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機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇一

專 業(yè)：機械制造與自動化

班 級： 機制專101

學 號： xxx

學生姓名：xx

1,、課題來源

目前在我國的許多中小型汽車生產(chǎn)以及輕工業(yè)生產(chǎn)中,，往往流水線上的作業(yè)工作還需要人工上下料，既費時費力,，又影響效率,。而隨著電子技術特別是電子計算機的廣泛應用，機器人的研制和生產(chǎn)已成為高技術領域內迅速發(fā)展起來的一門新興技術,，它更加促進了機械手的發(fā)展,，使得機械手能更好地實現(xiàn)與機械化和自動化的有機結合。機械手能代替人類完成危險,、重復枯燥的工作,，減輕人類勞動強度，提高勞動生產(chǎn)力,。機械手是在自動化生產(chǎn)過程中使用的一種具有抓取和

移動工件功能的自動化裝置,，它是在機械化、自動化生產(chǎn)過程中發(fā)展起來的一種新型裝置,。機械手越來越廣泛的得到應用,，在機械行業(yè)中它可用于零部件組裝 ,，加工工件的搬運、裝卸,，特別是在自動化數(shù)控機床,、組合機床上使用更普遍。近年來,，機械手已發(fā)展成為柔性制造系統(tǒng)fms和柔性制造單元fmc中一個重要組成部分,。把機床設備和機械手共同構成一個柔性加工系統(tǒng)或柔性制造單元，它適應于中,、小批量生產(chǎn),，可以節(jié)省龐大的工件輸送裝置,，結構緊湊,，而且適性很強。當工件變更時,，柔性生產(chǎn)系統(tǒng)很容易改變,，有利于企業(yè)不斷更新適銷對路的品種，提高產(chǎn)品質量,，更好地適應市場競爭的需要,。而目前我國的工業(yè)機器人技術及其工程應用的水平和國外比還有一定的距離，應用規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化水平低,，機械手的研究和開發(fā)直接影響到我國自動化生產(chǎn)水平的提高,，從經(jīng)濟上、技術上考慮都是十分必要的,。為此,，我們把設計制作輸送線上助力搬運機械手作為我們研究的課題。

2,、研究的目的、意義

2.1 課題研究的目的

現(xiàn)代汽車制造工廠的生產(chǎn)流水線,，尤其是主要工藝的焊接生產(chǎn)線,，大多采用了氣動機械手。車身在每個工序的移動,；車身外殼被真空吸盤吸起和放下,，在指定工位的夾緊和定位,；點焊機焊頭的快速接近,、減速軟著陸后的變壓控制點焊，都采用了各種特殊功能的氣動機械手高頻率的點焊,、力控的準確性及完成整個工序過程的高度自動化,，堪稱是最有代表性的氣動機械手應用之一。現(xiàn)在的機械手大多采用液壓傳動,，液壓傳動存在以下幾個缺點:

(1)液壓傳動在工作過程中常有較多的能量損失(摩擦損失,、泄露損失等)；液壓傳動易泄漏,，不僅污染工作場地，限制其應用范圍,，可能引起失火事故,，而

且影響執(zhí)行部分的運動平穩(wěn)性及正確性,。

(2)工作時受溫度變化影響較大。油溫變化時,，液體粘度變化,，引起運動特性變化,。

(3)因液壓脈動和液體中混入空氣，易產(chǎn)生噪聲,。

(4)為了減少泄漏,，液壓元件的制造工藝水平要求較高，故價格較高;且使用維護需要較高技術水平,。

鑒于以上這些缺陷,，本機械手擬采用氣壓傳動，氣動技術有以下優(yōu)點:

(1)介質提取和處理方便,。氣壓傳動工作壓力較低,，工作介質提取容易，而后排入大氣,，處理方便,，一般不需設置回收管道和容器:介質清潔，管道不易堵塞,，不存在介質變質及補充的問題.

(2)阻力損失和泄漏較小,，在壓縮空氣的輸送過程中，阻力損失較小(一般僅為油路的千分之一),，空氣便于集中供應和遠距離輸送。外泄漏不會像液壓傳動那樣,，造成壓力明顯降低和嚴重污染,。

(3)動作迅速，反應靈敏,。氣動系統(tǒng)一般只需要0.02s-0.3s即可建立起所需的壓力和速度,。氣動系統(tǒng)也能實現(xiàn)過載保護，便于自動控制,。

(4)能源可儲存,。壓縮空氣可存貯在儲氣罐中，因此,，發(fā)生突然斷電等情況時,，機器及其工藝流程不致突然中斷。

(5)工作環(huán)境適應性好,。在易燃,、易爆、多塵埃,、強磁,、強輻射、振動等惡劣環(huán)境中,，氣壓傳動與控制系統(tǒng)比機械,、電器及液壓系統(tǒng)優(yōu)越,，而且不會因溫度變化影響傳動及控制性能。

(6)成本低廉,。由于氣動系統(tǒng)工作壓力較低,，因此降低了氣動元、輔件的材質和加工精度要求,，制造容易,，成本較低。

傳統(tǒng)觀點認為:由于氣體具有可壓縮性,，因此,，在氣動伺服系統(tǒng)中要實現(xiàn)高精度定位比較困難(尤其在高速情況下，似乎更難想象),。此外氣源工作壓力較低,，抓舉力較小。雖然氣動技術作為機器人中的驅動功能已有部分被工業(yè)界所接受,，

而且對于不太復雜的機械手,，用氣動元件組成的控制系統(tǒng)己被接受，但由于氣動機器人這一體系己經(jīng)取得的一系列重要進展過去介紹得不夠,，因此在工業(yè)自動化領域里,，對氣動機械手、氣動機器人的實用性和前景存在不少疑慮,。

2.2 課題研究的意義

在機械工業(yè)中,，應用機械手的意義可以概括如下：

一、以提高生產(chǎn)過程中的自動化程度應用機械手有利于實現(xiàn)材料的傳送,、工件的裝卸,、刀具的更換以及機器的裝配等的自動化的程度，從而可以提高勞動生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本,。

二,、以改善勞動條件，避免人身事故在高溫,、高壓,、低溫、低壓,、有灰塵,、噪聲、臭味,、有放射性或有其他毒性污染以及工作空間狹窄的場合中,，用人手直接操作是有危險或根本不可能的，而應用機械手即可部分或全部代替人安全的完成作業(yè)，使勞動條件得以改善,。在一些簡單,、重復，特別是較笨重的操作中,，以機械手代替人進行工作,，可以避免由于操作疲勞或疏忽而造成的人身事故。

三,、可以減輕人力,，并便于有節(jié)奏的生產(chǎn) 應用機械手代替人進行工作，這是直接減少人力的一個側面,，同時由于應用機械手可以連續(xù)的工作,，這是減少人力的另一個側面。因此,，在自動化機床的綜合加工自動線上,，目前幾乎都沒有機械手，以減少人力和更準確的控制生產(chǎn)的節(jié)拍,，便于有節(jié)奏的進行工作生產(chǎn),。綜上所述，有效的應用機械手,，是發(fā)展機械工業(yè)的必然趨勢,。

3、國內外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

3.1 國內的研究現(xiàn)狀

工業(yè)機械手最早應用在汽車制造工業(yè),，常用于焊接,、噴漆、上下料和搬運,。工業(yè)機械手延伸和擴大了人的 手足和大腦功能，它可替代人從事危險,、有害,、有毒、低溫和高溫等惡劣環(huán)境中工作：代替人完成繁重,、單調重復勞動,，提高勞動生產(chǎn)率，保證產(chǎn)品質量,。目前主要應用與制造業(yè)中,，特別是電器制造、汽車制造,、塑料加工,、通用機械制造及金屬加工等工業(yè)。工業(yè)機械手與數(shù)控加工中心，自動搬運小車與自動檢測系統(tǒng)可組成柔性制造系統(tǒng)和計算機集成制造系統(tǒng),，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化,。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，功能和性能的不斷改善和提高,，機械手的應用領域日益擴大,。

我國的工業(yè)機械手發(fā)展主要是逐步擴大其應用范圍。在應用專業(yè)機械手的同時,，相應的發(fā)展通用機械手,，研制出示教式機械手、計算機控制機械手和組合式機械手等,?？梢詫C械手各運動構件，如伸縮,、擺動,、升降、橫移,、俯仰等機構,，設計成典型的通用機構，以便根據(jù)不同的作業(yè)要求,，選用不用的典型機構,，組裝成各種用途的機械手，即便于設計制造,，又便于跟換工件,，擴大了應用范圍。目前國內機械手主要用于機床加工,、鍛造,。熱處理等方面，數(shù)量,、品種,、性能方面都不能滿足工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要。所以,，在國內主要是逐步擴大應用范圍,，重點發(fā)展鑄造、熱處理方面的機械手,，以減輕勞動強度,，改善作業(yè)條件，在應用專業(yè)機械手的同時,，相應的發(fā)展通用機械手,，有條件的要研制示教式機械手,、計算機控制機械手和組合機械手等。同時要提高速度,，減少沖擊,，正確定位，以便更好的發(fā)揮機械手的作用,。此外還應大力研究伺服型,、記憶再現(xiàn)型，以及具有觸覺,、視覺等性能的機械手,，并考慮與計算機連用，逐步成為整個機械制造系統(tǒng)中的一個基本單元,。

3.2 國外研究現(xiàn)狀

國外機械手在機械制造行業(yè)中應用較多,，發(fā)展也很快。目前主要用于機床,、橫鍛壓力機的上下料,，以及點焊、噴漆等作業(yè),，它可按照事先指定的作業(yè)程序來完成規(guī)定的操作,。國外機械手的發(fā)展趨勢是大力研制具有某種智能的機械手。使它具有一定的傳感能力,，能反饋外界條件的變化,，作相應的變更。如 發(fā)生少許偏差時候,，即能更正并自行檢測,，重點是研究視覺功能和觸覺功能。目前已經(jīng)取得一定的成績,。

3.3 發(fā)展趨勢

目前世界高端工業(yè)機械手均具有高精化,，高速化，多軸化,，輕量化等的發(fā)展趨勢,。定位精度可以滿足微米及亞微米級要求，運行速度可以達到3m/s,，良新產(chǎn)品可以達到6軸，負載2kg的產(chǎn)品系統(tǒng)總重已突破100kg,。更重要的是將機械手,、柔性制造系統(tǒng)和柔性制造單元相互結合，從而根本改變目前機械制造系統(tǒng)的人工操作狀態(tài),。同時,，隨著機械手的小型化和微型化，其應用領域將會突破傳統(tǒng)的機械領域，從而向著電子信息,、生物技術,、生命科學及航空航天等高端行業(yè)發(fā)展。

4. 發(fā)展前景及方向

4.1 重復高精度

精度是指機器人,、機械手到達指定點的精確程度,，它與驅動器的分辨率以及反饋裝置有關。重復精度是指如果動作重復多次,，機械手到達同樣位置的精確程度,。重復精度比精度更重要，如果一個機器人定位不夠精確,，通常會顯示一個固定的誤差,，這個誤差是可以預測的，因此可以通過編程予以校正,。重復精度限定的是一個隨機誤差的范圍,，它通過一定次數(shù)地重復運行機器人來測定。隨著微電子技術和現(xiàn)代控制技術的發(fā)展,，以及氣動伺服技術走出實驗室和氣動伺服定位系統(tǒng)的成套化,。氣動機械手的重復精度將越來越高，它的應用領域也將更廣闊,，如

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇二

院(系)名稱：機電工程系

專業(yè)名稱：機電一體化

年級：09機電三班

學生姓名：夏**

學號：******

指導教師姓名：袁**

設計題目：電梯控制系統(tǒng)的plc原理圖及梯形圖設計

從1887年美國奧的斯公司制造出世界上第一臺電梯,，到中國最早的一部電梯在上海出現(xiàn)，電梯行業(yè)在中國迅速發(fā)展,，由此電梯變成了高層賓館,、商店、住宅,、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具,。隨著社會的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來越大,，樓層越來越多,，對電梯也提出了更高的要求。

隨著科技的進步,，電梯也更加安全,、舒適。然而,，人們的追求并沒有就此停止下來,，仍在不斷地進行研究改進。21世紀開始國際開始強調“綠色”,，綠色和平,，綠色天然,，綠色和諧。電梯是載人的機電設備,，要實現(xiàn)綠色,，也就是強調電梯更舒適、更安全地為人類的生產(chǎn)和生活服務,，強調電梯與環(huán)境的協(xié)調與和諧,。

目前意義上的“綠色”，一般是強調“天然”的一面,，強調與環(huán)境的協(xié)調與和諧,。電梯屬于純粹的工業(yè)產(chǎn)品，其天然性應表現(xiàn)為對環(huán)境影響的盡可能小,，與環(huán)境的協(xié)調與平衡,，以及電梯本身的人性化。這也應是綠色電梯的發(fā)展方向,。

(1)智能化,。我們這所說的智能化電梯是傳統(tǒng)的人工智能是無法勝任的。傳統(tǒng)的智能控制是一種技術的事先安排,，說到底是一種程序控制,，是一種周期性的系統(tǒng)自動控制，實際上還算不上智能,。而真正的智能電梯應更具人性化特點,，不僅具有傳統(tǒng)的人工智能的所有優(yōu)點，而且還有傳統(tǒng)的人工智能無法比擬的東西,，具有動念和隨機處理各種問題的能力,，諸如能根據(jù)轎廂內的情況和各層的候梯信息，自動地制定每次最優(yōu)的運動速度和停車政策;自動選擇運動方面;雙向語音交流;到達目的層的語音提示等,，讓乘客有更多的主動性,，使大樓交通運輸實現(xiàn)真正的人機對話。智能化要求電梯有自動安全檢測功能,，讓電梯自己能夠檢測到電梯的故障所在,，并及時報警予以排除。

(2)安全,。運行安全是電梯的根本和關鍵,。可以說,，電梯的全部其他工作都是以此為中心展開的,，使電梯安全運行更有保障。運行安全不僅要消除電梯啟動時較強的電磁輻射,，使用安全材料和運行穩(wěn)定,，而且要有一種良好的視覺效果，讓每一位乘客在寬敞,、明亮轎廂內有安全,、舒適的好心情。同時,，電梯運行安全也要求電梯在運行中發(fā)生故障時,，不但要使乘客容易與外界溝通聯(lián)系，而且電梯本身應當能自動播放讓乘客感到放松的音樂,，徹底消除產(chǎn)生緊張不安的情緒,。當小孩和老人乘坐時，電梯對他們應給予一種如同家人般的照顧,，不但讓老人和孩子感到方便和舒適,，而且更讓其家人感到放心。電梯運行安全還要求電梯有自動休眠功能,，使電梯在保證運行效率最高的同時,，使電梯能最大限度地得到休眠,。

(3)與環(huán)境的協(xié)調和平衡,，包括以下幾個方面：

①視覺協(xié)調。有人曾經(jīng)做過環(huán)境色彩是否對人有影響的研究,。該研究發(fā)展：視覺不協(xié)調的環(huán)境色彩對人的情緒,、精神影響非常大,。色彩宜人，格調高雅,，制作精良的電梯,，乘客自然會有一種安全的感覺，有一種視覺上的舒適,。用料低廉,，款式陳舊，色彩沉悶,，甚至破破爛爛的電梯,，乘客視覺協(xié)調無從談起，乘坐電梯的第一感覺就是不安全,。國內的許多電梯公司對此的重視是遠遠不夠的,，甚至不少通過引進國外技術國產(chǎn)化的電梯也顯露出一副土生土長的容貌。

②消除電磁輻射,。如前所述,，由于電梯是大樓里頻繁起制動的大容量電器是電磁干擾的元兇，所以綠色電梯必須是一個達到自身對大樓電磁干擾最小,，而又不被其他電磁干擾影響的建筑機電設備,。這樣不僅可以保證乘客的身心健康,，而且也可以保證大樓、大廈中的大樓的辦公自動化,、樓宇自動化,、通訊自動化的正常運轉。

③舒適感,。通過采用高載頻波矢量靜音變頻器,，可降低噪聲變換頻率及電壓。以cpu控制電壓及頻率的連續(xù)變換方式,，按人體生理適應要求,，利用計算機優(yōu)化設計而成的理想運行曲線，實現(xiàn)更穩(wěn)定,、更舒適的運行,。

對現(xiàn)代化電梯性能的衡量，主要著重于可靠性,、安全性和乘坐的舒適性,。此外，對經(jīng)濟性,、能耗,、噪聲等級和電磁干擾程度等方面也有相應要求。隨著時代的發(fā)展,，相信電梯行業(yè)會越來越貼近生活,。

目前，在電梯的控制方式上,，主要有繼電器控制,、plc控制和微型計算機控制三種。而plc實際上是一種專用計算機,，它采用巡回掃描的方式分時處理各項任務,，而且依靠程序運行，這就保證只有正確的程序才能運行,，否則電梯不會工作;又由于plc中的內部輔助繼電器及保持繼電器等實際上是plc系統(tǒng)內存工作單元,，即無線圈又無觸點，使用次數(shù)不受限制,，屬無觸點運行,，因此，它比繼電器控制有著明顯的優(yōu)越性,，運行壽命更長,，工作更加可靠安全，自動化水平更高。plc控制是三種控制方式中最具有可靠性,、實用性和靈活性的控制方式,，它更適合于用在電梯的技術改造和控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代，是電梯控制系統(tǒng)中理想的控制新技術,。

電梯的控制是比較復雜的,，可編程控制器的使用為電梯的控制提供了廣闊的空間，隨著plc應用技術的不斷發(fā)展,，將使得它的體積大大減小，功能不斷完善,，過程的控制更平穩(wěn),、可靠，抗干擾性能增強,、機械與電氣部件有機地結合在一個設備內,，把儀表、電子和計算機的功能綜合在一起,。它已經(jīng)成為電梯運行中的關鍵技術,。因此，研究plc技術更具有了戰(zhàn)略性的意義,。

對于電梯的控制,，可選用繼電-接觸系統(tǒng)或可編程控制器來完成，但是二者有各自的特點：

a:繼電-接觸系統(tǒng)：它的優(yōu)點是線路直觀,，大部分電器均為常用電器,，更換方便，價格較便宜,。但是他觸點繁多,，線路復雜，電器的電磁機構及觸點動作較慢,，能耗高,，機械動作噪音大，而且可靠性差,。

b:plc在設計和制造上采取了許多抗干擾措施,，使用方便，擴展容易,。它使用了梯形圖和可編程指令,，易于掌握?？傊?，plc取代繼電-接觸系統(tǒng)已經(jīng)成為大的趨勢。

基于上述原因,，我選擇用可編程控制器來完成對電梯的控制,。

概述：

隨著時代的發(fā)展,，工業(yè)自動化程度的不斷提高，plc行業(yè)已經(jīng)在工業(yè)市場上占有一大片領地,。在此次設計中,，我將利用plc來實現(xiàn)對電梯的控制。其中包括對plc硬件的設計,，軟件設計,，駐點路的設計，控制柜的設計,，以及電梯惦記和其他設備的選擇,，還有原理分析等。相信此次設計后,，我對電梯的實際運行能有初步的了解,。

控制要求：

1.電梯轎箱的控制要求：

a：選向：根據(jù)電梯各層內選外呼信號的先后和停止時轎箱所在的樓曾位置決定電梯的運行方向。

b：選層換速：指電梯能夠根據(jù)轎內所選層而決定運行方向,，而且遵守或一直向上,，或一直向下的原則。并且在每次平層的時候都能夠換速,。

c：樓層位置的指示：選用了數(shù)碼管顯示的方法,。由于fx2n系列已有內部計數(shù)-譯碼驅動模塊，所以只要外部加上led七段顯示管和電源就可以顯示樓層了,。

2.電梯門的控制要求：

要求當電梯平層的時候,，電梯門自動打開，經(jīng)過10秒鐘后電梯門自動關上,。如果遇到有人在門中間的情況,，電梯會因為光電開關的作用而自動開門。

3.補充要求：

除了上述兩個要求以外,，還要注意的一點就是備用電梯電機的使用,，一但曳引電機出現(xiàn)故障，備用電機將手動控制轉入運行狀態(tài),，避免因曳引電機出故障而引發(fā)的不必要的麻煩,。

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇三

摘要：分析了公路工程機械施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施,，包括提高設備管理及維護的思想認識,、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質,、加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護,、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設備管理及維護水平。

公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作,，為保證施工進度,，施工過程中就有必要采用機械設備。同時,，為促進機械設備作用的有效發(fā)揮,，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設備管理及維護的因素是多方面的,，例如,，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員,、管理維護制度等,。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升,，在這樣的情況下，加強機械設備管理與維護,，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義,。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關制度沒有嚴格落實,，一些工作人員管理維護責任意識淡薄,，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施,，從而預防施工機械設備質量和安全事故發(fā)生,，降低不必要損失，確保施工進度,，提高公路工程施工效益,。

機械設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設備處于良好性能,，實現(xiàn)對質量和安全事故的有效預防,。并促進機械設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實,，提高管理維護人員責任意識,。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失,，保證施工進度,，促進公路工程質量的提升。

1.1思想重視程度不夠

一些施工單位將工作重心放在市場拓展,、加快施工進度,、提高工程建設效益方面。對機械設備管理維護重視程度不夠，未能結合具體需要采取有效的管理維護措施,，管理維護制度沒有嚴格落實,，相應的資金、設備管理維護的投入不足,，管理維護人員較少,，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失,。此外,，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用,，但也存在問題與不足,。總的來說,，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定,，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能,，沒有清晰認識其作用,，導致機械設備管理維護不到位。

1.2管理維護措施沒有落實

雖然公路施工單位普遍建立機械設備管理維護制度,，明確管理維護的目標,、流程和相關工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄,，沒有嚴格落實這些制度措施,，施工中也未能采取有效的機械設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患,，不利于提高管理維護水平,。此外，機械設備故障防范工作不到位,。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時,，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設備操作，預防性養(yǎng)護不足,，日常巡視和維護不足,，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患,，制約機械設備性能的有效發(fā)揮,。

1.3設備管理及維護方面的不足

為保證公路施工安全，加強機械設備管理維護,，落實管理及維護制度是十分必要的,。管理維護制度在保證工程質量,、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可,。但這些制度未能有效落實,，面臨不少問題，機械設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn),。例如,，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立,，施工單位數(shù)量越來越多,，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下,，施工單位不得不探索新的方式方法,，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展,，有可能忽視機械設備的維護與管理,。但一些施工單位的機械設備管理維護人員素質不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏,、實際經(jīng)驗不夠,，業(yè)務素質不高，不認真履行職責,，影響機械設備管理及維護水平的提升。

為有效應對公路工程機械施工設備管理及維護的不足,，結合公路工程施工建設具體情況,，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。

2.1提高設備管理及維護的思想認識

施工單位和相關領導應該提高機械設備管理及維護的思想認識,，認識到加強該項工作對推動施工順利進行,，提高工程建設質量和效益的重要意義。并制定和完善機械設備管理及維護措施,，在資金,、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎,。

2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度

結合公路工程施工需要,，健全機械設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行,，推動管理維護的制度化和規(guī)范化,。同時還要明確相關單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施,，建立嚴格的責任制,，將制度有效落到實處,，促進機械設備管理維護水平不斷提升，使機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮,。重視機械設備管理,，合理擺放，滿足施工需要,。重視各種檢測設備和檢測手段應用,，掌握設備運營基本情況，提高機械設備管理維護效果,。加強機械設備檢查工作,，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患,，促進機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮,。

2.3明確職責并提高管理維護人員素質

公路工程施工機械設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械設備，定期和不定期開展檢查工作,，掌握設備運營基本情況,，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設備更好地運營和發(fā)揮作用,。為此,，機械設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行,，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定,，保證公路工程質量和效益具有十分重要的意義。結合公路工程建設實際情況,，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質的管理維護人才,，不斷提高從業(yè)人員素質。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設,，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平,，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設,，建立高素質,、高水平的工作隊伍，為提高機械設備管理維護水平提供保障,。注重施工人員培訓,，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生,。

2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護

注重設備管理維護人員的管理培訓,，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護,，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷,。完善機械設備管理及維護各項制度措施,。事實上，公路工程機械設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn),，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn),，結合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識,，確保機械設備處于良好性能和工作狀態(tài),。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視,，做好施工機械設備日常巡視工作,，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度,，提高工程建設質量和效益,。建立并落實機械設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患,，促進機械設備管理維護水平提升,。

2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護

例如，優(yōu)化機械設備管理維護體系,，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握,，明確管理維護任務。改進管理維護方案,，明確管理維護組織職能,，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施,，減少現(xiàn)場機械設備安全事故的發(fā)生概率,，提高安全事故預控能力，有效預防機械設備安全事故發(fā)生,。進行機械設備動態(tài)管理與維護,，加強現(xiàn)場基本情況調查,，利用信息技術和現(xiàn)代計算機技術,，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設備管理維護數(shù)據(jù)庫,，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀,，分析相關數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù),，為提高機械設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術支撐,。

文章主要對公路工程機械設備管理及維護措施進行研究，機械設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作,，涉及到工程的方方面面,。在工程建設中需要做好管理維護工作,，重視管理維護措施的有效應用。然而,，目前還有很多方面值得研究和完善,。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等,，需要深入研究和探討,，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械設備管理及維護水平,。

[1]曹琳.公路工程機械施工設備管理及維護常見問題[j].汽車維修,，20xx(2)：2-3.

[2]張清江.公路工程機械施工設備管理與維護探討[j].江西建材，20xx(3)：202-203.

[3]曹明輝.公路工程施工中的機械設備管理[j].建筑機械技術與管理,，20xx(3)：145-47.

[4]劉義豐,，滕居根.公路工程的機械設備維護及管理問題探析[j].中國高新技術企業(yè)，20xx(6)：119-120.

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇四

一,、選題背景及依據(jù)(簡述國內外研究現(xiàn)狀,、生產(chǎn)需求狀況，說明選題目的,、意義,，列出主要參考文獻)

隨著我國經(jīng)濟繁榮發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)業(yè)的火爆,，帶動了運輸業(yè)的繁榮,。同時也對運輸效率提出了更高要求。以往的人工裝卸已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展,。更高效省力的汽車自卸系統(tǒng)越來越普遍被使用,。為中國經(jīng)濟的繁榮做出了突出貢獻。

自卸系統(tǒng)的動力提供以液壓為主,。應為液壓系統(tǒng)穩(wěn)定高效 方便實用?，F(xiàn)在我們就來探討汽車自卸機構的液壓設計。

自卸汽車液壓系統(tǒng)設計的好壞,，將直接影響整車的性能和生產(chǎn)效率,。自卸汽車液壓系統(tǒng)一般包括舉升液壓系統(tǒng)和轉向液壓系統(tǒng)，有些車還包括液壓制動系統(tǒng)和制動冷卻系統(tǒng),。自卸汽車液壓系統(tǒng)原理上相對來說比較簡單,，但其中有許多具體問題需要認真去研究。國內自卸汽車液壓系統(tǒng)設計,，基本上采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗性設計,，整體性能很難達到最優(yōu)。作者通過自己的設計,，提出了自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)和轉向液壓系統(tǒng)的一般設計流程和現(xiàn)代設計方法,，并對其中的重要環(huán)節(jié)做了說明,，給出了一些解決方案，以期對國產(chǎn)自卸汽車液壓系統(tǒng)的設計有所啟發(fā),。

汽車自卸機構可使車廂后傾和側傾,，以便完成自卸動作。屯位較小的車用液壓缸直接頂起即可,。5～15t的重型汽車除有頂升液壓缸外,，尚有進行杠桿力放大系統(tǒng)。

汽車自卸機構詳細原理見設計說明書,。

參考文獻

[1]王廣懷 編著 液壓技術應用 哈爾濱工業(yè)大學出版社

[2]李建榮 徐長壽主編 液壓與氣壓傳動 化學工業(yè)出版社

[3]機械設計手冊 液壓傳動與控制 機械工業(yè)出版社

[4]趙應越 主編 現(xiàn)代實用液壓輔件 上海交通大學出版社

[5]張利平 主編 現(xiàn)代液壓技術應用200例 化學工業(yè)出版社

二,、主要研究(設計)內容、研究(設計)思想及工作方法或工作流程

課題研究載重4t的汽車自卸機構液壓整體設計

系統(tǒng)受力分析

液壓缸 液壓泵等系統(tǒng)部件設計

零件圖及系統(tǒng)總圖

系統(tǒng)穩(wěn)定性校核與檢驗

三,、畢業(yè)設計工作進度安排

3月10日～3月24日.開題階段,。

提出總體設計方案及草圖，填寫開題報告,。

3月25日～4月13日. 設計初稿階段,。

完成總體設計圖、部件圖,、零件圖,。

4月14日～4月28日. 中期工作階段。

完善設計圖紙,，編寫畢業(yè)設計說明書,，中期檢查。

4月29日～5月20日.畢業(yè)設計整改,。

圖紙修改,、設計說明書修改、定稿,，材料復查,。

指 導

教 師

意 見

選題符合專業(yè)培養(yǎng)目標，體現(xiàn)畢業(yè)設計基本要求,，并有一定的實際應用價值,。該生對課題查閱了一定的技術文獻，學習態(tài)度端正,，總體設計方案正確,，研究思路較清晰,，進度安排合理,，研究方案設計得當。

指導教師簽字___________

年 月 日

系 部

畢 業(yè)

設 計

領 導

小 組

審 核

意 見

系(公章)___________

年 月 日

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇五

變電所是電力系統(tǒng)中變換,、集中和分配電能的場所,，是工廠供電系統(tǒng)的樞紐,。因此，擁有一個設計合理的總降壓變電所對整個工廠具有重要的意義,。工廠配電系統(tǒng)是整個工廠的動力源的命脈,，它的正常運行直接影響全廠安全。現(xiàn)代工廠的各種設備的數(shù)量和種類繁多,，供電系統(tǒng)的設計越來越全面,、系統(tǒng)，工廠用電量迅速增長,，對電能質量,、技術經(jīng)濟狀況、供電的可靠性指標也日益增高,，因此對供配電設計也有了更高,、更完善的要求。本課題是對機械廠變電所及其低壓配電系統(tǒng)設計,，通過車間變電所將電壓降成滿足各車間的用電電壓,，并保證供電的安全、可靠,、優(yōu)質,、經(jīng)濟。低壓配電的設計對工廠的各設備以及它的產(chǎn)品質量也是很重要的,。

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟技術的快速發(fā)展,，現(xiàn)代變電所的設計主要有以下幾個趨勢：

1.電氣主接線簡單操作方便，其布局要求在各種切換操作時操作步驟最少,，簡單的接線給繼電保護的選擇帶來方便;

2.大量采用新技術,、新工藝、新設備,，淘汰老設備,，做到不檢修周期長，維護工作量小,，提高了供電可靠性和供電能力;

3.現(xiàn)代化變電所正在朝著小型化方向發(fā)展,，具有結構緊湊，布局合理,、占耕地面積小,、投資省等優(yōu)點。

4.有人值班向無人值班轉變,，交流傳輸向直流傳輸轉變,。

1.主要工作

(1)收集與本次設計相關的技術資料及大中型的工廠在供配電上的原始資料，學習相關國家供配電設計法規(guī)及技術標準;

(2)工廠負荷計算，確定無功補償容量;

(3)車間變電所接線方案的設計;

(4)低壓配電系統(tǒng)設計;

(5)短路電流計算及高低壓設備的選擇;

(6)繼電保護及二次回路的選擇;

(7)用autocad畫出主接線圖及車間供電平面圖,。

2.采用的方法,、手段

(1)在車間負荷計算的基礎上進行全廠總變電所的負荷計算，考慮車間變電所變壓器的功率損耗,，從而求出全廠變電所計算負荷及總功率因數(shù),。負荷計算的方法有需要系數(shù)法，利用系數(shù)法及二項式等幾種方法,，本次設計采用需要系數(shù)法來進行負荷計算,。

(2)按負荷計算求出變電所的功率因數(shù)，通過資料查表或計算求出達到供電部門要求數(shù)值所需要補償?shù)臒o功功率因數(shù),。本次設計采用低壓無功功率自動補償屏來進行補償,。

(3)綜合考慮工廠所有車間的有關因素，結合全廠計算負荷以及擴建和備用的需要,，確定變壓器的臺數(shù)和容量,。

(4)分別求出由系統(tǒng)最大運行方式和最小運行方式的短路電流計算。

(5)參照短路電流計算數(shù)據(jù)和各回路計算負荷以及對應的額定值,，選擇變電所高低壓側電氣設備,，并根據(jù)需要進行熱穩(wěn)定校驗和動穩(wěn)定校驗。

(6)低壓配電系統(tǒng)的各支線截面積和敷設方式的選擇校驗以及控制保護設備選擇,。

(7)電氣主接線的繪制：根據(jù)工廠具體的負荷情況及變壓器臺數(shù)和地理等情況確定電氣主接線的方式,，使用計算機輔助設計軟件cad進行繪制。

按照任務書的技術要求,，通過查找大量參考資料和依據(jù)國家規(guī)范的用電要求,，完成機械廠變電所及其低壓配電系統(tǒng)的設計，以滿足該廠的所有電器設備安全正常的運行和有效保護機械廠的生產(chǎn)和設備的安全,。電力系統(tǒng)在運行中,，發(fā)生各種故障和不正常運行狀態(tài)時繼電保護裝置能夠有選擇、可靠,、靈活,、迅速動作。

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇六

1.選題應屬于所在學科的研究方向,，及其相關交叉學科研究方向范疇,。

2.選題應對科學技術進步、國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展具有一定的科學意義或應用價值,，或具有一定的理論意義,。

3.選題應研究目標明確，工作量適當,，有一定的先進性和一定的科學或技術難度,。工學門類學科的碩士論文一般應有實驗、驗證或硬件實物；其他門類學科的碩士論文一般應有調查數(shù)據(jù),、案例分析、軟件演示,、硬件實物,、驗證或理論證明。

4.選題應充分考慮研究經(jīng)費,、儀器設備,、試驗條件等方面因素。

5.工程碩士學位論文選題參照上述原則,，并注意充分結合工程實踐問題,。

1.開題報告內容

研究生應在導師指導下，根據(jù)選題原則,，在調查研究,、文獻查詢、理論分析以及文獻綜述的基礎上,，形成書面的開題報告即選題論證報告,，碩士學位論文選題論證報告一般在5000字左右，博士學位論文選題論證報告一般在8000字左右,，內容應包括以下幾個方面：

(1)選題名稱

應少于25個漢字并確切地反映論文工作的研究內容和內涵,。

(2)選題立論依據(jù)

包括研究論題的來源、研究目的,、必要性和重要性,、意義以及國內外研究的技術現(xiàn)狀分析。

(3)研究方案

主要包括具體的研究目標,、研究內容和擬解決的關鍵問題,；擬采取的研究方法、技術路線,、實驗方案及可行性分析,；預期研究成果、研究內容的創(chuàng)新性或新穎性,；研究計劃和進度等方面內容,，并逐一進行論證。碩士學位論文的工作要有創(chuàng)新點或新穎性,，博士學位論文在所研究領域要有系統(tǒng)的創(chuàng)新性或創(chuàng)造性,。

(4) 研究基礎

主要包括與本項目有關的研究工作積累和已取得的研究工作成績；課題研究現(xiàn)有的基礎和已具備的實驗條件,，可能遇到的困難或問題和擬解決的途徑和措施等內容,，并逐一進行闡述。

(5)研究經(jīng)費預算與來源(含支持本課題的項目編號)。

(6)參考文獻

開題報告應有數(shù)量較充足的國內外參考文獻,。碩士學位論文選題論證報告應有20篇以上,，博士學位論文選題論證報告應有50篇以上。參考文獻應是學術會議論文,、學位論文,、公開出版發(fā)行的學術刊物論文、書籍,、專利資料,，公開的政府法規(guī)文件等文獻資料。內部資料,、內部研究報告,、非公開的領導講話等不具有長期論據(jù)效力的文獻資料及涉密文獻資料，不能作為參考文獻,。

2. 開題報告會

(1)開題報告會時間

研究生應于第三學期內舉行開題報告會,，開題報告會具體時間由系(所)安排確定，并向學院備案,。必要時校,、院教學督導小組成員可列席會議，督查開題報告工作,。

（2）開題報告會的組織

研究生開題報告會由學科所在系,、所或室具體組織，開題報告會應公開進行,。按學科或學科方向,，成立以學科(學術)帶頭人為組長的專家小組，小組成員一般應由本學科5名左右的研究生導師組成(博士生開題報告會專家組成員中至少要有2名博士生導師),，研究生的導師必須參加開題報告會,。必要時可聘請其他有關學科的專家參加；對于聯(lián)合培養(yǎng)的研究生,，一般應邀請聯(lián)合培養(yǎng)單位的同行專家參加,。

開題報告會采取研究生本人報告和專家質疑、討論相結合的方式進行,。研究生應在開會前向專家小組提交選題論證報告文稿,。報告時間一般為：碩士生20分鐘左右，博士生30分鐘左右,。

3. 開題報告評審與考核

專家組應對研究生擬定的選題名稱,、選題立論依據(jù)、研究方案,、研究基礎,、研究計劃參考文獻等方面進行評審,，提出建議和修改意見，并作出通過,、修改后通過或不通過等總體考核結論,。

4.工程碩士學位論文、為科研機構和企業(yè)在職培養(yǎng)的工程類型博士學位論文開題報告參照上述規(guī)定執(zhí)行,，開題報告時間可適當延遲,。原則上應在校內進行。若需在校外教學點進行的,，應經(jīng)學院批準,，并報研究生院備案,。

1.對獲得專家組考核"通過"的開題報告,，碩士生正式填寫《攻讀碩士學位研究生課題論證報告》，博士生正式填寫《攻讀博士學位研究生課題論證報告》,，經(jīng)導師,、系審核，學院批準后,，報研究生院備案,。

2.對獲得專家組考核"修改后通過"的開題報告，研究生應根據(jù)開題報告會上專家提出的意見和建議,，對課題報告內容進行修改,、補充，并寫出"修改說明",，連同修改后的開題報告一并提交導師,，經(jīng)導師同意并在"修改說明"上簽署意見后，正式填寫《攻讀碩士學位研究生課題論證報告》或《攻讀博士學位研究生課題論證報告》,，由導師,、系審核，學院批準后,，報研究生院備案,。

3.對專家組考核"不通過"的開題報告，須在規(guī)定時間內(碩士生1－2個月,，博士生半年)進行重大修改后重新舉行開題報告會,。重新舉行的開題報告仍未通過者，由學院按學?！堆芯可鷮W籍管理辦法》等有關規(guī)定提出處理意見,，報研究生院處理。

1.開題報告獲得批準后,，研究生應按計劃進行學位論文工作,，一般不得更改學位論文的論題,。

2.如確有特殊原因需對學位論文題目進行更改者，應由研究生填寫《南京航空航天大學研究生學位論文題目更改申請書》,，經(jīng)指導教師簽署意見,，系審核和學院批準后，可按照本辦法重新進行開題報告,，并報研究生院備案,。

3.研究生學位論文論題更改后，應保證足夠的論文研究工作時間,，并確保論文質量,。碩士學位論文論題更改后，應保證不少于9個月的論文研究工作時間,；博士學位論文論題更改后,，應保證不少于1.5年的論文研究工作時間。

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇七

帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設備,，在冶金,、采礦、動力,、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物,，如礦石、煤,、砂等粉,、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機有長距離,、運量大,、連續(xù)運輸?shù)忍攸c，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設備,。帶式輸送機運行可靠,易于實現(xiàn)自動化,、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。

由于帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續(xù)方式運輸物料的機械,。應用它,，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程,。所以選擇帶式輸送機這種通用機械的設計作為畢業(yè)設計的選題,，由此能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力。由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用,，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C的設計還是很有必要的,。

1、國外對帶式輸送機的發(fā)展研究

國外對帶式輸送機得研究包括多方面,，比如輸送機起動的優(yōu)化理論,，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展,，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究,，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等,。具體研究發(fā)展情況幾天如下：

最佳理論s—曲線起動 此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動,，使瞬時應力最小化,。在啟動時，s曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預測的動態(tài)應力,。

輸送帶振動理論的發(fā)展 對正交各向異性薄板理論的研究,，對運動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學解釋，提供了一種準確的方法預測帶式輸送機的回程段振動的能量,。得出了4階偏微分方程的解,，并被應用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法,，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶,，預測運輸段和回程段帶的振動形式需應用不同的特殊邊界條件,。

滾動損耗的研究 上世紀末,，進行了預測長距離和轉彎輸送機摩擦力的新研究。

紐卡斯爾大學研究了物料和輸送帶彎曲的影響,，并且發(fā)表了許多研究成果,。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關滾動壓陷損耗的橡膠特點影響的理解以及壓陷損耗有關的復雜情況,。

動力學分析 有多種方法可以解決輸送帶中彈性應力傳播的問題,，包括波動模型、質量—彈簧模型,、邊界元素模型和有限元/微分方法,。每一種方法都有其數(shù)學根據(jù)。例如,，對于波動模型方法有必要考慮全部應力波的傅立葉成分,，而質量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型,，當運用大量的運算來模擬應力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題,，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。應用波動模型需要較多的數(shù)學基礎,，而質量—彈簧模型更易于用速度快,、內存大的計算機來處理,。

1,、國內對帶式輸送機的發(fā)展研究

我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種,、類型較多。在“八五”期間,，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設備”項目的實施,，帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率,、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步,。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白,，并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā),，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅動系統(tǒng)采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器,。目前,，我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術特征指標如表2所示。

2,、國內外帶式輸送機技術的差距

差距一：技術性能上的對比

我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要,，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距,。 |s _>(ywu9 從上面國內外帶式輸送機得主要技術指標可以了解到：

1. 各種輸送帶式機的最大裝機功率都要遠遠的低于國外的最大裝機功率,。

2. 帶速 由于受托輥轉速的限制，我國帶式輸送機帶速要比國外低上至少1m/s(我國為4m/s,，國外已經(jīng)達到5m/s以上),。

3. 運輸能力 我國帶式輸送機最大運量為3000 t/h，國外已達5500 t/h,。

4. 工作面順槽運輸長度 我國為3000 m,，國外為7300m。

5. 最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機為1400 mm,，國外最大為1830 mm,。

6. 自移機尾=nr_yjxlc~ 如今高效工作需要求輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。而國內自移機尾主要依賴進口,，可見差距相差甚遠,。

7. 高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結構和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌,，輸送帶易跑偏,，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移,，需人工推移,，檢修麻煩。國外采用結構先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩,、大行程自動張緊設備,，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位,。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象,。

8. 輸送機品種 國內機型品種少,，功能單一，使用范圍受限,，不能充分的發(fā)揮其性能,。而且由于我國煤礦的地質條件差異很大，需要在運輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件,，所以需有待開發(fā)專用型的運輸機,。

差距二：核心技術上的差異

1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術

動態(tài)分析與監(jiān)測技術是長距離、大功率帶式輸送機的技術關鍵,，這種核心技術制約著大型帶式輸送機的發(fā)展,。對帶式輸送機的研究中，我國在計算方法和設計規(guī)范中,，使用的是剛性理論來進行分析研究,。而實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅動裝置的起,、制動力的動態(tài)響應是一個非常復雜的過程,，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng),。

已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設計方法和應用軟件,，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測,，降低輸送帶的安全系統(tǒng),，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性,，從而使大型帶式輸送機的設計達到了最高水平,，并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。

2.可控軟起動技術與功率均衡技術

我們需要采用軟起動方式來降低輸送機制動張力,，尤其是多電機驅動時,，對于那種大運量產(chǎn)距離的帶式輸送機。但對軟起動也需有所研究,，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1 m/ ,，解決承載帶與驅動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊,。各電機之間的功率平衡也應加以控制,，并提高平衡精度。國內解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題,，但其調節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距,。此外,，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速,，調速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡,，但還需研制適合長距離的無級液力調速裝置。

差距三：控制系統(tǒng)差距

1. 驅動方式 我國為調速型液力偶合器和硬齒面減速器,，國外傳動方式多樣,，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動系統(tǒng)等,，控制精度較高,。

2. 監(jiān)控裝置 我國輸送機采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行,、停機等工作過程,。這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等,。而在國外,，采用的是高檔可編程序控制器plc，開發(fā)了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術以及數(shù)據(jù)采信,、處理,、存儲、傳輸,、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng),。

3.輸送機保護裝置 我國的輸送機保護裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設計的保護裝置,，我國目前還做不到,。比如國外的帶式輸送機除了安裝了輸送帶跑偏、打滑,、撕裂,、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護裝置外,，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置,，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng),、煙霧報警及自動消防滅火裝置,、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等,。我國不但沒有這些開發(fā),，而且那些基本保護其可靠性、靈敏性、壽命都較低,。

差距四：可靠性,、壽命上的差距

1.輸送帶抗拉強度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 n/mm，國外為3150 n/mm,。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 n/mm,，國外為7000 n/mm。

2.輸送帶接頭強度 我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%,，國外能夠達到母帶的70%～75%,。

3. 托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術與國外比較，壽命短,、速度低,、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥,，其運行阻力小,，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命,，并可作為高速托輥應用于帶式輸送機上,，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著,。我國輸送機托輥壽命為2萬h,，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%,。

4. 輸送機減速器壽命 我國輸送機減速器壽命2萬h,，國外減速器壽命7萬h。

5. 帶式輸送機上下運行時可靠性差,。

4.現(xiàn)如今帶式輸送機的發(fā)展趨勢

1. 設備大型化,、提高運輸能力 為了適應高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大,。長距離,、高帶速、大運量,、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術的發(fā)展方向,。

2. 提高元部件性能和可靠性 設備開機率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性,。除了進一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術和元部件,，如高性能可控軟起動技術,、動態(tài)分析與監(jiān)控技術、高效貯帶裝置、快速自移機尾,、高速托輥等,，使帶式輸送機的性能得到進一步提

3. 擴大功能，一機多用化 拓展運人,、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益,。開發(fā)特殊型帶式輸送機,，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等,。

通用帶式輸送機由輸送帶,、托輥、滾筒及驅動,、制動,、張緊、改向,、裝載,、卸載、清掃等裝置組成,。我此次設計的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C,，屬于一種通用 帶式輸送機，主要計算與選擇輸送帶類型,，托輥類型,，滾筒類型以及張緊裝置。

根據(jù)使用地點的具體情況,、用戶要求或輸送機類型情況,，進行輸送機的整體布置。主要包括驅動裝置的形式,、數(shù)量和安裝位置的確定,，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭,、機尾布置,，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等,。輸送帶繞經(jīng)驅動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶,。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上,。拉緊裝置保證輸送帶正常運轉所需的張緊力,。工作時，驅動滾筒通過摩擦力驅動輸送帶運行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運動,。通常利用上股輸送帶運送物料,，并在輸送帶繞過機頭滾筒改變方向時卸載。必要時,，可利用專門的卸載裝置在輸送機中部任意點進行卸載,。

目標 帶式輸送機得研究以及設計應用中，我們對帶式輸送機的利用要達到效率最大化,。帶式輸送機在不斷的發(fā)展,，其設計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機技術,，結合現(xiàn)實地點與理論,，設計出更好更有特色的帶式輸送機。帶式輸送機的應用跟廣泛,，所以在安全裝置上需要更加的用心,，而且根據(jù)市場的需求，設計出性能以及質量更能滿意的輸送機,。

特點 上行式石灰?guī)捷斔蜋C是一種摩擦驅動以連續(xù)方式運輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機械,。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機,。通過它我們能將物料從最初的供料點運輸?shù)阶罱K的卸料點,，其輸送路線適應性強且靈活，線路長度可以短到10米,，長到數(shù)十千米以上,，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設在危險地面上課,。對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中,，這是一種不可缺少的裝置。

1. 查閱相關資料,，外文資料翻譯(6000字符以上),，撰寫開題報告 20xx.12.27～20xx.01.21 4周

2.運動及動力參數(shù)計算 20xx.03.21～20xx.04.03 2周

3.總裝圖設計 20xx.04.04～20xx.04.24 3周

4 主要零、部件強度及選用計算 20xx.04.25～20xx.05.08 2周

5.繪制零,、部件圖 20xx.05.09～20xx.05.22 2周

6.編寫設計計算說明書(畢業(yè)論文) 20xx.05.23～20xx.06.05 2周

7.畢業(yè)設計審查,、畢業(yè)答辯 20xx.06.06～20xx.06.23 2周

[1]孫桓等主編.機械原理.北京:高等教育出版社，20xx

[2]濮良貴等主編.機械設計. 北京:高等教育出版社,，20xx

[3]《運輸機械設計選用手冊》編委會.運輸機械設計選用手冊. 北京: 化學工業(yè)出版社.1999

[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機械設備設計手冊. 北京:機械工業(yè)出版社,，1996

[5]徐灝主編.機械設計手冊(第四版).北京.機械工業(yè)出版社.1991

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇八

論文題目：左接頭鍛造工藝分析與模具設計

1、理論意義:(1)學習模具設計的一般方法,，了解和掌握常用模具整體設計、零部件的設計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設計思想和分析問題,、解決問題的能力,，特別是總體設計和計算的能力.

(2)綜合運用熱鍛模課程和其它有關選修課程的理論及生產(chǎn)實踐的知識去分析和解決模具設計問題，并使所學專業(yè)知識得到進一步鞏固和深化.

(3)通過計算和繪圖,，學會運用標準,、規(guī)范、手冊,、圖冊和查閱有關技術資料等,，培養(yǎng)模具設計的基本技能

(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設備,，熟悉掌握計算機操作以及了解deform軟件的應用,，并具有機械設計及制造等綜合知識.

2、現(xiàn)實意義:隨著科學技術的不斷進步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展,，許多新技術,，新工藝，新設備,，新材料不斷涌現(xiàn),，進一步提高鍛件的性能指標;同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本,，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.

鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高,、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內部質量與加工歷史有關,，不會被任何一種金屬加工工藝超過.

鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后,，消除了內部缺陷，如鍛(焊)合空洞,，壓實疏松,，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布,，改善或消除成分偏析等,，得到了均勻、細小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件,，盡管能獲得較準確的尺寸和比鍛件更為復雜的形狀,，但難以消除疏松、空洞,、成分偏析,、非金屬夾雜等缺陷;機械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高,，表面光滑,，但金屬內部流線往往被切斷,，容易造成應力腐蝕，承載拉壓交變應力的能力較差.

這幾年,，我國火車不斷提速,，動車、高鐵相繼投入運營,，這也代表著以后的發(fā)展方向,，這要求我們必須保證火車導軌的安全可靠行，為保證高速列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導軌的關鍵部件起著至關重要的作用.

模具制造技術現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎,，性能良好的鍛造設備是提高鍛造生產(chǎn)技術水平的基本條件,，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設備也由單工位、單功能,、低速壓力機朝著多工位、多功能,、高速和數(shù)控方向發(fā)展,，加之機械手乃至機器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高,，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機紛紛投入使用.

本課題以鍛造工序的數(shù)目確定,、預成形設計為重點，對比不同形狀預制坯的成形過程,，給出了合理的制坯工序布排和設計,，實現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預鍛工序,，提高了材料利用率.最后,，對鍛造過程進行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機上進行了試驗和試生產(chǎn),，模擬和試驗結果證明鍛造設計符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復雜,，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設計難度更大.

本課題的難點在于應用三維繪圖軟件和deform軟件對其進行應力應變分析,，通過軟件規(guī)范初設數(shù)據(jù)并反復進行修改,，直到得到最優(yōu)的設計方案..

我國的經(jīng)濟體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經(jīng)濟過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟.鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高,，節(jié)約原材料和機械加工工時;但生產(chǎn)周期較長,，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造,、焊接,、機械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當代科學技術的發(fā)展,，需不斷改進技術，采用新工藝,、新技術,，進一步提高鍛件的性能指標;同時要縮短生產(chǎn)周期,，降低成本,，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進水平,，但由于我國起步晚,，許多模具不得不依賴進口，與發(fā)達國家相比差距還非常大.

當代科學技術的發(fā)展對鍛壓技術本身的完善和發(fā)展有著重大的影響,，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:

1. 對機械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車,、飛機、機車的速度越來越高,，負荷越來越大.出更換強度更高的材料外,，研究和開發(fā)新的鍛造技術.挖掘原有材料的潛力也是一條出路.

2 .模具計算輔助設計、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應用將極大地提高模具制造效率,，提高模具質量,，使模具設計與制造技術實現(xiàn)一體化.

3. 模具的標準化、商品化,、機械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).

4. 工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學,、計算機技術聯(lián)姻，對加工零件進行計算機模擬和有限元分析,，達到預測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題,，供設計人員修改和選擇.

目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:

1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設備老化,、精確度低.

2.管理體制亟待理順,，生產(chǎn)廠點過多，力量分散.

3.機械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn),，是產(chǎn)品缺乏競爭力.

4.科學研究投入少,，接受新技術新工藝遲緩，其結果導致搞科研也搞生產(chǎn),，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.

【1】姚澤坤主編. 鍛造工藝學與模具設計 西北工業(yè)大學出版社 20xx.6

【2】盧秉恒. 機械制造技術基礎. 北京: 機械工業(yè)出版社,，1999.8

【3】王先奎. 機械制造工藝學. 北京:機械工業(yè)出版社，20xx

【4】吳宗澤 機械零件設計手冊. 北京:機械工業(yè)出版社,，20xx.4

【5】鄭家驤 劉永田. 畫法幾何與機械制圖. 內蒙古科技出版社,，20xx.8

【6】鍛壓手冊(設備) 北京:機械工業(yè)出版社，20xx

【7】鍛模設計手冊 北京:機械工業(yè)出版社,，1991

1,、研究內容:

(1)模具整體方案設計,，包括零件的工藝分析、設計繪制鍛件圖,、模具類型的確定,、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計算,、壓力機選擇,、計算原坯料尺寸的確定等;

(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設計;

(3)編寫設計畢業(yè)論文

2、基本設計方案

本零件是屬于大型鍛件,，首先根據(jù)相關尺寸確定其鍛造工步,，通過計算/r以及h/d的相關數(shù)值， 基本步驟設計如下:

1,、計算毛坯尺寸

2,、選擇成型設備及其參數(shù)

3、用deform模擬軟件進行有限元模擬并分析缺陷并加以改進

4,、模具工作部分尺寸的計算

5,、模具的總體設計

6、下料

7,、加熱

8,、彎曲

9、預鍛

10,、終鍛

11,、切邊

第5-6周畢業(yè)實習，撰寫實習報告

第7-8周 寫出不少于3000字的文獻綜述;根據(jù)參考文獻和課題要求,，提出自己擬定的可行方案;

第9-10周 寫出開題報告,，開題;進行總體設計

第11-12周 外文文獻翻譯，完成詳細方案設計

第13-14周 完成結構優(yōu)化設計

第15-16周 繪制圖紙,，列出論文編寫大綱,，設計計算說明書的編寫

第17周，整理設計資料,，進行畢業(yè)答辯

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇九

院(系)名稱：機電工程系

學生學號：******

學生姓名：付**

指導教師：江**

完成時間：**年3月

這次畢業(yè)設計的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的,，屬于設計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導下進行,，課題屬于開發(fā)設計型,。

印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置,，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分,。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量,、均勻,，沒有性能良好,、工作正常、結構合理的著墨裝置,，任何印刷機都不能印出令人滿意的印品,。

在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補充油墨,，隨著膠印機的不斷改善,，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度,，成為膠印機上不可缺少的組成部分,。目前的目標是在一些基本技術上取得突破，具體是：

控制方式的智能化,，在高速膠印機上研發(fā)遠程診斷功能提供遠程服務與工作流程，針對具體機器的故障點設計系統(tǒng)解決方案;

設備功能多元化,，在大環(huán)境的變革下多元化,、彈性化，且具有多種切換功能的包裝印刷設備,，才能不斷滿足市場的需求;

結構設計標準化,、模塊化，利用原有機型模塊化設計,，可在短時間內轉換新機型;

機構運動高精度化,，通過應用馬達、編碼器及數(shù)字控制(nc),、動力負載控制(plc)等高精度控制器來完成,，并適當做好產(chǎn)品延伸，朝高科技產(chǎn)品的方向進行研發(fā);

無軸傳動技術,。用“電子齒輪”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械齒輪,，去掉傳動軸，其優(yōu)點在于避免由于傳動軸的扭曲以及齒輪間隙對印刷機張力及套印造成的影響,，可實現(xiàn)更高程度的同步運轉,，真正實現(xiàn)印刷機組模塊化;

針對特殊應用的混合技術和通過連線生產(chǎn)增加附加值;為了適應上述發(fā)展，輸墨機構也必須同步發(fā)展,。輸墨系統(tǒng)是技術上極其難于解決的復雜部分,。

每一種膠印機的發(fā)展其主要內容是設計著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分裂要小,，也就是對分裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟效益要求等,。

1、畢業(yè)設計內容

根據(jù)印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求,，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面,，并根據(jù)需要進行離墨和著墨,。為此本設計要求采用合適的機構來完成離墨動作，選擇適當?shù)闹珪r間參數(shù),。

設計內容

(1)分析膠印機的著墨工作過程,，選擇合適的時間參數(shù);

(2)選擇合適的驅動機構;

(3)根據(jù)結構選擇合理的結構參數(shù);

(4)設計著墨詳細結構;

2、主要參數(shù)

最高印刷速度：10000/小時;

最大紙張尺寸(mm)：750*520;

最小紙張尺寸(mm)：285*200,。

1,、通過搜索相關的中外文資料，了解著墨機構的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢,，撰寫綜述;閱讀并翻譯外文資料,，并借助查閱相關的專業(yè)文獻完成開題報告。

2,、通過在自主學習并在指導老師的指點和引導下,，形成自己的設計思想，確定設計方案,，完成設計計算,，繪制三維機構，并完成著墨機構的電子圖稿,。

第1—5周：調研,、收集資料，擇寫綜述,，閱讀,、翻譯外文資料，對著墨機構動作分析,，確定著墨,、離墨時間，對結構類型進行分析,，選擇合適機構,，并確定合適的參數(shù)時間，設計計算,，完成開題報告,。

第6—7周：設計結構，校核,。

第8—12周：繪制三維機構,。

第13周：在計算機上對所有設計機構進行修改和調整。

第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖,。

第15周：編寫設計說明書,。

第16周：編寫設計說明書，編寫powerpoint電子課件。

第17周：編寫powerpoint電子課件,，總結,、答辯。

對本課題的深度,、廣度及工作量的意見和對設計(論文)結果的預測：

指導教師：

負責人：

機械類開題報告范文(三)

1,、課題名稱：數(shù)控銑床及加工中心產(chǎn)品設計

2、選題理由

3,、國內外研究現(xiàn)狀

當今世界,，工業(yè)發(fā)達國家對機床工業(yè)高度重視，競相發(fā)展機電一體化,、高質量,、高精、高效,、自動化先進機床,，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。長期以來,，歐,、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭,，已形成一條無形戰(zhàn)線，特別是隨微電子,、計算機技術的進步,，數(shù)控機床在20世紀80年代以后加速發(fā)展，各方用戶提出更多需求,，早已成為四大國際機床展上各國機床制造商競相展示先進技術,、爭奪用戶、擴大市場的焦點,。中國加入wto后,，正式參與世界市場激烈競爭，今后如何加強機床工業(yè)實力,、加速數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，實是緊迫而又艱巨的任務。數(shù)控機床出現(xiàn)至今的50年,，隨科技,、特別是微電子、計算機技術的進步而不斷發(fā)展,。美,、德、日三國是當今世上在數(shù)控機床科研、設計,、制造和使用上,，技術最先進、經(jīng)驗最多的國家,。

4研究內容：

1.按圖紙要求制定真確的工藝方案

2.選擇合理的刀具和切削工藝參數(shù)

3.編寫數(shù)控加工程序

5,、研究方法：

首先閱讀大量相關文獻資料，教材及新聞背景資料,，包括機械制造的原理及方法,，質量管理應用，數(shù)控機床現(xiàn)有技術水準,，國際水平探討方面的書籍,，報刊。以了解可靠性的內容,，質量管理的概況和數(shù)控機床領域的基本知識體系,。然后通過調研，進一步了解企業(yè)現(xiàn)狀及需求,。接下來進行分析與設計,。確定數(shù)據(jù)來源的真實準確。再進行系統(tǒng)設計

由于現(xiàn)有設備所采用的是分析設計方法,，因此可以首先對原有設備進行適當?shù)臏y試與調試,，然后使用快速原型方法來提高加工質量，等得到企業(yè)有效的反饋信息后再可以考慮用統(tǒng)計分析法和棕合法進行接下去的再分析,，再設計

6,、進展按排：

2、完成開題報告及論文大綱交老師批閱(1月1日～1月15日)

3,、依據(jù)論文大綱完成論文一稿交老師批閱(1月16日～3月10日)

4,、完成論文二稿交老師批閱(3月11日～4月10日)

5、完成三稿(4月11日～4月30日)

6,、完成相關論文簡介,、答辯提綱，準備答辯階段(5月1日～5月10日)

7,、畢業(yè)設計答辯階段(5月中旬)

7,、主要參考資料：

2、張麗華,，馬立克,，數(shù)控編程與加工技術，大連理工大學出版社,，20xx年7月第2版

3,、楊建明,，數(shù)控加工工藝與編程，北京理工大學出版社,，20xx年4月第3次印刷

4,、呂天玉，宮波,，公差配合與測量技術,，大連理工大學出版社，20xx年7月第3次印刷

5,、高波,，機械制造基礎，大連理工大學出版社,，20xx年8月第1次印刷

6,、黃鶴汀，王芙蓉,，金屬切削機床(上冊),，機械工業(yè)出版社，20xx年7月第1版第10次印刷

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇十

摘要：分析了公路工程機械學施工設備管理及維護存在的不足,，并提出改進和完善措施,，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度,、明確職責并提高管理維護人員素質,、加強施工現(xiàn)場工程機械學設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護,，進一步提升機械學設備管理及維護水平,。

施工設備;管理及維護

公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度,，施工過程中就有必要采用機械學設備。同時,，為促進機械學設備作用的有效發(fā)揮,，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械學施工設備管理及維護的因素是多方面的,，例如,，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員,、管理維護制度等,。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升,，在這樣的情況下,，加強機械學設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作,，但由于相關制度沒有嚴格落實,，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足,，有必要進一步采取改進和完善措施,，從而預防施工機械學設備質量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失,，確保施工進度,，提高公路工程施工效益。

施工設備管理及維護常見問題

機械學設備管理及維護是公路工程施工的重要工作,，做好這項工作能確保機械學設備處于良好性能,，實現(xiàn)對質量和安全事故的有效預防。并促進機械學設備管理維護水平的提升,，推動各項制度措施有效落實,，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài),，避免出現(xiàn)不必要損失,，保證施工進度，促進公路工程質量的提升,。

1.1思想重視程度不夠

一些施工單位將工作重心放在市場拓展,、加快施工進度、提高工程建設效益方面,。對機械學設備管理維護重視程度不夠,，未能結合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實,，相應的資金,、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少,，制約施工建設順利進行,，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外,，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全,、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足,?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定,，沒有明確管理維護的地位,，尚未完全確定其職能,，沒有清晰認識其作用，導致機械學設備管理維護不到位,。

1.2管理維護措施沒有落實

雖然公路施工單位普遍建立機械學設備管理維護制度,，明確管理維護的目標、流程和相關工作人員職責,。但由于管理維護人員責任意識淡薄,，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械學設備管理維護方法,，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患,，不利于提高管理維護水平。此外,，機械學設備故障防范工作不到位,。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械學設備操作,，預防性養(yǎng)護不足,，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位,，存在安全隱患,，制約機械學設備性能的有效發(fā)揮。

1.3設備管理及維護方面的不足

為保證公路施工安全,，加強機械學設備管理維護,，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質量,、工期等方面發(fā)揮重要作用,，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實,，面臨不少問題,，機械學設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如,，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵,，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多,，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下,，施工單位不得不探索新的方式方法,，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展,，有可能忽視機械學設備的維護與管理,。但一些施工單位的機械學設備管理維護人員素質不高,，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠,，業(yè)務素質不高,，不認真履行職責，影響機械學設備管理及維護水平的提升,。

施工設備管理及維護的完善建議

為有效應對公路工程機械學施工設備管理及維護的不足,，結合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施,。

2.1提高設備管理及維護的思想認識

施工單位和相關領導應該提高機械學設備管理及維護的思想認識,，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質量和效益的重要意義,。并制定和完善機械學設備管理及維護措施,，在資金、人員等方面加大支持力度,，為提高管理維護水平奠定良好基礎,。

2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度

結合公路工程施工需要，健全機械學設備管理維護的各項制度措施,，促進施工順利進行,，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關單位和工作人員職責,，嚴格落實管理維護各項制度措施,，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處,，促進機械學設備管理維護水平不斷提升,，使機械學設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械學設備管理,，合理擺放,，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用,，掌握設備運營基本情況,，提高機械學設備管理維護效果。加強機械學設備檢查工作,，開展現(xiàn)場巡視和檢查,，及時排除存在的隱患，促進機械學設備綜合性能得到最佳發(fā)揮,。

2.3明確職責并提高管理維護人員素質

公路工程施工機械學設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械學設備,，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況,，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷,，使機械學設備更好地運營和發(fā)揮作用,。為此，機械學設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程,，對保證公路施工工作安全有序進行,，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質量和效益具有十分重要的意義,。結合公路工程建設實際情況,，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質,。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設,，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械學設備管理維護工作,。加強管理維護隊伍建設,，建立高素質、高水平的工作隊伍,，為提高機械學設備管理維護水平提供保障,。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作,，預防故障發(fā)生,。

2.4加強施工現(xiàn)場工程機械學設備的管理與維護

注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識,，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護,，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械學設備管理及維護各項制度措施,。事實上,，公路工程機械學設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn),，結合公路工程建設實際情況,，應該提高思想認識，確保機械學設備處于良好性能和工作狀態(tài),。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測,，定期和不定期開展巡視，做好施工機械學設備日常巡視工作,，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài),，有利于保證施工進度，提高工程建設質量和效益,。建立并落實機械學設備管理維護措施,，及時排除存在的各種隱患，促進機械學設備管理維護水平提升。

2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護

例如,，優(yōu)化機械學設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握,，明確管理維護任務,。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能,，完善相應的報告機制,，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械學設備安全事故的發(fā)生概率,，提高安全事故預控能力,，有效預防機械學設備安全事故發(fā)生。進行機械學設備動態(tài)管理與維護,，加強現(xiàn)場基本情況調查,，利用信息技術和現(xiàn)代計算機技術，進行動態(tài)管理維護是十分必要的,。建立機械學設備管理維護數(shù)據(jù)庫,，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關數(shù)據(jù)資料,，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù),，為提高機械學設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術支撐。

文章主要對公路工程機械學設備管理及維護措施進行研究,，機械學設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作,，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作,，重視管理維護措施的有效應用,。然而，目前還有很多方面值得研究和完善,。例如建立管理維護預警機制,，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討,，并將其應用到管理維護實踐中,，進一步提升機械學設備管理及維護水平。

[1]曹琳.公路工程機械學施工設備管理及維護常見問題[j].汽車維修,，20xx(2)：2-3.

[2]張清江.公路工程機械學施工設備管理與維護探討[j].江西建材,，20xx(3)：202-203.

[3]曹明輝.公路工程施工中的機械學設備管理[j].建筑機械學技術與管理，20xx(3)：145-47.

[4]劉義豐,，滕居根.公路工程的機械學設備維護及管理問題探析[j].中國高新技術企業(yè),，20xx(6)：119-120.

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇十一

一、選題背景及依據(jù)（簡述國內外研究現(xiàn)狀,、生產(chǎn)需求狀況,，說明選題目的,、意義，列出主要參考文獻）

隨著我國經(jīng)濟繁榮發(fā)展,，尤其是房地產(chǎn)業(yè)的火爆,，帶動了運輸業(yè)的繁榮。同時也對運輸效率提出了更高要求,。以往的人工裝卸已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展,。更高效省力的汽車自卸系統(tǒng)越來越普遍被使用。為中國經(jīng)濟的繁榮做出了突出貢獻,。

自卸系統(tǒng)的動力提供以液壓為主,。應為液壓系統(tǒng)穩(wěn)定高效 方便實用。現(xiàn)在我們就來探討汽車自卸機構的液壓設計,。

自卸汽車液壓系統(tǒng)設計的好壞,，將直接影響整車的性能和生產(chǎn)效率。自卸汽車液壓系統(tǒng)一般包括舉升液壓系統(tǒng)和轉向液壓系統(tǒng),，有些車還包括液壓制動系統(tǒng)和制動冷卻系統(tǒng),。自卸汽車液壓系統(tǒng)原理上相對來說比較簡單，但其中有許多具體問題需要認真去研究,。國內自卸汽車液壓系統(tǒng)設計,，基本上采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗性設計，整體性能很難達到最優(yōu),。作者通過自己的設計,，提出了自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)和轉向液壓系統(tǒng)的一般設計流程和現(xiàn)代設計方法，并對其中的重要環(huán)節(jié)做了說明,，給出了一些解決方案,，以期對國產(chǎn)自卸汽車液壓系統(tǒng)的設計有所啟發(fā)。

汽車自卸機構可使車廂后傾和側傾,，以便完成自卸動作,。屯位較小的車用液壓缸直接頂起即可。5～15t的重型汽車除有頂升液壓缸外,，尚有進行杠桿力放大系統(tǒng),。

汽車自卸機構詳細原理見設計說明書。

參考文獻

[1]王廣懷 編著 液壓技術應用 哈爾濱工業(yè)大學出版社

[2]李建榮 徐長壽主編 液壓與氣壓傳動 化學工業(yè)出版社

[3]機械學設計手冊 液壓傳動與控制 機械學工業(yè)出版社

[4]趙應越 主編 現(xiàn)代實用液壓輔件 上海交通大學出版社

[5]張利平 主編 現(xiàn)代液壓技術應用200例 化學工業(yè)出版社

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇十二

隨著社會的日益發(fā)展,，一些強度較大的體力勞動逐漸被機械生產(chǎn)所替代,，起重機則是其中運用較廣泛的機械，它對減輕勞動強度,，節(jié)省人力,，降低建設成本，提高施工質量，加快建設速度,，實現(xiàn)工程施工機械化起著十分重要的作用,。抓斗是起重機上十分重要部件，它是用來裝卸物料的裝置,。單繩抓斗的單繩是指它缺少雙繩或四繩抓斗中固定于抓斗上承梁上用以張開或倒空抓斗的支持繩,，所以單繩抓斗雖然具有可以用于任何一種件貨起重機上的優(yōu)點，但是抓斗必須借助于特設的輔助裝置才能張開,，因而單繩抓斗就其構造而言，比較復雜,。由于單繩抓斗的裝卸效率比雙繩抓斗低,，故而它只能用于以件貨裝卸作業(yè)為主，僅偶爾用于必須進行抓斗作業(yè)的件貨起重機上,。

自從本世紀之初,，德國人 pfah 在他的論文“自動取物抓斗力之分配與抓取過程”中，闡述了抓斗抓取過程中抓取力與阻力的相互作用與抓斗參數(shù)的影響關系以來,，迄今 70 多年,。其間應用試驗方法對抓斗進行機理分析和立足于適用實踐改進抓斗結構、開發(fā)新型抓斗者不乏其人,。我國自 50 年代末,，從改進船用抓斗開始，同時在理論研究生產(chǎn)實踐兩方面做了大量工作,，收到了豐碩成果,。

60 年代初，孫鴻范教授和肖乾信教授都曾對蘇聯(lián)的抓斗設計理論提出質疑,，并且應用模型抓斗和原型抓斗進行過探討抓斗參數(shù)影響的試驗研究工作,。孫鴻范教授為清除長江葛洲壩航道中巨石而研制的耙集式抓斗和肖乾信教授為首發(fā)明的鉗式抓斗，代表著他們在 80 年代的力作,。

在今后的抓斗研究工作中,，仍需繼續(xù)加以解決的幾個問題：

（1）目前，還缺少用來評價模型抓斗試驗結論適用性所必需的相似定理,。

（2）在進行模型抓斗試驗時（例如在試驗臺上進行的試驗測試）,，不允許忽略或者遺漏實際抓取過程中的重要條件。但是,，中外目前的試驗研究對這一要求解決的還不夠完善,。

（3）計算抓取阻力的理論關系式，幾乎都是建立在對抓取阻力合力的作用線進行簡化假定后的基礎之上,，因而可靠性較差,。

（4）從散體結構力學試驗得出的公式，是否完全適用于散貨粒度增大時抓斗研究中需要解決的問題，結論是很清楚的,。

（5）盡管大家都看到了抓斗在實際應用中填充量將隨著散貨粒度增大而變差,，但在目前許多學者的研究工作中，散貨粒度的影響仍然很少被注意到,。

1,、研究內容：

本課題旨在設計一種起重重量為 2 噸的用于裝卸散貨的單繩抓斗。

2,、實驗方案：

本設計將側重于機械方面的設計,主要有抓斗設計,，起升機構設計，運行機構簡單設計,。

起升機構用來實現(xiàn)貨物的升降,，它是任何起重機械不可或缺的一部分，是起重機中最重要與最基本的結構,。起重機構主要由驅動裝置,、傳動裝置、卷繞系統(tǒng),、取物裝置與制動裝置組成,。本設計的起升機構將電動機、減速機構,、卷筒等緊湊地集合成一體,。運行機構的任務是使起重機或載重小車作水平運動。運行機構有無軌運行和

有軌運行之分,。本設計采用有軌運行方式,。這種方式在專門鋪設的鋼軌上運行，負荷能力大,，運行阻力小,。設計過程中，首先要確定總體的設計方案,，然后各部件機構尺寸,、型號等，最后對部件進行校核,。

對起重機抓斗有了比較整體的認識,，了解起重機抓斗和起升機構、運行機構的基本組成和各部分的功用,、原理,。

設計擬定先對抓斗進行系統(tǒng)的設計計算，然后根據(jù)抓斗計算出的參數(shù)和給定的參數(shù)再對起重機的起升機構進行設計,，參考相關書籍,，選擇一個合理的布置方案,。通過計算選用機構中所需的標準部件（如電動機、制動器,、減速器,、聯(lián)軸器、鋼絲繩等）,。

1,、搜集有關資料，熟悉抓斗工作原理,，撰寫開題報告 1 周

2,、相關外文文獻的資料的閱讀與翻譯（6000 字符以上） 2 周

3、總體方案設計 2 周

4,、抓斗與起升機構設計 3 周

5,、運行機構設計 2 周

6、繪制總裝圖 3 周

7,、撰寫畢業(yè)論文 3 周

8、答辯準備及畢業(yè)答辯 1 周

[1]顧迪民,、 工程起重機[m],、 北京：中國建筑工業(yè)出版社、 1988

[2]陳道南,盛漢中主編,、起重機課程設計,、冶金工業(yè)出版社,1983

[3]起重機設計手冊、 機械工業(yè)出版社,1980

[4]倪慶興,王煥勇編著,、起重機械,、上海交通大學出版社,1990

[5]唐照明、計算機輔助設計[m],、北京：機械工業(yè)出版社,、1993

[6]陳立文、機械優(yōu)化設計[m],、上海：上?？茖W技術出版社、1982

[7]濮良貴,、紀名剛,、機械設計[m]、北京:高等教育出版社,、20xx

[8]單祖輝,、 材料力學[m]、 北京：高等教育出版社,、 20xx

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇十三

淮 陰 工 學 院

畢業(yè)設計(論文)開題報告

學 生 姓 名：

專 業(yè)：

設計(論文)題目：

指 導 教 師:

20xx 年 3 月 12 日

顧永峰 學 號： 1061101513 機械設計制造及其自動化 船用液壓吊機的結構設計

畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告

畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇十四

本人畢業(yè)設計的課題是”鋼坯噴號機行走部件及總體設計”,并和我的一個同學(他課題是“鋼坯噴號機噴號部件設計”)一起努力共同完成鋼坯噴號機的設計,。我們的目的是設計一種價格相對便宜,，工作性能可靠的鋼坯噴號機來取代用人工方法在鋼坯上寫編號。

對鋼坯噴號是鋼鐵制造業(yè)必然需要存在的一個環(huán)節(jié),，這是為了實現(xiàn)質量管理和質量追蹤,。我們把生產(chǎn)鋼坯對應的連鑄機號、爐座號,、爐號,、流序號以及表示鋼坯生產(chǎn)時間的時間編號共同組成每塊鋼坯的唯一編號，適當?shù)膶懺阡撆鞯谋砻?。這樣就在鋼鐵廠的后續(xù)檢驗或在客戶使用過程中,，如果發(fā)現(xiàn)鋼坯的質量有問題，就可以根據(jù)這個編號來追蹤到生產(chǎn)這個鋼坯的連鑄機,、爐座,、爐號、流序及時間等重要信息,，及早的發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)設備中存在的問題,。

目前，在國外像日本,、美國等一些發(fā)達國家已經(jīng)實現(xiàn)了對鋼坯的自動編號,，雖然其輔助設備較多，價格較貴,，但大大提高生產(chǎn)的自動化進程和效率,。并且鋼坯噴號機具有設備利用率高、位置精度高,、可控制性能好等優(yōu)點,。而在國內，除了少數(shù)的幾家大型鋼鐵企業(yè)(寶鋼,、鞍鋼等)引進了自動鋼坯噴號機,，大部分的鋼鐵企業(yè)仍然處在人工編號的階段。

實現(xiàn)鋼坯噴號的機械化和自動化是提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本的重要途徑之一,，鋼坯噴號機無論在國內還是國外都會有很大的市場,。一方面因為人工的工藝流程不但浪費了大量的能量，而且打斷了生產(chǎn)的自動化進程,，從而致使生產(chǎn)效率降低,，生產(chǎn)成本增加。另一方面由于生產(chǎn)鋼坯的車間溫度很高,，有強烈的熱輻射,，同時還有大量的水蒸氣和粉塵，因此對其中進行人工編號的工人的勞動強度非常大,，并且對身體是一種摧殘,，容易得職業(yè)病,。所以無論從那個方面看都急需一種價格相對便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號機來代替人工編號,。

作為一個大學生,，畢業(yè)設計對我來說是展示我大學四年學習成果的一個機會，也是對我的綜合能力的一個考驗,。我本人對“鋼坯噴號機行走部件及總體設計”的課題也非常感興趣,，我一定會努力完成這次畢業(yè)設計的?？偟膩碚f,，鋼坯噴號機對于鋼鐵廠和這次畢業(yè)設計對于我都是具有現(xiàn)實意義的。

本課題是基于機械設計與電子控制結合的技術來設計鋼坯噴號機,。經(jīng)連連軋的鋼坯規(guī)格為160mm*200mm的方形鋼坯,，用切割機割成定長，由300mm寬的輸出通道送出,。

先擬定鋼坯噴號機的總體方案,，然后確定鋼坯噴號機行走部件的傳動方案及結構參數(shù)，最后畫出鋼坯噴號機行走部件的裝配圖以及零件圖,。

(1)工作過程：啟動機器plc控制步進電機帶動鋼坯噴號機到相應的位置,，按下啟動鍵發(fā)送控制信號傳到控制部件(plc)，控制部件發(fā)出控制命令給執(zhí)行部件(主要是行走部件及噴號部件,，行走部件帶動噴頭靠近鋼坯表面，然后噴頭進行噴號),，噴號完成后噴頭上升并清洗號碼牌,。再次移動噴號到下一個鋼坯處。

(2)要求實現(xiàn)的功能：行走部件功能(噴號機整體左右的移動,，噴號部件的上下前后移動,，噴頭的左右移動)、噴號部件功能(噴頭噴號,，清洗號碼牌,，號碼牌的更換)。其中號碼為(0—9)十個數(shù)字,，號碼可以變化更換,。每個號碼大小為35mm*15mm，號碼間距為5mm,。

(3)實現(xiàn)方案：

行走功能的實現(xiàn)：由于在鋼坯上噴號并不需要很精確的定位,，所以采用人工控制步進電機的方式移動整體噴號機來粗調。采用液壓缸提供動力來推動噴號部件,，并采用行程開關控制電機來實現(xiàn)噴號部件上下移動,，下行程開關可以控制噴號部件與鋼坯表面之間的間距和發(fā)出信號使噴頭開始噴涂料并向右移動,。采用液壓缸推動，滾輪在導架上滾動的方式實現(xiàn)噴好機構的前后移動,，并采用行程開關控制電機來實現(xiàn)噴頭的左右移動,，右行程開關可以控制噴頭停止噴涂料并回到初始位置和噴號部件向上移動。

噴號功能的具體實現(xiàn)方案由和我一組的同學確定,。

3-4周 認真閱讀和學習有關資料和知識,，并翻譯英文文獻

5-7周 鋼坯噴號機行走部件的傳動方案及總體設計

8-9周 確定鋼坯噴號機行走部件結果參數(shù)

10-13周 完成鋼坯噴號機行走部件裝配圖及零件工作圖

14-15周 準備并進行畢業(yè)答辯

機械開題報告萬能 機械開題報告可行性分析篇十五

題目名稱：qd20/5雙梁橋式的分析與診斷

1、本課題的背景及意義

目前,，在工程起重機械領域,，歐洲、美國和日本處于領先地位,。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地,，輪式起重機技術水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機,、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機,，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中,，全路面起重機,、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主,；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車,，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術先進,、性能高,、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球,。

起重機械用來對物料作起重,、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設備,，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作,，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率,，在工廠,、礦山、車站,、港口,、建筑工地、倉庫,、水電站等多個領域部門中得到了廣泛的使用,，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大,，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求,，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生,，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械,，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設備,，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設起著積極的促進作用。起重機械是起升,，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具,。起重機械對于提高工程機械各生產(chǎn)部門的機械化，縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本,，起著非常重要的作用,。

意義：橋式起重機在工廠車間起著非常重要的作用，為了保證它能安全,、有效運行,，科學的進行故障診斷并有針對性地做好日常維護和保養(yǎng)工作十分必要。據(jù)此,，我結合起重機的結構及工作原理,，歸納出橋式起重機的常見故障及其產(chǎn)生的原因，并提出故障的預防和排除措施,。

2,、本課題的基本內容及關鍵問題

本次課題主要內容：

學習起重機的通用結構，重點學習qd20/5雙梁橋式起重機的組成機構,，日常維護保養(yǎng),，常見故障診斷與解決措施。

關鍵問題：

認真學習雙梁起重機的知識,，詳細閱讀qd20/5雙梁起重機的資料，在使用操作過程中,，注意收集各種故障現(xiàn)象,，學會故障分析的方法，并總結好完成論文,。

3,、本課題調研情況綜述

起重機械用來對物料作起重、運輸,、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設備,，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動,，提高勞動生產(chǎn)率,，在工廠,、礦山、車站,、港口,、建筑工地、倉庫,、水電站等多個領域部門中得到了廣泛的使用,，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化,、專業(yè)化的要求,，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中,，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械,，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設起著積極的促進作用,。起重機械是起升,，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。

目前,，在工程起重機械領域,，歐洲、美國和日本處于領先地位,。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地,，輪式起重機生產(chǎn)技術水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機,、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機,，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中,，全路面起重機,、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主,；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車,，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術先進,、性能高,、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球,。隨著我國經(jīng)濟建設步伐的加快,，生產(chǎn)和生活各個領域的建設規(guī)模的逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度,，保證工程質量和降低成本的物質保證,。

起重機行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進社會主義建設事業(yè)的發(fā)展,，提高勞動生產(chǎn)率,，充分發(fā)揮其中運輸機械的作用是具有重要意義的。

雙梁橋式起重機是由一個有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構成的雙梁橋架,，在橋架上運行起重小車,，可起吊和水平搬運各類物體，它適用于機械加工和裝配車間料場等場合,。橋架的結構主要有箱形結構,，空腹桁架式結構，偏軌空腹箱形結構及箱形單主梁結構等,，中小起重量系列起重機一般采用箱形結構,，且為保證起重機穩(wěn)定，我選擇雙梁結構作為橋架結構,。參考為了操縱和維護的需要,，在傳動側走臺的下面裝有司機室。司機室有敞開式和封閉式兩種,，一般工作環(huán)境的室內采用敞開式的司機室，在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機室,。

4,、本課題的方案論證

對qd20/5雙梁橋式起重機的結構進行詳細分析，介紹各個部件的結構及作用,，介紹日常使用中的維護保養(yǎng),。通過舉例，列舉出常見的故障現(xiàn)象及解決故障的方法及措施,。