每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

車間實訓小結篇一

姓名：

學校： 鄭州大學

專業(yè)： 自動化

日期： 20xx年x月x日

我們在無錫錫山安達防爆電機有限公司實習的這一個多月，我了解了生產(chǎn)防爆電機的工藝流程,，電機的生產(chǎn)分為三個車間：下線車間,、裝配車間和金加工車間。

在下線車間,，我學到了怎樣下線,，下線是制造電機的靈魂。下線是按一定規(guī)律進行串線,、嵌線,，它決定了定子線圈的接法、極數(shù)和三相的分布,。下線時有很多要注意的地方,，如槽絕緣伸出鐵心兩端要長短相同；線圈的形狀要整好,，不應有交叉的現(xiàn)象,；不要劃傷導線的絕緣漆。每一個完成的定子都要進行匝間,、相間和對地試驗,，只有合格了，這個定子才能使用,。大的定子如710型號的定子下線要求更為嚴格,，它的線圈放入槽內時不能劃破絕緣層，不然很可能在耐壓試驗中被擊穿,，因此要萬分小心,。下線的時候還要注意其它問題，如線圈的形狀,；滌玻帶扎的位置要正確,，形狀要美觀；還有最后固定外圍線圈和伸出的導線時扎帶要跟下面的線圈扎到一起,，這樣電機運行時外圍線圈和導線就不會因受力而晃動造成故障,。下線不僅要看資料了解原理和基本知識，還要親自動手并且認真觀察師傅們是怎樣下線的,，實踐出真知,，并且能夠更深入地了解下線的方法和線圈的結構，從而發(fā)現(xiàn)問題,。

我認為下線時線圈的絕緣在下線過程中很容易被劃破,，如果能解決這個問題 ,，在生產(chǎn)過程中可以提高效率。我認為可以將線圈最外層的膜換為更結實耐磨的,，銅絲上鍍的絕緣層就不好辦了,，只有從絕緣材料上下手了。

在裝配車間學到了很多知識,，有電機的裝配過程,，各種零部件的作用，還有電機的測試,。要裝配電機首先要了解電機的結構,，電機的構造分為外部結構和內部結構。外部結構包括機座,、盒座,、前后端蓋、前后外蓋（外蓋一般前低

后高）和風扇（包括風罩）,，內部包括定子,、轉子、軸承,、內蓋（前后端）,、擋油環(huán)（小電機沒有）。裝配電機要懂得區(qū)分機座零部件,，如b3,、b5、b35結構的機座和端蓋有何不同,。還要能看懂電機型號和一些數(shù)據(jù)的含義,。電機的三角形和星型接法是最基本的知識，要懂得怎樣接線,。要知道電機的集中安裝方式，裝配時做到按正確方式安裝,。

下面簡要介紹一下yb2-250電機的安裝流程：首先是領取零部件,，接著要進行檢查、清理并在機座內部和隔爆面刷防銹油,，然后用油壓機壓定子,，之后是上盒座，將轉子塞到定子里,，再將軸承內蓋套在轉軸上,，接著是套軸承，抹潤滑脂,，套擋油環(huán),，裝后端蓋,，裝前端蓋，裝外蓋,，裝密封圈,，這之后要用手轉動轉子，看是否轉動靈活,，有無摩擦聲,，沒有問題后就接著裝銘牌，裝注油管,，進行一次噴漆,，漆干后裝風扇、擋圈和風罩,，最后進行二次噴漆,。

型式試驗中心是測試電機是否合格的地方，測試的項目有電阻試驗,，匝間試驗,，堵轉試驗，空載試驗和耐壓試驗,。從電機的故障現(xiàn)象可以知道電機是哪里出現(xiàn)了問題,，從而解決故障，要做到這點就要有豐富的知識和經(jīng)驗,。不同地方出現(xiàn)的故障,，現(xiàn)象也不相同。

在裝配車間,，我發(fā)現(xiàn)壓定子不是很方便,，放在定子上的套子與定子不容易對齊，這很影響效率,。接地螺絲,，接線柱做起來費事費力，用到的時候再做這些很不方便,，提前做好就方便多了,。

金工車間是生產(chǎn)零部件的地方，如加工端蓋,、機座,、轉子等，這里用到的機床有磨床,、銑床,、鉆床、車床等,。加工零部件要做到數(shù)據(jù)準確,，結構正確,。在金工車間要會熟練使用游標卡尺，千分尺等測量工具,。

轉子的校動平衡能使轉子在動態(tài)中保持振動不超標,，是轉子投入使用的必

經(jīng)程序。在這里采用的是加重法,，會測量a,、b、c,、r1,、r2這些數(shù)據(jù)，輸入面板,，平衡機顯示轉子左右不平衡量及角度位置,，按平衡機所示添加墊片，在最后敲平衡柱時要注意不要敲到轉子軸上,。

學會看圖紙在每個車間都很重要,，零部件加工時有加工圖，裝配時有安裝圖,。圖紙顯示了電機的一切信息,，從圖紙上可以知道電機的大小、尺寸,、型號,、結構、安裝方式,，所用零部件的大小,、材料等信息。

在這一個多月的實習中,，我認識了零部件的加工過程,，電機的裝配過程和定子、轉子及電機要做的測試,。一臺防爆電機的完成要經(jīng)過無數(shù)道程序,，這是一項偉大的任務。

雖然從書本上能學到一定的防爆電機知識,，但都不如實際操作來的有效、直觀,、印象深刻,。理論和實際要結合起來才能真正的學到知識，我相信經(jīng)過這次實習大家對防爆電機都有了深刻的了解,，我也從中學到了下線,、裝配和測試方面的知識,。

王軍

20xx年x月x日

車間實訓小結篇二

這次暑假，我在機械廠當了回實習會計,。近一個月的實習,，不僅讓我掌握了手工做帳，還學到了學校學不到的會計知識,，更懂得了工作的艱辛,。

當聽我去機械廠實習會計的時候，媽媽又是驚奇又是高興,。媽媽是一位有著幾十年工作經(jīng)驗的職業(yè)會計,，以前曾想讓我繼承她的會計職業(yè)，想把幾十年的寶貴經(jīng)驗悉數(shù)傳授給我,。但是一貫都對會計不感興趣的我沒有接受,。今天見我主動提出去實習會計，當然是又驚又喜,。于是迫不及待的給我上起了會計課,。當媽媽講到自己也模糊的地方，干脆從幾層高的書柜里翻出當年的會計書,，然后詳細講給我聽,。大概是繼了媽媽的會計天賦，又加上媽媽的真?zhèn)?，我似乎學得很快,。

實習不久，到機械廠結月帳的時候了,。面對累積一個月的單位發(fā)票,，我要做的同職業(yè)會計一樣，就是在一個星期內,，手工把帳做好,。

手工做帳包括很多道工序：審核發(fā)票，填寫憑證,，制作匯總表,，記賬，對賬,，填寫報表,。為了把這些帳做好，我按照媽媽教的方法一一展開起來,。

首先審核發(fā)票,。原來發(fā)票也叫原始憑證。審核發(fā)票又分三步：首先審查所采用的憑證格式是否符合規(guī)定,，憑證的要素是否齊全,，是否有經(jīng)辦單位的簽章;其次審查憑證上的經(jīng)濟業(yè)務是否真實,、合法，數(shù)字計算是否正確,、完整,，大、小寫是否一致;最后審查憑證上的數(shù)字和文字有否涂改,、污損和不符合規(guī)定的更正,。如果通過審查發(fā)現(xiàn)憑證不符合這些要求，那么這些憑證就應該被會計部門退還給原編制憑證的單位和個人,，重新補辦手續(xù),。

然后填寫記賬憑證。記帳憑證是登記帳薄的直接依據(jù),。我先將原始憑證按照經(jīng)濟內容(比如“銷售收入”,，“管理費用”等)分類，再將每一類進行一次統(tǒng)計和寫入記帳憑證表,。填寫的要求非常嚴格,，要求格式統(tǒng)一，內容完備,，科目運用正確,，摘要簡明，填寫清晰,，金額無誤,。錯一點就要重寫。做完憑證,，本月的消費情況一目了然,。

接著是根據(jù)記賬憑證編科目匯總表。手工做帳中為了便于匯總一般采取做丁字帳的方法,。把帳中明細科目相同的帳的金額列在一個“t”型表中,，左邊記借方余額，右邊記貸方余額,，再把每個t形左右的數(shù)據(jù)分別合計,。不同的丁字帳分別匯總便形成了一張匯總表。匯總表比記賬憑證更清晰,，詳細的表達了該月的財政支出和收入情況,。

然后記賬、對賬,。對帳要對帳薄數(shù)據(jù)進行核對,，以檢查記帳是否正確。它主要是通過核對總帳與明細帳,、總帳與輔助帳數(shù)據(jù)來完成帳帳核對,。試算平衡表就是將賬簿中的所有科目的期末余額按會計平衡公式借方余額=貸方余額進行平衡檢驗，看是否成立,。為保證帳證相符,，應經(jīng)常進行對帳，每月至少一次,。

最后填寫報表,。很簡單，把做好的各種表上的數(shù)據(jù)相應填進報表就可以了,，沒有任何計算,。

做完帳后還要進行電子申報和遞交報表。電子申報就是把做帳所得的應繳稅金通過電子申報軟件在網(wǎng)上申請報告給稅務局,，電子申報軟件會自動從銀行把應交稅金劃轉到了稅務局指定的帳上,。我還要把做好的報表抄相同的若干分，分別交送到各個相關的單位(如主管部門,，稅務局,，財政局等)，作為存檔,。

一直都改不了粗心這個壞毛病的我做起這份工作來,，真是吃了不少苦頭。每一帳頁要結算一次,，每個月也要結一次,，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算器都按到手酸,，而且一不留神就會出錯,，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話下了,，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數(shù)據(jù),。好在這次的數(shù)據(jù)并不多，時間也就相對寬裕了,，我才能順利的完成任務,。

這次當會計的心得：會計，就是對具體事物進行計算,，記錄,，收集數(shù)據(jù)、資料,，通過加工轉換為對用戶決策有用的財務信息的一門工作,。作為一門應用性的學科，會計里的計算都是簡單的四則運算，不需要動太大腦筋,。所以就算只會小學的加減乘除,，同樣可以出色的完成做帳。會做帳并不稀奇,。但是優(yōu)秀的會計卻是踏踏實實做帳做出來的,，不是考會計理論考出來的。所以只懂得理論知識是不夠的,，只有在理論的基礎上多實踐,，積累經(jīng)驗，才能在工作中靈活應變,，游刃有余,。心細，有耐性是做會計必備的素質和條件,。會計作為一項重要的經(jīng)濟管理工作,，一項加強經(jīng)濟管理、提高經(jīng)濟效益的重要手段,，沒有會計工作,，政府，企業(yè)的財政將會一團糟,。經(jīng)濟管理離不開會計,，經(jīng)濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。如此重要的工作,，能馬虎得嗎?稍微錯一點數(shù)據(jù),，少看一個小數(shù)點、多看幾個零,，所造成的損失也許不堪設想,。大企業(yè)，大公司的海量數(shù)據(jù),，大到不是手工做帳能應付得了的,，就算有計算機的幫助，如此龐大的數(shù)據(jù),，和枯燥的操作,、計算，沒有驚人的耐性,，又怎么能勝任呢?

其實不僅會計一門工作如此,，其他任何事情又何嘗不是如此呢?在任何一個領域，無論學習,，科研,，還是生活中的瑣事,，如能保持即心細又有耐性，效果一定是事半功倍!

大學生機械廠會計實習報告總結

一個月的實習很快就過去了,，短短的時間讓我在這次實習中獲益匪淺,，我學習了很多課本以外的東西。讓我明白社會工作中實際的運行模式是與書本,、課堂存在一定差距的,。

我是西北大學經(jīng)濟管理學院經(jīng)濟學基地班的學生，平時課程雖然主要以經(jīng)濟學基礎理論為重點,，在我們的課程設置中也有很多關于金融和會計方面的課程。我也很喜歡金融財會方面的知識,。我這次在戶縣東方機械廠會計科實習,，會計科主要是負責企業(yè)業(yè)務進出和資金產(chǎn)品流動、登記狀況,。

剛開始要來這里實習,，我心里非常緊張，不知道實際的工作會是什么樣子?我能不能勝任這些工作?一個個疑問縈繞在我心頭,。來到實習企業(yè),，戶縣東方機械有限公司。會計科的工作人員接待了我,，包括會計科的科長也來了,，他告訴我企業(yè)對于大學生來企業(yè)實習很重視，希望我在這里可以有所收獲,。接著就給我指定了一名師傅,，李師傅。這一個月時間我就要跟著李師傅學習工作相關的事情,。

李師傅來企業(yè)已經(jīng)六七年了,，對于公司的財務運營和財務狀況都很了解，李師傅給我描述了公司的會計科的基本職責和主要工作,。會計科是企業(yè)重要的部門,，會計科很重要就是對于公司進出產(chǎn)品、原料的審核,。我在企業(yè)的實習就分為第一步的熟悉工作環(huán)境和業(yè)務,，第二布是具體操作相關簡單業(yè)務。

于是我就正式開始了我的實習生活,，每天早上八點準時上班,，下午五點半下班。有時候晚上還要幫忙加班會同財務科把財務報表進行統(tǒng)計,、對賬,。

對于業(yè)務的熟悉我用了一個多星期的時間,，在這期間我盡量多關注我的師傅李師傅如何處理公司的正常業(yè)務，怎樣處理一些事情,。慢慢地我在李師傅面前也提出我的想法和問題,，李師傅都會仔細給我講清楚。經(jīng)過這一個周,，我已經(jīng)基本熟悉會計科的簡單業(yè)務,。在后面的近三周時間里，我需要做一些會計科的簡單統(tǒng)計和記錄工作,。開始我充滿信心和熱情,，可是統(tǒng)計工作枯燥性慢慢體現(xiàn)出來，整天面對簡單又有些重復性的工作,，我有點失望,。可是李師傅及時糾正了我的想法,，告訴我工作都是簡單平凡的,，自己要想辦法在這些簡單的工作中做出不一樣的成果。于是靜下心來認真對待每一項工作,，盡量做到最好,。

一個月的實習就要匆匆結束，李師傅和會計科的科長都對我的工作很滿意,，給我很高的評價,。通過這次實習，我自己有下面四方面的總結：

第一,，認真是對待工作的每一件事情,，不管大小都給予重視。工作中不可能每次面對都是很有挑戰(zhàn)性的事情,，在會計科大部分事情都是常規(guī)的一些簡單的工作,，看似枯燥?？墒枪ぷ骶瓦@樣,，不能因為小事而放松，積少成多,，認真對待自己的任何一項工作都是自己工作取得成績的保證,。

第二，學會處理正常的工作人際關系,，善于溝通,。自己每天活動在這個企業(yè)里，和企業(yè)里的同事進行溝通是必不可少的,，自己必須要學會和他們處理好人際關系,。在一個企業(yè)里,，和你做事情的人可能和你年齡相差很大，或者興趣相差很大,。學會和同事的交流需要自己一些方法和自己的熱情,，這樣你就可以為自己營造一個輕松愉快的壞境和氛圍，有助于自己高效開展工作,。

第三,，虛心學習，多看多做,。大學生剛進入工作崗位,，面臨的困難很多。在會計科我就遇見了很多不懂的問題,，和原來課本上沒見過的,。于是我就是向我的李師傅請教，果然,，在他的指點下我很快將事情處理好了。所以在各種工作面前要虛心向前輩們學習,，多看多問多做,，剛開始進入一個集體，為大家做點服務工作也是很應該的,，比如掃地,、倒水等。事情雖小可是給大家一個很好的印象,。

第四,，注意靈活變通。課本的東西一方面是來自實際生活,，可是距離實際的工作也存在時間跨度,。因此在工作中就不要一味搬用書上的原理，要學會和實際問題相聯(lián)系,，做到靈活變通,，具體和實踐相結合。

這次實習給我很多的認識和啟示,，尤其對于我工作態(tài)度和擇業(yè)觀有了很大改變,。在工作中自己要給我主動，對于工作保持一個正常的樂觀的心態(tài),，一方面把在學校學到的東西應用與實踐,，另一方面又要在工作中不斷學習，努力提高自己,。我想我自己也馬上面臨找工作的的選擇,，這次實習會給我很大幫助,，我一定把這次實習經(jīng)驗運用到我以后的工作去!

最后我很感謝給我提供這次實習機會的戶縣東方機械有限公司，感謝領導,，尤其是一直帶我的李師傅,，謝謝你們的幫助。

車間實訓小結篇三

轉眼間,，一個月的實習時間即將過去,，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月,，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬,。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月,，使我體會到了很多很多,，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶,，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識,，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產(chǎn)技術知識而且也教會了我們做人處事的方法,，真的很感謝每一位師傅,，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始,，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣,，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們,，但是他們卻時時刻刻的關心我們,，當我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們,，你們辛苦了!

在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊,，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設計,，才能夠符合實際的生產(chǎn)需要,，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大,，出了很多的汗,，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了,，因為別人都能適應我為什么不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來,，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好,。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的,，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做,，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎,。

記得在jnp24b6s幫師傅們維修機床時,，一位老工程師曾經(jīng)對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié),，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件,。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多;

通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關知識有了一個更深層次的理解,，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環(huán)境,。像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工,，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成,，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形,，因此在設計時更要考慮在大批量生產(chǎn)時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題,。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微,，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續(xù)學習,，尤其是在生產(chǎn)過程中的實際生產(chǎn)知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了,，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題,。因此我覺得在車間的實習生活可

以用得上酸甜苦辣來形容,，在酸、苦,、辣中感受甜的快樂,，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事,，繼續(xù)與同事和諧相處,，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合,，通過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍,，使自己能夠更早更快的適應。

車間實訓小結篇四

生產(chǎn)實習是我在偉星金屬分公司從事質量管理,，獲得實踐知識不可缺少的組成部分,。其目的在于通過實習使我獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際,，擴大知識面,；同時在車間實習又是鍛煉和培養(yǎng)我們能力及素質的重要渠道,，逐步在工作崗位上系統(tǒng)的了解產(chǎn)品的生產(chǎn)的過程方法，培養(yǎng)我們初步擔任質量管理工作的能力,、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識,，對我們學習乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎。

1了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式,，學習偉星管理方式方法,。

2.了解模具成型及鑄造車間工藝及在車間注意事項

從5月2號到15號，我在模具和合金鑄造兩個車間實習,。在前一個星期,，我在模具車間實習。期間我從模具的畫圖設計,、精雕,、電脈沖、打磨,、成型等工序一步步了解,。車間馮主任為我安排了完整的實習計劃。在每一個工藝上都要了解一遍,。由于實習的時間的問題,。我不能在每一道工藝上浪費太多的時間，于是在接下來的幾天里,，我都在緊張忙碌中度過,，由于車間里的師傅在上班的時候比較的忙，我只能跟在他們身后看他們怎么做的,，如精雕機,、電脈沖等設備是怎么操作的，打模的時候又有些什么要注意的,，通常要修理的模具一般是出現(xiàn)了什么問題等等,。例如在精雕機上雕刻出來的模具，一般我們都要來進行打磨,，我們的打磨師傅一般是用細砂紙沾上潤滑油輕輕的摩擦模具表面使它變得光亮且力度要恰到好處,，不然會造成模具變形，且表面沒有毛刺,。這樣才能夠在下一道電脈沖工序中不會出問題,。

接下來這個星期我就來到了鑄造車間，這里主要是生產(chǎn)鋅合金類得產(chǎn)品，主要是通過加溫鋅合金壓鑄成型我們要的產(chǎn)品,。在這里我看到了形形色色的紐扣及其他的產(chǎn)品,。在這里我主要是和車間質量主管學習現(xiàn)場管理方法以及和現(xiàn)場qc學習檢驗產(chǎn)品質量管理，以及當產(chǎn)品出現(xiàn)問題后怎么解決,。在車間現(xiàn)場管理,，由于每臺機器上生產(chǎn)的產(chǎn)品的型號是不一樣的，而且現(xiàn)場的壓鑄機器特別多,，所以我們在現(xiàn)場管理時一般會要求每臺機器前填寫首件記錄卡,、產(chǎn)品工藝卡以及每一個小時產(chǎn)品記錄卡。在三個卡片上要求產(chǎn)品的型號,、合同號,、產(chǎn)品的外形及尺寸要求都必須和當時生產(chǎn)的產(chǎn)品必須一致。在qc檢驗處,，我們的質檢人員會對每一批生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進行檢驗,，在現(xiàn)場常見出現(xiàn)的問題一般有：產(chǎn)品單邊、尺寸不對,、冷模,、有壓鑄花等。在這些產(chǎn)品問題面前,，車間會對產(chǎn)品的要求進行分類，有些直接報廢,，有些產(chǎn)品要求低的讓步生產(chǎn),、有些可以把不合格的挑出來等等,。在這兩個星期里，我在車間里碰到了形形色色的人,，有車間主管,，也有現(xiàn)場操作工，他們每一個人都是偉星的一張名片,，讓我從各個方面了解偉星的管理方法以及企業(yè)文化。在現(xiàn)場,，我看到車間出現(xiàn)的各種問題,，以及出現(xiàn)問題后是怎么解決的。還有我自己站在管理這個崗位上看到車間影存的問題,，將來我應該怎么去解決它,。

1.車間相對來說也是一個紀律嚴明的集體場所，有著嚴明的制度和作息時間安排,。進入車間實習時，要求穿好工作服以及做好相應的勞保設施,。

2.車間安全是必須受到重視的,，因為車間是一個運做整體，一條生產(chǎn)線上的任一個環(huán)節(jié)出了問題就會影響到整個生產(chǎn)的正常進行,。

3.模具與壓鑄對我來說是個陌生的字眼，因為我十幾年的學習生涯中我對這個行業(yè)的了解實在是很少,。所以在車間實習也是另一種生活的開始,。車間里我需要學習的東西很多，而且很多東西是我以前沒有接觸過的,，而且這種學習往往是無形而且需要用心,。

4.實習生活全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活,、心理、身體,、思想等等,。就像是一塊試金石,，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于偉星這個大家庭,，也是我建立信心的關鍵所在,，所以，我對它的投入也是百分之百的,！

車間實訓小結篇五

我說的受用一生不是說我學到了多少技術，而是我在實習中的感受,，在實習中學到的精神和工作的認真態(tài)度，還有我對廣大勞動群眾的尊重,，我感覺自己已經(jīng)不是那個眼高手低的我了,，我可以走到基層去，走到人民大眾去，來實現(xiàn)我的抱負,。大學生實習對我來說已經(jīng)不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經(jīng)到工廠實習過了,，總算是彌補了…

我說的受用一生不是說我學到了多少技術,，而是我在實習中的感受，在實習中學到的精神和工作的認真態(tài)度,，還有我對廣大勞動群眾的尊重,，我感覺自己已經(jīng)不是那個眼高手低的我了，我可以走到基層去,，走到人民大眾去，來實現(xiàn)我的抱負,。

大學生實習對我來說已經(jīng)不是陌生的事情了，因為前一段時間我已經(jīng)到工廠實習過了,，總算是彌補了這么多年想實習的心愿了。在經(jīng)過了兩周的實習后,，我感受到了不同的生活，實習中雖然學習到的東西雖然不是很多,，但是這足以讓我受用一生了,。

一年的實習期即將結束,，我也嘗試著走出校園邁入社會的角色轉換。現(xiàn)在就把這一年的工作實習情況做如下總結：

1,、蒸發(fā)車間。到蒸發(fā)車間伊始,，就在主席的帶領下，負責開啟水平過濾機的任務,。這個流程和設備是我們大家都不熟悉的,，我們幾個大學生摸爬滾打，去一廠三車間和六車間觀摩水平過濾機的使用情形,，向師傅請教、向廠家咨詢設備功能以及提出我們假象的諸多問題,。每天下午車間的技術攻關會我們也認真聆聽,，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動新項目的使命感和成就感讓我們享受著這份充實和辛勞,。試車迫在眉睫，對我們幾個年輕毫無經(jīng)驗的大學生而言,，是極大的挑戰(zhàn)，卻也蘊含著機遇,。

2、崗前培訓,。從事一個陌生的行業(yè)，新的開始離不開崗前培訓,。短短的一個月培訓時間,，我忐忑不安的心平靜不少,。從認知公司形象到了解生產(chǎn)工藝,，崗前培訓為我勾勒出一個大致的輪廓。盡管這些學習都還是很簡單淺顯的,，但是卻給我未來的發(fā)展鋪就了第一塊磚,，同時意味著，我真正意義上踏入了社會,。3、管道化車間,。管道化車間是我實習的第一個車間,，車間領導和藹可親,，他們的關愛和師傅們的照顧，讓我很快的就融入到這個全新的環(huán)境中去,。隔行如隔山,。在剛剛接觸管道化車間的流

程和設備時候，我腦子在一段時間里是比較混亂和朦朧的,。好在憑借以前學習的知識和師傅們的悉心指導,，我在度過了剛開始的迷茫期，很快就了解了整個車間的工藝流程,。其中,，主控室和塔架因為呆的時間最長，是相對最為熟悉的兩個崗位,。同時,，空閑時間,，我也經(jīng)常跟著師傅學習熔鹽爐和隔膜泵房的一些知識,。但是我不得不承認，因為受專業(yè)的制約,，我在學習中很少提出一些專業(yè)性較強的問題，遇到小小的瓶頸,，導致自信不足,。

4,、沉降車間。沉降車間的自控系統(tǒng)不如管道化,，所以師傅們要忙碌一點,。在沉降車間的一個多月里,，我了解到主控室和底流兩個崗位的的基本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的基本原理,，并基本能獨立操作絮凝劑崗位,。只是遺憾的事，我沒有時間去槽頂崗位學習,。而且，在車間實習期間,，我覺得我沒有把核心內容沉降槽弄清楚,。我是在乙輪班實習的，這個輪班是省級創(chuàng)新班級,，雖然我只是“打短工”,，但我依然有著濃重的自豪感。

5,、其他,。在實習的一年時間里，我積極參加了分廠及車間的文體活動,，諸如：籃球比賽,、五四文藝匯演等等。另外,，協(xié)助人力資源部進行的崗位測評工作也認真嚴肅的完成,。在二廠的實習讓我從一個懵懂的學生漸漸成長起來，盡管還有很不多不足,，但是自己有信心在今后的工作中慢慢完善,。回眸,，感慨萬分,；展望，滿懷希冀,。社會主義“按勞分配”的原則和制度實在是太符合我們的國情了,，要是我們這樣，我們全國十三億人口有那么多的人不勞動,，而去接受勞保的話,，那么我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊,，我們的勞動人民得多受多少苦。西方資本主義的社會保障是在高稅收的情況下實行了,，不能完全的復合我們的國情,，我們市發(fā)展中國家，只要有能力工作的人必須要工作,，那樣我們的國家才能夠盡快的實現(xiàn)富強的大業(yè),。

回到學校后,，我會繼續(xù)努力的學習的,，這次實習給我的精神震動很大,，而遠非我學到多少技術，可以在怎么說,，精神上的影響大于技術上的學習,，這就是思想的問題了。我會重新努力的,，在今后的工作生活中,，我會做好我自己，在社會建設中做出自己應有的貢獻,！

車間實訓小結篇六

車間實習的最后一個月來到了煉膠車間,，通過之前在橡塑車間和接頭車間的工作和學習，讓我對煉膠車間的實習充滿了期待,。因為所學專業(yè)的緣故,，對這里的一切都充滿了濃厚的興趣，同時通過實習也解決了我在其他車間實習時遇到的一些問題,。實習期間,，能積極配合工人師傅完成生產(chǎn)任務，遇到問題懂得如何去收集資料解決,?？梢哉f這一個月在煉膠車間的實習讓我收獲很多，給三個月的車間實習畫上了一個完美的句點,。

在煉膠車間的一個月中,，都是在一段小藥的配料崗位進行實習。每天積極配合工人師傅完成每一車小藥的配制,，主要負責班前班后衛(wèi)生打掃,，鋪放盛裝小藥的塑料袋,，稱取廣達、首立品牌的cao和gr,，隨機抽取小藥進行復秤,，填寫配料跟蹤記錄卡等。

工作中首先讓我注意到的其實是清潔衛(wèi)生方面,，在橡塑車間實習的過程中,，曾對出現(xiàn)的“顆粒”現(xiàn)象的不合格品產(chǎn)生過疑問,，為何會有大批量的產(chǎn)品出現(xiàn)？起初以為是橡膠內部產(chǎn)生的反應,，后來才知道小藥配制的環(huán)境起著主要作用,，只有保證小藥的配制過程達到無塵無異物進入藥袋中，才能盡量防止這種“顆?！爆F(xiàn)象的產(chǎn)生,。

其次就是配制小藥的配方中使用的各種藥劑，這些藥劑在一段膠的煉制過程中起著什么樣的作用讓我充滿了好奇,，通過上網(wǎng)收集資料基本了解的有：①zno工業(yè)生產(chǎn)的氧化鋅有50%流向橡膠工業(yè),。氧化鋅和硬脂酸作為橡膠硫化的重要反應物，是橡膠制造的原料之一,。氧化鋅和硬脂酸的混合加強了橡膠的硬化度,。氧化鋅也是汽車輪胎的重要添加劑。氧化鋅添加劑同時也阻止了霉菌生物或紫外線對橡膠的侵蝕,。②peg-4000,、peg-6000在橡膠工業(yè)中作為添加劑，增加橡膠制品的潤滑性和塑性,，減少加工過程中的動力消耗,，延長橡膠制品的使用壽命。③acid硬脂酸在橡膠的合成和加工過程中起重要作用,。硬脂酸是天然膠,、合成橡膠和膠乳中廣泛應用的硫化活性劑，也可用作增塑劑和軟化劑,。在生產(chǎn)合成橡膠過程中需加硬脂酸作乳化劑,，在制造泡沫橡膠時，硬脂酸可作起泡劑,，硬脂酸還可用作橡膠制品的脫模劑,。④吸濕劑cao用于橡膠及橡膠制品中作配合劑，吸收生產(chǎn)中所用填充劑,、硫化劑,、發(fā)泡劑等原料帶進的水分,。以使產(chǎn)品內部無氣孔，斷面均勻致密,，表面光滑美觀,。⑤阻燃劑rdp-100主要是為了防止橡膠著火或延緩火勢蔓延。橡膠的燃燒分為升溫,，熱分解,，燃燒，繼續(xù)燃燒,。⑥分散劑bz劑適用于天然橡膠,、順丁橡膠、丁苯橡膠,、丁腈橡膠,、丁基橡膠和三元乙丙橡膠及它們的膠乳。使用bz硫化膠的耐老化性能好,，不變色,、不污染、分散容易,。⑦促進劑 m是天然橡膠的超速促進劑,，兼有增塑劑的功效。硫化臨界溫度低,，易使膠料引起早期硫化,。可單獨使用或與其他促進劑并用,。⑧硫化劑s,、tmtd所謂橡膠的硫化就是把具有塑性的膠料轉變成為彈性的硫化膠的過程。也就是橡膠分子鏈在化學或物理因素的作用下產(chǎn)生化學交聯(lián)作用,，變成為空間網(wǎng)狀結構,。凡能引起橡膠產(chǎn)生交聯(lián)作用的化學藥品就都可稱之為硫化劑。

煉膠車間主要工藝流程為：配料,、切膠,、加料、密煉,、開煉,、涼片。

配料：配制一段膠二段膠所需的各種小藥,。將不同的化學藥劑按照配方稱量混合放入藥袋中,。

切膠：稱取生膠的過程，為方便密煉前的加料。常常將整塊兒的生膠切成所需質量的生膠,。

加料：密煉前將稱量好的生膠和笑料放入到膠料牽引機上,，準備投入到密煉室中。

密煉：主要進行的是膠料的軟化并和小藥充分混合剪切混煉,。我廠的密煉分為一步法和兩步法,。前者是在橡膠中逐步添加配合劑。后者是先加入一段小藥和粉末狀填充劑進行第一階段的粗混煉,，膠料經(jīng)冷卻和放置一定時間后,，再加二段小藥進行第二段混煉。

開練：通過強烈的剪切作用使密煉后膠料和配合劑混合均勻達到混煉的目的,。主要是通過不斷的左右割刀,，使膠料、填料和助劑混合更均勻,，混煉更徹底,。

晾片：涼片的主要是使膠片的溫度降低，分子活性降低,，結構穩(wěn)定的作用。主要是通過隔離劑使膠片相互不粘連,，在涼片室風干冷卻膠料使橡膠的內部結構穩(wěn)定,，從而使膠料質量達到工藝要求。

在煉膠車間的一個月中,，由于生產(chǎn)人員緊張的關系,，一直都是在一段小藥的崗位進行實習，對于其他的崗位僅限于觀察和詢問才能有一定的了解,，可以說是此次實習的一個遺憾,。但在今后我會更加關注橡膠煉制方面的各種問題。實習期間,，基本掌握了橡膠的煉制過程,，這是在校沒有學習到的，我認為只有學習足夠多得專業(yè)知識,，才能接觸更深一步的技術層面,。所以我會在以后的工作中不斷的充實自己。最后感謝煉膠車間的主管和各位工人師傅對我的教導,，謝謝你們,！

田征

20xx-10-8

車間實訓小結篇七

在車載檢修已有已有七個月了，這是一個難得的實習機會,，現(xiàn)在還有一個月本次的實習也就結束了?，F(xiàn)在我就將我的收獲記錄下來，我是國慶節(jié)后正式到檢修的，這也是我從新認識鐵路和學習知識的地方,。

來到車載來到工區(qū),，我看到了可以說是從未看到過的東西，跟我在學校在課本上所看到的所學到的好像是沒有一點聯(lián)系,。在學校我看過轉轍機,、看過高柱信號機、看過軌道電路,、看過6502聯(lián)鎖設備,、計算機聯(lián)鎖設備、半自動閉塞設備也曾去過駝峰場看過現(xiàn)場的設備,，唯獨沒有車載設備,，我們每個學期都有實訓課，實訓的內容也都是上面的那些,。來到這里看到不一樣的東西難免會有一種無從下手的感覺,。在工長給我們安排好師傅后我們的學習就開始了。

我們從最基礎開始,，先認識設備由于我在機信這邊所以我接觸的設備就有機信主機,、車載信號機、對接盒,、接收線圈,、機信電纜，認識完這些東西后就該去了解了,，每次當這些設備從車上下來我們就要對它進行清潔,，這也是我們對它進一步了解的機會，令我沒想到的是從車上下來的東西竟然會那么臟,，因為每次坐火車感覺里面還挺干凈的,，看來這干凈的背后有那么多辛勤的人，我為此也感到光榮,，在我們清洗的時候我可以清楚地知道設備的結構和組成,，也了解了設備之間的連接。這是我的認識進一步的加深了!

在清洗完之后就要開始學習怎樣去檢測這些設備,，判斷它們的好壞,，將檢測完好的設備放入成品房等待裝車。在學習檢測設備上我走了不少彎路,，每天看師傅在測我也忍不住想動手,，每當自己在測的時候總會出現(xiàn)一些小問題，因為自己在看師傅測試的時候主動地忽略了一些細節(jié),，從而導致自己在測的時候就會出現(xiàn)一些錯誤,，但是在師傅的幫助下我漸漸掌握了測試的方法最終可以獨立的測試了。測試完后還要對測試的文件進行分析，這是我最頭疼的事情,，因為看著那些波形圖再結合著分析工具,，我根本就是應接不暇，無法兼顧兩個東西,，波形圖在飛速的走動,，我的眼睛根本就跟不上它的速度，那時我就特別佩服我?guī)煾傅难劬?，不知道他們是怎么看的,，后來在我?guī)煾档慕虒挛覐淖盥乃俣瓤雌穑奶岣咚俣纫惨稽c一點的去分辨信息,，最終還是掌握了這個技能,，雖然測試的速度還是有點慢，但我相信只要堅持我肯定能把效率提上去的,。

在實習期間我非常幸運的趕上了技改的車輛,，那是第一次登上火車頭，有一種莫名的激動,，看著上面的設備就會發(fā)出這樣的感嘆,；人太聰明了全是鐵組成的東西竟然會跑還能跑那么快。技改是給我們一次很好的學習機會,，我們可以更加直觀更加清楚的了解我們的車載設備在機車上的分布以及各個設備之間的聯(lián)系,，如何安裝，如何利用有效的空間以及電纜的分布和走向,，從而使其更合理更美觀。技改對我來說既是一項技術也是一門藝術,，我很喜歡那種感覺,，雖然搞完之后一身的油污但卻有一種成就感！

在lkj有一件事給我留下了陰影,，一批新的lkj 主機要測試,，我就跟別人學測，當我按照她教的步驟測完a機的時候（當然中間有一些可能是因為緊張按錯鍵了）讓a/b機切換的時候,，同步不了文件太大了,，沒辦法就不測了，然后把板子返廠了,，當板子返廠回來后,，我又開始測結果還是那個樣子，于是我的手也就有了神手之說（測主機就跳變）搞得我都不好意思了,，之后我就不敢輕易去測試lkj的主機了,，這也是我實習中一件比較特殊的事情吧，但是對我也很有意義。

lkj這一方面我接觸的不是很多,，我只是能把設備分辨出來,，在這一塊接觸比較多的就是lkj主機換芯片和顯示器導屏，每次換芯片就要上車,，換得多了上的車也就多了,，不同的車型給人的感覺也不一樣，和諧號是我感覺最舒服的車型,，每當?shù)巧喜煌能?，也會忍不住拍幾張照片留念，這也算是一段美好的時光吧,。

在檢測我覺得最難學的就是故障處理,，在這七個月里我也接觸到一些這方面的知識，但還是不行因為我對設備的運行邏輯和電路不懂,，所以看到故障現(xiàn)象卻不知道是哪個部件出了問題,，是哪個電路出了毛病，這也給我以后的學習指明了方向,，我也會朝著這個方向不斷地努力,。lkj這邊的東西我也會盡可能地多接觸多學習，知識不怕多俗話說藝不壓身,，機信和lkj有著密切的聯(lián)系只有把這兩方面的知識都了解了,，才能在以后的故障處理中迅速地判斷出是哪邊的哪個設備出了問題，從而提到我們的工作效率,。

很高興有這次實習的機會,，讓我真實的接觸到了這些設備，真正的學到了這方面的知識,，給我以后的工作打下了一個良好的基礎,，我知道我還有很多需要學習的東西，希望在我以后的時間里會慢慢地把它們消化掉,。還有就是感謝我的師傅在這段時間里對我的照顧和培養(yǎng),，感謝工區(qū)里的每一個人，感謝你們對我的幫助,，我們就像一個大家庭,，在我們相處的時間里我很開心,。

xx

20xx年5月16日