隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？以下是我為大家搜集的報告范文,，僅供參考，一起來看看吧

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇一

剛到項目部時,，出入口二已經(jīng)貫通,，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持,，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)和測量工作,。回顧半個多月的工作,，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗和教訓(xùn),，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率?，F(xiàn)將個人工作中不足之處總結(jié)如下：

一,、由于工作經(jīng)驗不足，施工管理方面的超前意識不夠,，不能站在長遠(yuǎn)的角度發(fā)現(xiàn)和解決問題,。主通道支洞多，需要提前考慮各個洞室,，畫出洞室輪廓線,，為以后的施工打下基礎(chǔ)；

二,、做事有些浮躁,，沒有腳踏實地。剛來時負(fù)責(zé)做隧道資料,，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認(rèn)為做資料沒有技術(shù)含量,。其實不然,，資料中含有不少隧道知識，例如錨桿的長度,、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍,、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學(xué)習(xí),；

三,、為人處事易沖動，欠成熟,，口頭表達(dá)能力欠佳,，與施工隊溝通不到位。比如上次在放線時,，發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位,，一時心急,，語氣也過重了點，差點同民工發(fā)生口角,?；仡^想來，是自己一時沖動了,，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想,，但我表達(dá)方式不對，適得其反,；

四,、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干,，細(xì)節(jié)部分沒有吃透,，仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)；

五,、對技術(shù)規(guī)范掌握不全,，需加強(qiáng)對規(guī)范、驗標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí),；

六,、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí),。

施工現(xiàn)場的工作使我深深明白,，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實際經(jīng)歷過的記得牢固,，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的,。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：

一,、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教,，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書,、工程量統(tǒng)計,、專項方案的編制；

二,、增強(qiáng)自己的溝通和應(yīng)變能力,，不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的知識，更要多去現(xiàn)場學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的交流能力,。遇到突發(fā)事件要學(xué)會冷靜處理,，不要自亂陣腳；

三、學(xué)會超前思考問題,，把不利因素排除在施工之前,；

四、做事要學(xué)會腳踏實地,，勤奮刻苦,，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它,，也不能因為工作有難度就畏懼它,。

對于公司對項目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：

首先,，要順利完成指標(biāo),，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率,。比如,，就放線而言，提前做好準(zhǔn)備,，未雨綢繆,，加快轉(zhuǎn)點，提

高計算速度都可縮短放線時間,，為下一步的立架打下基礎(chǔ),。同樣，提高測量開挖輪廓線精度,，合理布置炮眼,，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度,。

由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖,，以及二襯施工是同時進(jìn)行，因此現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動也至關(guān)重要,。

在今后的工作中,，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”,，腳踏實地，吃苦耐勞,，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來,，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展,，與公司共同進(jìn)步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇二

從20年月份開始在項目部見習(xí)工作,，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作,，現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹,。本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長約36.132公里,，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長高速,，經(jīng)白砂互通，共分四個標(biāo)段,。所在的a1標(biāo)段總長9公里,，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置,，合計平均長度1087.5米,，左線長1075米，最大埋深117米,，右線長1100米,，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌,，表層多為第四系殘坡土,，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級別為v級,，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差,，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性,。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6,、f6a、f8,、f9,、f10、f11）橫穿隧道軸線,，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響,。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解,，所以在此對隧道施工做一個總體的評價,。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，采用普通鉆爆法施工,，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段,，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿,、鋼拱架,、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng),、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù),，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作,。施工輔助措施須在開挖之前施工,。

（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度）,，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米,，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工,。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行,，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù),，如有突變立即停止拆除,，必要時可采取措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。

（4）在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng),。

（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差,，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法,，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序,，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工,，成洞面須及時防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞,。

（2）v級圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖,，掌子面應(yīng)及時必要的支護(hù)。實,、行鉆爆作業(yè)時,，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,，標(biāo)出炮眼位置,，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全,。實行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時,，要平整好場地,，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境,，開挖時,，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖,。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線,。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。

（3）每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍,。

（4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖,，針對采用光面爆破,、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù),。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量,，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響,。

（1）各級圍巖爆破開挖后應(yīng)及時施作初噴砼,，封閉圍巖外露面。

（2）初噴的厚度不得小于4厘米,，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架,、鋼筋網(wǎng)、錨桿等,，緊接著砼噴至設(shè)計的初支厚度,；仰拱應(yīng)及時施作，盡快形成閉合環(huán),。

（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù),，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量,。

（4）在噴射混凝土前,，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行,，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行,。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時,，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時,，應(yīng)結(jié)合初噴以找平,。

（6）噴射混凝土終凝2小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù),，養(yǎng)護(hù)時間一般不小于7天,。

（7）在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

（8）應(yīng)根據(jù)中線,、水平,、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊,，與巖面應(yīng)盡量密貼,。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）,；共3頁,，當(dāng)前第1頁123隧道施工技術(shù)工作總結(jié) class="">

（9）應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的措施，支護(hù)拱腳下虛渣必須清除,，地層松軟時應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁,，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿,。

（10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固,，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直,，并與噴射砼充分接觸,，螺母務(wù)必擰緊。

（1）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計要求及時做好洞頂,、洞口的地面排水系統(tǒng),，防止地表水的下滲和沖刷。

（2）隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面,，開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地,，不得積水?？碧接玫目油?、探坑等應(yīng)回填粘土，并分層壓實,。

（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時,，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水,，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施,，來截地表水流入洞內(nèi),。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機(jī)械排水。

（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時,，噴射混凝土表面應(yīng)平整,，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平,，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米,，并采用自動行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接,。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa,，并保持恒壓時間不少于2分鐘,。焊縫強(qiáng)度不低于母體強(qiáng)度。

（5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀,、尺寸,、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計要求,。排水管接頭應(yīng)密封牢固,，不得出現(xiàn)松動。

（6）施工時應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞,；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施,，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通,。

（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣,，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙,，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時,，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后,，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水,。

二次襯砌混凝土澆筑時應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理,，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車,，以盡量減小二襯與初支間的間隙,；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%時，方可拆模,。

（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝,，機(jī)械振搗密實,。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層,、左右交替,、對稱灌注。每層灌筑高度,、次序,、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運輸距離,、灌筑速度,、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位,，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi),，同時應(yīng)合理控制砼澆注速度。

（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距,，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置,，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析,。

（3）施工過程中,，輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑,，宜避免停歇造成“冷縫”,，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理,。

（4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm,，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈,，涂刷脫模劑,，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象,。

（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位,，應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制,，以減少反弧段氣泡,，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,，逐漸壓注砼封頂,。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成,。

（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制,。當(dāng)不承受外荷載時,，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當(dāng)襯砌施作時間提前,，承受有圍巖壓力時,，按規(guī)范要求進(jìn)行。

（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面,，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面,，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天,。本次隧道施工采用了新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)、新材料,、新設(shè)備，v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿,，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿,；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑,，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體,，遇水體積膨脹，充填空隙,，止水效果好,，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷,。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗和理論相結(jié)合,，對隧道施工技術(shù)簡單闡述和總結(jié)，更加提倡對新技術(shù),、新工藝,、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù),，對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高,。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇三

時光荏苒，歲月流轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了,。我于20xx+年x月x日進(jìn)入xx集團(tuán)水務(wù)部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?；仡櫼荒甑墓ぷ?，在工地領(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下，在思想意思,、工作能力等各方面都取得了一定的進(jìn)步,，在這里衷心的表示感謝,。為了更好的做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗,、吸取教訓(xùn),，現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下：

1、在圖紙方面使我認(rèn)識到,，在施工之前要仔細(xì)查看圖紙,，把圖紙的每個細(xì)節(jié)都要了然于胸，不懂得地方要及時請教同事或領(lǐng)導(dǎo),，不能想當(dāng)然施工,。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工,。但凡有圖紙更改,，以及有施工圖不符的地方，必須詳細(xì)記錄,。

2,、在儀器方面讓我知道，算數(shù)據(jù)時要專心,，算完必須復(fù)查,，以免出現(xiàn)錯誤，在使用儀器的時候要專心致志,，仔細(xì)觀察確認(rèn)好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄,，以免前后觀測的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清，儀器要經(jīng)常效驗,，保證準(zhǔn)確度,。

3、在工程質(zhì)量問題必須要嚴(yán)格要求,，不能差不多就行,。按照規(guī)范要求施工，嚴(yán)格要求自己以及施工人員,，精益求精,。

4、在文明施工及安全管理方面,，再進(jìn)入施工現(xiàn)場時要佩戴安全帽,，注意安全。抓好施工進(jìn)度,、工程質(zhì)量和安全措施,。及時清理現(xiàn)場，做好施工成果的保養(yǎng)與維護(hù)。

在這一年的進(jìn)展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的新鮮事物,，產(chǎn)生了許多新的問題,，并著手解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識,、新經(jīng)驗,，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常工作中,，我時刻要求自己從實際出發(fā),，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，在以后的工作中我會繼續(xù)努力,，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補自身的不足之處,。

1,、做好四勤：勤思考、勤跑腿,、勤動手,、勤問，對工作負(fù)責(zé),，有責(zé)任心，嚴(yán)格要求工程質(zhì)量及安全文明施工,。

2,、堅持每天寫施工日記，對每天的工作內(nèi)容及工程進(jìn)度做出總結(jié),，以便合理安排明天的工作,。

3、要在工作中學(xué)習(xí),，補充課堂上沒有的知識,，做好總結(jié)記錄。

4,、在工作期間要比以往更加嚴(yán)格要求自己,，認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取工作經(jīng)驗;在工作閑暇時間多看施工規(guī)范,，加強(qiáng)自己的專業(yè)知識,。以后的工作要求自己，但求更好,。

以后工作期間不管在任何崗位,，都要努力工作，與其他同事進(jìn)行良好的配合，積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù),?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結(jié)與反省,，鞭策自己充實自身，提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平,，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展,，與公司同成長、共進(jìn)步,。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇四

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

自來到**項目部以來,，我一直擔(dān)任**隧道技術(shù)員一職。在日常工作,、生活中嚴(yán)格遵守公司及項目部的各項規(guī)章制度,，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作,，維護(hù)集體榮譽,，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號召,，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神,。工作積極努力，任勞任怨,，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗知識,，不斷充實完善自己。

20xx年即將過去,，新的一年即將開始,，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作,，20xx年既是忙碌又是充實的一年,。在這一年里，有困難也有收獲,，認(rèn)真工作的結(jié)果就是既完成了個人職責(zé),，也加強(qiáng)了自身能力。現(xiàn)將這一年工作簡要總結(jié)如下,，請各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

1,、負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報驗,；

2,、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導(dǎo),，以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù),，及時糾正施工中的錯誤,，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；

3,、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善,，包括施工日志、檢驗批的填寫與整理,，施工技術(shù)交底的編制等,；

4、協(xié)助監(jiān)控量測技術(shù)員做好圍巖量測工作,，準(zhǔn)確的掌握圍巖變形情況,，安全有效地控制隧道施工；

5,、負(fù)責(zé)隧道材料的監(jiān)控,，及時跟物資部門溝通；

6,、負(fù)責(zé)施工安全與質(zhì)量管理工作,，對現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病,。

1,、*年*月底，隧道滲水嚴(yán)重,，業(yè)主,、監(jiān)理、設(shè)計單位三方密切關(guān)注隧道施工,，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達(dá)10天時間,，面對這種特殊情況,，我們通過與設(shè)計方聯(lián)系變更**同時加大自身監(jiān)控

力度；

2,、*年*月中旬,，隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工，面對斷面突然加大,、地質(zhì)條件差,、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過,，時刻關(guān)注施工情況,；

3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通,；

4,、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進(jìn)行無損雷達(dá)檢測,，檢測結(jié)果可控,，基本達(dá)到設(shè)計要求。

1,、勤奮與認(rèn)真乃成功的兩個最基本要素,，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可,；

2,、技術(shù)與管理兩個方面，兩手都要抓,、兩手都要狠,；

3、項目的成敗取決于團(tuán)隊合作,，一個項目的成功需要各部門的密切配合,。

1、由于工作經(jīng)驗不足,，工程管理方面有些不能做到事前控制,；

2、施工方案的編制不太熟悉,，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí),；

3、對技術(shù)規(guī)范掌握不全,，需加強(qiáng)對規(guī)范,、驗標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；

4,、口頭表達(dá)能力欠佳,，無法把事情完美的表達(dá)出來；

5,、為人處事容易沖動,，欠成熟；

6,、現(xiàn)場監(jiān)控不能面面俱到,，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟(jì)損失,。

7,、接觸面窄,，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反,；

8,、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣,，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí),；

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及向前輩們討教,，逐步掌握施工技術(shù)交底,、作業(yè)

指導(dǎo)書、專項方案的編制,；

2,、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證,；

3,、增強(qiáng)自己的組織管理能力和應(yīng)變能力，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識與技巧,，加強(qiáng)目標(biāo)控制與管理協(xié)調(diào)的能力,；

總體說來，對于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)都已比較順利,、較好的完成了,。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了一定的長進(jìn)和加深,，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗,，不過自己對其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生,，接觸的比較少,，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。

總之,，在今后的工作中,，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來,，不斷的鞭策自己并充實能量,，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平,，鍛煉自己的表達(dá)能力,，組織能力，觀察能力,，分析判斷能力和處理問題的能力,。要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，使工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化,，科技的進(jìn)步使得知識更新速度加快,，勤學(xué)習(xí)才能與這個日益變化的社會同步。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇五

自從1月份到中交二公局lys5標(biāo),。來到這里我學(xué)到了很多東西,，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員,，那樣我會為自己感到自豪,。我到lys5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多,，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo),，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員,。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報,、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)(如超前錨桿,、注漿小導(dǎo)管,、管棚等)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡,，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時,，因為施工速度加快,，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個人建議是：

1,、掌握設(shè)計施工要求,，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工,。

2,、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工,，發(fā)現(xiàn)不符要求的,，及時的進(jìn)行整改。

3,、加強(qiáng)對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作,，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報,。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工,，有效地保證工程質(zhì)量,。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失,，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵,。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期,，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中,，我學(xué)到了很多知識,、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤,。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo),。

2、年度施工工作總結(jié)

本次工程為已建碼頭改造項目,，位于大連港大窯灣港區(qū)15#泊位碼頭前沿,，工程內(nèi)容為新建29座1500kn系船柱，采用施工工藝為胸墻鉆孔植筋,。

1,、鉆孔植筋

采用水鉆在已有胸墻上鉆孔，鉆孔直徑為96mm,，植筋鋼筋直徑76mm,，孔內(nèi)填筑植筋膠。

2,、系船柱安裝

系船柱高度920mm,，定位板直徑980mm。

（一）工程進(jìn)度管理措施

在施工工期緊,，任務(wù)重,，施工天數(shù)少，現(xiàn)場施工條件差的不利條件下,，我們主要做了以下幾個方面的工作：

1.積極與生產(chǎn)單位協(xié)調(diào),，利用生產(chǎn)空隙時間進(jìn)行施工作業(yè)，確保一個生產(chǎn)空隙時間內(nèi)完成一道施工工藝,，不重復(fù)施工,。

2.鉆眼清理完成后立即進(jìn)行植筋工作，避免停工過程中,，鉆眼內(nèi)沉積雜物而進(jìn)行二次清理,。

（二）工程質(zhì)量管理措施

本工程由于工期短、質(zhì)量要求高，所以對工程質(zhì)量的管理就提出了更高的要求,。我們認(rèn)真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質(zhì)的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會”的質(zhì)量宗旨,，積極深入地開展創(chuàng)優(yōu)活動,，加強(qiáng)質(zhì)量管理的力度，牢固樹立精品意識,。我項目部主要作了如下工作：

1,、項目部確定了主辦工程師負(fù)責(zé)制，同時嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”,，在加強(qiáng)自檢,、互檢的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化專檢作用,，以質(zhì)量驗收把關(guān),，控制工序質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量,，以工序質(zhì)量保證工程整體質(zhì)量,。

2、項目部設(shè)專職質(zhì)量檢查員,。專職質(zhì)量檢查員根據(jù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行控制，檢查驗收,，對質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序,，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工，所有程序制度化,、文字化,。

3、嚴(yán)格把好材料關(guān),。所有進(jìn)廠材料都具有出廠質(zhì)量合格證,，，合格產(chǎn)品用于施工,，不合格產(chǎn)品立即清除出現(xiàn)場,。

4、嚴(yán)抓觀感質(zhì)量,，項目部自查需要重點預(yù)防和消除的質(zhì)量通病,，經(jīng)過整改后，整改率達(dá)到100％,。

5,、嚴(yán)格把好過程關(guān)。施工過程控制是質(zhì)量管理的關(guān)鍵,，施工過程具有多變性和復(fù)雜性,。項目部在組織施工時,，采取領(lǐng)導(dǎo)、主辦工程師跟班制,，現(xiàn)場解決施工過程中出現(xiàn)的具體問題,，使工程在保證質(zhì)量的前提下有序的進(jìn)行。

6,、堅持質(zhì)量例會制度,，質(zhì)量例會與生產(chǎn)會同時召開。質(zhì)量例會由項目總工程師主持,，項目部各負(fù)責(zé)人,、各工段長、材料及試驗負(fù)責(zé)人,、主辦工程師參加,。有針對性的對施工質(zhì)量進(jìn)行評比、分析,，獎優(yōu)罰劣,，牢固的樹立起“質(zhì)量第一”的方針。

7,、積極配合監(jiān)理工程師的工作,，每道工序的驗收都請監(jiān)理工程師到場，并尊重監(jiān)理工程師的意見,。

（三）安全管理措施

我們努力貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，同時進(jìn)行了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理,，層層簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書,，做到“縱向到底，橫行到邊”,，做到責(zé)任明確,、組織健全。全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,。建立了安全監(jiān)督機(jī)制,，設(shè)兼職安全監(jiān)督員1人，對施工現(xiàn)場進(jìn)行有效監(jiān)督,。由于項目部專門成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組,，狠抓安全的落實工作，并不定期召開全體職工安全會議,，學(xué)習(xí)安全知識,，吸取安全事故教訓(xùn)，使“安全第一”的方針牢牢的銘刻在每個職工心中。因此在工程的整個施工期間,，未發(fā)生安全事故,。

本工程于20xx年x月x日開工，竣工日期為20xx年x月x日,。我項目部面臨著工期緊,，任務(wù)重，施工天數(shù)少等諸多困難,。面對困難和業(yè)主的期望，我們在施工中針對工程特點,，為了保證總工期及節(jié)點工期要求,，確保生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，加快施工進(jìn)度,。

20xx年xx的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(水運工程部分)頒布后,，我單位非常系統(tǒng)的對該條文進(jìn)行了學(xué)習(xí)，并在本工程中嚴(yán)格執(zhí)行,。如

1,、植筋工作時，嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計以及各相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行施工,。

2,、系船柱安裝誤差控制在相關(guān)規(guī)范要求以下。

分部分項工程劃分及名稱

針對本工程,，在開工前,，我們就成立了以項目經(jīng)理為組長、項目總工,、項目副經(jīng)理為副組長,、各主辦及班組長為組員的質(zhì)量保證體系。在施工中,，始終貫徹三檢制,，堅持每月一次質(zhì)量例會制，嚴(yán)把原材料,、基礎(chǔ)及成品保護(hù)關(guān),，使得全部分項優(yōu)良品率達(dá)到95%以上，外觀質(zhì)量良好,。

大連港大窯灣港區(qū)二期工程-15#泊位碼頭結(jié)構(gòu)升級改造工程為建成項目升級改造工程,，施工復(fù)雜性在與與生產(chǎn)單位合理溝通、組織協(xié)調(diào),，在充分滿足生產(chǎn)需要的前提下,，保質(zhì)保量完成改造施工。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜,，施工要求嚴(yán)格,，我項目部嚴(yán)格按照圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經(jīng)驗,，為今后迎接更大的工程作好準(zhǔn)備,。

通過該項目的施工，鍛煉了我們的施工隊伍,，提高了管理水平,，增強(qiáng)了我們解決問題和創(chuàng)新的能力，同時也積累了豐富的施工經(jīng)驗,。但是,，生產(chǎn)組織、技術(shù)革新,、環(huán)保意識等方面還存在一定差距,，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)，力求在以后的工程項目施工中予以改進(jìn),，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會,，在此，在本工程施工過程中對給予我們大力支持和幫助的大連港集團(tuán)技術(shù)工程部,、大連港集裝箱碼頭有限公司,、大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司、大連市水運工程質(zhì)量監(jiān)督站,、中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司及其相關(guān)部門,，表示衷心的感謝。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇六

作為一名管理人員,，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結(jié),。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理,、工程投資控制,、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個方面,。

進(jìn)度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié),，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此,，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項管理制度,，層層落實責(zé)任，堅持進(jìn)行周會議,，并對工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié),，對下周工作進(jìn)行合理有效的計劃,，以書面形式進(jìn)行記錄，且以會議的形式進(jìn)行安排,。其次,，科學(xué)合理的安排施工時間，督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員,，對其施工人員的工作進(jìn)行明確分工,、各司其職、克服困難,，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn),。

質(zhì)量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強(qiáng)過程控制,，及時消除隱患,。在質(zhì)量管理方面，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系,，強(qiáng)化質(zhì)量意識,，落實質(zhì)量責(zé)任,，使質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)落實到每一個人,。其次，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度,，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),。每一份施工用料，每一道施工工序,，都要過質(zhì)量關(guān),。對施工過程各個階段進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因,，追查責(zé)任,，嚴(yán)把材料采購和進(jìn)場質(zhì)量驗收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場,。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求,，負(fù)起責(zé)任，對施工中用料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),，使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工,。

三、工程投資的控制

投資控制,，及工程成本管理,，現(xiàn)場管理人員應(yīng)責(zé)任明確，將質(zhì)量,、進(jìn)度,、成本四方面結(jié)合起來進(jìn)行綜合管理,，并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊伍簽訂施工合同，明確責(zé)任與目標(biāo),。其次,，現(xiàn)場管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量,，嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進(jìn)行現(xiàn)場施工,，對于在實際施工過程中遇到和設(shè)計圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計單位進(jìn)行反映,，要求其出具施工變更依據(jù),。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設(shè)計工程量進(jìn)行對比,，以便核實工程量,，不斷總結(jié)項目成本管理經(jīng)驗，制定切實可行的改進(jìn)措施,，不斷提高成本管理水平,。

信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報，保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場施工情況及時反映到項目各個單位及負(fù)責(zé)人,。作為施工現(xiàn)場管理人員,，要對工程過程中遇到的問題進(jìn)行總結(jié)并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄,，保留好現(xiàn)場影像資料,，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理,。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度,，組織工程項目有關(guān)人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀(jì)要,，做好周工作報告,、周工作進(jìn)度計劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作,。其次,，收集好施工設(shè)備、材料等的進(jìn)場記錄,，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作,。

安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故,、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失,。“安全第一,，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則,。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程,，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)文明施工的教育,，制定有針對性的安全技術(shù)措施和專項安全生產(chǎn)施工方案,，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌,、防止碰撞傷,、防止觸電危險、夏季防蚊蟲,，做好車輛機(jī)械運行安全管理,，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護(hù)措施。堅持進(jìn)行班前安全會議,，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則,，及時消除工程中存在的各個安全隱患。

工程的順利進(jìn)行,，與施工現(xiàn)場管理是全方位的,，要求項目管理者對施工項目的安全、質(zhì)量,、進(jìn)度,、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化,、制度化管理,。成功的項目管理,，能促進(jìn)項目的發(fā)展,。因此管理人員在項目的建設(shè)實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現(xiàn)場管理的成功之路,。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結(jié),，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合。更好的完成各項工作,，努力提高管理水平,，為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇七

水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計凈保護(hù)層厚度5cm,，施工過程中,，鋼筋保護(hù)層厚度控制難度較大，控制不嚴(yán)就會產(chǎn)生漏筋或保護(hù)層厚度過大,，嚴(yán)重影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力,。

施工過程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層厚度最難控制,，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位,，且邊墻處襯砌為直墻式,；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護(hù)層厚度：

1,、邊基施工,，邊基襯砌鋼筋定位

有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時,，預(yù)留邊墻基礎(chǔ)（邊基）處襯砌鋼筋,，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進(jìn)行邊基澆筑,。邊基澆筑過程中,，待混凝土達(dá)初凝時，嚴(yán)格按照設(shè)計要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋,、縱向筋間距,，層間距及保護(hù)層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量,。

2,、測量放線，準(zhǔn)確定位

按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側(cè)）,，間距,、搭接長度、焊接質(zhì)量等符合設(shè)計及規(guī)范要求,，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后進(jìn)行內(nèi)層鋼筋安裝,。內(nèi)層鋼筋安裝前，由測量組按照每循環(huán)施工長度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋保護(hù)層控制點,，點位布臵為：邊墻兩點,、拱腰兩點、拱頂兩點,。作業(yè)隊在控制點處焊接臨時標(biāo)記鋼筋,，在鋼筋上標(biāo)記處內(nèi)層鋼筋控制點。將縱向在同一直線上兩內(nèi)層鋼筋控制點拉線,，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護(hù)層厚度,。

3、綁扎混凝土墊塊

襯砌鋼筋安裝前,，預(yù)制與襯砌混凝土同等強(qiáng)度的混凝土墊塊,，預(yù)留鐵絲，規(guī)格5cm×5cm×5cm,。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后,，每平方綁扎4個墊塊，梅花型布臵,。用于防止混凝土澆筑過程中,，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化,，影響鋼筋保護(hù)層厚度。

4,、設(shè)臵支撐鋼筋

由于二次襯砌邊墻,、拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層較難控制，在邊墻,、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋,，鋼筋預(yù)伸長度為凈保護(hù)層厚度，每平方一根,。防止在混凝土澆筑過程中,，襯砌鋼筋受力變形影響保護(hù)層厚度。

5,、模板臺車尺寸精確

模板臺車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度,，導(dǎo)致保護(hù)層厚度偏大、過小或漏筋,。模臺車板定位之前,，對模板臺車尺寸進(jìn)行復(fù)核，檢查無誤后進(jìn)行臺車定位,。臺車定位后,，再次對模板臺車進(jìn)行復(fù)核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合,，若超過規(guī)范允許偏差,，對模板臺車進(jìn)行調(diào)整。

除了原材料質(zhì)量因素以外,，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性,，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護(hù)層也是隧道工程施工中極易忽視的問題,，因此,，施工過程中控制鋼筋保護(hù)層厚度至關(guān)重要,，我們要加強(qiáng)對施工人員的教育和管理,，充分認(rèn)識到鋼筋保護(hù)層厚度對工程結(jié)構(gòu)的重要性，在施工過程中,，采取各種措施嚴(yán)格控制鋼筋混凝土保護(hù)層厚度,。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇八

自我介紹下，我叫劉建國,，在_年_月_日至_年_月_日在中交四公局實習(xí),。來到這里我學(xué)到了很多東西,，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員,，那樣我會為自己感到自豪。我們干的是延安至吳起的lj—12標(biāo),，標(biāo)段的穿山隧道是單向雙車隧道，設(shè)計時速80km/h。這次我的實習(xí)主要在隧道左線,。這個標(biāo)段的隧道左線的樁號zk56+045—zk54+500，右線的樁號是yk56+000—yk54+500,。

改革開放以來隨著高級公路的修建,，隧道的長度變得越來越長。近十多年來,，公路隧道得到了迅猛的發(fā)展,，每年幾乎有十余座隧道修建。目前我國已建好的隧道400多座,，總長度已超過100km,。

我實習(xí)的前山隧道為特長隧道，它的進(jìn)口是肖竹式,，進(jìn)口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū),，出口處在薛家溝左岸一級階地后援，兩進(jìn)出洞口的斜坡穩(wěn)定,，無不良地質(zhì)現(xiàn)象,，地形條件良好，適宜修建隧道洞口,。隧道總體呈北東～南西展布,，地面標(biāo)高1309。00—1488m,，相對高差179m,，地形起伏很大，沖溝發(fā)育,，梁溝相間,，地形破碎。

兩個月實習(xí)的時間里,，師傅告訴我隧道各工序的施工規(guī)范要求,，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報（前山隧道的預(yù)測是300m）,、量測監(jiān)控,。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管,、管棚等）,，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力,，以便使山體達(dá)到永久穩(wěn)定,。

學(xué)習(xí)之后，我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級為：明洞,、洞口段,、ⅴ淺、ⅴ深,、ⅳ淺,、ⅳ深。

首先,，我得細(xì)細(xì)講述一下開挖的超欠現(xiàn)象,，因為這影響施工的質(zhì)量所以特別重要。根據(jù)監(jiān)控測量的拱腳收斂和拱頂下沉給出適合圍巖的預(yù)留變形量,，預(yù)留變形量是為了不占用隧道的建筑限界,。為了噴漿保護(hù)鋼筋網(wǎng)片和一些不可控制力量，一般都會超挖,，但有施工規(guī)范要求,，根據(jù)公式—平均超挖值=超挖面積/爆破設(shè)計開挖斷面周長（不包括隧底），得出表格要求,。

它們的超前支護(hù),、初期支護(hù)、二次襯砌,、仰拱對應(yīng)每種圍巖的變化而變化,。例如，v淺要用兩階段施工設(shè)計圖紙v—1,，v深用兩階段施工設(shè)計圖紙v—2,。我主要談?wù)剆v—2的圖紙。隧道的寬度10,。5m,，凈高5。2m,。根據(jù)地層巖性,，隧道開挖方法是環(huán)形開挖中心留核心土法。每環(huán)進(jìn)尺2—3m,，采用機(jī)械開挖或弱爆破（使用國產(chǎn)的風(fēng)動鑿巖機(jī)一般使用的風(fēng)壓為0,。4～0。6mpa）,，超前支護(hù)是φ50ⅹ4的無縫鋼管，l=450cm,、α=7,。,，鋼管表面按照設(shè)計圖紙打有小孔，導(dǎo)管里注漿,，鋼管與鋼拱焊接形成整體受力,。支護(hù)原則遵循早封閉。鋼拱是120a,，鋼拱分為五部分,，之間用聯(lián)接鋼板和高強(qiáng)螺栓固定，一環(huán)鋼拱是一品,，兩品間距是八十公分,，中間有φ22的縱向連接筋，其環(huán)向有@=120ⅹ80cm,，l=400cm的φ22早強(qiáng)砂漿錨桿,。在鋼拱和巖壁之間有φ8的鋼筋網(wǎng)片20ⅹ20cm，長ⅹ寬：120ⅹ80cm,，其搭接長度為24cm,。一切報檢就緒后，無質(zhì)量問題,，噴射強(qiáng)度為c20的噴射混凝土,，厚度是26cm。上導(dǎo)和中導(dǎo)凝固并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,，開始開挖下導(dǎo),，立高為2320mm的鋼拱，放好網(wǎng)片并焊接,，焊好縱向連接筋,，報檢后噴漿。下面該做仰拱了,，仰拱的雙層鋼筋間距是40cm,，兩層之間有梅花狀布置的定位筋，其環(huán)向主力筋是φ22的螺紋鋼（@=25cm）,，縱向連接筋主力筋進(jìn)行綁扎（@=50）,。鋼筋綁扎完后固定模板并澆筑厚度為50cm的c25混凝土，完工之后要養(yǎng)護(hù),。下面就該做二襯了,，做它之前得掛好土工布并做好防水板，還有就是在土工布后面每隔3—5m固定好yas排水半管,，土工布和防水板的搭接都是10cm,。二襯的鋼筋排列與仰拱一樣，放好臺車，綁好鋼筋,，固定模板,，澆筑c25的泵送混凝土。在這里要注意端頭模是否嚴(yán)密,，振搗窗是否嚴(yán)實,。一板二襯澆筑完后，十個小時之后就可脫模進(jìn)行下一板,，脫模后得定好止水條,。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計圖紙已埋好，例如50m一個檢查孔,。接下來還有就是每次9m的c15的片石混凝土的回填,，澆筑好之后做好養(yǎng)護(hù)工作，混凝土上面有11m的棧橋,，所以不影響開挖和支護(hù)以及噴漿工序,。下面的這張圖片簡單說明了隧道的斷面構(gòu)造。

從開挖放炮到初支噴漿,，從下導(dǎo)開完到片石砼回填,，從綁好鋼筋到二襯澆筑，圖紙上的東西變成了隧道立體并形象起來,，我學(xué)到了不僅僅是會看圖紙了,，還有現(xiàn)場一些預(yù)備工作。比如,，打鉆要開風(fēng)袋和氣壓,，澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站，罐車在運輸砼的過程中,，罐體不停轉(zhuǎn)動防止砼離析,。混泥土的設(shè)計配合比到施工配合比,，我都有了一定的了解,。在這次的學(xué)習(xí)中，我對做資料有了一定的了解,，畢竟這些天隧道每前進(jìn)一米,，資料要跟進(jìn)一米，在我?guī)煾傅闹笇?dǎo)下,，做資料已比較熟練,。其實，作為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人最重要的就是,，根據(jù)圍巖地質(zhì)和監(jiān)控測量反饋信息,，及時修正施工方法和支護(hù)參數(shù),。

為了成為一個優(yōu)秀的管理人才，必須要有智慧,，有知識,，不死學(xué),，懂得融會貫通,。最后強(qiáng)化實踐技能培養(yǎng)，只有理論與實踐不斷交替反復(fù)運用,，才能把知識應(yīng)用得淋漓盡致,，才能實現(xiàn)知識的價值。

通過近兩個月的學(xué)習(xí)和工作,，讓我對工程的建筑,，結(jié)構(gòu)，施工有了一定的認(rèn)識,，從以前的感性認(rèn)知跨入了理性的分析和思考,。學(xué)習(xí)工程管理專業(yè)，一定要將四大平臺的專業(yè)內(nèi)容學(xué)好,，并結(jié)合實踐加以鞏固和融合,。對以后的從業(yè)也有了明確的目標(biāo)，現(xiàn)場施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才,，這是市場發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的,，這種雙重的發(fā)展要求，勢必在地產(chǎn)業(yè)這個領(lǐng)域中實現(xiàn)自我價值并為社會帶來福利做出貢獻(xiàn),。所以我堅定信心,，學(xué)好專業(yè)，加強(qiáng)實踐,，創(chuàng)造價值,，成為工程管理專業(yè)的復(fù)合型人才。最后我想說說一些個人建議：

1,、吃透圖紙,，掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,，為隧道更好的進(jìn)行施工,。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場,，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工,，發(fā)現(xiàn)不符要求的（比如拱架間距的誤差不在50、上導(dǎo)和下導(dǎo)不允許有夾渣和空洞,、二襯不允許有蜂窩麻面等不良現(xiàn)象）,，及時的進(jìn)行整改,。

3、加強(qiáng)對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作,，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工,，有效地保證工程質(zhì)量,。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰措施,，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵,。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我們分管的前山隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期,，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這近兩個月工作中,，我學(xué)到了很多知識,、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤,。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo),。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇九

秋風(fēng)送爽，丹桂飄香,。站在橋上眺望,，田地里金黃一片，這是一個收獲的季節(jié),。時間飛逝,，眨眼之間，來到項目部已經(jīng)有兩個月了,，在項目一線的工作中,，經(jīng)歷了酸甜苦辣，認(rèn)識了良師益友,，也獲得了經(jīng)驗教訓(xùn),，感觸頗多。

從學(xué)校畢業(yè),，初來咋到,，心情還是很忐忑的，很擔(dān)心不知如何與同事共處,、怎樣做好自己的本職工作,。但是這兩個月以來，在項目部寬松融洽的工作氛圍下,，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和同事的耐心指導(dǎo),，使我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了項目部的工作環(huán)境,，在人處世方面也取得了不小的進(jìn)步。7由于分配到項目部比較晚,，項目前期工作都已經(jīng)完成,，所以在這兩個月中，我主要負(fù)責(zé)的是引橋橋面系的工作,。相對于建橋前期的工作來說,，橋面系的工作算得上是比較輕松的活了。從初來的時候澆筑端橫梁,、濕接縫到現(xiàn)在的橋面鋪裝,，一步步走過來,，從一開始的時候什么都不懂只會站在師父旁邊看著,，到現(xiàn)在自己一個人管理師父也逐步放權(quán)，在這個過程中學(xué)到了很多為人處世的道理,，也積累了很多的施工經(jīng)驗,。在這里對兩個月的工作和生活做一下總結(jié)，可從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點和不足,，在以后的工作中加以改進(jìn),，以提高自己的工作水平。

作為一名現(xiàn)場技術(shù)人員,，在工作中要做好計劃,，對機(jī)械的調(diào)配、人員的安排,、材料的供應(yīng)等關(guān)系的協(xié)調(diào)是必不可少的,，合理安排各個工序，確保在后續(xù)工作實施時,，不手忙腳亂,。就拿一個小小的濕接縫澆筑來說吧：在澆筑之前，需要讓工人,，機(jī)械準(zhǔn)備好,，計算好混凝土從攪拌站發(fā)出來的時間，不能讓工人和機(jī)械等的時間太長,，消耗人力和物力,；也不能讓混凝土等的時間太長，避免在混凝土到的時候工人和機(jī)械都還沒準(zhǔn)備,。有的時候混凝土多出來的時候要及時和別的技術(shù)員聯(lián)系,，看他們是否有需要，避免浪費提高了工程成本,，所以我們應(yīng)當(dāng)注意協(xié)調(diào),，統(tǒng)籌兼顧,，注意總結(jié)教訓(xùn)，做好計劃,。

在施工中,，細(xì)節(jié)尤為重要，不要因為某一個細(xì)節(jié)沒做好而導(dǎo)致要返工,。做橋面鋪裝最重要的是要控制好標(biāo)高,，注意預(yù)埋件。標(biāo)高測設(shè)時要注意水準(zhǔn)儀的讀數(shù)問題,，千萬不能因為自己的大意而導(dǎo)致標(biāo)高不對,。在現(xiàn)場施工中，我們首先是對梁的標(biāo)高測一遍,，其次打上標(biāo)高帶之后在槽鋼上再測一遍要做到反復(fù)測量誤差在5毫米之間,。橋面鋪裝還有重要的一點是對預(yù)埋件的鋪設(shè)，防雷預(yù)埋件,，泄水預(yù)埋件,，燈桿預(yù)埋件和護(hù)欄的預(yù)埋鋼板這四大預(yù)埋件在鋪設(shè)的時候一定要注意根據(jù)設(shè)計圖紙，我們也要時刻注意圖紙的變更說到底圖紙才是項目技術(shù)員工作的核心,。

在工程施工過程中,，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作，在從事的各項工作中,，都盡職盡責(zé),，以求圓滿的完成工作任務(wù)。提醒自己不要好高騖遠(yuǎn),，而要腳踏實地,，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積?，F(xiàn)場工作使我明白,，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實際經(jīng)歷過的記得牢固,，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的,，完全是憑自己的經(jīng)驗。在這兩個月的時間里,，我一直在多看,，多學(xué)，碰到施工現(xiàn)場里不懂的地方及時的向師父請教,，碰到圖紙看不懂的就做好筆記,，和現(xiàn)場對照翻看書本加深自己的記憶，爭取自己把問題弄懂,，弄透徹,。

作為一名技術(shù)人員,，和工人的接觸是必不可少的一項，怎么和工人溝通技術(shù)管理和處理與監(jiān)理之間的關(guān)系是我急需提高的,。在施工過程中,，與工人溝通語氣隨和是好事，但在專業(yè)性和原則性的問題上態(tài)度一定要堅決甚至強(qiáng)硬,，才能有效控制方案進(jìn)展和標(biāo)準(zhǔn)化的推廣,。和監(jiān)理之間的關(guān)系則是要隨和，在保證施工質(zhì)量的前提下,，應(yīng)盡量避免被刁難拖延施工進(jìn)度,。兩個月時間很短暫，但我過的很充實,。在我認(rèn)為作為一個新員工,，所有的地方都是需要學(xué)習(xí)的，多聽,、多看,、多想、多做,、多溝通，向每一個員工學(xué)習(xí)他們身上的優(yōu)秀工作習(xí)慣,，豐富自己的專業(yè)技能,，配合著實際工作不斷的進(jìn)步，適應(yīng)公司的發(fā)展,，為公司的明天盡一份力,。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇十

1、全椒縣城南大道分車帶及行道樹綠化工程第五標(biāo)段工程施工地點為屏二路至鐵道路橋,，綠化面積為平方米,，主要施工內(nèi)容為分車帶及行道樹綠化。

2,、全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段于20xx年x月x日開工,，20xx年x月x日完成本工程，工期共為27日歷天,。

1,、我公司中標(biāo)全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段后，立即組織工程項目經(jīng)理部,，項目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu),，項目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理,、物資采購供應(yīng),、施工技術(shù),、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度,、安全生產(chǎn),、勞務(wù)管理、機(jī)械設(shè)備保障,、文明施工,、環(huán)境保護(hù)等工作。我項目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗豐富的施工班組進(jìn)駐現(xiàn)場,，做好施工的各項準(zhǔn)備工作,，做好各項技術(shù)交底工作。在施工前,，我公司召開動員大會,。因為要確保工程質(zhì)量，首先要思想統(tǒng)一,，要高標(biāo)準(zhǔn),、高要求來完成各項施工任務(wù)。在安全上實行規(guī)范操作,、時鳴警鐘,，建立健全安全施工制度。

2,、項目部是由項目經(jīng)理,、項目總部構(gòu)成管理核心層。

項目部下設(shè)五個職能部門,，即施工技術(shù)部門,、安全生產(chǎn)部門、工程質(zhì)量部門,、物資設(shè)備部門,、綜合辦公室，形成施工管理中間層,。主要由項目經(jīng)理,、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、測量負(fù)責(zé)人,、質(zhì)量檢驗負(fù)責(zé)人,、財務(wù)負(fù)責(zé)人、機(jī)械負(fù)責(zé)人,、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人,、資料負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人等人員組成。

對于工程質(zhì)量,，我公司嚴(yán)格控制每一道工序,，首先對材料采購嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁影響工程質(zhì)量,、影響景觀效果的材料進(jìn)場,，對進(jìn)場的這些設(shè)備實行退場處理。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素,。特別是對主要景觀苗木的選購,，我公司派專門人員到苗圃地選擇，現(xiàn)場查看苗木,。在施工中碰到問題及時向監(jiān)理,、業(yè)主匯報，監(jiān)理,、業(yè)主在現(xiàn)場及時解決問題,，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保證了施工的順利進(jìn)行,。

1,、為了按擬定的日期內(nèi)如期開工，從本工程開工前就做好了充分的施工準(zhǔn)備工作,，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié),，在確保工程質(zhì)量、文明及安全施工的前提下,，加大施工力量投入,，加班加點，發(fā)揚苦干,、實干的精神，從組織落實到設(shè)備配備等方面全力以赴,。

2,、注重現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，對進(jìn)場的人員,、機(jī)器、材料進(jìn)行合理有效的使用,，充分利用

空間,、時間，建立文明的施工秩序,，充分發(fā)揮集體的智慧,，對施工中提出的先進(jìn)施工方法和技術(shù)積極采納，使施工有序、高效地進(jìn)行,。掌握和控制施工進(jìn)度,，及時進(jìn)行人力、物力的合理調(diào)度,，保證施工按正常計劃進(jìn)行,。

我公司始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針,，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和群防群治制度,，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》，確保在施工現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的人身安全和財產(chǎn)安全,。工地現(xiàn)場做到道路暢通,、平坦整潔，不亂堆亂放,，無散落物,，當(dāng)日工程結(jié)束，施工人員需在場地清理完畢后方可退場,。地排水構(gòu)成系統(tǒng),，確保施工場地暢通不堵。施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一穿著反光服裝,，佩戴統(tǒng)一安全帽,。

施工中采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，并采取有效措施控制現(xiàn)場的各種塵,、噪聲等對環(huán)境的污染和危害,。合理安排，減少夜間施工,，積極配合環(huán)保部門做好有關(guān)環(huán)保工作,。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇十一

自20xx年3月起，我一直在項目部實習(xí),。主要參與勘測及隧道施工工作,，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程,。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道,。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐,，通過白沙連接,。有四個投標(biāo)部分。a1段的總長度是9公里,。一條隧道被兩個洞隔開,。總平均長度為1087.5米。左邊的線是1075米長,。最大埋深117米,。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用,。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土,、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性,。隧道場地中有6個斷層層(f6,、f6a、f8,、f9,、f10、f11)穿過隧道軸線,，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響,。參與勘測和隧道施工?？偟膩碚f,，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價,。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計,，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段,，采用cd法開挖,，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿,、鋼拱架,、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng),、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù),，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作,。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左,、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離,，以確保隧道安全順利施工,。

(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù),，如有突變立即停止拆除,，必要時可采取措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。

(4)在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng),。

(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差,，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法,，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序,，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工,，成洞面須及時防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞,。

(2)v級圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖,，掌子面應(yīng)及時必要的支護(hù)。實,、行鉆爆作業(yè)時,，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,，標(biāo)出炮眼位置,，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全,。實行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時,，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時,，要平整好場地,，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境,，開挖時,，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖,。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線,。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍,。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,，盡量減少超挖,，必須采用機(jī)械開挖，針對采用光面爆破,、微震爆破,、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量,，并控制爆破波速,，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿,。

(8)應(yīng)根據(jù)中線,、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上,，并力求整齊,，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實,，當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米),。

隧道施工工作總結(jié)報告 隧道工程工作總結(jié)篇十二

通過我一年的親身施工實踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學(xué)習(xí)解決問題的獨立工作能力,，為將來進(jìn)一步工作打下了基礎(chǔ),，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程,，下面我就對鋼筋,、模板、砼的了解做一下簡單的概要：

鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要材料之一,，鋼筋工程猶如整個人的骨骼,，是混凝土工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同,，直徑大孝鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類,、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋,，冷拉鋼筋,、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：xmm,、xmm,、xmm、xxmm,、xxmm等等,，在強(qiáng)度上鋼筋可分為hpb235、hpb335,、hpb400,、rrb400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查,，所以鋼筋工屬于隱蔽工程,，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查并建立起嚴(yán)格的驗收制度。

混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程,，是砼成型施工的一大嚴(yán)格工程,，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理,，以便下一層施工省時,、省料、模板拼湊板縫必須嚴(yán)禁,，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴(yán)格控制各個墻柱的垂直度,、平整度,、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題,，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩,、材料浪費。

混凝土工程可以說是工程的重要部分,，因為工程量的觀感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝,，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象,，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴(yán)格控制,。

混凝土在配制運輸，澆筑養(yǎng)護(hù)等施工過程中,，相互聯(lián)系,，義脈相通如果任向一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會影響整個施工質(zhì)量,。

砼的配制還包含了砼的設(shè)計配合以及砼的施工配合比,，施工配合比是根據(jù)實驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強(qiáng)度保證率,，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻,，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求,。

混凝土的澆筑是砼工程的重中之重,，也只有合格的澆筑才能保證砼的強(qiáng)度，密實性符合設(shè)計的要求才能保證機(jī)構(gòu)的整體性和耐久性,，尺寸準(zhǔn)確,、才能保證拆模后砼表面平整光潔,。

砼澆筑后整個質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收,，包括檢測模板的尺寸,，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系,，若振搗不密實容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象,，嚴(yán)重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進(jìn)行砼施工的過程中還必須參照當(dāng)時的室外溫度,，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚,，必須設(shè)置溫度管進(jìn)行對砼的溫度進(jìn)行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性,，能檢測到砼不同深度的溫度,。

砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴(yán)禁飲料瓶,、廢棄模板,、方木、扣卡,、煙頭,、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象,，給工程質(zhì)量將造成嚴(yán)重威脅

1,、經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點原因造成：為商品砼,，多于泵送管澆筑坍落度大,，砼中細(xì)顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫,。

2,、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導(dǎo)致構(gòu)造筋和負(fù)筋移位。

3,、鋼筋墊塊使用不規(guī)范,，導(dǎo)致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護(hù)層厚度不足，導(dǎo)致其開裂,。

4,、砼澆筑后來未進(jìn)行表面覆蓋，養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致失水過多,。

5,、砼澆筑后未達(dá)到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木,、模板等材料,，導(dǎo)致施工荷載大于使用荷載的情況。