我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會,，這樣能夠給人努力向前的動力。好的心得體會對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇心得體會下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文,，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

駕駛員安全駕駛心得體會篇一

在培訓(xùn)會上,，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》,、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》,、公安部123號令等內(nèi)容,，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中,，杜絕違法違規(guī)行為,，確保安全行車。

“以人為本,，安全第一”,，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn),，平日安全學(xué)習(xí)教育會上的各種事故教訓(xùn),、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查,、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作,，又提高了我的思想認(rèn)識。

今天又通過參加太陽女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會,，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識,，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為,。珍惜生命,，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤,，控制好腳下飛旋的車輪,，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車,、不違規(guī)超車會車,、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛,，不超載,、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾,。

我是__至班線號車駕駛員,，今天參加__集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺,。

在培訓(xùn)會上,，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》,、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》,、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號令等內(nèi)容,，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ),，對今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會將今天學(xué)習(xí)到的知識運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。

通過這次教育培訓(xùn),，以及公司在“__”后開展的安全教育,、上路稽查、安全提示,，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性,，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會并遵守相關(guān)法律法規(guī),，安全行車,。

駕駛員安全駕駛心得體會篇二

近來全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車開走,、會轉(zhuǎn)彎、會停車,、會倒車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成,。

1.學(xué)會正確地踩油門,、剎車

油門、剎車都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì),。全世界不明白有多少起車禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門而造成的,。因此務(wù)必要學(xué)會用不同的方式去踩油門和剎車。我學(xué)車的時(shí)候,，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方,，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時(shí),，右腳不在油門上,，就在剎車上。不要遇到狀況一著急,，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò),。

2.踩剎車要看后視鏡

開始急剎車后，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動態(tài),，避免被追尾,。如果后車還是飛快接近，沒有減速跡象,，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車?是否來得及變道?如果車少安全,，這時(shí)就應(yīng)停止剎車，打方向變道避開,。

3.用油門控制車速,，而不是剎車

老司機(jī)能夠透過有預(yù)見性的踩、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi),。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門不放,，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費(fèi)油,、費(fèi)剎車,，而且還很危險(xiǎn)。

4.彎道不踩剎車

這是個(gè)技術(shù)話題,。我們過彎的時(shí)候都有這個(gè)體會，由于離心力,，車會向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急,，側(cè)傾越明顯,，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對地面的壓力降低，外側(cè)對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的,，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大,，這種內(nèi)外摩擦力的差異會在必須程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用,，使車輛變得難以控制,。

正確的過彎就應(yīng)是：入彎之前,，就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度,。過彎的時(shí)候松開油門即可,，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速,，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側(cè)傾很大,，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣,，車輛會很容易失控，沖出彎道,。

5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向

如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑,、一個(gè)障礙物或是動物，甚至是一個(gè)人,，沒經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識地打方向盤去避讓,，這是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣,。如果在高速上,，這個(gè)習(xí)慣很可能會讓車失控,，甚至側(cè)翻,。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速,，速度不減下來不要打方向,，哪怕是一頭撞上去,，也比翻車強(qiáng)。

6.視線永久不要離開道路

新手開車會留意翼翼地看著前方。車開時(shí)間久了,，心態(tài)放松了，開車的小動作也多了起來,。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī),、換cd、開空調(diào),、設(shè)gps,、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕,。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭,、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了,。(我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的,。)切記無論做什么,，眼睛始終要看著前方的道路。

7.要學(xué)會預(yù)見看不見的危險(xiǎn)

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上,，你是否意識到,，在前面這個(gè)坡后面可能會有一只動物?如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到,，在你貼邊超過這輛車的時(shí)候,，車?yán)锩娴鸟R大哈可能會突然開門?當(dāng)你在高速上超車的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車,，看看他前面是否有狀況,，是否有換道的意圖。

8.永久不要超速

在高速上超速絕對是得不償失的,。限速110公里的你開到130,，也只能省個(gè)10來分鐘。而這一路上你都要提心吊膽,，生怕被警察逮著,。且不說車的油耗還要增加，即使不思考這些,，超速的危險(xiǎn)也是不言而喻的,。超速意味著你要不停地超車，而超車是開高速最危險(xiǎn)的時(shí)刻,。萬一你在超車的時(shí)候,，前車突然換道怎樣辦?萬一你的車或是別人的車爆胎怎樣辦?萬一前面的車有東西掉下來怎樣辦?如果你的車速太快，遇上這些突發(fā)狀況,，你是否有時(shí)間反應(yīng)?

總之,，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對待每一個(gè)駕駛動作,，事故是能夠避免的!

駕駛員安全駕駛心得體會篇三

新手開車開的是一種心態(tài),，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，將很難吧車開好,，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦,，銳利的目光,，強(qiáng)烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控潛力熟練正確的操作技巧,，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題,。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：

一、最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如,，有時(shí)我在開車的時(shí)候會覺得心里有點(diǎn)沒有安全感,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn),，我心里就覺得比較有安全感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候,，沒有十分把握的時(shí)候等狀況,。我慢慢的開車就是了。

二,、合理使用燈光,。這個(gè)不多說，有自動大燈的車就應(yīng)始終放在自動位置上,。轉(zhuǎn)向燈必須要開，慎用遠(yuǎn)光,、雙閃和霧燈,，個(gè)性是不能對行人和非機(jī)動車閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn),。

三,、操縱方向盤，打多少回多少,、少打少回,、慢打慢回、大打大回,、快打快回,。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

四,、調(diào)整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的,，不但能夠消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野,，而且還能夠使駕駛動作更準(zhǔn)確,、迅速與合理。

五,、不酒后駕車,，不疲勞開車，不違章開車,，不帶病開車,，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

六,、要有良好的心態(tài)，禮讓行車,，不與他人斗氣,，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識,，開車不能忘記安全第一,。

駕駛員安全駕駛心得體會篇四

今日在家休養(yǎng)身體，閑暇之余,，回想二十余年行車經(jīng)歷,，頗有感觸。就近期所見所聞,，談一些自己的行車心得體會,，與各位駕駛員師傅、弟兄們共同討論學(xué)習(xí),。

行車時(shí)多注意觀察,，做到“眼觀六路，耳聽八方”,。前方,、左右有情況;后方有要超越自己車輛的車輛;上有電線、樹枝等障礙;下有坑洼,、尖銳的石塊,、鐵質(zhì)等雜物。

通過路口和轉(zhuǎn)彎時(shí)更要注意在盲區(qū)出現(xiàn)的車輛,、行人和路口綠化帶,、停放的車輛造成的盲區(qū)突然出現(xiàn)的車輛人員。在行車中變換車道或因躲閉路面小的障礙,，改變少許行車軌跡時(shí)都要多看一眼后視鏡,，是否有將要超越自已的車輛，不要防礙別人正常行駛,。

行車中還要注意觀察車內(nèi)后視鏡,，是否有來回跑動玩耍的小朋友和起身換座位的老人，他們可不知道緊急剎車的嚴(yán)重后果,。

行車中要合理控制車速,，路況良好，沒有叉路口,，路面沒有任何危險(xiǎn)因素,。車速六,、七十公里真的不快，是比較慢了,。但在某些地點(diǎn),、某個(gè)時(shí)刻車速三、四十公里就太快了!例如在小的路口,、胡同口突然出現(xiàn)的車輛或飛奔而出的小孩或后面又一追趕出來的小孩等緊急情況下,，車速快了就不好處理了。

在超越路面臨時(shí)停放的車輛或其它障礙物時(shí),，要注意突然出現(xiàn)橫穿路面的行人和車輛,，要提前減速，可同時(shí)變換車道,，加大與被超越障礙的橫向間距,，留出更多的處理緊急情況的時(shí)間，這樣更從容,。

在通過有紅綠燈控制的路口時(shí),，前方有小型車輛的更要注意!在綠燈將要結(jié)束閃爍時(shí)，小車正?；蚣铀偻ㄟ^路口,，后方車輛也可以通過路口，可是就怕前方小車司機(jī)走神或是個(gè)新手判斷不準(zhǔn)確,、猶豫、心里緊張,，給你來個(gè)緊急剎車,。小車慣性小，制動距離短,，我們大車慣性大,，制動距離長，容易發(fā)生追尾事故,。這種事情讓你有苦難言,。這就是“寧停三分，不搶一秒”,。

盡管這樣我們一個(gè)單程要多用五分鐘,、十分鐘時(shí)間。盡管時(shí)間對于我們很重要,，可能是我們打掃衛(wèi)生,、上廁所、用餐的時(shí)間,，但是只有這樣才能做到確保安全,。

社會在發(fā)展，每一個(gè)交通參與者的心態(tài)也在發(fā)生變化。這就靠我們在日常工作中多觀察,、多思考,、多總結(jié)、與時(shí)俱進(jìn),。才能戰(zhàn)無不勝,，做到“常在河邊走，就是不濕鞋”,。

往大處說是保證國家財(cái)產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)安全;往小處說我們是家庭的頂梁柱,，是家人的依靠。駕駛工作實(shí)屬不易,，且行且珍惜,。