隨著個人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高,，我們在寫報(bào)告的時候要注意邏輯的合理性。報(bào)告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報(bào)告,。下面是小編給大家?guī)淼膱?bào)告的范文模板,，希望能夠幫到你喲!

生產(chǎn)物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

學(xué)院：商學(xué)院班級：2011級物流管理版學(xué)號：指導(dǎo)老師：劉建功 魏喻 雷萍

一、實(shí)訓(xùn)目的1,、鞏固課本所學(xué)知識,，理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力,。

2,、擴(kuò)展學(xué)生視野，加強(qiáng)學(xué)生對本行業(yè)狀況的了解,，為以后的學(xué)習(xí)工作作準(zhǔn)備,。

3、增強(qiáng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)意識,，提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作能力,。

4,、提高學(xué)生綜合素質(zhì)，使學(xué)生成為應(yīng)用型人才,。

1．了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要組成,，加深理解現(xiàn)代物流的概念，了解物流,、信息流和資金流在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的作用,。

2．掌握物流系統(tǒng)各組成部分的功能、流程和主要設(shè)備的操作方法,。

3．了解“現(xiàn)代物流一體化管理軟件系統(tǒng)”組成,，各組成軟件的主要功能；

4.理解“物流一體化管理軟件系統(tǒng)”中的主要流程,；

5.了解基本物流業(yè)務(wù)流程以及信息流在各部門之間的傳遞過程,。

二．實(shí)訓(xùn)設(shè)備

1． 全自動立體倉庫，電子標(biāo)簽顯示儀,，生產(chǎn)裝配流水線,，rfid 射頻標(biāo)簽系統(tǒng)，手持電子標(biāo)簽掃描儀,，服務(wù)器,、agv小車，條碼打印機(jī),、包裝箱,、包裝機(jī)器，可讀寫電子標(biāo)簽卡等,。

2．管理軟件,。

三．系統(tǒng)簡介

1.物流系統(tǒng)組成：本系統(tǒng)建立一個模擬的物流經(jīng)營公司和生產(chǎn)商、下游企業(yè),。系統(tǒng)包含硬件和管理軟件兩大部分,。硬件主要有一個全自動立體倉庫，led 電子顯示屏,，包裝設(shè)備,，rfid 射頻標(biāo)簽系統(tǒng)，手持電子標(biāo)簽掃描儀,，服務(wù)器,、，條碼打印機(jī),、包裝箱,、可讀寫電子標(biāo)簽卡等。2.物流管理：系統(tǒng)建立的模擬的物流經(jīng)營公司包括： 1 個公司總部 1 個配送中心 1 個配銷公司,。物流的各個小流程功能如下：（1）物流公司總部：信息部門匯總各種經(jīng)營資料,，提供給業(yè)務(wù),、財(cái)務(wù)部門進(jìn)行訂貨、要貨,、結(jié)算等運(yùn)作,。總部的國際商務(wù)部操作進(jìn)出口業(yè)務(wù)運(yùn)作,。（2）配送中心：進(jìn)貨時有驗(yàn)貨,、入庫、倉庫管理等運(yùn)作,；發(fā)貨時有要貨,、配貨、發(fā)貨,、車輛調(diào)度,、送貨等運(yùn)作。（3）配銷公司：要貨時有要貨,、進(jìn)貨,、上架等運(yùn)作；銷售模式為“先開票后提貨”,。

四．實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組成,；

2．了解立體化倉庫的組成，掌握各組成部分的工作原理和基本功能,，會操作倉庫運(yùn)行,；

3．了解人工輔助包裝系統(tǒng)的組成和工作過程，學(xué)會操作設(shè)備

4.使用物流管理軟件完成物流基本業(yè)務(wù)流程實(shí)訓(xùn),。

五．實(shí)訓(xùn)流程

基本業(yè)務(wù)流程：訂貨——生產(chǎn)——商品檢查——包裝——入庫——下訂單——出庫——運(yùn)送——貨品檢驗(yàn),。

1、訂貨業(yè)務(wù)流程 物流總部向供方用戶訂貨——供方用戶發(fā)貨向配送中心送貨——配送中心驗(yàn)貨收貨入庫,。,、體倉庫商品進(jìn)、出庫 立體倉庫商品的進(jìn),、出庫由立體倉庫主控軟件完成,。

3,、解主控軟件中的組成,；

4、熟悉電子標(biāo)簽應(yīng)用軟件中的組成和各項(xiàng)功能的使用,；

6,、據(jù) rfid 標(biāo)簽使用說明，啟動 rfid 設(shè)備,；動 rfid 軟件,，了解軟件的各功能的作用,；

7、完成一個 rfid 射頻標(biāo)簽卡的讀寫操作,。根據(jù)軟件使用說明學(xué)會生成訂貨單,，并發(fā)送給相關(guān)部門；

8,、設(shè)計(jì)一個商品訂貨計(jì)劃,，生成訂貨單。

9,、計(jì)生成一份銷售單,。配送中心收貨業(yè)務(wù)。

10,、貨業(yè)務(wù)流程 配銷公司（超市門店）向公司總部要貨——總部要貨匯總并向配送中心發(fā)要貨匯總單——配送中心配貨,、發(fā)貨并向配銷公司送貨——配銷公司驗(yàn)貨進(jìn)貨。

11,、使用說明了解商品采購業(yè)務(wù)過程,；根據(jù)軟件使用說明了解配貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)過程;軟件使用說明了解驗(yàn)單,、驗(yàn)貨,、入庫業(yè)務(wù)過程；

六,、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

通過這次實(shí)訓(xùn),，讓我更深刻地認(rèn)識到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認(rèn)識,。我們對第三方物流以及物流綜合管理平臺的具體操作流程有了更加深入的認(rèn)識。發(fā)現(xiàn)了物流行業(yè)在生活中的廣泛應(yīng)用,，明白物流對我們的生活越來越重要,，也認(rèn)識到與我們所修的專業(yè)《連鎖經(jīng)營管理》也有著密切的聯(lián)系。讓我們對物流知識的理解更加的透徹,，本次的倉儲與配送管理信息的實(shí)驗(yàn)讓我們受益匪淺,。理與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力,，實(shí)際操作能力,，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ),。通過學(xué)習(xí)第三方物流軟件,，結(jié)合實(shí)際情況，了

解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認(rèn)識,，了解并掌握物流行業(yè)中,，各部門的運(yùn)作流程．使我們能快速投身社會實(shí)踐當(dāng)中,！

是我們鍛煉自己的一個好機(jī)會,，離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造,，還是就業(yè)的壓力,，我想我們都應(yīng)該充分利用剩下的時間，充實(shí),、完善自我,。因此，我堅(jiān)信,，只要我用心去發(fā)掘,，勇敢的嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā),，也許只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗(yàn),，我會慢慢成長、成熟,，我相信不遠(yuǎn)的未來定會有屬于我們自己一片美好的天空,。

生產(chǎn)物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯編15篇)

隨著人們自身素質(zhì)提升，大家逐漸認(rèn)識到報(bào)告的重要性,，我們在寫報(bào)告的時候要避免篇幅過長,。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編為大家整理的物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告,，歡迎閱讀與收藏。

為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來,，我們參加了這次的物流實(shí)訓(xùn),。

一、實(shí)訓(xùn)時間

20xx年xx月xx日至xx日,。

二,、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

xx物流中心。

xx天物流專業(yè)的實(shí)習(xí),，對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力。

在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),。

以往對于物流管理概念的認(rèn)識,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,，物流實(shí)習(xí)心得體會,。對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,，知道它是集：運(yùn)輸,、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡單,。通過這幾天上機(jī)實(shí)習(xí)的簡單了解,，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,，一個企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著,。

作為物流管理專業(yè)的學(xué)生,，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識,，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下,，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識,，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”,。

今天我們有機(jī)會在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件,，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,。xx年大專

xx天物流專業(yè)的實(shí)習(xí)，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力,。

在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)

以往對于物流管理概念的認(rèn)識,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，知道它是集：運(yùn)輸,、儲存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機(jī)實(shí)習(xí)的簡單了解,，使我對于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識,。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著,。

為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來,，我們參加了這次的物流實(shí)訓(xùn)。

一,、實(shí)訓(xùn)目的為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二,、實(shí)訓(xùn)要求

了解物流特點(diǎn),，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法,。

三、實(shí)訓(xùn)感想

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸,、儲存,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。透過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點(diǎn)：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

四、實(shí)訓(xùn)結(jié)論及推薦

1,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，就應(yīng)思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺,。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3,、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點(diǎn),。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益,。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。推薦：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn),；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工帶給方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

五,、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的好處,。十分感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺,。也十分感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ),。

15天轉(zhuǎn)眼既逝,，回顧實(shí)訓(xùn)生活,，收獲是很豐富的。記得,，剛開始何總就給我們說帶著我們看戲,，頓時我感到了輕松愉快，接著就像何總說的一樣,，我們在這15天了,，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西,，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節(jié),，但我們并沒有像往年那樣計(jì)劃著如何過圣誕，而是做了一次有意義的調(diào)研,。

調(diào)查的對象是物流公司,，調(diào)查內(nèi)容是:所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊資金，以及公司的吞吐量,，公司的自運(yùn)量和托運(yùn)量,，以及對物流人才的需求量和學(xué)歷。

早上,，按著昨天的計(jì)劃,，并沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線,，早早的就到達(dá)了開發(fā)區(qū),。下了車，就沒有了剛開始的欣喜,，因?yàn)轱L(fēng)很大,，揚(yáng)起的灰塵很多。但我們并沒有完全退縮,。廠房很多,，我們?nèi)齻€隊(duì)，各有5成員,，并不急于進(jìn)入課題,，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們，后來三個隊(duì)就各自沿著自定的路線朝前走,。我們也一直朝前走,，不知道在轉(zhuǎn)了幾個彎后，看到很少有廠房,，就著手做，我們先進(jìn)去了中國石化集團(tuán),，在剛開始你推我,，我推你，就是不愿開始與保安人員的交談，最后這個人物只能落到經(jīng)理的肩上,，也許是身單力薄,，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了,。

后來,，我們就這樣商量著，進(jìn)入了另一條街道,，看到了南京科盛環(huán)保有限公司,。首先讓保安人員認(rèn)為自己處在安全的位置上。我們兩個人試著和保安人員交涉,，那個保安大叔人很好,，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求,，終于答應(yīng)我們進(jìn)去,，并打電話給部門經(jīng)理，把我們的問題給與解決,，得到這些數(shù)據(jù),，我們就高興得出來了，繼續(xù)調(diào)查,，有了第一次的經(jīng)驗(yàn),，第二次就熟練的多，我們又得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù),，接著本來打算再去一家廠子去看看,，沒想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進(jìn)去,。就這樣,，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊(duì)已經(jīng)回來,，我們就慨嘆著調(diào)查的難度結(jié)隊(duì)而歸,。

下午，我們就上午的調(diào)查情況開會交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，不知別人是如何的感受,，但我確實(shí)從中學(xué)到了東西：

一從團(tuán)隊(duì)上說，有人說團(tuán)結(jié)就是力量,，我認(rèn)為不假,，如果你的對團(tuán)結(jié)不好，任務(wù)就完成不了,，就像行駛在海上的船沒有了前進(jìn)的動力,。

二,，從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣,，基于別人的信任才能談話成功,，并能得到你想要的數(shù)據(jù)！

三,，你必須敢于嘗試,，嘗試，你就有可能成功的機(jī)會,，不嘗試,，你永遠(yuǎn)沒有機(jī)會成功！不要在困難面前畏首畏尾,！

四,，有付出就有收獲，誰也不可能會勞而無獲,。誰也不會無勞而有功,！不要抱有僥幸心理。

五,，競爭就在我們周圍,。而我們必須由競爭意識，必須學(xué)著去適應(yīng)競爭,，并且運(yùn)用自如,，才能取得成功和勝利！

后來我們學(xué)會了許多在課堂上學(xué)不到的知識,，上機(jī)操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃,、物流計(jì)劃的程序、訂單以及內(nèi)部管理的操作,，理論與實(shí)際相結(jié)合,！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能,，讓我在學(xué)習(xí)物流管理的路上有了信心和希望,。

總的來講，我認(rèn)為實(shí)訓(xùn)中的這么多次的鍛煉很有意義,，它們讓我從心里和認(rèn)識上都有很大的改變,，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規(guī)劃！

一,、實(shí)訓(xùn)目的搞好產(chǎn)品的回收返廠管理,。

二、實(shí)訓(xùn)步驟

客戶總部系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入反饋中心庫數(shù)據(jù)調(diào)度第三方物流各分公司庫反饋干線運(yùn)輸客戶總部結(jié)合各地物流庫中的壞機(jī)總數(shù),，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)后,，總部及時在系統(tǒng)中錄入有關(guān)數(shù)據(jù)生成貨物返回單,，傳遞物流公司中心庫,。

中心庫接到指令后,，將貨物返回單調(diào)度至各地物流庫，運(yùn)輸部接到貨物運(yùn)輸單后及時安排車輛,，同時及時錄入數(shù)據(jù),。

駕駛員攜貨物運(yùn)輸單去倉儲部提貨，倉庫按照訂單上的壞機(jī)裝上車,，并進(jìn)行車尾交接,，發(fā)完貨在系統(tǒng)上錄入數(shù)據(jù)，并在庫存統(tǒng)計(jì)表壞機(jī)庫作出庫處理,。

貨到目的地后,，由客戶總部倉庫填寫實(shí)收數(shù)量，并注明到貨時間,，同時在系統(tǒng)中處理數(shù)據(jù),。

為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來，我們參加了這次的物流實(shí)訓(xùn),。

一,、實(shí)訓(xùn)目的為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14-18周的周五上午,，由學(xué)校安排在實(shí)訓(xùn)計(jì)算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實(shí)操,。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程,。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識,，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二,、實(shí)訓(xùn)要求

掌握倉庫,、庫區(qū)、庫位,、收貨人,、貨物、地點(diǎn),、車輛,、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法,；掌握收入合同與支出合同操作,；掌握收獲訂單制作、查詢,、打印等操作,；掌握庫位調(diào)整和計(jì)量單位,、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理,；掌握車輛日常管理操作,；掌握運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算和倉庫費(fèi)用結(jié)算操作等。

三,、實(shí)訓(xùn)感想

在沒有實(shí)訓(xùn)之前,，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象,，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實(shí)訓(xùn)課,，我就深刻地認(rèn)識到物流管理實(shí)際上是一門實(shí)操行性很大的課程,。在實(shí)際工作中，它就是實(shí)操工作,。因此我們必須要好好利用這次實(shí)操機(jī)會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作,，擴(kuò)大我們的知識面和提高我們實(shí)際操作能力。

在這次實(shí)訓(xùn)中,，我學(xué)到了倉庫,、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢,、新增和修改,；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢,、新增和修改,；收入支出合同受理的流程；庫位調(diào)整,、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計(jì)量單位轉(zhuǎn)換等等,。理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)，但理論的最終價值是要在實(shí)踐中體現(xiàn),。從這次實(shí)踐中,，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解,。

本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了,，誰知實(shí)際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班,，其中還是出現(xiàn)許多問題,。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因?yàn)閹讉€步驟影響了接連幾個相關(guān)聯(lián)的流程,。就比如在操作到庫位分配與預(yù)入庫清單打印這一系列流程時,，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù),，就無法做這一流程,，就連接下來的一系列關(guān)于預(yù)入庫的流程也無法做下去?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯,，問老師也找不出答案。此時我想,，學(xué)校應(yīng)該再配備一個專業(yè)的物流管理實(shí)操的老師給我們，讓我們在實(shí)訓(xùn)時遇到的問題可以一一解決,，增大我們的實(shí)訓(xùn)效果,。

四、實(shí)訓(xùn)建議

1,、提高學(xué)生操作的積極性,。因?yàn)橹皇前凑n本操作流程是比較無聊的，學(xué)生可能開始時操作了一會就不想操作了,。

2,、安排一個專業(yè)的物流管理實(shí)訓(xùn)老師，解決我們在實(shí)訓(xùn)中遇到的所有難題,。

五,、總結(jié)

雖然在實(shí)訓(xùn)中遇到了一些小問題，但并影響這次實(shí)訓(xùn)的效果,。毋庸置疑的是,，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單,。

經(jīng)過8天的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,，回顧這8天來我們的經(jīng)歷可謂是一波三折，驚心動魄的沙場考驗(yàn),，內(nèi)部資金緊缺,，外部市場競爭激烈的嚴(yán)峻場面等?？v使只是物流的沙盤模擬,，但也使我體驗(yàn)到了如泰山壓頂?shù)母杏X，可以用觸目驚心來形容這一個過程,，很慶幸的是最終我們的成績還算可以,。這次物流沙盤模擬使我們所學(xué)到的知識有了進(jìn)一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰(zhàn)略,、營銷策劃,、財(cái)務(wù)管理等一系列活動中，參悟了科學(xué)的管理規(guī)律,，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神,，全面提升管理能力。同時也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個實(shí)際的體驗(yàn),。

一,、對物流沙盤的認(rèn)識

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類抓也實(shí)踐課程。是一個集知識性,、趣味性,、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實(shí)戰(zhàn)演練。我們物流1001班被分成若干個團(tuán)隊(duì),，每個團(tuán)隊(duì)大概由5—6個人組成,，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官(總裁)、財(cái)務(wù)總監(jiān),、銷售總監(jiān),、營銷策略、企劃和公關(guān),。各職能中涵蓋著了企業(yè)運(yùn)營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié);而這些環(huán)節(jié)主要由總裁通過操作電腦的系統(tǒng)進(jìn)行,，要通過續(xù)約和競標(biāo)獲得訂單、派車提貨,、貨物入庫,、貨物分揀、車輛調(diào)度,、線路選擇,、貨物出庫、貨物到達(dá),、結(jié)算運(yùn)費(fèi),、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設(shè)),、資金籌措,、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù),、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施,，模擬物

流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程中,，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌,，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗(yàn)完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程,，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念,。

二、實(shí)訓(xùn)過程和策略

我們是由5人組成的團(tuán)隊(duì),，我做首席執(zhí)行官(總裁),，首先是觀察市場預(yù)測，了解交通路線，然后跟團(tuán)隊(duì)制定一個三年企業(yè)規(guī)劃根據(jù)預(yù)測得出第一年北京、天津和上海市場很大,，第二年還是北京、天津,、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了,，到第三年東北和西南也不堪落后,。我們團(tuán)隊(duì)做了這個企業(yè)規(guī)劃。

第一年第一季度

開發(fā)投標(biāo)北京,，簽約續(xù)約單，投標(biāo)北京往天津,、石家莊,、濟(jì)南、太原,、武漢,、上海、西安,、廣州,，重點(diǎn)是放在北京近城的公路運(yùn)輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入,，北京是個大市場爭取拿下,。

第一年第二季度

開發(fā)華北片區(qū)，開拓天津,，不惜代價的把天津市場拿下,，投入豪華辦公室，五個中級經(jīng)理,，投標(biāo)天津往濟(jì)南,、呼和浩特、太原,、武漢,、西安、北京、上海,、石家莊,、廣州及續(xù)約單地點(diǎn)，遠(yuǎn)的不通鐵路的不去,，近的續(xù)約單有的就投標(biāo),，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉(zhuǎn),，北京是一個及其重要交通樞紐,。

第一年第三、四季度

開發(fā)華東片區(qū),，開拓上海,，有力的投入，投標(biāo)上海往武漢,、西安,、北京、天津,、石家莊,、廣州、上海周邊的杭州,、南京,、合肥、南昌,。北京周邊的天津,、石家莊續(xù)約單不一定全要，但是一定要開發(fā)is9000,，因?yàn)榈诙暧泻艽筘浳锒颜J(rèn)證is9000,。

第二年第一、二季度

開發(fā)華南片區(qū),，開拓廣州,，有力的投入，還是以上海為中心,，投標(biāo)廣州往香港,、澳門、南寧,、上海,、北京、西安,、及上海旁邊的杭州,、南京,、北京旁邊的天津、石家莊,。重點(diǎn)廣州往香港,、澳門。整個計(jì)劃還是以北京,、天津,、上海、廣州為中心,。

第二年第三,、四季度

第二年第三、四季度是個變動計(jì)劃,，第二年年末需要開拓is9000和is14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春,，開發(fā)西南片區(qū)，開拓昆明,，但只走附近的公路運(yùn)輸和廣州,、西安、上海,、北京,，資金充足的情況下還要開發(fā)華中。

第三年

總之;以北京,、天津,、上海、廣州為中心,，倉庫最好以租賃，運(yùn)輸工具以租賃為主,，辦公室也是以租賃為主,，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個實(shí)訓(xùn)我們都是圍繞這個計(jì)劃進(jìn)行的,。

三,、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

通過這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了多東西,。在這個團(tuán)隊(duì)中我是首席執(zhí)行官(總裁),，我的工作是主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的運(yùn)籌,、制定戰(zhàn)略,、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系,，也提升了我的管理能力技能和智力,。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理,，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓,、競爭管理及資金運(yùn)作管理等,。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫,、挫折,、競爭、探索,，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營,，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會性成功;學(xué)會如何分析市場,、關(guān)注競爭對手,、把握市場需求、制定戰(zhàn)略,、定位目標(biāo)市場,，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資,，控制運(yùn)輸成本,，提高資金的使用率。

這次實(shí)訓(xùn)使我體會到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的,。雖然僅僅一個5個人的團(tuán)隊(duì),，但讓我深刻體會到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性,。正如管理學(xué)中說的,，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計(jì)劃進(jìn)行,，整個流程才會有條不素的順利的進(jìn)行,，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯誤，影響貨物的到達(dá)時間和周期時間,，導(dǎo)致貨物延期到達(dá),，造成運(yùn)輸成本的提高。

總之,，這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我從感性飛躍到理性,，在整個過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預(yù)測,、現(xiàn)金流預(yù)測與財(cái)務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營管理的重要性;物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)全面提高了我的決策能力,、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗(yàn)，提高了我的長期規(guī)劃能力,，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強(qiáng)我與其他各職能中心之間的溝通技能能力,，理解并且學(xué)會培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作效應(yīng),，從而提高了我的經(jīng)營管理經(jīng)營。這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺,！

公司名稱：xx物流公司

口號：您的需求,，我們的承諾；您的滿意,，我們的信譽(yù),！

商標(biāo)：（寓意：鷹,威武,俯視全攬；翅膀,展翅高飛,；整個商標(biāo)也象征了在擁有威信的威捷陪伴下,，客戶得到最大的滿足；威捷規(guī)模不大可力量是巨大的?。?/p>

公司簡介：

我公司新建于xx年6月10日,，現(xiàn)公司擁有各類運(yùn)輸車輛，以及設(shè)備充足,。我公司以集裝箱運(yùn)輸,；市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運(yùn)輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內(nèi)需求,。公司確立以人為本的理念,，不斷的進(jìn)行創(chuàng)造和努力，在滿足客戶需求的同時,，公司以國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)管理,，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控，給予客戶最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù),。公司必須做好“五好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”以及對公司員工的“三不準(zhǔn)”的要求,，努力做好在建立好企業(yè)形象的同時，帶給每位客戶的最大利益,。

公司的職能部門大概分為了五個部門：客戶部門,，財(cái)務(wù)部門，業(yè)務(wù)部門,，倉庫管理部門以及運(yùn)輸部門。

各部門的具體安排人員及職能如下：

ceo(黃純妤)：

1,、制定企業(yè)戰(zhàn)略和目標(biāo)

2,、創(chuàng)立企業(yè)的文化

3、團(tuán)隊(duì)的建設(shè)工作

4,、資金的分配

財(cái)務(wù)部（王翠蘭）：

1,、根據(jù)公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，指定成本,、費(fèi)用及利潤計(jì)劃,，并對其進(jìn)行完成情況的檢查,、分析及提出改進(jìn)意見，定期向上級報(bào)告,。

2,、同有關(guān)部門對固定資產(chǎn)、流動資產(chǎn)進(jìn)行管理,，對各類資產(chǎn)的盤盈,、盤虧和報(bào)廢情況進(jìn)行核實(shí)，辦理有關(guān)財(cái)務(wù)手續(xù),。

3,、按年度、半年度,、季度,、月度編制財(cái)務(wù)報(bào)告（成本表、損益表等）,，并于每一個年終,，經(jīng)審核后報(bào)送上級。

4,、審核工資計(jì)算表,，收集公司經(jīng)營活動情況，資金動態(tài),，營業(yè)收入和費(fèi)用開支的資料,，分析后上報(bào)上級。

5,、審查外來憑證的合法性,，合理性及其手續(xù)是否齊全。

倉庫管理部（鐘德高）：

1,、協(xié)調(diào)處理倉庫加工,，入庫及出庫的管理。

2,、對倉庫的劃分要明確,，正確的將貨品安排存放地點(diǎn)，登記貨位編號

3,、根據(jù)出庫工作單,，及時、準(zhǔn)確的挑貨,。

4,、檢驗(yàn)貨物的包裝標(biāo)志，按要求對出庫的待運(yùn)的貨物進(jìn)行包裝,，拼裝或加固包裝

5,、協(xié)助運(yùn)輸部門做好工作,，對質(zhì)量，規(guī)格不和要求的,，倉庫管理員有權(quán)拒絕入庫,，并及時匯報(bào)。

客戶部（盧碧秋）：

1,、負(fù)責(zé)開拓服務(wù)經(jīng)營項(xiàng)目,，建立管理客戶檔案。

2,、定期不定期的回放客戶,，處理客戶投訴。

3,、據(jù)客戶提出的問題及相關(guān)咨詢進(jìn)行解答,，處理工作，對物業(yè)全過程進(jìn)行監(jiān)督,。

4,、指定部門各項(xiàng)工作計(jì)劃，落實(shí)部門各項(xiàng)工作,，檢查并指導(dǎo)各項(xiàng)工作的開展,，控制日常工作質(zhì)量，提交部門工作報(bào)告

業(yè)務(wù)部（盧麗云）：

1,、與客戶進(jìn)行洽談并簽訂合同,，通過電話或者網(wǎng)上進(jìn)行訂貨系統(tǒng)并接受訂單，確認(rèn)訂單信息發(fā)至倉儲管理部門,。

2,、根據(jù)公司的情況，把客戶分為三種類型：一般,、潛在和關(guān)鍵客戶,，為維持共識獲取利益，正常的運(yùn)營,，從而選擇性選擇客戶,。

3、定期的總結(jié)業(yè)績情況,，從而接受更多的訂單,。擴(kuò)展公司的業(yè)務(wù)，進(jìn)行市場調(diào)查開發(fā)新市常

4,、選擇適當(dāng)?shù)膹V告進(jìn)行公司的宣傳，與各公司建立良好的合作關(guān)系,，經(jīng)常進(jìn)行交流,，發(fā)現(xiàn)不足能夠及時改正,。

運(yùn)輸部門（黃裕杰）：

1、根基客戶的要求,，對貨物進(jìn)行集貨,、分貨，同時選擇一戶多貨,、多戶多貨或多戶一貨等需要,。

2、根據(jù)客戶需求對在途貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)

3,、根據(jù)企業(yè)的情況對現(xiàn)有車輛,、司機(jī)及路線進(jìn)行調(diào)動，以最短路程達(dá)到最大利益,。

4,、車輛損壞的日常修理以及更新等工作。

5,、根據(jù)現(xiàn)狀對已在倉的或在路上的貨物的送貨及退貨,。

6、對需要配送的貨物進(jìn)行搬動,，從庫到車,。

總結(jié)：swot分析，提出建議,！

班級：

姓名：

學(xué)號：

指導(dǎo)老師：

實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

實(shí)訓(xùn)時間：

時間過得真快,，轉(zhuǎn)眼間七天的實(shí)訓(xùn)就結(jié)束了，本來我們是實(shí)訓(xùn)兩周的,，但是由于五一放假和我們學(xué)院舉行運(yùn)動會,，一共耽誤了三天，雖然實(shí)訓(xùn)時間很短,，但是我們也學(xué)到了很多東西,。在沒有實(shí)訓(xùn)之前我們對物流沙盤一無所知，根本就不知道它是一個什么樣的軟件,，能用來做什么,，對我們有什么幫助。但是經(jīng)過七天的實(shí)訓(xùn)之后我們對物流沙盤模擬軟件有了一個基本的了解,。

還記得實(shí)訓(xùn)的第一天,，是由許老師帶我們的，她首先讓我們?nèi)喾殖尚〗M,，四個人或三個人組成一個團(tuán)隊(duì),，然后每個團(tuán)隊(duì)選擇一個組長，分好組之后老師又給我們每個組編了個號，我們組b組,，然后老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能,、作用以及它的操作流程。接著我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做,，首先是由我們組中的一個人登錄我們組的公司,，登錄之后我們先給我們公司取了一個名字—遠(yuǎn)航物流，然后有購買了一間普通辦公室,，招聘了一位中級經(jīng)理,，最后再修改一下我們公司的登錄密碼（以防別的小組登陸了我們的公司），這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了,，首先進(jìn)入一個有四個角色的界面,。在每個團(tuán)隊(duì)中每個人都有自己的角色，由于我之前參加過物流沙盤比賽的培訓(xùn),，所以在我們這個團(tuán)隊(duì)中我擔(dān)任的是總裁ceo,a擔(dān)任的是運(yùn)營總監(jiān)coo,b擔(dān)任的是營銷總監(jiān)cso,c擔(dān)任的是財(cái)務(wù)總監(jiān)cfo,，在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。

剛開始的時候由于我們什么都不懂,，老師讓d同學(xué)在主機(jī)上操作,，我們跟著他做，主要是先熟悉一下整個軟件的操作流程,，和它所包含的內(nèi)容,，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財(cái)務(wù)總監(jiān)支付應(yīng)

交稅費(fèi)，接下來是由營銷總監(jiān)選擇城市進(jìn)行廣告投放,，等每個小組都投放好之后,，我們便開始續(xù)約，續(xù)約只有幾分鐘的時間,，剛開始每個組都有兩個續(xù)約訂單,，我們必須先先把這兩個續(xù)約的訂單簽了之后才能開始公開競標(biāo)，公開競標(biāo)好像只有十分鐘,，所以我們要抓緊時間選擇投標(biāo)的訂單,，在投標(biāo)的時候必須要有同組的同學(xué)幫助，如果只有運(yùn)營總監(jiān)一個人做的話,，這樣很難選擇,，因?yàn)槊總€訂單的收貨地、包含貨物的數(shù)量,、運(yùn)輸方式,、限期等都不一樣，只有大家都幫著尋找在同一條運(yùn)輸線路上的,、同一種運(yùn)輸方式上的訂單,，然后共同商量投標(biāo)價格,，我們才能在有限的時間里投更多的訂單。如果這些事都由一個人做,，我想我們很難投到幾個訂單,。

投標(biāo)結(jié)束之后，我們就等著中標(biāo)結(jié)果公示,，然后根據(jù)中標(biāo)的結(jié)果，將同城,、同種運(yùn)輸工具,、同一條線路的訂單分在一起，最后再確定選擇的運(yùn)輸方式,、運(yùn)輸工具的大小以及運(yùn)輸線路,。接著就是財(cái)務(wù)總監(jiān)確定是否進(jìn)行貸款，以及更新應(yīng)收,、應(yīng)付款,，再接著有運(yùn)營總監(jiān)負(fù)責(zé)購買、租賃倉庫及運(yùn)輸工具,，然后是我做貨物到達(dá),，接著財(cái)務(wù)總監(jiān)做運(yùn)費(fèi)結(jié)算，運(yùn)營總監(jiān)繼續(xù)做派車提貨,、貨物入庫,、貨物分揀、運(yùn)輸調(diào)度,、選擇運(yùn)輸路線發(fā)貨,，這些主要是第一周的工作，接下來的幾周和第一周的操作基本一樣,，如果在哪個環(huán)節(jié)有作業(yè)就做,，沒有的話就點(diǎn)擊跳過、返回,。

如果在前幾周就把所有的訂單做完了,，我們還可以在特殊任務(wù)中選擇結(jié)束本季度運(yùn)營，然后由我在做支付行政管理費(fèi),、進(jìn)行市場開拓,、支付員工工資、租賃辦公室等任務(wù),。一切做好之后點(diǎn)擊下一周,，我們就進(jìn)入了第一年的第二季度的運(yùn)營了。以后三個季度的操作和第一季度進(jìn)本一樣,，差別就在于

做訂單的多少和是否需要貸款,，還有就是在最后一季度要進(jìn)行關(guān)帳結(jié)束一年的運(yùn)營。如果資金還夠的話，我們還可以接著做下一年的,。實(shí)訓(xùn)的第一天我們都集中在ceo的電腦上做的,，做了幾遍熟悉之后我們便開始分工合作，在實(shí)訓(xùn)的過程中我們從遇到過很多問題,，不過最后都被我們克服了,，我們在操作過程中遇到的問題主要有：1、還沒有投標(biāo)的時候就點(diǎn)擊了結(jié)束投標(biāo),，結(jié)果我么一個季度只做了兩個續(xù)約的訂單2,、提貨計(jì)劃沒安排好，多支付了幾次提貨費(fèi)3,、裝車計(jì)劃沒有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車上,，造成不必要的運(yùn)費(fèi)支出4、沒有看清航空線路,，訂單裝上飛機(jī)之后沒法交貨,，支付罰金5、現(xiàn)金不足以支付貸款等,。不過還好在同學(xué)們的互相幫助下我們的問題都順利解決了,，而且我們公司最后做的還可以。

我覺得這次實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了很多東西：一是通過物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個操作流程,，同時進(jìn)一步加深了對理論知識的理解,，使理論與實(shí)踐知識都有所提高。二是提高了實(shí)際動手操作的能力,，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。

三是培養(yǎng)了我們耐心與細(xì)心，在物流沙盤模擬操作中每一個環(huán)節(jié)都需要我們耐心的考慮細(xì)心的做,，一不留神就可能裝錯車,、選錯路線，為我們以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。四是明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,，增加了隊(duì)友之間的友誼，如果沒有團(tuán)隊(duì)合作我們很難一個人完成這些任務(wù)的,，尤其是在投標(biāo),、運(yùn)輸調(diào)度的時候?？傊@次實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺,。

為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來，我們參加了這次的物流實(shí)訓(xùn),。

一,、實(shí)訓(xùn)時間

20xx年xx月xx日至xx日,。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

xx物流中心,。

三,、實(shí)訓(xùn)心得

經(jīng)過這幾天在xx物流的實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,，也感受到物流工作的繁雜性,，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外,，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧,。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏,。

作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能,，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此,，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里,，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外,，還應(yīng)該多多實(shí)習(xí),，增加社會經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的,。

此外,，這次實(shí)訓(xùn)也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點(diǎn),；產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,；國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題,。我們都知道,，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題,，因此我們必須向西方學(xué)習(xí),，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營做法,。

當(dāng)然，此次實(shí)訓(xùn)還存在一些遺憾,，通過實(shí)習(xí),，我只認(rèn)識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題,。對于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí),。但總而言之，在xxx物流實(shí)訓(xùn)的這幾天里,，我還是受益匪淺的,。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù),，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是,，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備,。

實(shí)驗(yàn)名稱：物流管理沙盤實(shí)驗(yàn)

小組名稱：風(fēng)行物流有限責(zé)任公司

小組成員：

實(shí)驗(yàn)環(huán)境：陳守仁經(jīng)管大樓3樓實(shí)驗(yàn)室,、物流沙盤系統(tǒng)

一、實(shí)驗(yàn)要求

2、仿真的商務(wù)環(huán)境：用已經(jīng)制作好的模塊,，仿真現(xiàn)實(shí)中的物流環(huán)境,，模擬真實(shí)的物流環(huán)境。

二,、實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^本次物流管理沙盤模的學(xué)習(xí),，我們熟悉了物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)則，模擬企業(yè)物流運(yùn)作全過程,，直探物流的本質(zhì),，根據(jù)現(xiàn)代物流管理知識對公司經(jīng)營和未來市場環(huán)境變化，分別做出發(fā)展戰(zhàn)略的決策以及公司目前的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果,。理解銷售定單,、產(chǎn)品運(yùn)輸配送，倉儲保管等的相互協(xié)調(diào),以及成本控制,，合理開支等概念的理論和方法,；熟悉企業(yè)物流管理的全過程，對企業(yè)物流的基本運(yùn)作概況進(jìn)行了解,，更重要的是培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神,，實(shí)現(xiàn)利潤最大的效果。

三,、實(shí)驗(yàn)過程記錄

熟悉規(guī)則,，建立自己的物流公司,，走盤規(guī)則，競標(biāo),，資產(chǎn)設(shè)置,，公開信息，訂單發(fā)布,，跟蹤管理表格的計(jì)算,，決定各組經(jīng)營名次，對整個運(yùn)營過程的總結(jié)和點(diǎn)評。

四、公司的基本概況

我所在的風(fēng)行物流有限責(zé)任公司是一家物流服務(wù)提供商,，我們擁有了該公司的經(jīng)營權(quán)。我們從未進(jìn)入過這個領(lǐng)域,，但是現(xiàn)在我們必須全力經(jīng)營。并不太壞的財(cái)務(wù)狀況,，有能夠維持簡單物流業(yè)務(wù)的倉儲設(shè)施,、運(yùn)輸與配送設(shè)備。公司經(jīng)營處在盈虧平衡狀態(tài),，形勢并不樂觀！

五,、公司的人員職務(wù)分配方案：

① 總經(jīng)理

② 財(cái)務(wù)總監(jiān)

③ 倉儲及庫存經(jīng)理 ：運(yùn)輸及配送經(jīng)理

④ 兼任計(jì)劃與協(xié)調(diào)經(jīng)理,、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理

公司的戰(zhàn)略目標(biāo)：根據(jù)公司現(xiàn)狀，短期內(nèi)走中低端路線,，等到公司發(fā)展到一定程度,，走中高端路線。

各成員各司其職,，一起為創(chuàng)造更優(yōu)的服務(wù),，更大的利潤而努力

六、實(shí)驗(yàn)的心得體會和總結(jié)

首先對于我們這組不得不提的一定是第一輪的報(bào)價,。我們拿到了8個訂單以后,，第一步先大致估算了一下物流成本，差不多是12%左右,，再又聽從了老師的建議,，服務(wù)費(fèi)率選在12%—15%比較符合現(xiàn)實(shí)情況，所以就定了13%的服務(wù)費(fèi)率,，這在競標(biāo)排名的時候排在第二位,。第二步根據(jù)我們短期內(nèi)的戰(zhàn)略目標(biāo)，走的是中低端路線,，我們的想法是企業(yè)現(xiàn)在做大單的能力不太夠,，所以就沒有選大單,。沒有走規(guī)模化,，這也直接導(dǎo)致了我們在第一期最后的排名以及利潤極不樂觀,。不得不說報(bào)服務(wù)費(fèi)率是各個公司的博弈。

另外,，訂單并不是純粹的越大或越少越好,，只有適合自己才是最好的。因?yàn)樵诿科诮Y(jié)束總結(jié)的時候,，我們總會發(fā)現(xiàn),，利潤最高的那組，往往是服務(wù)費(fèi)率和訂單處于中間位置的,。而如果服務(wù)費(fèi)率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步,。可喜的是,，在總結(jié)了第一期的教訓(xùn),，仔細(xì)分析了各個公司報(bào)價方式及經(jīng)營狀況，在后面幾期都取得了不錯的成績,。第三點(diǎn)是控制成本方面,。這涉及到了運(yùn)輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲,，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)本身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng)造價值,，而相反的，它反而是一種消耗性的行業(yè),。所以我們在控制成本上花了最多的精力,。首先，我們集思廣益,，考慮了各種可行路線,。而其中要不要租車或倉庫，要租的話,，租多少,，租哪種車或倉庫，又或者自建的話,，成本會不會更低,。這些問題都要綜合考慮。然后,，結(jié)算出各種可行路線的成本,，進(jìn)而選出成本最低的方案。

第四點(diǎn)是在專業(yè)知識方面,。模擬一個物流企業(yè)的運(yùn)營,，從廠房的租借,，路線選擇，訂單定制都是一個連體,，任何一個部分出現(xiàn)問題,，都會影響到整個模擬運(yùn)營，嚴(yán)重的話會導(dǎo)致破產(chǎn),。在起初我們就出現(xiàn)了這樣的問題,，經(jīng)過小組的討論與總結(jié)，后來的幾次經(jīng)營都有所好轉(zhuǎn),，但是時而也會有出乎我們的意料事情發(fā)生,，如，由于意見不一貸款過多,，導(dǎo)致第一期出現(xiàn)負(fù)利潤,，很是心痛，還好后來減少了貸款,，也讓我們的財(cái)政沒有出現(xiàn)太大的問題,。在貸款方面，貸多貸少根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營模式與策略,，切不可盲目的去充斥現(xiàn)金流,，其實(shí)要知道是要付利息的。在車間生產(chǎn)上,，要注意生產(chǎn)率與訂單之間的效率,，只有這樣相應(yīng)的利潤也會增多。日常財(cái)務(wù)的收入與支出以及調(diào)控方面,，在每年的開始年自己要知道有多少現(xiàn)金，一年到期后又要付多少費(fèi)用,，時刻警醒現(xiàn)金流量,，財(cái)務(wù)是一個企業(yè)的命脈，無論是現(xiàn)實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要,。

第五點(diǎn)是在團(tuán)體協(xié)作,，為人處事方面。首先,，要相信團(tuán)隊(duì)的力量,，不要說自己多有能耐，其實(shí)人不是萬能的,，每個人都有過人之處,。團(tuán)隊(duì)的力量與智慧永遠(yuǎn)大于個人。其次,，一個團(tuán)隊(duì)是融合不同性格,，不同價值觀的,，我們要尊重彼此，在不違背原則的前提下,，可以適當(dāng)?shù)慕o對方提出得當(dāng)?shù)囊庖?，對方聽不聽就不要去勉?qiáng)，那是他/她個人的.權(quán)利,，一定要維持團(tuán)隊(duì)的和諧,，不要引起不必要的爭執(zhí)，如果涉及職位安排困境,，一定要先聽彼此的意見,，盡量的去調(diào)整，達(dá)到他/她的期望值,，因?yàn)橐粋€人對它（期望值）有不滿的,，做起事情來，肯定也不怎么會盡心盡力,，那樣怎么能發(fā)揮好一個團(tuán)隊(duì)的最大的凝聚力,？

而我們這組團(tuán)隊(duì)成員的團(tuán)結(jié)，不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后,。從這點(diǎn)來看,，第一期的失敗反而是對我們的一種激勵，它讓我們迅速成長起來,，積極尋找翻盤的機(jī)會,，總結(jié)過失并奮起直追。

總之,，經(jīng)營好一個模擬企業(yè),，其實(shí)也是一種預(yù)設(shè)人生態(tài)度與選擇：在是與不是之間，在猶豫與深思熟慮之時,，該用怎樣的心態(tài)去對待呢,？要學(xué)會用冷靜雙向、理性的思維看待事情,，這樣會有意想不到的效果,，企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績也會出現(xiàn)初長盛不衰的峰巔時刻。

一,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

1,、基本情況：我所實(shí)訓(xùn)的雷鵬公司成立于20xx年，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運(yùn)輸,，貨物倉儲,，物流配送，貨運(yùn)配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè),。地處東二環(huán)立交,，交通便利。

2,、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車,，長車，叉車等,。

3,、倉庫類型：

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫xx平方米,，可利用空間高度為4米,，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

其它庫房1500平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

4、作業(yè)流程

作為實(shí)訓(xùn)的學(xué)生,，在工人張師傅的幫助下,，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對，并且還要對少量貨物進(jìn)行搬運(yùn),，還有就是跟車押運(yùn),。

二、研究結(jié)論及建議：

1,、通過我的觀察和了解,，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費(fèi),，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi),，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。

2,、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式,，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段的長距離,，高密度的運(yùn)輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

三,、建議：

1、企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

3,、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，實(shí)現(xiàn)與工廠,，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

4,、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

四、實(shí)訓(xùn)感想：

我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過在雷鵬物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識的能力,。我很感謝雷鵬公司給了我這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會，讓我對物流理有了新的認(rèn)識,。

經(jīng)過長達(dá)幾個月的對物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，為了加深對物流工作的內(nèi)容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的方式把理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，并力求在實(shí)踐中提高知識的運(yùn)用能力,，以及同學(xué)之間的相互團(tuán)結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn),、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析及學(xué)習(xí)。

使學(xué)生了解現(xiàn)代第三方物流的實(shí)際運(yùn)作模式,，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。實(shí)訓(xùn)要求：

（1）本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲,、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程,。

（2）通過對客戶需求分析,、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

（3）在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解第三方物流管理全面操作流程,。

（4）借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務(wù),。

（5）撰寫物流管理全面實(shí)訓(xùn)報(bào)告,。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

實(shí)訓(xùn)開始前，同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)資源管理,、客戶管理,、訂單管理、調(diào)度管理,、運(yùn)輸配送管理,、倉儲管理、財(cái)務(wù)結(jié)算,、退出系統(tǒng)等八大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作,。實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題：

1,、由于培訓(xùn)工作任務(wù)比較繁重，物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用,，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解,，在操作中出現(xiàn)了很多問題，如：操作的不熟練,，在錄制單據(jù)時打字速度比較慢,，一些相應(yīng)的電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的順利。

2,、在做到庫位分配時雖然我們做的很認(rèn)真,，但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤，導(dǎo)致系統(tǒng)不能審核上架,。

3、在配送時找不到送貨的地點(diǎn),，找了好久,，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練,。實(shí)訓(xùn)結(jié)果：

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,，通過上機(jī)以及利用軟件掌握第三方物流的運(yùn)作模式和基本流程，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，加強(qiáng)了動手能力,。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫、建立客戶,、建立合同,、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作,，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。實(shí)訓(xùn)體會：

通過這次實(shí)訓(xùn),，讓我更深刻地認(rèn)識到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高,。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認(rèn)識,。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時,，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：

（1）與客戶簽訂運(yùn)輸或配送合同,，一份合同只能分一批運(yùn)送，不能進(jìn)行不同類型的分裝,；

（2）貨物沒有相應(yīng)的配載設(shè)置,，不論該批貨物有多少，也不論站點(diǎn)的車輛能不能裝的下,，貨物能不能同裝,，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內(nèi)。

（3）與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫,，再移庫,，再出庫，過程繁瑣,?？傊撓到y(tǒng)對操作人員的限制性很大,，與現(xiàn)實(shí)生活中的物流管理還有差距,。需進(jìn)一步完善。

該實(shí)訓(xùn)的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn),、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，通過實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力,。鍛煉實(shí)際操作的能力,，為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。

一,、實(shí)習(xí)目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn),、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力,。鍛煉實(shí)際操作的能力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn),。進(jìn)入21世紀(jì),，物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,，從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢,，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模,。隨著市場競爭的日趨激烈,，客戶訂單交貨速度的要求越來越快，并且市場部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域,，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù),，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入,，耗用大量時間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù),。一個企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上,，它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心,。因此，企業(yè)將目光投向市場,，尋求外部物流服務(wù),，從而產(chǎn)生了對第三方物流市場的需求。

二,、實(shí)習(xí)時間：

三,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

二）,、基本情況：

1,、主要部門：

1），市場部：主要負(fù)責(zé)市場面開發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)

2）,，陸運(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù),、物流作業(yè)、車輛管理,、倉儲管理

3）,，物流作業(yè)部：報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)

4）,，?？者\(yùn)部：主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車輛配載

5）,，綜合財(cái)務(wù)部：財(cái)務(wù)核算,、人力資源、行政后勤

2,、車隊(duì)：ｘｘ車隊(duì)

四,、實(shí)習(xí)部門：

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

2。進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

3,。要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4,。商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂,，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生,。

5。應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,，實(shí)現(xiàn)與工廠，銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),。

6。應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益,。

在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊(duì)下,，我們來到進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)軟件操作，我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí),。xx的物流實(shí)訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運(yùn)輸,、倉儲,、貨代,、碼頭、報(bào)關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動,。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：

該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉儲企業(yè),，分為x個大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬，設(shè)置xx個崗位,。

1,、入庫管理中心（設(shè)置入庫計(jì)劃員、入庫理貨員,、單證員）

2,、出庫管理中心（設(shè)置出庫計(jì)劃員、出庫理貨員,、單證員）

3,、庫內(nèi)加工處理中心（設(shè)置加工計(jì)劃員）

4、倉庫盤點(diǎn)及異常處理中心（設(shè)置盤點(diǎn)計(jì)劃員,、盤點(diǎn)員）

5,、配送中心（設(shè)置車輛調(diào)度員、司機(jī)）

6,、保稅,、監(jiān)管貨物管理中心（設(shè)置報(bào)關(guān)員）

7、計(jì)費(fèi),、合同管理中心（設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員,、計(jì)費(fèi)員、合同管理員,、會計(jì)員）

8,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達(dá)到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（二）運(yùn)輸管理模塊：

該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理,，主要是針對貨柜車的運(yùn)輸,，零擔(dān)也有一部分。分為7個大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬,，設(shè)置xx個崗位,。

1、業(yè)務(wù)操作管理中心（設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員,、零擔(dān)業(yè)務(wù)員）

2,、調(diào)度中心（設(shè)置運(yùn)力管理員、線路管理員,、派車員）

3,、車輛跟蹤管理（設(shè)置車輛跟蹤員）

4、車輛管理中心（設(shè)置車輛管理員,、司機(jī)）

5,、運(yùn)價管理中心（設(shè)置價格及合同管理員）

6、計(jì)費(fèi)中心（設(shè)置收費(fèi)員,、成本計(jì)算員,、會計(jì)員）

7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達(dá)到對整個運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

（三）國際貨代與報(bào)關(guān)模塊：

國際貨代物流管理分為x個大操作部門，設(shè)置x個崗位,。

1,、業(yè)務(wù)單證管理中心（設(shè)置單證員）

2、訂艙及派車中心（設(shè)置訂艙員）

3,、報(bào)關(guān)中心（設(shè)置報(bào)關(guān)員）

4,、運(yùn)價管理中心（設(shè)置價格管理員）

5、計(jì)費(fèi)中心（設(shè)置計(jì)費(fèi)員,、會計(jì)員）

6,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達(dá)到對整個運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：

集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進(jìn)行實(shí)際模擬,，設(shè)置21個崗位,。

1、服務(wù)臺（設(shè)置提箱單證員,、收箱單證員,、單證跟蹤員）

2、閘口（設(shè)置進(jìn)閘管理員,、出閘管理員）

3,、堆場計(jì)劃中心（設(shè)置堆場計(jì)劃員、堆場管理員）

4,、船舶計(jì)劃中心（設(shè)置船舶進(jìn)口計(jì)劃員,、船舶進(jìn)口單證員、船舶出口計(jì)劃員,、船舶出口單證員）

5,、中控（設(shè)置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員）

6,、edi中心（設(shè)置edi管理員）

7,、商務(wù)中心（設(shè)置服務(wù)臺收費(fèi)員,、計(jì)費(fèi)員,、會計(jì)員、價格管理員,、業(yè)務(wù)員）

8,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理、部門經(jīng)理）

總而言之,，通過本次在北侖職高的見習(xí),，使我學(xué)到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華,，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。

20xx年xx月xx日下午我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的方法及注意事項(xiàng)后，xx月xx日上午分我來到了xx物流部門,，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站,，各種各樣物資的流動與日俱增越來越受到人們的關(guān)注，縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。

一,、實(shí)習(xí)目的選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解,。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識,，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

二、實(shí)習(xí)方式

采用實(shí)地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告,。

實(shí)習(xí)時間：20xx年xx月xx日—xx月xx日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx市xx縣

三、實(shí)習(xí)步驟

一,、前期準(zhǔn)備工作

1,、xx月xx日下午2：00在xx物流公司報(bào)道。

2,、xx月xx日上午10：00在xx物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實(shí)習(xí)方式,、調(diào)查對象,。

3、xx月xx日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。

二,、開展實(shí)習(xí)活動

1、xx月xx日,，走訪xx縣物流行業(yè),。

2、xx月xx日,，參觀,、調(diào)查xx物流公司,。

3、xx月xx日,，走訪xx縣xx物流部門,。

三、后期總結(jié)工作xx月xx日—xx日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿,。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

（一）實(shí)習(xí)準(zhǔn)備工作

xx月xx日下午2：00我在明確了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)后,。從攝影,、記錄、財(cái)務(wù),、安全保障,、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實(shí)習(xí)方式,、調(diào)查對象,，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。

（二）走訪調(diào)查物流部門

xx月xx日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待,；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們,；有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復(fù),；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼,，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會,。

（三）實(shí)地調(diào)查情況

xx月xx日上午8：45分,，我來到了xx物流部門,，這是我本次實(shí)習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運(yùn)輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注,。xx政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機(jī),，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在xx這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟(jì)圈,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間xx經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化,。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生,。

（四）實(shí)習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過一周多的實(shí)習(xí)，我收獲了很多,。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少,。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非常可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實(shí)際操作人員,，而管理層人才往往需求較少,。

因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的,，道路是曲折的。所以,，再也不要覺得無事可做了,，其實(shí)我們的路很長，道很遠(yuǎn),。

生產(chǎn)物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告(精選15篇)

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn),。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼,，以下是小編幫大家整理的物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考,，希望對大家有所幫助,。

一、實(shí)訓(xùn)的目的物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識；并通過實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合,，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考,、分析問題、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

二,、實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)容

（一）總經(jīng)理

1。物流設(shè)備

首先公司注冊,，購買或租憑倉庫,，購買車輛，購買叉車,，招聘司機(jī),。

2。線路管理

開通公司運(yùn)送的路線,，短程,，長途都要開通，這樣公司能接到更多的訂單,。

3,。報(bào)價管理

運(yùn)輸過程中的成本給予客戶合理的報(bào)價，最好做到客戶既能接受,，自己又賺得多,。

4。合同管理

給公司找好固定的客戶,，簽訂合同,，這樣就可以長期有客戶需要運(yùn)輸。

5,。廣告管理

做好宣傳工作,，要留下具體的聯(lián)系方式，方便客戶聯(lián)系,。

（二）調(diào)度中心

總經(jīng)理接受訂單,，訂單受理，送到調(diào)度中心,，由調(diào)度中心生成計(jì)劃運(yùn)輸單,，把日期較短的運(yùn)輸單派到運(yùn)輸中心，運(yùn)輸中心對運(yùn)輸單派車處理,，給客戶發(fā)貨,。托運(yùn)單暫存入庫，把時間較長運(yùn)輸單的貨物暫存入庫,，等待處理發(fā)貨,。托運(yùn)單信息發(fā)布，一些大型運(yùn)輸公司做不了的訂單可以發(fā)布信息,，讓第三方物流公司承接,。

（三）倉庫中心

倉儲中心接到訂貨單進(jìn)行入庫處理，倉庫庫位設(shè)定為：內(nèi)位,、外位,、側(cè)位,、停車位。出庫：接到提取訂單,，按照貨物訂單的數(shù)據(jù)分別提出貨物,。入庫：接到訂貨單，按照貨物類別分別存入倉庫,。庫位整理：定期對貨物進(jìn)行整理核對,。貨物移庫：庫房庫位不充足時，把一種貨物在元庫房移送到另一個庫房里,。倉庫盤點(diǎn)：每月月底核對倉庫貨物,。

（四）運(yùn)輸中心進(jìn)行運(yùn)輸單派車處理，給預(yù)分配車輛,。

三、實(shí)訓(xùn)中遇到的問題及解決方法

價格怎樣才會最優(yōu)

這個問題是讓我很頭痛的一個問題,，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r,，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大,。那時我就想怎么樣才能解決問題,，當(dāng)時價錢已經(jīng)很高了不會出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道,，而是自己規(guī)劃得不合理,，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng)，才會造成這種后果,。那么,，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大,。我覺得這個問題將會成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問題,。在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會提高,，業(yè)務(wù)量會增大等等,。

四、個人體會

通過這次的實(shí)訓(xùn)，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解,。盡管我們遇到了許多問題,，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會,，是我們未來將要踏上并學(xué)會生存的社會。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運(yùn)動,，將來能更快地融入其中,。也通過實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識,，更要將之付諸實(shí)踐,，我們才會得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間,，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程,，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作,，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程,。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類,，那類的問題,。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師卻總是一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題,。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下,，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作,，從擬定合同做起,，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律,，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程,。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解,。實(shí)訓(xùn)使我我對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識的能力。通過實(shí)際操作,，我深刻體會到了理論和實(shí)際操作的差別,，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對物流管理的實(shí)訓(xùn),，我們在實(shí)訓(xùn)課上接處了教學(xué)軟件系統(tǒng),，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。

同時,，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,，增強(qiáng)感性認(rèn)識,，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中,，我們受益匪淺！

為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來,，加強(qiáng)學(xué)生社會活動能力及嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度,，并為以后專業(yè)實(shí)習(xí)和走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。20xx年xx月xx日至xx日,，20屆物流管理專業(yè)的全體成員在xx,、xx,、xx三位老師的帶領(lǐng)下，開展了本學(xué)期的實(shí)訓(xùn)活動,。

一,、實(shí)訓(xùn)時間

20xx年xx月xx日至xx日,。

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

xx物流中心。

三,、實(shí)訓(xùn)大會

本次實(shí)訓(xùn)活動分為三個部分,，分別是：實(shí)訓(xùn)動員大會、為期三天的實(shí)地考察和論文的撰寫,。

20xx年xx月xx日帶隊(duì)的三位老師及物流專業(yè)的全體學(xué)生都于三教205集合完畢,，本次的會議內(nèi)容主要是關(guān)于出去實(shí)訓(xùn)后應(yīng)注意的安全問題、怎樣準(zhǔn)備實(shí)訓(xùn)及實(shí)訓(xùn)結(jié)束后論文的書寫格式等,，其目的是為了能在接下來的四天里順利的開展本次實(shí)訓(xùn),。

四,、物流配送中心

接著,，就是為期三天的實(shí)訓(xùn)考察，本次實(shí)訓(xùn)去的xx倉儲配送中心,、xx物流配送中心,、xx配送中心以及xx醫(yī)藥配送中心這四家企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，同學(xué)們主要通過訪談法對這四家企業(yè)的倉儲運(yùn)作,、運(yùn)輸運(yùn)作及出入庫管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行了實(shí)地考察,。

俗話說好記性不如爛筆頭,，最后通過論文小結(jié)的方式，讓同學(xué)們把這三天的實(shí)踐到的知識記錄下來,，不僅可以加強(qiáng)記憶,，還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數(shù)據(jù),。

通過這次實(shí)訓(xùn)，給了同學(xué)們一個在走入社會之前深入企業(yè),、了解企業(yè)的鍛煉機(jī)會，讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認(rèn)識,。也讓他們認(rèn)識到自己專業(yè)知識上的不足。同時，本次實(shí)訓(xùn)的順利開展也離不開三位老師們在背后的付出，感謝你們,！

一,、實(shí)訓(xùn)目的通過模擬供應(yīng)鏈運(yùn)作，讓我們體會供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能,，掌握物流,、信息流、資金流的內(nèi)容與流向,，構(gòu)建起對供應(yīng)鏈框架和運(yùn)作流程的基本認(rèn)識,，進(jìn)一步體會各種供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,；為更好的了解這門學(xué)科,；為以后專業(yè)打下基礎(chǔ)為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識,。

通過實(shí)踐,，可以使我們深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法,、和步驟,；充分認(rèn)識到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我們對物流有了新的認(rèn)識,。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究,，再實(shí)踐,，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到理論知識與實(shí)踐相結(jié)合。

二,、實(shí)訓(xùn)步驟

首先,，供應(yīng)鏈管理套件其包括供應(yīng)商管理系統(tǒng)、生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng),、銷售公司管理系統(tǒng)和物流公司系統(tǒng)等四個子系統(tǒng),，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈，生產(chǎn)企業(yè)通過采購,、銷售等業(yè)務(wù)與上游供應(yīng)商和下游銷售公司產(chǎn)生聯(lián)系,，形成一條供應(yīng)鏈，而物流公司為整條供應(yīng)鏈的參與方提供外包物流服務(wù),。其次,，我們四個人一小組,，分別扮演電腦行業(yè)的供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè),，銷售公司和物流公司,。我在其中扮演的是銷售商，我先接受客戶訂單后,，進(jìn)行銷售訂單錄入和處理,。再進(jìn)行采購訂單錄入和處理，經(jīng)過生產(chǎn)企業(yè)銷售訂單拉動的生產(chǎn)訂單生成,、mrp運(yùn)算,、原材料采購、采購入庫,、領(lǐng)料出庫,、生產(chǎn)加工單生成、半成品和產(chǎn)成品入庫,、銷售發(fā)貨單生成,、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過程，供應(yīng)商的銷售訂單拉動的采購訂單生成,、采購收貨單生成、采購入庫,、銷售發(fā)貨單生成,、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)調(diào)度,、場站操作到簽收的業(yè)務(wù)過程的一系列流程,，我再進(jìn)行產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理,，下達(dá)收貨指令,；再入庫進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入和處理，作業(yè)調(diào)度和反饋,；進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理,，下達(dá)發(fā)貨指令；銷售出庫進(jìn)行倉儲單據(jù)錄入和處理,，作業(yè)調(diào)度和反饋,。接著最后物流公司進(jìn)行配送處理一直到客戶簽收。

最后,，經(jīng)過我們小組四人分別扮演的供應(yīng)商,，生產(chǎn)企業(yè)，銷售公司和物流公司,，每一個人,，每一步都不能出現(xiàn)錯誤,，這樣才能保證一直順利的完成下去，經(jīng)過通力合作,，一起完成整個系統(tǒng)操作,。

三,、實(shí)訓(xùn)分析與體會

通過這次實(shí)訓(xùn),，使我感覺到要加強(qiáng)實(shí)際的操作能力，光有理論知識是不夠的,，要理論知識與實(shí)際操作能力相協(xié)調(diào),。還有在實(shí)際操作時要非常仔細(xì)認(rèn)真，一點(diǎn)小的細(xì)節(jié)都不能漏掉,，有時一個小的細(xì)節(jié)決定你后面做不做的下去,，比如我們這一組就遇到服務(wù)對象沒寫導(dǎo)致后面做不下去，所以要非常細(xì)心,。

通過這次實(shí)訓(xùn)實(shí)踐,，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，開闊了視野,，拓寬了思路,，提升了理念，更重要的是,，通過實(shí)踐,，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法,、和步驟,；充分認(rèn)識到了物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認(rèn)識,。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實(shí)踐中研究,，再實(shí)踐,，不斷循環(huán)，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中,，讓我認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當(dāng)中,，我也一步一步突破局限，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展知識的層面性,。我們不僅要學(xué)習(xí)系統(tǒng)的專業(yè)理論知識,，而且還必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和熟練的系統(tǒng)操作技能,；所以通過此次實(shí)訓(xùn)，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，強(qiáng)化了我的操作技能,，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長,。

這次實(shí)訓(xùn)讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會到理論與實(shí)操的差別,，也體會到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中,，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用。

在實(shí)訓(xùn)期間,，我對于自己以前不理解的東西,，通過自己努力的練習(xí)，對其有了很好的了解,；對于我看不懂的一些內(nèi)容,，通過與同學(xué)協(xié)商和聽老師的講解來理解并掌握它。在實(shí)訓(xùn)期間,，我發(fā)現(xiàn)了許多自己以前沒有注意到的問題,，并且了解到一些新的東西。

對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但這些天學(xué)到了很多,。雖然還有些迷茫,，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個人覺的課本上是學(xué)不到什么東西的,。物流,，實(shí)踐能力很重要，必須動手操作,。未來物流發(fā)展趨勢肯定潮國際化方向發(fā)展靠攏,。標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)格檢驗(yàn)和信息化漸成體系，國內(nèi)物流在這國際化浪潮中,，肉強(qiáng)食中贏得先機(jī),。作為服務(wù)業(yè)，就必須為顧客提供至上服務(wù),，打造自己品牌,，樹立良好信譽(yù)，才能獨(dú)樹一幟,。通過一周實(shí)訓(xùn)簡單了解,，使我對于物流有了更加深刻的認(rèn)識。通過這段時間的學(xué)習(xí),，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解,。中國物流業(yè)

大多是由運(yùn)輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善,，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù),。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到,，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化,、自動化。因此,，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間,。

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，將書本上的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合,，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。同時這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素,。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴(kuò)大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法……

時間過的真快,，轉(zhuǎn)眼間我期望已久的實(shí)訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束,。經(jīng)過一周的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，使我受益不少,。雖然實(shí)訓(xùn)時間非常緊張,，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，所以我感到這周過的很充實(shí),，并且我認(rèn)為這次實(shí)訓(xùn)為我們以后對物流管理的學(xué)習(xí)和運(yùn)用提供了很大的幫助,。

我深刻的了解到，只有經(jīng)歷過,，才知道其中的滋味對于我而言,，喜歡體驗(yàn)生活，可以說通過這次實(shí)訓(xùn),，真真切切的讓我了解了什么是物流管理,，讓我對物流管理，最初的觀點(diǎn)也有了本質(zhì)性的改變,！物流管理不僅僅是一份職業(yè),，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)技能,，社會不會要一個一無是處的人,，所以我們要更多更快的從一個學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力,，不斷激勵經(jīng)驗(yàn),，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位,。

總之,，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識,，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解,。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室,，讓我們每個物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個寶貴機(jī)會來實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ),，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢,。總而言之,，雖然這次實(shí)訓(xùn)時間非常短,，但卻讓我的課本知識的再度升華,，從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識了。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認(rèn)識,，對于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解,。

一.實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：蘇寧配送中心

二.實(shí)訓(xùn)目的：

本次蘇寧實(shí)訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會實(shí)踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識;并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合,，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作打好的基矗

三.公司簡介：

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部,、物流配送中心,、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心,、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體,，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝,。

四.實(shí)訓(xùn)具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作,，主要從事貨物揀配工作。在工作之前,，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫,，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多,，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力,。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程,，蘇寧的大庫主要有收貨,，存貨，盤貨,，發(fā)貨四項(xiàng)功能,，每一項(xiàng)工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個普通的工作,，但也要認(rèn)真對待,。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運(yùn)貨物，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了,，第一天感覺很累,，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動車去搬運(yùn)貨物,，才開始我經(jīng)常會撞來撞去,，可是我并不氣餒，堅(jiān)持認(rèn)真的學(xué)著,，學(xué)了一段時間后,，我終于可以獨(dú)立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了,，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了,，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處,，所以我堅(jiān)持了下來,，收獲了不少知識。

五.實(shí)訓(xùn)感悟：

在實(shí)訓(xùn)中,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結(jié)合,，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。有些工作看似簡單，卻不好完成,，只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù),。同時這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素,。而目前物流公司

正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。

一,、簡介

第三方物流tpl（thirdpartylogistics,，又稱物流代理），是指由物流勞務(wù)的供方,、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式,。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的模式,?！?pl教學(xué)模擬平臺》是適應(yīng)于高校、大中專學(xué)校的物流課程的課后實(shí)踐的教學(xué)模擬軟件,。它模擬了整個物流的過程,，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）,、調(diào)度中心（對訂單進(jìn)行調(diào)度配送）,、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進(jìn),、出庫操作）,，物流市場（資源的購買）；后臺包括班級,、教師,、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等,。學(xué)生通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固,，有效地理解物流流程。整個軟件具有很強(qiáng)的教學(xué)性,、真實(shí)性,、生動性，界面友好,、美觀,，融學(xué)于樂，使學(xué)生在模擬實(shí)踐中學(xué)習(xí),、掌握新的知識,。

二、實(shí)習(xí)目的（1）了解第三方物流管理系統(tǒng),；

（2）通過使用第三方物流管理模擬系統(tǒng),，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場,，運(yùn)輸企業(yè),，倉庫各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺來實(shí)現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；

（3）掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程,。

三,、實(shí)習(xí)要求

（1）了解所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單,，發(fā)貨單查詢等,，結(jié)算單管理）。

（2）熟練完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作,。

（3）了解公司訂單情況

（4）要保持課堂紀(jì)律,，不吃到早退

（5）要學(xué)會大膽的提問

四、功能和特點(diǎn)

（1）學(xué)生首先要注冊一個物流公司,，注冊完可以給該物流公司分配角色,。有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心,、運(yùn)輸中心,、倉儲中心。學(xué)生在操作過程中可以自己同時扮演四個角色,，也可以跟別人合作,，一人扮演一個或幾個角色。（注：學(xué)生注冊的公司,，管理中心角色只能由自己來扮演）新注冊的物流公司要申請認(rèn)證,。

（2）扮演管理中心角色：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價,，申請長期合作伙伴,，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理,、合同訂單管理,、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理,、廣告發(fā)布等,。

（3）學(xué)生扮演調(diào)度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期,、外包）進(jìn)行調(diào)度,、配送。學(xué)生可以根據(jù)訂單的起點(diǎn),、終點(diǎn),、時間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤,。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送,，自動提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃,。

（4）學(xué)生扮演運(yùn)輸中心：學(xué)生在運(yùn)輸中心模塊中，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨,。裝卸,、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。

（5）學(xué)生扮演倉儲中心：在倉儲中心中,，學(xué)生可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作,，倉庫的整理,、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理,。

五,、實(shí)習(xí)須知

在物流市場中，可以購買或租借倉庫,、車輛,，租借各條線路的輪船、火車,、飛機(jī),，招聘人員，使自己的公司具有一定的運(yùn)輸能力和倉儲能力,。

（1）物流市場上有各種車輛,，購買租借時要選擇合適的。不同車輛的耗用,、需要的司機(jī)等級不一樣,，要考慮到每月的成本。

（2）購買倉庫時選擇合適的倉庫規(guī)模,，租用要填入租用的體積,。購買的倉庫需要招聘保管員，租用的倉庫不要月耗和管理人員,。

（3）購買完倉庫,、車輛就要招聘一些人員：司機(jī)、保管,、搬運(yùn)工,。人員有不同的等級，司機(jī)要按照所購買租借的車輛類型需要來招聘,，保管,、搬運(yùn)工的等級會影響到風(fēng)險事故的發(fā)生機(jī)率,，招聘時要考慮成本和業(yè)務(wù)情況。

（4）輪船,、火車,、飛機(jī)的租借是根據(jù)訂單的運(yùn)輸線路來選擇對應(yīng)的線路（只要兩地點(diǎn)名相同就可以選擇），例如：從北京→天津的訂單和從天津→北京的訂單都可以選擇北京→天津的線路,。

六,、實(shí)訓(xùn)流程

1、管理中心

（1）物流市場：主要是購買一些資源,。

（2）認(rèn)證中心：證書的申請,、安裝、查看,。

（3）銀行中心：查看公司的財(cái)務(wù)狀態(tài),。

進(jìn)行報(bào)價（報(bào)價可以提高競爭力，物流報(bào)價要有一定的資源（如：車輛,、倉庫,、人員），否則將無法報(bào)價,。）→申請長期合作者→合同訂單管理（可以接受長期訂單）→公司資源管理（可以查看公司的各項(xiàng)資源）→廣告發(fā)布→外包聯(lián)運(yùn)管理→財(cái)務(wù)管理→意外事故處理

2,、調(diào)度中心

訂單合并（不同的運(yùn)輸方式是不能合并的）起（終）合并→訂單調(diào)度→訂單配送→運(yùn)輸細(xì)度→開始配送→提交公案→填寫運(yùn)輸計(jì)劃→提交運(yùn)輸計(jì)劃→提交進(jìn)出倉計(jì)劃

3、運(yùn)輸中心

（1）車輛租借系統(tǒng)：去物流市場上購買,、租借車輛,。

（2）車輛管理系統(tǒng)：對所購買或租借的車輛進(jìn)行管理。

（3）人事管理：可以查看司機(jī)的信息,，未分配的司機(jī)可以解雇,。

（4）財(cái)務(wù)上報(bào)：查詢統(tǒng)計(jì)各月份的財(cái)務(wù)情況，進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào),。

4,、倉儲中心

倉庫操作

（1）出庫操作：出倉通知—>備貨—>簽發(fā)運(yùn)輸單—>出庫裝貨—>出庫登記—>費(fèi)用結(jié)算

（2）入庫操作：點(diǎn)擊[入庫操作]進(jìn)入入庫操作頁面，操作的步驟：進(jìn)倉通知—>接收計(jì)劃—>簽收運(yùn)輸單—>入庫卸貨—>入庫登記—>費(fèi)用結(jié)算倉庫租借

可以在物流市場上購買,、租借倉庫,，購買的倉庫要招聘保管員。

倉庫—>選擇要轉(zhuǎn)移的庫存貨物—>選擇目的倉庫—>整理轉(zhuǎn)移庫存查詢

（1）可以查看倉庫使用情況,、入庫/出庫登記列表,、合作廠商貨物列表。

（2）合作廠商貨物列表查詢頁面中,，可以進(jìn)行預(yù)先補(bǔ)貨,。

倉庫盤點(diǎn)

選擇具體倉庫進(jìn)行盤點(diǎn)。倉庫盤點(diǎn)完成后,，入庫/出庫列表記錄進(jìn)行清理,，備份到歷史入出庫記錄中,，同時整理合并當(dāng)前的庫存數(shù)據(jù)。（歷史庫存記錄不需要查詢）基本信息臨時租用的倉庫可以在此進(jìn)行歸還,，也可以解雇人員,。

七、本公司的情況總結(jié)

（1）實(shí)訓(xùn)時間：20xx1129到20xx1210

（2）實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：4409機(jī)房

（3）實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：第三方物流

（4）公司名：上海捷利快遞物流有限公司

（5）總訂單數(shù)：84單（有一單未完成）（6）涉及運(yùn)輸方式：公路,、海運(yùn),、鐵路、航空

（7）資源：上海倉庫20xx立方米,、北京倉庫20xx立方米,；5個司機(jī)、2個保管員,、2個搬運(yùn)工；5輛車

（8）總資產(chǎn)：2億7千多萬

（9）意外事故數(shù)：7起

（10）系統(tǒng)評分：71分

（11）發(fā)布廣告數(shù)：32個

（12）租賃倉庫：20個

（13）系統(tǒng)時間：20xx11到20xx03

八,、實(shí)習(xí)過程遇到的問題

（1）倉庫購買地點(diǎn)錯誤

（2）備貨選擇倉庫不對

（3）公路運(yùn)輸沒有規(guī)劃好車輛載重量浪費(fèi)車輛資源

（4）倉庫號不對無法登記入庫

（5）租用車輛過多沒有對上號導(dǎo)致車噸數(shù)不足

（6）司機(jī)配備等級混用

（7）完成訂單沒有及時返還車輛

（8）租賃的倉庫沒用卻沒有及時歸還

（9）倉庫倉容不足無法入庫

（10）出現(xiàn)車輛尚未到達(dá)訂單卻已完成現(xiàn)象

（11）報(bào)價不合理

九,、解決方法

（1）操作時認(rèn)真細(xì)心記錄相關(guān)的訂單情況選擇并記錄所要用的資源號

（2）規(guī)劃好車載量合理選擇車輛

（3）參考系統(tǒng)進(jìn)行合理的`報(bào)價

（4）倉容不足可以進(jìn)行倉庫的盤點(diǎn)和整理的操作

（5）及時返還車輛和歸還臨時倉庫

（6）備貨時注意補(bǔ)貨數(shù)量確認(rèn)正確

（7）司機(jī)應(yīng)一個月解雇一次

十、體會

我通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作,，加深對物流流程的了解和掌握,。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力,，實(shí)際操作能力,，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)第三方物流軟件,，結(jié)合實(shí)際情況,，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認(rèn)識,！了解并掌握物流行業(yè)中,，各部門的運(yùn)作流程．使我們能快速投身社會實(shí)踐當(dāng)中！

實(shí)訓(xùn)過程中我明白了,，這個系統(tǒng)是有問題的,，作為物流企業(yè)一個信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費(fèi)時間,，浪費(fèi)金錢,，所以還是要學(xué)好信息系統(tǒng)的東西，研究問題產(chǎn)生的原因,，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時間價值的”,。同時應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。不斷地更新和發(fā)明新軟件，提高自己企業(yè)的效益,。

不論以后做哪一塊的工作我們都要學(xué)會發(fā)現(xiàn)問題,，分析問題，解決問題,。做工作要主動一點(diǎn),，不能被動，要善于思考,，勤于動手動腦,。這樣自己才會進(jìn)步，才會學(xué)到真正對自己工作有意義的知識,，才會不斷地提升和完善自己,！還有不論做什么事都要端正態(tài)度認(rèn)真仔細(xì)地做好每一步驟。這次的實(shí)訓(xùn)我學(xué)到了很多也為我以后的就業(yè)打下了一個實(shí)踐的基礎(chǔ),。

一,、實(shí)訓(xùn)班級：

物流10-1

二、實(shí)訓(xùn)時間：

第1-5周三,、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)及環(huán)境：

一機(jī)房,、四機(jī)房，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件,，能夠鏈接internet

四,、實(shí)訓(xùn)目的：

通過物流管理全面實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式,，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。

五,、實(shí)訓(xùn)要求：

1,、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲,、配送,、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程。

2,、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

3,、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解物流管理全面操作流程,。

4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務(wù),。

5、撰寫物流管理全面實(shí)訓(xùn)報(bào)告,。

六,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容（步驟及操作程序）

本次實(shí)訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件，一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進(jìn)行的,。實(shí)訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理,、配送管理,、倉儲管理、調(diào)度管理,、費(fèi)用產(chǎn)生、統(tǒng)計(jì)查詢,、客戶分析,、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作,。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹,。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

（1）倉位設(shè)置 該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容，填寫倉庫編號,、倉位編號,、總數(shù)量、備注等內(nèi)容,，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設(shè)立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項(xiàng)：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。

（2）修改密碼 該部分主要作用就是,，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2.客戶管理

（1）客戶資料 建立基本的客戶資料,。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報(bào)關(guān)的客戶,，3個為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號,、客戶名稱,、客戶簡稱等相關(guān)的資料，之后提交并單擊報(bào)價按鈕,，會進(jìn)入一個頁面,，填寫報(bào)價日期、代墊比例后提交,，在點(diǎn)擊報(bào)價明細(xì),，分別對建立的12個客戶進(jìn)行報(bào)價明細(xì)的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點(diǎn)擊正式,，再點(diǎn)擊報(bào)價進(jìn)入報(bào)價單頁面,，單擊確認(rèn)即完成此部分。

（2）合同管理 此項(xiàng)內(nèi)容對2.（1）中所建立的12個客戶進(jìn)行修改,、報(bào)價時間,、修改倉位的操作。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結(jié)束時間,、倉租性質(zhì)、包租面積-,、包租周期等,。

（3）工廠資料 打開工廠資料的頁面，對2.（1）中所建的3個客戶類型為客戶的客戶分別建立2個供應(yīng)商,、2個購買商,、1個購買供應(yīng)商。填寫工廠編號,、工廠名稱,、工廠簡稱、工廠內(nèi)部編號,、地址等,，點(diǎn)擊提交即可

（4）運(yùn)輸資料 進(jìn)入此頁面后，會看見三個客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻?，選中一個,，會進(jìn)入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型,、聯(lián)系人,、車牌號、車架號的編輯,，單擊提交后即完成,。

3.配送管理

（1）部件維護(hù) 此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商,、一個購買商，再編輯部件編號,、名稱,、單位、重量,、體積,、價值、部件規(guī)格,、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點(diǎn)擊提交完成一個關(guān)系的建立。

（2）入倉管理 進(jìn)入頁面,，單擊新增,，編輯入倉單號、合同客戶,、供應(yīng)商,、購買商、入倉件數(shù),、貨物性質(zhì)、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號,，點(diǎn)擊提交，然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁面,，點(diǎn)擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號,、部件名稱、海關(guān)編號,、部件規(guī)格,，點(diǎn)擊提交并返回入倉資料頁面，再點(diǎn)擊確認(rèn),，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步；再點(diǎn)擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號,、車牌號,，點(diǎn)擊提交；點(diǎn)擊入倉報(bào)關(guān),，進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可,；再進(jìn)入入倉卸車頁面，點(diǎn)擊確認(rèn),；再進(jìn)入入倉驗(yàn)貨,，點(diǎn)擊確認(rèn)；在單擊分配倉位,，選中入倉部件,，選擇倉位，點(diǎn)擊確認(rèn),；再進(jìn)入報(bào)關(guān)確認(rèn),，選擇報(bào)關(guān)性質(zhì)，輸入相應(yīng)的工作量,，點(diǎn)擊確認(rèn),，最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程,。

（3）出倉選貨 進(jìn)入出倉選貨的頁面,，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交,。再選中一個選貨清單，點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單,，頁面會彈出一個對話框，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面,，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè)。

（4）出倉管理 進(jìn)入頁面先點(diǎn)擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商,，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個頁面，單擊確認(rèn),，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的,，這就完成了出倉資料這一步,；再進(jìn)入出倉配車頁面，輸入車牌號,，然后提交完成此步；進(jìn)入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束出倉報(bào)關(guān)；再進(jìn)入出倉卸車頁面,，確認(rèn)即可,；進(jìn)入下一步報(bào)關(guān)確認(rèn)，選擇報(bào)關(guān)性質(zhì),，輸入工作量,，提交完成；最后一步出倉確認(rèn),，核對信息無誤后,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè)。

（5）修改倉位 進(jìn)入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位，確認(rèn)即可,。

（6）費(fèi)用處理 進(jìn)入頁面后先選擇費(fèi)用類型（處理,、加班、其他）,，在選擇一個客戶,，單擊新增進(jìn)入下一個頁面，輸入合適的工作量,，提交完成,，然后依次完成另外的費(fèi)用類型和另外的客戶。

（7）盤點(diǎn)處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢 這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號,，供應(yīng)商，購買商,，即可查到相應(yīng)的信息。

4.倉儲管理

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗(yàn)過程。

5.調(diào)度處理

（1）訂車處理 選中一個訂車表頭,，單擊明細(xì),，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)，再返回訂車處理的首頁,，點(diǎn)擊確認(rèn),。

（2）調(diào)度配載 在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運(yùn)輸公司,、車牌號、噸位,，依次點(diǎn)擊提交,、調(diào)度確認(rèn)、托運(yùn)確認(rèn),。

（3）運(yùn)輸費(fèi)用 先選擇一條記錄,，運(yùn)輸費(fèi)用錄入的 頁面，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)即可,。

（4）運(yùn)輸明細(xì)（5）收支明細(xì)（6）托運(yùn)對賬（7）承運(yùn)對賬 這幾步對費(fèi)用賬單起一個賬單查詢的作用。

6.費(fèi)用產(chǎn)生

（1）倉租計(jì)算 選擇客戶,，輸入結(jié)算日期,，點(diǎn)擊計(jì)算即可。

（2）費(fèi)用核查 頁面有應(yīng)收,、應(yīng)付兩項(xiàng),，還有倉租、運(yùn)輸,、裝卸,、處理、加班等幾項(xiàng),，依次選擇客戶,，點(diǎn)擊查詢，將查詢的記錄提交確認(rèn),。

（3）取消查詢（4）取消計(jì)算 對不需要查詢計(jì)算的記錄進(jìn)行刪除,。

（5）應(yīng)收賬單（6）修改應(yīng)收（7）應(yīng)付賬單（8）修改應(yīng)付（9）收付利潤 只對賬單起查詢修改的作用。

7.統(tǒng)計(jì)查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng) 沒有具體操作步驟,，不在贅述,。

七、實(shí)訓(xùn)結(jié)果

本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,，通過上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程,，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，加強(qiáng)了動手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作,，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

八,、實(shí)訓(xùn)心得

通過這次實(shí)習(xí)，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高,。在這個實(shí)訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解,。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò),、軟件實(shí)現(xiàn)的，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識,，出感覺到了其優(yōu)越性,。

一,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實(shí)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn),。這次實(shí)訓(xùn),，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性,。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成,。

這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與物流市場結(jié)合,，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì)。一開始,，我們都很忙亂,，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗(yàn),，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒有那么的復(fù)雜,。只要我們明確自己的角色，設(shè)置合理的物價策略,，就會有很好的收益,。我想如果是個真的企業(yè)，那時我們就要具體事件具體分析,，把好每一關(guān),，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度,，這樣企業(yè)才能得以生存,。

此次實(shí)訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶（產(chǎn)銷用戶）,、配送用戶和倉儲用戶,，并設(shè)置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。

二,、實(shí)訓(xùn)目的物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨(dú)立思考,、分析問題、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力.了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù)，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應(yīng)該思考,，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題,。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性,，并結(jié)合學(xué)過的知識，學(xué)以致用,。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效,。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實(shí)的市場。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù),，進(jìn)而得到最大的收益,。所以在實(shí)訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務(wù)的需求,。三,、實(shí)訓(xùn)中遇到的問題

第一，物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場,。

這是我這次實(shí)訓(xùn)值得思索的一個重要問題,，即使我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè),、銷售商自身的運(yùn)輸,、倉儲、包裝和搬運(yùn)等活動,。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的,，但這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種,，不同的物流就會提供不同的服務(wù)及增值服務(wù),，像第三方物流（外包），是通過提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的,，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤的,。

這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略,，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業(yè)務(wù)量,，而這個肯定價格是通過雙方共識而達(dá)成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的,。

第二,、價格策略怎樣才會最優(yōu)

在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會提高,，業(yè)務(wù)量會增大等等。

三種角色具體流程分析經(jīng)過幾天的對國際物流軟件的學(xué)習(xí),，了解到國際貨代工作的復(fù)雜性,，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心,、信心,、細(xì)心。

這次的實(shí)訓(xùn)可謂是 “理論與實(shí)踐相結(jié)合的橋梁”,。清楚目前自己的不足,，那就是所學(xué)的專業(yè)知識與時間按脫節(jié)，不能夠很好地運(yùn)用于實(shí)踐操作,。但我也有許多收獲,，在這次實(shí)訓(xùn)中，第一次體會到實(shí)際操作的重要性,，也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細(xì)節(jié),，我們應(yīng)該注意實(shí)踐和理論的相結(jié)合。把職業(yè)能力訓(xùn)練與職業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)導(dǎo)有機(jī)結(jié)合起來,。

通過這次實(shí)訓(xùn),，也了解了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)，這為以后我們自己的學(xué)校建設(shè)與發(fā)展物流實(shí)訓(xùn)基地打下了良好的基礎(chǔ)

四,、實(shí)訓(xùn)操作過程

1.產(chǎn)銷部門

如果選擇了產(chǎn)銷就在相應(yīng)的欄里點(diǎn)擊“物流管理中心”――“產(chǎn)品管理”――“添加（產(chǎn)品）”――“物流管理中心”――“物流信息”――“發(fā)布”――“填表（延時配送）”――確定――點(diǎn)“信息平臺”――“最新貨源信息”――“洽談”――“電子合同”――“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序,。這其中要合理給于配送運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)實(shí)際情況，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶,，及時取得聯(lián)系收回貨款,。

2.配送用戶

配送用戶在接到新訂單之后點(diǎn)“電子合同”處理合同點(diǎn)“簽約”――“訂單管理”――“添加”生成訂單點(diǎn)“信息平臺”――在最新企業(yè)信息中點(diǎn)擊“倉儲公司”――“查找訂單”――“訂單編號”――點(diǎn)“轉(zhuǎn)交”此時訂單以交給倉儲公司，配送用戶操作過程,。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息,，特別是倉儲面積，貨物每立方米/每天的倉儲費(fèi),，包裝費(fèi),，裝卸費(fèi)等，由于在各個部門設(shè)計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用時沒有一個統(tǒng)一或是合理的標(biāo)準(zhǔn)，往往倉儲的各項(xiàng)收費(fèi)值都達(dá)到最大,，而產(chǎn)銷在給配送的合同當(dāng)中所要配送的貨物,，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用卻很少,，而配送部門由于初來對系統(tǒng)的不熟練也只是進(jìn)行盲目的簽約沒有考慮所支付的運(yùn)輸費(fèi)用問題,。這就造成了最后配送有時大額虧損。

3倉儲用戶

倉儲用戶在頁面點(diǎn)擊“物理經(jīng)理”――“入庫管理”――“入庫”――然后點(diǎn)擊“物流經(jīng)理”――“入庫管理”――“察看庫房”――倉儲中心“庫存管理”――“庫存查詢”――“庫存盤點(diǎn)”,。如果在此操作過程當(dāng)中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當(dāng)中做相應(yīng)的扣分處理,，要想得到好的成績要好好的按照要求和規(guī)則準(zhǔn)確的操作。

4配送與倉儲其余的操作過程

在倉儲進(jìn)行完“盤點(diǎn)”之后配送要在“訂單管理”中點(diǎn)“通知出庫”――倉儲要點(diǎn)擊“訂單管理”――點(diǎn)“出庫”――“費(fèi)用結(jié)算中心”――“統(tǒng)計(jì)費(fèi)用”――“通知結(jié)算”,，配送：“物流經(jīng)理”――“訂單結(jié)算”――“結(jié)算費(fèi)用”――倉儲用戶點(diǎn)“訂單管理”――“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶,，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達(dá)指定的收貨人，此次過程完成方為任務(wù)完成,。

首先,，產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求，向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨,。首先要添加貨源,，在找配送中心，通過洽談,，簽訂合同,，這樣雙方同意的情況下，產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心,，這是產(chǎn)銷要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心,，相應(yīng)的費(fèi)用。（系統(tǒng)會自動完成,，無需其他操作,。）

其次，配送中心要在新訂單一欄中,，生成相應(yīng)的商品訂單,，并在信息平臺中的最新企業(yè)信息中找到一家倉儲公司，通過訂單轉(zhuǎn)交,，把貨物交給倉儲公司,。

這時，倉儲公司受到訂單,，要對訂單審核進(jìn)行入庫,，對其進(jìn)行商品盤點(diǎn)，再無貨損的條件下,，等待配送中心出庫通知,。在收到出庫通知的情況下，對訂單進(jìn)行確認(rèn)，并出庫,。這時,，要到財(cái)務(wù)管理一欄中，通知配送中心結(jié)算相應(yīng)的倉儲費(fèi)用,。當(dāng)配送中心收到通知,，要確認(rèn)支付費(fèi)用，這樣貨物就又到達(dá)了配送中心,。配送中心要把商品配送到相應(yīng)的產(chǎn)銷用戶,，并在產(chǎn)銷用戶確認(rèn)的情況下，將商品送到產(chǎn)銷手中,。完成配送業(yè)務(wù),，另一用戶需求方會自動的把貨物賬款結(jié)算給第一家，完成商品的流動,。

在以上的活動中，涉及到了物品的物流,、商流,、信息流和資金流的充分利用。

五,、實(shí)訓(xùn)感想及心得體會

我抱著熱情和信心參加物流實(shí)訓(xùn),，盡管我們遇到了許多問題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會,，是我們未來將要踏上并學(xué)會生存的社會,。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運(yùn)動，將來能更快地融入其中,。也通過實(shí)訓(xùn),，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識，更要將之付諸實(shí)踐,，我們才會得到更大的提升,。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程,，和親手實(shí)際物流配送,、物流訂單管理的操作，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程,。對于剛剛接觸物流的我們,，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題,。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題,，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送,、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作,，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作,，了解了其中的操作規(guī)律,，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識,，對物流有了更深刻的了解,。實(shí)訓(xùn)使我我對物流的定義，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識的能力,。通過實(shí)際操作,，我深刻體會到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛,，但是也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣,。經(jīng)過對物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們在實(shí)訓(xùn)課上接處了國際物流教學(xué)軟件系統(tǒng),，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來,，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時,，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,增強(qiáng)感性認(rèn)識,并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中,，我們受益匪淺,！

六、實(shí)訓(xùn)感受

短短的一周物流實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,，通過一周的實(shí)訓(xùn),，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運(yùn)輸,、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式,。很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù),。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到，從而得出,，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距,，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化,、自動化。因此,，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間,。

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，將書本上的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合,，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。同時這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素,。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),。

總之,，通過學(xué)習(xí),，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識,，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解,，我相信,，中國的物流業(yè)會在今后的發(fā)展中更加壯大！

經(jīng)過這兩周對物流管理的實(shí)訓(xùn),，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗(yàn),，開闊了視野，拓寬了思路,，提升了理念,，更重要的是，通過實(shí)踐,，使我深入地了解了物流實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀,、方法、和步驟,；充分認(rèn)識到了物流實(shí)訓(xùn)對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認(rèn)識,。因?yàn)樵趯?shí)踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實(shí)踐中研究,，再實(shí)踐，不斷循環(huán),，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界,。在不斷的實(shí)踐和反思中,，讓我認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限,，結(jié)合實(shí)際擴(kuò)展知識的層面性,。高等職業(yè)教育承擔(dān)著為社會開發(fā)勞動力資源、直接向社會輸送實(shí)用型人才的重任,，這就決定了它對實(shí)際操作有著特殊的要求,。所以通過此次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，強(qiáng)化了我的操作技能,，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長,。目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點(diǎn),。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略，來提高自己企業(yè)的效益,。所以我們要多關(guān)心物流,，它將成為東方之國的又一領(lǐng)域。同時,，在實(shí)訓(xùn)過程中,，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊(duì)在完成一個項(xiàng)目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通,、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長,，團(tuán)結(jié)合作,，配合默契，共赴成功,。在以后的學(xué)習(xí)中,，我會多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實(shí)踐,，在實(shí)踐中去發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，并找出自身的不足,，再有針對性的去提高自己,。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補(bǔ)自身的不足,，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己,，就能給自己多一分希望，多一分機(jī)會,，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功,。

感謝專業(yè)老師們給我提供了學(xué)習(xí)、實(shí)踐和交流的平臺,，讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合,，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進(jìn)一步體會到理論與實(shí)操的差別,，也體會到理論與實(shí)踐結(jié)合的樂趣,，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能,。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中,，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用,，更深的了解和認(rèn)識物流運(yùn)用物流,。

本次實(shí)訓(xùn)以倉儲、配送工作任務(wù)為核心進(jìn)行仿真模擬,。進(jìn)一步熟悉了倉儲與配送作業(yè)設(shè)備,、倉儲配送作業(yè)流程；掌握了倉儲,、配送作業(yè)流程各個環(huán)節(jié)的操作實(shí)務(wù),；明確了倉儲、配送過程中信息技術(shù)和實(shí)用技術(shù)的應(yīng)用,。

同學(xué)們表示,，以往對于物流管理概念的認(rèn)識,，僅僅是停留在淺顯的書本知識，對于物流的本身感到很神秘,，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處,。對于物流，知道它是集運(yùn)輸,、儲存,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么簡單,，通過這兩天實(shí)習(xí)，對于物流倉儲,、配送管理有了更加深刻的認(rèn)識,。突破了書本上抽象的理論知識，充分認(rèn)識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,。

本人是物流專業(yè)的學(xué)生,，這段時間來在物流公司實(shí)習(xí)，了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多,，下面是我實(shí)習(xí)時候的一些心得和報(bào)告!

一,、實(shí)習(xí)目標(biāo)

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到__物流配送中心進(jìn)行動期十天的實(shí)習(xí),。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。

二,、實(shí)習(xí)請求

了解物流的特色,，佳吉貨運(yùn)，主要裝備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行剖析,，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。

三,、實(shí)習(xí)單位簡介

配送中心是以組織配送性銷售或供給,，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心,、分貨中心的職能,。__公司是在__連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心,，社區(qū)連鎖超市,，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易,，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺。

__物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心,。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效，也可以擴(kuò)大至配送和流通加工的功效,，因此在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高,。__x物流配送中心重要分為：收貨、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合,，密不可分,。

__公司正逐步實(shí)現(xiàn)“以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼,，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺”的發(fā)展格式,。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展,、范圍經(jīng)營和方便服務(wù)為企業(yè)核心價值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺。

四,、實(shí)習(xí)感觸

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度,。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個觀點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè),，搬場公司,，不要讓你的事業(yè)來推進(jìn)你,。

五,、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

1,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時的便利,，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起,，堆放要整潔公道,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)厲依照倉儲治理的請求,，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應(yīng)允后及時燒毀,，佳吉快運(yùn),，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種混亂無章的感到，應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉庫,，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存,。

3、目前物流中心正面臨很多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流治理上的一個難點(diǎn)，產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,，國內(nèi)的物流暢潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上往,，面臨一系列的困難,，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進(jìn)步自己企業(yè)的效益,。

經(jīng)過長達(dá)幾個月的對物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，為了加深對物流工作的內(nèi)容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的方式把理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，并力求在實(shí)踐中提高知識的運(yùn)用能力,，以及同學(xué)之間的相互團(tuán)結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析及學(xué)習(xí),。

使學(xué)生了解現(xiàn)代第三方物流的實(shí)際運(yùn)作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才,。實(shí)訓(xùn)要求：

（1）本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲,、配送,、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程。

（2）通過對客戶需求分析,、貨品的入庫,、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系,。

（3）在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，了解第三方物流管理全面操作流程,。

（4）借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。

（5）撰寫物流管理全面實(shí)訓(xùn)報(bào)告,。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

實(shí)訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)資源管理、客戶管理,、訂單管理,、調(diào)度管理、運(yùn)輸配送管理,、倉儲管理,、財(cái)務(wù)結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題：

1,、由于培訓(xùn)工作任務(wù)比較繁重,，物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解,，在操作中出現(xiàn)了很多問題,，如：操作的不熟練,，在錄制單據(jù)時打字速度比較慢，一些相應(yīng)的電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的順利,。

2,、在做到庫位分配時雖然我們做的很認(rèn)真,，但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤,，導(dǎo)致系統(tǒng)不能審核上架。

3,、在配送時找不到送貨的地點(diǎn),，找了好久，耽誤了很多時間,。對整個操作還是不怎么熟練,。實(shí)訓(xùn)結(jié)果：

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機(jī)以及利用軟件掌握第三方物流的運(yùn)作模式和基本流程,，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合,，加強(qiáng)了動手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作,，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。實(shí)訓(xùn)體會：

通過這次實(shí)訓(xùn),，讓我更深刻地認(rèn)識到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認(rèn)識,。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：

（1）與客戶簽訂運(yùn)輸或配送合同,，一份合同只能分一批運(yùn)送,，不能進(jìn)行不同類型的分裝；

（2）貨物沒有相應(yīng)的配載設(shè)置,，不論該批貨物有多少,，也不論站點(diǎn)的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝,，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內(nèi),。

（3）與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫，再移庫，再出庫,，過程繁瑣,。總之,，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大,，與現(xiàn)實(shí)生活中的物流管理還有差距。需進(jìn)一步完善,。

一,、公司簡介

順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱sf）于1993年成立，總部設(shè)在深圳,，是一家主要經(jīng)營國內(nèi),、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。

自成立以來,，sf始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港,、澳,、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò),，同時,，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù),。

長期以來,，sf不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,，不斷提升作業(yè)自動化水平,，實(shí)現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、跟蹤,、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化,，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。

二,、實(shí)習(xí)的內(nèi)容

（一）入庫驗(yàn)收

在貨物入庫前要提前準(zhǔn)備的庫位,，在貨物到貨要進(jìn)行驗(yàn)收確保貨物入庫時的質(zhì)量,，對入庫的商品要進(jìn)行妥善的安排庫位，合理的利用

生產(chǎn)物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)報(bào)告

為期兩周的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,。在這兩周內(nèi),，我們每天都在機(jī)房里“練兵”。通過tpl虛擬系統(tǒng)的訓(xùn)練,，我了解到第三方物流tpl(third party logistics , 又稱物流代理),，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式,。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù),，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的,。在這個虛擬的世界里,，我們體驗(yàn)了一把物流師的角色。

一,、實(shí)訓(xùn)目的：

本次實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)目的是我們通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作,，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合,，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力,，實(shí)際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ),。通過學(xué)習(xí)深圳諾思科技的第三方物流軟件,，結(jié)合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程,，加深對課本理論知識的認(rèn)識,！了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運(yùn)作流程．使我們能快速投身社會實(shí)踐當(dāng)中,！

二,、主要操作流程：

第一，首先要注冊一個物流公司,，注冊完可以給該物流公司分配角色,。有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心,、運(yùn)輸中心,、倉儲中心。

第二,，管理中心：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源,，然后進(jìn)行報(bào)價，申請長期合作伙伴,，也可以在市場上接一些散單,。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理,、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理,、意外事故處理,、廣告發(fā)布等。

第三,，調(diào)度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期,、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度,、配送,。可以根據(jù)訂單的起點(diǎn),、終點(diǎn),、時間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤,。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送,，自動提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。

第四,，運(yùn)輸中心：在運(yùn)輸中心模塊中,，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨?配送?卸貨。裝卸,、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險事

故的事件,。第五，倉儲中心：在倉儲中心中,，可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn),、出庫操作，倉庫的整理,、盤點(diǎn),、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

三,、實(shí)驗(yàn)中存在的問題與不足

在這次實(shí)訓(xùn)軟件操作中我們遇到了許多問題,，通過思考還有請教老師我們也找到了原因和解決方法。

第一,，在接受訂單時,，沒看清貨物具體的數(shù)據(jù)便草率接單，尤其是運(yùn)輸方式,，往往誤選了鐵路運(yùn)輸,，后因系統(tǒng)無法正常進(jìn)行該類訂單的運(yùn)輸操作，直接導(dǎo)致死單的增加,。

第二,，訂單分揀中,，將過多的單合并，直接后果就是在貨物出庫時常因備貨與實(shí)際貨物不符而沒法完成出庫備貨,，貨物也無法運(yùn)送出庫,。

第三，在租借和購買車輛時,，沒有考慮清楚所接訂單貨物的具體重量,，造成后來在裝貨時往往出現(xiàn)車輛載重大而承載貨物過小的現(xiàn)象，導(dǎo)致大材小用,，增加了運(yùn)輸成本,，減少了承運(yùn)利潤。

第四,，車輛在返程途中,，大部分都是空車接運(yùn)，造成了資源的極大浪費(fèi),，導(dǎo)致這問題的主要原因就是沒有計(jì)算好時間,，沒有顧及到返程的運(yùn)輸,，訂單急于完成,。

第五，物流報(bào)價相對來說是個比較復(fù)雜的一項(xiàng)操作,，報(bào)價的時候既要參考貨物自身的數(shù)據(jù),，而且還要顧及公司利益的最大化，這樣才能造成盈利,，我在報(bào)價時算是比較幸運(yùn)的,，因?yàn)橄到y(tǒng)對我的公路報(bào)價一下子便給了滿分，可純屬碰巧,，真正的報(bào)價還要從頭學(xué)習(xí),。

第六，在公司的營運(yùn)期間,，因?yàn)橐恍南攵鄴赍X,、多完成訂單，沒有好好利用外包和起點(diǎn),、終點(diǎn)合并等運(yùn)輸方式來最大限度的節(jié)約公司整體運(yùn)輸成本,。

第七，在實(shí)驗(yàn)中沒有好好的與同學(xué)溝通,，從而造成了部分同學(xué)的死單,，對此表示遺憾。我在幫大家出貨時,，一般就是按著順序從頭到尾,，期間也沒有好好的觀看系統(tǒng)信息,，這樣就碰見了經(jīng)常我在簽訂運(yùn)輸單時才發(fā)現(xiàn)同學(xué)的車沒有到

達(dá)，導(dǎo)致出貨的延遲,，而等他把車派出去時,，也沒通知我，使得最后訂單一直處于裝貨中,。這類問題都是實(shí)驗(yàn)期間交流不足造成的四,、關(guān)于第三方物流

隨著物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上,，將運(yùn)輸,、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效,，第三方物流由此產(chǎn)生,，所以簡單的說，第三方物流就是商品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動,，以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè),，讓專業(yè)物流企業(yè)來完成自己貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。第三方物流企業(yè)也從當(dāng)了貨物生產(chǎn)商和貨物接受商之間的紐帶,。

第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本,。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省,，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益,。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重,。另外,，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用,，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本,，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素,。

對于第三方物流的弊端,，我想第三方物流公司通常都是針對不同的客戶量身定制的，不具有廣泛適用性,。因此第三方物流公司不具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性,，公司在為客戶減少了配送成本的同時，自己的管理成本便會上升,，同時也不利于公司的長期戰(zhàn)略和全球擴(kuò)張,。

最后我要說的是，在兩周的實(shí)驗(yàn)課程,，模擬公司的四個模塊都是由自己從當(dāng),，這給我們的實(shí)驗(yàn)帶來了很多方便,，避免了因?yàn)槿我荒K的出錯或延遲而造成對全部運(yùn)輸任務(wù)的影響。聯(lián)想實(shí)際企業(yè),，任何物流公司都不可能形成功能單人操作化,，公司的運(yùn)營必須是一個團(tuán)隊(duì)共同努力來保證，因此第三方物流企業(yè)必須擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的員工團(tuán)隊(duì),。第三方物流企業(yè)要想辦好自己的企業(yè),，人的因素應(yīng)該是第一位，必須擁有訓(xùn)練有素,、經(jīng)驗(yàn)豐富,、技術(shù)高超和團(tuán)結(jié)奮斗的團(tuán)隊(duì)

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)：

通過實(shí)際操作,，我們深刻體會到理論和實(shí)際操作的差別,，深刻體會到做物流的艱辛，但是我們也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣,，我們相信,，真正的實(shí)踐

源于生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，經(jīng)過積累我們一定能夠有美好的明天,。實(shí)訓(xùn)是對每個人綜合能力的檢驗(yàn),。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外,，我們還需要一定的實(shí)踐動手能力,，操作能力。此次實(shí)訓(xùn),，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火,，自己就得多添一捆材”,。我對此話深有感的確是有一段距離的。所以,，我們應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí),，將理論與實(shí)踐更好地結(jié)合，不斷提高自己的實(shí)際操作能力,。

不久就要踏上人生另一旅程的時候,，有時不免會感到有些茫然，感到無助,，但生活的路誰都無法預(yù)設(shè),，只能一步一步摸索，但只要方向正確,，不要走入歧途,，走哪條路都走向光明,。觸。再次,，“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行！”在短暫的實(shí)習(xí)過程中,，讓我深深的感覺到自己在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏,，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手,，茫然不知所措,，這讓我感到非常的難過。在學(xué)習(xí)總以為自己學(xué)的不錯,，一旦接觸到實(shí)際,，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義,。

這次實(shí)訓(xùn)讓我明白專業(yè)無好壞,，只要你用心地學(xué)，你一定能獲得很多受益終生的東西,，而且只有將理論與實(shí)踐結(jié)合起來才能學(xué)得更好,，所以我一定會好好珍惜每一次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會,，豐富自己的專業(yè)知識,，為將來走向工作崗位鋪好路,。

為期兩周的實(shí)訓(xùn)時間,，讓我學(xué)到了很多東西,，不僅使我在理論上對第三方物流有了全新的認(rèn)識，在實(shí)踐能力上也得到了提高,，明白了作為一名新時期的高職技術(shù)人才一定要做到了學(xué)以致用，更學(xué)到了其它很多為人處事的道理,，這些對我來說受益非淺,。而且理論與實(shí)際的相結(jié)合,，讓我大開眼界,。也是對以前所學(xué)知識的一個初審吧,！這次實(shí)習(xí)對于我以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺,，在短短的一個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認(rèn)識，也讓我初步的認(rèn)識這個社會,，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā),！相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的重要的基石。

生產(chǎn)物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

物流綜合業(yè)務(wù)模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一． 實(shí)訓(xùn)時間：2012.12.24-2013.1.4

二． 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：校機(jī)房

三． 實(shí)訓(xùn)環(huán)境：博星卓越綜合物流模擬實(shí)訓(xùn)軟件

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn),，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心,。

物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類 型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。

其配送中心主要分為：收貨,、分貨,、驗(yàn)貨,、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置 和資源優(yōu)勢,，作業(yè)水平不斷提高，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流企業(yè),。

實(shí)訓(xùn)流程：

第一天,，我們進(jìn)行了分組。四人一組,。

我分到的角色是物流用戶,。之后進(jìn)行了注冊。

第一步我是進(jìn)行了證書的下載,。它就和一個安全控件一樣,，只有系統(tǒng)對你進(jìn)行了認(rèn)證，才能確保任務(wù)順利的進(jìn)行下去,。當(dāng)然,，也確保了購買雙方的信任和信用。

之后我是添加了商品信息,。其中包括物品的種類,、體積、體重和物品的始發(fā)地和到達(dá)地的確認(rèn),，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等,。

接下來可以和物流配送員進(jìn)行洽談或者直接選擇物流配送員,。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同,，填寫了所有單證以后我就等著物流人員發(fā)貨給我,。

物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統(tǒng)中可以查看到物流進(jìn)展信息,，最后貨物到達(dá)我手里之后,，再進(jìn)行貨物安全到達(dá)的確認(rèn)。

實(shí)習(xí)感想：

物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。只是知道它包括：運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)與想象中的有極大的不同,，它的實(shí)際操作不是想象中那么的簡單,，它的制票、提貨,、送貨等手續(xù)都十分精細(xì)及復(fù)雜,。通過實(shí)際一天半的簡單了解，使我對于物流業(yè)特別是中國物流有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有不發(fā)達(dá),，但也絕不落后，只是一些中國國情制約了其發(fā)展,。譬如科技網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度特別是物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度十分緩慢,，導(dǎo)致貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨物信息不易掌握,，再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高,，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一。

在實(shí)訓(xùn)中,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實(shí)踐相結(jié)合,，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。

有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù),。同時這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素,。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng),。

最后感謝老師的細(xì)心指導(dǎo)，讓我們體驗(yàn)到了前所未有的物流體驗(yàn),。

完畢,。