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廈門處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案演練篇一

1.總 則

1.1編制目的

為認(rèn)真貫徹《哈爾濱鐵路局<鐵路行車事故救援規(guī)則>實(shí)施細(xì)則》，加強(qiáng)對站區(qū)內(nèi)行車事故救援工作的管理,，及時妥善地處理行車事故,，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會影響,，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序,，特制定本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《中華人民共和國鐵路行車事故處理規(guī)則》,、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《關(guān)于修改運(yùn)輸安全工作有關(guān)規(guī)章部分內(nèi)容的通知》,、《哈爾濱鐵路局<鐵路行車事故救援規(guī)則>實(shí)施細(xì)則》,、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》,、《哈爾濱鐵路局行車事故救援規(guī)則》,、《哈爾濱鐵路局鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案匯編》等有關(guān)規(guī)定制定。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于在佳木斯站區(qū)內(nèi)國家鐵路,、專用鐵道(線)內(nèi)發(fā)生的行車事故的應(yīng)急處理和救援起復(fù),。

1.4工作原則

1.4.1堅(jiān)持統(tǒng)一指揮、集中管理,。發(fā)生行車事故后,，現(xiàn)場的救援組織工作由站區(qū)行車事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮。站區(qū)事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組未趕到現(xiàn)場前,，由現(xiàn)場最高行政領(lǐng)導(dǎo)指揮,。只有車,、機(jī)、工,、電,、輛等平級單位在現(xiàn)場時，由車務(wù)行政領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮,。行車事故發(fā)生后,，應(yīng)就近調(diào)動救援列車，召集救援搶險隊(duì)伍迅速趕赴現(xiàn)場,，實(shí)施搶險救援,。

1.4.2堅(jiān)持以人為本、嚴(yán)格規(guī)范,。在事故處理,、救援過程中，必須堅(jiān)持以人為本,，先救人后救物,，最大限度地減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。同時要保證救援過程中救援人員的安全,，防止造成新的事故,。在事故救援過程中，必須做到按章指揮,、按章作業(yè),，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和其他違反紀(jì)律的行為發(fā)生,。

2.組織體系

2.1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

2.1.1佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組）

組〓長：車站站長

副組長：機(jī)務(wù)、車輛,、工務(wù),、電務(wù)、供電,、客運(yùn)等單位佳木斯地區(qū)負(fù)責(zé)人，救援列車主任,，車站主管安全副站長。

2.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

（1）研究并制定佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急預(yù)案,，組織召開現(xiàn)場會議，制定實(shí)施行車事故應(yīng)急處理方案,。

（2）負(fù)責(zé)行車事故的現(xiàn)場應(yīng)急處理,、救援起復(fù)工作的全權(quán)指揮及救援隊(duì)伍、醫(yī)療隊(duì)伍和應(yīng)急物資的調(diào)度配置,。

（3）組織各專業(yè)技術(shù)人員研究、評估救援起復(fù)方案,，現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)各救援參與部門有關(guān)應(yīng)急處理,、救援起復(fù)事宜。

2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)7個專項(xiàng)應(yīng)急救援小組

救援起復(fù)組,、設(shè)備搶修組,、運(yùn)輸組織組、醫(yī)療搶救組,、生活物資組、事故調(diào)查組,、現(xiàn)場警衛(wèi)組,。

2.2.1救援起復(fù)組

由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)人、列檢主任負(fù)責(zé)組織起復(fù)工作,，組織現(xiàn)場用電及照明，收集保存破損脫落車輛配件和檢查統(tǒng)計(jì)機(jī)車,、車輛、電力部門的損失,，提報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

2.2.2設(shè)備搶修組

由工務(wù),、電務(wù)部門人員組成，工務(wù),、電務(wù)負(fù)責(zé)人任組長,，負(fù)責(zé)組織足夠的人力、物力,，盡快搶修恢復(fù)線路、道岔,、信號,、通信設(shè)備,，配合做好起復(fù)工作，并繪制事故現(xiàn)場示意圖,，詳細(xì)反映事故現(xiàn)場全貌，清理破損工電設(shè)備,，檢查統(tǒng)計(jì)工電部門設(shè)備破損情況,，提報(bào)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,。

2.2.3運(yùn)輸組織組

由車務(wù)人員組成，運(yùn)輸副站長或運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任負(fù)責(zé)與列車調(diào)度員聯(lián)系,，并組織有關(guān)救援調(diào)車作業(yè)及現(xiàn)場的列車運(yùn)行與疏導(dǎo)工作，及時調(diào)配起復(fù)事故所需的機(jī)車,、車輛,，以及破損車輛的轉(zhuǎn)移等工作。

2.2.4醫(yī)療搶救組

由鐵路醫(yī)療急救部門人員組成,，急救部門負(fù)責(zé)人任組長，負(fù)責(zé)妥善安置傷員,，組織現(xiàn)場搶救工作,，并向事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提報(bào)有關(guān)情況,。

2.2.5生活物資組

由車站辦公室人員組成,，辦公室主任具體負(fù)責(zé)，組織安排事故現(xiàn)場工作人員及受傷人員的后勤供應(yīng)服務(wù)工作,。盡量安排在車站食堂就餐，在集經(jīng)公司招待所安排住宿,，按規(guī)定掌握食宿標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.6事故調(diào)查組

由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和公安人員組成,，負(fù)責(zé)現(xiàn)場勘察、拍照錄像,，對事故有關(guān)人員進(jìn)行詢問取證,，收集相關(guān)材料,，全面調(diào)查事故情況,。

2.2.7現(xiàn)場警衛(wèi)組

由公安人員組成,，車站派出所所長任組長,，負(fù)責(zé)組織警力做好警衛(wèi)工作,，并與地方公安機(jī)關(guān)密切配合，禁止無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場,。

2.3各單位設(shè)救援班

站區(qū)內(nèi)發(fā)生事故后，各單位應(yīng)立即組織救援班全體人員趕赴事故現(xiàn)場進(jìn)行救援,。每個救援班的班長由各單位主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,，救援班必須挑選思想好,、身體健康、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任,。其中：機(jī)務(wù)4人、列檢6人,、工務(wù)8人,、電務(wù)3人、供電3人,、公安派出所3人,、裝卸6人,、鐵通2人,、車站15人、地方醫(yī)院急救中心3人,。

3.預(yù)測與預(yù)警

佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要指定專人負(fù)責(zé)本預(yù)案所規(guī)定處理的鐵路行車事故相關(guān)信息的收集、調(diào)查,、初步分析和核實(shí)，并且預(yù)測事故發(fā)展趨勢,。確認(rèn)后要在第一時間上報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及上級主管部門，同時發(fā)布安全預(yù)警信息,，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

4.應(yīng)急響應(yīng)

4.1信息報(bào)告

4.1.1站區(qū)發(fā)生行車事故、交通肇事或其它事故時,，車站值班員應(yīng)立即報(bào)告路局列車調(diào)度員。當(dāng)班值班站長（東西站為站長）應(yīng)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場了解情況,，并立即報(bào)告車站總值班室（值班電話8922222），必要時可直接向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告,。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到事故信息報(bào)告后要立即組織啟動本預(yù)案，救援人員在接到通知后20分鐘內(nèi)必須趕到現(xiàn)場救援,，事故救援人員手機(jī)必須24小時開機(jī),，如更換號碼應(yīng)及時通知佳木斯車站安全科,。

4.1.2突發(fā)事件發(fā)生后,，尤其發(fā)生可能產(chǎn)生較大社會影響，造成較大危害的行車事故,，要按地方政府總體應(yīng)急預(yù)案和鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定,，在事故發(fā)生1小時內(nèi),，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向佳木斯市政府應(yīng)急管理辦公室及相關(guān)部門報(bào)告,。

4.1.3信息報(bào)告內(nèi)容及要求

信息報(bào)告要做到發(fā)生時間清楚,、發(fā)生地點(diǎn)清楚,、列車有關(guān)資料清楚,、人員傷亡及設(shè)備損失清楚,、影響范圍清楚,、事故初步原因清楚，如發(fā)生火災(zāi)爆炸事故,、人員傷亡事故還應(yīng)立即通知消防,、衛(wèi)生部門,。

4.2應(yīng)急處置

4.2.1指揮協(xié)調(diào)

（1）現(xiàn)場救援由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長組織有關(guān)部門成立事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組,，按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》的規(guī)定,，開展事故現(xiàn)場人員救護(hù)、事故救援,、機(jī)車車輛起復(fù)和事故調(diào)查等工作,，全力控制事故態(tài)勢,，防止事故擴(kuò)大,。

（2）行車事故發(fā)生后，車站行車指揮部門立即請示路局調(diào)度員封鎖事故影響的區(qū)間,，全面做好防護(hù)工作,，防止次生、衍生事故的發(fā)生,。

（3）地方人民政府應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)根據(jù)鐵路行車事故概況,，組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門對鐵路沿線群眾進(jìn)行安全防護(hù)和及時疏散,，對事故造成的傷亡人員救護(hù)和安置,、維護(hù)事故現(xiàn)場的治安秩序以及對有關(guān)救援力量的增援提出現(xiàn)場行動原則和要求，并迅速組織,、協(xié)調(diào)和指揮救援力量實(shí)施救援行動,。

4.2.2緊急處置

（1）現(xiàn)場處置主要由佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和指揮,。事故發(fā)生后,，車站和列車工作人員應(yīng)立即組織開展自救,、互救，并根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》迅速向上級報(bào)告,。

（2）發(fā)生行車事故需要啟動本預(yù)案時，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向市政府應(yīng)急管理辦公室及上級主管部門提出建議并執(zhí)行決定,。并協(xié)助上級主管部門調(diào)配救援力量,、專用設(shè)備和物資。必要時,，協(xié)調(diào)有關(guān)部門請求專業(yè)救援力量的支援,。

（3）應(yīng)急救援起復(fù)方案，必須在確?，F(xiàn)場人員安全的情況下實(shí)施,。應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù),，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮,、事故調(diào)查處理的人員,，必須佩帶具有明顯標(biāo)識并符合防護(hù)要求的安全帽、防護(hù)服,、防護(hù)靴等,。

4.2.3救援管理

（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要及時將本站區(qū)應(yīng)急救援隊(duì)伍的人員名單,、工作制度,、出動召集辦法,、救援工具備品數(shù)量等情況分送各成員單位,，揭掛在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、值班室及有關(guān)單位值班室內(nèi),，并報(bào)上級主管部門核備,。如救援人員發(fā)生變化時，所屬單位應(yīng)立即通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,，及時補(bǔ)充人員,，保證人員相對穩(wěn)定,。

（2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要安排專人負(fù)責(zé),，對地方企業(yè)或個人擁有的鏟車,、吊車、拖拉機(jī)等大型機(jī)械進(jìn)行登記造冊,，建立聯(lián)系方式,，以備事故救援時急用，并根據(jù)變化及時調(diào)整聯(lián)系方式,。

（3）站區(qū)內(nèi)各單位要按照路局規(guī)定配備救援備品和設(shè)備,，并加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修管理，保證事故救援時能正常使用,。

（4）救援必備工具,、備品,、器材購置由路局負(fù)責(zé),，消耗和損壞的補(bǔ)充,，由救援隊(duì)伍所屬單位負(fù)擔(dān),，產(chǎn)生的費(fèi)用列入運(yùn)輸成本,。具體品名,、種類、規(guī)格,、數(shù)量等,，按路局規(guī)定執(zhí)行,。

（5）各種工具、備品,、器材,，應(yīng)存放在固定地點(diǎn),，指定專人保管,，定期維護(hù)保養(yǎng),，除事故救援需要外，禁止動用,。在救援使用中導(dǎo)致?lián)p壞、消耗時,，應(yīng)及時補(bǔ)充，所產(chǎn)生的費(fèi)用,，由事故責(zé)任單位負(fù)擔(dān)。

5.應(yīng)急保障 

5.1通信與信息保障

5.1.1鐵路系統(tǒng)內(nèi)部以行車調(diào)度電話為主要通信方式,，各級值班電話為輔助通信方式。鐵通部門要保證在站內(nèi)3o分鐘,、區(qū)間1小時內(nèi)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)接通列車調(diào)度電話,，指派專人守護(hù)值機(jī)，同時通知有關(guān)通信機(jī)械室,、電話所專人專線,。

5.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要指派專人負(fù)責(zé)建立與地方政府應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)及站區(qū)內(nèi)各單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、上級應(yīng)急機(jī)構(gòu)的通信錄,，包括手機(jī)、辦公電話,、家庭電話、傳真等多種聯(lián)系方式,。車站負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作,，保證應(yīng)急救援時信息的暢通。

5.2救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障

車站組織有關(guān)人員每月對事故救援備品進(jìn)行檢查,，加強(qiáng)日常保養(yǎng)和維護(hù)，保證應(yīng)急狀態(tài)時的正常調(diào)用,。車站每季度要組織一次技能培訓(xùn)和演練，提高站區(qū)救援隊(duì)伍的快速反應(yīng)和起復(fù)能力,。

5.3交通運(yùn)輸保障

車站,、裝卸,、集經(jīng)公司等部門要對本部門的各類交通工具加強(qiáng)日常維護(hù),，指派駕駛員值班,。各單位將各類交通工具名稱,、數(shù)量,、存放地點(diǎn),、使用狀態(tài)報(bào)車站安全科備案,。啟動應(yīng)急預(yù)案期間，根據(jù)現(xiàn)場需要緊急調(diào)動交通工具,，由市政府應(yīng)急管理辦公室協(xié)調(diào)地方公安和交通部門實(shí)行必要的交通管制,，維持應(yīng)急處置期間的交通秩序。

5.4醫(yī)療衛(wèi)生保障

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要與地方醫(yī)療救護(hù)部門建立通信聯(lián)系,。必要時,，請求當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護(hù)部門對事故現(xiàn)場受傷人員進(jìn)行緊急救治,。

5.5治安保障

佳木斯站派出所負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的治安管理和安全保衛(wèi)工作，并制定現(xiàn)場治安保障方案。

6.后期處置

6.1善后處置

站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長要親自負(fù)責(zé)對受害旅客,、貨主,、群眾及家屬進(jìn)行安撫,，并報(bào)請上級主管部門按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償或賠償,；及時清除事故現(xiàn)場有害殘物,，或?qū)⑵淇刂圃诎踩试S的范圍內(nèi)；站區(qū)和事發(fā)地人民政府共同協(xié)商處理好有關(guān)善后事宜。

6.2調(diào)查評估與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

事故救援結(jié)束后,，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下成立事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組對事故的起因、性質(zhì),、影響,、責(zé)任等進(jìn)行調(diào)查,，形成事故調(diào)查報(bào)告，上報(bào)上級主管部門和市政府應(yīng)急管理辦公室,。要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，提出改進(jìn)意見，車站由專人負(fù)責(zé)在一周內(nèi)將事故救援工作的總結(jié)報(bào)告提交站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,，提出應(yīng)急救援工作的改進(jìn)建議，并報(bào)送市政府應(yīng)急管理辦公室及上級主管部門備案。

7.監(jiān)督管理

7.1宣傳

車站要積極利用地方媒介廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸方面的應(yīng)急法律法規(guī)和公眾避險,、自救、互救知識,，提高自我保護(hù)意識，愛路護(hù)路,，遵守鐵路相關(guān)法規(guī)。車站結(jié)合各類行車事故,，將典型事故案例編制成冊,，印發(fā)各工種,，結(jié)合車站實(shí)際開展宣傳教育工作，提高全體職工的安全意識,。

7.2培訓(xùn)

站區(qū)行車事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組每年定期組織有關(guān)人員進(jìn)行事故救援知識的培訓(xùn)，有培訓(xùn)計(jì)劃,，有筆記，有試卷,，培訓(xùn)合格率力爭達(dá)100％。

7.3演練

站區(qū)每季度組織各單位進(jìn)行事故救援演練,，經(jīng)站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組驗(yàn)收合格后，給與評價分析,，獎優(yōu)罰劣。

7.4獎勵與責(zé)任

對救援有功的集體和個人,，給予表彰和獎勵。對遲報(bào),、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)突發(fā)事件重要情況或者有其他失職,、瀆職行為的，要對有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人給予行政處分,；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任,。

8.附則

8.1預(yù)案管理

本預(yù)案由哈爾濱鐵路局佳木斯站負(fù)責(zé)編制,、解釋與實(shí)施，并上報(bào)市政府應(yīng)急管理辦公室備案,。

8.2預(yù)案修訂

本預(yù)案由哈爾濱鐵路局佳木斯站根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的制定、修改和完善情況,，機(jī)構(gòu)調(diào)整或應(yīng)急資源變化情況,，以及在應(yīng)急處置、預(yù)案演練過程中發(fā)現(xiàn)的新情況和新問題適時進(jìn)行修訂,，原則上每兩年修訂一次。

8.3預(yù)案實(shí)施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起正式實(shí)施,。

廈門處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案演練篇二

4.7應(yīng)急人員的防護(hù) 4.8群眾的安全防護(hù) 4.9社會力量的動員與參與

4.10突發(fā)事件的調(diào)查處理及損失評估 4.11信息發(fā)布 4.12應(yīng)急結(jié)束 5.后期處置 5.1善后處理 5.2保價保險

5.3鐵路行車事故應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議 6.保障措施 6.1通信保障

6.2救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障 6.3交通運(yùn)輸保障 6.4醫(yī)療衛(wèi)生保障 6.5治安保障 6.6物資保障 6.7資金保障 7.宣傳,、培訓(xùn)和演習(xí)7.1宣傳教育 7.2培訓(xùn) 7.3演練

1.總則 1.1編制目的

預(yù)防和最大程度地減少鐵路行車事故造成的人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失和對公共安全的影響,，及時有效處置鐵路行車事故,，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》,、《國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案》,、《福建省處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案》及《廈門市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定,，制定本預(yù)案,。

1.3適用范圍

處置廈門市行政區(qū)域內(nèi)鐵路發(fā)生的重大、特別重大行車事故,，即造成10人以上死亡（含失蹤）,，或危及10人以上生命安全,，或50人以上中毒（重傷），或直接經(jīng)濟(jì)損失在5000萬元以上,，或需緊急轉(zhuǎn)移人員超過5萬人以上，或鐵路中斷行車24小時以上的事故適用本預(yù)案,。

1.4工作原則

（1）以人為本,。堅(jiān)持以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,。

（2）分工負(fù)責(zé)。在省政府,、市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，市直有關(guān)部門和南昌鐵路局駐廈門各機(jī)構(gòu)按照各自職責(zé),、分工、權(quán)限和本-6

市現(xiàn)場救援指揮部下設(shè)辦公室,，掛靠在南昌鐵路局廈門車站，由站長兼任主任,，并負(fù)責(zé)市現(xiàn)場救援指揮部日常工作,。

市現(xiàn)場救援指揮部可視情況設(shè)立事故救援組、醫(yī)療救護(hù)組,、后勤保障組,、善后處理組,、治安保衛(wèi)組、應(yīng)急協(xié)調(diào)組等若干個專門小組，由各成員單位派員參加,。

2.2.2市現(xiàn)場救援指揮部主要職責(zé)：

（1）在省處置鐵路行車事故應(yīng)急救援指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，具體負(fù)責(zé)處置ⅱ級以上應(yīng)急響應(yīng)的行車事故現(xiàn)場的群眾疏散安置,、社會救援力量支援等方面的現(xiàn)場指揮和后勤保障工作。

（2）決定啟動和終止本預(yù)案,；

（3）及時向省政府報(bào)告救援工作進(jìn)展情況,；

（4）需要擴(kuò)大應(yīng)急時,，按規(guī)定向省政府請求擴(kuò)大應(yīng)急,。市現(xiàn)場救援指揮部成員單位職責(zé)

（1）南昌鐵路局各駐廈機(jī)構(gòu),。接到鐵路行車事故報(bào)告后,，按照南昌鐵路局相關(guān)預(yù)案的規(guī)定，及時向市政府和市交通運(yùn)輸局,、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報(bào)告事故情況,，并開展先期應(yīng)急處置工作，同時根據(jù)鐵路行車事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要,，向市政府提出具體支援建議等,。

（2）市交通運(yùn)輸局,。按照市現(xiàn)場救援指揮部的要求,，負(fù)責(zé)通知市現(xiàn)場救援指揮部成員單位,，協(xié)調(diào)開展應(yīng)急處置工作。協(xié)調(diào)事發(fā)地區(qū)人民政府,、有關(guān)單位進(jìn)行旅客的疏散,，按照相關(guān)應(yīng)急預(yù)-8

事故的現(xiàn)場清理,、善后處理工作。

3.預(yù)防預(yù)警

3.1行車事故信息報(bào)告與管理

南昌鐵路局廈門車站按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定,，制訂本部門行車事故信息報(bào)告制度,。當(dāng)構(gòu)成ⅲ級以上應(yīng)急條件的鐵路行車事故發(fā)生后,，南昌鐵路局廈門車站在向上級主管部門報(bào)告的同時,，應(yīng)立即向市政府總值班室報(bào)告,，最遲不得超過事故發(fā)生后30分鐘,。市政府總值班接到鐵路行車事故報(bào)告后，按照規(guī)定迅速報(bào)告市政府和辦公廳領(lǐng)導(dǎo),。

3.2行車事故預(yù)防預(yù)警系統(tǒng)

根據(jù)鐵路行車事故特點(diǎn)和規(guī)律，適應(yīng)提高科技保障安全能力的需要,，鐵路部門應(yīng)進(jìn)一步加大投入，研制開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的安全技術(shù)裝備,，進(jìn)一步整合和完善鐵路現(xiàn)有各項(xiàng)安全檢查監(jiān)控技術(shù)裝備,；依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動通信技術(shù),，構(gòu)建完整的鐵路行車安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)各類安全監(jiān)測信息的自動收集與集成,；逐步建立防止各類鐵路行車事故的安全監(jiān)控系統(tǒng)、事故救援指揮系統(tǒng)和鐵路行車安全信息綜合管理系統(tǒng),。在此基礎(chǔ)上,，逐步建成集監(jiān)測,、控制,、管理和救援于一體的高度信息化的鐵路行車安全預(yù)防預(yù)警體系,。

4.應(yīng)急響應(yīng)

鐵路行車事故的應(yīng)急響應(yīng)是在省政府領(lǐng)導(dǎo)下，由南昌鐵路局及其駐廈機(jī)構(gòu),、市政府及其事發(fā)地區(qū)人民政府,、鐵路運(yùn)輸企業(yè)按

照各自職責(zé)開展的救援行動。由自然災(zāi)害引發(fā)的行車事故或在行車事故中涉及或衍生其它突發(fā)事件,，在啟動本預(yù)案時,，由南昌鐵路局駐廈各機(jī)構(gòu)及時啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,。

4.1分級響應(yīng)

按鐵路行車事故災(zāi)難的可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍,，應(yīng)急響應(yīng)分為ⅰ,、ⅱ,、ⅲ、ⅳ級,。當(dāng)達(dá)本預(yù)案應(yīng)急條件時,，應(yīng)啟動本預(yù)案,。

4.1.1ⅰ,、ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)

（1）出現(xiàn)下列情況之一,，為ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)：

①造成30人以上死亡（含失蹤）,，或危及30人以上生命安全,，或100人以上中毒（重傷）的鐵路行車事故。

②直接經(jīng)濟(jì)損失超過1億元的鐵路行車事故,。

③鐵路沿線需要緊急轉(zhuǎn)移10萬人以上的鐵路行車事故。④鐵路干線遭受破壞，造成行車中斷,，經(jīng)搶修在48小時內(nèi)無法恢復(fù)通車,。

⑤國務(wù)院決定需要啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路行車事故,。（2）出現(xiàn)下列情況之一,，為ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)：

①造成10人以上、30人以下死亡（含失蹤）,，或危及10人以上,、30人下生命安全,，或50人以上,、100人以下中毒（重傷）的鐵路行車事故,。

②直接經(jīng)濟(jì)損失為5000萬元以上,、1億元以下的鐵路行車事故。

112

4.4.2現(xiàn)場救援指揮部成立前,，事發(fā)鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指定人員任組長并組織有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組，按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定，開展事故現(xiàn)場人員救護(hù),、事故救援,、機(jī)車和車輛起復(fù),、事故調(diào)查等工作,，全力控制事故態(tài)勢,，防止事故擴(kuò)大,。

4.4.3行車事故發(fā)生后，鐵路行車指揮部門要立即封鎖事故影響的區(qū)間（站場）,，全面做好防護(hù)工作,，防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失的擴(kuò)大,。

4.4.4市現(xiàn)場救援指揮部各成員單位要根據(jù)統(tǒng)一部署，迅速組織救援力量實(shí)施救援行動,，負(fù)責(zé)做好事故鐵路沿線群眾安全防護(hù)和疏散,，以及救護(hù)和安置事故造成的傷亡人員,，維護(hù)事故現(xiàn)場的治安秩序。

4.5緊急處置

4.5.1現(xiàn)場處置主要依靠事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急處置力量,。事故發(fā)生后,，當(dāng)?shù)罔F路部門和列車工作人員應(yīng)立即組織開展自救,、互救，并根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》迅速上報(bào),。

4.5.2發(fā)生鐵路行車事故后，啟動ⅲ級以上應(yīng)急響應(yīng)行動,，需要公安,、武警對現(xiàn)場實(shí)行保護(hù),、警戒和協(xié)助搶救時,，應(yīng)及時向市現(xiàn)場救援指揮部報(bào)告,，由市現(xiàn)場救援指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào),。

4.6救護(hù)和醫(yī)療

4.6.1市衛(wèi)生局根據(jù)市現(xiàn)場救援指揮部統(tǒng)一部署，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織醫(yī)療救護(hù),、醫(yī)療專家、特種藥品和特種救治裝備進(jìn)行支援,，協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場疾病控制有關(guān)工作,。

4.6.2事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按照本單位應(yīng)急預(yù)案中確定的醫(yī)療救護(hù)網(wǎng)點(diǎn),，迅速聯(lián)系地方醫(yī)療機(jī)構(gòu),，配合協(xié)助醫(yī)療部門開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場衛(wèi)生處置,。

4.6.3對可能導(dǎo)致疫病發(fā)生的行車事故,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)立即通知疾病控制部門采取防疫措施,。

4.7應(yīng)急人員的防護(hù)

應(yīng)急救援方案,，必須在確保現(xiàn)場人員安全的情況下實(shí)施,。應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù)，必須按設(shè)備,、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮,、事故調(diào)查處理的人員,，必須配帶具有明顯標(biāo)識并符合防護(hù)要求的安全帽,、防護(hù)服、防護(hù)靴等,。根據(jù)需要，由省現(xiàn)場救援指揮部和事發(fā)地人民政府具體協(xié)調(diào)調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備,。

4.8群眾的安全防護(hù)

4.8.1旅客列車發(fā)生的行車事故需要應(yīng)急救援時，必須先將旅客和列車乘務(wù)人員疏散到安全區(qū)域后方準(zhǔn)開始,。

4.8.2需要對旅客進(jìn)行安全防護(hù),、疏散時,，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)按其應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行。需要對沿線群眾進(jìn)行安全防護(hù),、疏散時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)立即通知市政府,，由市政府組織有關(guān)部門進(jìn)行。

4.9社會力量的動員與參與

需社會力量參與時,，由市現(xiàn)場救援指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。4.10突發(fā)事件的調(diào)查處理及損失評估

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6.3交通運(yùn)輸保障

啟動應(yīng)急預(yù)案期間,，市現(xiàn)場救援指揮部和鐵路運(yùn)輸企業(yè)按管理權(quán)限調(diào)動管轄范圍內(nèi)的交通工具,，任何單位和個人不得拒絕,。根據(jù)現(xiàn)場需要，由公安交通管理部門實(shí)行必要的交通管制,，維持應(yīng)急處置期間的交通運(yùn)輸秩序。

6.4醫(yī)療衛(wèi)生保障

鐵路運(yùn)輸企業(yè)在制定應(yīng)急預(yù)案時,，明確不同地區(qū)、不同路線發(fā)生行車事故時醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)地址,、聯(lián)系方式,，并制訂應(yīng)急處置方案,，確保應(yīng)急處置及時有效,。

6.5治安保障

應(yīng)急處置期間,，公安機(jī)關(guān)要安排足夠的警力做好應(yīng)急期間各階段,、各場所的治安保障工作,。

6.6物資保障

鐵路運(yùn)輸企業(yè)要按規(guī)定備足必需的應(yīng)急搶險路料和備用器材,、設(shè)施,，專人負(fù)責(zé),，定期檢查,。

6.7資金保障

鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)部門要采取得力措施,，確保鐵路行車事故應(yīng)急處置的資金需求。鐵路行車事故應(yīng)急救援費(fèi)用,、善后處理費(fèi)用和損失賠償費(fèi)用由事故責(zé)任單位承擔(dān)，事故責(zé)任單位無力承擔(dān)的,，按管理權(quán)限協(xié)調(diào)解決。

7.宣傳,、培訓(xùn)和演習(xí)7.1宣傳教育

要積極利用電視,、廣播,、報(bào)刊等新聞媒體,，廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和公眾避險,、自救,、互救知識,，提高公眾自我保護(hù)能力和守法意識,。

南昌鐵路局駐廈各機(jī)構(gòu)要結(jié)合鐵路行業(yè)實(shí)際,，全面開展宣傳教育工作,，提高全體職工的安全意識,。

7.2培訓(xùn)

各級人民政府及其有關(guān)部門,、南昌鐵路局駐廈各機(jī)構(gòu)要組織加強(qiáng)對應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)以及專業(yè)救援隊(duì)伍人員的上崗前培訓(xùn),，定期進(jìn)行救援知識的專業(yè)培訓(xùn),，提高救援技能,。

7.3演練

南昌鐵路局駐廈各機(jī)構(gòu)要有計(jì)劃地按應(yīng)急救援要求每年進(jìn)行一次有針對性的演練,。

8.附則

8.1名詞術(shù)語的定義與說明

鐵路行車事故性質(zhì)《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的構(gòu)成條件確定,。

本預(yù)案有關(guān)數(shù)量的表述中，“以上”含本數(shù),，“以下”不含本數(shù)。8.2預(yù)案管理與更新

隨著應(yīng)急救援法律法規(guī)的制定和完善,、部門職責(zé)的變化以及應(yīng)急過程中存在的問題和出現(xiàn)的新情況，本預(yù)案由交通運(yùn)輸管理局適時修訂,，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)。

8.3獎勵與責(zé)任追究

920-

廈門處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案演練篇三

處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案范文

1總則

1.1編制目的預(yù)防和最大程度地減少鐵路行車事故造成的人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失和對公共安全的影響，及時有效處置鐵路行車事故,，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序,。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案》,、《福建省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定,，制定本預(yù)案,。

1.3適用范圍

處置福建省行政區(qū)域內(nèi)鐵路發(fā)生特別重大行車事故,，即造成30人以上死亡(含失蹤),、或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒(重傷),、或緊急轉(zhuǎn)移人員超過10萬,、或直接經(jīng)濟(jì)損失超過1億元、或繁忙干線中斷行車48小時以上的事故,；以及在國家鐵路,、國家鐵路控股的合資鐵路開行的旅客列車,，國家鐵路,、國家鐵路控股的合資鐵路開往福建省地方鐵路或非國家鐵路控股的合資鐵路的旅客列車,，發(fā)生重大行車事故,，即造成10人以上,、30人以下死亡(含失蹤)，或危及10人以上,、30人以下生命安全，或50人以上,、100人以下中毒(重傷),，或直接經(jīng)濟(jì)損失在5000萬元以上,、1億元以下，或繁忙干線中斷行車24小時以上的事故適用本預(yù)案,。

1.4工作原則

（1）以人為本,。堅(jiān)持以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,。

（2）恢復(fù)運(yùn)輸,。快速搶通線路,，盡快恢復(fù)通車和運(yùn)輸秩序。

（3）分工負(fù)責(zé),。在國務(wù)院統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,事發(fā)地人民政府，南昌鐵路局（含福州辦事處）和中直駐閩,、省直有關(guān)部門按照各自職責(zé)、分工,、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定,，共同做好鐵路行車事故應(yīng)急救援處置工作,。

（4）預(yù)防為主,。堅(jiān)持積極采用先進(jìn)的預(yù)測,、預(yù)防、預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù),，提高行車事故防范水平；不斷完善鐵路應(yīng)急救援體系建設(shè),，提高救援裝備技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。

2組織指揮體系及職責(zé)

2.1省應(yīng)急救援工作機(jī)構(gòu)與職責(zé)

2.1.1省處置鐵路行車事故現(xiàn)場救援指揮部,。鐵路行車事故發(fā)生后,，根據(jù)鐵路行車事故的響應(yīng)級別,，省政府成立省處置鐵路行車事故現(xiàn)場救援指揮部（以下簡稱省現(xiàn)場救援指揮部）,。成員單位根據(jù)工作需要作適當(dāng)調(diào)整,。省現(xiàn)場救援指揮部地點(diǎn)設(shè)在事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府,。

省現(xiàn)場救援指揮部成員單位按照各自職責(zé)和分工開展工作。

南昌鐵路局（含福州辦事處）職責(zé)：接到鐵路行車事故報(bào)告后,，按照南昌鐵路局《處置行車事故應(yīng)急預(yù)案》的規(guī)定,，及時向省政府和事發(fā)地人民政府及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告事故情況,，并開展先期應(yīng)急處置工作,，同時根據(jù)鐵路行車事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要,，向省政府提出具體支援建議等,。同時,，負(fù)責(zé)省現(xiàn)場救援指揮部日常工作,。

事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府職責(zé):接到行車事故報(bào)告后,，應(yīng)迅速啟動本級政府相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案,，成立現(xiàn)場救援指揮部,，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場群眾疏散安置,、社會救援力量支援,、后勤保障、醫(yī)療救護(hù)和社會治安秩序等方面工作,，以及事故現(xiàn)場的先期處置,，并及時向省政府報(bào)告處置工作情況,。在應(yīng)急恢復(fù)階段,，配合鐵路局做好行車事故的現(xiàn)場清理,、善后處理工作,。

3預(yù)防預(yù)警

3.1行車事故信息報(bào)告與管理

南昌鐵路局福州辦事處按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定,，制訂本部門行車事故信息報(bào)告制度,。當(dāng)構(gòu)成ⅰ級,、ⅱ級應(yīng)急條件的鐵路行車事故發(fā)生后，南昌鐵路局福州辦事處在向上級主管部門報(bào)告的同時,，應(yīng)立即向省政府總值班室報(bào)告，最遲不得超過事故發(fā)生后1小時,。省政府總值班室接到鐵路行車事故報(bào)告后，按照規(guī)定迅速報(bào)告省政府和辦公廳領(lǐng)導(dǎo),。

對需要地方人民政府協(xié)助救援、協(xié)調(diào)傷員救治,、現(xiàn)場群眾疏散等工作以及可能產(chǎn)生較大社會影響的行車事故,，發(fā)生事故的鐵路運(yùn)輸企業(yè),，應(yīng)按地方人民政府和鐵路運(yùn)輸企業(yè)鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案規(guī)定程序,，立即向事發(fā)地人民政府應(yīng)急機(jī)構(gòu)通報(bào),，地方人民政府應(yīng)按有關(guān)程序進(jìn)行處置,。

福建省地方鐵路和非國家鐵路控股的合資鐵路發(fā)生ⅰ,、ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)的行車事故后，由省政府總值班室在接報(bào)事故后1小時內(nèi)報(bào)鐵道部行車事故災(zāi)難應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室,。

3.2行車事故預(yù)防預(yù)警系統(tǒng)

根據(jù)鐵路行車事故特點(diǎn)和規(guī)律，適應(yīng)提高科技保障安全能力的需要,，鐵路部門應(yīng)進(jìn)一步加大投入，研制開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的安全技術(shù)裝備,，進(jìn)一步整合和完善鐵路現(xiàn)有各項(xiàng)安全檢測、監(jiān)控技術(shù)裝備,；依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動通信技術(shù),，構(gòu)建完整的鐵路行車安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各類安全監(jiān)測信息的自動收集與集成,；逐步建立防止各類鐵路行車事故的安全監(jiān)控系統(tǒng)、事故救援指揮系統(tǒng)和鐵路行車安全信息綜合管理系統(tǒng),。在此基礎(chǔ)上,，逐步建成集監(jiān)測、控制,、管理和救援于一體的高度信息化的鐵路行車安全預(yù)防預(yù)警體系。

4應(yīng)急響應(yīng)

4.1分級響應(yīng)

按鐵路行車事故災(zāi)難的可控性,、嚴(yán)重程度和影響范圍，應(yīng)急響應(yīng)級別分為ⅰ,、ⅱ、ⅲ,、ⅳ級。當(dāng)達(dá)到本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)條件時,，應(yīng)啟動本預(yù)案。

4.1.1ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)

（1）出現(xiàn)下列情況之一,，為ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)：

①造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全,，或100人以上中毒（重傷）的鐵路行車事故。

②直接經(jīng)濟(jì)損失超過1億元的鐵路行車事故,。

③鐵路沿線群眾需要緊急轉(zhuǎn)移10萬人以上的鐵路行車事故,。

④鐵路繁忙干線遭受破壞，造成行車中斷,，經(jīng)搶修在48小時內(nèi)無法恢復(fù)通車,。

⑤需要啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的其他鐵路行車事故,。

(2)ⅰ級響應(yīng)行動,。

①鐵路行車事故發(fā)生后,，南昌鐵路局（含福州辦事處）按照規(guī)定迅速向上級主管部門,、省政府和事發(fā)地人民政府報(bào)告，并按照本預(yù)案和本部門應(yīng)急預(yù)案開展現(xiàn)場救援等項(xiàng)工作,。

②省政府辦公廳接到報(bào)告后,，按規(guī)定及時向省政府領(lǐng)導(dǎo)、國務(wù)院或鐵道部報(bào)告,。

③省政府按照分工，迅速成立省現(xiàn)場救援指揮部,，按照職責(zé)開展現(xiàn)場救援應(yīng)急處置工作,。

④省現(xiàn)場救援指揮部的成員單位接到省現(xiàn)場救援指揮部的通知后,，迅速按照職責(zé)與分工開展工作,。事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府迅速啟動本級相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部，按照職責(zé)與分工開展先期處置工作,，并隨時掌握和報(bào)告救援工作進(jìn)展情況,。

4.1.2ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)

（1）符合下列情況之一,，為ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)：

①造成10人以上,、30人以下死亡(含失蹤)，或危及10人以上,、30人以下生命安全,，或50人以上、100人以下中毒(重傷)的鐵路行車事故,。

②直接經(jīng)濟(jì)損失為5000萬元以上、1億元以下的鐵路行車事故,。

③鐵路沿線群眾需要緊急轉(zhuǎn)移5萬人以上,、10萬人以下的鐵路行車事故,。

④鐵路繁忙干線遭受破壞,，造成行車中斷,，經(jīng)搶修24小時內(nèi)無法恢復(fù)通車,。

⑤需要啟動ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)的其他的鐵路行車事故,。

(2)ⅱ級響應(yīng)行動

①鐵路行車事故發(fā)后,，南昌鐵路局（含福州辦事處）按照規(guī)定迅速向上級主管部門、省政府和事發(fā)地人民政府報(bào)告,，并按照本預(yù)案和本部門應(yīng)急預(yù)案開展現(xiàn)場救援等項(xiàng)工作,。

②省政府辦公廳接到報(bào)告后,，按規(guī)定及時向省政府領(lǐng)導(dǎo)和國務(wù)院或鐵道部報(bào)告,。

③省政府成立省現(xiàn)場救援指揮部,，按照職責(zé)開展現(xiàn)場救援應(yīng)急處置工作。

④省現(xiàn)場救援指揮部的成員單位接到省現(xiàn)場救援指揮部的通知后,，迅速按照職責(zé)與分工，趕赴事故現(xiàn)場開展工作,。事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府迅速啟動本級相關(guān)應(yīng)急預(yù)案,，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部,，按照職責(zé)與分工開展先期處置工作,，隨時掌握和報(bào)告救援工作進(jìn)展情況，保持與省政府和省現(xiàn)場救援指揮部各成員單位（小組）的聯(lián)系,。

4.1.3ⅲ級以下應(yīng)急響應(yīng)

發(fā)生ⅲ級以下應(yīng)急響應(yīng)的行車事故,，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)按其制定的應(yīng)急預(yù)案啟動,，開展應(yīng)急救援等項(xiàng)工作,。需要事發(fā)地人民政府參與的,，應(yīng)及時向省政府和事發(fā)地人民政府報(bào)告。

①省政府辦公廳接到報(bào)告后,，按規(guī)定及時向省政府和辦公廳領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

②事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府接到報(bào)告后,，按照職責(zé)與分工，協(xié)助鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展處置,，并及時向省政府報(bào)告救援工作進(jìn)展情況。對超出本級政府應(yīng)急救援能力的,，應(yīng)及時向省政府提出擴(kuò)大應(yīng)急請求。

4.2信息共享和處理

4.2.1各級人民政府要建立與本地區(qū)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的信息聯(lián)系渠道,，及時掌握鐵路行車事故信息,。

4.2.2發(fā)生i、ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)行車事故時,，發(fā)生事故的鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)及時向省人民政府和事發(fā)地人民政府報(bào)告有關(guān)信息,。

4.3通信

4.3.1行車事故發(fā)生后,，南昌鐵路局福州辦事處要立即開通并保持與省政府的通信聯(lián)絡(luò),。事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府和省直各有關(guān)單位聯(lián)絡(luò)員要隨時保持與省政府和省現(xiàn)場指揮部的通信聯(lián)系,。

4.3.2行車事故發(fā)生后,，根據(jù)事故應(yīng)急處理需要,，事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府要設(shè)置事故現(xiàn)場指揮電話（有條件的可設(shè)置圖像傳輸設(shè)備），確定現(xiàn)場聯(lián)系方式,，確保應(yīng)急指揮聯(lián)絡(luò)的暢通,。

4.3.3各設(shè)區(qū)市人民政府要建立與各有關(guān)部門,、鐵路運(yùn)輸企業(yè)的通信錄，確保應(yīng)急使用,。

4.4指揮和協(xié)調(diào)

4.4.1根據(jù)鐵道部應(yīng)急指揮小組的授權(quán),，省現(xiàn)場救援指揮部負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮事故現(xiàn)場救援,，以及提出現(xiàn)場行動原則和要求,。省現(xiàn)場救援指揮部各成員單位要根據(jù)職責(zé)分工,，相互配合,，密切協(xié)作,，共同實(shí)施救援行動,。

4.4.2現(xiàn)場救援指揮部成立前,，由事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指定人員(車站站長)任組長并組織有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組，按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定,，開展事故現(xiàn)場人員救護(hù)、事故救援,、機(jī)車,、車輛起復(fù)和事故調(diào)查等工作,，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴(kuò)大,。

4.4.3行車事故發(fā)生后,，鐵路行車指揮部門要立即封鎖事故影響的區(qū)間(站場),，全面做好防護(hù)工作，防止次生,、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失的擴(kuò)大,。

4.4.4事發(fā)地人民政府根據(jù)省現(xiàn)場救援指揮部統(tǒng)一部署,，迅速組織救援力量實(shí)施救援行動，負(fù)責(zé)做好事故鐵路沿線群眾安全防護(hù)和疏散,，以及救護(hù)和安置事故造成的傷亡人員，維護(hù)事故現(xiàn)場的治安秩序,。

4.5緊急處置

4.5.1現(xiàn)場處置主要依靠事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急處置力量,。事故發(fā)生后,，當(dāng)?shù)罔F路單位和列車工作人員應(yīng)立即組織開展自救,、互救,，并根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》迅速上報(bào)。

4.5.2發(fā)生鐵路行車事故后,，啟動ⅰ級,、ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)行動，需要公安,、武警對現(xiàn)場實(shí)行保護(hù)、警戒和協(xié)助搶救時,，應(yīng)及時報(bào)告省現(xiàn)場救援指揮部,，由省現(xiàn)場救援指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào),。啟動ⅲ級以下應(yīng)急響應(yīng)行動的,，由事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府負(fù)責(zé)協(xié)調(diào),。

4.6救護(hù)和醫(yī)療

4.6.1行車事故發(fā)生地設(shè)區(qū)市人民政府負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)有關(guān)醫(yī)療救護(hù)工作,。

4.6.2省衛(wèi)生廳根據(jù)省現(xiàn)場救援指揮部統(tǒng)一部署,，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織醫(yī)療救護(hù),、醫(yī)療專家,、特種藥品和特種救治裝備進(jìn)行支援,，協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場疾病控制有關(guān)工作,。

4.6.3事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按照本單位應(yīng)急預(yù)案中確定的醫(yī)療救護(hù)網(wǎng)點(diǎn)，迅速聯(lián)系地方醫(yī)療機(jī)構(gòu),，配合協(xié)助醫(yī)療部門開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場衛(wèi)生處置。

4.6.4對可能導(dǎo)致疫病發(fā)生的行車事故,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)立即通知疾病控制部門采取防疫措施。

4.7應(yīng)急人員的救護(hù)

應(yīng)急救援起復(fù)方案,，必須在確?，F(xiàn)場人員安全的情況下實(shí)施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù),，必須按設(shè)備,、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮,、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標(biāo)識并符合防護(hù)要求的安全帽,、防護(hù)服,、防護(hù)靴等。根據(jù)需要,，由省現(xiàn)場救援指揮部和事發(fā)地人民政府具體協(xié)調(diào)調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。

4.8群眾的安全防護(hù)

4.8.1凡旅客列車發(fā)生的行車事故需要應(yīng)急救援時,，必須先將旅客和列車乘務(wù)人員疏散到安全區(qū)域后方準(zhǔn)開始應(yīng)急救援,。

4.8.2凡需要對旅客進(jìn)行安全防護(hù)、疏散時,，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)按其應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行安全防護(hù)和疏散,。需要對沿線群眾進(jìn)行安全防護(hù),、疏散時,，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)立即通知省和事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府,，由事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府負(fù)責(zé)進(jìn)行安全防護(hù)和疏散,。

4.8.旅客、群眾安全防護(hù)和事故處理期間的治安管理,，由省公安廳負(fù)責(zé),。必要時，由事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)匚渚筷?duì)配合,。

4.9社會力量的動員與參與

需社會力量參與時，由省現(xiàn)場救援指揮部協(xié)調(diào)地方人民政府實(shí)施,，并納入地方人民政府應(yīng)急救援預(yù)案,。社會力量參與應(yīng)急救援，應(yīng)在省現(xiàn)場救援指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,。

4.10突發(fā)事件的調(diào)查處理及損失評估

ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的鐵路行車事故調(diào)查處理，根據(jù)規(guī)定由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)組織調(diào)查組負(fù)責(zé),。其他鐵路行車事故的調(diào)查處理,，按國家相關(guān)法律、法規(guī)和《鐵路行車事故處理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定,，由鐵道部負(fù)責(zé),。

行車事故的損失評估,，按鐵路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

4.11信息發(fā)布

各級政府要按規(guī)定發(fā)布行車事故信息。發(fā)生可能產(chǎn)生重大社會影響或國際影響的事故,，要按規(guī)定程序，及時上報(bào)省政府新聞辦,，請求協(xié)調(diào)有關(guān)信息發(fā)布工作,。發(fā)生影響較大的行車事故，要指定專人負(fù)責(zé)信息輿論工作,，迅速擬訂信息發(fā)布方案，確定發(fā)布內(nèi)容,，及時上報(bào)省政府新聞辦，請求協(xié)調(diào)有關(guān)信息發(fā)布工作,。

4.12應(yīng)急結(jié)束

當(dāng)行車事故發(fā)生現(xiàn)場對人員的危害性消除，傷亡人員和旅客,、群眾已得到醫(yī)療救護(hù)和安置，列車恢復(fù)正常運(yùn)輸后,，經(jīng)現(xiàn)場救援指揮部批準(zhǔn),，現(xiàn)場應(yīng)急救援工作結(jié)束,。應(yīng)急救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場，按“誰啟動,、誰結(jié)束”的原則,，宣布應(yīng)急結(jié)束,。完成行車事故救援起復(fù)后期處置工作后,，現(xiàn)場救援指揮部要對整個應(yīng)急救援情況進(jìn)行總結(jié),，報(bào)送鐵道部行車事故災(zāi)難應(yīng)急協(xié)調(diào)辦公室,。

5后期處置

5.1善后處理

事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)按國家及鐵路客貨運(yùn)輸管理規(guī)章規(guī)定，及時對受害旅客,、貨主、群眾及其家屬進(jìn)行補(bǔ)償或賠償,；負(fù)責(zé)清除事故現(xiàn)場有害殘留物，或?qū)⑵淇刂圃诎踩试S的范圍內(nèi),。事發(fā)地人民政府要協(xié)助事發(fā)地鐵路運(yùn)輸企業(yè)處理好有關(guān)工作。

5.2保價保險

鐵路行車事故發(fā)生后,，有關(guān)保險機(jī)構(gòu)接到通知后應(yīng)及時趕赴事故現(xiàn)場，開展應(yīng)急救援人員現(xiàn)場保險及傷亡人員和財(cái)產(chǎn)保險的理賠工作,；對涉及保價運(yùn)輸?shù)呢浳飺p失，按鐵路的有關(guān)保價規(guī)定理賠,。

5.3鐵路行車事故應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議

省現(xiàn)場救援指揮部成員單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際應(yīng)急救援行動情況進(jìn)行總結(jié)分析，向省政府辦公廳提交總結(jié)報(bào)告,。

6保障措施

6.1通信保障

省現(xiàn)場救援指揮部各成員單位負(fù)責(zé)人和聯(lián)絡(luò)員，在應(yīng)急救援期間,，要隨時保持與省現(xiàn)場救援指揮部的通信暢通。

6.2救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障

南昌鐵路局（含福州辦事處）要強(qiáng)化完善救援隊(duì)伍建設(shè),，保證應(yīng)急狀態(tài)時的調(diào)用。要進(jìn)一步優(yōu)化和強(qiáng)化以救援列車,、救援隊(duì)、救援班為主體的救援搶險網(wǎng)絡(luò),，合理配置救援資源；采用先進(jìn)的救援裝備和安全防護(hù)器材,，制訂各類救援起復(fù)專業(yè)技術(shù)方案；積極開展技能培訓(xùn)和演練,，提高快速反應(yīng)和救援起復(fù)能力。

6.3交通運(yùn)輸保障

啟動應(yīng)急預(yù)案期間,，事發(fā)地人民政府和鐵路運(yùn)輸企業(yè)按管理權(quán)限調(diào)動管轄范圍內(nèi)的交通工具，任何單位和個人不得拒絕,。根據(jù)現(xiàn)場需要,，由事發(fā)地人民政府協(xié)調(diào)本地區(qū)公安交通管理部門實(shí)行必要的交通管制,，維持應(yīng)急處置期間的交通運(yùn)輸秩序,。

6.4醫(yī)療衛(wèi)生保障

各級衛(wèi)生行政部門按照《福建省突發(fā)公共衛(wèi)生事件醫(yī)療衛(wèi)生救援應(yīng)急預(yù)案》，組織鐵路沿線醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)做好鐵路行車事故醫(yī)療衛(wèi)生救援工作,，檢查監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)醫(yī)療衛(wèi)生防疫單位的應(yīng)急準(zhǔn)備保障措施落實(shí),。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)在制定應(yīng)急預(yù)案時,，應(yīng)按照本地區(qū)衛(wèi)生行政部門確定的承擔(dān)鐵路行車事故醫(yī)療衛(wèi)生防疫機(jī)構(gòu)名錄，明確不同地區(qū),、不同線路發(fā)生行車事故時醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)地址、聯(lián)系方式,，并制訂應(yīng)急處置行動方案,，確保應(yīng)急處置及時有效,。

6.5治安保障

各級應(yīng)急處置預(yù)案中,，要明確事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)治安保障的公安部門負(fù)責(zé)人,，安排足夠的警力做好應(yīng)急期間各階段、各場所的治安保障工作,。

6.6物資保障

鐵路運(yùn)輸企業(yè)要按規(guī)定備足必需的應(yīng)急搶險路料及備用器材、設(shè)施,，專人負(fù)責(zé)，定期檢查,。

6.7資金保障

鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)部門要采取得力措施,，確保鐵路行車事故應(yīng)急處置的資金需求,。鐵路行車事故應(yīng)急救援費(fèi)用,、善后處理費(fèi)用和損失賠償費(fèi)用由事故責(zé)任單位承擔(dān),，事故責(zé)任單位無力承擔(dān)的,，由事發(fā)地人民政府和鐵道部按管理權(quán)限協(xié)調(diào)解決,。省應(yīng)急處置工作經(jīng)費(fèi)保障按省財(cái)政廳制定的《財(cái)政應(yīng)急保障預(yù)案》規(guī)定實(shí)施,。

7宣傳、培訓(xùn)和演習(xí)

7.1宣傳教育

各級人民政府要積極利用電視,、廣播、報(bào)刊等新聞媒體,，廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和公眾避險、自救,、互救知識,，提高公眾自我保護(hù)能力和守法意識。

南昌鐵路局（含福州辦事處）要結(jié)合鐵路行業(yè)實(shí)際,，全面開展宣傳教育工作，提高全體職工的安全意識,。

7.2培訓(xùn)

各級人民政府及其有關(guān)部門、南昌鐵路局（含福州辦事處）要組織加強(qiáng)對應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)以及專業(yè)救援隊(duì)伍人員的上崗前培訓(xùn),，定期進(jìn)行救援知識的專業(yè)培訓(xùn),，提高救援技能。

7.3演練

南昌鐵路局（含福州辦事處）要有計(jì)劃地按應(yīng)急救援要求每年進(jìn)行一次演習(xí)和演練,。

8附則

8.1名詞術(shù)語的定義與說明

鐵路行車事故性質(zhì)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的構(gòu)成條件確定,。

本預(yù)案有關(guān)數(shù)量的表述中,，“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。

8.2預(yù)案管理與更新

隨著應(yīng)急救援法律法規(guī)的制定和完善,、部門職責(zé)的變化以及應(yīng)急過程中存在的問題和出現(xiàn)的新情況，本預(yù)案應(yīng)適時修訂完善,，報(bào)省人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

8.3獎勵與責(zé)任追究

對實(shí)施本應(yīng)急預(yù)案行動中表現(xiàn)突出的單位和人員,，由各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)（指揮）小組給予表彰和獎勵；在應(yīng)急處置中因公殉職的人員需追認(rèn)烈士時,，由地方人民政府負(fù)責(zé)按有關(guān)程序辦理。對玩忽職守,、嚴(yán)重失職造成事故的責(zé)任人,，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，按照管理權(quán)限,，給予行政處罰；構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任。

8.4制定與解釋部門

本預(yù)案由省人民政府辦公廳負(fù)責(zé)解釋,。

8.5預(yù)案實(shí)施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施,。

廈門處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案演練篇四

事故災(zāi)難類

陜煤澄合礦業(yè)有限公司(局)鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案

1.總 則 1.1編制目的

預(yù)防和最大程度地減少鐵路行車事故造成的人員傷亡,、財(cái)產(chǎn)損失和對社會安全的影響,，規(guī)范應(yīng)急管理工作,，及時,、快速,、有效地處臵鐵路行車事故,，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,、《中華人民共和國鐵路法》,、《中華人民共和國消防法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》,、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,、《鐵路行車事故處理規(guī)則》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合澄合礦區(qū)鐵路實(shí)際,，制定本預(yù)案。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于澄合礦區(qū)專用鐵路運(yùn)輸專線機(jī)車運(yùn)行過程中與行人,、機(jī)動車,、非機(jī)動車,、牲畜及其他障礙物相撞,，或者鐵路機(jī)車發(fā)生沖突、脫軌,、火災(zāi),、爆炸等影響正常行車的鐵路事故的應(yīng)急處臵工作,。并指導(dǎo)鐵路沿線可能發(fā)生水災(zāi),、護(hù)坡(橋涵)坍塌,、路基下沉,、觸電等事故或造成較多人員傷亡和較大經(jīng)濟(jì)損失的應(yīng)急救援工作。

1.4工作原則

(1)堅(jiān)持以人為本,。以保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),，最大程度地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,。

2.3有下列情形之一的為較大事故：

(1)造成3人以上10人以下死亡,，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的,；

(2)客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下的,；(3)貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的,；

(4)中斷鐵路行車6小時以上,或者中斷其它線路鐵路行車10小時以上的,。2.4有下列情形之一為一般事故：

(1)造成3人以下死亡,，或者5人以上10人以下重傷,，或者500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失,。

(2)中斷單線鐵路行車3小時以上6小時以下,，或中斷雙線鐵路行車2小時以上6小時以下的;(3)中斷其他線路單線鐵路行車6小時以上10小時以下，或中斷其他線路雙線鐵路行車3小時以上10小時以下的,。

3.應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

3.1公司(局)鐵路行車事故應(yīng)急指揮部 總 指 揮：公司分管副總經(jīng)理

副總指揮：公司(局)其他領(lǐng)導(dǎo) 鐵運(yùn)處處長 黨委書記

成 員：公司副總,、調(diào)度中心、生產(chǎn)技術(shù)部,、機(jī)電動力部,、安全監(jiān)察部、綜合辦公室,、財(cái)務(wù)資產(chǎn)部,、規(guī)劃發(fā)展部,、宣傳部、新聞中心,、礦區(qū)工會、人力資源部,、社保處、供銷公司,、救護(hù)(消防)大隊(duì)、醫(yī)療中心,、新城公安分局等部門負(fù)責(zé)人和鐵運(yùn)處生產(chǎn)副處長、后勤副處長,、工會主席、副總等有關(guān)人員,。

主要職責(zé)：

(1)制定應(yīng)急救援預(yù)案和現(xiàn)場處臵措施,，組織應(yīng)急管理工作檢查，落實(shí)

黨政辦公室配合公司綜合辦公室,、調(diào)度中心組織實(shí)施。

(2)現(xiàn)場施救組：根據(jù)現(xiàn)場具體情況,，采取應(yīng)急處臵措施，組織實(shí)施疏散,、排險、清障等工作的,，搶救傷員及被困人員，控制事態(tài)擴(kuò)大,。由鐵運(yùn)處運(yùn)計(jì)科、后勤科等部門配合救護(hù)(消防)大隊(duì),、醫(yī)療中心組織實(shí)施。

(3)技術(shù)信息組：負(fù)責(zé)采集,、匯總和分析事故相關(guān)信息。組織專家進(jìn)行綜合分析及趨勢預(yù)測,，提出應(yīng)急救援工作建議，為指揮部決策提供依據(jù),。由鐵運(yùn)處副總等專業(yè)人員配合公司生產(chǎn)技術(shù)部、機(jī)電動力部組織實(shí)施,。

(4)安全監(jiān)督組：負(fù)責(zé)對險情的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行監(jiān)控，保護(hù)事故現(xiàn)場,。組織協(xié)調(diào)落實(shí)現(xiàn)場防控措施，為快速救援創(chuàng)造安全環(huán)境,，保障救援工作有序開展。由鐵運(yùn)處安檢科,、運(yùn)計(jì)科,、監(jiān)察科配合人武(綜治)部組織實(shí)施。

(5)事故調(diào)查組：負(fù)責(zé)對事故有關(guān)人員,、目擊證人和實(shí)物進(jìn)行調(diào)查取證工作。由鐵運(yùn)處安檢科等有關(guān)部門配合公司安全監(jiān)察部等部門組織實(shí)施,。

(6)物資保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援器材、物資,、設(shè)備的供應(yīng),。由鐵運(yùn)處后勤科及有關(guān)部門配合供銷公司組織實(shí)施,。

(7)新聞報(bào)道組：負(fù)責(zé)事故信息收集,、匯總，制定報(bào)道方案,，報(bào)指揮部批準(zhǔn)，統(tǒng)一對外發(fā)布有關(guān)搶救信息,。由鐵運(yùn)處宣傳部配合公司宣傳部、綜合辦公室組織實(shí)施,。

(8)交通治安組:負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場安全警戒,、維護(hù)治安秩序,，實(shí)行交通管制,，開辟救援物資運(yùn)送“綠色通道”,，保證救援工作順利進(jìn)行,。由鐵運(yùn)處監(jiān)察科等部門配合新城公安分局組織實(shí)施,。

(9)善后處理組：負(fù)責(zé)傷員的善后處理及理賠等工作,。由鐵運(yùn)處工會,、勞人科、辦公室及后勤科配合礦區(qū)工會,、人力資源部,、社保處組織實(shí)施。

3.4報(bào)警電話

公司調(diào)度中心值守電話：09136791202,，傳真：09136712369

段有關(guān)人員組成事故現(xiàn)場臨時處臵小組,，按《鐵路行車事故處理規(guī)則》,，開展事故現(xiàn)場人員救護(hù),、事故救援,、機(jī)車,、車輛起復(fù)等工作,，全力控制事態(tài)發(fā)展，防止事故擴(kuò)大,。

(2)行車事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部要立即封鎖事故影響的區(qū)間(站段),，全面做好防護(hù)工作，防止次生,、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的擴(kuò)大,。

(3)應(yīng)急狀態(tài)時，應(yīng)急辦公室應(yīng)及時提供事故應(yīng)急救援有關(guān)基礎(chǔ)資料以及事故發(fā)生前設(shè)備技術(shù)狀態(tài)和相關(guān)情況,，并迅速對事故信息進(jìn)行分析、評估,，提出應(yīng)急處臵方案和建議，供應(yīng)急指揮部領(lǐng)導(dǎo)決策參考,。

6.2應(yīng)急行動

6.2.1調(diào)度室接到事故報(bào)告后，迅速報(bào)告鐵運(yùn)處領(lǐng)導(dǎo),，根據(jù)具體情況下達(dá)實(shí)施救援指令，全力以赴投入現(xiàn)場搶險工作,。

6.2.2副總指揮負(fù)責(zé)調(diào)集搶險隊(duì)伍和應(yīng)急物資，趕赴現(xiàn)場指揮搶險,。6.2.3指定分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶險指揮和搶險物資供應(yīng)及善后處理等工作,，其他成員在第一時間趕往現(xiàn)場,，掌握險情,，并積極組織現(xiàn)場搶險,。

6.2.4根據(jù)事故情況準(zhǔn)備搶險預(yù)備隊(duì)伍和物資隨時待命,。搶險預(yù)備隊(duì),、運(yùn)輸車輛等其他搶險物資由應(yīng)急指揮部統(tǒng)一指揮調(diào)動,。

6.2.5根據(jù)事故具體情況和實(shí)際需要調(diào)動應(yīng)急隊(duì)伍，集結(jié)專用設(shè)備,、器械和藥品等救援物資，落實(shí)處臵措施,。新城公安分局對現(xiàn)場施行保護(hù)、警戒和協(xié)助搶救,。

6.2.6公司(局)應(yīng)急指揮部根據(jù)現(xiàn)場請求,，負(fù)責(zé)緊急調(diào)集救援力量,、專用設(shè)備和物資,，參與應(yīng)急處臵,，必要時可請求上級機(jī)關(guān)緊急支援,。

6.2.7對可能導(dǎo)致環(huán)境污染和疫病情況,，由行政事務(wù)處和醫(yī)療中心采取措施進(jìn)行防疫和消毒處理。

8.1通信與信息保障

鐵運(yùn)處負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作,，保證應(yīng)急期間通信暢通無阻。鐵運(yùn)處應(yīng)建立鐵路行車事故應(yīng)急救援指揮系統(tǒng),，逐步整合行車設(shè)備狀態(tài)信息、地理信息,、沿線視頻信息，并結(jié)合行車事故現(xiàn)場動態(tài)圖像信息和救援預(yù)案,，建立鐵路運(yùn)輸安全綜合信息庫,，為應(yīng)急救援提供決策支持,。

8.2救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障

鐵運(yùn)處應(yīng)按照鐵路救援體系建設(shè)要求,，協(xié)調(diào),、檢查,、促進(jìn)鐵路應(yīng)急救援基地建設(shè),，完善應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè),，保證應(yīng)急狀態(tài)時的調(diào)用,。

鐵運(yùn)處要進(jìn)一步優(yōu)化和強(qiáng)化以列車,、站,、段,、班組為主體的應(yīng)急搶險網(wǎng)絡(luò),，合理配臵救援資源,；采用先進(jìn)的救援裝備和安全防護(hù)器材，制訂各類救援專業(yè)技術(shù)方案,；積極開展技能培訓(xùn)和演練，提高快速反應(yīng)和救援起復(fù)能力,。

8.3交通運(yùn)輸保障

啟動應(yīng)急預(yù)案期間，鐵路運(yùn)輸處按管理權(quán)限調(diào)動管轄范圍內(nèi)的交通工具,，任何單位和個人不得拒絕。根據(jù)現(xiàn)場需要,，由新城公安分局實(shí)行必要的交通管制,，確保應(yīng)急處臵期間的交通運(yùn)輸秩序,。

8.4醫(yī)療衛(wèi)生保障

醫(yī)療中心應(yīng)制定相應(yīng)的醫(yī)療衛(wèi)生保障應(yīng)急預(yù)案,，明確可用于應(yīng)急救援的醫(yī)療救治資源和衛(wèi)生防疫能力情況,，并定期檢查監(jiān)督所屬醫(yī)療衛(wèi)生院所的應(yīng)急準(zhǔn)備保障措施,。各院所要制訂應(yīng)急處臵行動方案,，確保應(yīng)急處臵及時有效。

8.5治安保障

新城公安分局負(fù)責(zé)安排足夠的警力做好事故現(xiàn)場及應(yīng)急期間各階段,、各場所的治安保障工作,。

8.6物資保障

10.附則

10.1名詞術(shù)語的定義與說明

鐵路行車事故性質(zhì)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的構(gòu)成條件確定,。10.2預(yù)案管理與更新

隨著應(yīng)急救援法律法規(guī)的制定和完善,、部門職責(zé)的變化以及應(yīng)急過程中存在的問題和出現(xiàn)的新情況，應(yīng)急辦公室應(yīng)及時修訂完善本預(yù)案,。

10.3獎勵與責(zé)任追究

對實(shí)施本應(yīng)急預(yù)案行動中表現(xiàn)突出的單位和人員，給予表彰和獎勵,；對玩忽職守、嚴(yán)重失職造成事故的責(zé)任人,，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，按照管理權(quán)限,，給予行政處分,；構(gòu)成犯罪的,，移交公安機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任,。

11.不同類型事故的應(yīng)急措施 11.1汛期災(zāi)害應(yīng)急措施(1)收集雷雨信息

①應(yīng)急指揮部對防訊工作進(jìn)行統(tǒng)一部署,，落實(shí)人員每天24小時值守。②注意收聽收看天氣預(yù)報(bào),，掌握汛情信息，并保持與上級部門的聯(lián)系,。③對轄區(qū)內(nèi)各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作情況進(jìn)行核查，落實(shí)應(yīng)急物資和搶險人員,。④汛期來臨之前，組織檢查鐵路專線區(qū)域的線路,、護(hù)坡、站區(qū),、房屋排水系統(tǒng)是否通暢、有無裂縫坍塌危險,，發(fā)現(xiàn)隱患立即加固處理。

(2)應(yīng)急處臵

①發(fā)生災(zāi)情后,，現(xiàn)場人員立即組織搶救,，同時以最快方式向調(diào)度室,，請求支援,。

②現(xiàn)場若有受傷、中毒人員,，應(yīng)立即撥打急救電話求救，講清受傷情況,、人數(shù)和地點(diǎn)，并派人到主要路口引導(dǎo)急救車盡快趕到事故現(xiàn)場,。同時，在急救車到來以前,，組織職工進(jìn)行急救。

1急器材，一旦出現(xiàn)事故苗頭,，立即采取措施,，嚴(yán)控事故發(fā)生,。

11.3觸電事故應(yīng)急處臵措施(1)應(yīng)急響應(yīng)

①應(yīng)急指揮部值班人員一旦收到緊急情況信息,，應(yīng)快速反應(yīng),，及時準(zhǔn)確地把情況報(bào)告應(yīng)急指揮部,，成立現(xiàn)場救災(zāi)指揮部統(tǒng)一指揮，及時處理,。

②及時切斷電源,，控制現(xiàn)場危險源,。

③采取人工呼吸方法,，對觸電人員進(jìn)行施救,，并及時報(bào)告醫(yī)療中心請求救援。

④徹底排險后,，組織生產(chǎn)恢復(fù)工作。(2)處臵程序

①觸電事故發(fā)生后,，第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即報(bào)警，并采用絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體，及時采取人工呼吸等方法進(jìn)行急救,。

②指揮小組人員獲得信息，并確認(rèn)觸電事故發(fā)生以后,，應(yīng)組織單位職工進(jìn)行施救,，并立即撥打當(dāng)?shù)丶本戎行碾娫捛缶取?/p>

③及時向調(diào)度室匯報(bào)事故發(fā)生情況,，請求救援,，并做好現(xiàn)場保護(hù),。④處指揮部接到電話報(bào)告后,，應(yīng)立即組織救援人員趕赴現(xiàn)場,，了解和掌握事故情況,，開展搶救工作。

⑤做好當(dāng)事人被送入醫(yī)院接受搶救及與當(dāng)事人家屬的接洽善后工作,。(3)預(yù)防監(jiān)控

及時向指揮部匯報(bào)現(xiàn)場事故情況,，妥善維持現(xiàn)場秩序,，保護(hù)事故現(xiàn)場,，做好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄,，做好與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系工作,。

11.4列車放飏事故應(yīng)急處臵措施

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和行車方面各種條件分析,，預(yù)測在行車過程可能出現(xiàn)的問題,，預(yù)先做好應(yīng)急措施和補(bǔ)救的準(zhǔn)備,，最大限度地避免或降低事故風(fēng)

3機(jī)車乘務(wù)人員要利用機(jī)車上配備滅火器積極地進(jìn)行火災(zāi)的初期撲救,，如火勢已大要立即使用對講機(jī)向車站值班室進(jìn)行匯報(bào)，請求救援,。

(3)報(bào)告救援

在撲救火災(zāi)的同時，要迅速報(bào)告調(diào)度室,，通知公司救護(hù)(消防)大隊(duì)進(jìn)行撲救，必要時向地方消防隊(duì)求援,。

(4)保護(hù)現(xiàn)場

在撲救火災(zāi)時，要注意保護(hù)好現(xiàn)場,，義務(wù)消防隊(duì)員要積極協(xié)助公安人員維護(hù)現(xiàn)場秩序。

(5)協(xié)助調(diào)查

凡參與滅火人員都應(yīng)積極與公安,、消防安全人員合作提供線索，以便迅速查清著火原因,。

11.7中毒事件應(yīng)急處臵措施

(1)一旦發(fā)現(xiàn)有職工中毒事故，發(fā)現(xiàn)事故第一人應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,，組織人員進(jìn)行現(xiàn)場急救。

(2)確認(rèn)中毒癥狀后,，立即撥打急救電話求救，講清中毒人癥狀,、持續(xù)時間、人數(shù),、地點(diǎn),，并到主要路口引導(dǎo)急救車到達(dá)現(xiàn)場,。

(3)向應(yīng)急指揮部報(bào)告事件的初步原因,、范圍和后果預(yù)測情況,。(4)維護(hù)現(xiàn)場秩序,，保護(hù)事發(fā)現(xiàn)場,，做好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄,。(5)對中毒事件組織調(diào)查,，并做好善后工作,。11.8防凍應(yīng)急處臵措施

(1)冬雪來臨之前檢查機(jī)車,、鍋爐等設(shè)備有無凍害危險,，施工現(xiàn)場機(jī)具,、設(shè)備的使用是否符合施工安全技術(shù)要求。對存在問題,，制定安全措施，掛牌跟蹤督辦,，消除事故隱患。

(2)成立鐵路專線冬季作業(yè)及清雪除冰小分隊(duì):

5(2)應(yīng)急處臵

①各崗點(diǎn)應(yīng)及時驅(qū)逐作業(yè)區(qū)域內(nèi)閑雜人員,，并禁止閑雜人員逗留,。②車站值班員接到有關(guān)人員或部門事故匯報(bào)后，應(yīng)立即向調(diào)度員,、車站值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告,。

③處調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)及時匯報(bào)處應(yīng)急指揮部,，應(yīng)急指揮部接到報(bào)告后應(yīng)迅速派人趕赴事故現(xiàn)場,，對于傷亡較重時，應(yīng)迅速向上級部門逐級報(bào)告請求救援,。

④迅速組織現(xiàn)場搶救,，對于死亡者應(yīng)待上級部門進(jìn)行調(diào)查標(biāo)記后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理,。

⑤確定傷亡者身份后,，要立即通知家屬或單位進(jìn)行處理。對無法確認(rèn)身份的,，移交公安機(jī)關(guān)進(jìn)行確認(rèn),。

⑥對于拖拉機(jī)、汽車等交通工具與鐵路機(jī)車發(fā)生沖撞事故,，應(yīng)及時向上級有關(guān)部門匯報(bào),，成立鐵路事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查處理，并防止群體性沖擊鐵路事件發(fā)生,。

11.10區(qū)間發(fā)生列車分離應(yīng)急處臵措施(1)應(yīng)急程序

①車站值班員接到司機(jī)列車在區(qū)間分離的報(bào)告后,，詳細(xì)詢問事故發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生分離位數(shù),、車輛損壞程度,、線路坡度等,，并以最快方式、方法報(bào)告鐵運(yùn)處調(diào)度員,，通知車站值班領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場組織監(jiān)護(hù),。

②車站值班員接到列車在區(qū)間分離的報(bào)告后，要及時向路方車站值班室報(bào)告,。

③車站救援小組應(yīng)立即指派在站職工使用足量,、質(zhì)量好的防溜鐵鞋趕赴事故現(xiàn)場，對區(qū)間停留車輛進(jìn)行防溜,。防止區(qū)間停留車輛發(fā)生溜逸,，造成更大的事故。同時協(xié)助機(jī)車司機(jī)做好車輛防護(hù)工作,。

7⑤值班員在確認(rèn)遺留車輛全部拉回車站后,，開通區(qū)間。

11.11車輛溜逸,、列車失控,、冒進(jìn)信號等特殊情況下的應(yīng)急處理措施(1)站內(nèi)機(jī)車、車輛發(fā)生溜逸時的應(yīng)急處臵

①發(fā)現(xiàn)在站停留機(jī)車,、車輛發(fā)生溜逸時,，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員發(fā)生溜逸的線路、溜逸方向,，如溜逸線路的鄰線有作業(yè),，有危及人員設(shè)備的可能時，車站值班員應(yīng)立即通知相關(guān)人員,。

②車站值班員在接到或發(fā)現(xiàn)機(jī)車,、車輛溜逸情況時，必須立即通知站長和相關(guān)方向扳道員采取緊急制動措施,。

③對于溜逸的車輛,，要視其數(shù)量，連掛狀態(tài),，以最有效的方法阻止溜逸,。如溜逸車輛能使用手制動機(jī)制動的，應(yīng)立即對車輛采取手制動機(jī)制動措施,；如溜逸車輛采用手制動機(jī)制動不能阻止溜逸時,，應(yīng)立即采取鐵鞋或其他方式制動，并根據(jù)發(fā)生溜逸車輛運(yùn)行方向,，應(yīng)立即將指示扳倒人員將道岔順向安全方向,；

④機(jī)車發(fā)生溜逸，還應(yīng)立即通知乘務(wù)人員采取應(yīng)急措施,。(2)區(qū)間車輛發(fā)生溜逸時的應(yīng)急處臵

①當(dāng)?shù)弥獏^(qū)間內(nèi)有溜逸時,，應(yīng)立即報(bào)告路方車站值班室,。

②在站內(nèi)采取防溜措施阻止溜逸車輛，并根據(jù)溜逸車輛運(yùn)行方向,，應(yīng)立即通知有關(guān)人員采取有效制動措施,，防止事故擴(kuò)大。

(3)發(fā)生列車失控,、冒進(jìn)信號時的應(yīng)急處臵

①列車冒進(jìn)進(jìn)站信號機(jī)時，通知車站值班室,，按車站值班員的指示辦理,； ②列車冒進(jìn)出站信號機(jī)(警沖標(biāo))時，在得到車站值班員的允許后,，應(yīng)使列車退至信號機(jī)內(nèi)方,。

③擠道岔時，嚴(yán)禁私自動車,，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)對來車方向進(jìn)行防護(hù),。并向車站值班員匯報(bào)。

9⑥發(fā)生劑岔子時,，如果機(jī)車車輛停留在道岔上,，不要后退，要按順岔方向緩緩移動,，將車列全部開過道岔,。必須后退時，要把尖軌釘固,，使尖軌與基本軌密貼再后退,。

13.預(yù)案制定與解釋

本預(yù)案由澄合礦業(yè)公司(局)鐵路運(yùn)輸事故應(yīng)急指揮部辦公室制定并負(fù)責(zé)解釋。

14.預(yù)案實(shí)施或生效時間 本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施,。

廈門處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案演練篇五

訥河市鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案

[來源：安全辦 | 作者：原創(chuàng) | 日期：2009年3月17日 | 瀏覽658 次] 【大 中 小】總則

1.1 編制目的

為確保訥河車站管內(nèi)安全生產(chǎn),、運(yùn)輸暢通，有效預(yù)防控制鐵路行車事故,，提高突發(fā)事件后的應(yīng)急處理能力,，減少對正常運(yùn)輸生產(chǎn)秩序的干擾，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,，特制定本預(yù)案,。

1.2 編制依據(jù)

本應(yīng)急預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車組織規(guī)則》,、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》,、《鐵路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全保護(hù)辦法》、《哈爾濱鐵路局行車事故救援規(guī)則》等法規(guī),、規(guī)章和《鐵路局局黨委關(guān)于實(shí)施鐵路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案的決定》（哈鐵辦聯(lián)[2005]158號）《齊齊哈爾車務(wù)段富拉爾基站突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》等有關(guān)文件以及《車站行車管理細(xì)則》等編制,。

1.3 工作原則

1.3.1 統(tǒng)一指揮的原則,。

行車事故發(fā)生后，現(xiàn)場的應(yīng)急處理由車站應(yīng)急管理委員會統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮,；在車站應(yīng)急管理委員會領(lǐng)導(dǎo)沒有趕到現(xiàn)場之前,，由現(xiàn)場最高行政領(lǐng)導(dǎo)指揮。1.3.2 以人為本的原則,。

在處理各類行車事故時,，必須堅(jiān)持以人為本的原則，先救人后救物,，最大限度減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,。

1.3.3 遵章守紀(jì)的原則。

在事故處理,、救援過程中,，必須遵循基本規(guī)章，做到按章指揮,、按章作業(yè),，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反紀(jì)律等行為發(fā)生,。1.3.4 顧全大局的原則,。

在事故的處理過程中，所有參與人員必須以全局利益為重,，服從應(yīng)急管理委員會的指揮,，避免擴(kuò)大事件影響，最大限度減少損失,。1.3.5 不斷完善的原則,。

要依靠科技力量，不斷完善現(xiàn)有的應(yīng)急管理體系,，從提高人員素質(zhì),、提高設(shè)備質(zhì)量、提高工作效率入手,，全面提升處理各類突發(fā)公共事件的能力,。

1.4 適用范圍

本預(yù)案適用于在管內(nèi)發(fā)生或可能發(fā)生的各類行車事故、非正常運(yùn)輸?shù)韧话l(fā)公共事件的應(yīng)急處理,。組織指揮體系及職責(zé)

為加強(qiáng)應(yīng)急管理和應(yīng)急指揮組織領(lǐng)導(dǎo),，成立突發(fā)公共事件應(yīng)急管理委員會（以下簡稱“應(yīng)急委員會”），統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全站行車事故應(yīng)急管理和處置工作,。下設(shè)應(yīng)急管理辦公室,，同時成立8個專業(yè)工作組。

2.1 應(yīng)急管理委員會 主 任：站長 書記

副主任：運(yùn)輸副站長、鐵路派出所所長 成 員：各主任組織員,、綜合室人員,、鐵路派出所人員。

其主要職責(zé)是：（1）研究確定本單位應(yīng)對事故決策和指導(dǎo)意見,組織相關(guān)部門編制,、修訂行車事故應(yīng)急預(yù)案,。（2）負(fù)責(zé)事故的組織指揮。在日常工作中,，督促檢查本單位應(yīng)急管理工作,，并提出加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見和建議。

（3）當(dāng)行車事故超出處置能力時,，依據(jù)程序及時向齊齊哈爾車務(wù)段應(yīng)急管理辦公室報(bào)告,。（4）協(xié)調(diào)組織事故的預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急演練,、應(yīng)急處置,、調(diào)查評估,、信息發(fā)布,、應(yīng)急保障和宣傳培訓(xùn)等工作。

（5）根據(jù)事故的影響程度,，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動,。（6）承辦齊齊哈爾車務(wù)段交辦的其他事項(xiàng)。2.2 應(yīng)急管理辦公室 主任：運(yùn)輸副站長

成員：各主任組織員,、綜合室人員,、主管材料人員 2.2.1 其主要職責(zé)是：

（1）執(zhí)行應(yīng)急委員會的決定，統(tǒng)一組織,、協(xié)調(diào),、指導(dǎo)、檢查突發(fā)公共事件應(yīng)對工作,。

（2）收集分析各專業(yè)工作組報(bào)送以及相關(guān)社會安全相關(guān)信息,，及時上報(bào)應(yīng)急委員會，并根據(jù)委員會的決定發(fā)布警情,。

（3）定期組織編制,、修訂事故應(yīng)急預(yù)案。建立和完善事故信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，保證網(wǎng)絡(luò)暢通,。（4）承擔(dān)應(yīng)急值守工作，及時掌握和報(bào)告突發(fā)公共事件的信息及相關(guān)情況,，辦理向車務(wù)段應(yīng)急管理辦公室和地方,、本單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)送的緊急重要事項(xiàng)，負(fù)責(zé)路局、地方和本單位領(lǐng)導(dǎo)指示,、批示的督辦落實(shí),。

（5）協(xié)助應(yīng)急委員會處置事故。當(dāng)需要時,，積極聯(lián)系車務(wù)段,、地方政府等相關(guān)部門，快速處置各類事故,。

（6）規(guī)范應(yīng)急工作的日常管理,，定期組織各站進(jìn)行搶險救災(zāi)演練。（7）承辦應(yīng)急委員會交辦的其他事項(xiàng),。

2.2.2 應(yīng)急管理值守制度

（1）應(yīng)急管理辦公室負(fù)責(zé)全站應(yīng)急管理工作相關(guān)信息的收集,、整理、分析,、傳遞和處置,，由車站值班人員負(fù)責(zé)日常各類信息的收集、反饋,，以及聯(lián)絡(luò)等事項(xiàng),。

（2）值守人員在工作中必須集中精力，及時完成領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門交辦的各項(xiàng)任務(wù),，做到事事有回音,，件件有著落。做好應(yīng)急處理值班日志的登記,，詳細(xì)記錄當(dāng)日應(yīng)急信息及處置情況,，并做好相應(yīng)交接班工作。

（3）嚴(yán)格遵守應(yīng)急管理值守工作規(guī)定,，任何人不得干擾值守工作秩序,。值守人員不得擅離崗位，在值班期間要全面掌握各關(guān)鍵崗位工作動態(tài),，熟知應(yīng)急處置的各項(xiàng)程序和要求,，保證發(fā)生應(yīng)急事件時信息及時、準(zhǔn)確,、暢通,。

2.3 專業(yè)工作組

各專業(yè)工作組在車站應(yīng)急委員會的指揮下，負(fù)責(zé)突發(fā)公共事件的相關(guān)救援,、救治,、保障和宣傳等工作。

（1）事故救援組 組 長：站長,、書記 副組長：運(yùn)輸副站長 成

員：客貨副站長,、各主任組織員,、綜合室人員、工務(wù)車間主任,、電務(wù)工區(qū)工長,、鐵路派出所所長、車輛負(fù)責(zé)人,、電力負(fù)責(zé)人,、鐵通負(fù)責(zé)人 其主要職責(zé)是： ①當(dāng)管內(nèi)發(fā)生事故時，迅速趕赴現(xiàn)場,，在車務(wù)段事故委員會領(lǐng)導(dǎo)未趕到現(xiàn)場之前,，由車站統(tǒng)一指揮現(xiàn)場的救援工作。按照指令,，根據(jù)事故的實(shí)際情況,，啟動本系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案。

②負(fù)責(zé)組織管內(nèi)相關(guān)的事故救援隊(duì)及相關(guān)人員的召集,，服從車務(wù)段的統(tǒng)一指揮,。指導(dǎo)各部門盡快開展事故排除救援，減少人員傷亡和事故損失,。

③及時準(zhǔn)確地向車務(wù)段應(yīng)急管理辦公室報(bào)告事故的初步概況,。

④研究制定合理的應(yīng)急救援方案，組織現(xiàn)場善后處理,，并做好事故調(diào)查,。（2）搶險救災(zāi)組 組 長：站長,、書記 副組長：運(yùn)輸副站長

成 員：各主任組織員,、救援隊(duì)成員 其主要職責(zé)是：

①發(fā)生險情、災(zāi)害時,，迅速趕赴現(xiàn)場,，在車務(wù)段事故委員會領(lǐng)導(dǎo)未趕到現(xiàn)場之前，車務(wù),、機(jī)務(wù),、工務(wù)、電務(wù),、供電等平等單位在現(xiàn)場時,，由車站立即組織起有效的搶險救災(zāi)隊(duì)伍，統(tǒng)一指揮現(xiàn)場的搶險救災(zāi)工作,。

②對緊急事項(xiàng)立即進(jìn)行決策,，研究確定相關(guān)救援和搶險、搶修方案,。按突發(fā)事件性質(zhì),，下達(dá)相關(guān)救援和搶險、搶修命令，部署有關(guān)具體要求,。

③按方案和有關(guān)規(guī)定,，現(xiàn)場組織人員利用工具進(jìn)行搶險救災(zāi)。全力搶救遇險人員,、國家重要物資和其它鐵路設(shè)施,，恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序。（3）設(shè)備保障組 組 長：站長,、書記 副組長：副站長

成 員：綜合室人員,、材料員、救援隊(duì)成員 其主要職責(zé)是：

①負(fù)責(zé)救援和搶險組織工作交通工具和相關(guān)救援設(shè)備的配備,，為救援創(chuàng)造條件,。

②負(fù)責(zé)相關(guān)行車搶險、救援設(shè)備的維修,、搶修及備品的調(diào)集,，確保設(shè)備、備品的應(yīng)急使用,。③定期對復(fù)軌器,、勾鎖器等設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)試，確保狀態(tài)良好,。

④對車站周邊吊車,、托車等設(shè)備進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，制定聯(lián)系措施,，保證隨時使用,，迅速到位。（4）醫(yī)療救治組 組 長：站長,、書記 副組長：副站長

成 員：各主任組織員,、綜合室人員 其主要職責(zé)是：

①接受緊急救護(hù)的工作，了解一般藥物的使用,，并應(yīng)配備急救箱,。

②負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的緊急處置，對嚴(yán)重傷員做好送醫(yī)院前的護(hù)送和救治工作,。

③對管內(nèi)發(fā)生事故后,，及時收集信息，迅速上報(bào)車務(wù)段應(yīng)急管理委員會,，組織協(xié)調(diào)相關(guān)部門醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場救援,，負(fù)責(zé)向地方政府報(bào)請支援。

④暢通有關(guān)人員,、醫(yī)療救護(hù)器械與藥品和所需物資的運(yùn)輸渠道,，防止和控制疫情借鐵路傳播,。（5）治安保衛(wèi)組 組 長：站長、書記

副組長：運(yùn)輸副站長,、鐵路派出所所長 成 員：各主任組織員,、鐵路派出所人員

其主要職責(zé)是：

①負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)和治安管理工作。根據(jù)事故現(xiàn)場情況,，設(shè)置警戒區(qū),，疏散、撤離或采取其它措施保護(hù)危險區(qū)域的其他人員,，嚴(yán)格控制進(jìn)出人員及車輛,，維護(hù)現(xiàn)場治安。開展對事故涉嫌刑事犯罪的偵查,、鑒定等工作,。

②根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況及危及行車安全等事故程度，及時采取施救,、疏散,、隔斷危險源等急救措施，防止事故擴(kuò)大,，將各種損失降到最低點(diǎn),，設(shè)定現(xiàn)場警戒區(qū)，防止無關(guān)人員進(jìn)入,，防止圍搶事件發(fā)生,。

③發(fā)生客運(yùn)事故時，負(fù)責(zé)現(xiàn)場旅客緊急疏散的組織工作,，對疏散后的旅客的登記,，對疏散旅客組織運(yùn)輸送達(dá)目的地，并組織疏散旅客的退票工作,。

（6）信息報(bào)道組 組 長：站長,、書記 副組長：副書記

成 員：各班組支會主席 其主要職責(zé)是：

①按車務(wù)段,、車站應(yīng)急管理小組的要求,，及時傳達(dá)部署救災(zāi)搶險工作要求，向現(xiàn)場及相關(guān)單位傳達(dá)和下達(dá)各項(xiàng)命令,。

②迅速了解,、收集和匯總事故、災(zāi)情,、鐵路運(yùn)輸及現(xiàn)場情況,，及時向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)反饋并保持聯(lián)系，及時向旅客通報(bào)晚點(diǎn)列車信息,。

③按領(lǐng)導(dǎo)組要求及時組織信息反饋和信息交流,，編制內(nèi)部搶險信息簡報(bào),，及時掌握有關(guān)情況并進(jìn)行通報(bào)。（7）后勤保障組 組 長：書記 副組長：副書記

成 員：綜合室人員,、食堂人員 其主要職責(zé)是：

①負(fù)責(zé)各應(yīng)急預(yù)案啟動后應(yīng)急小組的交通,、通信、生活和后勤保障支持,。負(fù)責(zé)組織搶險,、復(fù)舊工程的人員、機(jī)具,、物質(zhì)的運(yùn)輸組織,。

②負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場救援人員的生活供應(yīng)和物資供應(yīng)工作。③負(fù)責(zé)汽車的調(diào)集和運(yùn)輸保障工作,。

④根據(jù)事故類型,，協(xié)調(diào)有關(guān)部門或企業(yè)提供各類裝備器材和救援物資，安排好有關(guān)人員的膳食,，確保事故施救工作的順利進(jìn)行,。（8）調(diào)查處理組

組 長：站長、書記

副組長：副站長,、鐵路派出所所長

成 員：各主任組織員,、綜合室人員、鐵路派出所人員 其主要職責(zé)是：

①負(fù)責(zé)對事故進(jìn)行調(diào)查,、分析,、現(xiàn)場拍攝、錄像等工作,。及時查明事故原因和責(zé)任,，完成事故調(diào)查報(bào)告。

②認(rèn)真保護(hù),、勘察現(xiàn)場,，協(xié)助做好調(diào)查取證工作，為事故的定性和后期處置工作提供充分依據(jù),。

③協(xié)調(diào)相關(guān)部門,，組織對傷亡人員的處置和身份確認(rèn)，及時通知傷亡人員家屬,，做好接待,、安置和安撫解釋工作。

④修復(fù)被損壞的線路設(shè)施和鐵路運(yùn)輸設(shè)備等,，盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸,。及時消除事故現(xiàn)場有害殘留物，或控制在安全允許范圍內(nèi),。

⑤負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場貨物的妥善處理,，對事故車運(yùn)輸?shù)呢浳锏那妩c(diǎn)和協(xié)助鐵路局相關(guān)部門做好事故造成的貨物損失賠償?shù)挠嘘P(guān)工作,。⑥寫出調(diào)查報(bào)告，即經(jīng)過綜合分析認(rèn)定,，要把確定的事故原因,、責(zé)任和應(yīng)吸取的教訓(xùn)寫成事故調(diào)查報(bào)告，報(bào)上級并存檔,。3 預(yù)測預(yù)警

應(yīng)急委員會對各種可能發(fā)生的行車事故,，要不斷完善預(yù)測預(yù)警機(jī)制，科學(xué)開展風(fēng)險分析,，做到早發(fā)現(xiàn),、早報(bào)告、早處置,、早解決,。各專業(yè)工作組要對易發(fā)生公共事件的重點(diǎn)區(qū)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié),、重點(diǎn)場所進(jìn)行專項(xiàng)整治,，消除各種潛在安全隱患。3.1 信息收集與監(jiān)測

全站干部職工都是行車事故信息源的監(jiān)測者,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)各類突發(fā)公共事件或發(fā)生公共事件的苗頭（包括從電視,、廣播等媒體得到重大自然災(zāi)害、危險品泄漏,、群體性事件等信息）,，有責(zé)任和義務(wù)及時向車站應(yīng)急辦值班人員反饋，必要時可直接向車站應(yīng)急委員會主任報(bào)告,。（相關(guān)部門,、人員的聯(lián)系電話、傳真號碼見附錄中《本預(yù)案涉及相關(guān)機(jī)構(gòu)電話號碼》和《本預(yù)案涉及相關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人電話號碼》,，以下同）,。

站長和車站值班人員根據(jù)季節(jié)、天氣以及重點(diǎn)工作,，每日收集和掌握管內(nèi)天氣,、水害、風(fēng)暴,、運(yùn)輸?shù)惹闆r,，及時抄收上級各部門有關(guān)要求，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐胤椒姥?、氣象、水利,、公安等部門聯(lián)系,，及時準(zhǔn)確向車站應(yīng)急委員會提供有關(guān)預(yù)報(bào)警報(bào),，通知站長、有關(guān)部門,。3.2 重點(diǎn)監(jiān)測區(qū)域

3.2.1 行車事故重點(diǎn)監(jiān)測區(qū)域 貨場,、各專用線

3.2.2 鐵路交通事故重點(diǎn)監(jiān)測區(qū)域 11線無人看守道口 3.3 預(yù)警報(bào)告原則

應(yīng)急辦值班人員接到發(fā)生行車事故信息或苗頭后，要第一時間向應(yīng)急辦主任和應(yīng)急委員會主任報(bào)告,，同時向班組值班干部報(bào)告,。應(yīng)急委員會主任要組織對事件進(jìn)行調(diào)查，快速形成簡要概況,，及時向車務(wù)段應(yīng)急管理辦公室報(bào)告,。必要時，請示車務(wù)段應(yīng)急管理辦公室后向地方政府應(yīng)急管理部門通報(bào),。

3.4 預(yù)警行動

發(fā)生預(yù)警信息后,，應(yīng)急委員會要及時組織相關(guān)專業(yè)工作組趕赴事發(fā)現(xiàn)場，對現(xiàn)場情況進(jìn)行評估,，詳細(xì)記錄現(xiàn)場背景資料,、影響范圍、事件性質(zhì)等情況,，并隨時跟蹤監(jiān)測,。由各專業(yè)工作組制定控制措施，防止事態(tài),、事故擴(kuò)大,，消除事件影響。重要情況隨時向車務(wù)段,、地方政府應(yīng)急辦匯報(bào),。4 應(yīng)急響應(yīng) 4.1 啟動響應(yīng)

4.1.1 啟動響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

（1）車站管內(nèi)發(fā)生一般d類以上事故。

（2）因鐵路交通事故造成行車中斷,，經(jīng)搶修單線3小時無法恢復(fù)通車洪澇,、地質(zhì)、交通傷亡等公共事件,。

（3）當(dāng)行車設(shè)備故障以及停電等原因,，導(dǎo)致10分鐘以內(nèi)不能正常使用行車設(shè)備辦理接發(fā)列車作業(yè)時。

（4）車站決定需要啟動應(yīng)急響應(yīng)的事故,。

（5）當(dāng)行車設(shè)備故障以及停電等原因,，導(dǎo)致10分鐘不能正常使用行車設(shè)備辦理接發(fā)列車作業(yè)時啟動本預(yù)案。主要分為：進(jìn)出站信號機(jī)故障,、軌道電路故障,、道岔故障、閉塞設(shè)備故障,、臨時停電,。

（6）車站發(fā)生1人（含1人）死亡（含失蹤）,、重傷5人以下（含5人）的，一般b類及以上事故,。（7）直接經(jīng)濟(jì)損失超過100萬元以上,，500萬元以下的，一般b類及以上事故,。

4.2 信息處理

4.2.1 信息報(bào)告責(zé)任部門及職責(zé)

事故發(fā)生后,，應(yīng)急辦為信息報(bào)告責(zé)任部門。負(fù)責(zé)如實(shí)向局應(yīng)急辦匯報(bào),。上報(bào)信息時要做做到急事急辦,、特事特辦，第一時間上報(bào),，不得延誤,。

4.2.2 信息報(bào)送程序

當(dāng)接到事故報(bào)告后，應(yīng)急值班人員必須立即向應(yīng)急辦和應(yīng)急委員會報(bào)告,，根據(jù)應(yīng)急委員會要求召集相關(guān)專業(yè)工作組抵達(dá)現(xiàn)場,，并及時向局應(yīng)急辦公室報(bào)告（必須時，請示路局應(yīng)急管理辦公室后向地方政府應(yīng)急部門通報(bào)）,。當(dāng)發(fā)生信息不通時,，任保人均可以直接向應(yīng)急委員會成員報(bào)告。4.3 現(xiàn)場指揮 4.3.1 現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)

應(yīng)急委員會為處理事故和現(xiàn)場救援的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),?？筛鶕?jù)實(shí)際情況由應(yīng)急委員會牽頭成立現(xiàn)場指揮部，負(fù)責(zé)現(xiàn)場救援,、搶險的指揮工作,。

4.3.2 現(xiàn)場指揮原則

（1）事故發(fā)生后，在事發(fā)地第一時間進(jìn)行有效自救,，最大限度減少損失,，為后續(xù)救援爭取時間和創(chuàng)造條件。

（2）要全力做好事發(fā)地治安維護(hù),、交通保障,、人員疏散等各項(xiàng)工作，防止事態(tài)擴(kuò)大,。及時掌握事件進(jìn)展情況,，隨時向車務(wù)段應(yīng)急管理辦公室報(bào)告。

4.3.3 現(xiàn)場指揮工作內(nèi)容

（1）要迅速組織相關(guān)專業(yè)人員對突發(fā)事件類別,、性質(zhì),、影響程度、影響范圍等實(shí)際情況進(jìn)行分析，制定切實(shí)可行,、高效實(shí)用的救援措施,，并組織實(shí)施,。

（2）根據(jù)救援方案確定參與救援部門,、人員范圍，并按照預(yù)案分工對各專業(yè)工作組具體任務(wù)進(jìn)行明確,，充分發(fā)揮各專業(yè)工作組能力,，進(jìn)行現(xiàn)場救援、部門協(xié)調(diào),、調(diào)動人員,、信息反饋、后勤支援等工作,。

（3）現(xiàn)場指揮部一旦發(fā)現(xiàn)事態(tài)危害超出自身控制能力時,，立即向車務(wù)段應(yīng)急管理辦公室匯報(bào)，請求其他應(yīng)急力量予以增援,。必要時,，請示車務(wù)段應(yīng)急管理辦公室后向地方政府請求支援。4.4 緊急處置

4.4.1 人員集結(jié)方式

各專業(yè)工作組和參加應(yīng)急工作的人員接到通知后,，要迅速利用各種交通工具趕赴現(xiàn)場?，F(xiàn)場較遠(yuǎn)時，準(zhǔn)備足夠數(shù)量和狀態(tài)良好的交通工具將參加救援工作的人員送到現(xiàn)場,。4.4.2 設(shè)備物資調(diào)動方式

根據(jù)救援工作需要,，及時準(zhǔn)備各種救援用工具（具體地點(diǎn)）、設(shè)備,、物資,，并迅速運(yùn)送到事發(fā)現(xiàn)場。現(xiàn)場較遠(yuǎn)時組織車輛運(yùn)送,。如現(xiàn)場救援急需大量物資,，可以由應(yīng)急委員會請求站區(qū)各單位或地方政府出動車輛進(jìn)行支援。4.4.3 緊急處置方案(1)發(fā)生鐵路行車事故后,，根據(jù)事故具體情況和實(shí)際需要調(diào)集應(yīng)急隊(duì)伍,，落實(shí)處置措施，并及時向車務(wù)段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告及報(bào)請支援和協(xié)調(diào),，在得到車務(wù)段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組授權(quán)后,，現(xiàn)場救援指揮部商請地方人民政府協(xié)調(diào)處理。

（2）貨物線,、專用線調(diào)車作業(yè)發(fā)生道口行車事故時,，調(diào)車指揮人立即將交通肇事詳細(xì)情況向車站值班員報(bào)告，并根據(jù)現(xiàn)場情況組織調(diào)車組人員進(jìn)行現(xiàn)場救援。

（3）車站值班員及時向列車調(diào)度員,、車站值班干部和車務(wù)段調(diào)度報(bào)告,，并按照列車調(diào)度員指示及車務(wù)段要求，組織好救援及調(diào)車工作,。如調(diào)車組現(xiàn)有人力不能處理解決時,，調(diào)車指揮人應(yīng)向車站值班員如實(shí)說明情況，車站值班員應(yīng)將詳細(xì)情況報(bào)告車站站長或值班干部,，車站站長或值班干部應(yīng)組織人力,、物力立即趕赴現(xiàn)場組織救援工作，并準(zhǔn)確掌握交通肇事概況,、經(jīng)過,、原因，向車務(wù)段調(diào)度,、值班干部報(bào)告,，由段調(diào)度員、值班干部報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長及應(yīng)急辦公室（安全科）,。（4）根據(jù)事故情況,，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)趕赴事故現(xiàn)場，組織救援隊(duì)和相關(guān)人員進(jìn)行救援,。救援結(jié)束后由應(yīng)急辦公室收集整理事故概況,、經(jīng)過、原因材料,，并上報(bào)路局主管部門,。（5）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室救援隊(duì)未趕到前，在得到指令或授權(quán)后,，車站應(yīng)急小組應(yīng)組織人員進(jìn)行搶救,，并做好救援準(zhǔn)備工作。

（6）區(qū)間內(nèi)發(fā)生行車事故時,，就近車站值班員在接到司機(jī)報(bào)告后,，立即向列車調(diào)度員報(bào)告，并通知有關(guān)部門,。

（7）車站應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,，在得到車務(wù)段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指令或授權(quán)，立即組織救援隊(duì)伍和相關(guān)人員迅速趕赴事故現(xiàn)場實(shí)施救援,。

（8）車站站長或值班干部接到路外傷亡和交通肇事報(bào)告后,，應(yīng)組織救援隊(duì)和有關(guān)人員立即趕赴交通肇事現(xiàn)場，實(shí)施救援,，盡快恢復(fù)列車運(yùn)行,。

（9）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故情況和得到路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指令或授權(quán),，迅速組織救援隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場，實(shí)施救援,，并根據(jù)情況報(bào)請支援和協(xié)調(diào),。

（10）發(fā)生行車事故后由運(yùn)轉(zhuǎn)班組組織休息班勝任人員以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場。非正常情況接發(fā)列車作業(yè)時,，車站的一切工作必須服從于行車安全,，所有應(yīng)急人員要在確保行車安全的基礎(chǔ)上，盡量壓縮影響行車時間,。

（11）發(fā)生非正常情況接發(fā)列車時,，接車主要從接車條件,、閉塞方式,、進(jìn)路準(zhǔn)備、接車方式,、關(guān)鍵作業(yè)等五個環(huán)節(jié)做重點(diǎn)控制,；發(fā)車主要從發(fā)車條件、閉塞方式,、進(jìn)路準(zhǔn)備,、行車憑證、憑證依據(jù),、關(guān)鍵作業(yè)等六個環(huán)節(jié)做重點(diǎn)控制,，并嚴(yán)格執(zhí)行各環(huán)節(jié)的辦理要點(diǎn)。

（12）負(fù)責(zé)接受命令的扳道員,，要認(rèn)真聽取車站值班員下達(dá)的命令,，認(rèn)真復(fù)誦，并現(xiàn)場認(rèn)真檢查,，一是檢查道岔是否發(fā)生故障時,；二是檢查尖軌與基本軌有無雜物擠住，產(chǎn)生不密貼時,；三是檢查該區(qū)段是否搭有金屬物及障礙物,。通過檢查確認(rèn)不存在上述問題要立即向車站值班員匯報(bào)，確需打開轉(zhuǎn)轍機(jī)時,，按照程序：先打開轉(zhuǎn)轍機(jī)掛鎖,，然后將下鎖扣（鎖鼻）推向左或右側(cè)即可，而后將折斷器向外拉再向下壓,，這時將手搖把插入右孔（手搖把插孔）內(nèi),，向所需方向搖，直到聽到（咔嚓）落槽聲為止,，說明道岔已進(jìn)入鎖閉狀態(tài),，再次確認(rèn)后,，用鉤鎖器鎖閉并加鎖，然后向車站值班員報(bào)告進(jìn)路,。

（13）監(jiān)控干部及檢查人再次確認(rèn)進(jìn)路正確后,，向車站值班員報(bào)告確認(rèn)正確。

（14）引導(dǎo)人員再接到引導(dǎo)接車命令后,，立即出場,，站在規(guī)定地點(diǎn)（進(jìn)站信號機(jī)處30米內(nèi)），引導(dǎo)接車,。

（15）監(jiān)控人員監(jiān)視引導(dǎo)員引導(dǎo)接車情況（列車接近通知車站助理值班員出場接車）,。（16）把無線監(jiān)控電臺，做好日常的保養(yǎng)充電工作,，保證應(yīng)急使用,。

（17）鉤鎖器使用位置應(yīng)在尖軌尖端第一拉桿處，鉤鎖器大鉤處在尖軌一側(cè)使用,，小鉤處在基本軌一側(cè),，便于掛鎖和作業(yè)。

（18）車站值班員遇應(yīng)急情況時,，按規(guī)定程序逐項(xiàng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,，及時登記、消記,，特別是在多個電話呼叫時,，要做到穩(wěn)重緩急，以辦理行車為主,，集中精力辦理行車,，保證安全。

5,、職責(zé)分工

1.車站值班員

⑴通過設(shè)備確認(rèn)故障,，指示助理值班員現(xiàn)場檢查確認(rèn)設(shè)備故障情況，設(shè)備故障區(qū)段是否影響機(jī)車,、車輛通過,。

⑵在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，立即通知工（電）人員,。報(bào)告列車調(diào)度員,，通知車站站長（值班干部），并負(fù)責(zé)及時轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)部門,。⑶根據(jù)路局《非正常情況接發(fā)列車作業(yè)辦法》確定行車辦法,。

⑷認(rèn)真執(zhí)行《非正常情況下接發(fā)列車安全控制措施》及車務(wù)段制定的《鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。

2.站長（值班干部）：

⑴接到車站值班員設(shè)備故障通知及時上崗監(jiān)控,。

⑵詳細(xì)了解設(shè)備故障情況,，確定車站值班員辦理是否正確,，向車務(wù)段調(diào)度報(bào)告設(shè)備故障情況。⑶對設(shè)備故障長時間不恢復(fù)的,，及時通知休班人員上崗,，合理安排人員分工。⑷工（電）部門試驗(yàn)時,，停止一切作業(yè),。檢查工（電）、登（消）記情況,。