“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等,，以取得上級領導部門的指導,。那么，報告到底怎么寫才合適呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

物流的實訓報告 生產物流實訓總結篇一

在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神,，那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切，無論工作還是學習,。指導我們的齊師傅就是這樣一個人,，他只是國際物流之中的一個普通員工，然而,，他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作,，在對我們進行培訓的日子里，他總是不厭其煩的對我們進行講解,，事無巨細,，他不求我們對他感激，他只想竭盡自己所有的力量,，把他所知道的物流知識毫無保留的傳達給我們,，無論我們多么麻煩，多么調皮,，他只是對我們微笑,，不斷的鼓勵我們，促使我們進步,。齊師父只是國際物流之中的一粒沙土,，像齊師傅這樣，在自己崗位上不知疲倦的貢獻著自己的光和熱的人還有很多,，他們沒有所求什么,，只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛的崗位之上，因為他們知道,，只有將大家的力量凝聚起來,，才能有國際物流更美好的未來。

學無止境,，這樣一句古話,，在國際物流得到了最為充分的體現(xiàn),。上至管理層的領導，下至基層作業(yè)人員,，都秉承著這樣一種學習與改進的精神,。標準作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式,，主要對作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束,，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險,，減少了資源的浪費,，同時提高了作業(yè)效率，降低了物流成本,。國際物流中心的目視看板包含了標準作業(yè)卡和貨物存儲貨位的基本信息,，無論是新人還是陌生人，都能在最短的時間內查找到所需信息,，方便快捷,。在生產的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些不完美的細節(jié),，針對這些問題,，國際物流專門成立了專項小組,，對工作中出現(xiàn)的問題進行仔細的記錄,，分析，利用一切可用資源,，尋求最佳解決方案,，并加以試用，直至問題解決,。國際物流永遠以一種學習的態(tài)度,，立足長遠，采用一流的管理方法,、引進先進的技術設備,，以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰(zhàn)。

精益求精,，永續(xù)服務,，創(chuàng)新無限是國際物流人最終的追求，創(chuàng)新是國際物流不斷發(fā)展的精髓,。在日常的工作之中,，我們不乏看到創(chuàng)新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例,，在小筐組閑置工具存放區(qū),，我們看到了很多被閑置的貨架,，然而，在作業(yè)現(xiàn)場,，我們看到的卻是另外一種景象,，滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣，這種貨架,，指在框架結構中安置了很多滑輪,，科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域，不需人力的搬運,，靈活方便,。r3管理信息系統(tǒng)，是國際物流創(chuàng)新實踐的另一法寶之一,，r3系統(tǒng)將生產與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來,，以供應生產為原則，層層發(fā)布需求供貨信息,，物流作業(yè)以fis單為依據(jù),，進行貨物的出、入庫存管理,，對貨物進行存儲,、檢驗、包裝,、運輸?shù)茸鳂I(yè),。以最大的努力保證正常生產。在庫存管理環(huán)節(jié)中,，r3系統(tǒng)的功效得到了最大的發(fā)揮,，它能夠對貨物進行分類管理，篩選存在危險庫存量的貨物,，使庫存保管員能在第一時間了解貨物需求,，及時通知供應商進行供貨，保質保量的滿足生產的需求,。

時光飛逝,，轉眼間，兩周的時間就這樣結束了,，收獲很多,，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼,，在實習之前我們彼此之間還很陌生,，都不熟識，不甚了解,，雖然我們相處的時間很短暫,，我們之間也時有爭歧,，但是，青春的語言是永遠相通的,，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律,，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌,。因為年輕,，我們擁有活力，因為激情,，我們潛能無限,，因為團結，我們固若金剛,。

在實習的期間,，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導老師的敬業(yè)精神,，他們放棄了自己寶貴的假期,，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們,，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利,，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最后我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支持與栽培,，正是因為你們的關注,，才有了我們更加輝煌的明天。

物流的實訓報告 生產物流實訓總結篇二

實習目的：

“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè),，是一種新的生產力,，是新的經(jīng)濟增長點,。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會,，軟件中分公司總經(jīng)理、調度中心,、倉庫中心,、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。學生成立物流單位,，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化,、運輸陪送,、倉儲規(guī)劃、危險處理,，加強實際業(yè)務操作能力,。由教師控制和調整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣,，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合,。

實習過程：

1,。系統(tǒng)基礎知識了解：通過對機房里計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟,，流程,，各個只能部門的業(yè)務范圍與操作。

2,。業(yè)務流程：

公司總經(jīng)理：合同管理,、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標進行報價，若中標可對合同簽訂,。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單（托運單,，發(fā)運單）進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調度中心,，由調度中心對訂單進行處理,。物流設備管理;首先要租借，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配,，購買或租借卡車，招聘司機,，搬運工等,。還要開通各種運輸路線。進行財務管理,。

調度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理,、報表,、財務結算等職能。

倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定,、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作（入庫通知—運輸單確認—入庫卸貨—開具入庫單）,、出庫操作（出庫通知—出庫備貨—運輸單確認—出庫裝貨—開具出庫單—發(fā)貨）、另外還但當這貨物存放,、揀貨裝配,、貨物移庫、庫存查詢,、倉庫盤點,、增值業(yè)務,、財務結算、報表統(tǒng)計等工作,。

運輸中心：對調度中心發(fā)送的運輸單處理,、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式,。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機,，車輛提醒、風險管理,、報表等,。

實習小結：

經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性,，但在在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,，增強感性認識，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力,，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識,，提高學習專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會,，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識,，為將來走上工作崗位打下良好基礎,。

最后想補充的是，我會繼續(xù)努力,，再學好專業(yè)知識的基礎上,，充分利用資源,，爭取把實踐做好,。

物流的實訓報告 生產物流實訓總結篇三

三周的生產實習時間，轉瞬已逝,。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的20天里,，我們所得到的,，不僅僅有對工作氣氛的初步感受,、對單位業(yè)務的親身認知、對專業(yè)知識的實踐檢驗,。更重要的是,，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧,。

通過這三周的實習，我深切感受到了大學生活最后一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑,，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn),。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會,、走向崗位,，展示自己、證明實力,。這一天畢竟不遠了,。而當他望著我、將要擁抱我的時候,，我似乎有些膽怯,。我準備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀,。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應,。感謝帶隊老師為我們提供這次生產實習的機會,。這次實習好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力,、感知自己的缺陷和不足,。

通過物流公司或有物流業(yè)務的相關單位的生產實習，讓自己對公司的性質,、經(jīng)營方式,、生產流程和營運環(huán)境獲得初步認識，同時,，結合所學專業(yè)知識,，觀察和了解物流業(yè)務的運作特點、業(yè)務要求和主要服務項目,，為進一步學習專業(yè)知識和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎,。

9月3日中午我和班里其他幾位同學來到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開始為期三周的生產實習。根據(jù)了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月，是由擁有物流運營經(jīng)驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,隸屬于新疆郵政局,。負責全疆郵政物流服務工作,。是一家集倉儲、封裝,、配送,、加工、理貨,、運輸和信息服務于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè),。我們此次實習的任務是了解該公司設立于烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業(yè)務流程。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及保管,。

入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號,、數(shù)量和貨位號,。

出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨,。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則,。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案,。

1,、倉儲物必須保證無霉變、無損壞,。

2,、倉儲物資應按規(guī)格型號，按品種分類保管,，不準亂放,。

3,、搞好倉庫的“四防”工作,，確保倉庫安全,。

4、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符,。

5,、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時解決,，自己解決不了要向領導匯報,。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物,。每個廠家都有幾十種不同商品,，需根據(jù)產品批號碼放于不同的貨位,。

在實習中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié),。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨,。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準備接貨,。

申請交易商

聯(lián)系人聯(lián)系電話

指定交收倉庫交收月份

申請入庫數(shù)量品種

貨物目前所在地運輸方式

質量品級符合

入庫時間限年月日前完成入庫

經(jīng)辦人：審批：

####廠商簽名印章

年月日

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準備貨位,。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位,、卸貨人員,、卸貨工具（主要是叉車、手推車,、托盤車,、托盤、傳送帶）等,。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè),。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。

1,、物料進倉時,，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù),；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續(xù),，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象,。

2,、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量,、規(guī)格型號,、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量,、質量,、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù),。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內,，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域,，同時必須在短期內通知經(jīng)辦人員負責處理,。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù),，核對清點物資名稱,、數(shù)量是否一致,，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經(jīng)濟責任的轉移,。4.物資入庫,，應先入待驗區(qū)，未經(jīng)檢驗合格不準進入貨位,，更不準投入使用,。

5.材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱,、規(guī)格型號,、數(shù)量、計量驗收就位,，鋼材應涂色標志,；入庫單各欄應填寫清楚，并隨同托收單財務科記帳,。

6.不合格品,，應隔離堆放，嚴禁投產使用,。如工作馬虎,，混入生產，保管員應負失職之責任,。

7.驗收中發(fā)現(xiàn)的問題,，要及時通知科長和以辦人處理。托收到而貨未到,，或貨已到而無發(fā)票,，均應向經(jīng)辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳,。

托盤車,、托盤、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色,。托盤車具有車身小,、自重輕、操縱簡易,、控制靈活的特點,。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量,、貴重,、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或存放貨物,。

對于入庫的貨物應依據(jù)本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放,，達到道路暢通,，分品種、規(guī)格,、型號,、碼放成塊成形。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準,。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量,，嚴防超高倒塌或重壓受損,。各種產品碼放時,，嚴禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個產品分品種型號,，每堆碼放達到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產品的型號,、數(shù)量掛上標識。

１,、將黃金區(qū)域給高頻揀取的貨品,，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。

２,、方便補貨

基于貨品的尺寸和貨箱,、托盤的標準尺寸來確定存取位置，可以明顯減少補貨過程所需的勞動,。

３,、平衡各工作區(qū)的工作量

將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區(qū)域，避免某區(qū)域內的揀貨作業(yè)擁擠,，改善工作流程,，縮短對一批訂單的總反應時間。

物流管理專業(yè)的生產實習報告范文

４,、有效的支撐

為了將貨品的損害減到最少,，在揀選路徑上，重的貨品在前面,，容易磕碰的貨品在后,。

５、提高揀貨的準確性

相似的產品應該分開,，以減少揀取錯誤的機會,。

６、產品相關性法則

商品相關性大者在訂購時經(jīng)常被同時訂購,，所以應盡可能存放在相鄰位置,。可以縮短揀取路程,、減少工作人員疲勞和簡化清點工作,。

入庫貨物碼放整齊后應盡快制作,、填寫貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫?？?，不得涂改。貨位卡可掛在庫房門口或產品囤垛的明顯位置,。一個倉庫的貨位卡通常使用統(tǒng)一規(guī)格的貨位編號和商品編號,，通過計算機管理，完成貨位卡內容的輸入,、匯總,、打印輸出等任務。

倉庫管理人員應對產品的數(shù)量,、質量,、帳卡詳細了解，做到清楚無誤,。此外應盡量保證產品在保管中無差錯,、無灰塵、無丟失,、無損壞,、無銹蝕。

我所在的倉庫位于三樓,，倉庫有四個電梯入口,、一個步行梯入口。電梯可以方便地載貨進出倉庫?，F(xiàn)代企業(yè)生產經(jīng)營的多樣化使得商品種類繁多,、市場需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統(tǒng)以應對大批量數(shù)據(jù)的處理,。

改善倉庫管理的基本作業(yè)(例如分揀,、包裝)，豐富增值服務的內容(例如零件配套,、組裝)對于增強企業(yè)的競爭實力至關重要,。多級供應鏈(由眾多企業(yè)構成的供應鏈)將給原料轉移帶來新的挑戰(zhàn),，同時也給企業(yè),、及企業(yè)的業(yè)務伙伴都提出更高的供應鏈管理要求。對于企業(yè)來說,，實施,、協(xié)調、優(yōu)化整條供應鏈的業(yè)務流程是極為重要的,。與規(guī)模較大的倉庫相比,，小型倉庫更能感受到這種重要性,。因為目前的大多數(shù)倉庫管理系統(tǒng)都只適用于大規(guī)模的原料轉移作業(yè),。

對于一個倉庫管理系統(tǒng)不但要有一定的穩(wěn)定性、還要有必要的靈活性和可拓展性,。這套系統(tǒng)必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務流程的作業(yè)要求,。因此,，系統(tǒng)的可配置性(能滿足個性化要求)就尤為重要的,。

傳統(tǒng)型倉庫管理系統(tǒng)地功能包括分揀,、包裝,、發(fā)貨,、上架和收貨,。隨著物流業(yè)的完善和發(fā)展。現(xiàn)代倉儲公司在完成傳統(tǒng)作業(yè)的同時,，也在重視加強增值服務,。這些增值服務有助于企業(yè)滿足不同的市場需求。諸如組裝,、價格標簽,、零件配套、個性化標簽等增值服務都將為企業(yè)提供業(yè)務支持,，以更好地實施市場導向策略和滿足電子商務用戶的個性化購買要求,。

在實踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心，起到將企業(yè)與客戶,、及其他的業(yè)務伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者,，還銜接了物流服務的上下游提供商,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產生了質的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存,，還要對庫內貨品的種類,、數(shù)量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記,，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差,、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求,。倉庫管理系統(tǒng)要服務于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨,、移貨,、查找、盤點,、訂單處理,、揀貨付運、營運績效考核,、客戶關系處理等等內容,。

倉庫管理中我們嚴格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始,。在倉庫每天營運活動里,，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料,，將其處理,、輸出以便開始揀貨、理貨,、分類,、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨,，也可能是派人員去巡貨,、補貨。

根據(jù)客戶的訂單,，由計算機擬定配貨方案,，揀貨員根據(jù)配貨方案進行揀貨、配貨,。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種,。

每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起,，此即所謂的揀貨作業(yè),。在物流中心內部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán),，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品,。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產業(yè)，揀貨員在倉庫內走動，或隨著叉車或堆垛機移動,，按揀貨單到多貨位取貨,。其中揀貨作業(yè)直接相關的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%,。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法,，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進,，但在效率方面也不盡人意。

(1)不要等待——零閑置時間

(2)不要拿取——零搬運（多利用輸送帶,、無人搬運車）

(3)不要走動——動線的縮短

(4)不要思考——零判斷業(yè)務（不依賴熟練工）

(5)不要尋找——儲位管理

(6)不要書寫——免紙張

(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查

電子標簽是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置,，由中央計算機管理控制，借助標示燈信號和數(shù)碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器）,，使作業(yè)人員憑借信號燈,、蜂鳴器快速找到貨物儲位，并根據(jù)所顯示的數(shù)字從而正確,、快速地完成揀貨任務,，能夠有效地降低揀貨錯誤率，加快揀貨速度,，提高工作效率。與完全人工操作相比較,，達到了“不要思考,、不要尋找、不要書寫”三個要點,，但對應另外四個“不要等待,、不要拿取、不要走動,、不要檢查”的要點,，效率仍然低下的問題無法解決：

（1）揀貨人員的動線較長，提貨單以edi方式送到配送中心后,，通過中央計算機管理控制電子標簽的信號燈,、蜂鳴器，這一過程中可以在很短時間內完成,，但是揀貨元推著臺車步行到確定的貨架前,，卻需要有一段時間，所以前置時間相對較長,。

（2）取貨之后,，若數(shù)量較大,，臺車須分幾次運完，這樣花在運送途中的時間較長,；

（3）雖然可以借助于電子標簽,，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨，也在所難免,，這樣就必須再加上一道手續(xù)——檢查,，從而導致降低效率。

以上三個難題,，對與電子標簽+臺車的揀貨模式來說,，是無法解決的。

人工揀貨,、電子標簽+臺車,、電子標簽+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：

（1）人工揀貨這種模式投資成本最低,，整個作業(yè)過程基本上依靠人工完成,，效率高低很大程度依賴于員工的熟練程度。適合于貨物種類少,，輻射半徑小的小規(guī)模的配送中心,。

（2）電子標簽+臺車與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經(jīng)大為提高,，不依賴熟練員工,，整個過程基本上實現(xiàn)無紙化。但貨物的輸送存在問題,，尤其是提單上的貨物量很大時,，效率大打折扣。

（3）電子標簽+輸送帶除自動化立體倉庫外,，這種揀貨模式的效率可以說是最高了,。理想揀貨作業(yè)的七個要點，基本上都能夠實現(xiàn),。但投資也比以上兩種大得多,，倉庫面積也必須達到一定面積，才能布置輸送帶,。

綜上所述,，配送中心應該具備以下特點：輻射半徑廣、存貨數(shù)量大,、種類多,、貨流量大，電子標簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮。

我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化,，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變,。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨,、取貨,、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié),。在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站臺和場地,，以及升降平臺,，配備了托盤搬運車和叉車，以及各種吊車,，用于完成卸車作業(yè),。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息,，并打印出標簽或條碼,，貼在貨物或托盤上，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤,。

我們的倉庫根據(jù)訂單,、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說,，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,。我們認識到倉儲設施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎條件,，而科學管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標的必備條件。必須綜合運用現(xiàn)代化科學管理方法和現(xiàn)代信息技術手段,，合理有效地組織、指揮,、調度,、監(jiān)督物資的人庫、出庫,、儲存,、裝卸、搬運,、計量,、保管、財務、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能達到高質量,、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益,。

1.倉管員在裝車前應核對發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機核對數(shù)量,，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū)。

2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況,，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。

3.搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨,。

4.搬運工可用手動叉車拉到車內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進車內,，每叉出一板產品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù),。

5.倉管員指導搬運工裝車完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名,，裝貨司機核對無誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。

6.開具放行出閘紙,，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者,，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶服務部）,。

7.將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單,、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起，可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔,、衛(wèi)生,、安全考評及裝車時間跟蹤表》。

8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板,，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產品破損，應放到指定破損產品堆放區(qū),，并在《倉庫破損產品登記表》做好記錄,。

9.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產品放回相應發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產品擺放整齊,。

10.倉管員發(fā)貨工作完成后,，應即時盤點發(fā)貨卡位的產品數(shù)量與產品卡是否一致，若不一致應報告值班主任,，并查找原因,。

11.值班主任打印當天產品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,，檢查當天破損產品是否在《倉庫破損產品登記表》上做好記錄,。

12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔,。

1.信息員事先準備好盤點單,要求已經(jīng)編號并且連號,。

2.每日下午完成當天發(fā)貨任務后即可開始盤點。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收,、發(fā),、移動操作。

3.倉庫管理員負責協(xié)調具體的盤點工作,由其領取盤點單,，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作,。

4.倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負責人.要求每一個區(qū)域都有相應的盤點員和信息記錄人員。

5.信息員收取所有的盤點清單,要求所有清單連號,沒有遺漏.并進行匯總,。

6.對比庫存帳,比較差異,。

7.對比差異報告,必要時應對差異項進行復盤。

“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè),，是一種新的生產力,，是新的經(jīng)濟增長點。它直接創(chuàng)造了國民收入,，擴大了經(jīng)濟總量,。我們新疆屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。首先,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉變經(jīng)濟增長方式,，促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉變的需要。其次,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應加入wto,提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要,，是調整新疆產業(yè)結構的迫切需求，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向,，是運輸與生產融合的最佳渠道,，是取得增值效益的需要?？傊锪鳂I(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位,。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,，個人認為物流業(yè)將是新疆一個很看好的行業(yè)之一,。

新疆中郵物流公司作為集倉儲、封裝,、配送,、加工、理貨,、運輸和信息服務于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動作用,。相信在未來幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動下迅猛發(fā)展。在此我要對新疆中郵有限責任公司為我們提供實習環(huán)境表示深深感謝

物流的實訓報告 生產物流實訓總結篇四

實習目的：以xx經(jīng)濟建設發(fā)展中的各個類型物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的相關內容作為對象,，進行實地學習與實踐,。運用所學習的專業(yè)知識來了解物流的工作流程和工作內容，加深對物理工作的認識,，將理論聯(lián)系于實踐,，培養(yǎng)實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的,，為成功走向社會做準備,。

實習時間：20xx年11月16日——20xx年4月28日

實習地點：xx市經(jīng)開區(qū)xx電子

實習內容：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產,。包裝,。已經(jīng)入庫過程 ，并在此過程中聯(lián)系生產實際檢驗和強化所學專業(yè)知識,，了解當前我市物流管理現(xiàn)狀,，為畢業(yè)以后的工作做好充分準備。

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通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識,，將課本上的知識很好的與實踐結合,，也認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。

時間一晃而過,，轉眼間我已經(jīng)實習了幾個月了,，在這里面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，也給我留下了精彩而美好的回憶,。

二

我們剛去xx的時候，是我們學校的負責人接我們的,，幫我們安排宿舍,，打點行李。麻煩了他不少,，在此向他表示感謝,。祝他在工作上步步高升。,。

我們加入到xx,，前三天是培訓,，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的,，對pcb板,。色環(huán)的阻值計算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通,。所以通過以培訓的方式讓我們先了解這個企業(yè)涉及的一些東西,。在這幾天我們知道了這個企業(yè)大致規(guī)章制度，生產規(guī)模,，還有車間里的生產環(huán)境,。

我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服,。之后去了車間,。看到那里面的人工作時候的狀態(tài),，工作的時候禁止空手拿板,，不是帶靜電手環(huán)，就是要帶靜電手套,。

之后開始了我們的工作生涯,，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線,。洗衣機線,。模組，不過每條線都是有合作的,，哪條線急著出貨需要幫忙的,，其他線要去支援。

因為我是學物流的,，本來打算去倉庫的,。但是還是留在了制造課，我想,，把洗衣機板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學習的東西,。之前學習課本的時候就覺得物流的范圍太廣了，實在是很難拿捏,，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能,。只能通過企業(yè)物流來側面了解物流企業(yè)的工作。

剛開始去的時候,，什么都不懂,。總是在想這和物流有什么關系呢,，為了完成實習而工作,，前幾天只是和老員工一起學習和習慣那些工作,。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱,，后端是從灌膠到裝箱。,。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件,，在標準作業(yè)指導書（sop）上每個鍵都有型號和位置，必須嚴格按照sop來,，為了插件方便,，通常小鍵在前面插，每個人,，檢查上一個工序作業(yè)是否正確,，插好了自己的鍵，檢查無誤流給下一個人,。在板子上錫前,，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插,，檢查無誤,，讓板子過錫爐上錫。過錫爐后還有零界面目檢,，檢查是否有漏插,。錯插。浮高等問題,。

看出問題的讓烙鐵修,，感覺沒問題的流線，之后有錫面目檢,，檢查錫面是否有短路,。空焊,。漏焊,。包焊等等。確認無誤后有ict測,，通過的就流線做功能測試,，不通過的就找問題然后修，通常ict測不過去的原因有短路不良,。開路不良和零件不良等,。造成短路不良的主要是錫面有連錫的形成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題,，而零件不良主要就是前面插的零件的問題,。后面的還有總檢檢查,，總檢不僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲,，待做功能測試（ft）,，ft的內容有c1燈是否全亮，c2是否正反轉,，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報,，之后測進水等等。只要功能能測過,，外觀又是好的就可以流線了,。然后在老化房呆呆就可以進入后端的工作了。后端工作經(jīng)過opqc檢查合格蓋章后就可以進行繳庫,。

通過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。在這幾個月的實習中,，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的,，我對人際關系有了新的認識,。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的,。不能單憑自己的喜好就能否定對方的工作能力,，只要站在對方的角度就能理解了。站在不同的位置所做的事也就不一樣,。在這次實習過程中我成長了不少,。對工作本身，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關系的技巧有了新的了解感悟和體會,，這對我以后的工作大有裨益,。

物流的實訓報告 生產物流實訓總結篇五

（一）實習目的

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識,，做到學以致用,，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中,，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學生。

（二）實習注意事項

1,、勤學苦練,，善于創(chuàng)新，善于思考,。

2,、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行,。

3,、靈活處理人際關系（同事關系、上下級關系,、客戶關系）。

4,、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事。

5,、要注意安全,，做工作要認真。

(教育整理)

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動,，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那,，就遇見了當時的經(jīng)理,，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來,，并祝我們工作順利,。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹,，從他那里獲悉業(yè)務的基本內容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務,、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產品,，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少,，注意事項等,；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同,。或者進行相反的操作流程,，由上到下,，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在,，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險,，若仍發(fā)生了風險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。事后通過同事,，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等,。

從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié),，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運專線,，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉，

以下是通過實踐,，自己的體會所得,。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)（華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機電市場,、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務,、簽定合同。

具體業(yè)務操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務,，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程,。

1,、建立業(yè)務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)（華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機電市場,、板材區(qū)、美居物流園等）做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系,。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2,、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3,、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜,，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主,；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負,。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤.

提到出差,，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗,。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判,。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產品信息掌握的都應該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復,，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質,，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領悟,。

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學,，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系,、上下級關系、客戶關系,，等到結婚生孩子后,，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中,，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系,、朋友關系等等,?？傊P系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避，只能慢慢去適應它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明，否則,，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系,、客戶關系。

能否建立良好的同事關系,，是考驗員工人品的試金石,。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是,，一個道德品質低下，人品低劣的`人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚,、人以群分。一個正常的人,，誰愿意與人品低下的人為伍呢？所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然,，還必須掌握一些交際藝術。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率,。要想擁有和諧的同事關系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了,。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。

其次，必須學會尊重同事,。在人際交往中,，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此,，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密,。總之,，一句話,，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”,，在公司,，這種人際關系圈子里面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己,！

再次，要盡量避免與同事產生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的,，有些是背地里的，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾，仍然可以來往,。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾,，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關系更好,。

最后，要學會與各種類型的同事打交道,。每一個人,，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里,，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人、死板的人,、自尊心過強的人等等,。所以，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達到共同的目標。在這間公司里,我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關系也很簡單,大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標而共同努力。

任何組織在誕生的同時都會產生一種關系,，這就是上級與下級的關系,。一般情況下，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時,，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然,、大方,。但是，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張,；表現(xiàn)比較拘謹，,；相反,，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信,，甚至過于隨意,。

上下級之間的關系應該是領導與服從，管理與執(zhí)行的關系,。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為,。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力，激發(fā)員工的主觀創(chuàng)造意愿,，給員工的不是單純的壓力而是制造更多的原動力,，讓員工在領導刻意營造的工作氛圍中，主動工作,、自愿努力,。“無規(guī)矩,，無以成方圓”,。管理就是制定規(guī)則和制度，監(jiān)督并促使規(guī)則和制度有秩序地運行,。管理概念中控制的成分比較大,，強制執(zhí)行的色彩比較濃，領導制定規(guī)則,，教導或強制員工按照規(guī)則行事,，并形成習慣性機制的目的是使工作有效率地、良性循環(huán)地展開,，保證組織的高效運轉和績效的達成,。企業(yè)要保證經(jīng)營的連續(xù)性，就應該全面處理好上下級關系,。

上下級之間應明確各自的職責,。作為管理者應該懂得：下級的績效就是上級的績效，上級的核心工作就是協(xié)助下級成功,，如此上下級就有了共同的目標和利益,，再加上職責分明，工作起來就能夠有條不紊,。同時,，上級和下級因為各自所處的位置不同，思考問題的角度也會有差異,，如果長期缺乏交流,、溝通，常常會產生一些矛盾和隔閡,，久而久之，自然會產生關系緊張等問題,。因此,，上下級之間有必要經(jīng)常相互溝通,，從而建立彼此間的信任。

建立良好的上下級關系,，要有正確恰當?shù)男睦矶ㄎ?。作為上級，要有“師者”之心,，負責“傳道授業(yè)”,，要讓下屬明確企業(yè)的核心價值觀，將企業(yè)文化滲透到思想并轉化為行動,，做下級行為的標桿和楷模,。有了模范，就有了規(guī)范,，企業(yè)文化就不再是空洞的理念,，落地生根成為員工的行為準則，進而全面展示出企業(yè)的精神風貌,。一個合格的領導還必須是一個兼職心理醫(yī)生,，當員工的思想情緒偏離目標軌道或進入盲區(qū)時，能夠走進員工的內心世界,，關注并感受員工的喜怒哀樂,，通過有效溝通，對癥下藥來贏得員工的忠誠和信賴,。

作為下級,，也必須認清角色給予自己恰當?shù)男睦矶ㄎ弧T工應該把自己當成“士兵”,，以服從為天職,，具有“忠誠、勇敢,、努力完成”等優(yōu)良品質,。在企業(yè)中，員工的使命當然就是高效執(zhí)行,，執(zhí)行力是對下屬能力的最基本要求,，執(zhí)行力的缺失也是領導最不能容忍的行徑之一?！爸艺\”就是忠誠于企業(yè)忠誠于使命,，個人利益服從整體利益?！坝赂摇笔窃诠ぷ髦胁话央y題推給領導,，敢于挑重擔甚至獨當一面。“努力完成”就是把執(zhí)行貫徹到底,，把事情做得有始有終,。

良好的上下級關系能夠打造融洽和諧的團隊，實現(xiàn)企業(yè)與員工的共贏,。

剛開始做業(yè)務時,，我就確立一個理念，做業(yè)務就是做人,，就是在鍛煉自己的語言溝通能力,。我喜歡我的物流管理專業(yè)，但是前期的業(yè)務工作,，是我踏入社會的地一步,。

自我介紹之后，接下來要做的事情并不是銷售,，在這個時候銷售是不可能成功的,，因為客戶還沒有對你產生最起碼的興趣，或者對你的信任還不夠,，所以這個時候首先要進一步發(fā)展你與客戶之間的關系,，使客戶對你的信任有所增加，這樣才有可能進入到銷售環(huán)節(jié),。

例如通過觀察迅速找到一些你與客戶共同的經(jīng)歷（同學,、同鄉(xiāng)，或者共同去過某一個地方）,，找到一個話題,，拉近與客戶的關系。如果實在沒有找到這樣的事情,，就要試著尋找一切可能與客戶產生友誼的聯(lián)系,。

例如瀏覽客戶墻上的畫或者觀察桌上的照片，其目的就是要找到一個共同的經(jīng)歷,，拉近你和客戶之間的關系,。只有與客戶之間有了一定的信任以后，才有可能轉入到業(yè)務介紹的對話,。如果客戶還沒有對你產生興趣,，千萬不要急著談論業(yè)務，一定要找出某種輕松愉快的話題,，建立融洽的氛圍,，然后才可以進入到業(yè)務談判。

事實上,，經(jīng)過這次的實踐,，證明這個理念是正確可行的,，我認為，不管是什么客戶,，我都會無堅不摧,，每戰(zhàn)必勝，盡管這句話非常張狂,，但事實如此，仔細分析,，我認為以情動人的銷售技巧應該包括以下諸如方面,，好的客戶關系究竟是怎么形成的？（1）具備最起碼的業(yè)務技巧,，這一點不需要我多說,；（2）積極、樂觀的人生態(tài)度,，一個好的業(yè)務人員應該極其自信,，用熱情感染客戶；（3）對于一個女孩來說,，良好的素質和微笑可以讓自己獲得很多意外地幫助,；（4）真誠、善良的心靈,，很多人做業(yè)務久了,，一看就很精明，很勢利,，其實很多客戶不愿意與這樣的業(yè)務人員打交道,，太累。一個善良的人,，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的,，光明的，能夠照亮人的心靈,，幾乎所有客戶都喜歡這樣的業(yè)務人員,，甚至內心不設防；（5）不要提防客戶,，把他們看成自己的朋友,、同學、師長和親人,，人心是肉長的,，如果我把一個年齡大一些的客戶看成了父親，年齡相差不大的客戶當成兄弟姐妹,，真的從情感上對他很好,，他怎么會不接納,、幫助我？（6）以客戶為中心,，切實考慮他的工作的壓力,，生活的重負和心靈的疲憊，力所能及地從經(jīng)濟,、情感上為他著想,。

通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學校里學到的知識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始,。即便這樣,，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中,，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的,，機會總會給那些準備充分的人,。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式,、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定,，例如責任風險的劃分,、糾紛問題的解決、付款時間與方式,、合同的有效期等,；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的,；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當。

此外,，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習,，我們還認識了很多不同的車型,，如：113、122,、123橋的車,，各種（長度不同的）廂式貨車，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車,，前四后八、前二后一等平板和半護欄車,，半掛解放（雙橋）等等,。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈,，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托、履行代理職責中,，如無自身過失,，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險,，而獲極微薄的利潤,。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅,。

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠,、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風,。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平,、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權威性法律,、法規(guī)，完善法制建設,；

2.加強部門之間的協(xié)調,，明確行業(yè)分工；

3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內外聘用人才,；

4.建立監(jiān)督機構，健全監(jiān)督機制,，完善稅收管理,，聯(lián)合工商、稅務,、海關,、銀行,、外管等各有關行政職能部門，加大檢查,、執(zhí)法力度,；

5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)的關系,；

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管；

7.編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓,，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平,；

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

六個周的磨練，不可能使人脫胎換骨,，但使自己找到了真正的人生目標,，干工作就要有十足拚勁，要有足夠的熱情,，更重要的是要自己有興趣，才能夠做好本職工作,。試問一下,，有多少大學生剛踏進校門的時候就有了工作目標，并且一直為之奮斗,？我想這種人并不多見,，我不是這種人，但是走進公司的瞬間,，我仿佛找到了人生事業(yè)的目標,，不管有多累多難，我都會盡最大努力去做好,，畢竟我努力過,，無愧我心。每天要走好多路,要說很多話,被雨淋,被太陽曬!1000多張名片的發(fā)出,，1000多次的交流與溝通,，我真的很認真的去做了!

在學校的象牙塔里待了十來年,一夜之間身份由學生變成了社會人,剛開始真的很難適應,所有的角色和職責都轉變了,出來工作,不再有人告訴你,什么你該做什么不該做,也沒有老師在旁教你錯誤如何改正,一旦犯了,就要去承擔,這就是社會人的責任.但與此同時，我覺得縱然有再多的無奈,，也要學著去適應去克服,。

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候,有難忘的事情,，也有碰到困難問題的時候,，這一切我都一直努力地去克服,，并盡自己最大的努力去做好！我相信,，事在人為,，有志者事竟成。真的很感謝我的老師,我的同學,我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了,，我會更加努力用心的走下去……

物流的實訓報告 生產物流實訓總結篇六

1. 西南物流簡介

北京西南物流中心成立于20xx年9月,，是國內成立最早的

1.2. 配送中心體系

為滿足外埠發(fā)貨，西南物流中心成立了分檢中心,，依靠規(guī)模優(yōu)勢,，通過策略聯(lián)盟的方式整合鐵路、公路,、航空,、郵局優(yōu)勢資源，形成了覆蓋全國的網(wǎng)絡配送體系,。公路運輸,，采用專線招標，實現(xiàn)了全國地級城市一站一地,、門到門的配送服務,；鐵路運輸，實現(xiàn)了與北京站,、北京西站和豐臺火車站聯(lián)網(wǎng)制票,，貨物直接裝車，不僅取得了鐵路優(yōu)惠運價政策,，而且,，提高了發(fā)貨效率；同時,，取得航空代辦站和郵局代辦站許可授權,，優(yōu)質高效的運輸服務提升了客戶的競爭力。

分檢中心簡介：

隨著市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展,，競爭越來越激烈,。如何提供安全、準確,、快捷的優(yōu)質服務,，并及時將信息反饋，有效進行雙向溝通,，將變得越來越重要,。

分檢中心負責所有圖書貨物的發(fā)送和運輸，由市場部、貨運部,、分檢部,、統(tǒng)計部、客戶服務部,、綜合管理部等八個部門組成,，整合公路、鐵路,、航空,、郵政等各種運輸方式為一體，提供安全,、準確,、快捷的優(yōu)質服務。

鐵路方面,，與北京火車站,、北京西站、豐臺火車站聯(lián)網(wǎng),，被授權庫區(qū)內制票,，極大的縮短了物流周期，為客戶降低了成本,；公路方面,，通過招標，現(xiàn)與31家專線汽運公司合作,，能夠提供地市級以上單件貨物的門到門服務,，并被北京市交通局定為物流示范單位；對于急發(fā)貨物和特殊地點,，可以采取航空的運輸方式,；豐臺科學城郵局在我中心開設了郵政窗口,，辦理郵政運輸?shù)木C合服務（如掛刷,、特快專遞、平刷,、包裹等）,，不僅方便了客戶，更大大增強了競爭實力,。

在人員素質方面,，分檢中心管理人員均達到本科以上學歷，其中部分達到了研究生學歷,。西南物流中心領導一直認為,，人員素質的提升即是整個企業(yè)文化的提升，高素質的人員使西南物流的管理更上了一個新臺階,。

2. 業(yè)務流程

2.1. 圖書業(yè)務

整個圖書物流業(yè)務是西南物流供應鏈管理的重要業(yè)務之一,，發(fā)貨年吞吐量達30億碼洋,，是物流信息流的執(zhí)行操作部門，其主要負責各出版社和圖書公司圖書的出入庫管理,、庫存的查詢和盤點,、統(tǒng)計及對帳等業(yè)務，同時業(yè)務的操作實行流程式的管理,，分工精細,、責任明確，并采用基于計算機網(wǎng)絡的綜合物流信息系統(tǒng),，實現(xiàn)了西南物流中心與上游客戶的數(shù)據(jù)交換,，大大提高了業(yè)務處理效率，與客戶建立起一個方便,、快捷的高速信息通道,。

西南物流中心以“客戶的需求就是我們服務的市場”為宗旨。利用圖書物流的成熟管理經(jīng)驗和良好的硬件設施,，延伸開發(fā)出版物的物流管理,，現(xiàn)已形成圖書、音像,、期刊,、報紙的綜合出版物物流公司。

圖書物流的六大功能：

1,、倉儲功能 2,、配送功能

3、信息功能 4,、采集功能

5,、批發(fā)功能 6、加工功能

2.1.1. 業(yè)務介紹

收貨流程：接到收貨通知,、送貨,、庫房人員進行驗貨、合格后入庫并錄入圖書信息,、 不合格則拒收并通知出版社,。

退貨流程：收到退貨通知、制退貨單,、制派車單,、派車取回、驗貨清點,、入

庫掃描,。

庫房管理：在庫房管理中，西南物流中心通過5年的工作經(jīng)驗，根據(jù)我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,，摸索出了針對圖書行業(yè)的全套管理模式,。入庫圖書采用庫位管理。圖書入庫后及時建立垛卡,，并將入庫信息傳至出版社,。雙方各自建立完整的圖書帳目

為保證在庫房中存儲圖書的準確性，我中心進行季度庫存盤點并將數(shù)據(jù)及時傳至出版社,，使雙方帳目清晰準確,。

庫房圖書的發(fā)貨批銷單采用網(wǎng)上傳單、系統(tǒng)導入的方式,，確保了發(fā)貨信息的準備性和信息傳遞的及時性,。在庫房的管理中，工作人員嚴格按照流程操作,，執(zhí)行復核制劑,，將差錯率降至行業(yè)務最低標準。

發(fā)貨流程:

制票室操作：接單,、錄入圖書信息,、打印配書單、打印貼頭,、打印貨運單據(jù) 庫房操作：收到配書單,、開始配書、驗書,、打包貼簽,、庫房返單

調度操作：通知派車、調度車輛,、輸入貨運信息,、制作派車單、發(fā)派車單,、回填信息

市內配送：收貨運單,、提書、送書,、簽收,、返單,、回填

外埠發(fā)貨：收貨運單,、送分揀臺、分類,、發(fā)貨,、回填

統(tǒng)計分析：統(tǒng)計、制報表、返社