公司和本部門領導的關心幫助下,，在各位同事的大力支持下,，本人能正確處理好各方面的關系,立足駕駛員崗位的工作特點,，勤奮工作，誠懇待人,，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質(zhì)量和工作效率下面是小編整理的2022駕駛員年終個人工作總結(jié)范文精選5篇,，希望能對大家有所幫助,。

2022駕駛員年終個人工作總結(jié)范文篇1

為了規(guī)范公交行業(yè)的管理，逐步提高公交駕駛員的綜合素質(zhì),，致力提升公交車的經(jīng)濟效益和社會效益,，促進衡東公交又好又快發(fā)展，特制訂公交駕駛員工作守則,。

1,、服從公司的安排和調(diào)度，自覺遵守交通法規(guī)和行業(yè)管理的規(guī)章制度,。三次不服從安排調(diào)度的駕駛員,，取消年底評先評優(yōu)資格，三次以上處罰50—100元,，或者辭退,。

2、認真做好車輛回場后的檢查,、維修工作,，確保行車安全。因車輛回場后沒有及時檢查,、維修,，帶故障出車造成經(jīng)濟損失或交通事故，按照《駕駛員勞動合同》規(guī)定,，承擔相對的責任,。

3、嚴格遵守公司規(guī)定的發(fā)車時間、車次和行駛路線,。對違反公司該規(guī)定的駕駛員每次處罰10元,；上班不得遲到、早退,，違者每次處罰20元,。

4、不得開車繞道辦私事,，違者每次罰款50—200元,；司機收錢不入投幣箱每人次處罰500—1000元；司機自作主讓旅客免費乘車,，每人次處罰10—20元,。

5、車輛出租必須先向公司報告,，由公司統(tǒng)一安排車輛出租,。沒經(jīng)公司批準，私自開車出租者,，每次處罰200—500元,。

6、公交車不得中途甩客,、丟客,，每次行駛都必須到達終點站。如旅客舉報到公司,，經(jīng)查實后確認,，每次處罰10元。

7,、上下旅客時,，駕駛員必須將車輛停穩(wěn)后才能開車門上下旅客，起步前必須關好車門,，并要高度注意前后車門的啟關,，確保旅客上下車安全。旅客上下車時確因司機失誤造成經(jīng)濟損失（旅客受傷）,，按照《駕駛員勞動合同》承擔相對的責任外,，每次罰款50元。

8,、駕駛員中午就餐,，五路車安排在武家山賓館，六路車安排在機油泵廠,，任何人不得開車繞道回家吃飯,，違者每次罰款20元,。

9、駕駛員每天上下班時,，實行刷卡制度,。如上下班時沒有刷“司機卡”，每次罰款10元,。

10、愛護車輛,，保護好車內(nèi)設施和設備,，保持車內(nèi)衛(wèi)生和堅持下班前打掃衛(wèi)生的制度，違者每次罰款10元,。

11,、文明駕駛，禮貌待客,，樹立良好的公交形象,。引起旅客投訴，確是駕駛員過錯,，除向旅客賠禮道歉外,，每次處以10—50元罰款。

2022駕駛員年終個人工作總結(jié)范文篇2

20__年在公司和本部門領導的關心幫助下,，在各位同事的大力支持下,，本人能正確處理好各方面的關系,立足駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作,，誠懇待人,，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質(zhì)量和工作效率,，全年做到了安全行車____萬公里無事故,較好的完成了領導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下:

一、能夠積極參加各項學習活動,不斷提高自身素質(zhì)

根據(jù)公司統(tǒng)一安排,今年以來能積極參加公司組織的企業(yè)文化培訓,同時能關心時事,利用報紙,、廣播及時了解國家大事,在政治思想上和黨中央保持高度一致;在行動上做到與上級的要求和公司的決策保持一致,，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務期間,，文明駕駛,，禮貌待客，熱情服務,，自覺維護單位和個人的形象,。

二、認真鉆研本職業(yè)務,，確保安全行駛無事故

一年來,，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中,，結(jié)合自身工作要求,，能認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護車輛,，勤儉節(jié)約,，對所駕駛的車輛及時檢查、維修,，每天做好對車輛的清潔工作,，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況,，及時做好保養(yǎng)等工作,，使車況良好。認真堅持“三檢”,、“一保”制度,，做到不開快車，不酒后駕車,，不私自出車等,。認真做好安全防范措施，消除安全隱患,，時刻提高警惕,，嚴格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀守法,、文明駕駛,，確保安全出車，文明駕車,。

三,、嚴格公司各項規(guī)章制度，全力做好服務工作

作為一名司機,，一年來我能明確自己的工作職責,，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴格按照各項規(guī)章制度,，堅持個人利益服從全局利益,，增強時間觀念，服從領導,，做到不遲到,，不早退，不誤事,。在工作中任勞任怨,，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到,，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯,，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務,。

20__年已經(jīng)過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效,，也得到了公司領導和同事們的肯定,。但是我也深知與領導的要求相比，還存在一定的差距,，在新的一年里,，我將會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足,，努力學習，不斷提高自己,，進一步增強服務意識,，爭取公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

2022駕駛員年終個人工作總結(jié)范文篇3

我是__車隊安全員__,__年本人在__車隊主要負責__路公交,，另外還負責當班期間的安全,、服務及營運工作，同時負責車隊內(nèi)勤資料,，在特殊時期協(xié)助其他助理共同完成上級,、公司及車隊交辦的任務。在過去的一年里,，本人嚴格按照隊長助理工作規(guī)范的要求自己,，盡自己最大努力去幫助員工，公平,、公開,、公正處理工作事務，積極為車隊管理獻計獻策,，為車隊的和諧,、穩(wěn)定盡了自己的一份力。在過去的一年里,，我主要從以下幾個方面做好本職工作：

1,、負責當班期間線路的安全、服務,、營運情況,，按計劃落實路查路控與每周跟車檢查工作；公司規(guī)定隊長助理每月完成查車12次,每次不少于2小時,如果不能當天完成查車任務的,事后必定補查,，并注明原因,，對于對于跟車過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時向司機指出,，對于共性問題在員工會上再次指出要求司機注意或引以為戒，避免不必要的服務事故及服務投訴,；落實每周例檢制度與抽檢制度,，確保車輛技術狀況良好。

公司規(guī)定隊長助理每周參與例檢,，本人嚴格按照公司及車隊的要求,落實每周例檢制度與抽檢制度,，早班助理每周抽檢一次車輛剎車性能,本人雖然對車輛機械知識有所欠缺，但是每次抽檢都會協(xié)同其他有駕駛經(jīng)驗的隊長助理并帶上修理工,，一方面可以積極學習,，虛心請教，另一方面本著教育本為,處罰為輔的手段按照車隊管理細則,督促司機以后要做好三檢工作,。

2,、嚴抓“6S”管理，及時督促各站點,、各責任區(qū)責任人搞好“6S”日常管理工作,，每月按時收集整理各站點日檢表進行歸檔；同時認真做好內(nèi)勤資料與會議記錄：包括員工每月1-2次的員工安服會議,，每月一次的民管會議,，每周一次的隊管會，確保記錄真實,，準確,，無缺漏；每月按時整理好人好事及違章統(tǒng)計記入駕駛員檔案,，確保該加的分一定加上,該扣的分一定扣點,，確保公平、公正,。及時傳達公司下發(fā)文件精神,，每月按時匯總公布員工業(yè)績，公平,、公開,、公正進行了兩次星級員工評審。

3,、按照公司要求組織實施四次乘客滿意度調(diào)查,。公司分別于__月組織開展四次乘客滿意度調(diào)查工作，并認真錄入數(shù)據(jù),，并認真撰寫分析報告,，查找線路服務不足之處并制定整改措施，確保乘客滿意度節(jié)節(jié)攀升,。

4,、配合其他隊助完成四次“兩率”迎檢工作,，認真督促洗車工及駕駛員做好車輛清潔衛(wèi)生工作及消毒作業(yè)標簽填寫；集團分別在__月進行了四次兩率檢查工作,，對于關鍵時期人手不足時,本人合同其他隊關親自上手幫助擦洗車輛玻璃天窗及扶手確保“兩率”檢查達標,。

5、認真落實三個必談制度,。對于主管的線路及本人當班期間員工發(fā)生的投訴,、違章事故、及長假歸來后的員工,，認真進行溝通談話,，消除員工的不穩(wěn)定因素，減少違章投訴與事故,，確保安全,。

1、車輛機械知識欠缺,關注力度不夠,。

2,、現(xiàn)場管理不夠大膽，員工培訓不夠關注,。

合理利用例檢與抽檢的時間，虛心向機務員,、駕駛員和有經(jīng)驗的隊長助理請教,，加強對車輛機械知識的學習。

加強溝通,，關注并積極參與員工培訓,，提升個人口才水平。

不斷學習,，不斷反思,，認真查找不足，強化自己的業(yè)務水平,，提高現(xiàn)場管控能力,。

在過去的一年里，本人嚴格按照隊長助理工作規(guī)范要求自己,，并積極聽取員工意見或建議,，盡自己最大努力去幫助員工。并能認真總結(jié)與反思,，查找自身存在不足,，取長補短，共同進步,，自我評價為一個合格的隊長助理,。

2022駕駛員年終個人工作總結(jié)范文篇4

20__年,，我們在各級政府部門指導和上級領導下，公司緊緊圍繞如何做好公共服務這個議題為工作重點,，積級組織生產(chǎn)經(jīng)營與安全服務,，認真抓好各項工作，圓滿完成年初布臵的各項目標任務,，現(xiàn)將一年來的工作情況匯報如下：

一.主要指標情況：

(1)行駛里程：1-11月總行駛里程為503.1萬公里,；未發(fā)生一般以上事故上報,全年安全形勢平穩(wěn)。

安全行車四大指標：責任事故率0.43次/百萬公里,；責任死亡率0次/百萬公里,；責任受傷率0.51人/百萬公里；事故經(jīng)濟損失率0.65萬元/百萬公里,，同比下降11%,。

（2）營運收入：1-11月營運收入1359.3萬元，其中主營收入為1011.7萬元(線路收入856.3萬元,；包車收入81.2萬元,；ic卡收入為74.2萬元)；a卡刷卡約為65萬人次,；b卡刷卡約為258.5萬人次,；優(yōu)惠卡刷卡為24.1萬人次；總刷卡量約為347.6萬人次,。

完成總公司全年生產(chǎn)目標責任考核,，主營收入與去年同期相比提高9.6%，今年主要是新增線路,，運營車輛增加后的營收部分,。

（3）其他各項指標：服務質(zhì)量考核、精神文明創(chuàng)建,、社會治安,、消防安全、人口計劃等均良好,。

二,、主要工作情況及工作措施：

今年以來，公司在生產(chǎn)工作中面臨很多困難,，一是城市道路多處施工,，以及畫溪樞紐啟用后引起的線路的頻繁改動，對營運服務工作帶來極大影響,。二是車輛新增和線路的更改后存在一些問題,，影響到職工隊伍的穩(wěn)定性。領導班子調(diào)整以后，堅持以“真抓實干,，求真務實”的工作作風,，加大管理力度，狠抓企業(yè)管理和基礎工作,，努力改善管理人員的工作方法,，調(diào)動全體職工的工作積極性，取得了一定的工作成績,。（一）堅持以人為本,，引入競爭機制，以動態(tài)管理為切入點,，促進企業(yè)平穩(wěn)過渡發(fā)展,。

1、在車隊的日常管理中引入競爭機制,。年中將原有車隊劃分為一車隊和二車隊,，即細化了兩個車隊的工作內(nèi)容和管理分工又加強了管理上的競爭氛圍，有利于企業(yè)的良性運行,。

2,、在車隊的日常營運中引入動態(tài)管理機制。公交車日常運行過程中,，不僅依靠gps等手段進行常態(tài)管理,，還采用了動態(tài)管理機制。在交通擁堵時段以及一些駕駛員可能利用的盲點時段,，管理人員直接前往可能發(fā)生狀況的地點進行現(xiàn)場的調(diào)度和監(jiān)管,，使滯留的旅客能來得了走得掉，并確保正常的運營秩序,。

3,、在駕駛員的崗位上引入競爭機制,。一方面鼓勵小巴駕駛員考取大巴駕駛證,，競聘上崗，另一方面鼓勵大巴駕駛員自薦報名參與純電動車的生產(chǎn)工作,。體現(xiàn)“能者上,、平者讓、庸者下”的用人原則,，充分調(diào)動駕駛員的積極性,。

4、進一步完善財務管理制度,。認真抓好日常成本核算,，及時掌握資金運轉(zhuǎn)情況，實行資金統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一調(diào)配,；嚴格控制公車,、辦公和業(yè)務費用支出；嚴格執(zhí)行經(jīng)手人,、審核人和領導聯(lián)名簽字制,，杜絕不合理開支和鋪張浪費等不良現(xiàn)象。

（二）堅持抓緊安全生產(chǎn),，強化源頭管理,，推進“平安企業(yè)”建設。安全生產(chǎn)是運輸企業(yè)的永恒主題,，更是經(jīng)濟效益的重要保證,。我們始終把安全管理工作擺在重中之重的位臵，從抓員工安全教育入手,，培訓員工操作技能,，落實安全責任制，加大獎罰考核力度,。

1,、強化安全生產(chǎn)管理工作，加強隊伍建設工作,。全年共開展各類創(chuàng)建活動5次,；路檢路查220次；談心談話1218人次,；安全活動會召開28次,；安全專項培訓8次；gps監(jiān)控回放檢查360次,；安全機務大檢查28次,；消防設施檢查55次；一保車輛,、二保車輛,、季審年審全部按計劃完成。全年無治安案件,、消防災害事故和職工犯罪案件,，基本保持了企業(yè)內(nèi)部相對平穩(wěn)的態(tài)勢，安全生產(chǎn)形勢相對平穩(wěn),。

2,、強化職工的思想教育，提高職工的安全責任意識,。堅持抓緊抓好每月2次的駕駛員安全學習和每月1次的安全工作例會以及分部門不定期的生產(chǎn)班組安全業(yè)務學習,。在學習內(nèi)容安排上，注重針對性，避免枯燥說教,，突出對典型事故案例通報,、當月安全情況分析和相關法律法規(guī)和安全作業(yè)規(guī)程學習教育，每次學習到會率達到95%以上,；對個別缺席人員強制要求補學,，時刻繃緊安全生產(chǎn)弦。

3,、強化長效管理工作機制和安全分級管理原則,，提高責任人的責任意識。一方面全面落實安全責任制度,，與各車隊和職能科室簽訂《安全生產(chǎn)目標管理責任書》,，并且逐級逐崗明確安全責任，簽訂相關責任書,，按年考核,；另一方面加大獎罰考核力度，將安全生產(chǎn)列入今后崗位調(diào)整的參考之一,，充分調(diào)動職工的工作積極性,。

4、強化對安全生產(chǎn)的宣傳力度,，積極營造安全生產(chǎn)氛圍,。一方面在節(jié)假日和中心廣場樞紐站“社會治理示范點”創(chuàng)建以及“安全生產(chǎn)標準化建設”等各階段性活動中，采用懸掛宣傳橫幅標語以及組織全體職工共同觀看相關宣傳視頻等形式,，進一步向職工灌輸安全生產(chǎn)責任意識,；另一方面深入開展“全國安全生產(chǎn)月活動”、 “文明我先,、禮讓斑馬線活動”等群體活動,，通過與群眾的互動，加強安全宣傳效果,。

(三)努力提高營運服務水平,，提高企業(yè)知名度，樹立良好的公交形象,。

1,、開辟線路和優(yōu)化線網(wǎng),，合理配臵資源,。根據(jù)各線路運力、客流,、科學編排運行班次,，提高公交密度和正班準點率，最大限度縮短市民的侯車時間。今年隨著2個公交樞紐站的啟用,，公交線路和車輛的增加與調(diào)整,，公交運行線路達到了二十余條。線路的改變和開通都經(jīng)過嚴格的調(diào)研,、論證和分析,。在運行中時刻關注運行情況，及時向公司反饋,，確保每條線路同時符合市民需并適合公司的發(fā)展,，做到經(jīng)濟效益和社會效益雙贏。

2,、加大對車輛的更新改造和基礎服務設施的建設和完善,，提升總體服務質(zhì)量。公司新購臵10輛純電動公交車并配套相關設施,，對3路13路全線改造,，成為全國首例運用純電動公交的縣域，提升了公交的服務檔次和城市的文明品位,。3,、大力發(fā)展社會服務項目，迎合群眾需求,。開通清明節(jié)掃墓免費班車,，完成學生高考、中考,、三項高考,、學生放假接送及突發(fā)性事件等一系列城市公交用車任務，在運營計劃中及時高效組織調(diào)度,，合理安排運力,，即保障了公交班線的正常運行，又服務于社會,，服務于群眾,，即取得了一定的經(jīng)濟效益，也樹立了良好的公交形象,。

4,、加強職工的道德建設，鼓勵好人好事,。全年共受到市,、縣新聞媒體、電視表揚七起,，群眾錦旗表彰三起,，表揚信二十余封,，拾金不昧三十起，歸還失主物品價值約四萬多元,。另外,，公交車隊中“工人先鋒號”班組榮獲浙江省“百家優(yōu)服班組”的光榮稱號。在群眾心目中樹立了良好的公交形象,，為公司贏得了口碑,。

5、加強媒體宣傳,，提高企業(yè)知名度,。主要通過《長興新聞》、《長興時報》,、《太湖晨報》等載體共發(fā)表相關文章14篇,，公共交通對外服務形象得到升華，同時我們加大了宣傳報道力度,，在萬宏公司網(wǎng)站上發(fā)表新聞報道16宣傳報道,，傳播正能量。

6,、積極處理各項投訴,，確保問題得到及時解決。1至11月份發(fā)生各類投訴案件為107起,，其中有責投訴34起,，無責投訴69件，其中31起主要是要求開通線路訴求,，特別是學生家長關注度較高,，4起為其它原因。盡管投訴件比去年明顯上升,，我們找原因查不足,，但并不因為數(shù)量增加而氣餒，而是更深刻理解對公共服務的一種責任,，只有不斷改進提高再改進再提高,，服務沒有終點，針對投訴件進行了認真規(guī)類,、分析,、總結(jié)并將作為提升服務改進工作態(tài)度的對照表。

三,、存在的問題與困難：

1,、管理責任意識、全局觀念不盡人意,。尤其是某些生產(chǎn)經(jīng)營部門和職能科室管理人員“大鍋飯”思想普遍嚴重,，工作作風不夠深入，掌握信息滯后,，對工作環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的制度管理不嚴密,、工作疏忽和差錯問題未能及時發(fā)現(xiàn)而導致工作被動造成負面影響；

2,、公交分擔率依然不高,。主城區(qū)道路擁堵以及道路的不斷改造、擴建等給公交運行造成了很大的困擾和不便,，班次和線路受到很大影響,，不能確保正班準點率；

3,、公交系統(tǒng)性,、智能化管理服務能力還有待提高，公交宣傳力度不夠,；

4,、隨著城市框架不斷擴大以及新的公交樞紐站的不斷啟用，線路和車輛的增加也已經(jīng)成為必然,，但是公交管理隊伍明顯不足,。

四、20__年工作打算

1,、以科學管理,、規(guī)范管理為基礎，以營運服務為中心,，努力做好各項工作,，全面落實完成上級下達的各項工作指標；

2,、繼續(xù)抓好公交日常性管理與基礎性工作,，進一步完善各項工作制度，明確各部門之間的職,、權,、利關系，認真抓好車隊管理建設,；

3,、抓好安全生產(chǎn)、增收節(jié)支,、文明優(yōu)質(zhì)服務工作,，緊緊圍繞公交服務要快要準工作重點，努力提高公交上座率,；

4,、在確保員工隊伍穩(wěn)定前提下,，適時調(diào)整大型公交車循環(huán)運作方式，使各項工作開展更加靈活高效,；

5,、根據(jù)要求做好龍山公交樞紐站建成移交后的線路整合和管理工作，爭取通過公交樞紐站建成移交后的線路整合達到提高營收和公交分擔率的目標,。

6,、加強公交對外宣傳力度，社會治安,、消防安全,、人口計劃繼續(xù)保持良好的局面。長興萬宏公交公司

2022駕駛員年終個人工作總結(jié)范文篇5

20__年到公司開車以來,，我是一名老駕駛員了,，從未出現(xiàn)過車輛職責事故，之所以歲歲平安,、年年安全,，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心,，有刻苦鉆研駕駛技術的精神,，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì),、思想素質(zhì),、身體素質(zhì)。只要這樣,，安全就會有保障,。關于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧,。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如,，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點,，我心里就覺得比較有安全感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候,，沒有十分把握的時候等狀況,。我慢慢的開車就是了。

二,、要有良好的心態(tài),，禮讓行車,，不與他人斗氣，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了安全意識,，開車不能忘記安全第一。

三,、留意心細,，心細決定安全,。留意行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定,。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時決定準確，及時處理,。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離,。給自己留有一點的安全空間。

四,、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓,。受到血的教訓再后悔就來不及了。

五,、當快就快,，當慢就得慢下來，為什么這樣說,？因為開車是一項思維性運動,，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度,，對面來車的速度,，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定,，選取適宜的時間地點,，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會,。如果視線良好,，道路寬闊,，路上又沒有行人，不存在安全隱患時,，當然能夠開快點,。反之，前方狀況不明,，或不具備安全條件時,，還是要慢，不然就太危險了,。該慢時慢,，該快時就快。

六,、要能自我控制,。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒，要明白人,、車,、路、天氣,、等因素都會影響安全,。

七、選取了駕駛員的工作崗位,，就得開好安全車,，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,，服從指揮聽從安排,。

八、不酒后駕車,，不疲勞開車,，不違章開車，不帶病開車,，不開有問題的車,，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

九,、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題,。堅決不開英雄車,，不給自己和他人制造安全隱患。

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