從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會,，記錄下來,，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么你知道心得體會如何寫嗎,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質的心得體會范文,，希望對大家能夠有所幫助。

物流實訓心得體會篇一

優(yōu)點：背有堅強的業(yè)務靠山,，發(fā)展?jié)摿艽?，公司有一批以姜老板、董師傅為首的支撐性人才?/p>

不足：公司發(fā)展方面,、老板任務過重方面,、員工的基本公司素質、思想教育方面,、資金問題,、倉庫管理問題等。

就以上不足,，我淺談一下自己的看法,，也希望我的指手畫腳能給公司帶來哪怕一點點的幫助。

公司發(fā)展戰(zhàn)略問題,，我認為當前公司發(fā)展還不完善,，還存在很多的不足，建議我們先把廠里的活做好,，做到了能夠及時的到廠提貨,，合理的保管，迅速的揀發(fā)貨,，資金周轉問題解決并進入正規(guī)程序運作,。然后再順理成章的進行業(yè)務拓展和規(guī)模的擴大,。

老板任務過重問題，雖然公司剛剛起步,，但是我們應該有條理的逐步去完善系統,，責任個人化，明確化,，各盡其責,。不能遇到什么事情都要請教老板，老板在忙碌或氣頭上時一時的決策也未必會是最好的處理方法,。有時候員工也不是沒有解決辦法,，有時候請教老板是一種避免責任和推脫責任。所以要提高員工解決問題的積極性,。例如:不是太嚴重的錯誤,，要盡量減少對員工的吼罵，注重教育,，提高員工責任心,。

對公司員工加強培養(yǎng)，教育相輔,，提高員工凝聚力,。建議制定一個會議討論時間，可以在每周日下午進行,，一可對過去一周的總結,，對出現問題的探討解析。二可對下一周的工作方向和目標進行一下明確,。對可能出現的問題進行預防性討論和教育,，效果應該比出了問題后批評效果要好。

資金回流問題應予以重視,，加快資金周轉率,。這點需要出入庫人員認真做好單據并保存完整。財務部改善記錄方式,，及時作出應收賬清單,，詳單。加速資金回轉,。

倉庫管理略有紊亂,，沒有做到倉庫的合理化管理。個人認為倉庫面積過小和長期入大于出的現狀是造成無法進行有效合理化改善的重要原因之一,。增加倉庫面積已經是刻不容緩了,，飽和的倉庫已經讓發(fā)貨變得很艱難，很緩慢了,，服務就跟不上,，而且紙箱本就不適合露天堆場,，現在又是雨季,，其實已經犯了倉儲大忌,。有很嚴重的產品大量降質的潛在危險，一旦發(fā)生對公司的打擊是致命的,。

公司剛剛起步,，還處于不斷發(fā)展之中，在逐步完善的過程中難免會遇到很多想到和想不到的問題和困難,。耐下心來,，不急不躁，領導員工一塊一塊的逐步完善,，穩(wěn)健發(fā)展,。

物流實訓心得體會篇二

首先，第一個階段,，也是所有實習生必備的階段,，進入公司的初期，由企業(yè)導師給我們進行了專業(yè)化的培訓,，由來自全國各地的老師來講解他們各自省市內的地理情況和郵政速遞業(yè)務,，主要針對業(yè)務知識進行了重點培訓。

第二,，在經過了為期兩周的業(yè)務培訓后,，開始試上線，實習崗位為前臺坐席,，主要負責福建,、湖北和浙江三省的郵政速遞攬收業(yè)務。主要把客戶寄郵件的需求通過系統反饋到攬收員的pda手持終端或者手機上,，這樣我們就了解了郵政速遞攬收業(yè)務流程,。

第三，第三階段的職位仍然是前臺坐席,，但會負責安徽,、甘肅、廣西,、貴州,、海南、黑龍江,、湖南,、吉林、江西,、內蒙古,、寧夏等20個后上線省市的郵政速遞查詢服務,，跟進了解郵政速遞查詢系統，把客戶的需求及郵件在運輸途中的問題反饋到相關部門,，使我們深入了解郵件在運輸途中的操作,，以及客戶對郵政的意見和建議。

第四,，根據集團公司下達的任務指標和劃分的責任范圍,，我們開始了內部改革，即把郵件查詢業(yè)務劃給了11185服務熱線,，而我們11183則主要負責全國的上門取件和投訴建議,，所以我們查詢組則更傾向于向投訴業(yè)務的轉變，在大趨勢引導下,，我報名了投訴組的培訓,，接受更有挑戰(zhàn)性的任務。

第五,，兩周的業(yè)務培訓后,，開始了投訴的工作，主要負責全國客戶對郵政速遞ems的投訴建議工作,。主要把客戶的郵件的問題通過信息平臺傳達給相關責任部門去核實和調查,，再根據地方速遞部門反饋回來的信息整理核對后答復給客戶，這樣不僅能夠了解到郵政速遞ems存在的缺陷和不足,，更能很好的鍛煉自身的處理能力和人際溝通能力以及提高自己心理素質,。

(3)實習收獲與體會：

1、人際交往是生存的基礎,?？v觀古今，人類的歷史可以說是一部人際關系史,。人是社會性動物,，其自我意識和各種職能也都是社會性的產物。人只有置身于社會環(huán)境中,，通過社會獲得信息才能不斷的得以修正和發(fā)展,。反之，如果剝奪其與人的交往機會,，這個人的身心就會受到極大的傷害,，甚至成為心理殘疾的人。良好的人際交往能力以及良好的人際關系是人們生存和發(fā)展的必要條件,，也是一個人在學習,、生活乃至工作之中不可或缺的，可以毫不夸張的說,，人際交往是一個人生存的基礎,。

2,、良好的心態(tài)為成功保駕護航。心態(tài)影響著人的情緒和意志,，心態(tài)決定著人的工作狀態(tài)與質量,。在工作中，有些員工常常抱著一副事不關已,，我行我素的態(tài)度,，他們問自己最多的問題就是：公司能為我做些什么?怎么樣才能讓自己得到最多好處?殊不知,，這種態(tài)度與做法不僅給單位造成了損失,，也同時扼殺了自己的進取心和創(chuàng)造力，于公于私都毫無裨益,，貽害深遠,。沒有根基的大廈，很快就會倒塌;沒有踏實工作的心態(tài),，成功永遠只能是空想,。每位員工都應該將心態(tài)擺正，戒除浮躁,，勤奮敬業(yè),，腳踏實地，拋棄借口;將每一次任務都視為一個新開始,，一段新的體驗,，一扇通往成功的機會之門;要多關注工作本身，多關注在工作中能夠學到的知識與經驗,。實際上,，無論什么工作，你如果能秉持一個良好的心態(tài),，真正積極的重視它,，它都一定會帶給你真正想要的一切——幸福，快樂,，成功與榮耀,。

大多數人都認為客服是很輕松的事，不就是接電話的么,，其實接電話也是很考驗人的,，特別是經歷了客服中心投訴組的人，每天面對的都是客戶的抱怨,、牢騷,、甚至謾罵，而我們不管遇到什么問題都要保持自己的服務質量,，都要不慍不火地向客戶解釋,、道歉并提出正確解決方案,，所以一個良好的心態(tài)，也是自身發(fā)展的前提和保障,。

3,、學習，永無止境,。在沒有接觸這個行業(yè)前,，對于呼叫中心，似乎總是隔著一層面紗,，甚至在初到公司時,，對于自己要擔負的責任也不是很了解，但經過這一個多月的實習,，我們不僅對呼叫中心有了一定了解,，更重要的是初步了解了中國郵政速遞物流ems的攬收、分揀,、打包,、運輸、中轉以及其中我們所學到的物流技術,，例如條碼技術,，自動分揀技術等。然而,，學到的東西越來越多,，遇到的問題也越來越多，不論是在實習中還是以后正式的工作,，我都要端正學習態(tài)度,。學習并不是一勞永逸的事，像呼叫中心,，每天都會有新的通知,，讓我們靈活掌握，以備不時之需,。人生也是一樣,，總要為自己留條后路才不會走上絕路，學習是一條路,，更是一種生活態(tài)度,，是需要我們?yōu)橹畩^斗一生的事業(yè)。

所以,，不論我們是不是還在學校,，或者正處于人生中的哪個階段，學習，應該是永恒不變的,，只有不斷學習,，不斷提升自己，才能達到作為一個人的人生目標,，也才能更好更充分地實現自己的價值,。

(2)實習中發(fā)現的問題及建議：

問題：

1、郵件寄遞質量差的現象時有發(fā)生,。寄遞質量包括郵件的攬收,，運輸，以及投遞的質量,。攬收質量,，指攬收員按照客戶要求及時，準確,，高質量地將郵件取回郵局,。郵件的運輸,，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀,，打包封法，交通運輸等環(huán)節(jié),。而投遞就是郵件到達寄達地派送到收件人手中的過程,。目前郵政方面存在的寄遞質量問題主要包括：攬收員上門取件不及時;服務態(tài)度差;運輸環(huán)節(jié)繁瑣;郵件延誤現象時有發(fā)生;郵件跟蹤透明度低，中間運輸環(huán)節(jié)無法跟蹤,，或很難確認責任機構;無法按時投遞;反饋虛假妥投信息等,。

2、信息化建設,，信息透明度較差,。關于信息透明度，這里簡單的舉幾個常見的例子：

1).有過郵寄經驗的人應該不難發(fā)現,，郵件在運輸途中的信息在ems官網上是看不到的,，這對我們消費者來說，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮,。2).除此之外,，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在官網上的。3).郵件在各個操作環(huán)節(jié),，其操作人員的信息也是完全不會顯示,，這樣就不能對郵件在運輸途中的各個環(huán)節(jié)予以更好，更嚴格的監(jiān)督,。

3,、工作人員服務質量有待提高。作為服務行業(yè),，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員,，都應本著一顆為人民服務的心,，真誠，盡責地為客戶提供高質量的服務,。目前郵政ems面對的問題之一也正是工作人員的服務質量,，郵政的工作人員根據其工作性質分為：前臺收禮服務人員、攬收員,、投遞員,、熱線客服，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的工作人員,，他們構成了我們郵政的服務團隊,，影響著客戶對我們服務質量的評價，《國家郵政局關于20xx年3月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》也表明,，在服務質量上ems還有所欠缺,，工作人員的的服務質量還有待進一步提高。

4,、速遞物流價格高,。國內標準ems：首重500g之內的基礎費用都是20元，不包括包裝和單封的費用,，續(xù)重根據不同分區(qū)4,、6、10,、17元不等,。這樣就比同類產品郵寄費用高出很多。

建議：

1.郵件寄遞質量的提高,。

a,，建設一支富于團隊精神的速遞隊伍，加強人員培訓,，提高全體員工的素質,。

b，完善郵件監(jiān)管制度,，對于郵件實行全程跟蹤,，嚴謹責任劃分，對于郵件丟失,、破損積極主動地劃分到具體部門,，不推諉，不放任,。

c,，嚴格按照《郵政法》的規(guī)定，投遞入戶，投遞到收件人本人手中,，他人代收,，要出具身份證明，做到不隨便代收,，不拒絕按址投遞,。

2.完善信息化建設，提高信息透明度

a,，提高pda手持終端使用的普遍性,，完善pda系統。

b,，建設專業(yè)的官網維護隊伍,，實時更新網絡信息，排除網絡故障

c,，提高信息錄入的正確性,，減少虛假信息，信息倒置的情況

d,，強化郵件跟蹤的透明度,，方便客戶自助查詢，減少客戶疑慮

3.工作人員服務質量有待提高

a,，狠抓全體員工的職業(yè)道德意識的教育,，采取“理論講授+實際訓練+現場督導”的培訓模式，從個人服務形象基本素質,、郵政窗口操作形象及投遞人員形象設計三方面對營業(yè)員、投遞員進行儀容,、儀表,、言行舉止、服務理念等方面的培訓,，使每一個工作人員都能用端莊大方的儀容和文明規(guī)范的用語,，提供賓至如歸的服務

b，專業(yè)技能培訓,。通過各種措施鼓勵員工在職參加各類教育及在線學習,，對窗口營業(yè)員則重點進行業(yè)務和禮儀培訓，有效提高工作效率

c,，完善績效考核制度,，區(qū)分員工責任劃分，增強員工責任感

d,，建立郵件丟失,，內件破損的有效賠償機制，增加客戶用郵安全感

4.降低速遞物流成本

a，分析各項成本所占比例,，進行資金優(yōu)化配置

b,，優(yōu)化郵路，組合各種交通運輸方式,，提高運輸效率

c,，裁剪重疊機構，整合各項服務

d,，調整員工與管理人員的比例

e,， 建立相關企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，降低航空運輸處理費用

總體來說,，此次實習不但充實了我們的生活更使我們認識到競爭的壓力和成為一個好員工的要求,，雖然我們只在11183呼叫中心實習了短短的三個多月，但對于郵政這樣龐大的企業(yè)也有了一定的了解,，提升了自己的工作能力也發(fā)現了自身的不足,，更主要的是能夠借助實習這樣一種形式，來剖析一個企業(yè),，從它的發(fā)展歷程,、經營模式、業(yè)務流程,、企業(yè)精神以及客戶對該企業(yè)的評價,，深刻地發(fā)現這個企業(yè)存在的問題并尋找解決的方案，對于我們剛剛步入職場的大學生來說是很好的一次運用所學知識展示自我能力的機會,，現在,，實習期已經結束，有了這樣一次實習的經歷對我們以后的就業(yè)也是一個很好的借鑒,。我相信我能夠在這個競爭日益激烈的社會上占有一席之地,，只要我能夠將我所學所悟融入到生活和工作之中，我就能成為人生的贏家,。在此再次感謝一直給予我?guī)椭闹笇Ю蠋?，謝謝!

物流實訓心得體會篇三

一. 研究動機:經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

二. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.

三. 公司簡介:

1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產廠家.

公司占地面積83000平方米.現擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.

2. (物流)主要設施:

機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1m*1.2m地臺板.

運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地.

4. 倉庫類型:

高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉.

高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.

其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.

5. 倉儲系統服務:

市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.

隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.上架陳列.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務.

6. 倉儲系統服務:

常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.

存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標.

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.

訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發(fā)貨.

退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.

7. 信息系統服務:

物流信息系統設計.分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢.

倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計.

運輸配送管理系統設計.針對大企業(yè)配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過wms,tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息.

8. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.

五.研究結論及建議:

1. swot分析

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業(yè)務,擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.

2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了的客戶.

3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.

4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中,但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理.

5. 健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.

六.建議:

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生.

5.應注重運用現代化技術,把計算機應用作為一項系統工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網絡.

6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

物流實訓心得體會篇四

大學最后一年的時間終于到來了，即將面臨的就是實習,，其實一直都沒有想過自己要去實習了,，就20xx年9月25日，我從學校出來,，去了杭州,，到順豐快遞公司，我做的是客服,。來到這里實習,，心理充滿了自信,，希望自己有一天能留在順豐快遞公司，發(fā)揮自己的聰明才智,，為公司出力,，作貢獻。

順豐快遞公司是全國性快遞公司,，我所實習的地點是杭州下城區(qū),。快件分為收件和派件,，收件是指順豐其他站點發(fā)到本站點的快件,，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區(qū)域范圍內收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件?？爝f費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用),，另外還有月結，即對于一些有長期業(yè)務合作的公司可以選擇一個月結一次賬,，快遞公司留有每一件快件的面單,，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中,。順豐與福清的許多單位企業(yè)有長期合作,，順豐快遞公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的七月費用總和,，再與電腦上的記錄進行核對,，若出現核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄,，漏記的快件單號,，核對一致后，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用,。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來,，按區(qū)域劃分，交給負責各區(qū)域的業(yè)務員,，業(yè)務員再到各個公司進行結算。

在這段期間,，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類,，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數據進行核對,，確保正確,。這是很費心的工作，由于面單上的數據人工輸入過程,，在按公司名稱整理面單的過程,，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯,，有的數據反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力,。

一些快件的收件人電話號碼錯誤,，或電話關機，或收件人的收件地址超出順豐快遞公司的服務范圍即超區(qū),，業(yè)務員無法派送,，收件人不愿意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄,，客戶表示不認識寄件人要求退回…..出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件,。

作為客服人員，要及時處理問題件,。對于超出快遞公司服務范圍的快件,，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提文件,，若客戶愿意到本站點自提文件,，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里,，以備客戶自提,。對于所有的問題件，要將情況上報全國聯網的系統,，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發(fā)出站點,。發(fā)出站點的客服聯系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件,，確定重量沒少后,，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況,，發(fā)出站點的客服通常會聯系寄件人確定收件人新的聯系方式,，再將信息通過布谷鳥通知給發(fā)出問題的站點客服，客服及時做處理,。對于超區(qū),，客戶不自提的快件，發(fā)出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出,。

順豐其他站點發(fā)到本站點的快件本站點發(fā)往其他站點的快件在進入倉庫時 經過業(yè)務員用巴槍掃描器進行數據掃描,，在業(yè)務員開始派件后，客服人員將巴槍數據上傳到全國聯網的系統,，這樣在網上進行查詢時系統即可顯示正在派送,。再將本站點收進的快件與系統上要發(fā)至本站點的快件數據進行對比，得出有發(fā)無到的快件數據,，將數據發(fā)至順豐討論群里提醒發(fā)出站點及時跟進,。

有公司或個人打電話進行詢問一些情況,，例如順豐快遞公司的收費計算方式，順豐能否派送到某市某鎮(zhèn),，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問,。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送,，派送到哪里,，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收,，是否為本人簽收…..對于這類問題,，客服人員在系統上輸入快件單號即可查到想要的信息。

這種工作比較繁瑣,，在接電話是要注意禮貌用語,，有的客戶不愿自提快件同時會對快遞公司的服務表示很不滿，對客服人員抱怨個不停,。有的客戶的快件比較急,，總是打電話進來催件，就是讓業(yè)務員優(yōu)派某個快件……這些情況頻繁出現,，一個人會忙不過來,，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。這種工作比較考驗人的應對突發(fā)情況的能力和耐力,。有次在接電話中,，我都已經下班，但是電話來了,，我不得不接,，我拿起了電話，客戶說了半天我都沒聽懂,，最近經過我的詢問,，我知道他在說什么了，但是跟他解決問題的時候,，我心里都懵了,，這個真是糾結，不知道怎么辦才好,，最后我只有請別人幫忙了,，估計這事以后還會遇到。

在順豐的這些日子里,，我每天的早出晚歸，有時候還有上晚班,，雖然剛開始我不是很習慣,，但是慢慢的我接受了這份工作,，慢慢的開始徹底的掌握了這份工作，雖然在這個陌生的城市里,，我沒有熟悉的人,，但是自己慢慢的適應了，在這里我學到了好多,，我想到以前有好多的不足,，在這里得到補充了。

實習的收獲：

(一)與人的溝通很重要

與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用,，特別在一些特定的工作中,，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時,，只有通過與別人充分的溝通,，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識并認識工作的原理,。與別人的溝通要講技巧,，遵時守時，互相尊重,，互相配合,，互相理解。

作為客服人員,，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通,，有時是將別人給自己說的信息準確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中,，關鍵處說的不清晰時就會影響工作,，導致效率低下。在接電話,，打電話時說明身份,，讓客戶知道你是做什么的，報上公司的名字,，自己的名字可以省略,。

(二)處變不驚，淡定,，事有輕重緩急

處變不驚的應對力,，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調節(jié)能力是一個優(yōu)秀客服不可少的品質。有些客戶認為花了錢買的服務很不值,，發(fā)覺服務很不周到,，就會在電話中對客服大發(fā)不滿，客服只能忍耐,，不能與客戶發(fā)生口舌之爭,?？头煜す镜倪\作原理，能對各種問題進行分析解決,，不推脫,，不推諉，不耽誤,?？头墓ぷ鞅容^繁瑣，所以要分清輕重緩急,，提高辦公效率,。

(三)學習無處不在，在實戰(zhàn)中發(fā)現自身存在的能力缺陷,，有意識地自學 在工作的過程中,，我也發(fā)現自身存在的能力的缺失。在別人眼里,，大學生是很難得的,，處事能力要比別人強，其實不見得,，處事能力是來源于基于實打實的經驗,。在課堂里所學的知識不一定在工作崗位上都能用上，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學得,。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同,，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的,。

在此次實習中,，我經常聽說各種各種的地名，省內省外的都有,，有地級市,，縣級市，或是本縣的各個城鎮(zhèn),，由于我長期不在老家,，對縣內的各個城鎮(zhèn)的地理位置不熟悉，當別人問我,，能否派送某鎮(zhèn)某村,，我不能馬上答上來。在平時在工作比較閑的時候,，多看看地圖,，看后才發(fā)現自己對家鄉(xiāng)是有多么不了解。

(四)工作中感受艱辛，每行每業(yè)都不容易,，平時更要多多諒解

公司的業(yè)務員總是頂著大太陽去跑業(yè)務,，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環(huán)節(jié)都有可能出錯,，有的客戶很好說話，很諒解,，但有些客戶故意找茬……經過這次實習我更是認識到工作的艱辛,，生活中彼此諒解，感同身受會在不經意間產生影響,。

(五)發(fā)覺知識的重要,，珍惜學習的機會

現在的大多數人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻,。新的信息不斷出現,，要理解新的信息，就要具備跟專業(yè)的知識,。另外,，一個不具備電腦打字技能的人無法擔任此類工作……信息在更新，頭腦也需要更新,，因此要珍惜學習的機會,。

最后，非常感謝順豐快遞給我這個難得實習的機會,，讓我接觸了很多學校書本知識外的東西,，也讓我增長了見識。感謝我所在部門的所有同事,，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能,，感謝業(yè)務管理的領導們，幫助我解決處理相關問題,，包容我的錯誤,，讓我不斷進步。

物流實訓心得體會篇五

在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導下,，我們市場營銷04級的所有學生于xx年7月9日到7月20日進行了為期兩個星期的物流管理實習,。

這次物流實習分為兩個階段進行，第一階段是模擬訓練,，第二階段是參觀考察,。第一星期的實習在管理系的商務實驗室進行，主要是利用第三方物流軟件,，模擬物流公司的運營,，以便讓我們掌握物流公司內部運營的程序和細節(jié);第二個星期是在指導老師的帶領下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司以及東北林業(yè)大學物流實驗室進行參觀實習，實地了解物流公司的操作過程與方法,，了解大型企業(yè)內部生產物流的操作,。

通過兩個星期的實習我的收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西,，也學習到了許多專業(yè)的,、實用的物流知識，豐富了生活閱歷,，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富,。以下是我就本次實習的總結。

一,、實習時間

xx年7月9日—xx年7月20日

二,、實習地點

管理系綜合實驗室、北京宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司,、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司,、東北林業(yè)大學物流實驗室

三、實習目的

大三的這一年,，我們學習了大量的專業(yè)課知識,，包括物流的、營銷的,、電子商務的,，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去,。這次學校安排我們進行物流管理實習的目的,，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎,。

四,、實習單位簡介

(一)管理系綜合實驗室

管理系綜合實驗室是本系各專業(yè)學生及教師進行教學實踐、科研活動的基地,，現有面積520平方米 ,資產總值142萬元,，由商務實驗室、管理信息系統實驗室,、會計實驗室,、管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔會計學、市場營銷,、旅游,、財務管理、國際貿易等本科專業(yè)和管理系各?？茖I(yè)的各項實踐教學任務;為教師開展科研活動提供基礎條件,，讓教師利用綜合實驗室對相關行業(yè)的業(yè)務流程進行研究，進行業(yè)務流程再造,，提高模擬實驗的仿真程度;培養(yǎng)實踐教學師資力量,，使實踐教學教師達到相應行業(yè)高層管理人員水平;建立各行業(yè)案例庫，為教學,、科研、項目個案研究提供參觀,、交流,、實踐基地;利用綜合實驗室，積極開展政府管理人員,、企業(yè)管理人員,、當地院校師資培訓，并承擔工商企業(yè)高層管理人員,、外校學生培訓和教學實驗任務等,。

(二)宅急送快運股份有限公司

宅急送快運股份有限公司成立于1994年，1998年,，宅急送在上海,、廣州成立了子公司，1999年,，全資分支機構增加到30余家,，包括哈爾濱的分公司。到xx年,，宅急送總公司成立,，并且在全國范圍內按區(qū)域完成七大子公司建立。在xx年,，公司建立了電子商務平臺,，之后在北京、上海,、廣州三地建立了物流基地,，實現了全國信息互聯共享，京滬,、京沈,、京廣、滬漢物流班車開通。xx年,，公司實行三級城市發(fā)展戰(zhàn)略,，網絡發(fā)展到地級城市，并且成立了航空處,，上海分公司實行了飛機包艙運輸,，拉開了宅急送包機上天的序幕。xx年10月30日,，宅急送國內快遞,、綜合物流、國際業(yè)務三大事業(yè)部發(fā)展模式拉開序幕,，宅急送從單一國內快遞向現代綜合物流轉型,，開通全國統一客服熱線,，總公司正式更名為“北京宅急送快運股份有限公司”,。

(三)哈爾濱鍋爐廠有限責任公司

哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠,，1954年建廠，1994年10月經企業(yè)股份制改制，是在香港發(fā)行h種股票并上市的哈爾濱動力設備股份有限公司的核心成員,，是中國最大的電站鍋爐制造企業(yè)，首批國家一級企業(yè),，目前經營并批量生產600mw,、300mw,、200mw、125mw,、100mw,、50mw機組電站鍋爐,，工業(yè)鍋爐及余熱鍋爐,，配套輔機和高中壓閥門，大型石化容器,，核能設備等產品,，部分產品出口朝鮮,、巴基斯坦,、菲律賓等22個國家,。

在新的發(fā)展時期，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司開了發(fā)超臨界直流鍋爐,、大容量清潔煤燃燒鍋爐,、核電承壓設備等新產品，拓展生產能力和市場競爭能力，并多方位與國外著名廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作，向各用戶提供一流的產品和周到的服務,，滿足國內外市場對電力設備的不同需求,。

(四)東北林業(yè)大學物流實驗室

東北林業(yè)大學物流實驗室總投資近200萬元(不包括房屋建設費),，包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室。物流工程實驗室使用面積260平方米，物流裝備實驗室使用面積300平方米,。實驗室的建立之初,，林大組織老師到北京、上海等地考察,，進行兩輪招投標,，最后完成了實驗室的規(guī)劃和設計。經過一年時間,，完成了物流工程實驗室的建設，相繼購進了一些物流設備,，包括叉車,、托盤、平板車,、拖車,、牽引車等等，使林大物流實驗室具有了相當大的規(guī)模,。

五,、實習過程和內容

本次實習分兩個階段進行,，第一階段是物流管理課程設計實習，第二階段是物流參觀實習,。

(一)物流管理課程設計

物流管理課程設計實習是在管理系綜合實驗室之一的商務實驗室進行的,，主要是根據指導老師提供的第三方物流教學模擬平臺這個軟件進行第三方物流公司的模擬運營。在正式操作運營之前,，我們需要在系統中注冊一個物流公司,，并且設定好模擬公司的管理中心、調度中心,、運輸中心,、倉儲中心等幾個主要部門的角色，在我的模擬公司里,，我選擇了自己一個人承擔了所有的角色,。公司注冊完畢后，就可以進行模擬運營了,，在這個模擬的公司里,，管理中心、調度中心,、運輸中心,、倉儲中心這四個部門是需要我們管理和協調的，管理中心主要是接受訂單和資源管理,，調度中心是對貨物的分揀和調度,，運輸中心要對車輛進行管理并對按調度中心的貨單調派車隊運輸，倉儲中心主要是負責貨物的進出倉管理和倉儲貨物的安全管理,。我們通過在物流市場購買資源,，承接定單，管理貨物進出倉,，調度運輸等環(huán)節(jié)實現物流運輸,，從而實現贏利的目的。

注冊并申請登記以后,，就可以進入物流主頁面,，操作運營公司了。我們主要要做公路,、鐵路,、海運、航空等方面的報價,，訂單的受理,，貨物的分揀和調度，運輸工具的選擇和發(fā)貨，倉庫的出入庫運單的處理,，財務的上報和結算等等幾個步驟,。公司運營之初，首先要做的就是去物流市場購置資源,，完善公司的基礎設施,，這主要是購買運輸車輛、購買和租借倉庫,、招聘人員等,，招聘人員包括招聘司機、倉庫保管員,、搬運工,。在完成公司基礎建設后，就可以進行物流報價了,，報價是必不可少的一個步驟,，它是公司接受定單的前提,。我按照系統的提示對公路運輸,，鐵路運輸,，海運,，空運以及倉庫租賃等幾方面進行了報價。公司的運營中還有一系列的問題需要我們處理,，這包含了廣告的發(fā)布,，人員的安排,，倉庫的選址等,。還有一些特殊情況的處理,，如倉庫貨物被盜，車輛事故等等的處理,。

在進行了一系列的處理后,，我便開始承接定單運營公司了，在公司的戰(zhàn)略上我實施了規(guī)模經營的戰(zhàn)略,，在全國各地的主要城市都分別購買和租賃了倉庫設施,，并且在物流市場按照發(fā)運地和目的地尋找定單，在同一線路上承接大批量定單,，然后進行統一的配送和運輸,，以降低運營成本。在承接定單的時候我發(fā)現,，有一些物流公司的報價相當的低,，按報價計算的話根本就不夠成本，當然這類的定單我就沒有接,。

一個星期的實習，我對整個公司的運營情況一直有一個很好的把握，特別是到了后階段,，公司的運營呈現一片繁榮的景象,，當然最主要的是我在其中學到了很多細節(jié)上的知識。

(二)物流參觀實習

7月17,、19,、20號這三天我們參觀了宅急送公司，哈爾濱鍋爐廠和東北林大的物流實驗室,。

17號的上午九點半,，我們班與4班和w2班在學校新大門外一起乘車出發(fā)，去宅急送公司的三個分部參觀學習,。約莫經過一個小時的車程,，我們到達了宅急送在動力區(qū)租用的一個倉庫所在地，在宅急送公司員工的的帶領下,，我們參觀了他們的倉庫,，宅急送的工作人員還給我們講解了倉庫貨物的存放規(guī)則，工作人員告訴我們,，在倉庫里,，食品和非食品一定要分區(qū)存放的。從倉庫地出來,，我們來到了位于機場路上的哈爾濱分公司的所在地,，在那里，我們看到了一個現代化的物流快運公司的操作流程,。公司的倉儲運輸部門和客戶服務部門的兩個經理還給我們詳細介紹了他們的倉庫操作程序和定單的處理過程,。在他們的引導下，我們參觀了公司的倉庫,，在他們的倉庫里,，按照貨物在哈爾濱的終點地分成了幾個大的區(qū)域，這樣,，運輸司機就可以很方便的進行快運了,。客戶服務部經理還在計算機上為我們演示了在宅急送系統中承接定單,，處理定單,，并進行隨時的貨物查詢等步驟。宅急送員工的熱情讓我們很是感動,。參觀的最后一站是宅急送在哈爾濱機場的特快物件分揀點,，這個點主要是處理那些貴重的需要特快運輸的貨物，以便在在相應的航班發(fā)貨,。參觀的最后,，宅急送的負責人給我們系統的介紹了宅急送公司目前的運營狀況，我們也對宅急送為我們提供這樣一個實習的機會表示了感謝。

19號的上午我們到哈爾濱鍋爐廠有限公司進行了參觀學習,，鍋爐廠不愧是一個大型的企業(yè),，其規(guī)模的宏大也讓我們吃驚，我們一個個帶著安全帽參觀了他們的生產車間,、倉庫等部門,，帶領我們參觀的工作人員給我們詳細介紹了鍋爐廠，哈鍋爐廠目前是中國最大的電站鍋爐制造企業(yè),，建于1954年,，1994年經股份制改造組成現代企業(yè)制度的有限責任公司，是中國大型企業(yè)集團哈爾濱動力設備股份有限公司的成員之一,，部分產品出口到了朝鮮,、巴基斯坦、菲律賓等22個國家,。在新的發(fā)展時期,，哈爾濱鍋爐廠開了發(fā)超臨界直流鍋爐，大容量清潔煤燃燒鍋爐,，核電承壓設備等新產品,，拓展生產能力和市場競爭能力，為用戶提供一流的產品和周到的服務,。

參觀中,，我們著重參觀了他們生產車間的生產物流情況和倉庫原材料、貨物的進出倉操作,，工作人員也很認真的給我們介紹和講解著,。在他們的生產車間，我們看到了一個非?，F代化的生產物流線,，產品在生產車間的流水線上有條不萎的進行，從原材料到產成品,，形成了一條現代化的物流系統,。經過一個多小時的參觀，我們的實習結束了,，當然我學到了很多有用的實踐知識,。

20號上午我們和w1班一起參觀了東北林業(yè)大學的物流實驗室。進入林大的校門,，我便有一種舒爽的感覺,，不愧是林業(yè)大學，滿校園的蔥郁的樹木讓人猶如身臨植物園一般,。物流實驗室的林大工程技術學院的一個教學研究實驗室,，物流所要用到的設備它里面基本上都全有,，進出倉的機械設施，貨物的分揀包裝設施,，包括叉車,、托盤、平板車,、拖車、牽引車等等,，還有很多模擬設施,。實驗室的老師很熱情的給我們一一做了介紹，兩位老師還分別為我們演示了設備的操作情況,，在實驗室的系統中,，老師為我們演示了貨物進出倉的過程，老師在計算機的管理系統中發(fā)出指令,，實驗設備便能夠很準確的進行貨物的進倉和出倉操作,。其后，兩位老師又為我們演示了貨物流水線操作和包裝等工序,。在兩位老師的講解下和操作下,，我們對這些設備的功能、使用,、操作方法都有了更深的了解,，對了解了物流的硬件系統和軟件系統也有了個整體的把握和認識。

六,、實習中遇到的問題及解決

在這兩周的實習中,，我遇到了很多的問題，出問題的原因,，首先還是專業(yè)的知識不是特別的扎實,。

物流模擬實習的時候，與幾個公司簽訂的長期合作的合同里有一個倉儲合同,，倉儲合同里面的倉庫面積一欄一直默認負一而且還沒法更改,，然而我卻沒注意，就直接確定簽訂了,。直至在物流市場接下了幾批單,，一一進行了分揀和配送，運輸中心和倉儲中心一直沒有進行裝貨和貨物進出倉的操作顯示時,，我才發(fā)現了問題,。后來經過老師的指導和同學的討論才發(fā)現，必須要多幾個倉庫才能在這一塊自己設定倉庫面積,，我們試了一下,，果然在多買了一個倉庫之后倉儲合同的倉庫面積可以自己設定了,。倉庫面積解決了后，老問題還在,，就是車隊一直顯示裝貨中,，而且倉庫一直沒有進出倉的操作顯示，在和同學多方比較和討論后,，終于找到了問題的癥結所在,，原來我的倉庫全部都是購買的，購買來的倉庫必須要配備保管員和搬運工才能使用,，而其他沒出這種問題的同學都是租借的倉庫,，租借的倉庫是可以直接使用的。除了這些個問題,，我還發(fā)現了系統的許多不科學的地方,，比如系統默認的最低時間是8分鐘當作一天運營，而在我們的具體操作過程中發(fā)現8分鐘一天極其漫長,，一批業(yè)務要等上好久才能有結果,。系統在處理定單方面也有缺點，不看公司的經營情況,，什么樣的單都能承接下來,。這當然就會影響到各個同學所模擬公司的競爭的公平性。

參觀實習中,，由于專業(yè)知識不夠扎實,，在聽有關單位介紹人講解操作情況的時候，有些的問題弄不明白,，對一些專業(yè)知識的了解也不夠深入,，這個問題我將在以后的學習中改正過來。

七,、實習的感受和收獲

通過這次物流模擬和參觀實習,，我學會了許多書本上沒有的知識，我清楚的認識到,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論的意義,，只有在實踐中,，理論才能得到驗證、強化和發(fā)展,，有了從實踐中得到的感性認識,，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發(fā)現問題,，從而促進理論的學習,。

黑龍江工程學院的目標就是建設成為一所應用型的工程技術大學,，學校組織我們進行本次實習的目的就是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學的基礎理論，獨立分析和解決問題的能力,，提高專業(yè)意識,，增強專業(yè)技能，做一名合格的應用型本科人材,。

通過這次實習,，我掌握了不少有關物流方面的專業(yè)的東西。以前學過的課本上知識,，只是對物流的一個表面的了解,，一個理論的接觸，而且比較單一的,，運輸、倉儲,、分揀,、包裝等物流步驟的聯系都不很大。而在這次模擬操作實習中,，把這些管理,、運輸、分揀調度,、倉儲管理等等進行了融合和連貫,，將書本上的理論與這些實際的操作相結合，在實踐中提高了我們運用知識的能力,，讓我們對物流的操作流程有了更進一步的了解,。

在這兩個星期的實習時間里，我不僅鞏固了以前學習過的物流知識,，而且還接觸,、了解了很多在學校里學不到的專業(yè)知識，擴大了知識面,，豐富了我的社會實踐經歷,，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。我相信,，這是我學生生涯中很值得懷念的一課,。

物流實訓心得體會篇六

我叫，于20xx年7月14日進入公司工作,，光陰似箭,，一晃一年多的外運生活快過去了，工作以來,，在單位領導的精心培育和教導下,，通過自身的不斷努力,，無論是思想上、學習上還是工作上,，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲,，

思想上，自覺遵守我司的規(guī)章制度,，堅持參加公司的每次的培訓,。以嚴謹的態(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，曾為自己的平凡而失落過,，也曾為日子的日復一日而迷惘過,，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀工作者的重要性，同時也積極的向黨組織進行靠攏,，于20xx年的7月1日像黨遞交了申請書,，并時時刻刻接受黨的考查，希望早日加入中國共產黨,。

學習上,，嚴格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求,，端正工作態(tài)度,，作到了理論聯系實際;除了專業(yè)知識的學習外，還注意各方面知識的擴展,，廣泛的涉獵其他部門,、學科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質,，包括生活中也學到了養(yǎng)成良好的生活習慣,，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態(tài)度和良好的生活作風,，為人熱情大方,，誠實守信，樂于助人,，擁有自己的良好做事原則,，能與同事們和睦相處。由于我所學專業(yè)離物流行業(yè)不相關,，從沒有放棄學習理論知識和業(yè)務知識學習理論的同時,，把工作中的實戰(zhàn)聯系到理論知識上，使理論水平變得更簡單,。

工作上,，本人自20xx年7月14日至20xx年11月4日，一直負責報關申報工作并協助各崗位同事工作,。一直在操作中心工作,，主要負責資料申報工作和單證客服工作,，不管走到哪里，都嚴格要求自己,，刻苦鉆研業(yè)務,，爭當行家里手。就是憑著這樣一種堅定的信念,，我已熟練掌握報關申報,、倉單統計等業(yè)務，成為資料組的全能的資料員,。

記得,，剛進物流行，為了盡快掌握物流行業(yè)務,，我每天都提前一個多小時到崗,，除了在工作態(tài)度我盡心盡力，在公司組織的各項活動中我也積極響應,，經常參加單位組織的各類活動以及同事聚會,。

在此，對所從事過的和現正從事的崗位工作作一小結,。操作中心資料員主要負責報關資料的登記、整理,、派發(fā),。具體內容主要包括四個方面：1、報關單的申報,、打印,。2、報關資料的派發(fā),，入倉單的修改,、打印，入倉單的資料補充(商品編碼及副計量),，工作量的統計錄入,，經海關審核后的黃單和經補充資料后的綠單的派發(fā)。3,、報關單的核銷單跟蹤簽收(由受理狀態(tài)轉為申報狀態(tài)),，應客戶后期辦理退稅、核銷所須打印出報關單,、入倉單和出倉單,。4、轉關司機本的登記,、派發(fā),，手冊的簽收,、派發(fā)。我主要負責第1方面的工作,，期間因工作需要也從事過第3和第4方面的工作,。總的來說,，第2方面的工作較易出現差錯,，尤其是入倉單的資料補充方面。由于剛開始經驗不足,，我在工作過程中就曾經出現過這些差錯,。比如：報關單反復重報，開始工作時速度較慢等,，總體來看,，在為期一年多的資料員崗位工作中，我經過不懈努力取得了一些成績和進步：熟悉掌握了相關崗位工作的操作程序并積累了一定的經驗;對公司的流程有了更為全面更為具體的認識和了解;在工作中鍛煉了發(fā)現單證問題的警覺性并及時加以解決的能力;認真細致地完成工作任務,，協助單證加速流通,，盡快通關。

單證客服員主要負責接收客戶遞交的報關資料并完成報關資料的初審或填制工作,，審核報關資料符合報關單的基本填制要求后,，參照業(yè)務系統數據，對比無誤后進行跟蹤,，再將單證交付審單員審核;對于報關中出現的任何問題,，第一時間與客戶進行溝通，迅速解決,。在客服工作中,，為了能更好的服務客戶，針對不同層次,、不同需求的客戶,，我給予不同的幫助和服務，這就要求著我不僅要有全面的專業(yè)知識和廣泛的信息來源,，與各部門也要保持緊密的聯系,。更重要的是傳達信息的急時性、準確性,。這些從前所學到的也就讓我在客服的工作得心應手,。于此同時加強與同事間的密切配合、團結協作,、彼此之間相互體諒,，形成一個團體力量，這樣更能提高工作的效率和進度。由于剛到客服工作還有許多業(yè)務不夠熟悉,，從剛開始不敢接客戶電話和不能夠快速的獨立操作,，別人急自己更急。現在還在慢慢的熟悉,、爭取早日的在不用師傅帶的情況下獨立更好的完成一個優(yōu)秀客服員的職責,。

最后，我想說的是,，作為我司的一員,，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后工作的努力方向：發(fā)揚吃苦耐勞精神,。面對督查事務雜,、任務重的工作性質，不怕吃苦,，主動找事干,，做到“眼勤、嘴勤,、手勤,、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境,，在繁重的工作中磨練意志,，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習,，勇于實踐,，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息,，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時,，講究學習方法,，端正學習態(tài)度,，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底,、辯證的思維方法,、正確的思想觀點、踏實的工作作風,。力求把工作做得更好,，樹立公司的良好形象。

以上是我對一年來思想,、工作情況的總結,，不全面和不準確的地方，請領導和同志們批評、指正,。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴,，則會熊熊燃燒”,。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情,，感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻,、進取、立功,、建業(yè)……

物流實訓心得體會篇七

作為一個剛踏入社會的年輕人來說,，什么都不懂，沒有任何社會經驗,。不過,，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境,，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的,。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通,，如何更好地去陳述自己的觀點,，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石,。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷,，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,，也打開了視野,，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎,。實習的這段時間,，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點”,，現在我終于親身體會到了,。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現在即將踏上社會,，顯然,，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變,，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上,。

我始終相信是這次的實習給了我很多感悟,，雖然艱辛，但收獲頗豐,，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結束了,，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西,，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此,，我堅信：只要我用心去發(fā)掘,，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗,。在實習期間，雖然很辛苦,，但是,，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西,，也受到了很大的啟發(fā)：

1,、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提。

2,、實際工作與書本知識是有一定距離的,，需要在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習,，通過不斷的學習獲取更多新的知識,。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求,。

3,、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,，一定能讓人有好印象,，做起事情來自然事半功倍,。

4,、學到了拼搏。人生的道路有起有伏,，猶如運動比賽,，有開心，有失意，要經得起考驗,，需要不斷的拼搏,。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高,，不會拼搏的人自然會被社會淘汰,。

5、學會了忍耐,。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功,。剛出來做事，誰都要受氣,，要是不忍耐,，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作,，久而久之,，就會形成緊張的人際關系，這樣一來,，就會給自己的工作造成被動,、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作,。

生活的美好,，社會的精彩，我要好好讀這本書,，并且要讀透它,，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力,，因為它提練了我的精華,，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路,，樹立了我正確的人生觀,，為我步入社會打下了良好的基礎。

經過這次的實習和存在的不足,，讓我明白了今后應如何去發(fā)展,，需要注意的揚長避短。確立好目標,，繼續(xù)前進,。實習是學生在向社會積累經驗的時候，所以實習是學生轉向社會的必經之路,，雖然我在這次的實習工作與數控專業(yè)無關,，但從中我也能夠學到很多知識,，比如人體的結構，病源的分析,，健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識,。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實,。所以不管我們從事什么職業(yè),，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論,，我們都要努力學習,，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂,。有得必有失,，有取也有舍。我相信有三十六個行家,，行行出壯元,，總有一個屬于我。

物流實訓心得體會篇八

20__年7月,，我在東風雪鐵龍4s店進行電工實習,。在這一年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售,、零部件供應,、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點,、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機,、車身校正架,、烤漆房等，使用于維修業(yè)務的計算機網絡,。寬敞,、整潔的業(yè)務接待大廳，寬敞的維修車間,，設置24個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要,。規(guī)格齊全，優(yōu)質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證,。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店,，銷售服務的車型有富康、愛麗舍,，賽納,，世嘉，薩拉畢加索,，凱旋,、c2，c4,，c5,，共九種車型。

1,、通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情,。

2,、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具,。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗,。

3、開拓我們的視野,，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程。

4,、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎,。

一,、布線

現在越高檔的車，其電控部分越復雜,，傳感器越多,，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現線束太短或過長等問題,。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位,、顏色等特征,。

二、裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現代集成電路,，只需要將相應的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

三,、實習收獲及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：

工作環(huán)境的適應與社交;理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間,，跟我本家的師傅的`微笑就給了我實習的以個良好的開始,，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班,、下班,，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽,。

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷,，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用,。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸,，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用,。從這次實習中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習,。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解,，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的,、粗略的,。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間,，專業(yè)英語不夠扎實,。

物流實訓心得體會篇九

這次我們進行的物流實習主要是關于第三方物流流程的一個電腦模擬作業(yè)。首先解釋一下第三方物流：第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),，把原來屬于自己處理的物流活動,，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統與物流服務企業(yè)保持密切聯系,，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式,。因此第三方物流又叫合同制物流。我們上機練習的主要是關于：

一關于公路`鐵路`航空`等方面的報價

二是訂單的受理，運輸工具的選擇和發(fā)貨

三是關于倉庫的出入庫運單的處理

四財務的上報和結算

其中包含了廣告的發(fā)布,，人員的安排,，車輛的購買，倉庫的購買和選址等,。還有就是特殊情況的處理,，如倉庫貨物被盜，車輛事故的處理,。

進入系統我們每個人都可以需申請了一個公司,，運作資金1000w,。我申請的公司名稱叫hk物流公司,。注冊以后，首先設置個各個運輸方式的報價,，車輛路線的安排,，以及倉庫的購買。我把總部方在上海,，因為他是現代化的大都市,，生意一定多。等一切弄好以后便開始營業(yè)了,。剛開始我想,，接的單子越多賺的錢也一定越多，而且我對公路運輸情有獨鐘,，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一,，一律拿下。就這樣我第一天就做了50多單生意,。

第二天上去一看我的財務報告就剩下700多萬了,，也就是說我第一天就虧了200多萬。這以下傻眼了,，怎么會虧這么多呢?后來聽老師說,，不是每個定單都賺錢的，而且報價也很重要,。吸取了這個教訓以后,，我開始對報價進行調動，本來我以為報價低一點可以有更多的客戶,，可是我面對的是個機器啊,，他沒有“人性”，且體統好象也忽略的這一點,，于是我報了老高的價,。而且在接單時，我都仔細查看單子的報價，以及他的價值,。不看不知道一看嚇一跳,，舉個例子從廣州空運一批2噸多的服裝到北京他的報價是3200元。你說這樣的生意傻子才會接啊,，想想以前我都是看都不看就接的,，那虧的200多萬也就不為過了。

為了挽回虧損,，只好接多的單子(這次都是經過我查看確保贏利才接的),，盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝,，做到車無虛發(fā),。這樣到第四天的時候經過財務結算終于扭虧為贏，從700多萬變成1100多萬,。

生意越到后面越難做,，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子,，在接單子的時候我發(fā)現航空和鐵路的單子很少有人接,，也許是傳統思維的影響?？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報價,，利潤也可觀，于是又“買”了n個搬運工,，把報價調得老高,，做起了航空和鐵路的生意，另外還和進行了長期合作,，因為我看他的倉庫貨源很多,，且利潤高。有個好的客戶和多元話經營,，很快贏利就翻了翻,。

還有一個就是廣告的效應，雖然在模擬系統里和現實有很大的區(qū)別,，可是它卻提示我們在當今的物流當中是不可缺少的,，即使的的物流服務再好，價格再優(yōu)惠,，沒有人知道那也等于零,。很典型的例子，在一些車輛上我們經?？梢钥吹轿锪鞴?，其實廣告做到一定程度也是誠信的一種體現，而誠信是從商之本，可以想象廣告對一個企業(yè)的影響,。

經過這次實習,，確實掌握了不少東西。以前學的課本知識,，只是對物流的一個表面的了解,。而且都是單一的，要么學運輸,，要么學倉儲,。而這次上機實習，是把這些進行了融合和連貫,，將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力,從而對物流操作流程有了更進一步的了解,。實習是短暫的，可是他對我們的“思維方式”有很深的影響,，這對我們以后走上工作崗位,，我想是有很大的幫助,。