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盒馬鮮生商業(yè)模式特點篇一

由最早的郵購,，農(nóng)村流行的趕集，到大賣場形態(tài),，百貨模式興起,，下一步品類專賣店開始蠶食百貨，購物中心全面升級,，最后b2c電商給百貨致命一擊...零售形態(tài)不斷自我迭代和演變,。

縱觀國際零售業(yè)態(tài)，正在發(fā)生許多新的變化,?？傮w特點是零售業(yè)態(tài)大融合，各種模式混合在一起,，形成多功能,、多目的、多流量的全新零售品種,。接下來,，我們將逐步介紹過去一年中國創(chuàng)新實踐中的各種新零售和物種。

盒馬模式,，倉庫一體化雙向流,。

零售殺手

傳統(tǒng)超市的動線設(shè)計就是為了增加顧客在門店的停留時間,，接觸更多的商品,，相應(yīng)的o2o店內(nèi)分揀效率就非常低,。而且生鮮運營的最大難點是物流成本高,、損耗率高。采購共享,、倉儲系統(tǒng)共享,、客流訂單共享是降低成本的主要手段,。

在生鮮電商興起之時,，燒掉巨大的資金投入后卻毫無效果，單純的生鮮b2c電商模式已被證明是不可行的,。一方面原因冷鏈物流成本很高,，像牛奶、蔬菜,、面包,、水果這些居民日常高頻消費的低價、短保質(zhì)期的商品,，b2c生鮮電商很難做,，因為流量成本非常高，客單價低,，很難覆蓋物流成本,，這是這個商業(yè)模式天然的缺陷。

另一方面,，b2c生鮮電商短保質(zhì)期的商品損耗無法有效控制,，導(dǎo)致最后品類越做越窄，只能夠賣一些高價商品,，而無法解決消費群體日常消費的痛點,。因此，新零售的原始模型,，——“盒馬鮮生”,，從出生開始，基因里面就有一種設(shè)計思維——致力于解決b2c生鮮電商的核心問題,。

盒馬鮮生像一家超市,，但在這個4000平方米的購物場景中，還設(shè)置了占地面積40%左右的餐飲體驗區(qū),，可以生熟聯(lián)動,。

表面上看，盒馬鮮生是一家門店,，但門店后面還“隱藏”著一個物流配送中心,，支持線上銷售。其核心邏輯是“倉店一體”,，既是一個門店,，也是一個倉庫,。

所以毫無疑問，這是一家線下的物理門店,，但是實時更新的電子價簽保證了與線上價格統(tǒng)一,，透露出這是一家有著強(qiáng)烈互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)。

門店內(nèi)的餐飲區(qū)可以給消費者增加到店的體驗感,，消費者產(chǎn)生信任后,，門店又能將多數(shù)快消品類通過app實現(xiàn)線上銷售。所以,，新零售就是看上去似像非像卻從來沒見過的商業(yè)形態(tài),。

2016年1月，自營生鮮類商超,，支付寶會員店盒馬鮮生在上海金橋廣場開設(shè)了第一家門店,，面積達(dá)4500平方米，很快實現(xiàn)了年平效5萬元,。經(jīng)過2年多的發(fā)展,，上海的門店數(shù)量迅速增加，并已經(jīng)擴(kuò)張至寧波,、北京,、深圳等城市。

新零售的核心在于線上線下融合,，更好地解決了消費者的痛點,，并以此來構(gòu)建新的商業(yè)體系。因為無論對新零售做出怎樣的定義,，不可回避的一點是,，新零售面向的目標(biāo)群體是“80后”“90后”，他們身上展現(xiàn)出的是不同于上一代人的生活場景,，這一點又決定了他們的消費習(xí)性,。

比如做飯已經(jīng)不再是“80后”“90后”群體每天的必做事項，因此提供給他們的生鮮食品就應(yīng)該是小包裝,，新鮮方便,、便于烹飪、一次性消費完,。

盒馬鮮生設(shè)計的關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)有三條：

1.線上銷售單數(shù)一定要超過線下單數(shù),，因為再造一家傳統(tǒng)超市是沒有意義的。

2.3公里內(nèi)的線上訂單量要實現(xiàn)每天5000單以上,。

3.線下要為線上引流,。

這家以“吃”品類為主的全渠道體驗店，實現(xiàn)了線上和線下的雙向流量整合,。物流倉儲作業(yè)前置到門店,，和門店共享庫存和物流基礎(chǔ)設(shè)施,，店內(nèi)部署了自動化物流設(shè)備，可進(jìn)行自動分揀,，效率極高,，基本能達(dá)到3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)的及時配送承諾。

盒馬鮮生頂層設(shè)計的目標(biāo)之一就是降低配送到家的冷鏈物流成本,，提供生鮮全品類的商品服務(wù),。

盒馬鮮生門店的上方鋪設(shè)了全自動懸掛鏈物流系統(tǒng)，這樣能夠第一時間分揀店中陳列的商品,，快速送到后場出貨,。門店的后場更是一個交織的傳送系統(tǒng),，傳送線上的保溫袋在各自的軌道上行進(jìn),，把會員線上選購的商品傳送到集中的分揀臺進(jìn)行統(tǒng)一配送。門店里有冷藏庫,、冰庫等冷鏈,，以切實踐行“新鮮每一刻”的品牌理念。

盒馬鮮生有3000多種商品,，包括肉類,、水產(chǎn)、水果,、南北干貨,、米面油糧、烘焙,、熟食,、燒烤以及日式料理等。為了配合精品超市的定位,，店內(nèi)還設(shè)有精品百貨,、鮮花等商品區(qū)，以滿足人們的生活需求,。

體驗為王,，餐飲是最好的低成本流量入口。餐飲是一個天然的社交場景,，為了得到好的餐飲體驗,，消費者會去門店消費。在體驗方面,，盒馬鮮生借鑒了意大利的eataly超市和中國臺灣上引水產(chǎn)模式,。

門店內(nèi)設(shè)有多個餐飲品類和餐飲區(qū)，消費者在店內(nèi)選購了海鮮等食材之后,，可以即買即烹,，直接加工,，現(xiàn)場制作。這個模式不僅深受消費者歡迎,，提升了到店客流的轉(zhuǎn)化率和線下體驗,，而且通過生鮮品類和餐飲制作深度結(jié)合,，解決了生鮮經(jīng)營中最難的損耗問題,。

“強(qiáng)制”要求消費者下載盒馬鮮生app成為一個“撒手锏”，到店客戶通過綁定支付寶即成為會員,，通過支付寶的實名認(rèn)證信息,，盒馬鮮生構(gòu)建了一個更加立體的客戶數(shù)據(jù)庫，這使得實體店能夠變成大數(shù)據(jù),。app主營生鮮、食品配送,，基于本地門店發(fā)貨,。

盒馬鮮生通過電子價簽等新技術(shù)手段,，可以保證線上與線下同品同價,，通過自動化物流設(shè)備保證門店分揀效率，最終實現(xiàn)顧客通過app下單后30分鐘送達(dá),。盒馬鮮生也在不斷完善品類，未來將會在平臺上推出sos(日常急救)商品頻道,、c2b預(yù)購頻道以及更多的自有品牌,。

新零售是頂層設(shè)計，需要一整套零售體系的重構(gòu),，比如商品規(guī)劃,、服務(wù)與體驗、物流,、支付,、信息系統(tǒng)和團(tuán)隊等，這并不是能在短期內(nèi)模仿的,。所以盒馬鮮生不是要開一個傳統(tǒng)的以銷售為導(dǎo)向的線下超市,，而是要做到線上線下一體化運營。統(tǒng)一會員，統(tǒng)一庫存,，統(tǒng)一價格,，統(tǒng)一營銷，最終實現(xiàn)雙向?qū)Я鞯姆忾]循環(huán),。

總之,，可以將盒馬鮮生模式看作阿里提出新零售的基礎(chǔ)實驗，它是一個不斷自我迭代的零售創(chuàng)新進(jìn)化的超級物種,。

2017年3月,，阿里研究院給出了新零售的定義：以消費者體驗為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售形態(tài)。零售的本質(zhì)是無時無刻為消費者提供超出期望的“內(nèi)容”,。

按照阿里

報告

盒馬鮮生商業(yè)模式特點篇二

【摘要】本文以高職院校連鎖經(jīng)營管理人才培養(yǎng)背景為切入點，結(jié)合新零售的時代背景,，分析了當(dāng)前存在的問題,，重點闡述了實施矩陣式模塊化課程體系結(jié)構(gòu)、優(yōu)化教師團(tuán)隊,、創(chuàng)新實踐教學(xué)和完善課堂教學(xué)模式等應(yīng)對措施,。新零售背景下，高職連鎖專業(yè)的人才培養(yǎng)方案愈發(fā)不能緊跟時代,，所培養(yǎng)的人才與社會需求脫節(jié)嚴(yán)重,，通過整合課程、師資,、實訓(xùn)平臺,，形成以學(xué)生為主體、以市場為導(dǎo)向,、理論教育與實踐教育深度融合的創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式,。

【關(guān)鍵詞】新零售;高職;連鎖經(jīng)營;人才培養(yǎng)

中圖分類號：g712;f721.7-4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：2095-2457（2019）31-0221-002

doi：10.19694/2095-2457.2019.31.106

exploringthetrainingmodeofchainmanagementtalentsinhighervocationaleducationunderthebackgroundofnewretail

wanghong-linyaochun

（quzhoucollegeoftechnology，quzhouzhejiang324000，china）

【abstract】thispapertakesthebackgroundofchainmanagementtalentstraininginhighervocationalcollegesasthestartingpoint,，andanalyzessesontheimplementationofmatrixmodularcurriculumarchitecture,，optimizingteacherteam，innovativepracticeteahenewretailbackground,，thetalenttrainingprogramoftheprofessionalchainofhighervocationaleducationcan"htheintegrationofcourses,，teachersandtrainingplatforms，tivetalenttrainingmodewithdeepintegrationoftheoreticaleducationandpracticaleducation.

【keywords】newretail;highervocational;chainoperation;talenttraining

0引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用,，2008年淘品牌線上迅速崛起,，再到2012年傳統(tǒng)零售也逐漸在線上布局，2017年線上線下相互融合,，新零售格局初現(xiàn),，未來中國的消費持續(xù)升級并引領(lǐng)全球消費持續(xù)增長。新零售產(chǎn)生的主要原因有三個方面：一是技術(shù),，大數(shù)據(jù),、互聯(lián)網(wǎng)移動終端、云計算,、虛擬現(xiàn)實等新技術(shù)涌現(xiàn),，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)一步釋放經(jīng)濟(jì)與社會的價值，全球化進(jìn)程加快;二是消費者,，商品和服務(wù)數(shù)字化,，消費渠道多元，新生代全新的消費理念和價值主張;三是行業(yè),，實體零售發(fā)展速度放緩,，各個環(huán)節(jié)整體效率仍然偏低，整個實體零售行業(yè)繼續(xù)尋找新的增長動力,。線上線下與物流的真正結(jié)合,，新零售應(yīng)運而生。在新零售的背景下,，實體零售企業(yè)會走向線上,，線上的互聯(lián)網(wǎng)電商會布局線下，未來線下商品服務(wù),、體驗,、物流的優(yōu)勢與線上資金信息流相融合，企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng),，運用先進(jìn)技術(shù)對線下的商品的生產(chǎn),、流通與銷售的過程進(jìn)行升級改造，重新塑造商業(yè)業(yè)態(tài)與生態(tài),。

新零售既是機(jī)遇,，也是挑戰(zhàn),。對于高職院校培養(yǎng)人才更是提出了全新要求，針對現(xiàn)時代對連鎖經(jīng)營管理人才的要求,，高職院校在人才培養(yǎng)方面還存在著課程設(shè)置不合理,、教師隊伍參差不齊、實訓(xùn)設(shè)施不足等諸多問題,。面臨這樣的問題,，高職院校需要針對性地提出整治措施，以促進(jìn)新零售時代下高職連鎖經(jīng)營管理人才的培養(yǎng),。

1傳統(tǒng)的高職院校連鎖經(jīng)營管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

連鎖經(jīng)營管理專業(yè)基本是高職院校開設(shè),，就業(yè)面廣，多年來取得一定的發(fā)展,。但近年來,，零售行業(yè)發(fā)生翻天覆地變化，全新的理念,、崗位,、需求層出不窮，對傳統(tǒng)的高職院校連鎖經(jīng)營管理人才培養(yǎng)提出了新挑戰(zhàn),。

1.1課程設(shè)置分散,、且不成體系

高職院校培養(yǎng)連鎖經(jīng)營人才的專業(yè)課程主要有經(jīng)濟(jì)管理基礎(chǔ)課程、連鎖經(jīng)營管理,、連鎖企業(yè)運營管理方面,，這些課程本身理論性太強(qiáng)，內(nèi)容空洞并有交叉,，存在教學(xué)知識點重復(fù)等情況,。課程教材本身具有滯后性，所授教學(xué)內(nèi)容脫離當(dāng)今社會實際,，案例陳舊缺乏參考意義，缺乏創(chuàng)新性,。傳統(tǒng)的教學(xué)方法已跟不上時代的步伐,，分散的課程及知識體系難以擔(dān)起培養(yǎng)現(xiàn)代創(chuàng)新型連鎖經(jīng)營人才的重任，與“新零售”相結(jié)合的主題現(xiàn)象式教學(xué)模式帶來全新活力,。

1.2教師企業(yè)實踐經(jīng)驗欠缺,，教學(xué)方式單一

多數(shù)高職院校教師是“從學(xué)校到學(xué)校”,，沒有企業(yè)經(jīng)驗,，雖每年都有頂崗實踐，但崗位實踐內(nèi)容與實戰(zhàn)經(jīng)歷還是有所差距;相比以前連鎖經(jīng)營管理更多注重傳統(tǒng)的門店零售運營與管理而言,，如今時代與社會對連鎖經(jīng)營管理專業(yè)技能提出了更高的要求,，連鎖經(jīng)營管理的畢業(yè)生不僅需要掌握商品陳列、門店運營、促銷策劃,、市場調(diào)研等多種工作技能,，還需要掌握大數(shù)據(jù)、信息管理和云計算等全新知識技能;近些年隨著微課,、慕課等網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)方式的興起,，多樣化的教學(xué)方式被運用到教學(xué)課堂，但是在高職院校的課堂中,，講授加上機(jī)操作的方式依然是主流,。?1.3實訓(xùn)條件欠缺，且與社會脫節(jié)

多數(shù)高職院校連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的實訓(xùn)場所是機(jī)房,，仿真實訓(xùn)室與實際社會需要相差甚遠(yuǎn),。實訓(xùn)環(huán)節(jié)也只能完成一些基礎(chǔ)的技能操作，雖也有“做中學(xué),、學(xué)中做”,，但過于單一和低層次，針對新零售時代提出的新要求難以滿足,。例如,，真實的消費者體驗、客觀真實的連鎖企業(yè)后臺數(shù)據(jù),、實戰(zhàn)化的門店運營等,。

2新零售背景下高職連鎖專業(yè)人才培養(yǎng)路徑構(gòu)建

2.1構(gòu)建模塊化課程體系

在新零售背景下高職院校連鎖經(jīng)營管理人才需要掌握的技能和素養(yǎng)也有了新的變化，不僅是技能要掌握,，新時代的理念也要更新,。傳統(tǒng)的連鎖經(jīng)營管理人才培養(yǎng)具有技能操作、溝通協(xié)作和解決問題素質(zhì),，掌握門店營運管理,、商品管理、客戶服務(wù),、人事管理和數(shù)據(jù)分析等知識和技術(shù)技能,，面向連鎖零售業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域從事連鎖企業(yè)門店運營和管理崗位的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才,。開設(shè)的課程方面,，基本上是《商品學(xué)》、《電子商務(wù)》,、《商務(wù)談判》,、《連鎖經(jīng)營原理與管理》、《商業(yè)采購與配送原理》,、《連鎖企業(yè)信息系統(tǒng)管理》,、《市場調(diào)查與分析》,、《特許加盟實務(wù)》等課程。簡單列出《商品管理》,、《連鎖經(jīng)營管理》和《門店運營管理》等課程,，幾門課都出現(xiàn)共同知識點，同樣的內(nèi)容重復(fù)上的現(xiàn)象難以避免,。

作為高校培養(yǎng)人才的指導(dǎo)文件的人才培養(yǎng)方案,，頻繁改動難度大且后續(xù)問題多。但新零售的時代已經(jīng)來臨,，零售行業(yè)日新月異,，幾年不變的人才培養(yǎng)方案的培養(yǎng)目標(biāo)難免會與社會需求脫節(jié)，采用模塊化的課程體系可以使得其同步化,。在整體人才培養(yǎng)方案的框架指導(dǎo)下,，把原來分布在多門課程中的知識點剝離出來，構(gòu)成單獨的知識技能模塊,。在模塊化的課程體系中,，知識點與技能點能夠很好地精簡和統(tǒng)一，更能快速地更換緊貼時代的課程內(nèi)容,。比如把知識點和技能點歸納為理論,、實踐、理實一體化和講座沙龍等四個模塊,，課程的相應(yīng)模塊內(nèi)容可以根據(jù)實際需要安排在不同的教學(xué)場地和聘請不同的教師進(jìn)行授課,，教學(xué)模塊內(nèi)容和形式的多樣化新穎化也迎合了當(dāng)代大學(xué)生個性化需求。

2.2優(yōu)化整合師資團(tuán)隊

構(gòu)建模塊化課程體系,，需全面評估教師的學(xué)歷,、職稱、研究方向及專長,，教師隊伍內(nèi)部組成模塊化的課程小組,，相互交叉。這就需要教師有豐富的知識面和教學(xué)專長,，在教學(xué)團(tuán)隊內(nèi)部要及時溝通協(xié)調(diào),，快速變化。具體而言,，一要培養(yǎng)雙師素質(zhì)教師，每年安排專任教師到相關(guān)企業(yè)實踐鍛煉,，有針對性的學(xué)習(xí)最前沿的行業(yè)經(jīng)營管理知識,，只有建立理論與實踐相結(jié)合的教師隊伍，才能培養(yǎng)真正適應(yīng)時代發(fā)展的連鎖經(jīng)營人才;二要充實兼職教師隊伍,，把企業(yè)內(nèi)的專家請進(jìn)課堂,，把實際問題和資訊分享給學(xué)生,，還可以不定期邀請成功的創(chuàng)業(yè)者和管理者進(jìn)校園開展講座、沙龍等活動,，提升學(xué)生解決實際問題的能力,，增強(qiáng)高職院校畢業(yè)生的職業(yè)核心能力。

2.3改善實訓(xùn)條件,，完善實踐體系

多數(shù)高職院校實踐課時并不少,，但要創(chuàng)新實踐形式和考核要求，機(jī)房只能滿足一部分的技能實訓(xùn),，可以開展多種形式的實訓(xùn)活動,。比如和校園商業(yè)街的連鎖門店合作，為學(xué)生提供真實的商業(yè)環(huán)境,，相對門店來說也可以增加知名度和帶來潛在客流;或者爭取學(xué)校政策支持,，由以專業(yè)團(tuán)隊開設(shè)門店，直接把實訓(xùn)室搬進(jìn)門店，以保障實訓(xùn)條件的持續(xù)性和真實性。連鎖企業(yè)門店實訓(xùn)基地能幫助學(xué)生深入了解商業(yè)環(huán)境和熟悉企業(yè)日常實際運營流程和運作模式,，以提升高職畢業(yè)生的核心競爭力,。

鼓勵學(xué)生參與“雙創(chuàng)”大賽、挑戰(zhàn)杯和各類技能大賽,，對于參與各類比賽的同學(xué)提供指導(dǎo)和幫助，對于獲獎的應(yīng)給予配套獎勵或者免修相應(yīng)學(xué)分。以此激勵高職院校連鎖經(jīng)營管理專業(yè)學(xué)生將理論與實踐相結(jié)合,，以賽促學(xué)以學(xué)促用。鼓勵學(xué)生利用閑余時間參與兼職實踐,，學(xué)校應(yīng)積極利用校企合作資源,，為學(xué)生周末和寒暑期提供兼職機(jī)會，培養(yǎng)學(xué)生端正的態(tài)度和良好的工作素養(yǎng),。

3結(jié)語

新零售的時代已經(jīng)來臨,，市場環(huán)境的變化對人才培養(yǎng)也提出了更高要求。高職院校必須緊跟時代步伐,，快節(jié)奏高效率跟進(jìn),，從構(gòu)建模塊化課程體系入手，優(yōu)化整合師資團(tuán)隊,，打造一支理論與實踐相結(jié)合的專業(yè)化教師隊伍,，完善教學(xué)模式，創(chuàng)新教學(xué)方法,，持續(xù)改善實訓(xùn)條件,，完善實踐體系。新零售時代必定是融合的時代,，市場要素加快融合倒逼高校人才培養(yǎng)多元化,，通過整合課程,、師資、實訓(xùn)平臺,，培養(yǎng)出新零售模式下的連鎖經(jīng)營管理人才,，建立建全新零售模式下具備創(chuàng)新意識的連鎖經(jīng)營管理人才培養(yǎng)體系。

盒馬鮮生商業(yè)模式特點篇三

1.2016年10月13日,，阿里巴巴集團(tuán)馬云在杭州云棲大會上提出：“純電商時代很快會線束,，未來十年、二十年,，沒有電子商務(wù)這一說,，只有新零售，也就是說線上線下和物流必須結(jié)合在一起,，才能誕生真正的新零售,。”

2.百度百科對新零售的釋義為：企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托,，通過運用大數(shù)據(jù),、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn),、流通與銷售過程進(jìn)行升級改造,，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對線上服務(wù),、線下體驗以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度整合的零售新模式,。

3.日本學(xué)者中西正雄提出新零售之圈理論，新零售之圈突破了傳統(tǒng)零售之圈,，而技術(shù)革新是零售業(yè)態(tài)發(fā)展的原動力,。

基于上述“新零售”理論的探討，我們是不是可以這樣理解：“新零售”是在信息,、管理,、物流等方面的革新，是以消息者的偏好為中心,，以大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的一種新型的線上線下的商業(yè)經(jīng)營模式,。

隨著“新零售”模式的快速推進(jìn)與發(fā)展，不論是電子商務(wù)企業(yè)還是傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)都在探索線上與線下,、全渠道,、提升顧客體驗感、維護(hù)顧客忠誠度深度整合的新模式,。然而商業(yè)模式的變革,，如果其原動力來自于技術(shù)的革新，那么開發(fā)和運用新技術(shù)的人力資源應(yīng)當(dāng)就是商業(yè)模式變革實施的關(guān)鍵資源。在現(xiàn)階段的商業(yè)企業(yè)“新零售”運營的人才儲備或開發(fā),、培養(yǎng)究竟現(xiàn)狀如何？是否能滿足時代發(fā)展需要,？

1.傳統(tǒng)零售企業(yè)的人才流動性大,，中基層管理人才缺口大。在我國傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)屬于人才密集型企業(yè),，中基層管理人才的入職要求不高,，工作時間長，工作壓力大,，工資待遇不高,，而社會地位相對低下。因此導(dǎo)致的結(jié)果就是傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)中基層人員流動強(qiáng),，人才缺口大,。從基層員工培養(yǎng)到中基管理者的過程中，就因為各種各樣的原因,，導(dǎo)致人員流失,，能夠堅守到三五年的人員確實是少之又少。

2.傳統(tǒng)零售企業(yè)的人才培養(yǎng)理念落后,，隨意性大,，缺乏對人才培養(yǎng)的前?性和目標(biāo)性。傳統(tǒng)零售企業(yè)自身的人才培養(yǎng)能力弱,，在“銷售為王”的目標(biāo)管理理念指導(dǎo)下,，對人才的培養(yǎng)重視經(jīng)營結(jié)果而非培養(yǎng)過程。在高速發(fā)展的“新零售”經(jīng)營模式下,，如何去培養(yǎng)基層員工的技術(shù)應(yīng)用能力,，數(shù)據(jù)分析能力使之逐步成為管理人才，企業(yè)的人才培養(yǎng)理念也是相對落后的,。愿意為中基管理人才投入大量人力物力資金的企業(yè)管理者畢竟是少數(shù),，當(dāng)然在執(zhí)行的過程上也是存在難度的。如企業(yè)師資隊伍如何建設(shè),、教學(xué)課程如何開發(fā),、教學(xué)過程如何實現(xiàn)、教學(xué)效果如何達(dá)到目標(biāo)要求,？畢竟,，具備如此實力的企業(yè)也是少數(shù)。

3.高等學(xué)院對零售管理人才培養(yǎng)的不重視,，專業(yè)設(shè)置,，專業(yè)人才缺乏。從另一個維度來看,，高等學(xué)府尤其是職業(yè)院校對接零售企業(yè)的管理人才培養(yǎng)是否能否滿足時代的要求呢,？目前對接傳統(tǒng)零售企業(yè)人才培養(yǎng)院校的對口專業(yè)主要來源于工商企業(yè)管理專業(yè),、連鎖經(jīng)營管理專業(yè)。而實際上,，這類專業(yè)除了在江浙,、廣東等商業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域在我國大部分內(nèi)陸省份的職校院校開設(shè)不多，主要原因也是學(xué)生的報讀率相對較少,。從優(yōu)化資源配置的角度,，學(xué)院也就不會投入過多的人力物力以進(jìn)行該專業(yè)人才的培養(yǎng)。此類專業(yè)的教學(xué),，從師資隊伍,、課程體系和實踐條件等諸多方面也是跟不上“新零售”經(jīng)營模式的發(fā)展趨勢的。

盡管傳統(tǒng)零售企業(yè)在“新零售”人才培養(yǎng)和更替中存在這樣和那樣的問題,，“新零售”時代的到來是勢不可擋的,。我們從大型傳統(tǒng)零售企業(yè)永輝看到“超級物種”這一新型商業(yè)體的出現(xiàn)，可以看到新型社區(qū)生鮮“錢大媽”的快速擴(kuò)張,，也可以看到肯德基麥當(dāng)勞無處不在的顧客體驗感創(chuàng)新變革,。也就是說，“新零售”人才培養(yǎng)盡管困難重重,，但技術(shù)革新對人才培養(yǎng)的推進(jìn)也推動著企業(yè)和院校不斷思考應(yīng)變的策略,。

1.“新零售”模式下?魍沉閌燮笠抵謝?層管理人才的培養(yǎng)方向。從“新零售”的定義--在信息,、管理,、物流等方面的革新，是以消息者的偏好為中心,，以大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的一種新型的線上線下的商業(yè)經(jīng)營模式,。我們不難看出，“新零售”人才是跨學(xué)科的復(fù)合型創(chuàng)新人才,，其培養(yǎng)的重點是具備管理,、運營、財務(wù)數(shù)據(jù)分析,、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的綜合等能力。

2.“新零售”模式下傳統(tǒng)零售企業(yè)中基層管理人才的能力解構(gòu),。通過對傳統(tǒng)零售企業(yè)人才調(diào)研,，以及對高等職業(yè)院校商科類畢業(yè)生的跟蹤回訪，我們發(fā)現(xiàn)解構(gòu)傳統(tǒng)零售企業(yè)的中基層管理人才的能力主要還是在于溝通,、協(xié)調(diào),、組織、運營，而隨著“新零售”經(jīng)營模式的發(fā)展,，另一項重要的管理技能就是信息的獲取和應(yīng)用以及互聯(lián)網(wǎng)思維的開發(fā),。于是筆者發(fā)放了100份問卷得出以下“新零售”運營管理人才能力結(jié)構(gòu)分析：

3.“新零售”模式下傳統(tǒng)零售企業(yè)中基層管理人才培養(yǎng)的途徑?；趯Α靶铝闶邸比瞬排囵B(yǎng)方向的分析和中基管理人才能力的解構(gòu),，我們基本可以明確兩條實現(xiàn)“新零售”人才培養(yǎng)的路徑。

（1）傳統(tǒng)零售企業(yè)自我構(gòu)造“新零售”人才培養(yǎng)途徑,。傳統(tǒng)零售企業(yè)自我造血，轉(zhuǎn)變思路,，創(chuàng)新人才培養(yǎng)的理念和模式,，建設(shè)一種符合企業(yè)自身需求的人才培養(yǎng)模式。一是,，提高零售企業(yè)人才的薪資水平,，以保有企業(yè)用人的穩(wěn)定性。二是,，加大對企業(yè)人力資源的投入,，目標(biāo)長遠(yuǎn)，注重質(zhì)量,。三是,，加強(qiáng)對企業(yè)文化的建設(shè)，從而提升企業(yè)的整體人員素養(yǎng),。（2）基于校企共建的“新零售”人才培養(yǎng)途徑,。基于校企共建的“新零售”人才培養(yǎng)途徑是筆者更為推薦的模式,。一是因為,，高等職業(yè)院校具備人才培養(yǎng)的能力；二是因為,，將人才培養(yǎng)前置到學(xué)校期間可以節(jié)省企業(yè)人力培養(yǎng)的時間成本,，進(jìn)而提高培養(yǎng)的效率。校企共建的“新零售”人才培養(yǎng)路徑,，可以從以下幾個方面來具體實踐：

①校企共建適應(yīng)“新零售”發(fā)展需求人才培養(yǎng)體系,。人才培養(yǎng)體系是人才培養(yǎng)的頂層設(shè)計，科學(xué)合理的人才培養(yǎng)計劃是實現(xiàn)人才培養(yǎng)的基本依據(jù),。從企業(yè)角度出發(fā),，首先是要選擇適應(yīng)企業(yè)需要的高校商科類專業(yè)，共同探討基于“新零售”的人才培養(yǎng)新思路,。其次是進(jìn)行一步探討訂單培養(yǎng)和現(xiàn)代學(xué)徒制的培養(yǎng)模式,。

②校企共建適應(yīng)“新零售”發(fā)展需求的課程體系。在校期間學(xué)生所學(xué)習(xí)的課程，直接關(guān)系到學(xué)生的崗位操作能力,?；诠ぷ鬟^程的需要合理開發(fā)教學(xué)課程是人才培養(yǎng)的內(nèi)涵建設(shè)。而零售企業(yè)作為用人單位,，高等學(xué)院作為培養(yǎng)單位??當(dāng)能力合作共同開發(fā)適應(yīng)學(xué)生未來就業(yè)的基本能力,，以及職業(yè)生涯3-5年的發(fā)展能力的課程。

③校企共育具備“新零售”教學(xué)能力的師資團(tuán)隊,。構(gòu)建行業(yè)專家與高等院校教師的專業(yè)人才培養(yǎng)隊伍,，提高企業(yè)人才培養(yǎng)的能力。對于零售企業(yè)運營管理人才的培養(yǎng),，企業(yè)師傅或?qū)＜覍嵺`經(jīng)驗豐富但教學(xué)技能缺乏,，課堂組織能力相對不足，而院校教師具備高學(xué)歷,，較強(qiáng)的理論知識水平和豐富的教學(xué)經(jīng)驗課堂駕馭能力,。因此必須通過師資的相互整合，形成理論實踐均強(qiáng)的師資隊伍,。一方面企業(yè)導(dǎo)師可以為校企合作培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),，一方面企業(yè)可以聘請院校教師為企業(yè)在職員工進(jìn)行理論培訓(xùn)，提升員工的專業(yè)素質(zhì)水平,。

“新零售”作為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，無論是從商業(yè)的變革還是人力資源的發(fā)展都是時代進(jìn)步的體現(xiàn)。作為零售企業(yè)和職業(yè)院校都應(yīng)當(dāng)重視人才培養(yǎng)的跟進(jìn)與創(chuàng)新,，這也是社會和時代對企業(yè)和教育工作者賦予的重大職責(zé),。

盒馬鮮生商業(yè)模式特點篇四

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，“新零售”以飛快的速度融入到社會生活的各個方面,。不管是傳統(tǒng)的零售商還是電商企業(yè)都對互聯(lián)網(wǎng)提升了重視度,，借助于此探索線上線下相結(jié)合的新銷售模式。在這種背景下,，對連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求,，其只有結(jié)合時代的發(fā)展趨勢以及社會變革對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行創(chuàng)新和完善，才能夠提升人才培養(yǎng)的效果,?；诖耍疚木蛷摹靶铝闶邸苯嵌瘸霭l(fā),，探究連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng),，并構(gòu)建科學(xué)的人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：“新零售”,；連鎖經(jīng)營管理,；人才培養(yǎng),；效果

1“新零售”的概述

（1）“新零售”的含義?！靶铝闶邸敝傅氖菍⒕€上與線下銷售融合起來,，對信息流、商業(yè)流,、物流進(jìn)行整合的新型銷售模式,。具體來看，新零售指的是企業(yè)或者個人以互聯(lián)網(wǎng)為依托,，通過借助于云計算,、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)，對商品的流通,、生產(chǎn)以及銷售過程進(jìn)行改造與升級,，重塑生態(tài)圈與業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，并對線下體驗,、線上服務(wù)以及物流進(jìn)行深度融合的零售模式。只有將線下銷售,、線上銷售以及物流全面融合起來,，才會產(chǎn)生新零售。（2）“新零售”模式下連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式變革的意義,。第一,，適應(yīng)時代變化的重要需求?！靶铝闶邸钡牡絹?，改變了傳統(tǒng)的營銷模式，對人才的要求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變,，要求人才要具備綜合經(jīng)營管理能力和創(chuàng)新思維,，能夠?qū)€上、線下以及物流進(jìn)行整合,，并適應(yīng)時代的變化,。而傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中卻忽視對人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，并且人才培養(yǎng)模式落后,，無法與時代發(fā)展相匹配,，所以做好人才培養(yǎng)模式的變革意義重大，是適應(yīng)時代發(fā)展的重要要求,。第二,，提升職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑。當(dāng)前我國很多職業(yè)院校對“新零售”商業(yè)模式的認(rèn)識還不全面,，所采用的人才培養(yǎng)觀念較為落后,，沒有結(jié)合新零售的發(fā)展情況制定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和計劃,，這導(dǎo)致其所培養(yǎng)出來的人才質(zhì)量較低，跟不上時代的發(fā)展,。而通過對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行變革和創(chuàng)新,，結(jié)合新零售的發(fā)展情況對連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行構(gòu)建，則能夠使人才培養(yǎng)模式更為科學(xué),，從而提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量,。

2“新零售”商業(yè)模式下連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的策略

（1）明確人才培養(yǎng)方向以及人才能力要求。在“新零售”模式下要想更好地培養(yǎng)人才,，提升連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的效果,，就應(yīng)當(dāng)明確人才培養(yǎng)方向以及社會對人才能力的要求?？傮w來看,，新零售是將互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)的，其對于人才的專業(yè)化技能以及知識面有較高要求,，因此職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)計算機(jī),、管理、營銷,、電商等方面知識的教學(xué),，明確自身的人才培養(yǎng)方向。同時,，在傳統(tǒng)商業(yè)模式下,，要求連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才要具備較強(qiáng)的溝通能力、協(xié)調(diào)能力,、運營能力等,，而在新零售商業(yè)模式下，則要求其具備較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)計算機(jī)應(yīng)用能力和信息獲取的能力,，因此職業(yè)院校在培養(yǎng)人才的時候應(yīng)當(dāng)注重這方面的內(nèi)容,。（2）確定人才培養(yǎng)路徑。在新零售模式下,，職業(yè)院校要想更好地培養(yǎng)連鎖經(jīng)營管理人才,，應(yīng)當(dāng)積極開展校企合作，通過校企雙方的深度融合來提升人才培養(yǎng)的效果,。第一,，校企合作構(gòu)建適應(yīng)新零售發(fā)展的連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。學(xué)校應(yīng)當(dāng)主動與相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行合作,，共同探索確立新零售連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的思路,。學(xué)校在育人方面具有較為充足的經(jīng)驗和資源，而企業(yè)在時代發(fā)展方面更具有超前意識,，對市場變化較為靈敏,，所以雙方合作制定人才培養(yǎng)機(jī)制,，更能夠凸顯人才培養(yǎng)的效果，提升人才的質(zhì)量,。第二,，校企合作構(gòu)建適應(yīng)新零售發(fā)展需求的課程體制。課程體制設(shè)定如何,，直接影響了人才培養(yǎng)質(zhì)量,，因此在新零售快速發(fā)展的背景下，職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)與企業(yè)相互合作制定科學(xué)的人才培養(yǎng)課程體制,。職業(yè)院校要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需求進(jìn)行課程的安排和選取,，確保對人才所培養(yǎng)的內(nèi)容與企業(yè)以及時代發(fā)展相符合，確保人才能夠?qū)W到先進(jìn)的知識和理念,，如此才能夠使其未來更好地進(jìn)入企業(yè)工作,。通過校企合作進(jìn)行課程體制的設(shè)定，能夠發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢,，將企業(yè)的發(fā)展情況與學(xué)校人才培養(yǎng)融合起來,，雙方結(jié)合成一體，從而促進(jìn)院校進(jìn)行課程的開設(shè),。（3）加強(qiáng)師資隊伍的構(gòu)建,。師資隊伍在人才培養(yǎng)中發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用，要想提升連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的效果,，適應(yīng)新零售商業(yè)模式的發(fā)展，必須要加強(qiáng)師資隊伍建設(shè),。具體來看,，職業(yè)院?？梢耘c企業(yè)相結(jié)合進(jìn)行師資隊伍建設(shè),，比如定期將教師分批次送往合作企業(yè)中，讓教師參與企業(yè)的實際工作,，在為企業(yè)貢獻(xiàn)的同時提升實踐技能,，更好地開展實踐教學(xué)。職業(yè)院校還可以定期聘請企業(yè)中經(jīng)驗豐富的師傅到學(xué)校為自身的教師開展培訓(xùn),，為教師傳授實踐經(jīng)驗,，或者灌輸一些實踐技能，使教師更好地將實踐與理論聯(lián)系起來,，不斷提升教學(xué)的效果,。另外，學(xué)校還可以與企業(yè)相互合作構(gòu)建實訓(xùn)基地,，設(shè)立真實的場景,，并引入先進(jìn)的硬軟件設(shè)備,，在實訓(xùn)基地中長期駐扎指導(dǎo)師傅，教師可以根據(jù)要求進(jìn)入到實訓(xùn)基地中開展演練,，豐富實踐技能,。連鎖經(jīng)營管理專業(yè)學(xué)生也能夠根據(jù)規(guī)定到實訓(xùn)基地中開展實踐練習(xí)，以更好地提升學(xué)生的實踐技能,。

3結(jié)束語

“新零售”是隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展而產(chǎn)生的,，也是時代發(fā)展的必然產(chǎn)物，其改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式,，也要求高校要做好人才培養(yǎng)模式的變革,。在這種背景下，高校連鎖經(jīng)營管理專業(yè)教師應(yīng)當(dāng)積極對“新零售”進(jìn)行探索,，做好思想觀念的轉(zhuǎn)變,，明確商業(yè)模式的變革，并對自身的教學(xué)過程進(jìn)行優(yōu)化,，做好人才培養(yǎng)模式的重新設(shè)計與規(guī)劃,，只有如此才能夠推動人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升，使所培養(yǎng)出來的人才更能夠適應(yīng)時代趨勢,。另外,，職業(yè)院校還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到自身師資隊伍方面的缺陷，對教師加強(qiáng)培訓(xùn),，不斷提升教師的技能和水平,，以此來實現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

盒馬鮮生商業(yè)模式特點篇五

摘要：隨著新發(fā)展理念的發(fā)展,，綠色和共享深入人心,，共享單車在這樣的大背景下應(yīng)運而生，其中哈羅作為后起之秀,，值得進(jìn)行分析,。本文主要通過pest模型與aa-rrr用戶留存模型入手，從哈羅單車戰(zhàn)略管理,、用戶留存,、營銷管理三個角度對哈羅的發(fā)展歷程進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的建議,，以提供參考,。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)：哈羅單車：pest模型：aa-rrr用戶留存模型：大數(shù)據(jù)

1 引言

1.1共享經(jīng)濟(jì)

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展以及定位系統(tǒng)的普及，共享經(jīng)濟(jì)迅速崛起,。與此同時城市規(guī)模擴(kuò)張,、人口增長，城市交通出行量持續(xù)上升,。中國市場中共享經(jīng)濟(jì)模式迅速擴(kuò)張,，共享單車模式在很多城市迅速興起,，給城市交通帶來了很大便利。共享單車以其使用便捷,、節(jié)省時間,、價格便宜、綠色環(huán)保等優(yōu)勢受到廣大消費者的青睞,，但在共享單車迅速躥紅的過程中暴露出很多問題,，使其用戶持續(xù)使用意愿逐漸降低。

共享單車運營至今已有近五年時間,，市場經(jīng)歷了爆發(fā)式增長后現(xiàn)階段逐漸趨于平穩(wěn),。雖然在其發(fā)展過程中帶來了諸多問題，有些問題時至今日尚且存在,。但是不可否認(rèn),，依托在人工智能大數(shù)據(jù)平臺的基礎(chǔ)上，共享單車的產(chǎn)生滿足了城市居民“最后一公里”的出行需求,，在一定程度上緩解了交通擁堵,，空氣污染等問題，有利于碳減排,，并將“共享理念”深入人心,。

1.2研究現(xiàn)狀

速起速落的共享單車，雖然解決了居民最后一公里的問題,，但也暴露出諸多問題,，因此對共享單車市場發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行梳理，總結(jié)共享單車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的經(jīng)驗教訓(xùn),，對其進(jìn)行分析與反思,，并對其未來發(fā)展方向進(jìn)行研究。并提出相應(yīng)的對策建議顯得尤為重要,。中科院生態(tài)環(huán)境研究中心丁寧，楊建新,，逯馨華以北京市為例,，基于交通出行統(tǒng)計數(shù)據(jù)和生命周期碳排放數(shù)據(jù)，核算了共享單車的生命周期碳排放,，辨識了共享單車和普通單車生命周期碳排放差異并分析了其對城市交通碳排放的影響;西安科技大學(xué)袁曉芳,、方穎、金紫薇對共享單車用戶持續(xù)使用意愿的影響因素進(jìn)行研究;對外經(jīng)貿(mào)程波輝,，奇飛云基于15城市的政策文本探討了共享單車的政府規(guī)制問題;南京林業(yè)大學(xué)李雨馨,，居亞紅以ofo和摩拜共享單車為例，探尋速起速落產(chǎn)業(yè)中的可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式;西安郵電大學(xué)趙廣元,，尚秋燕基于灰色理論對ofo需求量進(jìn)行短時預(yù)測;齊玉蘋,，包景源,，梁立軍基于coso視角對ofo財務(wù)內(nèi)控進(jìn)行反思;武漢理工大學(xué)呂杰鋒，徐文靜,，姜杰對共享單車環(huán)境影響進(jìn)行對比分析,，從設(shè)計的角度提出改進(jìn)建議,，旨在彌補(bǔ)作為可持續(xù)產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)的共享單車產(chǎn)品上的欠缺;戰(zhàn)旭威基于李嘉圖租金理論的再推導(dǎo)分析了共享單車,、地鐵與城市住宅租金的關(guān)系。

1.3論文觀點

為了研究用戶參與意愿對共享單車市場發(fā)展所帶來的影響,，本文利用aa-rrr模型對共享單車的用戶留存進(jìn)行分析,，與此同時為對共享單車的速起速落市場狀況以及顯露出來的問題進(jìn)行更好的經(jīng)驗總結(jié)，采用了pest分析方法對共享單車市場的戰(zhàn)略發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析,，以期開創(chuàng)更美好的未來市場,。

2.哈羅的現(xiàn)狀與發(fā)展歷程

2.1發(fā)展初期 ( 2012 - 2017 第二季度)

自 2012 年實現(xiàn)了 pc 端向移動端的轉(zhuǎn)變，移動端服務(wù)模式大量涌現(xiàn),，線上租車,、拼車代駕、出租約租車,、專車快車,、分時租貨，共享出行的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)的交通行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,。自 2012 年起,，中國有超過 50 個中大城市開始提供公共自行車服務(wù)，截至 2015 年3 月,，215 個市縣開展了公共自行車項目,。然而這個時期由地方政府主導(dǎo)的公共自行車項目多為模仿國外的有樁投幣自行車，在線上支付日趨流行的背景下,，這些公共自行車項目并沒有實現(xiàn)大規(guī)模推廣,。

而 2014 年開始，同時滿足線上支付且無樁停放的共享單車ofo在一二線城市率先登陸,，迅速搶占市場,，致力于解決 “最后一公里” 難題，這種針對出現(xiàn)方式的改變給交通行業(yè)帶來了巨大的影響,。ofo共享單車作為一種新興的交通行業(yè),，在原本的交通行業(yè)格局上推陳出新，表現(xiàn)了它對于傳統(tǒng)的交通行業(yè)的優(yōu)勢所在,。2016 年是共享單車對于用戶爭奪的 白熱化時期,。根據(jù)水木清華研究中心 “中國共享單車行業(yè)

報告

地方政府開始逐漸收緊對于共享單車的政策紅利，并逐漸開始計劃對于共享單車的管控,。與此同時,，由于 ofo 單車的目標(biāo)市場集中在大型城市，中小型城市還處于未飽和階段,，這一時期成立的共享單車紛紛將定位放在中小型城市,，單車開始 a 輪融資，試圖通過占據(jù)二三四線城市進(jìn)行彎道超車,，其中包括 2016 年 9 月與永安行合并的哈羅單車,。11 月哈羅單車投入運營后，直奔二三線城市,，爭奪短途出行市場的巨量長尾用戶，較為成功的占有了客戶市場,，成為極少數(shù)后發(fā)制人的運營商,。

2.2發(fā)展中期 ( 2017 第三季度 - 2018)

根據(jù)自行車行業(yè)協(xié)會的分析報告，截至 2017 年 4 月,，市場上累計投放的共享單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到 1500 萬輛,，其中 ofo 單車?yán)塾嬐斗诺膯诬嚁?shù)量占有了共享單車的絕大部分市場。隨著國內(nèi)市場逐漸趨向飽和乃至過飽和,，運營商之間的競爭愈發(fā)明顯且激烈,，兩極分化日益嚴(yán)重。

1.融資之爭——ofo與哈羅單車代表的第一第二梯隊的分化

共享單車平臺中,，融資明顯向頭部聚集,。根據(jù) “經(jīng)濟(jì)日報”2017 年 9 月的數(shù)據(jù)，ofo 單車的融資金額分別占該市場總?cè)谫Y金額 51. 26% ,，而其他的共享單車平臺的融資金額很小,，且大部分停留在 a輪。而第一梯隊的 ofo 單車刷新共享單車平臺單筆融資新高,， e 輪融資為 7 億，無法獲得融資或者融資無法持續(xù)進(jìn)行的運營商,，就面臨著后勁不足的問題,。

2.價格戰(zhàn)——第一梯隊的競爭

2017 年第三季度開始，共享單車第一梯隊的 ofo 單 車 和 摩 拜 單 車 開始了 一 場持續(xù)大半年的價格戰(zhàn)。在這一年,，大部分第二梯隊的運營商無法承受虧本經(jīng)營,，紛紛選擇停運。然而這并沒有達(dá)到第一梯隊雙方的預(yù)期,，兩家共享單車運營商都損失慘重,，但并沒有一方有效占領(lǐng)了對方的市場份額,，甚至在這期間由阿里巴巴資助的哈羅單車悄然上位,，占據(jù)了三四線城市的市場。根據(jù)新浪財經(jīng) 2018 年 3 月的報道,，雙方的資本都逐漸吃緊,，月卡價格恢復(fù)到價格戰(zhàn)前的水平，結(jié)束這一場價格戰(zhàn),。其中最大收益者哈羅單車,，在價格戰(zhàn)之后，繼續(xù)維持較低的價格,，吸引第一梯隊的用戶,，從而擴(kuò)大自己的市場占有量。

2.3共享單車市場中ofo與哈羅的現(xiàn)狀

共享單車最先引入的城市普遍為一線城市,。一線城市的特點是面積大,、總數(shù)少。在這樣的背景下,，“最后一公里”的問題在一線城市就很突出,。由于一線城市大多交通狀況較差，公交系統(tǒng)的效率比自行用車的效率要快,，人們出行更多地使用公交系統(tǒng),。尤其是時間有限極其的上班族，為了快速從家到地鐵站,，從地鐵站到上班地點,，起點和終點之間存在 “最后一公里”，因此選擇共享單車滿足出行需求,。故而布局在一線城市的共享單車的主要針對用戶就是一線城市的上班族,。然而一線城市數(shù)量有限，在最初的市場爭奪結(jié)束后,，一線城市的用戶迅速被第一梯隊瓜分,，ofo就是其中主體之一。隨著發(fā)展,，共享單車轉(zhuǎn)向二三線城市的市場,。二三線城市的特點是城市相對較小; 核心區(qū)域公交系統(tǒng)比較密集，邊緣區(qū)域公交系統(tǒng)分散; 城市節(jié)奏較慢但城市基數(shù)大。故而每個城市的用戶量遠(yuǎn)不及一線城市,，但是基于較大的城市數(shù)量,，二三線城市總體客戶量大于一線城市。不過,，由于每個城市的推進(jìn)都需要消耗較大的固定成本,，而擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)在不同城市間沒有在同一城市內(nèi)明顯，故而在二三線城市推廣面臨著難以深入的問題,。

但是問題來了,，在共享單車未飽和前，由于共享單車擴(kuò)張時給市民出行帶來的便捷,，政府文件對共享單車的發(fā)展持鼓勵態(tài)度,。盡管同時也發(fā)現(xiàn)隨之而來的一些問題，但是僅提出指導(dǎo)意見,，并沒有嚴(yán)格進(jìn)行限制,。在共享單車數(shù)量到達(dá)飽和乃至超飽和時，運營商之間的競爭愈發(fā)激烈,，為了爭奪市場占有率,，許多運行上的問題更加暴露。政府開始逐漸收緊對于共享單車的政策福利,，并針對暴露出來的一系列問題提出意見乃至提出改進(jìn)

方案

總體上來看，目前市場上存在嚴(yán)重過剩問題,。根據(jù)今年上半年北京市交通委發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)來講,，上半年共享單車日騎行量160.4萬次，平均日周轉(zhuǎn)率約為1.1次每輛,，但日均活躍量占車輛16%,，周均活躍車輛僅為30%,。這意味著，共享單車未來減量將是不可逆的趨勢,。

在2017年，市場上ofo占據(jù)單車市場約65%,，但從2019年最近數(shù)據(jù)顯示,，大量的ofo單車在垃圾場等候處理，官方的解釋是：“已到了報廢年限”,，這樣大的趨勢表明,，押金都無法退還的ofo復(fù)活的機(jī)會十分渺茫。而投入市場較晚的哈羅單車限于城市禁令,，并未經(jīng)歷瘋狂投放階段,，躲過一劫。隨著ofo的慘痛退場,，后期崛起的哈羅單車總結(jié)經(jīng)驗,，聯(lián)合阿里巨頭，走上農(nóng)村包圍城市路線,，于2018年正式登陸城市主戰(zhàn)場,，實現(xiàn)互利共贏。2019年4月9日,，哈啰出行宣布,，將從4月15日起在北京城區(qū)實施新的計費規(guī)則，騎行費每15分鐘1元,，也就是說,，騎行1小時需要花費4元，是原來的2倍,。

3 哈羅運營分析

3.1戰(zhàn)略管理

pest模型：為一種企業(yè)所處宏觀環(huán)境分析模型,，p：政治 e：經(jīng)濟(jì) s：社會 t：技術(shù)

其中政治屬于企業(yè)所處的大環(huán)境背景，一個國家的穩(wěn)定是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),，在我國綠色,、共享的新發(fā)展理念下，共享單車得到了廣闊的發(fā)展空間,，經(jīng)濟(jì)是企業(yè)發(fā)展的重要保障,，離開社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)難以存活,。企業(yè)只有在完善的市場環(huán)境下,，競爭才能發(fā)揮作用，從而促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展,。社會環(huán)境是企業(yè)產(chǎn)品能否得到認(rèn)可與發(fā)展的條件,，在基礎(chǔ)設(shè)施完善的中國,，人民對共享和綠色充分認(rèn)識的今天，共享單車得以迅速發(fā)展,。技術(shù)是企業(yè)在市場中站穩(wěn)腳跟的必要條件,。技術(shù)的創(chuàng)新是企業(yè)降低成本，提升競爭力的利器,。下面將從以下四個角度對哈羅單車進(jìn)行分析,。

p：自2018年起各地方政府加強(qiáng)對共享單車的管理力度,，北京,、成都、武漢,、昆明等地紛紛出臺管理條例,，維護(hù)市場有序規(guī)范運營，發(fā)揮其構(gòu)建綠色低碳系統(tǒng),、解決短距離出行需求,、治理交通擁堵方面的積極作用。2019年3月19日,，交通運輸部發(fā)布交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行),，新規(guī)就共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會征求意見

e：共享經(jīng)濟(jì)整合線下的閑散物品或服務(wù)，提高了資源利用率,，具體到共享單車領(lǐng)域,，為解決短距離公共出行提供解決

方案

s：我國城市化進(jìn)程加快，城市公共交通壓力加劇,，交通擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生,，作為解決最后一公里的交通工具，共享單車成為城市交通換乘的重要組成尾氣污染使得霧霾現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,，環(huán)保需求成為公眾交通出行的重要因素,，共享單車同時滿足用戶的綠色出行需求和健身需求

t：wifi熱點和4g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為共享單車市場提供了智能硬件終端，gps定位技術(shù),、云計算,、大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟，為用戶提供智能化的精確服務(wù),。移動支付環(huán)節(jié)成熟,，優(yōu)化了用戶體驗，便于付費騎行,，利于行業(yè)良性循環(huán),。共享單車納入社會征信體系,，減少用戶違規(guī)用車，降低企業(yè)運營成本,，有助于城市公共管理,。

3.2用戶留存

aarrr轉(zhuǎn)化漏斗模型 該模型主要從用戶生命周期的環(huán)節(jié)入手，以用戶的運營情況為背景,。通過活躍率和留存率為指標(biāo)來衡量用戶留存情況,。其中用戶的生命周期主要分為五個階段，aarrr轉(zhuǎn)化漏斗模型 其中第一個a為獲客能力,，是一項產(chǎn)品發(fā)展的核心指標(biāo)，通過激活使用app為新用戶的初次體驗,。通常產(chǎn)品都會選擇送優(yōu)惠,，體驗服務(wù)的方式來獲得新客。第二個a為用戶的活躍,，用以判斷客戶是否在體驗服務(wù)后，形成了客戶粘性,，核心指標(biāo)是用戶的使用時常,，表現(xiàn)為用戶更多的停留在產(chǎn)品中。第一個r為留存,，即客戶是否連續(xù)使用產(chǎn)品,，即該產(chǎn)品是否躍升成為顧客的常用軟件。其中核心指標(biāo)為次日留存,，七日留存,，三十日留存。通常企業(yè)采取推送短信召回,，節(jié)日活動等,。第二個r為收入指標(biāo),，是企業(yè)的最終目標(biāo),，企業(yè)最終還是要實現(xiàn)獲利的，顧客愿不愿意為產(chǎn)品消費是企業(yè)產(chǎn)品的最重要環(huán)節(jié),。最后一個r為傳播,，在產(chǎn)品實現(xiàn)了顧客喜愛與盈利后，該產(chǎn)品能否實現(xiàn)推廣是企業(yè)獲得用戶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),。通常企業(yè)采取邀請好友,，朋友圈分享來激活潛在顧客,。以下將從這幾個角度對哈羅單車進(jìn)行分析。

獲客：在進(jìn)入市場初期,，哈羅單車通過于寧波政府簽訂協(xié)議。講哈羅的共享單車以市為單位進(jìn)行投放,，在共享單車發(fā)展的初期，這種與政府簽訂協(xié)議,，是獲得用戶的最好方式,。在發(fā)展中期，由于螞蟻金服的入股,，哈羅與螞蟻金服交換客戶客觀的說是從支付寶獲得客戶,。戰(zhàn)略上哈羅通過與擁有大量潛在客戶的組織進(jìn)行合作。

活躍與留存：客戶的獲取是第一步,，如何將手中客戶進(jìn)行激活是第二步,，在依托強(qiáng)大的組織背景下,，哈羅通過首單免費,，新用戶獲得免費月卡，無限次使用哈羅單車為手段,，吸引顧客,，提升顧客粘性。在免費獲得月卡的幫助下,，顧客的留存率顯著提高,。這里哈羅在產(chǎn)品運營上通過大數(shù)據(jù)為手段，使用aarrr對后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，發(fā)現(xiàn)40%的客戶在交押金步驟上推出產(chǎn)品,。后續(xù)哈羅在與螞蟻金服成功牽手后，通過芝麻信用進(jìn)行免押金騎行,，大大提升了用戶活躍與留存,。

收入：在共享單車市場上，ofo與摩拜在共享單車的市場極盡全力去吸納客戶,。目的在于吸引騰訊和阿里的投資,，這兩個單車品牌的盈利主要依靠于外部融資和政府補(bǔ)助。與之相反,，哈羅單車,，在調(diào)研了市場后，將自己的目標(biāo)客戶群體定位在在校大學(xué)生和都市白領(lǐng),。將共享單車與大數(shù)據(jù)結(jié)合,，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行單車的投放于運營,。最終將共享單車的折舊與運營成本控制在0.3元，實現(xiàn)無限接近盈利,。

傳播：哈羅單車在獲取潛在客戶群體上,，戰(zhàn)略上通過與政府和螞蟻金服合作。以此來完成客戶群體的引渡,，在營銷上,，哈羅單車通過推出景區(qū)優(yōu)惠、夜間單車免費,、親子單車方式,，打開景區(qū)和學(xué)校市場。值得注意的是,，在ofo與摩拜瘋狂占據(jù)一線城市時,，哈羅單車從二線城市入手。走農(nóng)村包圍城市的策略,，實現(xiàn)自身的發(fā)展。

3.3營銷管理

在產(chǎn)品和服務(wù)漸趨同質(zhì)化的情況下,，營銷成為企業(yè)成功至關(guān)重要的因素,。哈羅單車通過制定差異化的營銷策略，并將該策略進(jìn)行落地實施,，從而得以在共享單車這樣的紅海市場上殺出重圍,，脫穎而出。

3.3.1產(chǎn)品

在產(chǎn)品上,，哈羅單車優(yōu)先考慮產(chǎn)品的安全性和舒適性,，不斷對單車進(jìn)行迭代升級。 哈羅單車的車身采用高級耐磨損材料,，其坐墊適合人體工學(xué),，車輛輕便舒適，車漆與涂層采用清潔環(huán)保的材料,， 并且能夠?qū)崿F(xiàn) 0.99 秒極速開鎖,，在開鎖后別出心裁的一聲“hello”讓哈羅單車形象更加鮮明。哈羅堅持走智能車路線,，可以獲取數(shù)據(jù)以及運維需求的信息,，包括監(jiān)控車輛的生命體征、用戶的騎行數(shù)據(jù),、城市空間地理數(shù)據(jù)等,。此外，為了適應(yīng)景區(qū)的需求,，哈羅單車專門研制了多人車,，并就旅游場景下常見的親子車,、山地車和智能車進(jìn)行研發(fā)優(yōu)化， 全方位地解決了景區(qū)內(nèi)智能化的需求,，還提供景區(qū)單車,、智能鎖、掃碼租賃等整套共享單車系統(tǒng),， 讓游客獲得新服務(wù),、新體驗，吸引了大量景區(qū)游客使用,。

3.3.2價格

哈羅單車的基礎(chǔ)收費標(biāo)準(zhǔn)是 1 元/30分鐘;用戶亦可購買月卡,，價格為 20 元，月卡用戶可在 30 天內(nèi)無限次數(shù)用車,，每次前 2 小時 免費; 超過 2 小時后 按 照 1元/30 分鐘收費,。在單次使用價格方面，哈羅單車與同行業(yè)競爭者并沒有顯著差異,。 但是,，哈羅單車率先全面推行免押金戰(zhàn)略，這成為其在行業(yè)競爭中殺出重圍,、扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的一個關(guān)鍵,。2018 年 3 月 13 日， 哈羅單車宣布 ,，芝麻分超 650 分的用戶可在全國任何城市免押金騎行,，并且用戶可直接通過支付寶掃碼騎行; 芝麻分不滿 650 分的用戶，也提供購買免押資格的月卡等其他免押方式,。 截至 2018 年 5 月 13 日,，短短兩個月里，哈羅單車注冊用戶增長 70%,，日騎行訂單量翻了一番,，進(jìn)一步證明“全國免押金”的政策符合用戶的需求。

3.3.3渠道

除了 2c 銷售,，哈羅單車還采取與地方政府和監(jiān)管部門深度合作的方式進(jìn)行產(chǎn)品推廣,。目前，哈羅已成為 20 多個城市的獨家運營商,。東營,、鎮(zhèn)江、濱州等地方政府都積極接洽引導(dǎo),，并且主動提供各種資源支持哈羅單車入駐,，并且政府還會幫助單車企業(yè)進(jìn)行運營。 并且，哈羅單車還政府簽訂合約,， 幫助建立城市公共出行體系,，成功地讓政府成為其大客戶，從而保證了其收入來源,。

3.3.4促銷

在促銷策略上,， 哈羅單車采用 “線上+線下”的一體化促銷策略。在線上,，哈羅單車聯(lián)合“美拍”跨平臺合作,，將品牌文化、紅人效應(yīng),、粉絲經(jīng)濟(jì)三者進(jìn)行了有效的融合升級,，有了一定的傳播效應(yīng)和話題效應(yīng)。哈羅單車還與京東跨界合作,，將哈羅單車 3.0 新車的舒適度和京東“好物節(jié)”結(jié)合,，借助雙方的優(yōu)勢，提高了哈羅單車的知名度,。在線下,， 哈羅單車在杭州地鐵 1 號線發(fā)起“騎時，我在等你說哈羅”的創(chuàng)意廣告營銷活動,。一系列的暖心文案,，讓每一位路過的乘客都倍感溫暖， 引發(fā)了乘客和網(wǎng)友的熱烈討論,，增加了哈羅單車的知名度,。

4 結(jié)論與對策

4.1要選擇差異化的市場定位

在共享單車行業(yè),，一線城市已是一片紅海,，而二、三線城市還是一片藍(lán)海,。哈羅單車選擇定位于二,、三線城市正是采取了藍(lán)海戰(zhàn)略， 通過在競爭較為緩和的二,、三線城市確立生存的根基,，進(jìn)而擇機(jī)向一線城市擴(kuò)張。 并且,，哈羅在一線城市的投放邏輯與其他共享單車企業(yè)也有所不同,，它瞄準(zhǔn)的首先是用戶有需求單還沒有足夠單車覆蓋的區(qū)域。 此外,，哈羅單車還在競爭程度相對較小的景區(qū)率先發(fā)力,，解決了景區(qū)內(nèi)“最后一公里”的旅游交通痛點。借助這一系列的差異化，哈羅單車成功地避開了市場競爭,，一躍成為共享單車行業(yè)的前三甲,。 由此可見，選擇了差異化的市場定位是哈羅單車能夠后來居上的一大關(guān)鍵,。

4.2營銷策略需要與市場定位相匹配

哈羅單車定位于二,、三、四線城市和景區(qū)市場,。這些市場既有優(yōu)勢,，也有劣勢。但是,，哈羅單車采用與其市場定位相匹配的營銷策略,， 從而成功地克服了這些劣勢， 如,，二,、三線城市人口密度相對較低，付費能力較弱,，這就使得單車使用率不高;而且二,、三線城市人口素質(zhì)相對較差,， 車輛偷盜損毀率可能相對較高,。針對這一問題,，哈羅單車采取與地方政府和監(jiān)管部門進(jìn)行深度合作的策略,。首先,，不同于車滿為患的一線城市,，大多地方二,、三,、四線的政府對于這一新業(yè)態(tài)持包容鼓勵態(tài)度,，率先進(jìn)行管理機(jī)制保障工作，且多數(shù)市民對共享單車持歡迎和支持態(tài)度,，這為哈羅單車提供了良好的運營環(huán)境;由于哈羅單車還幫助政府建設(shè)城市公共出行體系,，政府的采購也為其提供了收入來源，使得其能夠持續(xù)發(fā)展,。

4.3要尋求清晰的盈利模式

大量初創(chuàng)企業(yè)因為無法找到清晰的盈利模式而面臨倒閉,。 在共享單車行業(yè)中，這一問題尤為突出,，目前絕大多數(shù)共享單車企業(yè)并未實現(xiàn)盈利,。而哈羅單車通過清晰的盈利模式，成為為數(shù)不多的能夠自我造血的共享單車企業(yè),。一般而言,， 共享單車企業(yè)主要依靠押金、 用戶支付的費用和少量廣告收入來盈利,。相反,，哈羅單車從誕生之日起， 就以大數(shù)據(jù)為依托,，完善自己的運營,，降低運營成本和推廣成本呢。通過將單車折舊和運營成本降低至0.3元,，實現(xiàn)了無線接近盈利,。從而保證了穩(wěn)定的收入來源。

4.4與高新技術(shù)結(jié)合,，優(yōu)化自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)飛速發(fā)展的今天,，利用好現(xiàn)有技術(shù)企業(yè)實現(xiàn)自身的升級與轉(zhuǎn)型是必要的。哈羅單車通過后臺大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)押金問題是潛在用戶發(fā)展成為用戶的阻礙,。通過與螞蟻金服中的芝麻信用,，來推行免押金服務(wù),。最終實現(xiàn),，自身用戶的轉(zhuǎn)化。在運營上,，哈羅單車通過聚類分析,，精準(zhǔn)測算出單車的使用位置與數(shù)量。將單車進(jìn)行最優(yōu)化投放,，與此同時,，通過現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行單車運營?？刂瞥杀?，實現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)下的盈利。

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盒馬鮮生商業(yè)模式特點篇六

處于互聯(lián)網(wǎng)的時代,電子商務(wù)的發(fā)展對于傳統(tǒng)零售業(yè)的沖擊是巨大的,電子商務(wù)改變了人們的消費觀念,網(wǎng)購的流行使得傳統(tǒng)零售業(yè)不得不轉(zhuǎn)型升級.但是,線上購物也存在一定的局限性.由于物流配送受時間,、地點等因素的影響,給顧客在進(jìn)行線上交易時帶來很多的不便.所以,電商企業(yè)也在嘗試進(jìn)行變革.在這種情況下,如何有效解決傳統(tǒng)企業(yè)和電商企業(yè)面臨的問題成為時下熱點,2016年,馬云首次提出新零售的概念,其核心就是線上和線下的有機(jī)融合.雨盒馬鮮生作為新零售的標(biāo)桿,研究其商業(yè)模式不管對于傳統(tǒng)企業(yè)還是電商企業(yè)都韋很好的借鑒意義.本文研究的盒馬鮮生的商業(yè)模式都是基于北京盒馬鮮生大成店,對于盒馬鮮生的其它店是不考慮在內(nèi)的.

零售業(yè) 物流 電商

盒馬鮮生概述

(1)盒馬鮮生簡介

盒馬鮮生是一家支付寶會員生鮮體驗店,2016年1月13日在上海張揚路3611號浦東金橋國際商業(yè)廣場開業(yè).盒馬鮮生是阿里巴巴投資的“新零售”項目,其采用“線上電商+線下門店”經(jīng)營模式,門店承載的功能較傳統(tǒng)零售進(jìn)一步增加,集“生鮮超市+餐飲體驗+物流配送”為一體.截至目前,盒馬鮮生已開出36家店,覆蓋北京,、上海和寧波等地.盒馬鮮生分為線上與線下兩部分業(yè)務(wù)：線下開設(shè)門店,以場景定位的方式銷售來自103個國家、超過3000種的商品;線上依托其實體店,提供三公里以內(nèi),、半小時送達(dá)的快速物流配送服務(wù).

(2)盒馬鮮生的特色

1.鮮

盒馬鮮生強(qiáng)調(diào)為顧客提供最新鮮的食材,致力于滿足顧客每一餐的需求.因此,盒馬鮮生提供的都是預(yù)包裝,、小包裝的食材,而且生鮮產(chǎn)品包裝上都有生產(chǎn)日期,不會存在過期產(chǎn)品的銷售.盒馬鮮生的鮮,就是要讓大家的生活品質(zhì)得到保障,同時也不浪費.

2.所想即所得

盒馬鮮生采用店倉合一的經(jīng)營理念,線上與線下保持商品的質(zhì)量、,、庫存等的一致性,同時提供3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)服務(wù),可以滿足顧客在任何場景下的即時性需求,實現(xiàn)“所想即所得”.

3.一站式購物

盒馬鮮生的門店面積有限,通過線上擴(kuò)大品類,并推出各種各樣的預(yù)售商品,來滿足消費者的各種需求.盒馬鮮生是圍繞吃來定位的,會滿足你所有吃的問題,提供所有吃的產(chǎn)品,所以在吃的一站式服務(wù)上,盒馬鮮生具備巨大的商品競爭能力.

4.讓吃變成一種娛樂

盒馬鮮生不斷推出各種各樣的活動讓消費者參與,讓80后,、90后消費者在店里都有一種參與感,都能夠感受到自身價值,所以盒馬鮮生在整個店里面設(shè)置了大量的分享、diy,交流等,讓“吃”變成一種娛樂,體現(xiàn)出消費者的價值.盒馬鮮生就是基于消費者體驗重新創(chuàng)造了一種新的生活方式,讓大家吃在其中,樂在其中.

盒馬鮮生商業(yè)模式分析

(1)零售角度

盒馬鮮生是一種新的零售模式,集超市和餐飲于一體.盒馬鮮生線下實體店經(jīng)營商品種類很多,尤其以生鮮為主.與一般超市生鮮區(qū)相同的是,賣場人口陳列著各種海鮮食品,幾乎在其它超市能買到的在這里也能夠買得到.不同于一般超市的是,占盒馬鮮生30-409b的區(qū)域是餐飲區(qū).消費者到店,不僅僅可以買到所需的生鮮,、食品半成品,還可以直接將挑選的海鮮當(dāng)場在餐飲區(qū)加工,直接堂吃或者帶回家吃.這就是盒馬鮮生創(chuàng)新點之一,這種新的消費體驗,解決了年輕上班族的吃飯問題,而且還吸引了大量的顧客前來體驗.

(2)營銷角度

1.精準(zhǔn)的目標(biāo)群體定位

盒馬鮮生的目標(biāo)群體是80后和90后.盒馬鮮生創(chuàng)始人侯毅表示,80后和90后數(shù)量龐大,而且需求也比較特殊.在現(xiàn)代物質(zhì)財富極大豐富的年代,商品對于這些人來說,不是特別敏感的因素,相對來說,商品的質(zhì)量和服務(wù)體驗成為他們最關(guān)心的問題.正是抓住這群消費群體的消費需求,盒馬鮮生才將自己定位為“精品超市”：產(chǎn)品質(zhì)量好,、包裝精美,產(chǎn)品從世界各個地方進(jìn)行采購,追求質(zhì)量上的完美.

2.高端的產(chǎn)品定位

盒馬鮮生的海鮮產(chǎn)品多數(shù)是從國外采購的,比如俄羅斯帝王蟹、南美大蝦,、澳洲龍蝦和澳洲牛排等.對于美食,鮮有人能抵得住誘惑.從國外采購來的海鮮,對于消費者的誘惑更大.不僅如此,店里的休閑食品,酒飲類等大多數(shù)也都是從國外進(jìn)口的,這么多的進(jìn)口食品,使得產(chǎn)品的定位一下子提高了一個檔次.

3.多元化的銷售渠道

盒馬鮮生的銷售模式融合了線上和線下兩種方式.盒馬鮮生有自己的實體店,消費者可以親自到店里選購自己喜歡的商品.而且,店鋪位置選在交通比較便利的地方,接近于公交站點,消費者完全可以在下班時順道來店里購買,另外,盒馬鮮生有自己的app,每個顧客都可以成為其會員.你只要打開盒馬鮮生app,選購自己喜歡的商品,并且下單,圍繞店面3公里范圍內(nèi),30分鐘就可以送達(dá).

(3)物流角度

盒馬鮮生3公里內(nèi)30分鐘送達(dá)的承諾,這得益于它全自動的物流系統(tǒng).其在門店后臺設(shè)置了三百多平方米的合流區(qū),前后臺采取自動化傳輸系統(tǒng),從前端門店到后端倉庫裝箱,都由物流帶傳送,在門店中消費者可以看到頭頂上方的傳送帶有包裹在飛來飛去.店鋪接到app訂單后,揀貨員根據(jù)訂單只挑選屬于自己類別下的商品,放入專用保溫袋,通過自動傳輸系統(tǒng)直接把商品傳送到后臺合流區(qū),裝入專用的配送箱,用垂直升降系統(tǒng)送到一樓,從接單到裝箱只需10分鐘即可完成.

盒馬鮮生商業(yè)模式的弊端

上海連鎖經(jīng)營研究所所長顧國建認(rèn)為,盒馬鮮生的最大嚎頭是只接受支付寶支付,這同時也是最大的限制.上海商學(xué)院周勇教授也認(rèn)為,盒馬鮮生并非走“高大上”路線,而是大眾消費.既是大眾消費,就要有盡可能多的客流量,但限用支付寶的規(guī)定顯然將很大一部分消費者拒之門外.還有一點限制就是,消費者必須先下載盒馬鮮生app,再綁定支付寶*才可以完成支付.這就被迫消費者必須安裝盒馬鮮生app.雖然,店里有免費的無線網(wǎng),但是,還是會有人因為麻煩而放棄購買.再有,微信的使用率極高,不排除有的人就喜歡用微信支付,根本就沒用支付寶,更不會下載盒馬鮮生app綁定支付寶了.所以,在當(dāng)下這個多元化的時代,盒馬鮮生也應(yīng)該跟隨時代潮流,不能僅僅局限于這一種支付方式,可以增加微信,、刷卡等多種支付方式.