報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇一

經(jīng)過8天的物流沙盤模擬實訓(xùn)結(jié)束了，回顧這8天來我們的經(jīng)歷可謂是一波三折,，驚心動魄的沙場考驗,，內(nèi)部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴峻場面等,?？v使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂?shù)母杏X,，可以用觸目驚心來形容這一個過程,，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學(xué)到的知識有了進一步的全面了解和掌握,，也使我們在分析市場,、制定戰(zhàn)略、營銷策劃,、財務(wù)管理等一系列活動中,，參悟了科學(xué)的管理規(guī)律，培養(yǎng)團隊合作精神,，全面提升管理能力,。同時也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個實際的體驗。

流企業(yè)的整體運營過程，使學(xué)生在實訓(xùn)的過程中,，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌,，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的典型問題,，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程,，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。

我們是由5人組成的團隊,，我做首席執(zhí)行官(總裁),，首先是觀察市場預(yù)測，了解交通路線,，然后跟團隊制定一個三年企業(yè)規(guī)劃根據(jù)預(yù)測得出第一年北京,、天津和上海市場很大，第二年還是北京,、天津,、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了,，到第三年東北和西南也不堪落后,。我們團隊做了這個企業(yè)規(guī)劃。

第一年第一季度

開發(fā)投標北京,，簽約續(xù)約單,，投標北京往天津、石家莊,、濟南,、太原、武漢,、上海,、西安、廣州,，重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路,，但不要太大的投入，北京是個大市場爭取拿下,。

第一年第二季度

開發(fā)華北片區(qū)，開拓天津,，不惜代價的把天津市場拿下,，投入豪華辦公室，五個中級經(jīng)理,，投標天津往濟南,、呼和浩特、太原、武漢,、西安,、北京、上海,、石家莊,、廣州及續(xù)約單地點，遠的不通鐵路的不去,，近的續(xù)約單有的就投標,，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉(zhuǎn),，北京是一個及其重要交通樞紐,。

第一年第三、四季度

開發(fā)華東片區(qū),，開拓上海,，有力的投入，投標上海往武漢,、西安,、北京、天津,、石家莊,、廣州、上海周邊的杭州,、南京,、合肥、南昌,。北京周邊的天津,、石家莊續(xù)約單不一定全要，但是一定要開發(fā)is9000,，因為第二年有很大貨物而已認證is9000,。

第二年第一、二季度

開發(fā)華南片區(qū),，開拓廣州,，有力的投入，還是以上海為中心,，投標廣州往香港,、澳門、南寧,、上海,、北京,、西安、及上海旁邊的杭州,、南京,、北京旁邊的天津、石家莊,。重點廣州往香港,、澳門。整個計劃還是以北京,、天津,、上海、廣州為中心,。

第二年第三,、四季度

第二年第三、四季度是個變動計劃,，第二年年末需要開拓is9000和is14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春,，開發(fā)西南片區(qū)，開拓昆明,，但只走附近的公路運輸和廣州,、西安、上海,、北京,，資金充足的情況下還要開發(fā)華中。

第三年

總之;以北京,、天津,、上海、廣州為中心,，倉庫最好以租賃,，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主,，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室,，買輛火車整個實訓(xùn)我們都是圍繞這個計劃進行的。

通過這次實訓(xùn),，我收獲了多東西,。在這個團隊中我是首席執(zhí)行官(總裁)，我的工作是主要負責(zé)系統(tǒng)的操作,、資金的運籌,、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作,。物流沙盤模擬實訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系,，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理,，包括運輸?shù)恼{(diào)度,、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等,。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析,，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折,、競爭,、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營,，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標的一致,，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功;學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手,、把握市場需求,、制定戰(zhàn)略、定位目標市場,，最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標：學(xué)會物流企業(yè)的運輸調(diào)度,，掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本,，提高資金的使用率,。

這次實訓(xùn)使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊,，但讓我深刻體會到了合作,、團結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的,，組織機構(gòu)很重要,，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行,，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調(diào)度的錯誤,，影響貨物的到達時間和周期時間，導(dǎo)致貨物延期到達,，造成運輸成本的提高,。

總之，這次的物流沙盤模擬實訓(xùn)使我從感性飛躍到理性,，在整個過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理,、市場預(yù)測、現(xiàn)金流預(yù)測與財務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓(xùn)全面提高了我的決策能力,、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗,，提高了我的長期規(guī)劃能力,，使我進一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會培養(yǎng)團隊協(xié)作效應(yīng),，從而提高了我的經(jīng)營管理經(jīng)營,。這次的物流沙盤模擬實訓(xùn)讓我受益匪淺!!

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇二

我在經(jīng)過了初試復(fù)試之后，順利的進入了xx物流有限公司其下屬單位xx有限公司進行實習(xí),。

1,、實習(xí)崗位和培訓(xùn)。

我實習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職,。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,，以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,，我被調(diào)到了外倉庫,，進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進行清點,，核對收貨單數(shù)量,，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨,，配送時點安排做到準確,，準時。

之后又深入了xx項目開發(fā)組工程師一職,，和x公司參與了xx項目前期試裝的工作,。主要收貨，做報表,，準確準時,，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜,。

崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥,，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶教師傅個個都是資深人士,，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗,，在培訓(xùn)期間老師教會了我許多，不僅僅是理論知識,，實踐知識,，收發(fā)貨，調(diào)配人員,，配送等一系列的知識,，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等,。

2,、實習(xí)工作內(nèi)容,。

培訓(xùn)結(jié)束之后，便是正式的實習(xí)工作?，F(xiàn)在我主要從事xx項目前期試裝的工作,。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關(guān),，按收貨標準對供應(yīng)商進行貨物清點驗收。其次,，在貨物入庫時將零件歸類,，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準備,，做到順利進行發(fā)貨,，使得配送做到準確，準時,。

1,、了解工作流程。

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，也對自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實習(xí)工作的主要流程分為：制單,，整理,，分類，歸納,，分箱,，打印箱單，配箱,，預(yù)錄,，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,，單子上主要顯示的信息有：進倉編號,，業(yè)務(wù)編號，日期,，數(shù)量,，尺碼，貨物名稱,，庫位,，嘜頭等。

整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進行核對,，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致,。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理,，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類后,，根據(jù)尺碼大小,，和客戶的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物,，按照要求做出分箱,，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。

打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表,，以便理貨員進行裝箱操作,。而接下來將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄，也就是將箱子的信息,，以電子裝箱單的形式反饋到xx的網(wǎng)絡(luò)上,。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至xx網(wǎng)絡(luò)，等貨物報關(guān)完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了,。

第一天來到公司,，這里的一切對我來說都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色,，特別是面對職場上的人員，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候,，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作,?？此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E，到了自己的手里,，卻如一匹未訓(xùn)的馬,，非常難駕馭。

一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數(shù)字,，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”,。隨著對實際工作的了解,、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程,。

2,、倉庫收發(fā)貨。

倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負責(zé)發(fā)貨配送,，所謂發(fā)貨配送,，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多,，對于最后的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難,，所以每當(dāng)接到訂單的時候，提前根據(jù)客戶要求,，對貨物進行揀選,、加工、包裝,、分割,、組配等作業(yè)，并時送達指定地點的物流活動,。

所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線,，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的生產(chǎn),，甚至可以為“零”，即不保持庫存,。

發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的,，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供應(yīng)商,，對于貨物接收的要求也有所不同,，對于零件的體積，件數(shù),，歸類便于進行分揀,，對于忙了一天、累了一天的我來說,，考驗了一個人意志力,，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作，當(dāng)然在實習(xí)中最值得驕傲的也就是這點,，每天對工作充滿了熱情,，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作。

接貨的同時需要簽收和點貨,，對于從來沒有點貨的我來說,，吃了不少的虧，供應(yīng)商的無理,，貨物盤點不清楚,，給自己造成了不小的麻煩，因為當(dāng)簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責(zé)任的,，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價,。送貨的過程是物流中最講究速度的，一開始因為生產(chǎn)線不急,，因此還能應(yīng)付一下,，但是也碰到不少的意外，有時候一個零件缺貨,，就要迅速補上,，要是倉庫還有庫存，那好辦,，只要及時配送,。

如果庫存缺貨，造成供應(yīng)不良,，使生產(chǎn)線停線,，那就免不了一定的損失，這時就要及時和供應(yīng)商商討了,，要求馬上補貨入庫,。有時候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差，不過通過經(jīng)驗的積累,，讓我知道了在發(fā)貨的時候,，要想到可能發(fā)生的情況，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了,。收發(fā)貨讓我學(xué)會了做事情要細心,，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜,。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時,，似乎覺得自己已經(jīng)熟練了，開始有些松懈沒有耐力,，不像以前那么認真謹慎了,，只是追求速度，而忽略了質(zhì)量,。經(jīng)過審核后,，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣,。我才深深才體會到,，質(zhì)量才是真正重要的。

作為倉儲人員,，需要認真耐心工作態(tài)度,。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識，但是結(jié)合已有的知識學(xué)習(xí)更為重要。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,，充分運用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，對今后從事物流工作也有一定的好處。

3,、實習(xí)體會,。

通過這幾個月的實習(xí)，我檢驗了自己所學(xué)的知識,，因為任何知識都來自于實踐,，這兩個月的實習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學(xué),。通過這次實習(xí),，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學(xué)?？赡芷綍r會亂花錢,，但是通過這兩個月的實習(xí),，知道了上班的辛苦,，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)約的道理,，也鍛煉了自己的意志,，增強了自己的責(zé)任心，做事情也比以前更加細心,，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多,，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎(chǔ),。

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇三

這個學(xué)期學(xué)習(xí)了《物流信息技術(shù)與管理》這門課，老師都是講完一個內(nèi)容就去機房練習(xí),，做實訓(xùn)作業(yè),。在實訓(xùn)的過真正懂得物流信息技術(shù)，而不僅局限于理論上的學(xué)習(xí),。我是比較喜歡實訓(xùn)課的,，讀了這么多年書，都是埋頭在書里，實在乏味,。我喜歡在實訓(xùn)中解決難題的過程,，很多復(fù)雜的事情用電腦操作都變得簡單而快捷，它能讓我感覺到物流信息技術(shù)的力量,。

（1）通過實訓(xùn)理解實際工作數(shù)據(jù)庫胡設(shè)計,，從數(shù)據(jù)庫模型胡觀念，對未來胡工作驚醒一定胡理性思考,。

（2）將多門課程的知識形成一個完整的體系,，包括一下課程的整合：倉促與配送管理、物流信息技術(shù),、物流企業(yè)管理等,，并能繪制物流活動流程圖。

（3）鍛煉實際動手能力,，包括條碼的編碼,、倉儲物流信息系統(tǒng)。

（4）培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì),、紀律性,、職業(yè)素養(yǎng)。

（1）建立概念模型（主要是畫出er圖）,，根據(jù)案列背景建立數(shù)據(jù)庫的概念模型,。

（2）數(shù)據(jù)庫的建立、數(shù)據(jù)表和視圖的創(chuàng)建和數(shù)據(jù)的導(dǎo)入,、導(dǎo)出,、備份、還原,。

（3）貨物編碼與條碼的設(shè)計,，根據(jù)貨物的數(shù)量對貨物進行分類編碼并選擇合適的一維條碼，對貨物進行ean—13的編碼,，和對一維條碼和二維條碼整個過程的條碼設(shè)計和創(chuàng)建,。

（4）熟悉物流倉儲管理系統(tǒng)的操作。

（1）繪制er圖

剛開始根本不知道怎么在word里面畫圖,，后來老師告訴我們要先打開繪圖工具,，在選擇形狀，在形狀里點擊右鍵添加文字,。這個er圖的主體真不少,，要表示各個主體之間的關(guān)系，又要美觀,，整齊,，確實復(fù)雜,。在繪圖過程中繪制了一幅圖形后，原來的文字就亂跑,，后來發(fā)現(xiàn)這是環(huán)繞方式的原因,。在“圖片”工具欄上有個“文字環(huán)繞”按鈕。選定一個或多個圖形對象后,，單擊該按鈕,，就會在彈出的選單中顯示選定對象的環(huán)繞方式。各個圖形的箭頭連接也是個麻煩的事,，但當(dāng)你慢慢琢磨你就會發(fā)現(xiàn)箭頭連接的技巧,。雖然繪圖過程復(fù)雜，但繪制出圖形后,，看到自己的勞動成果,，還是感到欣喜。

（2）關(guān)于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的ppt

運用了我們信息檢索的能力,，了解了什么事網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議在計算機中的作用以及osi參考模型及其各層參考模型的作用。并將這些知識總結(jié)做成精簡的ppt,。

（3）數(shù)據(jù)庫操作

在excel中建立的數(shù)據(jù)要導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)源和導(dǎo)入位置沒選對真麻煩,，弄得excel中的數(shù)據(jù)都亂了，發(fā)現(xiàn)問題后還是解決了,。要在數(shù)據(jù)庫中編寫計算過程,，還要建立關(guān)系圖。自己都不會做,，找同學(xué)請教后還是勉強給做了,。備份數(shù)據(jù)錯誤，下次還不能導(dǎo)入,，得從新做,，后來老師說要備份兩個文件,。數(shù)據(jù)庫的操作真是考驗人啊,。

（4）畫倉儲管理系統(tǒng)流程圖

這個倒是不難，登陸系統(tǒng)后把根據(jù)看到的操作系統(tǒng)流程用圖畫出來就可以,，這次的圖寫在本子上就可以了,。

（5）管理系統(tǒng)模擬數(shù)據(jù)錄入

好不容易找到了是填寫基本資料，但是要填寫的信息真的非常多啊,。各信息之間還有聯(lián)系,，一環(huán)都不能錯，不能漏,。貨物,、地點,、客戶等相關(guān)信息就填了兩次課。

（6）入庫作業(yè)

程,。沒有建立立體倉庫,，導(dǎo)致無法完成入庫。

（7）商品ean—13碼編碼

這次編碼學(xué)到了一些excel的使用技巧,，因為給的商品很多,，要編寫幾百個條碼，不是手工就可以完成的,，必須懂得使用excel的技巧,。琢磨好久不知道在excel中復(fù)制校驗碼的公式，后來去網(wǎng)上查才知道是編寫公式后直接用填充柄拉下去結(jié)果都出來了,。excel是有魔力的東西,，但前提是你懂得施魔法，才能感受其無線魅力,。練習(xí)的過程中還熟練了ean—13碼校驗碼的計算以及編碼規(guī)則,。

（8）ean—128碼編碼練習(xí)

ean—128碼的編碼復(fù)雜多了，商品應(yīng)用標示符就有幾個,，還要分別計算校驗碼,。還要將ean—128碼的代碼進行加密處理，將加密處理后的密文作為信息輸入pdf417二維條碼,，并且打印出來,。打印的時候不知道怎么設(shè)置條碼的頁面，大家在一起琢磨,。在實踐中發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，使我們不斷進步,。

在實訓(xùn)樓的這么多次練習(xí),，每一次都得到很多的收獲。做練習(xí)的時候需要我們的耐心和細心,，還考驗我們對知識的掌握,，如果上課不聽課，對老師所講的內(nèi)容都不了解,，去做實訓(xùn)練習(xí)就會一頭霧水,，無從下手。沒有理論的基礎(chǔ)就像建空中閣樓,，注定是難以實現(xiàn),。所以，還是要好好聽課,，學(xué)好理論知識,，因為理論與實踐結(jié)合是穩(wěn)固的基石,！

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇四

15天轉(zhuǎn)眼既逝，回顧實訓(xùn)生活,，收獲是很豐富的,。記得，剛開始何總就給我們說帶著我們看戲,，頓時我感到了輕松愉快,，接著就像何總說的一樣，我們在這15天了,，確實玩的輕松,，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節(jié),，但我們并沒有像往年那樣計劃著如何過圣誕,，而是做了一次有意義的調(diào)研。

調(diào)查的對象是物流公司,，調(diào)查內(nèi)容是：所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊資金,，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量,，以及對物流人才的需求量和學(xué)歷,。

早上，按著昨天的計劃,，并沒有想到會遇到的困難,，乘公交六合線，早早的就到達了開發(fā)區(qū),。下了車,，就沒有了剛開始的欣喜，因為風(fēng)很大,，揚起的灰塵很多,。但我們并沒有完全退縮。廠房很多,，我們?nèi)齻€隊,，各有5成員，并不急于進入課題,，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們,，后來三個隊就各自沿著自定的路線朝前走,。我們也一直朝前走,，不知道在轉(zhuǎn)了幾個彎后，看到很少有廠房,，就著手做,，我們先進去了中國石化集團,，在剛開始你推我，我推你,，就是不愿開始與保安人員的交談,，最后這個人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄,，也許是他們真的很忙,，最終我們失敗了。

后來,，我們就這樣商量著,，進入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司,。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上,。我們兩個人試著和保安人員交涉，那個保安大叔人很好,，在這么冷的天,，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應(yīng)我們進去,，并打電話給部門經(jīng)理,，把我們的問題給與解決，得到這些數(shù)據(jù),，我們就高興得出來了,，繼續(xù)調(diào)查，有了第一次的經(jīng)驗,，第二次就熟練的多,，我們又得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)，接著本來打算再去一家廠子去看看,，沒想到他們的狗就在門口,，下得我們不敢進去。就這樣,，我們又回到了出發(fā)點,，看到另一隊已經(jīng)回來，我們就慨嘆著調(diào)查的難度結(jié)隊而歸,。

一從團隊上說,，有人說團結(jié)就是力量，我認為不假,，如果你的對團結(jié)不好,，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力,。

二,，從與保安人員的交涉中,，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話成功,，并能得到你想要的數(shù)據(jù),！

三，你必須敢于嘗試,，嘗試,，你就有可能成功的機會，不嘗試,，你永遠沒有機會成功,！不要在困難面前畏首畏尾！

四,，有付出就有收獲,，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功,！不要抱有僥幸心理,。

五，競爭就在我們周圍,，,。而我們必須由競爭意識，必須學(xué)著去適應(yīng)競爭,，并且運用自如,，才能取得成功和勝利！

后來我們學(xué)會了許多在課堂上學(xué)不到的知識,，上機操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃,、物流計劃的程序、訂單以及內(nèi)部管理的操作,，理論與實際相結(jié)合,！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能,，讓我在學(xué)習(xí)物流管理的路上有了信心和希望,。

總的來講，我認為實訓(xùn)中的這么多次的鍛煉很有意義,，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變,，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規(guī)劃！

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇五

本站發(fā)布物流實訓(xùn)報告：最新物流實訓(xùn)總結(jié)報告,，更多物流實訓(xùn)報告相關(guān)信息請訪問本站實習(xí)報告頻道,。

這篇物流實訓(xùn)報告：最新物流實訓(xùn)總結(jié)報告是由本站整理提供的，請大家參考！

二.實訓(xùn)地點：蘇寧南京配送中心

三.實訓(xùn)目的：

四.公司簡介：

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務(wù)總部,、物流配送中心,、售后服務(wù)中心,，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體,，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,，占地面積350畝。

五.實訓(xùn)具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作,，主要從事貨物揀配工作,。在工作之前，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫,，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力,。之后,，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨,，存貨,，盤貨，發(fā)貨四項功能,，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行,。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待,。第一天做這個工作的時候,，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了,，第一天感覺很累,，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動車去搬運貨物,，才開始我經(jīng)常會撞來撞去,，可是我并不氣餒，堅持認真的學(xué)著,，學(xué)了一段時間后,，我終于可以獨立的`送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了,，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦,，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識,。

六.實訓(xùn)感悟：

在實訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實踐相結(jié)合,，讓我明白了實踐是檢驗真理的標準,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。有些工作看似簡單,，卻不好完成，只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù),。同時這次實踐也讓我更深入的了解到,，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法,，把物流行業(yè)做好做強,。

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇六

您的需求，我們的承諾,；您的滿意,，我們的信譽！

（寓意：鷹,威武,俯視全攬,；翅膀,展翅高飛,；整個商標也象征了在擁有威信的威捷陪伴下，客戶得到最大的滿足,；威捷規(guī)模不大可力量是巨大的?。?/p>

我公司新建于xx年6月10日，現(xiàn)公司擁有各類運輸車輛,，以及設(shè)備充足,。我公司以集裝箱運輸,；市內(nèi)配送以及小件快遞為主的運輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內(nèi)需求,。公司確立以人為本的理念,，不斷的進行創(chuàng)造和努力，在滿足客戶需求的同時,，公司以國際標準規(guī)范企業(yè)管理,，加強服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控，給予客戶最好的優(yōu)質(zhì)服務(wù),。公司必須做好“五好的服務(wù)標準”以及對公司員工的“三不準”的要求,，努力做好在建立好企業(yè)形象的同時,，帶給每位客戶的最大利益,。

公司的職能部門大概分為了五個部門：客戶部門，財務(wù)部門,，業(yè)務(wù)部門,，倉庫管理部門以及運輸部門。

ceo(黃純妤)：

1,、 制定企業(yè)戰(zhàn)略和目標

2,、 創(chuàng)立企業(yè)的文化

3、 團隊的建設(shè)工作

4,、 資金的分配

財務(wù)部（王翠蘭）：

1,、 根據(jù)公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標，指定成本,、費用及利潤計劃,，并對其進行完成情況的檢查、分析及提出改進意見,，定期向上級報告,。

2、 同有關(guān)部門對固定資產(chǎn),、流動資產(chǎn)進行管理,，對各類資產(chǎn)的盤盈、盤虧和報廢情況進行核實,，辦理有關(guān)財務(wù)手續(xù),。

3、 按年度,、半年度,、季度、月度編制財務(wù)報告（成本表,、損益表等）,，并于每一個年終，經(jīng)審核后報送上級。

4,、 審核工資計算表,，收集公司經(jīng)營活動情況，資金動態(tài),，營業(yè)收入和費用開支的資料,，分析后上報上級。

5,、 審查外來憑證的合法性,，合理性及其手續(xù)是否齊全。

倉庫管理部（鐘德高）：

1,、 協(xié)調(diào)處理倉庫加工,，入庫及出庫的管理。

2,、 對倉庫的劃分要明確,，正確的將貨品安排存放地點，登記貨位編號

3,、 根據(jù)出庫工作單,，及時、準確的挑貨,。

5,、 協(xié)助運輸部門做好工作，對質(zhì)量,，規(guī)格不和要求的,，倉庫管理員有權(quán)拒絕入庫，并及時匯報,。

客戶部（盧碧秋）：

1,、 負責(zé)開拓服務(wù)經(jīng)營項目，建立管理客戶檔案,。

2,、 定期不定期的回放客戶，處理客戶投訴,。

3,、 據(jù)客戶提出的問題及相關(guān)咨詢進行解答，處理工作,，對物業(yè)全過程進行監(jiān)督,。

業(yè)務(wù)部（盧麗云）：

1、 與客戶進行洽談并簽訂合同,，通過電話或者網(wǎng)上進行訂貨系統(tǒng)并接受訂單,，確認訂單信息發(fā)至倉儲管理部門,。

2、 根據(jù)公司的情況,，把客戶分為三種類型：一般,、潛在和關(guān)鍵客戶，為維持共識獲取利益,，正常的運營,，從而選擇性選擇客戶。

4,、 選擇適當(dāng)?shù)膹V告進行公司的宣傳,，與各公司建立良好的合作關(guān)系，經(jīng)常進行交流,，發(fā)現(xiàn)不足能夠及時改正,。

運輸部門（黃裕杰）：

1、 根基客戶的要求,，對貨物進行集貨,、分貨,，同時選擇一戶多貨,、多戶多貨或多戶一貨等需要。

2,、 根據(jù)客戶需求對在途貨物進行中轉(zhuǎn)

3,、 根據(jù)企業(yè)的情況對現(xiàn)有車輛、司機及路線進行調(diào)動,，以最短路程達到最大利益,。

4、 車輛損壞的日常修理以及更新等工作,。

5,、 根據(jù)現(xiàn)狀對已在倉的或在路上的貨物的送貨及退貨。

6,、 對需要配送的貨物進行搬動,，從庫到車。

總結(jié)：swot分析,，提出建議,！

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇七

二．實訓(xùn)地點：校機房

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。

物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物資集散類

型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。

其配送中心主要分為：收貨、分貨,、驗貨,、退貨四大部門，

和資源優(yōu)勢,，作業(yè)水平不斷提高,，旨在建立服務(wù)快速的網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流企業(yè)。

第一天,，我們進行了分組,。四人一組。

我分到的角色是物流用戶,。之后進行了注冊,。

第一步我是進行了證書的下載。它就和一個安全控件一樣,，只有系統(tǒng)對你進行了認證,，才能確保任務(wù)順利的進行下去。當(dāng)然,，也確保了購買雙方的信任和信用,。

之后我是添加了商品信息。其中包括物品的種類,、體積,、體重和物品的始發(fā)地和到達地的確認，還有是選擇立即發(fā)貨和延遲發(fā)貨等等,。

接下來可以和物流配送員進行洽談或者直接選擇物流配送員,。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同,，填寫了所有單證以后我就等著物流人員發(fā)貨給我,。

物流人員成功發(fā)貨給我以后，在系統(tǒng)中可以查看到物流進展信息,，最后貨物到達我手里之后,，再進行貨物安全到達的確認。

導(dǎo)致貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨物信息不易掌握,，再譬如員工職業(yè)素養(yǎng)不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業(yè)發(fā)展的因素之一,。

在實訓(xùn)中,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的東西;將理論知識與實踐相結(jié)合,，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。

有些工作看似簡單，卻不好完成,，只有通過不斷地練習(xí)才能很好完成任務(wù),。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,，我們必須擴大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法,，把物流行業(yè)做好做強,。

最后感謝老師的細心指導(dǎo)，讓我們體驗到了前所未有的物流體驗,。

完畢,。

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇八

實習(xí)時間：

20xx年3月1日-20xx年6月1日

實習(xí)地點：

中國郵政速遞物流11183呼叫中心

實習(xí)公司簡介：

郵政速遞物流客戶服務(wù)中心是11185客戶服務(wù)中心在速遞物流客戶服務(wù)方面的強化和升級，增強了專業(yè)的服務(wù)手段和效果,，彌補了郵政綜合客戶服務(wù)平臺對競爭性業(yè)務(wù)服務(wù)支撐不到位的短板問題，與整體速遞物流業(yè)務(wù)流程的嵌合更為緊密,，服務(wù)效率要求更高,。

速遞物流客戶服務(wù)中心定位為速遞物流專業(yè)服務(wù),，主要支撐全國速遞物流核心業(yè)務(wù)、專業(yè)客戶維護和國際業(yè)務(wù)深度服務(wù)，速遞物流客戶服務(wù)中心的服務(wù)質(zhì)量管理由速遞物流總部負責(zé),。

首先，第一個階段,，也是所有實習(xí)生必備的階段,，進入公司的初期，由企業(yè)導(dǎo)師給我們進行了專業(yè)化的培訓(xùn),，由來自全國各地的老師來講解他們各自省市內(nèi)的地理情況和郵政速遞業(yè)務(wù),，主要針對業(yè)務(wù)知識進行了重點培訓(xùn)。

第二,，在經(jīng)過了為期兩周的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后,，開始試上線,，實習(xí)崗位為前臺坐席，主要負責(zé)福建,、湖北和浙江三省的郵政速遞攬收業(yè)務(wù),。主要把客戶寄郵件的需求通過系統(tǒng)反饋到攬收員的pda手持終端或者手機上，這樣我們就了解了郵政速遞攬收業(yè)務(wù)流程,。

第三,，第三階段的職位仍然是前臺坐席，但會負責(zé)安徽,、甘肅,、廣西、貴州,、海南,、黑龍江、湖南,、吉林,、江西、內(nèi)蒙古,、寧夏等2個后上線省市的郵政速遞查詢服務(wù),，跟進了解郵政速遞查詢系統(tǒng)，把客戶的需求及郵件在運輸途中的問題反饋到相關(guān)部門,，使我們深入了解郵件在運輸途中的操作,，以及客戶對郵政的意見和建議。

第四,，根據(jù)集團公司下達的任務(wù)指標和劃分的責(zé)任范圍,，我們開始了內(nèi)部改革，即把郵件查詢業(yè)務(wù)劃給了11185服務(wù)熱線,，而我們11183則主要負責(zé)全國的上門取件和投訴建議,，所以我們查詢組則更傾向于向投訴業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，在大趨勢引導(dǎo)下,，我報名了投訴組的培訓(xùn),，接受更有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

第五,，兩周的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后,，開始了投訴的工作，主要負責(zé)全國客戶對郵政速遞ems的投訴建議工作,。主要把客戶的郵件的問題通過信息平臺傳達給相關(guān)責(zé)任部門去核實和調(diào)查,，再根據(jù)地方速遞部門反饋回來的信息整理核對后答復(fù)給客戶，這樣不僅能夠了解到郵政速遞ems存在的缺陷和不足,，更能很好的鍛煉自身的處理能力和人際溝通能力以及提高自己心理素質(zhì),。

1,、人際交往是生存的基礎(chǔ)?？v觀古今,，人類的歷史可以說是一部人際關(guān)系史。人是社會性動物,，其自我意識和各種職能也都是社會性的產(chǎn)物,。人只有置身于社會環(huán)境中，通過社會獲得信息才能不斷的得以修正和發(fā)展,。反之,，如果剝奪其與人的交往機會，這個人的身心就會受到極大的傷害,，甚至成為心理殘疾的人,。良好的人際交往能力以及良好的人際關(guān)系是人們生存和發(fā)展的必要條件，也是一個人在學(xué)習(xí),、生活乃至工作之中不可或缺的,，可以毫不夸張的說，人際交往是一個人生存的基礎(chǔ),。

2,、良好的心態(tài)為成功保駕護航。心態(tài)影響著人的情緒和意志,，心態(tài)決定著人的工作狀態(tài)與質(zhì)量,。在工作中，有些員工常常抱著一副事不關(guān)已,，我行我素的態(tài)度,，他們問自己最多的問題就是：公司能為我做些什么？怎么樣才能讓自己得到最多好處,？殊不知,，這種態(tài)度與做法不僅給單位造成了損失，也同時扼殺了自己的進取心和創(chuàng)造力,，于公于私都毫無裨益，貽害深遠,。沒有根基的大廈,，很快就會倒塌；沒有踏實工作的心態(tài),，成功永遠只能是空想,。每位員工都應(yīng)該將心態(tài)擺正，戒除浮躁,，勤奮敬業(yè),，腳踏實地,，拋棄借口；將每一次任務(wù)都視為一個新開始,，一段新的體驗,，一扇通往成功的機會之門；要多關(guān)注工作本身,，多關(guān)注在工作中能夠?qū)W到的知識與經(jīng)驗,。實際上，無論什么工作,，你如果能秉持一個良好的心態(tài),，真正積極的重視它，它都一定會帶給你真正想要的一切――幸福,，快樂,，成功與榮耀。

大多數(shù)人都認為客服是很輕松的事,，不就是接電話的么,，其實接電話也是很考驗人的，特別是經(jīng)歷了客服中心投訴組的人,，每天面對的都是客戶的抱怨,、牢騷、甚至謾罵,，而我們不管遇到什么問題都要保持自己的服務(wù)質(zhì)量,，都要不慍不火地向客戶解釋、道歉并提出正確解決方案,，所以一個良好的心態(tài),，也是自身發(fā)展的前提和保障。

3,、學(xué)習(xí),，永無止境。在沒有接觸這個行業(yè)前,，對于呼叫中心,，似乎總是隔著一層面紗，甚至在初到公司時,，對于自己要擔(dān)負的責(zé)任也不是很了解,，但經(jīng)過這一個多月的實習(xí)，我們不僅對呼叫中心有了一定了解,，更重要的是初步了解了中國郵政速遞物流ems的攬收,、分揀、打包、運輸,、中轉(zhuǎn)以及其中我們所學(xué)到的物流技術(shù),，例如條碼技術(shù)，自動分揀技術(shù)等,。然而,，學(xué)到的東西越來越多，遇到的問題也越來越多,，不論是在實習(xí)中還是以后正式的工作,，我都要端正學(xué)習(xí)態(tài)度。學(xué)習(xí)并不是一勞永逸的事,，像呼叫中心,，每天都會有新的通知，讓我們靈活掌握,，以備不時之需,。人生也是一樣，總要為自己留條后路才不會走上絕路,，學(xué)習(xí)是一條路,，更是一種生活態(tài)度，是需要我們?yōu)橹畩^斗一生的事業(yè),。

所以,，不論我們是不是還在學(xué)校，或者正處于人生中的哪個階段,，學(xué)習(xí),，應(yīng)該是永恒不變的，只有不斷學(xué)習(xí),，不斷提升自己,，才能達到作為一個人的人生目標，也才能更好更充分地實現(xiàn)自己的價值,。

物流實訓(xùn)總結(jié)報告 物流實訓(xùn)報告篇九

姓名：張飛

學(xué)號：1005333213

班級：物流1021班

指導(dǎo)老師：周立軍 談慧 胡進

2011年6月20日

下午：1:30——5:30

二,、實訓(xùn)地點

1、教五樓211機房

2,、工業(yè)中心4樓物流綜合實訓(xùn)室

三,、實訓(xùn)環(huán)境

1、機房環(huán)境：聯(lián)網(wǎng)計算機,，windows xp professional操作系統(tǒng),，office應(yīng)用軟件等。

2,、物流綜合實訓(xùn)室環(huán)境：

四、實訓(xùn)目的

物流管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識,；并通過實訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

五,、實訓(xùn)內(nèi)容

六,、實訓(xùn)總結(jié)(2000字以上)在經(jīng)歷了兩個星期的物流模擬實訓(xùn)后，我或多或少對物流有了一定的了解,。在老師的熱心的幫助下,，我在實訓(xùn)中心進行了一系列的實際操作。在理論的基礎(chǔ)上,，與實際操作相結(jié)合,，在實踐中提高了運用知識的能力。在實訓(xùn)時間結(jié)束后,，我深深的感覺到了,，理論和實踐都是相當(dāng)重要的。在學(xué)校的一年里,，我們進行了大量的理論課,。這些課程豐富了我們的物流知識，加深了我們對物流的理解,。這次的物流實訓(xùn)是對理論掌握程度的深度表現(xiàn),。雖然經(jīng)過一年物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，我在實踐中還有些缺乏,，但在老師細心的教導(dǎo)下,，我們在這次物流各種業(yè)務(wù)過程的實訓(xùn)中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),。我深深感覺到在現(xiàn)在這個社會里物流是比不可缺少的,，還有設(shè)施，設(shè)備也是發(fā)展現(xiàn)代物流的首要前提,。

在進行立體倉庫這環(huán)節(jié)的操作時,，我們必須先進入制造商環(huán)節(jié)，然后以某一企業(yè)進入,，首先進行訂單增加,，發(fā)單,，然后再進入物流企業(yè)，進行下達訂單命令,，對于訂單的業(yè)務(wù)流程,，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務(wù)部門使用。主要包括訂單的接收,、分揀,、出口、合攏,、客戶信息反饋等,。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單,，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對訂單進行處理,。公司財務(wù)對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款,；公司財務(wù)部對各種投遞單據(jù),、收據(jù)、發(fā)票進行管理,；公司財務(wù)定期與部分大宗用戶進行代收貨款結(jié)算并總結(jié)各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等,；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務(wù)順利進行,。

在這次實訓(xùn)期間,，我學(xué)會如何發(fā)散性的運用自己的思維，如何有效的處理問題,，如何把所學(xué)的知識應(yīng)用在實踐中,，讓理論聯(lián)系實踐，真正的學(xué)以致用通,。這次實訓(xùn)對于我以后學(xué)習(xí),、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石,。通過這次學(xué)習(xí),，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運用所學(xué)理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面,、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識,。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內(nèi)容的操作和訓(xùn)練,，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運作流程和環(huán)節(jié),，掌握物流實務(wù)綜合技能。

除了關(guān)于立體倉庫的一系列操作外,，我們還進行關(guān)于分揀倉庫這一環(huán)節(jié)的操作,。在這一環(huán)節(jié)我們運用了電腦并且進行了機器方面的操作,，在老師的指導(dǎo)下，我們進行了模擬操作,。接下來就讓我來闡述這一環(huán)節(jié)的具體流程,。

首先，在這一環(huán)節(jié)開始前,，我與幾個同學(xué)進行了電腦方面的操作，我們先以制造商（結(jié)合一個企業(yè)）,，先進行新入庫單方面的操作,，操作后進行發(fā)單，發(fā)單時要注意操作單子的數(shù)量是否與自己在新入庫單環(huán)節(jié)時自己所輸入的數(shù)量一致,，假如不一致將很難完成最后的操作,，如果準確無誤然后退出（）程序，下一步進入物流企業(yè)的系統(tǒng),，然后以某一個配送中心進入,，進行訂單下達時要記住一定的數(shù)據(jù)，——————————————————————————————————————-,，在這些環(huán)節(jié)中,，我們要時刻記住自己所輸入的數(shù)量，在保證這些操作后,，我們還要記住自己所選倉庫的編號,，然后進行分揀倉庫方面的操作。在這一系列的操作完成后,，由于我和幾個同學(xué)時初次操作,，我們本以為這樣就算完成了，然而我們徹底的錯了,，事實并不是如此,。此后又經(jīng)歷了一系列的失敗后，我向一位玩的比較成功完成此項操作的同學(xué)請教,，在這位同學(xué)的精心的教導(dǎo)后,，我成功的掌握了這一系列流程的操作。

作為一名大一學(xué)生,，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解,。一直都是忙于理論知識的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次是實訓(xùn),，讓我明白了物流的流程,，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤,，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率,，這樣才會創(chuàng)造更多利潤,。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識,，并從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，了解運作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

在實訓(xùn)中,，我感受最深的有以下幾點：

一：實訓(xùn)讓學(xué)生大大的提高了自己的實踐能力,。以前是有理論基礎(chǔ)，但缺乏實踐,，并不具備這一能力,。對自己的未來感覺很迷茫，通過這次實訓(xùn),，我們深刻的理解了物流這一方面的操作,，使我們更加深信我們有著能力去進行操作，給自己點自信,，前方將會一片明亮,。

業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點。因而,，通過物流合理化,、現(xiàn)代化等一系列活動降低成本，支持保障營銷和采購等活動,。所以,，物流既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點,，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述,。成本和利潤是相關(guān)的，物流作為主體可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤,，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動,。

加了利潤，更重要的是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平,，進而提高了企業(yè)的競爭能力,。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本,、增加利潤,。

物流作為第三利潤源，已成為眾多企業(yè)尤其是跨國公司的商戰(zhàn)利器,。

在操作過程中我們既收獲了知識,，而且做到了將理論與實踐相結(jié)合起來,，真正理解了我們所學(xué)知識的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實訓(xùn)室的價值所在,，我感到了一種滿足感,，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能，受益匪淺,。我對物流又有了深刻的了解,，我相信我在物流方面將會有不一般的經(jīng)歷。實訓(xùn)是讓每個同學(xué)確定自己的未來方向,。以前缺乏實踐,，無法認識社會企業(yè)的需求，因此,，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓(xùn)我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力,，只有我們確定了自己未來的方向,、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位,。