無論是身處學(xué)校還是步入社會,，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧。

測量長度的手機軟件篇1

時光荏苒，一年的實習(xí)期很快就過去了,，在項目領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下,，在同事的無私幫助下圓滿完成了各項工作。

在實習(xí)期內(nèi)我系統(tǒng)地了解項目的情況,，明確了自己的工作內(nèi)容,，認識到了哪些是應(yīng)該糾正和避免的，并從中吸取經(jīng)驗,，記住教訓(xùn),。在工程施工中，測量是一項非常重要的工作,，它是工程進度和質(zhì)量的保證,，在這一年的測量工作中，我做了如下幾方面總結(jié)：

初到測量部,，由于沒有經(jīng)驗,，很多理論知識都不知道如何應(yīng)用到工作中去，在項目領(lǐng)導(dǎo),、總工,、班長和各位同事的幫助下，從熟悉圖紙開始慢慢入手,，經(jīng)過幾個月的摸索和學(xué)習(xí)逐漸掌握了路基施工放樣的坐標和高程計算方法,，復(fù)核了橋梁的樁基坐標，并對整個工程的施工情況有了全面和基本的了解,。對現(xiàn)場施工測量的方法和數(shù)據(jù)處理有了全新的認識，對自己的工作內(nèi)容有了更加清晰的了解,，對自己也有了更加準確的定位,。測量是施工的先頭兵，測量放線的誤差大小決定了后續(xù)施工的準確程度,，作為一名測量新手,，在工作中我時刻提醒自己要嚴格要求自己，將誤差控制在規(guī)范要求的最小范圍內(nèi),。

期間對gps的認識更進一步,，在學(xué)校期間由于設(shè)備原因，對gps的學(xué)習(xí)只是掌握了一部分的理論知識,，在實際應(yīng)用中的操作可以說基本是空白,。在路基平臺的放樣中，逐步學(xué)會了gps的基本操作,，回來后經(jīng)過查找資料翻閱書籍,，對動態(tài)gps的測量原理有個更清晰的認識，這對今后gps的應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。

中后期主要是結(jié)構(gòu)物的放樣測量工作,，包括橋梁的樁基放樣,，涵洞的基礎(chǔ)及墻身放樣，隧道的洞身復(fù)測等,。在涵洞的放樣過程中,，我認識到測量在根據(jù)實際情況計算坐標時要充分考慮曲線和角度的影響。在隨后的樁基坐標復(fù)測中,，必須依據(jù)坐標方位角才能準確的算出坐標數(shù)據(jù),，這對我今后的工作是一個很好的經(jīng)驗。

實習(xí)期的最后階段,，運用電子表格編程,，我已經(jīng)可以對測量坐標進行系統(tǒng)的計算和復(fù)核?？梢詮氖侣坊?，橋梁，涵洞,，隧道的測量放樣的工作,。

對于測量員，準確性是硬性指標,，在施工放樣中必須做到準確無誤,，因此，在今后的工作中我會繼續(xù)保持認真仔細的工作作風(fēng),，更加嚴謹?shù)膶Υ韭毠ぷ?，爭取零錯誤。

過去的一年,，是不斷學(xué)習(xí),、不斷充實的一年，是積極探索,、逐步成長的一年,。過去的經(jīng)歷讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面,，專業(yè)技能也得到了加強,。在此，我要特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助,，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正,。在此，我申請成為公司的正式員工,，在今后的工作中,，我將努力找準自己的定位，為公司的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

測量長度的手機軟件篇2

2xxx年在項目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下,，在項目部工作總體部署的指導(dǎo)下,，測量隊積極開展各項測量放樣工作，為項目部完成各項施工生產(chǎn)任務(wù)提供全面的測量服務(wù),。

我部施工管段起訖里程dk38+250～dk45+694.6,，全長7.6946公里。地處山西省臨縣境內(nèi),，線路地形,、地貌復(fù)雜，施工條件非常艱難,。項目部領(lǐng)導(dǎo)在上一年的工作基礎(chǔ)之上展開了新的施工規(guī)劃,，也為測量隊的工作指出了新的方向。一年來,，測量隊的同志們起早貪黑,、不辭勞苦、同心協(xié)力高效,、準確的完成了各項工作,。我們的測量工作雖然取得了一定的成績，但是在工作中也存在不足之處,。為了測量工作在新的一年里再上新臺階,，在此將2xxx年我們完成的測量工作做個小結(jié)。

一,、 工作成績：

1,、2xxx年1月份，完成了我管段內(nèi)西溝1號隧道洞內(nèi)洞外貫通線路,、高程測量工作,。誤差值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

2,、2xxx年2～6月份，隨著施工任務(wù)的開展完成了橋,、隧銜接段的線路,、高程聯(lián)測工作；完成了西溝2號隧道進洞導(dǎo)線加密及洞外線路,、高程貫通測量工作,；完成了dk44+400～dk45+134段新開路基原地面復(fù)測工作、西溝村大橋1～6號墩的樁基,、承臺,、墩身的測量放樣工作；完成了神峪塔隧道洞內(nèi)導(dǎo)線加密及線路、高程貫通測量工作,；完成了湫水河特大橋剩余的樁基,、承臺、墩身等測量放樣工作,；

完成了湫水河特大橋2～5號跨公路現(xiàn)澆梁的前期測量準備工作,；協(xié)助項目部完成了公司觀摩會的各項工作。

3,、2xxx年6～12月份,，完成了西溝2號隧道的洞內(nèi)線路、高程貫通測量工作,；完成了西溝村大橋新開呂臺,、0號臺的原地面測量、征地紅線,、樁基等測量放樣工作,；完成了神峪塔隧道、西溝1號,、西溝2號隧道洞門斷面,、施工測量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石,、跨公路現(xiàn)澆梁段的軸線位置,、平面高程、沉降觀測等測量放樣工作,；完成了西溝村大橋的1～6號墩身上部的支撐墊石的軸線位置,、平面高程測量工作；完成了管段內(nèi)導(dǎo)線加密及聯(lián)測工作,；建立并完善了儀器臺帳,；完成了相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認工作。

4,、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設(shè)段的測量交接工作,；協(xié)助設(shè)計院地質(zhì)勘探組完成了改線段的補勘放樣工作；協(xié)助完成了呂臨支線的各項測量工作,；協(xié)助完成了項目領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作

二,、工作中存在的不足：

1、在測量原始資料記錄,、簽認方面,，存在記錄潦草、簽認不及時等問題,，需要改進及及時簽認,。

2,、在工作過程中存在急于求成心理，對同志常有責(zé)怪,，需加強個人修養(yǎng),。

2xxx年

工作計劃

在新的一年里隨著改線段施工任務(wù)的全面展開，測量工作將更加繁重,。測量隊切勿沉浸在過去的成績和光環(huán)里,，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情,、緊迫感和責(zé)任感,，全身心的投入到工作當中去，提高執(zhí)行力加強對施工現(xiàn)場的測量服務(wù)工作,。2xxx年的主要工作有以下幾項：

1,、隨著改線段圖紙的到位要開展原地面復(fù)測、征地紅線放樣工作,；配合公司測量隊加密完善改線段新增橋,、隧的導(dǎo)線控制網(wǎng)工作。

2,、完成西溝村大橋剩余的樁基,、承臺、墩身及墩身上部軸線,、高程等測量工作,；完成呂家?guī)X隧道的初期支護、二襯施工,、圍巖收斂,、沉降觀測及洞內(nèi)控制點加密、貫通測量等工作,；完成湫水河特大橋跨公路段現(xiàn)澆梁的各項相關(guān)測量放樣工作,；完善相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫及簽認工作。

3,、積極完成項目部領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作,。

在今后的工作中加強本職業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平,。加強自身修養(yǎng),，團結(jié)同志。提高執(zhí)行力,，高效、準確的完成各項工作任務(wù),。為項目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用,。

測量長度的手機軟件篇3

去年中旬,，我來到集團參加測量員工作，這是我從學(xué)校走向社會的第一步,，也是對我未來影響最大的階段,，在這一年多的工作中，培養(yǎng)了我對工作的態(tài)度,，以及對人對事的處理態(tài)度,，學(xué)習(xí)到社會和學(xué)校的不同。在項目部各位領(lǐng)導(dǎo)及師傅的幫助下,，我學(xué)到了很多學(xué)校學(xué)不到的東西,，受益匪淺。現(xiàn)在將我在這一年多學(xué)到的一些東西總結(jié)如下：

一,、互相協(xié)調(diào),，努力工作

來到項目部，來到了一個新的集體,，這個項目的好壞與這個項目部中的每個人都是息息相關(guān)的,，我們每個人都是這個項目部的一員，都應(yīng)該為了追求項目部的利益最大化而努力,，減少不必要的浪費,，為項目部節(jié)省費用。在這里我們應(yīng)該是一個整體的團隊,，互相協(xié)調(diào),，努力工作，不能因為個人原因而影響集體的利益,。團結(jié)每個人,，嚴格要求自己，我是這個集體中的一員,。

二,、工作中的經(jīng)驗和教訓(xùn)

在這個項目部，我的工作崗位是測量員,，負責(zé)項目上的測量工作,，主要是橋梁坐標及標高的復(fù)核，以及一些變更的測量,。在這個崗位上我學(xué)到了很多東西,，最重要的就是工作中需要認真的態(tài)度。測量工作中不能有馬虎,，如果測量出現(xiàn)偏差,，錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎(chǔ),，只有完成了測量放線等工作,，后續(xù)工作才能繼續(xù)進行,，如果開始就出現(xiàn)失誤，那就是一步錯,，步步錯了,。所以認真的工作態(tài)度是必須的。

在測量放線前,，我都會要求施工隊測量人員和我核對已經(jīng)算好的坐標,、標高，核對無誤后才能進行放線工作,，如果出現(xiàn)錯誤,，要找出錯誤出現(xiàn)在什么地方，以前有沒有犯過同樣的錯誤,。測量過程必須從開始就進行控制,，在高程控制中，搭設(shè)腳手架時就應(yīng)該開始控制,，鋪好底板以后精確控制,。對于大方量的橋梁，要在底板搭設(shè)過程中加預(yù)拱度,，以抵消混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的向下的撓度,。測量過程中經(jīng)常采用后方交會法進行放樣工作，后方交會的過程中要注意如果兩個導(dǎo)線點夾角較小,，會影響交會的精度,，從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前,，應(yīng)向監(jiān)理報檢,，同時也應(yīng)該加強自檢，保證準確性,。

在施工過程中應(yīng)該經(jīng)常對導(dǎo)線的控制點進行復(fù)測,，確保施工過程中所使用的水準點及導(dǎo)線點坐標和高程的準確性。

在水準點測量過程中,，要注意使用尺墊,，不能隨便找個地方放置塔尺，要注意前后視距相等,，消除測量過程中由于視距原因產(chǎn)生的誤差,，還有就是每個人都有讀數(shù)的習(xí)慣，在測量過程中應(yīng)該盡量由一個人讀數(shù),，避免認為讀數(shù)的誤差,。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量，保證沒一站兩點高差的準確,。如果一次讀數(shù)較大的話應(yīng)該前后晃動塔尺,，讀取十字絲的最小值,，因為塔尺垂直地面時高度最小。

在土石方工程中有許多與設(shè)計圖紙不符的地方,，需要進行變更。這就需要進行工程量的測量,，主要是利用斷面法來確定變更的工程量,。在測量的過程中可以進行標高調(diào)整，以增加工程量,，為項目部爭取利潤,。比較敏感的問題就是征地問題，因為在施工過程中,，施工人員不清楚征地線具體在哪個位置,，偶爾會超出征地線，占到老百姓的土地,，老百姓出面阻工,，不僅會影響工程進度，而且會讓項目部高價賠償,。因此要準確的確定征地線的位置,，盡量不占用老百姓的土地。

三,、未來的工作目標

經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí),，我已經(jīng)初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責(zé)任，未來的工作對我來說充滿了挑戰(zhàn),。經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí),，最終的目的是我們這一批新來的能成長起來，獨立面對自己的工作,。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作,，成為一個合格的測量員。

總之,，這一年多是我工作中成長最快的時候,，也是學(xué)東西最多的時侯，我會努力的工作,，不怕苦,，不怕累，干好自己本職工作的同時,，也要盡可能多的學(xué)習(xí)其他方面的知識,，爭取全面發(fā)展，以后做到一專多能,，能適應(yīng)不同的工作崗位,，做到一年更比一年好,。

測量長度的手機軟件篇4

人生天地之間，若白駒過隙,，忽然而已,，轉(zhuǎn)眼間20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲，本人于今年8月份入職融冠礦山測量?，F(xiàn)在已經(jīng)四月有余,，雖然時間短暫，但是在領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下,，前輩的耐心教導(dǎo)下,，同事的關(guān)心幫助下，我學(xué)到了不少關(guān)于礦山測量的新知識,、新技巧,，也在不斷地學(xué)習(xí)中收獲了寶貴的工作經(jīng)驗和為人處事的道理。因此,，我非常榮幸能在融冠礦業(yè)從事礦山測量工作,，為礦山貢獻自己微薄的綿力，在每天的井下作業(yè)工作和井上設(shè)計繪圖過程中,，逐漸熟絡(luò)礦山測量的基本理論知識以及實踐操作經(jīng)驗,。這些都是在學(xué)校書本上無法學(xué)到的實踐技能，讓我開闊了眼界,，拓寬了知識面,，可謂是受益匪淺，獲益良多,。

技術(shù)是社會發(fā)展的動力,，技術(shù)是公司的核心力量，對于礦山企業(yè)來說,，地,、測、采,、選專業(yè)技術(shù)尤為重要,，礦山測量是開發(fā)礦業(yè)過程中不可或缺的一項重要的基礎(chǔ)技術(shù)工作，在勘探,、設(shè)計,、建設(shè)、生產(chǎn)各個階段直到礦井報廢,，都需要進行礦山測量工作,。在此總結(jié)一下這段日子的工作，鞏固一下學(xué)到的技術(shù)知識和獲得的成績，保持自己的優(yōu)勢,，找出自身的不足,，在今后的工作生活中不斷地改正學(xué)習(xí)，爭取做得更好,。提升自身的能力,，從而得到大家的認可。

為此,，我對這段時間的工作大致總結(jié)如下：

一,、強化安全意識，做好安全保障,。

安全工作是我們礦山生產(chǎn)的生命線，幸福線,，安全是我們企業(yè)的最大潛在效益,，安全是一切生產(chǎn)活動的前提保證。只有我們的人身安全得到保障,，時刻保持頭腦的清醒,，做到“安全生產(chǎn)，警鐘長鳴”,，牢固樹立“以人為本,，安全第一”。才有資本,，有資格去為公司創(chuàng)造額外經(jīng)濟效益,。要是不增強安全意識，圖省事,，怕麻煩,，還一直心存僥幸心理，導(dǎo)致了事故的發(fā)生,，那么以前奮斗的一切都會化為烏有,，抱憾終身。

二,、積極認真學(xué)習(xí),，扎實努力工作。

剛來的礦山企業(yè)的時候還是對一切都充滿了未知,，好多專業(yè)技術(shù)方面還是感覺到無厘頭,，學(xué)校的理論知識應(yīng)用到實踐還需要一個過程。但是我并沒有因此而止步不前,，而是知難而上,，在平時的井下作業(yè)過程中多學(xué)多看多問，從后視前視，野賬記錄,，儀器操作,，以及測量外業(yè)數(shù)據(jù)的計算、還有測量圖件的繪制逐一進行

學(xué)習(xí),，在師傅前輩的悉心指導(dǎo)下,，現(xiàn)在對整個工作流程已經(jīng)有了全新的認識。

三,、做好本職工作,，樹立正確的人生觀、事業(yè)觀,。

思想決定行動,，正確的人生觀、事業(yè)觀是我們做好本職工作的重要密匙,，是我們促進個人發(fā)展,、求得進步的致勝之門。在上級領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下,，努力運用本專業(yè)的理論知識結(jié)合每天的實際工作,，總結(jié)當天的工作成果，再做好明天的準備工作,，這樣的工作才能成竹在胸,。隨著知識和經(jīng)驗的不斷積累，自己的業(yè)務(wù)能力大有提高,。

四,、掌握老技術(shù)，學(xué)習(xí)新工藝,。

世事滄海桑田,，知識日異月新，科技飛速發(fā)展的今天,，我們不能一直處于一種墨守成規(guī)的狀態(tài),，只滿足前人留給我們的那些，需要尋求一種更加高效,，更加適用的方法,。作為一名技術(shù)工作者，如果不及時學(xué)習(xí),、補充,、將不能適應(yīng)社會和企業(yè)的發(fā)展需要。我利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)并會熟練操作全站儀,，經(jīng)緯儀,，水準儀,。各種電子版圖紙的制作，使自己的業(yè)務(wù)水平又上了一個新臺階,。

五,、圖紙、數(shù)據(jù)資料整理,。

測量工作除了外業(yè)測量,，還要完成內(nèi)業(yè)資料的計算，整理測量數(shù)據(jù)資料,，并將資料和圖紙全部整理歸檔備份,，以備以后工作中查閱。學(xué)習(xí)掌握各種井下測量及野外渣頭,、尾礦庫平面圖的繪制,、水準儀的使用等。在很大程度上提高了動手,、動腦和繪圖的能力,。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索,。通過這段時間的學(xué)習(xí)測量理論知識和井下專業(yè)技術(shù)，加上自己的理解和質(zhì)疑,。我覺著自己在融冠礦山的測量專業(yè)上已經(jīng)有了一個飛速的發(fā)展,，能力上也有了很大的突破，并取得了還算滿意的成績,。同時還存在著一些問題和不足,，對于業(yè)務(wù)處理上也有所欠缺，測量技術(shù)還不能做到融會貫通,。這些不足將會成為我以后學(xué)習(xí)的動力,，不斷地尋找問題的根源并加以改正，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，認真聆聽領(lǐng)導(dǎo)的教誨,，結(jié)合自身的因素和現(xiàn)狀，在今后的工作學(xué)習(xí)當中逐步的完善自我,，爭取做到最好,。

20xx年也轉(zhuǎn)眼就要結(jié)束了，馬上就要迎來新的旅程,，在新的一年里我要時刻提醒自己,，要繼續(xù)保持最完美的姿態(tài)去迎接挑戰(zhàn)，努力學(xué)習(xí),，踏實工作,。盡快掌握更多測量技術(shù)的知識和技術(shù)，當然不能滿足現(xiàn)狀，知識的海洋無窮無盡,，要在不斷地學(xué)習(xí)中尋找突破,，為礦山貢獻自己的價值。

測量長度的手機軟件篇5

本人1994年7月畢業(yè)于大學(xué)工程測量專業(yè)本科學(xué)歷, 并取得工學(xué)學(xué)士學(xué)位,。畢業(yè)分配至公司工作 , 參與黃茅?？绾４髽虻那捌诠ぷ鳌?995年2月,由于市重點工程珠港大道建設(shè)的需要,借調(diào)至珠港大道公路建設(shè)工程指揮部工作,負責(zé)珠港大道北段8公里路橋工程現(xiàn)場監(jiān)理工作及承擔(dān)相關(guān)技術(shù)資料的整理,、管理及驗收工作,。由于工作的良好表現(xiàn)及較強的技術(shù)業(yè)務(wù)能力,98年8月, 隨著迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設(shè)的展開,調(diào)至珠海市蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓工程指揮部工作,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術(shù)小組成員,長駐工地現(xiàn)場,與另一工程師協(xié)助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓的技術(shù)問題。對相關(guān)的技術(shù)問題提出意見及解決方案, 組織并協(xié)調(diào)相關(guān)施工單位,監(jiān)督工程監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督站工作,保證蓮花大橋保質(zhì)按期完成,。

94 年下半年 , 主要參加黃茅海大橋前期工作,。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達臺山,全長15公里,投資約25億元人民幣。這期間主要參與了“ 黃茅海大橋預(yù)可行性研究報告”的相關(guān)編寫及籌備工作, 并參與了相關(guān)項目的引資洽談及水工模型試驗等工作,。

對這些工作的參與,通過不斷的學(xué)習(xí),并閱讀有關(guān)路橋方面的科技書籍, 向路橋方面的技術(shù)人員及專家請教, 使我掌握了不少路橋方面的技術(shù)知識,同時加深了我對大型項目相關(guān)前期工作的理解,。

1995年2月,由于市重點工程珠港大道建設(shè)的需要,到珠港大道公路建設(shè)工程指揮部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全長26公里,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建設(shè)工程指揮部工作,主要是負責(zé)北段18k+000至26k+371 路段相關(guān)路橋的監(jiān)理工作,。該路段有大橋一座, 中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預(yù)應(yīng)力平板橋外 , 其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋為20 米一跨的預(yù)應(yīng)力平板橋 : 樁基礎(chǔ)均采用混凝土灌注樁基礎(chǔ),。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵,。路面為貫入式瀝青碎石過渡性路面,。由于該路段地基為軟土基礎(chǔ) , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分層碾壓。從95年11月11日至97年10月19日, 針對路基的下沉,進行了相關(guān)路段路基的下沉觀測及分析試驗,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項目參考,。19k+059大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基, 為了檢測地基加固效果,指揮部專門聘請了廣東工業(yè)大學(xué)的有關(guān)專家對噴粉樁進行了原狀土試壓塊,、動測、單樁承載,、復(fù)合地基,、抽芯等試驗。作為實驗小組的成員, 對試驗的全過程進行了跟進,。除對該路段的路橋進行監(jiān)理工作外,本人還承擔(dān)了該路段的測量工作,與交通勘察設(shè)計院人員合作布設(shè)及恢復(fù)全 路段的坐標控制網(wǎng)及水準控制網(wǎng) , 負責(zé)全路段的土方,、路面驗收工作 , 并承擔(dān)工程量的計算任務(wù),承擔(dān)相關(guān)結(jié)算工作。與此同時, 作為指揮部技術(shù)資料管理的負責(zé)人 , 主管技術(shù)資料的審查及管理 , 竣工資料的審查,并跟進全路段有關(guān)工程的預(yù)結(jié)算工作, 根據(jù)技術(shù)規(guī)范制定有關(guān)項目施工的驗收檢查項目,、標準等,。

通過不斷的學(xué)習(xí), 承擔(dān)各項工作 , 使我在路橋方面的技術(shù)業(yè)務(wù)能力無論是理論上還是實際工作上都得到了較大的提高, 無論是內(nèi)業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強。各項技術(shù)工作均得到了領(lǐng)導(dǎo),、技術(shù)干部及同行們的認可,。

因此 ,1998年8月, 迎澳門回歸重點工程蓮花大橋建設(shè)的正式展開,為加強對工程的技術(shù)管理,加強對工程質(zhì)量的控制及保證工程 按期完成, 指揮部成立了蓮花大橋技術(shù)小組。本人被聘任為該三人技術(shù)小組成員 , 技術(shù)小組由市公路局總工程師同志擔(dān)任組長 , 本人與公路局的另一位工程師作為組員長駐工地 , 協(xié)助同志處理蓮花大橋的技術(shù)問題 , 協(xié)調(diào)現(xiàn)場各單位 , 包括監(jiān)理,、質(zhì)監(jiān)單位,、各政 府部門的關(guān)系 , 對有關(guān)工程技術(shù)問題提出意見及方案 , 與各部門有關(guān) 技術(shù)人員共同解決蓮花大橋的技術(shù)問題,。

蓮花大橋總長1756.67(1907.39)米 , 由澳門與珠海共同興建 , 其中珠海側(cè)工程包括三跨引橋及a、b換向匝道, 分別長102 米 ,785.49 米 ,936.21 米,。三跨引橋上部為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁 ,a ,、 be 道上部為 現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)彎箱梁。珠海側(cè)工程共有墩臺 84 個,一般為雙柱墩設(shè)計,。除兩橋臺采用27根垂直長度約50米的φ550 的phc預(yù)應(yīng)力混凝土打入管樁, 斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度 1:8, 垂直長度約 50 米的φ600 的phc 預(yù)應(yīng)力混凝土打入管樁,。

蓮花大橋樁基礎(chǔ)采用φ600, 斜度為1:8 的phc預(yù)應(yīng)力混凝土 打入管樁基礎(chǔ), 這種設(shè)計應(yīng)用在橋梁工程上比較少見,斜樁為施工帶來了不小的難度。因此在打樁初期出現(xiàn)了不少壞樁現(xiàn)象, 并一度造成停工,。在林鑒章同志的指導(dǎo)下,我們與施工單位,、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān),、管樁廠等多方共同討論研究,參考相關(guān)的技術(shù)資料及相關(guān)的施工經(jīng)驗 , 并通過大小應(yīng)變等試驗, 最終解決了壞樁率過大的問題, 改進了施工工藝 , 確定了準確的樁基檢測手段,。從而降低了壞樁率并根據(jù)檢測結(jié)果 對成樁進行了補樁或補強等處理,保證大橋樁基礎(chǔ)能達到設(shè)計要求。在蓮花大橋,我主要是負責(zé)施工技術(shù)管理方面的工作 , 并協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工及管理監(jiān)督部門的關(guān)系外,。除此之外,還參與了例如承臺,、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監(jiān)理,、質(zhì)監(jiān)一起監(jiān)督諸如鋼筋綁扎,、焊接、混凝土澆注等工序的質(zhì)量 , 參與箱梁門式腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定 性的討論研究分析以及相關(guān)材料的實驗等,。在蓮花大橋的工作 , 不僅 使領(lǐng)導(dǎo)及同行認同了我的技術(shù)業(yè)務(wù)能力 , 更重要的是進一步提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平 , 使我在以后的工作中更能獨立地處理技術(shù)問題,。

除負責(zé)蓮花大橋的技術(shù)工作外,作為技術(shù)組成員,還必須承擔(dān)橫琴聯(lián)檢樓方面的技術(shù)工作。橫琴聯(lián)檢樓首期工程包括聯(lián)檢樓主樓及連接聯(lián)檢樓與匝道橋的錢橋的管樁基礎(chǔ)施工,南北下坡道的噴粉樁施工及相關(guān)的擋土墻,、路基路面工程, 南北客運檢查通道的結(jié)構(gòu),、

水電,、裝修,、通訊等工程。聯(lián)檢樓各項工程之間的統(tǒng)籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進行,。通過聯(lián)檢樓方面的工作 , 我在土建方面的技術(shù)亦增長了不少,。

在施工、管理工作中 , 通過大型重點項目工地施工現(xiàn)場的鍛煉, 通過研究問題,、分析問題,、處理問題、學(xué)習(xí)問題, 使我鞏固并加深了 路橋方面的基礎(chǔ)知識, 加強了路橋方面的技術(shù)管理能力, 并能在實際工作中運用自己掌握的知識 , 解決施工中的實際問題,。在技術(shù)業(yè)務(wù)能力方面,我認為自己是稱職的,通過多年的學(xué)習(xí)及工作鍛煉 , 我認為自己能夠達到作為一個工程師的資格,。在以后的工作中,我將一如既往通過不斷的學(xué)習(xí),不斷地完善自己,使自己成為一個優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。

根據(jù)20___廣州專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)新政策指示,，自20___年開始專業(yè)技術(shù)人員至少每年需要學(xué)習(xí)兩門專業(yè)課和兩門公修課,，公需課不少于18學(xué)時,，專業(yè)課不少于42學(xué)時，繼續(xù)教育學(xué)分直接和職稱,、聘任掛鉤,。

測量長度的手機軟件篇6

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你好

轉(zhuǎn)眼間10年已經(jīng)遠去，我們又迎來了嶄新的一年,?？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬y量工作的認識,。

質(zhì)量是企業(yè)的生命,，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天,，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題,。影響施工質(zhì)量的`因素方方面面。我從工程測量的角度,，分析一下測量放線工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用,，并簡單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。

測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作,，貫穿于施工的全過程,，從施工前的準備，到施工過程,，到施工結(jié)束以后的竣工驗收,，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好,，是對測量技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求,。

一、 做好開工前的測量交底

工程開工前,，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上,，由勘測設(shè)計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認清現(xiàn)場水準基點,、導(dǎo)線樁,、交點樁等，做好樁位交接記錄,，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志,，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面,，需要強調(diào)的是樁位的保護,，即在設(shè)計單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護,，以免丟失,。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi),，很容易被人為破壞，而一旦破壞,，再讓勘測設(shè)計單位來補測,，則既耽誤施工，又要增加一定的費用,。

二,、中線復(fù)測和邊線放樣

中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來,。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中,，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來，而在中線測量中,，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來,。

定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方,，由施工單位進行中線及施工測量,。

路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁,。關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣,，應(yīng)注意做好以下幾點；

一是應(yīng)注意各交點之間的距離,、方向是否與圖紙相符,；如一個工程項目有幾個標段，應(yīng)注意與相鄰標段的中心是否閉合,，中線測量應(yīng)深入相鄰標段50～100米,；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符,。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因,。

二是護樁的設(shè)置。道路中線樁護樁的設(shè)置,，是路基施工的重要依據(jù),，但是在施工中這些樁又容易被破壞,，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作,。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點,、轉(zhuǎn)點,、曲線控制點等設(shè)置護樁。所謂護樁,，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁,。根據(jù)這些護樁,，用簡單的方法(如交點、量距等),，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點,。

設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁,，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時,，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上,；兩方向線的交角盡可能接近90°,，不應(yīng)采用小于30°的交角；護樁應(yīng)選在施工范圍之外,，但不宜太遠,；護樁之間距離不能太遠；所設(shè)護樁必須牢固可靠,，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測,。

曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段,，由于邊樁的確定較麻煩,，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次精確放線以后,，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁,，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量,。

三是里程樁的布設(shè),。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè),。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段,，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè),；在曲線段樁位要適當加密,，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè),；里程樁可采用大木樁,，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上,，最好是每側(cè)各打一個,。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些,，以方便使用,，一般為1～2米,。

關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述,，在許多工地上不太重視,。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進行施工測量時,，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來,，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準,，那么標高,、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。

三,、校對及增設(shè)水準點

其一,，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，閉合差不得超限,，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門,。設(shè)計單位交付的水準點一般是幾個月前設(shè)置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,，所以使用之前一定要認真復(fù)核,；其二，水準點的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200米,，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則,。增設(shè)水準點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段,，還要與相鄰標段的水準點閉合,，閉合差不得超限。

水準點位置,，應(yīng)設(shè)于堅實,、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處,。亦可設(shè)置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上,，并做出明顯標志。水準點應(yīng)每月復(fù)核一次,，對懷疑被移動的水準點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用,。

四、縱橫斷面測量

通過中線復(fù)測,、邊樁放線和水準點的布設(shè),，就可進行縱橫斷面的測量,?？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算,，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對,。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時,，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時,，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動,。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行,。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準時也應(yīng)在施工前進行,。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符，要求增加簽證,，但最后監(jiān)理拒簽,。所以一定要注意該項工作的時效性。

五,、施工測量

做好以上工作以后,，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測量的具體方法,，有關(guān)測量的書籍上講得很多,，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：

第一,，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線,、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù),，應(yīng)使施工始終能有“線”可依,。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度,、邊線與中線的距離不同,，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出,，如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù),。

第二，每層結(jié)構(gòu)層的標高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來,，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率,，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細致,，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進行測量,，工地上很多機械,、人員、材料都在等著,，在這種比較急的情況下,，很容易忙中出錯。所以標高應(yīng)提前推算,。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好,。要勤測、勤量,、勤校核,，使施工質(zhì)量得到保證。