“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù),，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo),。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇一

通過實習(xí),，是我把在學(xué)校所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實踐有機的結(jié)合起來，加深對理論知識的理解和掌握,，培養(yǎng)我的動手能力,，實際操作能力以及分析問題,，處理問題的能力,，培養(yǎng)我的團隊意識和合作精神，提高綜合素質(zhì),，為就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)．

海星物流配送中心

１ 公司簡介：海星物流配送中心位于西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)明光路２０號．由海星商業(yè)控股有限責(zé)任公司投資,，２００４年１１月建成投運，占地６２畝,，中心倉庫面積１５０００平米．

２ 倉庫類型：庫體采用鋼架結(jié)構(gòu),，高站臺設(shè)計合理，貨物進出庫可同時對８０輛卡車進行裝卸作業(yè),；現(xiàn)庫存商品近萬種,，采用ｗｍｓ（倉儲管理）信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了計算機控制的流程監(jiān)督與優(yōu)化．

３ 主要設(shè)施：配送中心擁有兩種型號的高位叉車６臺,，外形美觀,，電動動力,，最高可升至６.５米．還擁有多輛手推平板車，手推液壓車,，人力叉車（俗稱－地牛）以及國際標準１ｍ＊１.２ｍ地臺板．同時擁有聯(lián)盟車隊，可調(diào)動車輛近百輛．

４ 倉儲系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)＼國內(nèi)配送,，單品＼綜合配送．備有各式車輛,，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫,，特殊商品．提供門到門的服務(wù),，確保商品安全抵達用戶手中．對于市內(nèi)各大商場，超市,，連鎖網(wǎng)點公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列服務(wù)．

這次實習(xí)主要圍繞我們所學(xué)專業(yè)－－物流管理中的企業(yè)管理方面,，采購實務(wù)方面,，倉儲實務(wù)方面，運輸配送實務(wù)方面,，產(chǎn)品材料科學(xué)方面,，物流與機械設(shè)備方面進行實踐學(xué)習(xí)．在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側(cè)重于配送,，倉儲和運輸．在這里上班的師傅們個個精神抖擻,，對我們更是關(guān)懷備至，耐心指教．我也沒有放過這個好機會,，有什么什么疑惑就不恥下問．

這個配送中心大的分為收貨區(qū),，揀貨區(qū)，驗貨區(qū)和退貨區(qū)．我們班也自然被分成四個小組,，其中每個組在收貨區(qū),，驗貨區(qū)，退貨區(qū)各２天時間．因為揀貨區(qū)涉及在庫內(nèi)下架取貨,，所以就呆４天．

我第一 二天被分到了驗貨區(qū)．跟一位名叫閻偉的女師傅學(xué)習(xí)驗貨．閻師傅很耐心的教導(dǎo)我．一開始閻師傅就把一厚沓驗貨單拿給我看,，我看了覺得也不是很難，上面是商品名,，商品條碼,，數(shù)量，規(guī)格等等．接著她給我說了個四位的條瑪讓我找其對應(yīng)的數(shù)量,，可我找了半天沒找見．慢慢的開始急躁,，怕別人說我一個大學(xué)生連這都找不到．閻師傅見此，告訴我了品名和庫號．這才找到了,，４８個我告訴她了數(shù)量,，閻師傅說那就是２件啊．一件２４個,，４８個就是２件．哦,，我明白了，這就是老師上課講的在揀貨,，分貨時盡量用大單位．師傅說,，這個驗貨說簡單就簡單，說復(fù)雜也挺復(fù)雜的．主要是確定實際品名,，數(shù)量要與驗貨單上的品名,，數(shù)量相一致．再講了什么商品在什么位置，在哪個庫．這都是必須記清楚的．

第三 四天在退貨區(qū)．這里操作簡單,，但貨量大,，需要人耐心．

第五 六天在收貨區(qū)．收貨區(qū)分為待收區(qū)和已收區(qū)．主要是把供貨商送來的商品進行核對，入庫．

最后四天在揀貨區(qū)，也就是庫內(nèi)．之所以讓每組在庫內(nèi)停的時間長,，那是要我們明白,，熟悉庫內(nèi)商品的分區(qū)，貨位等等．

這四個部分看起來是獨立的,，其實不是的．他們之間有著親密的關(guān)系．這個配送中心主要負責(zé)對海星下屬的各個超市,，便利島進行商品配送．它的工作流程是根據(jù)各個超市，便利島的銷售情況,，對其銷售量大的商品,，超市和便利島要及時將信息通知總部，總部根據(jù)商品的庫存決定要不要給供貨商下訂單．如果商品庫存不夠,，供貨商要及時將所下訂單的商品送到配送中心．收貨組對其進行數(shù)量,，大小，規(guī)格等的檢驗,，再入庫．揀貨組再根據(jù)超市,，便利島的需要進行揀貨，分貨．最后經(jīng)驗貨組確定無誤后,，等待裝車送往超市和便利島．對于超市,，便利島滯銷，近效期產(chǎn)品,，受損產(chǎn)品等要送到配送中心進行退貨．退貨部在自己的操作系統(tǒng)上進行數(shù)量,，規(guī)格，品名,，貨位等的詳細記錄，最后商品歸位．

１ 貨物在分揀作業(yè)中存在野蠻裝卸問題,，增加了貨損量．工作人員應(yīng)該盡量避免這個問題,以減少貨損量.

２ 貨架利用量不高,，２／３的儲位閑置，浪費了儲存空間．

３ 午休時間,，一些在外住宿的員工沒有休息場所,，導(dǎo)致下午工作狀態(tài)不好，從而影響了工作效率,，公司應(yīng)該盡快解決這一基本問題．

培養(yǎng)了我的動手能力,，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力．實習(xí)時間雖然短暫,，但是卻給我的大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)做了一個總結(jié)和定義．

總之,，這次實習(xí)是愉快而美麗的，他必定在我以后的工作和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生深遠的影響,！

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇二

一．配送實訓(xùn)目的和意義：

1,、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學(xué)到的學(xué)科知識

2,、通過參加配送實驗,，使得同學(xué)了解配送中心的簡單業(yè)務(wù)流程，各個部門之間的業(yè)務(wù)關(guān)系,，對配送中心的物流,、信息流、資金流的運作方式有感性認識,。

3,、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的了解到商場內(nèi)部工作的一些操作流程,。

4,、通過參加配送實驗，可以鍛煉我們對于突發(fā)事件的應(yīng)對能力,，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛,。

5、通過參加配送適應(yīng),，不但可以增加課堂的趣味性,，還可以調(diào)動同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情，并且體會到學(xué)習(xí)的樂趣,。

二．配送實訓(xùn)的準備工作：

在老師的任務(wù)公布下來后,，我們就開始著手于實驗的準備工作。

首先我們把老師發(fā)下來的那個《配送實驗指導(dǎo)書》認真的再看了一遍,，了解到本活動中的三類企業(yè)：商場,、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業(yè)務(wù)流程,。 之后再著重看了關(guān)于商場內(nèi)部的作業(yè)流程,。其中包括商場中四個部門：銷售部、采購部,、庫存部,、財務(wù)部之間的信息流傳遞過程。

接著就是分配工作,，本小組有六個人,，根據(jù)工作的繁重程度，我們將庫存部和財務(wù)部各分配了兩個人,，而銷售部和采購部各只分配了一個人,。

最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據(jù)，自己制作出自己的票據(jù)樣本,。

三．配送實訓(xùn)的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進行配送的業(yè)務(wù)流程,，模擬時必須填寫相關(guān)的業(yè)務(wù)單據(jù),，并必須記各自的財務(wù)帳。

這次我們組被分派的角色是商場三,，在規(guī)定的三節(jié)課時間內(nèi)完成向配送中心發(fā)送的兩筆訂單,。

首先，我們組領(lǐng)回第一筆訂單后,，負責(zé)銷售的同學(xué)填寫銷售訂單,，并把訂單交給負責(zé)庫存同學(xué)，庫存同學(xué)向采購部門請購,，采購部門的同學(xué)做采購訂單,，發(fā)給配送中心二,。接下來就是我們組向配送中心催貨,，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨,，為了貨物需求,，我們組又向商場四發(fā)送了第一筆訂單，接著又是催貨,。在催促下,，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。

其次,，我們組領(lǐng)取了第二筆訂單,，由負責(zé)銷售的同學(xué)填寫銷售訂單，然后由采購部門向配送中心下采購訂單,，接下來就是催貨,。等接收貨物以后，我們組同學(xué)對其進行驗貨,，填寫收貨單,，入庫，再由財務(wù)部付款,，填寫發(fā)票。其間,，遇到哪筆訂單有缺貨的,，會由采購部對缺貨進行統(tǒng)計，再向配送中心發(fā)送訂單,。遇到有存貨,，則由銷售部門對其他商場進行銷售。

最后,，雖然我們組沒有接收到所有發(fā)出去的訂單上的貨物,，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，并由財務(wù)部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。

四．配送實訓(xùn)存在的問題：

1,、前期準備工作不足：在游戲之前,，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工,，第二次才對游戲流程進行了講解,。顯然，我們所考慮的遠遠不足,，沒有在游戲之前進行模擬以熟悉游戲,，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準,，靈活性不強,。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間,。

2,、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲,，銷售部,、采購部、財務(wù)部各1人,，庫存部2人,。但是實際情況是財務(wù)部和庫存部的任務(wù)最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理,，導(dǎo)致整個商場的運營緩慢,，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌,，有的部門卻很清閑,，資源嚴重浪費。其實盡管少一人,，但是可以在有的部門清閑時,，將其調(diào)給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用,。

3,、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次游戲中得到了印證。由于本商場在接到客戶訂單后的內(nèi)部交易用時比較長,，導(dǎo)致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單,，使得我們?nèi)ビ嗀洉r貨物不足，由于內(nèi)部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機,。在處理完第二筆訂單后我們

商場多了大量非客戶訂單上的商品,，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場,，但是當(dāng)我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲，盡管幾個商場有需求,，但是由于他們已將所有的賬目整理好了,，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會,。如果我們能早一些將它們整理出來,，那么我想我們一定會獲得更大的利潤。

4,、多變的外部環(huán)境：一個看似簡單的小游戲比想象中復(fù)雜得多,，會出現(xiàn)許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物,、缺貨甚至無貨可交的情況,，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買,，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分,，這需要我們自己去摸索和發(fā)現(xiàn)。還有,，在向商場購貨時發(fā)現(xiàn)有的商場多了我們商場所缺的貨物,，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處,。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價,，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小,。

五．配送實訓(xùn)總結(jié)：

財務(wù)部

我作為財務(wù)部,，主要負責(zé)發(fā)票的填寫及利潤的統(tǒng)計計算，由于沒有經(jīng)驗,，在接到第一筆需求的時候,，按著銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表,，連發(fā)票都填寫好了,，以為訂單只要發(fā)出去，就馬上可以得到貨物,，再可以把貨物發(fā)給客戶,，馬上能夠回收利潤。卻并未想過配送部門會缺貨,，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了,。

之后就是去催配送中心完成我們的訂單,，這也是交涉的一部分,，然而對于這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對于某些不按章辦事的配送中心,。

最后就是一些單據(jù)的擺放整理方面出了不小的問題,，由于在實驗過程中沒有注意到票據(jù)的填寫和整理擺放中的一些細節(jié)，這加大了后期的整理工作,。

在實驗開始之初,，自己就不止一次的設(shè)想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖里面的流程來操作就能夠輕松的完成實驗,，不想真正的操作下來并不是那么一回事,。

首先，由于考慮不夠周全,，沒有詳盡的考慮到當(dāng)出現(xiàn)缺貨時的情況,，在票據(jù)的準備上不是很充足。在準備的時候,，只想到應(yīng)付兩項需求大概就需要那么幾張票據(jù)就可以調(diào)整過來了,，并沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據(jù)。這個讓我們吃了部小的苦頭,，因臨時的需要制作更多的票據(jù)花去了我們部少的時間,，這使我們延誤了交貨的時間。

其次就是人員工作的分配上面也出現(xiàn)了不小的問題,，因為一些突發(fā)事件,，使得小組里面的成員忙得都有點暈頭轉(zhuǎn)向，在需要對一些突發(fā)事件做出應(yīng)對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調(diào)整處理,，這就是人員分配上一個部小的失誤,，現(xiàn)在看來安排一個中間人來協(xié)調(diào)實驗過程中出現(xiàn)的問題是很有必要的。

然而整個實驗下來,，總體來說,，我們還是有部小的收獲的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去,，并且都在為本商城的最大利益努力的去爭取,。雖然最后搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了,。由于實驗過程中突發(fā)事件的發(fā)生,，使我們對于商城內(nèi)部的一些工作流程及應(yīng)變措施，有了更深刻的了解,。

采購部

在這次模擬活動中,，我們組充當(dāng)?shù)慕巧巧虉鼋M，游戲前幾天,，我們組就開會作了一些準備工作,，分配各自的任務(wù),，制作各種商場所需的單據(jù)。本來我們以為自己準備的挺充分的,，可是等游戲正式開始時,，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉,，之前把一些單據(jù)處理看的太簡單了,，所以正式處理時不熟練，處理的不好,，最終在規(guī)定的時間內(nèi)沒有把訂單處理完,。

在我們的商場組中，我擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧遣少彶?，負?zé)填寫采購訂單,，向配送中心發(fā)送采購訂單，以及填寫收貨單,。在這個過程中,，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯,，否則對公司利益有損害,。在活動中，大家要緊密配合,，調(diào)動大家在一起做事的積極性,，爭取把商場的利益做到最大化,。

銷售部

經(jīng)過了這次物流實驗我學(xué)會了很多 也知道物流不是我想象中的那么簡單,。 在這次實驗中，我認識到了許多問題,，例如,，一些單子的問題，組織的問題,，和交際的問題．一些單子填錯了,，這些都是由于事前準備不足導(dǎo)致的；組織分工不明確,，有的部門忙的要死,，而有的部門卻很清閑；與“配送中心”的交際不合理,，出現(xiàn)了很多突發(fā)的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等,。

但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的了解物流，學(xué)習(xí)物流,，將上課的理論知識用于實踐,，這樣更能提高我們對知識的了解和吸收，我覺得這對于我們以后的工作和生活都是有很大的幫助,。

庫存部

作為庫存部門 ，我們大部分時間不是在做自己的本職工作,，我們協(xié)調(diào)別的部門,，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時,，由于配送中心2亂接訂單,，把我們第一筆訂單弄亂了，以致于我們在處理第二筆訂單時,，和第一筆訂單弄混淆了,，結(jié)果問題接連發(fā)生。由于未能及時發(fā)貨的違約金很低,，我們從中賺取的利潤也太少了,。其次，就是給的貨的不全,，我們就拿我們多余的貨和別的商場交換,。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨,，然后以高價轉(zhuǎn)手買出去,，我們的利潤會成倍增長。

在這次配送實訓(xùn)活動中我認識到,，作為配送整個流程,，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的,。其次,，由于環(huán)境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單,，但是我們可以盡量把利潤最大化,，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。

通過這次配送實訓(xùn)的模擬,，整個配送的運作和物流分布開,，沒有一個高效率的物流，那么他們的利潤必將縮減,。比方說,，商場從配送中心拿貨，如果生成采購單的時間慢了人家,，必然會引起配送中心貨源不足,，那么我們的利潤大大縮減,。而且還會給自己增加風(fēng)險。

六．結(jié)語：

雖然在游戲時出了很多的問題,，有很多的苦惱,，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈,，了解到充分準備的必要性,，機會和時機的難得。市場是多變的,，因此要有靈活的應(yīng)變策略,。要承擔(dān)好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作,。

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇三

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到xx物流配送中心實習(xí),，實習(xí)時間共計十天,。

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭,、空港等,，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?,。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其作用是將貨物重新組合,，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2. xx物流配送中心介紹：

xx物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,，也可以擴展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。xx物流配送中心主要分為：收貨,、分貨,、驗貨、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分！xx物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場,，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵，是一個天時,、地利,、人和的好地段。進出城市方便,，便于給各個超市和便利島供貨,。提高了xx物流的作業(yè)水品!

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,，了解物流配送中心的主要流程。

剛到xx物流配送中心,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高;

c.倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;

d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴重導(dǎo)致退貨量過多,，造成不必要的資源浪費;

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為,。

c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的.單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

d.建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費,。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

總而言之,，在xx物流這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西,。十天,，不算長，但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然xx的物流標準化程度不算太高,，但它所帶給我的，不僅僅是收貨,、發(fā)貨,、驗貨、分貨和退貨這么簡單,。

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇四

xxx有限公司

20xx年x月xx日———x月x日

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx流配送中心進行為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點,，物流工作流程,，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結(jié)合,。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

3、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高,。

建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇五

招聘工作按照發(fā)布招聘公告、報名,、資格審查,、面試及計算機測試、體檢,、政審,、公示、辦理聘用手續(xù)的程序進行,。

有主動發(fā)言,，給予表揚，若無,，可選些基礎(chǔ)較好的學(xué)生,。當(dāng)學(xué)生回答完之后，多用“非常好”,，“很好”,，“不錯”等激勵的字眼。也可請同學(xué)補充,。如果回答問題的同學(xué)犯的錯誤比較典型可作個調(diào)查（如舉手）,，在再作講評，這樣效果更佳,，不致于傷害發(fā)言者的相信心,。如果錯誤相當(dāng)明顯，同學(xué)就會為他糾正,，這樣,，課堂也活躍了。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天,。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識,。

了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析,、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,、了解物流配送中心的主要流程。

1,、 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭,、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸,?？找魂懀Ｓ秩?，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2,、 陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地,，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能,，也可以擴展至配送和流通加工的功能,，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨,、分貨,、驗貨、退貨四大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分,！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場,，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵，是一個天時,、地利,、人和的好地段,。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨,。提高了海星物流的作業(yè)水品,！

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。

物流配送中心存在的問題：

a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理,；

b、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；

c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高,；

d、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴重導(dǎo)致退貨量過多,，造成不必要的資源浪費；

“在公司里要遵守單位規(guī)章制度,，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話,。首先，“無規(guī)矩不成方圓”,，遵守單位規(guī)章制度是單位運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一,，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度，有的條款或許枯燥,，但它卻是必不可少的,。其次，發(fā)問則是員工提高自我能力的一種有效方式,。提問首先證明了你在思考,，在發(fā)問和解答問題的過程中又能夠鍛煉我們的思維、表達能力及交際能力,。

由于學(xué)校宿舍離法院較遠,，所以每天7點不到就得起床然后騎自行車去上班，就算刮風(fēng)下雨的天氣,，只要不是周末,，都得去上班，有時候法院案件多,，晚上得加班,，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己,，不能隨心所欲地不想上班就不來,，而在學(xué)校可以睡睡懶覺,，實在不想上課的時候可以逃課,，自由許多。

f,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,；

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b,、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

c,、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為,，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則,，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

d,、建立有效的供貨商,、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息,，做到信息順暢,、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展,。減少和降低不必要的資源浪費,。

f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

總而言之,，在海星這十天的時間里,，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長,，但卻等于三年的感悟,。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程,。雖然海星的物流標準化程度不算太高,，但它所帶給我的，不僅僅是收貨,、發(fā)貨,、驗貨、分貨和退貨這么簡單,。

作為××××公司的經(jīng)理,，企業(yè)以及行業(yè)也給予我個人極大的鼓勵，給予了莫大的榮譽：企業(yè),，如前所述,，結(jié)予我這樣一個展示自我的機會和舞臺，并不斷理解我,、支持我,、鼓勵我；行業(yè),，亦一直給予關(guān)心,，受薦擔(dān)任××市物業(yè)管理協(xié)會常務(wù)理事，并連續(xù)六年被評為南通市物業(yè)管理行業(yè)先進個人,。

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇六

實習(xí)時間：xxxx年x月xx日——xxxx年x月xx日 實習(xí)地點：順豐快遞公司xxx營業(yè)部

實習(xí)目的：了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程,，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神,。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識,，提高自己的素質(zhì)。 公司簡介：順豐速運(集團)有限公司成立于1993年,，總部設(shè)在深圳,，目前員工近12萬人，主要經(jīng)營國內(nèi),、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù),。長期以來，順豐專注于滿足市場需求,，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域,，已在國內(nèi)(包括港、澳,、臺地區(qū))建立了龐大的信息采集,、市場開發(fā),、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu),，逐步搭建起立足華南,，拱連華東、華北,，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣大客戶提供快速,、準確,、安全、經(jīng)濟,、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù),。

順豐致力于快速、安全,、準確地傳遞客戶的信任,，一直努力提升服務(wù)。在快遞遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時,，確保順豐服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定,、客戶滿意。順豐快遞公司經(jīng)過進19年的發(fā)展,，已經(jīng)成為中國民營快遞第一強,。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過程中,，順豐人始終秉承誠實做人,，認真做事的價值取向?！癴irst”是順豐企業(yè)核心價值觀的英文簡寫,，代表著順豐所倡導(dǎo)的誠信(faith), 正直(integrity),，責(zé)任(responsibility), 服務(wù)(service),團隊(team),。這是一個生氣勃勃的公司。

通過面試,，我獲得了在望城區(qū)順豐快遞公司的實習(xí)機會,。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領(lǐng)域，學(xué)到新的知識和技能,。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員,。雖說自己在這里只有一個月左右的實習(xí)期,，但是,，作為一份工作我要認真地去做好,。我努力向自己的同事學(xué)習(xí)，遇到不懂的地方及時向他們請教,。所以,，在這短短的實習(xí)期間我完全掌握了快遞員的工作的技能,。獲得了部門經(jīng)理的肯定。

職責(zé)描述：快遞員的工作主要是負責(zé)每一票快件包裹的派收工作,，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據(jù)寄件人的要求,，攬收他們的快件包裹,。利用公司的快件網(wǎng)絡(luò)，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中,，讓客戶滿意,。

派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環(huán)節(jié)是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責(zé),。

雖然是實習(xí),，但是公司經(jīng)理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣,。每天和其他正式員工一樣,，要及時上班。遵守公司的規(guī)章制,。 熏染著順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力于成為速運行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的公司”的愿景,。是每一順豐快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班,，先把今天我負責(zé)派送的快件按路程的遠近排列好,，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間,，當(dāng)這些工作完成后,，我的派件工作就正式開始了。

騎上公司的電動車,，把快件放到后備箱里面,，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

當(dāng)我到達第一個目的地的時候,，我要先打電話給收件人,，確定他是否在家,，然后，在門口等收件人下來取件,。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件,，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來了后,，按照公司的要求我要先核實他的身份,，在核實完確認無誤后，把快件給客戶,，并且客戶在當(dāng)面驗貨后,，就可以簽收了。簽收完畢,，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時,，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目,，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯,。一旦出錯了就是我個人負責(zé)了,。這就是派件工作的流程。

相比派件收件卻是快遞員更重要的工作,，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務(wù),，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙

收件的流程：電話響起,，北津?qū)W院有個同學(xué)要寄份快件到上海,。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人,，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品,。如果要通過航空運輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品,。如果是,，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問,，他要寄送一包食品到上海,，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量,，按照公司的收費模式向他收取快遞費,。然后，把公司的快遞單給他,，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼,。當(dāng)他寫好后,，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了,。然后,，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好,。這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù),。收件和派送完畢后，回到公司后,，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責(zé)派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng),。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了,。

在實習(xí)的每一天里,，我每天負責(zé)收派件。在這一工作的過程中,，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛,。

一， 工作辛苦,，獲不到他人的尊重,。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū),。到了門口有許多保安不允許快遞員進去,，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù),，我親眼聽到有人在背后討論,。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的,，但心里受到的傷害只有自己才清楚,。

二， 運輸工具簡單,?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁

摩限電后,，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊,。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此,，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅,。

三， 客戶不理解,，傷害快遞員,。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破

壞,，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員,?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般,，而回到公司可能受到上級的批評,。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作,。

快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些,，為解決這些問題,，我提出幾點建議。

第一,， 提高快遞員的待遇,。待遇對一個普通的快遞員工很重要,。他們不怕苦不怕累,，就是希望自己能夠掙得更多的勞動,。而事實上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關(guān)規(guī)定,，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利,?？爝f員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發(fā)生交通意外的情況也很多,。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置,。可以想象這樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作,。

第二,， 重視快遞員的心理健康，加強疏導(dǎo),?？爝f員工作壓力巨大，每天不管刮風(fēng)下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件,。對他們的身心健康造成了影響,。公司要及時疏導(dǎo)他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑,。只有這樣做,，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠,。增強員工的歸屬感,。是每一個快遞員重視自己的工作,，為自己的工作感到自豪。

第三,， 加強與客戶溝通,。快遞員在工作過程中,，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地,。當(dāng)工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規(guī)的規(guī)定來處理這些問題,。站在客戶的角度上去為客戶著想,，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情,，只有做到相互理解,。問題糾紛才能圓滿解決。創(chuàng)造一個和諧的關(guān)系,。 總結(jié)：8月25日我的快遞員的工作結(jié)束了,，在離開公司的那一刻，公司的同事們?yōu)槲遗e行了歡送會,。雖說,，實習(xí)的時間只有這么短短的

一個月，但是我卻收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識和能力,。在工作過程中,，有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級領(lǐng)導(dǎo)的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣,，來到順豐公司實習(xí),。也慶幸自己堅持到了最后?！疤鞂⒋笕斡谒谷艘?，必先苦其心志，餓其體膚,?！边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心,。

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇七

20xx,。7。19—20xx,。10,。10

經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應(yīng)用于實踐,，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平,。通過在配送中心的實習(xí),，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備,，優(yōu)秀員工的如何工作的,。3個月的實習(xí)，讓我清楚的認識什么是物流企業(yè),，什么是供應(yīng)鏈,。我要全方位，多角度,，多層次了解物流各方面的知識,。

通過這次實習(xí)，可,，重新審視我的價值觀,、價值觀。這次實習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機會,，獲得一些社會經(jīng)驗,。

1將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善對物流的理解,。

2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作,，像他們學(xué)習(xí),。

3認識什么是責(zé)任,、什么是團隊,。

4了解企業(yè)文化。

5從工作中,，找出問題,，提出解決辦法。

物美服務(wù)口號：“天天廉價,，永遠物美”,。

94年翠微成立第一家物美超市

98年成立物美便利公司

00年成立物美大賣場公司

01年開創(chuàng)24小時便利店，同年通過iso國際認證

03香港上市

09年新物美配送中心在北京建立,，為北京最大的物流配送中心

物流中心占地200畝,，庫房面積約7萬平方米，設(shè)計配送能力達74。5億/年,，集各類商品交易,、深加工、無公害檢測,、倉儲,、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商,。以高度信息化,、充分機械化、適度自動化,、員工自主化為原則,，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時間，有效控制了庫存,，提升了配送中心的價值,。

物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一

物美“一個中心兩個基本點”以核心技術(shù)為中心；商業(yè),、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價值,；組織、激勵創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價值

物美的口號是“物美為家,、顧客至上,，合作奮斗?！?/p>

719—830揀貨實習(xí),。91—1010qc（質(zhì)量檢驗）實習(xí)。每天工作時間：揀貨一般為8小時,。qc一般為12小時,。

揀貨實習(xí)

首先了解大概的工作流程。對一些術(shù)語的認識,。注意事項,。一些數(shù)據(jù)的整理

在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨,、揀殘,、整殘、整理繃帶,、商品歸位,。操作電動地牛、地牛,；使用rf終端揀貨,。從整個揀貨流程看,，細節(jié)非常多。認真了解小店,、異型,、大店揀貨的異同。

對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定,、安全的作用,。減少“殘品”數(shù)量。

對于揀殘,、整殘我認識到商品完整性是多么重要,。

一些術(shù)語

申償：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象,，向dc投訴申請補償,。

環(huán)比：本周各項指標與上周比較

橫沖：橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有,，但揀貨人員不能找到,，因此商品無效。

職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工,，可直接提拔為管理者,。

孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號,。形象稱為“無父無母”,。

揀貨方式為：摘果式揀貨。

揀貨流程揀貨分為,、大店揀貨,、小店揀貨、異型揀貨

n對于小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上4若有散裝貨,，如面粉,、白糖應(yīng)先用rf掃碼，送至小店集貨位

n對于異型揀貨1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單,，找到貨物時再掃揀貨位碼,，確定商品數(shù)量（小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好,，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位（cj—）

n對應(yīng)大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數(shù)打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)（aj—）

大店揀貨特點：整拍揀貨,，不需一一掃描揀貨位碼,。若有找不到的商品（揀貨位大宗區(qū)均無此商品）,，將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區(qū),，再由相關(guān)人員處理,。

注意事項：

a庫分47個貨區(qū)，46、47為貨損區(qū),，每個貨區(qū)分貨位114個,，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位,，每個貨位分7層,，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車）,，可為大店貨揀貨,，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū),。（注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責(zé)）,。物美大店集貨區(qū)負責(zé)物美大賣場，美廉美各類門店集貨,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時,，向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位,。托盤基本規(guī)格1000*1200mm,。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時,，每個揀貨區(qū),，每個貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記,，并標有方向圖標）,。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時,，需要填寫版頭,，便于平衡重集貨。

貨物歸位,，如不知其位置,，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位,，查詢揀貨位可將貨物歸位,。

整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上,，分類揀取可退,，不可退商品，上架或歸位或歸殘,。對于a區(qū)來說,，揀貨區(qū)月臺為供應(yīng)商即進貨區(qū),，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū),。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架,，作退貨或殘品處理。

一些數(shù)據(jù)記錄

從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒,，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒,，托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000*1200mm。貨價縱向角架長9cm寬8cm,。橫向角架寬10cm,。貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位，a貨物存儲量大,，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的,。每個貨區(qū)揀貨貨位114個，共7層,，1,，11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū),，從編號003開始,，003－038a板位039—114b板位，月臺高1米,，架高60cm,。b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。

合格的揀貨員,，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600,，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次,，揀貨是最辛苦的部門,。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號,；加4000小店揀貨號,；加4700為小店異形號。

qc實習(xí)

我在大店qc實習(xí),。首先了解qc流程,、注意事項。相關(guān)的信息技術(shù),。

qc流程為：１手持ｒｆ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進行數(shù)量＼質(zhì)量校４寫版頭,，注明件數(shù)，門店５若發(fā)現(xiàn)錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作,，由改錯人員改錯６若有無貨的商品,，須填寫欠貨單，注明波次＼門店＼商品名稱＼數(shù)量＼單位＼原因＼ｑｃ人５對于空周轉(zhuǎn)箱,，也需登記,。注明波次＼門店＼周轉(zhuǎn)箱碼＼ｑｃ人

注意事項

qc商品類型

1．l01/c01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)）,，各個商品均貼標簽的,，需要qc人員集貨。集貨完畢在q貨

2．k01商品從揀貨位到集貨商品

3．p01商品由高叉直接集貨,，釋放托盤碼,，對商品qc更清晰。

退貨部如果商品完好,，qc人員需要過去清點數(shù)量,，簽字。再歸位,，殘品再上架,。贈品多為牛奶，紅酒,，白酒,，拖把。

版頭（貨多分開集貨用）,，掛起區(qū)（大店貨揀貨單,，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū)）發(fā)貨余貨暫,。

每天商品,，分批次，上下午揀貨,，集貨,，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品,。對于少貨的商品,，若無貨，填寫欠貨單,，注明店名,，波次，商品名,，商品碼,，個數(shù)，數(shù)量,，最后簽名（qc此單貨物qc人員名字）,。

qc人員應(yīng)在qc完一波次商品后最后q贈品,。（前提：打印好贈品單）。

c01的商品,，若分排,，最好做好標記，便于文員組盤發(fā)貨,。合盤之前要對商品qc完畢,，否則合盤數(shù)量不符，需紙單q貨

對于ｃ０１,、ｌ０１商品,，需要先由ｑｃ人員集貨，再ｑｃ,，后用封簽封箱,、封條寫明日期。最后寫版頭,、有些ｃ１０ｌ０１商品放在不同托盤上,，需先記下總件數(shù)，寫清每個托盤上的商品件數(shù),，再加合,。注意加箱。燈泡,、電池,、針服的幾件有放在一個大箱中，在ｑｃ過程中要標明系統(tǒng)件數(shù),、實際件數(shù),。方便文員組盤。

干貨集貨區(qū)aj日配集貨區(qū)rj家電集貨區(qū)ej貴品集貨區(qū)gj,，每天18波次,，50門家店，每個波次3家店,，對于一家店qc,。若剩下未q的為同一課組，用一組五位碼整體q完,，寫好版頭

課組識別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店qc主要對3—68課組的商品進行q貨,。

autowcs軟件（用戶管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護,，wcs任務(wù)信息,，集貨模塊，揀貨模塊，qc模塊,，搬運模塊,，波次管理（一般一天有13波次），對于商品qc會有1已下發(fā),，2已揀貨/播種,，3已集貨的過程。

1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié),，我認為造成殘品的原因有

商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理,、化學(xué)變化,。

揀選車,、高叉、平衡重對商品內(nèi),、外包裝破壞,。

偷吃偷喝的現(xiàn)象。

2dc的貨損率高,，主要來自于員工對商品的破損,，例如作業(yè)時對商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象,，雖有前車之鑒,，仍需完善。

3人員流動性較大,。新來員工培訓(xùn)時間短不熟悉商品,，造成不必要損失。

4有些部門的工作時間較長,，造成一定程度的疲勞,，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償,。

5各部門遇到問題時,，起爭執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié),。

6員工對物流的設(shè)備不珍惜,，例如員工對物流設(shè)備亂貼亂畫，不正確的操作,。無證操作設(shè)備,。

7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效,，惡性競爭,。

解決問題

1損耗對于一個公司來說不得不多去關(guān)注、控制,，不是部門之間的爭吵而是通力合作

2第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時間,，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多,，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動,。

3防損部門應(yīng)增加人手,，有些防損人員，無紀律性,，dc需要認真篩選防損人員,。即使是凌晨也需要防損人員認真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息,。

4賞罰分明,。而不是一度的罰款，獎多于罰,，一定的獎勵不僅提高員工積極性,，也會減少上述出現(xiàn)的問題。

5管理者身先士卒,。為員工樹立好形象,。員工一句抱怨可抵10個管理者。

6定期對員工進行培訓(xùn),，讓每個員工真正了解企業(yè)文化,。提高道德修養(yǎng)。

通過在配送中心三個月的實習(xí),。我學(xué)到的許多東西,。例如dc主要部門：收貨，揀貨,，qc,，盤貨，發(fā)貨,，退貨,，客服，防損部,，人力資源部,，家電，運輸,，維修,，閣樓。

物流設(shè)備：地牛,、電動揀選車,、高層叉車、平衡重叉車、托盤,、rf槍,、托盤碼、條形碼,。

了解揀貨,、qc部門的工作流程，并記下注意事項,，為自己更好的實習(xí),。為自己負責(zé)。為企業(yè)負責(zé),。

在dc認識了許多的來自全國各地的朋友,。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認識什么是物流企業(yè),，什么是供應(yīng)鏈,。學(xué)到認識什么是責(zé)任,、什么是團隊,。

將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論,，通過實踐完善物流知識,。

跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解dc作業(yè)流程,，思考為什么這么做,。dc的主要的運作流程，實習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西,。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”,。

看到現(xiàn)代信息技術(shù)對配送中心的巨大作用。

在工作中認識到,。

ｑｃ作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié),，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心,，認真,。減少申償。

綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用,、油筆,、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率,。這不僅是企業(yè)的社會責(zé)任,，也是企業(yè)盈利點。

感謝同學(xué)們能在我“游離”的時候幫助我。

感謝老師家長的幫助,。

感謝企業(yè)能給我們這次實習(xí)機會,。

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇八

第一周 臨近畢業(yè)的最后半年，是我們真正實習(xí)生活的開始,，是匯報我們這三年來在學(xué)校學(xué)習(xí)成果的開始,，是步入社會大展宏圖的開始。 參加了多場的招聘會,、面試了多家的公司,、衡量了多方面的因素，我選擇了這家公司開始我的實習(xí)生涯,。懷著興奮,、激動地心情，早早的踏上上班的公車,，呼吸著清晨新鮮的空氣,，憧憬著新的一天。 來到公司陌生的環(huán)境,、陌生的人和事,，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙,。第一天并不像我想象的那樣,，由人事經(jīng)理帶我們熟悉公司的環(huán)境，結(jié)識新的同事,。大家似乎都很忙,，可能現(xiàn)在是業(yè)務(wù)的旺季吧。

實習(xí)的第一周,，并沒有像我們想象的那樣,，有什么業(yè)務(wù)性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務(wù)性的工作,，如整理文檔,、記錄一些舊的文案等等。

第二周經(jīng)過一周的實習(xí),，對公司的運作流程也有了一些了解,，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措,，學(xué)會了如何去處理一些突發(fā)事件,。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客戶的情緒,，如何進行前期的一個簡單處理等等,。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性,，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中,。相信大家剛開始實習(xí)的時候,，都做過類似復(fù)印打字、整理文檔等的“雜活”,，因為剛開始對于公司的工作內(nèi)容,、流程還不了解，所以做“雜活”成了實習(xí)工作必做的工作,。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西,。所以說事情是不分大小，只要積極學(xué)習(xí)積極辦事,，做好份內(nèi)事,，勤學(xué)、勤問,、勤做,，就會有意想不到的收獲。

第三周 在經(jīng)歷了一周的打雜工作,，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務(wù)有了一個整體的了解,，因此這一周我們的工作內(nèi)容也有了一個小變化，除了進行簡單的客戶資料整理,，還開始負責(zé)對一些客戶的回訪工作,，在這之前一直認為這是一個很簡單的工作,，因為在學(xué)校的時候都已經(jīng)學(xué)習(xí)過電話營銷的技巧了,，但是在真正操作的過程中，發(fā)現(xiàn)中間還是有很多小細節(jié)需要我們注意的,，比如在初次的回訪中,，盡量不要拖太長時間，一般控制在3-5分鐘,，就應(yīng)該結(jié)束談話,，要不會讓客戶產(chǎn)生厭煩心理，同時在交談的過程中,，如何自報家門,，如何進行一個產(chǎn)品的推介等都是一個小技巧，因為只有你站在客戶的角度去思考問題的時候,，客戶才會愿意繼續(xù)下次的談話,，如應(yīng)明確你為它帶來什么利益、做這件事對它有什么好處等,，如有可能盡量約見見面的時間,，因為很多時候,，很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多，一個可以通過面談了解到客戶的一個真實的想法,，在一些問題的說明上更具說服力,。

第四周 一周的電話回訪，從陌生到熟練,，從一個電話到n個電話的成長,，每天來公司上班就是整理昨天的客戶資料，看哪些客戶的信息是需要繼續(xù)回訪的,，哪些是今天重點客戶,，要通知其他人員去實地拜訪的，接下來就要開始一個接一個不斷地電話回訪,，回訪的過程是漫長的,，結(jié)果是令人心寒的，也許你打了100個電話,，只有一個客戶是正面的消息,，其他的客戶都是委婉的在拒絕，有的甚至是態(tài)度惡劣,，而那一個正面的客戶也可能隨時的泡湯,。終于開始理解前輩們了。

經(jīng)過一周的電話洗禮耳膜開始有了職業(yè)病的征兆了,，也同時對于電話產(chǎn)生了恐懼心理,，相信這是每一個電話營銷人員在自己獨當(dāng)一面后，所要面臨的第一關(guān)吧,！繁雜,、枯燥的電話回訪，但是卻又是必須經(jīng)歷的,。只有在克服這個經(jīng)歷后才有可能有更大的進步,。

第五周時間飛逝而過，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)實習(xí)一個多月了,?；厥走^去的幾個星期，學(xué)到了很多,，雖然中間有些小小的抱怨,，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰,。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助,，讓我克服了電話恐懼癥。在他們的幫助下,，我學(xué)到了很多課本上所沒有知識,，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏,。

有了這一個多月的業(yè)務(wù)接觸，感覺在拿起電話來也比較上手了,，也比較容易調(diào)整好心態(tài)了,。根據(jù)每個月的工作任務(wù)，開始給自己制定周計劃,，開始按章執(zhí)行,，對于自己的每一步都做出了一個明確的規(guī)劃?？此坪唵蔚墓ぷ饔媱?，卻涵蓋了很多內(nèi)容，一個工作計劃必須是可實施的,，每一個工作目標不是空話,，必須是可實現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級看的,，更是做給自己看的,，只有在實現(xiàn)了一個個目標之后，工作才會更有動力,。

第六周 經(jīng)過將近一個月的電話回訪工作后,，除了匯報之前的工作情況，以及對此的一些小結(jié),，這一周我們有更艱巨的任務(wù)——跟老員工一起去拜訪客戶（而這也就是我們下一個階段的工作重點了）,。

在出發(fā)地前一天我們就要將材料準備好，不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋里的材料,，在了解清楚客戶背景資料后,，要明確我們交談的內(nèi)容要點，這次我們交談所要達到的結(jié)果是什么等等都要在心里有一個簡單的規(guī)劃,。當(dāng)然這些只是一些要點,，更重要的是交談的技巧等等。

當(dāng)然以上所談的那些,，老員工是不會告訴你的，比如他這次要談什么之類的,，要如何與客戶切開這個話題等等,，只能通過幾次旁聽總結(jié)他們與客戶在交談時候的內(nèi)容要點。在做足功課后,，最重要的也就是實戰(zhàn)的演練,，因為只有通過不斷地演練才有可能有一個進步，要不就只是簡單的紙上談兵了,。

第七周 經(jīng)過一個月的鍛煉,，發(fā)現(xiàn)自己進步還挺快的,，這一周仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談,。

由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故,，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利,，不過有了一次經(jīng)歷之后,，進步了不少，再加上經(jīng)理和同事的鼓勵,，自己嘗試大膽的去應(yīng)付,，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場,。今天下來,，面對經(jīng)驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品,，讓他們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣,。 人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話,，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,，是真的那么難，還是并非如此,，所以,，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情,，只要有機會,，都一定要去嘗試，努力去做好,。因為沒有經(jīng)驗,，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗,，只要用心去做就可以了,。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情,。比如我的第一次跟客戶面談,，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了,，但通過這次的嘗試,，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動作用,。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應(yīng)能力,。

只有通過不斷的努力,，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗,，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足,，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己,。所以,，不管怎樣，努力去做吧,，告訴自己,，只要用心，就能做得更好,！

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇九

為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，以及通過實習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識與具體的實踐相結(jié)合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識,。所以在老師的帶領(lǐng)下,，我們對海南xx物流有限公司、?？诟奂b箱xx有限公司,、順豐快遞的實地參觀實習(xí)的認識，主要是了解物流的特點,，倉儲,，裝卸，搬運等基本的物流作業(yè)功能,，熟悉物流的基本設(shè)備,，初步了解海口物流當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀,。這次實地參觀實習(xí),，雖然時間很短，沒有深入到物流公司的內(nèi)部運作中去,，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實地考察,，使我對物流企業(yè)有了一個較全面的認識。

：

20xx年x月xx日——20xx年x月xx日

海南省?？谑?/p>

（一）海南xx物流有限公司

海南xx物流有限公司,，海口基地位于?？诮鸨P工業(yè)區(qū)，是海馬汽車集團下一個具有獨立法人代表的獨立的子公司,，占地面積3000畝,。擁有三個整車工廠,、一個發(fā)動機工廠、一個技術(shù)中心和兩個配套工業(yè)園區(qū),。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬輛,，發(fā)動機30萬臺。主要的經(jīng)營范圍是汽車零部件的生產(chǎn),、裝配,、銷售、倉儲,、配送,、運輸?shù)龋粗饕a(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲運輸,，主要部門有配送,、行政、經(jīng)營管理,、儲運等,。

（二）海口港集裝箱xx有限公司

?？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部,，海口灣中部海岸線上,，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望,。海口港,，是海南省集疏進出島貨物的最主要港口,，占海南省集裝箱吞吐量超過68%（洋浦港32%），主要經(jīng)營業(yè)務(wù)是國際國內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運輸,、裝卸,、倉儲、拆裝箱,、中轉(zhuǎn)和公路運輸?shù)?，并且同時經(jīng)營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內(nèi)鐵路,、水路集裝箱,、鐵路整車業(yè)務(wù)、島內(nèi)散貨汽車運輸和沿海各地區(qū)散貨船運等,。

（三）順豐速運（集團）有限公司

順豐速運（集團）有限公司,，于1993年于廣東順德成立，是中國一家民間營運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運速遞公司,，順豐作為一家主要經(jīng)營國際,、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一,，為廣大客戶提供快速,、準確、安全,、經(jīng)濟,、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來,，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求，在港,、澳,、臺地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò),。

（一）海南xx物流有限公司

在3月18日下午,，我們實習(xí)的首戰(zhàn)是去了海南xx物流有限公司參觀，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進一步的了解,。剛進入海馬公司的里面的第一感覺是這個公

司的面積很大,，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達了地點下車后,，我們分成了幾組,，由幾個公司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲備區(qū),，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識,，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設(shè)備，比如叉車,。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”,，以便于對庫區(qū)內(nèi)物料庫存進行時時查詢，使訂單拉動生產(chǎn)上線配送物流,。在裝配線上的各個汽車零部件都是有一定的時間定制的,，前一個零件裝好下一個零件剛好到，這樣就要求各個車間的進度必須統(tǒng)一,，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤都會導(dǎo)致整個裝配進度的延誤,。

在零件儲備區(qū)里，零件的分揀是人工進行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置,。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進行盤點,，主要分為三種時間方式：

（1）每日循環(huán)盤點：每天每位庫房管理人員盤點各自所負責(zé)的一個供應(yīng)商的庫存貨物進行循環(huán)盤點

（2）每月定期盤點：每月月末對貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進行盤點

（3）年中實物盤點和年末實物盤點：按管理要求,，每年年中年末各進行一次全面盤點,。

在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下,，我們來到了他們的會議室,。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南xx物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國的在線整車配送。在配送,、行政,、經(jīng)營管理、儲運四個部門的協(xié)調(diào)合作下進行一系列的生產(chǎn),、裝配,。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調(diào)動的管理,。儲運部門在空運,、鐵路、海路等運輸方式下進行整車的配送,。經(jīng)營管理部門主要是對市場需求及客戶需要進行分析,，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。

海南xx物流有限公司在物流服務(wù)方面注重

1,、庫房管理：貨物出入庫掃描,，嚴格遵循批次管理及“先進先出”、“精益物流”的原則組織物料供應(yīng),。倉庫的管理嚴格要求,，對于過期的貨物要及時銷毀，不能堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積,。

2、工位器具管理：在庫房規(guī)劃中,，劃出專門的存放區(qū),，對工位器具進行統(tǒng)一管理，對各種類型建立三級合帳管理,，對其進行實時跟蹤管理,，接受委托維修，對空的料箱進行有效的管理和及時更新,。

3,、發(fā)動機庫房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫作業(yè)完畢，及時清除庫房及庫區(qū)地面的垃圾和雜物,，按時更換料箱/工位器具以及盤點,、保證庫房清潔及安全管理等，

4,、庫存信息,、補貨計劃、在途跟蹤以及各類主機廠所需要的報表,，海南xx物流有限公司的生產(chǎn),、儲存和配送嚴格按照公司的標準進行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國各地,。

（二）?？诟奂b箱xx有限公司

在3月19日的上午，我們參觀了?？诟奂b箱xx有限公司,。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了?？诟鄣亩褕鰠^(qū),。海口港倉庫面積有7500平方米,，堆場面積有20萬平方米,。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設(shè)備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”,，龍門吊分為軌道式和固定式,，重量多達60噸。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多,，在堆場里嚴格劃分出每一個集裝箱的位置,，每個集裝箱都有固定的編號，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的,，沒一把鎖只有一個編號,。這樣也方便了對集裝箱的實時跟蹤，及時了解貨物在運輸過程中的動態(tài),。

我們都知道,，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：?？诟圩畲箫L(fēng)速超過40米/秒,，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份臺風(fēng)較多,，風(fēng)力達11－12級,。臺風(fēng)侵襲時往往伴隨大雨,、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進出,、裝卸過駁作業(yè)有影響,。在海南冬、春兩季常有霧出現(xiàn),，多在清晨至上午9時發(fā)生,，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn)，能見度小于1公里的大霧年平均為8,。1天,，不影響港口生產(chǎn)。在面對一些自然條件的限制時,，海口港集裝箱xx有限公司都會及時的制訂出解決方案,，以減小港口的損失,。

參觀完碼頭的堆場區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領(lǐng)下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室，在監(jiān)控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進的電腦集息管理系統(tǒng),，通過全新電腦智能化管理,，使集裝箱從裝卸，辦單,，運輸,，拆裝箱，進出閘口等各個管理環(huán)節(jié)實現(xiàn)無線化,、圖形化,、實時化，堆場管理實現(xiàn)無人化,。在辦公自動化上,，采用了先進的電腦系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了辦公無紙化,。

（三）順豐速運（集團）有限公司

在3月19日的下午,，也就是我們實習(xí)最后的時間，?？陧権S快遞也是我們最后一個參觀地點,。我們參觀了順豐的海口分部,，在他們的客服部門里可以看到清一色的女生,，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實時跟蹤快遞的動態(tài),。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓(xùn)后就可以上崗,，對她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好,，待人親切。

在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后,，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會議室,，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模，員工的福利以及對應(yīng)屆畢業(yè)生實施的“優(yōu)才20xx”的一個項目,。順豐速運是一家主要經(jīng)營國內(nèi),、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬人,，各種營運車輛近萬臺,，擁有自己的航空公司和多架全貨機。在公司內(nèi)部可以進行內(nèi)部競聘,，儲備培養(yǎng)人才發(fā)展,，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展?？梢栽诠ぷ鞯倪^程中找到自己的合適崗位,，不僅僅只是固定的在一個部門里，只要你有興趣,，有毅力,，而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲備,，“優(yōu)才20xx”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個人才培訓(xùn)項目,。在順豐里，剛應(yīng)聘的學(xué)生無論你是什么學(xué)歷,，剛開始所受到的待遇都是一樣的,，只有經(jīng)過試用期后，公司才會根據(jù)個人的能力安排合適的崗位,。在順豐,，公司會定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康,。

在參觀完了順豐的?？诜植亢螅谌藛T的帶領(lǐng)下我們乘車來到了順豐在?？诘囊粋€小分揀終端,。順豐的每一個小分揀終端都是專門負責(zé)一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工,，負責(zé)各自的一小塊地方,。順豐提供上門服務(wù)，上門收貨送貨,，在確認好客戶的貨物完好之后再簽單,。在這個小的分揀終端里,，都是靠手動分揀的，由于涉及的區(qū)域較小,，并沒有用到機器分揀,，需要用到機器分揀的是在美蘭機場那邊，在那邊有專門的分揀中心,，在分揀的同時通過電子設(shè)備檢查貨物的完好程度,。然后再從美蘭機場那邊發(fā)往各個地方點。

這次的參觀實習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù),，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分,，是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型,、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)升級,、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益,、增強城市綜合服務(wù)保障能力,，具有十分重要的意義。走出校園,，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,，對物流的各功能也有了更深入的了解和認識，而且提高了我們接觸社會,、融入社會的能力,，收獲還是頗多的。

總而言之,，在實習(xí)的這兩天時間里,，使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過程,，感謝學(xué)校給予我們的這次實習(xí)機會和老師們的實習(xí)教導(dǎo),，為我以后的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。不過,，本次實習(xí)，使我清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非常可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài),，踏實認真,，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助,。所以從今后開始,，我一定會好好努力的！

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇十

這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐,。

經(jīng)過一個學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí),，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作,。兩周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧兩周的實訓(xùn)，我們收獲不少,，但也看見了自己的一些不足,。這兩周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實踐能力，學(xué)以致用,。

我們到順達物流公司進行了簡單的參觀,，對于順達的出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。

成品,、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面,。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出,，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳,，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟,，收貨-入庫-貨物管理,。在收貨的時候,，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫,。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號,。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格,，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。 隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的,。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進行盤點,，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正,。

1,、倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位,。從物流的發(fā)展史可以看出,，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中,，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差,，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大,，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高,。解決這個問題的思路,，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程,，建立集中的配送中心,，以致到改變生產(chǎn)方式，實行訂單生產(chǎn),，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送,，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中,，盡管倉庫越來越集中,，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多,，操作越來越復(fù)雜,，但是倉儲的周期越來越短,，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史,。

從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié),。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部,，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間,，生產(chǎn)與銷售之間,，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等,。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn),，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾,，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合,。如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下,，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段,，使得物流達到總成本最低的目標,。在許多具體的案例中,，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制,。

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫存環(huán)節(jié)上,。傳統(tǒng)的倉儲業(yè)是以收保管費為商業(yè)模式的,，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程,、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫存越少越好,，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上,。由于這兩類倉儲管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫,、出庫,、分揀、理貨等又很難區(qū)別,，所以在分析研究必須注意它們的異同之處,，這些異同也會體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

2、倉儲管理的主要內(nèi)容

倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計,、庫存最優(yōu)控制,、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題,，彼此又有聯(lián)系,。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心,。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式,，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中,，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式,，分為集中式、分布式和混合式三類,，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵,。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性,、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù),。庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式,，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié),，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量,、運營成本為控制目標,，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心,，則是完全不同的目標和管理模式,，除了服務(wù)質(zhì)量、運行成本外,，更關(guān)心利潤的核算,，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略,。

倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有wms最具有共性的部分,，正因為如此,，倉儲作業(yè)的操作信息化部分成為wms與其他管理軟件如進銷存、erp等相區(qū)別的標志,。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標和管理模式落實為操作流程,，還要與眾多的專用倉儲設(shè)備自動控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國產(chǎn)wms與國外先進的倉儲軟件相比,，最大的差距可能也就在這里,，市場價格會相差數(shù)十倍、上百倍,，也是這個原因,。

3、wms在我國的應(yīng)用

倉儲管理系統(tǒng)（wms）是倉儲管理信息化的具體形式,，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段,。目前在我國市場上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進企業(yè)為代表的高端市場，其應(yīng)用wms的比例較高,，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌,；以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場，主要應(yīng)用國內(nèi)開發(fā)的wms產(chǎn)品,。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例,，從應(yīng)用角度對國內(nèi)企業(yè)的wms概況做一個分析。

第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng),，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心,，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例,。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個典型,。該系統(tǒng)的目標，一是落實國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標準gsp等,，二是優(yōu)化流程,，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進貨管理,、庫存管理,、訂單管理、揀選,、復(fù)核,、配送、rf終端管理,、商品與貨位基本信息管理等功能模塊,；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排,。該系統(tǒng)把配送時間縮短了50%,，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益,，成為醫(yī)藥物流的一個樣板,。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是wms中最常見的一類。

物流倉儲配送實訓(xùn)報告 銷售物流配送實訓(xùn)報告篇十一

為了更好的適應(yīng)今后的進修和工作,，在本學(xué)期末,，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時候總計十天,。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程,。為今后的進修和工作打下堅固的根本，讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認識,。

明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進行分析.并根據(jù)進修的表面發(fā)起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程,。

1.物流配送中間簡介：

物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結(jié)點，但不是掃數(shù)物流結(jié)點都能稱為物流中間,。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運地點,。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張在物流系統(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用,，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾,。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢,，進步辦事程度,，進步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運類別如港口船埠,、空港等,，其效用是兌現(xiàn)運輸方法的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?,。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其效用是將貨品從頭配合,，進人下一階段的輸送。也有一種大范圍的堆棧群,，構(gòu)成以存儲效用為主的物流配送中間,。

2.陜西海星物流配送中間介紹：

陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間,。兼有轉(zhuǎn)運和集散效用,，也能夠擴大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高,。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨,、分貨、驗貨,、退貨四大部分，各個部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利,，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速,，瀕臨西安地鐵,，是一個天時、地利,、人和的好地段,。出入都會便利，便于給各個超市和便利島供貨,。進步了海星物流的功課水品!

剛到海星物流配送中間,，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識,。對付物流的本身感觸很奧秘,，不敢想象實際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流暢加工、配送,、信息處理等根本效用履行的有機聯(lián)合,。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白,，使我對付物流配送有了更加深入的認識,。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財，但這并代表中國物流業(yè)的進步,，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度,。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會。貨品運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以禁止,，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一,。

物流配送中間存在的題目：

a.各部分之間的和諧本領(lǐng)差,，物流地區(qū)布局同等理;

b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;

c.蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率太高;

d.供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，緊張導(dǎo)致退貨量過量，造成不必要的資本華侈;

f.配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用;

針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：

a.加強各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度,，公道分派各部分之間的物流功課,，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間,、配置,、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、安逸,、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道,、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng),，把太高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉儲布局,，把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人,，成長第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長空間,。

c.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度,，典范員工的職業(yè)行動，訂定符合本企業(yè)成長的行動標準,，謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動,。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺,，得當(dāng)開放本公司信息,，做到信息順暢、資本共享,。確保企業(yè)物流的有效成長,。裁減和低落不必要的資本華侈。

f.應(yīng)當(dāng)有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進修實踐兩不誤,，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本,。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。

總而言之,，在海星這十天的時候里,，使我學(xué)到了冊本上沒法到的東西。十天,，不算長,，但卻便是三年的感悟,。是講義知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的進程,。固然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨,、發(fā)貨,、驗貨,、分貨和退貨這么大略。