在日常的學(xué)習(xí)、工作,、生活中,，肯定對(duì)各類范文都很熟悉吧。范文書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？下面是小編為大家收集的?yōu)秀范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

貨代提單換船公司提單篇一

接單工作原則上應(yīng)該成為日常中“最優(yōu)先”的工作環(huán)節(jié)，一般要求接單必須快捷,、高效,，在第一時(shí)間內(nèi)用最短時(shí)間確認(rèn)業(yè)務(wù)的可操作性并予以安排。

接單人員一般要求自接到委托書后15分鐘內(nèi)完成以下三部分基本信息的確認(rèn),。

（注）對(duì)于部分無(wú)法短時(shí)間內(nèi)確認(rèn)的信息,，依然必須及時(shí)安排并予以跟蹤，如根據(jù)客戶和操作需要流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié),，先安排流轉(zhuǎn)后跟進(jìn)處理,，以保證下一環(huán)節(jié)的有序操作。

1,、審核客戶委托內(nèi)容和確認(rèn)客戶服務(wù)要求（客服或者接單員）

（1）接單人員必須預(yù)先審核客戶的委托內(nèi)容。

客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息,，但不限于此：

托運(yùn)人/發(fā)貨人,、船公司/船期、起運(yùn)港,、目的港/中轉(zhuǎn)港,、貨名,、柜型柜量、運(yùn)價(jià)條款與運(yùn)價(jià),、托運(yùn)人的簽字或蓋章等,。

（2）接單人員必須預(yù)先確認(rèn)客戶服務(wù)要求。（客服或者接單員）

普通服務(wù)要求一般包括是否需要：到/預(yù)付訂艙,、拖車/內(nèi)裝,、商檢和報(bào)關(guān)等。

到/預(yù)付訂艙確認(rèn)即對(duì)（1）內(nèi)容的確認(rèn),；

對(duì)于拖車/內(nèi)裝,、商檢和報(bào)關(guān)的服務(wù)要求，必須同時(shí)確認(rèn)貨物和單證備齊時(shí)間,、服務(wù)要求時(shí)間等,，注明在客戶訂艙單上。

特殊服務(wù)要求一般包括是否需要：普通服務(wù)外其他的附加服務(wù),。

對(duì)于特殊服務(wù)要求,，必須得到部門主管和/或者其他相關(guān)職能的核批后才可以接受和安排

2、運(yùn)價(jià)核對(duì),、確認(rèn)（客服或者接單員）

客服人員收到訂艙單后,，必須對(duì)運(yùn)價(jià)和其他服務(wù)費(fèi)用進(jìn)行確認(rèn)。

(1)對(duì)來自銷售部的業(yè)務(wù),，須與銷售員核對(duì)運(yùn)價(jià)和其他服務(wù)費(fèi)用是否正確,，并由銷售員在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙,。

(注)特殊情況可先口頭與銷售員確認(rèn), 待銷售員返回公司再補(bǔ)簽字確認(rèn)

(2)對(duì)于公司業(yè)務(wù),，須與市場(chǎng)相關(guān)人員或航線主管人員及時(shí)確認(rèn)后再安排訂艙。

3,、艙位確認(rèn)（客服或者接單員）

根據(jù)客戶委托,，確認(rèn)反饋符合要求的艙位。

二,、訂艙部分

一般要求預(yù)定開航日7天前必須安排訂艙,，對(duì)可以提前接受委托的船公司應(yīng)爭(zhēng)取頭批訂艙，旺季時(shí)候根據(jù)市場(chǎng)情況適當(dāng)提前,；

一般要求在預(yù)定開航日5工作日前完成訂艙,，對(duì)于該時(shí)間限制以內(nèi)的業(yè)務(wù)委托一般要求在接單日內(nèi)完成訂艙，最遲一個(gè)工作日內(nèi)完成訂艙,。

1,、新建委托(訂艙操作員)

訂艙操作員必須及時(shí)在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號(hào)、新建業(yè)務(wù)檔案,，輸入業(yè)務(wù)有

關(guān)數(shù)據(jù),。輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括但不限于此：業(yè)務(wù)各屬性,、發(fā)收通信息、服務(wù)要求,、提單要求,、船名航次（如可能）、開航日期,、起運(yùn)港,、中轉(zhuǎn)港、目的港,、箱型箱量,、貨名與數(shù)量，以及代理（如需要）等,。

2,、訂艙過程（訂艙操作員）

訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號(hào)或提單號(hào)確認(rèn),、預(yù)配和報(bào)關(guān)艙單發(fā)送確認(rèn),、中轉(zhuǎn)港代碼確認(rèn)和場(chǎng)站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成,。

訂艙完畢后,，應(yīng)及時(shí)將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時(shí)應(yīng)確保準(zhǔn)確,，并特別注意以下信息：船公司名稱,、訂艙號(hào)或者海單號(hào)、船名航次,、開船日期,、箱型箱量以及運(yùn)費(fèi)/運(yùn)輸條款等內(nèi)容的核對(duì)。

3,、艙位通知（訂艙操作員）

無(wú)論是否需要我司代為提供當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)服務(wù)的業(yè)務(wù),，訂艙確認(rèn)單或者配船通知單等都必須第一時(shí)間通知客戶，確保上面的訂艙號(hào)與船名航次要清晰,、準(zhǔn)確,，以免造成混淆。

如有問題,，積極配合客戶跟蹤處理預(yù)配和海關(guān)艙單等方面問題,。

三、拖車/內(nèi)裝（調(diào)度）

客戶委托的拖車,、內(nèi)裝和/或者報(bào)關(guān)等要求,，必須根據(jù)船公司、碼頭,、貨物性質(zhì)和

市場(chǎng)環(huán)境等情況予以預(yù)先審核,，對(duì)于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調(diào)整并告知理由和風(fēng)險(xiǎn)。

1,、拖車安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司,、碼頭和航線等情況，前瞻判斷合適的拖車時(shí)間時(shí)間,；如同客戶具體情況有

沖突,，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)安排拖車前，根據(jù)前期約定的拖車服務(wù)時(shí)間要求,，提前2工作日與客戶再次聯(lián)系確認(rèn)裝柜時(shí)間及地點(diǎn)

(4)同客戶確認(rèn)時(shí)間要求后,，在同一工作日及時(shí)把信息通知拖車行進(jìn)行服務(wù)要求

預(yù)約

(5)向拖車行委托時(shí)間，一般最遲必須在提供拖車服務(wù)時(shí)間的前一工作日的中午之前,，并在當(dāng)日下午4點(diǎn)前確認(rèn)安排（包括拖車行是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單,、提箱點(diǎn)的確認(rèn)已經(jīng)空箱狀況確認(rèn)）；

對(duì)于特種箱業(yè)務(wù),，必須同船公司確認(rèn)空箱狀況,，必要情況下通知船公司提箱時(shí)間。

(6)安排拖車時(shí),，需向拖車行發(fā)出書面委托,。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次,、訂艙號(hào)/提單號(hào),、箱型箱量、起運(yùn)港,、中轉(zhuǎn)港代碼,、目的地等）、裝柜時(shí)間,、裝柜地點(diǎn),、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費(fèi)用等

(7)必要情況下,，應(yīng)要求拖車行提供司機(jī)姓名,，手機(jī)號(hào)碼、柜號(hào),，并報(bào)給工廠

(8)跟蹤裝箱,、裝箱單、進(jìn)港

(9)其他注意事項(xiàng)

在船公司的免費(fèi)用箱期內(nèi)安排拖柜進(jìn)場(chǎng),，避免發(fā)生額外費(fèi)用,。若有發(fā)生超堆費(fèi)、超期柜租等額外費(fèi)用,，需立即通知客戶,，要求其書面確認(rèn)并登記

對(duì)于客戶業(yè)務(wù)退關(guān),，需要確認(rèn)是否發(fā)生安排拖車的前期費(fèi)用。若有發(fā)生預(yù)配打單費(fèi)等,，需立即通知客戶,，要求其書面確認(rèn)并登記

2、內(nèi)裝安排

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

（2）根據(jù)船公司,、碼頭和航線等情況,，前瞻判斷合適的裝箱時(shí)間，如同客戶具體情況有沖突,，必須同客戶協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)根據(jù)前期約定的到貨時(shí)間,，提前1工作日與客戶再次核實(shí)送貨時(shí)間和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間

(4)向倉(cāng)庫(kù)做內(nèi)裝委托，需向倉(cāng)庫(kù)發(fā)出書面委托,。

清晰顯示配船信息（包括船公司,、船名航次、訂艙號(hào)/提單號(hào),、箱型箱量,、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代碼,、目的地等）,、裝柜時(shí)間、貨物數(shù)據(jù)（包括件數(shù),、毛重,、體積）、協(xié)議費(fèi)用等

(5)向倉(cāng)庫(kù)委托時(shí)間,，一般最遲必須在預(yù)約貨物裝箱時(shí)間的前一工作日的中午之前,，并在當(dāng)日下午4點(diǎn)前確認(rèn)安排（包括倉(cāng)庫(kù)是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點(diǎn)的確認(rèn),、空箱狀況確認(rèn)）

(6)向倉(cāng)庫(kù)委托時(shí),，必要情況下應(yīng)注明提空柜的時(shí)間要求

(7)跟蹤到貨物情況

(8)跟蹤裝箱、裝箱單,、進(jìn)港

四,、報(bào)關(guān)部分（操作員）

(1)得到相關(guān)銷售或者客服確認(rèn)后方能安排

(2)根據(jù)船公司、碼頭,、航線和貨物等情況,，前瞻判斷合適的報(bào)關(guān)時(shí)間。如同客戶具體情況有沖突,，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)

(3)最遲在同客戶約定報(bào)關(guān)日期的前一工作日,，再次同客戶確認(rèn)報(bào)關(guān)資料的發(fā)送情況

(4)收到報(bào)關(guān)資料后的第一時(shí)間對(duì)報(bào)關(guān)資料進(jìn)行預(yù)審，有問題立即處理

(5)在約定的報(bào)關(guān)日期前一工作日下班前，把完整的報(bào)關(guān)資料送報(bào)關(guān)行

(6)對(duì)于報(bào)關(guān)資料,，要求復(fù)印留底,；對(duì)于重要報(bào)關(guān)資料如核銷單等，必須在做登

記

(7)跟蹤反饋報(bào)關(guān)結(jié)果

五,、文件部分

1,、提單確認(rèn)(文件員)

(1)提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送

提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送要及時(shí)，一般預(yù)定開航日2個(gè)工作日前必須發(fā)送

(2)催促提單確認(rèn)件

一般預(yù)定開航日前一工作日必須從客戶獲取完整,、正確的提單確認(rèn)件

貨代提單換船公司提單篇二

貨代公司操作流程

操作部工作流程

i、客戶服務(wù)

一,、訂艙

1． 客戶向我司訂艙的2．客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息,，但不限于此：

1）托運(yùn)人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運(yùn)港4）目的港/中轉(zhuǎn)港5）貨名6）柜型、柜量7）運(yùn)價(jià)8）托運(yùn)人的簽字,、蓋章

3．客服人員收到訂艙單后,，須與sales核對(duì)運(yùn)價(jià)是否正確，并由sales在訂艙單上簽字確認(rèn),，然后再向相應(yīng)船公司訂艙(特殊情況可先口頭與sales確認(rèn), 待sales返回公司再補(bǔ)簽字確認(rèn)),。向訂艙時(shí)，需先在各船公司專用臺(tái)帳上自編s/o號(hào),。

4．訂艙單發(fā)出后,，客服人員應(yīng)主動(dòng)向船公司確認(rèn)艙位，并將船公司傳回的訂艙確認(rèn)單第一時(shí)間傳給客戶,，訂艙確認(rèn)上面的訂艙號(hào)與船名,、航次要清晰、準(zhǔn)確,，以免造成混淆,。

5．訂艙完畢后，客服人員應(yīng)及時(shí)將資料輸入電腦,，具體步驟如下：

1）新建委托 – 輸入托運(yùn)人,、貨名、船公司,、船名,、航次、開航日期,、裝港,、目的港、箱型箱量,。

2）工作號(hào),，并按各業(yè)務(wù)員創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號(hào)，比如“客戶服務(wù)”以kf開頭。

3）輸入費(fèi)用明細(xì)-主要是應(yīng)收費(fèi)用,。

4）訂艙確認(rèn) – 輸入訂艙號(hào),。

輸入電腦時(shí)，應(yīng)確保準(zhǔn)確,，并特別注意以下信息：船公司名稱,、船名、航次（一律采用v,。xxx的格式）,、開船日期。

6．操作臺(tái)帳應(yīng)該認(rèn)真,、完整地填寫,，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）托運(yùn)人應(yīng)與訂艙單上的托運(yùn)人一致，并寫清電話,、傳真,、及聯(lián)系人；

2）費(fèi)用明細(xì)應(yīng)仔細(xì)填寫,，“應(yīng)收”為向客戶收取費(fèi)用,；“應(yīng)付”為由我公司支付的費(fèi)用；運(yùn)費(fèi)到付的需填寫在“到付”欄,，各種費(fèi)用應(yīng)分項(xiàng)列明,；向客戶收取的費(fèi)用為all in時(shí)，須注明包含哪些費(fèi)用,；免文件,、電放費(fèi)用的需由公司領(lǐng)導(dǎo)在臺(tái)帳上簽字確認(rèn)；

3）需由我司目的港代理代收運(yùn)費(fèi)的,，須在臺(tái)帳上注明使用哪家代理,。sales在選用代理之前須與操作部經(jīng)理或公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其

他代理, 必須公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)),；

4）客戶需倒簽,、順簽、預(yù)借提單的,，須由sales在臺(tái)帳上特殊事項(xiàng)一欄注明申請(qǐng),，由操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)；

5）訂艙號(hào),、訂艙日期,、船名、開船日期要完整填寫,；

6）客服人員應(yīng)在臺(tái)帳上相應(yīng)位置簽字,。

7．客服按業(yè)務(wù)員設(shè)立登記臺(tái)帳,，客服需在訂艙當(dāng)日內(nèi)將客戶名稱、訂艙號(hào),、船名,、航次、目的港,、箱量及業(yè)務(wù)編號(hào)登記在臺(tái)帳上,，以便統(tǒng)計(jì)查詢。

二,、拖車,、報(bào)關(guān)

1． 出書面申請(qǐng)，公司批準(zhǔn)后方能安排,。

2．安排拖車前,，需與工廠或sales聯(lián)系確認(rèn)裝柜時(shí)間及地點(diǎn)。

3．安排拖車時(shí),，需向拖車行發(fā)出書面委托，寫明裝柜時(shí)間,、裝柜地點(diǎn),、協(xié)議價(jià)格、s/o nbr,、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話等,，并在拖車登記臺(tái)帳上登記以訂艙確認(rèn)后，根據(jù)客戶的要求安排拖車與報(bào)關(guān),。需嚴(yán)格按照公司公布的拖車行,、報(bào)關(guān)行列表及相應(yīng)價(jià)格進(jìn)行安排。對(duì)個(gè)別重要客戶有特殊要求的,，需提下資料：客戶名稱,、拖車行、柜型柜量,、起止地點(diǎn)及費(fèi)用等,。

4．應(yīng)至少提前半天時(shí)間向拖車行下委托，以便拖車行有時(shí)間打單,、安排,。

5．委托后，客服應(yīng)要求拖車行提供司機(jī)姓名,，手機(jī)號(hào)碼,、柜號(hào)，并報(bào)給工廠,。

6．客服應(yīng)叮囑車行按要求時(shí)間抵達(dá)裝貨地點(diǎn),，否則由此引起的押車費(fèi)等損失由車行承擔(dān)。

7．一般貿(mào)易在深圳清關(guān)的可不需司機(jī)本，若是轉(zhuǎn)關(guān)的貨柜一定要求車行帶司機(jī)本前往,，可委托車行代辦轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),。

8．安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時(shí)間，是否需要預(yù)冷,，及通風(fēng)口開啟情況,，以便船公司通知碼頭做pti檢驗(yàn)及相應(yīng)安排。

9．如客戶要求凍柜需代發(fā)電機(jī)的,，應(yīng)安排有帶發(fā)電機(jī)的拖車公司拖柜,。

10．在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委托各碼頭的貨運(yùn)站辦理卸車,、裝箱,、還柜等事項(xiàng)。鹽田港可委托鹽鐵服,，蛇口,、赤灣可委托赤灣倉(cāng)儲(chǔ)。

11．在給貨運(yùn)站的委托書中需注明提空柜時(shí)間,，可事先與客戶確認(rèn)貨到站時(shí)間以便決定是通知倉(cāng)庫(kù)事先提取空柜,，還是等貨到后再提，避免產(chǎn)生還空費(fèi)用,。

12．安排報(bào)關(guān)時(shí),，需將退稅聯(lián)等重要報(bào)關(guān)文件在報(bào)關(guān)臺(tái)帳上作登記，由報(bào)關(guān)行簽收,。在收到由報(bào)關(guān)行退回的退稅聯(lián)后,，應(yīng)立即通知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯(lián)等資料退給客戶,，并做好交接紀(jì)錄,。

三、其他

1． 如由我司安排拖車,、報(bào)關(guān)的,，客服人員應(yīng)在船公司的免堆期內(nèi)安排拖柜還場(chǎng)，避免發(fā)生額外費(fèi)用,。若有發(fā)生超堆費(fèi),、改船費(fèi)、超期柜租等額外費(fèi)用,，需立即通知客戶,，要求其書面確認(rèn)，并在臺(tái)帳上登記,。

2．客戶因各種原因取消訂艙的,，需要求其書面確認(rèn),，在確認(rèn)所有發(fā)生費(fèi)用已結(jié)清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3．客服收到財(cái)務(wù)打印出來的debit note,，與電腦資料核對(duì)無(wú)誤后,，立即傳真給客戶?？蛻粜栝_稅務(wù)發(fā)票的,，須由客戶發(fā)書面?zhèn)髡妫瑢懨靼l(fā)票抬頭及金額,、幣種,。4．對(duì)由客戶自拖自報(bào)的，客服人員須至少于結(jié)關(guān)前一天與客戶確認(rèn)是否已做柜,。如已做柜,，將箱號(hào)登記在臺(tái)帳上，即可將臺(tái)帳立即交文件組,。

5．對(duì)由我司安排拖車報(bào)關(guān)的,，客服在與報(bào)關(guān)行確認(rèn)放行后，即可將臺(tái)帳交文件組,。

ii,、文件

1． 文件組收到船公司的loading list 后，與臺(tái)帳核對(duì),，已經(jīng)裝上船的，應(yīng)立即向客戶催要補(bǔ)料,。

2．文件組需核對(duì)船公司的loading list 及費(fèi)用清單,，如有發(fā)生超堆費(fèi)、超期柜租的,，而客服尚未確認(rèn)的,，應(yīng)立即通知客戶，要求其書面確認(rèn),，并在臺(tái)帳上登記,。

3．文件員根據(jù)客戶提供的補(bǔ)料，先與客戶核對(duì)清楚后再向船公司提供補(bǔ)料,，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)將提單資料核對(duì)清楚,，并根據(jù)客戶的要求簽發(fā)hb/l或mb/l。

4．提單的繕制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）提單的內(nèi)容應(yīng)完整,、準(zhǔn)確,，必要的信息不可留空，包括：shipper,、consignee,、notify party,、vsl?s name/voy、pol,、pod,、place of delivery、marks,、cargo description,、cntr no。/seal no,。,，delivery agnet 等。

2）提單表面應(yīng)清潔,，避免過多涂改,，一份提單最多不可超過3個(gè)更正章。一些重要的項(xiàng)目,，比如船名/航次,、卸港、箱號(hào)等不可更改,。

3）應(yīng)要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話,、傳真、聯(lián)系人,。

4）客戶要求出船證的,。船證的內(nèi)容（比如船級(jí)社、船齡的要求）應(yīng)與相關(guān)船公司核實(shí)確認(rèn),。

5）如客戶要求倒簽提單的,，原則上短航線倒簽不超過三天，長(zhǎng)航線不超過七天,，在收到客戶保函后,，交操作部經(jīng)理或公司主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，必要時(shí)可要求客戶提供信用證核對(duì)方可簽發(fā),。

6）外代提單不允許預(yù)借,。

5．使用我司目的港代理收運(yùn)費(fèi)或代放貨物時(shí)，應(yīng)注意：

1）出我司hb/l給客戶,，hb/l上打真正的收貨人與發(fā)貨人,，并可注明到付運(yùn)費(fèi)的金額，delivery agent 為我司代理,。

2）ob/l上面shipper為我司,，consignee、n,。party均為我司目的港的代理,，其它資料與hb/l相同,，將ob/l電放給我司代理。

3）事先明確我司與客戶及船公司的運(yùn)費(fèi)支付條款（預(yù)付或到付）,。

4）制作charges settlement,，列明貨物相關(guān)信息及要求代理收取的費(fèi)用，支付給船公司的費(fèi)用,，代理費(fèi)及應(yīng)退給我司的費(fèi)用,。

5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本hb/l放貨還是hb/l電放,，然后與ob/l copy件,、hb/l copy件，ob/l電放信,、charge settlement 于船開后盡早一起傳給代理,。

6）對(duì)代理有向我司退代理費(fèi)的，應(yīng)在臺(tái)帳上注明,，并輸入電腦,。

6．繕制美線提單時(shí)，應(yīng)注意：

1）hb/l與ob/l的繕制可參考第5項(xiàng)

2）ob/l上注明我司與船公司的s/c號(hào),，但hb/l上不得顯示該s/c號(hào)

3）核對(duì)貨名,、價(jià)格、中轉(zhuǎn)港,，必須與合約中規(guī)定的一致

7．將與客戶核對(duì)無(wú)誤后所處的正本提單并提單交接單交財(cái)務(wù),，

貨代提單換船公司提單篇三

貨代提單和船公司提單操作流程

貨代提單又叫house b/l 船東提單又叫master b/l

操作流程 ：

r 把托運(yùn)單傳給forwarder，寫明整箱還是拼箱,。

der 向船公司定艙,，船on board后。船公司簽發(fā)mbl給forwarder,。mbl的shipper 是起運(yùn)港的forwarder,，cnee一般是forwarder目的港的分公司或代理,。

er簽hbl給shipper,。hbl的shipper 是真正的貨主。cnee一般做信用證的是to order,。

r 在船開后將貨物運(yùn)達(dá)目的港,。

der 將mbl通過dhl/ups/tnt等寄往目的港分公司。（including： custom clearance docs）

r拿到提單后,，在交單期之內(nèi)向國(guó)內(nèi)義付行交單,，結(jié)匯。如果做t/tshpper直接寄單據(jù)給國(guó)外客人,。

7.義付行把全套單據(jù)向開證行結(jié)匯,。

向開證行付款贖單,。

der 拿著mbl向船公司換單提貨，清關(guān),。

拿著hbl向forwarder提貨,。

這是國(guó)際貨代一般做法。

幾點(diǎn)解釋 ：

hbl是house/forwarder bill of lading（貨代提單）：是指由貨代簽發(fā)的提單,，現(xiàn)在大部分船公司不接受貨代提單提貨,，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。

mbl是master/ocean bill of lading（船東提單）：提單最好選擇船東提單,，而不是貨代提單,。因?yàn)榇瑬|提單是嚴(yán)格按照裝運(yùn)實(shí)際情況出具給發(fā)貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期,、提單上船名與實(shí)際船名不符這樣的情況,，這會(huì)給將來的索賠取證工作帶來麻煩。

它們的區(qū)別是:

是貨代簽發(fā)的提單,，不能依此來提貨

mbl是船東簽發(fā)的提單,，可以依此來提貨

不管是到付還是預(yù)付，都可以給發(fā)貨人

mbl如果是到付一般不給,，船公司要控制貨物,，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人

的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的mbl的抬頭是船務(wù)公司的抬頭,，比如：走yangming,，他的抬頭就

是yangming ling.......，簽字也是yangming的4.在提貨時(shí),，要用hbl來?yè)Qmbl才能提到貨物

幾點(diǎn)提醒：

船公司的提單相對(duì)來說最保險(xiǎn).貨代單其實(shí)就看指定貨代的信譽(yù)了,。貨代單是貨代出具給你的提貨憑證,而這票貨物對(duì)應(yīng)的船公司提單則是船公司給貨代出具的提貨憑證。所以在船公司那里貨物的物權(quán)是貨代的.合作前肯定要先了解其資質(zhì),有條件營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件還要提供,。

關(guān)于貨代提單,，出口商是有過不少教訓(xùn)的，曾聞上海某公司接受了一張客戶的銀行開出的信用證,，其中包括了這樣兩個(gè)條件：(1)指定提交某貨代提單,；(2)要求客檢證正本，由客戶手簽,，簽名必須與客戶在銀行的留底一致,。該公司制妥所有單據(jù)，趕在提單日后的第21天向議付行交單,。按理說這套單據(jù)經(jīng)過嚴(yán)格的審核,，不會(huì)有什么錯(cuò)誤了，但問題就出在客戶簽字上,，客檢證簽字與銀行留底不符,。該公司立刻與客戶聯(lián)系,，但始終聯(lián)系不上，于是想到去找貨物,，卻發(fā)現(xiàn)貨物早就被貨代在目的港的代理提走,，而此時(shí)貨代也沒了蹤跡?？梢钥隙?，這是一起客戶與貨代串通的詐騙案。

貨代提單換船公司提單篇四

貨代提單和船公司提單操作流程

操作流程 ：

1,shipper 把托運(yùn)單傳給forwarder,，寫明整箱還是拼箱,。

2，forwarder 向船公司定艙,，船on board后,。船公司簽發(fā)mbl給forwarder。mbl的shipper 是起運(yùn)港的forwarder,，cnee一般是forwarder目的港的分公司或代理,。3，fowarder簽hbl給shipper,。hbl的shipper 是真正的貨主,。cnee一般做信用證的是to order。

4,，carrier 在船開后將貨物運(yùn)達(dá)目的港,。

5，forwarder 將mbl通過dhl/ups/tnt等寄往目的港分公司,。（including： custom clearance docs）

6,，shipper拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國(guó)內(nèi)義付行交單,，結(jié)匯,。如果做t/tshpper直接寄單據(jù)給國(guó)外客人。

7,，義付行把全套單據(jù)向開證行結(jié)匯,。

8，cnee向開證行付款贖單,。

9,，forwarder 拿著mbl向船公司換單提貨,，清關(guān),。

10，cnee拿著hbl向forwarder提貨,。

這是國(guó)際貨代一般做法,。

幾點(diǎn)解釋 ：

hbl是house bill of lading（貨代提單）

mbl是master bill of lading（船東提單）

它們的區(qū)別是

是貨代簽發(fā)的提單,，不能依此來提貨

mbl是船東簽發(fā)的提單，可以依此來提貨

不管是到付還是預(yù)付,，都可以給發(fā)貨人

mbl如果是到付一般不給,，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人

的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭,，簽字也是貨代公司的mbl的抬頭是船務(wù)公司的抬頭,，比如：走yangming，他的抬頭就

是yangming ling.......,，簽字也是yangming的4.在提貨時(shí),，要用hbl來?yè)Qmbl才能提到貨物

[forwarders cargo receipt即fcr是“承運(yùn)貨物收據(jù)”，簡(jiǎn)稱cargo receipt,，是貨代收到托運(yùn)貨物時(shí)給托運(yùn)人簽發(fā)的收據(jù),，此外還是承攬將貨物運(yùn)到fcr上所栽明的目的地的單證，它不是物權(quán)憑證,，除非信用證特別授權(quán)的話,，銀行是不會(huì)接受這種單據(jù)的，提單是物權(quán)憑證,，與沒有嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)定的cargo receipt不同,，提單有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮x 樓主要注意收匯安全,因?yàn)槟惆沿浳锝唤o貨代就完成了交貨任務(wù)，此時(shí)由于沒有提單,，貨物已經(jīng)不屬于你拉,，客戶也可以直接提貨，而你評(píng)次單據(jù)就是應(yīng)該拿到錢了,，因?yàn)槟阋呀?jīng)失去了貨物,。b/l代表物權(quán)，是所有權(quán)憑證,，cargo receipt只是收據(jù),，不表示物權(quán)。收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船后,，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人,，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后,，向承運(yùn)人的代理人換取提貨單,；代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單,、艙單和提貨單內(nèi)容相一致,；收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物；貨物提清后,，提貨單留存港口倉(cāng)庫(kù)備查,；收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí)，須索取貨物溢短單或貨物殘損單,，并憑以通過代理人向承運(yùn)人索賠,。cargo receipt應(yīng)該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因?yàn)槭强蛻糇约鹤獯喤摚蚁Ｍ?/p>

能及早收到提單以便提貨,，故而在l/c中要求cargo receipt交單,，而全套正本提單由受益人直接寄交申請(qǐng)人or隨船直接到達(dá)申請(qǐng)人手中。這種做法通常存在于雙方彼此相當(dāng)信任的基礎(chǔ)上,。也就是說,，客戶最終提貨，靠的還是全套b/l,；只不過這套b/l是在信用證之外流轉(zhuǎn),。貨權(quán)的實(shí)際轉(zhuǎn)移也是在信用證之外；而在信用證下,，申請(qǐng)人也會(huì)因?yàn)榍笆鼍売杀M量簡(jiǎn)化單據(jù)要求--我實(shí)際看到的case中,，這種cargo receipt通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。所以這才要求彼此信譽(yù)良好,，因?yàn)檫@要求1.申請(qǐng)人相信受益人會(huì)在信用證外及早寄交提單而不是制造虛假單據(jù)然后一貨賣二主 2.受益人收到的l/c中沒有無(wú)法做到的軟條款,，以免發(fā)生提單交付出去后議付的單據(jù)卻被拒付 所以說，用cargo receipt交單多是建立在雙方彼此信任的基礎(chǔ)上的,，其中貨權(quán)的轉(zhuǎn)移仍以提單流轉(zhuǎn)為關(guān)鍵,。

海運(yùn)單(sea waybill)是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，已經(jīng)承運(yùn)人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證

海運(yùn)單的作用是海運(yùn)單是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明,，又是承運(yùn)人接管貨物或者貨

物已經(jīng)裝船的貨物收據(jù),，具有以下兩個(gè)重要作用：

1）是承運(yùn)人受到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù),；

2）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明

海運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別：

1）海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用：對(duì)于提單持有人而言,，擁有提單在法律上就表明擁有 提單上所記載的貨物，通過轉(zhuǎn)讓提單可以達(dá)到轉(zhuǎn)讓貨物的目的,，海運(yùn)單在法律上不具有可轉(zhuǎn)讓性 ***由于海運(yùn)單不是物權(quán)憑證,，收貨人在卸貨港提取貨物時(shí)并不需要持有和出具正本的海運(yùn)單，只需要確認(rèn)自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨

2）在作為運(yùn)輸合同證明方面的區(qū)別：海運(yùn)單通常采用簡(jiǎn)單形式,，其正面或者背面如果沒有適當(dāng) 的條款或者沒有并入有關(guān)國(guó)際組織或者民間團(tuán)體為海運(yùn)單制定的規(guī)則,，則它只能作為托運(yùn)人與承 運(yùn)人之間訂立貨物運(yùn)輸合同的證明，收貨人是不能依據(jù)海運(yùn)單上記載的條款向承運(yùn)人提出索賠的,，承運(yùn)人也不能依據(jù)海運(yùn)單上記載的條款進(jìn)行抗辯,；而對(duì)于提單,，當(dāng)提單經(jīng)過轉(zhuǎn)讓到了收貨人手里 時(shí)，收貨人就享有提單賦予的權(quán)利,，同時(shí)也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任

3）在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的區(qū)別：提單運(yùn)輸涉及的貿(mào)易是單證貿(mào)易，為了保護(hù)合法受讓 提單的第三人,，有必要強(qiáng)調(diào)提單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù),；而海運(yùn)單涉及的貿(mào)易不是 單證貿(mào)易，不涉及轉(zhuǎn)讓問題,，因而沒有必要強(qiáng)調(diào)海運(yùn)單作為貨物收據(jù)所記載內(nèi)容是最終證據(jù)

海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)：在一定條件下海運(yùn)單具有迅捷,、簡(jiǎn)便、安全的特點(diǎn)

1,、對(duì)發(fā)貨人而言,，在以下方面比較方便：

1）海運(yùn)單不一定寄給收貨人；

2）節(jié)省郵費(fèi),；

3）免除了業(yè)務(wù)員對(duì)提單的檢查,，同時(shí)也免除了對(duì)其他配套物權(quán)單證的檢查；

4）發(fā)貨人可向客戶（收貨人）提供更簡(jiǎn)易,、更迅速的服務(wù),；

5）整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,；

6）當(dāng)貨物尚未放行時(shí),，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給 新的收貨人

2,、對(duì)承運(yùn)人而言,，在交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)：

海運(yùn)單的交貨條件不取決于海運(yùn)單的呈遞，也無(wú)須遵守單據(jù)手續(xù),，承運(yùn)人只要將貨物交給 海運(yùn)單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人,，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理

3、對(duì)收貨人而言

1）可免除因等海運(yùn)提單而招致的延遲提貨,；

2）可免除為防止交錯(cuò)貨物而向承運(yùn)人出具銀行擔(dān)保,；

3）免除業(yè)務(wù)員對(duì)延誤的提單及轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失的提單的檢查；

4）不再產(chǎn)生滯期費(fèi),、倉(cāng)租費(fèi)

4,、在單證本身的風(fēng)險(xiǎn)方面：由于海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性，使得它成為一種安全的憑證,，從而減少欺詐,，即使第三者得到丟失的運(yùn)單，也不能提取貨物,，因此對(duì)收貨人不存在風(fēng)險(xiǎn)

5,、在單證的流轉(zhuǎn)程序方面：由于采用海運(yùn)單不必遞交給收貨人,，因此有關(guān)單據(jù)如保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票等，可以在裝貨完畢后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人

請(qǐng)注意一般情況下船公司是不會(huì)簽發(fā)海運(yùn)單的,，海商法是比較袒護(hù)船東的,，海運(yùn)提單的背面就有很多條款規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)多半是對(duì)船公司有利的條款。一旦出現(xiàn)貨物的損傷和滅失,，這些條款會(huì)幫助船東逃避責(zé)任,。那么海運(yùn)單簽署后船東就自動(dòng)喪失了抗辯的權(quán)利，也就是失去了條款的保護(hù),，一旦出現(xiàn)事故,，就有承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。由于海運(yùn)單可以憑copy件換提貨單因此安全性也不高,，曾經(jīng)出現(xiàn)過冒領(lǐng)的情況,。綜上所述，所以雖然海運(yùn)單很方便卻不被廣泛使用的原因,。

提單分海運(yùn)提單和海運(yùn)單兩種,一般我們都是拿的海運(yùn)提單,這種提單可以背書轉(zhuǎn)給別人.海運(yùn)單又名seaway bill 這種提單沒有正本只有副本,而且收貨人只能是具體的人/公司, 不能to order 之類的, 非且不能轉(zhuǎn)讓,一般申請(qǐng)這種提單的客戶他和國(guó)外的船公司關(guān)系特好,貨到了,客人只憑證明證明是提單上的收貨人就能提貨不用出示正本提單,。