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路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項篇一

作為工程項目的設(shè)計人員，應(yīng)始終遵循行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求,，對施工工序與技術(shù)方案進(jìn)行合理地設(shè)計。而施工技術(shù)工作人員則需要明確路基路面施工中易存在的問題,，與工程項目的具體情況相結(jié)合,，確保選擇使用的施工技術(shù)科學(xué)合理,。

2.1壓實和填充技術(shù)

一般情況下,，路橋工程路基路面開挖最常見的方式就是縱向全寬掘進(jìn)與橫向通道掘進(jìn)。而在施工建設(shè)的過程中,，充分考慮工程項目的質(zhì)量要求與工期,，也可以結(jié)合以上兩種掘進(jìn)的方式。需要注意的是,，路基路面壓實和填充會對路面憑證程度產(chǎn)生一定的影響,，不利于工程項目后期使用的穩(wěn)定性，所以一定要給予必要的重視,。其中,，在施工作業(yè)前需針對路床進(jìn)行全面清理，以免雜物過多而影響路基填充的質(zhì)量,。在完成路床清理以后,，即可開展后期的施工。作為技術(shù)工作人員應(yīng)嚴(yán)格檢測建設(shè)過程中的路基土層土質(zhì)狀況（如圖1）,，借鑒實際的檢測結(jié)果,，進(jìn)而為路基填筑工作的開展提供必要的參考依據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)化施工技術(shù)合理性,。在此基礎(chǔ)上,，可以開展路基填充作業(yè)，嚴(yán)格遵循分層平鋪與混合填料基本原則,，并控制填充土層厚度與土質(zhì)[2],。需要注意的是，路基路面壓實和填充存在相同的特點,，必須采用分層壓實的方法,，且填充與壓實要交替開展。另外,，在各土層平鋪以后需均勻地壓實,，并且在滿足質(zhì)量要求的情況下開展下一層施工,。路基本身的含水量同樣會影響工程項目的質(zhì)量，若路基含水量超出標(biāo)準(zhǔn)要求,，則應(yīng)通過增加壓實力度的措施將多余水分?jǐn)D出來,，增強(qiáng)路基土層的夯實質(zhì)量。

2.2路基防護(hù)技術(shù)

路橋工程項目的建設(shè)會對地層平衡性產(chǎn)生一定程度的影響,，特別是路基的處理會改變地層,，最重要的是相對應(yīng)的地層作用力向路基直接作用，加之建設(shè)區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響,，導(dǎo)致路基侵蝕程度嚴(yán)重,。針對這一情況，要想有效地規(guī)避路基破壞而不利于工程質(zhì)量的提升,，一定要建立并健全路基防護(hù)機(jī)制,。除此之外，路基也很容易受沖刷侵蝕影響,，長此以往就會引發(fā)巖石風(fēng)化的病害,。基于此,，必須及時采取防火的措施,，但盡量不對生態(tài)環(huán)境帶來不利影響，最終達(dá)到環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性發(fā)展,。在路基防護(hù)技術(shù)方面,，石砌場工防護(hù)最常見，且應(yīng)用的范圍也相對廣泛,，其主要的防護(hù)目的就是保護(hù)路基坡面,。若路塹邊坡巖石風(fēng)化的程度明顯，必須借助錨桿掛鐵絲網(wǎng)或者是噴射纖維混凝土等多種防護(hù)措施,。然而,，石砌場工與混凝土邊坡的防護(hù)在耐久性方面仍存在諸多問題，且施工成本相對較高,。所以,，大部分建筑企業(yè)需注重對于全新路基防護(hù)技術(shù)的研究與分析。

2.3路基排水施工技術(shù)

若路基的含水量相對較高,，則會對路橋工程使用的可靠程度帶來不利的影響,，所以在施工建設(shè)的.過程中應(yīng)高度重視路基排水施工的作用[3]。借助科學(xué)化的技術(shù)方案,，有效地規(guī)避積水對于路橋工程路基路面帶來的負(fù)面影響,。若工程地基內(nèi)部填料受雨水長期腐蝕，其自身的承受能力會明顯削弱，不利于路橋工程使用壽命的延長,，甚至還會增加后期維護(hù)工作的成本,。在這種情況下，有必要選擇使用排水施工技術(shù),。需要注意的是,，排水技術(shù)應(yīng)當(dāng)和特定環(huán)境氣候、工程項目的特點相吻合,，并在技術(shù)方案制定前,，深入考察當(dāng)?shù)貧夂颍貏e是雨水特點,，以保證排水方案的適用性以及可行性,。一般情況下，北方地區(qū)降水量與南方地區(qū)存在明顯的差異,，所以對于南方地區(qū)路橋工程建設(shè)來講，必須高度重視路基排水施工的重要作用,。其中排水系統(tǒng)應(yīng)與地表水,、地下水雙重引排需求相適應(yīng)，嚴(yán)格控制路基含水量,，使其處于允許范圍之內(nèi),，有效地規(guī)避路基受到積水的腐蝕，全面提升路基填料承受的能力,，強(qiáng)化路橋工程穩(wěn)定水平,。

3結(jié)束語

綜上所述，在路橋工程建設(shè)的過程中,，借助路基路面施工技術(shù)能夠使項目本身的安全性和穩(wěn)定性明顯提升,，有效地延長路橋使用的壽命，減少路橋工程后續(xù)維護(hù)工作的難度,。其中,，路基路面施工的重點就是路面壓實與防護(hù)，所以施工與技術(shù)工作人員應(yīng)正確認(rèn)知施工技術(shù)難點,，并不斷積累經(jīng)驗,，進(jìn)一步強(qiáng)化自身專業(yè)知識水平，全面提升路橋工程建設(shè)質(zhì)量,。

參考文獻(xiàn)

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[3]齊蓮馨.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)重點[j].商品與質(zhì)量,，2016（1）：318.

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項篇二

摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動我們國家的道橋事業(yè)的發(fā)展,。

關(guān)鍵詞：公路,；橋梁；涵洞,；隧道,；施工技術(shù)

1路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡析

在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時候要切實的按照如下的條例來開展。第一,，測量放線,。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測設(shè)出涵洞的中心里程,，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個或以上的護(hù)樁,，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時復(fù)測,、放樣,。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要,，隨時進(jìn)行測量放樣及測量復(fù)核,。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，決定開挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開挖線,。第二,，基礎(chǔ)開挖。根據(jù)設(shè)計圖紙上的具體要求,，對基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測量,，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁,，并根據(jù)涵洞軸線放出開挖邊線,，以備隨時檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時水準(zhǔn)點隨時控制標(biāo)高,?；拥酌妫苯踊A(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于50cm,，考慮四周排水溝與集水井的位置,，每邊放寬不宜小于80cm。第三,，碎石土換填,。在基礎(chǔ)開挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作,。對于處于軟路基段的涵洞,，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡,。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3,。回填要分層進(jìn)行處理,，每30cm進(jìn)行一次壓實,，壓實度不得低于92％。第四,，混凝土基礎(chǔ)施工,。本工程的混凝土采用商混凝土，同時采用混凝土罐車運輸,，運輸過程中不斷進(jìn)行攪動,。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動器振搗密實,，插入式振動器的位移間距應(yīng)不超過振動器作用半徑的1.5倍,，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動棒碰撞模板邊模,。第五,，涵身、頂板施工,。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模,，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi),，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷,，保證不會滲漏,。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測軸線以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測達(dá)標(biāo)之后就要對其加固處理,，以此來確保澆筑之后不會出現(xiàn)形變現(xiàn)象,，不會發(fā)生位置移動。還要保證模內(nèi)沒有多余物質(zhì),，接縫嚴(yán)密,。建設(shè)時還要明確以下幾點。第一,，在建設(shè)之前要明確方案,。結(jié)合設(shè)計理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時候要使用中導(dǎo)洞先行措施,。當(dāng)對其挖掘大約五十米時,，就可對中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強(qiáng)度超過百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來進(jìn)行控制的,。然后要測量圍巖的變形問題,，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作,。第二,，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站,。在普通的情況下,，安裝一臺10m3/min和兩臺20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過程中隧道通風(fēng)的正常運轉(zhuǎn)。在隧道施工過程中用水問題也是一個重點問題,。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池,。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處,。不管是降水亦或是山泉都會儲存在此處,，便于工程建設(shè)時有水可以使用。對于建設(shè)時用到的電力,，通常是由周圍的電網(wǎng)供應(yīng)的,，不過因為其通常是家用電，伏數(shù)太低,，常常無法保證項目的正常運作,。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定,。在建設(shè)的過程中會出現(xiàn)地下水和活動形成的棄用水,，此時就要做好排水活動。一般的情況下,，會在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個1.54%的上坡,。

2橋梁涵洞施工技術(shù)

首先，處理地基,。在挖基坑的時候,，要想防止挖掘過度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例,，要不就會發(fā)生地基下沉的問題,，這些問題一旦出現(xiàn)就會嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項目的品質(zhì)受到很大的干擾,。在挖掘的時候要清理好基底,，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測試其受力能力,，如果達(dá)標(biāo)才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作,。其次,，捆扎鋼筋。此項工作要按照圖紙的規(guī)定來開展,，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等,，還應(yīng)該做好測量工作，要保證整個時期都有專門的監(jiān)管者,，以此來確保項目的品質(zhì)不受干擾,。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤,，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次,，控制好模板,。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時，要做好模板加工工作,，而且要使用定型模,，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設(shè)計的形式,，鋼管采用腳手架形成斜向支撐,，在具體工作的時候要認(rèn)真的掌控好該項內(nèi)容，否則就會干擾項目的品質(zhì),。最后,，做好混凝土施工工作。在此時期,，要在基底處和模板有效對接,，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來圍堵。同時此舉還能避免場地發(fā)生塌陷,。在具體的工作時，要結(jié)合材料的特點做好保護(hù)工作,，避免其破損,。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺身的維護(hù)工作,，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜,，同時還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整,。

3隧道施工技術(shù)

3.1隧道明洞施工技術(shù)

（1）材料方面的規(guī)定,。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測試工作,。對于防水的材料還要測試它的防水能力,。（2）工藝方面的`要求,。在開展工作之前的時候要認(rèn)真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度,。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工,。基底物探及承載力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對基底進(jìn)行探測,，并用重型動力觸探儀對基底進(jìn)行承載力試驗,。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計要求后應(yīng)及時澆注仰拱混凝土。

3.2鋼支撐施工技術(shù)

第一,，材料品質(zhì)方面的規(guī)定,。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的,，在場地中直接安放,。而且在用之前的時候要對其調(diào)直處理，還要清理污漬,。第二,，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測斷面,。對挖掘平面檢測,，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理,，確保挖掘平面合乎規(guī)定,。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位,。

4結(jié)束語

最近幾年我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展,，道橋項目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利,。作為道橋項目的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分,，橋涵隧道項目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時期要認(rèn)真的做好此類項目的建設(shè)工作,，務(wù)必確保它的品質(zhì),。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項目總體的品質(zhì)優(yōu)良。

參考文獻(xiàn)

[3]黎杰.淺談隧道施工過程控制[j].沿海企業(yè)與科技,，（8）.

[4]李銀兵.淺論高速公路隧道施工技術(shù)[j].魅力中國,，2009（35）.

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項篇三

公路工程作為城市化進(jìn)程的一個重要基礎(chǔ)設(shè)施，對城市建設(shè)與發(fā)展有著重要的推動作用,，其施工的質(zhì)量也面臨著越來越大的挑戰(zhàn),。路橋樁基作為公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎著公路工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo),，對日后公路的使用安全性與使用壽命有著直接影響,。鉆孔施工技術(shù)在我國路橋樁基工程施工中應(yīng)用比較廣泛,，這對于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。

1鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用的前期準(zhǔn)備工作

1．1鉆機(jī)的準(zhǔn)備工作

鉆機(jī)作為鉆孔施工中不可缺少的施工設(shè)備,，由于施工的具體要求,、施工環(huán)境等實際情況的不同，在實際施工中需要選擇型號合適,、性能相符合的鉆機(jī),。特別是我國市場上鉆機(jī)的種類各異，性能也不同,，因此在施工之前,，一定要根據(jù)施工的實際情況來合理選擇好鉆機(jī)［1］。

1．2場地的準(zhǔn)備工作

選擇合適的施工場地是鉆孔施工工作中一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié),，在實際施工中,，往往將滿足樁基設(shè)計尺寸作為選擇場地的一項重要考查內(nèi)容，在滿足這項要求的同時,，還需要將施工過程中可能出現(xiàn)的意外情況納入到場地選擇工作中來,，比如說，在降雨量較多區(qū)域的工地,，水位可能上漲嚴(yán)重影響施工的正常運行,，施工場地水源供水不穩(wěn)定等等情況，因此在實際選擇施工場地的工作中,，在滿足樁基設(shè)計尺寸的同時,，施工場地的高度最好能夠比附近環(huán)境的物事要高80厘米左右，同時施工場地盡量離水源比較容易到達(dá)的.區(qū)域比較穩(wěn)妥,。

1．3護(hù)筒的準(zhǔn)備工作

護(hù)筒的準(zhǔn)備工作作為整個鉆孔施工工程的一個重要部分,，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時,，防止水的流入影響樁位的穩(wěn)定性,。護(hù)筒的準(zhǔn)備工作中，工序和要求比較多,，主要有以下幾個方面:(1)要結(jié)合整個工程的實際情況來選擇護(hù)筒的原材料,，在實際施工中，為了保證護(hù)筒的質(zhì)量穩(wěn)定可靠,，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護(hù)筒的原材料［2］。當(dāng)因為工程的實際需要對護(hù)筒的深度要求比較深的時候,，施工人員在施工的時候,，需要將護(hù)筒中的土體全面性去除，同時,，通過錘擊等方式實現(xiàn)護(hù)筒的更深入,，從而提高護(hù)筒的穩(wěn)定性,。(2)為了確保鉆孔施工的順利進(jìn)行，一方面,，護(hù)筒的內(nèi)徑要嚴(yán)格控制在比樁徑大的范圍內(nèi),，同時，護(hù)筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米,，另一方面,，為了保持護(hù)筒在工程中的穩(wěn)定性，護(hù)筒的埋設(shè)深度要合理,，同時,，要確保埋設(shè)的土質(zhì)符合施工的相關(guān)要求。

2鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用

2．1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求

鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應(yīng)用,，對質(zhì)量要求比較嚴(yán)格,。一方面,，鉆孔施工過程中,，孔洞的中心圓點跟樁徑中心圓點之間的間距必須要嚴(yán)格控制在5厘米之內(nèi),，同時,，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面,，施工過程中形成的孔的整體性必須要強(qiáng),，一般說來,，孔必須要保持均勻和豎直,，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個方面而導(dǎo)致孔有一點傾斜,，施工人員就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定確?？椎膬A斜率處在合理的范圍之內(nèi)，這樣一來,，孔的傾斜角度得到了有效地控制,，對整個后續(xù)的施工影響也不大。此外,，鉆孔過程中,，孔的沉淀厚度必須要嚴(yán)格按照施工的相關(guān)規(guī)定。一般來說,，在樁基鉆孔施工過程中,，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內(nèi)，從而保證整個施工的正常進(jìn)行,。

2．2鉆孔施工中需要控制的幾個方面

(1)在樁基鉆孔施工的前期,，準(zhǔn)備工作做的不充分不全面，必然會對整個施工進(jìn)程造成極大的不便,，施工工作也無法有效的正常開展,，因此必須要根據(jù)施工的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合整個工程的實際情況［3］,，做好全面性的準(zhǔn)備工作,。在前期準(zhǔn)備工作中,，比如說對相關(guān)施工材料和設(shè)備的檢查、材料的尺寸和規(guī)模,、施工場地的選擇,、施工器械是否處于最佳的運行狀態(tài)等等。(2)精準(zhǔn)的繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖,。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來進(jìn)行的,，剖面圖的精準(zhǔn)與否對于整個鉆孔施工有著極其重要的影響。因此,，在這個工作中,，要請經(jīng)驗豐富的勘探人員來對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行全面精準(zhǔn)的分析，從而繪制出科學(xué)的,、精準(zhǔn)度高的鉆孔剖面圖,，給鉆孔施工作業(yè)提供科學(xué)的指導(dǎo)。(3)在鉆孔施工過程中,，不能只是按照鉆孔的流程來施工,。必須要在結(jié)合鉆孔施工過程中地質(zhì)的實際情況，并做好詳細(xì)的記錄工作,，同時,，在施工中要隨時對鉆渣進(jìn)行取樣并對樣品進(jìn)行合理的保存，給后續(xù)工作提供參考與分析,。此外,，施工管理人員要結(jié)合施工過程中各個施工環(huán)節(jié)的具體情況來合理安排施工工作，保證整個鉆孔施工工作的連貫性和有效性,。(4)加大對開鉆入土工作的重視,。開鉆入土工作對整個鉆孔施工工作至關(guān)重要，一方面,，在開鉆入土工程中,，要在護(hù)筒中設(shè)置適量的黃泥，同時,，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］,，此外，在開鉆入土工作中,，要隨時關(guān)注鉆桿的方向,，如果鉆桿不是垂直狀態(tài)，要及時對其進(jìn)行調(diào)整;另一方面,，要合理的控制好鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度,，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過快，可能會發(fā)生縮孔等問題，如果鉆機(jī)鉆進(jìn)速度過慢,，必然會在一定程度上延誤施工周期，因此,，要根據(jù)施工的具體情況,，來合理的對鉆機(jī)鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理的調(diào)整，既不能讓鉆進(jìn)速度過快,，也不能過慢,。(5)不管是在施工之前還是在施工過程中，要隨時對鉆機(jī)的鉆頭進(jìn)行全面性的檢查,，主要是對其磨損程度進(jìn)行檢查,，對于磨損情況比較嚴(yán)重的要及時替換成無磨損的鉆頭，并對磨損的鉆頭進(jìn)行補焊工作,，確保整個施工過程的連貫性,。

2．3清孔施工

當(dāng)樁基鉆孔的深度達(dá)到預(yù)期施工的標(biāo)準(zhǔn)的時候，要停止鉆機(jī)鉆孔作業(yè),，同時,，要嚴(yán)格對樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進(jìn)行檢查，看孔徑的尺寸是否符合施工要求,，在這一步工作完成后,，要將檢查結(jié)果及時反饋給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可以開始進(jìn)行清孔作業(yè),。在清孔施工作業(yè)完成之后,，需要對該施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗收，在實際工程的施工過程中,，一般都是由工地的監(jiān)理工程師來負(fù)責(zé)驗收,，通過應(yīng)用成孔檢測技術(shù)，來對樁基成孔進(jìn)行檢測,，只有驗收合格之后才能夠進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工,，如果驗收不合格，就需要對前面工作進(jìn)行改進(jìn)和完善,。

2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑

(1)吊裝鋼筋籠,。

筋籠的下放工作應(yīng)在孔檢驗合格后才能進(jìn)行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米,，但不得大于鉆頭直徑,，長度為樁徑的4～6倍的檢孔器進(jìn)行檢驗。在經(jīng)過檢驗各項檢驗指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可下放鋼筋籠,。;鋼筋籠的制作必須要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求來進(jìn)行制作,，一般是采用現(xiàn)場分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進(jìn)行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后,，必須要做好骨架的固定工作,，防止骨架因為上浮而影響施工的正常進(jìn)行。此外,，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點起吊［5］,。

(2)砼澆筑這

一工作至關(guān)重要，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究資料和筆者多年的施工經(jīng)驗,，可以通過以下幾點來提高砼澆筑工作的質(zhì)量:其一,，在澆筑過程中，要切實加強(qiáng)對砼澆筑速度的控制,，因為速度過快,，鋼筋籠很容易上浮，速度過慢,，砼在下落到導(dǎo)管底部的階段無法形成較大的沖擊力,，這樣一來，很容易導(dǎo)致樁體不均勻現(xiàn)象的發(fā)生;其二,，可以通過對導(dǎo)管和砼料進(jìn)行合理的處理與改進(jìn),，減少堵管現(xiàn)象的出現(xiàn);其三，在施工過程中,，吊臂移動速度過快,，施工節(jié)奏不好把握，吊臂移動速度過慢,，不能夠產(chǎn)生適合施工的加速度,，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動速度，既不能過快也不能過慢;其四,，砼澆筑過程中注意控制導(dǎo)管埋深,，一般為2～6米，防止因?qū)Ч馨温┗驖仓r間過長而無法拔管產(chǎn)生斷樁,。

3結(jié)束語

本文主要通過對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的應(yīng)用展開了分析和研究,。隨著我國城市化程度的不斷提高，人們對于運輸工程的要求也隨之提高,，道路運輸作為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中一個不可或缺的部分,，其質(zhì)量是否穩(wěn)定合格對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的影響。因此施工企業(yè)要切實加強(qiáng)對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的重視,，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定來進(jìn)行,，同時，要結(jié)合施工場地的地質(zhì)情況,，根據(jù)以往施工的資質(zhì)資料來對施工方案進(jìn)行合理的調(diào)整和完善,，此外,，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中，也存在一些制約其健康發(fā)展的因素,，這就需要相關(guān)研究人員和施工企業(yè)要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究,，尋找出合理的解決方案和措施，從而推動我國道路運輸行業(yè)的飛速發(fā)展,。

參考文獻(xiàn)

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項篇四

摘要：隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的普及,，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國家對公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求,，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中,，受到許多復(fù)雜因素的影響,，存在著諸多的質(zhì)量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項等進(jìn)行詳細(xì)探究,，然后對公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析,，希望通過此次理論研究，能對實際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用,。

關(guān)鍵詞：公路橋梁,；涵洞隧道；技術(shù)應(yīng)用

0引言

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中,，會涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù),，對這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要,。工程中,，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā),，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視,，通過強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對實際工程施工就有著積極意義,。

1,。公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項篇五

現(xiàn)代路橋工程過渡段施工應(yīng)用搭板技術(shù)，有利于更好的實現(xiàn)控制路面和橋臺間的沉降量,，盡量減少或避免發(fā)生“橋頭跳車”問題,。在完成路基填筑預(yù)壓期且基本穩(wěn)定后就可以進(jìn)行搭設(shè)搭板;應(yīng)確保搭板基面平整，墊層的密實度符合標(biāo)準(zhǔn)要求,，選擇與路面基層相同的半剛性材料用于基礎(chǔ)墊層的填筑和壓實,。搭板頂面標(biāo)高可與路面基層頂面標(biāo)高一致，這樣可以有效保證搭板頂面的瀝青混凝土路面厚度;搭板施工時應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行;為了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脫空,，進(jìn)而搭板出現(xiàn)斷裂或沉陷,，應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙的要求在每幅搭板兩側(cè)預(yù)留一定數(shù)量的壓漿孔，有助于壓漿填實搭板基底。但是,，在實際橋頭搭板設(shè)置施工過程中,，由于搭板施工具有較強(qiáng)和復(fù)雜性和綜合性的特點，且存在很多制約因素,，會直接影響搭板施工質(zhì)量,。因此，在過渡段施工時,，除了可以通過加長搭板長度降低路面與橋臺的沉降差,，防止“橋頭跳車”情況的出現(xiàn)。部分施工還可以先預(yù)留出反向坡度,，根據(jù)橋臺與路面之間沉降差確定坡度的大小,，并在車輛荷載作用下逐漸形成平滑過渡。

3．2臺后填筑

在“橋頭跳車”形成的因素中,，導(dǎo)致橋頭跳車的重要因素就是臺背回填壓實質(zhì)量,，是臺背施工的重要環(huán)節(jié)。臺背回填碾壓施工中由于位置的特殊性使得控制其壓實度存在較大難度,，壓路機(jī)無法碾壓,、機(jī)械振動碾壓的機(jī)械壓力過大會嚴(yán)重影響臺墻質(zhì)量。因此,，因采用小型機(jī)械進(jìn)行臺背回填的壓實作業(yè),，有效利用分層壓實技術(shù)以及控制施工材料等方法，這樣可以充分實現(xiàn)臺背填筑壓實度的提高,，防止過大的沉降差造成橋頭跳車的出現(xiàn),。

3．3地基處理

在路橋工程的過渡段施工過程中，針對臺背產(chǎn)生沉降的因素以及治理需求,，需要有效處理臺背地基,。通過換土、超載預(yù)壓,、排水固結(jié)以及樁基法等方法對地基性能進(jìn)行有效改善,，提高路橋承載能力，降低沉降差,。樁基礎(chǔ)的應(yīng)用可以作為在軟土地基上橋臺修建,，可以有效避免錯臺現(xiàn)象的出現(xiàn)。應(yīng)用地基處理,、填筑控制以及搭板技術(shù),，可以有效減少沉降差帶來的錯臺，減少出現(xiàn)“橋頭跳車”問題,。

4結(jié)語

綜上所述,，由于尚不能完全掌握路橋過渡段的沉降不均勻的問題,，因此，應(yīng)做好路橋工程過渡段的施工前準(zhǔn)備工作,，路橋過渡段施工過程中,，應(yīng)依據(jù)路橋過渡段的地質(zhì)情況確定施工技術(shù)方式及管理要點，提高路橋工程過渡段的施工技術(shù)水平,，保證路橋過渡段的施工質(zhì)量和路橋工程的使用壽命,。

參考文獻(xiàn):

［1］孫立婷．對路橋工程過渡段施工技術(shù)分析［j］．科技致富向?qū)В?14)．

［2］譚國良．關(guān)于路橋工程過渡段施工技術(shù)分析［j］．科技與企業(yè)，(13)．

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項篇六

橋梁施工過程中,，樁基施工是橋梁施工中的關(guān)鍵,，樁基施工質(zhì)量的好壞關(guān)系著橋梁的使用性能和使用壽命。然而橋梁樁基施工中不確定性,、隱蔽性等特點,，樁基施工也是質(zhì)量問題出現(xiàn)較多的環(huán)節(jié)。因此在橋梁工程樁基施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范及圖紙的要求,，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制，從而確保橋梁工程的整體質(zhì)量,。

1橋梁樁基施工特點

近年來,，我國橋梁工程建設(shè)項目逐漸增多，然而橋梁質(zhì)量問題也頻現(xiàn),，因此必須加強(qiáng)橋梁工程施工技術(shù)質(zhì)量的控制,。橋梁樁基工程施工環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會嚴(yán)重威脅橋梁工程的整體質(zhì)量,，影響橋梁的使用性能,。為了保證橋梁樁基施工質(zhì)量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點,。(1)橋梁樁基施工復(fù)雜,，其施工過程涉及多方面的知識，橋梁樁基施工技術(shù)人員不僅要掌握橋梁結(jié)構(gòu),、土木工程測量,、建筑材料、水文地質(zhì),、巖土工程,、土力學(xué)、地基基礎(chǔ),、工程機(jī)械,、靜動測試、等多個學(xué)科的知識內(nèi)同,，同時還必須了解國家的相關(guān)規(guī)范,、圖集以及強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質(zhì)量,。(2)橋梁樁基施工技術(shù)種類較多,，不同的施工技術(shù)有著不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前,，必須嚴(yán)格審核橋梁樁基的設(shè)計施工方案,，分析橋梁樁基施工技術(shù)的適用范圍和優(yōu)缺點，在橋梁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中如果出現(xiàn)問題,，就容易造成橋梁樁基的質(zhì)量問題,，影響橋梁工程的使用壽命。

2鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用

2．1鉆孔機(jī)的安裝和定位

在進(jìn)行橋梁的鉆孔灌注樁施工中,，第一道工序就是鉆孔機(jī)的安裝,，在安裝過程中，一定要保證其基礎(chǔ)處于穩(wěn)定狀態(tài),，如此才能確保施工的順利進(jìn)行,，避免不必要的中斷，同時,，鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定也可以有效避免樁孔及樁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象,。如果地基并非水平，而是呈一定坡度,，應(yīng)該先用推土機(jī)將其推平或者墊上鋼板或枕木,，以此來保證鉆孔機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。在鉆孔過程中,，為了保證樁位的.準(zhǔn)確度,，必須準(zhǔn)確定位鉆孔機(jī)的位置以及樁孔的中心位置。如果鉆孔機(jī)帶有鉆塔,，可以采用鉆機(jī)動力與周圍地籠相配合的方式,，移動鉆桿至指定位置，然后用千斤頂頂起機(jī)架,，確保定位準(zhǔn)確,，使起重滑輪、鉆孔機(jī)的安裝與定位鉆頭與護(hù)筒中心保持在一個垂直線上,，使其滿足要求,。另外，在進(jìn)行鉆孔機(jī)的安裝和定位的時候,，必須將位置偏差控制在2cm以內(nèi),。

2．2埋設(shè)護(hù)筒

按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)該大出樁徑20～40厘米,，而且要求護(hù)筒高度大于2m,，同時必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內(nèi),。另一方面，護(hù)筒中心線必須與樁中心保持重合,，誤差必須在50mm以內(nèi),。如果在旱地進(jìn)行鉆孔施工，可以使用挖坑埋設(shè)法,，但是注意對于護(hù)筒底部與附近的黏土的夯實,，必須分層進(jìn)行。

2．3泥漿制備

泥漿制備,，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序,，雖然相對來說工藝就簡單一些，但是作用確很大,，最關(guān)鍵的作用之一就是,，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發(fā)生，確保施工安全,。在泥漿調(diào)制的時候,，必須要嚴(yán)格控制好泥漿稠度，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實際狀況,，過稀,，影響排渣能力和護(hù)壁效果，過稠,，則影響鉆進(jìn)速度,，不僅拖延進(jìn)度,，還有可能帶來質(zhì)量及安全問題,。

2．4鉆孔

鉆孔灌注樁，顧名思義,，其核心工藝便是鉆孔,。在鉆孔的時候，必須嚴(yán)格遵守施工方案及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,，控制成孔質(zhì)量,。在鉆孔之前，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作,，比如對護(hù)筒的檢查等等,，在鉆孔操作的時候，第一,，要重視泥漿的添加與抽渣,，第二，隨時監(jiān)測成孔質(zhì)量,，保證其符合相關(guān)要求,，一旦有孔徑偏斜現(xiàn)象,，立即采取補救方案進(jìn)行修復(fù)。

2．5清孔

當(dāng)鉆至設(shè)計深度的時候,，一定要按要求進(jìn)行清孔,，達(dá)到降低泥漿相對密度、粘度,、含砂率的目的,。清孔達(dá)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn):鉆渣清理徹底，沉淀厚度不能太大,，對內(nèi)壁泥皮清理徹底,，徹底的清孔操作，對于樁的承載力有很大的提升作用,。一般來說,，在橋梁工程施工中，用抽漿法進(jìn)行清孔是最常見的一種手段,。其原理便是在反循環(huán)鉆進(jìn)中,，用灌注混凝土導(dǎo)管作為吸泥管。清孔完畢之后,，拆除特制彎管,，接著直接灌注水下混凝土，可以加快施工進(jìn)度,，降低工程造價,。

2．6鋼筋籠制作及下放

鋼筋籠制作、綁扎完成之后,，施工單位應(yīng)該組織質(zhì)檢部和監(jiān)理對其進(jìn)行驗收,，驗收合格后，送往施工現(xiàn)場,。在安置鋼筋籠之前,，確定最佳起吊方案，并選擇合適的起吊點,。進(jìn)行鋼筋籠吊裝的時候,，注意控制鋼筋籠接頭安裝質(zhì)量。鋼筋籠下放的時候,，采取相關(guān)措施,，控制保護(hù)層厚度，使其滿足相關(guān)要求,，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面,。另外，鋼筋籠下放的時候,，一定要控制好下放速度,，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞,，建議放慢下放速度。另一方面,，隨時監(jiān)測孔內(nèi)水位變化情況,，防止意外事故的發(fā)生，確保施工安全,。

2．7灌注水下混凝土

水下混凝土的灌注是非常重要的一部,，一旦沒有控制好施工質(zhì)量，就會造成斷樁,、塌孔等施工事故,，所以進(jìn)行水下混凝土灌注的時候，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置,，觀察返水情況,，分析孔內(nèi)狀態(tài)，確保水下混凝土灌注的順利進(jìn)行,，有效避免施工事故及安全事故的發(fā)生,。

3橋梁樁基施工常見缺陷及其防治措施

3．1坍孔

地址疏松、護(hù)筒擺放不牢固,、泥漿比重過小,、鉆孔速度過快等原因都會造成坍孔。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程如果遇到坍塌問題,，首先要確定造成塌孔的原因,，然后通過塌孔的原因來采取相應(yīng)的補救方法。

3．2卡鉆

如果鉆孔過程中鉆頭鉆入堅硬的物質(zhì),，就容易發(fā)生卡鉆,，鉆頭設(shè)備老化也是卡鉆的原因之一。在鉆孔過程中發(fā)生卡鉆,，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過于黏稠可能會造成卡鉆,，對于這種情況可以通過稀釋泥漿來解決,。(2)如果鉆入堅硬物質(zhì),，可以更換鉆頭。在發(fā)生卡鉆問題時,，不應(yīng)當(dāng)立即向上用力提出鉆桿,，而是先停機(jī)觀察，再緩慢地向上提鉆桿,，避免因強(qiáng)提鉆桿而發(fā)生斷鉆,。

3．3鋼筋籠上浮

鋼筋籠制作不符合標(biāo)準(zhǔn)、安放完成后未固定等都會早造成鋼筋籠上浮,。為了避免鋼筋籠的上浮,，施工過程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求,，鋼筋籠的直徑必須均勻。(2)在鋼筋籠安放完成后,，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠,，用鋼管向下頂住鋼筋籠，避免鋼筋籠的上浮,。(3)適當(dāng)減緩澆筑速度,。

4結(jié)束語

總之，橋梁樁基工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制難度比較大,，因此,，我們必須了解橋梁樁基施工技術(shù)的特點，掌握過硬的基礎(chǔ)知識,，不斷引進(jìn)新理念,、技術(shù)、新工藝,，從而保障橋梁樁基工程中技術(shù)控制體系有效的完成,，促進(jìn)我國橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展奠定夯實的基礎(chǔ),，從而構(gòu)建一個文明和諧的現(xiàn)代化社會,，實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項篇七

現(xiàn)代路橋業(yè)正在以一種新的姿態(tài)快速發(fā)展,，在很大程度上滿足了城市化進(jìn)程發(fā)展的需求,，但是由于該行業(yè)缺乏完善的體系，發(fā)展還不夠成熟,，在工程進(jìn)行中存在諸多問題,，這些問題的存在大大影響了整個工程項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，甚至給工程使用帶來了安全隱患,。所以,，只有認(rèn)識這些問題，并積極尋找解決的對策,，同時強(qiáng)化對現(xiàn)場施工的管理力度,，保證工程施工進(jìn)度和質(zhì)量，進(jìn)而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),。具體內(nèi)容如下：

一,、當(dāng)前我國路橋工程管理的現(xiàn)狀及存在的問題

近年來，隨著現(xiàn)代化交通行業(yè)的飛速發(fā)展,，因此,，加強(qiáng)路橋施工技術(shù)控制具有非常重要的意義。只有不斷完善其現(xiàn)場施工管理水平，才能提高施工質(zhì)量,。根據(jù)實踐總結(jié)到路橋工程施工現(xiàn)場管理的特點有：時間長,，路橋工程施工現(xiàn)場管理是從施工準(zhǔn)備到回訪保修，期間需要很長一段時間,，所以說路橋工程施工現(xiàn)場管理是一個長期過程,；現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，施工過程中由于受到周圍建筑環(huán)境,，天氣變化等因素的影響,，難以保證工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，甚至?xí)谝欢ǔ潭壬显黾邮┕こ杀?，鑒于這些情況,，路橋工程施工現(xiàn)場管理也有一定的難度；隱蔽工程比較多,，例如在工程進(jìn)行中,，地下管道等，這些工程給現(xiàn)場施工管理帶來了困難,。雖然我國路橋工程建設(shè)有了很大程度的改善,，但由于該項工程具有影響因素多，協(xié)作性高的特點,，在建設(shè)中難免遇到各類問題,。如施工質(zhì)量問題，安全事故問題等,，這些問題的存在,，嚴(yán)重影響并制約了整個橋梁建筑行業(yè)的發(fā)展。就此對現(xiàn)場施工管理中常見的問題進(jìn)行匯總：

1,、缺乏現(xiàn)場施工管理體系

施工時由于路橋施工體系不健全,，不完善，造成整個工程事業(yè)在發(fā)展過程中遇到各類問題,。而路橋工程本身屬于一項復(fù)雜且系統(tǒng)性工程,，如果沒有相關(guān)管理體系對工程建設(shè)加以約束和規(guī)范，難以使得整個工程項目順利開展,，造成施工質(zhì)量差,、安全事故多、材料不合理使用等,，諸多問題無章可循,，無法可依,。

2,、工程建設(shè)前期規(guī)劃不到位

工程建設(shè)時可能涉及到跨地區(qū)施工、加上施工地區(qū)條件復(fù)雜多變，這就給工程建設(shè)帶來了較大的影響,，一旦工程前期規(guī)劃不到位,，使得設(shè)計圖紙有漏洞或錯誤，不僅延長了施工工期,，甚至?xí)矸倒さ牡葐栴},，增加施工成本和施工難度。常見的工程設(shè)計問題有：設(shè)計中忽略了重要的影響因素,，如地質(zhì)條件,，氣候變化等；設(shè)計時缺乏前期勘察工作,，造成設(shè)計不合理,；設(shè)計安全系數(shù)選用太小，容易帶來嚴(yán)重的安全隱患等,，這些問題都是由于前期規(guī)劃不到位造成的.,。

3、對現(xiàn)場材料和設(shè)備管理不到位

施工材料和設(shè)備是任何工程建設(shè)的基礎(chǔ)和前提條件,，加強(qiáng)對現(xiàn)場材料和設(shè)備的管理力度是保障整個工程項目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵,。但是在實際管理中，由于施工單位對現(xiàn)場材料和設(shè)備缺乏科學(xué)管理,，出現(xiàn)材料不達(dá)標(biāo),，設(shè)備質(zhì)量不合格的問題，影響到整個工程項目的建設(shè)質(zhì)量,，更難以保證工程后期使用性能和使用年限,。

4、現(xiàn)場監(jiān)督工作不到位

當(dāng)前,，我國部分路橋施工單位雖然制定了相應(yīng)的現(xiàn)場管理制度,，配備了相關(guān)的管理人員，但是在實際執(zhí)行過程中,，存在執(zhí)行力度不足,，落實不到位等問題，僅僅將現(xiàn)場監(jiān)督流于形式,，此外,，由于現(xiàn)場監(jiān)督人員素質(zhì)地下，法律意識淡薄等,，很難保證現(xiàn)場監(jiān)督管理工作順利開展,。

5、安全管理力度不足

施工安全是任何一項工程現(xiàn)場管理的核心工作和重要內(nèi)容,。在實際管理中,，有些施工單位對施工安全不夠重視,，缺乏管理力度，在加上施工人員安全意識淡薄,，缺乏自我防護(hù)能力等,，這些都會給工程施工埋下安全隱患，不利于路橋工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的提升,。

二,、加強(qiáng)路橋工程管理中現(xiàn)場施工管理的有效措施

針對上述現(xiàn)場施工管理的常見問題了解到：缺乏現(xiàn)場施工管理體系，工程建設(shè)前期規(guī)劃不到位等問題的存在,，嚴(yán)重影響現(xiàn)場施工的管理水平和質(zhì)量,，所以為了保證路橋工程順利開展，保質(zhì)保量完成,，需從以下幾個方面多加以重視：

1,、完善管理體系，完善管理制度

施工管理水平的高低與整個工程項目建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)效益有直接的影響,，要想提高施工現(xiàn)場的管理水平,，就必須完善管理體系，完善相關(guān)管理制度,，組織并優(yōu)化相關(guān)的管理部門,，將生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)責(zé)任落實到每個成員身上，一步一步優(yōu)化現(xiàn)場施工管理,，從而有效提高路橋施工現(xiàn)場管理的制度化,、規(guī)范化和科學(xué)化，確?，F(xiàn)場管理的有效性,。

2、優(yōu)化施工方案

在施工前期要做好規(guī)劃工作,，結(jié)合工程的施工條件和季節(jié)變化等多方面因素,，綜合考慮并實際考察后，設(shè)計明確的施工建設(shè)圖紙,，確保工程建設(shè)過程中不會因為圖紙問題而導(dǎo)致工程事故或者返工,。

3、加強(qiáng)材料設(shè)備管理

路橋工程建設(shè)過程中,，要加強(qiáng)對材料設(shè)備的進(jìn)場檢驗和管理,，對其規(guī)格、型號,、質(zhì)量,、數(shù)量等要嚴(yán)格把關(guān)，確保其符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后,，方可入場,。另外還要加強(qiáng)對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),，定期做好巡檢工作，延長現(xiàn)場設(shè)備的使用壽命,，確保設(shè)備在施工中正常,、高效運行,。

4,、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理力度

路橋施工單位要加大對現(xiàn)場管理監(jiān)督的力度，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,。在監(jiān)督過程中一旦發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定或不按照規(guī)章制度進(jìn)行的人員,，要切實追究相關(guān)責(zé)任，堅決杜絕各種不良行為發(fā)生,。還需要對現(xiàn)場監(jiān)督管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)和教育宣傳工作,，保證現(xiàn)場監(jiān)督管理工作順利開展。

5,、強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的安全管理力度

施工安全是路橋工程現(xiàn)場管理的一項重要核心工作,，加強(qiáng)對安全管理的力度，可有效降低施工中的安全隱患,，保證施工順利進(jìn)行,。同時施工單位還需要加大對安全管理工作在技術(shù)和人員等方面的投入，積極購進(jìn)先進(jìn)的安全施工設(shè)備,，提高施工過程中的安全系數(shù),，確保路橋工程施工的安全性和可靠性。三,、結(jié)語綜上,，為了提高路橋工程管理中現(xiàn)場施工管理水平和質(zhì)量，保障施工進(jìn)度順利完成,。所以要不斷優(yōu)化企業(yè)施工管理體系,，加強(qiáng)材料設(shè)備管理、現(xiàn)場監(jiān)督管理,、安全管理等,，促使路橋行業(yè)朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和科學(xué)化的方向發(fā)展,，此外,，筆者希望更多人士參與到路橋工程管理中現(xiàn)場施工管理的應(yīng)用研究當(dāng)中來，為進(jìn)一步提高路橋施工質(zhì)量作出更大的貢獻(xiàn),。

參考文獻(xiàn):

路橋工程施工技術(shù)應(yīng)用賽項篇八

1引言

公路橋梁作為我國陸地交通的重要組成部分,，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有緊密的聯(lián)系，伸縮縫是公路橋梁的重要組成部分,，提高伸縮縫施工質(zhì)量,，可以有效解決橋梁存在的載荷問題,，確保路面通行的安全性，保證人們的生命財產(chǎn)安全,。但是,，隨著我國交通運輸負(fù)荷的逐漸增加，造成公路橋梁時常出現(xiàn)變形與裂縫等問題,，使公路橋梁的實際使用壽命有所縮短,，并增加了公路橋梁工程建設(shè)的成本支出，因此,，對伸縮縫施工進(jìn)行深入研究有重要意義,。

2影響伸縮縫施工的因素

2.1施工溫度與材料。公路橋梁工程中的伸縮縫主要是利用金屬構(gòu)件間的連接和混凝土具有的固定作用,，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的完整性與安全性,。因此，公路橋梁工程的伸縮縫對外界環(huán)境的變化比較敏感,，溫度和濕度變化對金屬構(gòu)件有較大的影響,。環(huán)境溫差較大時，由于熱脹冷縮,，對金屬構(gòu)件自身的工作性能會造成一定的不利影響,；濕度過大極易導(dǎo)致金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕情況，嚴(yán)重時會導(dǎo)致構(gòu)件脫落,，對橋梁的安全性與使用壽命帶來巨大的影響[1],。在公路橋梁伸縮縫的施工過程中，必須保證混凝土施工后的強(qiáng)度滿足工程需要,，并保障混凝土具有良好的固定作用,。要保證混凝土凝固后的強(qiáng)度，必須保證施工過程中使用的混凝土嚴(yán)格按照配比進(jìn)行制備,，同時選用的施工材料的各項參數(shù)均滿足設(shè)計要求,，并選擇質(zhì)量合格的水泥。2.2伸縮縫養(yǎng)護(hù),。進(jìn)行伸縮縫的養(yǎng)護(hù)時,，需要注意以下問題：（1）當(dāng)錨固區(qū)出現(xiàn)開裂問題時，需要向其中灌注結(jié)構(gòu)膠或同等作用的材料對裂縫進(jìn)行密封,，保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性,，并防止雨水侵入裂縫，腐蝕結(jié)構(gòu),，導(dǎo)致鋼筋等金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕,；（2）在發(fā)生局部開裂尚未出現(xiàn)活動碎塊的情況下，要對其進(jìn)行及時的修補,，可以通過鑿除已開裂的碎塊,，并利用環(huán)氧樹脂進(jìn)行修復(fù),，防止延遲維修造成病害出現(xiàn)擴(kuò)展[2]；（3）如果錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝存在不平順問題,，需要及時利用銑刨使鋪裝平順,，防止動力沖擊造成錨固區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重破損。（4）當(dāng)錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝出現(xiàn)開裂剝離問題時,，需要及時利用乳化瀝青進(jìn)行灌注,，防止雨水侵蝕造成結(jié)構(gòu)破損加速。

3伸縮縫施工技術(shù)分析

3.1施工準(zhǔn)備,。施工單位應(yīng)在施工前全面掌握施工材料的類型,、規(guī)格以及各性能參數(shù),，同時對施工材料進(jìn)行科學(xué)的存儲與運輸,，保證橋面和伸縮縫連接位置的連續(xù)性與平整性，防止施工材料質(zhì)量因為外界影響無法滿足要求,。為了確保工程各個工序的順利開展,，需要施工人員根據(jù)工程實際情況制定科學(xué)的施工方案，并進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作,。例如,，施工人員要根據(jù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)特點，確定伸縮縫的具體施工流程,，根據(jù)施工方案,，對具體的施工方法進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，使公路橋梁工程的伸縮縫施工質(zhì)量水平更高,。此外,，在公路橋梁工程施工過程中，管理人員要根據(jù)伸縮縫的施工流程,，對公路橋梁的各個伸縮縫的具體的施工位置進(jìn)行編號,，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工[3]。3.2伸縮縫的切割,。要提高公路橋梁工程的.伸縮縫的施工質(zhì)量,，施工人員還要做好伸縮縫的切割工作。在對伸縮縫進(jìn)行切割前,，公路橋梁施工人員需要檢測路面平整度,，若路面平整度不滿足相關(guān)規(guī)范的要求，需要先對其進(jìn)行處理,，以保證伸縮縫的切割質(zhì)量,。在切割過程中，要先用水濕潤切割位置,，以降低切割時的溫度,，避免材料變形,。切割伸縮縫完成后，要確保切割縫周圍路面干凈整潔,，防止切割后出現(xiàn)的石粉對周圍環(huán)境的污染,，可以在切割過程中用塑料或膠布對周圍路面進(jìn)行覆蓋，切割完成后,，要對路面石粉進(jìn)行清理,。3.3開槽及型鋼安裝。保證伸縮縫的施工質(zhì)量,，施工人員還要注意開槽工作,。一般情況下，利用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽時,，應(yīng)保證伸縮縫槽深約12cm[4],，開槽完成后，要清理槽內(nèi)的雜物,，確保伸縮縫槽的干凈與整潔,。為了保障型鋼的安裝質(zhì)量，在施工過程中,，檢驗人員應(yīng)對型鋼的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗,，一旦發(fā)現(xiàn)型鋼質(zhì)量不滿足要求，需要和供貨商進(jìn)行及時的溝通,，對型鋼進(jìn)行更換或重新采購,。型鋼安裝完成后，施工人員需要對其進(jìn)行焊接,，確保伸縮縫的整體質(zhì)量滿足要求,。3.4混凝土澆筑技術(shù)。對伸縮縫進(jìn)行混凝土澆筑時,，要保證模板具有足夠的嚴(yán)密性與牢固性,。因此，對伸縮縫進(jìn)行澆筑時,，需要在混凝土中添加適量的抗裂劑與抗凍劑,，以提高混凝土性能，進(jìn)而保證公路橋梁的使用壽命,。要保證伸縮縫的施工質(zhì)量,，施工單位在澆筑伸縮縫混凝土?xí)r，可以使用振搗棒進(jìn)行振搗,，保證混凝土澆筑均勻,，防止混凝土中存在氣泡。此外，澆筑完成后,，應(yīng)進(jìn)行定期檢查,，保證混凝土澆筑質(zhì)量得到提高[5]。因此,，混凝土在施工過程中的強(qiáng)度無法有效的控制,，所以要保證混凝土性能能夠充分發(fā)揮，澆筑完成后,，還需對其采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施,。一般情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)時間要超過7d,，澆筑完成28d后才能確定混凝土強(qiáng)度,。在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，需要在混凝土上表面覆蓋草席或土布,，并適時進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù),，并防止行人與車輛通過。

4結(jié)語

隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展,，道路橋梁已成為交通運輸行業(yè)中的重要組成部分,，伸縮縫作為保障公路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),，其施工質(zhì)量將直接影響道路橋梁的使用安全性與壽命,，同時對公路橋梁日常維護(hù)工作也有重要的作用?；诖?，在公路橋梁工程的伸縮縫的施工過程中，必須保證所有施工流程均滿足相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)則,，所有施工環(huán)節(jié)均要進(jìn)行專業(yè)的質(zhì)量驗收,，防止不必要的誤差的出現(xiàn)，確保公路橋梁的安全性,。

參考文獻(xiàn)

[1]黃順龍,劉代美.公路橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)應(yīng)用的探析[j].環(huán)球市場,2017,49(28):122.

[3]韓添石.道路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)剖析[j].商品與質(zhì)量,2016,36(28):90.

[4]馮永.市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制分析[j].工程技術(shù)(全文版),2016,28(6):142.

[5]張俊龍.路橋伸縮縫施工中的技術(shù)關(guān)鍵點[j].工程技術(shù)(引文版),2016,33(6):119.

作者:李偉單位:中建路橋集團(tuán)有限公司