當在某些事情上我們有很深的體會時,，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會,，可以幫助我們總結積累經驗,。那么心得體會怎么寫才恰當呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文,，歡迎大家借鑒與參考,，希望對大家有所幫助,。

行車安全的感想 行車安全心得體會文章篇一

其實,，交通事故也未必都是行人造成。有的是因為司機野蠻造成的,，比如說前一陣《齊魯晚報》上刊登的“寶馬撞人案”,，“寶馬”的主人實在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上,，又不是故意的,，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了,，你干嗎殺人滅口?就算人家弄得有人傷亡,，也不該報復，應該讓法律來處理才對,。

有的是因為司機酒后駕車,，因神志不清導致交通事故，在此提醒廣大的司機叔叔阿姨們,，希望您少喝酒,，酒后一定不要逞能，要坐公交車或出租車回家,，避免交通事故給您帶來麻煩,。

還有的交通事故確實是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的,。有的是闖紅燈或橫穿馬路造成的,，前人發(fā)明紅綠燈是有原因的,，不要怕麻煩,，有句話說的好“紅燈無數次,，生命只一次”，紅燈會閃爍無數次的,，而生命只有一次，用完了就沒有下一次了,，在紅燈沒有滅的時候,，我們絕對不可以冒險過馬路,，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能穿過馬路,。有的是在馬路上打鬧、玩耍造成的,，放學后幾個同學在一起走,，說說笑笑,，時而甩掉別人的帽子，扔到馬路對面,，那個同學便到馬路對面去揀，由于著急,，也顧不上環(huán)視四周的車輛就跑，如果這個同學有福氣,，那還好;可如果正好有一輛車經過,，那后果可不堪設想,。因此，同學們千萬不要在馬路上打鬧,，這樣太危險。

也有的是行人翻越護欄造成的，請大家不怕麻煩繞過護欄吧!

同學們,，讀了剛才我講述的這些，你們一定心中有數吧!讓交通安全伴你行 !

行車安全的感想 行車安全心得體會文章篇二

我叫,，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故,，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員,、局級先進工作者。下面就安全行車工作,，談一點自己的體會：

一、認真參加安全學習,，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全，及時送貨,，提高運輸效益，增加收入都是空談,。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍,，積累行車經驗，才能做到隨機應變,，及時處理突發(fā)事件。因此,，我非常重視部門每周一的安全教育會,。我認為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物,、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,，通過例會，擺事實,、講道理,、總結經驗,，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險的,，所以每次安全學習，我都認真聽,，會后反復琢磨,，虛心向別的駕駛員學習,，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二,、中速行車，謹慎駕駛,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注，同時,，要針對所駕車型的特點，中速行駛,，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車,，車長、超高,，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路,，千萬不能盲目通過，每當這時,，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察，當線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過,。

2,、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車,，又要特別注意車速，保持中速行駛,，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車、不緊急剎車,，做到掌握路況、掌握車況,、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上,，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想,，盡管夜深人靜,，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段，想到這里,，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然,，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看,，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗,，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷,。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”。

3,、仔細應付路面狀況,，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難。因此,，在這種情況下,，我始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則，選擇適當車速,，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當，小心謹慎,，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三,、搞好車輛日常檢查維護,，杜絕病車上路,。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,，那就是：行車前、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關系到我們每次行車安全，因此,，每次出車前，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中,，我根據載貨的重量及路面情況,，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次,，以確保下次任務的順利完成。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題,，裝貨返回時,，由于貨物較重,，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時,，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗,，如果不及時停車檢查發(fā)現問題,，一旦上了高速公路，車速一快,，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣,，因此,，每次出車返回，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家。在洗車上,，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗,，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時,，出車歸來后,，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位,，及時進場修理,，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車，對不懂的地方就問,，掌握車輛的結構，積累修車經驗,，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油,，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習,，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎,。

四,、不疲勞開車,，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,，且觸目驚心，作為一名駕駛員,，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點,，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,，怎樣才能既做到保證多拉快跑,，又不使身體過度疲勞呢?我認為,，應根據自身的身體力行，自行調節(jié),，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時,，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下,，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛,，再上路行駛,。在不行車時,，要注意休息，遠離賭桌,、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠,，以便工作時精力充沛，不打瞌睡,。

以上是我工作中的一些做法和體會,。雖然我在工作中取得了一些成績,，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后,，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習,，注意做好本職工作。

行車安全的感想 行車安全心得體會文章篇三

我叫,，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務,，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員,、局級先進工作者,。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

一,、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機,，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,，及時送貨，提高運輸效益,，增加收入都是空談,。因而,，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗,，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件,。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的重要意義,，事故關系著貨物,、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,，通過例會，擺事實,、講道理、總結經驗,，達到安全行車的目的,，只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險的,，所以每次安全學習，我都認真聽,，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習,，力求不斷提高自己的駕駛水平,。

二,、中速行車，謹慎駕駛,。

“駕車如駕虎”，駕車上路,，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注,，同時，要針對所駕車型的特點,，中速行駛，我的做法是：

1,、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要,，集裝箱卡車，車長,、超高，道路上有很多電線不符合標準,，特別是農村橫過街道的線路,，千萬不能盲目通過,，每當這時，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察，當線路不夠高時,，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過,。

2,、中速行駛：道路交通狀況復雜多變,，既要依法行車，又要特別注意車速,，保持中速行駛,，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車、不緊急剎車,，做到掌握路況、掌握車況,、遇事不慌,。記得99年2月的一天晚上,，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想，盡管夜深人靜,，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段,，想到這里,，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然,，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗,，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上,。一場事故化險為夷,。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”,。

3、仔細應付路面狀況,，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難。因此,，在這種情況下,，我始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則，選擇適當車速,，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。由于措施得當，小心謹慎,，我曾成功的避免了一起重大交通事故,。

三、搞好車輛日常檢查維護,，杜絕病車上路,。

駕駛員都知道,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前,、行車中、收車后的檢查,，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全,，因此,，每次出車前，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況,，及時停車檢查車輛的安全部位,，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次,，以確保下次任務的順利完成。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現問題,，裝貨返回時，由于貨物較重,，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時,，突然發(fā)現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現問題,，一旦上了高速公路，車速一快,，后果不堪設想,。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生,。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間,，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時,，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,，保護好了，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣，因此,，每次出車返回，即使是再累,，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上,，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間,，對車輛進行徹底沖洗，因此,，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后,，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位,，及時進場修理，在車輛進行修理時,，我一般情況下是換上工作服,，看修理工修車,，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構,，積累修車經驗，同時,，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好,。由于虛心向修理工學習,，認真研究車輛構造,，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎。