“煤礦機電實習(xí)報告”是煤礦專業(yè)學(xué)生實習(xí)過程中的重要文檔,，它不僅記錄了實習(xí)經(jīng)歷,，也體現(xiàn)了學(xué)生對專業(yè)知識的理解和應(yīng)用能力,。撰寫一份內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰的實習(xí)報告對于實習(xí)生來說至關(guān)重要,。本文精選了5篇最新的煤礦機電實習(xí)報告范本,，旨在為讀者提供參考和指導(dǎo),。以下是小編為大家?guī)淼?ldquo;煤礦機電實習(xí)報告最新范本5篇”,。

煤礦機電實習(xí)報告1

一、實習(xí)目的：

1,、實習(xí)是我們大學(xué)期間的非常重要一部分,，通過實習(xí)使我們對電氣工程及其自動化專業(yè)知識有了更進(jìn)一步的掌握，使我們的理論知識和生產(chǎn)實踐相結(jié)合,，把知識應(yīng)用與實踐,，在實踐中鞏固知識，為馬上要走上工作崗位的我們能更快地適應(yīng)自己的工作做好的鋪墊,。

2,、通過畢業(yè)實習(xí)，我們要切實了解現(xiàn)實工作與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)的不同思路,，不同方法,，我們要以新的面貌、新的姿態(tài),、新的思維方式，最快地融入工作,，適應(yīng)工作的要求,。

3、畢業(yè)實習(xí)的過程中,，我們不僅要看到理論與現(xiàn)實的差距,，更要看到它們的聯(lián)系,，看到兩者的重要性，我們不能放棄任何一個,，在馬上要離開學(xué)校的時候,，我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚摚炊诂F(xiàn)場工作中加強理論學(xué)習(xí),。

4,、認(rèn)識到嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)指揮，按時上下班,，堅守崗位和敬業(yè)精神的重要性,，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎(chǔ)。

二,、實習(xí)內(nèi)容

第一部分電氣安全管理一,、工廠電力線路的安全檢查電力線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送電能的重要任務(wù),。但目前在部分工廠中,，往往對電力線路的安全檢查和運行維護(hù)重視不夠，導(dǎo)致個別區(qū)段的電力線路的安全性降低,，增大了發(fā)生電氣事故的可能性,。因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的

(一),、架空線路的安全檢查對廠區(qū)架空線路,，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查。如遇大風(fēng)大雨及發(fā)生故障等特殊情況時,，還需臨時增加安全檢查次數(shù),。架空線路的安全檢查應(yīng)重點檢查以下項目：

1、電線桿子有無傾斜,、變形,、腐朽、損壞及基礎(chǔ)下沉等現(xiàn)象,。

2,、沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強腐蝕性物質(zhì)。

3,、沿線路周圍,，有無危險建筑物。應(yīng)盡可能保證在雷雨季節(jié)和大風(fēng)季節(jié)里,，這些建筑物不致對線路造成損壞,。

4、線路上有無樹枝,、風(fēng)箏等雜物懸掛,。

5,、拉線和板樁是否完好，綁托線是否緊固可靠,。

6,、導(dǎo)線的接頭是否接觸良好，有無過熱發(fā)紅,、嚴(yán)重老化,、腐蝕或斷脫現(xiàn)象;絕緣子有無污損和放電現(xiàn)象。

7,、避雷接地裝置是否良好,，接地線有無銹斷情況。在雷雨季節(jié)到來之前,，應(yīng)重點檢查,。

(二)、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設(shè)在地下的,，要做好電纜的安全運行與檢查工作,，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式、結(jié)構(gòu)布置,、走線方向及電纜頭位置等,。對電纜線路一般要求每季度進(jìn)行1次安全檢查，并應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和發(fā)熱情況,。如遇大雨,、洪水等特殊情況及發(fā)生故障時，還須臨時增加安全檢查次數(shù),。

電纜線路的安全檢查應(yīng)重點檢查以下項目：

1,、電纜終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠(油)的電纜終端頭,，還應(yīng)檢查有無漏油溢膠現(xiàn)象,。

2、對明敷的電纜,，應(yīng)檢查電纜外表有無銹蝕,、損傷，沿線掛鉤或支架有無脫落,，線路上及附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質(zhì),。

3、對暗設(shè)及埋地的電纜,，應(yīng)檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好,，有無挖掘痕跡，路線標(biāo)是否完整。

4,、電纜溝內(nèi)有無積水或滲水現(xiàn)象，是否堆有雜物及易燃易爆物品,。

5,、線路上各種接地是否良好，有無松動,、斷股和銹蝕現(xiàn)象,。

(三)、車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作,，也必須全面了解車間配電線路的布線情況,、結(jié)構(gòu)形式、導(dǎo)線型號規(guī)格及配電箱和開關(guān)的位置等,，并了解車間負(fù)荷的大小及車間變電室的`情況,。對車間配電線路，有專門的維護(hù)電工時,，一般要求每周進(jìn)行1次安全檢查,，其檢查項目如下：

1、檢查導(dǎo)線的發(fā)熱情況,。

2,、檢查線路的負(fù)荷情況。

3,、檢查配電箱,、分線盒、開關(guān),、熔斷器,、母線槽及接地接零裝置等的運行情況，著重檢查母線接頭有無氧化,、過熱變色和腐蝕等情況,，接線有無松脫、放電和燒毛的現(xiàn)象,，螺栓是否緊固,。

4、檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全運行的異常情況,。絕對禁止在絕緣導(dǎo)線上懸掛物體,，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。

5,、對敷設(shè)在潮濕,、有腐蝕性物體的場所的線路，要定期對絕緣進(jìn)行檢查，絕緣電阻一般不得低于0.5ΜΩ,。

變電所的運行發(fā)展及其管理做好變電所的運行管理工作,，是實現(xiàn)安全、可靠,、經(jīng)濟,、合理供電的重要保證。因此,，變電必須備有與現(xiàn)場實際情況相符合的運行規(guī)章制度,，交由值班人員學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以確保安全生產(chǎn),。

(一)運行制度

1.交接班制度交接班工作必須嚴(yán)肅,、認(rèn)真進(jìn)行。交接班人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定履行交接班手續(xù),，具體內(nèi)容和要求如下,。(1)交班人員應(yīng)詳細(xì)填寫各項記錄，并做好環(huán)境衛(wèi)生工作;遇有操作或工作任務(wù)時,，應(yīng)主動為下班做好準(zhǔn)備工作,。(2)交班人員應(yīng)將下列情況做詳盡介紹：1.所管轄的設(shè)備運行方式，變更修飾情況,，設(shè)備缺陷,，事故處理，上級通知及其它有關(guān)事項;2.工具儀表,、備品備件,、鑰匙等是否齊全完整。(3)接班人員應(yīng)認(rèn)真聽取交接內(nèi)容,，核對模擬圖板和現(xiàn)場運行方式是否相符,。交接完畢，雙方應(yīng)在交接班記錄簿上簽名,。(4)交接班時,，應(yīng)盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發(fā)生事故或異常運行情況時,，須立即停止交接,，原則上應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理，接班人員應(yīng)主動協(xié)助處理,。當(dāng)事故處理告一段落時,，再繼續(xù)辦理交接班手續(xù)。(5)若遇接班者有醉酒或精神失常情況時,，交班人員應(yīng)拒絕交接,，并迅速報告上級領(lǐng)導(dǎo),，做出適當(dāng)安排。

2,、巡回檢查制度為了掌握,、監(jiān)視設(shè)備運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)異常和缺陷,，對所內(nèi)運行及備用設(shè)備,，應(yīng)進(jìn)行定期和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進(jìn),。

(1)巡視周期。有人值班的變電所每小時巡視一次,，無人值班的變電所每四小時至少巡視一次,，車間變電所每班巡視一次。特殊巡視按需要進(jìn)行,。

(2)定期巡視項目,。

1)注油設(shè)備油面是否適當(dāng)，油色是否清晰,，有無滲漏,。

2)瓷絕緣子有無破碎和放電現(xiàn)象。

3)各連接點有無過熱現(xiàn)象,。

4)變壓器及旋轉(zhuǎn)電機的聲音,、溫度是否正常。

煤礦機電實習(xí)報告2

與我畢業(yè)設(shè)計的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似,，有幸了解了MST傳動系統(tǒng),。

MST系列機械軟啟動無級調(diào)速系統(tǒng)是一種新型的機、電,、液一體化傳動系統(tǒng),，在結(jié)構(gòu)上明顯有別于國內(nèi)外現(xiàn)有的軟啟動傳動裝置。在克服了現(xiàn)有軟啟動技術(shù)種種缺點的基礎(chǔ)上,，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)重載機械設(shè)備軟啟動,、軟停車、全程無級調(diào)速,、過載自動保護(hù)以及多驅(qū)動功率平衡等多種功能,。

MST系列機械軟啟動系統(tǒng)主要由主電動機、差動行星傳動機構(gòu),、電力液壓制動器,、粘性制動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。在軟啟動,、軟停車,、多驅(qū)動功率平衡,、無級調(diào)速的過程中，主電動機和粘性制動系統(tǒng)共同參與工作,，對行星差動機構(gòu)進(jìn)行差動傳動,。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用,，制動系統(tǒng)起控制輸出軸速度(速度合成)的作用,。下面分別對各部份的工作原理進(jìn)行分述：

本減速器的特點之一是，在內(nèi)齒圈8上還設(shè)有蝸輪3,。蝸輪3與蝸桿9相嚙合,。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅(qū)動行星差動減速機構(gòu),，并驅(qū)動負(fù)載,。而制動系統(tǒng)則主要用于控制內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速，并通過對內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速控制,，最終實現(xiàn)對輸出軸6的轉(zhuǎn)速控制,。

當(dāng)上述軟啟動傳動系統(tǒng)開始工作時，首先制動系統(tǒng)不施加任何載荷,，此時MST減速器在理論上是一個單輸入(太陽輪)雙輸出(齒圈和行星架)的兩自由度行星傳動機構(gòu),。由于減速器輸出軸上的負(fù)載通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與蝸桿軸相連的慣性負(fù)載，利用差動行星傳動系統(tǒng)的功率分流功能,，傳動系統(tǒng)實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系,。因此，啟動主電動機的時候,，來自主電動機的動力將驅(qū)動蝸輪蝸桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動,，而負(fù)載保持靜止?fàn)顟B(tài)。主電動機啟動的時候驅(qū)動的只是蝸輪蝸桿機構(gòu)等慣性負(fù)載,，故接通電源時,，主電動機的啟動電流非常小，也就是說,，主電動機是在真正的空載工況下啟動的,。這時，主電動機基本處于空載工作狀態(tài),，傳動系統(tǒng)成為一個行星架(輸出軸)轉(zhuǎn)速為零的差動行星輪系,。

電機啟動后，根據(jù)預(yù)先確定的輸出軸的啟動加速度,，通過制動系統(tǒng)對蝸桿軸逐步施加載荷,，降低蝸輪蝸桿軸轉(zhuǎn)速，即逐步降低內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速,，與此同時,，由于差動行星機構(gòu)的功率分流特性,，輸出軸的轉(zhuǎn)速將會緩慢增加，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負(fù)載上,，從而實現(xiàn)大功率機械設(shè)備的軟啟動,。

通過行星機構(gòu)太陽輪和齒圈的速度合成，MST系列機械軟啟動無級調(diào)速系統(tǒng)能夠在相當(dāng)大的范圍內(nèi)(0～額定轉(zhuǎn)速)實現(xiàn)無級調(diào)速,，并且能夠可靠和穩(wěn)定地長期工作在低速狀態(tài)下,，這些特點在工業(yè)應(yīng)用中十分有用，也是其它現(xiàn)有軟啟動傳動裝置所不易實現(xiàn)的,。

同理,，對于提升帶式輸送機等類型的機械設(shè)備來說，通過行星機構(gòu)太陽輪和齒圈的速度合成還可以實現(xiàn)機械設(shè)備的軟停車,，即根據(jù)要求的減速度使機械設(shè)備逐漸停止下來,。

當(dāng)采用多點驅(qū)動時，通過比較各傳動點主電動機輸出功率的大小,，并控制相應(yīng)的蝸桿軸轉(zhuǎn)速(即粘性制動器所施加的載荷)，可方便可靠地使多臺電動機的輸出功率達(dá)到平衡,，從而解決因電動機特性或減速器傳動比不匹配所帶來的一系列傳動問題,。

為了確保MST系列機械軟啟動系統(tǒng)的正常工作，有效延長零部件的使用壽命,，系統(tǒng)中設(shè)有冷卻潤滑裝置,。冷卻裝置有風(fēng)冷式和水冷式兩種，用戶可根據(jù)應(yīng)用場地的條件加以選擇,，以便及時將減速器工作時產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出,。潤滑裝置用于對MST減速器中的關(guān)鍵潤滑點，例如各齒輪嚙合點和軸承進(jìn)行強迫潤滑,。

實習(xí)體會：

首先,，我要感謝單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予了我們這次珍貴的.實習(xí)機會，讓我們可以將我們所學(xué)的所有知識用于實際的工作之中,，并且令我們在實習(xí)的過程中體味到了書本和現(xiàn)實工作的差距的差距,，更讓我們學(xué)到了好多書本中所接觸不到的東西，對我今后的工作具有很大的指導(dǎo)意義,。

在這次實習(xí)中,，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”,，尤其是在分析系統(tǒng)的時候,，更是有一種手足無措的感覺。在這個時候,，我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無存,，取而代之的是畏首畏尾,，抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性,。

最后,，我要衷心的感謝我的母校——太原理工大學(xué)，是您給了我這次實習(xí)的機會,，是您讓我明白了自己的價值,。同樣，我也要感謝我的老師,、現(xiàn)場工程技術(shù)人員的悉心指導(dǎo),，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學(xué)合理的進(jìn)行分析繼而找出真正的癥結(jié)所在,。

煤礦機電實習(xí)報告3

一,、實習(xí)目的

這次實習(xí)是畢業(yè)前的一次綜合性實習(xí)。本次實習(xí)是為了拓展知識面,，擴大與社會的接觸面,，鍛煉和提高能力，將理論知識與實踐相結(jié)合,，在以后走入社會能夠更快的進(jìn)入工作,，更快的融入社會。在生活和工作中能夠很好的處理各方面的問題,，進(jìn)一步運用所學(xué)知識分析和解決實際問題,，提高實際工作能力，為以后走向社會,，更好的工作打下扎實的基礎(chǔ),。

通過實習(xí)使我們對煤礦機電專業(yè)知識有了更進(jìn)一步的掌握，使我們的理論知識和生產(chǎn)實踐相結(jié)合,，把知識應(yīng)用與實踐,，在實踐中鞏固知識，為馬上要走上工作崗位的我們能更快地適應(yīng)自己的工作做好的鋪墊,。我們要切實了解現(xiàn)實工作與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)的不同思路,，不同方法，我們要以新的面貌,、新的姿態(tài),、新的思維方式，最快地融入工作,，適應(yīng)工作的要求,。畢業(yè)實習(xí)的過程中，我們不僅要看到理論與現(xiàn)實的差距,，更要看到它們的聯(lián)系,，看到兩者的重要性,，我們不能放棄任何一個，在實際工作中,，我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚?，反而要在現(xiàn)場工作中加強理論學(xué)習(xí)。認(rèn)識到嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)指揮,，按時上下班,，堅守崗位和敬業(yè)精神的重要性，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎(chǔ),。通過這次的實習(xí),，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識,，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來,，提高我們的實際動手能力,，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

二,、實習(xí)內(nèi)容

1,、無極繩絞車的類型及工作原理

1.1 無極繩絞車的類型

無極繩絞車按滾筒的形式可分為螺旋纏繞式和夾鉗式兩種。 螺旋纏繞式滾筒是在滾筒上纏繞兩圈或多圈鋼絲繩,，以增加其圍抱角.它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，缺點是鋼絲繩磨損較大,。

夾鉗式滾筒由鉸接的一對夾塊組成,，當(dāng)鋼絲繩按輻射方向拖力于繩夾時，夾塊把鋼絲繩夾個住,，在分離點上,，鋼絲繩離開后由于下部彈簧的作用使夾塊張開。它的優(yōu)點是拉力大,，鋼絲繩彎曲小,，缺點是維護(hù)較繁瑣，夾繩彈簧質(zhì)量差時易折斷,。

1.2 無極繩絞車的工作原理及組成

鋼絲繩繞過無極繩絞車的主動輪,，再經(jīng)過張緊輪和尾輪連接在一起，形成無極封閉形,，電機帶動主動輪轉(zhuǎn)動,，通過摩擦力傳遞使鋼絲繩繞主動輪和尾輪不停地轉(zhuǎn)動。鋼絲繩牽引礦車在軌道上運行,。礦車從一端掛在鋼絲繩上,，到另一端或到中途摘下礦車,。

無極繩絞車屬于礦用小絞車，它由電動機,、減速器,、螺旋纏繞式或夾鉗式滾筒、制動系統(tǒng),、主軸,、底座、張力平衡等部分組成,。

2,、sq型無極繩絞車的用途和特點

2.1 用途

無極繩絞車是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設(shè)備;適用于長距離、大傾角,、多變坡,、大噸位工況條件下的.工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料,、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運輸;是替代傳統(tǒng)小絞車接力,、對拉運輸方式，實現(xiàn)運輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備;也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,，坡度不大且有起伏變化的軌道運輸,。

2.2 特點

無極繩連續(xù)牽引車(無極繩絞車)，吸收了繩牽引卡軌車的先進(jìn)技術(shù),，借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實用經(jīng)驗,，創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實用新型輔助運輸裝備，是對井下輔助運輸系統(tǒng)的進(jìn) 一步完善和提高,。綜合起來有如下性能特點：

(1)可靠性高,，操作簡單。采用機械傳動方式,，設(shè)置兩套制動系統(tǒng),，可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊;按鈕控制，操作方便,，極大地降低了對工人的操作要求,，大大地減少了疲勞強度。

(2)一機多能,，用途廣,。無極繩絞車既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上(下)山,，還可布置在集中軌道巷,，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。

(3)布置靈活，適應(yīng)性強,。

①系統(tǒng)既能布置成雙軌單運輸,，又能布置成四軌雙運輸，還能布置成三軌雙運輸,。

②無極繩絞車既可平行于軌道布置,，又可垂直于軌道布置。

③雙軌單運輸,，可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè),，也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè)，而副繩在 軌道外側(cè)的布置形式,。

④絞車采用雙向出繩,，進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,，又能靠巷道側(cè) 幫布置,，可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。

(4)可實現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運輸,。根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專用彎道護(hù)軌裝置,，達(dá)到 水平曲線運輸之目的。

(5)配置靈活,，便捷安裝,。根據(jù)不同條件，選用不同方案,，采用不同輪組配置方式,，可 適應(yīng)起伏變化坡道的不同運輸需求;采用靈活的固定結(jié)構(gòu)，拆裝便利;尾輪固定簡單,，適應(yīng)運 輸距離的變化,，可快捷地移動。

(6)容繩量大,，運行費用低。采用張緊裝置張緊鋼絲繩,，鋼絲繩張力隨牽引工況而變化; 采用導(dǎo)向輪分繩,，避免鋼絲繩咬繩，減少鋼絲繩磨損,，鋼絲繩使用壽命長;梭車采用儲繩結(jié)構(gòu),，可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費;部件采用可靠的機械結(jié)構(gòu)，故障率低,，維護(hù)量小,。

(7)連續(xù)運輸，安全高效,。安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運輸,，無需轉(zhuǎn)載,，減少人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動強度;大大降低了管理人員的管理難度,，以及設(shè)備使用的事故率,。

三、實習(xí)心得

時光飛逝,，一眨眼畢業(yè)實習(xí)已經(jīng)結(jié)束,，在這段時間內(nèi)對我的一生有著很重要的意義。實 習(xí)是學(xué)校教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié),，通過實習(xí),，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識,，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來,，提高我們的實際動手能力,，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時間的學(xué)習(xí),，從無知到認(rèn)知,，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個專業(yè),，讓我深刻的體會到學(xué)習(xí)的過程是最美的,，在整個實習(xí)過程中，我每天都有很多的新的體會,，新的想法,。

煤礦機電實習(xí)報告4

一、實習(xí)目的

1,、實習(xí)是我們大學(xué)期間的非常重要一部分,，通過實習(xí)專業(yè)知識我們對電氣工程及其自動化使有了更進(jìn)一步的掌握，使我們的理論知識和專精生產(chǎn)實踐相結(jié)合,，把知識應(yīng)用與實踐,，在實踐中鞏固知識，為馬上要走上領(lǐng)導(dǎo)崗位的我們能更快地走上適應(yīng)自己的工作做好的鋪墊,。

2,、通過畢業(yè)實習(xí)，我們要切實了解現(xiàn)實重新認(rèn)識工作與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)的不同思路,，不同方法,，我們要以新的面貌、新的姿態(tài)、新的思維方式,，最快地融入工作,，適應(yīng)工作的要求。

3,、畢業(yè)實習(xí)的過程中會,，我們不僅要看到理論與現(xiàn)實的差距，更要看到它們的聯(lián)系,，看到兩者的重要性,，我們不能選擇退出任何一個，在馬上要離開學(xué)校的時候,，我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚?，以致要在現(xiàn)場工作中加強理論學(xué)習(xí)。

4,、認(rèn)識到嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)指揮,，按時上下班，堅守崗位和敬業(yè)精神的重要性,，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎(chǔ),。

二、實習(xí)內(nèi)容

第一部分電氣安全管理管理一,、路電力線路的安全檢查電力線工廠是電力系統(tǒng)的重要組成部分,，擔(dān)負(fù)著輸送運送電能的重要任務(wù)。但目前在部分工廠中,，往往對電力線路的'安全檢查和運行維護(hù)重視不夠,，導(dǎo)致個別區(qū)段的光纖電力線路的安全性降低，增大了再次發(fā)生電氣事故電氣設(shè)備的可能性,。因此,，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的

(一)、架空線路的安全檢查對廠區(qū)架空線路,，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查,。如遇大風(fēng)大雨及下述出現(xiàn)故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數(shù),。架空線路的安全檢查應(yīng)重點檢查以下項目：

1,、電線桿子有無下壓、變形,、腐朽、損壞及基礎(chǔ)下沉等現(xiàn)像,。

2,、沿線的地面是否堆放有易燃易爆和強腐蝕性物質(zhì)。

3、沿線路周圍,，有無危險建筑物,。應(yīng)盡可能保證在雷雨季節(jié)和大風(fēng)季節(jié)避免出現(xiàn)里，這些建筑物不致對線路引致?lián)p壞,。

4,、線路上有無樹枝、風(fēng)箏等雜物懸掛,。

5,、拉線和蓋板樁是否完好,，綁托線是否緊固可靠,。

6、導(dǎo)線的接頭是否接觸良好,，有無過熱發(fā)紅,、嚴(yán)重老化,、腐蝕或斷脫現(xiàn)象;絕緣子有無污損和放電現(xiàn)象。

7,、避雷接地裝置是否良好,，針型有無銹斷情況。在雷雨季節(jié)到來之前,，應(yīng)重點檢查,。

(二)、電纜線路的安全措施電纜線路一般是敷設(shè)在地下的,，要做好抓好電纜的安全運行與檢查工作,，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式、結(jié)構(gòu)布置,、走線同方向及電纜頭位置等,。對電纜線路一般要求每季度開展1次安全檢查，并也須經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和監(jiān)視發(fā)熱情況,。如遇大雨,、洪水等特殊情況及發(fā)生故障時，拉網(wǎng)式還須臨時增加安全檢查次數(shù),。

電纜線路的安全檢查應(yīng)重點檢查以下項目：

1,、終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠(油)的電纜終端頭,，還應(yīng)檢查有無檢測滲漏溢膠現(xiàn)象,。

2、對明敷的電纜,，應(yīng)當(dāng)檢查電纜外表有無銹蝕,、損傷,，沿線掛鉤或支架有無折斷，線路上及附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質(zhì),。

3,、對暗設(shè)及埋地的管道，應(yīng)檢查沿線的蓋板完好無損和其它覆蓋物是否完好,，有無挖掘痕跡,，路線標(biāo)是否完整。

4,、電纜溝內(nèi)有無積水或滲水現(xiàn)象,，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

5,、線路上為各種接地是否良好,，有無松動、斷股和銹蝕現(xiàn)象,。

(三),、車間配電線路的公交線路安全檢查要狠抓車間配電線路的安全檢查工作，也體會必須全面了解車間配電線路的方案設(shè)計情況,、結(jié)構(gòu)形式,、導(dǎo)線改型規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范配電箱和開關(guān)的位置等，并了解車間負(fù)荷的大小及車間變電室的,。對車間配電線路,，有專門的維護(hù)電工時，一般要求每周成功進(jìn)行1次安全檢查,，其檢查項目如下：

1,、體檢導(dǎo)線的發(fā)熱情況。

2,、檢查線路的負(fù)荷情況,。

3、檢查配電箱,、分線盒,、開關(guān)、熔斷器,、母線槽及接地接零裝置等的運作情況,，著重水合檢查母線接頭有無氟化、過熱變色和腐蝕等情況,，接線有無松脫,、放電和燒毛的現(xiàn)象，螺栓是否緊固,。

4,、檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全運行的異常情況,。絕對禁止在絕緣電極上懸掛球體物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品,。

5、對敷設(shè)在潮濕,、有公共汽車腐蝕性物體的場所的公交線路,，要定期對絕緣進(jìn)行檢查，配線電阻一般不得低于0.5μω,。

變電所的運行發(fā)展及其管理工作做好變電所的管理工作,，是實現(xiàn)安全、可靠,、經(jīng)濟,、合理供電的主要保證。因此,，變電必須備有一般而言與現(xiàn)場實際情況相符合的運行規(guī)章制度,，交由接線員學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以確保安全生產(chǎn),。

(一)運行制度

交接班制度交接班工作必須嚴(yán)肅,、認(rèn)真進(jìn)行。交接班人員嚴(yán)格按規(guī)定應(yīng)履行交接班手續(xù),，具體內(nèi)容和要求如下,。(1)交班人員應(yīng)詳細(xì)填寫各項記錄，并做好衛(wèi)生工作;遇有操作或工作任務(wù)時,，應(yīng)主動為下班做好準(zhǔn)備工作工作

(2)交班人員應(yīng)將下列情況技術(shù)人員做詳盡介紹：

所管轄的設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)方式,，變更修飾情況，設(shè)備缺陷,，事故處理,，上級通知及其它有關(guān)事項;2.工具儀表、備品備件,、鑰匙等是否齊全完整,。(3)接班人員應(yīng)認(rèn)真聽取交接內(nèi)容，核對模擬圖板和現(xiàn)場運行方式是否相符,。交接完畢,，雙方應(yīng)在交接班記錄簿上簽名。(4)交接班時,，應(yīng)盡量避免倒閘操作和也須許可工作,。在交接中反常發(fā)生事故或異常運行情況時，須立即停止交接,，原則上應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理,，接班人員應(yīng)主動協(xié)助處理,。當(dāng)事故處理塵埃落定時，再繼續(xù)辦理交接班相關(guān)手續(xù),。(5)若遇接班者有醉酒或精神失常緊急狀況時,，交班人員應(yīng)拒絕交接，并迅速報告上級領(lǐng)導(dǎo),，做出適當(dāng)安排,。

2、巡回檢查制度為了認(rèn)清,、監(jiān)視設(shè)備運行狀況,，及時發(fā)現(xiàn)異常和缺陷，對所內(nèi)運行及備用設(shè)備,，應(yīng)進(jìn)行定期和特殊巡查巡視制度,，并略加在實踐中不斷加以修訂改進(jìn)。

(1)巡視周期,。有人值班的變電所每小時執(zhí)勤一次,，無人值班的值守變電所每四小時大概巡視一次，廠房變電所每班巡視一次,。特殊巡視按需要進(jìn)行,。

(2)定期巡視項目。

1)注油設(shè)備油面是否適當(dāng),，油色是否清晰,，有無滲漏。

2)瓷絕緣子有無破碎和放電現(xiàn)象,。

3)各主干有無過熱現(xiàn)象,。

4)變壓器及旋轉(zhuǎn)電機的聲音、溫度是否正常,。

煤礦機電實習(xí)報告5

一,、實習(xí)時間：20xx年12月20日至20xx年1月20日

二、實習(xí)地點：XXXXXX投資有限有限公司

XXXXXX投資有限公司是華電國際公司在山西省注冊成立的全資子公司,，作為華電國際公司在山西煤礦整合的主體企業(yè),，截止目前共占有煤炭資源9。7億噸,，批復(fù)產(chǎn)能510萬噸/年,。目前控股管理四家下屬公司：

XXXXXXXXXX萬通源煤業(yè)公司位于朔州市平魯區(qū)，井田面積達(dá)15,。389平方公里,，保有資源儲量達(dá)3。78億噸,，批準(zhǔn)開采4#,、9#,、11#煤層，批復(fù)產(chǎn)能210萬噸/年,，項目建成后,，將成為朔州市地方煤礦中單井規(guī)模最大的礦井，將于20xx年1月建成投產(chǎn),。

XXXXXXXXXX東易煤業(yè)公司位于朔州市平魯區(qū)白堂鄉(xiāng),，井田面積4。3855平方公里,，保有資源儲量1。28億噸,，批準(zhǔn)開采4#,、9#、11#煤層,，批復(fù)產(chǎn)能90萬噸/年,，將于20xx年3月建成投產(chǎn)。

XXXXXXXXXX白蘆煤業(yè)公司位于朔州市平魯區(qū)陶村鄉(xiāng),，井田面積9,。62平方公里，保有資源儲量3,。8億噸,，批準(zhǔn)開采4#、9#,、11#煤層,，批復(fù)產(chǎn)能120萬噸/年，將于20xx年5月建成投產(chǎn),。

XXXXXXXXXX下梨園煤業(yè)公司位于朔州市平魯區(qū)向陽堡鄉(xiāng),，井田面積3。9平方公里,，保有資源儲量8813萬噸,，批準(zhǔn)開采4#、9#,、11#煤層,，批復(fù)產(chǎn)能90萬噸/年，將于20xx年12月建成投產(chǎn),。

三,、實習(xí)目的：了解礦山電力輸送和設(shè)備等情況，熟悉礦山設(shè)備的基本情況,，熟悉掌握自己課題內(nèi)容所涉及相關(guān)的知識

四,、實習(xí)內(nèi)容：

第一部分電氣安全管理

一,、工廠電力線路的安全檢查電力線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送電能的重要任務(wù),。但目前在部分工廠中,，往往對電力線路的安全檢查和運行維護(hù)重視不夠，導(dǎo)致個別區(qū)段的電力線路的安全性降低,，增大了發(fā)生電氣事故的可能性,。因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的

（一）,、架空線路的安全檢查對廠區(qū)架空線路,，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查。如遇大風(fēng)大雨及發(fā)生故障等特殊情況時,，還需臨時增加安全檢查次數(shù),。

（二）、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設(shè)在地下的,，要做好電纜的安全運行與檢查工作,，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式、結(jié)構(gòu)布置,、走線方向及電纜頭位置等,。對電纜線路一般要求每季度進(jìn)行1次安全檢查，并應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和發(fā)熱情況,。—如遇大雨,、洪水等特殊情況及發(fā)生故障時，還須臨時增加安全檢查次數(shù),。

（三）,、車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況,、結(jié)構(gòu)形式,、導(dǎo)線型號規(guī)格及配電箱和開關(guān)的位置等，并了解車間負(fù)荷的大小及車間變電室的情況,。對車間配電線路,，有專門的維護(hù)電工時，一般要求每周進(jìn)行1次安全檢查,。

二,、變電所的運行發(fā)展及其管理做好變電所的運行管理工作，是實現(xiàn)安全,、可靠,、經(jīng)濟、合理供電的重要保證。因此,，變電必須備有與現(xiàn)場實際情況相符合的運行規(guī)章制度,，交由值班人員學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以確保安全生產(chǎn),。

運行制度

1,。交接班制度交接班工作必須嚴(yán)肅、認(rèn)真進(jìn)行,。交接班人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定履行交接班手續(xù),，具體內(nèi)容和要求如下。

（1）交班人員應(yīng)詳細(xì)填寫各項記錄,，并做好環(huán)境衛(wèi)生工作,；遇有操作或工作任務(wù)時，應(yīng)主動為下班做好準(zhǔn)備工作,。

（2）交班人員應(yīng)將下列情況做詳盡介紹：1,。所管轄的設(shè)備運行方式，變更修飾情況,，設(shè)備缺陷，事故處理,，上級通知及其它有關(guān)事項,；2。工具儀表,、備品備件,、鑰匙等是否齊全完整。

（3）接班人員應(yīng)認(rèn)真聽取交接內(nèi)容,，核對模擬圖板和現(xiàn)場運行方式是否相符,。交接完畢，雙方應(yīng)在交接班記錄簿上簽名,。

（4）交接班時,，應(yīng)盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發(fā)生事故或異常運行情況時,，須立即停止交接,，原則上應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理，接班人員應(yīng)主動協(xié)助處理,。當(dāng)事故處理告一段落時,，再繼續(xù)辦理交接班手續(xù)。

（5）若遇接班者有醉酒或精神失常情況時,，交班人員應(yīng)拒絕交接,，并迅速報告上級領(lǐng)導(dǎo)，做出適當(dāng)安排。

2,、巡回檢查制度為了掌握,、監(jiān)視設(shè)備運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)異常和缺陷,，對所內(nèi)運行及備用設(shè)備,，應(yīng)進(jìn)行定期和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進(jìn),。

3,、設(shè)備缺陷管理制度保證設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)是確保安全運行的重要環(huán)節(jié)之一。為了全面掌握設(shè)備的健康狀況,，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷時,，盡快加以消除，努力做到防患于未然,。同時,，也是為安排設(shè)備的檢修及試驗等工作計劃提供依據(jù)，必須認(rèn)真執(zhí)行以下設(shè)備缺陷管理制度,。

第二部分煤礦機電安全

1,、煤礦五大自然災(zāi)害、瓦斯的主要成分,、瓦斯爆炸條件

（1）水,、火、瓦斯,、煤塵,、頂板是煤礦的'五大自然災(zāi)害。

2,、礦用電氣設(shè)備防爆的重要性電氣設(shè)備在正常運行或故障狀態(tài)下可能出現(xiàn)火花,、電弧、熱表面和灼熱顆粒等,，它們都具有一定能量,，可以成為點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統(tǒng)計資料表明,，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源,，約占50%左右。而且隨著煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設(shè)備電壓等級的提高,，電氣設(shè)備的事故更易發(fā)生,，因此搞好電氣設(shè)備的防爆，對防止瓦斯,、煤塵爆炸具有十分重要的意義,。

3、礦用電氣設(shè)備防爆的基本措施

（1）采用間隔隔爆技術(shù)，比如我們使用的防爆開關(guān),，把正常運行或故障狀態(tài)下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設(shè)備置于堅固的具有隔爆結(jié)構(gòu)的外殼內(nèi),，當(dāng)隔爆外殼內(nèi)發(fā)生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。

（2）采用本質(zhì)安全技術(shù),，其特點就是限制熱源的熱量,，使本質(zhì)安全型設(shè)備在事故或故障狀態(tài)下所產(chǎn)生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術(shù)只適用于“弱電”系統(tǒng),。

（3）采用增加安全程度的措施,，主要依靠提高設(shè)備設(shè)備的安全程度，降低故障率,，從而防止電弧,、火花或危險溫度的產(chǎn)生。

4,、隔爆性能的保證

（1）隔爆結(jié)構(gòu)要符合要求,，隔爆結(jié)合面的長度和間隙直接關(guān)系著隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設(shè)計適當(dāng),，在爆炸壓力作用下,，結(jié)合面的瞬間和殘余變形都不會影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等,，隔爆面的粗糙度也應(yīng)符合要求,。