在日常的學(xué)習(xí),、工作、生活中,,肯定對各類范文都很熟悉吧,。寫范文的時候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢,?這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,希望對大家有所幫助,,下面我們就來了解一下吧,。
北京如何治理交通擁堵篇一
交通治堵工作總結(jié)
一、加強(qiáng)規(guī)劃編制研究,,促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展,。目前,我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研,,本月將聽取設(shè)計院的初步方案匯報,。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng),,協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系,、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系,協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系,。
城區(qū)停車場建設(shè)專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作,。同時,開展重點路段交通研究,,已完成初步規(guī)劃方案并進(jìn)行局內(nèi)部討論,,下一步進(jìn)行深化設(shè)計。
二,、著力提升城市功能,,完善交通基礎(chǔ)實施
一是完善道路資源分配,滿足市民不同出行方式的需求,,提倡綠色出行,。不斷推進(jìn)城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計及方案的審查工作。
二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),,打通城市斷頭路,,改造易堵路口路段,,推進(jìn)治堵保暢工作。完成松西路,、南西路,、北三環(huán)(二期)、巴黎商街,、九華路,、華溪路等道路道路設(shè)計與方案論證。
三,、拓展城市地下空間,,緩解地面交通壓力。
為緩解城市用地緊張的矛盾,,拓展新的城市空間,,挖掘土地資源潛力,指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè),,合理配置城市地下空間資源,,實現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展,,增強(qiáng)總體防護(hù)能力以及綜合防災(zāi)能力,,保證城市各項功能穩(wěn)定、集約,、高效地運(yùn)轉(zhuǎn),。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個(其中公共停車位400個)和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo)。截止目前,,已完成新增地下空間130956平方米,,完成總量任務(wù)的105%;新增停車位3013個,,另外公共停車位400個,,完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計劃:
1,、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進(jìn),。
2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細(xì)設(shè)計方案及成果制定論證,。
3,、完成北三環(huán)施工圖的審查。
4,、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制,。
北京如何治理交通擁堵篇二
北京市交通治堵方案
2010年12月23日下午3點,北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施,?!侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則,。
12月22日,,《北京市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議,,將由交通部門匯總,,該信息昨日未對外公布。一周內(nèi),,交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議,,多集中在公交優(yōu)先、擁堵費(fèi)等問題上,。
實施細(xì)則 第一章 總則
第一條 為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理,、有序增長,有效緩解交通擁堵狀況,,降低能源消耗和減少環(huán)境污染,,根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
第二條 本市對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度,。
小客車年度增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通,、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)行政主管部門,,根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定,,報市政府批準(zhǔn)后向社會公布,。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實本市小客車年度調(diào)控目標(biāo)。
第三條 按照公開,、公平,、公正的原則,機(jī)關(guān),、企業(yè)事業(yè)單位,、社會團(tuán)體及其他組織(以下統(tǒng)稱單位)和個人需要取得本市小客車指標(biāo)(以下簡稱指標(biāo))的,應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得,。
本市機(jī)關(guān),、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。
營運(yùn)小客車指標(biāo)單獨配置,,具體配置方式另行制定,。
第四條 市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作,并組織實施小客車數(shù)量調(diào)控的政策,、措施,。
公安,、國稅、地稅,、民政,、司法、財政,、人力社保,、商務(wù)、工商,、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)(縣)政府按照規(guī)定的職責(zé)分工,,做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查,。
市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)(以下簡稱指標(biāo)管理機(jī)構(gòu))負(fù)責(zé)指標(biāo)申請的歸集,、審核結(jié)果的公布、搖號的組織和公示等工作,。
第五條 指標(biāo)配額按年度確定,,不得跨年度使用。
個人指標(biāo)每月配置一次,,單位指標(biāo)每兩月配置一次,,每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。
第六條 個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的88%,,營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的2%,,其他單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%。第二章 申請及審核
第七條 單位和個人申請指標(biāo)按照以下程序進(jìn)行:
(一)提出申請,,獲取申請編碼,;
(二)經(jīng)審核合格后,確認(rèn)申請編碼為有效編碼,,參加搖號,;
(三)通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼。
第八條 下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件:
(一)企業(yè)具有有效的營業(yè)執(zhí)照(或工商登記證),、組織機(jī)構(gòu)代碼證書和稅務(wù)登記證書,,上一年度在本市繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額5萬元(含)以上,;
(二)非全額撥款事業(yè)單位,、社會團(tuán)體及其他組織具有有效的組織機(jī)構(gòu)代碼證書。
第九條 下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定:
(一)企業(yè)上一年度繳納入庫增值稅,、營業(yè)稅總額合計在5萬元(含)以上的每年可以申請1個編碼,,每增加50萬元可以增加1個編碼,但年度申請編碼總數(shù)不得超過8個。
(二)非全額撥款事業(yè)單位,、社會團(tuán)體和其他組織每年可以申請1個編碼,。
第十條 住所地在本市的個人,名下沒有本市登記的小客車,,持有效的機(jī)動車駕駛證,,可以申請指標(biāo)。住所地在本市的個人包括:
(一)本市戶籍人員,。
(二)駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警,。
(三)持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員,。
(四)持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員,。
(五)持有本市有效暫住證且連續(xù)五年(含)以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
個體工商戶申請指標(biāo)的,,按照個人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。
第十一條 申請指標(biāo)的單位和個人,可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請,,也可以到各區(qū)(縣)政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請,。
第十二條 指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請,并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安,、人力社保,、質(zhì)監(jiān)、國稅,、地稅及其它相關(guān)部門進(jìn)行審核,。
市公安機(jī)關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個人身份信息;市公安機(jī)關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺居民,、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息,;市公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息,;國稅、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息,;質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機(jī)構(gòu)代碼信息,;人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。
本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內(nèi)完成對信息的審核,,并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機(jī)構(gòu),。
本市相關(guān)審核部門需要提請上級部門配合審核申請人信息的,上級部門審核時間不計入前款規(guī)定的審核期限,。第三章 指標(biāo)取得和使用
第十三條 指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼,。
經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的,指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的,,可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請,。復(fù)核合格的,審核部門向指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)反饋復(fù)核意見,,由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù),。
第十四條 指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月26日組織搖號,公證機(jī)構(gòu)依法予以公證,。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布,。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的,由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)提前向社會發(fā)布,。
第十五條 申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果,,小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取,作為指標(biāo)證明文件,。
單位和個人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼,,自動轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日,,保留期滿后重新申請,。
申請人主動申請退出搖號的,其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除,。
第十六條 單位和個人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù),。逾期未辦理完成的,視為自動放棄指標(biāo),。
單位和個人在辦理車輛購置稅,、購置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗證,、車輛贈與公證等相關(guān)手續(xù)時,,應(yīng)當(dāng)出示真實有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。
國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明,、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時,,工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時,公證機(jī)構(gòu)辦理車輛贈與公證時,,應(yīng)當(dāng)查驗小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章,。
單位和個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時,,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證,、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗的材料和內(nèi)容,。
第十七條 單位或者個人出售,、報廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)(以下簡稱更新指標(biāo))的,,不需要參加搖號,直接申請更新指標(biāo),,以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件,,自取得更新指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的,,視為自動放棄更新指標(biāo),。
指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉(zhuǎn)移,、注銷登記信息,,核對申請人申請信息,審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書,。
具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。第四章 監(jiān)督管理
第十八條 承擔(dān)審核申請信息和查驗指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門,應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實際,,制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn),、工作流程和操作辦法并切實履行職責(zé)。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的,,依法追究其責(zé)任,。
第十九條 任何單位和個人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守,、徇私舞弊的行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報,。指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會公布舉報電話,,及時受理舉報并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé),。
第二十條 對于提供虛假信息、材料或者偽造,、涂改小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,、小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書的,相關(guān)審核部門查實后應(yīng)當(dāng)向指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)反饋,,由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)取消該申請人的申請資格,、收回已取得的指標(biāo)或更新指標(biāo)、三年內(nèi)不受理該申請人提出的指標(biāo)申請,。第五章 附則
第二十一條 本細(xì)則下列用語含義:
(一)小客車包括小型,、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調(diào)控的車型,。
(二)營運(yùn)小客車是指《機(jī)動車行駛證》登記的使用性質(zhì)為 “出租客運(yùn)”,、“租賃客運(yùn)”、“教練”的小客車,。
(三)有效機(jī)動車駕駛證是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的,、具有駕駛小客車資格的駕駛證,。
第二十二條 因法院判決、裁定及個人因婚姻,、繼承發(fā)生財產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細(xì)則,。有關(guān)機(jī)關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細(xì)則實施之前,,車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同,、收取預(yù)定金,并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的,,不適用本細(xì)則,。
在本細(xì)則實施之前,向有關(guān)部門申請進(jìn)口境外人員自帶車輛的,,不適用本細(xì)則,。第二十三條 本細(xì)則自發(fā)布之日起實施,指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請,。
北京如何治理交通擁堵篇三
“十二五”各地治理交通擁堵問題全攻略
一,、加強(qiáng)道路及停車設(shè)施建設(shè)
“十二五”時期,各大城市均將完善路網(wǎng)此作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重中之重,,加強(qiáng)區(qū)際道路銜接,,完善重點區(qū)域和重大項目的配套路網(wǎng),形成干線,、支線,、循環(huán)線和廣域線等主次分明、順暢便捷的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),,并以城市路網(wǎng)建設(shè)帶動城市規(guī)模擴(kuò)大和城市質(zhì)量的提高,。
※建設(shè)快速路。南京,、杭州都提出完善快速路系統(tǒng)建設(shè),。長春城市快速路體系將投入運(yùn)行。
※打通斷頭路,。北京,、南京都提出要大力推進(jìn)主城微循環(huán)道路建設(shè),廣州要打通斷頭路,,提高路網(wǎng)連通性和可通達(dá)性,。
※發(fā)展立體交通。各地因地制宜,,勇于向天空,、地下、水下要道路空間,。哈爾濱市等濱水城市要建設(shè)過江通道,。溫州提出科學(xué)規(guī)劃和積極開發(fā)利用城市地下空間,。連呼和浩特、包頭城市都提出要建設(shè)立體交通體系,。
※建設(shè)交通換乘中心,。上海優(yōu)化交通樞紐布局,完善停車換乘等靜態(tài)交通系統(tǒng),,實現(xiàn)地面公交和軌道交通便捷換乘,。杭州提出提倡外來車輛換乘。溫州要建設(shè)p+r停車換乘場,。
※完善停車設(shè)施,。加快公共停車場(庫)建設(shè),有利于實現(xiàn)靜態(tài)交通和動態(tài)交通同步協(xié)調(diào)發(fā)展,。煙臺對中心城區(qū)公共停車泊位實行“總量控制,,適度供給”,通過停車場誘導(dǎo)系統(tǒng),,實時發(fā)布泊位信息,,整合停車資源,并與南京等城市完善完善停車收費(fèi)政策,。杭州也要完善自己的停車新政,。
二、大力增加公共交通能力
未來五年,,各地都加大資金投入,,優(yōu)先安排公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立綠色安全,、便捷快速,、城鄉(xiāng)一體的公共交通體系。
※公交優(yōu)先,。到2015年,,深圳建設(shè)國家“公交都市”示范城市,公交分擔(dān)率預(yù)測能提高到60%以上,,繼續(xù)領(lǐng)先于全國,。北京、上海目標(biāo)均為50%,,南京,、西安均為40%,,天津為30%,,濟(jì)南28%,遼寧撫順25%,。湖南則按照300萬人,、300-100萬人和100萬人以下的不同城市人口規(guī)模,,提出相應(yīng)的公交分擔(dān)率目標(biāo)為35%、20%和15%以上,。公共交通的便捷性和經(jīng)濟(jì)性也是市民選擇出行方式的重要因素,,為此北京提出增設(shè)小區(qū)延伸線路和區(qū)域“袖珍線路”,完善與軌道交通,、公交干線的銜接,,方便出行;南京提出300米—500米公交站點覆蓋率主城達(dá)到70%,,濟(jì)南萬人擁有公交車達(dá)到18標(biāo)臺以上,,并將繼續(xù)實行城市公共交通低票價政策。
※快速公交,。2015年,,全國城市公交專用道的總里程將達(dá)到10000公里,其中,,已知天津100公里,,濟(jì)南180公里。杭州快速公交線路將由現(xiàn)在的3條發(fā)展到12條,。溫州要規(guī)劃建設(shè)大運(yùn)量城市快速公交(brt)系統(tǒng),。北京要建設(shè)公交快速通勤網(wǎng)絡(luò)。
※軌道交通,。目前已具備較好軌道交通發(fā)展基礎(chǔ)的城市,,有意進(jìn)一步提高軌道交通占公共交通客運(yùn)量的比重,上海目標(biāo)為50%,,南京為40%,。北京市軌道交通運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的336公里提高到562公里,線路19條,。上海軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到600公里以上,。天津建成地鐵5、6號線,,啟動4,、7、10號線,。廣州,、深圳、佛山,、東莞等市共擬新增地鐵通車?yán)锍?00公里,,廣東全省軌道交通里程達(dá)到5000公里。西安提出形成大都市軌道交通框架,。重慶提出都市區(qū)軌道交通和公交線路全覆蓋,。長春軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)到100公里,。杭州、哈爾濱市均要建成軌道交通一期工程,,開工建設(shè)二期,。南昌、長沙,、大連,、昆明、南寧也都加快軌道交通建設(shè),。廈門,、泉州、大慶等城市則要開始建設(shè)軌道交通系統(tǒng),。連蘭州,、銀川、西寧這些西北欠發(fā)達(dá)城市也都提出要做好軌道交通前期工作,。
※超前考慮農(nóng)村交通,。江蘇、福建,、內(nèi)蒙都加快農(nóng)村地區(qū)道路改造和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),。杭州等一些發(fā)達(dá)城市也提出推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化,延伸到農(nóng)村,,加快建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村公交站點,增設(shè)農(nóng)村客運(yùn)線路,,提高城鄉(xiāng)公共交通一體化水平,。陜西提出積極推進(jìn)城市公交向縣城和重點鎮(zhèn)延伸。上海提出全面完成規(guī)劃保留村的路橋改造和建設(shè),,完善公共交通“村村通”,。江蘇省行政村客運(yùn)班車通達(dá)率達(dá)到96%以上。
三,、新城規(guī)劃和建設(shè)
優(yōu)化城市空間布局,,分流人口是最具戰(zhàn)略性的治本之策。四大直轄市均要規(guī)劃引導(dǎo)城市功能疏解和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,,緩解中心城區(qū)壓力,,預(yù)防和治理交通擁堵等“城市病”。
※北京:嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量,,加快新城建設(shè),,有效疏解中心城功能和人口,加快教育、行政,、醫(yī)療衛(wèi)生等公共服務(wù)資源向新城配置,,鼓勵就近就業(yè),從源頭上減少交通出行需求,。
※上海:著力打造西部新城群,,積極培育沿海沿江新城。優(yōu)化提升嘉定,、松江新城綜合功能,加快青浦新城,、浦東南匯新城,、奉賢南橋新城、金山新城發(fā)展,,支持崇明城橋新城走特色發(fā)展道路,。
※天津:提升濱海新區(qū)總體規(guī)劃和功能區(qū)規(guī)劃,高標(biāo)準(zhǔn)搞好海河中下游地區(qū),、城市主中心,、兩個副中心等重點地區(qū)規(guī)劃。
※重慶:提出優(yōu)化城市功能布局,,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)平臺,、公共服務(wù)設(shè)施與居住小區(qū)合理配置,有效疏解都市核心區(qū)人口,。
※廣州:加快構(gòu)建兩個新城區(qū)(東部山水新城,、南沙宜居濱海新城),提升三個外圍城區(qū)(花都城區(qū),、增城城區(qū)和從化城區(qū)),,不斷完善綜合配套和城市服務(wù)功能,增加就業(yè)崗位,,形成人口的反磁力,,截流新增人口并將部分中心城區(qū)的人口吸引過去,達(dá)到疏解中心城區(qū)人口和交通的作用,。
※廣東:發(fā)展新城的理念同時在發(fā)達(dá)的廣東全省鋪開,。廣東將以專業(yè)化、特色化,、衛(wèi)星城為取向,,培育一批基礎(chǔ)條件好、發(fā)展?jié)摿Υ?、吸納人口多的縣城和建制鎮(zhèn),,以公共交通為導(dǎo)向?qū)嵤┬率墟?zhèn)及軌道交通沿線開發(fā)。
四、限車限行
在北京的示范效應(yīng)下,,各大城市將陸續(xù)實施程度不同的小客車總量調(diào)控政策,,同時努力控制黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車,引導(dǎo)機(jī)動車合理使用,。
※限牌,。北京出臺搖號方式發(fā)放車牌,今年總量只有24萬個,,接下來的四年可能要實行,,額度會動態(tài)調(diào)整。廣州“十二五”規(guī)劃草案原有“鼓勵住房汽車消費(fèi)”,,但在代表的建議已刪除,,表明了政府對汽車消費(fèi)的立場已經(jīng)轉(zhuǎn)變。南京要引導(dǎo)小汽車合理使用,。煙臺要逐步實現(xiàn)汽車“帶牌銷售”,。
※限行。北京已對外地牌照車輛實行高峰時段區(qū)域限行,。南京也將實施高峰時段區(qū)域交通限行措施,。廣州、上海正在考慮征收中心城區(qū)擁堵費(fèi),。北京還倡導(dǎo)召開電視電話會議和實行彈性工作制,。
※公車出行。在全國31省的政府工作報告或“十二五”規(guī)劃中,,至少有內(nèi)蒙古,、黑龍江、江蘇,、浙江,、山東、河南,、湖南,、廣東、四川,、云南,、陜西、青海,、寧夏等13個省明確提出嚴(yán)格控制慶車及車輛運(yùn)行費(fèi)用方面的支出,,山東、四川還要進(jìn)行公務(wù)用車問(微博)題的專項治理,。這將在治理公車腐敗的同時,,緩解道路資源緊張,、交通擁堵加劇問題。
五,、實施交通科學(xué)管理
※交通組織和引導(dǎo),。除了要規(guī)范設(shè)置各類道路的指示路牌外,溫州還提出加快交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè),,煙臺將綜合運(yùn)用高峰“禁左”,、單向交通、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)等措施,,因地制宜,、精細(xì)設(shè)計最適合的信號燈控制方式,進(jìn)一步挖掘道路通行能力,。
※智能交通,。北京市到2015年車載導(dǎo)航、移動信息終端數(shù)量達(dá)到150萬臺,,服務(wù)和引導(dǎo)出行,。南京要以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo),,采用無線射頻,、高速影像識別處理、gps,、gis等技術(shù)形成的綜合解決方案,,建設(shè)以全面感知為基礎(chǔ)的新型智能交通工程。上海鼓勵車載信息服務(wù),、電子站牌,、車輛識別等交通信息技術(shù)設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用,推動交通卡,、電子不停車收費(fèi)(etc),。
※人性管理。上海提出完善機(jī)動車單行道系統(tǒng),,改善非機(jī)動車,、步行及殘障人士的通行環(huán)境。南京加快慢行系統(tǒng)建設(shè),,完善自行車行車道和行人步行網(wǎng)絡(luò),,主城區(qū)基本建成無障礙交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。溫州要完善“免費(fèi)單車”服務(wù)點,。廣東開發(fā)和完善城市慢行系統(tǒng),。
※貨運(yùn)分流。廣州提出要加大對中心城區(qū)貨運(yùn)市場,、批發(fā)市場實施規(guī)劃調(diào)整和清理,、整治或搬遷,并進(jìn)一步優(yōu)化和擴(kuò)大貨車交通管制。
※區(qū)際合作,。上海提出建立跨行政區(qū)環(huán)境綜合整治的長效機(jī)制,,消除區(qū)際結(jié)合部管理盲點,并且要在交通信息系統(tǒng)與長三角地區(qū)進(jìn)行銜接,。
※交通安全,。內(nèi)蒙、四川,、貴州,、青海等地都提出深化交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域的專項整治,有效防范和遏制重特大事故發(fā)生,,這將有助于減少事故現(xiàn)場堵車問題,。
※應(yīng)對極端氣侯條件和突發(fā)事件。對于有可能影響駕駛能見度和路面條件的大霧,、沙塵暴,、雨雪、臺風(fēng)等自然災(zāi)害加強(qiáng)監(jiān)測,、預(yù)測和預(yù)警能力,。上海要增強(qiáng)對軌道交通救援等突發(fā)事件的防范和處置能力。
北京如何治理交通擁堵篇四
濟(jì)南堵車之痛(資料照片)□本報記者 殷玉國 李松
到去年年底,,濟(jì)南市機(jī)動車保有總量達(dá)到123萬輛,,創(chuàng)歷史新高!市民買車是為了提高自己的生活質(zhì)量,,但因為交通擁堵,,開車人的時間成本增大了,消耗的能源增多了,,環(huán)境變差了,,社會效率也降低了。兩會期間,,交通擁堵成為代表,、委員們的焦點話題,截至昨天,,市政協(xié)十二屆四次會議收到提案683件,,其中130件提案直指交通擁堵。本報記者邀請部分市人大代表,、市政協(xié)委員,、市民就緩解交通擁堵、解決停車難問題,,談了他們的看法,。主持人:濟(jì)南時報受邀請嘉賓:
市政協(xié)委員:張愛梅 羅金美 程冬民 王少華 孫建軍
市人大代表:付 強(qiáng)
市民代表: 欣向泉 張 靜【現(xiàn)象】 路上堵,、停車難影響市民幸福指數(shù)
濟(jì)南時報:近幾年,濟(jì)南機(jī)動車增長速度太快了,,大家對堵車,、停車難有什么體會?
付強(qiáng):目前,,濟(jì)南很多路段在高峰期交通流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過飽和狀態(tài),,現(xiàn)在早上高峰期到9點左右才結(jié)束,晚上高峰期4點左右就出現(xiàn),,在我看來,,堵車,主要是因為車太多了,。
欣向泉:車多帶來馬路擁堵,,停車場、停車位建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于車輛需求,,尤其在大型商場,,廣場周邊區(qū)域,在停車位已占滿的情況下,,大量車輛紛紛擠占路旁車道,,加重了繁華路段的交通壓力。堵車,、停車難嚴(yán)重影響了市民的幸福指數(shù),,有人甚至開玩笑說,,如果碰上哪天不堵車就過得很幸福,,比炒股掙了錢還痛快!
濟(jì)南時報:有時候兩輛車在馬路上發(fā)生小摩擦,,司機(jī)不撤離現(xiàn)場,,造成整個路段大面積擁堵。
張愛梅:春節(jié)前,,我所在的山東實驗中學(xué)團(tuán)總支成員和部分學(xué)生利用寒假就交通擁堵問題進(jìn)行了問卷調(diào)查,、實地調(diào)查,發(fā)現(xiàn)有些司機(jī)不熟悉交通規(guī)則,,常在路口處發(fā)生交通事故,,影響交通。我們多次發(fā)現(xiàn)因為車輛突然插入道路而造成的堵車與交通事故,。部分行人素質(zhì)不高,,常常橫穿馬路,亂闖紅燈,,擾亂了交通,?!窘ㄗh一】 突出支路分流能力,減輕主干道壓力
濟(jì)南時報:路與車矛盾是交通擁堵的一個重要原因,,與濟(jì)南的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是不是也有很大關(guān)系,?
欣向泉:濟(jì)南次干路和支路不僅數(shù)量少,還缺乏系統(tǒng)性連接,,導(dǎo)致城區(qū)路網(wǎng)不夠完善,,交通微循環(huán)不暢,大部分交通流聚集在主干道上,,無法實施區(qū)域間交通分流,。
張愛梅:我們調(diào)查認(rèn)為,濟(jì)南部分支路并非沒有疏通車流的能力,,而是因為位置偏僻,,不易發(fā)現(xiàn)或是小販占道影響了它的功能。我們建議在支路口多設(shè)置通行標(biāo)牌,,告知車主合理路線,,并針對小區(qū)有選擇地設(shè)置市場,解決小販們的占道問題,。
此外,,對支路進(jìn)行拓寬也是不錯的選擇。在路口建議增加左拐區(qū)域,。并適當(dāng)將左拐護(hù)欄向里移動,,防止左拐車輛與正常行駛車輛發(fā)生事故。在t字形路口,,建議將綠燈改為左轉(zhuǎn),、右轉(zhuǎn)信號,方便司機(jī)駕駛,。
【建議二】
合理規(guī)劃線網(wǎng),,加快發(fā)展公共交通
濟(jì)南時報:今年羅金美委員參加政協(xié)會議,是坐公交車報到的,,為何選擇公共交通工具,?
羅金美:我這次坐公交車報到,并不是“作秀”,,而是想通過這種方式,,呼吁更多人乘坐公交上下班,綠色出行,。我在網(wǎng)上看到有篇報道說,,紐約公交系統(tǒng)每年運(yùn)送的乘客達(dá)24億人次,是北美地區(qū)最大的公交系統(tǒng),。目前,,在曼哈頓中央商業(yè)區(qū)工作的人中有80%的人選擇公共交通作為主要出行手段,。
濟(jì)南時報:為什么發(fā)展公共交通是解決擁堵的有效手段?
羅金美:公交方式的優(yōu)點是載客量大,,單位人數(shù)占用道路面積小,。通過實施優(yōu)先發(fā)展公共交通政策,引導(dǎo)人們“綠色出行”,,從而在擴(kuò)大服務(wù)能力的同時減少車流量,,使之成為解決交通擁堵的有效手段。國外一些大都市如巴黎,、東京,、紐約等,都在大力發(fā)展公共交通,,包括公車,、軌道交通、地鐵等,。
濟(jì)南時報:濟(jì)南公交發(fā)展存在哪些問題,?
張愛梅:從我們調(diào)查結(jié)果來看,濟(jì)南部分公交車線路規(guī)劃不合理,,導(dǎo)致有些線路載客率偏低,,沒有起到公共交通設(shè)施應(yīng)有的分流效果。中心城區(qū)與新興商業(yè)區(qū)之間連接的公交線路較少,,在早晚上班高峰時段公交車比較緊張,。以工業(yè)南路濟(jì)南國際會展中心周邊為例,該區(qū)域已經(jīng)發(fā)展好幾年了,,有十幾個小區(qū),,但周邊僅有123、99,、10,、122,、138等幾路公交車,。
羅金美:現(xiàn)在公交道路建設(shè)不能滿足各類交通車輛增長的需求。公交場站嚴(yán)重不足,,公交始末站設(shè)置不合理,,公交樞紐建設(shè)滯后,造成公交車無處停放,、某些地域無條件開通公交車,;公交線網(wǎng)布局不合理、運(yùn)力分布不均,、公交車空駛里程增加和公交停放間距不足等,。
濟(jì)南時報:大家對公交發(fā)展有什么建議,?
張愛梅:濟(jì)南一方面需擴(kuò)充公交種類,完善公交線路,,建成輻射形公交網(wǎng)絡(luò),。將k系列公交車票價改為1元并可以使用月票,新增住宅集中區(qū)到金融區(qū),、行政區(qū),、商業(yè)區(qū)的線路。希望brt線路繼續(xù)延長貫通,,在主干道修設(shè)brt系統(tǒng),。
程冬民:要加快建設(shè)公共交通系統(tǒng),爭取十二五期間實現(xiàn)全省“城際交通公交化”,、公共交通站點半公里化,、兩點之間平均1.5次換乘、最多3次換乘的目標(biāo),。加大公交車,、軌交車的乘車價格政府補(bǔ)貼比例。
欣向泉:優(yōu)先發(fā)展公共交通,,政府應(yīng)當(dāng)提供政策支持并加大財政投入,。
張靜:進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長公交線路,加大公交線網(wǎng)密度,,增加和改造公交車停泊站點,,縮短公交班次間隔時間,調(diào)整公交車夜間營運(yùn)時間,,最大限度地滿足市民的乘車需要,。【建議三】 盡快建設(shè)成立體網(wǎng)狀高架路
濟(jì)南時報:現(xiàn)在高架路對分流市內(nèi)的交通流量起到很大作用,,但有些高架路如順河高架路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,,對高架路建設(shè)大家有什么好建議?
王少華:玉函路是連接順河高架路與二環(huán)南路的重要道路,,如果將玉函路高架路順著玉函路向南延伸,,與新建的南部高架快速路相連,它將配合二環(huán)東路高架路,、二環(huán)西路高架路,、順河高架路構(gòu)成貫穿濟(jì)南南北的三大快速交通干道。濟(jì)南市的高架快速路網(wǎng)將形成一個橫放的“日”字形,,形成環(huán)形效應(yīng),。屆時,英雄山路,、舜耕路,、建設(shè)路等南北走向道路的交通壓力必將得到很大緩解,,濟(jì)南立體、快速的交通網(wǎng)絡(luò)也將初步形成,。
張愛梅:可以按照城市規(guī)劃,,在重點的交通路段修建高架橋,在部分干道修建高架路,。
孫建軍:有必要對目前城區(qū)內(nèi)的現(xiàn)有高架路進(jìn)行整合,,力爭在兩、三年內(nèi)再打造形成“兩環(huán)一縱”的立體高架網(wǎng)絡(luò),?!皟森h(huán)”:是將目前的繞城高速當(dāng)做一環(huán),再規(guī)劃建設(shè)與北園高架路,、二環(huán)東路高架路相連接的二環(huán)西路高架路和二環(huán)南路高架路,,從而形成行走在城區(qū)的第二條城區(qū)內(nèi)高架路?!耙豢v”:是將順河高架路一直往南延伸,,與南部繞城高速對接,貫穿,、溝通“兩環(huán)”高架,,提高向各個方向疏導(dǎo)車輛的能力?!窘ㄗh四】
盡快修建地鐵,、輕軌,構(gòu)建立體交通網(wǎng)
濟(jì)南時報:不少代表,、委員提到盡快修建地鐵,、輕軌等新型公共交通方式,解決交通擁堵問題,。
張愛梅:在已有公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,,還應(yīng)大力建設(shè)軌道公交系統(tǒng),修建地鐵,、輕軌等設(shè)施是合理有效且備受期待的措施,,將交通壓力向天上地下分散,那么當(dāng)前路面的壓力就能大大緩解,。
付強(qiáng):濟(jì)南目前開始著手修建軌道交通的工作,,應(yīng)該在長清大學(xué)城、章丘,、濟(jì)南西客站、濟(jì)南飛機(jī)場之間修建軌道交通,。軌道能提高人們出行的效率,,在減少私車使用的同時,,也保護(hù)了環(huán)境?!鞠嚓P(guān)鏈接】
城市公交:公交專用道總長度將達(dá)180公里
市政府近日出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》,,提出在“十二五”期間加快現(xiàn)代化公共交通體系建設(shè),破解城市“交通擁堵癥”,。根據(jù)意見,,濟(jì)南計劃到2015年萬人擁有公交車18標(biāo)臺以上,公交專用道總長度達(dá)到180公里,。對市民關(guān)心的公交票價問題,,濟(jì)南明確提出,將逐步實行城市公共交通票制改革,,繼續(xù)實行城市公共交通低票價政策,,提高公交出行分擔(dān)率。軌道交通:尚未有明確的時間表
目前,,濟(jì)南軌道交通規(guī)劃已完成編制,,去年12月國務(wù)院復(fù)批了22個城市建設(shè)地鐵,但是在名單中卻沒有出現(xiàn)濟(jì)南的名字,,濟(jì)南市的軌道交通何時能開工,,目前尚未有明確的時間表。部分代表,、委員觀點
1,、在合適的時機(jī),出臺政策適當(dāng)控制機(jī)動數(shù)量,。
2,、重新推出“單位班車”,減少機(jī)關(guān)事業(yè)單位,、大企業(yè)集團(tuán)員工的駕車上班比例,,特別是行政、企業(yè),、商業(yè)集中區(qū)域,。同時抓緊進(jìn)行車改,科學(xué)制定乘車補(bǔ)貼,。
3,、制定“限時限號限路”的交通疏導(dǎo)管理辦法。規(guī)定某個時段,,某些路線,,對某些牌號進(jìn)行限行。從而使駕車者可根據(jù)規(guī)定選擇合適的時段和路線出行。
4,、在城市外圍建設(shè)綜合交通樞紐,,將客流向市區(qū)周邊疏導(dǎo),引導(dǎo)外地市來濟(jì)車輛換乘公交等交通工具進(jìn)入市區(qū),。加快慢行交通系統(tǒng)建設(shè),,為自行車和步行出行創(chuàng)造安全、便捷的通行環(huán)境,。推廣社區(qū)“交通微循環(huán)”
有條件馬路設(shè)咪表,,提高停車泊位利用率
車輛增多,交通擁堵,,停車難,,給城市交通管理帶來巨大壓力。今后,,公安交警部門如何疏堵保暢,?對此,昨天本報記者對話濟(jì)南市公安局副局長,、濟(jì)南交警支隊支隊長魯?shù)潞?。公共停車場少,每百輛車不到7個車位
濟(jì)南時報:近幾年,,公安交警部門在疏堵保暢方面采取了哪些措施,?
魯?shù)潞停鹤匀ツ隄?jì)南實施暢通工程以來,公安交警聯(lián)合其他部門對部分小區(qū)內(nèi)道路進(jìn)行規(guī)劃改造,,實現(xiàn)了交通微循環(huán),。實施了“主城區(qū)綜合交通流組織及信號配時整體優(yōu)化”項目,并逐步建立了覆蓋全市的電視監(jiān)控,、電子警察,、光纜網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng),形成智能監(jiān)控網(wǎng),。嚴(yán)厲查處各類交通違法行為,,宣傳文明交通,去年濟(jì)南成為全國城市道路交通管理一等管理水平城市,。
濟(jì)南時報:濟(jì)南停車位是什么情況,?
魯?shù)潞停喊凑諊业南嚓P(guān)規(guī)定,每百輛汽車要設(shè)置20個停車位,,濟(jì)南現(xiàn)在每百輛汽車的停車位不到7個,。市區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)共有停車泊位155708個,包括路內(nèi)臨時停車泊位10863個,、社會公共停車泊位28110個,、配建及單位內(nèi)部停車泊位43967個,、住宅小區(qū)停車泊位72768個。其中面向社會開放,,可供社會車輛停放的約有4萬個,。
濟(jì)南時報:目前停車場存在的主要問題是什么,?
魯?shù)潞停菏袇^(qū)公共場所缺乏公共停車場,,主干道泊車矛盾突出,部分小區(qū)停車泊位緊張,。
有條件馬路設(shè)咪表,,提高停車位利用率 濟(jì)南時報:從去年開始,在濼源大街,、經(jīng)七路等主干道兩側(cè)完成了前端停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng),,現(xiàn)在運(yùn)行情況怎么樣?
魯?shù)潞停哼浔硗\囌T導(dǎo)管理系統(tǒng)運(yùn)行情況不錯,,提高了停車位的利用率,,道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn),解決了機(jī)動車輛占用人行道停車,、占用道路資源等問題,。
濟(jì)南時報:今后其他路段是否設(shè)立咪表停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)?
魯?shù)潞停簩⒅鸩皆诮?jīng)七路,、經(jīng)十路,、經(jīng)一路等主干道及停車需求大的路段推廣使用,以后要逐步實現(xiàn)電話預(yù)約訂車位等,。推廣“社區(qū)道路微循環(huán)”,,改善交通
濟(jì)南時報:今后是否還推行交通微循環(huán)這種模式?
魯?shù)潞停航衲隄?jì)南14個社區(qū)推廣“社區(qū)道路微循環(huán)”路網(wǎng)模式,。在干道網(wǎng)絡(luò)以外的支路,、小區(qū)內(nèi)道路、背街小巷,,通過單向交通等方式,,改善支路特別是小區(qū)內(nèi)道路通行狀況,實現(xiàn)社區(qū)路網(wǎng)微循環(huán),,在不影響通行的情況下,,允許小區(qū)業(yè)主車輛沿道路順向停車,緩解部分老舊小區(qū)尤其是停車位缺口較大的開放式小區(qū)的“停車難”問題,。鼓勵有停車場單位對外開放
濟(jì)南時報:車輛增多,,現(xiàn)有的停車位難以滿足居民停車的需求,停車難問題日益突出,,今后將采取哪些措施,?
魯?shù)潞停航窈蠊膭?、倡?dǎo)有停車場的單位將內(nèi)部停車場在夜間和節(jié)假日向社會有償開放。同時,,在不影響動態(tài)交通并充分保障行人,、非機(jī)動車等“無車族”路權(quán)的前提下,在小區(qū),、學(xué)校,、酒店和娛樂購物場所周邊道路,適度設(shè)置臨時占用道路的停車泊位,,實行限時停車,、夜間停車等分時段、錯時停車制度,,規(guī)范設(shè)置停車場交通指示標(biāo)志和標(biāo)線,,明確規(guī)定停車時間。
北京如何治理交通擁堵篇五
《交通治堵主題班會》活動方案:
改變交通陋習(xí),,安全文明出行
二(2)中隊
一,、活動目的:
1、通過“改變交通陋習(xí),,安全文明出行”主題班會活動,,讓學(xué)生了解生活中的交通陋習(xí),提高學(xué)生的安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性,。
2,、掌握有關(guān)的交通安全知識,改變錯誤的交通出行觀念,,提高遵守交通規(guī)則的自律性,。
3、通過“從我做起,,從身邊做起”這一活動,,通過孩子影響孩子身邊的人,改變交通陋習(xí),。
二,、活動準(zhǔn)備:多媒體課件、相關(guān)交通擁堵照片,,不文明交通現(xiàn)象介紹圖片,。
三、活動過程,;
(一)情景導(dǎo)入引出課題,。
(1)出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學(xué)生觀看。
(活動目的:讓孩子從生活實際中了解到交通陋習(xí)的影響,。為之后改變交通陋習(xí)的對策埋下伏筆,。)
(2)同學(xué)們,,剛才你們看到了什么?你們想說什么,? 生:太亂了或太危險了,!
師:為什么你們都說這樣危險,你們都不喜歡,? 生:車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則,。(3)師小結(jié):同學(xué)們,老師的照片都是在平時日常生活中拍到的,,都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象,,這直接關(guān)系到我們同學(xué)們的生命安全,。如何才能安安全全的來上學(xué),,平平安安的回家去,真正確保我們同學(xué)們的生命安全,,今天我們就來學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的教育課——改變交通陋習(xí),,安全文明出行。
(二)通過交通事故數(shù)據(jù),,認(rèn)識遵守交通規(guī)則的重要性,。
同學(xué)們,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計在中國各類事故中,,交通事故死亡人數(shù)占75%以上,。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起,,是5年前30多萬起的一倍多,。死亡人數(shù)104372人,平均每天有285人在車輪下喪生,,在每10位交通事故死亡者中,,至少1人是青少年。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩,,因此我們應(yīng)該做到“改變交通陋習(xí),,安全文明出行?!?/p>
(三)結(jié)合實際,,學(xué)生自己說一說生活中有哪些交通陋習(xí)。
讓學(xué)生自己說,,從生活實際中來,,不僅可以說說自己存在的問題,也可以說說自己看到的,,自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習(xí),。學(xué)生討論結(jié)果:
1,、馬路上追逐打鬧
2、跨越隔離墩
3,、不滿12周歲騎自行車
4,、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險
5,、在馬路上地下鐵路跳繩,、跳方格,6,、在較窄的街區(qū)馬路上行走,,一定要靠右邊走,不要幾個小朋友橫著走,,以免妨礙他人行走和車輛行駛,。
7、騎車上下學(xué)一群并排行駛,,這樣既妨礙交通,,又不文明,互相擠道,,也容易摔跤或撞人,。
8、在馬路上,,有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩,,這都是不安全的。
9,、隔著馬路相互喊話,、問候,也容易被往來的行人,、車輛碰撞,。
10、當(dāng)走路只顧著談天說地,,沒有留意地面的情況時,,很容易發(fā)生意外
11、坐車時,,能把頭,、手伸出車外,這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故,。
(五)從我做起,,從身邊做起。
師提問:想一想這些交通陋習(xí)為什么不好,,該怎么做,? 學(xué)生交流,,教師總結(jié)
1、走路時,,要走人行道或在路邊行走,,過馬路時,左右看,,紅燈停,、綠燈行,不亂跑,、不隨意橫穿,,不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿,,遵規(guī)矩,、保生命。
2,、乘車時,,等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外,,也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3,、不要搭乘超載車,,如摩托、拐的等,。更不要坐農(nóng)用車,,尤其是人貨混裝車。4,、12歲以下不要騎車,。騎車時要靠右走,車速不能過快,,更不能雙手離把,,不逆行,不要騎英雄車,。自行車后座不能載人,,騎車拐彎時要伸手示意。
5,、在道路上遇到突發(fā)事件,,要立即就去找大人幫忙。
6,、遇到交通事故,,撥打122或110報警電話,,同伴被車撞倒,要記下撞人車輛的車牌號,,車身顏色或其它特征,。
(六)小結(jié):
通過今天的學(xué)習(xí),懂得了注意交通安全是非常重要的,,所以更需要自我保護(hù),,注意交通安全,改變交通陋習(xí),,安全文明出行,。