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2023年隧道坍塌處理方案(五篇)

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2023年隧道坍塌處理方案(五篇)
時間:2023-01-11 12:40:25     小編:zdfb

為了保障事情或工作順利,、圓滿進(jìn)行,就不得不需要事先制定方案,方案是在案前得出的方法計(jì)劃。方案的格式和要求是什么樣的呢?下面是小編為大家收集的方案策劃書范文,,僅供參考,,希望能夠幫助到大家,。

隧道坍塌處理方案篇一

北京紫竹院西北側(cè)危改還綠住宅小區(qū)南區(qū)

沉降后澆帶處理方案

1工程概況

紫竹院南區(qū)工程是北京人濟(jì)房地產(chǎn)開發(fā)公司投資興建的民用住宅樓工程,。設(shè)計(jì)單位為建設(shè)部建筑設(shè)計(jì)院,,施工單位為北京城建一公司。

該工程位于西三環(huán)路紫竹橋東北角,,東側(cè)為紫竹院公園,,南側(cè)為紫竹路,西側(cè)為蘇州街,,北側(cè)為紫竹院小區(qū)中區(qū)住宅,。工程占地面積

2.54萬m2,總面積16.9萬m2。工程地下部分連為一體,,共3層,,局部2層,為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),,柱網(wǎng)以8.1m×8.1m為主,。地上分為4棟26層塔式住宅樓和1棟6層綜合辦公樓,局部3層裙房,,主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),。

因進(jìn)入雨季施工,為滿足工程施工要求和保證施工進(jìn)度,,需對a,、b、c,、d四樓座四周的沉降后澆帶進(jìn)行特殊處理,。

2處理方法

按照起初設(shè)計(jì)的要求,沉降后澆帶應(yīng)在主樓結(jié)構(gòu)封頂后用高一級無收縮混凝土澆注?,F(xiàn)a,、b、c,、d四個樓座分別已施工到十九層,、二十二層、十九層和十六層,,又通過對沉降觀測結(jié)果的分析,,各樓座的沉降已基本趨于穩(wěn)定,故可先將車庫頂板上的沉降后澆帶澆注,,已滿足雨季施工,、車庫頂板回填土和各樓前管線施工的需要。

施工時,,應(yīng)對車庫頂板沉降后澆帶進(jìn)行處理,。先用沖擊鉆將淤積在沉降后澆帶主次梁部位的大塊混凝土剔鑿干凈,;沿后澆帶上下口拉通線彈上墨線,隨后用無齒鋸沿墨線切入混凝土5mm深,,再用扁鉆小心地將多余的混凝土剔除,,確保不出現(xiàn)毛茬;后澆帶的混凝土剔除完畢后,,應(yīng)用鐵刷子將后澆帶內(nèi)的鋼筋上的浮漿仔細(xì)刷干凈,,然后將不

到位的鋼筋調(diào)整到位。一切處理完畢后,,沿后澆帶將模板支好(見后澆帶支模示意圖),,辦理好隱預(yù)檢、驗(yàn)收合格后用高一級無收縮混凝土澆注,。澆注完畢后進(jìn)行防水施工,對后澆帶位置處進(jìn)行加強(qiáng)處理,。

對于豎向后澆帶,,在澆注車庫頂板后澆帶時用鋼板網(wǎng)在板底封住,以滿足水平后澆帶的澆注,。等到澆注豎向后澆帶時,,將鋼板網(wǎng)剔鑿干凈,支模采用單面支模澆注豎向后澆帶,??鞚沧⒌杰噹祉敯鍟r,采用喇叭口支模,,將豎向后澆帶和已澆注好的水平后澆帶澆注密實(shí),。

隨著結(jié)構(gòu)的繼續(xù)施工,應(yīng)經(jīng)常對已澆注的后澆帶進(jìn)行觀察,。等到主體結(jié)構(gòu)封頂后,,如后澆帶位置處出現(xiàn)裂縫,用環(huán)氧樹脂對裂縫進(jìn)行灌注,,已保證結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性和強(qiáng)度,。

隧道坍塌處理方案篇二

隧道出口沉降變形處理方案

一、設(shè)計(jì)情況

1,、d65+100~ d65+450段原設(shè)計(jì)為vc型復(fù)合襯砌,,支護(hù)及襯砌參數(shù): 超前支護(hù)采用?89管棚,初期支護(hù)采用拱墻工22鋼架,,間距0.5m,,拱部采用φ22組合中空注漿錨桿,邊墻采用φ22砂漿錨桿,,錨桿長3.0m,,環(huán)縱向間距為1.2×1.2m,,鎖腳錨管長4.5m,每榀每側(cè)2根,,φ6鋼筋網(wǎng)片間距20×20cm,,c30噴射混凝土厚28cm,襯砌厚度為55cm,仰拱厚65cm,。

2,、設(shè)計(jì)地質(zhì)情況:設(shè)計(jì)圍巖為白堊紀(jì)下統(tǒng)磨石砬子組砂礫巖,拱頂為砂礫巖和弱風(fēng)化砂礫土分界線,,節(jié)理裂隙發(fā)育,,巖體破碎,有裂隙水,。

二,、施工及沉降變形情況

目前掌子面施工至 d65+348,按三臺階法開挖,,中臺階開挖至 d65+360,,左側(cè)下臺階施工至

d65+376,右側(cè)下臺階施工至 d65+372,,仰拱及填充施工至 d65+382,,二襯施工至 d65+406。

10月6日早7:00測得 d65+348~ d65+382段34米發(fā)生變形,,10月8日測得拱頂最大累積沉降量69.1cm,,初支出現(xiàn)不同程度變形及侵入二襯限界。地表觀測相對高差發(fā)現(xiàn)地表下層,,沉降范圍 d65+348~ d65+376,,最大下沉量達(dá)1.1m。

三,、施工計(jì)劃安排 1,、2012年10月15日至2012年11月20日對洞內(nèi)沉降變形段進(jìn)行加固和洞頂?shù)乇淼姆忾]覆蓋。2,、2013年4月1日至2013年8月31日對洞內(nèi)沉降變形段進(jìn)行換拱并施做二襯,。

3、出口掌子面不再掘進(jìn),,采取隧道進(jìn)口掘進(jìn)貫通,。

四、處理方案

(一)方案目標(biāo):

1,、控制沉降,,安全過冬,確保凍融期安全,;

2,、保證隧道貫通時掌子面和現(xiàn)已開挖變形支護(hù)段的安全,。

(二)控制沉降變形措施

1、施做襯砌

對目前已施作仰拱及初支還沒變形地段,,加快二襯施工推進(jìn)至 d65+382處,,避免初支變形范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

2,、d65+382~ d65+348沉降段加固

(1)加固原則:先洞內(nèi)后地表,,洞內(nèi)由外向里進(jìn)行,先用套拱加固后徑向注漿,。

(2)待 d65+382~ d65+406段二襯完成,,d65+376~ d65+348段監(jiān)測穩(wěn)定后,先在 d65+379~ d65+377段施做套拱,,套拱采用i22a工字鋼架,,間距0.5m,共支立5榀,,套拱工字鋼采用14槽鋼進(jìn)行縱向連接,,環(huán)向間距2m。套拱與原初支間噴射c30砼封閉,,保護(hù)層厚度不小于3cm。套拱下部采用i22a工字鋼架橫向支撐,,噴射c25砼設(shè)臨時仰拱,。套拱底面標(biāo)高在現(xiàn)有原狀土基礎(chǔ)上施做,底面稍作開挖,,套拱基礎(chǔ)必須牢固,,松軟土體注漿加固,提高承載力,。套拱定位后及時施做鎖腳錨管,,左側(cè)拱腳的鎖腳錨管每榀設(shè)置三排即6根,長度4~5m,,角度5~10度,,管內(nèi)注漿對軟弱基礎(chǔ)進(jìn)行固結(jié),以提高承載力,,同時插入直徑32mm的螺紋鋼增加錨管的剛度和抗剪度,。每榀套拱施做前先由測量隊(duì)對 d65+379~ d65+377段已變形斷面測量,套拱工字鋼比照變形初支內(nèi)斷面稍小加工,,安裝時盡可能密貼已變形初支,,工字鋼外側(cè)與原初支間空隙采用混凝土噴射密實(shí)。

(3)在變形地段每間隔2m施作一處套拱,。按以上方法施做 d65+375~

d65+373,、d65+371~

d65+369,、d65+367~ d65+365、d65+363~

d65+361,、d65+359~

d65+357,、d65+355~ d65+353、d65+351~ d65+348段套拱及臨時仰拱,。

(5)套拱加固施工完畢后開始進(jìn)行徑向注漿,,注漿里程為 d65+348~ d65+380,注漿環(huán)向范圍為:上臺階和左右側(cè)中臺階以及左側(cè)部分下臺階范圍,;注漿孔梅花型布置,,孔深5m,直徑50mm導(dǎo)管長度4.5m,,間距1m(視注漿效果可適當(dāng)調(diào)整)梅花型布置,漿液水灰比1:1,,注漿壓力0.5-1.0mpa。注漿量視注漿壓力而定,,當(dāng)壓力不再上升或上升緩慢時換孔,,下一個孔的注漿量參照上一個孔的注漿量適當(dāng)調(diào)整。

3,、洞內(nèi)加固完成后開始對地表進(jìn)行處理,。處理方法為:一是對地表裂縫進(jìn)行水泥砂漿灌注回填封閉;二是對地表凹陷區(qū)用原狀土進(jìn)行回填成拱形,,表層鋪填粘性土后用防水油布覆蓋,,將地表水引入周邊挖好的截水溝。

(三)d65+382~ d65+348沉降段處理

1,、處理原則:從外向里進(jìn)行,,采用套拱先加固后逐榀拆除初支換拱處理,仰拱和二襯及時跟進(jìn),。

2,、處理方法和順序

第1步:對 d65+382~ d65+379段原初期支護(hù)逐榀拆除換拱,只對初支侵線部分逐榀拆換,采用人工配合“啄木鳥”進(jìn)行拆除,。拆除原變形拱架將托換的鋼架安裝至設(shè)計(jì)位置并噴護(hù)完成之后方可拆換下一榀鋼架,。鋼架落底至下臺階墻腳,初支預(yù)留沉降量加大為35cm,。換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,,向下傾斜約10度,并注水泥漿。

第2步:對 d65+377~ d65+375段原初期支護(hù)逐榀拆除換拱,。方法同第1步,。

第3步:拆除 d65+379~ d65+377段套拱和臨時支撐,再對該段原已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,,向下傾斜約10度,并注水泥漿,。

第4 步: d65+382~ d65+375段換拱完成后,,每3m一段開挖仰拱,仰拱開挖采用無爆破機(jī)械開挖,,并及時施工仰拱初支及仰拱,、填充混凝土,封閉成環(huán),。

第5 步:施工 d65+382~ d65+375段二襯混凝土,。第6步:對 d65+373~ d65+371段已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,長度5m,,向下傾斜約10度,,并注水泥漿,保證中臺階拱腳土體固結(jié),。

第7步:拆除 d65+375~ d65+373段套拱和臨時支撐,再對該段原已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,,向下傾斜約10度,并注水泥漿保證中臺階拱腳土體固結(jié),。第8步:對 d65+369~ d65+367段已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,向下傾斜約10度,并注水泥漿,,保證中臺階拱腳土體固結(jié),。

第9步:開挖 d65+375~ d65+371段下臺階,單側(cè)落底,,每循環(huán)1榀鋼架,。

第10步:開挖 d65+375~ d65+372段仰拱、填充混凝土,,封閉成環(huán),。

第11步:拆除 d65+371~ d65+369段套拱和臨時支撐,再對該段原已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,,向下傾斜約10度,并注水泥漿保證中臺階拱腳土體固結(jié),。

第12步:對 d65+365~ d65+363段已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,向下傾斜約10度,,并注水泥漿,,保證中臺階拱腳土體固結(jié)。

第13步:開挖 d65+371~ d65+367段下臺階,,單側(cè)落底,,每循環(huán)1榀鋼架。

第14步:分段開挖 d65+372~ d65+369段仰拱,、填充混凝土,,封閉成環(huán)。

第15步:施工 d65+375~ d65+369段二襯混凝土,。第16步:對 d65+361~ d65+359段已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,向下傾斜,,向下傾斜約10度,,保證上臺階拱腳土體固結(jié),。

第17步:拆除 d65+367~ d65+365段套拱和臨時支撐,再對該段原已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,,向下傾斜約10度,并注水泥漿保證中臺階拱腳土體固結(jié),。

第18步:開挖 d65+367~ d65+363段下臺階,,單側(cè)落底,每循環(huán)1榀鋼架,。

第19步:開挖 d65+369~ d65+365段仰拱,、填充混凝土,封閉成環(huán),。

第20步:拆除 d65+363~ d65+361段套拱和臨時支撐,,再對該段原已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,長度5m,,向下傾斜約10度,,并注水泥漿保證中臺階拱腳土體固結(jié)。

第21步:對 d65+357~ d65+355段已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,,向下傾斜約10度,并注水泥漿,,保證中上階拱腳土體固結(jié),。

第22步:拆除 d65+359~ d65+357段套拱和臨時支撐,再對該段原已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,向下傾斜約10度,,并注水泥漿保證上臺階拱腳土體固結(jié),。

第23步:開挖 d65+361~ d65+359段中臺階,單側(cè)落底,每循環(huán)1榀鋼架,。

第24步:對 d65+353~ d65+351段已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,向下傾斜約10度,,并注水泥漿,,保證上臺階拱腳土體固結(jié)。

第25步:開挖 d65+359~ d65+357段中臺階,,單側(cè)落底,,每循環(huán)1榀鋼架。

第26步:開挖 d65+363~ d65+359段下臺階,,單側(cè)落底,,每循環(huán)1榀鋼架。

第27步:開挖 d65+365~ d65+361段仰拱,、填充混凝土,,封閉成環(huán)。

第28步:施工 d65+369~ d65+363段二襯混凝土,。第29步:對 d65+355~ d65+353段套拱和臨時支撐,,再對該段原已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,換拱采用工22鋼架,,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,長度5m,,向下傾斜約10度,,并注水泥漿保證上臺階拱腳土體固結(jié)。

第30步:開挖 d65+357~ d65+353段中臺階,,單側(cè)落底,,每循環(huán)1榀鋼架。

第31步:對 d65+351~ d65+348段套拱和臨時支撐,,再對該段原已變形初支鋼架逐榀拆除換拱,,換拱采用工22鋼架,間距0.5m,,鎖腳錨管每環(huán)每側(cè)為三排即6根,,長度5m,向下傾斜約10度,,并注水泥漿保證上臺階拱腳土體固結(jié),。

第32步:開挖 d65+353~ d65+348段中臺階,,單側(cè)落底,每循環(huán)1榀鋼架,。

第33步:開挖 d65+359~ d65+355段下臺階,,單側(cè)落底,每循環(huán)1榀鋼架,。

第34步:開挖 d65+361~ d65+357段仰拱,、填充混凝土,封閉成環(huán),。

第35步:施工 d65+363~ d65+357段二襯混凝土,。第36步:開挖 d65+355~ d65+348段下臺階,單側(cè)落底,,每循環(huán)1榀鋼架,。

第37步:分段開挖 d65+357~ d65+348段仰拱、填充混凝土,,封閉成環(huán),。

第38步:施工 d65+357~ d65+348段二襯混凝土。

3,、為保證安全以上施工采用單工序施工,,嚴(yán)格在監(jiān)控量測指導(dǎo)下進(jìn)行,發(fā)現(xiàn)有異常變化立即撤出施工人員,,經(jīng)分析后再采取下步措施,。

五、質(zhì)量保證措施

1,、嚴(yán)格按處理方案及有關(guān)規(guī)范施工,,確保施工質(zhì)量。

2,、套拱嚴(yán)格按照初支鋼架工藝加工,,現(xiàn)場控制套拱加工、安裝連接質(zhì)量,。

2,、確保注漿質(zhì)量,做好注漿記錄,。

3,、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長,安全總監(jiān),、總工,、洞長、以及技術(shù)員為成員質(zhì)量管理小組,,對施工過程全過程控制,,對施工質(zhì)量負(fù)責(zé),并作好記錄,。

六,、安全保證措施

1、在凹陷洞頂四周設(shè)警戒繩,,立 “危險,!嚴(yán)禁靠近”的警示牌,并派專人進(jìn)行日常巡查,,禁止無關(guān)人員靠近,,以免發(fā)生意外事故。

2,、沉降變形范圍洞身開挖嚴(yán)格按照“管超前,、預(yù)注漿、多循環(huán),、短開挖,、快支護(hù)、勤量測,、早封閉”的原則進(jìn)行,。

3、加強(qiáng)監(jiān)控量測,,監(jiān)測支護(hù)體系的變形,,判斷結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性,及時反饋施工,。

4,、施工人員嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程施工,嚴(yán)禁違章作業(yè),。

5,、施工時安排專職安全員對洞內(nèi)、洞外施工全過程監(jiān)控,,觀察有否變形,,發(fā)現(xiàn)有異常情況及時采取處理并匯報,以便調(diào)整施工方案,。

6,、做好應(yīng)急措施,掌子面?zhèn)浜镁壬浼熬壬艿?;成立隧道搶險安全領(lǐng)導(dǎo)小組,,隨時應(yīng)對緊急情況,做到搶險動作快,、組織有力,。

隧道坍塌處理方案篇三

東山隧道dk217+820~+865段初期支護(hù)變形及地表開裂

應(yīng)急處理會商紀(jì)要

二○一一年十一月二十三日,,由京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限公司主持,中鐵四院京??瓦\(yùn)專線建設(shè)指揮部,、中鐵誠業(yè)監(jiān)理公司聯(lián)合體hfjl-5標(biāo)項(xiàng)目部、中鐵六局hfzq-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部參加,,對東山隧道dk217+820~+865段初期支護(hù)變形及地表開裂進(jìn)行了現(xiàn)場勘察,,經(jīng)會商,形成紀(jì)要如下:

一,、dk217+836~+851段洞頂?shù)乇沓两甸_裂及dk217+820~+865段洞內(nèi)初期支護(hù)變形情況

東山隧道此段圍巖設(shè)計(jì)為全風(fēng)化花崗閃長巖,,砂土狀。圍巖級別為ⅴ級,,襯砌類型為ⅴb,,超前預(yù)支護(hù)為雙層小導(dǎo)管。

洞內(nèi)初支變形侵限情況:東山隧道dk217+820~+865段初期支護(hù)存在侵限情況,,主要分布在拱部中線偏左6m~中線偏右4m范圍,,侵限5~21cm。dk217+835~+850右側(cè)邊墻侵限,。在dk217+840~+855處初期支護(hù)兩側(cè)墻縱向開裂及拱部局部拱架連接處,,有不規(guī)則開裂現(xiàn)象,裂縫寬度約1~2mm,。

地表開裂情況:洞頂?shù)乇砉舶l(fā)現(xiàn)3道裂縫:

(1)第1道裂縫長度約6.5m,,寬度約3cm,裂縫起點(diǎn)里程dk217+836.9,,位于隧道中線偏左19.37m,,埋深24m;終點(diǎn)里程dk217+843.4,,位于隧道中線偏左18.62m,,埋深24.5m。

(2)第2道裂縫長度約2.9m,,寬度約2cm,,裂縫起點(diǎn)里程dk217+844.636,位于隧道中線偏左17.4m,,埋深24.1m,;終點(diǎn)里程dk217+846.9,位于隧道中線偏左17.5m,,埋深23m,。

(3)第3道裂縫長度約8.4m,寬度約2cm,裂縫起點(diǎn)里程dk217+843.5,,位于隧道中線偏左14.04m,,埋深23.5m;終點(diǎn)里程dk217+851.9,,位于隧道中線偏左12.4m,,埋深21m。

初步判斷:通過地表勘察及洞內(nèi)量測資料分析,,判斷為支護(hù)沉降

變形引起地表開裂,山體基本穩(wěn)定,,洞內(nèi)支護(hù)暫時穩(wěn)定,。

二、發(fā)生變形原因分析:

1,、未嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的六步cd法施工,,引起洞內(nèi)初期支護(hù)長期沉降變形較大。

2,、dk217+828~+855段仰拱施工時,,每循環(huán)開挖過長造成沉降變形突變(27m分3段一次開挖支護(hù)成型),誘導(dǎo)地表開裂,。

3,、此段山體存在一定地形偏壓。

三,、應(yīng)急處理方案

主要原則,,以洞內(nèi)變形侵限處理為主,根據(jù)洞內(nèi)及地表監(jiān)測情況再判定是否加固處理,。

1,、掌子面停止施工,采用20cm厚c25噴射混凝土將掌子面封閉,。

2,、①、②,、④,、⑤部采用i22工字鋼鋪設(shè)臨時仰拱,及時閉合成環(huán),,縱向采用φ25mm鋼筋連接形成整體受力,,采用噴射混凝土封閉。

3,、加強(qiáng)洞內(nèi)及地表的監(jiān)控量測,,主要監(jiān)測內(nèi)容為地表沉降、位移,洞內(nèi)拱頂下沉及水平收斂,,監(jiān)測斷面每5m一個,,監(jiān)測頻率每天3次,并對監(jiān)測結(jié)果及時進(jìn)行分析及反饋,。

4,、對dk217+820~+865段采用i22工字鋼加設(shè)套拱,dk217+820~+830,、dk217+850~+865段套拱間距1.2m/榀,,dk217+830~+850段套拱間距加密,噴射三角形混凝土封閉,。

5,、套拱施工完成后采用ф50*3.5mm小導(dǎo)管對dk217+820~+860段拱墻范圍進(jìn)行5m徑向注漿,參考圖號:合福隧參04-13,。

6,、注漿固結(jié)后對dk215+820~+865段進(jìn)行換拱,要求從洞外向洞內(nèi)逐榀處理,。

7,、dk215+820~+865段二次襯砌拱墻環(huán)向鋼筋(原設(shè)計(jì)為ф22鋼筋)加強(qiáng)為ф25。

8,、對山體裂隙采取灌注水泥漿,,固結(jié)后,用水泥砂漿封閉,。

四,、施工注意事項(xiàng)

1、掌子面必須停止開挖進(jìn)行封閉,,做好臨時支護(hù),。

2、加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測,,加大量測頻率(每天3次),;做好地表裂縫位置范圍的地表觀測,監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時整理分析,,項(xiàng)目部應(yīng)做好監(jiān)測數(shù)據(jù)核查,;現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果異常時,立即采取措施,,同時上報相關(guān)單位,;

3、侵限段初期支護(hù)拆換應(yīng)逐榀進(jìn)行,,采用人工鑿除,,確保拆除安全。

4、變形侵限處理應(yīng)制定詳細(xì)的施工組織方案經(jīng)監(jiān)理審批后報現(xiàn)場指核備,,監(jiān)理單位加強(qiáng)現(xiàn)場施工過程監(jiān)控,。

5、下步施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)及工法施做,。

四,、費(fèi)用處理:此費(fèi)用由施工單位承擔(dān)。參加單位及人員:

京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司: 中鐵四院京??瓦\(yùn)專線建設(shè)指揮部: 中鐵誠業(yè)監(jiān)理公司聯(lián)合體hfjl-5標(biāo)項(xiàng)目部: 中鐵六局hfzq-6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部:

二○一一年十一月二十三日

隧道坍塌處理方案篇四

隧道變形監(jiān)測方案

1,、目的

為明確隧道內(nèi)變形觀測的作業(yè)內(nèi)容,規(guī)范技術(shù)細(xì)節(jié)及作業(yè)程序,,總結(jié)隧道結(jié)構(gòu)變形規(guī)律,,為隧道結(jié)構(gòu)維修養(yǎng)護(hù)提供依據(jù),指導(dǎo)津?yàn)I輕軌隧道變形觀測工作進(jìn)行,,從而保證行車安全,,特制訂本預(yù)案,。

2,、適用范圍

2.1適用于津?yàn)I輕軌隧道變形觀測的相關(guān)工作;

2.2線橋室從事變形觀測的相關(guān)工作人員須依據(jù)本方案開展各項(xiàng)變形觀測工作,。

3,、職責(zé)分工

隧道變形工作由線橋室主任及安技主管進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo),橋梁維修主管負(fù)責(zé)變形觀測工作的全面管理與協(xié)調(diào),,橋梁檢測工程師協(xié)同隧道工程師,、橋梁維修工程師負(fù)責(zé)隧道變形觀測的相關(guān)技術(shù)工作,并由橋隧檢測工區(qū)負(fù)責(zé)具體實(shí)施,。

4,、參考依據(jù)

《建筑變形測量規(guī)程》

《地下鐵道,、軌道交通工程測量規(guī)范》 《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

5,、變形觀測工作內(nèi)容

5.1隧道沉降觀測

監(jiān)測隧道結(jié)構(gòu)的沉降,主要是監(jiān)測隧道結(jié)構(gòu)的底板沉降,,實(shí)質(zhì)上是對道床的監(jiān)測,,主要包括區(qū)間隧道的沉降監(jiān)測以及隧道與地下車站交接處的沉降差異監(jiān)測。運(yùn)營測量采用的坐標(biāo)系統(tǒng),、高程系統(tǒng),、圖式等與原施工測量相同。

5.1.1監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)

監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)是隧道沉降監(jiān)測的參考系,,由水準(zhǔn)基點(diǎn)和工作基點(diǎn)構(gòu)成,,網(wǎng)形布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線或沿上、下行線隧道布設(shè)成結(jié)點(diǎn)水準(zhǔn)路線形式,采用國家二等水準(zhǔn)測量的觀測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,。水準(zhǔn)基點(diǎn)采用隧道線路兩端遠(yuǎn)離測區(qū)的國家ii等水準(zhǔn)點(diǎn),,在沿線車站內(nèi)和聯(lián)絡(luò)通道處布設(shè)工作基點(diǎn),每個車站布設(shè)4個工作基點(diǎn),,聯(lián)絡(luò)通道處布設(shè)2個工作基點(diǎn),,水準(zhǔn)基點(diǎn)與車站內(nèi)、聯(lián)絡(luò)通道處工作基點(diǎn)共同構(gòu)成監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng),,如圖1所示,。基準(zhǔn)網(wǎng)的高程值由國家水準(zhǔn)點(diǎn)引入,,每季度校核一次,,分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性;然后,,再通過車站內(nèi)兩側(cè)的工作基點(diǎn),,采用附合水準(zhǔn)路線對每段隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降觀測。

圖1 監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)示意圖

5.1.2沉降監(jiān)測點(diǎn)

津?yàn)I輕軌地下結(jié)構(gòu)由明挖段和盾構(gòu)組成,,明挖段沉降監(jiān)測點(diǎn)按施工澆筑段每段設(shè)4個點(diǎn),,分別布設(shè)在左右兩側(cè)墻上。具體布置見圖2,。

圖2 明挖段沉降監(jiān)測點(diǎn)布置示意圖

為方便以后長期的位移監(jiān)測工作,,隧道內(nèi)沉降監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)在隧道中線的道床上,隧道直線段每隔30m設(shè)一個測點(diǎn),,曲線處根據(jù)曲線半徑大小設(shè)置測點(diǎn)間距,,半徑為400m曲線處每隔12m設(shè)一個測點(diǎn),半徑為800m曲線處每隔18m設(shè)一個測點(diǎn),,半徑為2000m曲線處每隔30m設(shè)一個測點(diǎn),。具體布置見圖3。

圖3 隧道內(nèi)沉降監(jiān)測點(diǎn)布置示意圖

5.1.3隧道與地下車站交接處得沉降差異監(jiān)測

在隧道與地下車站交接縫兩側(cè)約1m處的道床上布設(shè)一對沉降監(jiān)測點(diǎn),,如圖4所示,,用精密水準(zhǔn)測量方法監(jiān)測交接縫兩側(cè)點(diǎn)之間的高差變化,當(dāng)高差變化量大于±3mm時應(yīng)預(yù)警,,變化量大于±5mm時則應(yīng)報警,。

圖4 車站與隧道交接處沉降差異點(diǎn)布設(shè)示意圖

5.2隧道橫向位移變形監(jiān)測

5.2.1橫向位移監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)

隧道橫向位移監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)與沉降監(jiān)測斷面距離相同,即位移監(jiān)測點(diǎn)和沉降監(jiān)測點(diǎn)設(shè)于同一斷面上,,并利用部分沉降點(diǎn)作為位移監(jiān)測的坐標(biāo)基點(diǎn),。基點(diǎn)的坐標(biāo)值由地上國家坐標(biāo)點(diǎn)引入,,每季度校核一次,。盾構(gòu)區(qū)間每個斷面布設(shè)四處點(diǎn)位,,重要點(diǎn)位粘貼反射片,其余點(diǎn)位做好油漆標(biāo)記,;明挖區(qū)間每個斷面監(jiān)測2個點(diǎn)位,,重復(fù)使用沉降觀測點(diǎn)作為位移測點(diǎn)使用。點(diǎn)位布置詳見圖5,。

圖5 盾構(gòu)區(qū)間位移監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)示意圖

5.2.2位移監(jiān)測的開展

由于位移基標(biāo)點(diǎn)與沉降基標(biāo)點(diǎn)共有一個,,初期需要對各個基標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行測量,以獲取隧道中線初始數(shù)據(jù),,初始數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)隧道中線坐標(biāo)進(jìn)行對比,。待此項(xiàng)工作完成后,可將全站儀置于需要測量的斷面所在的基標(biāo)點(diǎn)上,,任意其他基標(biāo)作為后視點(diǎn)建立坐標(biāo)系,,依次對隧道斷面進(jìn)行位移監(jiān)測,每次的監(jiān)測數(shù)據(jù)與初始數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,。

5.2.3監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)

橫向位移的監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)定位警戒值±5mm,,控制值±10mm。5.3隧道變形監(jiān)測周期

運(yùn)營第一年每季度觀測一次,,第二年開始每半年至少觀測一次,,直至沉降量小于1mm/100d止,中遠(yuǎn)期可減至1次/年,。當(dāng)隧道出現(xiàn)顯著變形時,,應(yīng)縮短觀測頻率,。

5.4特殊加密測量

5.4.1保護(hù)區(qū)內(nèi)大型施工監(jiān)測 保護(hù)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)大型施工時,,應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加密監(jiān)測。加密措施包括點(diǎn)位密度及監(jiān)測頻率,,測量范圍應(yīng)在施工范圍內(nèi)前后各延伸100m,。施工范圍內(nèi)的監(jiān)測區(qū)域加密至直線12m一個斷面,曲線5~10m一個斷面,,同時增加隧道拱頂及相應(yīng)斷面的地上監(jiān)測點(diǎn),,監(jiān)測頻率視施工進(jìn)度和內(nèi)容確定。各點(diǎn)位布置詳見圖6,。

圖6拱頂下沉和地表沉降觀測點(diǎn)布設(shè)示意圖

5.4.2變形異常地段的監(jiān)測

在常規(guī)測量過程中,,出現(xiàn)變形較為明顯的地段,應(yīng)加密測量,。加密措施包括增加拱頂及地上點(diǎn)位,,同時將監(jiān)測頻率加密至2次/月。

5.5監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析 5.5.1累積沉降量曲線圖

5.5.2沉降量速率曲線圖,。

隧道坍塌處理方案篇五

金南路高填方路基沉降處理方案

金南路全線填方平均高達(dá)10米以上,,最高填方達(dá)到16米,,高填土路基勢必產(chǎn)生較大的工后沉降,不均勻沉降將嚴(yán)重影響道路質(zhì)量,,因此我司根據(jù)實(shí)際情況對金南路高填土路基沉降處理提出以下兩個方案:

方案一: 超載預(yù)壓

填素土至道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高,,然后再在素土層上填2.0m預(yù)壓土;沉降穩(wěn)定后,,挖去全部預(yù)壓土,。沉降穩(wěn)定是指超載預(yù)壓后,經(jīng)沉降觀察并繪制沉降曲線,,當(dāng)連續(xù)三個月的沉降值小于0.8cm/月時,,稱為沉降穩(wěn)定。

超載預(yù)壓期間,,沉降板須埋設(shè)三個斷面,,每個斷面設(shè)三組(左、中,、右),,左右觀測點(diǎn)放置在土路肩范圍內(nèi),目的是保證在預(yù)壓期結(jié)束后,,鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)時,,仍能使沉降觀測點(diǎn)保存完好,以備后期進(jìn)一步觀測之需,。中觀測點(diǎn)設(shè)在路中央,,沉降板在路基填土結(jié)束,預(yù)壓土填筑前前埋設(shè),。為避免加載過程中加載速率過快而致使路堤破壞,,以及控制卸載時間、保證超載預(yù)壓質(zhì)量等,,需對超載預(yù)壓橋坡進(jìn)行沉降及穩(wěn)定觀測,。其中包括沉降板的布設(shè)、填土速率的控制(路堤中心底面沉降速率≤1.0cm/晝夜),、穩(wěn)定性觀測樁的布設(shè),、觀測位移標(biāo)準(zhǔn)(底面水平位移≤0.5cm/晝夜)及觀測要求等。

方案二:

路基沉降產(chǎn)生的危害主要是由于不均勻沉降引起的,,考慮到本項(xiàng)目實(shí)施工期短,,超載預(yù)壓需要工期長,但高填土路基沉降又不可避免,,因此我司提出增加土工格柵,,將路基連結(jié)為整體,使路基均勻沉降,,避免因不均勻沉降影響道路質(zhì)量,。

具體實(shí)施,,清表后對基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)處理,直接回填土至原地面壓實(shí),;壓實(shí)度90%,,填土每1.5m鋪設(shè)一層土工格柵,鋪設(shè)不小于4層土工格柵,。

方案三:

超重型靜壓式光輪壓路機(jī)

對于粘土,,由于粘結(jié)性能好,內(nèi)摩擦阻力大,,含水量較多,,壓實(shí)時需要提供較大的作用力和較長的有效作用時間,以利排除空氣和多余水分,,增大密實(shí)度,。一般選用凸塊壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)壓實(shí)粘性土捕筑的路基,可獲得較好的壓實(shí)效果,。如果鋪層較薄,,則可選用超重型靜壓式光輪壓路機(jī),以較低的速度碾壓,,效果更佳,。粘性土路基一般不采用振動壓實(shí),因?yàn)檎駝訅郝窓C(jī)易使土中水分析出,,形成“彈簧”土,,難以徹底壓實(shí)。

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