總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧,、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料,，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律,，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了,。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢,？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

隧道施工工作總結(jié)篇一

剛到項(xiàng)目部時(shí),，出入口二已經(jīng)貫通,，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持,，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)和測(cè)量工作?；仡櫚雮€(gè)多月的工作,，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這可揚(yáng)長(zhǎng)避短,，更能提高以后的工作效率?，F(xiàn)將個(gè)人工作中不足之處總結(jié)如下：

一、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,，施工管理方面的超前意識(shí)不夠,，不能站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度發(fā)現(xiàn)和解決問題。主通道支洞多，需要提前考慮各個(gè)洞室,，畫出洞室輪廓線,，為以后的施工打下基礎(chǔ)；

二,、做事有些浮躁,，沒有腳踏實(shí)地。剛來時(shí)負(fù)責(zé)做隧道資料,，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒,，認(rèn)為做資料沒有技術(shù)含量。其實(shí)不然,，資料中含有不少隧道知識(shí),，例如錨桿的長(zhǎng)度、小導(dǎo)管的傾角和拱架的誤差范圍,、混凝土配合比等等,，都值得我去了解和學(xué)習(xí)；

三,、為人處事易沖動(dòng),，欠成熟，口頭表達(dá)能力欠佳,，與施工隊(duì)溝通不到位,。比如上次在放線時(shí)，發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位,，一時(shí)心急,，語(yǔ)氣也過重了點(diǎn)，差點(diǎn)同民工發(fā)生口角,?；仡^想來，是自己一時(shí)沖動(dòng)了,，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想,，但我表達(dá)方式不對(duì)，適得其反,；

四,、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干,，細(xì)節(jié)部分沒有吃透,，仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)；

五,、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全,，需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范,、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；

六,、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣,，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

施工現(xiàn)場(chǎng)的工作使我深深明白,，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范,、規(guī)程死記硬背的知識(shí)遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的,。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí),，我將做出以下打算：

一、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)以及多向前輩們討教,，逐步掌握施工技術(shù)交底,、作業(yè)指導(dǎo)書、工程量統(tǒng)計(jì),、專項(xiàng)方案的編制,；

二、增強(qiáng)自己的溝通和應(yīng)變能力,，不僅要學(xué)習(xí)書本和規(guī)范上的知識(shí),，更要多去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學(xué)會(huì)冷靜處理,，不要自亂陣腳,；

三、學(xué)會(huì)超前思考問題,，把不利因素排除在施工之前,；

四、做事要學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地,，勤奮刻苦,，不可浮躁。不能因?yàn)槭虑楹?jiǎn)單就輕視它,，也不能因?yàn)楣ぷ饔须y度就畏懼它,。

對(duì)于公司對(duì)項(xiàng)目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：

首先,，要順利完成指標(biāo),，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率,。比如，就放線而言,，提前做好準(zhǔn)備,，未雨綢繆,，加快轉(zhuǎn)點(diǎn)，提

高計(jì)算速度都可縮短放線時(shí)間,，為下一步的立架打下基礎(chǔ),。同樣，提高測(cè)量開挖輪廓線精度,，合理布置炮眼,，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度,。

由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖,，以及二襯施工是同時(shí)進(jìn)行，因此現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動(dòng)也至關(guān)重要,。

在今后的工作中,，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時(shí)刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”,，腳踏實(shí)地,，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來,，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量,，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展,，與公司共同進(jìn)步,、共同成長(zhǎng)，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。

隧道施工工作總結(jié)篇二

從20年月份開始在項(xiàng)目部見習(xí)工作,，主要參加過測(cè)量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖和初支技術(shù)工作,，現(xiàn)在對(duì)隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹,。本項(xiàng)目是國(guó)高網(wǎng)廈成線龍長(zhǎng)線高速公路與長(zhǎng)深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長(zhǎng)約36.132公里,，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長(zhǎng)高速,，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段,。所在的a1標(biāo)段總長(zhǎng)9公里,，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置,，合計(jì)平均長(zhǎng)度1087.5米,，左線長(zhǎng)1075米，最大埋深117米,，右線長(zhǎng)1100米,，最大埋深117米,。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土,，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層,，圍巖級(jí)別為v級(jí)，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差,，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水,，對(duì)混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6,、f6a,、f8、f9,、f10,、f11）橫穿隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖級(jí)別有一定的影響,。參加過測(cè)量和隧道施工,，總體來說對(duì)隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià),。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段,，采用cd法開挖,，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿,、鋼拱架,、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng),、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù),，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作,。施工輔助措施須在開挖之前施工,。

（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度）,，導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米,，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工,。

(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行,，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù),，如有突變立即停止拆除,，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng),。

（4）在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。

（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差,，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法,，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序,，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工,，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞,。

（2）v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖,，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí),、行鉆爆作業(yè)時(shí),，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,，標(biāo)出炮眼位置,，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全,。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí),，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí),，要平整好場(chǎng)地,，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境,，開挖時(shí),，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖,。隧道施工放樣應(yīng)保證精度,，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線,。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

（3）每一個(gè)開挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍,。

（4）隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖,，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖,，針對(duì)采用光面爆破,、微震爆破,、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量,，并控制爆破波速,，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。

（1）各級(jí)圍巖爆破開挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼,，封閉圍巖外露面,。

（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架,、鋼筋網(wǎng),、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度,；仰拱應(yīng)及時(shí)施作,，盡快形成閉合環(huán)。

（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù),，不得采用干噴,，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。

（4）在噴射混凝土前,，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈,。

（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行,。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí),，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí),，應(yīng)結(jié)合初噴以找平,。

（6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù),，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天,。

（7）在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

（8）應(yīng)根據(jù)中線,、水平,、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊,，與巖面應(yīng)盡量密貼,。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）,；共3頁(yè),，當(dāng)前第1頁(yè)123隧道施工技術(shù)工作總結(jié) class="">

（9）應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的措施，支護(hù)拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁,，并施作鎖腳錨桿,。在開挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

（10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固,，構(gòu)成整體,。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸,，螺母務(wù)必?cái)Q緊,。

（1）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng),，防止地表水的下滲和沖刷。

（2）隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面,，開溝疏導(dǎo)封閉積水洼地,，不得積水?？碧接玫目油?、探坑等應(yīng)回填粘土，并分層壓實(shí),。

（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí),，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水,，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施,，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須采取機(jī)械排水,。

（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時(shí),，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6,，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平,，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米,，并采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接,。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa,，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘,。焊縫強(qiáng)度不低于母體強(qiáng)度。

（5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀,、尺寸,、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固,，不得出現(xiàn)松動(dòng),。

（6）施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施,，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞,，確保排水系統(tǒng)暢通。

（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工,。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無縫隙,，存在縫隙時(shí)用抹子抹平,。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后,，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆,。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。

二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理,，選擇干縮小的混凝土配合比,，采用剛度足夠的模板臺(tái)車，以盡量減小二襯與初支間的間隙,；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí),，方可拆模。

（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝,，機(jī)械振搗密實(shí),。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。砼由下至上分層,、左右交替,、對(duì)稱灌注。每層灌筑高度,、次序,、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離,、灌筑速度,、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺(tái)車移位,，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi),，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。

（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距,，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置,，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi),，以防砼離析。

（3）施工過程中,，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”,，間歇時(shí)間超過規(guī)范要求時(shí),，按施工縫處理。

（4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm,，作業(yè)窗關(guān)閉前,，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑,，將其關(guān)緊,，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。

（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位,，應(yīng)對(duì)砼性能,、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡,，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,，逐漸壓注砼封頂,。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成,。

（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制,。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模,；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前,，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行,。

（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面,，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱,，養(yǎng)護(hù)期不少于14天,。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu),、新材料,、新設(shè)備，v級(jí)圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿,，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿,；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體,，遇水體積膨脹,，充填空隙，止水效果好,，克服了現(xiàn)行止水帶易老化,、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合,，對(duì)隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)單闡述和總結(jié),，更加提倡對(duì)新技術(shù)、新工藝,、新材料的應(yīng)用,，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高,。

隧道施工工作總結(jié)篇三

時(shí)光荏苒,，歲月流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了,。我于20xx+年x月x日進(jìn)入xx集團(tuán)水務(wù)部小紅門項(xiàng)目部業(yè)已滿一年了,。回顧一年的工作,，在工地領(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下,，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進(jìn)步,，在這里衷心的表示感謝,。為了更好的做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),、吸取教訓(xùn),，現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下：

1、在圖紙方面使我認(rèn)識(shí)到,，在施工之前要仔細(xì)查看圖紙,，把圖紙的每個(gè)細(xì)節(jié)都要了然于胸，不懂得地方要及時(shí)請(qǐng)教同事或領(lǐng)導(dǎo),，不能想當(dāng)然施工,。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工,。但凡有圖紙更改,，以及有施工圖不符的地方，必須詳細(xì)記錄,。

2,、在儀器方面讓我知道,，算數(shù)據(jù)時(shí)要專心，算完必須復(fù)查,，以免出現(xiàn)錯(cuò)誤,，在使用儀器的時(shí)候要專心致志，仔細(xì)觀察確認(rèn)好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄,，以免前后觀測(cè)的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清,，儀器要經(jīng)常效驗(yàn),，保證準(zhǔn)確度,。

3,、在工程質(zhì)量問題必須要嚴(yán)格要求，不能差不多就行,。按照規(guī)范要求施工,，嚴(yán)格要求自己以及施工人員，精益求精,。

4,、在文明施工及安全管理方面，再進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要佩戴安全帽,，注意安全,。抓好施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全措施,。及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng),，做好施工成果的保養(yǎng)與維護(hù)。

在這一年的進(jìn)展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的新鮮事物,，產(chǎn)生了許多新的問題,，并著手解決了一系列問題,，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí),、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善,。在日常工作中,，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己在工作中的思想和心得,，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足之處,。

1、做好四勤：勤思考,、勤跑腿,、勤動(dòng)手,、勤問，對(duì)工作負(fù)責(zé),，有責(zé)任心,，嚴(yán)格要求工程質(zhì)量及安全文明施工。

2,、堅(jiān)持每天寫施工日記,，對(duì)每天的工作內(nèi)容及工程進(jìn)度做出總結(jié)，以便合理安排明天的工作,。

3,、要在工作中學(xué)習(xí)，補(bǔ)充課堂上沒有的知識(shí),，做好總結(jié)記錄,。

4、在工作期間要比以往更加嚴(yán)格要求自己,，認(rèn)真學(xué)習(xí),，吸取工作經(jīng)驗(yàn);在工作閑暇時(shí)間多看施工規(guī)范，加強(qiáng)自己的專業(yè)知識(shí),。以后的工作要求自己,，但求更好。

以后工作期間不管在任何崗位,，都要努力工作,，與其他同事進(jìn)行良好的配合，積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù),?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結(jié)與反省,，鞭策自己充實(shí)自身，提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平,，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展,，與公司同成長(zhǎng)、共進(jìn)步,。

隧道施工工作總結(jié)篇四

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

自來到**項(xiàng)目部以來,，我一直擔(dān)任**隧道技術(shù)員一職。在日常工作,、生活中嚴(yán)格遵守公司及項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度,，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作,，維護(hù)集體榮譽(yù),，思想上要求進(jìn)步,，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神,。工作積極努力,，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí),，不斷充實(shí)完善自己,。

20xx年即將過去，新的一年即將開始,，在這辭舊迎新之際,，回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年,。在這一年里,，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果就是既完成了個(gè)人職責(zé),，也加強(qiáng)了自身能力?，F(xiàn)將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

1,、負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站,，以及向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)；

2,、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與指導(dǎo),，以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù),，及時(shí)糾正施工中的錯(cuò)誤,，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；

3,、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善,，包括施工日志、檢驗(yàn)批的填寫與整理,，施工技術(shù)交底的編制等,；

4,、協(xié)助監(jiān)控量測(cè)技術(shù)員做好圍巖量測(cè)工作,，準(zhǔn)確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工,；

5,、負(fù)責(zé)隧道材料的監(jiān)控，及時(shí)跟物資部門溝通,；

6,、負(fù)責(zé)施工安全與質(zhì)量管理工作,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問題督促作業(yè)隊(duì)限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病,。

1,、*年*月底，隧道滲水嚴(yán)重,，業(yè)主,、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位三方密切關(guān)注隧道施工,，隧道施工壓力頓時(shí)倍增,，停工整頓多達(dá)10天時(shí)間，面對(duì)這種特殊情況,，我們通過與設(shè)計(jì)方聯(lián)系變更**同時(shí)加大自身監(jiān)控

力度,；

2、*年*月中旬,，隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工,，面對(duì)斷面突然加大、地質(zhì)條件差,、施工人員得不到安全保障等壓力,，項(xiàng)目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時(shí)刻關(guān)注施工情況,；

3,、*年*月*日上午*時(shí)*分，**隧道安全順利貫通,；

4,、*年*月中旬，***公司對(duì)隧道襯砌進(jìn)行無損雷達(dá)檢測(cè),，檢測(cè)結(jié)果可控,，基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1,、勤奮與認(rèn)真乃成功的兩個(gè)最基本要素,，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可,；

2,、技術(shù)與管理兩個(gè)方面，兩手都要抓,、兩手都要狠,；

3、項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作,，一個(gè)項(xiàng)目的成功需要各部門的密切配合,。

1,、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，工程管理方面有些不能做到事前控制,；

2,、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),；

3,、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范,、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí),；

4、口頭表達(dá)能力欠佳,，無法把事情完美的表達(dá)出來,；

5、為人處事容易沖動(dòng),，欠成熟,；

6、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不能面面俱到,，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象,，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

7,、接觸面窄,，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反,；

8,、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣,，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí),；

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及向前輩們討教,，逐步掌握施工技術(shù)交底,、作業(yè)

指導(dǎo)書、專項(xiàng)方案的編制,；

2,、爭(zhēng)取今年考取二級(jí)建造師證，然后考取一級(jí)建造師證,；

3,、增強(qiáng)自己的組織管理能力和應(yīng)變能力,，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識(shí)與技巧,，加強(qiáng)目標(biāo)控制與管理協(xié)調(diào)的能力,；

總體說來，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利,、較好的完成了,。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識(shí)得到了一定的長(zhǎng)進(jìn)和加深,，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn),，不過自己對(duì)其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生,，接觸的比較少,，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。

總之,，在今后的工作中,，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來,，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量,，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達(dá)能力,，組織能力,，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力,。要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，使工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化,，科技的進(jìn)步使得知識(shí)更新速度加快,，勤學(xué)習(xí)才能與這個(gè)日益變化的社會(huì)同步。

隧道施工工作總結(jié)篇五

自從1月份到中交二公局lys5標(biāo),。來到這里我學(xué)到了很多東西,，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員,，那樣我會(huì)為自己感到自豪,。我到lys5標(biāo)時(shí)倉(cāng)園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多,，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo),，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員,。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào),、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管,、管棚等),，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡,，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力,。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌?，施工單位施工常有不符合要求的情況,。

我個(gè)人建議是：

1、掌握設(shè)計(jì)施工要求,，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,，為隧道更好的進(jìn)行施工。

2,、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng),，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的,，及時(shí)的進(jìn)行整改,。

3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作,，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工,，有效地保證工程質(zhì)量,。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失,，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期,，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中,，我學(xué)到了很多知識(shí),、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤,。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo),。

2、年度施工工作總結(jié)

本次工程為已建碼頭改造項(xiàng)目,，位于大連港大窯灣港區(qū)15#泊位碼頭前沿,，工程內(nèi)容為新建29座1500kn系船柱,，采用施工工藝為胸墻鉆孔植筋。

1,、鉆孔植筋

采用水鉆在已有胸墻上鉆孔,，鉆孔直徑為96mm，植筋鋼筋直徑76mm,，孔內(nèi)填筑植筋膠,。

2,、系船柱安裝

系船柱高度920mm,，定位板直徑980mm。

（一）工程進(jìn)度管理措施

在施工工期緊,，任務(wù)重,，施工天數(shù)少，現(xiàn)場(chǎng)施工條件差的不利條件下,，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：

1.積極與生產(chǎn)單位協(xié)調(diào),，利用生產(chǎn)空隙時(shí)間進(jìn)行施工作業(yè)，確保一個(gè)生產(chǎn)空隙時(shí)間內(nèi)完成一道施工工藝,，不重復(fù)施工,。

2.鉆眼清理完成后立即進(jìn)行植筋工作，避免停工過程中,，鉆眼內(nèi)沉積雜物而進(jìn)行二次清理,。

（二）工程質(zhì)量管理措施

本工程由于工期短、質(zhì)量要求高,，所以對(duì)工程質(zhì)量的管理就提出了更高的要求,。我們認(rèn)真貫徹執(zhí)行“用優(yōu)質(zhì)的工程裝扮港口，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會(huì)”的質(zhì)量宗旨,，積極深入地開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng),，加強(qiáng)質(zhì)量管理的力度，牢固樹立精品意識(shí),。我項(xiàng)目部主要作了如下工作：

1,、項(xiàng)目部確定了主辦工程師負(fù)責(zé)制，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”,，在加強(qiáng)自檢,、互檢的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化專檢作用,，以質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān),，控制工序質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量,，以工序質(zhì)量保證工程整體質(zhì)量,。

2,、項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查員。專職質(zhì)量檢查員根據(jù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行控制,，檢查驗(yàn)收，對(duì)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序,，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工,，所有程序制度化、文字化,。

3,、嚴(yán)格把好材料關(guān)。所有進(jìn)廠材料都具有出廠質(zhì)量合格證,，,，合格產(chǎn)品用于施工，不合格產(chǎn)品立即清除出現(xiàn)場(chǎng),。

4,、嚴(yán)抓觀感質(zhì)量，項(xiàng)目部自查需要重點(diǎn)預(yù)防和消除的質(zhì)量通病,，經(jīng)過整改后,，整改率達(dá)到100％。

5,、嚴(yán)格把好過程關(guān),。施工過程控制是質(zhì)量管理的關(guān)鍵，施工過程具有多變性和復(fù)雜性,。項(xiàng)目部在組織施工時(shí),，采取領(lǐng)導(dǎo)、主辦工程師跟班制,，現(xiàn)場(chǎng)解決施工過程中出現(xiàn)的具體問題,，使工程在保證質(zhì)量的前提下有序的進(jìn)行。

6,、堅(jiān)持質(zhì)量例會(huì)制度,，質(zhì)量例會(huì)與生產(chǎn)會(huì)同時(shí)召開。質(zhì)量例會(huì)由項(xiàng)目總工程師主持,，項(xiàng)目部各負(fù)責(zé)人,、各工段長(zhǎng)、材料及試驗(yàn)負(fù)責(zé)人,、主辦工程師參加,。有針對(duì)性的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)比、分析,，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,，牢固的樹立起“質(zhì)量第一”的方針,。

7、積極配合監(jiān)理工程師的工作,，每道工序的驗(yàn)收都請(qǐng)監(jiān)理工程師到場(chǎng),，并尊重監(jiān)理工程師的意見。

（三）安全管理措施

我們努力貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針,，同時(shí)進(jìn)行了安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，層層簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書,，做到“縱向到底,，橫行到邊”，做到責(zé)任明確,、組織健全,。全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,。建立了安全監(jiān)督機(jī)制,，設(shè)兼職安全監(jiān)督員1人，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效監(jiān)督,。由于項(xiàng)目部專門成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組,，狠抓安全的落實(shí)工作，并不定期召開全體職工安全會(huì)議,，學(xué)習(xí)安全知識(shí),，吸取安全事故教訓(xùn)，使“安全第一”的方針牢牢的銘刻在每個(gè)職工心中,。因此在工程的整個(gè)施工期間,，未發(fā)生安全事故。

本工程于20xx年x月x日開工,，竣工日期為20xx年x月x日,。我項(xiàng)目部面臨著工期緊，任務(wù)重,，施工天數(shù)少等諸多困難,。面對(duì)困難和業(yè)主的期望，我們?cè)谑┕ぶ嗅槍?duì)工程特點(diǎn),，為了保證總工期及節(jié)點(diǎn)工期要求,，確保生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，加快施工進(jìn)度,。

20xx年xx的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(水運(yùn)工程部分)頒布后,，我單位非常系統(tǒng)的對(duì)該條文進(jìn)行了學(xué)習(xí)，并在本工程中嚴(yán)格執(zhí)行,。如

1,、植筋工作時(shí),，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)以及各相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。

2,、系船柱安裝誤差控制在相關(guān)規(guī)范要求以下,。

分部分項(xiàng)工程劃分及名稱

針對(duì)本工程，在開工前,，我們就成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),、各主辦及班組長(zhǎng)為組員的質(zhì)量保證體系,。在施工中，始終貫徹三檢制,，堅(jiān)持每月一次質(zhì)量例會(huì)制,，嚴(yán)把原材料、基礎(chǔ)及成品保護(hù)關(guān),，使得全部分項(xiàng)優(yōu)良品率達(dá)到95%以上,，外觀質(zhì)量良好。

大連港大窯灣港區(qū)二期工程-15#泊位碼頭結(jié)構(gòu)升級(jí)改造工程為建成項(xiàng)目升級(jí)改造工程,，施工復(fù)雜性在與與生產(chǎn)單位合理溝通,、組織協(xié)調(diào)，在充分滿足生產(chǎn)需要的前提下,，保質(zhì)保量完成改造施工,。其中植筋環(huán)節(jié)要求工藝嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜,，施工要求嚴(yán)格,，我項(xiàng)目部嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，為以后植筋施工的工藝積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn),，為今后迎接更大的工程作好準(zhǔn)備,。

通過該項(xiàng)目的施工，鍛煉了我們的施工隊(duì)伍,，提高了管理水平,，增強(qiáng)了我們解決問題和創(chuàng)新的能力，同時(shí)也積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn),。但是,，生產(chǎn)組織、技術(shù)革新,、環(huán)保意識(shí)等方面還存在一定差距,，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)，力求在以后的工程項(xiàng)目施工中予以改進(jìn),，將精美的建筑奉獻(xiàn)社會(huì),，在此,，在本工程施工過程中對(duì)給予我們大力支持和幫助的大連港集團(tuán)技術(shù)工程部、大連港集裝箱碼頭有限公司,、大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司,、大連市水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督站、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司及其相關(guān)部門,，表示衷心的感謝,。

隧道施工工作總結(jié)篇六

作為一名管理人員，對(duì)這一年多來的施工管理工作從以下幾個(gè)方面坐一下簡(jiǎn)單得總結(jié),。施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理,、工程質(zhì)量管理、工程投資控制,、信息管理,、現(xiàn)場(chǎng)安全管理和現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)六個(gè)方面。

進(jìn)度管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最主要的環(huán)節(jié),，是施工項(xiàng)目按照合同工期順利完成的有力保證,。因此，首先應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項(xiàng)管理制度,，層層落實(shí)責(zé)任,，堅(jiān)持進(jìn)行周會(huì)議,，并對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結(jié),，對(duì)下周工作進(jìn)行合理有效的計(jì)劃，以書面形式進(jìn)行記錄,，且以會(huì)議的形式進(jìn)行安排,。其次，科學(xué)合理的安排施工時(shí)間,，督促協(xié)作隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)管理人員,，對(duì)其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職,、克服困難,，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中最為重要的環(huán)節(jié),，一定要加強(qiáng)過程控制,，及時(shí)消除隱患。在質(zhì)量管理方面,，首先應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理保證體系,，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任,，使質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)落實(shí)到每一個(gè)人,。其次,，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),。每一份施工用料,，每一道施工工序，都要過質(zhì)量關(guān),。對(duì)施工過程各個(gè)階段進(jìn)行檢查,，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責(zé)任,，嚴(yán)把材料采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收,，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場(chǎng)。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴(yán)格要求,，負(fù)起責(zé)任,，對(duì)施工中用料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使其按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工,。

三,、工程投資的控制

投資控制,，及工程成本管理,，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)責(zé)任明確,，將質(zhì)量、進(jìn)度,、成本四方面結(jié)合起來進(jìn)行綜合管理,，并根據(jù)成本管理的目標(biāo)與施工隊(duì)伍簽訂施工合同,，明確責(zé)任與目標(biāo),。其次，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙及施工前期會(huì)議交底中所制定的工程量,，把握現(xiàn)場(chǎng)施工工作量,，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工,，對(duì)于在實(shí)際施工過程中遇到和設(shè)計(jì)圖紙有出入的地方，應(yīng)提前分別向建設(shè)單位和施工設(shè)計(jì)單位進(jìn)行反映,，要求其出具施工變更依據(jù),。在施工中搞好階段核算，分階段對(duì)施工工程量和設(shè)計(jì)工程量進(jìn)行對(duì)比,，以便核實(shí)工程量,，不斷總結(jié)項(xiàng)目成本管理經(jīng)驗(yàn)，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施,，不斷提高成本管理水平,。

信息管理即現(xiàn)場(chǎng)工程資料的管理和資料信息總結(jié)上報(bào)，保證工程進(jìn)展及現(xiàn)場(chǎng)施工情況及時(shí)反映到項(xiàng)目各個(gè)單位及負(fù)責(zé)人,。作為施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員,，要對(duì)工程過程中遇到的問題進(jìn)行總結(jié)并按時(shí)上報(bào),，對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤并記錄,，保留好現(xiàn)場(chǎng)影像資料,，尤其是對(duì)隱蔽工程,，一定要做好資料的搜集和整理。嚴(yán)格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項(xiàng)目有關(guān)人員開展周會(huì)議，并及時(shí)記錄每次周例會(huì)會(huì)議紀(jì)要,，做好周工作報(bào)告、周工作進(jìn)度計(jì)劃等資料的總結(jié)及規(guī)劃記錄,，做好工程施工日志的記錄工作,。其次，收集好施工設(shè)備,、材料等的進(jìn)場(chǎng)記錄,，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。

安全管理保證項(xiàng)目施工過程中沒有危險(xiǎn),、不出事故,、不造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失?！鞍踩谝?，預(yù)防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程,，首先應(yīng)建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系,，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對(duì)性的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案,，對(duì)不同階段的工程特點(diǎn)作重點(diǎn)防范,，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷,、防止觸電危險(xiǎn),、夏季防蚊蟲，做好車輛機(jī)械運(yùn)行安全管理,，施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)做好自身安全防護(hù)措施,。堅(jiān)持進(jìn)行班前安全會(huì)議，在施工過程中依然堅(jiān)持“三不傷害”原則,，及時(shí)消除工程中存在的各個(gè)安全隱患,。

工程的順利進(jìn)行，與施工現(xiàn)場(chǎng)管理是全方位的,，要求項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目的安全,、質(zhì)量、進(jìn)度,、成本等方面都要進(jìn)行正規(guī)化,、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理,。成功的項(xiàng)目管理,，能促進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展,。因此管理人員在項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐中不斷探索,，最終探索出一條施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的成功之路,。

以上就是對(duì)這一年多的管理工作所做的總結(jié)，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結(jié)合,。更好的完成各項(xiàng)工作,，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量,。

隧道施工工作總結(jié)篇七

水澗山隧道襯砌鋼筋設(shè)計(jì)凈保護(hù)層厚度5cm,，施工過程中，鋼筋保護(hù)層厚度控制難度較大,，控制不嚴(yán)就會(huì)產(chǎn)生漏筋或保護(hù)層厚度過大,，嚴(yán)重影響二次襯砌結(jié)構(gòu)受力。

施工過程中,，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層厚度最難控制,，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式,；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉,。施工過程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護(hù)層厚度：

1、邊基施工,，邊基襯砌鋼筋定位

有仰拱段,，仰拱鋼筋安裝時(shí)，預(yù)留邊墻基礎(chǔ)（邊基）處襯砌鋼筋,，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋,，再進(jìn)行邊基澆筑。邊基澆筑過程中,，待混凝土達(dá)初凝時(shí),，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距,，層間距及保護(hù)層厚度,。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。

2,、測(cè)量放線,，準(zhǔn)確定位

按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側(cè)），間距,、搭接長(zhǎng)度,、焊接質(zhì)量等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行內(nèi)層鋼筋安裝,。內(nèi)層鋼筋安裝前,，由測(cè)量組按照每循環(huán)施工長(zhǎng)度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋保護(hù)層控制點(diǎn),，點(diǎn)位布臵為：邊墻兩點(diǎn)、拱腰兩點(diǎn),、拱頂兩點(diǎn),。作業(yè)隊(duì)在控制點(diǎn)處焊接臨時(shí)標(biāo)記鋼筋，在鋼筋上標(biāo)記處內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn),。將縱向在同一直線上兩內(nèi)層鋼筋控制點(diǎn)拉線,，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護(hù)層厚度。

3,、綁扎混凝土墊塊

襯砌鋼筋安裝前,，預(yù)制與襯砌混凝土同等強(qiáng)度的混凝土墊塊，預(yù)留鐵絲,，規(guī)格5cm×5cm×5cm,。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個(gè)墊塊,，梅花型布臵,。用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化,，影響鋼筋保護(hù)層厚度,。

4、設(shè)臵支撐鋼筋

由于二次襯砌邊墻,、拱頂部位襯砌鋼筋保護(hù)層較難控制,，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋,，鋼筋預(yù)伸長(zhǎng)度為凈保護(hù)層厚度,，每平方一根。防止在混凝土澆筑過程中,，襯砌鋼筋受力變形影響保護(hù)層厚度,。

5、模板臺(tái)車尺寸精確

模板臺(tái)車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護(hù)層厚度,，導(dǎo)致保護(hù)層厚度偏大,、過小或漏筋。模臺(tái)車板定位之前,，對(duì)模板臺(tái)車尺寸進(jìn)行復(fù)核,，檢查無誤后進(jìn)行臺(tái)車定位。臺(tái)車定位后,，再次對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行復(fù)核,，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合，若超過規(guī)范允許偏差,，對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行調(diào)整,。

除了原材料質(zhì)量因素以外,，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層偏差直接影響到鋼筋混凝土構(gòu)件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命,。鋼筋混凝土保護(hù)層也是隧道工程施工中極易忽視的問題,，因此，施工過程中控制鋼筋保護(hù)層厚度至關(guān)重要,，我們要加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育和管理,，充分認(rèn)識(shí)到鋼筋保護(hù)層厚度對(duì)工程結(jié)構(gòu)的重要性，在施工過程中,，采取各種措施嚴(yán)格控制鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。

隧道施工工作總結(jié)篇八

1,、全椒縣城南大道分車帶及行道樹綠化工程第五標(biāo)段工程施工地點(diǎn)為屏二路至鐵道路橋,，綠化面積為平方米，主要施工內(nèi)容為分車帶及行道樹綠化,。

2,、全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段于20xx年x月x日開工，20xx年x月x日完成本工程,，工期共為27日歷天,。

1、我公司中標(biāo)全椒縣城南大道綠化工程第五標(biāo)段后,，立即組織工程項(xiàng)目經(jīng)理部,，項(xiàng)目經(jīng)理部是現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理由法人代表授權(quán),，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理,、物資采購(gòu)供應(yīng)、施工技術(shù),、工程質(zhì)量,、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn),、勞務(wù)管理,、機(jī)械設(shè)備保障、文明施工,、環(huán)境保護(hù)等工作,。我項(xiàng)目經(jīng)理部派選了施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工班組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,，做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作,。在施工前，我公司召開動(dòng)員大會(huì),。因?yàn)橐_保工程質(zhì)量,，首先要思想統(tǒng)一,，要高標(biāo)準(zhǔn)、高要求來完成各項(xiàng)施工任務(wù),。在安全上實(shí)行規(guī)范操作,、時(shí)鳴警鐘，建立健全安全施工制度,。

2,、項(xiàng)目部是由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總部構(gòu)成管理核心層,。

項(xiàng)目部下設(shè)五個(gè)職能部門,，即施工技術(shù)部門、安全生產(chǎn)部門,、工程質(zhì)量部門,、物資設(shè)備部門、綜合辦公室,，形成施工管理中間層,。主要由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人,、測(cè)量負(fù)責(zé)人,、質(zhì)量檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人,、機(jī)械負(fù)責(zé)人,、安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、資料負(fù)責(zé)人,、材料負(fù)責(zé)人等人員組成,。

對(duì)于工程質(zhì)量，我公司嚴(yán)格控制每一道工序,，首先對(duì)材料采購(gòu)嚴(yán)格把關(guān),，嚴(yán)禁影響工程質(zhì)量、影響景觀效果的材料進(jìn)場(chǎng),，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的這些設(shè)備實(shí)行退場(chǎng)處理,。在源頭上消除影響施工質(zhì)量的因素。特別是對(duì)主要景觀苗木的選購(gòu),，我公司派專門人員到苗圃地選擇,，現(xiàn)場(chǎng)查看苗木。在施工中碰到問題及時(shí)向監(jiān)理,、業(yè)主匯報(bào),，監(jiān)理、業(yè)主在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決問題，使我公司的施工效率得到了很大的提高,，保證了施工的順利進(jìn)行,。

1、為了按擬定的日期內(nèi)如期開工,，從本工程開工前就做好了充分的施工準(zhǔn)備工作,，在開工后狠抓每個(gè)施工環(huán)節(jié)，在確保工程質(zhì)量,、文明及安全施工的前提下,，加大施工力量投入，加班加點(diǎn),，發(fā)揚(yáng)苦干,、實(shí)干的精神，從組織落實(shí)到設(shè)備配備等方面全力以赴,。

2,、注重現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人員、機(jī)器,、材料進(jìn)行合理有效的使用,，充分利用

空間、時(shí)間,，建立文明的施工秩序,，充分發(fā)揮集體的智慧，對(duì)施工中提出的先進(jìn)施工方法和技術(shù)積極采納,，使施工有序,、高效地進(jìn)行。掌握和控制施工進(jìn)度,，及時(shí)進(jìn)行人力,、物力的合理調(diào)度，保證施工按正常計(jì)劃進(jìn)行,。

我公司始終貫徹“安全第一,、預(yù)防為主”的工作方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和群防群治制度,，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》,，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過程中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。工地現(xiàn)場(chǎng)做到道路暢通,、平坦整潔,，不亂堆亂放，無散落物，當(dāng)日工程結(jié)束,，施工人員需在場(chǎng)地清理完畢后方可退場(chǎng),。地排水構(gòu)成系統(tǒng)，確保施工場(chǎng)地暢通不堵,。施工現(xiàn)場(chǎng)人員統(tǒng)一穿著反光服裝,，佩戴統(tǒng)一安全帽。

施工中采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備,，并采取有效措施控制現(xiàn)場(chǎng)的各種塵,、噪聲等對(duì)環(huán)境的污染和危害。合理安排,，減少夜間施工,，積極配合環(huán)保部門做好有關(guān)環(huán)保工作。

隧道施工工作總結(jié)篇九

通過我一年的親身施工實(shí)踐,，培養(yǎng)了分析問題和與的學(xué)習(xí)解決問題的獨(dú)立工作能力,，為將來進(jìn)一步工作打下了基礎(chǔ)，通過工作和勞動(dòng),，了解了房屋施工的基本施工工藝過程,，下面我就對(duì)鋼筋、模板,、砼的了解做一下簡(jiǎn)單的概要：

鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要材料之一,，鋼筋工程猶如整個(gè)人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一,。

鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同,，直徑大孝鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋,、冷軋鋼筋,，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋,、按不同直徑可分為：xmm,、xmm、xmm,、xxmm,、xxmm等等，在強(qiáng)度上鋼筋可分為hpb235,、hpb335,、hpb400、rrb400級(jí)鋼筋,，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查,，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查并建立起嚴(yán)格的驗(yàn)收制度。

混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程,，是砼成型施工的一大嚴(yán)格工程,，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理,，以便下一層施工省時(shí),、省料、模板拼湊板縫必須嚴(yán)禁,，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象,，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴(yán)格控制各個(gè)墻柱的垂直度,、平整度,、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題,，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩,、材料浪費(fèi)。

混凝土工程可以說是工程的重要部分,，因?yàn)楣こ塘康挠^感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝,，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象,，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴(yán)格控制,。

混凝土在配制運(yùn)輸，澆筑養(yǎng)護(hù)等施工過程中,，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，將會(huì)影響整個(gè)施工質(zhì)量,。

砼的配制還包含了砼的設(shè)計(jì)配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室(.砼公司檢測(cè))配合,，必須保有95%的強(qiáng)度保證率,，砼的攪拌必須有對(duì)稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌,，基本符合攪拌要求,。

混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強(qiáng)度,，密實(shí)性符合設(shè)計(jì)的要求才能保證機(jī)構(gòu)的整體性和耐久性,，尺寸準(zhǔn)確、才能保證拆模后砼表面平整光潔,。

砼澆筑后整個(gè)質(zhì)量必須嚴(yán)格控制,，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗(yàn)收，包括檢測(cè)模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性,，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系,，若振搗不密實(shí)容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴(yán)重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象,，在進(jìn)行砼施工的過程中還必須參照當(dāng)時(shí)的室外溫度,，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚，必須設(shè)置溫度管進(jìn)行對(duì)砼的溫度進(jìn)行觀測(cè),，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性,，能檢測(cè)到砼不同深度的溫度。

砼澆筑前必須將雜物清掃干凈,，嚴(yán)禁飲料瓶,、廢棄模板、方木,、扣卡,、煙頭、煙盒等雜物存在,，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象,，給工程質(zhì)量將造成嚴(yán)重威脅

1、經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析,，有以下幾點(diǎn)原因造成：為商品砼,，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細(xì)顆粒偏多,，水泥配比大易引起收縮裂縫,。

2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導(dǎo)致構(gòu)造筋和負(fù)筋移位,。

3,、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導(dǎo)致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護(hù)層厚度不足,，導(dǎo)致其開裂,。

4、砼澆筑后來未進(jìn)行表面覆蓋,，養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致失水過多,。

5、砼澆筑后未達(dá)到一定承受荷載,，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管,、方木、模板等材料,，導(dǎo)致施工荷載大于使用荷載的情況,。

隧道施工工作總結(jié)篇十

自20xx年3月起,，我一直在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)。主要參與勘測(cè)及隧道施工工作,，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作,。下面我將簡(jiǎn)要介紹一下隧道工程。本項(xiàng)目是國(guó)家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長(zhǎng)高速公路與長(zhǎng)沈線永深高速公路的便捷交通通道,。全長(zhǎng)約36.132公里,。整條線路上有一個(gè)連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接,。有四個(gè)投標(biāo)部分,。a1段的總長(zhǎng)度是9公里。一條隧道被兩個(gè)洞隔開,?？偲骄L(zhǎng)度為1087.5米。左邊的線是1075米長(zhǎng),。最大埋深117米,。隧道場(chǎng)地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用,。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土,、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對(duì)混凝土無腐蝕性,。隧道場(chǎng)地中有6個(gè)斷層層(f6,、f6a、f8,、f9,、f10、f11)穿過隧道軸線,，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響,。參與勘測(cè)和隧道施工?？偟膩碚f，我對(duì)隧道施工有一定的了解,，所以在這里我將對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià),。

(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工,，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段,，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù),，以錨桿,、鋼拱架,、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng),、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù),，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作,。施工輔助措施須在開挖之前施工,。

(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),，導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米,，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工,。

(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行,，每次拆除長(zhǎng)度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù),，如有突變立即停止拆除,，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。

(4)在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng),。

(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差,，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法,，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序,，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后,，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工,，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞,。

(2)v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖,，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí),、行鉆爆作業(yè)時(shí),，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線,、水平線和斷面輪廓,，標(biāo)出炮眼位置,，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄,，確保鉆爆安全,。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時(shí),，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種,，掘進(jìn)機(jī)開挖時(shí),，要平整好場(chǎng)地,，清除積水,，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境,，開挖時(shí)，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定,，并盡量減少超挖,。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向,，并根據(jù)此實(shí)地放線,。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。

(3)每一個(gè)開挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍,。

(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖,，必須采用機(jī)械開挖,，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破,、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù),。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速,，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響,。

(7)在開挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿。

(8)應(yīng)根據(jù)中線,、水平,、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊,，與巖面應(yīng)盡量密貼,。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米),。

隧道施工工作總結(jié)篇十一

自我介紹下,，我叫劉建國(guó)，在_年_月_日至_年_月_日在中交四公局實(shí)習(xí),。來到這里我學(xué)到了很多東西,，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員,，那樣我會(huì)為自己感到自豪,。我們干的是延安至吳起的lj—12標(biāo)，標(biāo)段的穿山隧道是單向雙車隧道,，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。這次我的實(shí)習(xí)主要在隧道左線,。這個(gè)標(biāo)段的隧道左線的樁號(hào)zk56+045—zk54+500,，右線的樁號(hào)是yk56+000—yk54+500,。

改革開放以來隨著高級(jí)公路的修建，隧道的長(zhǎng)度變得越來越長(zhǎng),。近十多年來,，公路隧道得到了迅猛的發(fā)展，每年幾乎有十余座隧道修建,。目前我國(guó)已建好的隧道400多座,，總長(zhǎng)度已超過100km。

我實(shí)習(xí)的前山隧道為特長(zhǎng)隧道,，它的進(jìn)口是肖竹式,，進(jìn)口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū)，出口處在薛家溝左岸一級(jí)階地后援,，兩進(jìn)出洞口的斜坡穩(wěn)定,，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地形條件良好,，適宜修建隧道洞口,。隧道總體呈北東～南西展布，地面標(biāo)高1309,。00—1488m,，相對(duì)高差179m，地形起伏很大,，沖溝發(fā)育,，梁溝相間，地形破碎,。

兩個(gè)月實(shí)習(xí)的時(shí)間里,，師傅告訴我隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員,。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)（前山隧道的預(yù)測(cè)是300m）,、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿,、注漿小導(dǎo)管,、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,，而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡,，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力，以便使山體達(dá)到永久穩(wěn)定,。

學(xué)習(xí)之后,，我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級(jí)為：明洞、洞口段,、ⅴ淺,、ⅴ深,、ⅳ淺、ⅳ深,。

首先,，我得細(xì)細(xì)講述一下開挖的超欠現(xiàn)象，因?yàn)檫@影響施工的質(zhì)量所以特別重要,。根據(jù)監(jiān)控測(cè)量的拱腳收斂和拱頂下沉給出適合圍巖的預(yù)留變形量,，預(yù)留變形量是為了不占用隧道的建筑限界。為了噴漿保護(hù)鋼筋網(wǎng)片和一些不可控制力量,，一般都會(huì)超挖,，但有施工規(guī)范要求，根據(jù)公式—平均超挖值=超挖面積/爆破設(shè)計(jì)開挖斷面周長(zhǎng)（不包括隧底）,，得出表格要求,。

它們的超前支護(hù)、初期支護(hù),、二次襯砌,、仰拱對(duì)應(yīng)每種圍巖的變化而變化。例如,，v淺要用兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙v—1,，v深用兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙v—2。我主要談?wù)剆v—2的圖紙,。隧道的寬度10,。5m，凈高5,。2m,。根據(jù)地層巖性，隧道開挖方法是環(huán)形開挖中心留核心土法,。每環(huán)進(jìn)尺2—3m,，采用機(jī)械開挖或弱爆破（使用國(guó)產(chǎn)的風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)一般使用的風(fēng)壓為0。4～0,。6mpa）,，超前支護(hù)是φ50ⅹ4的無縫鋼管，l=450cm,、α=7,。，鋼管表面按照設(shè)計(jì)圖紙打有小孔,，導(dǎo)管里注漿,，鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。支護(hù)原則遵循早封閉。鋼拱是120a,，鋼拱分為五部分,，之間用聯(lián)接鋼板和高強(qiáng)螺栓固定，一環(huán)鋼拱是一品,，兩品間距是八十公分，中間有φ22的縱向連接筋,，其環(huán)向有@=120ⅹ80cm,，l=400cm的φ22早強(qiáng)砂漿錨桿。在鋼拱和巖壁之間有φ8的鋼筋網(wǎng)片20ⅹ20cm,，長(zhǎng)ⅹ寬：120ⅹ80cm,，其搭接長(zhǎng)度為24cm。一切報(bào)檢就緒后,，無質(zhì)量問題,，噴射強(qiáng)度為c20的噴射混凝土，厚度是26cm,。上導(dǎo)和中導(dǎo)凝固并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,，開始開挖下導(dǎo)，立高為2320mm的鋼拱,，放好網(wǎng)片并焊接,，焊好縱向連接筋，報(bào)檢后噴漿,。下面該做仰拱了,，仰拱的雙層鋼筋間距是40cm，兩層之間有梅花狀布置的定位筋,，其環(huán)向主力筋是φ22的螺紋鋼（@=25cm）,，縱向連接筋主力筋進(jìn)行綁扎（@=50）。鋼筋綁扎完后固定模板并澆筑厚度為50cm的c25混凝土,，完工之后要養(yǎng)護(hù),。下面就該做二襯了，做它之前得掛好土工布并做好防水板,，還有就是在土工布后面每隔3—5m固定好yas排水半管,，土工布和防水板的搭接都是10cm。二襯的鋼筋排列與仰拱一樣,，放好臺(tái)車,，綁好鋼筋，固定模板,，澆筑c25的泵送混凝土,。在這里要注意端頭模是否嚴(yán)密，振搗窗是否嚴(yán)實(shí)。一板二襯澆筑完后,，十個(gè)小時(shí)之后就可脫模進(jìn)行下一板,，脫模后得定好止水條。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計(jì)圖紙已埋好,，例如50m一個(gè)檢查孔,。接下來還有就是每次9m的c15的片石混凝土的回填，澆筑好之后做好養(yǎng)護(hù)工作,，混凝土上面有11m的棧橋,，所以不影響開挖和支護(hù)以及噴漿工序。下面的這張圖片簡(jiǎn)單說明了隧道的斷面構(gòu)造,。

從開挖放炮到初支噴漿,，從下導(dǎo)開完到片石砼回填，從綁好鋼筋到二襯澆筑,，圖紙上的東西變成了隧道立體并形象起來,，我學(xué)到了不僅僅是會(huì)看圖紙了，還有現(xiàn)場(chǎng)一些預(yù)備工作,。比如,，打鉆要開風(fēng)袋和氣壓，澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站,，罐車在運(yùn)輸砼的過程中,，罐體不停轉(zhuǎn)動(dòng)防止砼離析?；炷嗤恋脑O(shè)計(jì)配合比到施工配合比,，我都有了一定的了解。在這次的學(xué)習(xí)中,，我對(duì)做資料有了一定的了解,，畢竟這些天隧道每前進(jìn)一米，資料要跟進(jìn)一米,，在我?guī)煾傅闹笇?dǎo)下,，做資料已比較熟練。其實(shí),，作為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人最重要的就是,，根據(jù)圍巖地質(zhì)和監(jiān)控測(cè)量反饋信息，及時(shí)修正施工方法和支護(hù)參數(shù),。

為了成為一個(gè)優(yōu)秀的管理人才,，必須要有智慧，有知識(shí),，不死學(xué),，懂得融會(huì)貫通,。最后強(qiáng)化實(shí)踐技能培養(yǎng)，只有理論與實(shí)踐不斷交替反復(fù)運(yùn)用,，才能把知識(shí)應(yīng)用得淋漓盡致,，才能實(shí)現(xiàn)知識(shí)的價(jià)值。

通過近兩個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作,，讓我對(duì)工程的建筑,，結(jié)構(gòu)，施工有了一定的認(rèn)識(shí),，從以前的感性認(rèn)知跨入了理性的分析和思考,。學(xué)習(xí)工程管理專業(yè)，一定要將四大平臺(tái)的專業(yè)內(nèi)容學(xué)好,，并結(jié)合實(shí)踐加以鞏固和融合。對(duì)以后的從業(yè)也有了明確的目標(biāo),，現(xiàn)場(chǎng)施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才,，這是市場(chǎng)發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的，這種雙重的發(fā)展要求,，勢(shì)必在地產(chǎn)業(yè)這個(gè)領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值并為社會(huì)帶來福利做出貢獻(xiàn),。所以我堅(jiān)定信心，學(xué)好專業(yè),，加強(qiáng)實(shí)踐,，創(chuàng)造價(jià)值，成為工程管理專業(yè)的復(fù)合型人才,。最后我想說說一些個(gè)人建議：

1,、吃透圖紙，掌握設(shè)計(jì)施工要求,，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,，為隧道更好的進(jìn)行施工。

2,、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng),，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的（比如拱架間距的誤差不在50,、上導(dǎo)和下導(dǎo)不允許有夾渣和空洞,、二襯不允許有蜂窩麻面等不良現(xiàn)象），及時(shí)的進(jìn)行整改,。

3,、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰措施,，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工,。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我們分管的前山隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通,。

在這近兩個(gè)月工作中,，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)也有不少的工作失誤,。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。

隧道施工工作總結(jié)篇十二

秋風(fēng)送爽,，丹桂飄香,。站在橋上眺望，田地里金黃一片,，這是一個(gè)收獲的季節(jié),。時(shí)間飛逝，眨眼之間,，來到項(xiàng)目部已經(jīng)有兩個(gè)月了,，在項(xiàng)目一線的工作中，經(jīng)歷了酸甜苦辣,，認(rèn)識(shí)了良師益友,，也獲得了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，感觸頗多,。

從學(xué)校畢業(yè),，初來咋到，心情還是很忐忑的,，很擔(dān)心不知如何與同事共處,、怎樣做好自己的本職工作。但是這兩個(gè)月以來,，在項(xiàng)目部寬松融洽的工作氛圍下,，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和同事的耐心指導(dǎo)，使我在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了項(xiàng)目部的工作環(huán)境,，在人處世方面也取得了不小的進(jìn)步,。7由于分配到項(xiàng)目部比較晚，項(xiàng)目前期工作都已經(jīng)完成,，所以在這兩個(gè)月中,，我主要負(fù)責(zé)的是引橋橋面系的工作,。相對(duì)于建橋前期的工作來說，橋面系的工作算得上是比較輕松的活了,。從初來的時(shí)候澆筑端橫梁,、濕接縫到現(xiàn)在的橋面鋪裝，一步步走過來,，從一開始的時(shí)候什么都不懂只會(huì)站在師父旁邊看著,，到現(xiàn)在自己一個(gè)人管理師父也逐步放權(quán)，在這個(gè)過程中學(xué)到了很多為人處世的道理,，也積累了很多的施工經(jīng)驗(yàn),。在這里對(duì)兩個(gè)月的工作和生活做一下總結(jié)，可從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)和不足,，在以后的工作中加以改進(jìn),，以提高自己的工作水平。

作為一名現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員,，在工作中要做好計(jì)劃,，對(duì)機(jī)械的調(diào)配、人員的安排,、材料的供應(yīng)等關(guān)系的協(xié)調(diào)是必不可少的，合理安排各個(gè)工序,，確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí),，不手忙腳亂。就拿一個(gè)小小的濕接縫澆筑來說吧：在澆筑之前,，需要讓工人,，機(jī)械準(zhǔn)備好，計(jì)算好混凝土從攪拌站發(fā)出來的時(shí)間,，不能讓工人和機(jī)械等的時(shí)間太長(zhǎng),，消耗人力和物力；也不能讓混凝土等的時(shí)間太長(zhǎng),，避免在混凝土到的時(shí)候工人和機(jī)械都還沒準(zhǔn)備,。有的時(shí)候混凝土多出來的時(shí)候要及時(shí)和別的技術(shù)員聯(lián)系，看他們是否有需要,，避免浪費(fèi)提高了工程成本,，所以我們應(yīng)當(dāng)注意協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧,，注意總結(jié)教訓(xùn),，做好計(jì)劃。

在施工中,，細(xì)節(jié)尤為重要,，不要因?yàn)槟骋粋€(gè)細(xì)節(jié)沒做好而導(dǎo)致要返工,。做橋面鋪裝最重要的是要控制好標(biāo)高，注意預(yù)埋件,。標(biāo)高測(cè)設(shè)時(shí)要注意水準(zhǔn)儀的讀數(shù)問題,，千萬不能因?yàn)樽约旱拇笠舛鴮?dǎo)致標(biāo)高不對(duì)。在現(xiàn)場(chǎng)施工中,，我們首先是對(duì)梁的標(biāo)高測(cè)一遍,，其次打上標(biāo)高帶之后在槽鋼上再測(cè)一遍要做到反復(fù)測(cè)量誤差在5毫米之間。橋面鋪裝還有重要的一點(diǎn)是對(duì)預(yù)埋件的鋪設(shè),，防雷預(yù)埋件,，泄水預(yù)埋件，燈桿預(yù)埋件和護(hù)欄的預(yù)埋鋼板這四大預(yù)埋件在鋪設(shè)的時(shí)候一定要注意根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,，我們也要時(shí)刻注意圖紙的變更說到底圖紙才是項(xiàng)目技術(shù)員工作的核心,。

在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對(duì)待自己的工作,，在從事的各項(xiàng)工作中,，都盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù),。提醒自己不要好高騖遠(yuǎn),，而要腳踏實(shí)地，多干實(shí)事,，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)并獲得施工現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)累積?，F(xiàn)場(chǎng)工作使我明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范,、規(guī)程死記硬背的知識(shí)遠(yuǎn)不如實(shí)際經(jīng)歷過的記得牢固,，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的，完全是憑自己的經(jīng)驗(yàn),。在這兩個(gè)月的時(shí)間里,，我一直在多看，多學(xué),，碰到施工現(xiàn)場(chǎng)里不懂的地方及時(shí)的向師父請(qǐng)教,，碰到圖紙看不懂的就做好筆記，和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照翻看書本加深自己的記憶,，爭(zhēng)取自己把問題弄懂,，弄透徹。

作為一名技術(shù)人員,，和工人的接觸是必不可少的一項(xiàng),，怎么和工人溝通技術(shù)管理和處理與監(jiān)理之間的關(guān)系是我急需提高的。在施工過程中,，與工人溝通語(yǔ)氣隨和是好事,，但在專業(yè)性和原則性的問題上態(tài)度一定要堅(jiān)決甚至強(qiáng)硬,，才能有效控制方案進(jìn)展和標(biāo)準(zhǔn)化的推廣。和監(jiān)理之間的關(guān)系則是要隨和,，在保證施工質(zhì)量的前提下,，應(yīng)盡量避免被刁難拖延施工進(jìn)度。兩個(gè)月時(shí)間很短暫,，但我過的很充實(shí),。在我認(rèn)為作為一個(gè)新員工，所有的地方都是需要學(xué)習(xí)的,，多聽,、多看、多想,、多做,、多溝通，向每一個(gè)員工學(xué)習(xí)他們身上的優(yōu)秀工作習(xí)慣,，豐富自己的專業(yè)技能,，配合著實(shí)際工作不斷的進(jìn)步，適應(yīng)公司的發(fā)展,，為公司的明天盡一份力,。