人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

電氣化鐵路基本知識篇一

乙方：

為了進(jìn)一步貫徹落實“安全第一,、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律,、法規(guī),，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保乙方原木在甲方碼頭裝卸順利進(jìn)行,，經(jīng)甲乙雙方認(rèn)真磋商,，達(dá)成共識，特簽訂如下協(xié)議,。

一,、甲方的責(zé)任與義務(wù)

1、貫徹落實國家及靖江市港口安全,、文明生產(chǎn)的法規(guī)和管理規(guī)定,。

2、 告知乙方了解甲方有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度,，協(xié)助乙方處理大輪靠離甲方碼頭碰到的各種涉及安全的問題,。

3、 甲方有權(quán)要求乙方立刻撤走在甲方區(qū)域內(nèi)不遵守、不執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī),、標(biāo)準(zhǔn),、操作規(guī)程、安全條例和安全指令的工作人員,。

4,、對不符合安全規(guī)定的，甲方現(xiàn)場安全管理人員有權(quán)制止乙方大輪生產(chǎn)作業(yè),，待整改合格后方能繼續(xù)作業(yè),。

5、 違反安全生產(chǎn),、治安,、消防、文明生產(chǎn)規(guī)定的行為,，甲方依據(jù)相關(guān)規(guī)定,，有權(quán)對乙方進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

6,、甲方提供乙方大輪?？坎次弧０踩?zé)任人： 電話：

二,、乙方的責(zé)任與義務(wù)

1,、乙方必須貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)主管部門的安全生產(chǎn),、勞動保護(hù),、消防法律法規(guī)、條例,、規(guī)定;遵守甲方的安全生產(chǎn)管理制度,、規(guī)定及要求,。

2,、乙方特種人員必須持有效證件上崗作業(yè)。

3,、乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定,，采取嚴(yán)格的安全措施,。由于未執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī),、規(guī)章制度或自身安全措施不力而造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的損失費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

4,、乙方過駁原木車輛應(yīng)按甲方指定線路行駛,，過駁車輛司機(jī)必須遵守港內(nèi)交通規(guī)則，嚴(yán)禁超載、超速(規(guī)定30公里/小時),，交叉路口減速慢行,。

5、乙方作業(yè)人員上下大輪必須在安全跳板上下,，跳板上必須張掛好安全網(wǎng),，嚴(yán)禁跨船幫，作業(yè)人員進(jìn)入甲方碼頭區(qū)域必須遵守甲方規(guī)章制度,，穿越甲方區(qū)域必須遵守港內(nèi)道路交通規(guī)則,，注意觀察、避讓車輛和機(jī)械,。嚴(yán)禁在碼頭門機(jī)裝卸作業(yè)半徑和場地作業(yè)點(diǎn)內(nèi)行走站立和蹲坐,，嚴(yán)禁觸碰甲方機(jī)械和電器設(shè)備，嚴(yán)禁在碼頭區(qū)域內(nèi)吸煙和隨地大小便,，遵守門衛(wèi)制度,。乙方作業(yè)人員在甲方區(qū)域發(fā)生偷盜行為，按甲方規(guī)定處罰(以一罰十),，作業(yè)過程中乙方應(yīng)及時清除灑落在碼頭,、道路上垃圾和樹皮，保證甲方區(qū)域干凈整潔,。

6,、發(fā)生事故后，乙方應(yīng)及時向甲方報告,，同時組織搶險搶救工作,，并采取相應(yīng)的措施保護(hù)好現(xiàn)場，積極配合甲方上級部門對事故的調(diào)查和現(xiàn)場勘查,。凡因乙方隱瞞不報做偽證或擅自拆毀事故現(xiàn)場,，所造成的一切后果均由乙方承擔(dān)。

7,、如果乙方人員發(fā)生工傷亡事故,，乙方應(yīng)直接負(fù)責(zé)傷亡者家屬的接待善后工作，因此發(fā)生的費(fèi)用由乙方先行支付,，待事故調(diào)查清楚后由責(zé)任方支付,。

三、本協(xié)議書一式貳份,，由甲乙雙方各持一份,。

四、本協(xié)議書自甲乙雙方簽字(蓋章)之日起生效,，有效期為 年 月 日至 年 月 日,。

甲方： 乙方：

甲方代表(簽字)： 乙方代表(簽字)：

年 月 日 年 月 日

(單位蓋章) (單位蓋章)

電氣化鐵路基本知識篇二

地址：

乙方：

地址：

第一條 甲乙雙方基本情況

第二條 甲方人員及勞動防護(hù)用品設(shè)置

1.駐站聯(lián)絡(luò)員：3名，三班作業(yè)，每班1名,。

2.安全防護(hù)員：6名,，三班作業(yè)，每班2名,。

3.安全管理員(由作業(yè)隊隊長兼任)：3名,，三班作業(yè)，每班1名,。

4.對講機(jī)：15臺,，駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員,、安全管理員各1臺,，并每班備用1臺。

5.絕緣用品：參與作業(yè)人員必須配備絕緣靴,、絕緣服及絕緣帽,。

第三條 甲方安全責(zé)任

1.甲方管理人員根據(jù)發(fā)運(yùn)貨物的需要，有權(quán)向乙方下達(dá)捆綁加固服務(wù)任務(wù),，并進(jìn)行監(jiān)督,。

2.甲方駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行《呼和浩特鐵路局電氣化鐵路區(qū)段貨裝作業(yè)安全辦法(試行)》有關(guān)規(guī)定，與車站聯(lián)系確認(rèn)作業(yè)時間,、股道后,，方可開始作業(yè)。

3.甲方管理人員必須在距車列兩端20米處設(shè)置符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)志,，必須執(zhí)行先防護(hù),、后作業(yè)的要求，裝卸作業(yè)必須在安全警示標(biāo)志之間的區(qū)段內(nèi)進(jìn)行,。

4.乙方作業(yè)人員到達(dá)作業(yè)場地,，開始作業(yè)前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)人員和安全防護(hù)員員必須確認(rèn)作業(yè)股道正確,、作業(yè)車輛在安全作業(yè)標(biāo)志內(nèi)側(cè),，方可開始作業(yè)。作業(yè)結(jié)束,，必須確認(rèn)所有人員,、工具及裝卸設(shè)備均已離開危險區(qū)域后，防護(hù)信號已撤除后,，方可通知車站作業(yè)完畢,。

5.甲方管理人員如遇雨、雪,、霧天氣必須進(jìn)行接觸網(wǎng)停電裝卸作業(yè),，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備異常，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè),，并及時上報,。

6.甲方有對乙方進(jìn)行鐵路安全常識宣傳的義務(wù)。

7.對乙方現(xiàn)場作業(yè)中涉及安全,、服務(wù)質(zhì)量,、裝卸管理的各類違反規(guī)章、規(guī)定的問題,，有制止,、指揮的權(quán)利。

第四條 乙方安全責(zé)任

1.乙方作業(yè)人員要嚴(yán)格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》,、《鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等鐵路規(guī)章制度和本協(xié)議確定的作業(yè)地點(diǎn),、范圍進(jìn)行捆綁、加固作業(yè),，確保鐵路行車安全和作業(yè)安全,。

2.乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁未經(jīng)電氣化安全培訓(xùn)或考試不合格人員進(jìn)入電氣化站場作業(yè)。

3.乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁作業(yè)人員未得到通知,，擅自進(jìn)入站場,。

4. 乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁私自帶長大工具進(jìn)入站場，捆綁加固,、調(diào)整車門等作業(yè)工具,，必須經(jīng)裝卸負(fù)責(zé)人審核后方可使用。

5.嚴(yán)禁乙方作業(yè)人員越區(qū)作業(yè),，必須在指定區(qū)域內(nèi)作業(yè),，不得在站場內(nèi)隨意走動。

6.嚴(yán)禁乙方作業(yè)人員在車列兩端未采取安全防護(hù)措施而進(jìn)行作業(yè),。

7.乙方作業(yè)人員在帶電的接觸網(wǎng)下,，嚴(yán)禁爬上車輛頂部作業(yè)，嚴(yán)禁向上投拋篷布繩索,、繩網(wǎng),，嚴(yán)禁用竹桿等物測量貨物裝載高度,、寬度，嚴(yán)禁用水流沖刷車輛。

8.乙方裝卸工組在通過電氣化鐵路道口或進(jìn)入帶電接觸網(wǎng)區(qū)域時,，所攜帶的長型工具(如鐵鍬,、撬棍,、推拉桿等)一律保持水平狀態(tài);起重機(jī)臂桿,、裝載機(jī)鏟斗,、叉車門架等距接觸網(wǎng)均不得小于2m，駕駛室外禁止坐人或站人,。

9.在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行裝卸作業(yè)時,，乙方作業(yè)人員,、工具及裝卸設(shè)備與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2m以上的距離,，并派人監(jiān)護(hù)，必要時應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng),。

第五條 事故應(yīng)急處置措施

1.一旦發(fā)生人身傷亡事故,，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)立即報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須立即判斷事故情況,，迅速采取有效措施,，組織搶救，防止事故擴(kuò)大,。遇有人員傷亡時,，以及時救治為原則，實施對受傷人員的應(yīng)急救治,，立即通知120急救中心救護(hù)。同時,，向公司安監(jiān)部門和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報,。

2.人員發(fā)生觸電立即將觸電者脫離電源,。

(1)關(guān)閉電源開關(guān),。一是立即通知車站斷電;二是帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋,，用相應(yīng)電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關(guān);三是拋擲裸金屬線使線路短路接地,，迫使保護(hù)裝置動作，斷開電源,。

(2)低壓觸電時,，可采取切斷電線,、挑開電源線,、拉開觸電者等方法,，使觸電者脫離電源。

(3)對觸電者現(xiàn)場進(jìn)行緊急心肺復(fù)蘇救治并及時送至醫(yī)院進(jìn)行搶救,。

第六條 違約責(zé)任

1.由于乙方責(zé)任造成鐵路行車或貨運(yùn)事故,、路風(fēng)事件等有損鐵路和甲方聲譽(yù)問題以及有違反法律法規(guī)行為時，甲方有權(quán)解除本協(xié)議并扣除向乙方支付的捆綁,、加固作業(yè)費(fèi),，情節(jié)嚴(yán)重的，移交鐵路公安部門進(jìn)行處理,。

2.捆綁,、加固作業(yè)中途乙方有故意搗亂和違反本協(xié)議規(guī)定事項的，甲方有權(quán)扣除乙方勞動產(chǎn)生裝卸費(fèi)總額的50%;有中途棄崗的人員,，甲方有權(quán)扣除該人員本次作業(yè)所得勞動報酬,。

3.在現(xiàn)場酒后作業(yè)，甲方有權(quán)終止乙方作業(yè),。

4.因乙方違章作業(yè),、不按規(guī)定操作等原因造成人員受傷，甲方不予支付其受傷產(chǎn)生的任何費(fèi)用。

第七條 本協(xié)議執(zhí)行過程中,，如發(fā)生爭議,，由雙方協(xié)商、協(xié)調(diào)解決;若經(jīng)協(xié)商,、調(diào)解不能解決爭議的,，任何一方可以向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。

第八條 本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效,。

第九條 本協(xié)議一式四份,，甲乙雙方各執(zhí)兩份。

甲方(簽字或蓋章) 乙方(簽字或蓋章)

法定代理人： 法定代理人：

委托代理人： 委托代理人：

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

簽訂時間： 年 月 日

電氣化鐵路基本知識篇三

隨著人們法律意識的加強(qiáng),，合同的地位越來越不容忽視,，簽訂合同也是最有效的法律依據(jù)之一。知道嗎,，寫合同可是有方法的哦,，下面是小編整理的電氣化鐵路裝卸作業(yè)安全合同，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

甲方：_____________

地址：_____________

乙方：_____________

地址：_____________

為確保______電氣化鐵路線路區(qū)段內(nèi)捆綁、加固作業(yè)安全及人身安全,，明確雙方的安全責(zé)任,、權(quán)利和義務(wù),，經(jīng)雙方共同協(xié)商,，特制定如下補(bǔ)充協(xié)議。

第一條甲乙雙方基本情況

第二條甲方人員及勞動防護(hù)用品設(shè)置

1.駐站聯(lián)絡(luò)員：__________名,。

2.安全防護(hù)員：__________名,。

3.安全管理員（由作業(yè)隊隊長兼任）：__________名。

4.對講機(jī)：__________臺,，駐站聯(lián)絡(luò)員,、安全防護(hù)員、安全管理員各__________臺,。

5.絕緣用品：參與作業(yè)人員必須配備絕緣靴,、絕緣服及絕緣帽。

第三條甲方安全責(zé)任

1.甲方管理人員根據(jù)發(fā)運(yùn)貨物的需要,，有權(quán)向乙方下達(dá)捆綁加固服務(wù)任務(wù),，并進(jìn)行監(jiān)督。

2.甲方駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行《呼和浩特鐵路局電氣化鐵路區(qū)段貨裝作業(yè)安全辦法（試行）》有關(guān)規(guī)定,，與車站聯(lián)系確認(rèn)作業(yè)時間,、股道后，方可開始作業(yè)。

3.甲方管理人員必須在距車列兩端20米處設(shè)置符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)志,，必須執(zhí)行先防護(hù),、后作業(yè)的要求，裝卸作業(yè)必須在安全警示標(biāo)志之間的區(qū)段內(nèi)進(jìn)行,。

4.乙方作業(yè)人員到達(dá)作業(yè)場地,，開始作業(yè)前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)人員和安全防護(hù)員員必須確認(rèn)作業(yè)股道正確,、作業(yè)車輛在安全作業(yè)標(biāo)志內(nèi)側(cè),，方可開始作業(yè)。作業(yè)結(jié)束,，必須確認(rèn)所有人員,、工具及裝卸設(shè)備均已離開危險區(qū)域后，防護(hù)信號已撤除后,，方可通知車站作業(yè)完畢,。

5.甲方管理人員如遇雨、雪,、霧天氣必須進(jìn)行接觸網(wǎng)停電裝卸作業(yè),，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備異常，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè),，并及時上報,。

6.甲方有對乙方進(jìn)行鐵路安全常識宣傳的義務(wù)。

7.對乙方現(xiàn)場作業(yè)中涉及安全,、服務(wù)質(zhì)量,、裝卸管理的各類違反規(guī)章、規(guī)定的問題,，有制止,、指揮的權(quán)利。

第四條乙方安全責(zé)任

1.乙方作業(yè)人員要嚴(yán)格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》,、《鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等鐵路規(guī)章制度和本協(xié)議確定的作業(yè)地點(diǎn),、范圍進(jìn)行捆綁、加固作業(yè),，確保鐵路行車安全和作業(yè)安全,。

2.乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁未經(jīng)電氣化安全培訓(xùn)或考試不合格人員進(jìn)入電氣化站場作業(yè)。

3.乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁作業(yè)人員未得到通知,，擅自進(jìn)入站場,。

4.乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁私自帶長大工具進(jìn)入站場，捆綁加固,、調(diào)整車門等作業(yè)工具,，必須經(jīng)裝卸負(fù)責(zé)人審核后方可使用,。

5.嚴(yán)禁乙方作業(yè)人員越區(qū)作業(yè)，必須在指定區(qū)域內(nèi)作業(yè),，不得在站場內(nèi)隨意走動,。

6.嚴(yán)禁乙方作業(yè)人員在車列兩端未采取安全防護(hù)措施而進(jìn)行作業(yè)。

7.乙方作業(yè)人員在帶電的接觸網(wǎng)下,，嚴(yán)禁爬上車輛頂部作業(yè),，嚴(yán)禁向上投拋篷布繩索、繩網(wǎng),，嚴(yán)禁用竹桿等物測量貨物裝載高度,、寬度，嚴(yán)禁用水流沖刷車輛,。

8.乙方裝卸工組在通過電氣化鐵路道口或進(jìn)入帶電接觸網(wǎng)區(qū)域時,，所攜帶的長型工具（如鐵鍬、撬棍,、推拉桿等）一律保持水平狀態(tài),；起重機(jī)臂桿、裝載機(jī)鏟斗,、叉車門架等距接觸網(wǎng)均不得小于2m,，駕駛室外禁止坐人或站人。

9.在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行裝卸作業(yè)時,，乙方作業(yè)人員,、工具及裝卸設(shè)備與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2m以上的距離，并派人監(jiān)護(hù),，必要時應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng),。

第五條事故應(yīng)急處置措施

1.一旦發(fā)生人身傷亡事故，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)立即報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須立即判斷事故情況,，迅速采取有效措施,，組織搶救,，防止事故擴(kuò)大。遇有人員傷亡時,，以及時救治為原則,，實施對受傷人員的.應(yīng)急救治，立即通知120急救中心救護(hù),。同時,，向公司安監(jiān)部門和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。

2.人員發(fā)生觸電立即將觸電者脫離電源,。

（1）關(guān)閉電源開關(guān),。一是立即通知車站斷電；二是帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋,，用相應(yīng)電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關(guān),；三是拋擲裸金屬線使線路短路接地，迫使保護(hù)裝置動作,，斷開電源,。

（2）低壓觸電時，可采取切斷電線,、挑開電源線,、拉開觸電者等方法，使觸電者脫離電源,。

（3）對觸電者現(xiàn)場進(jìn)行緊急心肺復(fù)蘇救治并及時送至醫(yī)院進(jìn)行搶救,。

第六條違約責(zé)任

1.由于乙方責(zé)任造成鐵路行車或貨運(yùn)事故、路風(fēng)事件等有損鐵路和甲方聲譽(yù)問題以及有違反法律法規(guī)行為時,，甲方有權(quán)解除本協(xié)議并扣除向乙方支付的捆綁,、加固作業(yè)費(fèi)，情節(jié)嚴(yán)重的,，移交鐵路公安部門進(jìn)行處理,。

2.捆綁、加固作業(yè)中途乙方有故意搗亂和違反本協(xié)議規(guī)定事項的,，甲方有權(quán)扣除乙方勞動產(chǎn)生裝卸費(fèi)總額的50%,；有中途棄崗的人員，甲方有權(quán)扣除該人員本次作業(yè)所得勞動報酬,。

3.在現(xiàn)場酒后作業(yè),，甲方有權(quán)終止乙方作業(yè)。

4.因乙方違章作業(yè),、不按規(guī)定操作等原因造成人員受傷,，甲方不予支付其受傷產(chǎn)生的任何費(fèi)用。

第七條本協(xié)議執(zhí)行過程中,，如發(fā)生爭議,，由雙方協(xié)商、協(xié)調(diào)解決,；若經(jīng)協(xié)商,、調(diào)解不能解決爭議的，任何一方可以向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟,。

第八條本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效,。

第九條本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份,。

法定代表人：_______法定代表人：_________

電氣化鐵路基本知識篇四

地址：_____________

乙方：_____________

地址：_____________

為確保______電氣化鐵路線路區(qū)段內(nèi)捆綁,、加固作業(yè)安全及人身安全,，明確雙方的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),，經(jīng)雙方共同協(xié)商,，特制定如下補(bǔ)充協(xié)議。

第一條 甲乙雙方基本情況

第二條 甲方人員及勞動防護(hù)用品設(shè)置

1.駐站聯(lián)絡(luò)員：__________名,。

2.安全防護(hù)員：__________名,。

3.安全管理員（由作業(yè)隊隊長兼任）：__________名。

4.對講機(jī)：__________臺,，駐站聯(lián)絡(luò)員,、安全防護(hù)員、安全管理員各__________臺,。

5.絕緣用品：參與作業(yè)人員必須配備絕緣靴,、絕緣服及絕緣帽。

第三條 甲方安全責(zé)任

1.甲方管理人員根據(jù)發(fā)運(yùn)貨物的需要,，有權(quán)向乙方下達(dá)捆綁加固服務(wù)任務(wù),，并進(jìn)行監(jiān)督。

2.甲方駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行《呼和浩特鐵路局電氣化鐵路區(qū)段貨裝作業(yè)安全辦法（試行）》有關(guān)規(guī)定,，與車站聯(lián)系確認(rèn)作業(yè)時間,、股道后，方可開始作業(yè),。

3.甲方管理人員必須在距車列兩端20米處設(shè)置符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)志,，必須執(zhí)行先防護(hù)、后作業(yè)的要求,，裝卸作業(yè)必須在安全警示標(biāo)志之間的區(qū)段內(nèi)進(jìn)行,。

4.乙方作業(yè)人員到達(dá)作業(yè)場地，開始作業(yè)前,，甲方駐站聯(lián)絡(luò)人員和安全防護(hù)員員必須確認(rèn)作業(yè)股道正確,、作業(yè)車輛在安全作業(yè)標(biāo)志內(nèi)側(cè)，方可開始作業(yè),。作業(yè)結(jié)束,，必須確認(rèn)所有人員、工具及裝卸設(shè)備均已離開危險區(qū)域后,，防護(hù)信號已撤除后,，方可通知車站作業(yè)完畢。

5.甲方管理人員如遇雨,、雪、霧天氣必須進(jìn)行接觸網(wǎng)停電裝卸作業(yè),，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備異常,，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè),，并及時上報。

6.甲方有對乙方進(jìn)行鐵路安全常識宣傳的義務(wù),。

7.對乙方現(xiàn)場作業(yè)中涉及安全,、服務(wù)質(zhì)量、裝卸管理的各類違反規(guī)章,、規(guī)定的問題,，有制止、指揮的權(quán)利,。

第四條 乙方安全責(zé)任

1.乙方作業(yè)人員要嚴(yán)格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》,、《鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等鐵路規(guī)章制度和本協(xié)議確定的作業(yè)地點(diǎn)、范圍進(jìn)行捆綁,、加固作業(yè),，確保鐵路行車安全和作業(yè)安全。

2.乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁未經(jīng)電氣化安全培訓(xùn)或考試不合格人員進(jìn)入電氣化站場作業(yè),。

3.乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁作業(yè)人員未得到通知,，擅自進(jìn)入站場。

4.乙方作業(yè)人員嚴(yán)禁私自帶長大工具進(jìn)入站場,，捆綁加固,、調(diào)整車門等作業(yè)工具，必須經(jīng)裝卸負(fù)責(zé)人審核后方可使用,。

5.嚴(yán)禁乙方作業(yè)人員越區(qū)作業(yè),，必須在指定區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得在站場內(nèi)隨意走動,。

6.嚴(yán)禁乙方作業(yè)人員在車列兩端未采取安全防護(hù)措施而進(jìn)行作業(yè),。

7.乙方作業(yè)人員在帶電的接觸網(wǎng)下，嚴(yán)禁爬上車輛頂部作業(yè),，嚴(yán)禁向上投拋篷布繩索,、繩網(wǎng)，嚴(yán)禁用竹桿等物測量貨物裝載高度,、寬度,，嚴(yán)禁用水流沖刷車輛。

8.乙方裝卸工組在通過電氣化鐵路道口或進(jìn)入帶電接觸網(wǎng)區(qū)域時,，所攜帶的長型工具（如鐵鍬,、撬棍、推拉桿等）一律保持水平狀態(tài),；起重機(jī)臂桿,、裝載機(jī)鏟斗、叉車門架等距接觸網(wǎng)均不得小于2m,，駕駛室外禁止坐人或站人,。

9.在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行裝卸作業(yè)時,，乙方作業(yè)人員、工具及裝卸設(shè)備與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2m以上的距離,，并派人監(jiān)護(hù),，必要時應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。

第五條 事故應(yīng)急處置措施

1.一旦發(fā)生人身傷亡事故,，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)立即報告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須立即判斷事故情況，迅速采取有效措施,，組織搶救,，防止事故擴(kuò)大。遇有人員傷亡時,，以及時救治為原則,，實施對受傷人員的應(yīng)急救治，立即通知120急救中心救護(hù),。同時,，向公司安監(jiān)部門和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報。

2.人員發(fā)生觸電立即將觸電者脫離電源,。

（1）關(guān)閉電源開關(guān),。一是立即通知車站斷電；二是帶上絕緣手套,，穿上絕緣鞋,，用相應(yīng)電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關(guān)；三是拋擲裸金屬線使線路短路接地,，迫使保護(hù)裝置動作,，斷開電源。

（2）低壓觸電時,，可采取切斷電線,、挑開電源線、拉開觸電者等方法,，使觸電者脫離電源,。

（3）對觸電者現(xiàn)場進(jìn)行緊急心肺復(fù)蘇救治并及時送至醫(yī)院進(jìn)行搶救。

第六條 違約責(zé)任

1.由于乙方責(zé)任造成鐵路行車或貨運(yùn)事故,、路風(fēng)事件等有損鐵路和甲方聲譽(yù)問題以及有違反法律法規(guī)行為時,，甲方有權(quán)解除本協(xié)議并扣除向乙方支付的捆綁、加固作業(yè)費(fèi),，情節(jié)嚴(yán)重的,，移交鐵路公安部門進(jìn)行處理。

2.捆綁、加固作業(yè)中途乙方有故意搗亂和違反本協(xié)議規(guī)定事項的,，甲方有權(quán)扣除乙方勞動產(chǎn)生裝卸費(fèi)總額的50%,；有中途棄崗的人員,，甲方有權(quán)扣除該人員本次作業(yè)所得勞動報酬,。

3.在現(xiàn)場酒后作業(yè)，甲方有權(quán)終止乙方作業(yè),。

4.因乙方違章作業(yè),、不按規(guī)定操作等原因造成人員受傷，甲方不予支付其受傷產(chǎn)生的任何費(fèi)用,。

第七條本協(xié)議執(zhí)行過程中,，如發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商,、協(xié)調(diào)解決,；若經(jīng)協(xié)商、調(diào)解不能解決爭議的,，任何一方可以向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟,。

第八條本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

第九條本協(xié)議一式四份,，甲乙雙方各執(zhí)兩份,。

法定代表人：_______ 法定代表人：_________

電氣化鐵路基本知識篇五

乙方：

第一章 總則

為適應(yīng)行包運(yùn)輸管理新體制、新模式的需要,，進(jìn)一步強(qiáng)化行包運(yùn)輸安全和裝卸管理工作,，有效約束雙方行為，及時解決結(jié)合部存在的問題,，保證行包運(yùn)輸安全穩(wěn)定和裝卸作業(yè)質(zhì)量的提高,，依據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和鐵道部有關(guān)規(guī)章制度，經(jīng)雙方協(xié)商,，達(dá)成本協(xié)議,。

第二章 雙方的責(zé)任和義務(wù)

第一條 甲方的責(zé)任和義務(wù)

1.甲方是安全生產(chǎn)及路風(fēng)管理的責(zé)任主體，對管轄范圍內(nèi)的行車,、勞動,、設(shè)備、消防安全和路風(fēng)工作負(fù)全面責(zé)任,。

2.認(rèn)真執(zhí)行國家,、鐵道部、公司安全生產(chǎn)及路風(fēng)的法律,、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),，制定和落實安全和路風(fēng)管理制度，強(qiáng)化管理責(zé)任,。

3.認(rèn)真堅持“安全第一,，預(yù)防為主”的方針,，堅持抓小防大，做好安全分析和預(yù)測工作,。

4.遇有列車晚點(diǎn),、停靠站臺臨時變化等非正常情況時,，甲乙雙方指派專人進(jìn)行有關(guān)事宜的聯(lián)系,，互相提供便利，保證乙方正常裝卸工作,。

5.甲方及上級主管部門有權(quán)對乙方的安全生產(chǎn)及路風(fēng)工作情況進(jìn)行監(jiān)督,，對有關(guān)責(zé)任人提出處理意見，對設(shè)施設(shè)備情況提出整改建議,。

第二條 乙方的責(zé)任和義務(wù)

1.乙方在站內(nèi)作業(yè)的車輛必須服從甲方管理人員的指揮,，凡損壞甲方和站場設(shè)備的一律照價賠償。

2.乙方作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行列隊接車制度,，服從車站行車組織,，聽到開車鈴響應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，嚴(yán)禁搶裝搶卸,，嚴(yán)禁列車起動后扒車,、跳車以及做有影響正常運(yùn)輸秩序的事情。

3.乙方在站臺停放機(jī)動車,、拖車時,，應(yīng)按指定位置、順站臺方向停放,，嚴(yán)禁侵入站臺安全限界,。碼放行包不超高、超寬,，繩索,、網(wǎng)繩捆牢，不致甩落,。

4.建立工作定期協(xié)調(diào)制度,，協(xié)調(diào)解決雙方安全生產(chǎn)及服務(wù)質(zhì)量中存在的問題，按時參加甲方組織的月度安全產(chǎn)例會和服務(wù)質(zhì)量例會,。

5.認(rèn)真執(zhí)行甲方安全,、路風(fēng)管理規(guī)定，接受甲方的安全及路風(fēng)工作監(jiān)督,，及時向甲方反饋在安全及路風(fēng)工作監(jiān)督檢查提出有關(guān)問題的處理情況,。

6.乙方對甲方上級主管部門下發(fā)的安全、路風(fēng)整改通知書和考核通知負(fù)有落實考核責(zé)任，并認(rèn)真按甲方的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核,。

7.按甲方需求配備崗位作業(yè)人員,，確保行包運(yùn)輸工作的正常開展。

8.嚴(yán)禁挪用甲方車輛,，未經(jīng)甲方同意不得使用機(jī)動車(非機(jī)動車)用于甲方正常作業(yè)以外的其它用途,。

第三章 安全責(zé)任界定

第三條 對由乙方責(zé)任范圍內(nèi)所引發(fā)的行車、設(shè)備,、火災(zāi),、爆炸,、人身傷害等事故,，由乙方承擔(dān)責(zé)任。

第五條 對因乙方作業(yè)造成的旅客傷害事故,，由乙方承擔(dān)責(zé)任,。甲方按鐵道部《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》(鐵運(yùn)[1995]52號)規(guī)定負(fù)責(zé)處理。

第四章 路風(fēng)問題責(zé)任界定

第六條 由乙方負(fù)責(zé)的行包裝卸,、搬運(yùn),、而引發(fā)的收高價、收款短票等路風(fēng)問題,，由乙方承擔(dān)責(zé)任,。

條七條 因乙方工作人員勒卡旅客財物、打人等而引發(fā)的路風(fēng)問題,，由乙方承擔(dān)全部承擔(dān),。

第八條 在行包裝卸、搬運(yùn)過程中因乙方原因造成物品損壞等引發(fā)的路風(fēng)問題,，由乙方承擔(dān)責(zé)任,。

第五章 協(xié)議期限及變更、終止和解除

第九條 本協(xié)議一經(jīng)雙方簽字和蓋章,，即具有法律效力,。

第十條 本協(xié)議有效期一年。

第十一條 在本協(xié)議有效期內(nèi),，雙方不得隨意變更協(xié)議內(nèi)容,，如遇相關(guān)政策、客觀情況發(fā)生變化,，可提前三十日以書面形式通知對方,，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，可變更協(xié)議內(nèi)容,。

第十二條 本協(xié)議到期終止,。一方或者雙方在協(xié)議期滿前三十天以書面形式通知對方，繼續(xù)履行本協(xié)議的，本協(xié)議期限自行順延一年;以此類推,，一方或者雙方在本協(xié)議期滿前三十天內(nèi)不以書面形式通知對方延長本協(xié)議的,，本協(xié)議到期即行終止。

第六章 違約責(zé)任

第十三條 雙方應(yīng)自覺履行本協(xié)議,，任何一方違反本協(xié)議約定,，應(yīng)承擔(dān)由此給對方造成的經(jīng)濟(jì)損失和法律責(zé)任。

第七章 爭議的處理

第十四條 雙方在本協(xié)議履行期間對某些條款發(fā)生爭議時,，由雙方協(xié)商解決,。協(xié)商解決不成時，任何一方均可向當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸法院起訴,。

第八章 補(bǔ)充條款或特殊約定條款

如有要求,，另行補(bǔ)充。

第九章 其他

第十五條 本協(xié)議未盡事宜,，由雙方另行協(xié)商解決,。

第十六條 本協(xié)議一式 四 份，甲方執(zhí)三份,，乙方執(zhí)一份,。

簽訂日期：_______

電氣化鐵路基本知識篇六

01.城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)(3+2)

對接院校及專業(yè)：北京勞動保障職業(yè)學(xué)院軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)

02.機(jī)電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)(3+2)

對接院校及專業(yè)：北京勞動保障職業(yè)學(xué)院城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)

03.城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)(3+2)

對接院校及專業(yè)：北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)

04.電力機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè)(3+2)

對接院校及專業(yè)：北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)

05.城市軌道交通供電專業(yè)(3+2)

對接院校及專業(yè)：北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化技術(shù)專業(yè)

06.電氣化鐵道供電專業(yè)(3+2)2020年新增!

對接院校及專業(yè)：北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣自動化技術(shù)專業(yè)

07.機(jī)電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)(3+2)

對接院校及專業(yè)：北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)(1)新能源汽車技術(shù)專業(yè)(2)機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)(飛機(jī)維修方向)

08.無人機(jī)操控與維護(hù)專業(yè)(無人機(jī)航拍方向)(3+2)2020年新增!

對接院校及專業(yè)：北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)(無人機(jī)智能測繪方向)

09.城市軌道交通信號專業(yè)(3+2)

對接院校及專業(yè)：北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院通信技術(shù)專業(yè)

10.城市軌道交通信號專業(yè)(3+2)

對接院校及專業(yè)：北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通通信信號專業(yè)

11.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用專業(yè)(智能家居方向)(3+2)2020年新增!

電氣化鐵路基本知識篇七

乙方：

為了進(jìn)一步貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律,、法規(guī)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,，確保乙方原木在甲方碼頭裝卸順利進(jìn)行,，經(jīng)甲乙雙方認(rèn)真磋商，達(dá)成共識,，特簽訂如下協(xié)議,。

一、甲方的責(zé)任與義務(wù)

1,、貫徹落實國家及靖江市港口安全,、文明生產(chǎn)的法規(guī)和管理規(guī)定。

2,、 告知乙方了解甲方有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度,，協(xié)助乙方處理大輪靠離甲方碼頭碰到的各種涉及安全的問題。

3,、 甲方有權(quán)要求乙方立刻撤走在甲方區(qū)域內(nèi)不遵守,、不執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),、操作規(guī)程,、安全條例和安全指令的工作人員,。

4、對不符合安全規(guī)定的,，甲方現(xiàn)場安全管理人員有權(quán)制止乙方大輪生產(chǎn)作業(yè),，待整改合格后方能繼續(xù)作業(yè)。

5,、 違反安全生產(chǎn),、治安、消防,、文明生產(chǎn)規(guī)定的行為,，甲方依據(jù)相關(guān)規(guī)定，有權(quán)對乙方進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰,。

6,、甲方提供乙方大輪停靠泊位,。安全責(zé)任人： 電話：

二,、乙方的責(zé)任與義務(wù)

1、乙方必須貫徹執(zhí)行國家,、行業(yè)主管部門的安全生產(chǎn)、勞動保護(hù),、消防法律法規(guī),、條例、規(guī)定;遵守甲方的安全生產(chǎn)管理制度,、規(guī)定及要求,。

2、乙方特種人員必須持有效證件上崗作業(yè),。

3,、乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，采取嚴(yán)格的安全措施,。由于未執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律法規(guī),、規(guī)章制度或自身安全措施不力而造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的損失費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

4,、乙方過駁原木車輛應(yīng)按甲方指定線路行駛,，過駁車輛司機(jī)必須遵守港內(nèi)交通規(guī)則，嚴(yán)禁超載,、超速(規(guī)定30公里/小時),，交叉路口減速慢行。

5,、乙方作業(yè)人員上下大輪必須在安全跳板上下,，跳板上必須張掛好安全網(wǎng),，嚴(yán)禁跨船幫，作業(yè)人員進(jìn)入甲方碼頭區(qū)域必須遵守甲方規(guī)章制度,，穿越甲方區(qū)域必須遵守港內(nèi)道路交通規(guī)則,，注意觀察、避讓車輛和機(jī)械,。嚴(yán)禁在碼頭門機(jī)裝卸作業(yè)半徑和場地作業(yè)點(diǎn)內(nèi)行走站立和蹲坐,，嚴(yán)禁觸碰甲方機(jī)械和電器設(shè)備，嚴(yán)禁在碼頭區(qū)域內(nèi)吸煙和隨地大小便,，遵守門衛(wèi)制度,。乙方作業(yè)人員在甲方區(qū)域發(fā)生偷盜行為，按甲方規(guī)定處罰(以一罰十),，作業(yè)過程中乙方應(yīng)及時清除灑落在碼頭,、道路上垃圾和樹皮，保證甲方區(qū)域干凈整潔,。

6,、發(fā)生事故后，乙方應(yīng)及時向甲方報告,，同時組織搶險搶救工作,，并采取相應(yīng)的措施保護(hù)好現(xiàn)場，積極配合甲方上級部門對事故的調(diào)查和現(xiàn)場勘查,。凡因乙方隱瞞不報做偽證或擅自拆毀事故現(xiàn)場,，所造成的一切后果均由乙方承擔(dān)。

7,、如果乙方人員發(fā)生工傷亡事故,，乙方應(yīng)直接負(fù)責(zé)傷亡者家屬的接待善后工作，因此發(fā)生的費(fèi)用由乙方先行支付,，待事故調(diào)查清楚后由責(zé)任方支付,。

三、本協(xié)議書一式貳份,，由甲乙雙方各持一份,。

四、本協(xié)議書自甲乙雙方簽字(蓋章)之日起生效.

甲方： 乙方：

甲方代表(簽字)： 乙方代表(簽字)：

(單位蓋章) (單位蓋章)

電氣化鐵路基本知識篇八

相信大家都有寫過電氣的實習(xí)報告了,，這就一起看看吧,。電氣實習(xí)工作中，大家可以體會到嚴(yán)格遵守紀(jì)律,、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要,。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“電氣化鐵路供電實習(xí)報告”，下面小編收集了相關(guān)的素材,，供大家寫文參考,！

一,、實習(xí)目的

生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中,，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。

培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過這次生產(chǎn)實習(xí),，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識,、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實踐知識。

在向工人學(xué)習(xí)時,，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng),。

在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要,，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的,，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

通過生產(chǎn)實習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用。

二,、入廠以來的工作內(nèi)容

自從6月份我被錄取到__電信設(shè)備制造公司實習(xí)工作至今,。

工作的主要內(nèi)容是組裝、接線,、制線和調(diào)試。組裝,、接線和布線主要涉及pr__ch-6s高阻直流配電屏,、pr__ch-6m高阻直流配電屏、prd100ac交流配電箱,、prs3004綜合機(jī)架,、prte500機(jī)架等;調(diào)試主要進(jìn)行了smps1000、smps__,、smps3000,、smps6300、smps0500,、smps0704等系列模塊的靜態(tài)調(diào)試和高壓測試等等,。調(diào)試過程要嚴(yán)格按照電氣調(diào)試步驟手冊進(jìn)行，一步步地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題,。

此外,，還做了焊接電路板,，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作,，主要涉及分壓板,、整流板、控制板,、溫度顯示電路板和晶升限位等等,。

三、我對技術(shù)工作的理解

我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術(shù)工作的全部內(nèi)容—“研究,、試驗,、設(shè)計、制造,、安裝,、使用、維修,，七件大事技術(shù)人員要一竿子到底!”,。

我認(rèn)為這里所說的“七件大事”就是技術(shù)工作。有些人認(rèn)為只有研究和設(shè)計一些高科技含量的東西才是真正的技術(shù)性工作,，而貶低看不起安裝,、使用和維修這些工作，認(rèn)為技術(shù)含量低甚至沒有技術(shù)含量,。

這種看法是片面的,、錯誤的，從哲學(xué)的觀點(diǎn)看,，是一種唯心主義的觀點(diǎn),。

實踐是理論的基礎(chǔ)，理論都是在實踐中總結(jié)創(chuàng)造出來的,，用于指導(dǎo)實踐,。

而試驗、制造,、安裝,、使用、維修就是我們的實踐工作,。這就好比是一臺計算機(jī),，要想使其正常運(yùn)行，硬件和軟件密不可分,、缺一不可,。硬件是軟件的基礎(chǔ)，軟件是硬件的靈魂,。

毫無疑問,，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工,，實踐方面的經(jīng)驗還很缺乏，在學(xué)校中學(xué)到的是更多的理論知識,。

因此,，很榮幸上級領(lǐng)導(dǎo)給了我這次車間實習(xí)工作的機(jī)會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術(shù)工作,，彌補(bǔ)在實踐經(jīng)驗中的不足,。

一、采用標(biāo)準(zhǔn) jbit5325

二,、主要技術(shù)參數(shù)：

1,、精度等級1.5、2.0

2,、測量管徑dn25∽3000mm

3,、工作壓力小于等于40mpa

4、工作溫度-40∽250℃最高溫度可達(dá)450℃

5,、環(huán)境溫度-40∽85℃ 6,、流體條件 被測介質(zhì)必須充滿整個管道并充分發(fā)展的條流狀態(tài)，且單相連續(xù)流動非臨界流的流體,。 插入內(nèi)藏式雙文丘利 插入內(nèi)藏式雙文丘利也是基于差壓原理的一種流量測量裝置,。該裝置是由一個與管道尺寸一樣的短節(jié)及與插入在內(nèi)的雙文丘利組成。主要應(yīng)用于大管道,、矩形管道風(fēng)量的測量,，由于其具有以下特點(diǎn)： 靈敏度高，性能穩(wěn)定 體積小,，壓力損失少 安裝方便,，便于維護(hù) 因此可廣泛用于新老電站鍋爐的建造和改造、工業(yè)鍋爐以及其它大口徑底風(fēng)速的空氣流量測量,。

閥式孔板節(jié)流裝置,，分高級、簡易兩種,，其共同特點(diǎn)如下：

4、檢測件,，特別是標(biāo)準(zhǔn)型的為全世界通用,，并得到國際化組織和根據(jù)計量組織的認(rèn)可，標(biāo)準(zhǔn)型節(jié)流裝置無須標(biāo)定即可投入使用,。

七,、實習(xí)感悟

生產(chǎn)實習(xí)是攀枝花學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合,，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑,。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

通過生產(chǎn)實習(xí),，使我們了解和掌握了變電所的主要結(jié)構(gòu),、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程;使用的主要工裝設(shè)備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對變電所的工作原理,、設(shè)計,、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了變電所的工作原理和結(jié)構(gòu)等方面的知識,。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課,，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ),。

在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等,。

一,、 實習(xí)目的和要求

了解電能生產(chǎn)的全過程及主要電氣設(shè)備的構(gòu)成、型號,、參數(shù),、結(jié)構(gòu)、布置方 式,，對電廠生產(chǎn)過程有一個完整的概念,。 熟悉該電廠主接線連接方式、運(yùn)行特點(diǎn);初步了解電氣二次接線,、繼電保護(hù) 及自動裝置,，鞏固和加強(qiáng)所學(xué)理論知識，為今后走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),。 同時學(xué)習(xí)工人階級的優(yōu)秀品質(zhì),，做到行動軍事化、生活集體化,，培養(yǎng)正確的 勞動觀念,，為今后走向基層、服務(wù)基層奠定思想基礎(chǔ),。

二,、

實習(xí)的主要內(nèi)容

1、初步了解發(fā)電廠,、變電站生產(chǎn)的全過程,。

2、深刻了解發(fā)電廠、變電站主要設(shè)備;包括發(fā)電機(jī),、變壓器,、斷路器、互 感器,、隔離開關(guān),、電抗器、母線的型式,、構(gòu)造特點(diǎn),、主要參數(shù)及作用， 對其他輔助設(shè)備也應(yīng)有所了解,。

3,、著重了解發(fā)電廠、變電站的電氣主接線形式,、運(yùn)行特點(diǎn)及檢修,、倒換操 作順序。

4,、了解廠(站)用電的接線方式,、備用方式及怎樣提高廠(站)用電的供 電可靠性。

5,、了解配電裝置的布置形式及特點(diǎn),，并了解安全凈距的意義。

6,、了解控制屏,、保護(hù)屏的布置情況及主控室的總體布置情況。

7,、了解發(fā)電廠,、變電站的防雷保護(hù)措施。

8,、了解發(fā)電廠動力部分主要設(shè)備及形式,、特點(diǎn)、參數(shù),，對電廠生產(chǎn)有完整 的概念,。

9、深刻了解變電站電氣一次部分,，為畢業(yè)設(shè)計收集整理資料,，為畢業(yè)設(shè)計 的順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)。

三,、變電站現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程(電氣一次部分) 運(yùn)行的一般規(guī)定

1、 系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)督

⑴ 正常運(yùn)行是頻率為 50hz,， 偏差不得超過+0.2hz,， 電鐘與標(biāo)準(zhǔn)時間的誤差,， 在任何時候不應(yīng)大于 30 秒。

⑵ 在值班的 24 小時內(nèi),，應(yīng)明確專人監(jiān)盤,，各時段所出現(xiàn)的系統(tǒng)運(yùn)行異常和 監(jiān)盤人員的姓名，應(yīng)記入運(yùn)行工作記錄簿內(nèi),。

⑶ 正常運(yùn)行時各饋線的負(fù)荷不得超過其最大允許值,，并要求在相應(yīng)的指示 儀表面板上標(biāo)有紅線。

⑷ 運(yùn)行日志每小時正點(diǎn)抄錄一次,。

2,、 巡視檢查規(guī)定

⑴ 正常巡視每天不少于三次。即：交接班時,、高峰負(fù)荷時(一般為 9：00 —10：00 和 19：30—21：30) ,、晚上閉燈時。巡視必須隨身攜帶望遠(yuǎn)鏡,，晚 間巡視還必須用望遠(yuǎn)鏡觀察刀閘,、引線接點(diǎn)、ta 等設(shè)備有無異常發(fā)紅發(fā)熱 等,。

⑵ 監(jiān)督性巡視,，值班長每三天不少于一次、站長每周不少于一次全面巡視 檢查,。

⑶ 運(yùn)行人員的正常巡視,，應(yīng)按規(guī)定的巡視路線進(jìn)行。每次巡視完畢,，應(yīng)在 運(yùn)行工作記錄簿內(nèi)記上巡視時間,、地點(diǎn)、檢查設(shè)備的運(yùn)行狀況和巡視人員的 姓名,。

⑷ 巡視檢查應(yīng)按分工進(jìn)行,。巡視的方法，主要以眼看,、耳聽,、鼻聞、手觸,、 測試等手段來進(jìn)行,，對相同的設(shè)備和相同的工況下使用的設(shè)備，以相互比較 來找出存在的問題,。檢查必須仔細(xì),，認(rèn)真分析，正確判斷。在發(fā)現(xiàn)故障或異 常后應(yīng)及時處理或報告,。

⑸ 單人巡視設(shè)備時,，必須遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》 (發(fā)電廠和變電站電氣 部分)的有關(guān)規(guī)定。

⑹ 對主設(shè)備要求采用定點(diǎn)巡視,。

3,、 特殊巡視

⑴ 遇到下列情況由值長或站長決定增加巡視次數(shù)和委派專人進(jìn)行巡視檢

查： a、設(shè)備過溫,、過載或溫度,、負(fù)荷有明顯增加時;

b、新發(fā)現(xiàn)或近期有所發(fā)展而未消除的危及安全運(yùn)行的設(shè)備缺陷;

c,、設(shè)備在運(yùn)行中有可疑的現(xiàn)象時;

d,、大風(fēng)、冰凍,、濃霧,、下雪、雷雨后的惡劣天氣時;

e,、事故跳閘后;

f,、法定節(jié)假日及上級通知有重要供電任務(wù)期間;

g、運(yùn)行方式發(fā)生重大變化時;

h,、設(shè)備經(jīng)過檢修和改造,、長期停運(yùn)或新安裝設(shè)備投運(yùn)時;

i、 站內(nèi)有檢修工作時,。

⑵ 新投入或大修后投入運(yùn)行的變壓器,，在 24 小時內(nèi)必須每小時巡視一次， 并將運(yùn)行情況及時記入記錄簿,。

4,、 倒閘操作的一般規(guī)定 ⑴ 倒閘操作時必須填寫倒閘操作票，并應(yīng)遵守《電業(yè)安全工作規(guī)程》 (發(fā)電 廠和變電站電氣部分)和網(wǎng)局,、 省局,、 長沙局關(guān)于電氣倒閘操作的有關(guān)規(guī)定。

⑵ 一般倒閘操作票由操作人填寫,，正值審核,，值長批準(zhǔn)后方有效。特別重 要,、復(fù)雜的倒閘操作票由正值填寫,，值長審核，站長或?qū)Ｘ?zé)工程師批準(zhǔn)并共 同簽字后有效,。且必須由當(dāng)值人監(jiān)護(hù)方可執(zhí)行,。

⑶ 每份倒閘操作票只能填寫一個操作任務(wù),，操作票內(nèi)每個順序欄內(nèi)只能填 寫一個單一的操作項目。

⑷ 所有倒閘操作,，操作人和監(jiān)護(hù)人必須先在模擬圖板是進(jìn)行演習(xí),，核對所 填的操作項目及步驟是否正確。

⑸ 操作前應(yīng)核對設(shè)備名稱,、編號和位置。操作中必須嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)護(hù)和復(fù)誦 制度,，必須按操作順序逐項操作,。每操作完一項，在該項前面記一個“√” ,， 全部操作完畢后,，應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，最后將執(zhí)行情況及終了時間做好記錄并匯報 調(diào)度,。

⑹ 設(shè)備送電前,，應(yīng)(打印)核對所屬保護(hù)定值,，并投入相應(yīng)的壓板,。運(yùn)行 方式有變更時，保護(hù)及自動裝置的配置和投退應(yīng)與一次系統(tǒng)的變更相適應(yīng),。 防止設(shè)備過負(fù)荷，防止保護(hù)裝置誤動和拒動,。

⑺ 變壓器中性點(diǎn)接地刀閘的拉合狀態(tài)必須按相應(yīng)調(diào)度命令執(zhí)行。

c,、投、退一套保護(hù)的一塊壓板;

d,、拉開一組接地刀閘或拆除全站僅有的一組接地線。

5、 事故處理的一般原則 事故處理的一般原則

⑴ 發(fā)生事故時,，值班人員的任務(wù)是：

c,、盡快恢復(fù)對停電線路的供電;

d,、迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行方式,。

⑵ 在值班人員管轄范圍內(nèi)發(fā)生事故,，處理事故的順序為：

d、發(fā)生事故時,，值班員應(yīng)迅速準(zhǔn)確地向值班調(diào)度員及直接領(lǐng)導(dǎo)人匯報 事故的情況和處理情況,，迅速執(zhí)行值班調(diào)度員所發(fā)布的命令。

⑶ 發(fā)生事故時,，值班員應(yīng)向值班調(diào)度員匯報下列情況：

a,、跳閘斷路器的名稱、編號和情況;

b,、b、保護(hù)及自動裝置的動作情況;

c,、事故的主要象征,。

在事故處理中，值長應(yīng)留在主控室,，接受調(diào)度命令,，組織和指揮事故處 理。

⑷ 交接班時發(fā)生事故,，應(yīng)立即停止交接班,，并由交班人員處理事故，接班 人員協(xié)助,，待處理事故告一段落,，方可辦理交接班手續(xù),。

⑸ 在處理事故過程中,，均應(yīng)保持與各級調(diào)度的聯(lián)系,，迅速執(zhí)行值班調(diào)度員 的各項命令,。

⑹ 發(fā)生事故時,，若通訊失靈，值班員除進(jìn)行必要的處理外,，應(yīng)迅速設(shè)法恢 復(fù)與調(diào)度的聯(lián)系,。

⑺ 發(fā)生事故時，當(dāng)值值長為事故處理的直接指揮者,，值班人員在處理事故 過程中所發(fā)生的一切異?，F(xiàn)象都應(yīng)迅速準(zhǔn)確地向值長匯報。

⑻ 當(dāng)值值班人員在處理事故過程中,，都應(yīng)服從當(dāng)值值長的指揮,，對其所發(fā) 布的操作命令必須認(rèn)真地、正確的執(zhí)行,。

⑼ 當(dāng)值值長不能勝任處理某項事故時,，站長或?qū)Ｘ?zé)工程師有權(quán)指派其他人 或親自指揮處理事故，處理后應(yīng)立即將事故現(xiàn)象,、保護(hù)及自動裝置動作情況,、處 理步驟等記入運(yùn)行記錄簿內(nèi)，同時組織分析是否處理得當(dāng),，以利不斷總結(jié)經(jīng)驗， 吸取教訓(xùn),。

5,、 設(shè)備定期試驗輪換

⑴ 長期備用的主變壓器每季應(yīng)進(jìn)行一次充電并運(yùn)行 12 小時以上。

⑵ 主變冷卻系統(tǒng)每個月必須進(jìn)行一次輪換,，并檢查,、試驗冷卻系器組是否 完好。

⑶ 變電站的事故照明及交直流自動切換裝置應(yīng)每月進(jìn)行一次試驗檢查,。

⑷ 直流充電機(jī)備用裝置應(yīng)每月進(jìn)行一次輪換,。

⑸ 站用電源每月必須輪換一次，并運(yùn)行 1 小時以上,。

⑹ 變電站的事故音響信號,、預(yù)告信號及各種光字牌應(yīng)在每次交接班時應(yīng)進(jìn) 行一次檢查試驗。

⑺ 長期不操作的主變壓器有載調(diào)壓開關(guān),，每月至少對有載調(diào)壓開關(guān)在長期 運(yùn)行檔左右各兩檔位置進(jìn)行一次調(diào)壓操作,，以防止其機(jī)構(gòu)因長期不動而卡 死。

⑻ 母線裝置,、無功補(bǔ)償電容器組幾其它需要輪換試驗的裝置每月必須進(jìn)行輪換或充電,。

⑼ 對非本站調(diào)度的設(shè)備，變電站值班員在設(shè)備輪換周期到來之前,，應(yīng)對備 用設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查,，確認(rèn)無問題后,，主動與調(diào)度聯(lián)系對高壓設(shè)備進(jìn)行輪 換。調(diào)度在接到變電站值班員要求設(shè)備輪換試驗的通知后應(yīng)在 24 小時內(nèi)給 予答復(fù),。

⑽ 高壓設(shè)備的輪換試驗盡可能避免在系統(tǒng)事故,、雷雨天氣和交接班時進(jìn)行。

⑾ 在對設(shè)備充電或試驗輪換過程中,，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常,，應(yīng)立即停止，變電 站值班員應(yīng)設(shè)法進(jìn)行處理,，不能處理者,，應(yīng)及時匯報值班調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)。

⑿ 根據(jù)以上規(guī)定,，針對本站的設(shè)備具體情況,，站長應(yīng)組織制定本站設(shè)備輪 換試驗周期表(可綜合到定期維護(hù)工作周期表中) ，并切實照表執(zhí)行和做好 記錄,。

二,、

主變壓器

1、 變壓器的投運(yùn)和停運(yùn)

⑴ 值班人員在投運(yùn)主變前,，應(yīng)仔細(xì)檢查,，并確認(rèn)主變在完好狀態(tài)，具備帶 電運(yùn)行條件,。對長期停用或檢修后主變,，應(yīng)檢查接地線等是否已拆除，核對 調(diào)壓開關(guān)位置和查看(測量)絕緣電阻是否符合要求,。

⑵ 主變正常投運(yùn)操作步驟

①根據(jù)二次運(yùn)行規(guī)程或調(diào)度命令核對保護(hù)值,，并投入。

②投入主變冷卻裝置,。

③主變投入運(yùn)行,，待運(yùn)行正常后帶負(fù)荷。

⑶ 主變停運(yùn)操作步驟

①切除主變所帶負(fù)荷,，合上中性點(diǎn)刀閘或檢查中性點(diǎn)刀閘在合閘位置,。 ②停運(yùn)主變壓器。

③停運(yùn)主變半小時后,，停運(yùn)冷卻裝置,。

④退出主變的各種保護(hù)。

⑷ 主變大修的投運(yùn)步驟

①檢查大修后各項測試結(jié)果符合要求,。

②根據(jù)二次規(guī)程或調(diào)度命令核對保護(hù)定值并投入,。其中瓦斯保護(hù)的跳

壓板投跳閘，其他保護(hù)不變。

③投入主變冷卻裝置,。

④合上中性點(diǎn)刀閘,， 110kv 側(cè)開關(guān)對主變充電 1 次 用 (如果更換了線圈， 則充電 3 次)后,，將主變投入運(yùn)行,。

⑤根據(jù)相應(yīng)調(diào)度命令將中性點(diǎn)刀閘處在規(guī)定狀態(tài)。

⑥將瓦斯保護(hù)改接信號經(jīng) 24 小時后多次放氣確實證明沒有氣體時,， 瓦斯 保護(hù)的調(diào)閘壓板才能投入,。

2、 主變的正常運(yùn)行維護(hù)及巡視檢查 ,、

3,、 ⑴ 主變運(yùn)行中的要求

a、主變在規(guī)定的冷卻條件下可按銘牌規(guī)范運(yùn)行;

e,、當(dāng)風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn),，僅潛油泵運(yùn)行時，主變允許運(yùn)行時間,，按上述 d 執(zhí)行,。

⑵ 主變在大修后及投入運(yùn)行前，應(yīng)對主變進(jìn)行外部檢查：

a,、主變和鐵芯接地套管應(yīng)接地良好;

b,、主變油枕的油位、油色應(yīng)正常;

c,、本體與各冷卻器,、油枕的蝶閥均應(yīng)全部打開;

d、套管應(yīng)清潔,，應(yīng)無破損或裂紋，充油套管油色,、油位應(yīng)正常;

g,、呼吸器內(nèi)的干燥劑應(yīng)不致吸潮飽和狀態(tài);

h、油箱,、油枕,、油充套管、冷卻器等無漏油的情況;

i,、各引線接頭連接應(yīng)緊固,，接觸良好;

j、主變頂蓋應(yīng)無遺留物體;

k,、壓力釋放器無滲漏,，試驗信號正常;

l、檢查調(diào)壓開關(guān)狀況，確診能運(yùn)行;

m,、油流繼電器無滲漏,、油流指示正確;

n,、瓦斯繼電器無殘存氣體,、無滲漏、接線完好,、防潮,、防雨水沉積 有效。

⑶ 主變運(yùn)行中的巡視檢查：

a,、主變聲音正常;

b,、油溫正常，上層油溫不超過 75℃;

c,、油枕,、套管的油位應(yīng)達(dá)到指示高度，油色正常;

d,、套管應(yīng)無破壞,、裂紋及放電痕跡;

e、套管引線各接頭處無發(fā)熱或變色現(xiàn)象;

f,、外殼接地應(yīng)良好;

h,、呼吸器矽膠變色程度;

i、溫度表及其指示正確;

o,、對主變的鐵磁似油位檢查應(yīng)使用望遠(yuǎn)鏡觀測,。

⑷ 主變的運(yùn)行維護(hù)

c、冷卻裝置的風(fēng)扇,、油泵及其電動機(jī)應(yīng)每年大修一次;

d,、呼吸器中的變色矽膠，潮解三分之二是應(yīng)進(jìn)行更換;

e,、對運(yùn)行中主變進(jìn)行濾油,、加油或換凈油器硅膠等時應(yīng)將瓦斯保護(hù) 的跳閘壓板改接信號，其它保護(hù)不變,，經(jīng) 24 小時后,，多次放氣確實證明 沒有氣體時，才能投入跳閘,。

⑸ 主變的并列運(yùn)行應(yīng)滿足下列條件：

a,、繞組接線組別相同;

b、電壓比相等;

c,、阻抗電壓相等,。

3、主變的異常運(yùn)行及處理

⑴ 主變運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有下列現(xiàn)象時，應(yīng)立即匯報調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo),，聽候處 理,。同時對主變進(jìn)行嚴(yán)密檢查和監(jiān)視，想法設(shè)法盡快予以消除,，并將不正?，F(xiàn)象 記入記錄簿和缺陷記錄簿內(nèi)。

a,、內(nèi)部有不正常響聲;

b,、套管有破損、裂紋及放電現(xiàn)象;

d,、油枕油面告訴不夠,，有不正常低壓，油色變化;

e,、110kv 充油管油面不正常,，升高或降低;

f、主變過負(fù)荷超過《電力變壓器運(yùn)行規(guī)程》的規(guī)定;

g,、輕瓦斯發(fā)出信號;

h,、主變嚴(yán)重漏油;

i、冷卻裝置損壞,，不滿足運(yùn)行要求;

j,、電氣接觸部分發(fā)熱。

a,、主變內(nèi)部響聲很大,，不均勻、有爆裂聲;

b,、在正常負(fù)荷和冷卻條件下,，主變溫度不正常且不斷上升;

d、嚴(yán)重漏油致使油面降低于油位指示計的下限;

e,、油色劇烈變化或油中出現(xiàn)碳質(zhì)等;

f,、套管有嚴(yán)重破損或放電現(xiàn)象。

a,、檢查各側(cè)負(fù)荷電流是否超過額定值;

b、核對溫度表并與同等負(fù)荷,，冷卻條件下應(yīng)有的油溫核對;

c,、檢查冷卻器系統(tǒng)是否運(yùn)行正常;

d、主變的各接線樁頭等電氣連接處有無過熱發(fā)紅現(xiàn)象;

e,、監(jiān)視負(fù)荷電流和油溫等是否繼續(xù)上升,。

五、

實習(xí)體會 經(jīng)過十來天的實習(xí)，在指導(dǎo)老師110kv 變電站各位領(lǐng)導(dǎo)以及工人師傅的悉心指導(dǎo)下,，我圓滿完成了此次實習(xí) 任務(wù),。 在發(fā)電廠， 我了解了電能生產(chǎn)的全過程,， 對電廠生產(chǎn)過程有一個完整的概念,。 熟悉了該電廠主接線連接方式、運(yùn)行特點(diǎn),，初步了解了電氣二次接線,、繼電保護(hù) 及自動裝置，鞏固和加強(qiáng)所學(xué)理論知識,，將理論和實際結(jié)合起來,，深化了專業(yè)知 識，為今后走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),。 同時努力學(xué)習(xí)工人階級的優(yōu)秀品質(zhì),，能吃苦、能耐勞,、能和工人師傅打成一 片,，為今后走向基層、服務(wù)基層奠定思想基礎(chǔ),。 本次實習(xí)我最大的收獲是通過在煤炭壩 110kv 變電站實習(xí),，深刻了解了變 電站電氣一次部分，收集了大量一手資料,，熟悉了變電站現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程,、變電站 設(shè)計規(guī)范、變電站總體布置規(guī)范,、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)—三相交流系統(tǒng)短路 電流計算(gb/t 15544—1995) ,，為畢業(yè)設(shè)計收集整理了必要的資料，為畢業(yè)設(shè) 計的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ),。