以此次“安全生產(chǎn)月”活動為契機，進一步發(fā)動,、組織全社會的力量，迅速掀起一個學習,、宣傳,、貫徹、落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)和知識的高潮,，為建設和諧縣做出我們新的更大的貢獻,。下面是小編整理的最新安全專題研討發(fā)言材料范文2023的內(nèi)容，供大家參考閱讀,，希望能夠給大家?guī)韼椭?/p>
安全專題研討發(fā)言材料篇一
1,、以安全第一為指導思想，自己能夠深入現(xiàn)場,，主動發(fā)現(xiàn)和解決實際問題,，能夠嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，按時跟班下井,、走動巡查,，副科級以上干部都能按要求參加科室包隊活動，深入隊組督查“二.五”安全活動,，班前禮儀的開展情況,。
2、在員工的日常安全教育上,，經(jīng)常利用月度工作例會的有利時機,，強調(diào)辦公室的防盜防火防雷擊及員工上下班期間的交通安全等相關(guān)內(nèi)容。
3,、加強通勤車安全管理,，確保職工乘車安全，避免發(fā)生重大人員交通傷亡事故,，使通勤車做到有序,、安全,、舒適、便利,。
1,、在對待安全的態(tài)度上，我認為主觀上是重視的,，但由于單位缺乏人手以及日常工作任務總是來的急,，趕的緊，加班加點是家常便飯,，所以導致自己心態(tài)疲憊,，產(chǎn)生惰性，在安全教育上,，客觀的講,，投入的精力還不夠，自己還存在著對安全工作標準要求不嚴,、思想境界不高等問題,，還沒有真正進入“膽戰(zhàn)心驚，如履薄冰”的狀態(tài),。
2,、在作風方面，本人能夠嚴格執(zhí)行井下和地面走動巡查制度,，按時間和次數(shù)完成走動巡查任務,，嚴格按照網(wǎng)上隱患排查系統(tǒng)要求，上傳所查處隱患內(nèi)容,，但由于相關(guān)專業(yè)技能的缺失,，發(fā)現(xiàn)隱患和問題的質(zhì)量并不是很高。
3,、在通勤車安全管理上,，還存在著對員工的乘車安全教育較少，安全監(jiān)管不到位,，安全隱患排查不嚴不細,，責任追究不嚴格等問題。
1,、對照安全管理上的短板,，進一步增強安全意識、責任意識,、執(zhí)行意識,，以更加嚴謹?shù)淖黠L、更加端正的態(tài)度、更加科學的方法,，切實履行好安全教育職責。
2,、多深入井下,、深入現(xiàn)場,，以實干的精神、務實的作風切實解決現(xiàn)場存在的問題和隱患,。督促有關(guān)單位制定行之有效的辦法和措施,，徹底消除現(xiàn)場安全隱患,，為職工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境,。
3、加強部門管理,，完善相關(guān)的管理制度,，提高部門員工的安全意識，嚴格做好防盜防火防雷擊工作,。
4,、繼續(xù)加大通勤車安全監(jiān)管力度,，對存在的安全隱患要多提醒,，確保落實到位，真正把隱患消除在萌芽狀態(tài),，確保員工安全乘車、文明乘車,。
安全專題研討發(fā)言材料篇二
按照召開安全專題民主生活會的要求,，通過反復學習重要講話精神和領(lǐng)會近期公司領(lǐng)導的具體要求,，結(jié)合前段時間開展安全大反思,、大檢查活動的情況，深感和公司領(lǐng)導的要求有很大差距,，在反思我部發(fā)生的___事故檢查中沒有真正把自己擺進去,，進行認真反思,。作為一名領(lǐng)導干部，結(jié)合日常工作在融入中心履行安全職責中所作的工作,從思想意識,、安全管理、工作作風,、形成合力等方面,，針對本職工作進行了深入剖析,，具體查找情況如下：
一、安全第一的思想沒有始終貫穿在安全管理過程中,思想認識上有對安全管理認識不足的現(xiàn)象,。___事故發(fā)生后，也在思想上引起了深深的振顫,，但是在思想深處反思起來，還是沒有真正的把事故當作自己的事來認真分析,，我部___事故發(fā)生后仍然存在思想認識不深,，安全第一的思想不牢固的現(xiàn)象。對領(lǐng)導干部而言,，安全第一的思想是否牢固,，直接決定工作作風和精神狀態(tài)，思想上出現(xiàn)偏差,，必然導致管理和決策上的失誤。在落實安全第一的思想上,，分析自己，對齊抓共管,、齊抓共干理解的不深不透,，片面認為抓安全管理主要是行政部門主抓的事,，黨務干部只是配角。有平時不說不行,、說多了不好，行政部門抓得緊就跟著多強調(diào),，行政部門要求的不緊時,，也就跟著平淡下來的與己關(guān)系不大的錯誤想法,。對如何抓好安全管理做的還很不夠，思想懶惰,，未能把安全生產(chǎn)作為第一職責，在安全管理的認識上有差距,，總認為自己是___工作者，第一責任是抓好分管的___工作,，思想上存在對本職工作在融入安全生產(chǎn)中的位置認識不到位的現(xiàn)象，對安全工作沒有做到全身心投入,，主動擔責,，自我加壓,，忽視了___工作要圍繞中心工作開展才富有生命力的道理,。在深入現(xiàn)場的時候多是了解一些安全生產(chǎn)以外的事,，對安全生產(chǎn)沒有做到嚴查細糾，害怕說外行話,，工作作風不扎實,，處理問題好人主義,。具體表現(xiàn)為：到一線檢查工作存在蜻蜓點水，對發(fā)現(xiàn)的問題也只看現(xiàn)象,，不看本質(zhì),。對待問題不敢抓、不敢管,、不敢動真格的,。抓檢查抓落實的力度不夠，導致對安全工作發(fā)揮融入作用不到位的現(xiàn)象,。
二,、安全管理上存有好人主義，管理上存在標準不高,，沒有做到真思真查,。我部___事故,，就是因為__工區(qū)在___作業(yè)時，不能嚴格落實規(guī)章制度;作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員責任意識不強,，作業(yè)負責人對作業(yè)人員作業(yè)情況監(jiān)控不力,，對現(xiàn)場情況缺乏全面掌控，防護員安全觀念淡薄,，防護知識掌握片面,，勞動安全措施落實不力，聯(lián)控制度落實不到位,，違章違紀所造成的,。同時也暴露出我在安全管理上發(fā)揮自身優(yōu)勢，找準開展安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查切入點缺乏針對性,。大局觀念不強,，很多問題總站在分管工作的立場考慮。工作的重點不突出,，不具體,。結(jié)合本部實際，自覺融入安全管理的切入點不夠準確,，站位的角度把握的還不夠貼切,，工作溝通不夠，至使發(fā)揮對安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查優(yōu)勢和應該履行的職責沒有得到充分的體現(xiàn),。如：在檢查干部履行職責、轉(zhuǎn)變作風上,，引導和督促干部嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,，牢固樹立安全第一的思想上，未能盯住不落實的事,，追究不落實的人。在如何宣傳教育引導廣大職工自覺遵章守紀,、嚴格按標準化作業(yè)的活動開展上,，針對性不強，效果不明顯,，就活動而活動,。在結(jié)合調(diào)動職工自覺保安全的主動性、積極性的宣傳引導上活動形式單一,。在如何履行自身職責,，做好安全生產(chǎn)的監(jiān)督上，形式主義的東西多,。上級布置安排的工作,，好做的工作做了,，不好做的或有困難的就應付了事。工作不注意總結(jié),、完善,、提高，有虎頭蛇尾得過且過的現(xiàn)象,。反思自己的工作,，在落實安全制度上也是存有很大的差距，存有應付思想,，實質(zhì)上也就是在不按章作業(yè),。比如在工作落實上，對一些“看慣了,、干慣了”,，見事遲、行動慢等現(xiàn)象,，沒有能夠認真查找原因去糾正問題,，對發(fā)現(xiàn)的一些違章現(xiàn)象，未能真正查找在管理上存在的問題,，根結(jié)在那里,，如何從細節(jié)的環(huán)節(jié)上加強。工作中存在有失之于寬,、失之于松,、失之于軟的現(xiàn)象。認為我們的干部職工勞動強度大,，在參與安全管理的時候,，對干部職工的一些小的違章沒有做到及時制止，就是制止了也多是單獨的對當事人制止,。自我要求松,，管理感情化,，對職工違章現(xiàn)象睜一只眼,、閉一只眼，沒有把違章所可能引發(fā)的后果對職工進行引導,，來教育其他的職工,，忽視了“嚴是愛、松是害”,，這是落實規(guī)章制度不嚴的嚴重表現(xiàn),。
三、工作作風上不扎實,，深入生產(chǎn)一線不夠,，不能及時指導幫助車間解決問題。我部___事故的教訓警示我們,，事故問題雖發(fā)生在作業(yè)層,，但根源卻在管理層，責任在干部身上,。反思自己也是缺乏嚴,、細、深,、實的工作作風,，反思問題，檢查問題,，解決問題的危機意識沒有真正樹立起來,，不能抓住問題的關(guān)鍵要害，一抓到底的勁頭不夠,。認為我部現(xiàn)在安全形勢比較穩(wěn)定,，各項工作取得了較好成績，把目光停留在取得成績的光環(huán)上,，沒有看到安全管理上存在的漏洞和隱患,，不自覺地產(chǎn)生了“喘口氣、歇歇腳”的思想,，從而無形中喪失了抓安全生產(chǎn)的主動權(quán),，給安全生產(chǎn)帶來了極大的隱患。___事故,，就充分暴露出我們存在的問題,，暴露出在作用中不按標準化作業(yè)，___作業(yè)現(xiàn)象依然是嚴重存在的,。也暴露出自己在檢查過程中,，存有的不認真不細致的現(xiàn)象，下現(xiàn)場也就是到自己的所包保單位進行了檢查,，很多的工區(qū)沒有做到深入細致的了解,，導致對全區(qū)的安全現(xiàn)狀沒有做到全面掌握。到現(xiàn)場也多是走一走看一看,，沒能做到為一線深入解決問題，沒能做到與一線職工合力攻關(guān)安全隱患,，這也是工作上的形式主義的表現(xiàn),。
四、思想教育工作的實效性不夠,，維護穩(wěn)定面臨嚴峻形勢,。在___加快發(fā)展的現(xiàn)階段,，干部職工的思想活躍程度超過了以往任何一個時期，職工思想呈現(xiàn)復雜性和多樣性,，在收入和住房上異常關(guān)注,，對收入分配和住房改革存有疑慮和不滿情緒。從前一階段看,，我部穩(wěn)定情況不容樂觀,，有人以反映住房補貼問題為由以我部的名義編造假通知，用傳真發(fā)往__地區(qū)的車間,、工區(qū),，企圖煽動職工前往公司上訪，被部門成功攔截,，雖未構(gòu)成上訪事件,，但卻造成較壞影響。另一個就是___積水造成路外人員傷亡問題,。這兩年由于__地區(qū)雨水偏多,，__涵洞多為下沉式橋涵，雖然對所有的橋涵進行了改造,，加筑了人行便道,，但是雨后涵洞的積水仍然難以迅速排除，老百姓無法通過涵洞,，只能翻越線路通過,，由于躲閃不及時，造成路外人員傷亡,，地方政府和老百姓多次來部門反映橋涵積水的事情,。通過分析存在的問題，作為分管領(lǐng)導,，在融入中心工作中發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢,，化解矛盾，穩(wěn)定人心和凝聚力量上,，對一些職工的情緒變化掌握不到位,，了解不透徹，對可能發(fā)生的問題預想不到位,，沒有引起足夠重視,，解決矛盾的效果不突出，思想政治工作未能發(fā)揮出應有效力,，同安全穩(wěn)定的形勢要求不相適應,。在認識和準確把握奧運會這一敏感時期信訪穩(wěn)定工作的特殊性和極端重要性，牢固樹立穩(wěn)定是硬任務，是第一責任的觀念還做的不夠,，思想政治工作沒能緊密結(jié)合和諧鐵路發(fā)展的要求,，對于時刻保持常抓不懈的態(tài)勢，時刻保持警鐘長鳴,、超前防范的工作力度上抓的不夠,，未能切實增強責任感、緊迫感和使命感,。
以上是我通過學習查找出的問題和不足,，將結(jié)合這次安全專題民主生活會，認真加以整改,，以全身心融入安全生產(chǎn),，制定以下整改措施。
1,、吸取事故教訓,，牢固樹立安全第一的思想。我部的___事故,，教訓極其深刻,，對全局整體工作造成了嚴重影響，安全形勢面臨著嚴峻的局面,。我將結(jié)合安全專題民主生活會,，進一步吸取___事故教訓，針對所查出的自身問題,，反思工作,，認真學習部長在___安全工作會議上的講話精神，充分認識任何時間安全工作都不能高枕無憂,，都必須保持強烈的憂患意識,，始終堅持安全第一思想不動搖,。進一步增強對安全重要性的認識,，強化“如臨深淵、如履薄冰,、如坐針氈”的危機意識,，用思想上的真正警醒換取理念上的徹底轉(zhuǎn)變，使“不能管好安全的干部是不稱職的干部,，不能保證安全的職工是不合格職工”的思想理念在頭腦中牢固樹立起來,。深入包保單位組織干部職工開展安全反思活動，在抓好自身整改的同時,，幫助包保單位認真查單位在思想上,、作風上、管理上,、設備上、職工作業(yè)中存在的問題和隱患,，舉一反三,，采取措施，抓好各類問題的整改,。指導我們打好安全生產(chǎn)翻身仗,，指導我們加強安全基礎(chǔ)建設。
2,、克服下現(xiàn)場被動應付的現(xiàn)象,，把主要精力放在抓安全生產(chǎn)上。堅決克服“嚴不起來,、落不下去”的頑癥,，瞪起眼睛，硬起手腕,，切實履行職責,，解決安全管理中的寬、松,、軟問題,，以嚴格的管理、嚴明的紀律保證運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定;抓落實,，堅持一抓到底,，把工作重心真正放到一線，把崗位定在抓過程,、抓具體,、抓細節(jié)過程之中。帶頭抓好各項措施的落實,，聯(lián)系當前施工安全等重點工作,，針對我部設備質(zhì)量、安全管理制度等方面的實際情況,。深入包保單位組織干部職工深入查找思想認識上的問題,，認真查找在安全發(fā)展理念發(fā)生動搖、偏移、錯位的問題,，通過反思自查,，真正警醒起來，迅速行動起來,，堅決把安全管理工作擺在第一的位置,，切實轉(zhuǎn)變作風，做到把主要精力落在抓安全,，盯問題,，卡關(guān)鍵，采取措施,，狠抓落實,。對發(fā)現(xiàn)的問題，深入分析排查,，做到每月兩次到各單位檢查指導安全生產(chǎn)工作,，對我部安全管理情況全過程跟蹤參與、全過程監(jiān)督,，抓好影響安全關(guān)鍵問題的解決,，對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題做到立即解決，消除推諉拖沓,，對不能解決的及時與分管部門分管領(lǐng)導反饋信息,，力爭在第一時間解決。以自身的主動,，帶動包保單位各項安全措施的落實,，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
3,、加強安全安全管理中的思想教育,，把思想政治工作融入安全基礎(chǔ)建設中。針對職工在安全生產(chǎn)中的實際精神狀況,，從加強思想政治工作入手,，搞好思想情緒化解和疏導。深入一線開展調(diào)查,，多與一線職工談心,，面對面交流、溝通,，創(chuàng)造一種上下和諧,、同舟共濟的良好環(huán)境，引導職工群眾正確對待苦與樂,、得與失,，引導職工與企業(yè)同命運共發(fā)展,。通過開展形勢教育，不斷增強職工的危機感和競爭意識;通過加強愛崗敬業(yè)教育和職工思想教育,，理順個人利益與集體利益之間的關(guān)系,，促使職工認真做好本職工作。抓學習,、抓競賽,、抓評比等活動，把思想政治工作的優(yōu)良傳統(tǒng)融于安全基礎(chǔ)建設之中,，使職工中內(nèi)形成“比、學,、趕,、幫、超”的良好工作氣氛,，為我部的安全生產(chǎn)創(chuàng)造一個良好的氛圍,。
4,、做好防范工作,，確保隊伍穩(wěn)定,。進一步明確政治責任，保持清醒頭腦,，克服“年年都有敏感期,、年年都無大問題”的麻痹思想，充分認識和準確把握信訪穩(wěn)定工作的特殊性和極端重要性,，切實加強思想政治工作,，激發(fā)干部職工的昂揚斗志,，抓好穩(wěn)定工作,，主動出擊,，扎實做好各項安全防范工作,。教育我們的職工要有反恐防暴意識,，要有警惕性,、自救能力，向職工講清形勢,，揭露破壞分子破壞社會穩(wěn)定,、國家穩(wěn)定的陰謀，要團結(jié)起來,，一起與敵對勢力做斗爭,，發(fā)現(xiàn)涉及鐵路的各類預謀爆炸、破壞的敵情立即上報到車間或部門穩(wěn)定辦,，做好防范和處置突發(fā)事件的工作預案,，確保我部的安全穩(wěn)定。
5,、主動擔責,，融入全員保安全工作之中。安全靠管理,，管理必須有一只團結(jié)戰(zhàn)斗的隊伍來落實,。從規(guī)范完善安全管理出發(fā),，重點檢查干部履行職責、轉(zhuǎn)變作風的情況,，引導和督促干認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的決策部署,，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，牢固樹立安全第一的思想,，盯住不落實的是,，追究不落實的人。不斷改進監(jiān)督檢查的方式方法,，堅持定期與不定期,，普遍與重點檢查相結(jié)合，突出對安全專項工作,、安全關(guān)鍵問題整改的監(jiān)督檢查,，使監(jiān)督檢查經(jīng)常化長效化,。充分發(fā)揮教育引導作用,，穩(wěn)定隊伍、穩(wěn)定人心,，形成打好安全生產(chǎn)翻身仗的強大合力,，率先垂范，務實求效,，雷厲風行,，及時準確把握安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導和幫助現(xiàn)場解決安全生產(chǎn)上的實際問題,。主動抓好對單位及各級干部貫徹執(zhí)行有關(guān)決定,、命令和規(guī)章制度的執(zhí)行情況，積極查處施工作業(yè)中的違章違紀行為,。同時,，切實做好安全生產(chǎn)中的思想政治工作，認真分析關(guān)鍵崗位干部職工的思想狀況,，把做好思想政治工作與解決實際問題有機結(jié)合起來,，使干部職工全身心投入到安全生產(chǎn)中。
安全穩(wěn)定是鐵路運輸?shù)挠篮阒黝},，而抓好安全穩(wěn)定工作的關(guān)鍵在于規(guī)范安全管理,。管理人員只有強化危機意識、責任意識和創(chuàng)新意識,，在日常安全管理上狠下工夫,，才能在安全管理上取得新突破，作為一名___工作者，抓好安全工作也是第一要務,，只有充分發(fā)揮優(yōu)勢,，主動承擔責任，才能真正融入安全生產(chǎn)當中,。借這次安全專題民主生活會的契機,，結(jié)合整改，在黨委,、行政的領(lǐng)導下,，會同領(lǐng)導班子同舟共濟、齊心合力共同圍繞公司的中心任務和總體目標開展工作,，發(fā)揮班子的整體功能,，找準中心工作與自身工作的結(jié)合點，切實履行好職責,，發(fā)揮自身優(yōu)勢,，形成齊抓共干的最大合力，為打好安全翻身仗貢獻力量,。
安全專題研討發(fā)言材料篇三
今年7月14日,，我段發(fā)生了一件行車c類一般事故。近期全局設備故障頻發(fā),，有的已釀成性質(zhì)嚴重的事故,，安全形勢十分嚴峻。為此,，進入11月份以來,，路局多次召開安全電視電話會議，特別是11月27日路局連夜召開安全電視電話會議,，通報了月度安全情況,，分析了事故原因，追究了相關(guān)責任,，x局長對安全工作提出了一系列的具體要求。在這種形勢下,，召開領(lǐng)導班子安全專題民主生活會十分必要?，F(xiàn)就自己在本職崗位上履行安全職責存在的問題向各位領(lǐng)導和同志們敞開心懷地匯報如下：
一、在安全管理上自己存在的主要問題
1,、在安全第一的思想意識方面仍然沒有做到堅定不移
在安全第一的思想意識這方面,，沒有做到堅定不移。意識還是有的,，因為出了事,，到處曝光，名譽受損、經(jīng)濟受損,、職工怨聲載道,，各種檢查分析接連不斷，大會小會都受批評,，那種滋味肯定很難受,。所以，保安全確實感到非常重要,。但要在任何情況下,、任何時候始終把它放在第一位，有時就做不到,，就會偏移,、就會武斷地瞎指揮，這種情況在我的工作中不但存在,，而且經(jīng)常存在,。
今年上半年發(fā)生在xx線上的1.23和下半年發(fā)生在xx工務段的11.11人身傷害事故，就是根本沒有把安全放在第一位,，重任務,、輕安全。大片的施工人員混亂無序地跑向線路了,，為何阻止不了,？事先采取了哪些控制措施？采取的措施為何不見效,，為何照樣失控,？僅僅是施工人員本身的原因嗎？絕對不是,，源頭是安全第一的意識問題,。
我在安全第一的意識問題上感覺說起來容易做起來難，存在這種感覺本身就是認識不到位的表現(xiàn),。例如：規(guī)定在施工中,，不允許職工乘坐民工隊的三輪車上下工地。原因：一是三輪車穩(wěn)定性差,，二是三輪車駕駛員有些未經(jīng)過正規(guī)培訓,，交通規(guī)則懂得少，三是通往鐵路工地的路況一般都較差,，四是這些路段往往都是機動車,、摩托車、自行車,、行人混跑,，界線不明。因此，乘坐三輪車比較危險,。但是,，有時施工工地距工區(qū)較遠，工區(qū)汽車來回周轉(zhuǎn)較慢忙不過來,，這時有個別職工為方便起見搭乘三輪車,。也往往在這個時候自己就想，不管咋的,，只要路上不出事,，職工能及時到位，別耽誤施工就行,，坐就坐了,，以后注意就行了。顯然,，安全第一就拋到九霄云外了,。安全第一的意識自然就削弱了，更談不上堅定不移了,。
2,、在牢固樹立科學發(fā)展觀方面差距實在很大
我作為一個基層單位的普通干部，科學發(fā)展觀的理念確實還沒有真正樹立起來,，即使樹立起來了,，而要樹立牢固還需要一個過程。這充分說明自己的日常政治學習是很不夠的,，理論水平是非常低的,。
去年9.16發(fā)生在xx客專施工中的列車顛覆事故，就是管理者沒有堅持科學發(fā)展觀,，橋墩是什么時候澆注的,？應該什么時候達到承載強度？在未達到規(guī)定強度之前應該采取什么樣的加強措施,？已采取的加強措施是否符合要求,？現(xiàn)場盯控怎么盯的？等等一系列問題導致了事故的必然,。連客觀規(guī)律都不遵守了,，還有什么科學而言，凡是沒有語言障礙的都會說堅持科學發(fā)展觀,，可是說做兩重天！
沒有牢固樹立科學發(fā)展觀照樣發(fā)生在我身上,，導致在實際工作中出現(xiàn)錯誤,。例如：我在布置緊急而重要的工作時，下級經(jīng)常會碰到各種各樣的困難，在這些困難中有大的,、小的,，有簡單的、復雜的,，也有客觀的,、主觀的。特別是當下級反映客觀困難時,，就會不加分析,、不分青紅皂白地駁回上訴，硬給下級扣上強調(diào)客觀的帽子：不能強調(diào)客觀,，只講主觀,！把人家反映客觀，定性為強調(diào)客觀,，實際上是自己在回避客觀,，是自己過于主觀。不正視客觀而回避客觀無疑不是堅持科學發(fā)展觀,，而是違背科學發(fā)展觀,。不愿意聽取意見，不愿意聽逆耳的話,，意見和逆耳的話不可能全對,，但也不可能全錯，不愿就是單向否定,，這也是科學發(fā)展觀未樹立起來的表現(xiàn),。再如：11月27日，路局剛剛下發(fā)了226號文件《營業(yè)線施工安全管
理實施細則》,，天窗內(nèi)的作業(yè)嚴禁在天窗外進行,，而xx上行線的天窗時間已經(jīng)黑天，總是擔心安全,、質(zhì)量,、人員等存在很難解決的問題，沒有科學地分析有利的方面,，沒有開動腦筋研究解決出現(xiàn)的新情況,、新問題，觀念陳舊,，落實不力,。
現(xiàn)在看來，不是把科學發(fā)展觀幾個字掛在嘴邊上就算堅持科學發(fā)展觀了,，要把科學發(fā)展觀弄懂弄通并在具體工作中長期堅持下去，需要下大功夫堅持不懈地努力,。
3、在處理應急設備病害工作中,，經(jīng)常出現(xiàn)瞎指揮的現(xiàn)象
安全管理理應貫穿于安全生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié),、每一過程。但是,，在日常工作中,，自己在這方面做得很不夠，而且經(jīng)常會出現(xiàn)瞎指揮的現(xiàn)象,，歸根到底還是安全第一的三如意識未能達到根深蒂固,。例如，當上級領(lǐng)導添乘檢查發(fā)現(xiàn)晃車或發(fā)生直達列車車載檢查儀三級振幅時,，就會不管什么病害,，不管什么作業(yè)項目，也不管有無天窗,，是否登記要點,，立即安排車間或工區(qū)馬上去現(xiàn)場進行處理。理由是越快越好,，怕耽誤時間?，F(xiàn)在看來，這種快是沒有安全保證的快,、是盲目的快,，這種怕是不分輕重的怕、是置規(guī)章制度于不顧的怕,，是實實在在的瞎指揮,，是十分危險的。
4,、在安全與效率的關(guān)系方面經(jīng)常處理不當,，甚至不會處理
11月8日，x部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所做的重要講話中,，深刻闡述了安全與效率的辨證關(guān)系,，他指出：保證安全生產(chǎn)，是我們的政治責任和社會責任,，是我們落實黨的執(zhí)政理念最重要的體現(xiàn),。回想以前自己在實際工作中對這個關(guān)系把握確實很不準確,。我對這個關(guān)系的初步理解有兩個方面：一是沒有安全肯定沒有效率,，這是絕對的；二是有了安全這個前提,，再充分發(fā)揮其他因素的作用,，肯定能在原有基礎(chǔ)上進一步提高效率,。
不過，在實際工作中經(jīng)常處理不當,，甚至不會處理。既受個人思想意識的干擾,，也受自己閱歷,、能力和水平的制約把握不準。也有實際例子：關(guān)于天窗的利用問題,，工務的維修保養(yǎng)作業(yè)受溫度的影響較大,，如果天窗在高溫或低溫時段，雖然天窗時間給足了,，但由于時段不合適,，恰恰使那些必須在天窗內(nèi)進行的作業(yè)而無法進行。如果硬是進行作業(yè),，就有發(fā)生脹軌或斷軌的危險（當然不是只要作業(yè)一定發(fā)生）,，如果不進行作業(yè)，勢必有些作業(yè)項目推到天窗之外,。但是,，設備病害的發(fā)生與發(fā)展不是以天窗時段的合適與否而增減，而要保證正常運輸就必須及時消滅設備病害,。因此,，在這種情況下安全與效率的關(guān)系就擺不正了，對上級的一些要求就拋到九霄云外了,，就會我行我素,，對車間提出很難實施的要求：我不管你們想什么辦法，無論如何要限期消滅這些病害,，設備質(zhì)量不能下降,，不但要完成，而且要干好,。通過反思感到,，這種做法是對安全與效率的關(guān)系的歪曲。
今年7月14日,，我段xx線路工區(qū)在xx下行天窗時間未到的情況下,，就盲目上道超量準備，而且作業(yè)人員在線路上堆積了過多的石碴,，作業(yè)負責人精力不集中,，現(xiàn)場防護員防護不到位，結(jié)果列車開來時處理不及,，撞飛石碴,，釀成c類行車一般事故,。這件事故一個最主要的原因就是沒有擺正安全與效率的辨證關(guān)系，重任務,、搶任務,，輕視安全。為什么他們會這樣做,？為什么他們有這種行為,？就是受自己的影響，平常安排工作時,，任務講得多,、安全講得少，任務布置得細,、安全布置得粗,，任務強調(diào)得重、安全強調(diào)得輕,。
5,、在轉(zhuǎn)變作風、深入現(xiàn)場方面不扎實,、力度小
工作作風不扎實,，落實力度小，現(xiàn)場檢查不細,，發(fā)現(xiàn)問題糾正不徹底的問題是存在的,。特別是近期以來，對安全管理,、設備質(zhì)量的要求很高,，上級發(fā)的文件也很多，有種應接不暇的感覺,，感到有許多事情疊加在一起,，都要去做、都要快做,、都要做好,。結(jié)果事事都做不利索，安排了就算基本完成了,，到底落實得如何有的就不再查證了,。過一段時間突然想起來，一盤查竟然未落實,，再重新布置要求,。未在規(guī)定時間內(nèi)完成事先安排的工作就是拖拉，雖然完成了而未達到規(guī)定的要求就是不扎實。例如：xx線大修前線路狀態(tài)較差,，鋼軌,、道床等設備病害很多，始終得不到徹底整治,，路局領(lǐng)導來檢查一次嚴厲批評一次,。而xx自己卻一味地認為鋼軌老化了難以整治了，道床太臟了實在該篩了,，甚至還埋怨職工作業(yè)質(zhì)量太差了,。九
月份xx線集中修以后直到十月份，大修后線路極不穩(wěn)定,，綜合整修跟不上，偏面地強調(diào)變化快短時間難穩(wěn)定,，人員少整修力量不足等客觀因素,，導致線路質(zhì)量仍然不穩(wěn)，直到11月份才有所好轉(zhuǎn),。在這種偏面強調(diào)客觀的支配下落實不認真,、力度達不到，滿足于基本想到了,、大致說到了,、也都安排了，維修投入傾斜不夠,，不出新招法,、未訂新措施，沒有按緊盯問題工作法去抓好落實,。源頭是自己的工作作風不深入,、不扎實，走馬觀花,。
與業(yè)務科室的技術(shù)管理人員,、車間干部、工區(qū)工長接觸機會多一些,，經(jīng)常在一起檢查設備,、分析病害、研究解決辦法,。但與班長,、作業(yè)負責人、職工面對面交流少,，對他們的業(yè)務水平,、作業(yè)技能、精神狀態(tài)知之甚少,。把段的要求只依賴于技術(shù)人員,、車間干部,、工長間接地傳遞。多一個層面就多一份變形,，所以導致發(fā)現(xiàn)的問題糾正不徹底,。
6、存在好人主義,、得過且過,、安全職責履行不到位的問題
好人主義、安全職責履行不到位的情況是真實存在的,，得過且過的現(xiàn)象也時有發(fā)生,。主要表現(xiàn)在對技術(shù)人員管理不嚴，對車間,、工區(qū)考核不嚴,，兩手都抓，兩手都不硬,?；鶎拥募夹g(shù)管理工作要嚴格細致，既要有一定的理論水平,，更要有足夠的實踐經(jīng)驗,，而有的技術(shù)人員管理比較粗糙，主動思考,、主動拓展管理空間的能力不夠,，浮在表面，不求深入,，吃苦耐勞也有差距,。之所以出現(xiàn)這些情況，一方面自己未帶好隊伍（就分管而言）,，沒有發(fā)揮表率作用,；另一方面就是好人主義作怪，不愿意去直接了當?shù)嘏u,，怕得罪人,、怕人家不理解、怕影響情緒,、怕影響上下級關(guān)系,，得過且過，其結(jié)果是技術(shù)管理水平提不上去,。車間,、工區(qū)是直接落實單位，當段下達的重點工作他們沒有按時完成，或者未達到要求,、規(guī)定的指標時,，理應嚴格考核，往往對影響職工經(jīng)濟收入較大的問題放一碼,，下不了手,，例如對軌檢車檢查發(fā)生的三級振幅的考核就存在這種情況。這無意之中就把本來層層傳遞的壓力變小了,，其結(jié)果是重點工作落實不下去,，落實力度層層衰減。
二,、針對以上剖析xx的問題,，決心采取以下措施加以整改：
1、深刻認識扭轉(zhuǎn)我局安全被動局面,、重振xx局的重要意義,。要積極參與、融入其中,，決不能消極對待、應付了事,，特別是在思想上不能把抓好安全工作當成一個階段,、一個時期的任務去完成，而要變成長期的,、自覺的行動,。經(jīng)常反思，經(jīng)常檢查,，做到警鐘長鳴,。不斷地告誡自己做了什么，做錯了什么,，為什么錯了,，應該怎樣做，在思想上,、行動上與路局保持高度一致,，使工作減少失誤、少走彎路,。
2,、加強政治理論學習，全面理解科學發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵,，努力用科學發(fā)展觀的理念觀察問題,、處理問題，堅持實事求是，決不能跟風太右,，也不能固步太左,；要堅持辨證唯物主義，正視客觀存在,，發(fā)揮主管能動性,，努力搞好客觀與主觀的結(jié)合；既不能不顧客觀,、不講條件而主觀武斷,，也不能被客觀困難、艱苦條件所嚇倒,。在具體工作安排中,，要充分考慮下屬在工作中存在的實際困難和不利條件，想方設法為他們解決實際困難,、創(chuàng)造有利條件,，讓他們干得舒心、干得帶勁,，營造良好的工作環(huán)境和理順暢通的上下級關(guān)系,，為抓好各項安全生產(chǎn)工作創(chuàng)造在各項規(guī)章制度約束前提下的和諧環(huán)境。
3,、堅持安全第一,、質(zhì)量為本，使線路維修工作開創(chuàng)新局面,。一是正確處理安全與效率的辨證關(guān)系,，在安排各項工作時，堅決把安全放在第一位,，充分預想,、周密部署，當安全與效率發(fā)生矛盾時必須優(yōu)先確保安全,，當安全與成本發(fā)生矛盾時必須優(yōu)先保證安全,，當繁重的維修任務與安全發(fā)生矛盾時必須優(yōu)先保證安全，在任何時候,、任何條件下決不能以犧牲安全為代價,，安全的代價是無價的！必須切記,。二是要以工務系統(tǒng)維修體制改革為契機,，優(yōu)化車間和工區(qū)設置，優(yōu)化機具及人員配置,，嚴格執(zhí)行天窗修制度,，堅持集中修,、專業(yè)修、機械修,，努力達到精度修,。在xx提速干線上按照零誤差、零缺陷的理念,，大力推行精細化作業(yè),，更快地提升設備質(zhì)量，使我段設備質(zhì)量的檔次在xx線六個鐵路局中保三爭二奔第一,；對xx線今年非大修地段制定細化整治措施實施全面整治,，使xx線的設備質(zhì)量在今后有一個質(zhì)的飛躍；
以消滅線故為突破口,，抓好鋼軌探傷,、傷損設備的處理及絕緣接頭的細化整治工作，對站專線主要抓好幾何尺寸的嚴重超限,、軌枕連續(xù)失效,、土埋道床嚴重翻漿、鋼軌及零件嚴重傷損缺失,、小半徑曲線正矢嚴重超限等重點病害,，確保站專線的行車安全。
4,、轉(zhuǎn)變作風,，真抓實干。一是深入現(xiàn)場調(diào)查研究,，到了現(xiàn)場就融合到職工群體，融合到作業(yè)班組,，融合到一線生活,，面對面、零距離,，體驗困難關(guān)心職工,，檢查問題研究對策，做到真深入,、真調(diào)查,、真研究；二是帶頭吃苦作出表率,，從不官僚主義,，堅決反對官僚主義，無論臟累苦險都要親歷親為,，干出樣子,、做出表率,，讓廣大職工不是從表面上迎合你、聽從你,，而是從內(nèi)心里佩服你,、服從你，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定,、設備質(zhì)量的提高付出實實在在的努力,；三是務實求效，不搞形式主義,，無論抓什么工作,，都要從實際出發(fā)，克服十全十美的理想主義和嘩眾取寵的形式主義,，對安全不利的事不做,，對質(zhì)量無益的事不做，對職工有害的事不做,，在求實和求效上狠下功夫,；四是一身正氣，廉潔奉公,，深知自己是一名上級信任并使用多年的干部,，要進一步加強自身道德修養(yǎng)，提升職業(yè)素養(yǎng),，樹立正氣,，打擊邪氣，經(jīng)濟上高度廉潔,，事業(yè)上積極奉獻,。用轉(zhuǎn)變作風、真抓實干的實際行動檢驗民主生活會的真實效果,。
5,、克服好人主義，大膽管理,。幾天來,，通過反思檢查，我深刻體會到：在安全管理中,，越是怕得罪別人,，別人就越不怕得罪你，路就會越走越窄,；越是不怕得罪別人,，別人就越怕得罪你，路就會越走越寬,；因此,，大膽管理是安全管理的必由之路,。不僅自己要明白嚴是愛、松是害和寧聽罵聲,、不聽哭聲的哲學道理,，還要使分管科室的干部和一線職工深刻理解這個道理，從內(nèi)心深處認可這個道理,。在今后的工作中,，對分管科室的每一名工作人員都要堅持高標準、嚴要求,，不能姑息遷就,，培養(yǎng)他們形成扎實嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，全面過硬的工作本領(lǐng),，高度負責的責任意識,，為他們的成長打好基礎(chǔ)；抓好責任落實,，嚴格責任追究,，按照管不好安全的干部就是不稱職的干部、保證不了安全的職工就是不合格的職工的要求,，對管理松懈,、違章蠻干、安全無保障的,，對舊習不改,、粗枝大葉、執(zhí)行標準低的,，對得過且過,、應付了事、作業(yè)質(zhì)量差的,，對行動遲緩,、任務欠賬、目標達不到的堅決給予嚴肅追究,。如此同時,，要相應地抓好思想政治工作和對職工日常生活的關(guān)心,。
三,、對上次民主生活會班子成員提出的意見的整改情況
1、在眼睛向內(nèi),，與路局在認識上保持高度一致方面，特別是在圍殲設備五故方面,，認真執(zhí)行工務處下發(fā)的一系列措施要求,，按規(guī)定安排探傷,、傷損設備的處理及絕緣接頭的綜合整治，杜絕了因設備質(zhì)量不良造成的設備故障,。
2,、在抓設備質(zhì)量的手段上要不斷地創(chuàng)新方面，按路局要求正在擴大優(yōu)化維修體制的改革,，明確專業(yè)班組的職能職責,，在xx車間試點的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗,，逐步推廣,。
3、在需要加強政治理論學習指導自己的工作方面,，正在積極努力,，此項問題的整改仍然不夠，還需要下大功夫,。
4,、在維修管理難題上需要及時向工會提出攻關(guān)要求方面，通過合理化建議的形式做了部分提議,。隨著維修體制改革的深入將繼續(xù)挖掘更多的課題,。
5、在要充分發(fā)揮好分管科室的作用,、推不上去必須嚴格考核方面,，日常工作中力度有所加大，特別是在月度考核中實施相對較為嚴格,，今后在力度上,、范圍上還需要進一步加大。
6,、在xx地區(qū)專用線狀態(tài)較差需要拿出解決辦法方面,，已安排線路技術(shù)科和安全科同車間一起進行逐條調(diào)查，對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題,，凡屬維修范疇的由工區(qū)安排整治,，超過維修范疇的書面告知產(chǎn)權(quán)單位，提出整改建議并協(xié)商解決,。
7,、在加強職工教育提高精細化作業(yè)水平方面，已結(jié)合各種形式的會議及勞人科組織的培訓,，進行了專題培訓,，使職工的業(yè)務水平有了一定程度的提高，該項工作還要長期抓下去,。以上匯報不當之處,，請各位領(lǐng)導批評指正，本人將虛心接受,。
安全專題研討發(fā)言材料篇四
1,、單位班子安全工作:今年以來，我們杜絕各類事故,，各類違章明顯減少,，但仍然必須清醒的認識到，在安全管理上還存在漏洞,，安全基礎(chǔ)還較為薄弱,，安全意識還有待于進一步提高。
2,、安全思想認識方面:一是部分基層管理人員對安全生產(chǎn)的復雜性,、艱苦性認識不足，推諉扯皮,、講客觀原因,，不能從自身查問題、找究竟,。
3,、部分職工安全意識不堅定、不牢固,，對“三違”的危害性認識不到位,，因麻痹大意、僥幸心理導致的不規(guī)范行為,、習慣性違章仍然存在,。
4、屬地安全方面:一是部分干部深入現(xiàn)場少,，安全質(zhì)量標準化標準低,，現(xiàn)場隱患排查不到位，對一些“輕量級”問題視而不見,，對安全工作仍有馬虎,、湊合的態(tài)度。其次,，工作機制紊亂,，不能分清孰輕孰重，存在虎頭蛇尾,、眉毛胡子一把抓的現(xiàn)象,。
5,、安全教育培訓方面:員工安全培訓落實不到位,，安全活動準備不充分沒有針對性,，存在走過場、搞形式的現(xiàn)象,，職工在思想上對培訓教育的認識程度不高,，主動學習的少。
1,、提高思想認識,，做好“五個認清”：認清目前公司面臨的安全生產(chǎn)嚴峻形勢、認清目前安全生產(chǎn)工作的問題和不足,、認清提升安全水平的困難性和持久性,、認清安全生產(chǎn)工作的整體性和全局性、認清強化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設的重要性,，時刻保證高度的全局性,、責任心、使命感,。
2,、將“安全絕對第一”的安全理念貫徹到底，以保證人身安全,、保證機組安全為核心,。針對機組安全，在繼續(xù)開展“三化,、三嚴,、一提高”措施的同時，強化歷次事故隱患,、查評問題的閉環(huán)控制和事故回頭看,。針對現(xiàn)場安全，繼續(xù)“四個嚴抓”,，嚴抓各級生產(chǎn)管理人員責任落實,、嚴抓現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)護措施執(zhí)行、嚴抓外委承包商及施工項目現(xiàn)場管控,、嚴抓各級管理人員到崗到位,。針對人員安全素質(zhì)，在繼續(xù)保持反“三違”高壓態(tài)勢的同時,，加大檢修,、運行和外委員工的基礎(chǔ)安全知識技能培訓力度，創(chuàng)造更好的培訓學習環(huán)境和激勵措施,。副總經(jīng)理安全生產(chǎn)專題民主生活會發(fā)言材料與縣委組織部深化“四整治一評議”推進干部作風問題大排查大整改工作情況匯報合集縣委組織部深化“四整治一評議”推進干部作風問題大排查大整改工作情況匯報為進一步解決全縣干部作風存在的突出問題,，深化“激情、干凈、超越”主題作風建設,，城固縣五措并舉,，迅速落實，扎實開展干部作風問題大排查大整改工作,。
高度重視,，加強組織。
x月xx日,，召開第xx次縣委常委會議,專題研究《城固縣深化“四整治一評議”推進干部作風問題大排查大整改工作實施方案》,，x月xx日又召開干部作風專項整改工作部署會，抽調(diào)xx余人,，成立x個工作組開展工作,，縣委組織部部長王志偉要求各單位增強責任意識、擔當意識,全面落實工作職責,細化措施,切實抓好干部作風整改工作,。
明確方向,扎實整改,。全縣各級對照遵守政治紀律、慢作為不作為亂作為問題,、“庸懶散慢虛”問題,、“四風”隱形變異的x方面xx個問題和四個專項整治要求開展集中摸底排查,同時結(jié)合追趕超越點評會、“三項整改”會議精神對向,、對標,，盤點工作進度，查擺問題,，剖析原因,，建立問題清單，落實行之有效的整改措施,，明確整改時限,逐項整改銷號,。
嚴督實導，確保實效,。由縣紀委,、縣委組織部和縣委作風辦聯(lián)合成立x個督導小組，制定每周督導方案,，明確督導重點,，對各鎮(zhèn)辦、部門,、單位專項整改工作開展情況,、問題整改進展及成效、群眾滿意度進行檢查,。
同時,，各督導組認真填寫《督導檢查登記表》，對于發(fā)現(xiàn)問題，與單位負責人當面反饋,，及時糾正,；對于情節(jié)較重的問題，督導組現(xiàn)場下發(fā)《督辦單》,，責成單位嚴肅處理，自查自糾,，做好整改落實,。
嚴肅問責，標本兼治,。對開展專項整改工作不力的,，充分運用監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”,嚴格按照《問責條例》等有關(guān)規(guī)定，堅持發(fā)現(xiàn)一起,，查處一起,，對典型案例進行全縣通報曝光。將此次專項整改工作納入年度目標責任考核內(nèi)容,，強化考核問責機制,，以嚴肅問責倒逼專項整改工作落實。
同時,，深化標本兼治,，對大排查大整改工作中的典型案件深入研判剖析，深挖問題癥結(jié),，完善制度機制,，堵塞漏洞，切實提高專項整治實效,。
強化宣傳,營造氛圍,。充分利用電視、報刊,、網(wǎng)站,、微信群等新聞媒體,宣傳好的經(jīng)驗做法,接受社會和輿論監(jiān)督,為專項整改工作營造良好的輿論氛圍。加強對重大輿情的監(jiān)測和快速反應,按程序及時公布信息,、政策措施,認真回應群眾和社會關(guān)切,。
安全專題研討發(fā)言材料篇五
安全是電力生產(chǎn)永恒的主題，這一主題是無可置疑的,。在電力安全生過程中,，安全事故的發(fā)生，盡管發(fā)生原因多種多樣,，但其中普遍存在的共性是由于人的行為不規(guī)范,，安全思想淡薄，安全態(tài)度不端正，安全潛力低下,，安全職責不強,，尤其是違章作業(yè)、違章指揮,、違反勞動紀律以及不嚴格執(zhí)行“兩票三制”等一系列不安全問題造成的,。
安全不能僥幸，任何危險來臨前是不會提前通知你的,。我們在防范危險,、防范事故的有效措施就是預防!預防!再預防!杜絕“違章”!堵絕“違章”，把“違章”行為從我們安全生產(chǎn)工作中清除出去,。讓我們牢固樹立“安全第一”,、“人的生命高于一切”的安全價值觀;牢固樹立安全不是為了別人而是為了自己、為了生命,、為了家庭幸福的思想;牢固樹立安全管理多一點安全風險預控,，少一點亡羊補牢，多一點罵聲,，少一點哭聲的安全職責,。讓我們每一個人自覺地由“要我安全”向“我要安全”，再到“我會安全”的安全思想轉(zhuǎn)變,。
安全——管理者為先,。安全教育是提高人的安全意識行為的手段之一。但是,，只靠單純的安全教育而忽視安全行為是起不到安全實效的,。我認為“安全生產(chǎn)最大最危險的隱患是人的不安全意識和不安全行為”，安全意識靠教育能夠不斷提高,，然而,，人的安全行為是取決于一個人對安全的態(tài)度，改變一個人的安全態(tài)度務必靠良好的安全文化不斷的熏陶,，靠身邊的人言傳身教逐步改變的,。管理者的安全意識、安全態(tài)度,、安全行為是廣大員工的一面鏡子,，安全“以身作則”就是最好的教育。
但是在我們?nèi)粘９ぷ髦?。安全就是效益,，安全就是生命，這些耳熟能詳?shù)木罉苏Z時時都能聽見;安全職責重于泰山,，這也是員工皆知的硬道理;違章作業(yè)就是自殺,，違章指揮就是謀殺,，這也是管理工作者明知的道理。但是,，在一齊起安全通報中,，又有多少人明知的警示和硬道理而不顧，用生命去觸及安全;又有多少安全生產(chǎn)管理工作者明知的“違章作業(yè)就是自殺,，違章指揮就是謀殺”道理而不顧,，用員工的生命和國家的財產(chǎn)觸及安全。我認為：讓員工能完全領(lǐng)略到“安全”其中的真正含義和重要性,，糾正不規(guī)范行為是安全管理的重點,。演講稿
就如，我們在剛進入校門上一年級的時候,，課本對我們來說只是記,、寫,、算,，高興的看那滿篇的紅勾和90、100的分數(shù),?？烧l又能十分清楚學習的最終目的是什么?如何掌握學習技巧?學好文化的前景是什么?只有老師言傳身教的啟蒙教育，我們才一天天懂得學習的目的和知識的受益者是自己這個道理,。原因十分清楚,，要教育員工遵章守紀遠離“三違”就需要管理者“以身作則”、“言傳身教”,。這樣才能使安全教育,、安全管理起到真正的效應，才能使每一位員工真正懂得“安全”的受益者是自己,，才能使“安全”深入人心,。否則，只把“安全”掛在口中,，不落實在行動上,，那么，安全教育,、安全管理只能是走過場,，起不到真正的作用，并且必將埋下人為的安全隱患,。所以,，安全務必首先體此刻管理者身上，管理者就是員工面前的一塊“示范牌”,。
“安全”是態(tài)度,、是潛力,、是職責。“安全”對我們每一個人都是平等的,，只要我們具備正確的安全態(tài)度,、較高的安全潛力和強烈的安全職責，時時刻刻在我們?nèi)粘９ぷ髦幸园踩珵橄?，遵章守紀,，杜絕“三違”現(xiàn)象，那么,，我們的生命就有保障,，我們的家庭就會幸福，隴電大家庭的安全生產(chǎn)和諧與發(fā)展就有堅實的基礎(chǔ),。
反之,，我們每一位員工的安全都靠別人來提醒，來監(jiān)督糾正,，而自己無視“安全”,，無視生命。試問,，我們對自己,、對家人、對企業(yè)負責嗎?有一句話就應十分熟悉,，就是：“高高興興上班來,，平平安安回家去”。這句話它包涵了每一位員工對每一天工作的期望,，對安全的渴望,，還有家人對你平安歸來的那份期昐。但這一切都需要你,、我,、他(她)的安全來做保障。安全不是為了別人而是為了自己,、為了生命,、為了家庭幸福。為此,，我們每一個人就應奮起學安全,、講安全、重安全,，徹底改變依靠他人安全變?yōu)橐揽孔约汗芾碜约?，敢于對不安全行為說“不”的堅定態(tài)度。
良好的安全氛圍,，是靠我們每一位員工在安全上“以身作則”創(chuàng)造優(yōu)良安全佳績構(gòu)成的,。尤其是,，管理者“安全”的以身作則十分重要，他不僅僅是員工眼中一面鏡子,，也是規(guī)范安全的“示范牌”,，更是安全生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊。常言說：要想火車跑的快全憑車頭帶,，安全生產(chǎn)管理者就是火車頭,，一個員工隊伍安全業(yè)績的好與壞與管理者的管理有直接關(guān)系。期望,，安全生產(chǎn)管理者要當好火車頭,，豎好“示范牌”。
安全生產(chǎn)容不得我們在執(zhí)行過程中有半點疏忽,。所謂安全無小事,，哪怕是我們在不經(jīng)意間的一次習慣性違章或心存僥幸的一次盲目蠻干，都有可能使企業(yè)的利益受損,，甚至帶來終身遺憾,。
古往今來，安全一向是構(gòu)建和諧社會的永恒主題,。一個企業(yè)沒有安全,，就談不上發(fā)展,，一個家庭沒有安全就失去了幸福,。安全對于企業(yè)和家庭是同等的重要，所以說,，關(guān)注安全是我們每個人的義務和職責,。在那里，我要引用隴電分公司經(jīng)理王世健的一幅安全對聯(lián)來表達我對隴電安全生產(chǎn)齊抓共管良好局面的完美期盼,。即：上聯(lián)是“用職責推進安全生產(chǎn)”;下聯(lián)是“以和諧構(gòu)建齊抓共管”;橫批是“生命為天”,。各位同仁，讓我們共同為隴電的安全與發(fā)展,，切記：安全!安全!再安全!!!在此,，我要呼吁各位同仁———安全，從我做起;安全,，就從此刻做起!