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汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇一

為保障我縣20xx年道路國慶節(jié)假日期間交通運輸安全,，保障組織工作,，我所成立道路運輸領(lǐng)導(dǎo)小組：

道路運輸期間,，根據(jù)州處的統(tǒng)一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足,，結(jié)合客運站車輛運行實際,，安排3輛客運車輛作為應(yīng)急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸?shù)膬溥\力,，貨車安排情況具體如下：,，以備應(yīng)急時統(tǒng)一調(diào)度指揮。

（一）全面開展隱患排查,。班線客運,、旅游客運、維修企業(yè)要結(jié)合安全隱患排查治理系統(tǒng),，認(rèn)真做好汛期安全隱患排查治理,，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環(huán)節(jié)，重點排查參營車輛技術(shù)狀況,、車載安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備,、駕駛員資格和培訓(xùn)情況、衛(wèi)星定位監(jiān)控設(shè)備情況等關(guān)鍵環(huán)節(jié),，對排查出的隱患要強(qiáng)化措施,、落實到人、限期整改銷號,，并建立隱患排查整治檔案,。對未參加培訓(xùn)教育的駕駛員和車載安全應(yīng)急設(shè)施設(shè)備配備不齊全、安全技術(shù)狀況不合格的車輛一律不得參加營運,。

（二）抓牢從業(yè)人員安全教育,。道路運輸企業(yè)在汛前務(wù)必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，要結(jié)合道路運輸相關(guān)法律法規(guī),、典型案例及自然災(zāi)害或突發(fā)情況的應(yīng)急處置操作技能,，加強(qiáng)對從業(yè)人員的教訓(xùn)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升從業(yè)人員的安全操作技能和應(yīng)急處置能力,。

（三）盯緊重點領(lǐng)域安全監(jiān)管工作,。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領(lǐng)域,，進(jìn)一步強(qiáng)化各項安全監(jiān)管措施落實,，要制定切實可行的應(yīng)急管控措施，如遇極端惡劣天氣,、道路斷道或封閉等預(yù)警情況時,，運輸企業(yè)要果斷采取調(diào)整發(fā)班時間、繞道運行,、停班等避險措施,，避免冒險通進(jìn)；對不具備安全通行條件的線路,，堅決不得安排客運車輛發(fā)班通行,；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發(fā)送預(yù)警信息,，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待,，或在公安交警指揮下按照規(guī)定的繞行線路運行。

（四）強(qiáng)化源頭車輛動態(tài)監(jiān)控,。各運輸企業(yè)要認(rèn)真落實監(jiān)控管理制度,，對重點線路要實行全天候、全過程實時監(jiān)控,，及時發(fā)現(xiàn)和處理駕駛員超速,、超載、疲勞駕駛,、屏蔽衛(wèi)星定位車載終端等違法違章行為,，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。超長線客運車輛要認(rèn)真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度,，嚴(yán)禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區(qū)公路,。

（一）強(qiáng)化層層落實的責(zé)任機(jī)制。要切實履職盡責(zé),，主要負(fù)責(zé)人對防汛工作要親自過問,、親自部署，要落實節(jié)假日期間責(zé)任和工作任務(wù),，切實做好汛期各項工作,。

（二）加強(qiáng)部門溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責(zé)任大過天的思想,，加強(qiáng)相關(guān)部門的溝通聯(lián)系,，進(jìn)一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機(jī)制，形成信息共享的整體合力,，及時掌握運輸線路沿途地區(qū)極端天氣,、汛情、地質(zhì)災(zāi)害,，道路通行條件,、交通管制等重要信息的預(yù)警預(yù)報，及時采取應(yīng)急處理措施,，防范和降低事故災(zāi)害損失,。

（一）強(qiáng)化日常應(yīng)急工作。要嚴(yán)格按照“一崗雙責(zé),、失責(zé)追責(zé)”的要求,，切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé),。結(jié)合今年國慶節(jié)假日實際，及時修訂和完善自然災(zāi)害和各類生產(chǎn)安全事故等應(yīng)急預(yù)案,，認(rèn)真做好搶險救援物資,、裝備、器材的儲備,，細(xì)化應(yīng)對措施,，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關(guān)知識，一旦發(fā)生災(zāi)害或事故,，及時啟動應(yīng)急預(yù)案,，做到組織領(lǐng)導(dǎo)有力、救援到位及時,、物資裝備充足,，提高應(yīng)急響應(yīng)和搶險救災(zāi)處置能力。

（二）嚴(yán)格值班值守制度,。各單位要加強(qiáng)值班值守,，堅持汛期領(lǐng)導(dǎo)帶班和值班人員24小時值班、關(guān)鍵崗位24小時在崗值班制度,。國慶節(jié)假日期間,，我所將重點對道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作開展及值班情況進(jìn)行抽查檢查，對安全責(zé)任不落實,、職責(zé)履行不到位,、安全事故隱患突出問題及值班情況進(jìn)行通報。

（三）及時報送信息,。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員,，一旦發(fā)現(xiàn)險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告,，確保相關(guān)信息及時,、準(zhǔn)確、規(guī)范上報,，汛期期間事故等信息報送給當(dāng)班值班人員,。各道路運輸企業(yè)務(wù)必要在9月29日前將汛期聯(lián)絡(luò)員報我所對口業(yè)務(wù)科室備案。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇二

為加強(qiáng)我市道路旅客運輸應(yīng)急保障能力和組織水平,，應(yīng)對突發(fā)事件,、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運,、搶險救災(zāi),、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機(jī)構(gòu)“兜底保障”作用,，更好的為廣大人民群眾服務(wù)?，F(xiàn)結(jié)合我市實際,，制定本應(yīng)急預(yù)案。

為加強(qiáng)對我市道路運輸應(yīng)急保障工作的組織領(lǐng)導(dǎo),，特成立陽泉市道路旅客運輸應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)組：

組長：尚保銀

副組長：吳鶊鳴

成員：潘曉波,、蔡志剛、王海亮,、湯少卿、張永紅

張學(xué)宏,、趙永忠,、吳會欣

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在運管處客運科,，具體承辦我市道路運輸應(yīng)急運輸組織與協(xié)調(diào),。

1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障,；

2,、發(fā)生重特大交通事故、火災(zāi),、自然災(zāi)害等危情處置時的保障,；

3、政府指令性搶險救災(zāi),、防控重點傳染病緊急運輸保障,。

春運期間出現(xiàn)以下情況之一時啟動應(yīng)急預(yù)案：

1、汽車站嚴(yán)重滯留旅客,，學(xué)校放假,、民工返鄉(xiāng)等急需疏運時；

2,、發(fā)生重特大交通事故,，火災(zāi)、自然災(zāi)害等危險情況時,；

3,、接到上級部門、當(dāng)?shù)卣畵岆U救災(zāi),，防控重點傳染病等緊急指令時,。

1、運輸企業(yè)要搞好應(yīng)急車隊建設(shè),，做好運輸儲備工作,，加強(qiáng)司乘人員沉著應(yīng)對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現(xiàn)旅客滯留,、重特大交通事故,、政府指令性緊急運力任務(wù)等情況時,，按規(guī)定程序啟動應(yīng)急預(yù)案，組織,、調(diào)配應(yīng)急運輸車輛和人員,，執(zhí)行各種應(yīng)急保障任務(wù)。

2,、客運應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)組要做好運力儲備和旅客運輸市場調(diào)查預(yù)測工作,，了解和掌握旅客流量流向動態(tài)，及時向上一級運管機(jī)構(gòu)上報有關(guān)情況,，協(xié)調(diào)解決執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)中出現(xiàn)的各種問題,。

3、客運應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)我市道路運輸保障應(yīng)急工作,，重點是長途班線,、農(nóng)村班車保障工作，與當(dāng)?shù)乜瓦\企業(yè),、汽車站簽訂道路運輸保障工作責(zé)任書,。

為保障春運期間轄區(qū)內(nèi)旅客運輸暢通無憂，我處按照“分片包干,、專職專輸”原則,，對轄區(qū)內(nèi)的客運企業(yè)工作職責(zé)進(jìn)行細(xì)化：

1、針對目前郊區(qū)線路方向運力不足情況,，重點由公交公司做好客流調(diào)查預(yù)測工作,，掌握旅客流動的時間和流向，市處要協(xié)助郊區(qū)運管所做好郊區(qū)方向客流集中疏運工作,，把握可能出現(xiàn)旅客運輸高峰時間和方向,，做好緊急運輸?shù)母黜棞?zhǔn)備工作。

2,、陽泉集團(tuán)客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節(jié)假日期間長途旅客運輸工作,，科學(xué)制定運輸組織方案，準(zhǔn)備好充足的運力,，合理安排發(fā)班,，積極組織協(xié)調(diào)，全力避免發(fā)生旅客大規(guī)模滯留現(xiàn)象,?？茖W(xué)調(diào)整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力,，保障農(nóng)民工,、學(xué)生順利返程。

3、城市公交要做好對外交通方式的銜接,，重點保障客運汽車站,、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區(qū)、大型活動場所的公交組織調(diào)度,，要通過增加運力,、加密班次、延長運營時間等有效措施,，最大限度方便旅客中轉(zhuǎn)換乘,，鄉(xiāng)村居民進(jìn)城購物。

1,、應(yīng)急運輸車輛應(yīng)由運輸企業(yè),、旅游企業(yè)車輛以及機(jī)關(guān)、學(xué)校,、企事業(yè)單位的自用車輛組成,。

2,、道路運輸應(yīng)急車輛必須配備車輛行駛證等相關(guān)證照并經(jīng)年度審驗,、檢驗合格，車輛技術(shù)等級達(dá)到二級以上,，車輛使用年限不超過5年,。駕駛員有相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周歲,，6年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄,。

3、道路運輸應(yīng)急保障隊伍一般應(yīng)根據(jù)應(yīng)急任務(wù)由駕駛員,、乘務(wù)員以及帶隊人員組成,。道路運輸應(yīng)急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康,，技術(shù)過硬,、證件齊全，熟悉有關(guān)政策和相關(guān)業(yè)務(wù),。

啟動應(yīng)急預(yù)案后,，執(zhí)行道路運輸保障應(yīng)急任務(wù)的單位，要對應(yīng)急車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查,，嚴(yán)禁車輛帶病運行,，嚴(yán)禁超員超載，并按照規(guī)定配備相應(yīng)的證件和通訊工具,。同時,，對應(yīng)急運輸人員要進(jìn)行安全囑咐，確保安全。

運輸企業(yè),、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度,，明確責(zé)任，確定專人上報,，確保信息暢通,；出現(xiàn)嚴(yán)重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時要及時逐級上報,。報告內(nèi)容如下：

1,、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數(shù),、旅客流向,，重特大交通事故發(fā)生的時間、地點,、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機(jī)構(gòu)支援申請要求,；

2、執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)時,，需上級運管機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)解決的事項,；

3、執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)的完成情況（出動車輛數(shù),、運送旅客人數(shù)等）,。

1、執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)的措施

執(zhí)行道路運輸應(yīng)急任務(wù)的單位,，同時派出2輛以上車輛執(zhí)行同一應(yīng)急任務(wù)的,，應(yīng)由車隊隊長帶隊；5輛以上車輛的,，由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊,；10輛以上車輛的，由市運管處領(lǐng)導(dǎo)帶隊,；執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車隊?wèi)?yīng)配備通訊設(shè)備,，保證通訊暢通。途中發(fā)生問題（如發(fā)生事故,、道路受阻以及不可抗力的自然災(zāi)害等）應(yīng)由負(fù)責(zé)人及時向車輛始發(fā)地運管機(jī)構(gòu)報告,。

2、應(yīng)急處理程序

a,、出現(xiàn)滯留旅客等情況時

（1）要迅速按規(guī)定逐級上報,，并做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作,，利用一切可以候車的地方安排旅客候車,，各關(guān)鍵崗位如廣播,、安檢、調(diào)度,、保安,、消防等人員必須到位，做好盯崗工作,。

（2）接到報告的運管機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo),，立即趕赴汽車站進(jìn)行組織和調(diào)度，啟用儲備動力,，將任務(wù)下達(dá)給有關(guān)單位,，發(fā)放臨時客運標(biāo)志牌，并在臨時客運標(biāo)志牌“使用原因”欄內(nèi)注明“執(zhí)行道路旅客運輸應(yīng)急任務(wù)”字樣,，并加蓋具體發(fā)證運管機(jī)構(gòu)印章,。

（3）執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的單位，迅速安排人員和車輛,，組織運輸,。

（4）沿途運管機(jī)構(gòu)對執(zhí)行道路旅客運輸應(yīng)急任務(wù)的車輛要提供方便，不得以無道路運輸證為由進(jìn)行處罰,。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的單位完成任務(wù)后,，應(yīng)向運管機(jī)構(gòu)匯報執(zhí)行情況。

b,、發(fā)生重特大交通事故,、火災(zāi),、自然災(zāi)害等危情時

（1）司乘人員,、車主，要根據(jù)情況迅速撥打電話交警“122”,、公安“110”,、火警“119”、醫(yī)院“120”,、運管“12328”進(jìn)行求救,，同時要積極展開自救，并迅速報告所屬公司及保險公司,。

（2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車輛發(fā)生危險情況后,，了解出事車輛的地點、原因等基本情況,，迅速由公司主要負(fù)責(zé)人帶人帶隊趕赴現(xiàn)場進(jìn)行組織指揮救援,，并安排專人及時收集情況報告所屬運管機(jī)構(gòu)。

（3）運管部門接到所屬公司的危情報告后,，要迅速啟動應(yīng)急預(yù)案,；成立危險情況處置臨時領(lǐng)導(dǎo)組；派出由領(lǐng)導(dǎo)參加的人員趕赴現(xiàn)場；協(xié)助公安等有關(guān)部門掌控好現(xiàn)場,，搶救受傷人員及時與醫(yī)院和相關(guān)部門建立聯(lián)系,，及時掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續(xù)報上級運管機(jī)構(gòu),。

c,、政府指令性搶險救災(zāi)、防控重點傳染病等緊急運輸時,；

（1）領(lǐng)導(dǎo)組辦公室接到指令和報告后,，迅速向領(lǐng)導(dǎo)組報告。

（2）領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)人在20分鐘內(nèi)指令領(lǐng)導(dǎo)組所屬成員到位,，送入緊急狀態(tài),。

（3）接到搶險救災(zāi)令時，按照市委市政府,、市交通局的統(tǒng)一指揮和安排,，及時通知應(yīng)急車隊執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)，應(yīng)急車隊要在1小時內(nèi)將所屬車輛組織到位,，開赴搶險救災(zāi)指定地點,，執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)。

春運期間,，各縣（區(qū)）交通運輸局,、運管所、客運企業(yè)和汽車站都要建立值班制度,，構(gòu)建通訊網(wǎng)絡(luò),，并認(rèn)真組織落實。值班電話（包括手機(jī)）必須24小時開通,，值班人員必須24小時在崗,，不得擅離職守。值班領(lǐng)導(dǎo)要保障電話暢通,。值班人員要明確職責(zé),，熟悉政策，掌握本轄區(qū)和本單位的運力儲備情況,，遇到緊急情況立即向值班領(lǐng)導(dǎo)報告,。道路運輸保障應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)組辦公室值班電話：xxxxxxx。

參加道路旅客運輸應(yīng)急保障工作,，是全市道路旅客運輸管理部門及從業(yè)單位的義務(wù),，必須高度重視，積極參與,，認(rèn)真完成,。對沒有按時制定或沒有有效落實應(yīng)急預(yù)案的,，對有關(guān)單位要通報批評，情節(jié)嚴(yán)重的要追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。對拒不執(zhí)行命令,、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個人要嚴(yán)肅處理,。對執(zhí)行上級命令不堅決,，貽誤時機(jī)并造成惡劣影響的單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人要從重處罰。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇三

為確保運輸交通事故救助工作順利,、有序的實施,，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)損失降到最低限度，特制定本預(yù)案,。

組長：顏建程副組長：劉凌

下設(shè)辦公室,，設(shè)在業(yè)務(wù)組，組長由運行主管擔(dān)任,。電話：xxx

成立應(yīng)急救援隊：公司全體成員均為應(yīng)急救援隊成員,，搶險救援時，根據(jù)情況成立現(xiàn)場應(yīng)急救援隊,。

保證每年對預(yù)案和實施程序進(jìn)行審查和修訂,。領(lǐng)導(dǎo)小組組長具體負(fù)責(zé)搶險救援工作的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。搶險救援辦公室負(fù)責(zé)搶險救援任務(wù)的上傳下達(dá)及組織協(xié)調(diào)工作,。負(fù)責(zé)應(yīng)急隊伍的組建,，應(yīng)急人員培訓(xùn)的管理，應(yīng)急救援演練的組織,，以確保有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力,。公司其它所有員工都有義務(wù)執(zhí)行本預(yù)案中各自的職責(zé)。

（一）重大事故及險情的報告

1,、發(fā)生險情后,，當(dāng)事人必須以最快捷的方式向公司應(yīng)急辦公室報告,，并做好有關(guān)續(xù)報工作,。先采用口頭報告，再以書面形式及時補(bǔ)報,。如情況緊急,，當(dāng)事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機(jī),，造成更大后果,。

事故及現(xiàn)場報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（1）發(fā)生事故的單位、地點,、時間,；

（2）事故的簡要經(jīng)過,、傷亡情況；

（3）事故發(fā)展趨勢,，可能影響的范圍,；

（4）事故原因的初步判斷；

（5）采取的應(yīng)急救援措施,；

（6）需要有關(guān)部門協(xié)助救援的有關(guān)事項,；

（7）報告人姓名及聯(lián)系方式。

2,、應(yīng)急處理辦公室接到險情報告后,，根據(jù)情況立即上報公安、消防,、安監(jiān),、環(huán)保、交通等部門,。

（二）應(yīng)急救援現(xiàn)場組織

1,、事故險情發(fā)生后，現(xiàn)場人員在迅速報告的同時,，要積極采取安全可靠的自救措施,，防止事故及險情擴(kuò)大，并保護(hù)好事故現(xiàn)場,。

2,、救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告或安全領(lǐng)導(dǎo)小組通知后，應(yīng)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場,，在現(xiàn)場指揮部的指揮下開展搶險救援工作,。

（1）按照應(yīng)急預(yù)案，制定具體實施方案,，迅速開展搶險救援工作,；

（2）根據(jù)事故、險情發(fā)生情況,，統(tǒng)一實施應(yīng)急預(yù)案,；

（3）根據(jù)事故現(xiàn)場救援實際情況，及時對實施方案進(jìn)行調(diào)整,；

（4）完成緊急調(diào)用的救援物資,、設(shè)備和人員的運輸任務(wù)；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時,，及時組織人員和物資的疏散工作,；

（6）配合有關(guān)部門做好事故的調(diào)查處理工作；

（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作,；

（8）協(xié)助做好事故,、險情上報工作,。

（一）工作要求

1、公司要充分認(rèn)識應(yīng)急救援工作的重要性,，明確專人負(fù)責(zé),，配備必要的設(shè)備、設(shè)施,，切實加強(qiáng)對此項工作的領(lǐng)導(dǎo),。2、公司要做到人員,、車輛,、設(shè)備、物資,、工具等項工作的落實,，隨時做好準(zhǔn)備，確保一聲令下,，立即出動,。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車,，人員名單,、聯(lián)系方式和車輛要登記造冊。

3,、接到通知,，搶險救援隊要在分鐘內(nèi)在指定地點集結(jié)完畢，以最快的速度趕赴現(xiàn)場,。

4,、安全領(lǐng)導(dǎo)小組每年要制定應(yīng)急救援演練計劃，每半年組織一次演練,，

使相關(guān)人員熟悉,、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。要根據(jù)實際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預(yù)案內(nèi)容,。

5,、公司要結(jié)合自身特點，采取多種形式,，加強(qiáng)對預(yù)案的宣傳培訓(xùn),，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應(yīng)急知識,。

6、公司全體人員都有預(yù)防,、參加重特大事故,、險情應(yīng)急救援的義務(wù),，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作,。

7,、加強(qiáng)值班制度的落實，確保信息傳遞,、通信暢通,。

（二）責(zé)任追究

1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的命令,，對拒不執(zhí)行命令,，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決,，貽誤時機(jī)沒有完成任務(wù)的人員要嚴(yán)肅處理,。

2、對發(fā)生事故后不及時上報,、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進(jìn)行嚴(yán)肅處理,。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇四

為了確保20xx年春運期間道路交通的安全保衛(wèi)工作，有效應(yīng)對道路交通突發(fā)事件,，預(yù)防群死群傷重特大交通事故的發(fā)生,，確保我縣道路交通安全暢通，減少財產(chǎn)損失,，保護(hù)人民生命,，為人民群眾歡度新春佳節(jié)營造一個良好的道路交通環(huán)境，特制定道路交通應(yīng)急預(yù)案如下：

組長：xx

副組長：xx

成員：各股室中隊長

1,、春運期間,，發(fā)生嚴(yán)重交通堵塞、人員傷亡,、財產(chǎn)損失及道路上發(fā)生易燃易爆?；返韧话l(fā)事件的處置。

（1）總指揮：大隊當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)

（2）組織協(xié)調(diào)：秩序股

（3）警力部署

指揮：xx副大隊長

縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊,、測速一隊,、xx中隊、xx中隊,、xx中隊為主,。

指揮：杜英杰紀(jì)檢組長

縣東片（包括xx一級路）：以巡警二隊、xx中隊,、測速二隊為主,。

指揮：xx副大隊長（機(jī)動警力）

城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)科室（包括辦公室、業(yè)務(wù)股、宣教股）為主,。

（4）現(xiàn)場處置：

a,、組織民警上路；

b,、疏散群眾,，現(xiàn)場疏堵或警戒；

c,、事態(tài)嚴(yán)重的,，立即上報上級領(lǐng)導(dǎo)；及時向有關(guān)部門匯報,；

d,、控制嫌疑人及時移交派出所、刑偵或治安部門,。發(fā)生放射性或?；沸孤┑模瑧?yīng)配制必要防護(hù)用品,，并及時報告消防,、安檢等專業(yè)管理部門。

1,、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置,。

（1）總指揮：xx

（2）組織協(xié)調(diào)：事故股

（3）警力部署：

a、縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊,、xx中隊,、xx中隊、xx中隊為主,；

b,、縣東片（包括xx一級路）：以xx中隊、巡警二隊為主,。

c,、城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)科室（包括辦公室、業(yè)務(wù)股,、宣教股）為主,。

（4）現(xiàn)場處置：

a、搶救傷員,，保護(hù)財產(chǎn),；

b、保護(hù)現(xiàn)場,，疏導(dǎo)交通,，控制肇事人；

c、根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，采取交通管制,，必要時采取臨時封路措施,。

d,、情況緊急、事態(tài)嚴(yán)重的要及時向上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告,，并立即通告相關(guān)部門,。

在春運期間做到：

1、各股室中隊及全體民警要高度警惕,，隨時準(zhǔn)備投入緊急狀態(tài),，要提前配備警用設(shè)備或防護(hù)設(shè)備，接到命令隨時出警,。

2,、全隊要保持政令暢通。每位民警特別是股級以上負(fù)責(zé)人要保持24小時通訊暢通,；值班領(lǐng)導(dǎo),、值班民警要堅守工作崗位，做好值班記錄,，一有警情要立即通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)股室中隊負(fù)責(zé)人,，做到嚴(yán)陣以待，警令暢通,，接到命令,，迅速出警。

3,、現(xiàn)場指揮為應(yīng)急處置的最高責(zé)任人,，除做好應(yīng)急處置現(xiàn)場的指揮外，有權(quán)隨時調(diào)動全隊各個警力,。各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮,，服從調(diào)動，確保各項應(yīng)急措施落到實處,。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇五

為應(yīng)對春運期間可能出現(xiàn)的突發(fā)性情況,，及時疏運和分流因各種情況滯留在本市的旅客以及完成省交通廳賦予我市對口支援其他城市的緊急疏運任務(wù)，特制定本預(yù)案,。

成立珠海市交通局xx年春運應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)小組,。

領(lǐng)導(dǎo)小組：主要職責(zé)是統(tǒng)籌春運期間應(yīng)急運輸保障工作的組織指揮與協(xié)調(diào)工作，確保旅客應(yīng)急運輸工作安全,，及時,，有序，圓滿完成。

辦公室：主要職責(zé)是及時了解掌握春運運力的供求情況,，擬定應(yīng)急運輸保障方案,，受理應(yīng)急運力的申請，辦理應(yīng)急運力有關(guān)手續(xù),，組織協(xié)調(diào)應(yīng)急運輸保障方案實施過程中的有關(guān)事宜,，完成領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他任務(wù)。

值班電話：

投訴電話：

傳真：

運輸企業(yè)：根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的應(yīng)急任務(wù),，及時有效組織運力和人員及物資器材,，負(fù)責(zé)旅客疏運分流具體的組織實施。

(一)支援對口城市疏運旅客的應(yīng)急運力分別由市信禾運輸集團(tuán)有限公司,，拱北汽車運輸責(zé)任有限公司,，海洲汽車運輸實業(yè)有限公司，德益運輸有限公司共同負(fù)責(zé),。

(二)因違法違章卸載分流旅客的應(yīng)急運力按文件執(zhí)行,。

(三)拱北口岸旅客應(yīng)急疏運任務(wù)由岐關(guān)車路有限公司珠海分公司負(fù)責(zé)。

(四)因突發(fā)事件或其他情況,，需要緊急疏運本市區(qū)域內(nèi)旅客的任務(wù),，由市公共汽車公司和市信禾西部公汽公司負(fù)責(zé)(應(yīng)急運力分配及任務(wù)分工見附表)。

(一)運力,，人員準(zhǔn)備,。擔(dān)負(fù)應(yīng)急任務(wù)的相關(guān)企業(yè)，應(yīng)按要求落實好應(yīng)急運力,。應(yīng)急車輛必須是車輛技術(shù)狀況達(dá)一級以上,，且xx年以后登記上牌，具有跨省運輸能力,，技術(shù)性能良好的營運車輛,。不得把未按規(guī)定改造的以“2+2”或“2+1”形式布置的臥鋪車確定為應(yīng)急車輛。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的駕駛員,，應(yīng)技術(shù)全面,，思想穩(wěn)定，并具有跨省運輸和夜間駕駛經(jīng)驗,。確定為應(yīng)急的車輛,，應(yīng)安排在珠三角范圍內(nèi)進(jìn)行短線運輸，保證一旦受領(lǐng)任務(wù),，能按時到達(dá)指定地點,。

(二)物資器材準(zhǔn)備。運輸企業(yè),，客運站要做好應(yīng)對春運惡劣天氣等突發(fā)情況所需應(yīng)急物資器材的準(zhǔn)備,。如冰凍天氣行駛所需防滑鏈等器材,，御寒，保暖,，抗饑,，常用藥品等物資的籌措準(zhǔn)備，以便應(yīng)急時使用,。

(三)應(yīng)急知識培訓(xùn),。對執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)駕駛員及客運站相關(guān)人員進(jìn)行應(yīng)急知識，旅客疏導(dǎo),，救援技能的培訓(xùn)或演練,，提高各類人員處置應(yīng)急情況的能力,。

(四)通訊聯(lián)絡(luò)及報告制度,。春運運期間，各單位要加強(qiáng)值班,，密切關(guān)注春運相關(guān)情況,，如發(fā)現(xiàn)大面積旅客滯留車站或運輸途中受阻以及其他突發(fā)情況應(yīng)及時報告，并采取有效措施,，安置疏導(dǎo)分流旅客,。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)時，應(yīng)保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通,，及時報告有關(guān)情況,。

(五)完善機(jī)制，制定方案,。擔(dān)負(fù)應(yīng)急任務(wù)的運輸企業(yè),，應(yīng)根據(jù)本方案并結(jié)合單位實際，制定春運應(yīng)急預(yù)案,，完善應(yīng)急機(jī)制,，明確任務(wù)，落實責(zé)任,。

(一)當(dāng)啟動應(yīng)急預(yù)案時,，各小組成員和賦有應(yīng)急任務(wù)的相關(guān)單位要反應(yīng)迅速，立即進(jìn)入緊急狀態(tài),，保持手機(jī)信號24小時暢通,，隨時候令。

(二)執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)時,，要沉著應(yīng)對,，領(lǐng)導(dǎo)要親自組織，靠前指揮,，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,。執(zhí)行重要應(yīng)急任務(wù)時,，應(yīng)指定相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)跟車隨行保障，以保證應(yīng)急任務(wù)圓滿完成,。

(三)應(yīng)急臨時運輸證由市交通局綜合運輸科根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定核發(fā),，與應(yīng)急派車通知書或省廳支援指令同時使用，不定單位和車號,，省內(nèi)外通行,。

(四)有關(guān)應(yīng)急車輛的調(diào)用程序及運費結(jié)算參照《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)春運期間超載客車管理工作的通知》(粵春運辦[]11號)文執(zhí)行。

(五)對執(zhí)行應(yīng)急保障任務(wù)的車輛,，除發(fā)現(xiàn)有明顯安全隱患外,，各轄區(qū)運政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)給予通行上的方便。

承擔(dān)應(yīng)急運輸保障任務(wù)的單位,，在xx年1月6日前將春運應(yīng)急相關(guān)信息(附表1,，2，3)報市交通局綜合運輸科,。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇六

1.1編制目的

為健全完善道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系,，規(guī)范和加強(qiáng)道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急管理工作，有效應(yīng)對道路運輸突發(fā)事件,，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,，恢復(fù)道路運輸正常運行，制定本預(yù)案,。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路運輸條例》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》《關(guān)于道路運輸應(yīng)急保障車隊建設(shè)的指導(dǎo)意見》《交通運輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》《交通運輸突發(fā)事件信息處理程序》等相關(guān)規(guī)定,。

1.3事件分級

本預(yù)案所稱道路運輸突發(fā)事件，是指由于自然災(zāi)害,、道路運輸生產(chǎn)事故等原因引發(fā),，造成或者可能造成重要客運樞紐1運行中斷、嚴(yán)重人員傷亡,、大量人員需要疏散,、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會危害，以及由于社會經(jīng)濟(jì)異常波動造成重要物資,、旅客運輸緊張,，需要交通運輸部門提供應(yīng)急運輸保障的緊急事件。

道路運輸突發(fā)事件按照性質(zhì)類型,、嚴(yán)重程度,、可控性和影響范圍等因素，分為四級：ⅰ級（特別重大）ⅱ級（重大）ⅲ級（較大）和ⅳ級（一般）,。

1.3.1ⅰ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的,，為ⅰ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷48小時以上，致使大量旅客滯留,，恢復(fù)運行需要多部門協(xié)調(diào),，人員疏散需要跨省組織,。

（2）特別重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故,，造成30人以上2死亡或失蹤,，或100人以上重傷的事故。

（3）重要物資道路運輸應(yīng)急保障

重要物資缺乏,、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響全國或者大片區(qū)經(jīng)濟(jì)整體運行和人民正常生活,，超出事發(fā)區(qū)域省級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨省,、跨部門協(xié)調(diào),。

（4）需要由交通運輸部提供道路運輸應(yīng)急保障的邊境口岸撤僑等其他突發(fā)事件。

以上四種情形,，事發(fā)區(qū)域省級交通運輸主管部門難以獨立處置,，需要協(xié)調(diào)相關(guān)省份、相關(guān)部門調(diào)動運力疏解,，提出跨省域道路運輸應(yīng)急保障請求,。

1.3.2ⅱ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為ⅱ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷

造成或可能造成運行中斷24小時以上,，致使大量旅客滯留，恢復(fù)運行需要多部門協(xié)調(diào),，人員疏散需要跨市組織,。

（2）重大道路運輸安全事故

客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故,，造成10人以上,、30人以下死亡或失蹤，或50人及以上,、100人以下重傷的事故,。

（3）重要物資道路運輸應(yīng)急保障

重要物資缺乏、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響省域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運行和人民正常生活,，超出事發(fā)區(qū)域市級交通運輸主管部門運力組織能力,，需要跨市、跨部門協(xié)調(diào),。

（4）需要由省級交通運輸主管部門提供道路運輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,。

1.3.3ⅲ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的，為ⅲ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）重要客運樞紐運行中斷,，造成或可能造成大量旅客滯留,，事發(fā)區(qū)域縣級交通運輸主管部門提出跨縣域道路運輸應(yīng)急保障請求的。

（2）客運車輛,、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故,，造成3人以上,、10人以下死亡或失蹤，或10人及以上,、50人以下重傷的事故,。

（3）發(fā)生因重要物資缺乏、價格大幅波動等原因可能嚴(yán)重影響市域內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體運行和人民正常生活,，需要緊急安排跨縣域道路運輸保障的,。

（4）需要由市級交通運輸主管部門提供道路運輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件。

1.3.4ⅳ級道路運輸突發(fā)事件

有下列情形之一的,，為ⅳ級道路運輸突發(fā)事件：

（1）一般客運樞紐運行中斷,，造成或可能造成旅客滯留。

（2）客運車輛,、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內(nèi)的道路運輸安全事故,，造成3人以下死亡或失蹤，或10人以下重傷的事故,。

（3）需要由縣級交通運輸主管部門提供道路運輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于ⅰ級道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)對處置工作。

本預(yù)案指導(dǎo)地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的編制和地方交通運輸主管部門對道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)對工作,。

已有國家專項應(yīng)急預(yù)案明確的危險品道路運輸事故應(yīng)對處置工作,，適用其規(guī)定。

1.5工作原則

（1）以人民為中心,，安全第一

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)對的預(yù)警,、預(yù)測，以及道路運輸事故的善后處置和調(diào)查處理應(yīng)堅持以人民為中心,，把保護(hù)人民群眾生命,、財產(chǎn)安全放在首位，不斷完善應(yīng)急預(yù)案,，做好突發(fā)事件應(yīng)對準(zhǔn)備,，把事故損失降到最低限度。

（2）依法應(yīng)對,，預(yù)防為主

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)對應(yīng)按國家相關(guān)法律法規(guī)要求,，不斷提高應(yīng)急科技水平，增強(qiáng)預(yù)警預(yù)防,、應(yīng)急處置與保障能力,，堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合,，提高防范意識,，做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作,，以及有效應(yīng)對道路運輸突發(fā)事件的各項保障工作,。

（3）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),，分級負(fù)責(zé)

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作以屬地管理為主，在各級人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,，按照事件等級和法定職責(zé),，分工合作，共同做好突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,。由交通運輸主管部門牽頭,，結(jié)合各地道路運輸管理體制，充分發(fā)揮道路運輸管理機(jī)構(gòu)的作用,，建立健全責(zé)任明確,、分級響應(yīng)、條塊結(jié)合,、保障有力的應(yīng)急管理體系,。

（4）規(guī)范有序，協(xié)調(diào)聯(lián)動

建立統(tǒng)一指揮,、分工明確,、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序,、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作響應(yīng)程序,，加強(qiáng)與其他相關(guān)部門的協(xié)作，形成資源共享,、互聯(lián)互動的道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制,，實現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化,、科學(xué)化、高效化,。

1.6應(yīng)急預(yù)案體系

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系包括國家道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,、地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案及道路運輸企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

（1）國家道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

交通運輸部負(fù)責(zé)制定,、發(fā)布國家道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。

（2）地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

省級、市級,、縣級交通運輸主管部門按照交通運輸部制定的國家道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,，在本級人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和上級交通運輸主管部門的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)編制,、發(fā)布地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,，報本級人民政府和上級交通運輸主管部門備案。

（3）道路運輸企業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

道路運輸企業(yè)根據(jù)國家及地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的要求,，結(jié)合自身實際,，負(fù)責(zé)編制并實施企業(yè)道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,，報所屬地交通運輸主管部門備案。

道路運輸應(yīng)急組織體系由國家,、省,、市和縣四級組成。

2.1國家應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

交通運輸部協(xié)調(diào),、指導(dǎo)全國道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,。

2.1.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

交通運輸部在啟動ⅰ級道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)時，同步成立交通運輸部應(yīng)對xx事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組）,。領(lǐng)導(dǎo)小組是ⅰ級道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),，由部長或經(jīng)部長授權(quán)的分管部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，部安全總監(jiān)及部辦公廳,、部政策研究室,、部運輸服務(wù)司、部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司（以下簡稱安質(zhì)司）部應(yīng)急辦等部門主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長（部長擔(dān)任組長時,，分管部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副組長）,，相關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員。

領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)如下：

（1）組織協(xié)調(diào)ⅰ級（特別重大）道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,，明確應(yīng)急工作組的構(gòu)成,，指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。

（2）根據(jù)國務(wù)院要求,，或根據(jù)應(yīng)急處置需要,，成立現(xiàn)場工作組，并派往突發(fā)事件現(xiàn)場開展應(yīng)急處置工作,。

（3）根據(jù)需要,，會同國務(wù)院有關(guān)部門，制定應(yīng)對突發(fā)事件的聯(lián)合行動方案,。

（4）當(dāng)突發(fā)事件由國務(wù)院統(tǒng)一指揮時,，按照國務(wù)院的指令，執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急行動,。

（5）其他相關(guān)重大事項,。

2.1.2應(yīng)急工作組

應(yīng)急工作組由交通運輸部相關(guān)司局和單位組成，在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)下開展工作,，并在應(yīng)急響應(yīng)終止時宣布取消,。應(yīng)急工作組成員由各應(yīng)急工作組組長根據(jù)應(yīng)急工作需要提出，報領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn),。

（1）綜合協(xié)調(diào)組,。由部應(yīng)急辦或部辦公廳負(fù)責(zé)人任組長，視情由相關(guān)司局和單位人員組成。負(fù)責(zé)與各應(yīng)急協(xié)作部門的溝通聯(lián)系,；保持與各應(yīng)急工作組的信息溝通及工作協(xié)調(diào),；搜集、分析和匯總應(yīng)急工作情況,，跟蹤應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,；定時向中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門報送信息,；協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)小組落實黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志以及部領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)要求,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

（2）應(yīng)急指揮組,。由部運輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人任組長,，視情由相關(guān)司局和單位人員組成。負(fù)責(zé)參加國務(wù)院組織的有關(guān)事故調(diào)查,；組織協(xié)調(diào)跨省應(yīng)急隊伍調(diào)度,；協(xié)調(diào)人員、重要物資的應(yīng)急運輸保障工作,；協(xié)調(diào)與其他運輸方式的聯(lián)運工作,；擬定應(yīng)急運輸征用補(bǔ)償資金補(bǔ)助方案；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作,。

（3）通信保障組,。由部通信信息中心負(fù)責(zé)人任組長，視情由相關(guān)司局和單位人員組成,。負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)過程中的網(wǎng)絡(luò),、視頻、通信等保障工作,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作,。

（4）新聞宣傳組。由部政策研究室負(fù)責(zé)人任組長,，視情由相關(guān)司局和單位人員組成,。負(fù)責(zé)對外發(fā)布應(yīng)急信息；負(fù)責(zé)突發(fā)事件的`新聞宣傳工作,；承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。

（5）現(xiàn)場工作組,。由部運輸服務(wù)司,、部應(yīng)急辦等有關(guān)司局人員及相關(guān)專家組成，必要時由部領(lǐng)導(dǎo)帶隊,。按照統(tǒng)一部署,，在突發(fā)事件現(xiàn)場協(xié)助開展突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，并及時向領(lǐng)導(dǎo)小組報告現(xiàn)場有關(guān)情況。

（6）專家組,。由道路運輸行業(yè)及相關(guān)行業(yè)技術(shù),、科研、管理,、法律等方面專家組成,。負(fù)責(zé)對應(yīng)急準(zhǔn)備以及應(yīng)急行動方案提供專業(yè)咨詢和建議，根據(jù)需要參加道路運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作,。

2.1.3日常機(jī)構(gòu)

部運輸服務(wù)司,，作為國家道路運輸應(yīng)急日常機(jī)構(gòu)，在交通運輸部領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,，承擔(dān)有關(guān)道路運輸突發(fā)事件日常應(yīng)急管理工作,。主要包括：

（1）做好道路運輸突發(fā)事件日常應(yīng)急管理有關(guān)工作。

（2）接收,、搜集,、整理、分析道路運輸突發(fā)事件相關(guān)信息及預(yù)警信息,，向部應(yīng)急辦報送道路運輸應(yīng)急信息,。

（3）組織開展ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)相關(guān)處置工作。

（4）負(fù)責(zé)組織制修訂道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,。

（5）指導(dǎo)地方道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè),。

（6）承辦領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的工作。

2.2地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

省級,、市級,、縣級交通運輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的組織、協(xié)調(diào),、指導(dǎo),。

省級、市級,、縣級交通運輸主管部門可參照國家級道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組建模式,，根據(jù)本地區(qū)實際情況成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確相應(yīng)人員安排和職責(zé)分工,。

各級交通運輸主管部門應(yīng)結(jié)合《交通運輸綜合應(yīng)急預(yù)案》和本預(yù)案的要求做好突發(fā)事件的預(yù)防預(yù)警工作,，重點做好對氣象、國土等部門的預(yù)警信息以及道路運輸突發(fā)事件相關(guān)信息的搜集,、接收,、整理和風(fēng)險分析工作，完善預(yù)測預(yù)警聯(lián)動機(jī)制,，指導(dǎo)地方交通運輸主管部門做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備,。

預(yù)警信息來源包括：

（1）氣象、地震、國土資源,、水利,、公安、安監(jiān),、商務(wù),、外交等有關(guān)部門的監(jiān)測和災(zāi)害預(yù)報預(yù)警信息，以及國家重點或者緊急物資道路運輸保障需求信息,。

（2）各級交通運輸主管部門及相關(guān)管理機(jī)構(gòu)有關(guān)道路運輸延誤,、中斷等監(jiān)測信息。

（3）其他需要交通運輸主管部門提供道路運輸應(yīng)急保障的緊急事件信息,。

4.1分級響應(yīng)

道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)分為國家,、省、市,、縣四級部門響應(yīng),。每級部門應(yīng)急響應(yīng)一般可分為ⅰ級、ⅱ級,、ⅲ級和ⅳ級四個等級,。

4.1.1ⅰ級道路運輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅰ級道路運輸突發(fā)事件時，由交通運輸部啟動并實施國家級部門應(yīng)急響應(yīng),，事發(fā)區(qū)域省,、市、縣級交通運輸主管部門分別啟動并實施本級部門ⅰ級應(yīng)急響應(yīng),。

4.1.2ⅱ級道路運輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅱ級道路運輸突發(fā)事件時,，由事發(fā)區(qū)域省級交通運輸主管部門啟動并實施省級部門應(yīng)急響應(yīng)。事發(fā)區(qū)域市級,、縣級交通運輸主管部門分別啟動并實施本級部門應(yīng)急響應(yīng),，且響應(yīng)級別不應(yīng)低于上級部門應(yīng)急響應(yīng)級別。

4.1.3ⅲ級道路運輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅲ級道路運輸突發(fā)事件時,，由事發(fā)區(qū)域市級交通運輸主管部門啟動并實施市級部門應(yīng)急響應(yīng),。事發(fā)區(qū)域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)，且響應(yīng)級別不應(yīng)低于市級部門應(yīng)急響應(yīng)級別,。

4.1.4ⅳ級道路運輸突發(fā)事件響應(yīng)

發(fā)生ⅳ級道路運輸突發(fā)事件時,，由事發(fā)區(qū)域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應(yīng)急響應(yīng)。

4.2響應(yīng)程序

4.2.1國家級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

（1）發(fā)生ⅰ級道路運輸突發(fā)事件或者接到國務(wù)院責(zé)成處理的道路運輸突發(fā)事件,，部運輸服務(wù)司及時核實有關(guān)情況,，并進(jìn)行分析研究，第一時間向分管部領(lǐng)導(dǎo)報告有關(guān)情況,，提出啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)及成立相關(guān)應(yīng)急工作組的建議。

（2）經(jīng)分管部領(lǐng)導(dǎo)同意后，報請部長核準(zhǔn),。由部長或經(jīng)部長授權(quán)的分管部領(lǐng)導(dǎo)宣布啟動交通運輸部應(yīng)對xx事件ⅰ級響應(yīng),。

（3）同步成立領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長明確應(yīng)急工作組構(gòu)成,；各應(yīng)急工作組按照職責(zé)開展應(yīng)急工作,，并將啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)有關(guān)信息按規(guī)定報中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室和相關(guān)部門,，抄送應(yīng)急協(xié)作部門,，通知相關(guān)省級交通運輸主管部門。

4.2.2省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)啟動程序

省級,、市級,、縣級交通運輸主管部門可以參照本預(yù)案，根據(jù)本地區(qū)實際情況,，制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)級別及程序,。

各級交通運輸主管部門在啟動實施本級應(yīng)急響應(yīng)的同時，應(yīng)將應(yīng)急響應(yīng)情況報送上一級交通運輸主管部門,。各級交通運輸主管部門在處理超出本級范圍的突發(fā)事件,，需要上一級交通運輸主管部門協(xié)調(diào)處置時，應(yīng)及時提出請求,，并按照前款規(guī)定及時啟動上一級別應(yīng)急響應(yīng),。

4.3信息報告與處理

交通運輸部按有關(guān)規(guī)定向中辦信息綜合室、國務(wù)院總值班室及時報送突發(fā)事件信息,。

交通運輸部和應(yīng)急協(xié)作部門建立部際信息快速通報與聯(lián)動響應(yīng)機(jī)制,，明確各相關(guān)部門的應(yīng)急日常管理機(jī)構(gòu)名稱和聯(lián)絡(luò)方式，確定不同類別預(yù)警與應(yīng)急信息的通報部門,，建立信息快速溝通渠道,，規(guī)定各類信息的通報與反饋時限，形成較為完善的突發(fā)事件信息快速溝通機(jī)制,。

交通運輸部和省級交通運輸主管部門建立完善部省道路運輸應(yīng)急信息報送與聯(lián)動機(jī)制,，部運輸服務(wù)司匯總上報的道路運輸突發(fā)事件信息，及時向可能受影響的?。▍^(qū),、市）通報。

ⅰ級道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)啟動后,，事發(fā)區(qū)域省級道路運輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況及時報部運輸服務(wù)司,，并按照“零報告”制度，形成定時情況簡報,，直到應(yīng)急響應(yīng)終止,；部運輸服務(wù)司應(yīng)及時將進(jìn)展信息匯總形成每日道路運輸突發(fā)事件情況簡報,，上報領(lǐng)導(dǎo)小組，并抄送部應(yīng)急辦,。信息報告內(nèi)容包括：事件的類型,、發(fā)生時間、地點,、發(fā)生原因,、影響范圍和程度、發(fā)生勢態(tài),、受損情況,、已采取的應(yīng)急處置措施和成效、聯(lián)系人及聯(lián)系方式等,。

4.4分類處置

啟動ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)后,，根據(jù)事件的.不同類別，有效組織采取不同處置措施：

（1）應(yīng)對重要客運樞紐運行中斷,、重要物資道路運輸應(yīng)急保障的突發(fā)事件,，應(yīng)按照《關(guān)于道路運輸應(yīng)急保障車隊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交運發(fā)〔2011〕682號）的規(guī)定，指揮調(diào)動國家應(yīng)急保障車隊,，協(xié)調(diào)事發(fā)區(qū)域附近省份應(yīng)急隊伍,，協(xié)調(diào)與其他運輸方式的聯(lián)運工作，事發(fā)區(qū)域地方應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)省份應(yīng)急隊伍應(yīng)積極配合,，完成人員的疏散及重要物資的運輸保障,。

（2）應(yīng)對特別重大道路運輸安全事故，在做好上述運力組織保障的基礎(chǔ)上,，還應(yīng)按照《交通運輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》（交應(yīng)急發(fā)〔2014〕238號）的規(guī)定,，派現(xiàn)場工作組趕赴事故第一現(xiàn)場，指導(dǎo)地方交通運輸主管部門配合其他相關(guān)部門開展事故救援工作,，同時組織選派相關(guān)人員和專家參與事故調(diào)查及處理工作,。

4.5響應(yīng)終止

4.5.1國家級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序

（1）經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會商評估，認(rèn)為突發(fā)事件的威脅和危害得到控制或者消除,，或國務(wù)院有關(guān)單位發(fā)出宣布突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)終止或降級的指令時,，由部運輸服務(wù)司商部應(yīng)急辦提出終止ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)或降低響應(yīng)等級建議，報領(lǐng)導(dǎo)小組組長核準(zhǔn),。

（2）經(jīng)報請領(lǐng)導(dǎo)小組組長核準(zhǔn)后,，終止交通運輸部應(yīng)對xx事件ⅰ級響應(yīng)，或降級為ⅱ級響應(yīng),，同時取消ⅰ級響應(yīng)期間成立的領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)各應(yīng)急工作組,。

4.5.2省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序

省級、市級,、縣級交通運輸主管部門根據(jù)本地區(qū)實際情況,，制定本級部門應(yīng)急響應(yīng)終止程序,。

4.6后期處置

4.6.1善后處置

事發(fā)地交通運輸主管部門配合屬地人民政府，對因參與應(yīng)急處理工作致病,、致殘,、死亡的人員，給予相應(yīng)的補(bǔ)助和撫恤,；對因突發(fā)事件造成生活困難需要社會救助的人員，按國家有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)救助,。

事發(fā)地交通運輸主管部門配合民政部門及時組織救災(zāi)物資,、生活必需品和社會捐贈物品的運送，保障群眾基本生活,。

4.6.2總結(jié)評估

交通運輸部應(yīng)急響應(yīng)終止后,，部運輸服務(wù)司及時組織參與開展總結(jié)評估工作，客觀評估應(yīng)急處置工作成效,，深入總結(jié)存在問題和下一步改進(jìn)措施,，并報分管部領(lǐng)導(dǎo)。

省市縣級部門應(yīng)急響應(yīng)終止后,，事發(fā)地交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)要求,，及時開展事后總結(jié)評估工作，客觀評估應(yīng)急處置工作成效,，深入總結(jié)存在問題和下一步改進(jìn)措施,，并按規(guī)定向本級人民政府和上級交通運輸主管部門上報總結(jié)評估材料。

5.1隊伍保障

各級交通運輸主管部門按照“統(tǒng)一指揮,、分級負(fù)責(zé),，平急結(jié)合、軍民融合”的原則,，通過平急轉(zhuǎn)換機(jī)制,，將道路運輸日常生產(chǎn)經(jīng)營與應(yīng)急運輸相結(jié)合，建立道路運輸應(yīng)急保障車隊及應(yīng)急隊伍,。按照軍民融合式發(fā)展思路,，將道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)同交通戰(zhàn)備工作有機(jī)結(jié)合。

5.2通信保障

在充分整合現(xiàn)有交通通信信息資源的基礎(chǔ)上,，加快建立和完善“統(tǒng)一管理,、多網(wǎng)聯(lián)動、快速響應(yīng),、處理有效”的道路運輸應(yīng)急通信系統(tǒng),，確保道路運輸突發(fā)事件應(yīng)對工作的通信暢通。

5.3資金保障

各級交通運輸主管部門應(yīng)積極協(xié)調(diào)同級財政部門,，落實道路運輸應(yīng)急保障所需的各項經(jīng)費,；同時,，積極爭取各級政府設(shè)立應(yīng)急保障專項基金，并確保?？顚Ｓ?。

鼓勵自然人、法人或者其他組織按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行捐贈和援助,。

各級交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立有效的監(jiān)管和評估體系,，對道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急保障資金的使用及效果進(jìn)行監(jiān)管和評估。

5.4應(yīng)急演練

部運輸服務(wù)司會同部應(yīng)急辦建立應(yīng)急演練制度,，組織定期或不定期的桌面應(yīng)急演練,，組織應(yīng)急相關(guān)人員、應(yīng)急聯(lián)動機(jī)構(gòu)廣泛參與,。

地方交通運輸主管部門要結(jié)合所轄區(qū)域?qū)嶋H,，有計劃、有重點地組織應(yīng)急演練,。預(yù)案至少每3年組織一次應(yīng)急演練,。應(yīng)急演練結(jié)束后，演練組織單位應(yīng)當(dāng)及時組織演練評估,。鼓勵委托第三方進(jìn)行演練評估,。

5.5應(yīng)急培訓(xùn)

各級交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)將應(yīng)急教育培訓(xùn)納入日常管理工作，并定期開展應(yīng)急培訓(xùn),。

6.1預(yù)案管理與更新

當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一時,，交通運輸部將組織修改完善本預(yù)案，更新后報國務(wù)院：

（1）預(yù)案依據(jù)的有關(guān)法律,、行政法規(guī),、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn),、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的,；

（2）道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生重大變化或調(diào)整的；

（3）預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的,；

（4）在突發(fā)事件實際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要進(jìn)行重大調(diào)整的,；

（5）預(yù)案制定單位認(rèn)為應(yīng)當(dāng)修訂的其他情況。

6.2預(yù)案制定與解釋

本預(yù)案由交通運輸部負(fù)責(zé)制定,、組織實施和解釋,。

6.3預(yù)案實施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

注：1.重要客運樞紐,，是指除常規(guī)客運場站以外,，還包括含兩種以上運輸方式的綜合運輸場站.

2.“以上”包含本數(shù)及以上，“以下”不包含本數(shù),。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇七

根據(jù)上級關(guān)于20xx年春運工作的統(tǒng)一部署,，為確保春運期間全縣道路運輸安全,、優(yōu)質(zhì)、及時,、暢通,、有序地進(jìn)行，滿足人民群眾的出行及生產(chǎn)和生活物資運輸需求,，結(jié)合我縣道路運輸市場實際,，現(xiàn)制定應(yīng)急預(yù)案如下：

以“三個代表”重要思想和黨的十九屆五中全會和中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神為指導(dǎo)，將春運工作作為檢驗踐行“三嚴(yán)三實”專題教育成效的重要載體,，從學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的高度,，按照“以客為主、安全第一,、科學(xué)組織、協(xié)調(diào)配合,、安全有序”的原則,，以“便民利民，平安春運”為主題,，切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),，強(qiáng)化部門協(xié)作和應(yīng)急管理，建立健全道路春運工作協(xié)調(diào)機(jī)制,，實現(xiàn)預(yù)案對接,、信息共享和措施聯(lián)動，確保旅客出行安全便捷和重點物資運輸暢通,。

為加強(qiáng)春運運輸應(yīng)急處置工作的領(lǐng)導(dǎo),，我局成立了春運運輸應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，要求各所,、各運輸企業(yè),、各客運站也要相應(yīng)成立春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單

組長：覃旭珍

副組長：盧清祥姚谷良覃小兵

成員：蔣良黃威歐魯斌胡舒文黃展聰李堅莫成甘輝韋德明施偉霞韋鎮(zhèn)志

（二）春運應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室

辦公室設(shè)在局辦公室（電話：xxxxxx）,，辦公室主任由韋德明擔(dān)任,。

（三）為方便開展工作，春運應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組還設(shè)立安全保衛(wèi),、旅客疏散,、思想工作、參運車輛技術(shù)保障,、后勤保障等五個工作組,，各工作組成員如下：

略

1、根據(jù)上級部門春節(jié)運輸應(yīng)急處理的指令,，協(xié)助緊急調(diào)用有關(guān)人員,、車船及相關(guān)設(shè)備,、設(shè)施。

2,、督促運輸壓力較大的客運站,，組織好后備運力，防止出現(xiàn)春運高峰期旅客滯留現(xiàn)象,。一旦發(fā)現(xiàn)乘旅客壓站,，要及時采取疏運措施；發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)乘旅客嚴(yán)重壓站,，及時向各所春運領(lǐng)導(dǎo)小組報告,，同時要做好安置旅客候車及飲食等工作，為廣大旅客創(chuàng)造一個良好的出行環(huán)境,。

3,、協(xié)調(diào)安排好20輛緊急人員、物資運輸車輛（客車,、貨車各10輛）,。

4、工作預(yù)案啟動后,，一旦接到緊急運輸指令,，立即就近選調(diào)運力，接到緊急運輸任務(wù)的運輸企業(yè),、運輸業(yè)主,，必須確保完成任務(wù)。根據(jù)工作的需要,，臨時征用或借用其它運輸裝備,，作為應(yīng)急運力的補(bǔ)充和他用。

5,、加強(qiáng)對車輛,、站場、檢修,，保證其經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài),，要求各維修企業(yè)24小時值班，確保應(yīng)急運輸車輛一旦發(fā)生故障,，能做到隨叫隨修,。

6、做好緊急運輸有關(guān)證件的發(fā)放和使用,，督促承擔(dān)應(yīng)急運輸任務(wù)的道路遵守相關(guān)規(guī)定,。

1、對群體性突發(fā)事件，要以說服疏導(dǎo)和人員生命為前提,，及時,、快速開展各種說服工作，最大限度減少事態(tài)惡化,，人員傷亡和財產(chǎn)損失,，查明基本情況，了解事件原由,，找出事件的主要發(fā)起人,，做好一定的安扶工作，以防擴(kuò)散范圍,。

2,、處置工作要在上級的統(tǒng)一指導(dǎo)和指示下，遵照領(lǐng)導(dǎo)指示,，維護(hù)現(xiàn)場秩序,，視事態(tài)的狀況及時制定臨時措施，加強(qiáng)與公安等職能部門聯(lián)系并得到大力支持與配合,。

3,、對突發(fā)事件出現(xiàn)要及時向上級報告，在縣委,、縣政府、縣交通局和上級交通主管部門的統(tǒng)一部署下,，認(rèn)真開展細(xì)致的工作,，相關(guān)單位和人員要服從命令和調(diào)遣，一切服從大局,，及時制止突發(fā)的事件發(fā)展和惡化,。

4、接到客貨運輸停運等突發(fā)事件的報告,，立即派員趕赴現(xiàn)場了解情況并妥善處置,，及時如實將有關(guān)情況向各所春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組及上級有關(guān)部門報告。積極采取有效措施,，啟動應(yīng)急運力,，確保旅客、貨物運輸暢通,，不滯留,。

1、重大傳染病疫情發(fā)生后,，及時將衛(wèi)生行政主管部門通報的有關(guān)疫情通知道路,、水路運輸經(jīng)營者。會同衛(wèi)生等部門對道路、水路運輸經(jīng)營者以及司乘人員進(jìn)行相應(yīng)的衛(wèi)生防疫基本知識的宣傳教育,。

2,、督促道路運輸經(jīng)營者對車輛、站場,、貨物等進(jìn)行必要的消毒,、衛(wèi)生處理；組織對駕駛?cè)藛T,、司乘人員和船員進(jìn)行健康檢查,；在車輛、站場以及其他經(jīng)營場所的顯著位置張貼有關(guān)傳染預(yù)防和控制的宣傳材料,。

3,、嚴(yán)格按照衛(wèi)生部、交通部《突發(fā)公共衛(wèi)生事件交通應(yīng)急規(guī)定》（衛(wèi)生部,、交通部令20xx年第2號）的要求,，扎實做好突發(fā)事件應(yīng)急的各項工作。

1,、各單位務(wù)必對此項高度重視,，認(rèn)清惡劣天氣對交通運輸?shù)奈：π裕_實加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),，保障交通運輸安全,，保證人民生命財產(chǎn)的安全。

2,、各運輸企業(yè),、客運站要積極與公路、氣象,、公安交警等部門溝通,、聯(lián)系，及時收集道路通行信息,，密切關(guān)注春運期間的天氣變化,，做好行車防雨、防滑,、防霧的宣傳工作,，提醒駕駛員注意。對道路條件惡劣的班線和車輛,，該停的則停,，確保運輸安全。如遇臺風(fēng)等極為惡劣的天氣,，要會同有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府深入渡口現(xiàn)場,，向生產(chǎn)自用船的業(yè)主下發(fā)臺風(fēng)期間停航通知書（要求船主簽收）,，明確臺風(fēng)期間所有船一律停航，并將船舶轉(zhuǎn)移至安全地方停泊,。

1,、執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的處理程序。各所春運應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接到上級有關(guān)部門的指令,，或接到旅客嚴(yán)重滯留,、壓站等突發(fā)事件的報告后，立即啟動工作預(yù)案,。

2,、出現(xiàn)應(yīng)急運力緊張時的處理程序。遇到突發(fā)情況,，應(yīng)急運力緊張時,，各所春節(jié)運輸應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要及時向上級有關(guān)部門報告，爭取應(yīng)急運力支援,。

3,、應(yīng)急運力出現(xiàn)問題時的處理程序。承擔(dān)應(yīng)急運輸任務(wù)的企業(yè)和駕駛員要配備好通訊設(shè)備,，保持通訊暢通,，途中發(fā)生問題（遇到滯留、發(fā)生事故,、物資遭到哄搶或損壞,、道路受阻以及不可抗力的自然災(zāi)害等）要及時向各所春節(jié)運輸應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及有關(guān)部門報告。

建立值班制度,、應(yīng)急報告制度和應(yīng)急舉報制度,，公布統(tǒng)一的應(yīng)急事件報告、舉報電話（賓陽所,、黎塘所應(yīng)急事件報告、舉報電話分別為：xxxxxxx）,，保證信息暢通,。工作預(yù)案啟動后，各所及承擔(dān)緊急運輸任務(wù)的運輸企業(yè)落實值班領(lǐng)導(dǎo),、值班人員,，堅持24小時值班。發(fā)生突發(fā)事件或接到有關(guān)突發(fā)事件的報告,，必須在規(guī)定的時間內(nèi)向有關(guān)部門報告,，不得隱瞞、緩報,、謊報或者授意他人隱瞞,、緩報、謊報有關(guān)突發(fā)事件和突發(fā)事件交通應(yīng)急情況。

本預(yù)案未盡事宜,，在實施過程中,，按照上級領(lǐng)導(dǎo)的指示，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實際情況認(rèn)真組織執(zhí)行實施,，扎實做好各項處置工作,，妥善處理好春節(jié)運輸應(yīng)急事件，確保社會穩(wěn)定,。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇八

1.1汛期道路運輸事件現(xiàn)狀

福州地區(qū)汛期經(jīng)常出現(xiàn)臺風(fēng),、暴雨、洪水,、高潮等災(zāi)害的侵襲,，局部地區(qū)多發(fā)冰雹、雷暴,、龍卷風(fēng)等短時強(qiáng)對流災(zāi)害性天氣,，對道路運輸?shù)恼I運和安全生產(chǎn)造成一定的影響。

1.2編制目的

為有效應(yīng)對汛期災(zāi)害天氣等引起的安全突發(fā)事件,，最大限度地避免和減輕災(zāi)害損失,，全面提升我市道路運輸行業(yè)的防汛應(yīng)急管理水平和綜合能力，結(jié)合行業(yè)實際情況,，制定本預(yù)案,。

1.3編制依據(jù)

《福建省防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》、《福州市防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》,、《福州市交通運輸委員會防洪防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》,、《福州市道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于因汛期災(zāi)害天氣對我市道路運輸行業(yè)引起的災(zāi)害及次生,、衍生災(zāi)害,。本預(yù)案實施的重點是保障道路運輸安全運營，保障防汛應(yīng)急物資運輸車輛儲備,、調(diào)運,、運輸工作，以及維護(hù)客,、貨運輸市場秩序,。

1.5工作原則

安全第一、預(yù)防為主,，以人為本,、力保安全，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),、分級負(fù)責(zé),，快速反應(yīng),、加強(qiáng)聯(lián)動。

2.1 領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

市處道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”）負(fù)責(zé)組織,、指揮和協(xié)調(diào)我市道路運輸行業(yè)防汛防臺工作,。由市處處長任組長兼總指揮，分管安全的處領(lǐng)導(dǎo)任副組長兼常務(wù)副總指揮,，其他處領(lǐng)導(dǎo)任副組長,，市處相關(guān)科室（隊、所）和四城區(qū)道管所負(fù)責(zé)人為成員,。

2.2下設(shè)機(jī)構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急辦（設(shè)在處安監(jiān)科）綜合協(xié)調(diào)小組,、運輸保障小組、現(xiàn)場工作組,、恢復(fù)重建小組,、專家咨詢組、總結(jié)評估小組等7個機(jī)構(gòu),，各機(jī)構(gòu)各司其職,，開展相關(guān)應(yīng)急工作。

3.1預(yù)防和預(yù)警信息

氣象,、水文,、海洋部門對臺風(fēng)、暴雨,、洪水,、風(fēng)暴潮、海浪,、冰雹,、雷暴、龍卷風(fēng)等的監(jiān)測和預(yù)報信息,。

3.2預(yù)案準(zhǔn)備

各縣（市）區(qū)運管部門和各運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自實際制定（修定）防汛預(yù)案并落實好對應(yīng)措施,。

3.3預(yù)防行動

全市各級運管部門、各運輸企業(yè)周密安排部署,，完善組織機(jī)構(gòu),，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，開展防汛宣傳,，完善防汛預(yù)案，組建應(yīng)急隊伍,，儲備應(yīng)急車輛和防汛物資,，組織汛前檢查等。做到思想,、組織,、預(yù)案,、隊伍、物資和措施六落實,。

汛期期間,，全市各級運管部門實行24小時值班，密切監(jiān)視云情,、雨情,、水情、風(fēng)情,，必要時實行加強(qiáng)值班,，相互溝通，做好上傳下達(dá),。

3.4信息報送

3.4.1當(dāng)發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時,，實行逐級上報

（1）相關(guān)運輸企業(yè)應(yīng)在第一時間報告所轄運管部門。報告內(nèi)容包括事件發(fā)生時間,、地點,、傷亡人數(shù)、事件初步性質(zhì),、影響范圍,、發(fā)生的可能原因、已經(jīng)或準(zhǔn)備采取的處置措施等,。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門報告市處安監(jiān)科,，報告內(nèi)容包括事件發(fā)生的基本情況、指揮協(xié)調(diào)情況等,。

（3）突發(fā)事件處置過程中,，相關(guān)運輸企業(yè)及所轄運管部門要根據(jù)事件現(xiàn)場變化和處置情況分階段逐級續(xù)報。

3.4.2突發(fā)事件報告要求

（1）事件發(fā)生時,，運輸企業(yè)在事件發(fā)生1小時內(nèi)報告,，各縣（市）區(qū)運管部門在事件發(fā)生3小時內(nèi)上報市處安監(jiān)科，不得遲報,、謊報,、瞞報和漏報。

（2）事件處置結(jié)束后,，相關(guān)單位應(yīng)及時將事件處置結(jié)果,、整改情況、責(zé)任追究等情況以書面形式報告市處安監(jiān)科,。

4.1響應(yīng)級別

防汛,、氣象等部門按洪水和臺風(fēng)的嚴(yán)重程度和范圍，將響應(yīng)工作由低到高分為ⅳ,、ⅲ,、ⅱ,、ⅰ四級。

4.2 ⅳ級響應(yīng)

4.2.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅳ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨黃色預(yù)警（6小時內(nèi)降雨量將達(dá)50毫米以上）,，且暴雨可能對我市造成災(zāi)害。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)藍(lán)色預(yù)警,，預(yù)計在未來72小時內(nèi)熱帶氣旋可能登陸或影響我市,；或近海出現(xiàn)熱帶低壓，預(yù)計24小時內(nèi)可能登陸或影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電黃色預(yù)警,，預(yù)計在6小時內(nèi)可能發(fā)生雷電活動，可能會造成雷電災(zāi)害事故并伴有6-8級雷雨大風(fēng),。

（4）閩江解放橋下有5.6米以上洪,、潮水位；閩江下游干流發(fā)生5-10年一遇的一般洪水或出現(xiàn)險情,；大中型水庫及福州城區(qū)三座水庫出現(xiàn)險情,。

4.2.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺ⅳ級響應(yīng)指令后，我處立即進(jìn)入iv級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，并安排人員進(jìn)入值班崗位,，密切關(guān)注汛情變化，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通,。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門應(yīng)急值班人員進(jìn)入崗位，密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通，確障保正常的運輸經(jīng)營秩序,。及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況,。

（3）通知、督促相關(guān)經(jīng)營企業(yè)落實防范措施,，搶險隊伍進(jìn)入應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài),。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù)。

4.3 ⅲ級響應(yīng)

4.3.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅲ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨橙色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達(dá)50毫米以上）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較大災(zāi)害。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)黃色預(yù)警,，預(yù)計在未來48小時內(nèi)將有熱帶風(fēng)暴及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電橙色預(yù)警，預(yù)計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有6-8級雷雨大風(fēng)的可能性很大，或者已經(jīng)受雷電活動和雷雨大風(fēng)影響,，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電和大風(fēng)災(zāi)害事故的可能性比較大,。

（4）閩江洪水流量達(dá)17000立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生10-20年一遇的中等洪水或出現(xiàn)重大險情；我市小型水庫出現(xiàn)重大險情,；市區(qū)重要路段發(fā)生較大程度內(nèi)澇,。

（5）省氣象臺發(fā)布冰雹橙色預(yù)警信號，預(yù)計在6小時內(nèi)可能出現(xiàn)冰雹天氣,，并可能造成雹災(zāi),。

4.3.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛ⅲ級響應(yīng)指令后，我處立即進(jìn)入ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長兼常務(wù)副總指揮坐鎮(zhèn)指揮,、協(xié)調(diào)、調(diào)度,，應(yīng)急值班人員進(jìn)入值班崗位,，全天值班；密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通；掌握全行業(yè)防汛工作的整體情況,；保障道路運輸安全運營,，維護(hù)機(jī)場、市區(qū)二級以上客運站等重要場所運輸安全秩序,，發(fā)布相關(guān)運力調(diào)整信息,；及時將有關(guān)情況向處領(lǐng)導(dǎo)和上級部門報送相關(guān)情況。

（2）各縣（市）區(qū)運管部門負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員進(jìn)入應(yīng)急值班崗位,，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和職責(zé)分工,，組織開展防汛工作；密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通,，及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況,。

（3）市處相關(guān)業(yè)務(wù)部門隨時了解掌握客,、貨運輸情況,，協(xié)助相關(guān)客運企業(yè)做好滯留旅客的安置工作,，督促企業(yè)做好安全防范工作,，應(yīng)急,、搶險隊伍進(jìn)入應(yīng)急待命狀態(tài),。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.4 ⅱ級響應(yīng)

4.4.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為防汛ⅱ級響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達(dá)100毫米以上）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴(yán)重災(zāi)害。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)橙色預(yù)警,，預(yù)計在未來24小時內(nèi)將有強(qiáng)熱帶風(fēng)暴或臺風(fēng)等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴(yán)重影響我市,。

（3）省氣象臺發(fā)布雷電紅色預(yù)警，預(yù)計在2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動并伴有8-10級以上雷雨大風(fēng)的可能性非常大,，或者已經(jīng)有強(qiáng)烈的雷電活動和雷雨大風(fēng)發(fā)生,，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電災(zāi)害事故和雷雨大風(fēng)的可能性非常大,。

（4）閩江洪水流量達(dá)220xx立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生20-50年一遇的大洪水；千畝片以上堤防發(fā)生決口,；市區(qū)重要路段發(fā)生嚴(yán)重內(nèi)澇,；大中型水庫及重要小型水庫出現(xiàn)重大險情。

（5）省氣象臺發(fā)布冰雹紅色預(yù)警信號,，預(yù)計在2小時內(nèi)出現(xiàn)冰雹可能性極大,，并可能造成重雹災(zāi)。

4.4.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺ii級響應(yīng)指令后,，我處立即進(jìn)入ii級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位,，全天值班,，指揮、協(xié)調(diào)防汛工作,；視情召開防汛防臺緊急會議,，作出應(yīng)急部署；密切關(guān)注汛情變化,，落實對應(yīng)措施,，保持通訊暢通；組織人員深入重點企業(yè)檢查,，督促落實各項防范措施,；及時掌握客、貨運輸動態(tài),，了解全行業(yè)防汛工作的整體情況,，根據(jù)上級指令，督促企業(yè)落實有關(guān)停運,、停業(yè)指令,，保障道路運輸安全運營；組織指揮搶險救災(zāi)和物資的運輸工作；應(yīng)急,、搶險隊伍進(jìn)入應(yīng)急待命狀態(tài),；及時將有關(guān)情況向上級部門報送相關(guān)情況。

（2）市處各業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)汛期安全監(jiān)管,?？瓦\科加強(qiáng)客運車輛安全監(jiān)管，確保班線客車,、農(nóng)村客車、旅游客車和夜行客車運行安全,，對受到臺風(fēng)影響的客運班線要視風(fēng)情,、雨情和路況及時采取調(diào)班、停班措施,。各駐站所維護(hù)機(jī)場,、市區(qū)二級以上客運站運輸秩序，報告相關(guān)運力調(diào)整信息,。

公交科和出租車大隊要強(qiáng)化公交車和出租車運行安全,。市區(qū)主要道路易受強(qiáng)降雨影響，出現(xiàn)路面滯水,，導(dǎo)致出現(xiàn)交通不暢,，五四路、六一北路,、湖東路,、華林路、北二環(huán)路,、隧道,、涵洞等易出現(xiàn)內(nèi)澇，要確保滯水,、內(nèi)澇路段運行安全,。要督促公交企業(yè)排查每條線路易積水路段，根據(jù)路面積水的實際情況及時向公交車駕駛員進(jìn)行安全提示,，提醒駕駛員安全通行,。對水深超過25厘米的路面以及對路面水深情況不清楚的，一律要求駕駛員將車輛停駛或繞線行駛,，堅決杜絕駕駛員盲目涉水,，強(qiáng)行通過。出租車要避免前往城區(qū)外受臺風(fēng)嚴(yán)重影響地區(qū),，要做好各公交（場）站和站外停車場?？寇囕v安全。

貨運科要督促在省內(nèi)運行的危貨車輛、中長途貨車避免行經(jīng)可能引起泥石流,、山體滑坡,、塌方、水淹等路段,，盡量減少臺風(fēng)嚴(yán)重影響地區(qū)出行,，嚴(yán)禁冒險駕駛、冒險運輸,。

駕訓(xùn)科,、維修科要督促各駕校、維修企業(yè)和檢測站要做好培訓(xùn)場所,、經(jīng)營場所的防臺防澇工作,，對臺風(fēng)天氣嚴(yán)重影響教學(xué)和維修業(yè)務(wù)的，及時采取停課,、停業(yè)等防范應(yīng)對措施,。

（3）各縣（市）區(qū)運管部門主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入指揮崗位。一旦發(fā)生險情,，及時組織力量搶險,，及時向市處安監(jiān)科報告有關(guān)情況告。

（4）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.5ⅰ級響應(yīng)

4.5.1出現(xiàn)下列情況之一者,，為汛級ⅰ防響應(yīng)

（1）省氣象局（臺）發(fā)布暴雨紅色預(yù)警（3小時內(nèi)降雨量將達(dá)100毫米以上，）,，且暴雨已經(jīng)對我市造成較嚴(yán)重災(zāi)害,。

（2）省氣象臺發(fā)布臺風(fēng)紅色預(yù)警，預(yù)計在未來24小時內(nèi)將有強(qiáng)臺風(fēng)及以上等級的熱帶氣旋可能登陸或嚴(yán)重影響我市,。

（3）閩江洪水流量達(dá)220xx立方米/秒以上,；閩江下游干流發(fā)生50年一遇以上的特大洪水；閩江下游干流重要堤段發(fā)生決口,；水庫發(fā)生跨壩,。

4.5.2應(yīng)急響應(yīng)行動

（1）當(dāng)市交通委發(fā)布啟動防汛防臺i級響應(yīng)指令后，我處立即進(jìn)入i級應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài),，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長坐鎮(zhèn)指揮,，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副總指揮和全體組員到崗到位，全天值班,，全面落實和強(qiáng)化ii級應(yīng)急響應(yīng)措施,，指揮、協(xié)調(diào)全市運輸行業(yè)全力投入防汛工作,。

（2）全行業(yè)各級應(yīng)急保障,、搶險隊伍進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài),，全力組織應(yīng)急運輸和搶險工作。

（3）完成市交通委交辦的任務(wù),。

4.6響應(yīng)級別調(diào)整或終止

當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)條件變化時,，我處根據(jù)市交通委調(diào)整防汛防臺應(yīng)急響應(yīng)級別的指令，立即調(diào)整響應(yīng)級別,；當(dāng)應(yīng)急響應(yīng)條件消失時,，我處根據(jù)市交通委終止防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)的指令，立即終止防洪應(yīng)急響應(yīng),。

運輸保障小組,、恢復(fù)重建小組組織力量全面開展災(zāi)情核定工作，對受災(zāi)情況,、人員補(bǔ)償,、征用物資補(bǔ)償、重建能力等做出評估,，制定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和災(zāi)后恢復(fù)計劃，并迅速實施,。

總結(jié)評估小組分析事故發(fā)生的原因,、發(fā)展趨勢、事故后果,，對事件進(jìn)行全面評估,，形成評估報告，并在10日內(nèi)將評估報告報市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,，市處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組據(jù)此報告,，提出改進(jìn)工作的要求。

6.1物資,、設(shè)備保障

各級運管部門,、重點運輸企業(yè)儲備一定數(shù)量的應(yīng)急運輸車輛，以滿足汛期突發(fā)事件的應(yīng)急運輸需求,。重點運輸企業(yè)要合理調(diào)配,、適度儲備各種防汛物資，寧可備而不用,，不可用而無備,。確保出現(xiàn)險情時，能調(diào)得出,、用得上迅速投入使用,。

6.2隊伍保障

各級運管部門、重點運輸企業(yè)建立健全防汛搶險隊伍,，通過演練等手段,，提高相關(guān)人員的應(yīng)急處置能力,。

7.1教育與培訓(xùn)

市處對本處相關(guān)人員開展教育培訓(xùn)。各級運管部門,、各運輸企業(yè)根據(jù)各自職責(zé),，開展對相關(guān)人員的教育培訓(xùn)。

7.2演練

市處根據(jù)平戰(zhàn)結(jié)合原則,，建立演練機(jī)制,，定期組織實施突發(fā)事件應(yīng)急處置綜合演練，提高實戰(zhàn)處置能力,。各級運管部門,、各運輸企業(yè)根據(jù)各自的實際情況和需要，按照防汛突發(fā)事件的級別和處置要求,，組織不定期的應(yīng)急處置演練,，以保障應(yīng)急預(yù)案的有效實施，提高應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)的實戰(zhàn)能力,。

8.1預(yù)案制定

本預(yù)案由福州市道路運輸管理處制定,，由安監(jiān)科負(fù)責(zé)解釋與組織實施?？h,、區(qū)級運管部門和各運輸企業(yè)按照本預(yù)案的規(guī)定履行職責(zé)，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,。

8.2預(yù)案修訂

適時對本預(yù)案進(jìn)行修訂,，原則上每兩年修訂一次。

8.3預(yù)案實施

本預(yù)案自發(fā)布之日起實施,。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇九

為做好通達(dá)運輸集團(tuán)綏濱龍運運輸有限責(zé)任公司旅客運輸突發(fā)事件應(yīng)急處理工作,，最大限度地減少突發(fā)事件造成的生命財產(chǎn)的損失，根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定,，結(jié)合企業(yè)實際制定本預(yù)案,。

（一）發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案指揮系統(tǒng),，堅持“誰主管,，誰負(fù)責(zé)”、“實事求是”,、“及時,、準(zhǔn)確和逐級上報”的原則。

（二）應(yīng)急事件報告范圍,、時限

發(fā)生一次死亡3人以上或涉外籍人員死亡的交通事故必須在2小時內(nèi)上報上級主管部門,。發(fā)生其它重大交通事故或造成惡劣社會影響的事故，于事發(fā)后6小時內(nèi)向上級主管部門報告,。

（三）突發(fā)事件應(yīng)急報告內(nèi)容

（1）事件突發(fā)的時間,、地點,、事件類型、經(jīng)過,，人員傷亡,、財產(chǎn)損失情況，以及事發(fā)的環(huán)境,、道路狀況等因素,。

（2）事件現(xiàn)場搶救、救治及其他需要報告的情況,。

（3）事件發(fā)生的原因,、性質(zhì)、責(zé)任,、教訓(xùn)及采取的措施,。

發(fā)生突發(fā)事件后，立即啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng),，組織指揮搶撿救援行動,，準(zhǔn)確掌握事故與事件的情況變化，及時調(diào)配,、部署,、協(xié)調(diào)應(yīng)急行動，組織好各組之間的協(xié)調(diào),、配合行動,，提高應(yīng)急事件處理能力和效率,。

公司所有的工作用車（含小轎車,、專用備班客車），作為應(yīng)急車輛儲備要隨時聽從指揮奔赴現(xiàn)場,，必要時,，總指揮、副總指揮可隨時根據(jù)需要調(diào)動線路待班車（含正常營運的短途客車）,，參加應(yīng)急事件處理與救援,，考慮因旅客運輸車輛中途故障等原因，又很難在中途在較短的時間內(nèi)排除故障,，除及時增派備用車輛運輸中途旅客外,，應(yīng)配備必要的機(jī)械設(shè)備（如托拉車輛的硬型拉桿，易移動的機(jī)械式手動吊車,、千斤頂,、安全保護(hù)固定支架等設(shè)備），必要時可請示公安交警,，車輛保險機(jī)構(gòu)的故障施救車輛與設(shè)備及時參加救援,，保證旅客,、車輛及時得到救助。

（一）救人高于一切,。

（二）施救與報告同時進(jìn)行,，逐級報告，就近施救,。

（三）局部服從全局,、下級服從上級。分級負(fù)責(zé),，密切配合,。

（四）最大限度地減少損失，防止和減輕人身傷亡,。

總指揮：是應(yīng)急事件實施的指揮者,，對上級應(yīng)急組織負(fù)責(zé)，在緊急情況下有權(quán)做出應(yīng)急事件的實施決策和統(tǒng)一指揮,。

副總指揮：在總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下工作,，協(xié)助總指揮做好應(yīng)急救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下,，履行總指揮的職權(quán),。

應(yīng)急通訊組：負(fù)責(zé)日常和應(yīng)急狀態(tài)下的信息收集、傳遞以及各種指令的接收和下達(dá),。

應(yīng)急搶險組：負(fù)責(zé)組織協(xié)助有關(guān)部門對應(yīng)急現(xiàn)場的搶救,，配合有關(guān)部門對事件原因調(diào)查處理。

應(yīng)急保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下的物資運輸和后勤保障,。

應(yīng)急救護(hù)組：負(fù)責(zé)組織應(yīng)急狀態(tài)下的人員疏導(dǎo),，協(xié)助醫(yī)療部門對受傷人員進(jìn)行救護(hù)。

應(yīng)急電話：

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇十

為認(rèn)真搞好20xx年春節(jié)運輸工作,，確保春運期間“以人為本,、安全第一、以客為主,、優(yōu)質(zhì)服務(wù),、堅決杜絕群死群傷重特大惡性事故的發(fā)生，把一般事故降低到最低水平,，既要保證旅客走得了,，又要讓旅客走得安全舒暢”的整體要求，本著以人為本,，有備無患,、精心組織、周密部署的.原則,，特制定如下春運工作應(yīng)急預(yù)案,。

對全鎮(zhèn)山區(qū)三級公路以下,、達(dá)不到夜間安全行駛條件的路段，各客運經(jīng)營者必須按照道路通行進(jìn)行時段的要求,，合理安排運行時間,，禁止夜間運行或通行。特殊情況,，各客運經(jīng)營者必須報告鎮(zhèn)春運辦,，并配置通訊工具及相關(guān)設(shè)施。

1,、如遇冰雪天氣,，對山區(qū)的重要路段，各運輸企業(yè)和公安,、交通部門要派人提前檢查路段,，并安排安全人員值班，達(dá)不到安全通行條件的,，不準(zhǔn)冒險通行,，各運輸單位要確保客運車輛裝備好防滑鏈,，配齊三角木,、滅火器等附屬設(shè)施。

2,、如遇公路塌方交通中斷,，交通運輸、公路部門要組織力量,，全力搶修,，盡快恢復(fù)通行，在修通之前,，要采取各種措施,，確保旅客順利通行,。

3,、各運輸單位要建立靈活的調(diào)度機(jī)制，科學(xué)安排,，做到長短途排班合理,，充分提高車輛運用效率，不使旅客滯留,。

1,、交通部門要采取果斷措施，作出快速和妥善處理,，確保水上春運安全,。

2,、各汽車輪渡要備足草袋、鹽巴等防凍防滑物資,，遇大風(fēng),、大霧不能渡運時，要維護(hù)好兩岸碼頭的秩序,，以便車輛能及時安全上下渡,。

1、客運高峰如遇運力不夠,，由交通運輸部門統(tǒng)一調(diào)度車輛參與運輸或進(jìn)行全縣運力綜合平衡或從外地調(diào)入,。

2、旅客驟增時,，各運輸企業(yè)與車站候車室要備足茶水和取暖設(shè)備,，勤掃場地，確保旅客走得了,、走得好,、走得心情舒暢。

3,、公安,、交通運輸部門要加強(qiáng)駐站力量，增派人員,，協(xié)助站場維護(hù)好管理秩序,。

春運期間如遇重特大治安案件，由公安部門統(tǒng)一指揮,、調(diào)度,，重拳出擊，作出快速反應(yīng),，力爭在較短時間內(nèi)予以解決和處置,。

春運期間，鎮(zhèn)春運辦和各有關(guān)職能部門要實行24小時值班,，各單位要一日一報鎮(zhèn)春運辦,，有事報事，無事報平安,。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇十一

為提高濱江區(qū)春運辦對春運突發(fā)事件的應(yīng)急能力,，維護(hù)春運工作秩序，確保春運工作安全,、暢通,、有序進(jìn)行，特制定本預(yù)案。

本預(yù)案所稱突發(fā)事件是指突然發(fā)生,，造成旅客滯留,、引發(fā)群體騷亂、危害社會穩(wěn)定和公共安全的緊急事件,。突發(fā)事件主要分為以下四類：

1,、因雨雪冰凍天氣引發(fā)的；

2,、因道路交通安全引發(fā)的,；

3、因春運車輛故障引發(fā)的,；

4,、其它與春運有關(guān)的突發(fā)事件。

上述各類突發(fā)事件可能是相互交叉和關(guān)聯(lián)的,，應(yīng)當(dāng)具體分析,，統(tǒng)籌應(yīng)對。

加強(qiáng)預(yù)防,，快速反應(yīng),，以人為本，損益合理,，分級負(fù)責(zé),，聯(lián)動處置，資源整合,，依法規(guī)范,。

本區(qū)春運突發(fā)事件應(yīng)急處置工作由區(qū)春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)春運辦責(zé)本預(yù)案的組織實施,，具體執(zhí)行春運應(yīng)急處置工作,。（市春運辦另有安排的除外）

區(qū)春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組由孫劍甫任組長，成員由宣傳部,、建設(shè)部,、社發(fā)局、城管局,、安監(jiān)局,、公安分局、工商分局,、交警大隊,、運管處等部門負(fù)責(zé)人組成,。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)春運突發(fā)事件應(yīng)急處置工作,，落實市春運辦應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)決定的事項。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)區(qū)春運辦,，由鄭衛(wèi)國同志任辦公室主任,，具體承擔(dān)值守應(yīng)急,、信息匯總、辦理和督促落實局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定的事項,。

區(qū)春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位應(yīng)針對各種可能發(fā)生的突發(fā)群體,，事件，完善預(yù)測預(yù)警機(jī)制,，開展風(fēng)險分析,，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告,、早處置,。發(fā)生突發(fā)事件時，按照“誰主管,，誰負(fù)責(zé)”的原則,，承擔(dān)相應(yīng)工作。

（一）先期處置

突發(fā)事件發(fā)生單位（如參加春運車輛企業(yè)）負(fù)有進(jìn)行先期處置的第一責(zé)任,，相關(guān)單位必須在第一時間進(jìn)行即時應(yīng)急處置,。局相關(guān)部門職能部門也應(yīng)采取必要的措施，對突發(fā)群體,，事件進(jìn)行先期處置,，要及時調(diào)配力量，做好預(yù)警處理,，并上報現(xiàn)場動態(tài)信息,。

（二）事件處置

1、滯留旅客處置

滯留旅客主要由運管部門及公安部門負(fù)責(zé),，區(qū)春運辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮,。運管部門負(fù)責(zé)住、食,、飲,、照明，公安部負(fù)責(zé)人身財產(chǎn)安全,。主要做好以下幾點：

第一,，對滯留旅客做好住、食,、飲,、醫(yī)等各方面的服務(wù)工作，區(qū)春運領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室各成員單位及區(qū)政府各相關(guān)部門要采取有力措施,，切實保證滯留旅客不被凍著,、不被餓著、不被渴著；同時要確保滯留旅客有病能及時治療,，人身財產(chǎn)安全得到有效保障,。一旦情況好轉(zhuǎn)，千方百計增加運力,，使滯留旅客能早日返鄉(xiāng),。同時，各單位要盡力安排不能返鄉(xiāng)旅客在當(dāng)?shù)剡^一個舒心的春節(jié),。

第二,，區(qū)運管部門負(fù)責(zé)調(diào)配應(yīng)急車輛。區(qū)有關(guān)運輸企業(yè)要加強(qiáng)與主城區(qū)客運站的信息溝通,，適時,、適量的發(fā)送需在杭州中轉(zhuǎn)的旅客來杭轉(zhuǎn)車。各運輸單位要根據(jù)實際天氣情況發(fā)車,，各客運班車要服從當(dāng)?shù)亟痪闹笓]和管理,。如天氣情況惡劣，無法保證安全的,，要堅決停班,，待情況好轉(zhuǎn)再行發(fā)班。

第三,，區(qū)春運辦負(fù)責(zé)就近確定若干旅客安置點,，確保在緊急情況下廣大旅客能安全有序安置。

2,、道路故障處置

區(qū)春運辦及城管,、交警部門要加強(qiáng)各路段的巡查管理，對涉及安全的各項設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢修,。要特別加強(qiáng)重點路段,、橋梁的除雪、防凍,、清障工作,，各公路業(yè)主單位要積極配合春運部門工作，盡最大努力,，保持公路安全暢通,。

3、車輛故障處置

區(qū)運管部門要與具有一定規(guī)模,、信譽(yù)較好的道路客運企業(yè)簽訂的突發(fā)公共事件運力征用協(xié)議,，做好應(yīng)急運力保障，

并組建應(yīng)急隊伍,，做好人員的培訓(xùn)工作,。突發(fā)事件發(fā)生時,，應(yīng)急車輛隨時等候應(yīng)急；

4,、客運秩序處置

旅客滯流時,，非法營運會有極大生存空間,，運管,、交警、公安,、城管,、工商等部門要加強(qiáng)對運輸市場秩序的監(jiān)管力度，嚴(yán)厲打擊,，從重處理含“四小車”在內(nèi)的無證無照,、非法營運的車輛，嚴(yán)格禁止這些無安全保障的車輛帶客上路,，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來隱患,。

區(qū)突春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組及各成員單位要對參加春運突發(fā)事件應(yīng)急處置工作并做出突出貢獻(xiàn)的集體和個人，給予表彰和獎勵,；對在旅客滯留事件的預(yù)防,、報告、調(diào)查,、控制和處置過程中有玩忽職守,、失職、瀆職等行為,，或遲報,、瞞報、漏報重要情況的有關(guān)責(zé)任人,，依照有關(guān)法律,、法規(guī)，及時移送有關(guān)部門,，給予行政處分,，對情節(jié)嚴(yán)重的依法追究刑事責(zé)任。

本預(yù)案由區(qū)春運辦負(fù)責(zé)解釋,。

本預(yù)案自發(fā)布之日起實施,。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇十二

20xx年春運工作于2月4日開始，3月15日結(jié)束,，為期40天,。為實現(xiàn)為其40天的春運“確保安全、平穩(wěn)有序,、便民利民”目標(biāo),，有效確保電煤,、成品油等重點物資的運輸和水上交通安全，特制定春運應(yīng)急預(yù)案如下：

組 長：xx

副組長：xx

成 員：xx

春運辦公室設(shè)在航行監(jiān)督科,，xx任辦公室主任,。

隊 長：xx

副隊長：xx

隊 員：xx

下列車輛、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術(shù)狀態(tài),，保證能隨時被調(diào)用,。

1、蘇d837c7,、蘇dlg060,、蘇dla812

2、蘇海巡0401,、蘇海巡0403,、蘇海巡0404、蘇海巡0405,、蘇海巡401,、蘇海巡405、蘇海巡408,、蘇海巡410

春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急小分隊的全體成員手機(jī),、電話必須24小時開通，對講機(jī)電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài),，以方便通訊聯(lián)絡(luò),，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處置。

1,、春運期間,，12395水上搜救電話及各簽證報港服務(wù)點值班電話必須24小時有人值守監(jiān)聽，各簽證報港服務(wù)點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調(diào)遣,，做到有警必接,、接警必出，對水上交通事故處理,、航道疏檔工作,，做到及時、準(zhǔn)確,、有效,，并做好臺帳記錄。

2,、春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員如外出（出xx范圍）,，必需向潘紅兵組長請假；應(yīng)急小分隊所有成員如外出,，必須向吳志明隊長請假,。

元月30日前組織對轄區(qū)內(nèi)的旅游船,、危險化學(xué)品碼頭、水上水下施工作業(yè)區(qū)域,、水上供油船舶（站點）進(jìn)行一次拉網(wǎng)式安全監(jiān)督檢查,，主要檢查船員和加油站點操作人員的持證情況，船舶的適航情況,，查相關(guān)單位落實冬季“五防”措施的情況,。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患應(yīng)送達(dá)整改通知書，并及時督促整改到位,。加強(qiáng)對重點航段的巡航檢查力度,，嚴(yán)防造成大面積的航道堵塞情況,。

1,、各簽證服務(wù)點接到水上交通重大險情報告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處置,，同時向處春運辦公室報告,，消除險情后，由海事處將發(fā)生的險情及處置情況上報上級有關(guān)部門并通報有關(guān)單位,，防止信息倒流,。

2、遇到發(fā)生重大事故,，海事處立即組織人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行組織搜救和調(diào)查處理工作,。遇有死亡事故，及時通報水警大隊,，并與水警大隊聯(lián)合處置,。遇有沉船事故，及時在沉船現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志,，維護(hù)好現(xiàn)場的通航秩序,，同時通知航道部門立即組織打撈及時清障，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)航道通航,。

3,、遇有航道堵塞事件，按“xx市地方海事處防堵保暢應(yīng)急預(yù)案”執(zhí)行,。

4,、加強(qiáng)對城中河進(jìn)行巡航，加強(qiáng)對船舶?？恐刃虻墓芾?，防止船舶停靠秩序混亂而造成航道堵塞,。

5,、針對冬季雨雪,、冰凍、低溫等惡劣天氣較多的特點,，各簽證服務(wù)點必須及時收聽和公布水文,、氣象信息。

1,、堅持與江蘇天目湖旅游股份有限公司聯(lián)系制度,。春運期間，用電話聯(lián)系來掌握風(fēng)景區(qū)的游客動態(tài),。

2,、以遠(yuǎn)程監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)督相結(jié)合的方式來加強(qiáng)碼頭秩序管理，加強(qiáng)船員持證管理,，堅決制止旅游船超載航行,。

汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案 運輸公司春運應(yīng)急預(yù)案篇十三

為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡,、財產(chǎn)損失和社會危害,，我公司結(jié)合道路運輸實際情況，制定如下預(yù)案,。

（一）指導(dǎo)思想

以建設(shè)“平安運營”重要思想為指導(dǎo),，落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情,，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急處置機(jī)制,，一旦發(fā)生道路運輸事故,，要快速反應(yīng)，全力搶救,，妥善處理,，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)社會穩(wěn)定,。

（二）基本原則

堅持科學(xué)規(guī)劃,、全面防范、快速反應(yīng),、統(tǒng)一指揮,、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對,、措施果斷,、局部利益服從全局利益的原則。

本預(yù)案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情,，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故,。

（一）以人為本,，減少損失

（二）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)

（三）預(yù)防為主,，常備不懈

（四）快速反應(yīng),，處置得當(dāng)

（五）依法辦理，合理處置

公司在交通局應(yīng)急救援體系統(tǒng)一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,。

1,、領(lǐng)導(dǎo)小組。成立以總經(jīng)理為組長,，公司營運專管員為成員的突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實施突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮,、分類負(fù)責(zé),、資源共享、條塊結(jié)合”的原則,，明確職責(zé)與任務(wù),，開展突發(fā)道路運輸事故應(yīng)對工作,。

2,、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援有關(guān)工作,。

本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后,，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動應(yīng)急預(yù)案,。

（一）駕駛員,、乘務(wù)人員現(xiàn)場處置方法：

1、立即停車,。凡發(fā)生道路運輸事故,，都要立即停車。

2,、立即搶救,。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員,，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛,，送就近醫(yī)院搶救；

如傷員身體某部位被壓或卡住,，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出,，同時應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

3,、現(xiàn)場保護(hù),。保護(hù)主要內(nèi)容：肇事車的停位,、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡,、剎車拖痕,、血跡及其他散落物。

4,、及時報案,。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時,，應(yīng)及時直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T或交通主管部門報案,，然后向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點,、時間,、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況,。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后,，要服從組織指揮，主動如實地反映情況,，積極配合現(xiàn)場勘查和事故分析等工作,。

（二）分級響應(yīng)機(jī)制

突發(fā)道路事故應(yīng)急響應(yīng)，按本地安全管理原則,，有本公司安全管理機(jī)構(gòu)按照有關(guān)規(guī)定,，全面負(fù)責(zé)突發(fā)道路運輸事故的應(yīng)急救援和處置行動。

（三）指揮與協(xié)調(diào)

1,、啟動預(yù)案,。本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門應(yīng)立即核實和確認(rèn),，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組并提出啟動本預(yù)案,，研究部署應(yīng)急處置工作或視情聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

2,、趕赴現(xiàn)場,。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他人員，立即親自帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場,，參與現(xiàn)場指揮和處置工作,。

3、保障措施,。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況,，進(jìn)一步落實搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施,，確保搶救工作有效進(jìn)行,。

4、協(xié)調(diào)配合,。政府及相關(guān)部門組成指揮部時,，公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員積極配合，相互協(xié)調(diào),，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),。

（一）總結(jié)評估

公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對各單位應(yīng)急行動的結(jié)果、職責(zé)履行,、組織,、行動、平時準(zhǔn)備等情況進(jìn)行評估,，并做好有關(guān)統(tǒng)計,、匯總工作。檢查應(yīng)急預(yù)案可行性及需完善,、補(bǔ)充的項目,，應(yīng)急行動評估報告與應(yīng)急響應(yīng)行動結(jié)束后報總公司總經(jīng)理室?？偣究偨?jīng)理室負(fù)責(zé)進(jìn)行總體評估,、匯總，并通報應(yīng)急救援情況,，開展應(yīng)急救援的交流,。

（二）表彰獎勵

對在實施道路運輸重大道路運輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反映迅速、表現(xiàn)突出,、處置果斷、決策正確的單位和個人依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵,。

（三）責(zé)任追究

因玩忽職守,、貽誤時機(jī)造成嚴(yán)重后果的，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定,，追究有關(guān)單位負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任,。