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船舶安全管理規(guī)定最新篇一

一,、所有施工船舶必須各種證件,，證書齊全,，所有船員必須持證上崗，船上所

有的燈光,、信號標志必須完好,，必須按規(guī)定配備救生設備。

二,、施工船舶上的錨機具,、錨鏈 錨纜,、纜繩必須處于良好狀態(tài)。

三,、施工船舶必須根據(jù)施工的需要安全?？浚⒏鶕?jù)水位,，潮汐情況拴好纜繩或

拋錨定位,。

四、交通船舶,，必須配備足夠的救生設備,，嚴禁超員。

五,、運輸船舶必須嚴格執(zhí)行有關規(guī)定,，嚴禁超載，超寬,，嚴禁人貨混裝,。

六、吊機（車）上方駁充當起重船時,，吊機（車）必須保證船舶的平衡,，支架（支

腳）的安放必須采承加固措施，嚴禁打滑編位,。作業(yè)完畢后及時將扒桿放下或收回,，以免發(fā)生碰撞和扭曲變形等機損事故發(fā)生。

施工船舶在施工時,，應懸掛相應的信號標志,，以免與過往船只發(fā)生碰撞、掛纜事故而影響施工,。

船舶安全管理規(guī)定最新篇二

船舶建造生產(chǎn)管理規(guī)定

1,、總則

為加強造船生產(chǎn)管理，縮短船舶建造周期,，降低生產(chǎn)成本，增強市場競爭能力,，提高經(jīng)濟效益,，確保履約合同制定本規(guī)定。

本規(guī)定應用過程方法將造船生產(chǎn)活動和相關的資源作為過程進行管理,，以造船生產(chǎn)管理四大職能：編制作業(yè)計劃,、組織生產(chǎn)協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)調(diào)度,、督促和考核造船生產(chǎn)全過程為主線,。

2,、船舶建造所需的主要過程，分為： ⑴生產(chǎn)技術(shù)準備,； ⑵下料加工,； ⑶分段制造； ⑷船臺合攏,； ⑸拉線鏜孔,； ⑹下水作業(yè)； ⑺發(fā)電機動車,； ⑻主機動車,； ⑼傾斜試驗 ⑽航行試驗； ⑾完工交船,。

3,、生產(chǎn)技術(shù)準備 3.1生產(chǎn)技術(shù)準備的輸入

生產(chǎn)技術(shù)準備的輸入應包括以下方面的信息： a）合同及總技術(shù)規(guī)格書； b）方案（報價）設計任務書,； c）建造說明書,； d）建造方案（建造法）。e）合同與技術(shù)交底 3.2生產(chǎn)技術(shù)準備的輸出

生產(chǎn)技術(shù)準備的輸出一般應包括以下方面的文件： a)生產(chǎn)技術(shù)準備計劃日程表,； b)建造方針,；

c)各專業(yè)施工要領（原則工藝）； d）質(zhì)量保證大綱,；

e))對內(nèi)對外專檢交驗項目表,； f)產(chǎn)品實現(xiàn)風險分析和評估報告；

g）生產(chǎn)技術(shù)準備狀態(tài)情況總檢查表（開工令）,。

f)“建造入級船舶開工前檢查單”（適用民船建造,，由品質(zhì)保證部填寫船級社確認）

g）“船用產(chǎn)品持證清單”（適用民船建造，由科研所報船級社確認）3.3編制生產(chǎn)技術(shù)準備計劃日程表

3.3.1生產(chǎn)技術(shù)準備計劃日程表應確定項目的主辦和協(xié)辦部門以及完成項目的考核期限,，內(nèi)容應包括以下文件：

a）船舶建造過程大日程（大節(jié)點）總進度計劃,； b）主要材料、設備清單,； c）主要材料,、設備納期表； d）建造方針,；

e）各專業(yè)施工要領（原則工藝）,； f）質(zhì)量保證大綱；

g）生產(chǎn)（施工）設計圖樣和工藝文件供圖計劃,； h）對內(nèi)對外專檢交驗項目表,； i）大型鑄鍛件定訂貨清單； j）主要材料,、設備供應計劃,； k）主要材料,、設備持證清單； l）自制件和外協(xié)件清單,； m）主要設備訂貨資料確認,。3.4合同與技術(shù)交底

3.4.1合同簽署一周后，市場營銷部和技術(shù)開發(fā)部應組織向有關部門進行合同與技術(shù)詳細交底,。

2.4.2合同與交底的主要內(nèi)容： a）合同要點與內(nèi)容的解釋,； b）顧客要求與合同背景材料情況； c）船舶主要技術(shù)狀態(tài),、性能,； d）船舶的特殊技術(shù)性能和工藝要求。3.5開工條件的確認

為確保船舶開工后能連續(xù)施工,，在開工前一周,，造船辦應依據(jù)“生產(chǎn)技術(shù)準備狀態(tài)情況總檢查表”的安排對開工前必須具備的條件組織驗證。民船建造由品質(zhì)保證部填寫“建造入級船舶開工前檢查單”交船級社確認后反饋造船辦,。3.5.1主管監(jiān)造師應加強督辦各相關部門按“生產(chǎn)技術(shù)準備計劃日程表”的內(nèi)容要求,，做好以下方面開工條件的準備，確保按大節(jié)點總進度計劃要求開工： a）圖樣,、工藝文件,； b）原材料、設備,； c）勞動力,；

d）場地（設施、工位）,； e）生產(chǎn)作業(yè)計劃,。

3.5.2造船辦應對各相關部門生產(chǎn)技術(shù)準備落實情況予以跟蹤檢查考核，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通協(xié)調(diào),。各相關部門要及時反饋有關信息,。

3.5.3對生產(chǎn)技術(shù)準備驗證滿足開工條件的，由生產(chǎn)副廠長簽發(fā)開工令,，造船辦與市場營銷部商定開工日期,，下發(fā)開工通知單，組織開工儀式,。4生產(chǎn)作業(yè)計劃管理

在整個船舶建造總周期內(nèi)須將生產(chǎn)作業(yè)計劃管理作為項目管理,，運用項目管理的方法，優(yōu)化資源配置,，內(nèi)容應包括： a）編制生產(chǎn)作業(yè)計劃； b）組織生產(chǎn)協(xié)調(diào),、c）指揮生產(chǎn)調(diào)度,；

d）督促和考核作業(yè)計劃的落實,，并針對建造過程進行計劃的動態(tài)跟蹤和控制平衡,保持均衡生產(chǎn)。4.1編制生產(chǎn)作業(yè)計劃

4.1.1造船生產(chǎn)作業(yè)計劃分為月計劃,、周計劃,、日計劃，造船辦公室是造船生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制和下達部門,，各有關車間,、分廠、處室是造船生產(chǎn)作業(yè)計劃的執(zhí)行單位,。

4.1.2主管監(jiān)造師應根據(jù)“船舶建造過程大日程（大節(jié)點）作業(yè)總進度計劃”和器材配套落實情況,，編制月度作業(yè)進度計劃、周作業(yè)計劃,，并經(jīng)分管領導批準后下達施工車間,，內(nèi)容應包括：

a)作業(yè)內(nèi)容及開工、完工日期,； b)作業(yè)部門和協(xié)作部門,；

c)生產(chǎn)技術(shù)條件準備要求（物資、器材,、工裝,、工藝）； d)施工場地保證措施,； e)質(zhì)量檢驗與試驗要求,。4.2生產(chǎn)作業(yè)計劃的控制

4.2.1造船辦每月20日下達月作業(yè)進度計劃，每周四根據(jù)有關作業(yè)施工信息予以平衡,、調(diào)整作業(yè)計劃,，下達下周的作業(yè)周計劃。

4.2.2為確保周計劃的落實,，監(jiān)造師除加強督辦,，應適時簽發(fā)生產(chǎn)監(jiān)造指令，有關車間,、分廠,、處室應無條件服從生產(chǎn)監(jiān)造指令，反饋有關信息,，保證生產(chǎn)指令暢通,。

4.3生產(chǎn)作業(yè)計劃的考核

4.3.1作業(yè)車間應對“月度作業(yè)進度計劃”進行細化，編制本部門的月度計劃并把生產(chǎn)任務分解落實到班組和個人,。

4.3.2凡因非主觀原因而不能完成當月生產(chǎn)作業(yè)計劃中的考核項目或無法執(zhí)行生產(chǎn)監(jiān)造指令的,，應及時書面反饋主管監(jiān)造師，否則，視同完成考核項目和接受生產(chǎn)監(jiān)造指令無困難而未完成考核項目的將追究部門責任,。4.4組織生產(chǎn)協(xié)調(diào)

4.4.1監(jiān)造師應按工藝流程（施工要領）組織生產(chǎn),，加強生產(chǎn)活動過程的協(xié)調(diào)，重要事項的協(xié)調(diào)應組織專題會,，并形成會議紀要備案,。4.5指揮生產(chǎn)調(diào)度

4.5.1監(jiān)造師應按質(zhì)量管理體系要求指揮生產(chǎn)，做好特殊過程能力的確認記錄和關鍵過程停止點的開啟簽證,。

5,、下料加工

下料加工意味著船舶建造的全面開工，在船體方面是進行零件加工和部件裝配等作業(yè),，在舾裝方面主要是進行管系附件等自制件的加工和管系等預舾裝件的內(nèi)場制作,。

5.1為確保開工后保持施工現(xiàn)場生產(chǎn)的連續(xù)、均衡,、協(xié)調(diào),，監(jiān)造師應： a）每周組織召開一次造船生產(chǎn)例會，部署,、協(xié)調(diào),、考核生產(chǎn)作業(yè)計劃； b）重點跟蹤原材料,、設備,、圖樣、工藝文件按計劃的落實情況,； c）落實自制件,、外協(xié)件和大型鑄鍛件的訂貨； d）抓好區(qū)域配套（船體零,、部件,，管系等舾裝件）； e）督促檢驗員加強對號料,、切割的工序的巡檢,； f）編制內(nèi)場管系制作計劃。

6,、分段制造

分段制造在船體工程需完成分段裝配和分段涂裝作業(yè),，在舾裝工程需相應完成分段預裝和單元組裝工作。分段裝配開始后應落實大型鑄鍛件的到貨日期,。6.1分段裝配,、分段涂裝和分段預裝工程在同一區(qū)域頻繁交錯施工，監(jiān)造師必須加強現(xiàn)場監(jiān)造和協(xié)調(diào),，確保安全生產(chǎn),。

6.2分段組裝的工藝過程依次分為：胎架制作,、分段拼板、構(gòu)件安裝和分段裝配完工交驗,。

6.3胎架制作的管理要點：

a）胎架制作完工后先進行自檢,，做好測量記錄； b）所有胎架最后經(jīng)專職檢驗員檢驗合格后方可進行拼板上胎架,。6.4分段拼板的管理要點： 施工人員應做好自檢數(shù)據(jù)記錄 6.5構(gòu)件安裝的管理要點：

拼板上胎架安裝后所劃的結(jié)構(gòu)線須經(jīng)自檢和專檢合格后，方可進行構(gòu)件安裝,； 6.6分段裝配完工交驗的管理要點：

a）在分段裝配完工后,，施工部門須填寫交驗申請單報品質(zhì)保證部專職檢驗員，辦理交驗申請手續(xù),；

b）專職檢驗員在接到施工部門的交驗申請單后,，應對分段結(jié)構(gòu)的正確性、完整性和焊接質(zhì)量進行檢驗,，同時檢查分段內(nèi)部的清潔情況,；

c）品質(zhì)保證部對已經(jīng)檢驗合格的分段，按驗收項目要求和檢驗標準向軍代表或驗船師,、船東代表提交檢驗,；

d)軍代表或驗船師、船東代表在分段檢驗過程中提出的問題由品質(zhì)保證部負責按檢驗標準協(xié)調(diào)解決,。被品質(zhì)保證部采納的意見由品質(zhì)保證部書面通知施工部門處理,并同時抄送造船辦主管監(jiān)造師督辦,。6.7編制作業(yè)計劃

a）分段制作計劃，先主船體,，后上層建筑,，主船體船臺大合攏定位分段優(yōu)先。b）預裝設備納期到廠計劃（包括直梯,、斜梯,、放泄旋塞等）。

c）管系制作計劃,，明確分段制作時預裝管系及其附件供貨到廠計劃（如壓載管系,、海水總管、測量管,、透氣管,、測深頭、注入頭,、透氣帽,、舷側(cè)接管等）。d）分段舾裝計劃（包括預埋設備,，基座,、通艙件,、管子、通風管,，主干電纜,、分支電纜敷設通道托架，集成單元等內(nèi)容）,。

f）分段,、基座噴砂涂裝作業(yè)計劃（先完成裝配報驗，然后施焊報驗,，最后才能涂裝）,。6.8分段吊裝

分段搬運出車間上船臺造船辦應按質(zhì)量管理程序文件“產(chǎn)品防護控制程序”組織好分段吊裝、搬運工作,。a）申請落實起運吊裝車輛,；

b）督促有關部門落實好分段吊運前的安全工作（吊攀的設置、分段翻身的方案等）,。6.9分段涂裝

分段涂裝應在分段制作完工總報驗合格后進行,，并應加強以下內(nèi)容的重點管理：

a）對需要探傷及密性試驗的焊縫，采取暫不涂裝的保護措施,； b）技安處落實防火,、防爆和通風等安全措施 c）現(xiàn)場協(xié)調(diào)作業(yè)計劃上沒有考慮到的與明火作業(yè)及舾裝工程交叉平行施工的問題；

d）分段涂裝前應對管舾裝,、鐵舾裝和電舾裝的預裝考慮,。6.10上層建筑預舾裝

上層建筑預舾裝應與船體分段制作平行作業(yè)，可極大縮短下水后的舾裝周期

7,、船臺合攏

船臺合攏在船體工程方面需完成船臺裝配工作,，在舾裝工程方面需完成船臺舾裝工作，其中包括總段預裝工作和船內(nèi)舾裝的部分工作,，最后進行密性試驗,。7.1船臺合攏是船體工程和舾裝工程（機裝、船裝,、電裝,、涂裝）在船臺上同時展開，造船辦應在船臺大合攏計劃中進行綜合平衡,、協(xié)調(diào)船體和舾裝兩大工程的作業(yè),，并加強現(xiàn)場臨時協(xié)調(diào)、平衡作業(yè)計劃,，確保船舶下水前舾裝工作的完整性達到80%,。

7.2船臺裝配的過程依次為： a）船臺清理； b）船臺劃線,；

c）船臺劃線顧客代表或驗船師的認可（中心線,、標桿）,； d）定位分段定位； e）分段大合攏,。7.3船臺合攏管理要點：

a）編制船臺合攏和舾裝作業(yè)計劃,；

b）重點落實管系及附件、封艙件,、設備等舾裝件到貨和制作,；

c）軸舵系鑄鍛件的早日進廠、尾部分段和機艙分段的早日制作完工并總報驗合格,，將直接影響機艙區(qū)域舾裝和拉線鏜孔工作的開展,，從而影響下水節(jié)點。7.4船臺舾裝管理要點：

a）船臺舾裝的重點是管系單元吊裝,、封艙件吊裝和其他設備的安裝； b）機艙集控室,、冷庫的火工矯正與涂裝應超前進行,；

c）對入船預裝設備進行有效防護（蓋二防布罩或鐵質(zhì)罩殼、架等措施）主要是能防火防水,，并制止施工人員隨意踩踏設備,；

d）高空作業(yè)、大件吊裝作業(yè)和多工種立體作業(yè)的區(qū)域應加強安全措施的落實,。7.5第一只分段上船臺,，主管監(jiān)造師應填寫產(chǎn)品進度報告單，交市場營銷部向顧客收取船舶建造進度款,。

8,、拉線鏜孔

拉線鏜孔是從機艙區(qū)域前橫隔板至尾部，上至主甲板,，主船體已合攏報驗合格,，并且焊接與密性試驗結(jié)束，對主機軸系,、舵系的軸孔和舵孔進行拉線或照光以及鏜孔過程,。8.1拉線鏜孔前的管理要點：

a）拉線鏜孔前一個月下達機艙至尾部艙、柜密性試驗計劃和艙,、柜,、管系及舾裝件安裝的配合計劃；

b）拉線鏜孔二周前下達拉線鏜孔計劃,，該計劃應包括軸,、舵系安裝、主機安裝,、機艙行車安裝,、工藝口封板和上層建筑整體吊裝等,；

c）拉線鏜孔二周前下發(fā)拉線鏜孔停止點工藝文件（拉線鏜孔具備的條件）； d）由造船辦組織精拉線條件的簽署確認,，一般由施工部門,、品質(zhì)保證部、科研所,、軍代表或驗船師,、船東代表參加，開啟精拉線停止點,。8.2拉線鏜孔后管理要點：

a）科研所下發(fā)主機吊裝方案工藝文件,；

b）大型設備、舾裝件,、上層建筑及甲板機械,、系泊設備的吊裝程序和計劃； c）以主機定位,、軸舵系安裝為主線,； d）船體外殼涂裝作業(yè)。

9,、下水作業(yè)

船臺合攏后,，全船舾裝工程應達到80%，船舶現(xiàn)場施工將由船臺轉(zhuǎn)入水中碼頭舾裝作業(yè),。下水作業(yè)的安全是一項至關重要的關鍵過程,。9.1下水前的準備

為確保船舶下水作業(yè)安全可靠，萬無一失,，應做到：

a）船舶下水前10天召開船舶下水工作會議,，確定船舶下水總指揮，并成立以總指揮為首,，由造船辦,、品質(zhì)保證部、科研所,、技按處,、設基處、塢修分廠,、各施工部門代表,、軍代表或船東代表參加的船舶下水工作組，全面負責船舶下水作業(yè)過程,；

b）加強船舶下水前重點工程的協(xié)調(diào)和作業(yè)計劃的落實,，確定船舶下水的日期； c）科研所在船舶下水前15天下發(fā)“船舶下水狀態(tài)停止點檢查表”,，確定船舶的下水狀態(tài),；

d）3000噸升降船臺,、小車架滑輪、滑道的保養(yǎng)檢查及下排區(qū)域的場地清理,； e）嚴格按“船舶下排作業(yè)指導書”操作,。

9.2在船舶下水前2天，由造船辦主管監(jiān)造師組織辦理船舶下水狀態(tài)停止點開啟手續(xù),。

9.3當有下水儀式要求時,，由造船辦組織下水儀式。

9.4船舶下水后,，主管監(jiān)造師應填寫產(chǎn)品進度報告單,，交市場營銷部向顧客收取船舶建造進度款。

10,、發(fā)電機動車

船舶下水后,，即進入碼頭舾裝作業(yè)，而發(fā)電機動車意味著碼頭舾裝作業(yè)基本結(jié)束,，尤其是機艙區(qū)域趨于完整,，將進入設備和系統(tǒng)的系泊試驗提交階段,。10.1系泊試驗的管理要點：

a）科研所應在船舶下水后10個工作日內(nèi)下發(fā)“系泊,、航行試驗大綱和試驗冊”,，“系泊,、航行試驗大綱”需經(jīng)顧客或驗船師確認,；

b）品質(zhì)保證部應在收到“系泊、航行試驗大綱和試驗冊”5個工作日內(nèi)下發(fā)系泊,、航行試驗交驗項目清冊,；

c）造船辦應按上述內(nèi)容要求編制系泊試驗實施計劃，組建系泊試驗工作組,； d）材供處應按系泊試驗實施計劃,，組織設備供方技術(shù)服務人員按時到廠參加系泊試驗；

e）品質(zhì)保證部應加強對各系統(tǒng),、設備安裝完整性和系泊試驗的報驗驗收,，重大設備、系統(tǒng)故障或缺陷應書面抄送造船辦,。10.2發(fā)電機動車前的管理要點：

a）科研所應動車前30天下發(fā)發(fā)電機動車條件細則與檢查認可表,； b）為發(fā)電機服務的管系安裝和密性試驗工作結(jié)束； c）為發(fā)電機服務的箱,、柜,、器、瓶清潔交驗工作結(jié)束,； d）機艙集控室施工在動車前2天基本結(jié)束,； e）發(fā)電機周圍花鐵板鋪妥,，留有安全通道； f）防火安全消防泵應提前交付使用,； g）發(fā)電機組安保裝置試妥,，油料品質(zhì)確認； h）發(fā)電機動車前總檢查符合規(guī)定的要求,； i）發(fā)電機供方技術(shù)服務人員到場,。10.3發(fā)電機動車后的管理要點：

a）編制甲板機械、機艙設備,、電氣設備試驗計劃,，應超前一周下發(fā)； b）管系清潔和密性試驗,，重點應是機艙滑油管系的內(nèi)場投油,，液壓、燃油及co2管系的清潔和密性試驗,；

c）主機及軸系應安裝結(jié)束,，并報驗合格，機艙集控室作業(yè)應全部完工,； d）電氣設備安裝及電纜敷設應基本結(jié)束,，主要電纜應交驗完畢，主要設備接線查線應基本結(jié)束,；

e）甲板區(qū)域應對co2室,，冷藏室、餐廳,、廚房,、甲板管系等多工種周密地進行作業(yè)計劃協(xié)調(diào)，防止顧此失彼,，妨礙施工作業(yè),；

f）對壓載艙、油艙,、柜,、居住艙的涂裝應重點施工作業(yè)監(jiān)護； g）嚴格執(zhí)行“動火作業(yè)申報制度”,。

11,、主機動車

發(fā)電機動車后，生產(chǎn)作業(yè)進入系統(tǒng)調(diào)試和交驗的高峰期,，而主機的動車象征著該船已經(jīng)趨于完整,，安裝和交驗工作進入基本結(jié)束階段，即施工作業(yè)的重點轉(zhuǎn)入試航前的完善工作。11.1主機動車前的管理要點：

a）在主機動車前2周下發(fā)主機動車至試航前的作業(yè)計劃,；

b）科研所應在主機動車前30天下發(fā)主機動車條件細則與檢查認可表,； c）主機及軸系安裝交驗結(jié)束；

d）燃,、滑油艙,、柜及水艙、柜清潔交驗完,，油料品質(zhì)確認并備妥,； e）主機滑油循環(huán)艙涂裝工程和清潔交驗結(jié)束；

f）滑油備用泵交驗結(jié)束能投入使用,，滑油管系投油交驗結(jié)束,； g）鍋爐已交驗完畢，能正常使用,； h）主機排煙系統(tǒng)安裝完畢,；

i）機艙欄桿、梯子,、花鐵板全部完工,； j）駕駛室主機駕控設備安裝結(jié)束；

k）為主機服務的油,、水泵調(diào)試或交驗結(jié)束,； l）主機安全保護裝置應試妥或交驗結(jié)束； m）主機動車前總檢查符合規(guī)定的要求,；

11.2為確保主機動車安全可靠,，造船辦應組織有關部門召開主機動車前準備會，內(nèi)容應明確：

a）確定主機動車的具體日期,；

b）主機正,、到車時帶纜人員的落實和現(xiàn)場監(jiān)護,； c）操作人員的崗位分工和職責明確,； d）指揮體系的落實，通訊和信號要求,； e）駕駛室和機艙的聯(lián)系方法等 f）主機供方技術(shù)服務人員來廠時間,。11.3主機動車后的管理要點：

a）有傾斜試驗要求時，科研所應在傾斜試驗前15天,，下發(fā)船舶傾斜試驗有關技術(shù)文件和傾斜試驗前狀態(tài)檢查確認表,，由造船辦主管監(jiān)造師組織相關部門對傾斜試驗以及空船重量交驗基本條件和要求的落實檢查，科研所主管工程師負責主持傾斜試驗的具體實施,。

b）確保航行試驗安全的系泊試驗項目應作為重點周,、日計劃安排交驗，如：甲板機械,、通訊和航保設備,，救生設備等,； c）嚴格執(zhí)行“動火作業(yè)申報制度”； d）對機艙和居住艙區(qū)域的垃圾清理,。

12,、航行試驗

船舶試航是對建造質(zhì)量進行綜合性動態(tài)考核的作業(yè)施工階段，也是船舶即將完工交船的重要標志,，船舶試航組織工作是確保試航順利進行的重要保證,。12.1航行試驗前的管理要點：

a）科研所在航行試驗前20天下發(fā)“船舶航行試驗狀態(tài)停止點檢查表”，確定船舶試航的必備條件,；

b）造船辦編制下發(fā)航行試驗計劃,，辦理航行試驗計劃報批手續(xù)，民船試航由品質(zhì)保證部向船級社辦理試航證書,；

c）檢查落實主,、付機、舵機,、錨機,、鍋爐、壓載,、消防,、救生、通訊導航等系統(tǒng)的運行情況,，應無故障,；

d）確定試航領導小組名單，報廠領導批準,；

e）試航前7天召開試航準備會,，確定試航日期，宣布領導小組名單,、住宿和交通安排,，頒布試航紀律和組織分工以及確定試航人數(shù)等；

f）在試航前2天,，由造船辦主管監(jiān)造師組織辦理船舶航行試驗狀態(tài)停止點開啟手續(xù),；

g）造船辦負責試航后勤保障工作。12.2航行試驗中的管理要點：

a）試航前一天,，召開廠方,、軍代表或船東、驗船師聯(lián)席會,，審定試航程序及交驗項目,；

b）每天試航結(jié)束召開試航領導小組會議，小結(jié)當天試驗項目情況，研究,、部署,、調(diào)整第二天的試驗計劃；

c）每天測量淡水,、燃油,、滑油及壓載情況，報告試航領導小組組長和船長,。

13,、完工交船

航行試驗結(jié)束后，船舶建造進入了完工掃尾交船階段,，也是廠內(nèi)作業(yè)施工的最后階段,。完工交船主要包括：遺留項目的施工、建造質(zhì)量證明書,、備品及隨船資料的移交與建造總結(jié),。13.1遺留項目施工的管理要點：

a）試航結(jié)束后，造船辦應著手立即確定掃尾項目清單,，安排掃尾作業(yè)實施計劃,； b）對顧客提出的項目造船辦要及時組織有關部門進行研究，明確解決的方案,； c）對難度大或有特殊性的遺留項目要專題組織研究解決,，確實難以在交船前完工的，應按規(guī)定的職責辦理備忘錄,；

d）遺留項目的作業(yè)施工應與其他交船準備工作平行進行,；

e）艙室美化作業(yè)期間應加強防火安全管理和設備的防護以及船舶警衛(wèi)工作。13.2備品及隨船資料的移交管理要點： a）備品備件由材供處根據(jù)技術(shù)規(guī)格書或技術(shù)協(xié)議規(guī)定的采購供應品,，造好清冊向船方簽署移交,；

b）隨船設備資料（設備完工圖紙、用戶手冊,、說明書等）由科研所負責造好清冊向船方簽署移交,；

c）產(chǎn)品建造質(zhì)量證明書由品質(zhì)保證部負責按合同規(guī)定的份數(shù)向船方簽署移交，外購成套設備的船檢（軍檢）證書,、合格證書由品質(zhì)保證部造好清冊向船方簽署移交,；

d）產(chǎn)品完工移交證書由造船辦負責編制,；

e）完工圖紙和完工技術(shù)文件由科研所按合同規(guī)定的要求向船方簽署移交,。13.3完工小結(jié)的管理要點：

13.3.1品質(zhì)保證部負責編寫產(chǎn)品建造質(zhì)量分析報告，經(jīng)總工程師閱批后送交造船辦,，內(nèi)容應包括： a）建造質(zhì)量概況,； b）航行試驗主要性能指標； c）全船焊接x光一次拍片合格率； d）內(nèi),、外檢一次交驗合格率,； e）產(chǎn)品質(zhì)量保證大綱實施情況； f）重大質(zhì)量事故的處理情況,；

g）對產(chǎn)品建造質(zhì)量的總體評價和改進建議,。

13.3.2科研所負責編寫產(chǎn)品工藝實施及現(xiàn)場配建小結(jié)，經(jīng)總工程師閱批后送交造船辦,，內(nèi)容應包括：

a）建造過程中工藝紀律的執(zhí)行情況,； b）工藝實施過程中需完善的工藝過程； c）設計圖樣差錯的更改情況,；

d）設計的質(zhì)量和存在的問題,，以及設計質(zhì)量反饋體系運行情況； e）現(xiàn)場配建解決施工難點問題的情況,； f）設計工作情況評價,、分析和改進的建議；

g）新工藝,、新技術(shù)的應用和技術(shù)攻關項的目實施情況,。

13.3.3造船辦在產(chǎn)品建造質(zhì)量分析報告、產(chǎn)品工藝實施及現(xiàn)場配建小結(jié)的基礎上編寫產(chǎn)品建造總結(jié),，經(jīng)分管廠領導閱批后存檔,，內(nèi)容應包括：

a）建造船舶的工程編號、合同號,、訂貨方,、入級情況和主要生產(chǎn)管理活動； b）產(chǎn)品建造總進度計劃和實際進度情況分析,； c）產(chǎn)品質(zhì)量情況,；

d）產(chǎn)品施工過程中安全管理情況； e）新工藝,、新技術(shù)的應用和技術(shù)攻關項目的實施情況,； f）建造過程中重大事件的處理情況； g）對改進船舶建造管理工作的建議,。

13.4遺留問題處理完畢,，備品備件、隨機文件,、圖樣技術(shù)文件,、質(zhì)量證明文件點交完畢后由市場營銷部負責組織交船簽字儀式。

船舶安全管理規(guī)定最新篇三

船舶修理管理規(guī)定

為規(guī)范公司船舶修理工作,，明確修理管理工作程序,，有效控制船舶修理成本,，保證船舶高效營運，制定本規(guī)定,。

船舶塢修及小修修理規(guī)定

1.對船舶修理級別的劃分及工作內(nèi)容 1.1塢修

1.1.1船舶船體（包括護舷材）除銹油漆換鋅板,、鋅塊、描水尺,、水字,、打水線。

1.1.2檢查修理軸（尾軸）螺旋槳,、導流管,、舵，測量間隙留記錄,，必要時換新,。

1.1.3檢查全船水堵及測深儀傳感頭，船體外板測厚,，繪草圖留記錄,。

1.1.4檢查修理海底門、通海閥,、海底箅子除銹油漆換鋅塊,。

1.1.5錨鏈出艙除銹油水羅松，檢查錨鏈連接卸扣（或連接鏈環(huán)）,、錨卸扣,、轉(zhuǎn)環(huán)，測量錨鏈直徑,，留記錄,，必要時倒頭使用錨鏈。

1.1.6錨鏈艙除銹油漆,。

1.1.7排除解決運行中對船體水下設施所造成的缺陷故障,。

1.1.8解決排除非進塢不能施工的船體及船艙等部位所存在的問題。

1.1.9全船做全面的除銹油漆處理,，其中除銹見白的等級要求水線以下外100%,，水線以上甲板以下為30%。

1.2小修

1.2.1主機部分

-取機油樣及拆卸各種儀表報送公司機務管理人員,。

-主機全部解體拆檢,、清潔、修理或更換,，剛套冷卻水密封情況檢查,，有問題抽缸套。

-測量調(diào)整各部數(shù)據(jù)并留記錄,，個別零部件可以作少量的更換（必須有數(shù)字依據(jù)并報審批）,，作更換記錄。

-研磨進排氣閥調(diào)整進排氣閥間隙清理積碳,。

-檢查測量氣缸與活塞,，活塞與活塞環(huán)、刮油環(huán),，連桿大小端以及主軸承,、推力軸承等的磨損使用情況，調(diào)整間隙留記錄,。

-檢查凸輪,、凸輪軸承、挺桿,、導管各部間隙,。

-檢查、清潔調(diào)試油嘴,、油泵啟動閥,、安全閥、注油器,，必要時可以部分更換零部件,。

-檢查清潔供油、冷卻,、潤滑,，進排氣，其系統(tǒng)的密封及工作情況,。

-檢查清潔,、修理主機帶動泵、調(diào)速器,、空氣分配器等附件,。

-打開齒輪箱檢查齒輪磨合、緊鎖固定止退情況,，檢查調(diào)整定時,。

-視情況交廠測試活塞肖及連桿螺栓的機械性能并留取檢查測試報告。

-增壓器整機解體清潔檢查測量各部數(shù)據(jù),，留記錄并更換潤滑油,。對接近使用極限的軸承要做重點檢查，超使用極限的絕不可使用,。

-檢查,、清洗擦拭濾網(wǎng)、濾器,、輸油管道,、油底殼,，必要時清潔機油柜。

-整機清潔擦拭調(diào)整作系泊試驗和航行試驗小修后未更換重要零部件或修刮的主機系泊試驗最大負荷80%,，實驗時間2-4小時,。更換部分重要領部件。

經(jīng)修刮磨合的主機的系泊試驗最大負荷80%,，實驗時間4-6小時,。

航行試驗應保證連續(xù)4-6小時。

系泊試驗和航行試驗都要認真嚴格的測量記錄各部位的壓力,、溫度等各種技術(shù)參數(shù),，并整理出報告。

-小修的時間安排如條件允許時應考慮安排在塢修期間同步進行,。

-非機動船舶的原動機視為該船舶的主機并按主機檢修部分的要求進行檢查測試或修理并留記錄,。

1.2.2副機部分

-副機小修級別的修理除整機不出艙吊起曲軸外，其他全部解體檢查修理,，其中對下列所提各項必須落實檢查修理,。

-取出全部活塞清潔檢查測量各部尺寸、清潔積炭測量油氣環(huán),。-拆解缸頭清除積碳,，檢查研磨進排氣閥測量閥桿導管磨損情況，必要時可更換部分進排氣閥,。

-清潔檢查供油,、潤滑、冷卻,、進氣,、排煙等系統(tǒng)。-檢查各部膠圈,、墊片及其它各部位的密封情況,。-檢查清潔調(diào)整測量油嘴、油泵,、調(diào)速器,。-高壓油泵作整機臺架試驗。

-重點檢查測試活塞銷及連桿螺栓的機械性能和鎖緊止退功能,。

-取出氣缸套清潔檢查水圈缸墊測量活塞與氣缸尺寸,。-整機調(diào)整試驗測量各種數(shù)據(jù)。

-公司機務管理人員整理,、匯編檢修測量資料作報告,。1.2.3電機電氣部分

-發(fā)電機及所有電動機拆卸進廠解體、清潔,、檢查測量維修,、保養(yǎng)作效能試驗,，所有資料留記錄。

-檢查各儀表,、電板指示,、主配電盤主開關、各控制開關,、保護裝置,、停車試驗裝置,，進行維護保養(yǎng)和效能試驗并留記錄,。

-檢查測試各啟動箱、控制器,、主令控制器等各觸點,、彈簧和連鎖、延時,，保護以及線路情況,，并作維護保養(yǎng)和效能試驗。

-各動力,、照明系統(tǒng)線路清潔檢查測試絕緣等,。清除室外照明器具的銹蝕和積水。

-檢查測量電瓶組及應急照明系統(tǒng)的工作性能并作維護保養(yǎng),。-檢查全船信號,、顯示車鐘傳遞、助航儀器,、通訊聯(lián)絡以及報警等系統(tǒng)的工況和線路接頭固定等的使用情況,，并分別做效能試驗。

-發(fā)電機原動機修理后各項指標的試驗（負荷試驗）,。1.2.4其它

-空氣瓶出艙,、放殘、試壓等,。1.2.5甲板部分

-全面完成而二級保養(yǎng)所規(guī)定的各項工作內(nèi)容,。-舷墻及甲板以上作全面的除銹處理

-船齡在10年以上的船舶對船艙內(nèi)的銹蝕情況也要做除銹油漆或其它防油水、防銹蝕的處理,。

-根據(jù)船板的減薄結(jié)果做部分船板的挖補,、換板工作。-對全船碰撞損壞部位如舷墻,、護舷材和護欄,、護罩等做部分修理或修換工作。

-檢查修理全船靠幫固定情況,，必要時更換部分固定靠幫的鋼絲繩,、鐵鏈,、卡扣和卡環(huán)等，對整體靠幫待靠幫托除銹油漆后重新固定安裝,。

-對全船所有機械設備和其它備件均做檢查,、清潔維護、保養(yǎng)工作,。對可做實驗的部分還要做全面效能試驗,。

-錨鏈艙、前尖艙,、壓載艙及測深儀探頭艙等均需做清除污泥水和除銹油漆工作,。

-淡水艙要檢查銹蝕情況必要時除銹，涂抹新型無毒防水涂料,。-駁船在該修理級別內(nèi)除船體外板甲板以及上層建筑等部按常規(guī)修理項目執(zhí)行外,，同時對貨艙要進行全面除銹見白油漆處理。1.2.6旋轉(zhuǎn)機及其傳動裝置

按照船舶檢驗要求,，全回轉(zhuǎn)拖輪每隔5年對其傳動機構(gòu)裝置檢測一次,，更換油水封。每次檢測部位包括：

-檢查回轉(zhuǎn)機上輸入軸的軸向間隙,。如果不符合說明書要求,，應進行調(diào)整。

-檢查回轉(zhuǎn)機上立軸的各支撐軸承狀況,，上立軸的軸向間隙,，以及傳動傘形齒輪的齒隙。如果不合格,，應予以調(diào)整,。

-檢查回轉(zhuǎn)機下立軸的各支撐軸承狀況，下立軸的軸向間隙,。如不合格,，應進行調(diào)整。

-檢查回轉(zhuǎn)機尾軸各支撐軸承狀況,，測量尾軸軸向間隙,，以及傳動傘形齒輪的齒隙，如不合格,，應予以調(diào)整,。

-檢查、調(diào)整回轉(zhuǎn)機回轉(zhuǎn)蝸桿軸向間隙,。-檢查,、調(diào)整回轉(zhuǎn)機回轉(zhuǎn)蝸桿與蝸輪齒隙。

-對于回轉(zhuǎn)機上下立軸的傳動傘形齒輪，應進行磁粉和著色探傷檢查,，了解齒輪磨損狀況,。

-更換回轉(zhuǎn)機大小油水封及各部位“o”型膠圈。對于油水封磨損部位軸頸,，視情況采取適當方法修理,。

-對回轉(zhuǎn)機中重要部位的螺栓應進行磁粉探傷檢查，更換不合格部件,。安裝各部位螺栓時,，應按說明書的力矩要求進行裝配。螺栓裝妥后,，應將防松裝置裝配到位,。-回轉(zhuǎn)機拆檢裝復后，旋轉(zhuǎn)體的大油封及尾軸油封應在塢內(nèi)進行密性實驗,，確保出塢使用,。

修理項目（工程）單的提出,、核對及審批立項辦法 2.1各級別修理的計劃既原始項目單,，均由船舶甲板、輪機部門的負責人在1個月前制訂并報公司機務管理人員,。

2.2在實施修理計劃前公司機務管理人員核對編制后的項目單,，報請部門負責人批準后，確定為正式報修施工項目單,。

2.3公司機務管理人員在實現(xiàn)修計劃前將修理單報送航修廠或其他承修廠家,，做好項目預算，確定各主要項目價格或價格確定依據(jù),，協(xié)調(diào)船期,、塢期、修理時間等,，確保計劃的落實和實施,。

2.4修理單的核對立項要本著“一安全、二生產(chǎn),、三生活”的原則,，編寫制訂的同時，還要掌握不拆毀改變原設計的設備設施和不增添改動新設備設施的精神,，但遇特殊情況時應提前提出申請經(jīng)公司部門負責人批準方可立項,。

船舶修理進廠的安排及審批辦法

3.1凡船舶須進廠、外協(xié)的修理項目需由公司機務管理人員主管接洽,、聯(lián)系修理單位,，承修廠家必須具有良好的技術(shù)能力和施工手段，能保證施工質(zhì)量和修船周期，同時還應具有合法的財務制度以及國家認可的法人代表資格,。

3.2對進廠外協(xié)修理或加工的工程項目在工程開工前承修廠須向公司機務管理人員提供工程費用預估報價單,，工程竣工后還需要提供工程竣工結(jié)算價目明細表及有船長輪機長簽字的項目竣工單（或驗收合格單）。

3.3公司機務管理人員應依據(jù)部門負責人批準確認的修理項目（工程）單,，在工程開工前與承修單位簽定正式的合同或議定書,，一般情況不允許先開工后簽合同，否則一律不予結(jié)算付帳,。

3.4合同或議定書公司機務管理人員必須親自審閱并報請公司部門負責人和總經(jīng)理審批后方可成立有效,。

修船施工的有關規(guī)定

4.1船舶停航修理進廠前的準備：

4.1.1船舶修理進廠前若有需要必須排除全船所有污油、污水,，如需進塢或上臺修理時還要做好船舶本身的調(diào)水準備工作,。

4.1.2對進廠、進塢或艙內(nèi)須動用名火作業(yè)修理的船舶在進廠施工前,，應統(tǒng)籌考慮僅備留所需燃油,。

4.1.3船舶在進廠前需進行修前航行試驗或檢測的，應提前安排,，并保留記錄,。

4.2船舶修理期間船舶負責人與公司機務管理人員主管的主要職責有：

4.2.1船舶負責人在修船工作中的職責

-在修船施工工程中要密切配合公司機務管理人員共同確保修船工作項目的落實和實施。

-嚴格把守船舶修理過程中的船舶修理過程中的船舶與機械,、設備的技術(shù)標準,、工程質(zhì)量的檢查與驗收。

-組織領導修船工作中對船員工作的安排,、安全監(jiān)督質(zhì)量和進度要求以及值班作息的布置安排與調(diào)整,。

-嚴格掌握和控制在修船過程中的設備、另部件以及材料工具等的領取和使用情況,。

-嚴格遵守執(zhí)行公司對修船工作所制定的各項規(guī)章制度條例和條款,。

-聯(lián)系與辦理修船竣工后船舶動態(tài)的各項準備工作。-修船過程中對出現(xiàn)的較大的技術(shù)問題或變更擴大工程項目應及時向公司機務管理人員提出說明和要求,。

-在修船工作中,，除非經(jīng)公司機務管理人員同意不允許隨意追加變更和擴大原定工程項目。

4.2.2修船工作中公司機務管理人員的職責,；

-在船舶修理過程中對工程項目的落實工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查,、工程進度的動態(tài)和修理費用支付的情況等方面負有管理和實施的責任。

-配合,、協(xié)助和指導船員在修船中的工作,。

-負責船舶修理進廠前后與廠家、船檢等方面的聯(lián)系溝通工作,。

-負責收集整理編寫技術(shù)資料和修船總結(jié)報告,。

-組織調(diào)動與修船有關部門單位的聯(lián)系溝通等方面的銜接工作。

4.3追加、擴大,、變更工程項目的主要規(guī)定：

4.3.1在修船工作中原則上不追加,、變更和擴大工程項目、增加修船費用（隱蔽項目除外）,，但確因需要必需追加變更,、擴大時則應遵循下列各規(guī)定：

-追加變更、擴大工程的實施費用在10000元以內(nèi)時,，需由修船主管提出書面報告經(jīng)公司機務管理人員審批后方可立項實施,。

-追加變更、擴大工程實施費用超過10000元時尚須報請公司部門負責人及總經(jīng)理審批,。

-凡未履行上述各規(guī)定而由廠,、船雙方共同私下研究確定并擴大工程支付費用時公司不承擔義務由當事人承擔責任。

4.4重要零部件報廢手續(xù)增添的審定手續(xù)：

4.4.1修船工作中報廢換新零部件由船舶或廠方在檢測結(jié)果的基礎上想公司機務管理人員提出申請,。

4.4.2報廢,、更換零部件必須持檢測數(shù)據(jù)書面報告以及廠家或檢測部門出示的證明以及超極限或損壞零部件原件為依據(jù)經(jīng)鑒定后方可報廢更新。

4.5廠修期間的安全工作要求,，應在船舶修理合同或議定書中明確,，并向相關人員傳達。

修船工程竣工試驗交船的有關規(guī)定

5.1凡修理工程項目完全達到竣工標準經(jīng)試驗合格時可簽署竣工單,。

5.2對竣工工程的結(jié)算必須提交修理方主修簽署的“項目竣工”及“工程項目結(jié)算單”,。

5.3工程費用的結(jié)算必須由主修署名并經(jīng)公司機務管理人員審閱簽署后方可結(jié)算,。

5.4船舶試驗交付使用的幾點規(guī)定： 5.4.1船舶試驗包括系泊試驗和航行試驗,。

5.4.2船舶的系泊和航行試驗須按試車大綱要求和規(guī)定執(zhí)行，航行試驗須在系泊試驗完成并解決存在問題后方可進行,。

5.4.3船舶試驗時須有廠方,、船方共同參與下進行。5.4.4經(jīng)過試驗一切合格的船舶方可投入正常運營,。船舶修理費用結(jié)算

6.1船舶修理費用的結(jié)算參照公司財務相關管理規(guī)定執(zhí)行,。

船舶安全管理規(guī)定最新篇四

船舶水下作業(yè)安全管理規(guī)定(4.5.1)

深圳鵬星船務公司高速客運船隊，因為航道及水域的原因,，經(jīng)常會碰到船舶車葉打到異物的情況,，為此利用船舶靠泊碼頭的機會有必要進行潛水，以便對車葉及尾軸受損情況進行檢查,，為了確保潛水員水下作業(yè)安全,，根據(jù)蛇口客運碼頭的潛水環(huán)境及公司實際情況，特制定此潛水工作安全管理規(guī)定,，作業(yè)相關人員須遵照執(zhí)行,。

一、工作范圍

1.水下檢查海底門吸口有無異物臟堵，清理雜物,。

2.水下檢查螺旋槳或噴水器,、尾軸狀況；

3.遇船舶擱淺,、碰撞等事故后檢查船底變形情況,。

二、安全措施

1.潛水工作應由持有潛水證的專門的潛水人員擔任,；

2.潛水前潛水員的身體條件應符合潛水作業(yè)要求,；

3.潛水員下潛時必須遵守下列規(guī)定：

3.1 戴好頭盔后應試驗排氣閥門，調(diào)節(jié)空氣,，方可沿水繩下水,；

3.2 當頭盔剛淹沒水線下是時，檢查潛水衣,、頭盔等有無漏氣現(xiàn)象,，經(jīng)檢查許可后方可下潛；

3.3 到工作位置后立即打信號報告,，說明自己的感覺和情況,。

4.潛水員水下工作時，必須遵守下列規(guī)定

4.1 工作開始前,，應先了解周圍情況,，調(diào)整好空氣，辨明方向,，然后進行工作,；

4.2 水下行走應側(cè)身移動，不準在重吊物件,、其他懸吊障礙物和船只下面穿過,，不隨意觸動無關物體和水生物；

5.在一般情況下,，禁止夜間進行水下作業(yè),，如遇特殊情況需在夜間作業(yè)時，應經(jīng)公司主管安全生產(chǎn)的領導批準,，并應注意下列各項：

5.1 潛水員作業(yè)船舶及周圍必須有良好的照明設備,；

5.2 自作業(yè)開始至結(jié)束，必須有強光照射潛水員排除氣泡在水面,；

5.3 必須保證在電氣照明故障時有常明設備,，遇電氣照明故障時，應立即命令潛水人員停止工作,，上升至水面以上,。

船舶安全管理規(guī)定最新篇五

ⅰ 船舶安全管理規(guī)定

（一）駕駛部航行值班規(guī)定

1,、值班人員要認真履行值班職責，嚴格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,，集中精神,，在任何情況下，沒有正式人員接替,，不得離開崗位,，確保安全航行。

2,、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關的事,。

3、駕駛臺操作人員應衣著整齊,，不準赤背只穿內(nèi)褲或穿拖鞋值班．

4．駕駛部人員要隨時注意周圍環(huán)境,，做到勤了望、勤聯(lián)系,、勤探水,、勤檢查。

5,、出航前及出抗時禁止飲酒,；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛,、違章駕駛,。

6、清楚而洋細地填寫航行日記．

（二）駕駛部停泊值班規(guī)定

1,、為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作,，防止事故的發(fā)生，停泊時必須指定足夠的自守人員,，做好值班工作,。

2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執(zhí)行任務為原則,。

3、值班人員必須堅守崗位,，不得做其他與值班無關的活動,。

4、船舶進廠修理,，隨船工作人員白天必須在船上工作,，晚上安 排值班人員不得少2人。

5,、船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時,，在船人員不得離船外宿,，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其 他特殊任務的準備,。

6,、停泊值班人同必須做到。

（l）提高警惕,，禁止閑雜人員上船,，經(jīng)常到船舶四周巡視，檢查錨鏈,、系統(tǒng),、信號、照明等是否正常,。

（2）了望船舶四周,，注意氣象、水位,、水流,、風向等增況的變化，及時采取相應的安全措施,。（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時,，要按章鳴放霧號。（4）做好防毒,、防火,、防盜、防破壞等工作．（5）做好停航過程中的有關情況記錄,。

（三）航行中輪機部值班規(guī)定

1,、航行值班時，輪機部必須有輪機長或輪機人員負責當班,。

2,、應服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執(zhí)行駕駛員的命令,。

3,、加強巡回檢查，做到勤聽,、自看,、勤模、勤嗅,，經(jīng)常檢查并正確調(diào)整使用中的機電設備,，保證其轉(zhuǎn)速、壓力,、溫度,、電壓,、電流、油量及水量等工作參數(shù)正常,。

4,、迅速地排除機電設備的故障，當無法排除時,，應立即請技十人員指導解決,。

5、在航行過程中,，如發(fā)現(xiàn)主,、副機等有故障時，值班輪機人員應及時通知駕駛部,，進行臨時停機排除故障,。

6、保持機艙,、機電設備及工屬具的整潔．

7,、清楚而詳細地填寫輪機日志．

（四）停泊中輪機部人員值班規(guī)定

1、停泊值班時,，輪機部必須留人值班,，務使各機電設備處于適航狀態(tài)，并認真填寫輪機日記,。

2,、及時檢查各電器設備及接岸電情況。

3,、及時檢查管系,、閥門的使用開關情況。

4,、加足燃油料和潤滑油料,，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準備工作。

5,、保持機艙內(nèi)“三清,、四無、四不漏”,。(五）船舶應變演習規(guī)定

1,、船舶“四防”應變演習部署制度應包括以下內(nèi)容：（1）救生應變部署；（2）進水堵漏部署,；（3）消防應變部署；（4）防雷雨大風應變部署,。

2,、應變演習每半年舉行一次,，在站（船）長或有關領導指導下進行，重大節(jié)日前必須進行演習,。

3,、應變演習信號發(fā)出時，全體船員應迅速帶齊按“應變部署表”所規(guī)定的工具,、器材奔赴現(xiàn)場或崗位進行施救,，完畢后必須把工具及器材放口原處。

4,、每次消防救火演習應進行滅火器材的實施示范,。

5、演習結(jié)束后,，應立即進行總結(jié),，并將演習情況用紅筆寫人航行日志。

6,、記錄演習內(nèi)容包括：

（1）時間,、地點、參加人員,、演習的項目,；

（2）記錄組織情況、集合情況,、秩序情況及動作熟練程度,；

（3）記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況,；（4）記錄缺席人員的名單和原因,；

（5）記錄在演習中發(fā)現(xiàn)的優(yōu)缺點，以及今后的改進方法,；（6）每次演習必須嚴肅認真,，使之達到預期的效果。

（六）船舶交通事故報告的內(nèi)容和要求

1,、船舶發(fā)生交通事故后,，應盡快把整個事故情況向當?shù)馗蹌毡O(jiān)督部門和局的有關部門報告，最遲須在48小時內(nèi)送交正式船舶交通事故報告書,。

2,、船舶交通事故報告要求填報以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時間

（2）發(fā)生事故的具體地理位置；

（3）發(fā)生事故的天氣情況,、航道水深,、水流、風向,；（4）發(fā)生事故的詳細經(jīng)過,；（5）發(fā)生事故的船舶資料,；（6）值班人員名單；

（7）采取的搶救措施及損壞,、損失詳細情況,；（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。

（七）船用柴油機安全操作規(guī)程

1,、柴油機在啟動前應注意事項

輪機值班人員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作：

（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力,，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應及時補足,。（2）檢查日用柴油柜,、曲輪箱、推力軸承,、齒輪箱,、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足,。（3）打開燃油,、機油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門應置于正確的工作狀態(tài),。（4）對各人工加油點注潤滑油,。

（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉(zhuǎn)的雜物,。（6）檢查各儀表,、報警裝置工作是否靈敏正常。

（7）機駕合一的船舶,，應檢查其操作效能,，確認工作正常后才能使用。

2,、柴油機在動轉(zhuǎn)中應注意事項

柴油機啟動后應注意以下幾項工作：

（1）柴油機冷車起動后如一切正常,，在約50%的額定轉(zhuǎn)速空載預熱運轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫接近45℃,，機油溫度接近40℃時,，方可帶負荷運轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉(zhuǎn)．（2）運轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機的運轉(zhuǎn)響聲,，經(jīng)常觀察柴油機管路,、閥門等各連接部位有無漏油、漏水,、漏氣現(xiàn)象,。

（3）航行中，值班人員應堅持崗位，隨時注意機械各部位的變化,，如有特殊情況,，應及時告知駕駛室,，必要時減速或停車檢查,，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記人輪機日記,。（4）注意燃油的消耗,，并及時補充日用燃油油柜。

3,、柴油機停車和停車后應注意事項

（1）接到停車的指令后,，將機轉(zhuǎn)速降到約50%額定轉(zhuǎn)速，再將油門操縱手柄移至停車位置,，停止柴油機運轉(zhuǎn)．

（2）柴油機停車后,，應進行下述工作：

a、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足,，不足時應補足,；

b、關閉燃油,、冷卻水等系統(tǒng)應關閉閥門（注意并閉海底閥門）,；

c、進行清潔,、檢查及保養(yǎng)工作,，并排除運行中發(fā)現(xiàn)的問題，做好輪機日志記錄．

ⅱ 航道工作部安全技術(shù)操作規(guī)程

1,、船長接到任務后,，應立即召集全船人員開會布置本航次的任務，并仔細檢查船上甲板機械,、滑輪,、起吊起錨設備、纜索等是否正常,。同時,，對各運轉(zhuǎn)機械的部件加注潤滑油。

2,、航行前應檢查車鐘,、機駕合一、航機舵線,、汽笛,、燈光信號是否正常。

3、船舶出航進行航道探測,、設（查）標,、調(diào)整標志及浮標、活錨的起吊,、移位等作業(yè)之前,，應檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。

4,、值班駕駛員應嚴格遵守航行避讓規(guī)定,，按規(guī)定示號、示燈,，正確避讓,，航行時要精神集中，保持嚴肅和鎮(zhèn)定,。

5,、當舵輪轉(zhuǎn)至滿舵時，駕駛員應注意握緊,，防止舵輪滑動回擊傷人,。

6、航行轉(zhuǎn)彎（調(diào)頭）時,，應盡量注意避免高速大舵角調(diào)頭,，以免船舶傾覆，在洪水時期更應該注意,。7．在航行中,；如遇危險天氣（如暴雨、大霧,、強風,、山洪、雷電等）,，駕駛員應視當時情況采取應急措施,，如對安全構(gòu)成威脅時，應即選擇安全地點臨時停泊,。

8,、洪水時期拖帶浮鼓移位時，駕駛員應謹慎操作,，切忌船身側(cè)橫,，要注意水流及流向，防止船舶傾覆,。

9,、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物,，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩(wěn)性。

10,、航道工作船兩舷走道甲板要裝設護欄,，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時,，工作人員要互相關照,，防止意外事故發(fā)生。

11,、任何時候船上不準穿拖鞋,，上班時不準看書報及做與航行無關的事倩，要加強了望,，安全航行。

12,、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員,。

13、嚴禁違章超載,，起吊浮鼓時,，要注意船身傾倒情況，嚴禁超負荷起吊,。14．航行在淺灘,、石壩、礁石區(qū)等危險航道時,；要小心駕駛,，減速前進。ⅲ 航標設置安全操作規(guī)程（岸標）

l,、岸標設置時,，應選擇順風豎標方向開挖洞坑，遷移或撤消時,，則要逆風向放倒,。

2．標桿豎起，必須安設以控制上風面“地?！崩鳛橹鞯娜龡l基本或三角形的“地?！崩鳎⑹盏竭m合緊度,，經(jīng)常注意松時拉緊,，以保持標桿垂直，防止傾倒傷人,。

3,、標桿豎起后，應首先檢查標志安設牢固穩(wěn)妥后，才能實施登高或搭梯作業(yè),，登高人員要控制在l～2人,，并系扎好安全帶上標，標腳底不可站人,。

4,、起吊燈具、電箱,、電池的拉索和滑輪掛鉤,，必須經(jīng)檢查完好后；方可使用,。

5,、標上安裝工作，各種工具,、器具使用要握穩(wěn),，并按安裝程序逐一進行，有條不紊的施工,；防止工具雜物和器材跌落傷人,。

6、標志設立安裝完畢,，必須經(jīng)過詳細檢查,，確認燈色、燈質(zhì)無誤,；符合要求后,，方可撤離標位。

ⅳ 航標設置安全操作規(guī)程（浮標）

1,、需設的浮標,，工具、錨,、纜索按所需要求安裝牢固后,，應根據(jù)設標點航道的水流及風向，將浮標系帶在上風面船舷的一側(cè),，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面,，錨在前放平，纜盤圈整齊,，以便拋放時不亂,。

2、設標船（艇）應逆水慢速探測標位,，由站長統(tǒng)一指揮拋錨,，拋錨人員應注意站立位置,，即錨纜在外，人在里,，切不可腳踏人纜圈,，以防索套傷人或?qū)⑷藥怂忻姘l(fā)生事故。

3,、錨,、纜拋人水中應以工作船（艇）的自重隨水流將纜拖順，使錨固定后,，方能將浮標解離船旁,，如河道水流急時，則應將系在船旁的浮標解開,，并以活套索把標索引于船舷,，再進行拖帶錨、纜的步驟,，以防止標錨著力時,，來不及解標而震拉斷纜索事故。

4,、當浮標拋設好后，應探測標位及其周圍水深,，符合要求后靠標檢查標燈電路,、燈光、燈質(zhì)及浮標系纜,，一切正常緊固后,，方可離標。

ⅴ 船舶航前航后會議制度

航前會是每個航次開航前召開全船人員的生產(chǎn)準備會議,，對本航次任務,、航線氣象等情況制定相應的措施 對安全生產(chǎn)起到促進作用。l,、航前會議由船長主持,，全體船員參加。

2,、布置本航次的任務,、要求以及注意事項、達到的目的,。

3,、航后會議應檢查航前會議提出的任務、要求的執(zhí)行情況,，認 真總結(jié)經(jīng)驗及教訓,，表揚好人好事,，找出問題所在，提出改正意見,。4．航前航后會議提出的措施與總結(jié)的經(jīng)驗教訓應記錄在航行日志上,。ⅵ 船閘值班人員安全規(guī)定

1、牢固樹立安全優(yōu)質(zhì)服務的宗旨,，主動熱情向船舶,、排筏宣傳安全過閘的各項規(guī)定和閘室水深情況，指揮船,、排筏安全有序過閘,。

2、嚴格遵守勞動紀律和安全操作規(guī)程,，自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度,，集中精神，按規(guī)定程序操作機電設備,，嚴密監(jiān)視閘,、閥門和啟閉機器運轉(zhuǎn)情況，及時,、準確做好各種記錄,。

3、精心保養(yǎng)電器,、機械設備,，使機電設備無灰塵、無油漬,，保持閘室內(nèi)外整潔衛(wèi)生．做到地面無垃圾,、天花板無蜘蛛網(wǎng)．

4、牢固樹立安全第一的觀點,，上班不誰喝酒,、不準串崗和擅離工作崗位，嚴格執(zhí)行不準貨船與危險品船一起過閘,，做好閘區(qū)治安保衛(wèi)工作,。

ⅶ 發(fā)電人員安全規(guī)定

1、發(fā)電人員必須刻苦鉆研業(yè)務技術(shù),，對本崗位的設備要達到四懂（結(jié)構(gòu),、原理、性質(zhì),、故障原因和排除一般故障的方法）,，精心做好本職工作。

2,、嚴格遵守勞動紀律和操作規(guī)程,，自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度,，集中思想，按規(guī)定的程序和方法操作電器設備,，及時,、準確地做好各種記錄。

3,、牢固樹立安全第一的思想觀念,，上班不喝酒、不離崗,、不睡覺,、不會客,，經(jīng)常檢查消防設備,，做好淚防工作,。

4,、按時交接班，交班人員必須向接班人員詳細介紹機械的運轉(zhuǎn)情況以及發(fā)現(xiàn)的間題,、車間各類設備,、工屬具的情況,，堅持每班清攔污柵,，并將垃圾處理好,，做好機電設備和室內(nèi)外清潔衛(wèi)生。s,、外網(wǎng)停電應做好及時切斷電源,，以免發(fā)生事故，同時做好站內(nèi)生產(chǎn)和生活用電,，以保證生產(chǎn)的需要。

6,、檢修期間,，服從領導的安排，聽從指揮,，按質(zhì)按量完成檢修任務,。

ⅷ 船閘安全操作規(guī)則

1、值班人員要認真指揮船舶,、排筏在指定地點停泊,，按規(guī)定秩序通過船閘，維持進出閘的良好秩序,。

2,、值班人員要嚴格遵守先后秩序開關閘、閥門,，務必做到：

（1）開動人字閘門時,，必須間門上,、下水位齊平。遇到特殊情況,，如閘墻漏水,，閘、閥門止水設備磨損而漏水等原因,，經(jīng)請示東江局批準,，同時報省局備案，允許10—15cm以下水頭主開動人字門,；（2）打開人字閘門要完全納人合內(nèi),，不準開八字形狀；

（3）上闡首人字門關閉后,，再關上上閘首輸水閥門,，上閘首人字門及閥門沒有完全關閉前，不準打開下閘首輸水閥門放水,；

（4 下閘首人字閘門關閉后,，再關下閘首輸水閥門，下閘首人字閘門,、輸水閥門沒有完全關閉前,，不準打開上閘首輸水閥門灌水；

（5）當開關人字閘門,、輸水閥門接近終點時,，應根據(jù)每臺機械的性能，提前切斷電源,，使之緩慢地到達終點,，以免發(fā)生壓彎拉桿、螺桿和損壞閘,、閥門事故,；

3、值班人員要對機械,、電器設備認真進行檢查,，機械活動、磨損部位要有足夠潤滑油,，保護電器設備的熔斷器,，不準配過粗的保險絲，嚴禁以其他導線代替保險絲,。

4,、機電設備運轉(zhuǎn)的時候，值班人員要特別注意各種儀表,、指示燈,、馬達,、啟閉機械的工作情況，同時要密切注視啟動的閘,、閥門動態(tài),，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象,，應立即切斷電源,，檢查修理，一時不能修 好,，應停止使用,，并作好記錄及向接班人員交待清楚；同時迅速上報,。5．機電設備運轉(zhuǎn)的時候,，如遇突然停電。要切斷電路才能進行人工操作,。

6,、船閘的發(fā)電機組必須要有專人使用和保養(yǎng)，按要求做好三級保養(yǎng),，保持良好技術(shù)狀態(tài),，凡使用備用發(fā)電機組時，其供電相序,，要與當?shù)毓╇娋W(wǎng)路相同,。當?shù)貐^(qū)電網(wǎng)因故停電、檢修后再繼續(xù)供電時,，工作人員應先確認電機轉(zhuǎn)向后,，再驅(qū)動機械設備。

7,、檢修機電設備時,，應先切斷電源，并在電器開關上掛上停止使用牌,，以保證檢修人員和設備安全。

8,、當上游水位超過最高通航水位時,，應即掛封航標志，停止通船,。封航后,，如船閘上閘首與攔河壩聯(lián)接的，要關閉上下閘首的人字閘門及上閘首輸水閥門,，打開下閘首的輸水閥門,；船閘下閘道與攔河壩聯(lián)接的,，要關閉上、下閘首人字閘門及下閘首輸水閉門,，打開上閘首輸水閥門,。根據(jù)洪水上漲情況及時撤走電動機等，如船閘下引航道有回流影響閘門時,，還應加固好閘門,，以免引起拍打損壞閘門。

9,、每次洪水過后,，首先對船閘、攔河壩受淹的設備進行檢修,。擦油,，清除堵塞在閘、閥門攔污柵的漂浮物,、沉積物,，再用人力開關閉、閥門,，檢查有無故障,，經(jīng)檢查無故障或確實排除故障以后，才允許采用電動機開關閘,、閥門,、并作好記錄。

10,、洪水過后,，閘室及上、下引航道內(nèi)要全面進行探測掃床,，如發(fā)現(xiàn)障礙物或淤積,，應清除后才能通航，并作好記錄,。

11,、攔河壩管理要做到擋水正常，排洪順暢,。為此,，要每天收聽天氣預報并作好收聽記錄，密切與當?shù)貧庀蠹八?、防汛部門聯(lián)系,，主動了解上游降雨量及水位漲退情況；注意掌握閘前水位變化。洪水期間要日夜觀測上,、下游水位（每小時觀測一次并作好記錄）,，在漲水或退水時，本梯級開關啟動閘門時應報告主管部門,，并通知下游梯級做好準備工作,。

12、開,、關攔河閘門時,，應按規(guī)定掌握開門的次序和高度，使水流分散下泄,，并做到壩下消力泄內(nèi)有足夠的水墊以減輕和避免水流對壩下的沖刷,。

13、攔河壩提升門打開后,，應即墊穩(wěn),、綁牢，以避免閘門受風力或洪水的沖擊而損壞,。

14,、管理人員應熟悉本梯級船閘、攔河壩水工建筑物各部位的性能及其薄弱環(huán)節(jié),，建立必要的觀測點,，進行定期觀測，并作詳細記錄,。

15,、攔河壩工作橋（公路橋）及船閘閘墻背面、回填土區(qū)內(nèi)不準超載或作中轉(zhuǎn)碼頭堆放貨物,。

16,、當水工建筑物出現(xiàn)險情時，應迅速按次序打開攔河壩的提升門,、旋倒門,，以降低上游水位，減少壓力避險,，注意觀測,，詳細記錄，并向上級主管部門報告,。

17,、未經(jīng)進行培訓和考核合格的新工人，不準單獨操作有關機電設備,，學徒期間應有指定師傅帶班，外來人員嚴禁操作一切機電設備。

18．每月站要進行一次安全大檢查,，并組織評比,，對安全生產(chǎn)做出成績的集體和個人要給予獎勵。

19,、凡發(fā)生事故,，有關領導要立即到現(xiàn)場調(diào)查情況，及時采取有效措施,，避免損失擴大并作好詳細記錄,，同時迅速將情況上報，隨后進行事故分析,，寫出事故報告,，報送上級主管部門。

20,、值班人員應做好上,、下游水位觀測和記錄工作，每天分別在8．12,、16,、20時觀測記錄船閘上、下游水位各一次,。

21,、凡屬責任事故都要追究責任，對嚴重失職者,，要根據(jù)情節(jié)輕重給予處分,，從經(jīng)濟賠償直至開除公職及追究刑事責任。

ⅸ 發(fā)電操作規(guī)程 安全生產(chǎn)給人們光明和幸福,。運轉(zhuǎn)值班人員應以主人翁的責任感,，熟悉掌握本機械的運轉(zhuǎn)程序，嚴格按程序啟動運行,。

（一）開機起勵

l,、檢查控制屏，一切與發(fā),、供電有關的開關應處在斷開位置,。特別是電調(diào)自動開關應斷開。

2,、啟動抽水機,，待蓄水池水滿后打開冷卻水開關；注意觀察水流情況,。

3,、松開水機手剎,，開動操作調(diào)速器，快速啟動機組,，使機組轉(zhuǎn)速達到額定值左右,；觀察機組轉(zhuǎn)動是否正常。

4,、打開可控硅勵磁裝置的開關,，將勵磁設定為手動或自動位置，將旋鈕順時針方向開到中間位置,。

5,、按下起勵磁按鈕，待起磁建壓后松開,。

6,、調(diào)整水機轉(zhuǎn)速和勵磁旋鈕，使機端電壓,、周波達到額定值或電網(wǎng)指示值,，合上自動空氣開關。

7,、檢查勵磁裝置的冷卻風扇是否正常,。

（二）運行

l、起勵完畢,，檢查一切正常后,，若機組單供時，可合上主開關,；根據(jù)負荷情況調(diào)整加力,。力求保持機組在電壓、周波,、功率參數(shù)的額定值狀態(tài)下運行,。

2、若機組并網(wǎng)運行,，可按常規(guī)并網(wǎng),。

3、運行中,，要注意觀察各種儀表的指示是否正常,，調(diào)整勵磁時要細心，不要動作太猛,。注意機組各部件的潤滑情況和溫度變化,，隨時注意機組轉(zhuǎn)動和冷卻水，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理,。

4,、按時,、如實、準確地做好運行記錄,。

（三）并網(wǎng)操作步驟（準同期法）

l,、開機起勵建壓后，調(diào)整水機轉(zhuǎn)速和勵磁,，使機端電壓、周波與外電網(wǎng)相同,，合上自動空氣開關,。

2、打開燈光測試開關,，觀察燈光閃爍情況,、調(diào)整電壓、周波,。

3,、打開準同期裝置的電源開關（指示燈亮）。當測試燈光全亮時,，打開輸出開關（此時嚴禁按動測試按鈕）,。

4、當合閘指示燈亮后,，合上主開關,，立即關閉準同期裝置的電源開關和輸出開關，再逐漸增大機組業(yè)力,，調(diào)整勵磁,，使機組在各項額定指標下穩(wěn)定運行。

5,、關閉燈光測試開關,，合上跳閘自動關機開關。將廠用電源撥到本機電源位置,。

（四）停機

1,、斷開自動關機開關。

2,、逐漸關閉水機,，使輸出功率接近于零時，調(diào)整勵磁使功率因數(shù)接近1時或輸出電流接近零時,，按動自動空氣開關的分閘按鈕,，使機組解列或卸負荷，隨手拉下主開關手柄,。

3,、將勵磁裝置的開關關閉,，使電機欠磁。

4,、將廠用電源開關撥到外網(wǎng)位置,。

5、繼續(xù)關閉水機,，當水機轉(zhuǎn)速降到180轉(zhuǎn)／分左右,，開始剎車應在10秒鐘內(nèi)剎停。

6,、觀察軸瓦溫度,，當溫度下降若干度后，方可關閉冷卻水,；然后關閉抽水機,。

（五）其他

1、開機,、停機的操作步驟不能相反,。否則將損壞機組設備和危及人身安全。

2,、運行中,；機組跳閘突甩負荷時，電調(diào)已在短時間內(nèi)自動關閉水機,。值班人員應及時將勵磁旋鈕反時針轉(zhuǎn)到零,，待機端周波低于50赫磁時及時關閉勵磁裝置開關進行滅磁。

3,、使用準同期裝置并網(wǎng)時,，應嚴格遵守操作頎序，沒有關閉勵磁的輸出開關和電源開關,，就不能加大機組出力,，否則將燒壞裝置的零部件，需要測試裝置的可靠性,，否則不準打開輸出開關,。

4、運行中,，發(fā)現(xiàn)異常的響聲,、臭味、振動,；軸瓦溫度過高（高于50℃）,；接線頭發(fā)熱；灰刷跳火嚴重,；儀表指示失常,；冷卻風扇沒有工作,；水泵抽不上水等情況，應及時停機檢查處理,，一般不要帶電處理故障,。

5、運行中要定時觀察主機的運行狀況,，一般不要超負載運行（最高功率在220kw）．

6,、外網(wǎng)無電，沒有管電部門指令,，不準合閘向外線路送電,。本站需內(nèi)供時，應操作相應開關,，不準合上主開關及燈關測試開關。

7,、講究文明生產(chǎn),，注重安全運行．閑雜人員不得靠近，觸摸電器設備,，非值班人員不準操作設備,。嚴禁搞無人運行。

8,、經(jīng)常保持車間和設備的整潔,。

ⅹ 柴油機快艇安全技術(shù)操作規(guī)程

駕駛員和輪機員必須熟悉快艇的結(jié)構(gòu)和性能，相互加強合作,，定期技術(shù)保養(yǎng),，航行前不飲酒，航行時要集中精神,，嚴格執(zhí)行本操作規(guī)程,。

（一）啟動前，輪機員必須檢查確定：

1,、潤滑油（主機用cc級柴油機油）足夠,，油質(zhì)正常。

2,、柴油足夠,，打開燃油開關。管路及濾清器無空氣,、無阻塞,。

3、冷卻水箱水量足夠,，管路無滲漏,，進出口無阻塞,。

4、電器線路連接正確可靠,，電池容量足夠,。

5、主機,、減速箱連接螺栓緊固可靠,，各傳動及操縱系統(tǒng)可靠、靈活,。

（二）啟動

1,、空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置,，使柴油機從約650轉(zhuǎn)／分鐘低速運轉(zhuǎn),。

2、若柴油機在15秒內(nèi)不能啟動,，則應停歇1～2分鐘后再進行第二次啟動,。若連續(xù)三次仍不能啟動，則應查明原因排除故障后才可啟動,。

3,、柴油機啟動，應注意各儀表指示是否正常,，觀察各管道,、接合面有無漏油、漏水,、漏氣,，檢查排煙、排水是否正常,，有無異常響聲,，以及注意監(jiān)測報警器的工作情況。

4,、低速運轉(zhuǎn)2～5分鐘后,，才調(diào)節(jié)操縱手柄，隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉(zhuǎn)速與負荷（一般在1400～1500轉(zhuǎn)／分）,，當柴油機的機油溫度達到60℃,。水溫達到70℃（開式冷卻系統(tǒng)、機油溫度達到50℃）,，機油壓力達到0．zmpa時,，才允許進人全負荷航行。

（三）正常航行

1、駕駛員應嚴格遵守航行規(guī)則,，顯示號燈,，加強了望，密切注視來往船只和航道情況,，及時減速避讓,、避浪、避礁,。

2,、轉(zhuǎn)彎減速時不得作小半徑全速回轉(zhuǎn)。

3,、不允許突增,、突減柴油機轉(zhuǎn)速與負荷，也不允許長時間超負荷或低速運轉(zhuǎn),，以延長柴油機的壽命,。4．發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高,、排黑煙,、汽缸有敲擊聲以及其他異常現(xiàn)象時,，應停機檢查，不允許柴油機帶病工作,。

5,、新機或新?lián)Q活塞、缸套及軸瓦時,，必須中速運行,；使用50小時后，才可以全負荷運轉(zhuǎn),。

6,、拖燈艇時，必須減速,。一次拖帶不應超過3艇,、拖纜要適當放長，以免減速時與燈艇碰撞,。

（四）停航

1,、停機前，要慢慢卸去負荷,，逐漸降低柴油機的轉(zhuǎn)速至約650轉(zhuǎn)／分的低速運轉(zhuǎn)3～5分鐘,，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動停機手柄,，停機,，關閉燃油開關,，抽出電鎖匙，將電池開關斷開,。排除艙內(nèi)油污,、積水。

2,、填寫航行日志,、輪機日志。

3,、系好纜索,，并好門窗，做好防盜工作,。? 船舶設備維修保養(yǎng)制度

為加強船舶維修工作,，實行分工管理，責任到人,，船舶處于正常技十狀態(tài),，延長船舶的使用壽命，特制定本制度,。

1,、船舶維修及保養(yǎng)是保持船舶正常的技術(shù)狀態(tài)，維護船舶正常工作效能的基本方法之一,，也是有效地掌握機械設備技術(shù)狀況,，防止機械設備過早磨損、排除故障,、消除隱患,、保證安全行駛的重要手段，船員通過不斷的保養(yǎng)和檢修,；能提高船員的操作管理水平,。

2、根據(jù)船舶的航行情況,，船舶保養(yǎng)工作實行例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）,、一級保養(yǎng)（停泊保養(yǎng)）和三級保養(yǎng)（停航保養(yǎng)）的三級保養(yǎng)制度。日常保 養(yǎng)是船舶在航行中主,、同機在運轉(zhuǎn)情況下進行的必要保養(yǎng)工作,；停泊保養(yǎng)船舶到港后停泊待航由船員進行的保養(yǎng)檢修工作；停航保養(yǎng)是有 計劃的停航自修,，進行在不停航保養(yǎng)時無法完成的工程,。

3、船長督促大副和輪機長負責貫徹駕駛部和輪機部的三級保養(yǎng)。

4．三級保養(yǎng)工作以船員為主,，駕駛部,、輪機部進行日常和停泊保養(yǎng)，對一些航行時不開動的副機,，可以在航行中考慮適當?shù)恼蹤z,。

5、停航保養(yǎng)由駕駛部和輪機部分別編寫好計劃,，計劃安排的項目要緊湊,，并要事前作好充分的準備，務必要盡量縮短檢修時間,，提高工作效率,。

6、停航保養(yǎng)工作以船員為主,，如有較大工程或一些加工要求,，可通過技術(shù)部門由修造廠協(xié)助解決。

7,、停泊,、停航保養(yǎng)以后，要及時作好記錄,，對船體的主要結(jié)構(gòu).殼板,、舵系、錨系,、主,、副機的主要配件等，應盡可能重點檢查,，按記錄表登記。

? 起重機（船用抓斗機）安全操作規(guī)程

1,、遵守“一般安全守則”的有關規(guī)定,。

2、作業(yè)前應做到

（l）對操作的機械進行檢查（包括：電器線路,、電機開關,、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車,，檢查有無異?，F(xiàn)象；

（3）重載試車,，將貨物吊起高度不得超過0.5米（船上抓斗不得超過甲板0.5米）檢查制動效能．

3,、作業(yè)中應注意到：

（1）精神集中，認真操作，看清手勢,，眼隨鉤走,，起鉤平穩(wěn)，落鉤輕準,，穩(wěn)中求快,；（2）吊起貨物起吊不宜過高，能越過障礙物即可,；

（3）起吊長,、大、笨重貨物應索扣,，速度要慢,，貨物兩端須有安全索牽引；

（4）旋轉(zhuǎn)時要看清旋轉(zhuǎn)方向是否有障礙物（船上吊機要注意周圍船舶的距離）,，旋轉(zhuǎn)范圍不準站人,，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量,；（5）作業(yè)中如電源突然中斷時,，應將控制手柄放于零位，長時間的停電應將貨物放下,；（6）電機工作溫度如超過規(guī)定,，應停機檢查，待溫度降到允許工作時方能繼續(xù)使用．

4,、作業(yè)中十不準的內(nèi)容,。

（1）不準起吊重量不明、被壓住或理在地下的物件,；（2）不準起吊超負荷貨物,；

（3）不準起吊瀉漏、捆綁不牢,、重心不正,、歪斜、帶棱角鋒口未整好（防止割斷鋼絲繩）的貨物,；（4）不準吊貨在人的上空經(jīng)過或長時間停留在空中,；（5）不準人或浮放物隨貨物升降；（6）不準用吊鉤做拖拉,、抽,、撥等作業(yè)；（7）不準利用限位開關停止各機構(gòu)動作,；（8）不準在吊掛的貨物上進行拆卸或加固作業(yè),；（9）不準起吊未有安全措施的易燃,、易爆、危險貨物,；（10）不準設備帶病工作,。

5、船用抓斗機械的使用規(guī)則按柴油機的操作規(guī)程進行,。

6,、作業(yè)后應做到：

（1）切斷電源，吊鉤必須放到安全位置以免擺動碰人,；（2）執(zhí)行例行保養(yǎng)和檢查工作,，嚴禁用水沖洗電器設備。

? 汽車安全技術(shù)操作規(guī)程

（一）駕駛員對汽車的安全生產(chǎn)負有直接責任,，必須經(jīng)常做到“五要”,。

1、要有在確保安全的前提下完成行車任務的思想,，時刻集中精力謹慎駕駛,，認真做好車輛的保養(yǎng)工作。

2,、要愛車,、愛行人、愛護公共財產(chǎn),。

3,、要遵守紀律、交通規(guī)則和各種安全規(guī)章制度度,，樹立優(yōu)良的駕駛作風,，服從正確的車輛調(diào)度和交通管理人員的指揮和檢查。4要同一切有關人員搞好團結(jié),。

5,、要妥善安婦牌工作和休息，調(diào)節(jié)勞逸,，在駕駛時保持充沛的精力,，不酒后開車，不疲勞開車,，不開快車,。

（二）駕駛員在執(zhí)行任務時,，為保證安全,，要堅持做到“六不走”：l、制動器作用不良,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障,、喇叭發(fā)音不響亮時,，不走。

2,、沒有方向標燈,、剎車燈和夜間行車時沒有大小光燈、尾燈或燈光不夠亮時,，不走．

3,、車股氣壓不合標準，不走,。

4,、通大霧、大雨,、5米內(nèi)視線不清或大風,、雨后道路泥濘不宜行車時，不走．

5,、通過鐵道時,，未看清火車動向，通過漫水路,、橋時,，未判明水情，遇生路,、斷橋,、便道未查明情況時，不走,。

6,、開車前身體有病、情緒不正常,、精神不足不宜駕駛時,，不走．

（三）駕駛員在發(fā)車前和停車后，應做到“四注意”,；

l,、注意了解車輛技術(shù)情況，檢查,、調(diào)工主要安全部件,；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng),、輪胎螺栓和氣壓,、彈簧鋼板、燈光,、喇叭,、雨刷等是否正常,。

2、注意檢查車門和橫板是否關好,、扣牢,，車輛周圍和車下有無人畜或其他障礙物。

3,、注意保持車輛清潔和號牌字跡明顯,，攜帶齊一切行車證件及隨車工具等．

4、注意到達終點后,，將車停放在安全地點,，拉好手剎車，掛好低速檔,。

（四）駕駛員在行車中,，貫徹“一安、二嚴,、三勤,、四但、五掌握”的先進經(jīng)驗． 一安是：樹立安全第一的思想,；

二嚴是：嚴守交通規(guī)則,，嚴守操作規(guī)程； 三勤是：勤檢查,，勤調(diào)整,，勤保養(yǎng)；

四慢是：情況不明慢,，視線不良慢,，起步、會車,、停車慢,，通過交叉路口、狹路,、橋梁,、彎路、險路,、車站及繁華地點慢,；

接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經(jīng)驗教訓,； 轉(zhuǎn)彎注意三件事,；減速，鳴號,，靠右行,；

五掌握是：掌握車輛技術(shù)狀態(tài)，掌握道路情況,，掌握氣候影響與 風向,，掌握地區(qū)變化，掌握車,、馬,、行人、兒童活動特點,。

ⅹⅳ 船舶,、碼頭、廠場,、家屬區(qū)用電管理規(guī)定

1,、安裝電器設備必須按照《電器安裝操作規(guī)程》進行，非電工專業(yè)人員不得擅自安裝電器設備,，安裝電器設備及電線必須符合安裝和用電要求,，不得將電線夾在鐵釘或隨意附設在其他金屬物上，電線穿墻或樓板應有保護裝置,，電線,、保險絲用電量均應符合安全規(guī)定。

2,、對各種電器設備應定期進行檢查,，發(fā)現(xiàn)線路接觸不良、絕緣損壞,、兩線相碰,、電源線路破損、破裂,、設備發(fā)熱,、保險絲過大或以鐵絲、銅絲代替等情況,，應及時更換和修理,，對人為造成的問題，要批評教育及進行適當處理,。

3,、電燈泡不能靠在易燃物上，禁止用紙,、布或其他可燃材料做燈罩,，不準在電線上涼曬衣物，防止烤著起火或觸電傷人,。

4,、車間,、碼頭、船舶的電器設備要有專人管理,，要有漏電保護開關,。

5、工地上的臨時架設的電線必須符合用電要求,，做好保護工作,，工程結(jié)束后必須馬上拆除，以免出現(xiàn)事故,。

6,、家屬區(qū)宿舍用電必須安裝漏電保護開關，用戶在加裝防盜設施或搞其他零星工程時,，必須預先做好安全防火,、防漏電工作，高處燒電焊時要注意下面動態(tài),，并事先通知樓下住戶關好門窗和收好衣物和其他易燃物品,，并有人值班，以免發(fā)生火災或傷人,。

7,、航道船舶停靠在碼頭時,，船上要按規(guī)定保持有人值班,，需要用電時，注意船上接線必須與岸上插座插得牢靠,，同時,，仔細檢查電線有否漏電及損壞；如有漏電及壞損的,，要及時更換,；拉線要符合要求，以不影響車輛,、行人通過為原則,。

8、船舶離開碼頭時,，要及時拆掉接岸電源線,，關好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發(fā)生觸電事故,。

9,、航道碼頭只供航道船舶使用，別單位的船舶不得連接航道碼頭上的電源，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，按偷電論處,，發(fā)生一切事故責任自負。

ⅹⅴ 砂輪機安全技術(shù)操作規(guī)程

1,、安裝砂輪片時,，必須檢查砂輪質(zhì)量是否良好，擰緊砂輪時,，夾板內(nèi)必須加板紙或膠皮墊，以防破裂,。

2,、砂輪要有防護罩，防護罩材料強度要能抵住砂輪碎片的撞擊,。

3,、不準用砂輪磨大工作物，以免砂輪破碎傷人,。

4,、使用砂輪研磨時，應帶擴護眼鏡,、口罩,，以防眼睛崩傷及鐵末吸人口內(nèi)。

5,、使用砂輪磨機件時,，操作人員要站在砂輪回轉(zhuǎn)線的側(cè)面，同時用力不可過猛,，以防發(fā)生危險,。

6、不可手拿棉紗及載手套干磨活,，以防卷人砂輪內(nèi)發(fā)生事故,。

7、不準磨韌性物品（如銅,、鋁等）,，以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。

8,、在安裝新砂輪時,，砂輪孔灌鉛前，不準在砂輪片里眼開槽,，以免損壞砂輪,。ⅹⅵ 氣割（焊）工安全技術(shù)操作規(guī)程

1、氣（焊）工在操作時必須距氧氣瓶、乙炔瓶,、易燃物等5米以上,，無法做到時采取有效措施，如用鋼板,、石棉板隔離及遮蓋,。

2、氧氣瓶與乙炔瓶須相距2米以上,，氧氣瓶口不得對向乙炔瓶,。

3、工作前調(diào)整吹管開關時,，切勿向面部試氣,。

4、工作中發(fā)生回火現(xiàn)象時,，應急速將氧氣閥門關閉,，并將乙炔管撥去。

5,、點火時先開乙炔氣,，點火后慢慢開放氧氣門來調(diào)節(jié)火焰。亦可在點火時打開乙炔氣門后稍微開一點氧氣,，再點火,。

6、焊接及切割裝油容器時,，應先將油容器洗滌干凈,；機倉內(nèi)施工要注意火星濺落倉底，同時要做好通風設備,，待機倉內(nèi)的有毒氣體排凈后方可燒焊,。其他施工場所必須注意周圍易燃物品，必要時需派人看守及準備滅火器,。

7,、氣嘴要即時檢查，嘴內(nèi)有無堵塞,，要時常用壓縮空氣吹洗橡皮管內(nèi)壁和焊槍的氣體通道,，不得將熄火的焊槍放在地上，以防發(fā)生回火,。

8,、注意切割槍及氣管等一切工具不得沾染油類及漏氣。

9,、開氧氣瓶氣門時必須將臉避開,。

10,、不得將氣割工具隨意給他人使用，否則發(fā)生事故由氣割工具專用者自負責任,。

ⅹⅶ 車工安全技術(shù)操作規(guī)程

1,、上崗前應穿戴好防護用品，但不能戴手套上崗操作,。

2,、機床上所裝上的防護罩不能隨意拆除，伸出機床外的物件,，必須加防護欄桿或樹立標志,。

3、切削時不可俯首太近工件和刀具,，以防鐵屑傷眼,，工作中有鐵屑飛濺時 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉(zhuǎn)動的工件和其他轉(zhuǎn)動部位,。

4,、量度工件及變速時,，應先停車,；量內(nèi)孔時，應先將橫刀架拉開,，并要預防刀口鋒利傷手,。

5、工件校正后,，必須用手動方式試動轉(zhuǎn),，以查明工件業(yè)已夾緊且不會碰到床身及刀架，才可開刀車頭,。

6,、機床在轉(zhuǎn)動中，車工應集中精神操作,，不得與人閑談,，更不得離開機床，必須離開時應先停車,。

7,、機床在運轉(zhuǎn)中，車工應站在容易控制機床的位置 以便在發(fā)生事故時得以采取緊急措施,，同時不得將腳踏在或坐在床面上和機床其他部件上,。

8、車工對其所用的工具和量具必須正確使用和保管,，車床在運轉(zhuǎn)時不要將用具放在床面上,。

9、車削完畢后，必須把工件的利角（彼鋒）等刮去,，以防傷手,，清理鐵屑要用毛刷 不要用口吹或用手揀試。

10,、重工件裝卸須找助手或用起重設備,，裝上時應注意將工件夾緊牢固后 才可解開系繩。ⅹⅷ 電焊工安全技術(shù)操作規(guī)程

1,、操作者必須穿戴好防護用品及防護設備,，并保證這些設備不受潮濕。

2,、在潮濕處操作必須要特別留心,，要穿干燥的膠鞋，坐著工作時,，必須坐在非導體制成的東西上,，下雨天不得在室外露天作業(yè)，不得將焊鉗放在潮濕的地面上,。

3,、經(jīng)常檢查電焊機外殼接地線，如發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象,，應立即停電,，并標明“停止使用待修”字樣，通知主管人員及時修理．

4,、合閉電閘時,，要預先在工作地點檢查一下，安全時才合閉,，并注意不可錯合他人使用的電閘,。

5、在船艙狹小處工作,，必須要有2人以上相互照顧,，注意勿觸及焊件和未絕緣的電路，除穿膠鞋戴工作帽外,，下面應墊絕緣物,，注意頭部匆觸及金屬部分，工作如感到氣悶,，立即到外面休息片刻,，并需要有同伴加以觀察及拉開焊鉗接頭，觀察人員切勿離開現(xiàn)場,。

6,、工作完畢或臨時離開現(xiàn)場工地,，應關閉電焊機，切斷電源,。

7,、電焊機接電源時，不得在不拉開電閘的情況下進行,。

8,、工作前要檢查，保持工作處高易燃物品（如燃油,、氧氣,、乙炔瓶等）5米以上，如難以達到,，應用石棉或鋼板隔離及遮蓋,。

9、油倉及機倉焊殼板前,，必須洗凈及干燥,，并注意附近隔壁有無易燃品等，必要時,，需要派人看火及準備滅火器,。

10、一切電焊工具不可隨意給他人亂動及使用,，否則,，如發(fā)生事故,，由專用人負責,。