總結(jié)是對過去一定時(shí)期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析,，并做出客觀評價(jià)的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇一

實(shí)習(xí)目的：

將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中,，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會貫通,。同時(shí),，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu),，達(dá)到鍛煉能力的目的,。讓我們對本專業(yè)知識形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識,，從而不與社會現(xiàn)實(shí)相脫節(jié),。

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實(shí)習(xí)要求：

（1）實(shí)際觀察各種路橋模型,，理論聯(lián)系實(shí)際,，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

（2）通過自己實(shí)地的觀察并記錄,，了解公路的交通量,，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法,、施工要領(lǐng),。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

（5）了解橋址選擇依據(jù),，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求,。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）了解橋梁,、板橋,、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

實(shí)習(xí)前記,。

這次實(shí)習(xí)從20xx年9月1號至9月18號,，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地,。在這段共同度過的難忘時(shí)問里,，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光,！

這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐,。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座;實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生,。

實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座,，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的,，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告,，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上,，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約,，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀,。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測,、設(shè)計(jì),、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),，是土木工程的一個(gè)分支,。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車,、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱,。道路按使用性質(zhì)分為城市道路,、公路、廠礦道路,、農(nóng)村道路,、林區(qū)道路等,。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路,。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長,。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要,，形成天然原始的人行小徑,。以后要求有更好的道路，取土填坑,，架木過溪,，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,，逐漸利用牛,、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn),。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路,，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計(jì),、路基工程,、路面工程、道路排水工程,、橋涵工程,、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等,。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展,，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線,，對平,、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),，力爭平面短捷舒順,、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),，以求保證設(shè)計(jì)車速,、縮短行車時(shí)問、提高汽車周轉(zhuǎn)率,。對路基,、路面、橋梁、隧道,、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì),，在保證質(zhì)量的條件卜降低施工、養(yǎng)護(hù),、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用,。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載,。路基按其斷面的'填挖情況分為路堤式,、路塹式、半填半挖式三類,。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶,，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用,。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中,，工程量大,、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程,，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí),，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋,，陡峻坡則需修筑擋墻,、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì),、水文的地區(qū)或路段時(shí),，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征,，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響,，在路基上行車道范圍內(nèi),，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定,、平整和一定粗糙度的路面,。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）,、墊層組成,，表面應(yīng)做成路拱以利排水,。路面按其使用特性分為高、次高,、中級、低級路面四級,。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基,、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因,。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí),，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍,，導(dǎo)致交通中斷,。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧,，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合,。

總的要求是查明情況，全面考慮,，因地制宜,，就地取材，防重于治,，經(jīng)濟(jì)適用,，多種措施，綜合治理,，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng),。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué),。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物,，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口,，供車輛,、行人、水流及管線通過的通道,。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路,、公路、航運(yùn)和人行隧道;城市地下鐵路和海底,、水底隧道;軍事工程的各種國防坑道;水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等,。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃,、勘測、設(shè)計(jì),、施工和養(yǎng)護(hù)的^|,、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支,。目前,，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺,、河流,、港灣等障礙，修建地下鐵道,，縮短交通線路,，改善線形，可提到車輛行駛速度,，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水,、排水,、通風(fēng)等目的;在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放,、管線鋪設(shè)等目的,。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸,，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米,，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小,，一般僅幾米到幾十米,。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施,，僅用于污水排放和水,、氣管道、電纜,、通訊線路等敷設(shè)用途,，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝,、管溝等,。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問,，一般有其專用功能,，如作為地下變電站,、地下停車場、地下倉庫,、地下廣場等,。

隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因?yàn)樗歇?dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

首先,，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺,。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力,。

其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下,、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu),。

其四，隧道在具有以上功能的同時(shí),，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面牢問,，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠,、道路密集,、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的,。

最后,，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展,。隧道是地下工程的一種,，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難,，因?yàn)樗挥谳^深的地下,，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇二

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科,、技術(shù)和工程的總稱,。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施,，如建筑公程,、公路與城市道路工程、鐵路工程,、橋梁工程,、隧道工程等，也指應(yīng)用材料,、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測,、設(shè)計(jì),、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。

在這次認(rèn)識實(shí)習(xí)中,，主要包括對土木各個(gè)方面的講座,，還有學(xué)校綜合實(shí)驗(yàn)樓，大結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的參觀,，雖然我們的專業(yè)知識還不到位,，但卻加深了我們對土木工程的整體認(rèn)識。

工程制圖是一個(gè)工程技術(shù)中的一個(gè)重要過程,。在繪圖的過程中,，會有許多不起眼的細(xì)節(jié)問題，但卻決定著整個(gè)工程的成敗,，所以這就需要我們要以認(rèn)真的態(tài)度來對待,，而且通過后面閱讀的工程圖，我們也知道,，一張圖紙的完成,，更是需要我們的耐心。

土木工程主要包括房屋建筑,，橋梁,，隧道，道路與鐵道等方向,。各個(gè)方向都極具其特色,。

房屋建筑工程是指各類房屋建筑及其附屬設(shè)施和與其配套的線路、管道,、設(shè)備安裝工程及室內(nèi)外裝修工程,。一般稱建筑工程，為新建,、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物所進(jìn)行的勘察,、規(guī)劃、設(shè)計(jì),、施工,、安裝和維護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。

隧道工程是指路隧道的勘測,、設(shè)計(jì),、貫通控制測量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車動(dòng)車輛通行的建筑物,。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道,、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道,。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道,。通過這些天的認(rèn)識實(shí)習(xí),，我發(fā)現(xiàn)隧道這個(gè)方向相比于其他方向來說危險(xiǎn)系數(shù)更高一些。在地質(zhì)條件十分復(fù)雜的地段,，難度系數(shù)也非常大,。我國的秦嶺終南山公路隧道在山嶺公路隧道中長度排世界第二位，總體規(guī)模長度排世界第一,，在我國公路隧道建設(shè)史上尚屬首次,。通過資料顯示，通過秦嶺終南山公路隧道的設(shè)計(jì),、施工,、科研、建設(shè)管理,，目前為止,，已經(jīng)或多或少為我國公路隧道的建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)、資料,，為公路隧道的建設(shè)奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。

橋梁工程指橋梁勘測,、設(shè)計(jì),、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程,，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù),，它是土木工程的一個(gè)分支。自從有了鐵路以后,，橋梁所承受的載重逐倍增加,，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益,，因此,，為要跨越更大更深的江河、峽谷,，迫使橋梁向大跨度發(fā)展,。石材、木材,、鑄鐵,、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求,，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求,。橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計(jì)，包括選擇橋址,，決定橋梁孔徑,，考慮通航和線路要求以確定橋面高程,，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等;橋式方案設(shè)計(jì);橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);橋梁施工;橋梁檢定;橋梁試驗(yàn);橋梁養(yǎng)護(hù)等方面,。

道路與鐵道工程學(xué)科是研究鐵道,、公路、城市道路和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃,、勘測,、設(shè)計(jì)、施工,、運(yùn)營,、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。在課上,，老師用了圖文并茂的,。

課件。

給我們講述了關(guān)于該方向的總體知識,。它的工作條件也十分艱苦,，特別是在青藏鐵路的建設(shè)。那里海拔高,，空氣稀薄,，對施工人員極具挑戰(zhàn)性，由于其地處青藏高原的特定環(huán)境,，使得與之相聯(lián)系的高原地質(zhì),、地理、水文地質(zhì),、大氣物理等狀況均有其特殊的發(fā)生,、發(fā)展以及變化過程，這個(gè)過程共同制約著這一高海拔地區(qū)的多年凍土,。

在校內(nèi)的實(shí)習(xí)包括對土建綜合樓和校內(nèi)大結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的參觀,。在對施工圖紙的閱讀中，我們看到了,，作為一位工程師,，不僅應(yīng)具備牢固的專業(yè)知識，還應(yīng)具有一絲不茍的態(tài)度,。而要設(shè)計(jì)出一座成功的建筑,，不僅要考慮它的安全性，還要考慮到它的外觀,。還要對建筑物所在的環(huán)境和它的固有頻率與地震頻率的關(guān)系進(jìn)行研究,。在老師的講解下，我們了解了一些關(guān)于土木工程的專業(yè)術(shù)語，并了解了其意義,。例如剪力墻和承重墻的區(qū)別,，剪力墻是由鋼筋混凝土構(gòu)成的墻體，主要特點(diǎn)是抗側(cè)移能力強(qiáng)(水平方向),，但是空間分布不靈活,。承重墻是指承重墻指支撐著上部樓層重量的墻體，在工程圖上為黑色墻體,，打掉會破壞整個(gè)建筑結(jié)構(gòu),。

對大結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的參觀中，在實(shí)驗(yàn)室,，我們還可以看到做各種構(gòu)件的模型,。還了解了它們的基本用途和使用方法。通過這一天的現(xiàn)場參觀,，我們對建筑以及工地上的一些設(shè)施有了一般的感性認(rèn)識,，但對于施工的過程與一些細(xì)部問題和可能發(fā)生的危險(xiǎn)問題我們知道得還比較少。

這些天的認(rèn)識實(shí)習(xí),，還使我認(rèn)識到先進(jìn)的生產(chǎn)工藝確實(shí)可以提高施工進(jìn)度和生產(chǎn)質(zhì)量,。而先進(jìn)的生產(chǎn)工藝必須依賴于先進(jìn)的設(shè)備，先進(jìn)的設(shè)備又依賴于國家先進(jìn)的發(fā)展水平,，除此,，還要依賴于我們每一位學(xué)子的知識水平，先進(jìn)的技術(shù)必然要以我們的理論認(rèn)識為基礎(chǔ),，在學(xué)校中，我們對知識的學(xué)習(xí),，不僅對塑造我們自己的人生有重要幫助,，而且，在將來,，隨著時(shí)代的飛躍發(fā)展,，一處又一處的偉大工程都需要我們有著廣泛并牢固的知識體系作為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)。

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土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇三

我xx年七月份從xx水利水電學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來到河南送變電建設(shè)公司。9月22日,，我被分到單位,，加入了光榮的送電工隊(duì)伍。但我深知,，我這個(gè)送電工,，暫時(shí)還不夠格，還需要謙虛認(rèn)真的學(xué)習(xí)。經(jīng)過這一年的實(shí)習(xí),，我感覺自己在工作,、學(xué)習(xí)、思想等各方面都有了很大提高,，現(xiàn)作一簡單總結(jié),。

在入廠培訓(xùn)之前，組織部安排我在公司團(tuán)委協(xié)助做好團(tuán)委的暑期工作,。比如青少年課外活動(dòng)培訓(xùn)班,、暑期社區(qū)消夏晚會等。雖然這樣的實(shí)習(xí)與我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)毫不相干,，但我還是非常認(rèn)真地對待每一項(xiàng)工作,。

接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓(xùn),。在培訓(xùn)中,，公司技術(shù)處、質(zhì)保部,、安監(jiān)處,、勞資處等等多個(gè)部門的專家、領(lǐng)導(dǎo)的熱情介紹和教育培訓(xùn)使我在各相關(guān)方面對公司有了新的熟悉,，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓(xùn),，經(jīng)過在部隊(duì)軍訓(xùn)、聽省公司專家,、領(lǐng)導(dǎo)講課,，又進(jìn)一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識,、開闊了視野,。這些教育培訓(xùn)使我深深感到公司對我們新入廠職工的關(guān)心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認(rèn)真學(xué)習(xí),、積極向上的動(dòng)力之一,，為踏上實(shí)習(xí)崗位打下了良好基礎(chǔ)。

分到施工五隊(duì)之后,，04年10月16日,，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kv永商線路工程,。當(dāng)天早上出發(fā),，一直到晚上才到施工隊(duì)駐地。還好,，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便,，但在我自己看來，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了,，不管過去是不是學(xué)生,，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工,，我們更應(yīng)該關(guān)心的是如何把我們的工作做好,。晚上到駐地，隊(duì)里師傅給我找了張床,，行李一鋪開就躺下睡了,。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著雨,，我本以為這樣的天氣可能不會出工,，可是事情不像我想象的那樣。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７€(wěn),，師傅們,、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去,。上去才知道,，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水,，連個(gè)落腳的地方都沒有,。我就那樣站著，車要開的時(shí)候,，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布,，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后,，雨下的更大些了,，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里,。車上的人們展開一大塊塑料布,，車廂四邊的人用手拽著,，我在邊上也拽著一角,，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛勞,，這是我過去沒有想象到的,。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時(shí)天剛亮,，一直工作到天黑才收工,，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。

在接下來的一個(gè)月里，跟隨師傅們搭跨越架,，護(hù)線等等,，知道了搭架子要遵循橫平豎直的原則，知道了護(hù)線看似輕松,，實(shí)際上必須時(shí)刻集中精力,，隨時(shí)向牽引場、張力場匯報(bào)情況,，碰到問題必須及時(shí)處理,，想盡一切辦法確保正常牽線。

在工地,，我虛心向師傅們請教學(xué)習(xí),，對于隊(duì)長、師傅安排的工作,，從不挑挑揀揀,，每一件事，我都以謙虛認(rèn)真的態(tài)度去對待,。就拿擰螺絲來說,，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求,，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正,，假如不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩,。諸如此類的事還有很多,，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，對待每一件事,，技術(shù),、經(jīng)驗(yàn)是一方面，而對待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問題,。

從商丘回來,，參加了公司教育處安排的測工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成績。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測量理論知識和儀器的簡單操作,。這些知識還需要在實(shí)際施工中結(jié)合實(shí)際認(rèn)真實(shí)踐,。

測工培訓(xùn)結(jié)束后就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設(shè)。實(shí)習(xí)期間,，除了平時(shí)做一些資料復(fù)印和數(shù)據(jù)采集,、計(jì)算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下,，我對送電線路施工有了更進(jìn)一步的熟悉,，同時(shí),，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對送電線路施工之艱苦,、要求之嚴(yán)格也有了更深的體會,。

在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下，結(jié)合天廣四回的設(shè)計(jì),、施工實(shí)際情況,，我對質(zhì)量控制的要害和重要項(xiàng)目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎(chǔ)工程中的地螺規(guī)格數(shù)量,、基礎(chǔ)表面質(zhì)量,、立柱斷面尺寸、整基扭轉(zhuǎn)及中心位移,、基礎(chǔ)根開,、基礎(chǔ)頂面面高差、轉(zhuǎn)角塔基礎(chǔ)頂面預(yù)高,、地螺偏心,、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節(jié)點(diǎn)間主材彎曲、轉(zhuǎn)角塔終端塔結(jié)構(gòu)在受力反方向結(jié)構(gòu)預(yù)傾斜,、螺栓的緊固程度,、防松、防盜以及與構(gòu)件面接觸情況,、螺栓穿向等方面;架線工程中的弧垂,、附件安裝質(zhì)量及工藝要求、導(dǎo)線損傷程度限制等等方面,。為了更好地做好對以上各個(gè)方面的學(xué)習(xí),，我總是隨身攜帶相關(guān)參考資料、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范等,，邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。

經(jīng)過參加架線施工,，我對張力場布置,、牽引場布置、緊線,、平掛等主要工作有了一定的了解,。在天廣四回工程中，我還負(fù)責(zé)了多數(shù)塔位的接地電阻測量和個(gè)別塔位的接地電阻缺陷處理工作,。

在架線施工中,，我曾經(jīng)負(fù)責(zé)一段護(hù)線工作,。當(dāng)時(shí)天氣炎熱,，偏偏我護(hù)的那段剛燒過一天下來,，身上衣服早就被汗水浸濕，并且身上,、臉上沾滿了木碳黑,、油漬、塵土,，渾身粘乎乎的,，但我還是堅(jiān)持了下來。第二次放線過程中,，在老師傅悉心講解之后,，由單獨(dú)負(fù)責(zé)小張力車的操作，并很好地完成了拉大牽引繩的任務(wù),。

在竣工復(fù)驗(yàn)過程中,，當(dāng)運(yùn)行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪并要求更換瓷瓶時(shí)，我立即上塔溜下瓷瓶實(shí)際觀察,，認(rèn)為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯(cuò)覺,，而不是鋼腳歪，經(jīng)與運(yùn)行單位交涉他們接受了我們的看法,，從而更正了此缺陷,。

除了在工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結(jié)束,，在項(xiàng)目部經(jīng)理,、總工的支持下，在師傅們的幫助下,，我一直負(fù)責(zé)編寫每月的工程簡報(bào),，及時(shí)地編寫工程報(bào)道，在實(shí)習(xí)期間累計(jì)完成了近萬字的工程報(bào)道和實(shí)習(xí)感想并獲得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評,。

轉(zhuǎn)眼間實(shí)習(xí)已有一年了,，可自己在工地實(shí)習(xí)的一幕幕總是在眼前揮之不去。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇四

這周我總結(jié)了混凝土裂縫處理的知識：溫度的控制和防止裂縫的措施：為了防止裂縫,，減輕溫度應(yīng)力能夠從控制溫度和改善約束條件兩個(gè)方面著手,。

控制溫度的措施如下：采用改善骨料級配，用干硬性混凝土,，摻混合料,，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度,；熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度,，利用澆筑層面散熱；在混凝土中埋設(shè)水管,，通入冷水降溫,；規(guī)定合理的拆模時(shí)間,，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度,；此外,，改善混凝土的性能，提高抗裂本事,，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),，防止表面干縮，異常是保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫是十分重要,，應(yīng)異常注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫,，出現(xiàn)后要恢復(fù)其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，所以施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主,。

在混凝土的施工中,，為了提高模板的周轉(zhuǎn)率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模,。當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)研究拆模時(shí)間,，以免引起混凝土表面的早期裂縫。為保證混凝土工程質(zhì)量,，防止開裂,，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一,，例如能夠使用減水防裂劑,。

2

這周學(xué)習(xí)到了變形縫的有關(guān)簡單知識：設(shè)置變形縫是為了防止混凝土因收縮或不均勻沉降引起的裂縫，沉降引起的裂縫也稱為沉降縫,。人防地下室的出入口與主體構(gòu)連接處一般設(shè)置沉降縫,，是人防工程變形縫的主要形式。

主體與室外出入口因基坑開挖深度和地基承載力的不一樣而遭成沉降不均勻,，導(dǎo)致橡膠止水帶撕裂或沉降縫隙過大而難以修補(bǔ),。所以，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工,，對埋設(shè)好的止水帶由專人全數(shù)檢查,，保證沉降縫的施工質(zhì)量。

施工縫：受到施工工藝的限制,，按計(jì)劃中斷施工而構(gòu)成的接縫,，被稱為施工縫?；炷翗?gòu)由于分層澆筑,，在本層混凝土與上一層混凝土之間構(gòu)成的縫隙，就是最常見的施工縫,。所以并不是真正意義上的縫,，而應(yīng)當(dāng)是一個(gè)面,；伸縮縫：為克服過大的溫度應(yīng)力而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開,；抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于構(gòu)抗震而設(shè)置的縫,，基礎(chǔ)可不斷開,。

沉降縫：指同一建筑物高低相差懸殊，上部荷載分布不均勻,，或建在不一樣地基土壤上時(shí),，為避免不均勻沉降使墻體或其它構(gòu)部位開裂而設(shè)置的建筑構(gòu)造縫。沉降縫把建筑物劃分成幾個(gè)段落,，自成系統(tǒng),，從基礎(chǔ)、墻體,、樓板到房頂各不連接,。縫寬一般為30～70毫米,。將建筑物或構(gòu)筑物從基礎(chǔ)至頂部完全分隔成段的豎直縫,。借以避免各段不均勻下沉而產(chǎn)生裂縫。通常設(shè)置在建筑高低,、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間,，以及在新舊建筑的聯(lián)接處。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇五

土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科,。在早期,，土木工程是通過工程實(shí)踐，成功的經(jīng)驗(yàn),，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來的,。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)常先行于理論,，工程事故常顯示出未能預(yù)見的新因素,，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理,，在很大程度上仍然依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。因此，一個(gè)合格的土木工程技術(shù)人員,，不但應(yīng)具有較強(qiáng)的理論知識,，更應(yīng)具有較多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。所以認(rèn)識實(shí)習(xí)對我們來說是一個(gè)不可缺少的重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié),。

二,、實(shí)習(xí)目的,。

學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一下半學(xué)期,，組織了一次外出實(shí)習(xí),，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中，進(jìn)入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,，可對這個(gè)專業(yè)并不十分了解,，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心認(rèn)識實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實(shí)習(xí)我們應(yīng)掌握：

1.通過實(shí)踐,，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實(shí)踐知識,，增強(qiáng)感性認(rèn)識，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足;2.通過實(shí)踐,，使我們了解建筑的整體布局,，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法,。

3.通過交流,，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況,。

三,、實(shí)習(xí)過程。

(1)5月24日參觀金夢?海灣項(xiàng)目,。

上午8時(shí),，城市建設(shè)學(xué)院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了認(rèn)識實(shí)習(xí)動(dòng)員,會上領(lǐng)導(dǎo)主要強(qiáng)調(diào)要注意安全，時(shí)刻注意自己的腳下和頭上,，必須頭戴安全帽;嚴(yán)肅對待實(shí)習(xí),，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤;聽從指揮,，嚴(yán)禁打鬧;對土木工程有個(gè)感性認(rèn)識,，為將來的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

會后在有關(guān)老師的帶領(lǐng)下,，我們步行來到位于海港區(qū)的金夢?海灣項(xiàng)目建設(shè)工地,。在有關(guān)技術(shù)人員的講解下，我們了解到該項(xiàng)目是由鶴崗市工農(nóng)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建設(shè),，上海滬房建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì),，由江蘇鴻佳建設(shè)有限公司施工，河北燕趙工程監(jiān)理公司監(jiān)理的宏大工程。該工程總投資10998萬元,，開工時(shí)間為20xx年4月15日,，竣工時(shí)間為20xx年1月15日。一號樓總高82.80米,，地上26層,，地下兩層，五號樓總高94.80米,，地上30層,，地下2層，六號樓總高82..50米,，地上26層,，地下2層,，總建筑面積92551.6平方米,。工程規(guī)模宏大，令我大開眼界,。

(2)5月25日參觀秦皇島市中醫(yī)醫(yī)院項(xiàng)目工程工程名稱：秦皇島市中醫(yī)院遷建工程,。

文檔為doc格式。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇六

本人于__年1月4號起至__年3月4號在惠州基泰電子有限公司實(shí)習(xí),，為期兩個(gè)月,，職位為業(yè)務(wù)員。

一.應(yīng)聘工作和公司報(bào)到,。

我是在18人才網(wǎng)看到該司的招聘信息,，于是通過寄簡歷得到了回復(fù)，和公司人事部副理在網(wǎng)上通過msn面試最后確定我的首份工作并于1月3號到公司報(bào)到,。1月4號正式進(jìn)入公司開始工作,。

二.公司介紹。

正式上班第一天,，公司上下所有人我都不認(rèn)識,，身處一個(gè)陌生的環(huán)境有一種難言的孤獨(dú)感，但所幸公司上下的職員都很好相處,，在短短的時(shí)間里,，我已經(jīng)和公司同事打成一片，相處融洽,。上班第一天,，我首先學(xué)會公司上下班的打卡，在正規(guī)的公司里都是靠這個(gè)來計(jì)算員工的出缺勤狀況,。剛開始我都很早跑去打卡,，后來同事告訴我，只要你不遲到就可以，不一定要提早的,，當(dāng)然你可以提早一個(gè)小時(shí)打卡上班,，但是就不可以提早一分鐘打卡下班，這就是規(guī)律,。

公司還有個(gè)規(guī)定在上班之前是要早點(diǎn)到的,，點(diǎn)完名主管有時(shí)會說一下注意的事項(xiàng)或告誡哪個(gè)部分該注意什么，之后大家就開始一天的工作,。我上班的頭三天基本沒有做什么正式的工作,，業(yè)助呂小姐帶著我熟悉公司的營運(yùn)情況。她把公司的一些資料拿給我熟悉,，并且還教我如何使用操作公司的打印機(jī)和傳真機(jī),，以及電話的接聽和總機(jī)分機(jī)的處理。這些東西我以前在學(xué)校都還沒有碰過,，所以也是一種新的學(xué)習(xí),。在基泰的業(yè)務(wù)員，每天的工作完成以后還要寫一份工作日報(bào)表,，交代你一整天的工作,。有時(shí)還要開部門會議，匯報(bào)各人的工作進(jìn)展情況,，并且會議的最后有個(gè)決議事項(xiàng),，可以把自己在工作中遇到的問題提出來和上司、同事相互討論,，共同解決,。我覺得這是個(gè)很好的很有創(chuàng)想的安排，一來可以把工作中遇到的問題,，大家眾志成城,，共同進(jìn)退解決問題，提高工作效率,。二來也可以增進(jìn)同事之間的交流和感情,，這些都有利于公司日后的工作開展。

三,、我的業(yè)務(wù)員工作內(nèi)容,。

看過三天的資料后，業(yè)務(wù)部的劉副理和張經(jīng)理都分別給我們業(yè)務(wù)部的業(yè)務(wù)員上過培訓(xùn)課,，在此之前我還完全不懂什么是觸摸屏,，通過上培訓(xùn)課從而使我在這一從來未接觸過的行業(yè)有了慢慢的了解。

大概一個(gè)禮拜后我就算是正式投入我的實(shí)際工作當(dāng)中了,。業(yè)務(wù)員的最終職責(zé)就是把公司的產(chǎn)品賣到客戶手中,，收到錢,。所以尋找客源并且向客戶推銷產(chǎn)品是業(yè)務(wù)員的首要工作,。由于我是剛剛來實(shí)習(xí),，也沒有客戶資料，業(yè)助就給了我一疊公司現(xiàn)有的但未開發(fā)和聯(lián)系過的客戶資料,，讓我對著上面的電話去打,。我所幸的是,，還好不用上門去推銷。在打電話前我還再把公司的產(chǎn)品規(guī)格書再看了又看,，但心里還是沒底,，緊張的不了了。我打出的第一個(gè)電話足足在猶豫了半個(gè)小時(shí),。

然而實(shí)際上的工作完全沒有想象中來的那么容易,。公司的客戶資料上的聯(lián)系方式很多有些不是空號就是沒人接聽，就算電話打通了也不代表你能做成生意,。一天打出幾十個(gè)上百個(gè)電話當(dāng)中有十來二十家能通已經(jīng)是很不錯(cuò)的了,，如果能打到有三四家有在需求我司產(chǎn)品那是大收獲了，但是并不代表人家一定會買你的產(chǎn)品,。

運(yùn)氣好的話,，還可以碰到脾氣好的有修養(yǎng)的接線員而且樂意幫你轉(zhuǎn)你要找的采購部,、開發(fā)部等部分,。當(dāng)然我打通的電話大部分都會客氣的說，謝謝我們不需要,，再見!而也有運(yùn)氣不好的時(shí)候,，比如，我打過一些電話得到的是這樣的回應(yīng)：

1：基泰：您好!請問是某某公司嗎?

接線小姐：哪里?

基泰：您好!我這是惠州基泰電子有限公司!我姓黃!

接線小姐：做什么的?

基泰：我們公司是專業(yè)生產(chǎn)觸摸屏的廠家,。

接線小姐：不關(guān)我事!

嘟,，嘟，嘟??,。

基泰：您好!請問是某某公司嗎?

接機(jī)人:不是!我告訴你啊,這是我家電話號碼,以前的老板沒用了你不要再打了!

嘟,，嘟，嘟??,。

3基泰：您好!我這邊是惠州基泰電子有限公司,我姓黃!

接線小姐：有什么事?

基泰：是這樣的,我們公司是生產(chǎn)觸摸屏的,可以麻煩你轉(zhuǎn)接一下采購部嗎?

接線小姐：不可以!

嘟,，嘟，嘟??,。

四我在基泰當(dāng)業(yè)務(wù)員的心得體會,。

要當(dāng)一個(gè)成功的業(yè)務(wù)員真的是需要才高八斗,無所不能啊!按經(jīng)理的要求是,第一,要長的不討人厭,第二,頭腦要清晰,膽子大,見了客戶要落落大方,不會畏畏縮hp://elnen/fnen縮,第三,無辯才障礙這確實(shí)是當(dāng)一個(gè)業(yè)務(wù)員的最基本條件而我在基泰工作的這段時(shí)間的體會是,當(dāng)一個(gè)成功的業(yè)務(wù)員也還需要以下的因素:。

1強(qiáng)硬,、專業(yè)的業(yè)務(wù)知識,。

記得有一次,有個(gè)客戶問我,背光和冷光的問題,我當(dāng)時(shí)根本就沒有聽過,只能打馬呼混過去,事后趕快去查相關(guān)的知識點(diǎn)所以對自己公司所銷售的產(chǎn)品不熟悉,根本很難和客戶溝通遇到不懂的客戶還好,遇到專業(yè)型的客戶,就會隨時(shí)暴露自己的缺點(diǎn),與此同時(shí)也可能會失去這個(gè)客戶。

先推銷你自己再推銷產(chǎn)品。

據(jù)調(diào)查,，有1%的客戶之所以從你的手中購買產(chǎn)品,，是因?yàn)樗麄兿矚g你、信任你,、尊重你,。因此，推銷首先是推銷你自己,。禮節(jié),、儀表、談吐,、舉止是人與人相處的好壞印象的來源,，業(yè)務(wù)員必須多在這方面下功夫。服裝不能造就完人,，但是初次見面給的人印象,，9%產(chǎn)生于服裝。第一次成交是靠產(chǎn)品的魅力,，第二次成交則是靠服務(wù)的魅力,。

什么，只是意味深長地一笑!

另外,，給客戶的第一印象很重要,。我剛來上班的頭一個(gè)星期穿的還是在學(xué)校里的學(xué)生裝，之后副理就要求我要穿正式的工作套裝,，打上領(lǐng)帶絲巾,，因?yàn)殡S時(shí)都要去見客戶或有客戶來拜訪。所以我出去拜訪客戶都是西裝革履的打上絲巾,，穿上高跟鞋去拜見客戶,。給客戶送名片時(shí)還要必恭必敬的雙手奉上，切記把名片倒過來,，讓客戶看到正面的信息,。

3.信用是業(yè)務(wù)員成功的關(guān)鍵。

據(jù)估計(jì),，有5%的推銷之所以完成,，是由于交情關(guān)系。這就是說,，由于業(yè)務(wù)員沒有與客戶交朋友,，你就等于把5%的市場拱手讓人。交情是超級推銷法寶,。如果你完成一筆推銷,，你得到的是傭金：如果你交到朋友,，你可以賺到一筆財(cái)富。忠誠于客戶比忠誠上帝更重要,。你可以欺騙上帝一百次,，但你絕對不可以欺騙客戶一次。記?。嚎蛻艨偸窍矚g那些令人喜歡的人,，尊重那些值得尊重的人。在銷售活動(dòng)中,，人品和產(chǎn)品同等重要,。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品只有在具備優(yōu)秀人品的業(yè)務(wù)員手中，才能贏得長遠(yuǎn)的市場,。業(yè)務(wù)員贊美客戶的話應(yīng)當(dāng)像鈴鐺一樣搖得叮當(dāng)響,。你會以過分熱情而失去某一筆交易，但會因熱情不夠而失去一百次交易,。熱情遠(yuǎn)比花言巧語更有感染力,。你的生意做的越大，你就要越關(guān)心客戶服務(wù),。在品嘗了成功的甜蜜后,，最快陷入困境的方法就是忽視售后服務(wù)。

成功的業(yè)務(wù)員是先和客戶當(dāng)朋友再談生意,。開始的一段時(shí)間是我主動(dòng)在電話里和網(wǎng)上和客戶打招呼問好,，后來就變成我一上網(wǎng)是客戶在主動(dòng)跟我打招呼。有時(shí)還會有客戶主動(dòng)打電話過來問候聊天,，雖然目前生意是沒有做到,，但對業(yè)務(wù)員來說,，這些客戶資源是日后最大的潛在力,。

4.信念，堅(jiān)持到底是獲得成功的最終,。

棘手的客戶是業(yè)務(wù)員最好的老師,。客戶的抱怨應(yīng)當(dāng)被視為神圣的語言,，任何批評意見都應(yīng)當(dāng)樂于接受,。正確處理客戶的抱怨一提高客戶的滿意度，二增加客戶認(rèn)牌購買傾向,，三豐厚的利潤,。成交并非是銷售工作的結(jié)束，而是下次銷售活動(dòng)的開始,。銷售工作不會有完結(jié)篇,，它只會一再“從頭開始”,。成功的人是那些從失敗上汲取教訓(xùn)，而不為失敗所嚇倒的人,，有一點(diǎn)業(yè)務(wù)員不可忘記,，那就是從失敗中獲得的教訓(xùn)，遠(yuǎn)比從成功中獲得的經(jīng)驗(yàn)更容易牢記在心,。不能命中靶子決不歸咎于靶子,。買賣不成也決不是客戶的過錯(cuò)。問一問任何一個(gè)專業(yè)業(yè)務(wù)員成功的秘訣,，他一定回答：堅(jiān)持到底,。世界上什么也不能代替執(zhí)著。天分不能——有天分但一事無成的人到處都是：聰明不能——人們對一貧如洗的聰明人司空見慣,，教育不能——世界上有教養(yǎng)但到處碰壁的人多的是,。唯有執(zhí)著和決心才是最重要的。記?。鹤钕攘恋臒糇钕葴?。不要做一日之星。執(zhí)著才能長久,。一個(gè)人到了年老的時(shí)候,，又窮又苦，那并不是那個(gè)人以前做錯(cuò)了什么,，而是他什么都沒有做,。

業(yè)務(wù)員一定要有強(qiáng)硬的心理承受能力。被客戶無理轟罵,，無理掛掉電話是常有的事情,。有次和一客戶明明一直談的好好的，突然就來一句,，那就不要談了,，掛掉了電話。但是下次再打電話給他時(shí),，一樣要記住保持滿臉笑容,，聲音愉快，好像上次不愉快的事情根本沒發(fā)生,。

五.我的同事,。

在基泰，雖然工作的時(shí)間不長,，但是我和我的這些同事都建立了一定的友誼,。回想到來公司報(bào)到的時(shí)候我還對他們心存不滿,，因?yàn)槲覄倎硎堑臅r(shí)候,，覺得他們都不主動(dòng)跟我說話,，好像很冷的樣子，但是經(jīng)過一段時(shí)間的接觸,，發(fā)覺其實(shí)并不是這個(gè)樣子,，相反他們是那么的平易近人，那么的善良和可愛,。

業(yè)務(wù)助理,，呂小姐，是個(gè)脾氣很好的人,，但是有時(shí)講話就會嘮叨了些??,。

我的業(yè)務(wù)員同事vivi小姐是個(gè)話語不多,平時(shí)獨(dú)來獨(dú)往的人??。

劉廠長,很好說話,平易近人,沒有一點(diǎn)架子,他還會幫我們做很多的雜項(xiàng)事情??,。

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇七

人類進(jìn)化發(fā)展幾千年來,，土木工程是人們在認(rèn)識自然和改造自然中逐漸積累、

學(xué)習(xí)

,、研究,、試驗(yàn)而發(fā)展起來的一項(xiàng)基礎(chǔ)性學(xué)科，一直是推動(dòng)人類社會向前發(fā)展和和會進(jìn)步的手段,，同時(shí)也反映著當(dāng)時(shí)社會的狀況,。早在幾千年前，從我們祖先學(xué)會使用工具,，原始土木工程便出現(xiàn)了,。隨著歷史的車輪不斷滾動(dòng)，土木工程逐漸成熟,、壯大,，并擁有一套完整的體系，最終形成一門獨(dú)立的學(xué)科——偉大的土木工程,！

土木工程與人們的

生活

息息相關(guān),。是人類進(jìn)行工作、生活,、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ),；是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，更是人類改造和利用自然的手段,。經(jīng)過很長一段時(shí)間的發(fā)展，土木工程形成了包括鐵路工程,、道路工程,、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程,、市政工程,、供熱,、供燃?xì)狻⑼L(fēng)及空調(diào)工程,、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程,、橋梁與隧道工程等

專業(yè)

方向，并不斷推動(dòng)著人類生活的向前發(fā)展,，拉近人們相互的交流,。

建造一項(xiàng)工程設(shè)施一般要經(jīng)過勘察、設(shè)計(jì)和施工三個(gè)階段,，需要運(yùn)用工程地質(zhì)勘察,、水文地質(zhì)勘察、工程測量,、土力學(xué),、工程力學(xué)、工程設(shè)計(jì),、建筑材料,、建筑設(shè)備、工程機(jī)械,、建筑經(jīng)濟(jì)等學(xué)科和施工技術(shù),、施工組織等領(lǐng)域的知識 ，以及電子計(jì)算機(jī)和力學(xué)測試等技術(shù),。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學(xué)科,。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛,、門類眾多,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。

土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的,。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會經(jīng)濟(jì),、文化、科學(xué),、技術(shù)發(fā)展的面貌,，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一回顧歷史。從人類遠(yuǎn)古時(shí)期,，人們就開始修筑簡陋的房舍,、道路、橋梁和涵洞,，以滿足簡單的生活和生產(chǎn)需要,。后來，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人們?yōu)榱诉m應(yīng)

戰(zhàn)爭

,、生產(chǎn)和生活以及宗教傳播的需要,，興建了城池、運(yùn)河,、宮殿,、寺廟以及

其他

各種建筑物。中國古代土木工程在很大一部分上代表了世界上的先進(jìn)水平,。秦時(shí)的萬里長城,、都江堰；隋唐時(shí)期的大運(yùn)河,；再到明清時(shí)代的紫禁城??有些設(shè)施到今天還在造福人類,。中國的土木工程發(fā)展達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界上的一個(gè)高峰，顯示出人類在這個(gè)歷史時(shí)期的創(chuàng)造能力,。

產(chǎn)業(yè)革命以后,，特別是到了20世紀(jì)，一方面社會向土木工程提出了新的需求,；另一方面,，社會各個(gè)領(lǐng)域?yàn)橥聊竟こ痰那斑M(jìn)創(chuàng)造了良好的條件，貼別是建筑材料（鋼材,、水泥）工業(yè)化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn),，機(jī)械和能源技術(shù)以及設(shè)計(jì)理論的進(jìn)展，都為土木工程提供了材料和技術(shù)上的保證,。因而這個(gè)時(shí)期的土木工程得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展,。在世界各地出現(xiàn)了現(xiàn)代化規(guī)模宏大的工業(yè)廠房、摩天大廈,、核電站,、高速公路和鐵路、大跨橋梁,、大直徑運(yùn)輸管道,、長隧道、大運(yùn)河,、大堤壩,、大飛機(jī)場、大海港以及海洋工程等等?，F(xiàn)代土木工程不斷地為人類社會創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境,，成為人類社會現(xiàn)代文明的重要組成部分，人類不再滿足于目前的生活狀況,，對土木工程提出了更高的要求,，土木工程有了突破性的發(fā)展。

現(xiàn)代土木工程有了不同以往的變化?，F(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)是：適應(yīng)各類工程建設(shè)高速發(fā)展的要求,，人們需要建造大規(guī)模、大跨度,、高聳,、輕型、大型,、精密,、設(shè)備現(xiàn)代化的建筑物。既要求高質(zhì)量和快速施工,，又要求高經(jīng)濟(jì)效益,。這就向土木工程提出新的課題，并推動(dòng)土木工程這門學(xué)科前進(jìn),。到了現(xiàn)代,，土木工程不僅僅是強(qiáng)調(diào)它的使用功能，并逐步開始強(qiáng)調(diào)它的外觀美麗,，開始強(qiáng)調(diào)它與人,、與自然的和諧統(tǒng)一。并隨著一批新技術(shù),，新材料的興起,，土木工程也了長足的發(fā)展，同時(shí)也對對土木工程提出了更高的要求,。在此時(shí)期,，跨海大橋的修建，高速鐵路的發(fā)展,，大型水電站的投入使用,，標(biāo)志著土木工程又進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期。也逐漸改變著人類的的生活方式,。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展,，土木工程從以前的大土木被分割為更小的專業(yè)，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛,、門類眾多,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。例如,，就土木工程所建造的工程設(shè)施所具有的使用功能而言,，有的供生息居住之用，以至作為“入土為安”的墳?zāi)?有的作為生產(chǎn)活動(dòng)的場所;有的用于陸?？战煌ㄟ\(yùn)輸;有的用于水利事業(yè);有的作為信息傳輸?shù)墓ぞ?；有的作為能源傳輸?shù)氖侄蔚鹊取＿@就要求土木工程綜合運(yùn)用各種物質(zhì)條件，以滿足多種多樣的需求,。土木工程已發(fā)展出許多分支,，如房屋工程、鐵路工程,、道路工程,、飛機(jī)場工程、橋梁工程,、隧道及地下工程,、特種工程結(jié)構(gòu)、給水和排水工程,、城市供熱供燃?xì)夤こ?、港口工程、水利工程等學(xué)科,。其中有些分支,，例如水利工程，由于自身工程對象的不斷增多以及專門科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，業(yè)已從土木工程中分化出來成為獨(dú)立的學(xué)科體系,，但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。

隨著土木工程規(guī)模的擴(kuò)大和由此產(chǎn)生的施工工具,、設(shè)備,、機(jī)械向多品種、自動(dòng)化,、大型化發(fā)展,，施工日益走向機(jī)械化和自動(dòng)化。同時(shí)組織管理開始應(yīng)用系統(tǒng)工程的理論和方法,，日益走向科學(xué)化,；有些工程設(shè)施的建設(shè)繼續(xù)趨向結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)工業(yè)化。這樣,，不僅可以降低造價(jià),、縮短工期、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，而且可以解決特殊條件下的施工作業(yè)問題,，以建造過去難以施工的工程。土木工程專業(yè)是一門運(yùn)用數(shù)學(xué),、物理,、化學(xué)、計(jì)算機(jī)信息科學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)知識,，力學(xué),、材料等技術(shù)科學(xué)知識以及相應(yīng)的工程技術(shù)知識來研究,、設(shè)計(jì)和建造工業(yè)與民用建筑、隧道與地下建筑,、公路與城市道路以及橋梁等工程設(shè)施的學(xué)科,。

建筑工程

建筑工程為新建、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物設(shè)施所進(jìn)行的規(guī)劃,、勘察,、設(shè)計(jì)和施工,、竣工等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體,。從遠(yuǎn)古時(shí)代的猿人以樹為穴、到秦時(shí)的萬里長城,、再到明清時(shí)代的紫禁城,、再到現(xiàn)在的摩天大樓，無論是普通住宅樓,，還是像鳥巢一樣的國家體育場,，建筑從未脫離人類而單獨(dú)存在，

什么

建筑物都有使用價(jià)值,，建筑也成為人類最基本的要求,。依據(jù)建筑物的承受力方式不同，可將建筑分為磚混結(jié)構(gòu),、框架結(jié)構(gòu)等,。依據(jù)建筑物的實(shí)用功能可分為工用建筑、民用建筑等,。無論什么建筑物,，小到平房，大到鳥巢,，地基的作用很重要,，任何建筑物都不肯能離開地基而單獨(dú)存在。地基的好壞直接決定一個(gè)建筑物能否長久,。沒有一個(gè)好的地基,，建筑物極有可能發(fā)生垮塌，這是土木工程師必須注重的問題,。

房屋層數(shù)從過去的六七層變?yōu)榱艘话俣鄬?，高度從幾十米增加到幾百米。特別是在人口眾多的城市,，為解決城市面積不夠的問題,，高層建筑已經(jīng)成為一個(gè)普遍現(xiàn)象。城市越大,，人口越多,，高層建筑也就越多,。建筑物的功能也不斷完善，人們的居住條件也不斷得到了改善,。 但隨著建筑物高度的不斷增加,，建筑物是否牢固成為人們關(guān)注的問題，同時(shí)建筑物的`防風(fēng)問題也日益凸顯,，建筑物既要承受自身重量,，也要承受風(fēng)帶給它的力，這就要求建筑物要有好的材料,。同時(shí)要不斷提出新的方法,，來解決風(fēng)的問題。建筑物高了,，建筑防火問題也凸顯出來,，每座建筑物都硬有防火功能，同時(shí),，高層建筑必須設(shè)有消防電梯,，以幫助人們及時(shí)撲滅。高層建筑一旦發(fā)生大火災(zāi)是很可怕的一件事,。

一座建筑看似簡單,，但必須經(jīng)過無數(shù)的測量、計(jì)算,、試驗(yàn),、模擬、施工等各個(gè)環(huán)節(jié),。集結(jié)了工程師大量的心血,，每位工程師都必須認(rèn)真對待，不能有一點(diǎn)馬虎,，不然后果將不堪設(shè)想,。同時(shí)，跟人的壽命有盡頭一樣,，每座建筑物都有自己的使用年限,，使用年限越高，對建筑物的要求就越高,。在建筑工程中,，未來很大一部分工程將是舊建筑物的改造。隨著時(shí)間流逝,，建筑物因?yàn)榈卣?、地基下沉、還是其他什么原因,，總會出現(xiàn)一些問題,，這是建筑師必須提出解決辦法,，即使解決掉這些問題，否則將會影響建筑物的使用價(jià)值,！

建筑物是人類生活的基礎(chǔ),，建筑也是一門藝術(shù)，是關(guān)乎到千萬人的一項(xiàng)重大工程,。在土木工程的長期實(shí)踐中,，人們不僅對房屋建筑藝術(shù)給予很大注意，取得了卓越的成就,；而且對其他工程設(shè)施,，也通過選用不同的建筑材料，例如采用石料,、鋼材和鋼筋混凝土,，配合自然環(huán)境建造了許多在藝術(shù)上十分優(yōu)美、功能上又十分良好的工程,。古代中國的萬里長城，現(xiàn)代世界上的許多電視塔和斜張橋,，都是這方面的例子?，F(xiàn)在世界上已建成一大批具有世界影響力的建筑，例如北京的央視大樓,、臺北的101大樓,、紐約的帝國大廈、香港的中國銀行大廈等,，這些建筑不僅在高度上一再挑戰(zhàn)極限,，并在外觀上不斷創(chuàng)新。

建筑作為一個(gè)藝術(shù)品,，首先是通過總體布局,、本身的體形、各部分的尺寸比例,、線條,、色彩、明暗陰影與周圍環(huán)境,，包括它同自然景物的協(xié)調(diào)和諧表現(xiàn)出來的,；其次是通過附加于工程設(shè)施的局部裝飾反映出來的。工程設(shè)施的造型和裝飾還能夠表現(xiàn)出地方風(fēng)格,、民族風(fēng)格以及時(shí)代風(fēng)格,。一個(gè)成功的、優(yōu)美的工程設(shè)施,，能夠?yàn)橹車木拔?、城?zhèn)的容貌增美,，給人以美的享受；反之,，會使環(huán)境受到破壞,。

鐵道工程

伴隨著歐洲工業(yè)革命的發(fā)生，人類交通發(fā)生了本質(zhì)性的改變,。從過去的馬車發(fā)展到軌道交通,，火車的出現(xiàn)標(biāo)志著人類的交通進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期，鐵路開始進(jìn)入千家萬戶,，并成為日常生活的一部分,。火車成為長途旅行的首選工具,，鐵道工程也在此時(shí)有了長足的發(fā)展,，但此時(shí)鐵路才剛剛起步。隨著第二次工業(yè)革命的爆發(fā),，人類進(jìn)入電氣化時(shí)代,，鐵路建設(shè)又步入了一個(gè)新時(shí)期，鐵路基本上開始實(shí)現(xiàn)了電氣化,，電氣化鐵路網(wǎng)開始形成,。然而，人們并沒有滿足于鐵路進(jìn)入電氣化時(shí)代,，而是要求更高速的鐵路出現(xiàn),。特別是近些年來出現(xiàn)的動(dòng)車組、高速鐵路網(wǎng),、磁懸浮等技術(shù),，使鐵路工程得到了史無前例的發(fā)展。鐵路運(yùn)量大幅度提高,，輸送客運(yùn)量也急速增多,。

一條鐵路的建設(shè)，需要投入大量的人力物力,。無論什么鐵路,，都必須先進(jìn)行選線勘測，對地質(zhì)進(jìn)行勘測,。以達(dá)到最好的選線,，既要達(dá)到鐵路

安全

，又要保證花費(fèi)最少,。然后再經(jīng)過無數(shù)人的艱苦建設(shè),，克服在建設(shè)中所遇到的種種困難，同時(shí)還必須要大量的資金,。一條鐵路修建成功后,，還必須投入精力去維護(hù),，以保證鐵路的暢通。還必須解決鐵路遇到的各種災(zāi)害,。

鐵路具有運(yùn)行速度快,、鐵路運(yùn)輸過程受自然條件限制較小、通用性能好,、運(yùn)輸成本較低,、能耗較低等特點(diǎn)，所以鐵路一直受到各國喜

愛

,，世界各國都把鐵路的發(fā)展看做經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提,。我國也一直重視鐵路的發(fā)展，我國鐵路發(fā)展始于清朝末期,。1905年,，以詹天佑為首的中國工程技術(shù)人員，采用“之”字形線路設(shè)計(jì),，經(jīng)過4年奮戰(zhàn),，于1909年9月建成了中國人自己籌款，中國人自己勘測,、設(shè)計(jì),、施工的第一條鐵路————京張鐵路。它的建成,，揭開了中國鐵路建筑史上嶄新的一頁。并創(chuàng)立了中國鐵路的標(biāo)準(zhǔn),，一直沿用至今,。國父孫中山一直注重鐵路的發(fā)展，他提出,，中國要修建20萬里鐵路,，但由于當(dāng)時(shí)軍閥混戰(zhàn)，國家混亂,，國父的想法成為一個(gè)美好的夢,。新中國的成立，給中國鐵路發(fā)展提供了一個(gè)更好的時(shí)機(jī),。中國人憑借自己的聰明才智,，修建了隴海線、京滬線,、京哈線,、京廣線、寶成線,、成昆線等,，以及規(guī)劃在建的蘭渝鐵路等,，我國已規(guī)劃了一張遍布全國的鐵路網(wǎng)，提高了鐵路的運(yùn)力,，使鐵路遍布全國,。特別是于青藏鐵路，解決了冰山凍土這一世界性難題,，打破了西藏不可能修鐵路的神話,，結(jié)束了西藏沒有一寸鐵路的歷史，更是向世界宣告中國鐵路已站在世界前列,，中國的鐵路已取得前所未有的成就,，并為國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展做足自己的貢獻(xiàn)。

但鐵路的發(fā)展并沒有就此停滯,，鐵路從以前的蒸汽時(shí)代進(jìn)入電氣時(shí)代,，現(xiàn)在正逐步進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代。列出速度越快,，對鐵路的要求更高,。京津城際鐵路的出現(xiàn)，標(biāo)志著我國的高速鐵路建設(shè)又進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期,，目前我國已新建和在建一大批高速鐵路,，預(yù)計(jì)十年以后，我國將建成遍布全國的高速鐵路網(wǎng),，更有利于人們的出行,，同時(shí)客運(yùn)與貨運(yùn)也將達(dá)到一個(gè)新的高峰，中國鐵路建設(shè)也將達(dá)到一個(gè)新高峰,，中國鐵路運(yùn)輸也將日趨完善,。

磁懸浮列車是一種沒有車輪的陸上無接觸式有軌交通工具，時(shí)速可達(dá)到 ５００公里,，它是陸上最快的交通方式,，他的出現(xiàn)標(biāo)志這人類陸上交通進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代，由我校研制的磁懸浮列車已達(dá)到世界前列,。磁懸浮具有運(yùn)行速度快,、污染小、噪音小,、使用年限長等特點(diǎn),，一直深受各國喜愛，各國一直將研制磁懸浮列車作為改善交通的另一個(gè)手段,。

橋梁工程

橋是架在水道上或空中利于通行的建筑物,。橋是一種架空的人造通道。由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。上部結(jié)構(gòu)包括橋身和橋面,；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩,、橋臺和基礎(chǔ)。它們高懸低臥,，形態(tài)萬千,，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致,；有的跨越巖壑溪間,，山川增輝；有的坐落鬧市通衢,，造型奇巧,；有的一橋多用，巧奪天工,。不管風(fēng)吹

雨

淋,，無論酷暑嚴(yán)冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人,、車馬跨江過河,，飛津濟(jì)渡。

橋就是為了解決跨水或者越谷的交通,，以便于運(yùn)輸工具或行人在橋上暢通無阻,。 橋梁在一定程度上方便了人類的出行，早期橋梁為木制橋梁,，如最早出現(xiàn)的獨(dú)木橋,、木柱梁橋。但由于木材本身的原因,，橋梁極易損壞,。后來又出現(xiàn)石橋和磚橋。這種橋解決了木橋極易損壞的特點(diǎn),，擁有不易損壞的特性。例如隋朝修建的趙州橋,，經(jīng)歷1000多年還堅(jiān)固如初,；始建于金代的盧溝橋，更是兼耐用與美觀于一身,，盧溝橋上的獅子各個(gè)不同,。最后隨著人類生產(chǎn)力的發(fā)展，建筑材料也有了發(fā)展,，這時(shí)出現(xiàn)了鋼筋混凝土橋,、鋼橋等，橋的荷載能力也逐漸增大，同時(shí)橋的跨度也有大幅度的提高,，日本明石跨海大橋的修建將橋從跨河,、跨江提升到跨越海峽，同時(shí)大橋的防風(fēng)能力也引起了人們的重視,。

按橋型分類,，橋可分為梁橋、拱橋,、斜拉橋,、懸索橋、人行橋,、及其他體系,。每種橋型都有自己的使用范圍，應(yīng)當(dāng)依據(jù)不同使用情況來確定使用某種橋,。按其使用用途分可分為鐵路橋,、公路橋、和立交橋,。由于修建橋的地方不同,，這就決定了橋的特殊性，橋注定是獨(dú)一無二的,，不可能批量化生產(chǎn)的,。每一座橋都有自己的特點(diǎn)，世界上沒有兩座完全一樣的橋?，F(xiàn)在的橋不僅強(qiáng)調(diào)其使用價(jià)值,，更強(qiáng)調(diào)它與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一，橋應(yīng)該有自己的特性,。所以每一座橋梁在修建前必須經(jīng)過嚴(yán)格的地質(zhì)測量,，嚴(yán)格的論證，然后還要經(jīng)過一次次的風(fēng)洞試驗(yàn),，來確定大橋的抗風(fēng)能力,，然后再依據(jù)大橋模型來確定大橋的荷載能力，最后才是進(jìn)行大橋的修建,，一座大橋的修建是相當(dāng)不容易的,。

我國橋梁發(fā)展一直處于世界領(lǐng)先水平。我國西周,、春秋時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)了橋梁,，但此時(shí)橋梁多數(shù)只能建在地勢平坦，河身不寬,、水流平緩的地段,。隨后在秦漢時(shí)期，不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu),，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件,，橋梁有了創(chuàng)新性的發(fā)展，石梁石拱橋的大發(fā)展,，不僅減少了維修費(fèi)用,、延長了橋的使用時(shí)間，還提高了結(jié)構(gòu)理論和施工技術(shù)的科學(xué)水平,。到唐宋時(shí)期,，我國古代橋梁發(fā)展到了鼎盛時(shí)期，這時(shí)創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁,，如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋,，北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋——虹橋等。特別是趙州橋,，比其它國家早了7個(gè)世紀(jì),。元、明,、清三朝,，這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒有什么大的創(chuàng)造和技術(shù)突破,。但隨著西方列強(qiáng)的入侵,，及中國生產(chǎn)力發(fā)展，橋已經(jīng)不能滿足人們生活需求,，中國橋梁也有新的發(fā)展,。中國出現(xiàn)了鋼橋、鋼筋混凝土橋等,。同時(shí)也出現(xiàn)了一大批橋梁界的泰斗,，如茅以升老先生。他們將畢生精力投生于中國橋梁發(fā)展,，建筑了一批世界著名的橋梁,，如南京長江大橋、武漢長江大橋等,。隨著中國改革開放的不斷推進(jìn),，及社會的發(fā)展，大跨度高荷載的橋梁出現(xiàn)了,。如杭州灣大橋，成為世界上最長的橋,。還有人提出要在大陸與海南島之間修建橋梁,，相信中國橋梁會有一個(gè)新的發(fā)展。

隨著城市人口增多，各種車輛也急速增加,，為了解決城市堵車問題,，城市中出現(xiàn)了立交橋。立交橋在很大程度上緩解了交通擁擠的問題,，城市越大,，立交橋規(guī)模也就越大，車流量也越多,。城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志,。為保證交通互不干擾，而在道路,、鐵路交叉處建造的橋梁,。廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。從此,，城市交通開始從平地走向立體,。立交橋成為橋類家族一個(gè)新成員。

隧道與地下工程

隨著人類交通的發(fā)展,，人類交流越來越平凡,，但一座座大山擋住了人們的去路，增加了路程,。這時(shí)為了提高速度,，縮短距離，隧道便出現(xiàn)了,。隧道的出現(xiàn),，大大縮短了路程，極大的方便了人們的出行,。隧道的種類很多,，按用途分,有鐵路隧道、公鐵兩用隧道,、地鐵隧道等,；按斷面形狀分,有圓形隧道、拱形隧道,、卵形隧道,、矩形隧道等；按位置分,，有傍山隧道,、越嶺隧道、水底隧道和地下隧道等,；按襯砌結(jié)構(gòu)分,，有之墻式襯砌隧洞,、曲墻式襯砌隧道、曲邊墻叫仰拱襯砌隧道等,；按隧道內(nèi)鐵路線路數(shù)分,，有單線隧道、雙線隧道和多線隧道等,。隧道在交通中一直都扮演著很重要的角色,。

隨著鐵路和公路高速化，人類科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，隧道克服了地質(zhì)條件,、滲水等問題，隧道的長度也一再增加,，為鐵路公路的高速化作出了自己的貢獻(xiàn),。隧道一直是伴隨著公路和鐵路的發(fā)展而興起的，一條隧道,，必須注重它的選址情況,，并經(jīng)過仔細(xì)的測量，還必須注意隧道內(nèi)部的通風(fēng),，和山頂?shù)穆涫?，以及地下滲水等問題。現(xiàn)在,，隧道不僅僅是解決陸上交通問題,，隧道逐漸發(fā)展為解決大江或海峽之間交通的手段。1994英國吉利海峽建造完工,，縮短了英國和法國之間的距離,，成為人類歷史上一個(gè)劃時(shí)代的大事件。我國工程師也提出了要在臺灣海峽之間修建海底隧道,，以增加兩岸的交流,，增加兩岸的交流手段。

隨著城市人口的不斷增加,，人們感覺到空間的不足,，城市越來越擁擠，到處都是高聳入云的大樓,，于是人們將目光轉(zhuǎn)向地下,，向地下發(fā)展，來尋求空間,，擴(kuò)大人們的居住空間,，人類進(jìn)入了“新穴居時(shí)代”，并取得了一些列的成就,。地下工程是指深入地面以下為開發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構(gòu)筑物,地下鐵道,公路隧道,、水下隧道,、地下共同溝和過街地下通道等。

地下鐵道,，是大城市中主要在地下修建隧道，鋪設(shè)軌道,，以電動(dòng)列車運(yùn)送乘客的公共交通體系,，簡稱地鐵。地鐵主要是由線路,、列車,、車站等組成的交通體系。此外還有供電,、通信,、信號,、通風(fēng),、照明、排水等系統(tǒng),，地鐵是一項(xiàng)新興的工程,。地鐵的出現(xiàn),，主要目的是解決城市交通問題，以減輕城市陸上交通的壓力,，實(shí)現(xiàn)交通資源的優(yōu)化?，F(xiàn)在我國在北京、深圳,、香港,、上海、廣州等大城市已建成地鐵網(wǎng)絡(luò),。成都,、西安等城市正在著手修建地鐵線路。地鐵擁有自己出行便捷,，不堵車,，能源消耗少，快速等特點(diǎn),，深受廣大人民的喜愛,。

城市地上已經(jīng)達(dá)到飽和，地下城也隨之興起,。地下城在一定程度上解決了城市擁擠的問題,，成為目前城市發(fā)展的的一個(gè)新方向。地下城,，可以用作停車場,、地下商場等,。不過地下城的造價(jià)太高，有一些技術(shù)問題還未得到完全解決,，還需要進(jìn)一步的探討,、研究和試驗(yàn)，以便更好的為人民造福,！

地下工程作為一門新興的技術(shù),，正日益發(fā)揮著自己的優(yōu)點(diǎn)，成為造福人們的一項(xiàng)新興的土木工程門類,，相信在不久的將來,，地下工程技術(shù)會發(fā)展成熟，并為大多數(shù)國家所使用的一項(xiàng)技術(shù),。

道路工程

道路伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生,，又促進(jìn)社會的進(jìn)步和發(fā)展，是歷史文明的象征,、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志,。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路,，取土填坑,，架木過溪，以利通行,。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,，逐漸利用牛、馬,、駱駝等乘騎或馱運(yùn),，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。車輪的發(fā)明使陸地運(yùn)輸從此進(jìn)入馬車交通時(shí)代,。巴比倫,、埃及、中國,、印度,、希臘、羅馬等文明古國,，為了軍事和商旅的需要,，道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道,、歐洲琥珀大道,、中國秦代棧道和馳道， 已有數(shù)千年歷史,。橫貫亞洲的絲綢之路,，對東西方文化交流起到巨大影響,，中國古代發(fā)明也從此傳播世界。

道路工程包括以下內(nèi)容 ：道路網(wǎng)規(guī)劃,、路線勘測設(shè)計(jì),、路基工程、路面工程,、道路排水工程,、橋涵工程、隧道工程,、附屬設(shè)施和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)交通量大小,，按道路功能分類,，分別主次，合理規(guī)劃,，組成系統(tǒng),，保證交通運(yùn)輸。道路網(wǎng)分城市道路網(wǎng)和公路網(wǎng),。路線勘測設(shè)計(jì)是根據(jù)國家制定的分級管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線,，對道路的平面、縱斷面,、橫斷面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),，力爭平面短捷舒順，縱坡平緩均勻,，橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),，以求保證設(shè)計(jì)車速。道路工程中每一分項(xiàng)工程的大小,、繁簡,，取決于當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì),、水文等條件以及道路服務(wù)范圍和在國家道路網(wǎng)中所處的地位和作用,；應(yīng)精心設(shè)計(jì)路基、路面,、橋涵,、隧道、排水等工程,，依據(jù)技術(shù)規(guī)范,，在保證質(zhì)量的前提下，降低施工,、養(yǎng)護(hù),、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用,。

道路一直是作為人類出行的先決條件，正如魯迅先生所說的“世界上本沒有路,，走的人多了也就成路了”,。以前的路大都為簡易路，人們踏出來的小徑,，然后隨著商業(yè)繁榮和戰(zhàn)爭需求,，開始出現(xiàn)人工開路，以便騾馬或車輛通行,。后來伴隨著歐洲工業(yè)革命的發(fā)生,，汽車作為一個(gè)新興的產(chǎn)品出現(xiàn)了，但古老的路無法滿足汽車高速行駛,，汽車無法達(dá)到它真正的價(jià)值,，于是不同于以前的路出現(xiàn)了。

世界上開始出現(xiàn)了瀝青路,，并隨著社會的不斷向前發(fā)展,，路的質(zhì)量也越來越高。從過去一個(gè)小時(shí)跑十幾公里,，到一個(gè)小時(shí)幾十公里,，最后再到幾百公里，世界的公路網(wǎng)也日趨完善,，公路也正式成為人類出行的首選,，并發(fā)揮著自己無可替代的作用。

巖土工程

土木工程中涉及巖石,、土,、地下水的部分稱巖土工程。巖土工程專業(yè)是土木工程的分支,，是運(yùn)用工程地質(zhì)學(xué),、土力學(xué)、巖石力學(xué)解決各類工程中

關(guān)于

巖石,、土的工程技術(shù)問題的科學(xué),。按照工程建設(shè)階段劃分，工作內(nèi)容可以分為：巖土工程勘察,、巖土工程設(shè)計(jì),、巖土工程治理、巖土工程監(jiān)測,、巖土工程檢測,。

巖土工程是土木工程的一門基礎(chǔ)學(xué)科，它是與地下工程、建筑工程,、橋梁工程等緊密相連,。巖土材料及其試驗(yàn)的上述特性決定了巖土工程學(xué)科的特殊性。巖土工程是一門應(yīng)用科學(xué),，在巖土工程分析時(shí)不僅需要運(yùn)用綜合理論知識,、室內(nèi)外測成果、還需要應(yīng)用工程師的經(jīng)驗(yàn),，才能獲得滿意的結(jié)果,。在展望巖土工程發(fā)展時(shí)不能不重視巖土工程學(xué)科的特殊性以及巖土工程問題分析方法的特點(diǎn)。

無論是高聳入云的摩天大樓,，還是一座座跨海大橋,，地基都是首要解決的問題，巖土工程也就是首先考慮的,。土木工程建設(shè)中出現(xiàn)的巖土工程問題促進(jìn)了巖土工程學(xué)科的發(fā)展,。巖土工程也成為一門獨(dú)立的學(xué)科，由于各個(gè)地方的地質(zhì)條件不同,，這就決定了巖土工程需要大量的時(shí)間與試驗(yàn)，巖土工程師必須掌握沿途力學(xué),，流體力學(xué)等做為基礎(chǔ),，并與實(shí)踐相結(jié)合，才能真正做好一個(gè)巖土工程師,。

與土體相比,，巖體的結(jié)構(gòu)有其特殊性。巖體是由不同規(guī)模,、不同形態(tài),、不同成因、不同方向和不同序次的結(jié)構(gòu)面圍限而成的結(jié)構(gòu)體共同組成的綜合體,，巖體在工程性質(zhì)上具有不連續(xù)性,。巖體工程性質(zhì)還具有各向異性和非均一性。結(jié)合巖體斷裂力學(xué)和其它新理論,、新方法的研究進(jìn)展,，開展影響工程巖體穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)面幾何學(xué)效應(yīng)和力學(xué)效應(yīng)研究也是非常有意義的。

展望巖土工程的發(fā)展,，還要重視特殊巖土工程問題的研究,，如：庫區(qū)水位上升引起周圍山體邊坡穩(wěn)定問題；越江越海地下隧道中巖土工程問題,；超高層建筑的超深基礎(chǔ)工程問題,；特大橋、跨海大橋超深基礎(chǔ)工程問題；大規(guī)模地表和地下工程開挖引起巖土體卸荷變形破壞問題,；等等,。建設(shè)地區(qū)的工程地質(zhì)和地基的構(gòu)造 ，及其在天然狀態(tài)下的應(yīng)力情況和力學(xué)性能,，不僅直接決定基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工,，還常常關(guān)系到工程設(shè)施的選址、結(jié)構(gòu)體系和建筑材料的選擇,，對于地下工程影響就更大了,。

巖土工程是一門應(yīng)用科學(xué)，是為工程建設(shè)服務(wù)的,。建設(shè)地區(qū)的工程地質(zhì)和地基的構(gòu)造 ,，及其在天然狀態(tài)下的應(yīng)力情況和力學(xué)性能，不僅直接決定基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工,，還常常關(guān)系到工程設(shè)施的選址,、結(jié)構(gòu)體系和建筑材料的選擇，對于地下工程影響就更大了,。工程建設(shè)中提出的問題就是巖土工程應(yīng)該研究的課題,。巖土工程學(xué)科發(fā)展方向與土木工程建設(shè)發(fā)展態(tài)勢密切相關(guān)。世界土木工程建設(shè)的熱點(diǎn)移向東亞,、移向中國,。中國地域遼闊，工程地質(zhì)復(fù)雜,。中國土木工程建設(shè)的規(guī)模,、持續(xù)發(fā)展的時(shí)間、工程建設(shè)中遇到的巖土工程技術(shù)問題,，都是其它國家不能相比的,。這給我國巖土工程研究躋身世界一流并逐步處于領(lǐng)先地位創(chuàng)造了很好的條件。我們要在巖土工程方面,，不斷深入研究,，不斷拓展，主動(dòng)

尋找

問題,，發(fā)覺答案,。展望21世紀(jì)巖土工程的發(fā)展，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,，讓我們的共同努力將中國巖土工程推向一個(gè)新水平,。

市政工程

隨著世界城市化的進(jìn)程加快，市政工程也成為一門獨(dú)立的學(xué)科,，它主要是在城市內(nèi)部進(jìn)行一些保證居民生活,、交通,、工作、夜間照明,、城市景觀等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。市政工程的重要性也日益凸顯，成為人們生活中不可或缺的部分,。

同其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相比,，市政工程有其獨(dú)有的特點(diǎn)：一是市政工程是由政府投資的公益性項(xiàng)目，其產(chǎn)品為公眾使用,；二是市政工程的投資效益只能在其使用過程中顯現(xiàn),。正是由于市政工程具有這些特點(diǎn)，鑄就了市政工程在城市建設(shè)中的特殊地位,。市政工程主要服務(wù)于城市區(qū)域,，政府的目標(biāo)、交通的限制,、便利市民的要求,，市政工程的工期一般不會太長，屬于“短,、平,、快”的建設(shè)性質(zhì)。

市政工程除要滿足居民日常生活之外,，還要注意城市的特點(diǎn),。每座城市都有自己的特點(diǎn)，市政工程的工作就是還要凸顯這些城市的特點(diǎn),，以做到每個(gè)城市有不同的風(fēng)格，給人以不同的感受,。市政工程主要包括以下幾方面：道路,、橋梁、園林,、房建,、給排水、照明,、安裝,、 工程裝飾以及各種水電氣線路及管道。市政工程是真正與老板姓心貼心的工作,。小到自來水管道,，達(dá)到城市交通，市政在城市運(yùn)行與維護(hù)上起著不小的作用,。

當(dāng)然市政工程還應(yīng)有合理的規(guī)劃,，市政工程的施工，多多少少關(guān)系著老板姓的生活，并影響著老板姓的生活,，這就要求市政工程必須一次性完成,，還必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，施工過程中,，不能有擾民的情況出現(xiàn),，并且要注重環(huán)境保護(hù)。市政施工一定要按標(biāo)準(zhǔn)施工,，不按標(biāo)準(zhǔn)來,，會造成城市巨大的損失。但目前由于我國市政工程才剛剛起步,，管理上還比較混亂,，沒有一套完整的施工體系，所以我國市政發(fā)展還依然很緩慢,，并有一些不按標(biāo)準(zhǔn)施工的事件發(fā)生,。但隨著我國城市不斷發(fā)展，市政工程已受到前所未有的關(guān)注,，一套比較完善的市政標(biāo)準(zhǔn)也即將誕生,。

土木工程發(fā)展前景

建造一項(xiàng)工程設(shè)施一般要經(jīng)過勘察、設(shè)計(jì)和施工三個(gè)階段,，需要運(yùn)用工程地質(zhì)勘察,、水文地質(zhì)勘察、工程測量,、土力學(xué),、工程力學(xué)、工程設(shè)計(jì),、建筑材料,、建筑設(shè)備、工程機(jī)械,、建筑經(jīng)濟(jì)等學(xué)科和施工技術(shù),、施工組織等領(lǐng)域的知識 ，以及電子計(jì)算機(jī)和力學(xué)測試等技術(shù),。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學(xué)科,。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛,、門類眾多,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。

偉大的土木工程為我們帶來了美好的生活,，縮短了人們交流的距離,，并創(chuàng)造了美好的生活,，土木工程依舊在不斷推進(jìn)人類發(fā)展，在社會進(jìn)步上作出自己的貢獻(xiàn),。土木工程關(guān)系到千萬家的生活,，所以，從事土木工程工作的工程師們一定要認(rèn)真,，小心謹(jǐn)慎,，切不可馬虎大意。隨著我國改革開放的不斷深入,，新一輪的建設(shè)高-潮已經(jīng)到來,，未來二三十年將是土木建設(shè)的一個(gè)高峰。每位土木工程必須本著以人為本,，認(rèn)真履行好自己的職責(zé),，堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)施工，杜絕在施工過程中的違規(guī)作業(yè),，減小安全事故,，一件件血的教訓(xùn)告訴我們，不怕一萬就怕萬一,，只有認(rèn)真施工,，嚴(yán)格要求，土木工程才將真正造福于人,，改善人們的生活,。

土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期,，土木工程是通過工程實(shí)踐,，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來的,。一次次的失敗,，一次次的探索，才成就了今天體系完整的土木工程,，從實(shí)踐中總結(jié)出完整的土木工程體系。正是一代代土木人經(jīng)驗(yàn)的積累,，我們今天才能看到一座座高聳入云的摩天大廈,，一座座大跨度橋梁橫跨兩岸，一條條天路通向遠(yuǎn)方,。今天的土木工程是無數(shù)無名英雄們經(jīng)過不斷的深入探索才得來的,，每位土木工程師應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)這批寶貴的財(cái)富，并在實(shí)踐中摸索前進(jìn),，不斷推進(jìn)土木工程的向前發(fā)展,，更好的為人類服務(wù),。

目前,我國已經(jīng)進(jìn)入城市化快速發(fā)展時(shí)期,城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)急劇轉(zhuǎn)變,城市建設(shè)以前所未有的規(guī)模展開，人們需要建造大規(guī)模,、大跨度,、高聳、輕型,、大型,、精密、設(shè)備現(xiàn)代化的建筑物,。這就向土木工程提出新的課題,，并推動(dòng)土木工程這門學(xué)科前進(jìn)。所以每位土木從事人員必須不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新,，完善自己的知識體系,，學(xué)會使用新的方法去研究、去學(xué)習(xí),，做好自己的工作,，既要高質(zhì)量和快速施工，又要高經(jīng)濟(jì)效益,。讓每一件土木作品成為像萬里長城一樣經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的精品工程,。未來土木工程發(fā)展的前景是明亮的，土木工程正在向著施工日益走向機(jī)械化和自動(dòng)化不斷發(fā)展,。同時(shí)組織管理開始應(yīng)用系統(tǒng)工程的理論和方法,，日益走向科學(xué)化；有些工程設(shè)施的建設(shè)繼續(xù)趨向結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)工業(yè)化,。這樣,，不僅可以降低造價(jià)、縮短工期,、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,，而且可以解決特殊條件下的施工作業(yè)問題，以建造過去難以施工的工程,。

未來土木工程發(fā)展,，對人才的需求越來越高。未來土木工程對人才的需求是具有經(jīng)濟(jì)合理,、安全可靠地進(jìn)行土木工程勘測與設(shè)計(jì)的能力,；具有解決施工技術(shù)問題、編制施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)行工程項(xiàng)目管理,、工程經(jīng)濟(jì)分析的初步能力,；具有進(jìn)行工程檢測、工程質(zhì)量可靠性評價(jià)的初步能力,；具有應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)與輔助管理的初步能力,；具有在土木工程領(lǐng)域從事科學(xué)研究,、技術(shù)革新與科技開發(fā)的初步能力。成為能在房屋建筑,、隧道與地下建筑,、公路與城市道路、橋梁等領(lǐng)域的設(shè)計(jì),、施工,、管理、咨詢,、監(jiān)理,、研究、教育,、投資和開發(fā)部門從事技術(shù)或管理工作的高級工程技術(shù)人才,。所以，我們作為未來土木工程的從業(yè)者,，我們不但要掌握課本里的知識,，從實(shí)踐獲取經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會如何創(chuàng)新,，不斷擴(kuò)大自己的知識面,，跟進(jìn)世界土木工程發(fā)展的方向，認(rèn)真對待每一次的社會實(shí)踐,，將來為中土木事業(yè)做出自己一份微薄的力量,！

土木工程實(shí)習(xí)總結(jié)篇八

山東農(nóng)業(yè)大學(xué)。

姓名：杜紅光專業(yè)：土木工程學(xué)號：20091896,。

實(shí)習(xí)目的：

1.通過參觀實(shí)際建筑,，進(jìn)一步提高我們對工程制圖、建筑材料,，材料力學(xué)以及房屋建筑學(xué)課程的認(rèn)識,，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識，提高學(xué)習(xí)積極性,。

2.通過參觀,，運(yùn)用所學(xué)知識品評建筑的優(yōu)缺點(diǎn),提高自身的觀察能力和欣賞水平，培養(yǎng)專業(yè)審美標(biāo)準(zhǔn),。

3.通過實(shí)習(xí),，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構(gòu)造,，了解建筑材料的特性及應(yīng)用,。

4.通過實(shí)習(xí),將所學(xué)理論知識與實(shí)踐知識相結(jié)合,，達(dá)到學(xué)有所用,，同時(shí)為以后的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),。

6.實(shí)習(xí)地虛心學(xué)習(xí)，了解具體施工細(xì)節(jié),，學(xué)習(xí)工人師傅在長期的實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn),。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：學(xué)校及泰安周邊工地，肥城鋼結(jié)構(gòu)加工廠,，濟(jì)南某建筑工地,。

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月27日----x月1日。

實(shí)習(xí)日程安排：

27日上午：山東農(nóng)大工科實(shí)驗(yàn)大樓下午:志高國際,。

28日上午：普惠工程下午：農(nóng)大南校(因下雨未去),。

29日上午：山景疊院下午：參觀市文化藝術(shù)中心樁基礎(chǔ)。

30日參觀肥城一騰鋼結(jié)構(gòu)加工廠,。

1日參觀濟(jì)南某工地新材料與技術(shù)的應(yīng)用,。

實(shí)習(xí)內(nèi)容。

一.工程概況,。

1.工科實(shí)驗(yàn)大樓：整體采用框架結(jié)構(gòu)(電梯間為剪力墻),，填充為加氣混凝土砌塊。

2.志高國際：高層建筑,，我們參觀的為7#樓,，28層。地下為整體車庫,，采用筏板基礎(chǔ),，框剪剪力墻結(jié)構(gòu)?？拐鸬燃墳?級,。

6.濟(jì)南某軍區(qū)工地：為配體建筑，總建筑面積5400平方米,，共5層,，其中-1層層高3.5米?？缍葹?米,，屋面板采用上翻梁，現(xiàn)澆暗箱,。

二.實(shí)習(xí)分析,。

通過五天的觀察分析建筑內(nèi)部構(gòu)造，分析如下：

1.結(jié)構(gòu)：

當(dāng)今的建筑主要采用的是框架結(jié)構(gòu)或者是框架剪力墻結(jié)構(gòu),，磚混結(jié)構(gòu)也采用但用的比較少,。我們所參觀的施工工地三處都采用的是框架---剪力結(jié)構(gòu)。它是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合,，吸取了各自的長處,，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間,，又具有良好的抗側(cè)力性能。這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪力墻,，構(gòu)成靈活自由的使用空間,，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻,，有相當(dāng)大的剛度,，框剪結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，是由框架和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式,。

2.構(gòu)造柱：

磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,為了加強(qiáng)建筑物的空間剛度和整體性,使建筑物在地震中避免或減輕破壞,根據(jù)抗震規(guī)范,我們設(shè)置一定數(shù)量的圈梁和構(gòu)造柱,來增強(qiáng)和提高建筑物的抗拉,、抗裂性能構(gòu)造柱的設(shè)置位置的規(guī)定：規(guī)范規(guī)定無論房屋的層數(shù)和地震烈度是多少，均應(yīng)在外墻四角,、錯(cuò)層部位橫墻與縱墻交界處,、較大洞口兩側(cè)、大房間外墻和內(nèi)橫墻交接處,。.樓梯間四角最好設(shè)置,。上人屋面的女兒墻也應(yīng)設(shè)置構(gòu)造柱。.跨度比較大的梁,，如果不設(shè)置墻垛或墊塊,，也應(yīng)有構(gòu)造柱。而在框架剪力墻結(jié)構(gòu)中,，為了加強(qiáng)砌塊隔墻的整體性,，應(yīng)在砌塊隔墻的適當(dāng)位置設(shè)置構(gòu)造柱或圈梁，具體設(shè)置位置和磚混結(jié)構(gòu)的一樣,。