在日常的學(xué)習(xí),、工作,、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧,。相信許多人會覺得范文很難寫？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

安全經(jīng)驗分享小故事 篇一

在安全生產(chǎn)領(lǐng)域,，有這樣一個定律：每一起事故的背后,，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

遺憾的是,，一些學(xué)校根本不重視學(xué)生的安全管理,，對學(xué)生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學(xué)生的成績,，只要升學(xué)率上去了,，學(xué)生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管,。

一些學(xué)校正是抱有這樣的僥幸心理,，才沒有將學(xué)生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大,、積少成多,，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言,，如果阿克蘇第五學(xué)校高度平時重視學(xué)生的安全管理,，加強學(xué)生安全應(yīng)急的演練，這次踩踏事故或許就能避免,。

退一步講,，既使細(xì)心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學(xué)的秩序，并進(jìn)行有序的疏導(dǎo),，這次車禍?zhǔn)鹿蔬€會發(fā)生嗎?

今天的心情也因為他們而變的很差,，雖然他們是藝人,，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關(guān)心,，了解!

最近車禍的報道接連不斷,，真不知道是怎么了?對于車禍來說,，每一次的報道都對人們是一種打擊,，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊,，他們是那么的優(yōu)秀,，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!

不過還是一句話,，希望他們盡早康復(fù),，重新回到他們的舞臺上!

看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!

看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外,，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異,。

受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊,，從圖片和錄像上看應(yīng)該是不帶安全氣囊的低配型號,，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車,，導(dǎo)致撞擊時直接將暴力傳導(dǎo)到乘員廂中,，造成乘員的重大傷亡。

如果受害者開的是一輛三廂車,，突出的后尾箱會吸收一部分的能量,，而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂;如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導(dǎo)到車廂;如果他們的車有安全氣囊,，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導(dǎo)致方向盤都脫落;如果他們的車配備有兒童安全座椅,，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外;如果他們的車擁有更堅固的車身結(jié)構(gòu)，也就不至于嚴(yán)重變形扭曲……

上面說的那么多如果,，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂,、防撞鋼梁、安全氣囊,、兒童安全座椅,、安全車身結(jié)構(gòu)。雖然每一項只會增加1%的生還機會,，但是幾項加起來也就是5%了,，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差,。

反過來看看那輛英菲尼迪,，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷,，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害,，行動自如。

雖然說,，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜,，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性,。所以從這起車禍也可以看出,，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項,，導(dǎo)致很多車型在尾部安全方面偷工減料,，比如以前關(guān)注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進(jìn)行撞擊,，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分?jǐn)?shù),，同樣會造成嚴(yán)重的后果!所以呼吁cncap加上尾部撞擊測試這一項!

另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置,，造成乘員的嚴(yán)重傷亡,。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導(dǎo)致如此嚴(yán)重的后果,。

也許會有人說：如果是被大卡車撞,，多好的車也是白搭。說得好!但是在同樣的撞擊條件下,，安全配置高的車,，生存系數(shù)肯定會更高!如果受害者開的是奔馳s600或者沃爾沃s80，按照規(guī)矩安裝好兒童安全座椅,，也許他們僅僅是受到普通的創(chuàng)傷而不是生死離別……

受害者家庭條件也不差,，外企中層領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該不是買不起好車,，實在是令人扼腕,。。,。

本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經(jīng)濟(jì)小車之間徘徊,，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心,。寫到這里想起了我的領(lǐng)導(dǎo),，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!

通過對交通安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí),，讓我深刻意識到交通安全的重要性,，一幕幕的慘劇,，無數(shù)條生命的逝去。違規(guī)駕駛的代價,，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合,。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望,。

交通事故的頻繁,，直接帶來生命的安全、財產(chǎn)的損失,。交通事故是人們不想看到的,，也不希望發(fā)生的,，為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的,。如：酒后駕駛，疲勞駕駛,，超速駕駛等等,。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因,。忽視交通安全法規(guī),，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便,，但也給我們帶來生命的危險,。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎,。

只要謹(jǐn)慎,、小心駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通安全管理規(guī)定,，杜絕酒后駕駛,、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴(yán)重交通違規(guī)行為,。

只要我們做到“安全”這兩個字,，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全,，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣,，走文明路，騎,、乘文明車,，做文明人。

安全經(jīng)驗分享小故事 篇二

未作風(fēng)險識別,，維護(hù)加油機碰壞顧客車輛

1.事件經(jīng)過：

20xx年我在北海小組工作期間,，一次進(jìn)行加油機日常維護(hù)中,，認(rèn)為加油機維護(hù)時間不長，抱著僥幸心理,。未按要求事先做好危險因素識別,，制定防護(hù)措施，設(shè)立作業(yè)區(qū)域,，就對加油機進(jìn)行檢查維護(hù),。打開加油機的蓋板隨手就靠在旁邊的立柱上，也就是一分鐘左右的時間,，忽然刮來一陣風(fēng)把蓋板吹倒,，蓋板碰到了在旁邊等候加油的小車。最后對顧客進(jìn)行了補償,，事件才得到了很好解決,，我也從中受到了深刻教育。

2.原因分析：

(1)對加油機維護(hù)工作未引起足夠重視,，抱有僥幸心理,，未樹立“安全無小事”觀念;

(2)未按要求做好危險因素識別，制定防護(hù)措施,，設(shè)立作業(yè)區(qū)域;

(3)作業(yè)時無監(jiān)護(hù)人,。

3.防范措施：

(1)加強安全意識，樹立“安全無小事”觀念;

(2)加強知識安全學(xué)習(xí),，作業(yè)前要嚴(yán)格按要求做好防護(hù)工作;

(3)作業(yè)時一定要有監(jiān)護(hù)人員,，監(jiān)護(hù)人要全程監(jiān)護(hù)并堅守崗位。

安全經(jīng)驗分享小故事 篇三

螺絲刀絕緣柄損壞,，帶電維修遭電擊

1.事件經(jīng)過：

20xx年秋季我當(dāng)時任加油站經(jīng)理,，一天凌晨2點左右，加油員向我反映加油站的抽水機出現(xiàn)斷相現(xiàn)象,，無法使用,，我去檢查發(fā)現(xiàn)抽水機主線路閘刀開關(guān)有一路線路由于接觸不良燒壞。當(dāng)時加油站加油車輛較多,，為了不影響正常營業(yè),，我獨自一人拿了個絕緣螺絲刀帶電維修，維修過程突然一股電流由螺絲刀流入身體,，手臂本能的一抖,，抖落帶電螺絲刀。原來是螺絲刀上的絕緣保護(hù)層損壞,。由于旁邊沒有監(jiān)護(hù)人,，如果不是僥幸抖落帶點螺絲刀，將會釀成觸電身亡慘禍,。該事件未引發(fā)事故,，實屬萬幸,。

2.原因分析：

(1)螺絲刀絕緣層破損，起不到絕緣作用;

(2)自己存有僥幸心理,、麻痹大意,，無證、無票帶電操作;

(3)作業(yè)前未認(rèn)真檢查作業(yè)工具,，未進(jìn)行風(fēng)險識別;

(4)用電維修作業(yè)無人監(jiān)護(hù),。

3.經(jīng)驗教訓(xùn)：

(1)電氣線路維修作業(yè)必須由專業(yè)人員斷電進(jìn)行。

(2)檢維修作業(yè)前要認(rèn)真識別風(fēng)險,，辦理相應(yīng)票證書,，落實安全措施;

(3)檢維修作業(yè)一定要指定好監(jiān)護(hù)人員。

安全經(jīng)驗分享小故事 篇四

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育,，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一,，服務(wù)至上的原則,。在日常工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于車輛安全的要求,，加強駕駛員的安全意識教育,。

一、狠抓了安全教育,，確保安全行駛,。認(rèn)真執(zhí)行了“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，切實把安全工作放在首位,。車隊始終堅持采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn),、重點幫助等方式,，組織開展安全思想教育，及時學(xué)習(xí)國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件,，結(jié)合公司各項規(guī)章制度,，對照現(xiàn)實找差距。具體工作實施如下：

1,、每周召開一次安全例會,，認(rèn)真學(xué)習(xí)法制、法規(guī),、安全條例等以各種方式進(jìn)行安全教育,，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進(jìn)行了車輛維護(hù)保養(yǎng)和交通安全警示教育,，保證了全年行車無事故,，安全行車?yán)锍踢_(dá)x公里,，未發(fā)生任何大小車輛責(zé)任事故，做到了遵章行駛,，杜絕了酒后開車,，疲勞開車，超速行駛,，違章超車等,，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。

2,、堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢,，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢修,，確保車輛無隱患無故障完成出車任務(wù),。

3、堅持冬季車輛安全大檢查,，全部車輛均到專修廠進(jìn)行專業(yè)檢測,，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進(jìn)行及時的維修養(yǎng)護(hù)。

4,、根據(jù)不同的天氣狀況,，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤,，提醒安全駕駛,，保證休息，確保安全行車,。

5,、根據(jù)交通法規(guī)，公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)的安全要求,，堅決杜絕超速違章行車,，疲勞駕駛、酒后駕駛,，確保行車安全,。

二、日常狠抓駕駛員管理,，提高安全服務(wù)意識是工作重點,。

1、根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴(yán)格的規(guī)章制度,。明確駕駛員的職責(zé),，對于駕駛技術(shù)不符合要求，服務(wù)被投訴,，影響公司團(tuán)結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴(yán)格處理,，確保車隊的正常工作的進(jìn)行,。

2、每周例會強調(diào)安全的同時,，講解服務(wù)成為不可缺少的科目,。在嚴(yán)格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感,，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務(wù),。

3、注意觀察駕駛員的精神,、身體狀況,，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進(jìn)行溝通，最大限度的解決問題,。

4,、隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生各類交通事故,，各種違規(guī)違章行為日漸減少,，有很多駕駛員達(dá)到全年無違章，無事故的安全標(biāo)準(zhǔn),，愛車是責(zé)任,，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職成為駕駛員的基本思想準(zhǔn)則。

總之,，一年來,，經(jīng)全體駕駛?cè)藛T的努力，保證車輛及人員安全,，較好的完成了各項工作任務(wù)，但也存在著不足之處,，經(jīng)去交管部門核實全年全車隊違章次數(shù)達(dá)35次,，主要集中在市內(nèi)道路未按規(guī)定車道行駛、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為,。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育,，加強對道路交通安全法的學(xué)習(xí)，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度的降低,，確保安全行車,，為公司的安全工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

安全經(jīng)驗分享小故事 篇五

學(xué)校消防安全工作是學(xué)校綜合治理的重要內(nèi)容,，關(guān)系到學(xué)校財產(chǎn)安全和教師員工的生命安全,。對于這項工作，我校從來不敢有絲毫懈怠與麻痹大意,。在實際工作中堅持做到不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，不斷改進(jìn)和完善工作方法,，提高安全防范能力，將事故隱患減少到最低,，最大可能的提供安全保障,，確保學(xué)校建設(shè)發(fā)展不受影響。

一,、高度重視,，積極做好消防安全的宣傳工作

只有思想上重視起來，安全行為才有保障,。這是我校多年來的 工作經(jīng)驗之一,。為此，我們十分重視消防安全工作的宣傳,。近幾年,，我校主要從三個方面落實這項工作。

首先,，是通過各級會議進(jìn)行消防安全宣傳,，通過學(xué)校班子會、班 主任會,、教師會,、學(xué)生會等加強安全教育，特別是消防安全教育,。通過安全教育課,、校園網(wǎng)站、國旗下講話等多種形式宣傳消防安全教育,。 其次,，是組織學(xué)生觀看消防展覽和影片，我校針對中學(xué)生接受和 理解問題的特點,，組織學(xué)生參觀直觀材料,，加深他們的印象，使學(xué)生掌握了基本的消防安全知識,，增強了消防安全意識,。另外是在全校師生員工之中進(jìn)行了多次系統(tǒng)全面的消防安全培訓(xùn)。培訓(xùn)既有書面的又有實際操作,，理論與實踐相結(jié)合,，參加培訓(xùn)人員面廣量大，培訓(xùn)工作細(xì)致全面,，效果顯著,。

再次，就是組織學(xué)生進(jìn)行消防安全應(yīng)急演練練習(xí)，讓學(xué)生知道消防應(yīng)急訓(xùn)練的目的,，預(yù)防事情發(fā)生的時出現(xiàn)混亂現(xiàn)象,，極力把事故率降低到最低。學(xué)會逃生,，學(xué)會自救,。

二、推進(jìn)消防安全責(zé)任制,，充分落實管理責(zé)任與具體措施

只有加強管理,，做到責(zé)任到人，才能真正做到防微杜漸,。這 是我校多年來做好消防安全工作的另一條重要經(jīng)驗,。明崗明責(zé)，檢查評比,，是強化管理力求實效的重要舉措,。具體說來，我校在以下七個方面加強了規(guī)范管理：

1.確定重點防火部位,，明確重點防火部位負(fù)責(zé)人,。

2.經(jīng)常性地檢查疏散通道，檢查疏散指示標(biāo)志,，以便應(yīng)急情況有保障,。

3.加強對實驗室的管理，尤其是對化學(xué)藥品.易燃易爆藥品加強管理,，保證了無一例隱患存在,。

4.加強對圖書室、計算機室的管理,，不定期檢查安全情況,。這兩處是事故易發(fā)地，我們在對有關(guān)人員加強消防安全教育的同時加大檢查力度,，有隱患及時有效整改,，確保萬無一失.

5.加強對消防器具的管理和保養(yǎng)。我們并不因為這些器具平時很少使用就放棄管理,，而是注重保養(yǎng)，保證隨時可以應(yīng)急使用,。

6.加強對班級,、學(xué)生的安全教育與檢查。

三,、制訂消防安全應(yīng)急預(yù)案,，確保臨危不亂

消防安全無小事，為使火險隱患能夠在第一時間得到有效扼制，并保證學(xué)生能夠處危不亂,，科學(xué)避險,，減少盲目、慌亂和踩踏事故的發(fā)生,，學(xué)校制定了消防安全應(yīng)急預(yù)案,，每年的三月和十一月兩次進(jìn)行消防安全疏散演練，提高師生的應(yīng)急反應(yīng)能力,。今年學(xué)校承擔(dān)了全區(qū)學(xué)校的消防演練現(xiàn)場會,，取得了良好的效果。

四,、警鐘常鳴,，專人值守，安全有保障.

為避免各種不安全因素的發(fā)生,，學(xué)校嚴(yán)禁學(xué)生在任何時候使用火具和照明蠟燭,。課間在各樓層安排學(xué)生會值日，教師值日,，班主任值班,，防止學(xué)生擁擠、踩踏,。下晚自習(xí)時,，安排值日教師護(hù)送和巡查，多管齊下,，確保學(xué)校穩(wěn)定無事故,，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 學(xué)校消防安全工作是一個艱巨的長期的任務(wù),，不是一勞永逸的事情,。由于認(rèn)識明確，措施到位,，多年來,，我校從未發(fā)生過消防安全方面的意外事故。我們在加強日常工作管理和階段情況總結(jié)的同時,，要真正樹立一種防患于未然的安全意識,。只有防治結(jié)合，才能保證學(xué)校安全,。每個人都要關(guān)心消防安全,，不能以為看不到就沒事，事不關(guān)己就沒事,。

我們相信,，在全校教職員工的共同努力下,，我們一定能將消防安全工作做得更好，為學(xué)校發(fā)展與改革事業(yè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn),。消防安全高于一切,，消防工作任重而道遠(yuǎn)。構(gòu)建平安校園,，感受快樂生活 ,。

安全經(jīng)驗分享小故事 篇六

20xx年六安局在市交通運輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省海事局的指導(dǎo)和支持下,，在相關(guān)單位的積極配合下,，在全局廣大干部職工的共同努力下，水上交通安全監(jiān)管工作扎實有效開展,，全市水上交通安全形勢保持持續(xù)穩(wěn)定的良好態(tài)勢,。

為全面完成20xx年工作目標(biāo)和任務(wù)，我局開展了一系列的安全檢查行動,，強化了重點水域,、重點船舶、重點時段的現(xiàn)場監(jiān)管和巡航檢查;逐步推行規(guī)范化,、制度化,、科學(xué)化管理，不斷提高監(jiān)管水平和保障能力,。做了大量的,、有針對性的、卓有成效的工作,，對于防范事故,、保障安全、維護(hù)穩(wěn)定方面起到了積極作用,。

20xx年1月-11月,，全局海事系統(tǒng)安全巡航1178次，出動執(zhí)法車616車次,、執(zhí)法艇562艘次,、執(zhí)法人員4819人次，巡航4329小時,，巡航里程63335公里;簽證船舶1332艘次;檢查船舶5157艘次;開展客渡運安全檢查583次,，檢查渡口2116道次;糾正船舶違章119起，消除隱患87處,，發(fā)布預(yù)警信息39起,，通航水域未發(fā)生水上交通安全監(jiān)管責(zé)任事故。

一,、主要工作

(一)重點時段安全監(jiān)管。組織開展“春運”、“清明”,、“五一”,、“十一”等重點時段安全監(jiān)管。一是制定方案,，明確責(zé)任,，突出重點，落實好節(jié)假日期間的水上交通安全監(jiān)管工作,。二是組織開展節(jié)前安全大檢查,，深入重點水域，嚴(yán)厲打擊違規(guī)違章行為,，確保船舶適航,、船員適任。三是繼續(xù)推進(jìn)“救生衣行動”,，確保實現(xiàn)三個100%,。今年我局積極籌措資金，購置了救生浮具500件,，對義渡半義渡進(jìn)行了捐贈,，提高了渡船的安全保障水平。四是嚴(yán)格執(zhí)行《12395應(yīng)急值班管理制度》,，落實應(yīng)急措施,，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，及時發(fā)布預(yù)警信息,。五是嚴(yán)格工作督查,，局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊，對轄區(qū)安全監(jiān)管工作進(jìn)行分片督查,。

(二)穩(wěn)步推進(jìn)掛槳機客渡船舶更新改造,。按照《xx市掛槳機客渡船更新改造專項行動實施方案》要求，我局聘請了專業(yè)船舶圖紙設(shè)計公司,，開展更新改造的論證評估和船舶圖紙設(shè)計,，船舶圖紙經(jīng)江淮船檢局審驗合格后于7月份交付各縣(區(qū))交通運輸局，掛槳機客渡船更新改造辦公室共發(fā)布三期《掛槳機客渡船更新改造進(jìn)度通報》,，跟蹤,、督促各縣(區(qū))加快更新改造進(jìn)度，確保按質(zhì)按期完成更新改造工作,。確定進(jìn)行更新改造渡船共55艘,，其中新建45艘，改建10艘,。截止11月底,，各縣(區(qū))已全面進(jìn)入船舶建造階段,，已完成更新改造18艘，其中,，新建完工13艘,，改建完工5艘，正在進(jìn)行檢驗和發(fā)證,。

(三)全面宣貫內(nèi)河交通法規(guī),。為進(jìn)一步增強全社會水上交通法制意識和安全意識，全面宣貫交通運輸部《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》和《安徽省水上交通安全管理條例》,。一是召開宣貫會,，加強宣傳和學(xué)習(xí)。5月27日,，xx市政府安委辦組織召開《安徽省水上交通安全管理條例》專題宣貫培訓(xùn)會議,，會議邀請省地方海事局專家授課輔導(dǎo)，各縣(區(qū))安監(jiān),、交通,、海事、重點涉水涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn),、水上風(fēng)景區(qū)管委會分管領(lǐng)導(dǎo)以及全市水路客運企業(yè)負(fù)責(zé)人計80余人參加了培訓(xùn)會議,。二是開展現(xiàn)場咨詢，贈送宣傳資料,，講解有關(guān)條文,。三是抓住客運碼頭和渡口兩個重點，開展“點對點,、面對面”安全宣傳,。四是充分利用電視臺、報社和手機短信群發(fā)系統(tǒng)等宣傳平臺大力宣傳,，宣傳對象覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn),、企業(yè)、渡口,、渡工,，保證覆蓋面。

宣貫活動開展以來,，全局系統(tǒng)共舉行專場宣貫活動8場次,，發(fā)放安全宣傳資料1000份，張貼海報標(biāo)語20余幅,，發(fā)送手機短信600余條,，取得了良好效果。

(四)實施安全檢查督促隱患整改,。

安全監(jiān)管專項督查,。我局于20xx年1月13至17日,、3月17日至25日、9月15至24日,，組織開展了安全監(jiān)管專項督查行動,，對船舶操作性能，救生消防設(shè)備的配備,，通訊、聲號,、燈光設(shè)備使用狀況,，及從業(yè)人員的操作能力、船員適任證書進(jìn)行現(xiàn)場檢查,。為讓督查行動取得實效,，督查組采用明察與暗訪相結(jié)合方式進(jìn)行，督查結(jié)束后,，市局安委會共下發(fā)《安全監(jiān)管督查通報》三期,，針對排查出的問題和隱患提出處理意見和整改方案，要求被督查單位落實措施,，整改到位,，并將整改情況及時反饋。

督促整改安全隱患,。11月5日,，安徽省水上交通與港口安全第三次例會上，省局就“十一”期間安全督查暗訪情況進(jìn)行了通報,。我局結(jié)合通報情況下發(fā)了《關(guān)于整改落實省局安全督查暗訪通報情況的通知》(六海監(jiān)〔20xx〕123號),，要求局屬單位對通報中涉及的問題依法開展調(diào)查，督促相關(guān)責(zé)任人限期整改,，整改情況及時反饋,，市局在安全督查中進(jìn)行復(fù)查。同時對開展冬季水上交通安全大檢查工作進(jìn)行了部署,。

開展“三線三邊”綜合檢查,。根據(jù)《關(guān)于開展水上交通運輸、三線三邊整治等綜合檢查的通知》(六海監(jiān)〔20xx〕54號)要求,，7月22日起,，我局綜合檢查組對局屬各單位轄區(qū)水運企業(yè)、港口,、碼頭,、渡口、航道,、涉水工程等進(jìn)行檢查,，重點檢查了安全生產(chǎn)責(zé)任體系建立,、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、水上交通“打非治違”,、水上應(yīng)急工作以及“三線三邊”整治等工作開展情況,，檢查渡口12道、貨運碼頭一座,，走訪客運企業(yè)4家,、港口企業(yè)1家，發(fā)現(xiàn)并責(zé)令立即整改隱患8處,。檢查組要求各海事機構(gòu)應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查,，防止反彈，對于反復(fù)要求整改,，卻不落實整改措施的責(zé)任單位和個人應(yīng)予以嚴(yán)厲查處,，依法實施行政處罰。對于整改難度大,、情況復(fù)雜,、反復(fù)出現(xiàn)和長期存在的問題和隱患，及時發(fā)布《海事通報》,，上報縣區(qū)交通,、安監(jiān)部門，要求進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法,，徹底整治,。

(五)開展打非治違、集中整治等專項行動,。印發(fā)《打非治違工作方案》,，認(rèn)真研究分析“打非治違”工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，扎實做好“打非治違”工作,。全面開展水上行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作全面排查,，嚴(yán)格按照上級規(guī)定的重點內(nèi)容，明確的“四個一律”要求,，重大安全隱患積極開展“聯(lián)合執(zhí)法,、集中整治”進(jìn)行治理。

認(rèn)真開展平安交通建設(shè)集中整治活動,。對照整治范圍與重點,，對任務(wù)分解細(xì)化，根據(jù)職責(zé)分工,，對水運企業(yè),、港口經(jīng)營和重點船舶進(jìn)行逐一核查，對發(fā)現(xiàn)的隱患逐一下達(dá)法律文書督促有關(guān)單位整治銷案，對重大隱患及時分級進(jìn)行掛牌督辦,。在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,，對隱患突出、整改進(jìn)度緩慢的單位,、船舶開展聯(lián)合執(zhí)法行動,，實行綜合整治。

(六)認(rèn)真開展亞信會,、青奧會水上安保遠(yuǎn)端控制工作,。為確保20xx年上海亞信會和南京青奧會期間水上交通安全，市海事局認(rèn)真部署落實,，積極應(yīng)對,。一是成立水上安保遠(yuǎn)端控制領(lǐng)導(dǎo)小組，落實工作責(zé)任,。二是召開動員會議，組織工作培訓(xùn),，嚴(yán)格落實了水上安保遠(yuǎn)端控制工作的各項要求,。三是充分利用安檢站點、簽證窗口做好宣傳,，張貼通知書,，向船員就相關(guān)政策進(jìn)行解釋，確保由轄區(qū)駛往或途經(jīng)控制水域的船舶清楚了解水上安保各項管控要求,。四是開展摸底排查工作,，切實做好轄區(qū)內(nèi)始發(fā)擬停泊、作業(yè)于控制水域的船舶的管控工作,，提醒船舶在管控期間申請專項安全檢查,，就查出的缺陷要求船主必須在開航前糾正并通過復(fù)查。五是做好信息報送,，建立擬抵達(dá)控制水域船舶和船員信息登記表,，并錄入專項管理系統(tǒng)，確保出港船舶符合相關(guān)要求,。青奧會期間共計進(jìn)行專項船舶安全檢查92艘次,，簽證92艘次，圓滿完成了青奧會水上安保遠(yuǎn)端控制工作任務(wù),。

(七)開展渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓(xùn),。隨著我市沿淮地區(qū)渡船逐漸向大型化發(fā)展，新渡船噸位上升導(dǎo)致船員原持有的適任證書不適用于當(dāng)前渡運工作,。為解決該問題,，我局協(xié)調(diào)xx市船員職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校，于4月25日至28日集中開展了一期客渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓(xùn),。為減輕渡船船員經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),，鼓勵船員積極參加培訓(xùn)考試,，培訓(xùn)采取了“一減一免一送”即“協(xié)調(diào)培訓(xùn)機構(gòu)減免一半培訓(xùn)費，市海事局免去考試費并贈送安全學(xué)習(xí)資料”的方式,。本次培訓(xùn)共有31名渡船船員參加并通過適任考試,，為全市渡運進(jìn)一步提供了安全保障。

(八)狠抓安全應(yīng)急管理,。

開展應(yīng)急演習(xí),。按照省廳和省海事局要求，全面落實“三個一”(一次棄船演習(xí),、一次船員教育,、一次安全檢查)行動，在舒城萬佛湖和xx縣余埠渡口開展了水上棄船演習(xí),，在霍邱閘上渡口,、xx區(qū)豐源湖、xx縣正陽關(guān)中渡口,、xx縣陶店渡口等水域開展搜救演習(xí),，通過演習(xí)，進(jìn)一步強化了渡運人員和過渡群眾的安全意識,，提升了緊急情況下的應(yīng)變能力,，為有效防止安全事故地發(fā)生打下了堅實的基礎(chǔ)。全年投入應(yīng)急演練資金8,。55萬元,，其中庫湖區(qū)6。55萬元,，淮河水域2萬元,。

組織應(yīng)急培訓(xùn)。為了進(jìn)一步提高我局應(yīng)急搜救水平和執(zhí)法工作能力,，市局分別舉辦了應(yīng)急救援培訓(xùn)和執(zhí)法人員崗位大練兵活動,。

8月28日，我局舉辦了應(yīng)急搜救培訓(xùn)和應(yīng)急救援技能比賽,，共30人參加了培訓(xùn)和比賽,，邀請了省地方海事局、市武警消防支隊和醫(yī)院急救中心相關(guān)專家和老師,，講授水上應(yīng)急搜救預(yù)案及典型案例,、防火救火和醫(yī)療急救等方面知識。下午進(jìn)行了應(yīng)急救援技能團(tuán)體比賽,，各參賽隊伍在比賽中發(fā)揚勇于拼搏,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，展示出良好的應(yīng)急救援技能。

10月15日-17日,，我局舉辦了為期三天的行政執(zhí)法崗位大練兵活動,，全局執(zhí)法骨干以及法制員計50余人參加練兵?；顒友埩耸姓ㄖ妻k,、省地方海事局的專家老師以及武警消防教官作現(xiàn)場授課，培訓(xùn)內(nèi)容包含行政許可知識講解,、行政執(zhí)法務(wù)實探討,、海事港航專業(yè)法規(guī)宣貫以及軍事隊列訓(xùn)練，內(nèi)容豐富,，緊貼實際,，通過崗位大練兵活動進(jìn)一步提高海事行政執(zhí)法人員的法律素養(yǎng)和實際執(zhí)法工作能力。

修訂完善應(yīng)急預(yù)案,。做好重點時段和惡劣天氣的應(yīng)急值守工作,，修訂發(fā)布了《水上交通安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《xx市地方海事局地震應(yīng)急預(yù)案》《防抗極端災(zāi)害天氣應(yīng)急預(yù)案》等六項應(yīng)急預(yù)案,，嚴(yán)格落實應(yīng)急值班管理制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,，應(yīng)急車艇保持待命狀態(tài)，對值班期間不在崗,、電話無人接聽、接警不及時等行為追究相關(guān)人員責(zé)任,。