報(bào)告，漢語(yǔ)詞語(yǔ),，公文的一種格式，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書(shū)面的陳述。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫(xiě),，我們一起來(lái)了解一下吧。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇一

問(wèn)題的提出:自行車(chē)發(fā)明至今已有200多年的歷史.今天,它作為交通代步,、鍛煉身體,、越野旅游、運(yùn)動(dòng)比賽以及運(yùn)送貨物(小型)已遍及到世界的每一個(gè)角落.它廉價(jià),、輕便的特點(diǎn)受到許多人的青睞,進(jìn)而人們對(duì)它的要求也就越來(lái)越高.首先,安全性排首位.據(jù)相關(guān)調(diào)查表明,每年因自行車(chē)而引起的車(chē)禍正以驚人速度增長(zhǎng),所以要如何提高它的安全性是個(gè)問(wèn)題;其次,自行車(chē)要如何更加輕便,、高效、快速,、造價(jià)更低廉,這些便成了人們關(guān)心自行車(chē)的話題.我們課題組主要通過(guò)各種方式的調(diào)查和研究,了解市場(chǎng)上的自行車(chē),使人們對(duì)它有個(gè)了解.通過(guò)研究自行車(chē)中的力學(xué),、查閱資料、進(jìn)行實(shí)驗(yàn),目的就在于探索自行車(chē)的構(gòu)造,以及工作原理,從而對(duì)自行車(chē)能否改變得更合乎人們的要求這話題找到理論依據(jù).

研究目標(biāo)弄清自行車(chē)的構(gòu)造;探索自行車(chē)的杠桿輪軸,、摩擦力,、氣壓知識(shí);研究自行車(chē)在行駛中為何不會(huì)跌倒;分析如何減小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.

1、研究對(duì)象:市場(chǎng)上的自行車(chē)

2,、研究方向

a,、杠桿輪軸:包括車(chē)把上的閘把、腳蹬,、花盤(pán),、手把、前叉軸,、后輪上的齒輪;

b,、氣壓:包括內(nèi)胎、氣門(mén)芯;

c,、摩擦力:包括車(chē)輪與地面的,、剎車(chē)塊與車(chē)輪之間的、輪軸中的;

d,、自行車(chē)在行駛中為何不會(huì)跌倒.

3,、研究步驟:

a,、分析研究課題

b、實(shí)地考查,、收集資料

c,、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

d、組員討論,、得出結(jié)論,、提出設(shè)想四、研究的結(jié)果與分析

1,、車(chē)架部件車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體,，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的,。車(chē)架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多,，但總體可以分為兩大類(lèi)：即男式車(chē)架和女式車(chē)架。車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接,、組合而成,。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度,，較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造,。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車(chē)還采用流線型的鋼管,。由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的,，車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體,，車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣,，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn),、和輕快,。一般輻條是等徑的，為了減輕重力,，也有制成兩端大,、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型,。

2,、外胎分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬,，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大,，能適宜多種道路行駛,。硬邊胎自重輕,，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小,，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn),。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外胎寬度特別寬,，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用,。

3、腳蹬,、腳踏腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上,，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車(chē)騎行時(shí),，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件,，，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄,，中軸,，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng),，從而使自行車(chē)前進(jìn),。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適,，自行d：加速阻力：只是在加速時(shí)產(chǎn)生的,。腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無(wú)論什么款式的腳踏都必須有腳踏面,，必須安全可靠,，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠,、塑料或金屬材料制造,。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

4,、前叉部件前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位,，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合,，下端與前軸部件配合,，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉,，可以使前輪改變方向,，起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外,，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用,。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì),，故前叉部件必須具有足夠的.強(qiáng)度等性質(zhì).

5、鏈條,、鏈輪：鏈條：鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈,、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上,。其作用是將腳踏力由曲柄,、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn),。鏈輪：用高強(qiáng)度鋼材制成,，保證其達(dá)到需要的拉力。

6,、飛輪飛輪以?xún)?nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端,，與鏈輪保持同一平面，并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接,，構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。單級(jí)飛輪又稱(chēng)為單鏈輪片飛輪,，主要由外套,、平擋和芯子、千斤,、千斤簧,、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成,。工作原理：當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是,，鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含,，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子,，芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)就前進(jìn)了,。當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí),，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng),，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧,。

當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí),，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上,，發(fā)出“嗒嗒”的聲響,。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快，千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng),，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí),，外套反向轉(zhuǎn)動(dòng),，會(huì)加速千斤的滑動(dòng)，使“嗒嗒”聲響得更急促,。多級(jí)飛輪是自行車(chē)變速裝置中的一個(gè)重要部件,。多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的基礎(chǔ)上，增加幾片飛輪片,，與中軸上的鏈輪結(jié)合,，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車(chē)的速度,。

7,、車(chē)閘

車(chē)閘：是保證騎乘者安全的結(jié)構(gòu)，按制動(dòng)點(diǎn)的位置來(lái)分,，可以分為輪緣閘和軸閘兩大類(lèi),，最常見(jiàn)的是輪緣閘。

普通閘：優(yōu)點(diǎn)為接觸面合理,，制動(dòng)力矩大,，制動(dòng)靈敏，剎車(chē)性能可靠,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和安裝修理方便,。

鉗形閘：當(dāng)剎車(chē)時(shí)，其左右閘叉和閘皮就像鉗子一樣,，緊緊地鉗住車(chē)圈的兩個(gè)端邊,，達(dá)到使車(chē)減速或停的目的。優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)時(shí)力臂大,，制動(dòng)效果好,，傳動(dòng)零件少，調(diào)節(jié)和維修方便,，重力輕,，外形美觀。

懸臂閘：優(yōu)點(diǎn)為懸臂閘剎車(chē)時(shí)的力矩比鉗形閘更大,，制動(dòng)性能好,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重力輕，調(diào)節(jié)和維修方便,。

前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動(dòng)的,。當(dāng)手握緊閘把時(shí)，閘把的另一頭將接頭,、拉桿,、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸,，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力,。其缺點(diǎn)是剎車(chē)效果與輪胎充氣程度有關(guān)。充氣不足時(shí),，會(huì)使摩擦力減小,。

腳閘：優(yōu)點(diǎn)為由于剎車(chē)是用腳力的，所以在腳閘上產(chǎn)生的正壓力越大,，剎車(chē)效果越好,。

閘的優(yōu)點(diǎn)：剎車(chē)的制動(dòng)點(diǎn)不在輪緣上，不會(huì)損壞車(chē)圈的電鍍層,。

8,、鞍座

鞍座的長(zhǎng)度,、寬度的鞍梁的結(jié)構(gòu)是以車(chē)型和乘騎者的性別,、習(xí)慣來(lái)確定,。鞍座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮乘騎者舒適。它依靠鞍管與車(chē)架作鋼性連接,，用來(lái)承受人體的重量,。具體來(lái)說(shuō)：

鞍座面：是人體體重的支撐面，具有良好的強(qiáng)度和彈性,，它由鞍座面皮和墊皮組成,。

鞍座架：又稱(chēng)鞍梁，是鞍座的主體,，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，一般由前后撐板，左右鞍撐,，上下梁組成,，并連接和支撐鞍面。

鞍座簧：實(shí)質(zhì)上是鞍座架的一部分,。它支撐著鞍座架和鞍座面,，起著緩沖和減震的作用。鞍座簧的形式有立簧,、臥簧和拉簧等幾種,。

鞍座夾：又稱(chēng)鞍座卡，是由夾緊螺釘，座夾和夾板等組成,，用來(lái)將鞍座固定在鞍簧上,。

1、自行車(chē)上的杠桿:

a,、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿:自行車(chē)的車(chē)把,是省力杠桿,人們用自行車(chē)的前輪來(lái)控制自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向和自行車(chē)的平衡.

b,、控制剎車(chē)閘的杠桿:車(chē)把上的閘把,是省力杠桿,人們用很小的壓力壓到車(chē)輪的鋼圈上.

2、自行車(chē)的輪軸:

a,、中軸上的腳蹬和花盤(pán)齒輪:組成省力輪軸(腳蹬半徑大于花盤(pán)).

b,、自行車(chē)手把與前叉軸:組成省力輪軸(手把轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑大于前輪).

c、后軸上的齒輪與后輪:組成費(fèi)力輪軸(齒輪半徑小于后輪半徑).

a,、自行車(chē)內(nèi)胎充氣:早期的各種輪子都是木輪、鐵輪,顛簸不已.氣內(nèi)胎主要是使胎內(nèi)的壓強(qiáng)增大,可以起到緩沖的作用,同時(shí)可以減力.

b,、氣門(mén)芯的作用:充氣內(nèi)胎上的氣門(mén)芯起著單向閥門(mén)的作用,方便進(jìn)氣,保證充氣內(nèi)胎的密封.

c,、應(yīng)用：

(1)自行車(chē)車(chē)胎上刻有載重量。如車(chē)載過(guò)重,，則車(chē)胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破,。

(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng),，使人騎車(chē)不易感到疲勞,。

摩擦力就是接觸阻礙或幫助物體運(yùn)動(dòng)的力,它的大小和接觸面的粗糙程度、壓力的大小有關(guān).在壓力相同的情況下,摩擦阻力越小,小車(chē)滑得更遠(yuǎn),但并不是摩擦力越小越好,當(dāng)摩擦力小到?jīng)]有的時(shí)候,可以想自行車(chē)在光滑沒(méi)有摩擦力的情況下,輪子會(huì)原地打轉(zhuǎn)而不會(huì)向前.故自行車(chē)外胎的表面是凹凸不平的花紋就是為了增大摩擦力的如果輪胎表面越粗糙,摩擦力越大,行駛過(guò)程中越安全.

摩擦力不僅對(duì)自行車(chē)的啟動(dòng)很重要,而且對(duì)自行車(chē)的制動(dòng)也很關(guān)鍵.當(dāng)它在鏈條驅(qū)動(dòng)下,后輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),輪胎與地面接觸處于對(duì)地面有向后運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì),所以地面對(duì)后輪胎施加向前的力,成為自行車(chē)向前運(yùn)動(dòng)的力.在此力的作用下,自行車(chē)整體具有向前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì),而地面對(duì)前輪產(chǎn)生向后的摩擦力便沿著后輪胎相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),使得自行車(chē)向前運(yùn)動(dòng).當(dāng)自行車(chē)剎車(chē)時(shí),人捏剎車(chē)柄,使剎車(chē)線帶動(dòng)剎車(chē)塊與輪胎靠緊,產(chǎn)生摩擦力使自行車(chē)減速,最終停下來(lái),。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇二

近日,，talkingdata發(fā)布了2016共享單車(chē)人群分析報(bào)告，報(bào)告分別從共享單車(chē)的市場(chǎng)概況,、人群畫(huà)像和人群偏好三個(gè)角度進(jìn)行分析,。

根據(jù)報(bào)告內(nèi)容，市場(chǎng)概況方面,，共享經(jīng)濟(jì)正在滲透用戶(hù)生活的各個(gè)層面,，不同的出行方式在解決不同的出行難題，而單車(chē)因其共享自由度高,，而且價(jià)格也低,，解決的是最好1-3公里的出行問(wèn)題。目前,，共享單車(chē)正引發(fā)資本熱潮,，目前市場(chǎng)中有承包市政單車(chē)租賃業(yè)務(wù)的永安行、校園單車(chē)共享起家并獲得滴滴出行巨額融資的ofo共享單車(chē),、自己生產(chǎn)單車(chē)的摩拜單車(chē)等三家主要公司在角逐,。

共享經(jīng)濟(jì)正在滲透用戶(hù)生活的各個(gè)層面

不同出行方式解決不同出行難題

共享單車(chē)引發(fā)資本熱潮，不同模式并行發(fā)展

主要共享單車(chē)應(yīng)用各有側(cè)重

主要共享單車(chē)應(yīng)用規(guī)模增長(zhǎng)均較快

年輕用戶(hù)更熱衷新興共享單車(chē)、市政單車(chē)受中老年青睞

摩拜和ofo共享單車(chē)以一線城市用戶(hù)為主

共享單車(chē)人群城市分布中,，新興共享單車(chē)以一線城市用戶(hù)為主,，市政單車(chē)在二三線滲透更深

設(shè)備以華為、三星等為主,，摩拜用戶(hù)相對(duì)高端

摩拜單車(chē)用戶(hù)關(guān)注房產(chǎn),、ofo共享單車(chē)用戶(hù)關(guān)注教育閱讀

共享單車(chē)人群出行需求強(qiáng)烈

共享單車(chē)人群線下消費(fèi)偏好特征突出

共享單車(chē)人群消費(fèi)偏好指數(shù)中，摩拜單車(chē)用戶(hù)偏好金融,、永安行用戶(hù)偏好生活服務(wù),，ofo共享單車(chē)用戶(hù)偏好化妝品。

方便市民公共交通出行,，完善城市公共交通體系,，南京市政府自20xx年下半年開(kāi)始在全市范圍內(nèi)加大了公共自行車(chē)建設(shè)力度。為了深入了解市民朋友使用公共自行車(chē)的情況及其滿(mǎn)意度,，以期更好地完善這項(xiàng)便民服務(wù),。“中國(guó)南京網(wǎng)”于20xx年8月12日至20xx年9月11日對(duì)南京市公共自行車(chē)使用情況進(jìn)行了調(diào)查,，現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果報(bào)告如下,。

一、調(diào)查結(jié)果

1,、您的性別：

(1)男(60.65%)

(2)女(39.35%)

2,、您的年齡：

(4)60歲及以上(0.97%)

3、您是南京人嗎?

(1)是,，長(zhǎng)住南京(52.58%)

(2)不是,，在南京打工(47.42%)

4、您使用過(guò)公共自行車(chē)嗎?

(1)經(jīng)常使用(36.77%)

(2)有時(shí)使用(33.23%)

(3)偶爾使用(21.61%)

(4)從未使用過(guò)(8.39%)

5,、如果您使用過(guò)公共自行車(chē),，經(jīng)常是為了：

(1)上下班(50.32%)

(2)外出辦事(21.61%)

(3)外出游玩(1.29%)

(4)鍛煉身體(8.39%)

(5)騎行快樂(lè)(18.39%)

6、您騎公共自行車(chē)去過(guò)的最遠(yuǎn)的地方是：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)

(1)新地中心

(2)大約10公里

(3)中山陵

(4)勝太西路

(5)馬群

(6)雨花臺(tái)

(7)雨花托樂(lè)嘉

(8)雨花臺(tái)百家湖

(9)江寧

(10)江北新區(qū)

(11)江邊

(12)漢中門(mén)

7,、您在什么情況下會(huì)使用公共自行車(chē)：

(1)自己一個(gè)人外出(59.35%)

(2)和家人一起外出(26.77%)

(3)和朋友一起外出(13.23%)

(4)和同學(xué)一起外出(0.65%)

8,、如果您從未使用過(guò)公共自行車(chē)，原因是：

(1)使用手續(xù)繁瑣(11.54%)

(2)借還車(chē)不方便(11.54%)

(3)公交或地鐵可以直接到達(dá)(19.23%)

(4)沒(méi)有專(zhuān)用騎車(chē)道不安全(34.62%)

(5)不會(huì)騎車(chē)(23.08%)

9,、在您看來(lái),，南京市公共自行車(chē)布點(diǎn)的情況如何?

(1)布點(diǎn)合理，方便借車(chē)或還車(chē)(63.55%)

(2)布點(diǎn)不勻均,，借車(chē)或還車(chē)有時(shí)不是很方便(16.45%)

(3)布點(diǎn)太少,，經(jīng)常遇到借車(chē)或還車(chē)不方便的情況(2.26%)

(4)不知道(17.74%)

10、在您看來(lái),，公共自行車(chē)的車(chē)況情況如何?

(1)車(chē)況很好(73.55%)

(2)車(chē)況一般(25.48%)

(3)車(chē)況較差(0.97%)

11,、在您看來(lái),，公共自行車(chē)的清潔衛(wèi)生情況如何?

(1)大部分車(chē)子都是干凈干凈的(62.58%)

(2)有的車(chē)比較干凈，有的車(chē)不是很干凈(25.81%)

(3)好一些車(chē)都有點(diǎn)臟(10.65%)

(4)大部分車(chē)子都很臟(0.97%)

12,、您會(huì)向您的朋友推薦使用南京市公共自行車(chē)嗎?

(1)會(huì)(72.58%)

(2)不會(huì)(8.39%)

(3)不知道(19.03%)

13,、您對(duì)南京市公共自行車(chē)建設(shè)滿(mǎn)意嗎?

(1)很滿(mǎn)意(59.68%)

(2)比較滿(mǎn)意(14.52%)

(3)一般(16.77%)

(4)不太滿(mǎn)意(8.71%)

(5)不滿(mǎn)意(0.32%)

14、您認(rèn)為,，在南京市公共自行車(chē)布點(diǎn)方面,，還需要增加哪些點(diǎn)：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)

(1)鼓樓區(qū)。

(2)瑞金路,。

(3)燕江路,、永濟(jì)大道一線，特別是燕江路金陵新九村新八村,，上元門(mén)地鐵站等,。

(4)光華門(mén)、石門(mén)坎,、苜蓿園大街附近,。

(5)湖南路沿線、光華路沿線,。

(6)小行醫(yī)院門(mén)口。

(7)一號(hào)線勝太路地鐵站,。

(8)各大地鐵站,。

(9)清涼門(mén)大街。

(10)三山街,。

(11)山西路附近,。

(12)江寧萬(wàn)達(dá)。

(13)主城區(qū)還要增加,。

(14)石門(mén)坎,。

15、對(duì)于南京公共自行車(chē)的發(fā)展,，您的建議是：(請(qǐng)具體寫(xiě)出)

(1)用好一點(diǎn)的自行車(chē),，現(xiàn)在的車(chē)子騎的比較慢

(2)簡(jiǎn)化借車(chē)手續(xù)，增加借車(chē)辦理網(wǎng)點(diǎn),，增加借還車(chē)分布點(diǎn),。

(3)是否可考慮自行車(chē)增加后座，便于帶小孩等

(4)剎車(chē)能更從容,，輪子稍微大一點(diǎn),，鈴鐺聲音大一點(diǎn)

(5)加快網(wǎng)點(diǎn)布局，多設(shè)幾個(gè)點(diǎn),，合理調(diào)配車(chē)輛,。車(chē)位要大于車(chē)輛,，不然還車(chē)很不方便。

(7)地鐵等大站多布置,，加強(qiáng)調(diào)配,。

(9)政府專(zhuān)門(mén)為自行車(chē)劃出的通道有些地方占用了。

(10)自行車(chē)的質(zhì)量有待提高,，投放時(shí)間不長(zhǎng),，已經(jīng)出現(xiàn)坐墊、輪胎,、剎車(chē)損壞等現(xiàn)象,，當(dāng)然也存在著不文明行為導(dǎo)致公共自行車(chē)損壞。

(11)建議為公共自行車(chē)搭個(gè)棚,，一是以人為本,，二是延長(zhǎng)自行車(chē)的壽命防止自行車(chē)熱曬雨淋。

(12)各站點(diǎn)能否整合,早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”,，全市暢借,。

(13)支持綠色出行，定期給車(chē)輛消毒,。

(14)多引導(dǎo)文明交通,，保護(hù)公共財(cái)產(chǎn)。

(15)用公共自行車(chē)出行的,，在交通換乘方面乘車(chē)有優(yōu)惠,。

(16)組織騎行大賽。

二,、總結(jié)

本次調(diào)查參與人數(shù)310人,。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他們中常住南京163人(52.58%),，在南京打工147人(47.42%),。年齡在18-22歲142人(45.81%)，23-35歲150人(48.39%),，36-59歲15人(4.84%),，60歲及以上3人(0.97%)。

在310位參與調(diào)查的人中間,，經(jīng)常使用公共自行車(chē)114人(36.77%),，有時(shí)使用103人(33.23%)，偶爾使用67人(21.61%),，從未使用過(guò)26人(8.39%),。經(jīng)常及有時(shí)使用公共自行車(chē)的人數(shù)高達(dá)70%。

人們之所以經(jīng)常使用公共自行車(chē),，有一半人是為了上下班(50.32%),，另有五分之一的人是為了外出辦事(21.61%);其余的人則是出于騎行快樂(lè),、鍛煉身體和外出游玩等愉悅心身、強(qiáng)壯體魄的目的,，這個(gè)比例幾近30%,，反映了騎車(chē)者生活的多樣性。與之相應(yīng)的,，有近一半的公共自行車(chē)的使用者與家人,、朋友、同學(xué)同行,，反映了公共自行車(chē)在使用方面的一個(gè)特點(diǎn),，即“共動(dòng)性”，也就是若干輛車(chē)在同一時(shí)間被同一群人使用,，他們的行車(chē)路線相同,、目的地相同。

對(duì)于那些從未使用過(guò)公共自行車(chē)的人來(lái)說(shuō),，之所以不使用公共自行車(chē),，第一位原因是因?yàn)闆](méi)有專(zhuān)用騎車(chē)道不安全(34.62%);第二位原因是不會(huì)騎車(chē)(23.08%);第三位是因?yàn)楣换虻罔F提供了足夠的便捷(19.23%)，第四位是因使用手續(xù)繁瑣或者借還車(chē)不方便而棄之不用(11.54%),。因此,，自行車(chē)專(zhuān)用通道的建設(shè)對(duì)于公共自行車(chē)的使用非常重要。

就公共自行車(chē)自身狀況而言,，我們從三個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)查,。一是布點(diǎn)：63.55%的人認(rèn)為現(xiàn)有的布點(diǎn)合理，借車(chē)或還車(chē)方便;2.26%的人認(rèn)為布點(diǎn)太少,，經(jīng)常遇到借車(chē)或還車(chē)不方便的情況;16.45%的人認(rèn)為布點(diǎn)不勻均,，借車(chē)或還車(chē)有時(shí)不是很方便,，另有17.74%的人表示自己對(duì)此問(wèn)題不了解,。二是車(chē)況：73.55%的認(rèn)為車(chē)況很好，25.48%的人認(rèn)為車(chē)況一般,，占調(diào)查總數(shù)的;認(rèn)為車(chē)況較差的只有0.97%,。絕大多數(shù)人對(duì)南京市公共自行車(chē)的車(chē)況給予的積極評(píng)價(jià)。三是清潔衛(wèi)生：62.58%的`人認(rèn)為大部分公共自行車(chē)干凈,，25.81%的人認(rèn)為比較干凈,，10.65%的人認(rèn)為許多車(chē)都有點(diǎn)臟，0.97%的人認(rèn)為很多車(chē)子都很臟,。同樣,，大多數(shù)人對(duì)公共自行車(chē)清潔衛(wèi)生給予了肯定。

正因?yàn)槿绱耍?2.58%的人表示會(huì)向親朋好友推薦使用南京市公共自行車(chē),，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不會(huì)向他人推薦”,，另有 19.03%的人表示“不知道”,。推薦的比例之高從一個(gè)側(cè)面反映了調(diào)查者對(duì)南京市公共自行車(chē)的滿(mǎn)意度。

同樣,，在調(diào)查中,，當(dāng)問(wèn)及對(duì)“南京市公共自行車(chē)建設(shè)是否滿(mǎn)意”時(shí)，59.68%的人表示“很滿(mǎn)意”,，14.52%的人表示“比較滿(mǎn)意”,，16.77%的人認(rèn)為“一般”，表示“不太滿(mǎn)意”和“不滿(mǎn)意”的比例兩樣不到百分之十(9.03%),。

除此之外,，參與調(diào)查者還對(duì)南京市公共自行車(chē)的發(fā)展給出了建議，概括起來(lái)主要有四點(diǎn)：

1,、硬件方面：提高公共自行車(chē)的質(zhì)量,，提高自行車(chē)性能。如加大自行車(chē)后座,，加大車(chē)輪的尺度,，增強(qiáng)車(chē)鈴響度等。

2,、管理方面：強(qiáng)化對(duì)公共自行車(chē)的管理,。如定期給車(chē)輛消毒，加快網(wǎng)點(diǎn)布局,，合理調(diào)配車(chē)輛,。再如，公共自行車(chē)搭個(gè)棚,，延長(zhǎng)自行車(chē)的壽命防止自行車(chē)熱曬雨淋,。

3、服務(wù)方面：提高服務(wù)質(zhì)量,，使之更加便民,。如簡(jiǎn)化借車(chē)手續(xù)，增加借車(chē)辦理網(wǎng)點(diǎn),，增加借還車(chē)分布點(diǎn),，早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”。

4,、宣傳方面：加大文明使用自行車(chē)的宣傳,，如借車(chē)需要填寫(xiě)明文交通出行規(guī)范的資料，以及通過(guò)組織騎行大賽提高市民文明使用公共自行車(chē)的自覺(jué)性,。

2016年被稱(chēng)為“共享單車(chē)元年”,，以摩拜單車(chē)為首的創(chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞。經(jīng)過(guò)近一年的搏殺,，今年,，網(wǎng)約共享單車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展期,。但是，高速發(fā)展也帶來(lái)了問(wèn)題的日益凸顯,。2017年3月15日是第三十五個(gè)國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日,，圍繞中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)“網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信消費(fèi)無(wú)憂(yōu)”的年主題，3月份,，江蘇省消協(xié)消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合荔枝新聞,、西祠胡同網(wǎng)、姑蘇網(wǎng),、無(wú)錫二泉網(wǎng),、揚(yáng)州網(wǎng)等江蘇網(wǎng)站聯(lián)盟，針對(duì)網(wǎng)約共享單車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀在全省多個(gè)城市開(kāi)展了一次全面調(diào)研,，切實(shí)了解消費(fèi)者需求,，更好地為消費(fèi)者服務(wù)，幫助消費(fèi)者維護(hù)自身權(quán)益,，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一,、調(diào)查方式

線上問(wèn)卷調(diào)查、隨手拍;線下走訪,、實(shí)地拍攝,。

二、調(diào)查對(duì)象

江蘇省內(nèi)主要的共享單車(chē)品牌,，包括：摩拜,、ofo、小藍(lán),、町町,、哈羅等。樣本覆蓋南京,、蘇州,、無(wú)錫、揚(yáng)州四個(gè)城市,。

三,、調(diào)查結(jié)果分析

共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作,，在校園,、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn),、居民區(qū),、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù),，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),。此次調(diào)查,，主要對(duì)我省南京、無(wú)錫,、蘇州,、揚(yáng)州等地共享單車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查。

(一)共享單車(chē)消費(fèi)基本概況

1,、男女比例各占一半,，上班族為主

共3806名使用過(guò)共享單車(chē)的消費(fèi)者參與調(diào)查，其中男性占57.02%,，女性占42.98%,，比例基本持平;年齡段主要集中在26-45歲，占70.39%;上班族占75.89%,。

其中,，78.65%的消費(fèi)者沒(méi)有看過(guò)使用共享單車(chē)的電子協(xié)議。

調(diào)查結(jié)果顯示,，消費(fèi)者選擇共享單車(chē)的理由主要為方便,、環(huán)保，主要用途為換乘公交或地鐵,、通勤需要,、鍛煉身體。37.12%的消費(fèi)者每周會(huì)使用1-3次共享單車(chē),，每月使用1-3次的占29.66%,，且90.05%的消費(fèi)者每次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以?xún)?nèi)，其中半小時(shí)以?xún)?nèi)的占64.12%,。

2,、方便度和舒適度是消費(fèi)者選擇共享單車(chē)品牌的主要依據(jù)

在品牌選擇上，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜,、ofo和小藍(lán)單車(chē),，附近有可供騎行的單車(chē)、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素,，但是,，實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分單車(chē)無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高度,，造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低,。

(二)共享單車(chē)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，江蘇網(wǎng)約共享單車(chē)存在著以下問(wèn)題：押金過(guò)高,、預(yù)充值退款困難,、資金管理不規(guī)范、單車(chē)投放點(diǎn)和投放數(shù)量設(shè)置不合理、單車(chē)亂停放和損壞情況嚴(yán)重,、駕駛?cè)吮ｋU(xiǎn)不完善,、加貼假冒二維碼等問(wèn)題。

1,、押金設(shè)置不合理,、退回時(shí)間長(zhǎng)，充值車(chē)費(fèi)提現(xiàn)流程不便甚至不可退還,，且資金監(jiān)管缺失,。

在押金和車(chē)費(fèi)預(yù)充值方面，61.99%的消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額,，25.04%可以接受100元-199元,，但是，實(shí)際中摩拜單車(chē)的押金為299,，超過(guò)了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度,。

對(duì)于押金的退還時(shí)長(zhǎng)，51.33%能接受秒退,，24.16%能接受在1個(gè)工作日內(nèi)退回,，線下調(diào)查中，除了町町單車(chē)在第三個(gè)工作日退款成功外,，其他4個(gè)品牌單車(chē)均為秒退,，此外，5個(gè)品牌單車(chē)運(yùn)營(yíng)商均不主動(dòng)退還押金,，需要用戶(hù)在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程,。

調(diào)查中，40.85%的消費(fèi)者不能接受車(chē)費(fèi)預(yù)充值,，25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20-50元,，22.91%能接受10元以?xún)?nèi)，但是,，線下調(diào)研中只有小藍(lán)單車(chē)無(wú)需預(yù)充值車(chē)費(fèi),，其他品牌預(yù)充值車(chē)費(fèi)的退款無(wú)法在app中操作，需要通過(guò)客服人工操作,，并且哈羅單車(chē)在app充值界面明確注明充值車(chē)費(fèi)不可退還?，F(xiàn)將各品牌單車(chē)收費(fèi)、押金,、預(yù)充值情況予下表中列出,。

此外，對(duì)于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō),，掌握著總額較高的用戶(hù)押金,，因其巨大的用戶(hù)基數(shù)和涉及城市眾多，一旦平臺(tái)將該筆資金挪作他用,，出現(xiàn)資金問(wèn)題,，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)，極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生,。

調(diào)查中,，11.43%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。但是,，消費(fèi)者對(duì)于押金的去向和用途并不了解,，目前只有摩拜單車(chē)稱(chēng)與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立專(zhuān)用賬戶(hù)用于存放押金,，其他單車(chē)運(yùn)營(yíng)商并未明確說(shuō)明,。

建議政府部門(mén)規(guī)范共享單車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管,，讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi),，真正做到消費(fèi)無(wú)憂(yōu)。

2,、各單車(chē)停放點(diǎn)的設(shè)置及投放數(shù)量不合理,，造成部分資源浪費(fèi)或供不應(yīng)求。

調(diào)查中,，19.54%的消費(fèi)者在選擇單車(chē)品牌時(shí)主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn)，也就是說(shuō)有可供騎行的單車(chē),，19.63%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車(chē)數(shù)量短缺,。此外，對(duì)網(wǎng)約共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的建議方面,，19.31%的消費(fèi)者認(rèn)為,，應(yīng)該根據(jù)各個(gè)地區(qū)的使用情況，更有針對(duì)性的增加自行車(chē)投放數(shù)量,。在實(shí)地走訪中也發(fā)現(xiàn)部分停放點(diǎn)單車(chē)投放數(shù)量過(guò)多,，造成資源浪費(fèi)，但是有的停放點(diǎn)單車(chē)數(shù)量明顯無(wú)法滿(mǎn)足出行需求,，對(duì)消費(fèi)者出行的便捷造成一定影響,。希望各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商根據(jù)已投放單車(chē)的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)置和單車(chē)投放數(shù)量,。

3,、車(chē)輛亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重，各類(lèi)不文明行為頻發(fā),。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，共享單車(chē)亂停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，有扔倒在路邊、停放到樓道內(nèi),、占用盲道,、占用公共自行車(chē)車(chē)樁位置等。此外,，諸如硬件損壞,、二維碼損毀、車(chē)胎損壞,、剎車(chē)失靈,、鏈條壞了等現(xiàn)象也較為常見(jiàn)。18.34%的消費(fèi)者遇到過(guò)車(chē)輛硬件損壞的問(wèn)題,，11.99%遇到過(guò)車(chē)輛被上私鎖,，10.38%遇到過(guò)二維碼被涂鴉的問(wèn)題。

對(duì)于單車(chē)亂停放的原因,，31.99%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒,。希望單車(chē)運(yùn)營(yíng)商和政府相關(guān)部門(mén)能夠科學(xué)規(guī)劃單車(chē)停車(chē)地點(diǎn)，并增加明顯標(biāo)識(shí),，方便消費(fèi)者尋找停放點(diǎn),，同時(shí)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。

共享單車(chē),，體現(xiàn)的就是“人人為我,、我為人人”的共享思維，如果破壞自行車(chē)的人多了,，大家就會(huì)陷入無(wú)車(chē)可用的境地,。希望消費(fèi)者在使用共享單車(chē)后停放至指定區(qū)域，最好是政府部門(mén)劃線的區(qū)域,，或是不影響到行車(chē),、行人的地方。不要把車(chē)子停進(jìn)小區(qū),、樓道里,，更不要隨意丟棄。在使用的過(guò)程中,，要注意愛(ài)護(hù),，上下臺(tái)階輕拿輕放，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修,。同時(shí),，對(duì)于違規(guī)行為要及時(shí)舉報(bào)，以維護(hù)共享單車(chē)的誠(chéng)信使用環(huán)境,。

4,、管理不完善,，突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制欠缺，消費(fèi)者風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高,。

(1)部分單車(chē)運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),。調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者建議加強(qiáng)用戶(hù)安全保險(xiǎn)服務(wù),，但是,，共享單車(chē)保險(xiǎn)機(jī)制尚不完善,，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),，摩拜已與眾安保險(xiǎn)達(dá)成合作，但尚未落實(shí)到每一位駕駛?cè)?，其他品牌單?chē)部分在推進(jìn)中,，部分表示沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，,，消費(fèi)者人身安全沒(méi)有保障,。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺，大多依賴(lài)客服連線,，并沒(méi)有完善的應(yīng)急處理機(jī)制,。

(2)共享單車(chē)存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象，造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失,。12.08%的消費(fèi)者在共享單車(chē)上看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描,，5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止操作沒(méi)有造成損失，還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失,。但是,，被騙后只有31.1%的消費(fèi)者選擇報(bào)警或聯(lián)系單車(chē)品牌運(yùn)營(yíng)商，22.49%因?yàn)楸或_金額不大懶得處理,，還有46.41%的消費(fèi)者因?yàn)椴恢缿?yīng)該找誰(shuí)處理而沒(méi)有采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益,。線下實(shí)際調(diào)研中也偶有發(fā)現(xiàn)加貼的假冒二維碼。對(duì)于被騙后的責(zé)任承擔(dān)方,，43.69%的消費(fèi)者認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),，由保險(xiǎn)公司賠付，27.71%認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)導(dǎo)致發(fā)生被騙的原因或者由公安部門(mén)進(jìn)行責(zé)任劃分,，24.16%認(rèn)為應(yīng)該由共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān),。

為確保資金安全，消費(fèi)者在掃碼過(guò)程中應(yīng)注意：要通過(guò)安全渠道下載共享單車(chē)app;仔細(xì)識(shí)別車(chē)身二維碼的真?zhèn)?，如摩拜單?chē)的二維碼是用釘子釘在車(chē)上的,，ofo則是噴漆噴上去的，目前江蘇市場(chǎng)已投放的共享單車(chē)車(chē)身二維碼均不是貼上去的,，發(fā)現(xiàn)加貼在車(chē)身的二維碼需特別留意;使用app掃碼后,，手機(jī)上會(huì)出現(xiàn)“正在開(kāi)鎖”的界面,，如果掃碼后出現(xiàn)開(kāi)鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接，千萬(wàn)不要點(diǎn)擊,，以免遭遇財(cái)產(chǎn)損失,。

(3)各品牌單車(chē)計(jì)費(fèi)單位不一致，大部分單車(chē)計(jì)費(fèi)單位為半小時(shí),，但是也有部分計(jì)費(fèi)單位為1小時(shí),。

調(diào)查中，64.12%的消費(fèi)者單次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在30分鐘以?xún)?nèi),，1小時(shí)的計(jì)費(fèi)單位與消費(fèi)者實(shí)際需求不符,。

(4)共享單車(chē)無(wú)牌上路，不符合交通法規(guī),。目前,，江蘇主要的品牌共享單車(chē)均沒(méi)有牌照但是均已提交申請(qǐng)。此次線下調(diào)研發(fā)現(xiàn),，不同的品牌單車(chē)在數(shù)量和質(zhì)量上都存在一定差異,，后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管，可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損,。希望政府盡快出臺(tái)公共自行車(chē)管理意見(jiàn),，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的規(guī)范和管控。

四,、專(zhuān)家建議

以上為此次共享單車(chē)消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果,，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專(zhuān)家李曉霞建議如下：

“預(yù)充值余額”該不該退

調(diào)查中，52.22%的消費(fèi)者認(rèn)為預(yù)充值車(chē)費(fèi)應(yīng)該秒退,。

那“預(yù)充值余額”到底該不該退呢?專(zhuān)家給出了專(zhuān)業(yè)建議：

共享平臺(tái)應(yīng)該支持退款,、充值和提現(xiàn)，出行類(lèi)軟件的充值服務(wù)形態(tài),，符合單用途預(yù)付卡的基本定義,，已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性。在這個(gè)充值服務(wù)中,，其預(yù)充值費(fèi)用的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費(fèi)者,，商家無(wú)權(quán)對(duì)不屬于其的預(yù)充值費(fèi)用進(jìn)行扣除或限定?！邦A(yù)充值金額”是否應(yīng)該退還要看單車(chē)企業(yè)有沒(méi)有對(duì)用戶(hù)進(jìn)行充分告知——不再使用預(yù)充值不退回,。假如單車(chē)企業(yè)做到這一點(diǎn)，這樣就類(lèi)似于讓客戶(hù)和企業(yè)之間進(jìn)行溝通,，達(dá)成協(xié)議,，則預(yù)充值可以不退; 如果企業(yè)沒(méi)有明確提出這一條款，只是將它設(shè)置在用戶(hù)協(xié)議中,，導(dǎo)致消費(fèi)者在不知情的情況下進(jìn)行充值,，那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則,，則預(yù)充值應(yīng)該退回。

各品牌共享單車(chē)押金設(shè)置是否合理

它為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車(chē)的押金金額,，對(duì)于各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商押金金額的設(shè)置是否合理,，專(zhuān)家認(rèn)為，目前各品牌單車(chē)的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的,，押金設(shè)置高的單車(chē)造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高,，同時(shí)單車(chē)的性能舒適度等方面也有較大差異。另外,，用戶(hù)押金與運(yùn)營(yíng)商的車(chē)輛購(gòu)置款的間隔形成龐大現(xiàn)金流,，成為運(yùn)營(yíng)商公司的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，車(chē)輛前期投入需要成本,，后期收取每位用戶(hù)的押金在一定程度上可緩解資金壓力,。此外,，在目前國(guó)內(nèi)道德水準(zhǔn)和信用體系下,，取消押金設(shè)置還不夠現(xiàn)實(shí)，還需通過(guò)押金設(shè)置保證單車(chē)的基本狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)商公司的正常運(yùn)行,，但是可以建議一種設(shè)想,，通過(guò)技術(shù)手段簡(jiǎn)化這個(gè)步驟，比如通過(guò)支付寶的芝麻信用代替押金繳納,，即芝麻信用達(dá)到一定積分者可不用繳納押金而使用單車(chē),。

1.警惕押金兌付危機(jī)。單車(chē)企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金,，而非傳統(tǒng)的一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金,，這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性，而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑,。

2.單車(chē)押金監(jiān)管,。目前國(guó)內(nèi)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)。按用戶(hù)數(shù)來(lái)計(jì)算,，共享單車(chē)押金匯成數(shù)以?xún)|計(jì)的資金池,，應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。共享單車(chē)擁有大量用戶(hù),、涉及多個(gè)城市,，一旦發(fā)生平臺(tái)將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無(wú)法及時(shí)抽回資金等情況,，會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī),。

共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商是否一定要為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)

調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)用戶(hù)安全保險(xiǎn)服務(wù),。對(duì)此,，專(zhuān)家表示不一定,因被保險(xiǎn)人銷(xiāo)售的商品或提供的服務(wù)造成消費(fèi)者人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失的;導(dǎo)致依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任或給付義務(wù)的,，保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償。運(yùn)營(yíng)商是否購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)只要沒(méi)有法律的強(qiáng)制性要求,，都是其根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際狀況來(lái)作出的,，并不存在必須一說(shuō)。

盡管如此,，專(zhuān)家建議運(yùn)營(yíng)商為使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害,，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人,、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,。具體到共享租車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō),，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車(chē)輛一樣,，并不單獨(dú)處理,。處理流程跟正常車(chē)輛的程序一樣，主要由保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)賠償費(fèi)用,。不管是誰(shuí)租了車(chē),，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。比如如果出現(xiàn)租車(chē)人醉駕,、毒駕,、無(wú)證駕駛等保險(xiǎn)公司免賠商業(yè)險(xiǎn)的情形，而租車(chē)人一時(shí)間拿不出錢(qián),，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā),，損害賠償首先要由共享平臺(tái)賠付，共享平臺(tái)再向租車(chē)人追償,。

因掃描共享單車(chē)車(chē)身假冒二維碼造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失,，責(zé)任應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)

它為此次調(diào)查中消費(fèi)者認(rèn)為掃描假冒二維碼造成財(cái)產(chǎn)損失后，應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任,。

專(zhuān)家認(rèn)為：

1,、商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，具體來(lái)說(shuō),，商家理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇ＷC交易方式(二維碼)的可靠性,。消費(fèi)者基于對(duì)二維碼可靠性的合理認(rèn)識(shí)而遭受損失，本身并不沒(méi)有過(guò)錯(cuò),。相反,，商家沒(méi)有盡到管理義務(wù)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對(duì)損害結(jié)果存有過(guò)錯(cuò),。商家以不作為方式實(shí)施侵權(quán)行為,，行為與消費(fèi)者損害結(jié)果存在因果關(guān)系,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成侵權(quán)。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第六條第一款:行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,。服務(wù)提供者在承擔(dān)責(zé)任后，可以向貼二維碼的人追償,。

2,、消費(fèi)者通過(guò)掃描二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付,，同時(shí)應(yīng)承擔(dān)因自身對(duì)二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)受損失的責(zé)任,。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)注明并向消費(fèi)者告知自身標(biāo)注二維碼的方式，并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì),。

對(duì)共享單車(chē)押金資金監(jiān)管的建議

1,、在中國(guó)目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下，取消共享單車(chē)押金不現(xiàn)實(shí),，但退款押金時(shí)間長(zhǎng)度設(shè)置過(guò)長(zhǎng)不合理,。而從控制風(fēng)險(xiǎn)角度講，對(duì)共享單車(chē)押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理,，押金數(shù)額巨大,，如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會(huì)非常麻煩,。但共享單車(chē)畢竟是新鮮事物,，對(duì)其看法不能基于一種打壓心理，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度,。

2,、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下，僅靠平臺(tái)自律恐怕難以消除用戶(hù)對(duì)押金問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu),，資金的安全性無(wú)法從根本上得到保障,，對(duì)于共享單車(chē)押金資金監(jiān)管，這需要政府設(shè)立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管部門(mén),，來(lái)加強(qiáng)對(duì)此問(wèn)題的監(jiān)管,。

3.目前共享單車(chē)押金監(jiān)管還屬于空白，甚至沒(méi)有第三方監(jiān)管,，平臺(tái)公司用于投資或理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)收益,，或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈,、卷錢(qián)跑路等情況,，必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī)，從而侵犯到消費(fèi)者利益,。監(jiān)管部門(mén)須對(duì)“押金”的規(guī)模,、退還規(guī)則,、用途等予以規(guī)范。從企業(yè)誠(chéng)信履約的角度來(lái)看,，共享單車(chē)不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間,。

4.共享單車(chē)押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式，當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí),，本質(zhì)上就是一種類(lèi)金融行為,，容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn)，必須采取一些類(lèi)金融監(jiān)管措施,。

5.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者必須提供真實(shí),、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù)，是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn),。所以,，共享單車(chē)應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向，使押金流動(dòng)透明化,、陽(yáng)光化,。

6.共享單車(chē)也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押,，從而以促進(jìn)雙方的互利共贏,。

7.共享單車(chē)押金問(wèn)題，歸根結(jié)底還是該行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)范,，我們要在政府干預(yù)的情況下加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)制度的完善與規(guī)范,。借助國(guó)家強(qiáng)有力的手將共有單車(chē)歸入市場(chǎng)監(jiān)管范疇，使該行業(yè)在市場(chǎng)監(jiān)管下平衡發(fā)展,。

綜上,，在這次消費(fèi)調(diào)查中，消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問(wèn)題,，希望各品牌運(yùn)營(yíng)商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度,，切實(shí)整改，給消費(fèi)者一個(gè)放心無(wú)憂(yōu)的消費(fèi)環(huán)境,。消費(fèi)者也要愛(ài)護(hù)共享單車(chē),，文明出行;注意識(shí)別車(chē)身二維碼真?zhèn)危踩鲂?使用前進(jìn)行安全檢查,，無(wú)憂(yōu)出行,。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇三

撰寫(xiě)人：

學(xué)號(hào)：20152100

院系：信息與通信工程學(xué)院

單位名稱(chēng)：北京郵電大學(xué)

撰寫(xiě)時(shí)間：二零一六年六月七日 ofo共享單車(chē) 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)

目 錄

一、戰(zhàn)略規(guī)劃

二,、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

三,、企業(yè)文化

四、人力資源管理

五、附錄

簡(jiǎn)介：

項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃

摘要

ofo共享單車(chē)是一項(xiàng)創(chuàng)舉,，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求,，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的,，收到了許多好評(píng),，它也因此快速擴(kuò)展。它環(huán)保節(jié)能,，強(qiáng)調(diào)共享,，大大提高公共資源的利用率，十分適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境,，并能夠很好發(fā)展,。我思考了一些戰(zhàn)略和規(guī)劃，希望能讓這個(gè)項(xiàng)目發(fā)展更好,，長(zhǎng)久地運(yùn)營(yíng)下去,。本文使用pest和swot分析了項(xiàng)目的主要方面，并在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),，企業(yè)文化,，人力資源管理方面規(guī)劃戰(zhàn)略，展望項(xiàng)目未來(lái)的發(fā)展,。

關(guān)鍵詞：ofo共享單車(chē),，戰(zhàn)略規(guī)劃，環(huán)保節(jié)能,，利用率,，環(huán)境

一、戰(zhàn)略規(guī)劃

pest

如今的電子通信技術(shù)已經(jīng)非常完善并發(fā)展迅猛，普及率更是十分高。我們項(xiàng)目利用微信這個(gè)平臺(tái)與消費(fèi)者聯(lián)通,，再利用高德地圖的導(dǎo)航定位等功能,，在技術(shù)上已經(jīng)能夠滿(mǎn)足項(xiàng)目現(xiàn)在及很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的需求。技術(shù)方面,，已經(jīng)達(dá)到了便捷高效精確的條件,。硬件技術(shù)方面，小黃車(chē)本身也滿(mǎn)足安全性,，舒適度,，性?xún)r(jià)比等條件，滿(mǎn)足當(dāng)下及發(fā)展的需求,。通信技術(shù)方面,，也是已經(jīng)能夠滿(mǎn)足項(xiàng)目需求，而且通信技術(shù)現(xiàn)在正是告訴發(fā)展時(shí)期，未來(lái)將能夠達(dá)到更便捷,，更精確,。

swot分析

ths 當(dāng)今社會(huì)工業(yè)高度發(fā)達(dá)，電子通訊技術(shù)日新月異,，許多行業(yè)都在高速發(fā)展的進(jìn)程中,，全世界已經(jīng)高速發(fā)展了幾十上百年。然而在高速發(fā)展之后,，人們面臨最大的問(wèn)題便是環(huán)保,，以往的以犧牲自然資源為代價(jià)的發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)于當(dāng)下，現(xiàn)在迫切需要的正是我們項(xiàng)目這種環(huán)保節(jié)能的綠色項(xiàng)目,。我們項(xiàng)目旨在共享,，將有限的公共資源利用更大化。項(xiàng)目將成千上萬(wàn)的小黃車(chē)送至北京各地高校,，針對(duì)大學(xué)生的需求和客觀條件,，有著合理且低廉的收費(fèi)，而學(xué)生得到的好處是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)的,。每天都有上萬(wàn)次的小黃車(chē)使用次數(shù),，方便了更多人綠色輕松地出行。sses 我們項(xiàng)目首先需要足夠量的小黃車(chē)才能普及開(kāi)來(lái),，并讓這種新興的出行方式被大眾普遍接受,，所以前期設(shè)備的投入是非常大的，而且在這剛開(kāi)始的普及階段,，利潤(rùn)是非常微薄的,。所以項(xiàng)目最大的缺點(diǎn)在于資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)并不順暢，需要較多的前期投入,，并達(dá)到一定規(guī)模后才能得到回報(bào),，是一項(xiàng)長(zhǎng)期投入項(xiàng)目。并且小黃車(chē)的監(jiān)管和維修也會(huì)是一筆較大的費(fèi)用,。由于我們項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是自覺(jué)和共享,，在實(shí)行之后并沒(méi)有太多強(qiáng)硬的監(jiān)管措施，所以導(dǎo)致小黃車(chē)的管理還并不到位,，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)小黃車(chē)損壞,，上私鎖，丟失等情況,，所以監(jiān)管將是需要完善的一個(gè)重要方面,。

unities 我們項(xiàng)目是這類(lèi)共享項(xiàng)目的一次大規(guī)模嘗試，更是真正運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)共享單車(chē)項(xiàng)目,，有著許許多多的機(jī)會(huì),。由于項(xiàng)目的模式和各項(xiàng)特點(diǎn),，在這眾多資金的社會(huì)環(huán)境下必然能夠吸引到投資，所以資金上是很有機(jī)會(huì)的,。項(xiàng)目發(fā)展很快,，幾乎沒(méi)有限制因素，所以發(fā)展機(jī)會(huì)更是充足的,。這是一個(gè)新的市場(chǎng),，人們對(duì)于小黃車(chē)的使用量將越來(lái)越大，未來(lái)的盈利情況是十分樂(lè)觀的,?？傊?dāng)下環(huán)境十分時(shí)候項(xiàng)目的發(fā)展,，充滿(mǎn)了機(jī)會(huì),。s 我們項(xiàng)目幾乎不與其他行業(yè)產(chǎn)生沖突，所以不會(huì)有直接威脅,。但是項(xiàng)目的可復(fù)制性較容易,，未來(lái)可能會(huì)有相似的項(xiàng)目變成競(jìng)爭(zhēng)者，由于我們項(xiàng)目是首創(chuàng),，以及各種先決條件,，應(yīng)該能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

二,、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) ofo共享單車(chē) 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)

我們項(xiàng)目在開(kāi)始階段如要瞄準(zhǔn)的消費(fèi)群體為大學(xué)生,，是在北京高校中開(kāi)始實(shí)行。大學(xué)生沒(méi)有獨(dú)立的收入來(lái)源,，所以在平時(shí)出行方面更加青睞于低價(jià)的方式,，并且一般不會(huì)出行較遠(yuǎn)，所以我們項(xiàng)目正是如此營(yíng)銷(xiāo),，大學(xué)生通過(guò)身份驗(yàn)證后就能以很低的價(jià)格使用小黃車(chē),，按照騎行距離收費(fèi)，廉價(jià)合理,。為防止小黃車(chē)騎出學(xué)校丟失,，要求需要騎出學(xué)校的學(xué)生先交押金，押金在騎回之后隨時(shí)能夠歸還,，大學(xué)生普遍能夠接受,。

大學(xué)生租借小黃車(chē)具有高頻性、短距性等特點(diǎn),，所以我們需要足夠量的小黃車(chē)遍布于學(xué)校，讓學(xué)生能夠隨時(shí)隨地可以用上小黃車(chē),，形成一種習(xí)慣,，那么能讓小黃車(chē)獲得更大的利用率，創(chuàng)造更大價(jià)值。

現(xiàn)在電子通訊十分普及,，幾乎沒(méi)人都隨身攜帶智能手機(jī),，所以利用手機(jī)這個(gè)媒介，加上微信這個(gè)平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)是十分合理的,，非常有助于推廣,。并且大家普遍更喜歡網(wǎng)上支付這種小額消費(fèi)，使用微信支付讓租借更加便捷高效,。再加上微信公眾號(hào)上可以進(jìn)行各種宣傳,，并能夠在線舉行許多活動(dòng)，這使項(xiàng)目更加有趣,，能吸引更多學(xué)生加入,。

我們也可以通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷來(lái)明確消費(fèi)者的態(tài)度和需求，并找到需要完善的地方,，讓這個(gè)新興項(xiàng)目更早走向成熟,。具體問(wèn)卷見(jiàn)附錄。

三,、企業(yè)文化

我們項(xiàng)目宗旨是綠色出行,，環(huán)保高效，我們強(qiáng)調(diào)共享,，我們相信自覺(jué),，所以我們的文化亦是如此。我們相信每個(gè)人都可以為環(huán)保出一份力,，我們相信每一個(gè)人都樂(lè)于共享,，我們相信每一個(gè)人都有作為社會(huì)一份子的責(zé)任感。我們的初衷是服務(wù)社會(huì),，保護(hù)環(huán)境,，所以我們不是為盈利而運(yùn)營(yíng)的，我們不會(huì)為了一點(diǎn)利益而大大約束小黃車(chē),，我們信任彼此,，我們是綠色項(xiàng)目，所以我們企業(yè)在未來(lái)也會(huì)以服務(wù)為目的,，讓項(xiàng)目更加便捷惠民,。

四、人力資源管理

我們項(xiàng)目覆蓋面很廣,，所以需要聘請(qǐng)有管理經(jīng)驗(yàn)的區(qū)代理,，然后再一次向下發(fā)展，形成管理網(wǎng),。每個(gè)區(qū)還要有足夠的維修員工來(lái)維護(hù)小黃車(chē),。需要技術(shù)人員維護(hù)微信公眾號(hào),。人員應(yīng)聘面向大眾，沒(méi)有其他太多限制,。薪酬剛開(kāi)始不會(huì)太高,，但是總體呈上升趨勢(shì)，根據(jù)職位不同薪酬也不同,，具體薪酬根據(jù)為項(xiàng)目的貢獻(xiàn)定,。小黃車(chē)投入的資金由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人調(diào)配并分發(fā)到各各區(qū)代理，自上到下做好財(cái)務(wù)賬,；小黃車(chē)收入通過(guò)微信在網(wǎng)上匯集,，做好賬單后再同一調(diào)入公司資金流。

五,、附錄：北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷

北郵小黃車(chē)調(diào)查問(wèn)卷

您好,，我們正在做一個(gè)關(guān)于我校小黃車(chē)的市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷，您的寶貴意見(jiàn)將對(duì)我們有很大幫助,，耽誤您幾分鐘作答,，十分感謝您的配合，謝謝,！

1.您的性別是,？

a、男 b,、女

2.您是否使用小黃車(chē),？

a、經(jīng)常使用 b,、偶爾使用 c,、幾乎不使用

3.您對(duì)小黃車(chē)這個(gè)新項(xiàng)目持怎樣的態(tài)度？

a,、喜歡并期待 b,、沒(méi)什么感覺(jué) c、不喜歡

4.您對(duì)現(xiàn)在小黃車(chē)的收費(fèi)持怎樣的態(tài)度,？

a,、能夠接受 b、勉強(qiáng)接受 c,、不能接受

5.您覺(jué)得小黃車(chē)的模式足夠完善嗎,？

a、比較完善 b,、不完善

6.如果您覺(jué)得不夠完善,，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）

7.您對(duì)小黃車(chē)現(xiàn)在的數(shù)量和質(zhì)量滿(mǎn)意嗎,？

a,、滿(mǎn)意 b,、比較滿(mǎn)意 c,、不滿(mǎn)意

8.您對(duì)小黃車(chē)的盈利模式持怎樣態(tài)度,？

a、創(chuàng)新不錯(cuò) b,、一般 c,、不樂(lè)觀

9.您覺(jué)得小黃車(chē)有發(fā)展?jié)摿幔?/p>

a、很有潛力 b,、一般 c,、沒(méi)有潛力

10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）ofo共享單車(chē) 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)

十分感謝您的配合,，謝謝,！

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇四

2017年被稱(chēng)為共享單車(chē)元年，以摩拜單車(chē)為首的創(chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞,。經(jīng)過(guò)近一年的搏殺,，今年，網(wǎng)約共享單車(chē)迎來(lái)了高速發(fā)展期,。但是,，高速發(fā)展也帶來(lái)了問(wèn)題的日益凸顯。2017年3月15日是第三十五個(gè)國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日,，圍繞中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信消費(fèi)無(wú)憂(yōu)的年主題,，3月份，江蘇省消協(xié)消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合西祠胡同網(wǎng),、姑蘇網(wǎng)、無(wú)錫二泉網(wǎng),、揚(yáng)州網(wǎng)等江蘇網(wǎng)站聯(lián)盟,，針對(duì)網(wǎng)約共享單車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀在全省多個(gè)城市開(kāi)展了一次全面調(diào)研，切實(shí)了解消費(fèi)者需求,，更好地為消費(fèi)者服務(wù),，幫助消費(fèi)者維護(hù)自身權(quán)益，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

線上問(wèn)卷調(diào)查,、隨手拍;線下走訪,、實(shí)地拍攝。

江蘇省內(nèi)主要的共享單車(chē)品牌,，包括：摩拜,、ofo、小藍(lán),、町町,、哈羅等,。樣本覆蓋南京、蘇州,、無(wú)錫,、揚(yáng)州四個(gè)城市。

共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作,，在校園,、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn),、居民區(qū),、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù),，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài),。此次調(diào)查，主要對(duì)我省南京,、無(wú)錫,、蘇州、揚(yáng)州等地共享單車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,。

1,、男女比例各占一半，上班族為主

共3806名使用過(guò)共享單車(chē)的消費(fèi)者參與調(diào)查,，其中男性占57.02%,，女性占42.98%，比例基本持平;年齡段主要集中在26-45歲,，占70.39%;上班族占75.89%,。

其中，78.65%的消費(fèi)者沒(méi)有看過(guò)使用共享單車(chē)的電子協(xié)議,。

調(diào)查結(jié)果顯示,，消費(fèi)者選擇共享單車(chē)的理由主要為方便、環(huán)保,，主要用途為換乘公交或地鐵,、通勤需要、鍛煉身體,。37.12%的消費(fèi)者每周會(huì)使用1-3次共享單車(chē),，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消費(fèi)者每次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以?xún)?nèi),，其中半小時(shí)以?xún)?nèi)的占64.12%,。

在品牌選擇上，江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜、ofo和小藍(lán)單車(chē),，附近有可供騎行的單車(chē),、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素，但是,，實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn),，部分單車(chē)無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高度，造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低,。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，江蘇網(wǎng)約共享單車(chē)存在著以下問(wèn)題：押金過(guò)高、預(yù)充值退款困難,、資金管理不規(guī)范、單車(chē)投放點(diǎn)和投放數(shù)量設(shè)置不合理,、單車(chē)亂停放和損壞情況嚴(yán)重,、駕駛?cè)吮ｋU(xiǎn)不完善、加貼假冒二維碼等問(wèn)題,。

在押金和車(chē)費(fèi)預(yù)充值方面,，61.99%的消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額，25.04%可以接受100元-199元,，但是,，實(shí)際中摩拜單車(chē)的押金為299，超過(guò)了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度,。

對(duì)于押金的退還時(shí)長(zhǎng),，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1個(gè)工作日內(nèi)退回,，線下調(diào)查中,，除了町町單車(chē)在第三個(gè)工作日退款成功外，其他4個(gè)品牌單車(chē)均為秒退,，此外,，5個(gè)品牌單車(chē)運(yùn)營(yíng)商均不主動(dòng)退還押金，需要用戶(hù)在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程,。

調(diào)查中,，40.85%的消費(fèi)者不能接受車(chē)費(fèi)預(yù)充值，25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20-50元,，22.91%能接受10元以?xún)?nèi),，但是，線下調(diào)研中只有小藍(lán)單車(chē)無(wú)需預(yù)充值車(chē)費(fèi),，其他品牌預(yù)充值車(chē)費(fèi)的退款無(wú)法在app中操作,，需要通過(guò)客服人工操作，并且哈羅單車(chē)在app充值界面明確注明充值車(chē)費(fèi)不可退還?，F(xiàn)將各品牌單車(chē)收費(fèi),、押金,、預(yù)充值情況予下表中列出。

此外,，對(duì)于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō),，掌握著總額較高的用戶(hù)押金，因其巨大的用戶(hù)基數(shù)和涉及城市眾多,，一旦平臺(tái)將該筆資金挪作他用,，出現(xiàn)資金問(wèn)題，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī),，極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生,。

調(diào)查中，11.43%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管,。但是,，消費(fèi)者對(duì)于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜單車(chē)稱(chēng)與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制,，設(shè)立專(zhuān)用賬戶(hù)用于存放押金,，其他單車(chē)運(yùn)營(yíng)商并未明確說(shuō)明。

建議政府部門(mén)規(guī)范共享單車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入,，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管,，讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi)，真正做到消費(fèi)無(wú)憂(yōu),。

調(diào)查中,，19.54%的消費(fèi)者在選擇單車(chē)品牌時(shí)主要的依據(jù)是附近有停靠點(diǎn),，也就是說(shuō)有可供騎行的單車(chē),，19.63%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車(chē)數(shù)量短缺。此外,，對(duì)網(wǎng)約共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的建議方面,，19.31%的消費(fèi)者認(rèn)為，應(yīng)該根據(jù)各個(gè)地區(qū)的使用情況,，更有針對(duì)性的'增加自行車(chē)投放數(shù)量,。在實(shí)地走訪中也發(fā)現(xiàn)部分停放點(diǎn)單車(chē)投放數(shù)量過(guò)多，造成資源浪費(fèi),，但是有的停放點(diǎn)單車(chē)數(shù)量明顯無(wú)法滿(mǎn)足出行需求,，對(duì)消費(fèi)者出行的便捷造成一定影響。希望各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商根據(jù)已投放單車(chē)的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,，優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)置和單車(chē)投放數(shù)量,。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)亂停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，有扔倒在路邊,、停放到樓道內(nèi),、占用盲道、占用公共自行車(chē)車(chē)樁位置等,。此外,，諸如硬件損壞、二維碼損毀,、車(chē)胎損壞,、剎車(chē)失靈、鏈條壞了等現(xiàn)象也較為常見(jiàn),。18.34%的消費(fèi)者遇到過(guò)車(chē)輛硬件損壞的問(wèn)題,，11.99%遇到過(guò)車(chē)輛被上私鎖，10.38%遇到過(guò)二維碼被涂鴉的問(wèn)題,。

對(duì)于單車(chē)亂停放的原因,，31.99%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒。希望單車(chē)運(yùn)營(yíng)商和政府相關(guān)部門(mén)能夠科學(xué)規(guī)劃單車(chē)停車(chē)地點(diǎn),，并增加明顯標(biāo)識(shí)，方便消費(fèi)者尋找停放點(diǎn),，同時(shí)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo),。

共享單車(chē)，體現(xiàn)的就是人人為我,、我為人人的共享思維,，如果破壞自行車(chē)的人多了，大家就會(huì)陷入無(wú)車(chē)可用的境地,。希望消費(fèi)者在使用共享單車(chē)后停放至指定區(qū)域,，最好是政府部門(mén)劃線的區(qū)域，或是不影響到行車(chē),、行人的地方,。不要把車(chē)子停進(jìn)小區(qū)、樓道里,，更不要隨意丟棄,。在使用的過(guò)程中，要注意愛(ài)護(hù),，上下臺(tái)階輕拿輕放,，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修。同時(shí),，對(duì)于違規(guī)行為要及時(shí)舉報(bào),，以維護(hù)共享單車(chē)的誠(chéng)信使用環(huán)境。

1部分單車(chē)運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)

調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者建議加強(qiáng)用戶(hù)安全保險(xiǎn)服務(wù),，但是,，共享單車(chē)保險(xiǎn)機(jī)制尚不完善，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),，摩拜已與眾安保險(xiǎn)達(dá)成合作,，但尚未落實(shí)到每一位駕駛?cè)耍渌放茊诬?chē)部分在推進(jìn)中,，部分表示沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),，，消費(fèi)者人身安全沒(méi)有保障,。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺,，大多依賴(lài)客服連線，并沒(méi)有完善的應(yīng)急處理機(jī)制,。

2共享單車(chē)存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象,，造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失

12.08%的消費(fèi)者在共享單車(chē)上看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止操作沒(méi)有造成損失,，還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失,。但是，被騙后只有31.1%的消費(fèi)者選擇報(bào)警或聯(lián)系單車(chē)品牌運(yùn)營(yíng)商,，22.49%因?yàn)楸或_金額不大懶得處理,，還有46.41%的消費(fèi)者因?yàn)椴恢缿?yīng)該找誰(shuí)處理而沒(méi)有采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益。線下實(shí)際調(diào)研中也偶有發(fā)現(xiàn)加貼的假冒二維碼,。對(duì)于被騙后的責(zé)任承擔(dān)方,，43.69%的消費(fèi)者認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司賠付,，27.71%認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)導(dǎo)致發(fā)生被騙的原因或者由公安部門(mén)進(jìn)行責(zé)任劃分,，24.16%認(rèn)為應(yīng)該由共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)。

為確保資金安全,，消費(fèi)者在掃碼過(guò)程中應(yīng)注意：要通過(guò)安全渠道下載共享單車(chē)app;仔細(xì)識(shí)別車(chē)身二維碼的真?zhèn)?，如摩拜單?chē)的二維碼是用釘子釘在車(chē)上的，ofo則是噴漆噴上去的,，目前江蘇市場(chǎng)已投放的共享單車(chē)車(chē)身二維碼均不是貼上去的,，發(fā)現(xiàn)加貼在車(chē)身的二維碼需特別留意;使用app掃碼后，手機(jī)上會(huì)出現(xiàn)正在開(kāi)鎖的界面,，如果掃碼后出現(xiàn)開(kāi)鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接,，千萬(wàn)不要點(diǎn)擊，以免遭遇財(cái)產(chǎn)損失,。

3各品牌單車(chē)計(jì)費(fèi)單位不一致

大部分單車(chē)計(jì)費(fèi)單位為半小時(shí),，但是也有部分計(jì)費(fèi)單位為1小時(shí),。調(diào)查中，64.12%的消費(fèi)者單次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在30分鐘以?xún)?nèi),，1小時(shí)的計(jì)費(fèi)單位與消費(fèi)者實(shí)際需求不符,。

4共享單車(chē)無(wú)牌上路，不符合交通法規(guī)

目前,，江蘇主要的品牌共享單車(chē)均沒(méi)有牌照但是均已提交申請(qǐng),。此次線下調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同的品牌單車(chē)在數(shù)量和質(zhì)量上都存在一定差異,，后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管,，可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。希望政府盡快出臺(tái)公共自行車(chē)管理意見(jiàn),，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的規(guī)范和管控,。

以上為此次共享單車(chē)消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專(zhuān)家李曉霞建議如下：

調(diào)查中,，52.22%的消費(fèi)者認(rèn)為預(yù)充值車(chē)費(fèi)應(yīng)該秒退,。

那預(yù)充值余額到底該不該退呢?專(zhuān)家給出了專(zhuān)業(yè)建議：

共享平臺(tái)應(yīng)該支持退款、充值和提現(xiàn),，出行類(lèi)軟件的充值服務(wù)形態(tài),，符合單用途預(yù)付卡的基本定義，已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性,。在這個(gè)充值服務(wù)中,，其預(yù)充值費(fèi)用的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費(fèi)者，商家無(wú)權(quán)對(duì)不屬于其的預(yù)充值費(fèi)用進(jìn)行扣除或限定,。預(yù)充值金額是否應(yīng)該退還要看單車(chē)企業(yè)有沒(méi)有對(duì)用戶(hù)進(jìn)行充分告知不再使用預(yù)充值不退回。假如單車(chē)企業(yè)做到這一點(diǎn),，這樣就類(lèi)似于讓客戶(hù)和企業(yè)之間進(jìn)行溝通,，達(dá)成協(xié)議，則預(yù)充值可以不退;如果企業(yè)沒(méi)有明確提出這一條款,，只是將它設(shè)置在用戶(hù)協(xié)議中,，導(dǎo)致消費(fèi)者在不知情的情況下進(jìn)行充值，那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則,，則預(yù)充值應(yīng)該退回,。

上圖為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車(chē)的押金金額，對(duì)于各單車(chē)運(yùn)營(yíng)商押金金額的設(shè)置是否合理,，專(zhuān)家認(rèn)為,，目前各品牌單車(chē)的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的，押金設(shè)置高的單車(chē)造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高,，同時(shí)單車(chē)的性能舒適度等方面也有較大差異,。另外,，用戶(hù)押金與運(yùn)營(yíng)商的車(chē)輛購(gòu)置款的間隔形成龐大現(xiàn)金流，成為運(yùn)營(yíng)商公司的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ),，車(chē)輛前期投入需要成本,，后期收取每位用戶(hù)的押金在一定程度上可緩解資金壓力。此外,，在目前國(guó)內(nèi)道德水準(zhǔn)和信用體系下,，取消押金設(shè)置還不夠現(xiàn)實(shí)，還需通過(guò)押金設(shè)置保證單車(chē)的基本狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)商公司的正常運(yùn)行,，但是可以建議一種設(shè)想,，通過(guò)技術(shù)手段簡(jiǎn)化這個(gè)步驟，比如通過(guò)支付寶的芝麻信用代替押金繳納,，即芝麻信用達(dá)到一定積分者可不用繳納押金而使用單車(chē),。

1.警惕押金兌付危機(jī)。單車(chē)企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金,，而非傳統(tǒng)的一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金,，這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性，而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑,。

2.單車(chē)押金監(jiān)管,。目前國(guó)內(nèi)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)。按用戶(hù)數(shù)來(lái)計(jì)算,，共享單車(chē)押金匯成數(shù)以?xún)|計(jì)的資金池,，應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。共享單車(chē)擁有大量用戶(hù),、涉及多個(gè)城市,，一旦發(fā)生平臺(tái)將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無(wú)法及時(shí)抽回資金等情況,，會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī),。

調(diào)查中，13.29%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)用戶(hù)安全保險(xiǎn)服務(wù),。對(duì)此,，專(zhuān)家表示不一定,因被保險(xiǎn)人銷(xiāo)售的商品或提供的服務(wù)造成消費(fèi)者人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失的;導(dǎo)致依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任或給付義務(wù)的，保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償,。運(yùn)營(yíng)商是否購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)只要沒(méi)有法律的強(qiáng)制性要求,，都是其根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際狀況來(lái)作出的，并不存在必須一說(shuō),。

盡管如此,，專(zhuān)家建議運(yùn)營(yíng)商為使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，根據(jù)法律規(guī)定,，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害,，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人,、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,。具體到共享租車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō),，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車(chē)輛一樣,，并不單獨(dú)處理,。處理流程跟正常車(chē)輛的程序一樣，主要由保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)賠償費(fèi)用,。不管是誰(shuí)租了車(chē),，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。比如如果出現(xiàn)租車(chē)人醉駕,、毒駕,、無(wú)證駕駛等保險(xiǎn)公司免賠商業(yè)險(xiǎn)的情形，而租車(chē)人一時(shí)間拿不出錢(qián),，那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā),，損害賠償首先要由共享平臺(tái)賠付，共享平臺(tái)再向租車(chē)人追償,。

上圖為此次調(diào)查中消費(fèi)者認(rèn)為掃描假冒二維碼造成財(cái)產(chǎn)損失后,，應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任。

專(zhuān)家認(rèn)為：

1,、商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，具體來(lái)說(shuō)，商家理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇ＷC交易方式(二維碼)的可靠性,。消費(fèi)者基于對(duì)二維碼可靠性的合理認(rèn)識(shí)而遭受損失,，本身并不沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。相反,，商家沒(méi)有盡到管理義務(wù),，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對(duì)損害結(jié)果存有過(guò)錯(cuò)。商家以不作為方式實(shí)施侵權(quán)行為,，行為與消費(fèi)者損害結(jié)果存在因果關(guān)系，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成侵權(quán),。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第六條第一款:行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。服務(wù)提供者在承擔(dān)責(zé)任后,，可以向貼二維碼的人追償,。

2、消費(fèi)者通過(guò)掃描二維碼向商家支付費(fèi)用,，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付,，同時(shí)應(yīng)承擔(dān)因自身對(duì)二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)受損失的責(zé)任,。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)注明并向消費(fèi)者告知自身標(biāo)注二維碼的方式，并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì),。

1,、在中國(guó)目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下，取消共享單車(chē)押金不現(xiàn)實(shí),，但退款押金時(shí)間長(zhǎng)度設(shè)置過(guò)長(zhǎng)不合理,。而從控制風(fēng)險(xiǎn)角度講，對(duì)共享單車(chē)押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理,，押金數(shù)額巨大,，如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會(huì)非常麻煩。但共享單車(chē)畢竟是新鮮事物,，對(duì)其看法不能基于一種打壓心理,，要完善相應(yīng)監(jiān)管制度。

2,、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下,，僅靠平臺(tái)自律恐怕難以消除用戶(hù)對(duì)押金問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)，資金的安全性無(wú)法從根本上得到保障,，對(duì)于共享單車(chē)押金資金監(jiān)管,，這需要政府設(shè)立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管部門(mén)，來(lái)加強(qiáng)對(duì)此問(wèn)題的監(jiān)管,。

3.目前共享單車(chē)押金監(jiān)管還屬于空白,，甚至沒(méi)有第三方監(jiān)管，平臺(tái)公司用于投資或理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)收益,，或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn),。但出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢(qián)跑路等情況,，必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī),，從而侵犯到消費(fèi)者利益。監(jiān)管部門(mén)須對(duì)押金的規(guī)模,、退還規(guī)則,、用途等予以規(guī)范。從企業(yè)誠(chéng)信履約的角度來(lái)看,，共享單車(chē)不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間,。

4.共享單車(chē)押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式，當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí),，本質(zhì)上就是一種類(lèi)金融行為,，容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn)，必須采取一些類(lèi)金融監(jiān)管措施,。

5.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者必須提供真實(shí),、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù),，是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn)。所以,，共享單車(chē)應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向,，使押金流動(dòng)透明化、陽(yáng)光化,。

6.共享單車(chē)也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司,、售后公司作抵押，從而以促進(jìn)雙方的互利共贏,。

7.共享單車(chē)押金問(wèn)題,，歸根結(jié)底還是該行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)范，我們要在政府干預(yù)的情況下加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)制度的完善與規(guī)范,。借助國(guó)家強(qiáng)有力的手將共有單車(chē)歸入市場(chǎng)監(jiān)管范疇,，使該行業(yè)在市場(chǎng)監(jiān)管下平衡發(fā)展。

綜上,，在這次消費(fèi)調(diào)查中,，消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問(wèn)題，希望各品牌運(yùn)營(yíng)商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度,，切實(shí)整改,，給消費(fèi)者一個(gè)放心無(wú)憂(yōu)的消費(fèi)環(huán)境。消費(fèi)者也要愛(ài)護(hù)共享單車(chē),，文明出行;注意識(shí)別車(chē)身二維碼真?zhèn)?，安全出?使用前進(jìn)行安全檢查，無(wú)憂(yōu)出行,。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇五

一,、內(nèi)容摘要：

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，私家車(chē)的增多,，道路擁擠情況越來(lái)越嚴(yán)重。共享單車(chē)在此背景下應(yīng)運(yùn)而生,，為人們的綠色出行提供了方便,。對(duì)于共享單車(chē)的火速發(fā)展，就身邊最貼近的人群進(jìn)行調(diào)查,，調(diào)查大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的使用和了解情況,。設(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生共享單車(chē)使用情況的調(diào)查問(wèn)卷》主要采用線上填寫(xiě)問(wèn)卷的方法，得出最終的調(diào)查結(jié)果,。

二、調(diào)查題目：

《大學(xué)生共享單車(chē)使用情況調(diào)查》

三,、調(diào)查時(shí)間：

20xx年11月9日~20xx年11月19日

四,、調(diào)查目的：

隨著共享單車(chē)的火速發(fā)展,，共享單車(chē)越來(lái)越成為我們生活的一部分，此次問(wèn)卷目的在于了解大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的了解及使用情況,，了解共享單車(chē)在我們與我們生活的息息相關(guān)程度,，預(yù)測(cè)共享單車(chē)的發(fā)展前景，更好的使用共享單車(chē),。

五,、調(diào)查對(duì)象：

不同城市的大學(xué)生群體

六、問(wèn)卷發(fā)放及回收：

問(wèn)卷發(fā)放40份并全部回收

七,、調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析：

1,、調(diào)查結(jié)果顯示，此次調(diào)查的大學(xué)生集中分布在二線城市,，占百分之五十左右,，四五縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)分布人數(shù)少。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制,，小城市共享單車(chē)普及化程度低,，因此主要以二線城市的'大學(xué)生為調(diào)查研究對(duì)象。

2,、在調(diào)查結(jié)果中表明,，絕大多數(shù)大學(xué)生使用過(guò)共享單車(chē)，這說(shuō)明共享單車(chē)的普及性相對(duì)較高,，共享單車(chē)越來(lái)越成為人們生活中必不可少的一部分,。

3、大部分人對(duì)共享單車(chē)只是初步了解,，這表明共享單車(chē)還有更多發(fā)展?jié)摿?，在深入了解后，共性單?chē)的使用量將與日俱增,。其次是比較了解的人數(shù)較多,，這說(shuō)明共享單車(chē)對(duì)學(xué)生群體吸引力相對(duì)較大。吸引更多人關(guān)注和了解,。

4,、據(jù)調(diào)查顯示，大學(xué)生每月使用共享單車(chē)的次數(shù)為1——2次的人數(shù)較多,，使用五次以上的人數(shù)占較少一部分,，此結(jié)果一方面發(fā)映出學(xué)校門(mén)口或校園內(nèi)停放的共享單車(chē)數(shù)量較少，無(wú)法提供足量的單車(chē)供大學(xué)生使用,，另一方面表明,，學(xué)生出行次數(shù)少。

5、為了新鮮感而使用共享單車(chē)的人數(shù)占比較大,，作為家用單車(chē)替代品而使用的次之,。說(shuō)明共享單車(chē)處于起步發(fā)展階段，很多人為了新鮮感嘗試,。其中一部分大學(xué)生已經(jīng)對(duì)共享單車(chē)有所了解的人群基于共享單車(chē)的停放便利性和實(shí)用性往往會(huì)選擇將其作為家用單車(chē)的替代品進(jìn)行使用,。

6、針對(duì)共享單車(chē)的品牌調(diào)查,，絕大多數(shù)人使用的是ofo或者摩拜,。選擇這兩個(gè)品牌的主要原因是在停靠點(diǎn)附近,、價(jià)格低這兩個(gè)因素,。結(jié)果足以證明單車(chē)的使用量與其方便性與經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。大學(xué)生基本無(wú)收入來(lái)源,，因此價(jià)格是他們主要考慮的原因之一,。另外單車(chē)的知名度對(duì)單車(chē)的使用情況也有一定影響，這就涉及到廣告的投放程度,，廣告投放程度越高被人熟知的程度越高,，使用量自然也就增長(zhǎng)。

7,、調(diào)查圖表顯示,，百分之七十五的大學(xué)生能接受的押金范圍在100以下，根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查,，大部分單車(chē)押金在100元以上,。如果共享單車(chē)的押金低于一百使用量也會(huì)有所增長(zhǎng)。

八,、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及解決方法：

1,、共享單車(chē)的停靠點(diǎn)數(shù)量不足

解決方法：進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,，加大單車(chē)投放數(shù)量,，在人群多的地方多設(shè)置停靠點(diǎn),。

2,、很多品牌的單車(chē)使用數(shù)量較少

解決辦法：加大廣告投放力度，增加消費(fèi)者的信任度,。押金降低,，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。多設(shè)?？奎c(diǎn),，定期檢修，保證車(chē)子安全。

九,、調(diào)查總結(jié)：

調(diào)查收獲：

通過(guò)本次調(diào)查,，了解到了大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的使用情況的多少以及單車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與前景。了解到共享單車(chē)還有較大的發(fā)展空間與潛力,。

調(diào)查不足：

發(fā)放數(shù)量較少，涉及的學(xué)生數(shù)量少,，調(diào)查結(jié)果不具有廣泛性,，涉及的問(wèn)題少，無(wú)法對(duì)單車(chē)的情況進(jìn)行深入了解,，只是進(jìn)行粗略的統(tǒng)計(jì),。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇六

在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中,，大家或多或少都會(huì)接觸過(guò),，通過(guò)作文可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊,。相信寫(xiě)作文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題,，下面是小編為大家收集的共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告作文，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

現(xiàn)在，街上到處都是共享單車(chē),，我們不論上學(xué)還是出去玩,，騎上它們都很方便。不過(guò),，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題很?chē)?yán)重,，還有很多共享單車(chē)被人為破壞。

有一次,，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個(gè)停放廢棄共享單車(chē)的.停車(chē)場(chǎng),。小黃車(chē)，小紅車(chē),，公園到處都是共享單車(chē),，而且還有些車(chē)輛缺胳膊少腿的。

為什么共享單車(chē)會(huì)被破壞呢,？為此,，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。有些人看到小黃車(chē)擋了他們的路,，就一腳踢開(kāi),。小區(qū)里還有一些學(xué)生自己沒(méi)錢(qián)騎小黃車(chē)，就用磚頭砸開(kāi)車(chē)鎖。更嚴(yán)重的是有的人自己家的自行車(chē)車(chē)輪壞了,，就拆下共享單車(chē)的車(chē)輪來(lái)?yè)Q上,。

從我的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，破壞共享單車(chē)的人主要有學(xué)生,、汽車(chē)車(chē)主和一些自私貪婪的人,。學(xué)生是因?yàn)闆](méi)有公德心而破壞共享單車(chē)，車(chē)主是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)亂停亂放擋了他們的車(chē)輛才破壞的,，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利,。

我希望大家都重視保護(hù)共享單車(chē)這件事。大人們不但不能破壞共享單車(chē),，而且要教育好自己的孩子,。另外，希望大家使用完共享單車(chē)后,，能把它們停放整齊,，不要擋住別人的路，這樣就沒(méi)有車(chē)主會(huì)砸共享單車(chē)了,。希望每個(gè)人都能愛(ài)護(hù)共享單車(chē),，讓共享單車(chē)更好地為我們服務(wù)吧！

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇七

數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)都使用過(guò)ofo小黃車(chē),，ofo小黃車(chē)應(yīng)該可以說(shuō)是深大童鞋們使用的第一個(gè)無(wú)樁共享單車(chē),，不僅師生使用免押金連app都不用下載，使用公眾號(hào)輸入車(chē)號(hào)即可獲得車(chē)鎖密碼,。

曾在深大繁盛一時(shí),，成為校內(nèi)出行的首選，大家朋友圈也經(jīng)常討論小黃車(chē)的內(nèi)容,，比如在哪里看到小黃車(chē)被上了私鎖或者車(chē)號(hào)被遮擋破壞,，甚至是直接推到了宿舍樓上，現(xiàn)在學(xué)校里大多時(shí)候看到的小黃車(chē)大部分是這種小車(chē),。

深大里面的摩拜單車(chē)應(yīng)該都是大家從校外騎進(jìn)來(lái)的,。摩拜車(chē)況很好，如果不嫌app麻煩,，借車(chē)體驗(yàn)還是很流暢,。不過(guò)就是車(chē)子騎起來(lái)感覺(jué)比較沉。

深大里歷史最悠久的共享單車(chē)入下圖,，其實(shí)也就是一年前,，這些車(chē)子還光鮮漂亮，是深大校內(nèi)的首款共享單車(chē),。

也就一年時(shí)間,，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展日新月異,，深大的車(chē)輛和系統(tǒng)幾乎沒(méi)有更新，11月10日正式發(fā)出公文通宣告其退出歷史舞臺(tái)[拜拜],。原來(lái)的固定樁位也開(kāi)始拆除,，由市政府旗下的深圳公共自行車(chē)系統(tǒng)接管深大的共享單車(chē)，也就是后來(lái)的小橙車(chē),。

然而,，深大共享單車(chē)的樁位拆除后，自行車(chē)從此“解放”,。也不知是疏于管理,，還是有意的，深大共享單車(chē)成為深大校內(nèi)無(wú)鎖的無(wú)樁共享單車(chē),，見(jiàn)到就可以騎走。但因?yàn)檐?chē)子較老,，很多車(chē)子的情況不容樂(lè)觀,，存在車(chē)胎無(wú)氣、車(chē)座車(chē)把松動(dòng),、剎車(chē)失靈等問(wèn)題,。

小橙車(chē)屬于南山區(qū)的深圳市公共自行車(chē)系統(tǒng)由深圳市凡騎綠暢技術(shù)有限公司運(yùn)營(yíng)，今年開(kāi)始進(jìn)入深大,，后來(lái)替代了深大原有的共享單車(chē)系統(tǒng),。校內(nèi)分別在小東門(mén)的路上、南門(mén),、西南,、喬木樓下、小西門(mén)外設(shè)點(diǎn),?？梢则T出校外，覆蓋范圍很廣,，校外的站點(diǎn)也很多,。

可以使用公眾號(hào)和深圳通借車(chē)，借還車(chē)體驗(yàn)良好,。但無(wú)樁單車(chē)出現(xiàn)后,，有樁單車(chē)劣勢(shì)開(kāi)始凸顯。

無(wú)需安裝app,，還能偶爾遇到?jīng)]上鎖的ofo小黃車(chē),，騎起來(lái)比較輕快，ofo小黃車(chē)無(wú)疑是體驗(yàn)最佳的,。但“掃黃”過(guò)后,，校園內(nèi)的部分小黃車(chē)被清走導(dǎo)致小黃車(chē)數(shù)量**減少,，再加上部分同學(xué)會(huì)把校內(nèi)的車(chē)騎到校外，導(dǎo)致很多時(shí)候都找不到車(chē),，很多同學(xué)都是充值了的退款又不是很方便,，所以希望校園里的新版的ofo小黃車(chē)能多點(diǎn)。更有趣的是可能連執(zhí)行“掃黃”任務(wù)的保安哥哥內(nèi)心也是拒絕的,，最近路過(guò)也曾聽(tīng)到他們也在吐槽現(xiàn)在學(xué)校里的ofo小黃車(chē)太少了不夠騎,。前段時(shí)間看到小黃車(chē)和700bike達(dá)成合作，發(fā)布了一款高端車(chē)型“后街mini”,，期待早日投放到深大[害羞],，萬(wàn)一真的有了，寶寶們可千萬(wàn)別騎出校門(mén)啊,。

深大共享單車(chē)的情況前文由于年代稍久遠(yuǎn),，且目前車(chē)況較差，成為大家心目中體驗(yàn)最差的,。另外大家覺(jué)得體驗(yàn)不好的是小綠車(chē),。小綠車(chē)是小黃車(chē)被禁后進(jìn)入深大校園的，和小橙車(chē)同屬一家公司,。借車(chē)需要安裝app,，注冊(cè)時(shí)上傳一張校園卡照片就可以免押金，而且使用的價(jià)格也是十分親民,。不僅有普通單車(chē),，還有適合深大破路的山地車(chē)，車(chē)況也非常好,。為啥這么多差評(píng)呢?因?yàn)槁飞嫌龅?0輛小綠車(chē),，有一大半掃碼后顯示別人未還，導(dǎo)致無(wú)法借車(chē),。也不知是app的bug還是車(chē)鎖的bug,，明明已經(jīng)鎖車(chē)，但始終無(wú)法還車(chē)成功,，導(dǎo)致大量小綠車(chē)無(wú)法正常使用,。

鎖不了車(chē)，還一直扣費(fèi),，幸虧價(jià)格低,，不然感覺(jué)要掉個(gè)腎。本以為有政府背景的,，維護(hù)起來(lái)會(huì)更好,，結(jié)果。,。,。

目前還不了車(chē)的情況依然持續(xù),，所以大家見(jiàn)到小綠車(chē)也不會(huì)去掃碼借車(chē)，因?yàn)樘嘬?chē)都是無(wú)法借用了,，直接放棄,。希望管理公司做好測(cè)試解完bug再投車(chē)進(jìn)來(lái)，你看app一橫屏就暴露了開(kāi)發(fā)框架,，這個(gè)也是沒(méi)誰(shuí)了,。

共享單車(chē)越來(lái)越多，甚至成為一種時(shí)尚,。路上的新手司機(jī)還是很多的,，深大里面很多破路，還有同學(xué)邊騎車(chē)邊玩手機(jī)[拜拜],，膽子也真是大,，學(xué)校里因騎車(chē)引發(fā)的事故也多了起來(lái)。數(shù)據(jù)顯示絕大多數(shù)同學(xué)覺(jué)得：各個(gè)品牌的共享單車(chē)安全性其實(shí)差不多,，更多要自己小心,。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇八

近年來(lái)，在建立創(chuàng)新型國(guó)家的時(shí)代號(hào)召之下,，作為我國(guó)人民的智力創(chuàng)新成果的共享單車(chē)正漸漸地進(jìn)入廣大公眾的日常生活中。作為一種新型的出行提供方式,，共享單車(chē)不僅節(jié)約和充分地利用了資源,、優(yōu)化了資源配置、減少了對(duì)環(huán)境的污染破壞,，而且節(jié)約了工作時(shí)間,、提高了工作效率、創(chuàng)造了更多的社會(huì)價(jià)值,。然而,，任何事物都有兩面性，就像一枚硬幣的兩面一樣,，有利就有弊,。共享單車(chē)在給我們?nèi)祟?lèi)帶來(lái)好處的同時(shí)，也帶來(lái)了許多的問(wèn)題,。為此,，從法律價(jià)值的角度進(jìn)行分析，為不同價(jià)值之間的沖突需求解決的途徑,。

關(guān)鍵詞：秩序;效率;價(jià)值;沖突

1月12日長(zhǎng)沙晚報(bào)刊登了一篇題為“長(zhǎng)沙共享單車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅猛超48萬(wàn)輛共享單車(chē)如何疏堵不添堵?”的報(bào)導(dǎo),，該文稱(chēng)：走在長(zhǎng)沙的街頭，共享單車(chē)隨處可見(jiàn),。在公交站,、地鐵站,、繁華路段、公園景區(qū)周邊,，五顏六色的共享單車(chē)亂停亂放,，給不少市民的正常通行和正常的交通秩序帶來(lái)了影響。有的市民告訴記者說(shuō)：“共享單車(chē)的普及本是一件便民之事,，但投放量過(guò)多,，物極必反，連正常的步行都受到了影響,，嚴(yán)重影響了交通秩序,，大家感到的不是方便而是麻煩”。

對(duì)以上問(wèn)題,，筆者從法律價(jià)值的角度進(jìn)行分析認(rèn)為：共享單車(chē)是企業(yè)提供的一種自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù),，主要分布在校園、地鐵站點(diǎn),、公交站點(diǎn),、居民區(qū)、商業(yè)區(qū),、公共服務(wù)區(qū)等區(qū)域,，是一種服務(wù)租賃的新模式。作為一項(xiàng)科技創(chuàng)新,，它給人們帶來(lái)了便利,，體現(xiàn)了其存在所具有的效率價(jià)值;但是，它在給人帶來(lái)便利之時(shí),，妨礙了交通秩序,，又體現(xiàn)了其對(duì)法律所維護(hù)的秩序價(jià)值的破壞。因此,，當(dāng)法律的秩序價(jià)值和效率價(jià)值發(fā)生沖突的時(shí)候,，我們應(yīng)該怎么取舍才能讓二者有機(jī)的協(xié)調(diào)起來(lái)，才是我們應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題,。所以,，面對(duì)不同的價(jià)值發(fā)生沖突的時(shí)候，法律應(yīng)該如何取舍?就共享單車(chē)這一具體的社會(huì)現(xiàn)實(shí),，結(jié)合法律價(jià)值的位階沖突的解決辦法是本文所要論述的主要內(nèi)容,。

法律價(jià)值，從某種意義上來(lái)說(shuō),，就是指法律作為一種社會(huì)規(guī)范適用于人類(lèi)社會(huì)從而產(chǎn)生的作用,，是社會(huì)主體需要與法律現(xiàn)象之間的關(guān)系的反映，體現(xiàn)了人與法的關(guān)系,，反映了法對(duì)于人的意義,。正如《法理學(xué)》書(shū)上所言,，法律價(jià)值是作為法律價(jià)值主體的人所希求，并借助于作為法律價(jià)值客體的法律的價(jià)值屬性而得以滿(mǎn)足的各種價(jià)值目標(biāo)的集合,。在分類(lèi)上,，法律價(jià)值有狹義的法律價(jià)值和廣義的法律價(jià)值。狹義上的法律價(jià)值主要包括秩序,、自由,、公平、正義;廣義上的法律價(jià)值除了秩序,、自由,、公平、正義之外,，還包括效率,、效益、人權(quán)等,。本文法律價(jià)值的含義是指廣義的法律價(jià)值,。

秩序，是指人類(lèi)社會(huì)所呈現(xiàn)的一種狀態(tài),，是具有穩(wěn)定性,、連續(xù)性、統(tǒng)一性的反應(yīng)現(xiàn)象,。盧梭在其著作《社會(huì)契約論》中說(shuō)過(guò),，人類(lèi)社會(huì)有兩種狀態(tài)：自然狀態(tài)和社會(huì)狀態(tài)。這兩種狀態(tài)最明顯的區(qū)別是社會(huì)狀態(tài)是一種穩(wěn)定的,、有序的狀態(tài)，人與人之間是一種契約關(guān)系;而在自然狀態(tài)之中,，人與人之間是一種無(wú)序紛爭(zhēng)的狀態(tài),，人與人之間是互相戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)系。因此,，從某種意義上來(lái)說(shuō),，沒(méi)有秩序，就沒(méi)有當(dāng)今的人類(lèi)生活,。從人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看,，有秩序是一種常態(tài)，是一種普遍,、正常的狀態(tài),。不管是一個(gè)社會(huì)之中的不同階層，還是說(shuō)一個(gè)社會(huì)中的各個(gè)成員之間,，以及不同社會(huì)組織之間,，都有其固定,、連續(xù)的秩序。對(duì)人而言,，不管是以自然人的角色謀求生存,，亦或是以社會(huì)人的角色進(jìn)行活動(dòng)，一個(gè)人與他人之間和與社會(huì)之間必然需要秩序來(lái)維持,。正是因?yàn)槿祟?lèi)意識(shí)到秩序的重要性,，才通過(guò)具體的法律規(guī)范的形式對(duì)秩序價(jià)值進(jìn)行維護(hù)。法律的秩序價(jià)值,，是指法律規(guī)范所變現(xiàn)出來(lái)的為了維護(hù)人類(lèi)社會(huì)的基本穩(wěn)定和有序發(fā)展而對(duì)人的行為進(jìn)行限制的一種價(jià)值取向和法律追求,。在整個(gè)法律價(jià)值的體系框架內(nèi)，秩序價(jià)值作為一種最基礎(chǔ)的法律價(jià)值,，是其他法律價(jià)值的前提,，自由、平等,、效率價(jià)值的實(shí)現(xiàn)需要以一定的社會(huì)秩序?yàn)榛?。可以說(shuō),，秩序是其他法律價(jià)值的基礎(chǔ),。

效率價(jià)值是指投入與產(chǎn)出或成本與收益之間的關(guān)系，而法的效率價(jià)值是指法能夠使以最少的投入獲得最大的產(chǎn)出,，從而滿(mǎn)足人們效率的要求,。“效率”一詞最初應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域,，后來(lái)逐漸引入到法律之中作為一個(gè)富有法律意義的詞來(lái)使用,。法律作為一種承載著價(jià)值取向的規(guī)范,，在應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)社會(huì)生活的時(shí)候無(wú)不彰顯著其對(duì)一定社會(huì)價(jià)值的追求。隨著我國(guó)進(jìn)入社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)時(shí)期，社會(huì)效率尤其顯得重要,。根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn),，我們可以把法的效率價(jià)值分為兩類(lèi)：資源利用上的效率價(jià)值與資源分配上的效率價(jià)值,。眾所周知,，人的生存離不開(kāi)一定的資源，但是資源總是有限的,。所以我們?cè)谑褂觅Y源的時(shí)候,，要注重資源適用的效率，盡量以最少的資源投入最大地?fù)Q取我們?nèi)祟?lèi)生活所需的產(chǎn)出,。法律作為一種調(diào)控資源有力的方式,，在對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行保護(hù)的同時(shí)，也要注重通過(guò)法律來(lái)最大地提高資源的利用效率，實(shí)現(xiàn)法律的效率價(jià)值,，為人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的法律調(diào)節(jié)作用,。

法律價(jià)值的沖突是指不同法律價(jià)值間存在的一種相互矛盾或相互排斥的狀態(tài)。

價(jià)值沖突產(chǎn)生的原因是多方面的：

一是人類(lèi)社會(huì)利益主體的多元化,，是導(dǎo)致法律價(jià)值沖突的主體原因;

二是社會(huì)生活的紛繁復(fù)雜,，社會(huì)發(fā)展也呈現(xiàn)的多變性、多元化,，是不同法律之間產(chǎn)生沖突的社會(huì)原因,。

三是法律對(duì)于滿(mǎn)足人們需求的有限性。

為了避免和緩解不同的法律價(jià)值間的沖突,，有基本的原則應(yīng)該值得我們重視：

一是價(jià)值位階原則,。所謂價(jià)值位階原則，是指當(dāng)不同的法律價(jià)值產(chǎn)生沖突時(shí),，位階在前的法律價(jià)值優(yōu)于位階在后的法律價(jià)值比如說(shuō),，上位法優(yōu)于下位法，新法優(yōu)于舊法,。

二是個(gè)案平衡原則,。個(gè)案平衡是指當(dāng)處于同一位階上的法律價(jià)值發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面考察不同主體之間特定情形,、需求和利益,，從而使得個(gè)案的解決能夠不同程度地兼顧不同主體的利益。在現(xiàn)實(shí)中,，法律價(jià)值之間最具體的,、最激烈的沖突常見(jiàn)于執(zhí)法和司法人員的執(zhí)法、司法實(shí)踐過(guò)程中,。在法律沒(méi)有明文規(guī)定的情況下,，面對(duì)紛繁復(fù)雜的案情，離不開(kāi)執(zhí)法人員與司法人員的執(zhí)法與司法裁量權(quán),，他們必須綜合考慮主體之間的特定情形,、需求和利益，以使個(gè)案的解決能夠適當(dāng)兼顧雙方利益,，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)案平衡,。在司法實(shí)踐中適用個(gè)案平衡原則也需要遵循一些基本的子原則,。

其中包括：

二是風(fēng)險(xiǎn)比例原則,。所謂風(fēng)險(xiǎn)比例原則，是指在具體的案件當(dāng)中,，在不得已要對(duì)不同的法律價(jià)值做出取舍之前,，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其風(fēng)險(xiǎn)大到非得如此取舍不可，并且由此采取的手段是必要的與影響最小的。

三是利害原則,。在社會(huì)生活中,，每一個(gè)個(gè)人的利益不可能全部都得到實(shí)現(xiàn)，往往會(huì)與他人的利益發(fā)生沖突,，此時(shí)就需要人們做出不同的價(jià)值選擇,。在司法實(shí)踐中，司法工作人員也需要經(jīng)常面對(duì)不同價(jià)值之間的沖突,，此時(shí),，依據(jù)“兩利相權(quán)取其重，兩害相權(quán)取其輕”原則,，可以做出最優(yōu)選擇,。

該原則主要有三層含義：

一是利與利相比較時(shí)取其大;

二是害與害相比較時(shí)取較小之害;

三是利與害相較時(shí)，取利而棄害,。

在現(xiàn)實(shí)的生活中,，法律的秩序價(jià)值和效率價(jià)值經(jīng)常會(huì)發(fā)生沖突，二者經(jīng)常發(fā)生顧此失彼,、互相對(duì)立的現(xiàn)象,。共享單車(chē)作為一種新的提供出行服務(wù)的方式，不僅有利于資源利用效率的提高,，節(jié)約了人們生活和生產(chǎn)成本,，滿(mǎn)足了人們對(duì)效率的價(jià)值需求;另一方面，共享單車(chē)的出現(xiàn),，造成交通秩序的混亂,，嚴(yán)重影響了人們的通行秩序，也造成的資源的浪費(fèi)和市容的破壞,。因此,，筆者認(rèn)為，共享單車(chē)所帶來(lái)的問(wèn)題用法律的角度來(lái)看的話,，就是作為兩種法律價(jià)值的秩序和效率產(chǎn)生矛盾的時(shí)候該如何解決平衡的問(wèn)題,。

共享單車(chē)所導(dǎo)致的不同價(jià)之間的沖突，我們需要遵循上述基本原則進(jìn)行協(xié)調(diào)解決,。首先,，從不同價(jià)值的位階來(lái)看，秩序是法律的基礎(chǔ)價(jià)值,，是自由,、平等、公平,、正義等價(jià)值實(shí)現(xiàn)的前提和保障,。當(dāng)法律的秩序價(jià)值和效率價(jià)值發(fā)生沖突的時(shí)候,，我們首先應(yīng)該維護(hù)法律的秩序價(jià)值，然后在考慮效率價(jià)值,。因?yàn)?，如果沒(méi)有秩序作為保障，效率價(jià)值也難以得到保證和實(shí)現(xiàn),。只有先維護(hù)法律的秩序價(jià)值,，才有條件和基礎(chǔ)來(lái)討論效率價(jià)值的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。共享單車(chē),，在實(shí)現(xiàn)其效率價(jià)值,、提高生產(chǎn)生活效率的時(shí)候，必須先有秩序的存在,。企業(yè)在為社會(huì)提供共享單車(chē)服務(wù)之前,，必須確保共享單車(chē)投入市場(chǎng)以后不至于造成交通秩序的破壞甚至混亂。我們不能盲目地追求效率,，而忽視對(duì)社會(huì)秩序的損害,。如果秩序得不到保障，效率也就不可能實(shí)現(xiàn),。其次,，從利益兼顧的視角來(lái)考慮，法律的不同價(jià)值形式都有各自存在的合理性,，都是法律在整體上所希望實(shí)現(xiàn)的公平正義的有機(jī)組成部分,，因此，從法律價(jià)值所遵循的原理來(lái)看,，我們?cè)诳隙艘环N法律價(jià)值的存在形態(tài)時(shí),，不能沒(méi)有理由絕對(duì)地否定另一種價(jià)值形態(tài)的存在狀態(tài)，當(dāng)不同的法律價(jià)值發(fā)生沖突的時(shí)候,，或者當(dāng)同一法律價(jià)值所包含的不同內(nèi)容之間發(fā)生矛盾時(shí),，結(jié)合個(gè)案的特殊情況作出適當(dāng)?shù)钠胶鈪f(xié)調(diào)，從而利益兼顧是十分必要的,。共享單車(chē)所引起的價(jià)值沖突,，我們不能絕對(duì)的選擇秩序價(jià)值而放棄效率價(jià)值，更不能絕對(duì)的選擇效率價(jià)值而放棄秩序價(jià)值,，必須把秩序價(jià)值和效率價(jià)值結(jié)合起來(lái),，協(xié)調(diào)兼顧，不可偏廢,。最后,，從利害原則的角度來(lái)看，對(duì)人類(lèi)而言,，秩序價(jià)值和效率價(jià)值都是人們所追求的,，都是于人有利的。根據(jù)“兩利相權(quán)取其重”的判斷標(biāo)準(zhǔn),，筆者認(rèn)為秩序價(jià)值相對(duì)于效率價(jià)值而言更大,，我們?cè)诙咧g應(yīng)該首先選擇秩序。當(dāng)共享單車(chē)所帶來(lái)的秩序維持成本超過(guò)了其所帶來(lái)的效益時(shí),，我們應(yīng)該果斷的放棄效率選擇維護(hù)秩序,。

綜合以上，筆者認(rèn)為,，共享單車(chē)所創(chuàng)造的效益和社會(huì)秩序的價(jià)值對(duì)人類(lèi)而言同樣的重要,，我們應(yīng)該協(xié)調(diào)兼顧，不可偏廢,。具體而言,，我們應(yīng)該承認(rèn)共享單車(chē)給我們的生活所帶來(lái)的巨大效益。但是,，我們有一個(gè)基本的前提,，那就是必須以秩序的保障為前提。無(wú)論共享單車(chē)給我們創(chuàng)造多大的價(jià)值,，我們都必須遵守社會(huì)的基本秩序,，秩序是共享單車(chē)進(jìn)入日常生活的一條底線和“緊箍咒”。

在共享經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天,，出現(xiàn)了許多法律不能填補(bǔ)的空白,，作為法律人我們應(yīng)該予以重視。共享單車(chē),，在悄然之間已經(jīng)進(jìn)入了公眾的視野,，幾乎成為日常生活之中司空見(jiàn)慣的一種存在。它的到來(lái),，給我們的生活帶來(lái)了便利也產(chǎn)生了一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,，我們需要對(duì)它劃一條基本的“紅線”。共享單車(chē)我們是需要的,，但不能以破壞社會(huì)的基本秩序?yàn)榇鷥r(jià),。只有在遵守和維護(hù)基本的交通秩序的前提下，我們才應(yīng)該對(duì)共享單車(chē)的到來(lái)敞開(kāi)懷抱,，大開(kāi)方便之門(mén),。所以，希望政府的有關(guān)主管部門(mén)積極履行職責(zé),，對(duì)共享單車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入設(shè)置相應(yīng)的限制,，維護(hù)正常的交通和生活秩序。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇九

就共享單車(chē)的單次使用距離而言,，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行,?！敖鉀Q最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說(shuō)說(shuō)而已,。除了需求外,，單車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶(hù)的'騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性,，體力優(yōu)勢(shì)明顯,。

披星戴月，上下班使用最集中

上班族對(duì)共享單車(chē)的感情,，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的,。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇十

ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當(dāng)，投放量還高于摩拜(因成本遠(yuǎn)低于摩拜),，撇開(kāi)繼續(xù)加碼投放的1月份,，我感覺(jué)之前深圳市區(qū)路上的ofo并沒(méi)有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車(chē)的騎行人群,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：騎ofo的學(xué)生(尤其是小學(xué)生)和藍(lán)領(lǐng)比例會(huì)比其他單車(chē)的高很多,，個(gè)中原因請(qǐng)自行腦補(bǔ)。

所以,，較早前投放的小黃車(chē)到底去哪了?私以為,，有以下幾種可能去向(純屬個(gè)人猜測(cè))：

1.“私有化”：通過(guò)號(hào)牌噴漆(甚至整車(chē)噴漆)、加私鎖,、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有,，變成私人財(cái)產(chǎn)。

2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件,，或以廢品作價(jià)賣(mài)給回收站,，最終“回爐”，進(jìn)入物質(zhì)的輪回,。

3.二次販賣(mài)：被異地轉(zhuǎn)移到三四五線城市以及農(nóng)村等地區(qū)簡(jiǎn)易改裝后進(jìn)行二手單車(chē)交易,，進(jìn)入再流通領(lǐng)域。

如果說(shuō)第一點(diǎn)是純粹的個(gè)人行為,，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點(diǎn)則是在利益的驅(qū)使下,，所催生的有組織有分工的團(tuán)伙，形成“盜-改-運(yùn)-售”的完整鏈條,，通過(guò)分工協(xié)作批量進(jìn)行能使邊際成本降低和利益最大化,，而這種達(dá)到一定金額的侵占他人財(cái)物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規(guī)呢?顯然，這是一種盜竊行為,。就目前來(lái)看,，這種鋌而走險(xiǎn)的成本并不高。

po兩條新聞(南方都市報(bào)微信推文.1.20),，就問(wèn)你們怕不怕,。

二,、ofo的新與舊

先說(shuō)說(shuō)“新”：1月16日，ofo對(duì)外正式發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖(其稱(chēng)為業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的突破型“機(jī)械+智能鎖“解決方案)：每次用戶(hù)開(kāi)鎖時(shí)將設(shè)定隨機(jī)密碼,，智能鎖中內(nèi)置定位器可追蹤,，最長(zhǎng)可待機(jī)兩年無(wú)需充電，能適應(yīng)高低溫環(huán)境(-30至65°c)最主要的特點(diǎn)還是其高適配性——可安裝到幾乎所有單車(chē)上,。費(fèi)用方面押金99元，每小時(shí)收費(fèi)1元,。新版單車(chē)首批投放地點(diǎn)在北京,。

雖然ofo研制智能鎖早已不是什么秘密，但此次推出的智能鎖還是頗為出人意料,，至少我是這樣認(rèn)為,。你可以想象ofo的新鎖就像一套“軍裝”，給城市中的閑置單車(chē)套上這身皮衣將其招致靡下后進(jìn)行武裝,，夸張點(diǎn)講,，ofo的作戰(zhàn)部隊(duì)數(shù)量將成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這使得ofo向其城市共享計(jì)劃邁進(jìn)了一大步,。

再說(shuō)說(shuō)“舊”：這幾天在深圳南山區(qū)出現(xiàn)的,、貌似是ofo和700bike合作的新版車(chē)型，和較早前網(wǎng)上流傳的高端版“諜照”基本一致,，但仍然是采用轉(zhuǎn)輪式機(jī)械鎖而非傳言所說(shuō)的智能鎖,。目前這批單車(chē)數(shù)量不多，深圳是首座投放的城市,，地點(diǎn)有羅湖,、福田、南山和寶安,。

三,、數(shù)量是否供過(guò)于求?

較之共享單車(chē)剛開(kāi)始出現(xiàn)的時(shí)候路上一排排新投放的單車(chē)半天不到就消失得無(wú)影無(wú)蹤，到現(xiàn)在要過(guò)兩天甚至三天才會(huì)被全部騎走;而前幾天引人關(guān)注的深圳數(shù)百輛共享單車(chē)被惡意堆積在小區(qū)的新聞,，也從側(cè)面佐證了當(dāng)前一線城市的現(xiàn)狀——主城區(qū)的共享單車(chē)數(shù)量偏多,，已接近飽和狀態(tài)。一線城市的情況大約是下圖的c點(diǎn)所示位置(各個(gè)階段的具體分析可參看本人在共享自行車(chē)：ofo,、摩拜,、優(yōu)拜、小鳴……誰(shuí)將是下一個(gè)滴滴?下的回答的后半部分),。

圖中：q為某城市的非私人單車(chē)數(shù)量,，t為時(shí)間，s為供給曲線,。

c點(diǎn)：?jiǎn)诬?chē)數(shù)量增加緩慢,，但仍繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),。預(yù)計(jì)再過(guò)一段時(shí)間，城市中的非私有單車(chē)數(shù)量會(huì)達(dá)到q4,，并且會(huì)維持較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定狀態(tài),，即均衡狀態(tài)。此時(shí),，廠商不會(huì)再繼續(xù)投放車(chē)輛,，用戶(hù)總需求也不會(huì)有較大波動(dòng)。

產(chǎn)品本身和目標(biāo)用戶(hù)決定了共享單車(chē)走不了“農(nóng)村包圍城市”的道路：農(nóng)村既沒(méi)有消費(fèi)能力(價(jià)格敏感度高于城市)也沒(méi)有使用需求(交通半徑小),。所以共享單車(chē)只能使勁投放車(chē)輛到大城市中,，從一線城市拓展到二三線城市。目前來(lái)看,，一方面是城市中隨處可見(jiàn)的,、擺放混亂的共享單車(chē)已經(jīng)能很好滿(mǎn)足用戶(hù)的騎行需求;另一方面市場(chǎng)培育已相當(dāng)成熟，消費(fèi)者認(rèn)可度較高,。因此,，此階段的大量投放所起到的邊際效用開(kāi)始呈下降趨勢(shì)。

四,、新手是否還有機(jī)會(huì)?

我認(rèn)為機(jī)會(huì)已很小,，想要分一杯羹必須滿(mǎn)足以下兩個(gè)必要條件：

質(zhì)：要么產(chǎn)品十分驚艷，比如超越摩拜經(jīng)典版;要么體驗(yàn)感超好,，比如小藍(lán)單車(chē)的舒適四件套,。

量：要具備較強(qiáng)供應(yīng)鏈，能在目標(biāo)城市快速大范圍鋪開(kāi),，形成一定的規(guī)模數(shù)量,。比如傳統(tǒng)自行車(chē)制造商上海永久扶持的優(yōu)拜單車(chē)，上市運(yùn)動(dòng)自行車(chē)企業(yè)凱路仕入局的小鳴單車(chē),。

共享單車(chē)的窗口期已在縮窄,，只有同時(shí)達(dá)到“質(zhì)”和“量”兩個(gè)條件，后來(lái)者才有可能占據(jù)一定的市場(chǎng)份額,，才有資格叫板兩位霸主,。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇十一

就共享單車(chē)的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行,?！敖鉀Q最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說(shuō)說(shuō)而已,。除了需求外,，單車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶(hù)的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯,。

披星戴月,，上下班使用最集中

上班族對(duì)共享單車(chē)的感情，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的,。

2017年城市共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告

共享單車(chē)的倡議書(shū)

保護(hù)共享單車(chē)倡議書(shū)

共享單車(chē)文明使用倡議書(shū)

以共享單車(chē)為話題的精選英語(yǔ)作文

共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

共享經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告

未滿(mǎn)12歲不能騎共享單車(chē)上學(xué)的公開(kāi)信

單車(chē)小學(xué)作文

簡(jiǎn)單車(chē)輛運(yùn)輸合同

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇十二

2016年是資本市場(chǎng)低迷的一年,，而共享單車(chē)領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀、屢獲融資,。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,、主打最后一公里的單車(chē)租賃行業(yè)，在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延,，競(jìng)爭(zhēng)激烈,，一如當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)廝殺市場(chǎng)格局的重寫(xiě)。12月27日,，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》,，首次對(duì)共享單車(chē)行業(yè)提出了鼓勵(lì)和規(guī)范要求,。當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)正處在初級(jí)階段,，產(chǎn)品、用戶(hù)間問(wèn)題頻發(fā),，行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整,，同時(shí)更多創(chuàng)業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展。

速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),，結(jié)合相關(guān)用戶(hù)調(diào)查取樣,，分析討論共享單車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

快速萌芽的共享單車(chē)市場(chǎng)

中國(guó)的共享單車(chē)市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段,。2015年共享單車(chē)概念開(kāi)始興起,，資本和巨頭開(kāi)始了布局，2016年可定為共享單車(chē)發(fā)展的元年,，除了原本定位在校園的共享單車(chē)開(kāi)始在城市普及,，越來(lái)越多的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資，市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā),。從市場(chǎng)規(guī)模上看,，預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到0.49億，較2015年翻了一番,，明年共享單車(chē)市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升,。

共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模

用戶(hù)規(guī)模上看，2016年共享單車(chē)用戶(hù)預(yù)計(jì)在455.2萬(wàn)人,，其中用戶(hù)主要以在校大學(xué)生,、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中,。學(xué)校,、公交站,、地鐵站等附近的共享單車(chē)，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案,，不僅使用方便,，而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)亦有著綠色出行的好處,，在城市內(nèi)快速普及,。

摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車(chē)市場(chǎng)

盡管共享單車(chē)市場(chǎng)處在起步階段,，但當(dāng)下市場(chǎng)上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局,。從現(xiàn)階段的共享單車(chē)app下載量來(lái)看，摩拜,、ofo小黃車(chē)在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先,，就像網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。摩拜,、ofo分別斬獲了366.49,、347.1的下載量，處在伯仲之間,。而下載量排在第三位的永安行,，下載量則只有不到39萬(wàn)。但未來(lái)的市場(chǎng)格局仍有較大變數(shù),，其他共享單車(chē)品牌融資后,，將會(huì)有新一輪的市場(chǎng)動(dòng)作。

共享單車(chē)整體評(píng)分不高

從當(dāng)前主流的十家共享單車(chē)app用戶(hù)評(píng)分上看出,，共享單車(chē)行業(yè)整體的用戶(hù)評(píng)價(jià)并不是很高,，一步單車(chē)超過(guò)9分，小藍(lán)單車(chē)超過(guò)8分,，更多的共享單車(chē)app評(píng)分慘不忍睹,。作為使用頻率很高的自行車(chē)，本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題,，并且和汽車(chē)不同,，共享的單車(chē)長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶(hù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋,。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化,，但短期來(lái)看，用戶(hù)反饋的問(wèn)題很難一一解決,。

共享單車(chē)用戶(hù)使用頻率不高

在用戶(hù)的使用頻率方面,，大部分用戶(hù)還沒(méi)有對(duì)共享單車(chē)形成固定的使用習(xí)慣。可以看出,，29.7%的用戶(hù)表示使用共享單車(chē)的品牌在5-7天每次,，3-5天使用一次的用戶(hù)占比22.7%，而1-3天和每天都使用的高頻用戶(hù)分別僅占18.2%和10.7%,，大部分用戶(hù)只是在平臺(tái)注冊(cè),，并根據(jù)需求擇期選擇單車(chē)出行，而每天都使用的用戶(hù),，則是在上學(xué),、工作中形成了使用習(xí)慣，成為共享單車(chē)的粘性用戶(hù),。當(dāng)前共享單車(chē)企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶(hù),、培養(yǎng)用戶(hù)。

年輕化人群成為單車(chē)用戶(hù)主力

年齡分布上,，20-39歲的年輕化群體成為單車(chē)用戶(hù)的主力軍,，而單車(chē)騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶(hù)更多集中于大學(xué),、高中,，而20歲以上的用戶(hù)則遍布大學(xué)、上班族,、以及城市務(wù)工人員,，對(duì)這部分用戶(hù)來(lái)說(shuō),，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi),，就可以進(jìn)行單車(chē)出行，一是方便,，二是節(jié)約了自己購(gòu)買(mǎi)單車(chē)的使用成本,。

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共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇十三

女性共享單車(chē)用戶(hù),，以金牛座為首!這個(gè)星座最大的特征就是會(huì)理財(cái),，呃，也可以說(shuō)摳門(mén)會(huì)生活,，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車(chē)的應(yīng)用上!

毋庸置疑,，共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過(guò)這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式,。

但在咕咚來(lái)看,，共享單車(chē)的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展,。20xx年初,，咕咚創(chuàng)始人、ceo申波在咕咚“上山出海”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)表示,，騎行運(yùn)動(dòng)有望在20xx年迎來(lái)爆發(fā),，咕咚也會(huì)在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目,。

目前,，咕咚是全國(guó)最大的線上自行車(chē)賽事服務(wù)提供商，20xx年將為廣大用戶(hù)奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事,。而打開(kāi)咕咚app,，騎上共享單車(chē)，和朋友一起完成騎行賽事,，可以說(shuō)是最好的解決方案,。

共享單車(chē)的調(diào)查報(bào)告英語(yǔ)篇十四

共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受,。近來(lái),，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所,，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳,，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序,。

但同時(shí),，有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn),，但現(xiàn)實(shí)情況是,，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放,。這種情況下,，用戶(hù)不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē)，便利性大大降低,。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱,。

媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞,、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”,，到遭遇“倒春寒”,，共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備,，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備,。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小?，是在不改變物品所有?quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用,。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新,、協(xié)調(diào)、綠色,、開(kāi)放,、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē),，自然而然地受媒體熱炒,、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展,。

新事物的超常規(guī)發(fā)展,，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占,、破壞的事實(shí),，就印證了這個(gè)道理。

首先,，共享單車(chē)面臨著支撐不足的尷尬,。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展,，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐,。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系,。比如,，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制,。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō),，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式,、新業(yè)態(tài),，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入,，制定規(guī)則,，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題,，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益,，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面,，對(duì)于故意毀壞,、竊取單車(chē)的行為,，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí),，放大警示效應(yīng),。客觀說(shuō),，從媒體反映情況來(lái)看,，這兩方面做得都不夠。

其次,，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬,。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē),，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失,、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié),。共享是“使用而非擁有”,，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí),，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基,，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育,，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔,，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題,。

面對(duì)突出的新問(wèn)題,，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管,、社會(huì)監(jiān)督等其他方面,。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮,。

我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活,。

共享單車(chē)“停好”才算挺好

共享單車(chē)火了。不到半年,，在北京,、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙,、黃等各色共享單車(chē),。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁,，解決出行最后一公里,，無(wú)論是緩解交通擁堵,，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用,。然而,，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出,。

在北京一些地鐵站周?chē)?，共享單?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放,，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下,，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上,、靠在大樹(shù)邊,。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月,，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走,。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押,。

共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停,，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地,、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān),。有的街頭地方狹窄,，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭,，而單車(chē)公司又顧不上管理,，加劇了停車(chē)亂象。

除此之外,，也要看到,，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間,。前期規(guī)劃缺位,，后期管理失位,，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē),、燃油助力車(chē)占據(jù),，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管,、物業(yè),、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新,。想要共享單車(chē)用得好,，前提是“停”得好,。政府完善配套服務(wù)是治本之策,。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做,。

停好車(chē)的前提是有地方停,，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道,，要做“減法”：交通,、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度,，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題,，要做“加法”：規(guī)劃、城建,、交通等部門(mén),，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃,，完善停放導(dǎo)則,，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量,。

共享單車(chē)流行,，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還,。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻,。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn),，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手,，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū),。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域,。

想要停得好,，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序,，離不開(kāi)有效的管理,。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為,，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏,、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù),，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng),，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào),，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停,、濫用、損毀,、盜竊單車(chē)等行為,，將租車(chē)人納入失信黑名單。

共享單車(chē)是新事物,，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),，多呵護(hù)，多扶持,。配套服務(wù)好了,，單車(chē)停放有序了，人們愉悅,、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn),。

共享文明新社會(huì)

最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?

從原來(lái)的ofo、mobike,，到現(xiàn)在的小鳴單車(chē),、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了!

但共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題,，讓許多國(guó)人開(kāi)始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì),，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題,。文明是人與人之間和睦的關(guān)系,，是洗凈心靈的肥皂,，是多一份的關(guān)愛(ài),。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它,，就會(huì)發(fā)現(xiàn),。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要,。

還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待,，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離,，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義,。

文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略,。而他們又怎知,，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō),，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn),。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎?一個(gè)殘疾人,，你尊重他了嗎?一張笑臉,，你回敬了嗎?一聲對(duì)不起，你說(shuō)出口了嗎?我想,，要做到文明并不難,。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì),，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重,，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福,，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落,。

一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明,，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明,。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái),，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人,，擁有文明國(guó)而驕傲。

20xx北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題,。文明的面貌,，體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們,，中華民族自古以來(lái)被稱(chēng)為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸,。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍,。我們文明禮儀,，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上,。把文明融入到我們的學(xué)習(xí),、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中,，從我做起,，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!

最后,，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步,?！眲?chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。