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鋼筋質量檢查記錄表篇一

螺紋鋼是熱軋帶肋鋼筋的俗稱,。熱軋帶肋鋼筋的牌號由hrb和牌號的屈服點最小值構成,。h、r,、b分別為熱軋(hotrolled),、帶肋(ribbed)、鋼筋(bars)三個詞的英文首位字母,。熱軋帶肋鋼筋分為hrb335(ⅱ級,，老牌號為20mnsi)、hrb400(ⅲ級老牌號為20mnsiv,、20mnsinb,、20mnti)、hrb500(ⅳ級)三個牌號,。帶肋鋼筋外形有螺旋形、人字形和月牙形三種,，一般ⅱ,、ⅲ級鋼筋軋制成人字形，ⅳ級鋼筋軋制成螺旋形及月牙形,。主要用途：廣泛用于房屋,、橋梁,、道路等土建工程建設。主要產地：螺紋鋼的生產廠家在我國主要分布在華北和東北,，華北地區(qū)如首鋼,、唐鋼、宣鋼,、承鋼,、普瑞鋼材等，東北地區(qū)如西林,、北臺,、撫鋼等，這兩個地區(qū)約占螺紋鋼總產量50%以上,。

鋼筋在最大力下的總伸長率δgt不小于2.5%,。供方如能保證，可不作檢驗,。根據需方要求,，可供給滿足下列條件的鋼筋：a)鋼筋實測抗拉強度與實測屈服點之比不小于1.25;b)鋼筋實測屈服點與上表規(guī)定的最小屈服點之比不大于1.30。

鋼筋表面答應不得有裂紋,、結疤和折疊,。鋼筋表面答應有凸塊，但不得超過橫肋的高度,，鋼筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的答應偏差,。

1)公稱直徑范圍及推薦直徑鋼筋的公稱直徑范圍為6～25mm，標準推薦的鋼筋公稱直徑為

6,、8,、10、12,、16,、20、25,、32,、40、50mm,。2)帶肋鋼盤的表面外形及尺寸答應偏差帶肋鋼筋橫肋應符合下列基本規(guī)定：橫肋與鋼盤軸線的夾角β不應小于45度,，當該夾角不大于70度時，鋼筋相對兩面上橫肋的方向應相反;橫肋與間距l(xiāng)不得大于鋼筋公稱直徑的0.7倍;橫肋側面與鋼筋表面的夾角α不得小于45度;鋼筋相對兩面上橫肋末端之間的間隙(包括縱肋寬度)總和不應大于鋼筋公稱周長的20%;當鋼筋公稱直徑不大于12mm時,，相對肋面積不應小于0.055;公稱直徑為14mm和16mm，相對肋面積不應小于0.060;公稱直徑大于16mm時，相對肋面積不應小于0.065,。3)長度及答應偏差a,、長度：鋼筋通常按定尺長度交貨，具體交貨長度應在合同中注明;鋼筋以盤卷交貨時，每盤應是一條鋼筋，答應每批有5%的盤數(不足兩盤時可有兩盤)由兩條鋼筋組成,。其盤重及盤徑由供需雙方協(xié)商規(guī)定。b,、長度答應偏差：鋼筋按定尺交貨時的長度答應偏差不得大于+50mm,。c、彎曲度和端部：直條鋼筋的彎曲變應不影響正常使用,，總彎曲度不大于鋼筋總長度的40%;鋼筋端部應剪切正直,，局部變形應不影響使用,。

鋼材理論重量計算的計量單位為公斤(kg),。其基本公式為：w(重量，kg)=f(斷面積mm2)×l(長度,，m)×ρ(密度，g/cm3)×1/1000鋼的密度為：7.85g/cm3,，螺紋鋼理論重量計算公式如下：w=0.00617×d2(kg/m)d=斷面直徑mm,，如斷面直徑為12mm的螺紋鋼,，每米重量=0.00617×122=0.888kg

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布,，從2008年3月1日起執(zhí)行《熱軋帶肋鋼筋》新標準(gb1499.2-2007),，國家標準第1號修改單2009年6月9日批準，自2009年9月1日起實施,，原標準(gb1499-1998)同時廢止,。這在鋼材流通領域引起一定的反響,，尤其是經營建筑鋼材的貿易商對此十分重視和關注,。上海一些鋼貿公司組織銷售人員進行學習,，并將新舊標準進行對比,，感到有幾個變化：一是新的國家標準新標準為強制性標準，而且不設過度期,，3月1日起正式實施,，同時廢除舊標準,，而在以往一般有兩年的過度期,，這次沒有了,。二是新標準在內容方面變化較大，在適用范圍,、牌號,、尺寸要求、力學性能,、表面質量,、標志、檢測及判定方法等方面都有了不同的要求,。如新標準在分類,、牌號上增加了細晶粒熱軋鋼筋：hrbf3

35、hrbf500;在訂貨合同上增加了“標準編號,、產品名稱、鋼筋牌號,、鋼筋公稱直徑,、長度及重量、特殊要求,?！痹诼菁y鋼長度規(guī)定上，也有新的變化,。舊標準規(guī)定“允許偏差不得大于+50mm”,，而新標準則規(guī)定“正常交貨時偏差為±50mm，當要求最大長度時,，其偏差為-50mm,，當要求最小長度時，其偏差為+50mm,?！边@就意味著，現(xiàn)在9米定尺的螺紋鋼,，可以短25mm,，也可以長出25mm,，都是符合標準的。這樣一來,，鋼廠就以節(jié)省一些材料,。三是新標準在鋼筋的標志識別上作了改變，鋼貿商必須掌握,。一些業(yè)內人士認為,，“對貿易商來說，最重要的要數螺紋鋼的標志了,?！睒酥揪褪强淘阡摻钌系臉擞洠f標準hrb335用“2”表示;hrb400用“3”表示;hrb500用“4”表示,。而新標準的標志作了變動：hrb335用“3”表示;hrb400用“4”表示;hrb500用“5”表示;hrbf335用“c3”表示;hrbf400用“c4”表示;hrbf500用“c5”表示,。牌號帶f的抗震鋼筋在標牌和“質保書”上要明示。今后看到鋼筋表面刻著“4”,，就是hrb400,，也就是現(xiàn)在說的ⅲ級螺紋鋼，不過今后ⅲ級螺紋鋼不稱了,，要是叫hrb400鋼筋,。四是新標準對鋼筋性能的一些指標進行調整。比如新標準對鋼筋的抗拉強度降低了,，舊標準(hrb3

35,、hrbf335)為490mpa，新標準改為≥455mpa;舊標準(hrb400,、hrbf400)為570mpa,，新標準則下降到≥540mpa。新標準對表面質量的規(guī)定：“只要經過鋼絲刷子刷過的試樣的重量,、尺寸,、橫截面積和拉伸性能不低于本標準的要求，銹皮,、表面不平整或氧化鐵皮不作為拒收的理由,。”這就是說,，按照新標準,，生銹的螺紋鋼不能算作質量問題，不是算有害的表面缺陷,，客戶不能要求退貨,。這些對經營螺紋鋼的貿易商來說確實相當重要，要運用新的標準保護用戶和自己的合法利益,。五是新標準與國際接軌,，有利于鋼筋的出口,。這次新頒布的《熱軋帶肋鋼筋》新標準(gb1499.2-2007)，是對應國際標準iso6935—2：1991,，同時參照國際標準iso/dis6935—2(2005),，所以新標準與較大的變動。這樣,，新標準與國際標準基本接軌了,，也就是說根據新標準生產的鋼筋符合國際標準，這有利于國產鋼筋直接打入國際市常

鋼筋質量檢查記錄表篇二

七一國際廣場工程

現(xiàn)場鋼筋原材,、鋼筋連接件及鋼筋制作加工的自查報告

根據《成都市建設工程質量監(jiān)督站關于在施工現(xiàn)場展開鋼筋及鋼筋連接件使用情況專項檢查通知》[文件號：成建質監(jiān)〔2016〕57號

]對七一國際廣場工程進行自查,，自查情況如下：

一、鋼筋進場檢查及抽樣檢驗由建設,、監(jiān)理及施工單位相關負責人依據有關規(guī)范及標準對進場材料進行嚴格檢查,、并按要求進行抽樣檢驗，做好《鋼材進場臺賬及聯(lián)合驗收記錄》,。

二,、鋼筋連接件抽樣檢驗由建設、監(jiān)理及施工單位相關負責人依據有關規(guī)范及標準要求進行抽樣檢驗,，做好《鋼材焊接臺賬及聯(lián)合驗收記錄》,。

三、鋼材及鋼筋連接件進場檢查包括以下內容：

1,、鋼筋的外觀檢查：鋼筋應平直（盤狀出廠的除外）,、無損傷、表面不得有裂紋,、油污,、顆粒狀或片狀老銹；

2,、鋼筋進場質量核查：熱軋帶肋鋼筋檢查鋼筋懸掛于鋼筋斷面的吊牌、材質證明文件及鋼筋上的標識是否相符,；光面鋼筋應認真核查鋼筋吊牌,、材質證明文件是否相符，并量測鋼筋截面,；鋼筋吊牌存在疑問的鋼材應說明原因并加大抽樣檢驗數量,；

3、鋼筋加工完成后,，監(jiān)理,、施工單位負責人一起檢查鋼筋的加工尺寸，重點檢查鋼筋的接頭位置及箍筋的彎鉤制作情況（含角度,、平直段長度等）是否滿足規(guī)范要求,；

4,、鋼筋材質證明文件應具有可追溯性，材質證明文件應填寫進場日期,、爐號,、數量、并在材質證明文件上標明該批次鋼筋所使用的部位;,，并由施工單位經手人和監(jiān)理單位負責人簽字,；未拆分銷售的鋼筋批次應提供材質證明原件；對于拆分銷售的鋼材批次,，如出廠材質證明文件為復印件,，應蓋有各級經銷渠道的印章，并由原件存放單位注明分銷數量,、購買方信息后加蓋鮮章,，以供核實。

四,、鋼筋及鋼筋連接抽樣檢驗

1,、抽樣檢驗的取樣工作應在見證取樣人員見證下進行，抽樣的數量及抽樣方法應符合相應的規(guī)范及標準規(guī)定,，試樣應具有代表性,。鋼筋連接取樣應在現(xiàn)場原位進行。

2,、見證檢驗的試樣應由見證取樣人員與送檢方共同送達檢測單位或按規(guī)定封存試樣后送達檢測單位,，見證取樣人員應對見證取樣檢驗試樣的代表性、真實性負責,。

3,、鋼筋及鋼筋連接檢測情況應建立專門臺賬記錄，發(fā)現(xiàn)不合格情況應有相應的處理記錄,；

4,、檢測單位（新都區(qū)科正建筑工程質量檢測中心）按有關標準的要求進行檢測，發(fā)現(xiàn)檢測結果不合格的應按有關規(guī)定報告工程所在地建設行政主管部門,。

五,、本工程采用hrb400e、hrb500e,、hpb300鋼筋,，采用帶“e”的抗震鋼筋，其強度和最大力下總伸長率的實測值還應符合下列規(guī)定：

1,、鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25,； 2、鋼筋的屈服強度實測值與強度標準值的比值不應大于1.30； 3,、鋼筋的最大力下總伸長率不應小于9%,。

四川省麟鑫建設工程有限公司

二0一六年十二月二十五日

鋼筋質量檢查記錄表篇三

瀘西至彌勒高速公路第四分部

關于鋼筋焊接質量的自檢自查報告

公司技術管理部：

根據公司云三建［2016］109 號文《關于開展焊縫質量及壓力容

器壓力管道運行安全專項檢查的通知》，本項目積極響應文件精神,立

即組織項目部相關部門負責人傳達了文件內容,，成立了自檢自查領導

小組：

組長：邵順（經理）,、副組長：晏超（總工）

組員：徐榮輝（安全）、馬志剛（質量）,、楊堃（試驗）,、劉雙友

（工程部）

一、工程概況：

本項目承建瀘彌高速公路施工里程為 k34+860～k41+940,，全長 7.08km,，共五座橋梁，其中中橋四座,，大橋一座,，分別為：

k35+531.5 納保立交中橋、k36+378 納保 1 號中橋,、k36+834.5 納保

2 號中橋,、k38+747 既比中橋、k41+213 核桃溝 1 號大橋,。

二,、施工情況：

現(xiàn)目前，本項目橋梁主要施工均為基礎及下部構造工程,，上部構

造施工剛進入 t 梁預制施工階段,，結合公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒

連接質量的高度重視，本項目立即組織項目部相關負責人對施工現(xiàn)場

鋼筋加工及焊接質量進行了自檢自查,。

三,、

11 / 1．

1、樁基及墩柱鋼筋籠加工及安裝

（1）,、主筋采用直徑φ32 圓鋼筋,，連接方式為直螺紋套筒，存在車絲絲牙有斷絲現(xiàn)象,，端頭有缺陷未切除,。

（2）、車絲長度不符合設計及規(guī)范要求,，端頭打磨隨意，連接后

兩端坡口頭未緊密貼合,，嚴重影響其受力情況,。

（3）、鋼筋籠按設計要求每 2 米設置一道加強箍，搭接焊單面長

度為 10d,，雙面焊為 5d,，存在燒傷、焊縫不飽滿及焊縫寬度不合格現(xiàn)象,。

（4）,、箍筋設計為φ10 鋼筋，設計要求采用綁扎固定,，施工現(xiàn)場

存在點焊現(xiàn)象,，致使造成燒傷，影響其使用質量,。

11 / 2．

2,、蓋梁鋼筋加工及安裝

（1）、鋼筋采用直徑φ32,、φ25,、φ12 圓鋼筋，連接方式為直螺

紋套筒及搭接焊,，直螺紋套筒連接問題同樣存在樁基及墩柱出現(xiàn)的問

題,。

（2）、彎曲部位焊接未除銹,，致使焊接質量出現(xiàn)咬邊,、氣泡、縫

寬,、長度不合格等現(xiàn)象,。

（3）、焊接部位較多,，焊渣未清除,，所使用焊機電流遠遠大于焊

條規(guī)定電流，燒傷現(xiàn)象普遍,。

11 / 3．

3,、t 梁鋼筋加工及安裝

本項目所施工橋梁共計 90 片 20 米 t 梁，所使用鋼筋型號有：φ

25,、φ16,、φ12、φ10,、φ8 鋼筋,，截止 2016 年 8 月 30 日已預制完成9 片 t 梁。

（1）,、每片 t 梁φ25 鋼筋設計均為 7 根,，焊接均采用預彎搭接焊,，總體質量上基本均符合設計及規(guī)范要求。

（2）,、t 梁簡支端及連續(xù)端由于鋼筋較密集,，鋼筋間距、綁扎及

焊接不符合設計圖紙及規(guī)范要求,，表現(xiàn)為松動,、燒傷、變形現(xiàn)象,。

（3）,、t 梁腹板馬蹄位置鋼筋加工尺寸與設計圖紙不符，保護層

11 / 4．

厚度不滿足設計規(guī)范要求,。

（4）,、φ10 鋼筋存在使用電焊燒斷及點焊現(xiàn)象，嚴重影響波紋管

質量,，設計要求為綁扎,。

（5）、波紋管定位未嚴格按照設計圖紙坐標進行安裝,，偏差值超

過設計規(guī)范要求,，線型不在一條軸線上。

四,、存在問題原因分析

1,、樁基及墩柱鋼筋籠產生缺陷的主要原因為：

所使用機械部件老化，造成車絲受損,，鋼筋原材端頭缺陷部位未

切除,。雨季施工或焊條存放致使受潮，未嚴格使用焊條烘箱及保溫筒,，焊接作業(yè)時施工人員為節(jié)省時間,，私自加大電焊機電流，未使用同等

型號允許的電焊條,。

2,、蓋梁鋼筋加工及安裝產生缺陷的主要原因為：

主筋加工下料長度及彎曲部位未嚴格按照設計圖紙要求進行加

工，焊條存放受潮或未使用合格焊條,，操作人員未進行過專業(yè)知識培

訓,，不具備電焊操作資格，未使用焊條烘箱及保溫筒,，焊接作業(yè)時施

工人員為節(jié)省時間,，私自加大電焊機電流，造成燒傷,、咬邊,、焊縫不

飽滿等現(xiàn)象,。

3、t 梁鋼筋加工及安裝產生缺陷的主要原因為：

鋼筋加工操作人員不熟悉圖紙或無責任心,，下料時不嚴格按照各

種型號鋼筋加工區(qū)所標識的尺寸放大示意圖進行加工，致使組裝 t 梁

鋼筋時出現(xiàn)偏差現(xiàn)象,，保護層厚度質量得不到保證,。鋼筋焊接及點焊

未設置防護材料阻擋焊渣，以防燒傷波紋管,，波紋管定位座標設計圖

11 / 5．

紙對每個節(jié)段尺寸已做出標識,，安裝人員未認真執(zhí)行尺寸標注定位。

五,、整改措施

1,、針對鋼筋直螺紋存在的問題，首先由材料部門負責人及各施

工區(qū)域負責人對所進場的鋼筋原材料進行驗收,，提供出廠合格證后方

可用于加工直螺紋,，對于原材端頭有缺陷的部位一律進行切斷處理，并認真進行打磨平整,，車絲加工機械老化零部件一律更換,，如還不能

滿足車絲質量要求的重新購置。

2,、鋼筋焊接質量控制嚴格執(zhí)行上崗制度,，操作人員須持有具備

專業(yè)工種操作證或經過相關部門培訓合格后方可進行焊接作業(yè)。焊接

人員必須配齊保護用品,。

3,、鋼筋焊接所使用焊條必須配備烘烤箱及保溫筒，以保證其焊

接質量,，焊接時避免風吹雨淋等惡劣環(huán)境的影響,，選擇適中的焊接電

流，使熔池達到一定的溫度,，防止焊縫金屬冷卻過快,，以使熔渣充分

浮出，操作人員熟練掌握操作技術,，把握焊接速度,，保證焊縫高度及

防止未溶合和漏焊。

六,、今后打算

為響應集團及公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒連接工藝質量的提

高,，在該領域樹精品工程，本項目積極成立自檢自查領導小組,，對每批成形的鋼筋焊接質量及直螺紋套筒連接進行 100%檢查,，發(fā)現(xiàn)不格

產品一律進行返工處理,，對施工班組制定相應獎懲制度，從項目部各

施工負責人開始層層落實到具體操作人員,，加強對施工操作人員的質

量教育認識,，為確保進度、質量,、安全目標實現(xiàn)必須保障技術力量和

11 / 6．

人員配備,，并不斷提高全員的質量、安全,、進度意識,。嚴格執(zhí)行“三

檢”制度，“工序交接制度”確保工程質量,。

七,、做得好的方面

蓋梁鋼筋焊接質量

11 / 7．

納保立交中橋樁基與墩焊接質量

直螺紋套筒連接加工成品

11 / 8．

嚴格控制保護層厚度 驗收制度

11 / 9．

t 梁鋼筋加工及安裝、規(guī)范設置保護層墊塊

檢查波紋管定位坐標

11 / 10．

t 梁預制波紋管定位線形順直

11 / 11．

鋼筋質量檢查記錄表篇四

瀘西至彌勒高速公路第四分部 關于鋼筋焊接質量的自檢自查報告

公司技術管理部：

根據公司云三建［2016］109號文《關于開展焊縫質量及壓力容器壓力管道運行安全專項檢查的通知》,，本項目積極響應文件精神,立即組織項目部相關部門負責人傳達了文件內容,，成立了自檢自查領導小組：

組長：邵順（經理）、副組長：晏超（總工）

組員：徐榮輝（安全）,、馬志剛（質量）,、楊堃（試驗）、劉雙友（工程部）

一,、工程概況：

本項目承建瀘彌高速公路施工里程為k34+860～k41+940,，全長7.08km，共五座橋梁,，其中中橋四座,，大橋一座，分別為：k35+531.5納保立交中橋,、k36+378納保1號中橋,、k36+834.5納保2號中橋、k38+747既比中橋,、k41+213核桃溝1號大橋,。

二、施工情況：

現(xiàn)目前,，本項目橋梁主要施工均為基礎及下部構造工程,，上部構造施工剛進入t梁預制施工階段，結合公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒連接質量的高度重視,，本項目立即組織項目部相關負責人對施工現(xiàn)場鋼筋加工及焊接質量進行了自檢自查,。

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三、自檢自查存在問題：

1,、樁基及墩柱鋼筋籠加工及安裝

（1）,、主筋采用直徑φ32圓鋼筋,，連接方式為直螺紋套筒，存在車絲絲牙有斷絲現(xiàn)象,，端頭有缺陷未切除,。

（2）、車絲長度不符合設計及規(guī)范要求,，端頭打磨隨意,，連接后兩端坡口頭未緊密貼合，嚴重影響其受力情況,。

（3）、鋼筋籠按設計要求每2米設置一道加強箍,，搭接焊單面長度為10d,，雙面焊為5d，存在燒傷,、焊縫不飽滿及焊縫寬度不合格現(xiàn)象,。

2 / 12

（4）、箍筋設計為φ10鋼筋,，設計要求采用綁扎固定,，施工現(xiàn)場存在點焊現(xiàn)象，致使造成燒傷,，影響其使用質量,。

2、蓋梁鋼筋加工及安裝

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（1）,、鋼筋采用直徑φ

32,、φ

25、φ12圓鋼筋,，連接方式為直螺紋套筒及搭接焊,，直螺紋套筒連接問題同樣存在樁基及墩柱出現(xiàn)的問題。

（2）,、彎曲部位焊接未除銹,，致使焊接質量出現(xiàn)咬邊、氣泡,、縫寬,、長度不合格等現(xiàn)象。

（3）,、焊接部位較多,，焊渣未清除，所使用焊機電流遠遠大于焊條規(guī)定電流,，燒傷現(xiàn)象普遍,。

3,、t梁鋼筋加工及安裝

本項目所施工橋梁共計90片20米t梁，所使用鋼筋型號有：φ

4 / 12

25,、φ

16,、φ

12、φ

10,、φ8鋼筋,，截止2016年8月30日已預制完成9片t梁。

（1）,、每片t梁φ25鋼筋設計均為7根,，焊接均采用預彎搭接焊，總體質量上基本均符合設計及規(guī)范要求,。

（2）,、t梁簡支端及連續(xù)端由于鋼筋較密集，鋼筋間距,、綁扎及焊接不符合設計圖紙及規(guī)范要求,，表現(xiàn)為松動、燒傷,、變形現(xiàn)象,。

（3）、t梁腹板馬蹄位置鋼筋加工尺寸與設計圖紙不符,，保護層厚度不滿足設計規(guī)范要求,。

（4）、φ10鋼筋存在使用電焊燒斷及點焊現(xiàn)象,，嚴重影響波紋管質量,，設計要求為綁扎。

（5）,、波紋管定位未嚴格按照設計圖紙坐標進行安裝,，偏差值超過設計規(guī)范要求，線型不在一條軸線上,。

四,、存在問題原因分析

1、樁基及墩柱鋼筋籠產生缺陷的主要原因為：

所使用機械部件老化,，造成車絲受損,，鋼筋原材端頭缺陷部位未

5 / 12

切除。雨季施工或焊條存放致使受潮,，未嚴格使用焊條烘箱及保溫筒,，焊接作業(yè)時施工人員為節(jié)省時間，私自加大電焊機電流，未使用同等型號允許的電焊條,。

2,、蓋梁鋼筋加工及安裝產生缺陷的主要原因為：

主筋加工下料長度及彎曲部位未嚴格按照設計圖紙要求進行加工，焊條存放受潮或未使用合格焊條,，操作人員未進行過專業(yè)知識培訓,，不具備電焊操作資格，未使用焊條烘箱及保溫筒,，焊接作業(yè)時施工人員為節(jié)省時間,，私自加大電焊機電流，造成燒傷,、咬邊,、焊縫不飽滿等現(xiàn)象。

3,、t梁鋼筋加工及安裝產生缺陷的主要原因為：

鋼筋加工操作人員不熟悉圖紙或無責任心,，下料時不嚴格按照各種型號鋼筋加工區(qū)所標識的尺寸放大示意圖進行加工，致使組裝t梁鋼筋時出現(xiàn)偏差現(xiàn)象,，保護層厚度質量得不到保證。鋼筋焊接及點焊未設置防護材料阻擋焊渣,，以防燒傷波紋管,，波紋管定位座標設計圖紙對每個節(jié)段尺寸已做出標識，安裝人員未認真執(zhí)行尺寸標注定位,。

五,、整改措施

1、針對鋼筋直螺紋存在的問題,，首先由材料部門負責人及各施工區(qū)域負責人對所進場的鋼筋原材料進行驗收,，提供出廠合格證后方可用于加工直螺紋,，對于原材端頭有缺陷的部位一律進行切斷處理，并認真進行打磨平整,，車絲加工機械老化零部件一律更換，如還不能滿足車絲質量要求的重新購置,。

2、鋼筋焊接質量控制嚴格執(zhí)行上崗制度,，操作人員須持有具備

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專業(yè)工種操作證或經過相關部門培訓合格后方可進行焊接作業(yè),。焊接人員必須配齊保護用品,。

3,、鋼筋焊接所使用焊條必須配備烘烤箱及保溫筒,，以保證其焊接質量，焊接時避免風吹雨淋等惡劣環(huán)境的影響,，選擇適中的焊接電流，使熔池達到一定的溫度,，防止焊縫金屬冷卻過快，以使熔渣充分浮出,，操作人員熟練掌握操作技術,，把握焊接速度,，保證焊縫高度及防止未溶合和漏焊。

六,、今后打算

為響應集團及公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒連接工藝質量的提高，在該領域樹精品工程,，本項目積極成立自檢自查領導小組，對每批成形的鋼筋焊接質量及直螺紋套筒連接進行100%檢查,，發(fā)現(xiàn)不格產品一律進行返工處理,，對施工班組制定相應獎懲制度，從項目部各施工負責人開始層層落實到具體操作人員,，加強對施工操作人員的質量教育認識，為確保進度,、質量、安全目標實現(xiàn)必須保障技術力量和人員配備,，并不斷提高全員的質量,、安全,、進度意識。嚴格執(zhí)行“三檢”制度,，“工序交接制度”確保工程質量,。

七、做得好的方面

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蓋梁鋼筋焊接質量

納保立交中橋樁基與墩焊接質量

直螺紋套筒連接加工成品

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嚴格控制保護層厚度

驗收制度

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t梁鋼筋加工及安裝,、規(guī)范設置保護層墊塊

檢查波紋管定位坐標

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t梁預制波紋管定位線形順直

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