蛻變,。

工匠精神事跡材料結(jié)尾篇九

施品芳在加工國產(chǎn)大型客機c919的氣密試驗接頭。這一個零件他足足做了兩個多小時,。背靠車床,，一身工裝。凝神專一,，技近乎道,。任何一個工業(yè)時代的故事中，都少不了工匠的身影,。新華社記者裴鑫攝

工匠精神并不是個新詞,，在德國、日本,、瑞士等發(fā)達國家,，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產(chǎn)品完美形態(tài)的不斷追求,，才最終生產(chǎn)出舉世聞名的精品,。無論瑞士手表、軍刀,，還是日本的家用電器,，德國的汽車，都是其中的佼佼者,。

據(jù)統(tǒng)計,，全球壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家,，德國有837家,，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業(yè)的出現(xiàn)絕非偶然,，工匠精神在其中有著不可替代的作用,。

在日本，工匠被稱作“職人”,，而“職人精神”也貫穿到各行各業(yè),。最近幾年，大衛(wèi)·賈柏所拍攝的紀錄片《壽司之神》風靡網(wǎng)絡,，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事,。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司,，始終以最高標準要求自己和學徒們。

“你必須愛你的工作,，千萬不要有怨言,，你必須窮盡一生磨練技能?！逼?，在小野二郎的店里做學徒，必須首先學會擰毛巾,，直到完全學會了擰毛巾,，才能碰魚，然后才是用刀,。十年之后,，才開始學煎蛋。正是這看上去極其嚴苛的標準,，才讓這家店譽滿天下,，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪,。

在歐洲,，德國的學徒傳統(tǒng)，確保了這個國家始終有著最優(yōu)秀的工匠,。作為制造業(yè)強國,，德國始終堅持“雙元制”的職業(yè)教育體系，在小學生小學4年畢業(yè)之后進行一次所有人才的“分流”,，許多學生進入通往職業(yè)教育方向的中學,，最后經(jīng)過職業(yè)培訓后就業(yè)，或者進入高等院?！獞每茖W大學深造,。德國政府還規(guī)定，德國企業(yè)有義務提供職業(yè)教育的培訓崗位，這確保了學生可以有機會跟著有經(jīng)驗的技師學習一手實用知識和技術(shù),。

與此同時,，在德國工程師是非常受尊敬的職業(yè)，也有著不菲的收入,，這激勵了更多人選擇這樣的職業(yè),。工匠精神貫穿在大企業(yè)和各類中小企業(yè)中，以質(zhì)量為生命,，以質(zhì)量贏得聲譽,，不斷打造質(zhì)量最高的產(chǎn)品，而不是追求所謂的“物美價廉”,。

在瑞士,，制表商對每個零件、每道工序,、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造,。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一,，觀察者認為,，工匠精神在其中發(fā)揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求,，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場,。據(jù)了解，有一些手表,，其中零件可達七八百個,，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個,。

實際上,，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻,。

《莊子》中記載了一個“庖丁解?！钡墓适隆Ｒ粋€叫丁的廚師給梁惠王宰牛,，手所接觸的地方,，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方,，膝所頂著的地方,，都發(fā)出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大,，這些聲音都合乎樂曲的節(jié)拍,。

傳說當然只是傳說,，但這背后對于技術(shù)精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富,。在璀璨的中國文明中,，無數(shù)巧奪天工的珍品，正是工匠們數(shù)十年如一日堅持的產(chǎn)物,。這樣的追求,，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過,。如今,，這精神正在重新煥發(fā)生機。