為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量,，預(yù)先制定方案是必不可少的，方案是有很強(qiáng)可操作性的書面計劃,。那么我們該如何寫一篇較為完美的方案呢,？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

交通治堵工作總結(jié) 交通治堵方案篇一

改變交通陋習(xí),，安全文明出行

二（2）中隊

一、活動目的：

1,、通過“改變交通陋習(xí),，安全文明出行”主題班會活動,，讓學(xué)生了解生活中的交通陋習(xí)，提高學(xué)生的安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性,。

2,、掌握有關(guān)的交通安全知識，改變錯誤的交通出行觀念,，提高遵守交通規(guī)則的自律性,。

3、通過“從我做起,，從身邊做起”這一活動,，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習(xí),。

二、活動準(zhǔn)備：多媒體課件,、相關(guān)交通擁堵照片,，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片。

三,、活動過程,；

（一）情景導(dǎo)入引出課題。

（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學(xué)生觀看,。

（活動目的：讓孩子從生活實(shí)際中了解到交通陋習(xí)的影響,。為之后改變交通陋習(xí)的對策埋下伏筆。）

（2）同學(xué)們,，剛才你們看到了什么,？你們想說什么？ 生：太亂了或太危險了,！

師：為什么你們都說這樣危險,，你們都不喜歡？ 生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則,。（3）師小結(jié)：同學(xué)們,，老師的照片都是在平時日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象,，這直接關(guān)系到我們同學(xué)們的生命安全,。如何才能安安全全的來上學(xué)，平平安安的回家去,，真正確保我們同學(xué)們的生命安全,，今天我們就來學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的教育課——改變交通陋習(xí)，安全文明出行,。

（二）通過交通事故數(shù)據(jù),，認(rèn)識遵守交通規(guī)則的重要性,。

同學(xué)們，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計在中國各類事故中,，交通事故死亡人數(shù)占75%以上,。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起,，是5年前30多萬起的一倍多,。死亡人數(shù)104372人，平均每天有285人在車輪下喪生,，在每10位交通事故死亡者中,，至少1人是青少年。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩,，因此我們應(yīng)該做到“改變交通陋習(xí),，安全文明出行?！?/p>

（三）結(jié)合實(shí)際,，學(xué)生自己說一說生活中有哪些交通陋習(xí)。

讓學(xué)生自己說,，從生活實(shí)際中來,，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的,，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習(xí),。學(xué)生討論結(jié)果：

1、馬路上追逐打鬧

2,、跨越隔離墩

3,、不滿12周歲騎自行車

4、在大街小路上踢足球,、捉迷藏很危險

5,、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格,，6,、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走,，不要幾個小朋友橫著走,，以免妨礙他人行走和車輛行駛。

7,、騎車上下學(xué)一群并排行駛,，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道,，也容易摔跤或撞人,。

8、在馬路上,，有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩,，這都是不安全的。

9,、隔著馬路相互喊話,、問候，也容易被往來的行人,、車輛碰撞,。

10、當(dāng)走路只顧著談天說地,，沒有留意地面的情況時,，很容易發(fā)生意外

11、坐車時,，能把頭,、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故,。

（五）從我做起，從身邊做起,。

師提問：想一想這些交通陋習(xí)為什么不好,，該怎么做？ 學(xué)生交流,，教師總結(jié)

1,、走路時，要走人行道或在路邊行走,，過馬路時,，左右看，紅燈停,、綠燈行,，不亂跑、不隨意橫穿,，不在馬路上追逐打鬧,、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩,、保生命,。

2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上,；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外,，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3,、不要搭乘超載車,，如摩托、拐的等,。更不要坐農(nóng)用車,，尤其是人貨混裝車。4,、12歲以下不要騎車,。騎車時要靠右走，車速不能過快,，更不能雙手離把,，不逆行，不要騎英雄車,。自行車后座不能載人,，騎車拐彎時要伸手示意。

5,、在道路上遇到突發(fā)事件,，要立即就去找大人幫忙。

6,、遇到交通事故,，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒,，要記下撞人車輛的車牌號,，車身顏色或其它特征。

（六）小結(jié)：

通過今天的學(xué)習(xí),，懂得了注意交通安全是非常重要的,，所以更需要自我保護(hù)，注意交通安全,，改變交通陋習(xí),，安全文明出行。

交通治堵工作總結(jié) 交通治堵方案篇二

規(guī)劃局

交通治堵工作總結(jié)

一,、加強(qiáng)規(guī)劃編制研究,，促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前,，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研,，本月將聽取設(shè)計院的初步方案匯報。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng),，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系,，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系,。

城區(qū)停車場建設(shè)專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時,，開展重點(diǎn)路段交通研究,，已完成初步規(guī)劃方案并進(jìn)行局內(nèi)部討論,，下一步進(jìn)行深化設(shè)計。

二,、著力提升城市功能,，完善交通基礎(chǔ)實(shí)施

一是完善道路資源分配,，滿足市民不同出行方式的需求,，提倡綠色出行。不斷推進(jìn)城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計及方案的審查工作,。

二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段,，推進(jìn)治堵保暢工作。完成松西路,、南西路,、北三環(huán)（二期）、巴黎商街,、九華路,、華溪路等道路道路設(shè)計與方案論證。

三,、拓展城市地下空間,，緩解地面交通壓力。

為緩解城市用地緊張的矛盾,，拓展新的城市空間,，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源,，實(shí)現(xiàn)地上,、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強(qiáng)總體防護(hù)能力以及綜合防災(zāi)能力,，保證城市各項功能穩(wěn)定,、集約、高效地運(yùn)轉(zhuǎn),。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo),。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米,，完成總量任務(wù)的105%,；新增停車位3013個，另外公共停車位400個,，完成總量任務(wù)的136.5%,。下一步工作計劃：

1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進(jìn),。

2,、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計方案及成果制定論證。

3,、完成北三環(huán)施工圖的審查,。

4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制,。

規(guī)劃局

交通治堵工作總結(jié) 交通治堵方案篇三

“十二五”各地治理交通擁堵問題全攻略

一,、加強(qiáng)道路及停車設(shè)施建設(shè)

“十二五”時期，各大城市均將完善路網(wǎng)此作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重中之重,，加強(qiáng)區(qū)際道路銜接,，完善重點(diǎn)區(qū)域和重大項目的配套路網(wǎng)，形成干線,、支線,、循環(huán)線和廣域線等主次分明、順暢便捷的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，并以城市路網(wǎng)建設(shè)帶動城市規(guī)模擴(kuò)大和城市質(zhì)量的提高,。

※建設(shè)快速路。南京,、杭州都提出完善快速路系統(tǒng)建設(shè),。長春城市快速路體系將投入運(yùn)行。

※打通斷頭路,。北京,、南京都提出要大力推進(jìn)主城微循環(huán)道路建設(shè),，廣州要打通斷頭路，提高路網(wǎng)連通性和可通達(dá)性,。

※發(fā)展立體交通,。各地因地制宜，勇于向天空,、地下,、水下要道路空間。哈爾濱市等濱水城市要建設(shè)過江通道,。溫州提出科學(xué)規(guī)劃和積極開發(fā)利用城市地下空間,。連呼和浩特、包頭城市都提出要建設(shè)立體交通體系,。

※建設(shè)交通換乘中心,。上海優(yōu)化交通樞紐布局，完善停車換乘等靜態(tài)交通系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)地面公交和軌道交通便捷換乘,。杭州提出提倡外來車輛換乘。溫州要建設(shè)p＋r停車換乘場,。

※完善停車設(shè)施,。加快公共停車場（庫）建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通和動態(tài)交通同步協(xié)調(diào)發(fā)展,。煙臺對中心城區(qū)公共停車泊位實(shí)行“總量控制,，適度供給”，通過停車場誘導(dǎo)系統(tǒng),，實(shí)時發(fā)布泊位信息,，整合停車資源，并與南京等城市完善完善停車收費(fèi)政策,。杭州也要完善自己的停車新政,。

二、大力增加公共交通能力

未來五年,，各地都加大資金投入,，優(yōu)先安排公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立綠色安全,、便捷快速、城鄉(xiāng)一體的公共交通體系,。

※公交優(yōu)先,。到2015年，深圳建設(shè)國家“公交都市”示范城市,，公交分擔(dān)率預(yù)測能提高到60%以上,，繼續(xù)領(lǐng)先于全國,。北京、上海目標(biāo)均為50%,，南京,、西安均為40%，天津為30%,，濟(jì)南28%,，遼寧撫順25%。湖南則按照300萬人,、300-100萬人和100萬人以下的不同城市人口規(guī)模,，提出相應(yīng)的公交分擔(dān)率目標(biāo)為35%、20%和15%以上,。公共交通的便捷性和經(jīng)濟(jì)性也是市民選擇出行方式的重要因素,，為此北京提出增設(shè)小區(qū)延伸線路和區(qū)域“袖珍線路”，完善與軌道交通,、公交干線的銜接,，方便出行；南京提出300米—500米公交站點(diǎn)覆蓋率主城達(dá)到70%,，濟(jì)南萬人擁有公交車達(dá)到18標(biāo)臺以上,，并將繼續(xù)實(shí)行城市公共交通低票價政策。

※快速公交,。2015年,，全國城市公交專用道的總里程將達(dá)到10000公里，其中,，已知天津100公里,，濟(jì)南180公里。杭州快速公交線路將由現(xiàn)在的3條發(fā)展到12條,。溫州要規(guī)劃建設(shè)大運(yùn)量城市快速公交（brt）系統(tǒng),。北京要建設(shè)公交快速通勤網(wǎng)絡(luò)。

※軌道交通,。目前已具備較好軌道交通發(fā)展基礎(chǔ)的城市,，有意進(jìn)一步提高軌道交通占公共交通客運(yùn)量的比重，上海目標(biāo)為50％,，南京為40%,。北京市軌道交通運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的336公里提高到562公里，線路19條,。上海軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到600公里以上,。天津建成地鐵5、6號線,，啟動4,、7,、10號線。廣州,、深圳,、佛山、東莞等市共擬新增地鐵通車?yán)锍?00公里,，廣東全省軌道交通里程達(dá)到5000公里,。西安提出形成大都市軌道交通框架。重慶提出都市區(qū)軌道交通和公交線路全覆蓋,。長春軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到100公里,。杭州、哈爾濱市均要建成軌道交通一期工程,，開工建設(shè)二期,。南昌、長沙,、大連,、昆明、南寧也都加快軌道交通建設(shè),。廈門,、泉州、大慶等城市則要開始建設(shè)軌道交通系統(tǒng),。連蘭州,、銀川、西寧這些西北欠發(fā)達(dá)城市也都提出要做好軌道交通前期工作,。

※超前考慮農(nóng)村交通,。江蘇、福建,、內(nèi)蒙都加快農(nóng)村地區(qū)道路改造和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),。杭州等一些發(fā)達(dá)城市也提出推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化，延伸到農(nóng)村,，加快建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村公交站點(diǎn)，增設(shè)農(nóng)村客運(yùn)線路,，提高城鄉(xiāng)公共交通一體化水平,。陜西提出積極推進(jìn)城市公交向縣城和重點(diǎn)鎮(zhèn)延伸。上海提出全面完成規(guī)劃保留村的路橋改造和建設(shè),，完善公共交通“村村通”,。江蘇省行政村客運(yùn)班車通達(dá)率達(dá)到96％以上。

三,、新城規(guī)劃和建設(shè)

優(yōu)化城市空間布局,，分流人口是最具戰(zhàn)略性的治本之策。四大直轄市均要規(guī)劃引導(dǎo)城市功能疏解和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，緩解中心城區(qū)壓力,，預(yù)防和治理交通擁堵等“城市病”。

※北京：嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量,，加快新城建設(shè),，有效疏解中心城功能和人口，加快教育,、行政,、醫(yī)療衛(wèi)生等公共服務(wù)資源向新城配置，鼓勵就近就業(yè),，從源頭上減少交通出行需求,。

※上海：著力打造西部新城群，積極培育沿海沿江新城,。優(yōu)化提升嘉定,、松江新城綜合功能，加快青浦新城,、浦東南匯新城,、奉賢南橋新城、金山新城發(fā)展,，支持崇明城橋新城走特色發(fā)展道路,。

※天津：提升濱海新區(qū)總體規(guī)劃和功能區(qū)規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)搞好海河中下游地區(qū),、城市主中心,、兩個副中心等重點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃。

※重慶：提出優(yōu)化城市功能布局,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)平臺,、公共服務(wù)設(shè)施與居住小區(qū)合理配置，有效疏解都市核心區(qū)人口,。

※廣州：加快構(gòu)建兩個新城區(qū)（東部山水新城,、南沙宜居濱海新城），提升三個外圍城區(qū)（花都城區(qū),、增城城區(qū)和從化城區(qū)）,，不斷完善綜合配套和城市服務(wù)功能，增加就業(yè)崗位,，形成人口的反磁力,，截流新增人口并將部分中心城區(qū)的人口吸引過去，達(dá)到疏解中心城區(qū)人口和交通的作用,。

※廣東：發(fā)展新城的理念同時在發(fā)達(dá)的廣東全省鋪開,。廣東將以專業(yè)化,、特色化、衛(wèi)星城為取向,，培育一批基礎(chǔ)條件好,、發(fā)展?jié)摿Υ蟆⑽{人口多的縣城和建制鎮(zhèn),，以公共交通為導(dǎo)向?qū)嵤┬率墟?zhèn)及軌道交通沿線開發(fā),。

四、限車限行

在北京的示范效應(yīng)下,，各大城市將陸續(xù)實(shí)施程度不同的小客車總量調(diào)控政策,，同時努力控制黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車，引導(dǎo)機(jī)動車合理使用,。

※限牌,。北京出臺搖號方式發(fā)放車牌，今年總量只有24萬個,，接下來的四年可能要實(shí)行,，額度會動態(tài)調(diào)整。廣州“十二五”規(guī)劃草案原有“鼓勵住房汽車消費(fèi)”,，但在代表的建議已刪除,，表明了政府對汽車消費(fèi)的立場已經(jīng)轉(zhuǎn)變。南京要引導(dǎo)小汽車合理使用,。煙臺要逐步實(shí)現(xiàn)汽車“帶牌銷售”,。

※限行,。北京已對外地牌照車輛實(shí)行高峰時段區(qū)域限行。南京也將實(shí)施高峰時段區(qū)域交通限行措施。廣州,、上海正在考慮征收中心城區(qū)擁堵費(fèi),。北京還倡導(dǎo)召開電視電話會議和實(shí)行彈性工作制,。

※公車出行,。在全國31省的政府工作報告或“十二五”規(guī)劃中，至少有內(nèi)蒙古,、黑龍江,、江蘇、浙江,、山東,、河南、湖南,、廣東,、四川、云南、陜西,、青海,、寧夏等13個省明確提出嚴(yán)格控制慶車及車輛運(yùn)行費(fèi)用方面的支出，山東,、四川還要進(jìn)行公務(wù)用車問(微博)題的專項治理,。這將在治理公車腐敗的同時，緩解道路資源緊張,、交通擁堵加劇問題。

五,、實(shí)施交通科學(xué)管理

※交通組織和引導(dǎo),。除了要規(guī)范設(shè)置各類道路的指示路牌外，溫州還提出加快交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè),，煙臺將綜合運(yùn)用高峰“禁左”,、單向交通、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)等措施,，因地制宜,、精細(xì)設(shè)計最適合的信號燈控制方式，進(jìn)一步挖掘道路通行能力,。

※智能交通,。北京市到2015年車載導(dǎo)航、移動信息終端數(shù)量達(dá)到150萬臺,，服務(wù)和引導(dǎo)出行,。南京要以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo)，采用無線射頻,、高速影像識別處理,、gps、gis等技術(shù)形成的綜合解決方案,，建設(shè)以全面感知為基礎(chǔ)的新型智能交通工程,。上海鼓勵車載信息服務(wù)、電子站牌,、車輛識別等交通信息技術(shù)設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用,，推動交通卡、電子不停車收費(fèi)（etc）,。

※人性管理,。上海提出完善機(jī)動車單行道系統(tǒng)，改善非機(jī)動車,、步行及殘障人士的通行環(huán)境,。南京加快慢行系統(tǒng)建設(shè)，完善自行車行車道和行人步行網(wǎng)絡(luò)，主城區(qū)基本建成無障礙交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò),。溫州要完善“免費(fèi)單車”服務(wù)點(diǎn),。廣東開發(fā)和完善城市慢行系統(tǒng)。

※貨運(yùn)分流,。廣州提出要加大對中心城區(qū)貨運(yùn)市場,、批發(fā)市場實(shí)施規(guī)劃調(diào)整和清理、整治或搬遷,，并進(jìn)一步優(yōu)化和擴(kuò)大貨車交通管制,。

※區(qū)際合作。上海提出建立跨行政區(qū)環(huán)境綜合整治的長效機(jī)制,，消除區(qū)際結(jié)合部管理盲點(diǎn),，并且要在交通信息系統(tǒng)與長三角地區(qū)進(jìn)行銜接。

※交通安全,。內(nèi)蒙,、四川、貴州,、青海等地都提出深化交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域的專項整治,，有效防范和遏制重特大事故發(fā)生，這將有助于減少事故現(xiàn)場堵車問題,。

※應(yīng)對極端氣侯條件和突發(fā)事件,。對于有可能影響駕駛能見度和路面條件的大霧、沙塵暴,、雨雪,、臺風(fēng)等自然災(zāi)害加強(qiáng)監(jiān)測、預(yù)測和預(yù)警能力,。上海要增強(qiáng)對軌道交通救援等突發(fā)事件的防范和處置能力,。

交通治堵工作總結(jié) 交通治堵方案篇四

濟(jì)南堵車之痛（資料照片）□本報記者 殷玉國 李松

到去年年底，濟(jì)南市機(jī)動車保有總量達(dá)到123萬輛,，創(chuàng)歷史新高,！市民買車是為了提高自己的生活質(zhì)量，但因為交通擁堵,，開車人的時間成本增大了,，消耗的能源增多了，環(huán)境變差了,，社會效率也降低了,。兩會期間，交通擁堵成為代表,、委員們的焦點(diǎn)話題,，截至昨天,，市政協(xié)十二屆四次會議收到提案683件，其中130件提案直指交通擁堵,。本報記者邀請部分市人大代表,、市政協(xié)委員、市民就緩解交通擁堵,、解決停車難問題,，談了他們的看法。主持人：濟(jì)南時報受邀請嘉賓：

市政協(xié)委員：張愛梅 羅金美 程冬民 王少華 孫建軍

市人大代表：付 強(qiáng)

市民代表： 欣向泉 張 靜【現(xiàn)象】 路上堵,、停車難影響市民幸福指數(shù)

濟(jì)南時報：近幾年,，濟(jì)南機(jī)動車增長速度太快了，大家對堵車,、停車難有什么體會,？

付強(qiáng)：目前，濟(jì)南很多路段在高峰期交通流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過飽和狀態(tài),，現(xiàn)在早上高峰期到9點(diǎn)左右才結(jié)束，晚上高峰期4點(diǎn)左右就出現(xiàn),，在我看來,，堵車，主要是因為車太多了,。

欣向泉：車多帶來馬路擁堵,，停車場、停車位建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于車輛需求,，尤其在大型商場,，廣場周邊區(qū)域，在停車位已占滿的情況下,，大量車輛紛紛擠占路旁車道,，加重了繁華路段的交通壓力。堵車,、停車難嚴(yán)重影響了市民的幸福指數(shù),，有人甚至開玩笑說，如果碰上哪天不堵車就過得很幸福,，比炒股掙了錢還痛快,！

濟(jì)南時報：有時候兩輛車在馬路上發(fā)生小摩擦，司機(jī)不撤離現(xiàn)場,，造成整個路段大面積擁堵,。

張愛梅：春節(jié)前，我所在的山東實(shí)驗中學(xué)團(tuán)總支成員和部分學(xué)生利用寒假就交通擁堵問題進(jìn)行了問卷調(diào)查,、實(shí)地調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)有些司機(jī)不熟悉交通規(guī)則，常在路口處發(fā)生交通事故，影響交通,。我們多次發(fā)現(xiàn)因為車輛突然插入道路而造成的堵車與交通事故,。部分行人素質(zhì)不高，常常橫穿馬路,，亂闖紅燈,，擾亂了交通?！窘ㄗh一】 突出支路分流能力,，減輕主干道壓力

濟(jì)南時報：路與車矛盾是交通擁堵的一個重要原因，與濟(jì)南的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是不是也有很大關(guān)系,？

欣向泉：濟(jì)南次干路和支路不僅數(shù)量少,，還缺乏系統(tǒng)性連接，導(dǎo)致城區(qū)路網(wǎng)不夠完善,，交通微循環(huán)不暢,，大部分交通流聚集在主干道上，無法實(shí)施區(qū)域間交通分流,。

張愛梅：我們調(diào)查認(rèn)為,，濟(jì)南部分支路并非沒有疏通車流的能力，而是因為位置偏僻,，不易發(fā)現(xiàn)或是小販占道影響了它的功能,。我們建議在支路口多設(shè)置通行標(biāo)牌，告知車主合理路線,，并針對小區(qū)有選擇地設(shè)置市場,，解決小販們的占道問題。

此外,，對支路進(jìn)行拓寬也是不錯的選擇,。在路口建議增加左拐區(qū)域。并適當(dāng)將左拐護(hù)欄向里移動,，防止左拐車輛與正常行駛車輛發(fā)生事故,。在t字形路口，建議將綠燈改為左轉(zhuǎn),、右轉(zhuǎn)信號,，方便司機(jī)駕駛。

【建議二】

合理規(guī)劃線網(wǎng),，加快發(fā)展公共交通

濟(jì)南時報：今年羅金美委員參加政協(xié)會議,，是坐公交車報到的，為何選擇公共交通工具,？

羅金美：我這次坐公交車報到,，并不是“作秀”,，而是想通過這種方式，呼吁更多人乘坐公交上下班,，綠色出行,。我在網(wǎng)上看到有篇報道說，紐約公交系統(tǒng)每年運(yùn)送的乘客達(dá)24億人次,，是北美地區(qū)最大的公交系統(tǒng),。目前，在曼哈頓中央商業(yè)區(qū)工作的人中有80%的人選擇公共交通作為主要出行手段,。

濟(jì)南時報：為什么發(fā)展公共交通是解決擁堵的有效手段,？

羅金美：公交方式的優(yōu)點(diǎn)是載客量大，單位人數(shù)占用道路面積小,。通過實(shí)施優(yōu)先發(fā)展公共交通政策,，引導(dǎo)人們“綠色出行”，從而在擴(kuò)大服務(wù)能力的同時減少車流量,，使之成為解決交通擁堵的有效手段,。國外一些大都市如巴黎、東京,、紐約等,，都在大力發(fā)展公共交通，包括公車,、軌道交通,、地鐵等,。

濟(jì)南時報：濟(jì)南公交發(fā)展存在哪些問題,？

張愛梅：從我們調(diào)查結(jié)果來看，濟(jì)南部分公交車線路規(guī)劃不合理,，導(dǎo)致有些線路載客率偏低,，沒有起到公共交通設(shè)施應(yīng)有的分流效果。中心城區(qū)與新興商業(yè)區(qū)之間連接的公交線路較少,，在早晚上班高峰時段公交車比較緊張,。以工業(yè)南路濟(jì)南國際會展中心周邊為例，該區(qū)域已經(jīng)發(fā)展好幾年了,，有十幾個小區(qū),，但周邊僅有123、99,、10,、122、138等幾路公交車,。

羅金美：現(xiàn)在公交道路建設(shè)不能滿足各類交通車輛增長的需求,。公交場站嚴(yán)重不足,，公交始末站設(shè)置不合理，公交樞紐建設(shè)滯后,，造成公交車無處停放,、某些地域無條件開通公交車；公交線網(wǎng)布局不合理,、運(yùn)力分布不均,、公交車空駛里程增加和公交停放間距不足等。

濟(jì)南時報：大家對公交發(fā)展有什么建議,？

張愛梅：濟(jì)南一方面需擴(kuò)充公交種類,，完善公交線路，建成輻射形公交網(wǎng)絡(luò),。將k系列公交車票價改為1元并可以使用月票,，新增住宅集中區(qū)到金融區(qū)、行政區(qū),、商業(yè)區(qū)的線路,。希望brt線路繼續(xù)延長貫通，在主干道修設(shè)brt系統(tǒng),。

程冬民：要加快建設(shè)公共交通系統(tǒng),，爭取十二五期間實(shí)現(xiàn)全省“城際交通公交化”、公共交通站點(diǎn)半公里化,、兩點(diǎn)之間平均1.5次換乘,、最多3次換乘的目標(biāo)。加大公交車,、軌交車的乘車價格政府補(bǔ)貼比例,。

欣向泉：優(yōu)先發(fā)展公共交通，政府應(yīng)當(dāng)提供政策支持并加大財政投入,。

張靜：進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長公交線路,，加大公交線網(wǎng)密度，增加和改造公交車停泊站點(diǎn),，縮短公交班次間隔時間,，調(diào)整公交車夜間營運(yùn)時間，最大限度地滿足市民的乘車需要,?！窘ㄗh三】 盡快建設(shè)成立體網(wǎng)狀高架路

濟(jì)南時報：現(xiàn)在高架路對分流市內(nèi)的交通流量起到很大作用，但有些高架路如順河高架路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,，對高架路建設(shè)大家有什么好建議,？

王少華：玉函路是連接順河高架路與二環(huán)南路的重要道路，如果將玉函路高架路順著玉函路向南延伸,，與新建的南部高架快速路相連,，它將配合二環(huán)東路高架路,、二環(huán)西路高架路、順河高架路構(gòu)成貫穿濟(jì)南南北的三大快速交通干道,。濟(jì)南市的高架快速路網(wǎng)將形成一個橫放的“日”字形,，形成環(huán)形效應(yīng)。屆時,，英雄山路,、舜耕路、建設(shè)路等南北走向道路的交通壓力必將得到很大緩解,，濟(jì)南立體,、快速的交通網(wǎng)絡(luò)也將初步形成。

張愛梅：可以按照城市規(guī)劃,，在重點(diǎn)的交通路段修建高架橋,，在部分干道修建高架路。

孫建軍：有必要對目前城區(qū)內(nèi)的現(xiàn)有高架路進(jìn)行整合,，力爭在兩,、三年內(nèi)再打造形成“兩環(huán)一縱”的立體高架網(wǎng)絡(luò)?！皟森h(huán)”：是將目前的繞城高速當(dāng)做一環(huán),，再規(guī)劃建設(shè)與北園高架路、二環(huán)東路高架路相連接的二環(huán)西路高架路和二環(huán)南路高架路,，從而形成行走在城區(qū)的第二條城區(qū)內(nèi)高架路,。“一縱”：是將順河高架路一直往南延伸,，與南部繞城高速對接,，貫穿、溝通“兩環(huán)”高架,，提高向各個方向疏導(dǎo)車輛的能力,?！窘ㄗh四】

盡快修建地鐵,、輕軌，構(gòu)建立體交通網(wǎng)

濟(jì)南時報：不少代表,、委員提到盡快修建地鐵,、輕軌等新型公共交通方式，解決交通擁堵問題,。

張愛梅：在已有公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，還應(yīng)大力建設(shè)軌道公交系統(tǒng)，修建地鐵,、輕軌等設(shè)施是合理有效且備受期待的措施,，將交通壓力向天上地下分散,，那么當(dāng)前路面的壓力就能大大緩解。

付強(qiáng)：濟(jì)南目前開始著手修建軌道交通的工作,，應(yīng)該在長清大學(xué)城,、章丘、濟(jì)南西客站,、濟(jì)南飛機(jī)場之間修建軌道交通,。軌道能提高人們出行的效率，在減少私車使用的同時,，也保護(hù)了環(huán)境,。【相關(guān)鏈接】

城市公交：公交專用道總長度將達(dá)180公里

市政府近日出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》,，提出在“十二五”期間加快現(xiàn)代化公共交通體系建設(shè),，破解城市“交通擁堵癥”。根據(jù)意見,，濟(jì)南計劃到2015年萬人擁有公交車18標(biāo)臺以上,，公交專用道總長度達(dá)到180公里。對市民關(guān)心的公交票價問題,，濟(jì)南明確提出,，將逐步實(shí)行城市公共交通票制改革，繼續(xù)實(shí)行城市公共交通低票價政策,，提高公交出行分擔(dān)率,。軌道交通：尚未有明確的時間表

目前，濟(jì)南軌道交通規(guī)劃已完成編制,，去年12月國務(wù)院復(fù)批了22個城市建設(shè)地鐵,，但是在名單中卻沒有出現(xiàn)濟(jì)南的名字，濟(jì)南市的軌道交通何時能開工,，目前尚未有明確的時間表,。部分代表、委員觀點(diǎn)

1,、在合適的時機(jī),，出臺政策適當(dāng)控制機(jī)動數(shù)量。

2,、重新推出“單位班車”,，減少機(jī)關(guān)事業(yè)單位、大企業(yè)集團(tuán)員工的駕車上班比例,，特別是行政,、企業(yè)、商業(yè)集中區(qū)域,。同時抓緊進(jìn)行車改,，科學(xué)制定乘車補(bǔ)貼,。

3、制定“限時限號限路”的交通疏導(dǎo)管理辦法,。規(guī)定某個時段,，某些路線，對某些牌號進(jìn)行限行,。從而使駕車者可根據(jù)規(guī)定選擇合適的時段和路線出行,。

4、在城市外圍建設(shè)綜合交通樞紐,，將客流向市區(qū)周邊疏導(dǎo),，引導(dǎo)外地市來濟(jì)車輛換乘公交等交通工具進(jìn)入市區(qū)。加快慢行交通系統(tǒng)建設(shè),，為自行車和步行出行創(chuàng)造安全,、便捷的通行環(huán)境。推廣社區(qū)“交通微循環(huán)”

有條件馬路設(shè)咪表,，提高停車泊位利用率

車輛增多,，交通擁堵，停車難,，給城市交通管理帶來巨大壓力,。今后，公安交警部門如何疏堵保暢,？對此,，昨天本報記者對話濟(jì)南市公安局副局長、濟(jì)南交警支隊支隊長魯?shù)潞?。公共停車場少,，每百輛車不到7個車位

濟(jì)南時報：近幾年，公安交警部門在疏堵保暢方面采取了哪些措施,？

魯?shù)潞停鹤匀ツ隄?jì)南實(shí)施暢通工程以來,，公安交警聯(lián)合其他部門對部分小區(qū)內(nèi)道路進(jìn)行規(guī)劃改造，實(shí)現(xiàn)了交通微循環(huán),。實(shí)施了“主城區(qū)綜合交通流組織及信號配時整體優(yōu)化”項目,，并逐步建立了覆蓋全市的電視監(jiān)控、電子警察,、光纜網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng),，形成智能監(jiān)控網(wǎng),。嚴(yán)厲查處各類交通違法行為,，宣傳文明交通，去年濟(jì)南成為全國城市道路交通管理一等管理水平城市,。

濟(jì)南時報：濟(jì)南停車位是什么情況,？

魯?shù)潞停喊凑諊业南嚓P(guān)規(guī)定,，每百輛汽車要設(shè)置20個停車位，濟(jì)南現(xiàn)在每百輛汽車的停車位不到7個,。市區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)共有停車泊位155708個,，包括路內(nèi)臨時停車泊位10863個、社會公共停車泊位28110個,、配建及單位內(nèi)部停車泊位43967個,、住宅小區(qū)停車泊位72768個。其中面向社會開放,，可供社會車輛停放的約有4萬個,。

濟(jì)南時報：目前停車場存在的主要問題是什么？

魯?shù)潞停菏袇^(qū)公共場所缺乏公共停車場,，主干道泊車矛盾突出,，部分小區(qū)停車泊位緊張。

有條件馬路設(shè)咪表,，提高停車位利用率 濟(jì)南時報：從去年開始,，在濼源大街、經(jīng)七路等主干道兩側(cè)完成了前端停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng),，現(xiàn)在運(yùn)行情況怎么樣,？

魯?shù)潞停哼浔硗＼囌T導(dǎo)管理系統(tǒng)運(yùn)行情況不錯，提高了停車位的利用率,，道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn)，解決了機(jī)動車輛占用人行道停車,、占用道路資源等問題,。

濟(jì)南時報：今后其他路段是否設(shè)立咪表停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)？

魯?shù)潞停簩⒅鸩皆诮?jīng)七路,、經(jīng)十路,、經(jīng)一路等主干道及停車需求大的路段推廣使用，以后要逐步實(shí)現(xiàn)電話預(yù)約訂車位等,。推廣“社區(qū)道路微循環(huán)”,，改善交通

濟(jì)南時報：今后是否還推行交通微循環(huán)這種模式？

魯?shù)潞停航衲隄?jì)南14個社區(qū)推廣“社區(qū)道路微循環(huán)”路網(wǎng)模式,。在干道網(wǎng)絡(luò)以外的支路,、小區(qū)內(nèi)道路、背街小巷,，通過單向交通等方式，改善支路特別是小區(qū)內(nèi)道路通行狀況，實(shí)現(xiàn)社區(qū)路網(wǎng)微循環(huán),，在不影響通行的情況下，允許小區(qū)業(yè)主車輛沿道路順向停車,，緩解部分老舊小區(qū)尤其是停車位缺口較大的開放式小區(qū)的“停車難”問題,。鼓勵有停車場單位對外開放

濟(jì)南時報：車輛增多，現(xiàn)有的停車位難以滿足居民停車的需求,，停車難問題日益突出,，今后將采取哪些措施？

魯?shù)潞停航窈蠊膭?、倡?dǎo)有停車場的單位將內(nèi)部停車場在夜間和節(jié)假日向社會有償開放。同時,，在不影響動態(tài)交通并充分保障行人,、非機(jī)動車等“無車族”路權(quán)的前提下，在小區(qū),、學(xué)校,、酒店和娛樂購物場所周邊道路，適度設(shè)置臨時占用道路的停車泊位,，實(shí)行限時停車,、夜間停車等分時段、錯時停車制度,，規(guī)范設(shè)置停車場交通指示標(biāo)志和標(biāo)線,，明確規(guī)定停車時間。

交通治堵工作總結(jié) 交通治堵方案篇五

北京市交通治堵方案

2010年12月23日下午3點(diǎn),，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會,。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布,。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。

12月22日,，《北京市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束,。

市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總,，該信息昨日未對外公布,。一周內(nèi),，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先,、擁堵費(fèi)等問題上,。

實(shí)施細(xì)則 第一章 總則

第一條 為實(shí)現(xiàn)小客車數(shù)量的合理,、有序增長,，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染,，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則,。

第二條 本市對小客車實(shí)施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。

小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革,、公安交通,、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通,、環(huán)境承載能力合理確定,，報市政府批準(zhǔn)后向社會公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實(shí)本市小客車調(diào)控目標(biāo),。

第三條 按照公開,、公平、公正的原則,，機(jī)關(guān),、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡稱指標(biāo)）的,，應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得,。

本市機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo),。

營運(yùn)小客車指標(biāo)單獨(dú)配置,，具體配置方式另行制定。

第四條 市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作,，并組織實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控的政策,、措施。

公安,、國稅,、地稅、民政,、司法,、財政、人力社保,、商務(wù),、工商,、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作,。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查,。

市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)（以下簡稱指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)指標(biāo)申請的歸集、審核結(jié)果的公布,、搖號的組織和公示等工作,。

第五條 指標(biāo)配額按確定，不得跨使用,。

個人指標(biāo)每月配置一次,，單位指標(biāo)每兩月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置,。

第六條 個人指標(biāo)額度占指標(biāo)配額的88%,，營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占指標(biāo)配額的2%，其他單位指標(biāo)額度占指標(biāo)配額的10%,。第二章 申請及審核

第七條 單位和個人申請指標(biāo)按照以下程序進(jìn)行：

（一）提出申請,，獲取申請編碼；

（二）經(jīng)審核合格后,，確認(rèn)申請編碼為有效編碼,，參加搖號；

（三）通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼,。

第八條 下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：

（一）企業(yè)具有有效的營業(yè)執(zhí)照（或工商登記證）,、組織機(jī)構(gòu)代碼證書和稅務(wù)登記證書，上一在本市繳納入庫增值稅,、營業(yè)稅總額5萬元（含）以上,；

（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團(tuán)體及其他組織具有有效的組織機(jī)構(gòu)代碼證書,。

第九條 下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：

（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅,、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的每年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼,，但申請編碼總數(shù)不得超過8個,。

（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團(tuán)體和其他組織每年可以申請1個編碼,。

第十條 住所地在本市的個人,，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機(jī)動車駕駛證,，可以申請指標(biāo),。住所地在本市的個人包括：

（一）本市戶籍人員。

（二）駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警,。

（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民,、華僑及外籍人員,。

（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。

（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員,。

個體工商戶申請指標(biāo)的,，按照個人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十一條 申請指標(biāo)的單位和個人,，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請,，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請。

第十二條 指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請,，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安,、人力社保,、質(zhì)監(jiān),、國稅、地稅及其它相關(guān)部門進(jìn)行審核,。

市公安機(jī)關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個人身份信息,；市公安機(jī)關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺居民、華僑,、外籍人員的身份信息和在京居住信息,；市公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅,、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息,；質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機(jī)構(gòu)代碼信息；人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息,。

本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內(nèi)完成對信息的審核,，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)。

本市相關(guān)審核部門需要提請上級部門配合審核申請人信息的,，上級部門審核時間不計入前款規(guī)定的審核期限,。第三章 指標(biāo)取得和使用

第十三條 指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。

經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的,，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因,。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請,。復(fù)核合格的,，審核部門向指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù),。

第十四條 指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月26日組織搖號,，公證機(jī)構(gòu)依法予以公證。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布,。搖號時間或地點(diǎn)因故發(fā)生變化的,，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)提前向社會發(fā)布,。

第十五條 申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取,，作為指標(biāo)證明文件,。

單位和個人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼，自動轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù),。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日,，保留期滿后重新申請。

申請人主動申請退出搖號的,，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除,。

第十六條 單位和個人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的,，視為自動放棄指標(biāo),。

單位和個人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉(zhuǎn)移,、二手車銷售發(fā)票驗證,、車輛贈與公證等相關(guān)手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)出示真實(shí)有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,。

國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明,、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時,，公證機(jī)構(gòu)辦理車輛贈與公證時,，應(yīng)當(dāng)查驗小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。

單位和個人申請辦理小客車注冊,、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時,，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票,、車輛贈與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗的材料和內(nèi)容,。

第十七條 單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的,，不需要參加搖號,，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件,，自取得更新指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù),。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標(biāo),。

指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供的出售,、報廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息,，核對申請人申請信息,，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書,。

具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章 監(jiān)督管理

第十八條 承擔(dān)審核申請信息和查驗指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實(shí)際,，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實(shí)履行職責(zé),。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的,，依法追究其責(zé)任。

第十九條 任何單位和個人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為,、政府部門及工作人員玩忽職守,、徇私舞弊的行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報。指標(biāo)管理機(jī)構(gòu),、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會公布舉報電話,，及時受理舉報并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。

第二十條 對于提供虛假信息,、材料或者偽造,、涂改小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書、小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書的,，相關(guān)審核部門查實(shí)后應(yīng)當(dāng)向指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)反饋,，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)取消該申請人的申請資格、收回已取得的指標(biāo)或更新指標(biāo),、三年內(nèi)不受理該申請人提出的指標(biāo)申請,。第五章 附則

第二十一條 本細(xì)則下列用語含義：

（一）小客車包括小型,、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實(shí)施調(diào)控的車型,。

（二）營運(yùn)小客車是指《機(jī)動車行駛證》登記的使用性質(zhì)為 “出租客運(yùn)”,、“租賃客運(yùn)”,、“教練”的小客車,。

（三）有效機(jī)動車駕駛證是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的,、具有駕駛小客車資格的駕駛證,。

第二十二條 因法院判決,、裁定及個人因婚姻、繼承發(fā)生財產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細(xì)則,。有關(guān)機(jī)關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記,。在本細(xì)則實(shí)施之前,，車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金,，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的,，不適用本細(xì)則。

在本細(xì)則實(shí)施之前,，向有關(guān)部門申請進(jìn)口境外人員自帶車輛的，不適用本細(xì)則,。第二十三條 本細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)施，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請,。