作為一位杰出的老師,，編寫教案是必不可少的，教案有助于順利而有效地開展教學(xué)活動,。那么教案應(yīng)該怎么制定才合適呢,？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的教案范文，希望對大家能夠有所幫助,。

煤礦機(jī)電運輸培訓(xùn)教案篇一

全縣煤礦的提升運輸歷經(jīng)了人力,、畜力、蒸汽動力和電力等幾個發(fā)展階段： 解放前,，一直采用人力、畜力,，在這種生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè),，勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低,。后來逐步改用轆轤提升,，從而減輕了勞動強(qiáng)度，生產(chǎn)效率也有所提高,。

解放后60年代至70年代中期,、礦井提升改革與發(fā)展有了一個較大的突破,，改變?yōu)樾⌒徒g車，有的改換為大型絞車,，設(shè)備的改進(jìn)與發(fā)展,，提高了工時效率，加快煤炭行業(yè)發(fā)展步伐,。

到80年代至90年代部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦仍用畜力運輸,，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型、40型刮板,。

經(jīng)過技術(shù)改良與發(fā)展,，2003—2004年柳林縣大部分煤礦已經(jīng)取締對土無極繩、人力平車運輸,、畜力平車運輸?shù)氖褂?，只有劉家焉煤礦、后山垣煤礦,、大莊煤礦等部分煤礦使用,，2004年根據(jù)柳安監(jiān)字［2004］20號文件下達(dá)的通知，允許成家莊煤礦,、劉家山煤礦,、曹家山煤礦三對礦井井下大巷中使用防爆三輪車運輸，與此同時,，柳林縣大部分煤礦取締jtd-80型絞車的使用,，只有王家?guī)X煤礦保持使用。2005年后毛家莊煤礦,、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機(jī)車的使用,。

從2000年至2005年大部分礦井逐步改用強(qiáng)力帶式輸送機(jī)的一條龍運輸系統(tǒng)，其優(yōu)點是運量大,、運輸系統(tǒng)專業(yè)化,、管理人員少、事故少,、效率高,，容易實現(xiàn)集中控制和自動控制，具有聯(lián)系運輸?shù)膬?yōu)越性,、運輸潛力大,，能夠充分發(fā)揮綜合機(jī)械化設(shè)備的生產(chǎn)能力，確保礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn),。

2005年至今,，各類煤礦的井上、井下運輸都有了很大的改變,，井下主要運

輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機(jī),、jd-25型調(diào)度絞車牽引1噸礦車,、平板車運輸，運輸長度均為800米,；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機(jī)提升原煤,、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升，配備電機(jī)80kw,，配套使用1頓“u”型礦車或平板車,，xrb10-6/6sw人車；刮板使用sgb-620/40t,、spj-800/237型號運輸,。這一技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了礦井的運輸能力。

礦井提升系統(tǒng)是礦山企業(yè)的關(guān)鍵,，對礦井的生產(chǎn)及安全起著非常重要的作用,。最初的煤礦立井提升方式有單罐、雙罐,，但由于罐籠保護(hù)措施不完善,、安全無保障、效率低下,，逐漸被由電機(jī)帶動的皮帶所代替,。根據(jù)礦井的發(fā)展歷程電動機(jī)經(jīng)歷了交流繞線型異步電動機(jī)拖動、電動機(jī)直流拖動,、晶閘管整流裝置供電的直流拖動,、交變頻器供電的交流拖動等四個階段。

交流繞線型異步電動機(jī)拖動是礦井提升機(jī)電力拖動發(fā)展的第一階段,，大體在20世紀(jì)50年代至60年代初,，采用的是異步電機(jī)+動力制動+繼電器控制的方式。由于鼠籠型異步電動機(jī)很難滿足提升機(jī)起動和調(diào)速性能的要求,。因此,，在這一階段，礦井多采用繞線型異步電動機(jī)拖動,。繞線型異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻后能限制啟動電流和提高啟動轉(zhuǎn)矩,，并能在一定范圍內(nèi)調(diào)速。電動機(jī)直流拖動與交流繞線型異步電動機(jī)拖動同屬第一發(fā)展階段,，較之前者,，調(diào)速性能更好，工作更加可靠,，目前，這種系統(tǒng)已較少采用,。

自20世紀(jì)60年代初到70年代,，在近20年的時間里,，伴隨著電子電力技術(shù)的飛速發(fā)展，晶閘管整流裝置供電的直流拖動系統(tǒng)得到迅速發(fā)展和普及,。系統(tǒng)通常通過電樞可逆自動調(diào)速方案,，通過改變直流電動機(jī)的電樞電壓的極性，改變提升機(jī)運行方向,。目前礦井提升機(jī)v-m直流調(diào)速系統(tǒng)有模擬控制和數(shù)字控制方式,。全數(shù)字化調(diào)控系統(tǒng)提高了調(diào)速性能、提高了運行的可靠性,，而且易于維修,。

盡管前者的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但仍存在不足之處,，特別是礦井提升機(jī)的容量越大,，功率因數(shù)低這個問題也就越突出。面對這一問題,，20世紀(jì)80年代初期,，人們開始采用交變頻器供電的交流拖動方式。1982年,，世界上第一臺交變頻器供電的同步電動機(jī)拖動的礦井提升機(jī)在西德問世并投入使用,，從此，礦井提升機(jī)的電力拖動進(jìn)入了交流變頻拖動階段,。這種系統(tǒng)顯著提高了電動機(jī)的功率因素,，有效地減少了電能消耗，而且啟動轉(zhuǎn)矩大,，運行平穩(wěn),。隨著電動機(jī)的發(fā)展，煤礦也配備了相應(yīng)型號的皮帶和絞車,，如今配套使用2jtp-1.2型礦用絞車,，配yr250m型電動機(jī)，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套電控系統(tǒng),；后備保護(hù)裝置型號為kth-50,。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，柳林縣各礦也享受了發(fā)展成果,，特別是經(jīng)過煤礦整合之后,，柳林縣大部分煤礦提升系統(tǒng)已初步實現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。這種系統(tǒng)的使用,，提高了生產(chǎn)效率,，保障了煤礦的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，更為重要的是實現(xiàn)了安全生產(chǎn),，保障了工人的財產(chǎn)和生命安全,。

煤礦機(jī)電運輸培訓(xùn)教案篇二

礦井提升運輸

講課人：王家杰

第一節(jié)

礦井提升運輸簡述

礦井提升運輸系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),，其主要任務(wù)是：（1）把井下采區(qū)的煤炭、矸石及其他需要送到地面的東西等,，通過運輸巷道中的運輸設(shè)備運到井底車場,，再利用提升設(shè)備提升到地面。

（2）把井下生產(chǎn),、安全、維護(hù)等所需要的器材,、設(shè)備等,，從地面利用提升設(shè)備，通過井筒運輸?shù)骄总噲?，再?jīng)過巷道中的運輸設(shè)備送到各個所需要的地點,，為安全，生產(chǎn)服務(wù),。

（3）升降人員,。礦井運輸系統(tǒng)按生產(chǎn)流程分，由三個基本環(huán)節(jié)組成,，即采區(qū)運輸系統(tǒng),、水平運輸系統(tǒng)及井筒提升系統(tǒng)。

一,、礦井提升系統(tǒng)按不同的分類方式可分為下列幾種情況：（1）按用途分為主井提升和副井提升,。

（2）按提升井筒的傾角不同分為立井提升和斜井提升。

（3）按提升機(jī)類型分為纏繞式提升（又分為單滾筒提升和雙滾筒提升）和摩擦式提升,，纏繞式提升可用于立井和斜井提升系統(tǒng),，摩擦式提升只用于立井提升系統(tǒng)。

（4）按拖動類型分為交流拖動提升系統(tǒng)和直流拖動提升系統(tǒng),。（5）按提升容器的不同分為提升,、罐籠提升和串車。

二,、礦井提升系統(tǒng)

礦井井筒提升和斜巷運輸中的動力設(shè)備時提升電動機(jī),，按其所帶

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滾筒的徑來分，直徑大于2m的稱提升機(jī),，直徑小于2m的稱為提升小絞車,。

礦井提升設(shè)備主要有提升機(jī)、提升鋼絲繩,、提升容器,、井架、天輪等部分組成，并與井筒的罐道,、裝卸設(shè)備,、裝推車設(shè)備等構(gòu)成一個整體的提升系統(tǒng)。

1,、立井罐籠提升系統(tǒng)

立井罐籠提升系統(tǒng)的作用比較繁雜，任務(wù)比較繁重,，它主要實現(xiàn)把井下采區(qū)的矸石及其他需要送到地面的東西經(jīng)過井筒提升到地面,；把井下生產(chǎn)、安全,、修護(hù)等所需要的器材,、設(shè)備等，通過井筒運輸?shù)骄总噲?，為安全,、生產(chǎn)和升降人員三方面服務(wù)。

2,、立井提升系統(tǒng)的組成

立井罐籠提升系統(tǒng)由提升機(jī),、天輪、提升鋼絲繩,、罐籠,、井架、井口安全門,、罐門,、罐座、搖頭以及井口輔助機(jī)械和安全保護(hù)裝置等組成,。

3,、立井罐籠提升系統(tǒng)的工作過程

立井罐籠提升工作過程是在井底車場用人工把鉤工或推車機(jī)將重礦車推入罐籠內(nèi)，并將罐籠內(nèi)的空礦車頂出,，同時在地面井口用同樣的方法將空礦車推入罐籠內(nèi)并把重礦車頂出,，當(dāng)罐籠在井口、井底裝卸車以后,，由信號工,、把鉤工通過提升系統(tǒng)按規(guī)定的信號進(jìn)行聯(lián)系，然后由提升機(jī)司機(jī)操縱提升機(jī),，將井底裝有重礦車的罐籠上提到井口,，井口裝有空礦車或裝有物料的罐籠下降到井底車場，完成一次提升循環(huán),。然后再重復(fù)上述提升循環(huán)過程,。

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4、斜井提升系統(tǒng)

（1）、斜井提升的使用條件及特點：斜井提升系統(tǒng)分為斜井串車提升,、斜井漏斗提升和帶式輸送機(jī),。（2）、斜井提升系統(tǒng)的組成

斜井提升系統(tǒng)由提升設(shè)備,、斜井提升場所及有關(guān)設(shè)施構(gòu)筑物組成,。斜井提升設(shè)備有提升絞車、提升容器,、提升鋼絲繩,、天輪、井架,、裝卸設(shè)備等,。斜井提升場所有提升機(jī)房、井口車場,、斜井筒,、中段及井底車場、井口及井底裝卸構(gòu)筑物等,。（3）斜井提升系統(tǒng)的工作過程

斜井提升物流運轉(zhuǎn)與立井有所不同,。斜井提升一般為單鉤提升，只允許一個提升容器在斜井內(nèi)運行,。既井口空礦車或裝有人員,、材料等的提升容器下放到井底后，由把鉤工摘鉤,，并把提升容器推運到井底車場的空車線,，而后把裝有煤炭（矸石）的重礦車沿重車線運到井底，進(jìn)行掛鉤,，檢查安全無誤后,，按信號約定向信號工發(fā)出提升信號，信號工轉(zhuǎn)發(fā)開車信號到提升機(jī)房,，提升機(jī)司機(jī)得到信號后,，操縱提升機(jī)，將重礦車提升到井口后,，把鉤工摘鉤,，同時把井口阻車器復(fù)位到阻車位置，而后把重礦車轉(zhuǎn)運到車場,。

第二節(jié)

礦井運輸安全

（一）鋼絲繩

1,、鋼絲繩子的結(jié)構(gòu)

鋼絲繩都是絲-股 – 繩的結(jié)構(gòu)，即先由鋼絲捻成繩股,，再由繩股捻制

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成繩,，在由鋼絲捻成繩股時,，一般在股芯，在由繩股捻制成繩時要有繩芯,。

鋼絲繩的股芯可以由不同斷面形狀的鋼絲組成,。鋼絲繩的繩芯人為金屬繩芯和纖維繩芯兩種，金屬繩芯由鋼絲組成,，纖維繩芯最好采用劍麻,，我國一般用性能較差的黃麻代替劍麻。

2,、鋼絲繩的分類,，按捻次分成：一次捻、二次捻,、三次捻。按股在繩中的捻向分：左捻繩,、右捻繩,、按絲在股中和股在繩子中捻向的關(guān)系分：交叉捻、同向捻,。

3,、鋼絲繩的斷繩原因

鋼絲繩斷絲、鋼絲繩銹蝕,、鋼絲繩磨損,、超載運行。

（二）平巷軌道運輸

1,、軌道

軌道有兩大部分組成,，即軌道的下部建筑和上部建筑，下部建筑主要有路基及附屬設(shè)施,，上部建筑主要有道碴,、軌枕、鋼軌,、道岔及安全設(shè)備等組成,。

軌道的分類：按軌距分：井下常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距有600mm軌距、762mm軌距,、900mm軌距,。

按運輸量分可分：ⅰ級、ⅱ級,、ⅲ級運輸線路,。

礦蟛軌道用的鋼軌是標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，鋼軌的型號簡稱為軌型,，以每米長質(zhì)量表示,，即：kg/m,。軌型有重軌和輕軌兩大類，超過24kg/m的稱為重軌,。

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2,、對軌道的質(zhì)量要求

（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符,、軌道接頭的間隙不得大于5mm,，高低和左右錯差不得大于2mm。

（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差,，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,，都不得大于5mm。

（3）直線仙和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,，下偏差為-2mm,。

（4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。

（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求,，間距偏差不得超過50mm,。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實對道訂應(yīng)經(jīng)常清理,，應(yīng)無雜物,、無浮煤、無積水,。

（三）傾斜井巷軌道運輸

1,、斜巷跑車事故原因：

鋼絲繩斷裂跑車；連接件斷裂距車,；礦車底盤槽鋼斷裂跑車,； 連接銷竄出脫鉤跑車；制動裝置不良引起跑車,；由于工作人員的失職,，特別是信號把鉤工、絞車司機(jī)的嚴(yán)重失職造成跑車,。

2,、斜巷跑車事故的預(yù)防

（1）開展技術(shù)培訓(xùn)，提高職工技術(shù)素質(zhì),，（2）加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)管理,，定期檢查、檢修各環(huán)節(jié)設(shè)備,、保持處于完好的狀態(tài),。

（3）設(shè)置可靠的陰車器與擋車欄。

3,、防跑車裝置

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（1）保險繩：保險繩有單繩式和環(huán)繩式兩種,，其作用是利用保險繩子或繩子套,，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車。（2）阻車器：阻車器按規(guī)定安設(shè)在斜巷上部平車場入口,、上部平車場接近變坡點處及各車場,，其主要作用是防止車輛進(jìn)入摘掛鉤地點和滑入斜巷發(fā)生跑車事故。

4,、跑車防護(hù)裝置

在斜巷內(nèi)安設(shè)的能阻擋住跑車的裝置叫做跑車防護(hù)裝置,。有：吊掛式跑車防護(hù)裝置、繩壓式跑車防車裝置,。

5,、連接裝置（鉤頭）卡子型、插接形,、滑頭形

斜井打運車輛掉道時的注意事項

（1）,、在處理斜井掉道車輛事故時，絞車司機(jī)必須堅守崗位,，必須用絞車帶緊掉道車輛,。

（2）、處理斜井掉道車輛事故時,，信號工應(yīng)集中思想，堅守崗位,，不得擅離工作崗位,。

（3）、處理掉道事故時,，斜井禁止人員上下,，非工作人員不得進(jìn)入斜井上、下口及中間車場內(nèi)逗留和作業(yè),，斜井下口信號把鉤工人員應(yīng)進(jìn)入打點硐室內(nèi),。

（4）、處理井身車輛掉道時,，要先緊繩,，處理掉道車輛人員必須在車輛兩側(cè)即站在車輛距巷壁較寬的一側(cè)拿道，拿到人員不得站在車輛下方作業(yè),。

（5）,、在車上道前，不得松繩,；嚴(yán)禁用絞車強(qiáng)拉硬拽復(fù)位,；用千斤頂

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撐起車輛時，應(yīng)隨起隨墊木板,。

（6）,、嚴(yán)禁站在道心內(nèi),，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作,，以防車輛滑動造成人身事故。

（7）、必須站在軌道外側(cè)進(jìn)行處理掉道事故,，嚴(yán)禁腳踩在軌道上作業(yè)。（8）、處理或處理完畢需越過車輛時，必須從車輛上方越過，嚴(yán)禁從兩車之間或車輛下方越過,。

（9）,、在掉道處理工作之后，必須對軌道線路,、車輛各部位、鋼絲繩,、保險繩,、連接裝置、絞車及安全設(shè)施等進(jìn)行詳細(xì)檢查維修，證實巷道,、軌道和各種安全裝置完好可靠后，放準(zhǔn)允許提升,。

（10）,、掉道處理完畢后，必須將處理掉道用的 物料、工具,、雜物等及時清除,，以免妨礙行車,。

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煤礦機(jī)電運輸培訓(xùn)教案篇三

1.礦井運輸分礦物運輸和輔助運輸。

2.井下運輸設(shè)備按運行方式分類，有連續(xù)運行式和往返運行式兩種,。連續(xù)運行式的特點：1》整機(jī)長度與運輸距離相等;2>連續(xù)運輸,；3》運輸能力與運輸距離無關(guān),。往返運行式運輸設(shè)備的特點：1》整機(jī)長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運輸距離,。2》往返周期時運行,，運行中需要操作換向。3》運輸能力與運輸距離有關(guān),，車速不變時成反比,。

3.車輛運輸中使用的操車設(shè)備包含：翻車機(jī)，推車機(jī),，調(diào)度絞車,，其他運輸設(shè)備。

4.承載元件：承載并同貨載一起移動的承載機(jī)構(gòu)或容器,。

5.牽引機(jī)構(gòu)：克服物料運輸阻力用的動力元件,。6.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：承載元件和牽引機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向元件，物料沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)或相對于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運輸,。

7.傳動裝置：保證被運輸物料移動用的傳動元件,。8.運輸設(shè)備的運輸能力：是運輸設(shè)備在單位時間內(nèi)所能運送的貨載量。

9.運輸設(shè)計生產(chǎn)率：是由礦山產(chǎn)量任務(wù)和它的工作制度所決定的單位時間的運輸量,。是選擇運輸設(shè)備的原始依據(jù),。

10.阻力系數(shù)：是等速運行時的運行阻力與運行支撐面上受到的正壓力之比。

11.當(dāng)?shù)V車沿水平直線鋼軌做等速運行時,，將產(chǎn)生下列阻力：1》軸頸與軸承之間的摩擦力,，2》車輪沿鋼軌運行時所產(chǎn)生的滾動摩擦阻力；3》車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力,。

12.逐點計算法：是計算牽引構(gòu)件在運行時各點張力的方法,，其規(guī)則是：牽引構(gòu)件某一點上的張力，等于沿其運行方向后一點的張力與這兩點間的運行阻力之和,。

13.刮板輸送機(jī)的功能：運煤,，給采煤機(jī)作運行軌道，為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點,，清理工作面的浮煤,，懸掛電纜水管乳化液管，等,。

14.礦用刮板輸送機(jī)按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型,，邊雙鏈型，中雙鏈型,。

15.刮板輸送機(jī)的構(gòu)成：由機(jī)頭部,，機(jī)尾部，中部槽及其附屬部件,，刮板鏈,，緊鏈裝置，推移裝置和錨固裝置,。

16.電動機(jī)與減速器的連接有彈性聯(lián)軸器和液力耦合器兩種,。用液力耦合器有以下的優(yōu)點：使電動機(jī)輕載啟動,；有過載保護(hù)功能；減緩傳動系統(tǒng)中的震動和沖擊,；多電動機(jī)驅(qū)動能使各電動機(jī)的負(fù)荷較均勻,；如果與電動機(jī)的特性匹配得當(dāng)，能增大驅(qū)動裝置的啟動力矩,。

17緊鏈裝置的三種形式：1》一種是將刮板鏈的一端固定在機(jī)頭架上,，另一端繞經(jīng)機(jī)頭鏈輪，用機(jī)頭部的電動機(jī)使鏈輪反轉(zhuǎn),，將鏈條拉緊,，電動機(jī)停止反轉(zhuǎn)時，立即用一種制動裝置將鏈輪閘住,，防止鏈條回松,；2》另一種方式與前一種方式基本相同，只是不用電動機(jī)反轉(zhuǎn)緊鏈,，而是用專設(shè)的液壓馬達(dá)緊鏈,；3》：第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈。

18.第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器,，摩擦輪緊鏈器,，閘盤緊鏈器。

19.推移裝置：是采煤工作面內(nèi)將刮板輸送機(jī)向煤壁推移的機(jī)械,。綜采工作面使用液壓支架上的推移千斤頂,；非綜采工作面用單體液壓推溜器或手動液壓推溜器。

20.刮板輸送機(jī)計算的內(nèi)容包括：運輸能力,，運行阻力,，刮板鏈張力，電動機(jī)功率,，預(yù)緊力和緊鏈力,，鏈子的安全系數(shù)等。

21.刮板輸送機(jī)的運行阻力按直線段和曲線段分別計算,。

22.安全系數(shù)：是鏈條拉力與最大張力之比,。

23.刮板輸送機(jī)的滿載啟動的措施：1》采煤用的刮板輸送機(jī)要選用運輸能力比采煤機(jī)生產(chǎn)能力大的機(jī)型。2》設(shè)計新機(jī)型時,，要適當(dāng)?shù)募哟箅妱訖C(jī)的功率,，因為刮板輸送機(jī)的使用條件變化很大,。3》必須裝用液力耦合器，且應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定液量充填工作液,，在運行中經(jīng)常檢查是否保持了規(guī)定的充液量,，有漏損必須及時補(bǔ)充足量,，以使電動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩能用于輸送機(jī)的啟動,。4》采用雙速電動機(jī)。5》大功率的刮板輸送機(jī)應(yīng)尋求適用地可控啟動裝置,，以為 減小啟動時的沖擊負(fù)荷。

24.轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)身分為底板水平段,，懸橋爬坡段和懸橋水平段,。

25.帶式輸送機(jī)的優(yōu)點：運輸能力大，運輸阻力小,，耗電量低，運行平穩(wěn),，在運輸途中對物料的損傷小等優(yōu)點,。

26.帶式輸送機(jī)的基本組成：輸送帶，托輥,，驅(qū)動裝置,，機(jī)架，拉緊裝置,，和清掃裝置,。

27.輸送帶的種類：橡膠輸送帶，塑料輸送帶,，鋼絲繩芯膠帶

28.輸送帶的連接方式有機(jī)械法,，硫化法，和冷粘法三種,。機(jī)械法連接接頭有鉸接合頁,，鉚釘夾板，和鉤狀卡三種,。

29.托輥的種類：按用途分為承載托輥,，調(diào)心托輥，緩沖托輥三種外加梳形托輥和螺旋托輥,。

30.輸送帶的驅(qū)動裝置：驅(qū)動裝置的作用是將電動機(jī)的動力傳遞給輸送帶,，并帶動它運行。功率不大的帶式輸送機(jī)一般采用電動機(jī)直接啟動的方式,；而對于長距離,，大功率，高帶速的輸送機(jī),，采用的驅(qū)動裝置須滿足下列要求：1》電動機(jī)無載啟動,，2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào)，3》能滿足頻繁啟動的需要,，4》有過載保護(hù),，5》多電機(jī)驅(qū)動時，各電機(jī)的負(fù)荷均衡,。31.驅(qū)動裝置的組成：由電動機(jī),，聯(lián)軸器,，減速器，和傳動滾筒組及控制裝置組成,。

32.聯(lián)軸器按傳動和結(jié)構(gòu)上的需要,，分別采用液力耦合器，柱銷聯(lián)軸器,，棒銷聯(lián)軸器,，齒輪聯(lián)軸器，十字

滑塊聯(lián)軸器和環(huán)形鎖緊器,。

33.傳動滾筒是依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件,，分鋼制光面滾筒，包膠滾筒和陶瓷滾筒等,。其中包膠滾筒按表面形狀不同可分為光面包膠滾筒,，菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，人字形溝槽包膠滾筒,。

34.可控啟動裝置：對帶式輸送機(jī)實現(xiàn)可控啟動有多種方式,，大致可分為兩大類：一類是用電動機(jī)調(diào)速啟動；另一類是鼠籠式電動機(jī)配用機(jī)械調(diào)速裝置對負(fù)載實現(xiàn)可控啟動和減速停車,。其中,，電動機(jī)調(diào)速啟動可用繞線式感應(yīng)電動機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，直流電機(jī)調(diào)速,，變頻調(diào)速即可控硅調(diào)壓調(diào)速等多種方式,。機(jī)械調(diào)速方式有調(diào)速型液力耦合器，cst可控啟動傳輸及液體粘滯可控離合器三種,。

可控啟動傳輸?shù)脑恚菏窃谝患壭行莻鲃又?，用控制?nèi)齒圈轉(zhuǎn)速的辦法調(diào)節(jié)行星架輸出的轉(zhuǎn)速，使負(fù)載得到所需要的啟動速度特性和減速特性,，并能以任意非額定的低速運行,。可控啟動傳輸對帶式輸送機(jī)有如下功能：1》電動機(jī)無載啟動,；2》輸送帶的加減速特性任意可調(diào),；3》輸送帶可低速運行；4》冷卻系統(tǒng)可滿足頻繁啟動的要求,；5》控制系統(tǒng)的響應(yīng)極快,；6》過載保護(hù)靈敏；7》多電機(jī)驅(qū)動時功率分配均衡,；8》有多種監(jiān)視,，保護(hù)裝置，能連續(xù)對各種參數(shù)進(jìn)行有效的檢測和控制,，可靠性高,。

37.制動裝置：帶式輸送機(jī)用的制動裝置有逆止器和制動器,。逆止器的種類有：塞帶逆止器，滾柱逆止器,，異性塊逆止器,。制動器有閘瓦制動器和盤式制動器兩種。

38.帶式輸送機(jī)的計算內(nèi)容有：輸送能力及相關(guān)參數(shù),，運行阻力,，牽引力及牽引功率，輸送帶強(qiáng)度驗算,，拉緊力和制動力矩,。帶式輸送機(jī)的設(shè)計計算分設(shè)計型和選型型兩種。

39.礦用電機(jī)車的優(yōu)點：牽引力大,，維護(hù)費用小，可改善勞動條件,。缺點：基建投資大,。

40.軌道線路的主要參數(shù)有：軌距，軌型,，坡度,，曲率半徑。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌距有600mm,762mm,900mm三種,。

41.礦用車輛：有標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛,，卡軌車輛，單軌吊掛車輛,，和無軌機(jī)動車輛,。標(biāo)準(zhǔn)窄軌車輛就是通常說的礦車。煤礦使用的礦車類型有：1》固定車箱式礦車,，2》翻轉(zhuǎn)車廂式礦車,；3》底卸式礦車；4》材料車,；5》平板車,；6》人車；7》梭車,；8》倉式列車,； 42.礦車的基本部件：是車箱，車架,，輪對,，連接器。43.軌道車輛運輸?shù)妮o助機(jī)械設(shè)備主要有翻車機(jī),，推車機(jī),，阻車器,，爬車機(jī)。

44.礦用電機(jī)車的機(jī)械設(shè)備包括：車架,，輪對,，軸承和軸箱，彈簧托架,，制動裝置,，加砂裝置，齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置,。

45.直流串激電動機(jī)的優(yōu)點：1》串激電動機(jī)啟動時,，能以不大的電流獲得較大的啟動轉(zhuǎn)矩，因而在要求相同的啟動轉(zhuǎn)矩條件下,，可采用較小功率的電動機(jī),。2》串激電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)速度隨著列車運行阻力及行駛條件而自動地進(jìn)行調(diào)節(jié)。3》兩臺串激電動機(jī)并聯(lián)工作時,，負(fù)荷分配比較均勻,。4》當(dāng)架空電網(wǎng)的電壓變動時，只影響串激電動機(jī)的轉(zhuǎn)速,，而不影響其轉(zhuǎn)矩,。5》串激電動機(jī)構(gòu)造簡單，體積和質(zhì)量都較,。46.長時功率：是指在電機(jī)絕緣材料的允許溫升條件下電機(jī)長時運轉(zhuǎn)時能夠輸出的最大功率,，主要取決于電機(jī)的散熱能力。

47.小時功率：是指在允許溫升條件下,，電機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)一小時的最大功率,。它是牽引電動機(jī)的額定功率。48.牽引電動機(jī)的啟動方法：1》串接電阻的啟動方法,，2》川并聯(lián)啟動方法,。49.牽引電動機(jī)的調(diào)速：

（一）改變電動機(jī)的端電壓；1》串聯(lián)電阻法,；2》串并聯(lián)法,；3》可控硅脈沖調(diào)速法；

（二）改變電動機(jī)的磁場強(qiáng)度,；1》改變激磁繞組的匝數(shù),；2》改變激磁繞組的接線。

50.列車運行的三種狀態(tài)：1》牽引狀態(tài),，列車在牽引電動機(jī)產(chǎn)生的牽引力作用下加速啟動或勻速運行,。2》慣性狀態(tài)，牽引電動機(jī)斷電后列車靠慣性運行，一般這種狀態(tài)為減速運行,。3》制動狀,，列車在制動閘瓦或牽引電動機(jī)產(chǎn)生的制動力矩作用下減速運行或停車。

51.列車運行的靜阻力包括：基本阻力,，坡道阻力,，彎道阻力及氣流阻力等。

52.列車組成的計算按三條件來進(jìn)行：電機(jī)車的粘著質(zhì)量,；牽引電動機(jī)的允許溫升,；列車的制動條件。

1.提升設(shè)備的主要組成部分是：提升容器,，提升鋼絲繩,，提升機(jī)（包括拖動控制系統(tǒng)），井架（或井塔）,，天輪及裝卸設(shè)備等,。

2.礦井提升系統(tǒng)中較常見的系統(tǒng)：1》豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)；2》豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng),；3》豎井多繩摩擦式箕斗提升系統(tǒng),；4》豎井多繩摩擦式罐籠提升系統(tǒng)；5》斜井箕斗提升系統(tǒng),；6》斜井串車提升系統(tǒng),。

3.提升容器按其結(jié)構(gòu)分類如下：提升容器｛豎井【主井-箕斗（底卸式箕斗,，側(cè)卸式箕斗,，翻轉(zhuǎn)式箕斗）；副井-罐籠（普通罐籠,，翻轉(zhuǎn)罐籠）】：斜井【箕斗（后壁卸載式箕斗,，翻轉(zhuǎn)式箕斗），礦車,，人車】｝ 4.防墜器的作用：是當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時,，可以使罐籠平穩(wěn)的支承到井筒中的罐道或制動繩上，避免罐籠墜入井底,，造成重大事故,。

5.防墜器的工作過程：是當(dāng)發(fā)生斷繩時，開動機(jī)構(gòu)動作,，通過傳動機(jī)構(gòu)傳動抓捕機(jī)構(gòu),，抓捕的機(jī)構(gòu)把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動繩），罐籠下墜的動能由緩沖機(jī)構(gòu)來吸收,。

6.箕斗的優(yōu)缺點：優(yōu)點是,，質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動化,，且時間短,，提升能力大。缺點是,，井底及井口需要設(shè)置煤倉和裝卸載設(shè)備,，只能提升煤炭，不能升降人員,，設(shè)備材料,，井架較高，需要另一套輔助提升設(shè)備,。7.罐籠的優(yōu)缺點：優(yōu)點是,，井底及口不需要設(shè)置煤倉，可以提升煤炭,，矸石,，下放材料，升降人員和設(shè)備,，井架較矮,，有利于煤炭分類運輸。缺點是：質(zhì)量大,，所需井筒斷面積大,，裝卸載不能自動化，而且時間較長,，生產(chǎn)效率較低,。

8.安全系數(shù)：是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩計算經(jīng)拉力之比。

9.礦井提升機(jī)的分類：礦井提升機(jī)｛纏繞提升機(jī)【單繩纏繞（單卷筒,，可分離單卷筒,，雙卷筒）；多繩纏繞—布雷爾式】： 摩擦提升機(jī)【單繩摩擦（塔式,，落地式）,，多繩摩擦（塔式，落地式）】｝

10.提升機(jī)的主要參數(shù)：卷筒直徑d,；卷筒寬度b,；提升機(jī)最大靜張力fjmax及最大靜張力差fjc。其中卷筒直徑d為選擇提升機(jī)規(guī)格型號的依據(jù),，其他三個參數(shù)為校核參數(shù),。

11.調(diào)繩離合器的作用：是使活卷筒與主軸連接或脫開，以便在調(diào)節(jié)繩長或更換水平時,，能調(diào)節(jié)兩個容器的相對位置,。調(diào)繩離合器可分為三類：齒輪離合器,，摩擦離合器，蝸輪蝸桿離合器,。

12.提升機(jī)的制動裝置:由制動器（閘）和傳動系統(tǒng)組成,。制動器按結(jié)構(gòu)形式分為盤閘及塊閘。傳動系統(tǒng)控制并調(diào)節(jié)制動力矩,。按轉(zhuǎn)動能源分為油壓,，氣壓或彈簧制動裝置。

13.制動器的作用：1》在提升機(jī)正常操作中,，參與提升機(jī)的速度控制,，在提升終了時可靠的閘住提升機(jī)，即通常所說的工作制動,。2》當(dāng)發(fā)生緊急事故時,，能迅速的按要求減速，制動提升機(jī),，以防止事故的擴(kuò)大,，即安全制動。3》在減速階段參與提升機(jī)的速度控制,。4》對于雙卷筒提升機(jī),，在調(diào)節(jié)繩長，更換水平及鋼絲繩時,，應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒,，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時活卷筒閘住不動。

14.制動器的要求：一是制動器必須給出一個恰當(dāng)?shù)闹苿恿?；二是安全制動必須能自動,，迅速和可靠的實現(xiàn)。

15.礦井提升機(jī)深度指示器的作用：1》向司機(jī)指示提升容器在井筒中的運行位置,；2》容器接近井口停車位置時發(fā)出減速信號,；3》當(dāng)提升容器過卷時,，推動裝在深度指示器上的終嵌開關(guān),，切斷安全保護(hù)回路，進(jìn)行安全制動,；4》減速階段,，通過限速裝置進(jìn)行過速保護(hù)。

16.深度指示器的類型：（我國常用機(jī)械牌坊式深度指示器及圓盤式深度指示器）分為機(jī)械式,，機(jī)械電氣混合式及數(shù)字式,。

17.纏繞式提升機(jī)的安裝位置的五個參數(shù)：1》鋼絲繩弦長lx及偏角；2》井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls,；3》下繩弦與水平線夾角,。18.限制偏角的原因：（1）偏角過大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重時,，有可能安生斷繩事故,；（2）某些情況下，當(dāng)鋼絲繩纏向卷筒時,，會發(fā)生“咬繩”現(xiàn)象,。

19.斜井提升有：斜井串車，斜井箕斗及斜井膠帶輸送機(jī)等三種提升方式,。

20.斜井串車提升：有單鉤及雙鉤之分,。按車場形式不同又分為采用甩車場的串車提升及采用平車場的串車提升。

21.多繩摩擦提升機(jī)可分為井塔式和落地式兩種,。22.多繩摩擦提升機(jī)的結(jié)構(gòu)：主軸裝置,，車槽裝置，減速器,，深度指示器,，尾繩懸掛裝置。

23.鋼絲繩張力難以保持平衡的的原因：1》各繩的物理性質(zhì)不一致,，彈性模量不等,；2》各繩槽的深度不等；3》鋼絲繩長短不一,；4》各鋼絲繩的滑動不等,；5》鋼絲繩的蠕動。

24.鋼絲繩張力不平衡的改善：設(shè)置平衡裝置,，三類：杠桿式,，彈簧式，液壓式,。

25.提高防滑安全系數(shù)的措施：1》研制摩擦因數(shù)高于0.2的襯墊材料,。2》增加圍抱角a；3》采用平衡錘單容器提升,；4》加重容器,。

26.提升機(jī)的拖動裝置：共有兩種交流拖動裝置（單機(jī)，雙機(jī)）和直流拖動裝置,。

煤礦機(jī)電運輸培訓(xùn)教案篇四

一.緒論 和封底溜槽式刮板輸送機(jī),；按傳動對轉(zhuǎn)載機(jī)的撞擊和煤塵飛揚，有利----透平輪機(jī)械能,。

機(jī)都具有底板柵孔,，將刮板鏈帶回1.提高了電動機(jī)的啟動能力，改善1.礦井提升與運輸在礦井生產(chǎn)中的方式可分為電力傳動和液壓傳動輸于保護(hù)設(shè)備,。3).側(cè)卸式刮板輸送p2316.液力耦合器的主要特點： 任務(wù)p1：1.將工作面采出的煤炭運送機(jī),。

送到地面裝車站2.將掘進(jìn)出來的9.側(cè)卸式刮板輸送機(jī)按卸載方向的回煤漏如轉(zhuǎn)載機(jī),，使側(cè)卸式輸送了啟動性能，減少了沖擊,。2.對電矸石運往地面矸石場或矸石綜合利和大小分為p14：雙側(cè)卸載式,、單機(jī)拉回煤量降為2%以下；而端卸式動機(jī)和工作機(jī)械具有過載保護(hù)作用加工廠3.將井下生產(chǎn)所需要的側(cè)卸載式,、對成雙卸載式和主副雙刮板輸送機(jī)沒有底柵孔,，隨刮板鏈用。3.多電機(jī)拖動系統(tǒng)中能使電機(jī)材料,、設(shè)備運往工作面或其他工作側(cè)卸載式

場所4.運送井下工作人員 的煤塵全部作為回煤一直在底鏈道符合分配均勻,。10.按側(cè)卸輸送機(jī)同轉(zhuǎn)載機(jī)的相對隨刮板鏈拉回機(jī)尾處；造成拉回煤17.溜槽的分類p25：中部溜槽

式刮板輸送機(jī)由于回煤功率消耗溜槽,。中部溜槽占絕大部分,，且每、過渡溜槽,、調(diào)節(jié)2.礦井運輸與提升設(shè)備的類型p2：位置分為p14：重疊側(cè)卸式和交叉嚴(yán)重,，回煤功率損功嚴(yán)重。4).側(cè)卸（也稱標(biāo)準(zhǔn)溜槽）按其動作方式不同分為兩大類：連側(cè)卸式

續(xù)動作式和周期動作式,。11.交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C(jī)的適應(yīng)少,，所以有用拉煤功率相應(yīng)增大了，節(jié)場1.5m,，用來調(diào)整輸送機(jī)鋪設(shè)長

因此,，在相同裝機(jī)功率的情況下，度的調(diào)節(jié)溜槽有0.5m和1m兩種,。

1)煤層傾角0o-8o,，輸送機(jī)鋪設(shè)呈近側(cè)卸式輸送機(jī)具有比端卸式輸送機(jī)18.刮板輸送機(jī)的附屬裝置包括：3.輸送機(jī)的分類：刮板輸送機(jī)、膠條件：p14 帶輸送機(jī),、勺斗提運機(jī)

”壓溜子“難,，啟動事鏟煤板、擋煤板,、拉緊裝置,、推移4.輔助運輸設(shè)備：1.給煤機(jī)2.砸水平狀態(tài)。2).巷道不臥底,，轉(zhuǎn)載機(jī)生產(chǎn)能力大,，5).側(cè)卸煤流的動裝置,。門3.翻車機(jī)4.鏈?zhǔn)酵栖嚰盎蚺儡囈渤仕戒佋O(shè)3).需要端頭支護(hù),，故少的顯著優(yōu)點。

機(jī)5.調(diào)度絞車6.阻車器,、限速器或排頭架支護(hù),，保證側(cè)卸機(jī)頭同轉(zhuǎn)能很少損失,，即被轉(zhuǎn)載機(jī)利用；而19.拉緊裝置的形式p27 ：1.螺旋

7.轉(zhuǎn)載機(jī) 載機(jī)可同時推移,，因此交叉?zhèn)刃妒蕉诵妒矫毫鞯膭幽鼙仨氃谵D(zhuǎn)載機(jī)上絲杠式拉緊裝置,。2.鋼絲繩卷筒式

只限于綜采采煤工藝。降為零后,，再拐90o急彎才能沿轉(zhuǎn)載拉近裝置,。3.棘輪緊鏈器。4.摩擦

重復(fù)啟動而多損失功率10%以上,。20.對于一端布置傳動裝置的輸送第一章：刮板輸送機(jī) 5.刮板輸送機(jī)是目前國內(nèi)外緩傾12.重疊側(cè)卸式刮板輸送機(jī)的適應(yīng)機(jī)方向運行,，使轉(zhuǎn)載機(jī)因?qū)γ毫鞯妮喚o鏈器。5.液壓緊鏈器,。斜長臂采煤工作面唯一的煤炭運輸條件：p15

設(shè)備,。p6 1).當(dāng)巷道不臥底時，其適應(yīng)條件與6).側(cè)卸式機(jī)頭布置在順槽,，有利機(jī),，鏈子的最大張力點一般在主動

6.可彎曲刮板輸送機(jī)的組成p6：主交叉?zhèn)刃妒竭m應(yīng)條件的前兩條相于采煤機(jī)自開缺口，相應(yīng)的轉(zhuǎn)載機(jī)輪的相遇點,。p37要組成部分：機(jī)頭部（機(jī)頭架,、電同；2.)當(dāng)巷道臥底,，其適應(yīng)的條靠巷道”上幫“布置,，人行空間大，21.橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的作用p40：其安裝動機(jī),、液力耦合器,、減速器、鏈輪件與同類型端卸式輸送機(jī)相同,，如操作維修方便,、安全。

液力耦合器,、減速器,、鏈輪組件）、層傾角0-12oo 在采煤工作面下順槽中,，與可伸縮組件）,、機(jī)尾部（機(jī)尾架、電動機(jī),、果單鏈和雙鏈端卸式適應(yīng)條件為煤p16 14.根據(jù)轉(zhuǎn)彎部分的結(jié)構(gòu),，直角膠帶輸送機(jī)配套使用，同采煤工作轉(zhuǎn)彎刮板輸送機(jī)主要分為轉(zhuǎn)盤式,，面刮板輸送機(jī)銜接配合,，它的作用

是將采煤工作面刮板輸送機(jī)運出的中間部（中間溜槽,、連接溜槽、調(diào),，雙邊鏈端卸式適應(yīng)條件為煤層傾滾輪式,、滑動式。

節(jié)溜槽,、刮板鏈子）附屬裝置（緊角0o-18o等,；3).重疊側(cè)卸式一般不15.液力耦合器的工作原理p22： 貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送鏈器、鏟煤板,、擋煤板,、防滑錨固需要轉(zhuǎn)載機(jī)同時推移，因此重疊側(cè)在液力耦合器內(nèi)充滿適量的工作液機(jī)上去,。

裝置）以及供移動輸送機(jī)用的移溜卸式可用于普采以及炮采工藝,。體，啟動電動機(jī),，通過彈性聯(lián)軸器,、22.設(shè)計生產(chǎn)率是運輸?shù)攸c在單位槽裝置。13.側(cè)卸式輸送機(jī)同端卸式刮板輸后輔室外殼帶動泵輪與透平輪外殼時間內(nèi)需要運出的貨載的質(zhì)量,，它

7.刮板輸送機(jī)適用于煤層傾角不超送機(jī)相比,，具有如下優(yōu)點和特性：開始轉(zhuǎn)動。因為透平輪通過軸套與是礦井生產(chǎn)任務(wù)要求運輸設(shè)備具有過25o的采煤工作面,。但對于兼做采p16

o減速器輸入軸相連,，而與泵輪及透的運輸能力。而運輸設(shè)備本身所具煤機(jī)軌道配合機(jī)組采煤的刮板輸送1).側(cè)卸式輸送機(jī)主煤流沿犁煤板平輪外殼無機(jī)械連接,，故此時透平有的運輸能力稱為設(shè)備生產(chǎn)率,。為機(jī)，適用于煤層傾角一般不超過10方向?qū)朕D(zhuǎn)載機(jī),，使卸載方向同轉(zhuǎn)輪不轉(zhuǎn)動,，減速器數(shù)軸亦不轉(zhuǎn)動，了保證完成礦井運輸生產(chǎn)任務(wù),，選

傾角大時,，要采取防滑措施，此外,，載機(jī)運煤方向一致，煤流暢通,，不電動機(jī)可認(rèn)為是空載啟動,。電動機(jī)擇運輸設(shè)備時，應(yīng)使設(shè)備生產(chǎn)率大在順槽和聯(lián)絡(luò)眼，采區(qū)上,、下山也像端卸式的卸載方向同轉(zhuǎn)載機(jī)運煤啟動后,，帶著泵輪和透平輪外殼不于或等于設(shè)計生產(chǎn)率,?？墒褂霉伟遢斔蜋C(jī)運送煤炭.方向有90o的急拐彎,，因而易引起煤斷提高轉(zhuǎn)速,，液力耦合器中的工作第二章： 帶式輸送機(jī)

8.刮板輸送機(jī)的主要類型p8：按牽流停頓和堵塞現(xiàn)象,；堵塞嚴(yán)重時,，液體便被泵輪葉片驅(qū)動,，速度和壓1.帶式輸送機(jī)適用條件p46：可用于引鏈的結(jié)構(gòu)分為片式套筒,、可拆模不僅拉回煤現(xiàn)象增多，而且容易引力不斷增大,，在離心力的作用下，水平及傾斜運輸,，但傾角受物料特鍛鏈和可焊接圓環(huán)鏈刮板輸送機(jī),；起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪，性限制,。通常情況下,，普通帶式輸按鏈條數(shù)目及其不知方式分為單故。2).側(cè)卸式輸送機(jī)的煤流順側(cè)沖擊其葉片,，使透平輪上獲得轉(zhuǎn)矩,，送機(jī)沿傾斜向上運送原煤時，輸送鏈,、雙邊鏈,、雙中心鏈及三鏈刮板卸機(jī)頭架的主、副卸載面平滑流入當(dāng)轉(zhuǎn)矩足以克服透平輪上的符合傾角不大于18o,；向下運輸傾角不大輸送機(jī),；按溜槽的布置方式和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)載機(jī)，無端卸式“必須具備規(guī)定時,，透平輪就帶動工作機(jī)械一起運于15運送附著性和粘結(jié)性大的物分為并列式,、重疊式、敞底溜槽式卸載高度“的要求,，也沒有煤炭拋動,，并逐步上升到而定轉(zhuǎn)速,。其能料時，傾角可大一些,。

落到轉(zhuǎn)載機(jī)上的撞擊,，有利于運送量的傳遞過程：電動機(jī)輸出的機(jī)械2.可伸縮帶式輸送機(jī)的特點工作原

大煤塊，提高塊煤質(zhì)量,，也降低了能----泵輪機(jī)械能---工作液體動能理和作用 p48 o 1

其特點是比普通帶式輸送機(jī)多一個力,；2）輸送帶的表面比壓；3）覆分,，為什么又有光面,、包膠、鑄膠面的高度,。儲帶倉和一套儲帶裝置,，當(dāng)移動機(jī)蓋膠或花紋的變形量；4）輸送帶承之分,？p63 尾進(jìn)行伸縮時,，儲帶裝置可相應(yīng)地受彎曲載荷的頻次。放出或收縮一定長度的輸送帶,，利7 拉緊裝置的作用p64 放的原理調(diào)節(jié)輸送機(jī)長度,。

軌枕用來承受鋼軌的壓力，并將壓

主要由傳動滾筒,、減速器和電動機(jī)力傳遞給道砟,，同時保持兩條鋼軌組成。為了提供滿足運輸?shù)膭恿η业能壘?，防止軌道移動?/p>

軌距,？為什么鋪軌時在彎道處要把

用輸送帶在儲帶倉內(nèi)多次折返和收1)使輸送帶有足夠的張力，以保證使得運輸平穩(wěn),，可采用單滾筒或者2.什么是軌距,、輪緣距？何為標(biāo)準(zhǔn)

輸送帶與傳動滾筒間能產(chǎn)生足夠的雙滾筒,，這種帶式輸送機(jī)主要用于前進(jìn)或后驅(qū)動力以防止打滑,。2）保證輸送帶光面有自清潔作用，包膠和鑄膠是外軌抬高把軌距加寬,？外軌抬高和退式長壁采煤工作面的順槽運輸和各點的張力不低于某一給定值,，以為了減少物料在其表面粘結(jié)，以防軌距加寬的方法如何,？p109 巷道掘進(jìn)時的運輸工作,。

防止輸送帶在托輥之間過分松弛而輸送帶的跑偏與磨損。

軌距是兩軌頭的內(nèi)測距離。輪緣距

3.帶式輸送機(jī)有哪些類型,；各有哪引起撒料和增加運行阻力,；3）補(bǔ)償15.簡述調(diào)心托輥的糾偏原理。p60 是兩車輪輪緣外側(cè)的距離,，煤炭工幾部分組成,，各部分的作用如何。輸送帶的彈性及塑性變形,；4.為輸調(diào)心托輥間隔地安裝在承載分支與業(yè)設(shè)計規(guī)范規(guī)定的軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌傳動原理與刮板輸送機(jī)有何不同,？送帶重新接頭提供必要的行程,?？蛰d分支上。承載分支通常采用回距,。如果兩根軌道在一個平面上,，帶式輸送機(jī)適應(yīng)的傾角為多大？帶8.常用拉緊裝置的分類p66 缺點,？p55

式,、固定式、自動式三種,。

轉(zhuǎn)式槽型調(diào)心托輥,，空載分支常采由于離心力的作用，會使車輪輪緣與一般托輥相比較,，在結(jié)構(gòu)上增加斷使鋼軌與輪緣磨損加重,，嚴(yán)重時了兩個安裝在托輥架上的立輥和傳可能造成翻車事故，為了避免此抬

式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)比較有何優(yōu)按其工作原理不同主要分為重錘用回轉(zhuǎn)式平行調(diào)心托輥,。調(diào)心托輥下外軌擠壓,，增加行車阻力，又不1分類1）通用帶式輸送機(jī) 2)繩架9.逆止裝置的作用p67

吊掛式帶式輸送機(jī)3）可伸縮帶式帶式輸送機(jī)逆止裝置主要是防止向動軸,，其除完成支承作用外,，還可高軌距。輸送機(jī),。4）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)5）上運輸?shù)妮斔蜋C(jī)停車后逆轉(zhuǎn),。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī) 6）線摩擦10.制動裝置的作用 p69

根據(jù)輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動當(dāng)?shù)V車行使在彎道上，成弦狀分布,，回轉(zhuǎn)以實現(xiàn)調(diào)偏功能,。

由于輪對在車架上是固定安裝，所

驅(qū)動帶式輸送機(jī) 7)可彎曲帶式輸其作用有兩個：一個是正常停車,，16.輸送帶在運行時為什么會跑以其軸線不能和彎道半徑在同一方送機(jī) 8）大傾角帶式輸送機(jī) 9）氣即在空載或滿載情況下停車時,，能偏？跑偏時應(yīng)如何調(diào)整？如何防止向上,，故在彎道上行使的車輛,，其墊帶式輸送機(jī)。其原理p15如圖2-1可靠地制動住輸送機(jī),；二是緊急停跑偏,？p105 所示。

輪對的輪緣就不與軌道平行,。出現(xiàn)

車,，即當(dāng)輸送機(jī)工作不正常或發(fā)生由于安裝等多種原因輸送帶會跑輪對被鋼軌卡住,，或是被擠出軌面

主要由輸送帶,、托輥、傳動裝置,、緊急事故時對輸送機(jī)進(jìn)行緊急制偏,，跑偏調(diào)正的方法應(yīng)根據(jù)輸送帶掉道，為了避免此應(yīng)把軌道加寬,。拉緊裝置,、制動裝置等部分組成。動,，迅速而又合乎要求地制動住輸運行方向和跑偏方向來確定,。換向3.礦車的種類及礦車阻力有哪些？帶式輸送機(jī)可用于水平及傾角運送機(jī),。

滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調(diào)緊哪礦車的兩個重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是什

輸,，輸送傾角不大于18o；向上運11.盤式制動裝置的工作原理 p70 邊,，在托輥處,，輸送帶往哪邊跑偏么？p112 輸時不大于15o,。

盤式制動裝置是依靠液壓松閘,，彈就在哪邊將托輥朝輸送帶運行方向礦車類型：1t 1.5t 3t和5t.帶運行情況確定。

成,。其兩個重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是容積利

優(yōu)點：運輸能力大,，而工作阻力小，簧加載長生制動力矩的常閉制動裝移動一個角度,，其大小應(yīng)根據(jù)輸送礦車阻力由基本阻力和附加阻力組耗電量小,，約為刮板輸送機(jī)耗電量置。的1/3-1/5,。因在運輸過程中物料12.由歐拉公式分析得出,，為防止輸定期進(jìn)行對輸送裝置檢查,，及時調(diào)用系數(shù)和車皮系數(shù)。與輸送帶一起移動,，故磨損小,，物送帶在主動滾筒上打滑，保證帶式整皮帶位置,，安裝合理,。

4.基本阻力系數(shù)的含義是什么？為列車阻力系數(shù)又大于單個礦車,？

料的破碎性小,，由于結(jié)構(gòu)簡單，既輸送機(jī)正常運轉(zhuǎn),，輸送機(jī)在主動滾17.輸送帶打滑的原因及防止打滑什么中車阻力系數(shù)要小于空車,，而節(jié)省設(shè)備，又節(jié)省人力,。

筒相遇點的實際張力sy必須滿足以的措施,？p105

u,。а

缺點：輸送帶成本高且易損壞,，故下條件s1

打滑主要原因是輸送帶與滾筒之間p116

與其他運輸設(shè)備相比，初期投資高,，13.摩擦傳動原理是說明什么問題摩擦力不夠,，防止的辦法是將輸送基本阻力系數(shù)是基本阻力與礦車總的？用公式與繪圖進(jìn)行說明,。提高帶拉緊或停車后在主動滾筒和下段重之比,。這是由于大礦車車輪大，摩擦牽引力的途徑和方法,？p80

輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸且制造加工精密,，重車運行比空車

穩(wěn)定且平均重車的單位質(zhì)量上空氣力系數(shù)小的原因是由于列車運行

風(fēng)層式織物芯輸送帶、整體芯輸送是說明要保持輸送機(jī)正常運轉(zhuǎn),，必干,。送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。5.托輥的分類 p59

力s1保持一定的關(guān)系,；圖2-38所輔助運輸設(shè)備 示,。

帶、鋼絲繩芯輸送帶,、鋼絲繩芯輸須使相遇點張力sy與分離點的張第三章 軌道,、礦車、礦井阻力比空車單位質(zhì)量上小,，單車阻

1.軌道由哪幾部分組成,，各部分的時,，車與車彼此牽制，使運行時車

輪與軌道的左右摩擦加劇,。

1）.承載托輥2）回程托輥3）緩沖1)改變輸送帶張力s1,，一般由拉緊裝作用是什么？p108 托輥4）調(diào)偏托輥 素p62

置來實現(xiàn),。2）增大輸送帶與滾筒之軌道由道砟,、軌枕、鋼軌及連接零5.試述底卸式礦車在卸載站是如何不使軌枕移動,，由電機(jī)車牽引的底卸式礦車進(jìn)入卸14.帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置由哪幾部分散軌枕上的壓力,，6.在選擇傳動滾筒直徑時考慮的因間的摩擦因數(shù)u0.3）增大圍包角。件等組成,。道砟的作用：是承受和實現(xiàn)自動卸載的,？p115

1)輸送帶繞過滾筒時產(chǎn)生的彎曲應(yīng)分組成。主動滾筒為什么有單雙之減少車輛行使的沖擊和調(diào)節(jié)鋼軌軌載站時,，因卸載漏斗上部的軌道中

斷,，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁控制器、啟動電阻,、受電弓,、自動電網(wǎng)電壓降較大時，電機(jī)車也能夠天輪,、井架以及裝卸附屬設(shè)備,。的兩列托輪組上。車架由于失去支開關(guān)照明等,。

承,，被貨載重力壓開，連同轉(zhuǎn)向架3.用機(jī)車的分類：p147 車底繞端部鉸軸傾斜,，煤炭借自重兩類,。

卸出，經(jīng)漏斗進(jìn)入煤倉,。電機(jī)車進(jìn)4.均衡架的分類與作用p154

啟動,。3）符合發(fā)生變化所引起的電3.標(biāo)準(zhǔn)罐有哪幾種動機(jī)功率變化很小。4)兩臺串激電工作穩(wěn)定,。

1t1.5t 和 3t

由骨架,、罐頂、罐底,、側(cè)板,、與軌

p187

一起通過卸載輪沿卸載曲軌運動，分為電機(jī)車和防爆低污染內(nèi)燃機(jī)車動機(jī)并聯(lián)工作,，符合分配比較均勻,，4.罐籠主體部分的組成p190

啟動要求啟動時能量消耗小,，啟動道組成。

入卸載站后,，同樣由兩翼板支承在分為橫向均衡托架和縱向均衡托平穩(wěn),，以免沖擊過大。啟動方法：5.防墜器的組成p191

托輪組上,，因而失去牽引力,。當(dāng)靠架。他具有緩沖作用,，同時又能使采用附加啟動電阻和將兩臺電動機(jī)由開動機(jī)構(gòu),、傳動機(jī)構(gòu)、抓捕機(jī)構(gòu),、近電機(jī)車的第一輛礦車的卸載輪處各輪對負(fù)載分配均衡,。于卸載曲軌的左端卸載段時，由于5.撒沙裝置的作用,。p155

串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動,。

緩沖機(jī)構(gòu)。

13.控制器的主軸與換向器之間有6..抓捕器的作用,？p193

種,？p198

貨載及車架的重力作用，曲軌對礦其作用：增大車輪與軌道間的摩擦哪些閉鎖,？為什么要裝設(shè)這些閉7.我國立井提煤單繩箕斗有哪幾車產(chǎn)生反作用力,，推動礦車前進(jìn)。系數(shù),，以便獲得較大的牽引力和剎鎖？p158 端復(fù)位時,，第二輛礦車的卸載輪早6.電機(jī)車的啟動方式p160

當(dāng)?shù)谝粌傻V車的卸載輪進(jìn)入曲軌右車力,，保證運輸?shù)男枰托熊嚢踩＃┲挥挟?dāng)主軸處于0位時,，換向器3t,、4t、6t,、8t 1

才能轉(zhuǎn)動,，以免換向軸觸點帶點分8.國產(chǎn)提升機(jī)繩槽為右車槽，因此

已進(jìn)入曲軌的卸載段,，又產(chǎn)生推力為了限制啟動電流,，目前礦用電機(jī)合被燒壞。2）換向軸在0位時主動應(yīng)選股是右捻向的鋼絲繩,。推動列車前進(jìn),。當(dāng)最后一輛礦車的車普遍采用附加啟動電阻和將2臺軸不能轉(zhuǎn)動,，只有當(dāng)換向軸手柄先9.礦用提升機(jī)的類型p217 卸載輪沿曲軌復(fù)位段上爬行時，雖電動機(jī)串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動,。

多繩摩擦式及內(nèi)裝式,。置于“向前”或”向后“位置時，才單繩纏繞式,、只有另外一臺電動機(jī)單獨運行時,，是使活滾筒與主軸分離或聯(lián)接，以

無后續(xù)礦車的推力,，但因列車的慣7.電機(jī)車在何處應(yīng)調(diào)速,，調(diào)速的方能轉(zhuǎn)動主軸。3）當(dāng)電動機(jī)發(fā)生故障,，10.調(diào)繩齒輪離合器的作用,？p227 性和電機(jī)車已進(jìn)入軌道產(chǎn)生牽引法有？p160 卸載站,，完成卸載任務(wù),。

力，這個列車隨即離開曲軌,，駛出通過道岔,、進(jìn)入彎道及調(diào)車時應(yīng)調(diào)主軸手柄不能轉(zhuǎn)到兩臺電動機(jī)并聯(lián)便調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度。更換水平或

速,，調(diào)速方法有,，一種是改變牽引運行位置上。4）只有當(dāng)兩個控制軸調(diào)節(jié)鋼絲繩長時使兩個滾筒之間產(chǎn)

軸上取下來,，以免按錯電鈕損壞電11.深度指示器的作用和類型,。p234 器。

1）向司機(jī)指示提升容器在井筒中的6.有極繩運輸所用絞車分類p118 電動機(jī)的端電壓,，另一種是改變電都處于0位時,，換向軸手柄才能從生相對轉(zhuǎn)動。滾筒直徑在2m以下的成為絞車或動機(jī)的磁場強(qiáng)度,。小絞車,，2m以上的成為提升機(jī)或大8.什么是列車？p165 絞車,。

7.傳統(tǒng)礦井輔助運輸系方式,。p123 列車。

井下主要運輸大巷一般采用電機(jī)車9.列車運行的三個基本狀態(tài)

電機(jī)車和它所牽引的礦車組總成為為了保證主軸電動機(jī)運行位置轉(zhuǎn)到位置,。2)容器接近井口停車位置時

電器制動位置時,，先轉(zhuǎn)到0位，然發(fā)出減速信號,。3）提升容器過卷時,，后反向轉(zhuǎn)到電器制動位置,，以保證打開裝在指示器上的終點開關(guān)，切

斷安全保護(hù)回路進(jìn)行安全制動,。4）護(hù),。

運輸，采區(qū)巷道主要采用礦用絞車,、牽引狀態(tài),、慣性狀態(tài)、制動狀態(tài),。電器制動前先切斷電源,。這種運輸方式被稱作傳統(tǒng)輔助運輸則p169 方式。

小型調(diào)度絞車,、小型蓄電池機(jī)車等,，10.電機(jī)車計算時應(yīng)考慮的重要原14.列車牽引力是怎樣產(chǎn)生的？減速階段通過限速裝置進(jìn)行過速保

p167

為了保證電機(jī)車正常運行,，其牽引車輪作用于軌道接觸點上有一個力其分為牌坊式和圓盤式兩種,。力和制動力都必須小于粘著力。這fk,軌道對車輪接觸點也有一個反12.微拖動裝置的作用和分類,。p236

fk大小相等方向相反,，保證車輪與司機(jī)施閘控制，若制動力過大,，可地面接觸點無相對位移,，成為回轉(zhuǎn)能造成提前停機(jī)，過小,，提升機(jī)將

第四章 礦用機(jī)車

1.礦用電機(jī)車有那些類型,，什么叫是進(jìn)行電機(jī)車運行計算時應(yīng)考慮的作用力，這個力時摩擦力tk,它與由于減速階段提升機(jī)的速度通?？侩姍C(jī)車的粘著系數(shù)和粘著重力,？重要原則。p147

11.列車組成計算p170

礦用電機(jī)車按其電源不同,，可分為電機(jī)車牽引的車組重力，通常是按回轉(zhuǎn)中心,，這樣作用于車輪輪心上會越過規(guī)定卸載位置,，因此，既費直流電機(jī)車和交流電機(jī)車,，直流電照列車啟動時粘著條件,、制動條件的力fk1即為推動列車前進(jìn)的力，此時又不可靠,。為了解決上述問題,，機(jī)車按其供電方式不同又分為架線和牽引電動機(jī)溫升條件來計算確定力與列車運行總阻力相平衡,，即時采用了微拖動裝置。其分類手動控式與蓄電池式,。此外還有架線—蓄的,。電池兩用電機(jī)車。

備有哪些,？p152

牽引力,。

制和自動控制。

12.架線式電機(jī)車為什么選用直流第五章.礦井提升設(shè)備的13.何謂抓捕器的“二次抓捕現(xiàn)

串激電動機(jī),？試述架線式電機(jī)車的類型及主要組成部分 象”,？可斷螺栓拉緊裝置是如何避

1.礦井提升系統(tǒng)的分類：p186

免“二次抓捕”的？p195

原因：1）在啟動電流較小的情況下,，1）豎井普通罐籠提升系統(tǒng)2）豎井?dāng)嗬K后罐籠被制動住時,，由于制動

罐籠將會反復(fù)起跳現(xiàn)象，在第一個振動波傳遞到可斷螺栓后,，可斷螺.礦用電機(jī)車的機(jī)械構(gòu)造與電器設(shè)啟動要求和啟動方法,？p157

機(jī)械設(shè)備包括車架、輪對,、軸承和可以獲得較大的啟動轉(zhuǎn)矩,，具有較箕斗提升系統(tǒng)3）斜井箕斗提升系鋼絲繩的變形產(chǎn)生縱向彈性振動，軸箱,、彈簧托架,、制動系統(tǒng)、撒沙大的過負(fù)荷能力,。2）牽引電網(wǎng)電壓統(tǒng)4）斜井串車提升系統(tǒng),。裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝脈動時,，只影響串激電動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù),，2.礦井提升設(shè)備的組成。p186

置等等,。電器設(shè)備包括牽引電動機(jī),、而對其轉(zhuǎn)矩影響較小，因此在牽引提升機(jī),、提升鋼絲繩,、提升容器、栓沒被剪斷,。而出現(xiàn)再次抓捕的現(xiàn)

象,。如果可斷螺栓被拉斷，這時罐籠與制動鋼絲繩同時下降，這樣就防止了二次抓捕現(xiàn)象,。

不的小于提升或下放最大靜力負(fù)荷力矩的3倍,。

全制動都是靠制動重錘4來完成的，即共同使用一套閘瓦,。

既不電力拖動,，有不用制動器制動，故稱為自由滑行減速方式,。

2.電動機(jī)減速方式

其特點： 這是用電動機(jī)緩慢減速,。即將電動機(jī)的轉(zhuǎn)子附加電阻在逐級接入轉(zhuǎn)子回路，使電動機(jī)在較軟的人工特性上用行,。

3.制動狀態(tài)減速方式 其特點：當(dāng)提升系統(tǒng)的慣性力很大時,，在整個減速過程運行階段即使不使用電動機(jī)拖動，系統(tǒng)也將加速運行,。因此為了使提升系統(tǒng)減速,，必須對系統(tǒng)施加足夠的制動力。確定減速方式時,，應(yīng)首先考慮采用自由滑行減速方式,，因這種方式，既達(dá)到了減速的目的,，又能充分利用提升系統(tǒng)的動能,，操作簡單，節(jié)省電能,。若次減速度a3h值太小,，可選較大的減速度，此時制動力不大于0.3q,，可考慮采用機(jī)械制動減速,；若大于0.3q,則需采用電氣制動方式。

2.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)整滾筒旋5.試說明jk型提升機(jī)為什么要實轉(zhuǎn)是相對位置時,，制動裝置在行二級安全制動,？參照二級安全制各滾筒上的制動上的制動力矩動特性曲線解釋說明，二級安全制不得小于該滾筒所懸提升容器動如何實現(xiàn),？怎樣調(diào)節(jié),？ 與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍。

3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機(jī)進(jìn)行安全制動時,，全部機(jī)械的減速度都必須符合表6-1的規(guī)定,。

因為過大的減速度會給設(shè)備帶來很大的動負(fù)荷，在摩擦提升中,。則會引起鋼絲繩滑動。因此,，應(yīng)采用二級安全制動,。p255說明如何實現(xiàn),，怎樣調(diào)節(jié)。型提升機(jī)調(diào)繩離合器的動作

第六章 礦井提升機(jī)的制

動系統(tǒng)

p247盤式制動器的工作原理：是靠油壓松閘,，靠盤型彈簧力制動,；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時盤型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體,，閘瓦,，帶動活塞移動，使閘瓦壓向制動盤產(chǎn)生制動力,，達(dá)到對提升機(jī)施加制動的目的,。p254什么是二級安全制動,，為什么采用二級安全制動,？二級安全制動就是將某一特定提升機(jī)所需要的全部制動力矩分成兩級進(jìn)行。施加第一級制動力矩后,，使提升機(jī)產(chǎn)生符合《煤礦安全規(guī)程》的安全制動減速度,。然后施加第二級制動力矩，使提升機(jī)能平穩(wěn)可靠地停車,。因為過大的減速度會給設(shè)備帶來很大的動負(fù)荷,，在摩擦提升中。則會引起

4.對于摩擦式提升機(jī),，工作制原理及調(diào)繩過程如何,？p226 動或安全制動產(chǎn)生的減速度，第七章 礦井提升設(shè)備的不得超過鋼絲繩的滑動極限,，選擇 及不引起鋼絲繩打滑,。

p262目前，我國煤礦設(shè)計部門在選

5.安全制動必須能自動,，迅速擇提升容器時,，一般都采用經(jīng)濟(jì)速和可靠地實現(xiàn)，起制動的空動度法,，常用的經(jīng)濟(jì)速度為時間,，對于油壓塊閘制動器，vj=(0.3~0.5)h

不得超過0.6s,；對于盤式制動 h---提升高度,，m,h=hx+hs+hz 器，不得超過0.3s;對于壓氣分別為卸載高度,，礦井深度,，裝載塊閘制動器，不得超過0.5s。高度

1/2

鋼絲繩滑動,。因此,，應(yīng)采用二級安3.盤閘制動系統(tǒng)與塊閘制動系統(tǒng)相p270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是全制動。

制動系統(tǒng)的要求是什么,？

p240制動系統(tǒng)的作用 1.正常停車,。在停止工作時，能可靠地閘住提升機(jī),。2.工作制動,。在正常工作時，制動器可參與提升機(jī)的速度控制,。如減速階段在滾筒上產(chǎn)生制動力矩使提升機(jī)減速,，在下放重物時加閘限制下放速度。3.安全制動,。當(dāng)提升機(jī)工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時，如提升速度過高,，過卷或電流欠壓等故障出現(xiàn)時,，進(jìn)行緊急制動，迅速而合乎要求地閘住提升機(jī),。

4.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)繩或更換水平時,，能可靠地閘主活滾筒，松開死滾筒,，以實現(xiàn)調(diào)繩,，更換水平的操作。

p240對制動系統(tǒng)的要求： 1.提升機(jī)在工作制動和安全制動時所產(chǎn)生的最大制動力矩都

比較有什么優(yōu)點,？它們各自的工作無限小,，如果內(nèi)偏角過大，弦長的奔離短與臨圈鋼絲繩不是相離而是

1.多幅制動器同時工作,，即使相交,，這就是咬繩。即使在偏角不

1.礦井提升機(jī)制動系統(tǒng)的作用和對原理如何,？p245 p247

有一副失靈,，也只影響部分制太大的情況下，由于滾筒上繩圈間6.為何普通罐籠提升采用五階段速動力矩,，故安全可靠性高,； 隙ε較小，鋼絲繩直徑較大或滾筒度圖,，而底卸式箕斗采用六階段速2.制動力矩的調(diào)節(jié)是用液壓站直徑較大,，也會導(dǎo)致咬繩,。的電液調(diào)壓裝置實現(xiàn)的，操作避免咬繩的有效措施是:適當(dāng)?shù)脑?/p>

解：為保證箕斗離開卸載曲軌

度圖運行,？p285

方便,，制動力矩的可調(diào)性好； 大一些ε,，然而ε增大，減小了滾時速度不能過高,，需要有初加速階3.慣性小,，動作快、靈敏度高,； 筒的容繩量,，有時甚至要采用直徑段；為使重箕斗上升到井口而進(jìn)入4.體積小重量輕,、結(jié)構(gòu)緊湊,、更大的提升機(jī)，這是不經(jīng)濟(jì)的,。卸載曲軌內(nèi)運行時,，減少對井架，第八章 礦井提升設(shè)備的曲軌的沖擊,，提高停車的準(zhǔn)確性,，5.安裝和維護(hù)使用較為方便；應(yīng)有一個低速爬行階段（爬行速度運行理論

外形尺寸??；

6.通用性好且便于實現(xiàn)礦井提

4、減速方式有幾種,，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s）,，故應(yīng)升體統(tǒng)化。

點,？怎么來確定使用某種制動方采用六階段速度圖,。

p247盤式制動器的工作原理：式，其依據(jù)和步驟各如何,？p287 是靠油壓松閘,，靠盤型彈簧力制動；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時盤型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時的壓縮變型,，靠彈簧李推動筒體,，閘瓦，帶動活塞移動,，使閘瓦壓向制動盤產(chǎn)生制動力,，達(dá)到對提升機(jī)施加制動的目的,。p242盤式制動器的工作原理：這種制動裝置的工作制動和安

第十一章 多繩摩擦提升

答：提升減速度除了要滿足上多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比述(煤礦安全規(guī)程)的規(guī)定外，較,，其主要優(yōu)點是p379： 還于提升設(shè)備所采用的減速方式有關(guān),。目前常見的減速方式有三種。

1.自由滑行減速方式 其特點：在減速開始時,，將電動機(jī)從電網(wǎng)靠系統(tǒng)的慣性向卸載位置運行,，速度逐漸降低，1.提升高度不受滾筒容量的限制,，適用于深井提升,。2.載荷是由數(shù)根鋼絲繩承擔(dān)，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小,。

3.摩擦輪直徑顯著減小,。4.由于摩擦輪直徑小，回轉(zhuǎn)力

矩減小,，在提升載荷相同的情況,，多繩摩擦式提升機(jī)的質(zhì)量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動機(jī)的容量和耗電量也相應(yīng)降低,，設(shè)備的效率提高。5.摩擦輪直徑較小，在相同提升速度下,，可以使用轉(zhuǎn)速較高的電動機(jī)和較小的減速器,。6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數(shù)，改善了鋼絲繩的工作條件,。

7.采用偶數(shù)根提升鋼絲繩,，鋼絲繩的黏向是左,、右捻向各半，消除了提升容器過程中的轉(zhuǎn)動，減少了容器的罐耳對罐道的摩擦阻力。

8.數(shù)根鋼絲繩同時承受載荷,，提升工作的安全性大為提高,。世界各國地 運行經(jīng)驗表明，數(shù)根鋼絲繩同時被拉斷的可能性極小，因此可以不再使用防墜器,，從而減小了提升容器的質(zhì)量。

多繩摩擦提升的缺點是：p380

1.數(shù)根鋼絲繩的懸掛,、更換、調(diào)整,、維護(hù)檢修工作復(fù)雜,，而且當(dāng)有一根鋼絲繩損壞而需要更換時，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件,，往往需要更換所有的鋼絲繩,。

2.因不能調(diào)節(jié)繩長,，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升,，也不適用于鑿井提升,。3.當(dāng)井深超過1700 m時,，鋼絲繩于容器在連接處的應(yīng)力波動較大，鋼絲繩的故障較多,，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升。

煤礦機(jī)電運輸培訓(xùn)教案篇五

*************

提升,、運輸

專 項 整 治 方 案

單位：*****

時間：2013年6月9日

良相煤礦提升,、運輸專項整治方案

根據(jù)煤業(yè)公司下達(dá)的《關(guān)于開展礦井提升運輸專項整治活動的通知》的要求，為加強(qiáng)我礦提升,、運輸專業(yè)化管理,，提高提升、運輸管理水平,，減少提升,、運輸事故的發(fā)生，提高設(shè)備運行的可靠性,，確保安全生產(chǎn),。結(jié)合我礦實際，特制定我礦提升,、運輸管理專項整治活動實施方案,。

一、組織機(jī)構(gòu)

組

長： ***** 副組長: ***** 成員: *************************

二,、活動時間

2013年6月11日至2013年7月15日

三,、活動重點

1、加強(qiáng)提升,、運輸基礎(chǔ)建設(shè),，提高安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平。

2,、完善提升、運輸管理制度,，各類提升,、運輸設(shè)備的操作規(guī)程、崗位責(zé)任制,，以及提升,、運輸各工種管理制度內(nèi)容規(guī)范、齊全,。

3,、消滅井上下各地點不規(guī)范軌道及道岔，使軌道運輸質(zhì)量達(dá)到高水平,、高標(biāo)準(zhǔn),。

4、完善安全設(shè)施，使安全設(shè)施能足夠保證提升運輸?shù)谋举|(zhì)安全,。

5,、提高調(diào)度絞車、膠帶輸送機(jī)的運輸安全系數(shù),。

6,、堅持開展隱患排查，強(qiáng)化現(xiàn)場管理,。

四,、活動安排

本次活動分以下幾個階段:

（一）6月1日～6月10日為隱患排查、方案制定階段 本階段主要工作：

1,、做好宣傳工作,，使各級管理人員及員工充分認(rèn)識到開展專項整治活動的必要性和重要性。

2,、認(rèn)真貫徹落實專項整治活動方案的目標(biāo)及各階段內(nèi)需完成的工作,。

3、對以往發(fā)生的設(shè)備事故進(jìn)行統(tǒng)計,，分析造成事故的原因,，查找管理上的漏洞，制定有針對性的改進(jìn)措施,，加強(qiáng)人員教育培訓(xùn),。

4、對提升,、運輸系統(tǒng)所有設(shè)備的運行,、維護(hù)、檢修等進(jìn)行一次地毯式大檢查,，對存在的管理,、運行、檢修,、維護(hù)等方面的問題制定整改措施,，及時落實整改。

（二）6月11日～7月15日為整治階段 本階段主要工作：

1,、檢查完善提升運輸管理制度,，查漏補(bǔ)缺，逐步完善,。（由

2,、制定培訓(xùn)計劃，加強(qiáng)職工教育培訓(xùn),，提高職工專業(yè)素質(zhì),、理論知識及職業(yè)技能，使職工思想安全，操作安全,，從根本上杜絕違章和減少人身傷害事故的發(fā)生,。（由安全科負(fù)責(zé)培訓(xùn)）

3、檢查井下硐室,、巷道內(nèi)各類牌板,、警示牌、警示標(biāo)語等,，補(bǔ)充完善不規(guī)范牌板,，按規(guī)定吊掛,，各類牌板要保持干凈整潔,，達(dá)到礦井文明生產(chǎn)的要求,。

4、檢查整改井上下軌道：回采區(qū)工作面的運輸軌道,，由回采區(qū)指派專人負(fù)責(zé)整改,，掘進(jìn)隊管轄范圍內(nèi)的軌道，由掘進(jìn)隊指派專人負(fù)責(zé)整改,，主要運輸巷道及其管轄范圍內(nèi)的軌道,，由運搬隊指派專人負(fù)責(zé)整改。整改后的軌道達(dá)到國家一級標(biāo)準(zhǔn),。

5,、檢查整改各地點的提升、運輸設(shè)備

（1）調(diào)度絞車檢查各連接裝置,、閘瓦,、鋼絲繩，確保鋼絲繩不少油,，無銹蝕,。鋼絲繩鉤頭處要按規(guī)定打繩卡，數(shù)量不得少于4副,，保險繩長度足夠且和主繩規(guī)格一樣,。整改后要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

（2）膠帶輸送機(jī)的各種保護(hù)裝置要齊全靈敏可靠,，帶式輸送機(jī)，必須使用阻燃輸送皮帶,；在機(jī)頭和機(jī)尾要有防止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄,；設(shè)跨越帶式輸送機(jī)的過橋；設(shè)置溫度保護(hù),、煙霧保護(hù),、撕裂、堆煤、自動灑水等安全保護(hù)裝置,。

（3）嚴(yán)格按照規(guī)定對立井提升系統(tǒng)檢查,，定期做性能測試，對立井升降人員使用的罐籠防墜器每年進(jìn)行一次脫鉤試驗,，每半年進(jìn)行一次不脫鉤試驗,；提升裝置使用的鋼絲繩及連接裝置必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗，對磨損,、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩和不合格的連接裝置必須及時更換,，不得違章使用。

6,、檢查礦車碰頭和插銷,，完善及改進(jìn)“一坡三檔”設(shè)施。

7,、對斜巷運輸信號裝置檢查,，各區(qū)隊負(fù)責(zé)自己所管轄范圍內(nèi)的信號裝置檢查、整改,，必須落實到責(zé)任人,。信號裝置必須安裝到信號硐室內(nèi)，安裝必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定的要求,。

8,、在井下個巷道運輸路線交叉口裝設(shè)紅綠燈及行人動態(tài)傳感器，與調(diào)度絞車,、語音信號聯(lián)鎖,。（當(dāng)運輸線內(nèi)有行人時，路燈亮,，調(diào)度絞車無法啟動,。當(dāng)開動絞車時，紅燈亮,，語音信號工作,，行人不得通行。紅綠燈安裝在交叉口巷道頂部中央位置,。）

（三）7月16日～7月31日為檢查驗收階段

本階段的主要工作為對上階段檢查整改的問題進(jìn)行驗收,，查漏補(bǔ)缺，對做的不到位,，及不達(dá)標(biāo)的查找分析原因,，并落實責(zé)任人進(jìn)行整改。

五,、活動要求：

加強(qiáng)對提升運輸系統(tǒng)員工安全思想教育和技能培訓(xùn),，強(qiáng)化現(xiàn)場管理,，杜絕放飛車、行車行人等嚴(yán)重違章行為,，完善斜井提升運輸安全檔,、信號裝置、全能提升絞車保護(hù)裝置,，嚴(yán)格執(zhí)行提升運輸系統(tǒng)各項安全管理制度,，加大鋼絲繩日常檢查、運輸軌道質(zhì)量維護(hù)力度,。

六,、活動整改措施

1、加大培訓(xùn)力度,，提高素質(zhì),。進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)電運輸職工安全知識教育，提高職工素質(zhì)和自我保安能力,，強(qiáng)化職工操作技能,，最大限度的減少事故損失和傷亡，使職工思想安全,、操作安全,，從源頭杜絕違章和失誤。

2,、加強(qiáng)檢查力度,，突出重點，明確責(zé)任,，狠抓落實每天應(yīng)由專職人員檢查一次,，每月應(yīng)由企業(yè)有關(guān)人員檢查一次，發(fā)現(xiàn)隱患立即停用及時整改,。要做好設(shè)備運轉(zhuǎn)維修記錄,，對隱患排查不認(rèn)真隱患沒有及時整改的，要追究責(zé)任,。隱患排查治理工作要不留死角死面,，做到隱患天天排查、天天治理,，把隱患排除作為井下采掘生產(chǎn)的前提條件,。

3、嚴(yán)格運行管理,。必須選擇國家指定產(chǎn)品,，嚴(yán)禁使用國家明令淘汰的提升設(shè)備設(shè)施。提升運輸操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格才能上崗,，提升運輸設(shè)備,、安全設(shè)施要由有專業(yè)人員專人管理，加強(qiáng)對提升運輸系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng),。

4,、深入開展提升運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，不斷擴(kuò)大質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)涵加大安全生產(chǎn)投入,，加快提升運輸設(shè)備的更新?lián)Q代,，積極推廣使用新技術(shù)、新材料和新工藝,，努力提高安全裝備水平,。要逐步建立安全生產(chǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對煤礦提升,、運輸?shù)倪h(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控,，提高設(shè)備控制自動化、提升運輸安全管理信息化水平,，實現(xiàn)本質(zhì)安全,。

5、加大各類事故的查處力度,，對發(fā)生的各類人身和生產(chǎn)事故,，必須嚴(yán)肅追究有關(guān)人員的責(zé)任，規(guī)范自身的工作行為,，要形成持續(xù)改進(jìn)的良性循環(huán),。要加強(qiáng)對重大危險源的辨別和評估，分析其產(chǎn)生的前因后果,，對產(chǎn)生的重大隱患,，逐級追究相關(guān)責(zé)任，定期監(jiān)測,，跟綜落實,。