在日常的學(xué)習(xí),、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧,。范文書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

車間實訓(xùn)小結(jié)篇一

以下是我在實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會,。在以后開展自身的工作,，以及在對客戶的溝通應(yīng)對上，希望能有所借鑒,。

一,、工廠的總體規(guī)模水平

亞泰(東莞)木業(yè)位于東莞大朗鎮(zhèn)，占地24600平米,，員工600多人,。近十多年的制造歷史已經(jīng)發(fā)展成一家具有專業(yè)規(guī)模的木制品專家，在東莞制造業(yè)發(fā)達的地區(qū)也小有名氣,。

走進廠區(qū),，只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國內(nèi)的制造廠家,，但是,，到了車間，看過那些先進的流水線,，那些熟練的技術(shù)水平,，完全會感覺到現(xiàn)代化的管理,。作為木質(zhì)產(chǎn)品的制造廠，一些諸如木屑的飛揚,，機器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題,，都是難免存在的，但是工廠已經(jīng)把這些都盡可能的減少到最低限度了,。走在車間,，這些大多的木制廠家所面臨的嚴(yán)重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者,。

工廠有自己的作息時間,，并且都會嚴(yán)格遵守。就連中午休息間隙,，每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序,，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上,，工廠也有自己的特色,。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同,，沒有任何的特殊化,。

二、學(xué)習(xí)過程

如下幾點是在工廠實習(xí)期間,，就我的工作需要,，主要學(xué)習(xí)到的一些知識以及由此得到的一些心得。

(一)木材的選用

工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木),，楓木(美國),，胡桃木。大多都是從國外進口,，這也就是為什么我司的報價要比國內(nèi)同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”,。

mdf板也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用mdf貼木皮來達到仿實木的效果,。對于一些想節(jié)省成本的客戶來說可以推薦一用,。

這些常規(guī)木材在倉庫里都備有一定數(shù)量的庫存，其他的木材也有備量,，但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)木材(除非客戶定購的產(chǎn)品數(shù)量龐大值得工廠采購另外一些昂貴的木材),，這對于工廠的加工技術(shù)、生產(chǎn)周期,、生長成本等都會有所幫助,。

(二)加工方面

工廠所采用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如cnc數(shù)控機,，萬能圓鋸機,立軸機等,。所以，只要操作得當(dāng),，人員安排合理,，一般都能產(chǎn)生較高的效率(一般來說，都需要熟練人工),。

雖然說工廠對于大多數(shù)的木制產(chǎn)品都能生產(chǎn),，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時,，還要盡量站在工廠的立場上考慮,。比如，可以向客戶推薦一些外形相同,，但是做法簡單,，結(jié)構(gòu)清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低成本,，而且還可以提高效率,。

(三)噴漆加工

白身加工完成以后，應(yīng)盡快轉(zhuǎn)入噴漆車間,，否則木材會變形,。噴漆的流程為：著色(給產(chǎn)品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝,。

底漆又nc漆和pu漆之分,。工廠常采用的底漆是nc漆，因為pu漆的成本要比nc高,，而且如果噴pu漆的話要求的環(huán)境也比較高，必須有無塵房才可以,。一般都會推薦客戶用nc漆.

噴漆加工的時間一般為兩天左右,。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成,，工廠都會把每道環(huán)節(jié)都會安排到位,。因此，在和客戶確認(rèn)訂單的時候,，一定要把每個要求都確認(rèn)完整,。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定,，這樣擱在一邊的話,，不但產(chǎn)品容易變形,，而且也影響了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩,。

(四)鐳射和絲印

目前工廠的最大鐳射尺寸為：320×320mm,，最小為：1.5×1.5mm

鐳射后可以上色，最常見的是上黑色,，上完黑色,，可以使鐳射圖案更清晰。但是一般不推薦客戶鐳射后上色,，這樣的話會增加成本,。鐳射的費用是視鐳射圖案的復(fù)雜程度而言的，一般來說都是每件產(chǎn)品1塊錢,。 絲印也是常用的一種方法,，但是它的要求是絲印的表面要光滑。

要求鐳射或者絲印的話都會要求客戶提供圖片,，最好是電子文檔,。

(五)包裝

包裝是成品完工前的最后一道工序，也是一個產(chǎn)品比較重要的組成部分,。包裝工序包含了產(chǎn)品的簡單組裝,、包皮、包絨布,、五金件的裝配,、包裝物的制作、對產(chǎn)品的前道工序的品檢,、產(chǎn)品的包裝,。

質(zhì)量是品質(zhì)的保證。因此,，我們工廠對質(zhì)量也有嚴(yán)格的把關(guān),。一般一道包裝的流水線上都有二到三個品檢人員進行嚴(yán)格的產(chǎn)品檢驗，從產(chǎn)品的去塵,、五金和玻璃制品的質(zhì)檢到最后的裝箱,，每個細(xì)節(jié)都會有工人嚴(yán)格的操作標(biāo)準(zhǔn)。對于一些外銷客戶來說,，對于產(chǎn)品都會比較挑剔,，但工廠都會滿足這些的要求。這也就是為什么我們工廠的產(chǎn)品會有質(zhì)量的保障,，在產(chǎn)品上很少出現(xiàn)質(zhì)量紕漏的原因,。

而同樣是國內(nèi)訂單的話，往往會有一些刁蠻的客戶,，在產(chǎn)品沒有品質(zhì)問題的時候卻還要挑一些小“瑕疵”,。對于這些問題,，我覺得除了要和客戶解釋清有些是因為木質(zhì)品本身的問題之外，還要讓他們了解我們工廠對于質(zhì)量方面的控制要求是達到了國內(nèi)先進水平的,，很多質(zhì)量問題的產(chǎn)生很可能實在運輸過程中的碰撞和野蠻運輸,。

當(dāng)然，為了避免在運輸途中的損壞,，在采用一般的安全包裝下,，除了用一些常規(guī)包裝物(紙盒、紙箱,、禮盒,、海綿、保力龍,、珍珠棉,、拷貝紙、氣泡袋,、膠帶等)外,，還可以在紙箱六個面用保力龍板保護。

六)其他配件

五金是常用到的配件,。因此,，對于一些常規(guī)的五金件，諸如一些合葉,、銅扣,、銅腳等，工廠都會采購一定的數(shù)量以備庫存,。另外像一些在筆上五金件,，工廠自己也有制造的能力，很多都可以獨立完成,。

另外像eva之類的,，也都需要另外采購。

三,、心得體會

這 次的實習(xí),，讓我了解到了工廠的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程以及一些常規(guī)產(chǎn)品的制作,，在以后的業(yè)務(wù)操作中相信會有較大的幫助。

另外我覺得一方面在工廠供貨給我們的同時,，另一方面也要積極配合工廠,，把雙方的工作都做好。同時,，自己也還要不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品的知識,，服務(wù)好客戶。公司整體的業(yè)務(wù)水平提高了，才能開創(chuàng)出良好的業(yè)績,。 這次的實習(xí),，讓我了解到了工廠的規(guī)模水平、生產(chǎn)流程以及一些常規(guī)產(chǎn)品的制作,，在以后的業(yè)務(wù)操作中相信會有較大的幫助,。

另外我覺得一方面在工廠供貨給我們的同時，另一方面也要積極配合工廠,，把雙方的工作都做好,。同時，自己也還要不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品的知識,，服務(wù)好客戶,。公司整體的業(yè)務(wù)水平提高了，才能開創(chuàng)出良好的業(yè)績,。

車間實訓(xùn)小結(jié)篇二

到目前為止,，我進公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里,，我學(xué)到了很多知識,，漸漸地完成從一個學(xué)生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學(xué)校轉(zhuǎn)為公司,，接觸的對象將從老師,、同學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)、同事的三大轉(zhuǎn)變,。

首先,，通過學(xué)習(xí)硫酸、電解車間的作業(yè)指導(dǎo)書,，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解,。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解,。由于各項工藝指標(biāo)的計算與設(shè)備是離不開的,。在了解工藝流程的同時，我對車間設(shè)備型號,、尺寸,、以及處理量也有了初步的認(rèn)識。通過這些設(shè)備知識,，推算出工藝參數(shù),，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固,。另外,，根據(jù)初步設(shè)計書整理了電解,、硫酸車間各崗位的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、記錄表,，為開車做好充分的準(zhǔn)備,。

其次，進行跟蹤落實電解車間出現(xiàn)問題的整改情況,。在各個設(shè)備調(diào)試的過程中,，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐,，以及對脫硫塔的修補,，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工,、施工結(jié)果驗收,；電解槽焊補、電解液循環(huán)上夜管道,、下液管道的修補驗收等工作,。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收,。對電解車間所有車間改造,、廠家維修的設(shè)備進行驗收。在驗收時,，我們本著一個認(rèn)真,、負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格按照驗收標(biāo)準(zhǔn)對其進行全面檢查，以保證11月帶負(fù)荷試車的順利進行,，最后由參加人員簽字確認(rèn)驗收合格,。

第三，進行電解車間防腐面積的核算,。這個過程需要一個認(rèn)真,、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中,，決對容不得半點馬虎,。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量,，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對,，經(jīng)廠家確認(rèn)后一并交到審計進行審查,。在這次的核算過程中，我明白了做事情,，應(yīng)當(dāng)具有認(rèn)真,、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，考慮事情一定要全面,，在工作的過程中注意到每個細(xì)節(jié)，這樣才能把事情做好,。

第四,，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計,。剛開始的時候,，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關(guān)知識,，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義,，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤,，比方說,，閥門材質(zhì)，以及閥門類型等,。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片,，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門,，我不僅對電解,、硫酸車間的各個崗位、各個設(shè)備的閥門的大體位置有了一定的了解,，同時對車間的工藝流程有了更深的認(rèn)識,，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門,，能夠第一時間有效的處理問題,，我想這也是領(lǐng)導(dǎo)讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。

第五,，參與電解車間帶負(fù)荷試車,。首先，進行蓄熱式燃燒器的調(diào)試,。在煤氣站通煤氣之前,，一定要知道各個環(huán)節(jié)應(yīng)該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后,，各個閥門的開關(guān)順序,、放空、取樣以及與調(diào)度,、煙化,、二公司煤氣站之間的聯(lián)系,。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火,，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等,。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的,、無效的,，但是在錯誤的基礎(chǔ)上最終探索出了一條正確的方案——那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決,。

在進行帶負(fù)荷試車后,，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位,、換向時間,，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況,，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中,。另外，日本dm機組,、立模鑄造機組,、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負(fù)荷試車,，并成功成產(chǎn)出了鉛卷,、陰極片、陽極板,。在這次帶負(fù)荷調(diào)試中,，我主要學(xué)到了，遇到問題時,，不管是對是錯,，我們都要積極的去思索，因為只有去思考,，才有創(chuàng)新,，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎(chǔ)上探索出一條更為正確的方案,。但是實際過程中,，由于有些設(shè)備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設(shè)備的廠家才能真正找出解決方案,，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學(xué)生,，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來,，以便以后在類似的問題上,，能夠積極有效的處理問題。

第六,、除銅崗位的配料工作,。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較,，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋,，所以這樣配,，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速融化,，必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液,。所以以后配料時一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能,，所以下一步準(zhǔn)備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量,。如果能夠達到除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)成本,。在配料的過程中,，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題,，并且都得到了相應(yīng)的解決,。

車間實訓(xùn)小結(jié)篇三

光陰似箭，3個月的實習(xí)已經(jīng)接近了尾聲,，回首這兩個月的每一天,，往事一點一滴從我們的心間流過，這曾使我們感到幾許失落,、幾許感慨,，更多的是感到幾許興奮、幾許期待,；但現(xiàn)在充斥在我心間的是拼搏,、奮斗、永爭第一的激情,。今年我們共有7名大學(xué)生在erp實施小組實習(xí),，分為三個小組：李和王主要負(fù)責(zé)焊接廠；劉和吳主要負(fù)責(zé)精研公司,；周麗紅和王蕊主要負(fù)責(zé)配件公司,；周飛主要負(fù)責(zé)院本部和基地的工作。就這樣,，兩個月的時間過去了,，正罡的數(shù)據(jù)從無到有,，在即將結(jié)束erp實習(xí)工作之際，淺談一下我們大家的體會,。

實習(xí)雖然苦點,，累點，這些都無所謂,，重要的是通過實習(xí)我們有了收獲,，有了知識。最終,，我們會走向各自的工作崗位,，實習(xí)讓我們了解了什么是工作，工作是怎么一回事,，什么工作適合我們,，以及如何處理復(fù)雜而奧妙的社會人際關(guān)系。通過實習(xí),，我們?nèi)娴牧私饬俗约阂淮?，對自己的職業(yè)生涯有了設(shè)計，補充和調(diào)整,。

在實習(xí)中公司領(lǐng)導(dǎo)對我們非常關(guān)心,，對我們每個人公司安排了一個三個月實習(xí)計劃。整個實習(xí)過程比較順利,，我們從織造,，染色，到定型,，復(fù)合,，對公司的整個生產(chǎn)過程有了一個全局性的了解。在各個車間實習(xí)的時候,，這里的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們都很樂意教我們,，在實習(xí)中一直很耐心的給我們講解，介紹,。

我的感受是：在學(xué)校里,，我們學(xué)習(xí)的是理論知識，在公司里我們要虛心學(xué)習(xí)師傅們成功的工作經(jīng)驗,，將所學(xué)的知識與實踐結(jié)合起來,，多發(fā)現(xiàn)，多分析,，多比較,，多思考，多請教，充分發(fā)揮我們的主觀能動性和積極性,。

在實習(xí)的過程中,，公司根據(jù)具體情況不斷對我們的實習(xí)內(nèi)容進行調(diào)整和補充。比如王總經(jīng)常給我們開總結(jié)會,，讓我們談?wù)勀扯螘r間的實習(xí)感受,，發(fā)現(xiàn)了什么問題，以及剛走入社會要注意些什么,。通過這樣的形式,，使我們及時把握自己的實習(xí)方向，不斷調(diào)整我們的實習(xí)心態(tài),，為順利完成這個從學(xué)生到職員的心理轉(zhuǎn)換和角色轉(zhuǎn)換的一步做了很好的指引,。還有于總給我們做的一次關(guān)于汽車常識及汽車面料的培訓(xùn)，以及參加部門的技術(shù)會議,，這些都讓我們受益匪淺。

接觸了兩個月erp工作,，使我們深刻的認(rèn)識到了erp的重大意義及對企業(yè)發(fā)展的積極作用：用科學(xué)的軟件系統(tǒng)規(guī)范人力操作,，保證了各種重要企業(yè)信息的準(zhǔn)確性和及時性，從而提高了工作效率,，創(chuàng)造更高的效益,。它改變了多年來企業(yè)的常規(guī)運作，數(shù)據(jù)在統(tǒng)一的平臺上共享,，使各部門由原先各自為政轉(zhuǎn)化為高度的信息集中化,。數(shù)據(jù)相互影響，信息更準(zhǔn)確及時地反饋到總部,，規(guī)范了各部門的工作,，便于工作的上下統(tǒng)一，這樣避免了由于溝通不利造成的諸多矛盾和弊端,。同時,，也使各部門的工作透明化、規(guī)范化,、制度化,。

通過參加erp的工作，我們學(xué)到了很多東西：認(rèn)真的態(tài)度,，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?。近兩個月erp工作的實習(xí)，使我們完成了從學(xué)校到社會的角色的轉(zhuǎn)變,，已經(jīng)逐漸進入了工作狀態(tài),。通過對存貨的盤點和對生產(chǎn)車間的參觀，對產(chǎn)品有了整體的認(rèn)識，對其組成,、結(jié)構(gòu)和用途等有了深入的了解,，進一步理解了產(chǎn)品的bom數(shù)據(jù)。對erp我們也有了一定的了解,，一個小的公司也許用手工就可以進行管理,，但一個上千人的大公司、大企業(yè),，只有利用先進的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)來管理,，才能井井有條，才能充分利用現(xiàn)有的資金,、資源來進行生產(chǎn),，才能達到資源的最優(yōu)化配置。erp是利用先進的管理思想實現(xiàn)企業(yè)的信息化,，是企業(yè)的物流,、資金流和信息流的集成，它是一個企業(yè)走向現(xiàn)代化科學(xué)管理的必經(jīng)之路,，erp對一個企業(yè)的規(guī)范和發(fā)展有著至關(guān)重要的作用,。我們也結(jié)合實際學(xué)會了企之星erp軟件的部分基本操作，了解了它的結(jié)構(gòu)體系和職能,，深切感受到了erp在本院開展的重要性和必然性,，認(rèn)識到雖然現(xiàn)如今對erp的運行還存在一些問題，但這些都是暫時的,，只要堅定不移地走下去,，便能極大的發(fā)揮它的良好作用的。

深切感受到erp在本院開展的重要性和必然性,，雖然現(xiàn)如今erp運行還存在一些困難,，但我們想這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去,，到徹底運行起來的時候,，大家便會看到它的積極作用的。erp取得成功后,，信息化道路勢必將引領(lǐng)我院向更高水平邁進,。

實習(xí)的時間是有限的，雖然只有短短的三個月,，但是收獲卻是很大的,。不僅進一步鞏固了我們的理論知識，提高了我們的實踐能力和分析問題,，解決問題的能力,，而且通過這三個月的過渡,，我們深深的融入了企業(yè)的公司文化中，融入了這個集體里,。

馬上就要走向各自的崗位了,，這個三個月的實習(xí)將是我們職業(yè)生涯中很重要的一個過程。最后再次感謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的重視和關(guān)心,，各位師傅們的悉心指導(dǎo),，還有同事們的幫助。在此祝公司蒸蒸日上,！祝大家身體健康,，事業(yè)有成！

車間實訓(xùn)小結(jié)篇四

在不知不覺中我已經(jīng)離開學(xué)校有一段時間了,，總是會想起以前的同學(xué),、哥們，想起我們在一起的時光,，但現(xiàn)在大家已都各奔東西,，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠,，做了一名裝配鉗工,，也終于發(fā)現(xiàn)原來社會生活會是這么的殘酷，這么的辛苦,。

當(dāng)走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了,，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易,。四處的碰壁，失望,，希望,，一次又一次的應(yīng)聘，易此又一次的打擊,，我都全然接受,，終于，我還是感動了老天,，我來到了388廠,，做了一名鉗工，想想在學(xué)校實習(xí)時,，我們那時一直在磨鐵,，來到這里之后我還以為會和以前一樣，會要我們?nèi)ツヨF,，但見到師傅之后,，他跟我說我將成為一名裝配鉗工,，裝配鉗工我有那么一點反應(yīng)不過來，師傅似乎也看出了這一點,，他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工,，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問,，不解的是,，我們學(xué)模具的，怎么會干油缸裝配這樣的活呢,！但現(xiàn)在想一想,，學(xué)了不少知識，有些東西能讓我終身受益,。這是多么可貴的呀,！鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。

19世紀(jì)以后,，各種機床的發(fā)展和普及,，雖然逐步使大部分鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應(yīng)用的基本技術(shù),，其原因是：劃線,、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業(yè),，至今尚無適當(dāng)?shù)臋C械化設(shè)備可以全部代替,；某些最精密的樣板、模具,、量具和配合表面（如導(dǎo)軌面和軸瓦等）,，仍需要依靠工人的手藝作精密加工；在單件小批生產(chǎn),、修配工作或缺乏設(shè)備條件的情況下,，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟實用的方法。鉗工作業(yè)的質(zhì)量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度,。鉗工按專業(yè)性質(zhì)又分為普通鉗工,、劃線鉗工、模具鉗工,、刮研鉗工,、裝配鉗工、機修鉗工和管子鉗工等,。

從安全教育,，動作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結(jié)合的過程,。有些東西是要自己去摸索的,，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際,。從開始的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡單,，要用實際去證實它,。眼見的不一定真實（平面看上去很平，但經(jīng)過測光就能發(fā)現(xiàn)它的不足）,；這讓我想到了學(xué)校為什么要我們來這里實習(xí),，是要我們懂得學(xué)習(xí)的可貴，學(xué)習(xí)和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好,，同時還要讓我們認(rèn)識到動手的重要性,。只是一味的學(xué)習(xí)理論，那也是遠遠不夠的,，沒有實際的體驗,，發(fā)現(xiàn)不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結(jié)合,。更需要頭腦和雙手的配合,。

從平面打磨到劃線、打點,；從修整形狀到鉆孔,；從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學(xué)到的東西是別人拿不走的,。

鉗工的方要內(nèi)容是為劃線,、鏨削、銼削,、研磨,、鉆孔、擴孔,、鉸孔、攻螺紋等等,。了解了銼刀的構(gòu)造,；分類、選用,、銼削姿勢,、銼削方法和質(zhì)量的檢測。而我所要做的內(nèi)容就是處理閥的運行及裝配,，以下就是我的一些工作內(nèi)容：調(diào)節(jié)閥經(jīng)常出現(xiàn)的問題是卡堵,，常出現(xiàn)在新投運系統(tǒng)和大修投運初期，由于管道內(nèi)焊渣,、鐵銹等在節(jié)流口,、導(dǎo)向部位造成堵塞使介質(zhì)流通不暢,，或調(diào)節(jié)閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大,，導(dǎo)致小信號不動作大信號動作過頭的現(xiàn)象,。

故障處理：可迅速開、關(guān)副線或調(diào)節(jié)閥,，讓臟物從副線或調(diào)節(jié)閥處被介質(zhì)沖跑,。另一辦法用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力情況下,，正反用力旋動閥桿,，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅(qū)動功率反復(fù)上下移動幾次,，即可解決問題,。如若仍不動作，則需解體處理,。

1,、閥內(nèi)漏，閥桿長短不適,。氣開閥,，閥桿太長閥桿向上的（或向下）的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙,，不能充分接觸,，導(dǎo)致關(guān)不嚴(yán)而內(nèi)漏。同樣氣關(guān)閥閥桿太短,，導(dǎo)致閥芯和閥座之間有空隙,，不能充分接觸，導(dǎo)致關(guān)不嚴(yán)而內(nèi)漏,。

解決辦法：應(yīng)縮短（或延長）調(diào)節(jié)閥閥桿使調(diào)節(jié)閥長度合適,，使其不再內(nèi)漏。

2,、填料泄漏,。填料裝入填料函以后，經(jīng)壓蓋對其施加軸向壓力,。由于填料的塑性,，使其產(chǎn)生徑向力，并與閥桿緊密接觸,，但這種接觸是并不是非常均勻的,。有些部位接觸的松，有些部位接觸的緊,，甚至有些部位沒有接觸上,。調(diào)節(jié)閥在使用過程中,，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動,。在使用過程中,，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質(zhì)的影響,，調(diào)節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)象較多的部位,。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對于紡織填料還會出現(xiàn)滲漏（壓力介質(zhì)沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）,。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減,，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質(zhì)就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏,。

解決對策：為使填料裝入方便,，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(huán)（與填料的接觸面不能為斜面）,，以防止填料被介質(zhì)壓力推出,。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度,，減少填料磨損,。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好,，摩擦力小,，長期使用后變化小，磨損的燒損小,，維修容易,，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變化，耐壓性和耐熱性良好,，不受內(nèi)部介質(zhì)的侵蝕,，與閥桿和填料函內(nèi)部接觸的金屬不發(fā)生點蝕或腐蝕。這樣,，有效地保護了閥桿填料函的密封,，保證了填料的密封的可靠性和長期性。

3,、閥芯、閥座變形泄漏,。芯,、閥座泄漏的主要原因是由于調(diào)節(jié)閥生產(chǎn)過程中的鑄造或鍛造缺陷可導(dǎo)致腐蝕的加強。而腐蝕介質(zhì)的通過,，流體介質(zhì)的沖刷也可造成調(diào)節(jié)閥的泄漏,。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在,。當(dāng)腐蝕性介質(zhì)在通過調(diào)節(jié)閥時，便會產(chǎn)生對閥芯,、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯,、閥座成橢圓形或其他形狀，隨著時間的推移,，導(dǎo)致閥芯,、閥座不配套，存在間隙,，關(guān)不嚴(yán)發(fā)生泄漏,。

解決方法：關(guān)鍵把好閥芯、閥座的材質(zhì)的選型關(guān),、質(zhì)量關(guān),。選擇耐腐蝕材料，對麻點,、沙眼等缺陷的產(chǎn)品堅決剔除,。若閥芯、閥座變形不太嚴(yán)重,，可經(jīng)過細(xì)砂紙研磨,，消除痕跡，提高密封光潔度,，以提高密封性能,。若損壞嚴(yán)重，則應(yīng)重新更換新閥,。

震蕩產(chǎn)生的原因是調(diào)節(jié)閥的彈簧剛度不足,，調(diào)節(jié)閥輸出信號不穩(wěn)定而急劇變動易引起調(diào)節(jié)閥振蕩。還有說選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同或管道,、基座劇烈振動,，使調(diào)節(jié)閥隨之振動。選型不當(dāng),，調(diào)節(jié)閥工作在小開度存在著急劇的流阻,、流速、壓力的變化,，當(dāng)超過閥剛度,，穩(wěn)定性變差，嚴(yán)重時產(chǎn)生振蕩,。

解決對策：由于產(chǎn)生振蕩的原因是多方面的,，因此具體問題具體分析。對振動輕微的振動，可增加剛度來消除,。如選用大剛度彈簧,，改用活塞執(zhí)行結(jié)構(gòu)。管道,、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾,；選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同，則更換不同結(jié)構(gòu)的閥,；工作在小開度造成的振蕩,，則是選型不當(dāng)流通能力c值選大，必須重新選型流通能力c值較小的或采用分程控制或子母閥以克服調(diào)節(jié)閥工作在小開度,。

1,、普通定位器采用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù),，主要存在以下故障類型：

1）因采用機械式力平衡原理工作,，其可動部件較多，容易受溫度,，振動的影響,，造成調(diào)節(jié)閥的波動；

2）采用噴嘴擋板技術(shù),，由于噴嘴孔很小,，易被灰塵或不干凈的氣源堵住，是定位器不能正常工作,；

3）采用力的平衡原理,，彈簧的彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場下發(fā)生改變，造成調(diào)節(jié)閥非線性導(dǎo)致控制質(zhì)量下降,。

2,、智能定位器由微處理器（cpu）、a/d,，d/a轉(zhuǎn)換器及等部件組成,，其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實際值的比較純是電動信號,，不再是力平衡,。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的缺點。但在用于緊急停車場合時,，如緊急切斷閥,、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置,，只有緊急情況出現(xiàn)時,，才需要可靠地動作,。長時間停留在某一位置容易使電氣轉(zhuǎn)換器失控造成小信號不動作的危險情況。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場,，電阻值易發(fā)生變化造成小信號不動作，大信號全開的危險情況,。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性,，必須對它們進行頻繁的測試。

通過對調(diào)節(jié)閥故障原因分析,，采取適當(dāng)?shù)奶幚?、改進辦法，將大大提高調(diào)節(jié)閥的利用率,，降低儀表故障率,，對流程工藝的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用，可有效提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的質(zhì)量,，從而確保生產(chǎn)裝置長周期運行,。

經(jīng)過一段時間以后，我已經(jīng)能夠自如的工作了,，現(xiàn)在的我對以后的工作充滿信心,，我相信我會干出一番事業(yè)。

以上就是我關(guān)于這一段時間實習(xí)的總業(yè),，望老師予以批評,，指正。

車間實訓(xùn)小結(jié)篇五

學(xué)院為了使我們更多了解產(chǎn)品,、設(shè)備,，提高對數(shù)控制造技術(shù)的認(rèn)識，加深數(shù)控在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識,，開闊視野了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的數(shù)控機床設(shè)備,，生產(chǎn)技術(shù)較先進的工廠車間進行生產(chǎn)操作實習(xí),。為以后的工作打下基礎(chǔ)，在最后的幾個月里開始了我們的實習(xí),。以下是我的實習(xí)工作總結(jié),。

一、實習(xí)內(nèi)容

在這短短的幾個星期內(nèi),，大家每天都要學(xué)習(xí)一項新的技術(shù),，并在很短的實習(xí)時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程,，我們在老師們耐心細(xì)致地指導(dǎo)下,，很順利的完成各自的實習(xí)內(nèi)容，并且基本上都達到了老師預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了實習(xí),。在實習(xí)期間,，通過學(xué)習(xí)車工、鉗工的操作,，我們做出了自己的工件,，雖然這幾個星期的實習(xí)是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件,，我們都喜不自禁,，感到很有成就感。

來到工廠車間,，首先工人師父給我們上安全課,，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理,，并且要自己注意安全,，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件,，加強我們對安全的認(rèn)識,，并且還給我們說了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方,。

二,、熟悉場地

接下來幾天實習(xí)老師帶領(lǐng)我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工,、磨工,，銑工等機械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理,、基本操作和基本功能,，等以后實習(xí)的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解,，我們熟悉了普通車刀的組成,、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用,，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料,，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應(yīng)用,，常用量具的種類和方法,，了解了車外圓、車端面,、車內(nèi)孔,、鉆孔,、車螺紋以及車槽、車斷,、車圓錐面,、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床,、刨床,、磨床的加工方法和測量方法。

三,、實習(xí)要求

在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪,，以防止切屑飛入眼睛,，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件,，不要用手直接清除切屑,，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ霉ぞ咔宄瑖?yán)禁用手去剎住轉(zhuǎn)動著的砂輪及工件,，開機前必須檢查砂輪是否正常,，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固,，各手柄位置是否正確,。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常,，各操作手柄是否正確,，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等,，檢查周圍有無障礙物,，才可正常使用，變速,、更換銑刀,、裝卸工件、變更進給量或測量工件時,，都必須停車,。

更換銑刀時，要仔細(xì)檢查刀具是否夾持牢固,，同時注意不要被銑刀刃口割傷,。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進給方向,，切削速度,、切削深度,、進給量選擇要適當(dāng)，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑,，不能用手拉或用嘴吹鐵屑,，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手,。銑齒輪時,，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉(zhuǎn)動分度頭手柄,。

車工要求較高的手工操作能力,。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類,，常用的刀具材料,，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度,，車床的功能和構(gòu)造,，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模,，然后就讓我們開始自己獨立實習(xí),，雖然操作技術(shù)不怎么熟練，經(jīng)過幾天的車工實習(xí),，最后還是各自獨立的完成了實習(xí),。

車床運轉(zhuǎn)時，不能用手去摸工件表面,，嚴(yán)禁用棉紗擦抹轉(zhuǎn)動的工件,，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。當(dāng)用頂尖裝夾工件時,，頂尖與中心孔應(yīng)完全一致,，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應(yīng)將頂尖和中心孔擦凈,，后尾座頂尖要頂牢,，用砂布打磨工件表面時，應(yīng)把刀具移動到安全位置,，不要讓衣服和手接觸工件表面,。加工內(nèi)孔時，不可用手指支持砂布,，應(yīng)用木棍代替,，同時速度不宜太快。禁止把工具,、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上,。工作時,，必須集中精力，注意頭,、手,、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機件，如工件,、帶輪,、皮帶、齒輪等,。

通過數(shù)控實習(xí),，我們了解了數(shù)控機床及數(shù)控加工概念，掌握了數(shù)控機床程序編制內(nèi)容,，數(shù)控實習(xí)使我們具備了一定的數(shù)控加工基礎(chǔ)知識,，我們基本上可以能閱讀并且編制簡單數(shù)控操作加工程序，初步掌握了數(shù)控機床的操作與維護,。

車間實訓(xùn)小結(jié)篇六

實習(xí)了四周，盡管時間比較短,，但是也挺累的,，但是學(xué)到的東西真的很多。至少對與機加的內(nèi)容我們有了初步的認(rèn)識和了解,。這樣以來,，我們以后到企業(yè)了，對一些數(shù)控機床的簡單操作我們就不陌生了,，也有助于我們的工作,。我簡單的談?wù)勛约涸趯嵙?xí)過后的個人感受：

1、此次實習(xí),，不僅增長了知識,，也得到了意志上的鍛煉。也養(yǎng)成了我們辦事要認(rèn)真,、耐心,、注意安全，可以說這是一次財富,。

2,、機加實習(xí)培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質(zhì),，使我們不但對機加實習(xí)的重要意義有了更深層次的認(rèn)識,，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結(jié)合,，鞏固了我們的所學(xué)的知識,。

3,、我們也見到了老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神,。老師一次次不厭其煩的個我們演示操作過程,，讓同學(xué)們真正學(xué)會、看明白,。

4,、在實習(xí)過程中我們?nèi)〉玫膭趧映晒＿@些曾經(jīng)讓人難以致信的小鐵器,，竟然是自己親手磨制而成,，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的,。

很快我們就要步入社會,，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察,、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工,，雖然它的危險性很大,，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣,。四周的機加實習(xí)帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,，去反思，勤時自勉,，有所收獲,，使這次實習(xí)達到了他的真正目的。

我們知道,，“數(shù)控技術(shù)實習(xí)”是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課,。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識,，了解了機械制造的一般操作,，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,，提高了工程實踐能力,，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。對我們來說,，數(shù)控技術(shù)實習(xí)是一次很好的學(xué)習(xí),、鍛煉的機會，甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會,！

在我認(rèn)為實習(xí)的本身目的就是鍛煉我們的動手能力以及對工業(yè)知識的基本認(rèn)識,。它不同于課本教育，因為它有我們動手操作的空間,！我之所以對實習(xí)有一種說不出的留戀,，是因為我早已被老師們幽默的講解和生動的描述所吸引。一個簡單的瓶瓶罐罐,，要想知道它是怎么來的,，是要頗費一番功夫的。生活在現(xiàn)代社會的我們,，早已習(xí)慣了那些現(xiàn)成的東西,，在用的同時，也不會多想它究竟是如何得來的,，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的說,，這不是我們所應(yīng)該知道的?，F(xiàn)在才知道這種想法是多么幼稚，從而也讓我知道了為期四周的數(shù)控技術(shù)實習(xí)對我們是多么重要,！

車間實訓(xùn)小結(jié)篇七

毫不掩飾的說,，通過這次的實習(xí)它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用?，F(xiàn)總結(jié)如下。

一,、對實習(xí)的認(rèn)識

加工中心是具有刀度的數(shù)控銑床,，是目前加工最多的機床，可分為立式,、臥式和五面體,。五面體指既有立式又有臥式功能。數(shù)控技術(shù)一般由數(shù)控系統(tǒng),、驅(qū)動系統(tǒng),、測量反饋系統(tǒng),、__控制系統(tǒng)等組成。數(shù)控機床是機,、電,、液、氣,、光高度一體化的產(chǎn)品,。要實現(xiàn)對機床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機床加工必須具備的一些工藝參數(shù),。數(shù)控機床工作時根據(jù)所輸入的數(shù)控加工程序,，由數(shù)控裝置控制機床部件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求,。機床運動部件的運動軌跡取決于所輸入的數(shù)控加工程序,。

二、實習(xí)心得

在實習(xí)中我的理論同實踐進行真實地接觸,，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點,。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中,，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。只是作為工科的學(xué)生也許一周多的實習(xí)時間遠遠不能夠?qū)σ粋€企業(yè)做深入地了解,，只能是膚淺的,、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù),。

當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝,、生產(chǎn)流程也各不相同,，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理,，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的,。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中,，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作,。其次,，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié),，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力,。

三、實習(xí)收獲

在工廠里實習(xí)讓我們有了走近機床仔細(xì)觀察它的機會,，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認(rèn)識,，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同,，機床的擺放也不同,，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費,，并且還可以提高零件的加工效率,。

除了見到許多車床外，還認(rèn)識了許多種零件的加工方法,，有：平時常說的鉆,、鏜、銑,、車還有插齒運動，在__的曲軸生產(chǎn)車間我見到了多種不同的鉆床,，有些是通用的有些是專用的,，加工方法也有許多,，有多孔同時進行加工的,，有銑平面和鉆孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鉆床通過老師的講解我明白了多柱可以進行多工步的加工,。

我還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的,，夾具也有許多,，老師也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊,。在__的總裝廠我們見到了由__自己設(shè)計的裝配線，在裝配廠里兩條線同時運行,，從前面進去的是零部件順著加工線走。感覺到非常有意思,，真的是大開了眼界,。

今后我一定會更加努力地學(xué)習(xí)，提高自己各個方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力,，為日后的工作打下堅實的基礎(chǔ),。最后，我希望以后能再有機會參加類似的實習(xí),，同時也衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙?xí)做的工作和努力,。

車間實訓(xùn)小結(jié)篇八

這次能夠參加車間的實習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我感到非常的榮幸,。在短短的五天學(xué)習(xí)中,，我始終抱著認(rèn)真、積極的態(tài)度參加每一天的學(xué)習(xí),，在這幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中,，我們聽了老員工的耐心講解塔機的構(gòu)成及配件知識，也得到了相應(yīng)的實踐機會,，也對塔機有了更進一步更具體的了解,，更加堅定了我成為一名優(yōu)秀的銷售人員的信心跟決心。

首先通過在車間培訓(xùn)實習(xí),，與老員工的交流,，聊天，了解了很多安全方面的知識,，和廠規(guī)廠紀(jì),。安全生產(chǎn)是重中之重，一切都要在安全的基礎(chǔ)上完成生產(chǎn)任務(wù),，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓(xùn)了安全方面,，了解了在以后的工作當(dāng)中安全的重要性。在廠里工作,，還要遵守廠里的規(guī)范紀(jì)律,，俗話說的好沒有規(guī)矩不成方圓，沒有條條杠杠的規(guī)定是不行的,。規(guī)定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的沖突,。這點我一定會做一名遵守廠規(guī)廠紀(jì)的好員工。

第二點,，理論與實踐相結(jié)合,。首先之前培訓(xùn)完安全培訓(xùn)的時候，對塔機的了解還是很淺的一個概括,，甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件,。這次的培訓(xùn)使我們認(rèn)識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以后的工作開展有著很大的幫助!從在辦公室培訓(xùn)的塔機基礎(chǔ)知識到現(xiàn)場車間實踐工作,，我虛心學(xué)習(xí),，并從新的角度去審視所學(xué)的理論知識,，與現(xiàn)場工作相比較、結(jié)合,。如塔式起重機部件所在位置,，如何區(qū)分相似部件。在車間都得到了實際上的提高,，40的機子的下回轉(zhuǎn)沒有半截標(biāo)準(zhǔn)節(jié),，63系列80的機子有。等等一些區(qū)分塔機型號的方法,，以及常見塔機故障的起因維修,。也對我們的產(chǎn)品有了更深層次的了解,。

第三點,，在裝配車間不時有需要發(fā)貨的機型出車,，從中學(xué)習(xí)到了如何選擇掛車,，以及大型配件在車中的擺放,，還有一些零部件的配備,。做到心中有數(shù),，對于缺少部件事情的處理,，還有一些因忙碌發(fā)錯部件的情況的處理,，都有進一步的了解,。起到了提升業(yè)務(wù)熟練度的重要過程。在裝車的過程中我們也參與到其中,，深知其中的辛苦和安全的重要性,。

這次五天的實習(xí)使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓(xùn)的理論知識運用到實踐中去,。一方面鞏固所學(xué)知識,，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行考核做好準(zhǔn)備,，并為自己做好一名銷售做好準(zhǔn)備,。車間實習(xí)是我們從辦公室走向市場的一個過渡，它為我們順利的走出辦公室,，走向市場,、為集團取得更好的業(yè)績做好了準(zhǔn)備。

本次實習(xí)我們主要是學(xué)習(xí)兩鈉(硝酸鈉,、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程,。

在這實習(xí)的時間里，我收獲了很多的東西,，這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的,，現(xiàn)在我們即將踏入社會,，這些實踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的,，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認(rèn)識、對知識的更深入的了解,。

在以前的頭腦中,，我認(rèn)為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮,、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎,，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的,，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習(xí)工廠,。一下車我就傻眼了,，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線,、工人師傅給我們進行了入廠安全講座,。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組,，每個車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí),，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松,，但是一般一個崗位一班就一個人,，一班的時間是8個小時，也就是說,，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時,。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說,，在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂活動和同學(xué)朋友,，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚,，我們現(xiàn)在吃穿不愁,，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲,。

在實習(xí)時的工作學(xué)習(xí)同時讓我認(rèn)識到社會是殘酷的,，沒有文化、沒有本領(lǐng),、懶惰,，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干,、有進取心,，它就會給你回報,、讓你得到自己想要的!

總之，雖然實習(xí)的時間很短,，但對我來說,，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學(xué)習(xí),，并且用實習(xí)的心得時時激勵自己!

車間實訓(xùn)小結(jié)篇九

實習(xí)能獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,，接受實習(xí)單位文化熏陶，了解公司管理模式,，讓自己理論知識更加扎實,，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際,。并通過撰寫實習(xí)報告,，學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力,。

培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀,，強化勞動觀念和紀(jì)律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神,，踏踏實實的工作態(tài)度和團結(jié)協(xié)作的能力,，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習(xí)如何處理人際關(guān)系,，如何待人接物,，開闊視野，增長見識,，在實踐中了解社會,，為走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

一,、主要生產(chǎn)工藝

1,、緊固件裝配工藝

率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠,。

對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝,。

車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量,。

2,、車架制作工藝

車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度,。

3,、管路裝配工藝

先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。

先進的膠管鉚接技術(shù),，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備,。

底盤管路密封,。

4、底盤檢測工藝

引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備,。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性,。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡,。

二、連接扳

連接板組主要從事車架的檢查,、安裝,。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行,，如出差錯,，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細(xì)心檢查,，如車架平行度,，傾斜度，長寬,，同軸度,，中心線和基準(zhǔn)線等。主要安裝連接板,，牛腿,，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固(其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn),，質(zhì)量一般),。

具體流程是：

安裝前檢查—備料—安裝—檢查—緊固—復(fù)檢(如無誤簽字)

(一)安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上,，開始檢查工序,。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上,、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi),，目測無翹曲、彎扭現(xiàn)象,，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜,，縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計要求;車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象;檢查發(fā)動機懸置孔尺寸,，發(fā)動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm,，直線距離不大于2mm。

(二)備料,。

前段車架：拖車購,，減震器銷支架,，連接板等。

后段車架：連接板,，減震器銷支架墊板等,。

(三)安裝。

在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠(2—4滴),。按圖紙進行裝配,。

(四)緊固。

螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊,，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩,。m12螺栓預(yù)緊力矩120n.m，m14的螺栓預(yù)緊力矩為180n.m,，m16的螺栓預(yù)緊力矩為270n.m,，所用彈墊開口不得大于2mm。

(五)復(fù)檢,，并簽字確認(rèn),。

三、附件組

附件組主要生產(chǎn)上中段桁架,，貨倉底架,，邊橫梁。

工作過程如下：

1,、將型材放進主梁胎具,，各型材緊靠定位塊，不得有間隙,。

2,、將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側(cè)面,，將管路支架放進胎具進行定位,。

3、點焊定位各型材和管路支架,，焊所有立焊焊縫,，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫,，無焊渣,。

4、焊管路支架和水暖鋼筋,。

5,、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉(zhuǎn)，放平,。

6,、補焊橫焊縫，補焊管路,、線束,、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫,，無焊渣,。

四、三段式車架組焊

這是關(guān)鍵工序,，前,、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤,，生產(chǎn)過程如下：

1,、吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上,，將板簧固定端板簧支架銷孔對準(zhǔn)u型定位塊,，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊u型槽內(nèi)。

2,、反變形,。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸,，尺寸視車型而定,。

3、將前后段車架用胎具上絲杠押緊和c型夾夾緊,。

4,、將對應(yīng)的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正,。

5,、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊,。

6,、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷,。

7,、倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接,，所有型材采用四周焊(焊縫接口應(yīng)躲過型材原角),，焊縫應(yīng)無虛焊、假焊,、未焊透,、焊穿,、氣孔、咬邊等現(xiàn)象,。外觀質(zhì)量上焊縫飽滿,、平整、無遺留渣,、刺,。焊后清除焊渣、毛刺,、飛濺,，并修整焊縫。

8,、倉體兩側(cè)邊橫梁焊接,，按產(chǎn)品圖紙尺寸點焊固定兩側(cè)邊橫梁：兩側(cè)支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正,，然后點焊并進行焊接,。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨,，對倉體加強板進行補焊,，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm,。

9,、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接,，減震器銷焊接,，支撐梁焊接，牛腿焊接,。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求,。

10、將車架吊出胎具,，放到支撐凳上,，焊接倉體蒙皮。先焊立封板,，后焊倉體封板,，搭接方式按圖紙要求。

11,、涂密封膠,。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮,、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫,，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側(cè)蒙皮與加強板或縱梁間接縫,。

涂膠規(guī)范：等待焊縫冷卻后,，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內(nèi)的灰塵,、焊渣清除干凈,，自然晾干。若底材為普通鋼板,，則涂膠在干燥的底漆表面進行,，涂膠前要求將預(yù)涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據(jù)接縫的寬窄程度,，把塑料管口開成(30—45)度大小不等的橢圓形斜口,，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬(3—10)mm,，要使密封膠完全蓋住接縫,，然后用刮刀刮平,。

檢查方法：從管路封板向下觀察,，所有封板或蒙皮(含加強板)與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現(xiàn)象,，膠厚度,、寬度、膠型符合上述工藝規(guī)定,，各密封板安裝平順,，與倉體接縫均勻，保證密封(一定要形成封閉的環(huán)),。

12,、用行車翻轉(zhuǎn)車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊,。

13,、補膠并打磨修整各焊縫。