報告是指向上級機關(guān)匯報本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法,、經(jīng)驗以及問題的報告,，寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考,，一起來看看吧

汽車駕駛實訓報告書篇一

1,、通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學習熱情,。

2、切身了解山東汽車服務市場現(xiàn)狀

3,、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ),。

4,、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證,、深化,、鞏固和充實，培養(yǎng)分析,、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎(chǔ),。

5,、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性,，深入細致地認真觀察,、實踐，使自己的動手能力得到提高,。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì),、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi),、外購進一批先進的汽車維修檢測設備,。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀,、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務流程,，流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃,、刮水器,、室內(nèi)鏡、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機油量,、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭,、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠,，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物,。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動,。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后,，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水,、漏油,、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻,、密封,、清潔、防銹,、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油,，一般5000公里換一次機油,。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車換機油的五個步驟：

（1）,、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

（2）,、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。

（3）,、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

（4）,、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換,。裝配濾芯時應將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞,。

（5）,、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲,，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油,，油尺、油面應在上下刻線之間,，裝好油尺,、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓是否正常,、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少,，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加,，燃油消耗增加,。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機油外,，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位,，發(fā)動機冷凍液液位,，自動變速器潤滑油液位，（手動變速器潤滑油,，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位,，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣,，直至不扁,。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損,，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎,，十分危險,。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準,，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽,。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后,，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),，所以應根據(jù)氣候,、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換,。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換,。原則上,，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應,，影響制動效果,。不同車型，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外,，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞,。

1、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格,。但如果長時間不更換火花塞,，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N,，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞,，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年,。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換,，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞,，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞,，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2,、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車,，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤,、座椅,、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去,。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車,。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）固定發(fā)動機

（2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,，車架上的螺栓孔有多個,，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上,。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。

安裝龍門架,、保險杠

（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成,。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠,。

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換,，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）,。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接,。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上,。

（7）布線

現(xiàn)在越高檔的車,，其電控部分越復雜,，傳感器越多，其線路非常繁多,。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途,。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位、顏色等特征,。因為為了減小修車師傅的工作難度,，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去,。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好,，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響,。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調(diào)風量控制口,、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,，使其導電良好,。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人,。

啟動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油,、剎車油,、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,，仔細檢查一下便可以發(fā)動,。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試,。

因支撐臂球頭磨壞,，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動,，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成,。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離,，這就說明其球頭已破壞,。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機的制造越來越精密,，其輸出向高功率高負荷發(fā)展,；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展,，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長,，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看,，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良,，機件不易磨損，修理費用下降,，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km,，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合,，選用中高檔機油還是合算的,。因此，建議汽油機選用sf,、sg級,，柴油機選用cd、ce級,，或選用sf/cd,、sg/cd通用機油。目前市場上偽劣油品甚多,，最好選用長城,、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機油,。另外,，在使用中，要勤于檢查,、及時添補,，養(yǎng)成定期換機油的良好習慣,。

除了上述的之外,，自動變速器油也要檢查或者更換,，自動變速器油（automatictransmissionfluid）簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作,、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響,。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同,，在性能上有別于其它油液,，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化,。因此,，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小,。

1、較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃,。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上,，影響系統(tǒng)的正常工作。因此,，要求atf具有較高的氧化安定性,。

2、防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕,，會造成系統(tǒng)工作失靈,，以至損壞。

3,、良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán),，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作,。

4,、抗磨性：要求atf既能良好地潤滑各運動副，但磨擦系數(shù)又不能太小,，否則離合器將難以結(jié)合,。

5、剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中,，傳動油受到強大的剪切力,，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，降低了變矩器的傳遞效率,，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn)、脫擋等故障,。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗,，具備上述的各種性能,。各個國家對atf均有嚴格的規(guī)定。目前,，應用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型,。主要應用于美國通用、克萊斯勒,，日本和德國的大部分車型上,。福特汽車公司使用的是f型，國產(chǎn)轎車使用的atf主要是8號自動傳動油,。

atf的功用在自動變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器,；

1、通過電控,、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動,，完成對各換擋元件的操縱；

2,、冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì),；

3、潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑,；

4,、清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時,，對atf的檢查是極其重要的工作,。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查,。1,、油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì),、顏色,、氣味和雜質(zhì)，確認atf是否過熱變質(zhì),。油染成紅色,，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑,、有燒焦味且含有雜質(zhì),，則予更換。2,、油量檢查,，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡,，氣泡混入atf內(nèi),，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作,。同時,，還會引起離合器、制動器打滑,，加劇磨損,。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,，同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題,。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速atf的氧化變質(zhì),。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量,，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點,，高出閥體與變速器殼體的接合面,。

在自動變速器中，atf液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān),。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉(zhuǎn)時,，atf充注在變矩器和各油缸油道內(nèi),，液面下降，熄火后,，油面會升高,。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同,，應按維修手冊進行,。自動變速器達到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換atf濾清器,。換油時必須使用規(guī)定型號的atf,。具體換油里程、換油方法,、用油規(guī)格依廠家維修手冊規(guī)定進行,，下面以高爾夫為例說明。確定atf的型號為dexronⅱ型,。首先取下放油孔塞,，放出atf，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新atf,，對于a540型容量6,、5l換油加注量2、5l,，對于a140型容量5,、6l換油加注量2、5l,；最后按上面介紹的方法檢查油面高度,，并調(diào)到為規(guī)定值。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充atf總?cè)萘康?/2,，（如捷達都市先鋒01m自動變速器atf總?cè)萘?,、3l，換油量3l,；奧迪a6自動變速器atf總?cè)萘?,、4l，換油量3l,。）這樣,，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合后,，必然會影響自動變速器各方面的性能,。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡,，而且在排放的同時填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油,。

汽車蓄電池的維護與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分,，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護型蓄電池,。

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識,，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的,。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識,，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神,，認真了解是車身的構(gòu)造,。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求,，我們在企業(yè)里,，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識,?？傮w來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用,。

汽車駕駛實訓報告書篇二

我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習,。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務站的,、零部件供應,、售后服務、維修以設備：舉升機,、輪胎動平衡機,、車身校正架、烤漆房等,，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀,、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡,。

1,、通過實行加深學生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學習熱情,。

2、切身了解山東汽車服務市場現(xiàn)狀

3,、熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ),。

4、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導,，理論聯(lián)系實際,，把所學的理論知識加以印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力,，為后繼專業(yè)知識的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎(chǔ)。

5,、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練,。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性,，深入細致地認真觀察、實踐,，使自己的動手能力得到提高,。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國內(nèi),、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的,，買的一輛新車,，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃,、刮水器、室內(nèi)鏡,、后視鏡,、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機油量,、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭,、燈光是否齊全、有效,，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準,；輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓,、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后,，察看儀表工作是否正常,，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水,、漏油,、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠,。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻,、密封,、清潔、防銹,、防腐……若沒有機油,，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油,，一般5000公里換一次機油,。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）x（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數(shù),。

汽車換機油的五個步驟：

（1）,、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

（2）,、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。

（3）,、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋,，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油,，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時造成損壞,。

（5）、機油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲,，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺,、油面應在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘,，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,，如有異常應及時停機檢查排除,。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加,，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常,。查看發(fā)動機機油液位,，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位,，（手動變速器潤滑油,，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣,，直至不扁。實際上這是錯的,。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時,，容易發(fā)生爆胎,，十分危險。輪胎氣壓太低也不好,，最好按各車的標準,，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽,。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換,。制動液在使用一定時間后,，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),，所以應根據(jù)氣候,、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能,，做到及時更換,。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換,。原則上,，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應,，影響制動效果,。不同車型，使用的制動液也往往不同,。制動液有礦物油型制動液,、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用,。

此外,，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設備，這樣更換制動液更徹底,，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題,。如制動發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞。

1,、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格,。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命,?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型,，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里,。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年,。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易,。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,，報上你汽車的年代及型號,，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換,。

2,、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機,、儀表盤,、座椅、車橋等部件拆下來,，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去,。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：

（1）固定發(fā)動機

（2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的,。為了防止因車禍使車架變形,，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上,。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上,。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好,。

安裝龍門架,、保險杠

（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面,，再裝上保險杠,。

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）,。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向控制器總成裝在車廂周圍,，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上,。

（7）布線

現(xiàn)在越高檔的車,，其電控部分越復雜，傳感器越多,，其線路非常繁多,。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉,。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小,、孔位、顏色等特征,。因為為了減小修車師傅的工作難度,，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去,。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好,，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響,。

（9）裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可,。工作臺上要安裝空調(diào)風量控制口,、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件,。

（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,，使其導電良好,。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極,，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人,。

啟動發(fā)動機試車,，在試車前要先加好機油,、轉(zhuǎn)向助力油,、剎車油,、冷卻液,、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發(fā)動,。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障,，然后調(diào)試。

因支撐臂球頭磨壞,，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向,，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成,。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪,，車輪會有上下移動一個很小的距離,，這就說明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看,，發(fā)動機的制造越來越精密,，其輸出向高功率高負荷發(fā)展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展,，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求,。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看，高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良,，機件不易磨損,，修理費用下降,，且高中檔機油的換油周期可達8000～10000km,，合成機油更是高達15000～25000km；多方面綜合,，選用中高檔機油還是合算的。因此,，建議汽油機選用sf,、sg級，柴油機選用cd,、ce級,，或選用sf/cd、sg/cd通用機油,。目前市場上偽劣油品甚多,，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi),、外知名品牌的機油,。另外，在使用中,，要勤于檢查,、及時添補，養(yǎng)成定期換機油的良好習慣,。

除了上述的之外,，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油（automatictransmissionfluid）簡稱atf是指專用于自動變速器的油液,。atf對自動變速器的工作,、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同,，在性能上有別于其它油液,，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化,。因此,，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小,。

1,、較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上,，影響系統(tǒng)的正常工作,。因此，要求atf具有較高的氧化安定性,。

2,、防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會造成系統(tǒng)工作失靈,，以至損壞,。

3、良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環(huán),，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài),，使自動變速器無法正常工作。

4,、抗磨性：要求atf既能良好地潤滑各運動副,，但磨擦系數(shù)又不能太小，否則離合器將難以結(jié)合,。

5,、剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力,，如油的剪切穩(wěn)定性差,，變矩器則會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了變矩器的傳遞效率,，還會出現(xiàn)換擋不平穩(wěn),、脫擋等故障。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架實驗和道路實驗,，具備上述的各種性能,。各個國家對atf均有嚴格的規(guī)定。目前,，應用廣泛的atf是dexron與dexronⅱ和ⅲ型,。主要應用于美國通用,、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上,。福特汽車公司使用的是f型,，國產(chǎn)轎車使用的atf主要是8號自動傳動油。

atf的功用在自動變速器中atf主要有下列功用：通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器,；

1,、通過電控、液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動,，完成對各換擋元件的操縱,；

2、冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質(zhì),；

3,、潤滑：對行星齒輪機構(gòu)和摩擦副強制潤滑；

4,、清潔運動零件并起密封作用。

在進行自動變速器維護時,，對atf的檢查是極其重要的工作,。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查,。1,、油質(zhì)檢查，檢查油質(zhì),、顏色,、氣味和雜質(zhì)，確認atf是否過熱變質(zhì),。油染成紅色,，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑,、有燒焦味且含有雜質(zhì),，則予更換。2,、油量檢查,，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高,，旋轉(zhuǎn)機件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡,，氣泡混入atf內(nèi)，會降低液壓回路的油壓,，影響控制閥的正常工作,。同時,，還會引起離合器、制動器打滑,，加劇磨損,。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,，同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題,。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速atf的氧化變質(zhì),。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量,，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點,，高出閥體與變速器殼體的接合面,。

在自動變速器中，atf液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關(guān),。溫度升高油面也升高,，當自動變速器正常運轉(zhuǎn)時，atf充注在變矩器和各油缸油道內(nèi),，液面下降,，熄火后，油面會升高,。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進行,。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同，應按維修手冊進行,。自動變速器達到規(guī)定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液,，同時還應更換atf濾清器。換油時必須使用規(guī)定型號的atf,。具體換油里程,、換油方法、用油規(guī)格依廠家維修手冊規(guī)定進行,，下面以高爾夫為例說明,。確定atf的型號為dexronⅱ型。首先取下放油孔塞,，放出atf,，更換新襯墊后裝回擰緊；然后通過加油管加入新atf,，對于a540型容量6,、5l換油加注量2、5l,，對于a140型容量5,、6l換油加注量2,、5l；最后按上面介紹的方法檢查油面高度,，并調(diào)到為規(guī)定值,。采用傳統(tǒng)的方法更換舊油只能排放或填充atf總?cè)萘康?/2，（如捷達都市先鋒01m自動變速器atf總?cè)萘?,、3l,，換油量3l；奧迪a6自動變速器atf總?cè)萘?,、4l,，換油量3l。）這樣,，殘留下來的舊油會污染新的變速器油,，而新舊油混合后，必然會影響自動變速器各方面的性能,。若用專用的換油設備,，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規(guī)格的新變速器油,。

汽車蓄電池的維護與保養(yǎng),，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護型蓄電池,。

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識,，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的,。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識,，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神,，認真了解是車身的構(gòu)造,。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求,，我們在企業(yè)里,，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破,，也在學習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識,。總體來說我成功的完成了這次實習,，為我以后的工作道路上起著很重要的作用,。

汽車駕駛實訓報告書篇三

通過汽車駕駛實習,，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求,。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ),。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內(nèi)容：

1熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作,。養(yǎng)成初步使用操縱機構(gòu)的習慣,；了解汽車出車前的準備工作；掌握發(fā)動機的正確起動,、加溫和熄火辦法,。

2做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳,，驅(qū)動輪不打滑,，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正,。

3掌握由低檔換高檔的方法,，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄火,，不跳動,，汽車不跑偏。

4做到會使用離合器,，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔,。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5學會正確使用制動器,，掌握汽車正確制動的時機,，汽車制動柔和，停車位置準確,，汽車跑偏,，發(fā)動機不熄火。

6學會正確使用方向盤,，做到握姿端正有力,，雙手不發(fā)生交叉，換檔時汽車不跑偏,。

7學會倒車,、轉(zhuǎn)彎、掉頭,。

駕駛?cè)说淖藨撟匀?，不要緊張，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛?cè)似?，且有害于健康,，過于自由放松的坐姿會分散注意力,，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施,。

正確的坐姿是：端正自然,，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤，兩眼向前平視,，看遠顧近,，注意兩旁，身靠后背墊,，胸部挺起,，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上,，初學者必須端正姿勢,，以養(yǎng)成正確駕駛的習慣。

10.11召開了駕駛實習動員會,，學院領(lǐng)導們都發(fā)表了講話,，要求同學們有足夠的重視，做好實習的準備,。這次選的人數(shù)比較多,，大家都對此次的實習滿懷希望，希望能學到東西

10.12在陜西交通職業(yè)技術(shù)學院駕校練習汽車的起步,，停車,，制動及轉(zhuǎn)向等基本操作。在第一次開車的時候,，鐘老師坐在旁邊對我們進行隨時指導,，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來,，基本的起步，停車都掌握得差不多了,，第一天就收獲不少,，體會到了駕駛的樂趣，很是高興,。

10.13經(jīng)過前一天的刻苦訓練,，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定讓我們上路訓練,。就這樣,，我進行了人生中第一次汽車公路駕駛，當時心情又是激動又是忐忑,，害怕出錯,，結(jié)果在教練的細心教導,，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導,，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了,。

10.14僅僅三天的駕駛實習，今天就是最后一天了,，我們又進行了一個下午的上路訓練,，由于昨天的基礎(chǔ)，這次大家都表現(xiàn)的很是不錯,，得到了教練的夸獎,。

經(jīng)過三天的駕駛實習，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理,，發(fā)動機的工作原理,，汽車的啟動，倒車,，轉(zhuǎn)向等基本動作,，如何掛檔，加速,，剎車等操作,，大長見識，受益匪淺,。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ),。

而且在學習時，我經(jīng)歷了一些困難,，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服,，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸ζD難問題時不畏懼,，退縮,，何問題都阻擋不了我前進的步伐！應該對自己的未來有更大的積極影響,！

感謝駕校的師傅這些天里對我的耐心指導與熱心幫助,，我得以短時間內(nèi)掌握了汽車的基本駕駛原理和技術(shù)。

汽車駕駛實訓報告書篇四

我們從教學視頻上首先學到了汽車駕駛的上下車,，平穩(wěn)起步,，換擋加速前進，打方向盤燈基本動作要領(lǐng),，看的我蠢蠢欲動,，真的很想親自操作一下，感受駕駛汽車的樂趣。

下午,，我們一組的同學按時到農(nóng)工樓前,，我們要開的車是天津一氣生產(chǎn)的大解放，感嘆的是,，車是1982年出廠的,，比我們的年齡都大，看這么古老的車還在辛苦的服役,，真心疼,！李華老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能，并且示范了上下車的標準動作,。動作要領(lǐng)如下：上車：先確認道路上是否安全,，確認車前車后無人無物后，左手打開車門,、左腳上踏板,、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下方、右腳進坐下,、抬左腳,；最后關(guān)車門;下車：先安全確認：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門，迅速下車關(guān)門,。 然后老師示范了車的啟動,，在手剎打開，空擋前提下,，啟動汽車,，在接通起動開關(guān)前先分離離和器，踩離合的動作要領(lǐng)：用腳掌快下踩下離合器踏板,，一次踩到底,，然后起動，（起動機運轉(zhuǎn)時間不能超過5秒鐘）,，啟動著以后,，松離合器，松離合器要先快后慢,，快速松到自由行程,，稍微停頓，然后慢慢的松抬,，使離合器平穩(wěn)結(jié)合,，當離合器完全接合后,，迅速抬起踏板,，將腳放在踏板的左下方，這樣，完成了汽車的啟動,。

老師示范完后,，我們輪流上車練習，在揣摩一陣子以后,，輪到我了,，這是我有生以來第一次操縱汽車，緊張的都出汗了,，上車以后,，我先熟悉了操作系統(tǒng)：離合踏板、制動踏板,、加速踏板,、駐車制動器操縱桿、轉(zhuǎn)向燈開關(guān),、喇叭按鈕,、變速桿等等，還有表盤：儀表盤,、組合開關(guān),、啟動開關(guān)、耗油量指示燈,，蓄電池電量警告燈等等,。然后，李老師讓我啟動汽車,，我開始緊張了,！我先按老師說的，打右轉(zhuǎn)向燈,，左腳腳掌踩下離合踏板,，左手扶著方向盤。右手扭車鑰匙,，這是我第一次開動汽車,，害怕時間超過五秒，結(jié)果沒有等發(fā)動著,，我就松手了,，車沒有發(fā)動著，李老師讓我放松,，不要緊張,，我停了一會，又試著開啟,，這次是發(fā)動著了,，可是超時了，老師喊松手的時候，我緊張的手都動不了,，像是粘在鑰匙上一樣,！松離合的時候，腳打顫了,，老師一直在旁邊說：

“不要緊張,，慢慢松，”我慢慢的抬腿,，最后放下腳的時候,，我送了一口氣，車子終于發(fā)動起來 了 ??！真的好高興啊,！

大家都練習完以后,，老師就教我們練習平地起步。

平地起步就是在啟動著后,，踩離合,，把空擋換到一檔，慢松離合,，汽車車就能慢速前進,，天知道我當時是以什么樣的心情開動汽車的！

我上車的時候車子是啟動著的,，我只踩下離合踏板,，將空擋換到一檔的位置上，然后放下手動制動器,，打開右轉(zhuǎn)向燈,，慢松離合，最后車子平穩(wěn)啟動了,，當車子動起來的時候,，我的心要蹦出來了！老師說我可以踩一下油門,，但是要輕踩,，我從視頻教程上看到踩油門只要一點點就會有很大的反應，我就輕輕的踩了一下油門,，車字轟的一聲就沖出去了,，嚇得我趕緊松開，結(jié)果,，車子劇烈顫動了幾下,，老師沒有生氣,，對我說，油門要輕踩,，盡量保持穩(wěn)定，松的時候要慢慢的松,。我按照老師說的試了一下,，果真，汽車一直都很平穩(wěn),，我緊張的心才平靜了幾分,。剎車后，我掛了倒檔,，讓車退回原位,，倒車的過程中，我也嘗試著加速,，按照慢踩慢放的原則,，最后，安全穩(wěn)當?shù)幕氐搅嗽?！好高興?。?/p>

今天的駕駛實習過的很充實,，終于能開動汽車了 ,，心里的那個美啊 ，就別提了 ,！呵呵,！

汽車拆裝實習被我們拆掉的車在老師和幾位同學的努力下，終于能開動了,，現(xiàn)在有兩輛解放汽車能用了,，大大節(jié)省了我們的時間，不過冒出的濃濃的黑煙,，怪嚇人的,！

今天實習的主要內(nèi)容是復習上次的知識：起步，直線行駛及停車倒車,。經(jīng)過六號的學習,，我們已經(jīng)基本掌握了起步和直線行駛的基本動作，就是不能熟練操作,，在操作過程中老是顧此失彼,，沒有一次能順順利利完成的，尤其在車子啟動的時候,，都要打右轉(zhuǎn)向燈,，起步后再把燈關(guān)掉,，關(guān)轉(zhuǎn)向燈最容易忘，還有,，停車的時候總是忘了關(guān)手剎,，今天的練習我努力提醒自己不要忘了操作步驟，在上車之前我還很努力的復習了幾遍操作流程,，可是,，最后我忘了把左腳

從離合踏板上放下來了，在換擋的時候目光沒有注視前方,，又被老師教訓了,，下車的時候，我老難受了,，覺得自己特笨,，以后怎么開車啊 ！,！

后來,，我們又練了一遍，雖然問題還是有,，不過,，是少了很多 ，老師說我們表現(xiàn)的很好,，再也沒有什么能比老師的肯定更開心的了,！

今天我們班的實習場地改到駕校了，在駕校里面的一大塊空地上練習打方向盤,，老師先給我們講解,，然后做了示范，我們練的是方向盤的滿打,，首先是握方向盤,，在打方向盤之前，雙手要握住方向盤10點20的位置,，汽車以一檔起步,，然后快速將方向盤向右打死，估計是三圈半左右,，然后迅速回輪,，回正后再迅速向左打死，也是三圈半左右,，然后再迅速向右打,，直到車前進到前面欄桿下為止。怎么能快速準確的打方向盤呢 ,？李華老師說向右打的時候左握緊方向盤,，使方向盤向右轉(zhuǎn),，左手推右手拉，當10點的位置轉(zhuǎn)到下午4點~5點之間的時候右手抓住現(xiàn)在的10點位置,，然后用力向右轉(zhuǎn),，到4~5點之間再換手，當方向盤不能再向右轉(zhuǎn)的時候,，就算是打死了,，然后迅速向左打方向盤，與向右的相反,，是左手拉右手推，老師形象地把滿打比喻為揉面,，當時我在想,，老師肯定是廚房里的好把式 ！呵呵,！

上車以后,，我才發(fā)現(xiàn)，方向盤挺重,，不像老師手中轉(zhuǎn)的那樣輕松自在,，經(jīng)過前兩次的上車練習，這次我不怎么緊張了,，把注意力都集中到方向盤中,，車一前進，我就快速的打方向盤,，按老師的要求方法快速連續(xù)的交叉兩個手臂,，有些慌亂，但是老師在旁邊說我的動作做對了,，只要把速度跟上,，就更好了！老師的話,，給我了無窮的動力,！車很快就到了終點，我把車倒回去,，就下來了,，唯一的感覺，就是雙臂酸軟,，兩手顫抖無力,，但是感覺很快樂。

汽車駕駛實訓報告書篇五

我在學期初進行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習 課程——汽車駕駛,。當我得知這個消息的時候,，內(nèi)心很是激動,，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室,，一個人經(jīng)?；孟胫{駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風,，順如閃電”的激情,，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲,，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞,，這一切令我神往和充滿期待……

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號,，我很理性的收回了我的浪漫,。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎,，也必須腳踏實地,，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣,，暗暗告訴自己：加油,！

3月24日上午，實習 正式開始,。上午屬于認識實習 ,，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）,、如何啟動,、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,，我們很快分好組,，然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大眾桑踏納,，古董一級,，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門,，踩離合到底,，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合,，加油,。主要是練習手感,，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午,，我們學習轉(zhuǎn)方向盤,，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕松,，但我覺得很充實,，因我我又學會了很多……

3月25日上午，我很早來到場地,，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能,。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底,，談不上進步更無從飛躍,！經(jīng)過一上午的練習，我已頗具手感,。下午,，老師說“實戰(zhàn)演練”,，我再次狂熱起來,，因為我等待了很久，期待了很久,。驅(qū)車半小時,，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練,，雖說已練了一天半了,，但那畢竟是“死車”啊。點火之后,，我開始狂緊張,，離合松不到位，車也卡死兩次,，總感覺雙腿在顫,，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單,，車不走直線,，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān)。當然我的表現(xiàn)不算太壞,，畢竟是第一個,，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了,，點火之后,，他加油過大,，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道,，最終車沖過石階,，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗,！通過這次實戰(zhàn)檢驗,，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上,，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn),，吸取教訓，爭取明天的進步,。

一個有理想的人一定會有自己的奮斗目標,，并為此而努力。想使理想最終得以實現(xiàn),，需要不斷為自己設定具體的.目標,。每日審視自己，找出與目標間的差距,，你會從中獲得動力,。

制定適當?shù)挠媱澥潜匾模芴嵝涯阆乱粋€目標是什么,，此刻應做些什么,。它能使你有緊迫感，每當你有些倦怠時,，看一眼你的計劃書,，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是為了自己的將來,，辛苦定會有回報,。

有些人的計劃會制定得相當具體，例如可以具體到某一個知識點等,。但也許你并不習慣于制定過于具體的計劃,，這也沒有關(guān)系，你可以根據(jù)自己的需要做,。計劃應該是個性化的,。

計劃要具有可操作性。應盡量將計劃制定得適合自己,，并且應該務實,。

老師能在教學中提起學生的興趣，使學習顯得不枯燥，同時也使學習顯得更容易,。這個過程也需要學生自己的積極參與,，學生不應該基于自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試著使自己有一點耐心,，也許你會有新的發(fā)現(xiàn),。

如果你對自己所必須學習的東西不感興趣，那么你將會極為痛苦,。與其天天生活在苦悶中,，倒不如主動地對自己所學的東西培養(yǎng)興趣。這樣做,，你會漸漸感到學習變得輕松了,。

專心是效率的保證。人不容易像計算機一樣高效率地執(zhí)行多線程任務,，不專心往往會使你的學習效率不高,。

也許學習并不是你一天之中最愿意做的事，但為了你的理想,，你需要學習,。每個人都有自己想做的事情，但你應該暫時將它們放在一邊,，先不讓它們分散你學習時的注意力,。注意力不很集中時，你的學習效率會降低,，出錯率會上升,。這樣,，你的學習效果就不會很明顯,，辛苦付出的努力也很難得到回報。

假如你以前學習有時不是很專心,，我建議你試著強迫自己專心一些,。你會發(fā)現(xiàn)這樣做會使你的學習效率提高，效果變得明顯起來,。

"學習要刻苦,。"可能你曾聽過無數(shù)人講這句話，可能你并不喜歡這句話,。但從很多人的經(jīng)驗來看,，你需要這句話。

刻苦會使你的學習成果很扎實,。也許在有些人眼里,，刻苦讀書的人是書呆子，但刻苦學習的人腳踏實地，這樣做的好處會慢慢顯現(xiàn)出來,。它會帶來成績的穩(wěn)定性,，并繼而帶來較好的心理素質(zhì)。

總之,，耐心地再聽一遍這句老話,，對你應該是有好處的。

汽車駕駛實訓報告書篇六

本人于20xx年1月25日至20xx年2月28日在天津一汽夏利有限公司進行實習,。

掌握所在實習崗位的作用,；

了解所在崗位的崗位職責；

掌握所在實習崗位安全操作規(guī)程,；

了解所在實習崗位的設備及工藝流程,。

在經(jīng)過為期一個月的實習工作，雖然很艱苦,，但很有價值,，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

在進入車間的初期,，由于一切都很陌生,，車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕都令人茫然,，而我也不善于與他人主動溝通交流,，所以在所在小組的組長給我安排分類所需組裝產(chǎn)品的零件時，內(nèi)心不禁忐忑不安,，生怕有所差池,。于是在工作的同時慢慢熟悉車間里的工作環(huán)境。

作為初入社會的小菜鳥,，對社會的了解以及工作環(huán)境等各方面了解得很少甚至是陌生,。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很清楚,，于是我便通過閱讀下發(fā)的員工手冊,，向小組里員工請教等，慢慢的開始對車間的情況及生產(chǎn)產(chǎn)品,，加工產(chǎn)品等有了一定的了解,。

當開始熟悉周圍的環(huán)境后，本緊張忐忑的心慢慢平靜下來,，工作期間按時到廠上班,，開始工作前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項，同時給我們分配工作任務,。明確工作任務后,，在師傅的帶領(lǐng)下開始一天的工作,。

在工作期間有些產(chǎn)品的加工難度較大。剛接手時還真的棘手,，加工效率很低,，加工出來的產(chǎn)品質(zhì)量也難入法眼。于是我便向同組其他成員討教方法與加工技巧,。運用著他們所介紹的操作技巧慢慢學著加工,，從中體會加工產(chǎn)品的效果。同時在組裝中選擇合適的加工工具,，也有利于提高工作效率,。在平時工作的過程中也不斷摸索適合自己的生產(chǎn)，加工產(chǎn)品的有效方法和技巧,。有時在開關(guān)機生產(chǎn)加工產(chǎn)品時,，對產(chǎn)品加工組裝不懂時，我便會向員工同事學習,，像他們請教正確的產(chǎn)品組裝方式,。

經(jīng)過一段時間開機生產(chǎn)，加工組裝產(chǎn)品的學習,，我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn),，加工組裝的整個流程有了一個較詳細的了解。對一些常加工件也比較熟悉了,，對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高,，生產(chǎn)，加工產(chǎn)品的效率也在不斷的提高,。上班期間,，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務,，在自己的工作區(qū)認真地進行工作,。當出現(xiàn)一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決,，而當問題較大獨自無法完成時,，則向小組長,，師傅反映情況,，請求解決其困難。當在他們的幫助完成任務后,，我

也會靜下來思考其所運用的方式方法與技巧,，并逐步運用到自己的工作中，慢慢提高自己獨立解決問題的能力,。并在解決處理問題的過程中不斷摸索出解決由于設計不當而造成組裝困難的方法途徑,。從而讓我在工作時對自我能力的肯定不斷增強，對工作的積極性也從而提高。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,，如果沒有堅持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天清潔衛(wèi)生我都很認真的去做,，因為這也是在我的工作范疇之中,，而且是對自己有利的工作，是在為自己創(chuàng)造出一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

最后也要注意安全問題,。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氁灤徫蛔鳂I(yè)的全過程,。拿件的時候要小心，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己，走動時注意周圍的危險,，避免碰撞傷到別人,。裝配時防止磕碰和劃傷。對自己人身安全的負責也就是對工作的負責,，對家庭的負責,。

作為一名科技大學機械學院的學生，在老師的諄諄教導下,，我深知將所學的書本知識于生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要性,。在經(jīng)過一個學期的專業(yè)學習后我來到天津一汽夏利公司進行實習，在這一個月的跟班實習中對汽車組裝構(gòu)造有了更進一步的了解,，學到了很多在課堂上沒學到的東西,。

在這一個月的實習中，我了解到所學知識與生產(chǎn)應用的完美結(jié)合,，對所學專業(yè)內(nèi)容也有更進一步的認識,。此次實習不僅對所學的專業(yè)知識加以鞏固，更主要的是把理論與實踐操作相結(jié)合,，進一步增強對生產(chǎn)實踐的感性認識,，把理論知識與實踐操作有效的相結(jié)合,，培養(yǎng)了收集和整理信息的能力，獲取新知識,，發(fā)現(xiàn)問題,，分析問題和解決問題的能力，同時鍛煉了自己的獨立動手能力,，自我管理,，開闊創(chuàng)新的能力，增強了我的責任感和事業(yè)心,。同時對綜合所學的理論知識的能力和技能,，實踐動手能力都有了極大的幫助與提高，也懂得了職業(yè)操守,，工作態(tài)度,，團結(jié)協(xié)作的重要意義。我所學的可以說是如水滴般渺小,，通過這次的實習仿佛得到了大海的擁抱,，博大而深情。勤學好問是根本,，認真思考是必要條件,，記在心里是重中之重。

在這里我感受到了自身所背負的社會責任感,。在校園中,，我面對的是老師和藹可親的面孔，即使犯了什么錯她都會微微一笑,，從新來過,。但在工廠中，可以說是堅決不允許犯錯,，一個很小的失誤,，帶來的可能將是幾千萬甚至更大的損失，我必須小心翼翼地做好每一件力所能及的事,。由此并讓我深刻的懂得只有用知識來武裝自己才能背負起自身活在這個世界上應有的歷史使命和社會責任,。

除此之外，經(jīng)過一個月的跟班實習,，我也了解到了工人師傅們的工作和生活情況,。學習到了他們純樸的為人之道和對本職工作兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，也讓我明白了原來校園和企業(yè)的氛圍與環(huán)境是如此的不同,，也許就是我們大學生所面臨的問題：只有不斷地加強社會實踐,，才能提高自己的綜合素質(zhì)，才能很快適應社會,。通過此次的跟班實習了解到了校園和企業(yè)氛圍與環(huán)境的不同,，也讓即將走上崗位的我們提前準備了一個很好的社會素材。同時在此實習期間也反映出我自身的許多不足之處,，讓我在以后的學習生活中不斷告誡自己,，不斷改正，不斷地嚴格要求自己努力學好科學文化知識,，夯實基礎(chǔ),，培養(yǎng)和提升自己各方面綜合能力，從而使自己全面發(fā)展,。

不過這次實習給我印象較深的就是安全問題,。記得每到一個崗位每位師傅跟我們講的第一句話都是“帶好安全帽，注意安全”,。作為實習生我們的安全被放在第一位,，被師傅們時刻關(guān)注著。

短短的一個月實習,，對我走向社會起到了一個橋梁的作用,，過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，也是一個重要步驟,，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識將是我人生中一筆寶貴的財富,。

汽車駕駛實訓報告書篇七

首先,，在投保之前，要仔細閱讀中國保監(jiān)會頒發(fā)的《機動車輛保險條款》,車主必須購買第三者責任險.

投保了這一險種,，如果車主在使用車輛,，致使第三者遭受人身傷亡或者財產(chǎn)方面的直接損失，按照法律規(guī)定應由投保人支付的賠償金額,，保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償,，但不負責處理事故的善后工作。如果你非常愛惜自己的車而他經(jīng)濟條件又允許的話,，根據(jù)需要,，投保適合自己的車險險種，確定合適自己的保險金額,、賠償限額和保險期限,。投保之后，如果在保險合同有效期內(nèi),，要求變更保險金額,、賠償限額或者保險期限等有關(guān)內(nèi)容，應該向保險公司書面申請辦理批改,。

新手駕車保養(yǎng)篇

每天的保養(yǎng)內(nèi)容

外觀檢查環(huán)視汽車,，看看燈光裝置有沒有損壞,，車身有沒有傾斜，有沒有漏油,、漏水等泄漏情況檢查車門,、發(fā)動機蓋、行理蓋和玻璃的狀況,。

信號裝置檢查打開點火開關(guān)鑰匙,，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況

燃油檢查查看油量表的指示，補充燃油,。

每周的保養(yǎng)內(nèi)容

輪胎氣壓要檢查,、調(diào)整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物,。

發(fā)動機及各種油液要檢查補充發(fā)動機各種油液,，如機油，冷卻液,，電解液,，動力轉(zhuǎn)向機油，風擋玻璃清洗液,，檢查發(fā)動機各部件的固定情況,如查看發(fā)動機各結(jié)合面有沒有漏油,、漏水的情況，檢查調(diào)整皮帶緊度,。

清潔再清潔汽車內(nèi)部,，汽車外表。實習

每月的保養(yǎng)內(nèi)容

外部檢查,，如檢查燈泡及燈罩的損壞情況,，車體飾物的固定情況，倒車鏡的情況,。檢查輪胎的磨損情況,，老化情況。清潔打蠟,。

底盤要檢查底盤漏油的現(xiàn)象,。細致重復每周的保養(yǎng)內(nèi)容

每半年的保養(yǎng)內(nèi)容,

發(fā)動機外部清洗發(fā)動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理.,

分電器清除分電器觸點處的污物,潤滑分電器各潤滑點

三濾機油用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵,；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng),；更換機油及機油濾清器

電瓶檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水沖洗蓄電池外表,，清除蓄電池接線柱上腐蝕物

冷卻液檢查補充冷卻液,、清潔水箱外表.

輪胎輪轂檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂,、軸承預緊情況.

制動系統(tǒng)檢查調(diào)整鼓式手制動器的蹄片間隙,檢查補充制動液

緊固檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況

底盤檢查底盤各部分管路情況,檢查緊固所有金屬連接桿件,，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑,。

燈光檢查修理汽車燈光.

每年的保養(yǎng)內(nèi)容點火正時氣門間隙清潔潤滑

如果經(jīng)濟條件允許的話,，可以去專業(yè)的汽車維修店進行汽車檢修,。

平時養(yǎng)車要注意停車時的養(yǎng)護,，行車中的保養(yǎng)。停車時,，前輪要放直,，不要長時間在烈日下停車，外加開空調(diào),。行車時要注意自然怠熱熱車,，正確的換檔是踩下離合掛檔后，抬起時先松一小段空程(經(jīng)驗),，然后要非常慢慢的拉起腳使離合片很柔和地接觸上,，當感到車已有了動力后，再把腳離開離合器,，實習記住不要把腳放上面,。行駛中當發(fā)現(xiàn)水溫過高，趕緊靠邊停車,。減輕車輛負荷,，只帶車上必要用工具，如滅火器,，千斤頂,。

現(xiàn)在是盛夏，要注意防自燃,，汽車要漆防暴曬車漆,，防止汽油機燃料系統(tǒng)容易因溫度升高而發(fā)生氣阻現(xiàn)象，改用夏用潤滑油.

新手駕車技巧篇

一,、加強理論學習,，要認真學習有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點,。系統(tǒng)地學習汽車的總體構(gòu)造,，技術(shù)性能及總成、部件,、零件的構(gòu)造,、功用和工作原理，加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學習,。

二,、加強實際駕駛操作訓練,。

下面是新手，駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車,，轉(zhuǎn)彎注意減速,、鳴號、靠右行,，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底,，勿越級加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋,，長時間掛低速擋,。

汽車省油幾個竅門：確保輪胎氣壓正常，熱車,，不要猛踩油門來加速,，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中,，避免空踩油門,。少開空凋，不開快車降低汽油標號,。

新手駕車之交通法規(guī)

新手要自覺遵守交通法規(guī),，平時要熟悉相關(guān)國家政策法規(guī)，機動車管理法規(guī),，交通事故管理法規(guī),，駕駛員相關(guān)法規(guī)。

以上是我在這三天中汽車駕駛實習講課中學到的,，獎來我希望自己在長時間的實踐操作中蛻變成一為老手,。

我在著學期進行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候,，內(nèi)心很激動,，興奮之情溢于言表。

然而,，當我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號,，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中,，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎,，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲,！我深深吸了一口氣,，暗暗告訴自己：加油！

9月8日實習正式開始。上午屬于認識實習,，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識,，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）、如何啟動,、換檔以及行車時應注意的一些基本問題,。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,，老師很耐心也很熱情地做了解答,。在老師的要求下，我們很快分好組,，然后在老師地指導下進行換檔練習,。我們的駕駛用車是ca141,，古董一級,，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門,，踩離合到底,，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合,，加油,。主要是練習手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作,。下午,，我們學習轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死（練習用車已懸空）,。第一天很輕松,，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能,。我知道萬丈大廈平地起,，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍,！經(jīng)過一上午的練習,，我已頗具手感。下午,，老師說“實戰(zhàn)演練”,，我再次狂熱起來，因為我等待了很久,，期待了很久,。驅(qū)車半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練,，雖說已練了一天半了,，但那畢竟是“死車”啊。點火之后,，我開始狂緊張,，離合松不到位，車也卡死兩次,，總感覺雙腿在顫,，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單,，車不走直線,，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān)。當然我的表現(xiàn)不算太壞,，畢竟是第一個,，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了,，點火之后,，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊）,，竟一直沖出人行道,，最終車沖過石階，卡死在花壇中,。坐在車中的我驚出一身冷汗,！通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足,，晚上躺在床上,，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓,，爭取明天的進步,。

我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛,，活力十足,，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度,，但是自己駕上50邁的車還是好過癮,。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵,，不過還是犯了一些錯誤,，總體還是蠻好的,。下午伊始，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈,，也忘了鳴喇叭,，并卡死一次，停車距離也不令我滿意,，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈,，這令我十分沮喪。第二次,，我一掃上次的頹廢,，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認真總結(jié)了經(jīng)驗,，認識到自己的不足之處,，希望自己有更大的進步。

第五個實習日,，今天我們要學倒車入庫技術(shù),。上午，在老師殷勤地指導下,，我們才勉強過關(guān),。下午，老師不再身邊“教誨”我們了,。我要親自倒車，由于以前基本沒練過,，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好,。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復練習,，后幾次操作大有起色,，可以比較完美地倒入車庫了。

曾經(jīng)我想象考試那一天,，我會多么豪情萬丈地跨進駕校,，意氣風發(fā)地走進駕車。然而真的到了那一天,，夾在同學中,，我默默地等待著自己的次序，然后上車,、換檔,、轉(zhuǎn)向燈、鳴笛……一切平凡如故,。輕車熟路地開了兩圈后,，我對自己的表現(xiàn)還算滿意,！

當我再回首，這十天,，我所做的點點滴滴,，所度過的分分秒秒，內(nèi)心感慨良多,！我學會的不僅是駕駛的知識,，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間,，但會使我收益終生,！

我在學期初進行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候,，內(nèi)心很是激動,，興奮之情溢于言表,。坐在空曠的自習室,，一個人經(jīng)常幻想著駕駛的樂趣與快感,，幻想著“快如疾風,，順如閃電”的激情,，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲,，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞,，這一切令我神往和充滿期待……

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天,，我很理性的收回了我的浪漫,。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎,，也必須腳踏實地,，因為這絕非兒戲，我深深吸了一口氣,，暗暗告訴自己：加油,。

上午，實習正式開始,。上午屬于認識實習,，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述(重點是發(fā)動機),、如何啟動,、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,，老師很耐心也很熱情地做了解答,。在老師的要求下，我們很快分好組,，然后在老師地指導下進行換檔練習,。我們的駕駛用車是北京jeep，古董一級,，據(jù)老師說年齡比我們要大,。我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底,，右手換檔(整個過程目視前方),，緩慢松離合，加油,。主要是練習手感,，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午,，我們學習轉(zhuǎn)方向盤,，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松,，但我覺得很充實,，因我我又學會了很多……

上午，我很早來到場地,，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能,。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底,，談不上進步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習,，我已頗具手感。下午,，老師說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來,，因為我等待了很久,，期待了很久。驅(qū)車半小時,，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車,。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了,，但那畢竟是“死車”啊,。點火之后，我開始狂緊張,，離合松不到位,，車也卡死兩次,，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致,，操作方向盤也不像練習時那么簡單,，車不走直線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān),。當然我的表現(xiàn)不算太壞,，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意,。另一個組員就比較驚險了,，點火之后，他加油過大,，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊),，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階,，卡死在花壇中,。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足,，晚上躺在床上,，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓,，爭取明天的進步,。

第二天老師選擇在足球場練環(huán)繞。幾個表現(xiàn)不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現(xiàn)了一些細微但十分要命的問題,，老師大聲呵斥著我們,，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯,，每個人都十分沮喪,。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓,?？傮w感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內(nèi)心深處的喜悅與自豪,。我的臉上始終洋溢著笑容,，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了,。下午,，我第二個上車練習，再次表現(xiàn)出相當?shù)淖孕牛腋嘈胚@是實力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作,，拐彎比較完美,，直路也基本是直線行駛,，甚至在我拐過最后一個彎道,，老師夸道：這個彎拐得不錯,，內(nèi)心一陣竊喜,。

第三天，我們再次去郊外練習,，一上午我都精力充沛,，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了,。雖然談不上風馳電掣的速度,，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色,，基本沒挨罵,，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的,。下午伊始,，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈,，也忘了鳴喇叭，并卡死一次,，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈,，這令我十分沮喪,。第二次,，我一掃上次的頹廢,，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀,。過后我認真總結(jié)了經(jīng)驗,，認識到自己的不足之處,，希望自己有更大的進步。

經(jīng)過五個學習日后,，我迎來了第五個實習日,，今天我們要學倒車入庫技術(shù)。上午,，在老師殷勤地指導下,，我們才勉強過關(guān)。下午,，老師不再身邊“教誨”我們了,。我要親自倒車，由于以前基本沒練過,，所以第一次每個人表現(xiàn)都不是很好,。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復練習,，后幾次操作大有起色,，可以比較完美地倒入車庫了。

就這樣,，我們每個人認真地練習著,。進步真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹,。以今天為例,，我?guī)缀跏菦]有犯錯，輕輕松松就完成了任務,。我的倒車技術(shù)又有很大得提高,。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧,。

汽車駕駛實訓報告書篇八

通過汽車駕駛實習,，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求,。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ),。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內(nèi)容：

1 熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作,。養(yǎng)成初步使用操縱機構(gòu)的習慣,；了解汽車出車前的準備工作；掌握發(fā)動機的正確起動,、加溫和熄火辦法,。

2 做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳,，驅(qū)動輪不打滑,，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正,。

3 掌握由低檔換高檔的方法,，換檔時變速器不發(fā)響，汽車不熄火,，不跳動,，汽車不跑偏。

4 做到會使用離合器,，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔,。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5 學會正確使用制動器,，掌握汽車正確制動的時機,，汽車制動柔和，停車位置準確,，汽車跑偏,，發(fā)動機不熄火。

6 學會正確使用方向盤,，做到握姿端正有力,，雙手不發(fā)生交叉，換檔時汽車不跑偏,。

7 學會倒車,、轉(zhuǎn)彎、掉頭,。

駕駛?cè)说淖藨撟匀?，不要緊張,，身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛?cè)似冢矣泻τ诮】?，過于自由放松的坐姿會分散注意力,，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速采取必要措施,。

正確的坐姿是：端正自然,，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤，兩眼向前平視,，看遠顧近，注意兩旁,，身靠后背墊,，胸部挺起，兩膝放開,，腳放在離合器旁邊和加速踏板上,，初學者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習慣,。

朱桂英老師詳細地給我們講解了駕駛室的操縱裝置和各種儀表及其功能,，并且示范了上下車的標準動作。動作要領(lǐng)如下：上車：先確認道路上是否安全,，確認車前車后無人無物后,，左手打開車門、左腳上踏板,、右手握轉(zhuǎn)向盤的左下方,、右腳進坐下、抬左腳,；最后關(guān)車門;下車：先安全確認：從內(nèi)外后視鏡觀察車前后左右有無情況然后開門,，迅速下車關(guān)門。 然后老師示范了車的啟動,，在手剎打開,，空擋前提下，啟動汽車,，在接通起動開關(guān)前先分離離和器,，踩離合的動作要領(lǐng)：用腳掌快下踩下離合器踏板，一次踩到底,，然后起動,，（起動機運轉(zhuǎn)時間不能超過5秒鐘），啟動著以后,，松離合器,，松離合器要先快后慢,，快速松到自由行程，稍微停頓,，然后慢慢的松抬,，使離合器平穩(wěn)結(jié)合，當離合器完全接合后,，迅速抬起踏板,，將腳放在踏板的左下方，這樣,，完成了汽車的啟動,。

首先我們練習汽車的起步，停車,，制動及轉(zhuǎn)向等基本操作,。在第一次開車的時候,盧老師老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發(fā)生意外,。開過幾趟下來,，基本的起步，停車都掌握得差不多了,，這一天就收獲不少,，體會到了駕駛的樂趣，很是高興,。

經(jīng)過前一段時間的刻苦訓練,，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定讓我們自己訓練,。就這樣,，我進行了人生中第一次汽車公駕駛，當時心情又是激動又是忐忑,，害怕出錯,，結(jié)果在老師的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛,，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強和鐘教練的輔導,，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了。

首先我為我能有這個駕駛實習的機會感到很慶幸,！因為以前我對汽車及其駕駛了解地并不是很多,，而且我非常希望得到這么一個學習的機會，作為二十一世紀的青年駕駛是一個非常重要的能力,。經(jīng)過這一段時間的實習,，我對汽車有了一個初步的了解，同時對汽車的構(gòu)造有了系統(tǒng)的認識,，這是在學校的課堂教程所學不到的,。另外我們通過自己動手可以更好地掌握知識,，在動手的過程中不僅學到了知識，也培養(yǎng)了我們的動手能力,，為以后的實踐打下了很好的基礎(chǔ),！最后我們能夠在司機師傅的指導下自己開上車，摸索掌握了開車的一些基本動作要領(lǐng),，從而初步學會了開車,！這無論對我們以后的學習，還是生活都是一個里程碑,！

汽車駕駛實訓報告書篇九

時間：20xx.12.27---20xx.12.31

地點：長沙理工大學駕校

實習目的：掌握基本難道汽車駕駛技能,。

要求：汽車駕駛與檢測實習要求能夠做到以下七個方面的內(nèi)容：

1熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作,。養(yǎng)成初步使用操縱機構(gòu)的習慣,；了解汽車出車前的準備工作；掌握發(fā)動機的正確起動,、加溫和熄火辦法。

2做到汽車起步平穩(wěn),，不前沖后跳,，驅(qū)動輪不打滑，發(fā)動機不熄火,，停車平穩(wěn)端正,。

3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發(fā)響,，汽車不熄火,，不跳動，汽車不跑偏,。

4做到會使用離合器,，能夠掌握汽車與發(fā)動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛,。

5學會正確使用制動器,，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和,，停車位置準確,，汽車跑偏，發(fā)動機不熄火,。

6學會正確使用方向盤,，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉,，換檔時汽車不跑偏,。

7學會倒車,、轉(zhuǎn)彎、掉頭,。

（一）,、汽車駕駛姿勢及操縱機構(gòu)的使用

1、駕駛姿勢

端正自然,，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤,，兩眼向前平視，看遠顧近,，注意兩旁,，身靠后背墊，胸部挺起,，兩膝放開,，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢,，以養(yǎng)成正確駕駛的習慣,。

2、操縱機件的認識和運用

（1）,、轉(zhuǎn)向盤是用來保持和改變汽車行駛方向的機件,。駕駛?cè)耸┘釉谵D(zhuǎn)向盤上的力，經(jīng)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向傳動裝置傳給前輪的轉(zhuǎn)向節(jié),，使前輪往需要的方向轉(zhuǎn)動,，在駕駛時，駕駛?cè)艘噪p手掌握轉(zhuǎn)向盤來轉(zhuǎn)向,。在變速,、按喇叭或發(fā)轉(zhuǎn)向信號時，只能用一只手操縱,。如果把轉(zhuǎn)向盤比作時鐘的字盤,，那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的,。在直線或一般彎度不大的道路上,，以一手為主、一手為輔,，急轉(zhuǎn)彎時應兩手輪換操作,。

（2）、變速桿它是用來改變驅(qū)動輪的牽引力,，使汽車倒退和使發(fā)動機空轉(zhuǎn)的機件,。操作時，應踩下離合器踏板,，右手輕握變速桿上端以掌心的力量進行操作,，倒車時,，有提鈕者，須將提鈕提起按位掛檔,。操縱變速桿不要用很大的勁和過猛動作,，否則可能把齒輪和變速器的裝置打壞，掛檔和摘檔只有在離合器分離時才可以進行,。

（3）,、離合器踏板、制動踏板和加速踏板

離合器踏板是使發(fā)動機與變速器連接或分離的機件,。制動踏板是使汽車減速和停車的機件,。加速踏板是控制汽化器節(jié)流閥開度、調(diào)節(jié)混合氣進入量,，以適應發(fā)動機負荷的機件,。

（二）、汽車出車前的檢查

1,、在發(fā)動機發(fā)動前

（1）,、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；

（2）,、檢視輪胎外表及內(nèi)部氣壓,；

（3）、檢視發(fā)動機散熱器中水量及曲軸箱內(nèi)機油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應從新加入）,；

（4）、檢視火花塞,、點火線圈,、起動機和發(fā)電機導線，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面,，必要時加蒸餾水,；

（5）、檢視轉(zhuǎn)向機構(gòu)拉桿和球頭的連接情況,；

（6）,、檢視離合器踏板自由行程和轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量；

（7）,、檢視隨機工具,、備料及附件。

2,、在發(fā)動機發(fā)動以后

（1）,、聽察發(fā)動機聲響情況；

（2）,、檢視手,、腳制動器的松緊情況,；

（3）、檢視各項控制儀表的工作情況,；

（4）,、試驗喇叭聲響、燈光,、方向標燈及刮雨器工作狀況,；

（5）、檢視燃料,、潤滑油,、制動系統(tǒng)、前后齒輪箱及冷卻系統(tǒng)等處有無漏油和漏水情況,。

3,、出車前如檢查出有以下情況，在未消除前不得出車

（1）,、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時有斷火情況,，或曲軸軸承、連桿軸承有響聲,；

（2),、漏油（燃料、潤滑油）漏水,；

（3）,、轉(zhuǎn)向器不靈活或松動、或連接機件松脫現(xiàn)象,；

（4）,、手、腳制動器作用不良,；

（5）,、離合器接合和分離不徹底；

（6）,、前輪軸承過松,；

（7）、輪胎氣壓不足,；

（8）,、方向標燈、前燈,、后燈,、制動燈和刮雨器缺少或失效。

(三)、汽車的發(fā)動,、加溫和熄火

1,、起動

在出車前檢視合格后，可以進行起動,，在起動前要把手制動桿拉緊,，變速桿放在空擋，用于搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動機以感到搖轉(zhuǎn)已很輕松活動為準,。

（1）,、用起動機起動的操作方法：

1）根據(jù)季節(jié)適當拉出阻風門拉鈕。

2）打開點火開關(guān),。

（2),、其它起動方式

在極不得已的情況下，才可以用其他車手搖牽引,、人力推動或利用坡道上汽車自身重力向下移動來起動發(fā)動機,。操作時，變速桿位于某一適當檔位,，踩下離合器踏板,，待車速增大時，平穩(wěn)地抬起離合器踏板,，使車發(fā)動,。如果操作不慎易發(fā)生危險或損壞傳動裝置的可能。

2,、加溫：

發(fā)動機,，冷發(fā)動機應該用低轉(zhuǎn)數(shù)加熱到正常溫度（冷卻系水溫在70℃左右，曲軸箱內(nèi)油溫在50℃左右）,。

不許用高轉(zhuǎn)速加溫,，因在低溫情況下，機油粘度增大,，不能很好地滲入摩擦部分地間隙中，因而發(fā)動機的磨損劇烈增加,。

在低溫情況下,，發(fā)動機的發(fā)動特別困難，這是由于：發(fā)動機體過冷,、燃油蒸發(fā)不良,，潤滑油粘度很大以及蓄電池工作能力降低等，因而使曲軸旋轉(zhuǎn)困難和點火系工作不良,。因此需采用相應的于易于起動的措施,，在整個班間停駛期內(nèi)保暖發(fā)動機；在起動前用預熱或不預熱的起動措施。前一措施的經(jīng)濟性差,，只有在特殊要求隨時出車或暫時停車時采用,。后一措施采用的方法有：降低潤油的粘度，用外來熱能在起動前加熱發(fā)動機,；改善混合氣形成,；保暖蓄電池并充足電。為防止冷卻水在停駛期凍結(jié),，應放出或換用防凍液,。

3、熄火

（1）,、在熄火時,，不準猛踩加速踏板；

（2),、當發(fā)動機經(jīng)過重負荷行駛后停車時,，需要使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1－2分鐘后，再關(guān)點火開關(guān),，使零（氣閥等）更均勻的冷卻,。

(四)、汽車的起步和停車

ⅰ,、起步

1,、操作方法

1)、踩下離合器踏板,，將變速桿置于一檔或二檔的檔位,，以克服較大的靜止慣性力；

2),、按喇叭,、發(fā)出警告信號、放松手制動桿,；

3),、松起離合器踏板，待動力與傳動部分連接時,，離合器踏板稍停,，逐漸加油，待車輛平穩(wěn)前進后,，松開離合器踏板,；

4)、如感到動力不足不能起步時,，應迅速踩下離合器踏板,，重新起步以防止熄火；

5)、坡道起步除上述動作外,，為防止車輛后到,，須再放松離合器踏板的同時踩下加速板，待離合器接合時（發(fā)動機聲逐漸降低,，車要開始向前移動）,，再放松手制動桿。

2,、操作要點

（1）,、當汽車從原地起車時，松離合器踏板要平穩(wěn),，尤其是后半個行程時要更加注意,，這是因為：

1）逐漸地接合離合器減少給予汽車的加速度，從而減少了原地起車時需要的力,，避免發(fā)動機熄火,；

2）平穩(wěn)的接合離合器能減少傳動裝置各零件德負荷，以免發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速很高時,，過快地松開離合器踏板,，使傳動裝置的齒輪打壞、半軸扭曲和引起其他傳動零件的損傷以及使汽車產(chǎn)生前沖現(xiàn)象,；

3）平穩(wěn)地松開離合器踏板能避免車輪因驅(qū)動輪的力量超過地面附著力而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象,。

（2）、踩下加速踏板要平穩(wěn),，使開大節(jié)流閥與接合離合器的動作配合一致,。如節(jié)流閥開的過晚或開的不夠大，發(fā)動機發(fā)不出必要的功率,，以致當離合器接合時就會熄火,。

ⅱ、停車

1,、操作辦法

（1）,、停車時首先減速，將車靠道路右側(cè),，盡量使車身保持正直,；

（2）、踩下離合器踏板,，根據(jù)停車目標的遠近，緩和的踩下制動踏板平穩(wěn)地停車,；

（3）,、將變速桿置于空擋，停穩(wěn)后拉緊手制動桿，放松離合器和制動踏板,。

2,、操作要點

在上、下坡停車時盡量在寬闊平坦地方停放,，及時使用制動,，防止滑溜，坡道停車如駕駛?cè)穗x開車輛時,，熄火后根據(jù)情況將變速桿置于一檔或倒檔,，并用三角木塞住車輪。

(五),、汽車變速

ⅰ,、速度的變換和檔位的利用

速度和變速方法有三種：一種時操縱加速踏板，增減混合氣的進入量,，調(diào)節(jié)發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)速,，此法只能在同一檔位起到調(diào)節(jié)作用；一種是變換變速器內(nèi)齒輪的嚙合位置,，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度,；另一種是用制動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進行,。

汽車的檔位的區(qū)分是,，一和二檔為低速檔，它適用于起步,、爬陡坡,、通過困難道路，其特點是速度慢,、牽引力大,，但發(fā)動機溫度易過高、燃料消耗大,，行駛距離不宜過長,。三檔為中速檔，它適用于轉(zhuǎn)彎,、過橋,、交會和通過一般困難道路，

汽車駕駛實訓報告書篇十

第一天

時間：****-*-**,，*：**~*：** am. 地點：汽車實驗室三樓多媒體教室

今天是認識實習的第一天,，早早的我們便來到汽車實驗室。記得上次來還是一個來月前,，比起上次,，這次的不同之處在于：車多了幾輛,，還是新的;門口多了一個由研究生學長們造的大車殼。從這兩點看出來咱們學院的實力正在逐步的增強著,。

到了上課時間,，我們跟著上了三樓。原來汽車實驗室里面還有一個多媒體教室,。在課堂上,，我們看了一個有關(guān)北京現(xiàn)代工廠的視頻(題外話：視頻拍得其實是不錯的，但是不知道為什么要弄得老外來拍),。

看著這個視頻,，我想起了我自己電腦里面的幾個超級工廠的視頻，以及我和同學們看完超級工廠時的討論,，當時,，我們大家都覺得那些超級工廠的紀錄片里面那些全自動，搞智能化的生產(chǎn)車間好像一定是那些超級工業(yè)大國才能有的,，比如我們當時看的保時捷的工廠,，其中一個同學還說過：人家寶馬**年前的工廠都比咱們中國現(xiàn)在的工廠要先進。以前我一直執(zhí)著的認為咱們中國現(xiàn)在即使還不是科研大國和技術(shù)大國,，但畢竟還是制造大國,，要形成那么大的產(chǎn)量，怎么可能制造技術(shù)會那么落后,。但是,，當時我說服不了他們，因為沒有力的證據(jù),。

在北京現(xiàn)代的拍攝工廠里面,，我找到了這個證據(jù)，其實,，在咱們國家的工廠里面,，大多的制造過程也是挺先進的，也達到了一定的自動化水平,。

只是可惜啊,，北京現(xiàn)代畢竟是一個合資企業(yè)，技術(shù)并不全部是咱們中國的,，所以這個其實說服力還不是很大,。不過，我們中國現(xiàn)在在不斷的提倡自主創(chuàng)新,，不斷的推崇打造自主品牌,。我們沒有權(quán)利去說祖國的種種不好，我們要做的,，就是好好努力學習,，將來肩負起這個重任,，將我們中國的自主品牌推向世界，讓中國成為一個制造大國之上的技術(shù)大國,。

第二天

時間：****-*-**，*：**~**：** am. 地點：大連一汽客車廠

第一次到真正的車廠,，有點失望,，有些感觸。

同學們開玩笑說,，哇,，大客的車可以做個廣告：全手工打造，至尊享受,。我的第一印象就是自動化程度太低了(其實幾乎沒有),，連噴漆這個高度污染高度危險的流程，也是由人工完成,，而且,，當時有幾個人正好在給一輛車噴漆，我看到他們沒有任何的防護措施,，而我,，在那個車間走一道，都覺得受不了,。那些工人整天的呆在那種環(huán)境下,，對身體是一種多么大的損害，可想而知,。

然后我就想到了韓老師在昨天給我們講過的一段話：你看這個老師傅,，這么大的年齡還在工作線上工作，咱們中國之所以造不出精品,，就是因為缺少這種熟練的老師傅,。對比一下，在那些高度工業(yè)化的先進工廠里面,，那些工人的工作環(huán)境以及享受的待遇,。咱們大部分工廠里面，就拿大客打個比方：焊接鑄造車間,，工作幾年肯定耳聾加上肺病(因為我看到工人們在那么嘈雜的環(huán)境,，卻沒有耳塞;粉塵大卻不帶口罩)，即使有愿意一直留下來的,，估計也沒那么大的命,，可以活成那么老的技工。

所以,，我覺得一個工廠要造出精品,，就必須要有忠于工廠的熟練技術(shù)師傅,。但是，從工廠的角度,，工廠方面是不是也該為了提升自己產(chǎn)品的品質(zhì),，給工人們一個更加舒適的工作環(huán)境和人性化的管理制度以及更加優(yōu)越的待遇，來給工人們一種為你們工廠工作是我們的榮耀的榮譽感與幸福感,，從而從心里留住工人,。

第三天

時間：****-*-**，*：**~*：**,，pm. 地點：汽車實驗室

下午的認識實習,，主要聽韓老師給我們深入的講了一下車身構(gòu)造，車用發(fā)動機,，底盤和車身材料,。

上課時，韓老師提了一個問：前驅(qū),，后驅(qū)的區(qū)別,，此處我再加上一個中驅(qū)。

所謂驅(qū)動形式,，是指發(fā)動機的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量,、位置的形式。在兩輪驅(qū)動形式中,，可根據(jù)發(fā)動機在車輛的位以及驅(qū)動輪的位置進而細分為前置后驅(qū)(fr),、前置前驅(qū)(ff)、后置后驅(qū)(rr),、中置后驅(qū)(mr)等形式,。前置后驅(qū)(fr)的全稱叫做前置發(fā)動機后輪驅(qū)動，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式,。其中前排車輪負責轉(zhuǎn)向,，由后排車輪來承擔整個車輛的驅(qū)動工作。在這種驅(qū)動形式中,，發(fā)動機輸出的動力全部輸送到后驅(qū)動橋上,，驅(qū)動后輪使汽車前進。也就是說,，實際的行進中是后輪“推動”前輪,，帶動車輛前進。后置發(fā)動機往往對應于一些后輪驅(qū)動的大馬力車型,，典型車型為保時捷的***系列跑車,。此外，還有一種布局便是中置發(fā)動機,，即發(fā)動機位于汽車的前后輪軸之間,，對于一些極端追求性能的車型而言,，將發(fā)動機中置是一種最理想的方式，因為發(fā)動機的位置正好位于車子重心附近,，而不是重量過于集中在車頭或車尾,，達到最佳的配重比，這將大大提高車子的操控性和行駛穩(wěn)定性,。包括法拉利,、蘭博基尼在內(nèi)的不少經(jīng)典跑車都采用的是中置發(fā)動機布局。

對比了那輛古老而經(jīng)典的奧迪***和當代產(chǎn)的奇瑞,，現(xiàn)代，再加上韓老師對那架白車皮的講解以及在車身材料實驗室的參觀,，得出結(jié)論：現(xiàn)代的車更加注重安全性(包括車乘人員和行人),，舒適性，節(jié)能(從車身輕量化)以及高度智能化?，F(xiàn)在中國汽車和其他國家的差距主要在發(fā)動機和變速箱的研發(fā)上,。當然，車身設計其實還存在著不小的差距,。

后記：在認識實習的這幾天里,，我每一天都記著日記。在報告每一小節(jié)都記錄了我當天的想觀,，所想,，所感。里面既包含了我眼中看到的一些優(yōu)勢,，又讓我對比看到了我們的一些劣勢,。做為一名即將步入社會肩負起社會發(fā)展大任的青年，我覺得我們有責任去看清現(xiàn)實,，認清自己的優(yōu)劣所在,，然后再取長補短，往祖國最需要的方向發(fā)展,。

汽車駕駛實訓報告書篇十一

“光陰似箭,，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間,，時間悄悄地從手中溜走,。在這一個多月的實習當中，我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學習打下了良好的基礎(chǔ),。

在實習中,，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤,、車身和電器設備的使用,、維護,、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法;還了解了汽車檢測,、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能,。

實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論結(jié)合,，就變得容易懂了,，就能把這一門專業(yè)學好，總之,，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術(shù),。

在實習中，師傅告訴我們要想學好這一門專業(yè),，必須具有較強的實際操作技能,，因此要求我們要勤于動手，熟練操作,，切實掌握實際操作技能,。同時還要求勤于思考，善于將學到的內(nèi)容與實際結(jié)合,，與生產(chǎn)結(jié)合,，與生活聯(lián)系，并不斷歸納,、總結(jié),，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才,，才能把這一門專業(yè)學好,。

這次實習，我學到了很多的知識,，我就不一一例舉了,。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦,、古詩詞大全不怕臟,，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行,。

看見師傅一個個身著的油裝,，雙手油黑，一天從早干到晚,，如此辛苦,，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好,?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的,，不吃苦怎么能行啊!在學習中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手,、動腦才能精益求精的干好這門工作,。

通過這次實習，我的確學到了不少東西,，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養(yǎng),，以及一少部分的汽車小修，保養(yǎng)最多的是二級保,，一般就是做輪胎,、發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等。

以前我對于汽車的構(gòu)造的學習,，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,，不過通過實習,，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道,，各自起的作用是什么,。

通過實習，我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),，首先是將輪胎拔下來,，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去,，qq大全如果磨損較大,，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,，抹上新的球子油,，然后放回原位，裝好輪胎,，裝上半軸,，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上,，就這樣輪胎的維修,、保養(yǎng)就做好了。

除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油,，車的底盤下,，有許多的黃油嘴，有的在半軸上,，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄,，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋,。并且讓我親自勞動手去,、體驗，首先我打了一個師傅不滿意說,，你應該將里面的舊黃油打出來,，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng),。

做二保還要做的事情還有很多,，我都不一一來講述了，我想說的是通過實習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以,。我們學的理論知識還不夠,，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術(shù)中,，我們還要更加認真,、更加用心、更加努力的去學習,，這樣才可以學會,、學懂師傅所教的東西。