隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫(xiě)一篇報(bào)告。下面是小編為大家整理的報(bào)告范文,，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇一
上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調(diào)查報(bào)告顯示,，大多數(shù)市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保,，但對(duì)共享單車無(wú)序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題表示擔(dān)憂,。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，大多數(shù)市民（62.1%）對(duì)共享單車帶來(lái)的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定,，但也有42.5%的市民對(duì)部分使用者素質(zhì)較低,、有益損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂，還有29.3%的市民認(rèn)為“共享單車違規(guī)停車,，擾亂正常秩序”,；此外，23.0%的市民認(rèn)為“單車增多,，占用有限社會(huì)資源”,，20.7%的市民認(rèn)為“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低用戶體驗(yàn)”,，還有14.7%的市民認(rèn)為“單車發(fā)展不夠,，數(shù)量不足”，另有6.9%的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車不方便”,。
從總體上看,，市民對(duì)共享單車所帶來(lái)的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同,，但也對(duì)其發(fā)展過(guò)程中存在著的種種問(wèn)題表示了擔(dān)憂,。
男性在共享單車的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車對(duì)出行方式,、市場(chǎng)及社會(huì)影響,，女性更注重其資源利用的合理性。
有研究發(fā)現(xiàn),，在共享單車的使用者中，男性略高于女性,。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，男性在對(duì)共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)”等方面的比例均高于女性3-4個(gè)百分點(diǎn),；而女性在對(duì)共享單車“占用有限資源”方面的認(rèn)知比例則高于男性,。
主要使用者——青年對(duì)共享單車的積極評(píng)價(jià)不如老年市民,，對(duì)共享單車的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢(shì)，中老年市民對(duì)共享單車的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知,。
作為一種新生事物,，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn),，25—35歲人群使用最多,，其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，對(duì)共享單車的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì),。隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)于共享單車“環(huán)保有效”的認(rèn)知比例越高,，最高為60歲以上人群,，其比例為80.3%，30歲以下人群也達(dá)到了59.7%,；在針對(duì)“違規(guī)停車擾亂秩序”的認(rèn)識(shí)上,，年齡越大，對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)知比例也越高,，60歲以上人群為39.3%,，30歲以下僅為21.6%。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價(jià)值,，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì),、社會(huì)影響。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇二
撰寫(xiě)人：
學(xué)號(hào)：
院系：信息與通信工程學(xué)院,。
單位：北京郵電大學(xué),。
撰寫(xiě)時(shí)間：二零一六年四月二十八日,。
目錄,。
一,、調(diào)查背景,。
二,、調(diào)查方法,。
三,、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論,。
四,、總結(jié)和建議,。
五、附錄,。
簡(jiǎn)介：
ofo共享單車是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買(mǎi)車、修車和丟車”等痛點(diǎn),，于是在uber和airbnb的啟發(fā)下,，ofo共享單車團(tuán)隊(duì)于2015年9月開(kāi)始在北大跑馬試驗(yàn)。截至2016年3月,，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校,，服務(wù)近100萬(wàn)高校師生，累計(jì)訂單突破150萬(wàn),。2016年,，ofo的目標(biāo)是拓展至全國(guó)500所高校。ofo共享單車這學(xué)期在我們學(xué)校興起,，我對(duì)此十分感興趣,，做了以下調(diào)研。
摘要,。
ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉,，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn),，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的,，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展,。我覺(jué)得我們可以將它作為案例,，深刻分析體會(huì)，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)將會(huì)有很大的作用,。
關(guān)鍵詞：ofo共享單車,，大學(xué)校園，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),。
一,、調(diào)查背景。
我們學(xué)校位于北京市昌平區(qū)沙河,，位置比較偏僻,，交通主要以地鐵為主，我們學(xué)生自己出行不太方便,。ofo共享單車入駐我們學(xué)校不到一學(xué)期,，同學(xué)們也剛開(kāi)始接觸共享單車，但已經(jīng)有了很大反響,，共享單車現(xiàn)在正在快速擴(kuò)展并完善,。
二、調(diào)查方法,。
我這次對(duì)ofo共享單車的調(diào)研方法主要為抽樣調(diào)查和調(diào)查問(wèn)卷,。首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué),，男女比例約為7:3。然后對(duì)他們發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷,，以自愿為前提，讓同學(xué)們認(rèn)真填寫(xiě),，我也準(zhǔn)備了一些小禮物感謝同學(xué)們的配合,。填完問(wèn)卷后我收回并逐一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
三,、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論,。
本次共得到有效問(wèn)卷98份。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論：1.在收回的98份問(wèn)卷中,，對(duì)ofo共享單車表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份,，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車,，共享單車在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間,。
2.大部分同學(xué)們對(duì)于單車的收費(fèi)方式和價(jià)格表示接受，甚至還有一部分同學(xué)覺(jué)得價(jià)格偏低,，對(duì)單車價(jià)格表示不能接受的問(wèn)卷數(shù)為0份,。這表明ofo共享單車的收費(fèi)方式是合理的并適宜我們大學(xué)生的，還有很大的盈利空間,。
3.許多同學(xué)表示小黃車現(xiàn)在還不夠完善,，有諸如小黃車流失、被私藏或上私鎖,、損壞,、數(shù)量和質(zhì)量不足、收費(fèi)有很大漏洞等問(wèn)題,。這表明小黃車作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開(kāi)始階段仍有許多問(wèn)題要解決,，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)。
4.同學(xué)們大多對(duì)小黃車這種新興模式持認(rèn)可態(tài)度,，對(duì)它的潛力和發(fā)展也很樂(lè)觀,。這表明ofo共享單車這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的,，是能夠適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的,。
四、總結(jié)和建議,。
通過(guò)這次對(duì)我校ofo共享單車的市場(chǎng)調(diào)研,，得到的結(jié)論總結(jié)為以下四點(diǎn)：共享單車是受學(xué)生喜歡的，還有很大的擴(kuò)展空間,。共享單車現(xiàn)在的收費(fèi)是不高的,，盈利還有空間,。共享單車在運(yùn)營(yíng)上還存在許多問(wèn)題，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很長(zhǎng)路要走,。
共享單車是受學(xué)生認(rèn)可的,，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。
對(duì)于ofo共享單車的運(yùn)營(yíng)和未來(lái)的發(fā)展,，我們有以下建議：1.完善運(yùn)作和收費(fèi)系統(tǒng),，正式化、標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化,。2.收費(fèi)模式和價(jià)格可以更加具體化、人性化,。3.加強(qiáng)監(jiān)管,，讓每輛車實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。
4.可以引進(jìn)投資擴(kuò)大規(guī)模,，增加小黃車的數(shù)量和質(zhì)量,。
附錄：北郵小黃車調(diào)查問(wèn)卷。
您好,，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷,，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答,，十分感謝您的配合,，謝謝！
1.您的性別是,？
a,、男b、女,。
2.您是否使用小黃車,？
a、經(jīng)常使用b,、偶爾使用c,、幾乎不使用。
3.您對(duì)小黃車這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度,？
a,、喜歡并期待b、沒(méi)什么感覺(jué)c,、不喜歡,。
4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度？
a,、能夠接受b,、勉強(qiáng)接受c,、不能接受。
5.您覺(jué)得小黃車的模式足夠完善嗎,？
a,、比較完善b、不完善,。
6.如果您覺(jué)得不夠完善,，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）,。
7.您對(duì)小黃車現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿意嗎？
a,、滿意b,、比較滿意c、不滿意,。
8.您對(duì)小黃車的盈利模式持怎樣態(tài)度,？a、創(chuàng)新不錯(cuò)b,、一般c,、不樂(lè)觀。
9.您覺(jué)得小黃車有發(fā)展?jié)摿幔?/p>
a,、很有潛力b,、一般c、沒(méi)有潛力,。
10.您能提出一些建議或措施嗎,？（選做）。
十分感謝您的配合,，謝謝,！
共享單車調(diào)查報(bào)告篇三
一、內(nèi)容摘要：
近年來(lái),，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，私家車的增多，道路擁擠情況越來(lái)越嚴(yán)重,。共享單車在此背景下應(yīng)運(yùn)而生,，為人們的綠色出行提供了方便。對(duì)于共享單車的火速發(fā)展,，就身邊最貼近的人群進(jìn)行調(diào)查,，調(diào)查大學(xué)生對(duì)于共享單車的使用和了解情況。設(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生共享單車使用情況的調(diào)查問(wèn)卷》主要采用線上填寫(xiě)問(wèn)卷的方法,，得出最終的調(diào)查結(jié)果,。
二,、調(diào)查題目：
三、調(diào)查時(shí)間：
20xx年11月9日~20xx年11月19日,。
四,、調(diào)查目的：
隨著共享單車的火速發(fā)展，共享單車越來(lái)越成為我們生活的一部分,，此次問(wèn)卷目的在于了解大學(xué)生對(duì)共享單車的了解及使用情況,，了解共享單車在我們與我們生活的息息相關(guān)程度，預(yù)測(cè)共享單車的發(fā)展前景,，更好的使用共享單車,。
五、調(diào)查對(duì)象：
不同城市的大學(xué)生群體,。
六,、問(wèn)卷發(fā)放及回收：
問(wèn)卷發(fā)放40份并全部回收。
七,、調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析：
1,、調(diào)查結(jié)果顯示，此次調(diào)查的大學(xué)生集中分布在二線城市,，占百分之五十左右,，四五縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)分布人數(shù)少。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制,，小城市共享單車普及化程度低,，因此主要以二線城市的'大學(xué)生為調(diào)查研究對(duì)象。
2,、在調(diào)查結(jié)果中表明,，絕大多數(shù)大學(xué)生使用過(guò)共享單車，這說(shuō)明共享單車的普及性相對(duì)較高,，共享單車越來(lái)越成為人們生活中必不可少的一部分,。
3、大部分人對(duì)共享單車只是初步了解,，這表明共享單車還有更多發(fā)展?jié)摿?，在深入了解后，共性單車的使用量將與日俱增,。其次是比較了解的人數(shù)較多,，這說(shuō)明共享單車對(duì)學(xué)生群體吸引力相對(duì)較大。吸引更多人關(guān)注和了解,。
4,、據(jù)調(diào)查顯示，大學(xué)生每月使用共享單車的次數(shù)為1——2次的人數(shù)較多,，使用五次以上的人數(shù)占較少一部分,，此結(jié)果一方面發(fā)映出學(xué)校門(mén)口或校園內(nèi)停放的共享單車數(shù)量較少,，無(wú)法提供足量的單車供大學(xué)生使用，另一方面表明,，學(xué)生出行次數(shù)少,。
5、為了新鮮感而使用共享單車的人數(shù)占比較大,，作為家用單車替代品而使用的次之,。說(shuō)明共享單車處于起步發(fā)展階段，很多人為了新鮮感嘗試,。其中一部分大學(xué)生已經(jīng)對(duì)共享單車有所了解的人群基于共享單車的停放便利性和實(shí)用性往往會(huì)選擇將其作為家用單車的替代品進(jìn)行使用,。
6、針對(duì)共享單車的品牌調(diào)查,，絕大多數(shù)人使用的是ofo或者摩拜,。選擇這兩個(gè)品牌的主要原因是在停靠點(diǎn)附近,、價(jià)格低這兩個(gè)因素。結(jié)果足以證明單車的使用量與其方便性與經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān),。大學(xué)生基本無(wú)收入來(lái)源,，因此價(jià)格是他們主要考慮的原因之一。另外單車的知名度對(duì)單車的使用情況也有一定影響,，這就涉及到廣告的投放程度,，廣告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增長(zhǎng),。
7,、調(diào)查圖表顯示，百分之七十五的大學(xué)生能接受的押金范圍在100以下,，根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查,，大部分單車押金在100元以上。如果共享單車的押金低于一百使用量也會(huì)有所增長(zhǎng),。
八,、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及解決方法：
1、共享單車的?？奎c(diǎn)數(shù)量不足,。
解決方法：進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，加大單車投放數(shù)量,，在人群多的地方多設(shè)置?？奎c(diǎn)。
2,、很多品牌的單車使用數(shù)量較少,。
解決辦法：加大廣告投放力度,，增加消費(fèi)者的信任度。押金降低,，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。多設(shè)停靠點(diǎn),，定期檢修,，保證車子安全。
九,、調(diào)查總結(jié)：
調(diào)查收獲：
通過(guò)本次調(diào)查,，了解到了大學(xué)生對(duì)共享單車的使用情況的多少以及單車的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與前景。了解到共享單車還有較大的發(fā)展空間與潛力,。
調(diào)查不足：
發(fā)放數(shù)量較少,，涉及的學(xué)生數(shù)量少，調(diào)查結(jié)果不具有廣泛性,，涉及的問(wèn)題少,，無(wú)法對(duì)單車的情況進(jìn)行深入了解，只是進(jìn)行粗略的統(tǒng)計(jì),。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇四
共享單車是指企業(yè)在校園,、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn),、居民區(qū),、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù),，是一種分時(shí)租賃模式,。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)?！?0xx年共享單車經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響報(bào)告》指出,，20xx年，共享單車共計(jì)為中國(guó)社會(huì)帶來(lái)2213億元經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響,，包括提升民生福祉1458億元,，創(chuàng)造社會(huì)福利301億元，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)222億元,，拉動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)232億元等,。20xx年1月25日,摩拜單車首先進(jìn)入濟(jì)南,首批共投放1.1萬(wàn)輛單車。在其運(yùn)行的首月中,共有328萬(wàn)人次參與騎行,總行程680萬(wàn)公里,相當(dāng)于繞地球xx0圈,。
1.共享單車亂停亂放問(wèn)題 通過(guò)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),，共享單車亂停亂放現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有扔倒在路邊、停放在樓道內(nèi),、占用盲道,、占用公交車站位置等。此外,，在路邊經(jīng)?？吹接布p壞、二維碼損毀,、車胎損壞,、剎車失靈、鏈條斷裂等現(xiàn)象也比較常見(jiàn),。
2.共享單車停放點(diǎn)設(shè)置不合理
調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，有部分消費(fèi)者在選擇單車品牌時(shí)，主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn),，也就是說(shuō)有可共騎行的單車。實(shí)地查看有的道路單車數(shù)量不多,，在泉城廣場(chǎng)周邊的單車數(shù)量也不多,，經(jīng)十路有的路段單車數(shù)量更是少的可憐，有的路段確集中停放有幾十輛,。單車少的地方人們騎行不方便,，多的地方又造成了浪費(fèi)。
3.共享單車存在假冒二維碼現(xiàn)象
通過(guò)媒體報(bào)道,，有12.08%的消費(fèi)者在單車上看到過(guò)加貼的假冒二維碼，但沒(méi)有掃描,。5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止了操作,。還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成了財(cái)產(chǎn)損失。
1城市管理部門(mén)應(yīng)適當(dāng)增加人流聚集區(qū)域的共享單車劃線停放點(diǎn)位數(shù)量,，增設(shè)指示性標(biāo)語(yǔ),，在早晚高峰時(shí)段增加文明勸導(dǎo)員，引導(dǎo)市民有序停放單車,。強(qiáng)化日常巡查監(jiān)管,，督促共享單車企業(yè)及時(shí)規(guī)范單車停放位置，及時(shí)處置破損車輛,，避免出現(xiàn)受損無(wú)用的“僵尸單車”,。
2. 城市需要在總體數(shù)量控制規(guī)模下，結(jié)合地方各企業(yè)車輛管理,、維保服務(wù)能力,、停放秩序情況實(shí)行定期的考核和評(píng)價(jià)，動(dòng)態(tài)調(diào)控各個(gè)企業(yè)投放數(shù)量和節(jié)奏，確保行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不斷提升,。
共享單車目前解決了居民出行“最后一公里”的問(wèn)題,，有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì),，倡導(dǎo)了一種健康,、環(huán)保的生活方式。我相信,，通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的管理和服務(wù),，必然會(huì)讓共享單車更加友好便利地“為人民服務(wù)”。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇五
ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當(dāng),，投放量還高于摩拜(因成本遠(yuǎn)低于摩拜),，撇開(kāi)繼續(xù)加碼投放的1月份，我感覺(jué)之前深圳市區(qū)路上的ofo并沒(méi)有摩拜多,。而如果你留意下城市中各種共享單車的騎行人群,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：騎ofo的學(xué)生(尤其是小學(xué)生)和藍(lán)領(lǐng)比例會(huì)比其他單車的高很多，個(gè)中原因請(qǐng)自行腦補(bǔ),。
所以,，較早前投放的小黃車到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個(gè)人猜測(cè))：
1.“私有化”：通過(guò)號(hào)牌噴漆(甚至整車噴漆),、加私鎖,、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財(cái)產(chǎn),。
2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件,，或以廢品作價(jià)賣(mài)給回收站，最終“回爐”,，進(jìn)入物質(zhì)的輪回,。
3.二次販賣(mài)：被異地轉(zhuǎn)移到三四五線城市以及農(nóng)村等地區(qū)簡(jiǎn)易改裝后進(jìn)行二手單車交易，進(jìn)入再流通領(lǐng)域,。
如果說(shuō)第一點(diǎn)是純粹的個(gè)人行為,，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點(diǎn)則是在利益的驅(qū)使下，所催生的有組織有分工的團(tuán)伙,，形成“盜-改-運(yùn)-售”的完整鏈條,，通過(guò)分工協(xié)作批量進(jìn)行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達(dá)到一定金額的侵占他人財(cái)物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規(guī)呢?顯然,，這是一種盜竊行為,。就目前來(lái)看，這種鋌而走險(xiǎn)的成本并不高,。
po兩條新聞(南方都市報(bào)微信推文.1.20),，就問(wèn)你們怕不怕,。
二、ofo的新與舊,。
先說(shuō)說(shuō)“新”：1月16日,，ofo對(duì)外正式發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖(其稱為業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的突破型“機(jī)械+智能鎖“解決方案)：每次用戶開(kāi)鎖時(shí)將設(shè)定隨機(jī)密碼，智能鎖中內(nèi)置定位器可追蹤,，最長(zhǎng)可待機(jī)兩年無(wú)需充電,，能適應(yīng)高低溫環(huán)境(-30至65°c)最主要的特點(diǎn)還是其高適配性——可安裝到幾乎所有單車上。費(fèi)用方面押金99元,，每小時(shí)收費(fèi)1元,。新版單車首批投放地點(diǎn)在北京。
雖然ofo研制智能鎖早已不是什么秘密,，但此次推出的智能鎖還是頗為出人意料,，至少我是這樣認(rèn)為。你可以想象ofo的新鎖就像一套“軍裝”,，給城市中的閑置單車套上這身皮衣將其招致靡下后進(jìn)行武裝,，夸張點(diǎn)講，ofo的作戰(zhàn)部隊(duì)數(shù)量將成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),。這使得ofo向其城市共享計(jì)劃邁進(jìn)了一大步,。
再說(shuō)說(shuō)“舊”：這幾天在深圳南山區(qū)出現(xiàn)的、貌似是ofo和700bike合作的新版車型,，和較早前網(wǎng)上流傳的高端版“諜照”基本一致,，但仍然是采用轉(zhuǎn)輪式機(jī)械鎖而非傳言所說(shuō)的智能鎖。目前這批單車數(shù)量不多,，深圳是首座投放的城市,，地點(diǎn)有羅湖、福田,、南山和寶安,。
三、數(shù)量是否供過(guò)于求?
較之共享單車剛開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候路上一排排新投放的單車半天不到就消失得無(wú)影無(wú)蹤,，到現(xiàn)在要過(guò)兩天甚至三天才會(huì)被全部騎走;而前幾天引人關(guān)注的深圳數(shù)百輛共享單車被惡意堆積在小區(qū)的新聞，也從側(cè)面佐證了當(dāng)前一線城市的現(xiàn)狀——主城區(qū)的共享單車數(shù)量偏多,，已接近飽和狀態(tài),。一線城市的情況大約是下圖的c點(diǎn)所示位置(各個(gè)階段的具體分析可參看本人在共享自行車：ofo、摩拜,、優(yōu)拜,、小鳴……誰(shuí)將是下一個(gè)滴滴?下的回答的后半部分)。
圖中：q為某城市的非私人單車數(shù)量,，t為時(shí)間,，s為供給曲線。
c點(diǎn)：?jiǎn)诬嚁?shù)量增加緩慢，但仍繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),。預(yù)計(jì)再過(guò)一段時(shí)間,，城市中的非私有單車數(shù)量會(huì)達(dá)到q4，并且會(huì)維持較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定狀態(tài),，即均衡狀態(tài),。此時(shí)，廠商不會(huì)再繼續(xù)投放車輛,，用戶總需求也不會(huì)有較大波動(dòng),。
產(chǎn)品本身和目標(biāo)用戶決定了共享單車走不了“農(nóng)村包圍城市”的道路：農(nóng)村既沒(méi)有消費(fèi)能力(價(jià)格敏感度高于城市)也沒(méi)有使用需求(交通半徑小)。所以共享單車只能使勁投放車輛到大城市中,，從一線城市拓展到二三線城市,。目前來(lái)看，一方面是城市中隨處可見(jiàn)的,、擺放混亂的共享單車已經(jīng)能很好滿足用戶的騎行需求;另一方面市場(chǎng)培育已相當(dāng)成熟,，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。因此,，此階段的大量投放所起到的邊際效用開(kāi)始呈下降趨勢(shì),。
四、新手是否還有機(jī)會(huì)?
我認(rèn)為機(jī)會(huì)已很小,，想要分一杯羹必須滿足以下兩個(gè)必要條件：
質(zhì)：要么產(chǎn)品十分驚艷,，比如超越摩拜經(jīng)典版;要么體驗(yàn)感超好，比如小藍(lán)單車的舒適四件套,。
量：要具備較強(qiáng)供應(yīng)鏈,，能在目標(biāo)城市快速大范圍鋪開(kāi)，形成一定的規(guī)模數(shù)量,。比如傳統(tǒng)自行車制造商上海永久扶持的優(yōu)拜單車,，上市運(yùn)動(dòng)自行車企業(yè)凱路仕入局的小鳴單車。
共享單車的窗口期已在縮窄,，只有同時(shí)達(dá)到“質(zhì)”和“量”兩個(gè)條件,，后來(lái)者才有可能占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，才有資格叫板兩位霸主,。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇六
數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)都使用過(guò)ofo小黃車,，ofo小黃車應(yīng)該可以說(shuō)是深大童鞋們使用的第一個(gè)無(wú)樁共享單車，不僅師生使用免押金連app都不用下載,，使用公眾號(hào)輸入車號(hào)即可獲得車鎖密碼,。
曾在深大繁盛一時(shí)，成為校內(nèi)出行的首選,，大家朋友圈也經(jīng)常討論小黃車的內(nèi)容,，比如在哪里看到小黃車被上了私鎖或者車號(hào)被遮擋破壞,，甚至是直接推到了宿舍樓上，現(xiàn)在學(xué)校里大多時(shí)候看到的小黃車大部分是這種小車,。
深大里面的摩拜單車應(yīng)該都是大家從校外騎進(jìn)來(lái)的,。摩拜車況很好，如果不嫌app麻煩,，借車體驗(yàn)還是很流暢,。不過(guò)就是車子騎起來(lái)感覺(jué)比較沉。
深大里歷史最悠久的共享單車入下圖,，其實(shí)也就是一年前,，這些車子還光鮮漂亮，是深大校內(nèi)的首款共享單車,。
也就一年時(shí)間,，共享單車行業(yè)的發(fā)展日新月異，深大的車輛和系統(tǒng)幾乎沒(méi)有更新,，11月10日正式發(fā)出公文通宣告其退出歷史舞臺(tái)[拜拜],。原來(lái)的固定樁位也開(kāi)始拆除，由市政府旗下的深圳公共自行車系統(tǒng)接管深大的共享單車,，也就是后來(lái)的小橙車,。
然而，深大共享單車的樁位拆除后,，自行車從此“解放”,。也不知是疏于管理，還是有意的,，深大共享單車成為深大校內(nèi)無(wú)鎖的無(wú)樁共享單車,，見(jiàn)到就可以騎走。但因?yàn)檐囎虞^老,，很多車子的情況不容樂(lè)觀,，存在車胎無(wú)氣、車座車把松動(dòng),、剎車失靈等問(wèn)題,。
小橙車屬于南山區(qū)的深圳市公共自行車系統(tǒng)由深圳市凡騎綠暢技術(shù)有限公司運(yùn)營(yíng)，今年開(kāi)始進(jìn)入深大,，后來(lái)替代了深大原有的共享單車系統(tǒng),。校內(nèi)分別在小東門(mén)的路上、南門(mén),、西南、喬木樓下,、小西門(mén)外設(shè)點(diǎn),?？梢则T出校外，覆蓋范圍很廣,，校外的站點(diǎn)也很多,。
可以使用公眾號(hào)和深圳通借車，借還車體驗(yàn)良好,。但無(wú)樁單車出現(xiàn)后,，有樁單車劣勢(shì)開(kāi)始凸顯。
3你覺(jué)得使用體驗(yàn)最好的單車是哪個(gè)?
無(wú)需安裝app,，小黃車,，騎起來(lái)比較輕快，ofo小黃車無(wú)疑是體驗(yàn)最佳的,。但“掃黃”過(guò)后,，校園內(nèi)的部分小黃車被清走導(dǎo)致小黃車數(shù)量**減少，再加上部分同學(xué)會(huì)把校內(nèi)的車騎到校外,，導(dǎo)致很多時(shí)候都找不到車,，很多同學(xué)都是充值了的退款又不是很方便，所以希望校園里的新版的ofo小黃車能多點(diǎn),。更有趣的是可能連執(zhí)行“掃黃”任務(wù)的保安哥哥內(nèi)心也是拒絕的,，最近路過(guò)也曾聽(tīng)到他們也在吐槽現(xiàn)在學(xué)校里的ofo小黃車太少了不夠騎。前段時(shí)間看到小黃車和700bike達(dá)成合作,，發(fā)布了一款高端車型“后街mini”,，期待早日投放到深大[害羞]，萬(wàn)一真的有了,，寶寶們可千萬(wàn)別騎出校門(mén)啊,。
4你覺(jué)得使用體驗(yàn)最差的單車是哪個(gè)?
深大共享單車的情況前文由于年代稍久遠(yuǎn)，且目前車況較差,，成為大家心目中體驗(yàn)最差的,。另外大家覺(jué)得體驗(yàn)不好的是小綠車。小綠車是小黃車被禁后進(jìn)入深大校園的,，和小橙車同屬一家公司,。借車需要安裝app，注冊(cè)時(shí)上傳一張校園卡照片就可以免押金,，而且使用的價(jià)格也是十分親民,。不僅有普通單車，還有適合深大破路的山地車,，車況也非常好,。為啥這么多差評(píng)呢?因?yàn)槁飞嫌龅?0輛小綠車，有一大半掃碼后顯示別人未還,，導(dǎo)致無(wú)法借車,。也不知是app的bug還是車鎖的bug,，明明已經(jīng)鎖車，但始終無(wú)法還車成功,，導(dǎo)致大量小綠車無(wú)法正常使用,。
鎖不了車，還一直扣費(fèi),，幸虧價(jià)格低,，不然感覺(jué)要掉個(gè)腎。本以為有政府背景的,，維護(hù)起來(lái)會(huì)更好,，結(jié)果。,。,。
目前還不了車的情況依然持續(xù)，所以大家見(jiàn)到小綠車也不會(huì)去掃碼借車,，因?yàn)樘嘬嚩际菬o(wú)法借用了,，直接放棄。希望管理公司做好測(cè)試解完bug再投車進(jìn)來(lái),，你看app一橫屏就暴露了開(kāi)發(fā)框架,，這個(gè)也是沒(méi)誰(shuí)了。
5你覺(jué)得安全性最差的是哪個(gè)?
共享單車越來(lái)越多,，甚至成為一種時(shí)尚,。路上的新手司機(jī)還是很多的，深大里面很多破路,，還有同學(xué)邊騎車邊玩手機(jī)[拜拜],，膽子也真是大，學(xué)校里因騎車引發(fā)的事故也多了起來(lái),。數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)覺(jué)得：各個(gè)品牌的共享單車安全性其實(shí)差不多,，更多要自己小心。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇七
ofo推免押金服務(wù)：芝麻信用需滿650分,，暫只對(duì)上海用戶開(kāi)放,。“免押金”3月16日在app端上線,，ofo上海用戶通過(guò)手機(jī)app注冊(cè)后,，會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“押金繳納”界面，下方會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)“芝麻信用650分免押金”和“交押金”兩個(gè)選項(xiàng),，芝麻信用分在650分及以上的用戶,，可點(diǎn)擊“芝麻信用免押金”的按鈕。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇八
男性最喜歡的單車品牌是摩拜。這與摩拜單車本身工藝制造,、性能更安全有直接的關(guān)系嗎?現(xiàn)場(chǎng)用戶調(diào)查當(dāng)中,，聽(tīng)到最多的是“我亦無(wú)他，唯火紅耳”,。看來(lái)共享單車也要在“顏值”方面多下功夫,。
女性最喜歡的單車品牌是ofo,，這和顏色無(wú)關(guān)，主要是ofo輕巧靈便好騎,，于是獲得了大部分女性的青睞,。
“摳門(mén)”金牛座愛(ài)理財(cái)更愛(ài)騎共享單車。
十二星座當(dāng)中,，使用共享單車的男女用戶占比,，又是怎樣的呢?盡管這個(gè)調(diào)查貌似有些玄學(xué)，但很多用戶并不避諱提供自己的星座,。
男性用戶以巨蟹座為首,，金牛座次之，然而請(qǐng)看完女性用戶的統(tǒng)計(jì)再下結(jié)論!
共享單車調(diào)查報(bào)告篇九
北京3月10日起,，杭州公共自行車升級(jí)為24小時(shí)服務(wù),，并在全市范圍設(shè)置30處義務(wù)修車點(diǎn)。
9年來(lái),，杭州公共自行車完成了8.58萬(wàn)輛公共自行車投放,，隨著ofo、hellobike,、小鳴,、騎唄、永安行等共享單車的洶涌而來(lái),，改變了杭州的“單車江湖”,。顯然，杭州公共自行車公司此舉是對(duì)“狼來(lái)了”的回應(yīng),。
杭州共享單車從“一枝獨(dú)秀”到“百花齊放”,，解決了“好借不好還”痛點(diǎn)的同時(shí)，又產(chǎn)生了一個(gè)新的痛點(diǎn),，那就是“野蠻生長(zhǎng)”帶來(lái)的亂停亂放等諸多城市管理問(wèn)題,。
從“紅色風(fēng)景”到“五彩繽紛”
5月1日，紅色的公共自行車在杭州首次現(xiàn)身,。2800輛車,，61個(gè)服務(wù)點(diǎn)，首日租用人數(shù)達(dá)3704人次,，從此杭城街頭多了一道紅色的移動(dòng)風(fēng)景,。
9年來(lái),，公共自行車已融入了我們的日常生活。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,，目前,，杭州公共自行車已有3770處服務(wù)點(diǎn)，投放8.58萬(wàn)輛車,，日均使用人次達(dá)31.5萬(wàn),，累計(jì)使用人次7.52億。
今年以來(lái),，各品牌共享單車品牌紛紛殺入杭州,，共享單車似乎一夜之間從“一枝獨(dú)秀”到“百花齊放”：
ofo單車今年2月入杭，首期投放在下沙,，預(yù)計(jì)將在杭州投放超過(guò)10萬(wàn)輛;,。
而總部在福建的“永安行”，與芝麻信用聯(lián)手推出了“押金模式”,，上月剛剛進(jìn)入杭州,，具體投放情況尚不清楚。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，以來(lái),，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有15-20家，已在全國(guó)30多個(gè)城市投放,，總計(jì)投放數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛,，一場(chǎng)“單車廝殺”硝煙彌漫。有投資人曾揚(yáng)言“90天結(jié)束戰(zhàn)斗”,，現(xiàn)在看來(lái)顯然不太可能,。
共享單車用戶獲取的成本幾乎為零。
每天晚上,，從天津富士達(dá)自行車有限公司發(fā)來(lái)的4000輛單車被送進(jìn)hellobike朝暉路某倉(cāng)庫(kù),，在這里完成檢測(cè)后，次日就被投放到地鐵口,、寫(xiě)字樓,、大型商圈等人流量密集的地方?！巴斗劈c(diǎn)都經(jīng)過(guò)事先踩點(diǎn),，如果投放太偏，單車閑置率太高,，就直接影響到收益,。”hellobike市場(chǎng)經(jīng)理彭文凱說(shuō)。目前,，hellobike已在杭州投放了近5萬(wàn)輛單車,，接下來(lái)幾個(gè)月將增加至8萬(wàn)輛?！拔覀円言?5個(gè)城市鋪開(kāi)了市場(chǎng),，今年的小目標(biāo)是要在全國(guó)140個(gè)大中城市投放480萬(wàn)輛?！鄙虾Ｆ鸺业膆ellobike,，選擇先在蘇州、寧波試水,，逐漸向二三線城市拓展，他們的策略就是以用戶體驗(yàn)為核心,，精耕二三線城市,。“目前的問(wèn)題是自行車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能不足,，每天只能給杭州發(fā)4000輛左右,。”雖然全國(guó)排名第三,，但hellobike還是很有信心,，若能在140個(gè)城市鋪開(kāi)，日均用戶超千萬(wàn)很輕松,。據(jù)了解,，目前日均訂單超千萬(wàn)的平臺(tái)只有美團(tuán)、淘寶和滴滴打車,?！肮蚕韱诬囀且粋€(gè)高頻產(chǎn)品，我們用戶獲取的成本幾乎為零,，而美團(tuán)獲取一個(gè)用戶的成本要達(dá)到十幾塊甚至更高,，瓜子二手車的用戶獲取成本最高能達(dá)到元/人?！迸砦膭P說(shuō),。
“朋友圈”調(diào)查：有人點(diǎn)贊有人吐槽。
大量涌入的共享單車,，為人們提供了新的出行選擇,，但也有諸多詬病，比如亂停亂放,，占據(jù)盲道,、消防通道等，市民對(duì)此褒貶不一。用慣了市民卡租車的市民胡美英認(rèn)為,，共享單車像癌癥一樣向城市的各個(gè)角落蔓延,，“有的堵在小區(qū)門(mén)口，有的停在消防通道和盲道上,，存在安全隱患,，也影響杭州的市容市貌，有一個(gè)小紅車就夠了呀!”
市民黃廷輝則寬容得多,，他說(shuō)：“共享單車解決了‘小紅車’好借不好還的痛點(diǎn),，用起來(lái)也很方便，二維碼掃掃就可以用車,、還車,，非常方便，影響市容市貌的個(gè)別案例肯定有,，總體來(lái)看還是好的,。”
剛從北京開(kāi)完兩會(huì)回來(lái)的全國(guó)人大代表虞純則認(rèn)為,，共享單車本是一個(gè)惠民的創(chuàng)新,，但“隨借隨還”的理念給城市的建設(shè)、發(fā)展和管理確實(shí)帶來(lái)了一些影響,，創(chuàng)新也應(yīng)該講規(guī)矩,，希望加強(qiáng)管理。
有人點(diǎn)贊,，有人吐槽,，記者在朋友圈做了一個(gè)小調(diào)查(10人小群)，其中有6人認(rèn)為比“小紅車”方便,，“尤其是從地鐵到家這兩公里路,，走路要20分鐘，有共享單車的接駁,，就方便多了,。”另外4人認(rèn)為,，杭州是風(fēng)景旅游城市,，應(yīng)該以城市形象為重。
單車公司：
“很樂(lè)意和相關(guān)部門(mén)坐下來(lái)商量”
彭文凱還清楚的記得,，從合肥來(lái)杭州不久,，他就遇到一件棘手的事情：
3月3日上午，他接到電話說(shuō),，地鐵打鐵關(guān)站的單車被人堆起來(lái)了,。當(dāng)他趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí),，20多輛單車堆得老高，兩輛單車不知被誰(shuí)放在了圍欄上,，還來(lái)了不少記者,。“可能是搶了摩的師傅的生意,，但也很無(wú)奈,。”
據(jù)介紹,，一輛共享單車的成本約為700元,，包括實(shí)心胎、太陽(yáng)能發(fā)電板和gps定位鎖,?！懊繐p壞一輛，都是成本消耗,?！迸砦膭P說(shuō)。
這次事件,，引起了企業(yè)的重視，hellobike還為西湖景區(qū)的5個(gè)城管中隊(duì)分別配了1人,，參與單車停放管理,。同時(shí)，還在一些城市增設(shè)共享單車的“虛擬停車位”,，將這些“虛擬停車位”標(biāo)注到地圖上引導(dǎo)共享單車規(guī)范停放,。
有類似服務(wù)模式的還有“騎唄”，該公司城市運(yùn)營(yíng)經(jīng)理戴鋒說(shuō)：“公司杭州現(xiàn)有近30名車輛巡檢員,，每天通過(guò)軟件來(lái)反饋故障車輛和違停情況的信息就有100來(lái)?xiàng)l,。”
人力戰(zhàn)術(shù)成本高,，虛擬車位收效不大,，有的單車甚至嘗試了系統(tǒng)內(nèi)信用積分，但收效甚微,。采訪中,，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)單車企業(yè)的共同聲音：“我們對(duì)接的部門(mén)很多，沒(méi)有一個(gè)專門(mén)的部門(mén)牽頭,，在溝通上就有障礙,，我們也很樂(lè)意和政府坐下來(lái)商量一個(gè)可行的解決方案?！?/p>
相關(guān)部門(mén)：正在積極研究解決方案,。
杭州市城管市容環(huán)衛(wèi)部門(mén)的工作人員說(shuō),，共享單車隨意亂停亂放，確實(shí)影響了杭州的市容市貌,，也影響行人出行,，給環(huán)衛(wèi)保潔工人的作業(yè)增加了不少麻煩。
杭州城管宣教處處長(zhǎng)何國(guó)輝則表示,，針對(duì)共享單車亂停亂放這一新情況,，正在跟相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由于此事涉嫌人行道占道經(jīng)營(yíng),，處罰還要協(xié)調(diào)工商部門(mén),，這和以前西湖邊的雙人自行車管理難題有些相似?！皝y停亂放最開(kāi)始是交給城管部門(mén)來(lái)管,，但騎行在路上的就管不了，缺乏充分的法律依據(jù),?！?/p>
共享單車是一個(gè)新事物，它的管理涉及到交警,、城管,、運(yùn)管、工商等多個(gè)部門(mén),，由于目前共享單車沒(méi)明確管理部門(mén),，杭州運(yùn)管局方面不便做出回應(yīng)。但根據(jù)《道路交通安全法》第五十九條,，非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放,。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動(dòng)車停放不得妨礙其他車輛和行人通行,。也就是說(shuō),，亂停放的共享單車，交警可以拖車并進(jìn)行處罰,，然后再讓運(yùn)營(yíng)公司拿回去,。
記者采訪中了解到，目前杭州市政府正在召集多方開(kāi)會(huì),，積極研究解決方案,。
專家視角：應(yīng)盡早對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范管理。
關(guān)于共享單車,，交通部部長(zhǎng)李小鵬曾表示,，政府部門(mén)要主動(dòng)作為、超前謀劃,、創(chuàng)造條件,、加強(qiáng)監(jiān)管,，推動(dòng)新的事物能夠更好地發(fā)展。
根據(jù)業(yè)內(nèi)樂(lè)觀估計(jì),，每20-30人需要一輛自行車,，按照目前杭州900萬(wàn)的常住人口數(shù)量來(lái)計(jì)算，今年底,，杭州共享單車數(shù)量將飽和,，若相關(guān)部門(mén)不盡早規(guī)范管理，勢(shì)必會(huì)造成更多社會(huì)資源浪費(fèi),。
作為公共管理專家,，浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)同樣關(guān)心社會(huì)資源的浪費(fèi)問(wèn)題，他說(shuō)：“杭州作為一個(gè)開(kāi)放的城市,，并非不允許共享單車發(fā)展,，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，盡早對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范和管理,?！?/p>
“上海約談單車企業(yè)的結(jié)果是暫停投放。事實(shí)上,，共享單車有巨大的空間去改善,，只要它符合上路規(guī)定，亂停亂放的查處難度就很大,，這需要多部門(mén)聯(lián)合,，共同研究解決方案，鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新,，而不應(yīng)該‘一刀切’,?！闭憬ど檀髮W(xué)公共管學(xué)院教授馬良說(shuō),。
評(píng)論：當(dāng)你在支持“共享單車”時(shí)你在支持什么?
當(dāng)你在支持“共享單車”時(shí)你在支持什么——套用的是村上春樹(shù)發(fā)明的句式。想必沒(méi)有人會(huì)回答：“我支持它的亂停亂放,?！?/p>
那么反過(guò)來(lái)講，當(dāng)我們?cè)谂u(píng)“共享單車”的“亂停亂防”時(shí),，也不是在否定“共享經(jīng)濟(jì)”,，不是在否定“互聯(lián)網(wǎng)+”，不是在否定“共享單車”給人們出行帶來(lái)的便利,。
追求“便利”,，人同此心。但世間不只有“共享單車”一種存在,，“共享單車”的“便利”,，需要與其他萬(wàn)事萬(wàn)物的“便利”和諧相處,。權(quán)利有邊界，便利也有邊界——你的便利,，不應(yīng)該以他人的.不便利甚至于整個(gè)社會(huì)的不便利為前提,。“便利”是有底線的,，不論是“共享單車”的經(jīng)營(yíng)者還是使用者,，都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到底線所在。整個(gè)社會(huì)要形成共識(shí),，也是常識(shí)：人類的資源有限,，“便利”也就有限;城市的道路資源、空間資源有限,，自行車(不論是傳統(tǒng)公共自行車還是新興的共享單車)的便利也就有限,。人們對(duì)“便利”的追求，應(yīng)該適可而止,。
那么作為城市的管理者,，如何才是對(duì)于“共享單車”正確的態(tài)度?一言以蔽之：放管服。放其進(jìn)來(lái),，依法監(jiān)管,，高效服務(wù)——鼓勵(lì)其“共享經(jīng)濟(jì)”的成份，使其與公共自行車的相得益彰,，讓市民出行更加便利;處罰其“亂停亂放”的違規(guī)行為,，倒逼經(jīng)營(yíng)者改進(jìn)、升級(jí)運(yùn)行模式;同時(shí)為其有序停放提供條件,，就像杭州為緩解市民停車難而不斷增加停車位有效供給一樣,。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇十
近日，共享單車行業(yè)第一品牌的ofo宣布,，其在中國(guó)及海外近40個(gè)城市的車輛投放總量已達(dá)百萬(wàn),，成為業(yè)內(nèi)首家“百萬(wàn)單車”公司。
據(jù)此前第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示,，共享單車用戶數(shù)量將達(dá)到5000萬(wàn),，其中行業(yè)第一的ofo已進(jìn)入中國(guó)33個(gè)城市，用戶破千萬(wàn),，年底或?qū)⒏采w百城,。這份報(bào)告的其他調(diào)研數(shù)據(jù)，同時(shí)揭示了小黃車之所以在市占率,、城市覆蓋度,、用戶滿意度等多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上包攬第一的多方原因。
在城市覆蓋度上,，ofo的覆蓋范圍從一線的北上廣深擴(kuò)散到昆明,、成都,、廈門(mén)、長(zhǎng)沙,、合肥,、武漢、南京,、重慶,、佛山、天津,、西安,、石家莊、鄭州,、濟(jì)南,、南昌、蘇州,、寧波,、南寧、福州等二三線城市,，連接車輛數(shù)達(dá)百萬(wàn),。
在用戶數(shù)據(jù)上，比達(dá)數(shù)據(jù)顯示,，ofo用戶的活躍度7.6,，為摩拜的2倍，9.4分的用戶滿意度也領(lǐng)先于摩拜等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。
同時(shí),，依據(jù)該報(bào)告的'用戶調(diào)研，36.5%的用戶會(huì)由周邊停放的車輛而決定自己的品牌選擇,。而顯然,，在城市覆蓋度、單車投放量都領(lǐng)先一籌的ofo,，再加上其車身醒目的黃色,，ofo在多個(gè)城市做到用戶目之所及即是小黃車,，再以輕便地騎行體驗(yàn)將用戶轉(zhuǎn)化為活躍用戶,。
從這個(gè)角度講，為何ofo短短幾個(gè)月從校園席卷全國(guó),，以51.2%的市場(chǎng)占有率排在共享單車領(lǐng)域的第一名,，也就不難理解了。
共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)初現(xiàn)ofo成行業(yè)定心丸,。
曾有人質(zhì)疑,，國(guó)內(nèi)的很多共享經(jīng)濟(jì),，是一種只能活在ppt里的一種可執(zhí)行方案。而ofo卻用實(shí)際行動(dòng)作出表率,，不僅可以覆蓋數(shù)十個(gè)城市,，更實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛單車的真正共享。
據(jù)悉,，未來(lái)ofo不僅面向自行車品牌與廠商開(kāi)展合作,，同時(shí)接入并共享市民閑置的自行車，鼓勵(lì)市民將閑置自行車共享出來(lái),，接入ofo平臺(tái)為更多人提供服務(wù),。
屆時(shí)，將不僅是惠及ofo的用戶,，更將成為環(huán)保,、綠色出行領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。
共享單車調(diào)查報(bào)告篇十一
2016年是資本市場(chǎng)低迷的一年,，而共享單車領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀,、屢獲融資。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,、主打最后一公里的單車租賃行業(yè),，在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延，競(jìng)爭(zhēng)激烈,，一如當(dāng)年網(wǎng)約車廝殺市場(chǎng)格局的重寫(xiě),。12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》,，首次對(duì)共享單車行業(yè)提出了鼓勵(lì)和規(guī)范要求,。當(dāng)前共享單車市場(chǎng)正處在初級(jí)階段，產(chǎn)品,、用戶間問(wèn)題頻發(fā),，行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整，同時(shí)更多創(chuàng)業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展,。
速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),，結(jié)合相關(guān)用戶調(diào)查取樣，分析討論共享單車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),。
中國(guó)的共享單車市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段,。2015年共享單車概念開(kāi)始興起，資本和巨頭開(kāi)始了布局,，2016年可定為共享單車發(fā)展的元年,，除了原本定位在校園的共享單車開(kāi)始在城市普及，越來(lái)越多的共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資，市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā),。從市場(chǎng)規(guī)模上看,，預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到0.49億，較2015年翻了一番,，明年共享單車市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升,。
用戶規(guī)模上看，2016年共享單車用戶預(yù)計(jì)在455.2萬(wàn)人,，其中用戶主要以在校大學(xué)生,、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中,。學(xué)校,、公交站、地鐵站等附近的共享單車,，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案,，不僅使用方便，而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō),，共享單車亦有著綠色出行的好處,，在城市內(nèi)快速普及。
盡管共享單車市場(chǎng)處在起步階段,，但當(dāng)下市場(chǎng)上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局,。從現(xiàn)階段的共享單車app下載量來(lái)看，摩拜,、ofo小黃車在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先,，就像網(wǎng)約車市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。摩拜,、ofo分別斬獲了366.49,、347.1的下載量，處在伯仲之間,。而下載量排在第三位的永安行,，下載量則只有不到39萬(wàn)。但未來(lái)的市場(chǎng)格局仍有較大變數(shù),，其他共享單車品牌融資后,，將會(huì)有新一輪的市場(chǎng)動(dòng)作。
從當(dāng)前主流的十家共享單車app用戶評(píng)分上看出,，共享單車行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高,，一步單車超過(guò)9分，小藍(lán)單車超過(guò)8分,，更多的共享單車app評(píng)分慘不忍睹,。作為使用頻率很高的自行車，本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題,，并且和汽車不同,，共享的單車長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋,。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化,，但短期來(lái)看，用戶反饋的問(wèn)題很難一一解決,。
在用戶的使用頻率方面,，大部分用戶還沒(méi)有對(duì)共享單車形成固定的使用習(xí)慣?？梢钥闯?，29.7%的用戶表示使用共享單車的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比22.7%,，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占18.2%和10.7%,，大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè)，并根據(jù)需求擇期選擇單車出行,，而每天都使用的用戶,，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣,，成為共享單車的粘性用戶,。當(dāng)前共享單車企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶,。
年輕化人群成為單車用戶主力,。
年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車用戶的主力軍,，而單車騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式,。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中,，而20歲以上的用戶則遍布大學(xué),、上班族、以及城市務(wù)工人員,，對(duì)這部分用戶來(lái)說(shuō),，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi)，就可以進(jìn)行單車出行,，一是方便,，二是節(jié)約了自己購(gòu)買(mǎi)單車的使用成本。
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共享單車調(diào)查報(bào)告篇十二
女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個(gè)星座最大的特征就是會(huì)理財(cái)，呃,，也可以說(shuō)摳門(mén)會(huì)生活,，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上!
毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需,，同時(shí)通過(guò)這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式,。
但在咕咚來(lái)看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī),，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展,。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人,、ceo申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會(huì)表示，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來(lái)爆發(fā),，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行,、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。
目前,，咕咚是全國(guó)最大的線上自行車賽事服務(wù)提供商,，20xx年將為廣大用戶奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事。而打開(kāi)咕咚app,，騎上共享單車,，和朋友一起完成騎行賽事，可以說(shuō)是最好的解決方案,。
