報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況、做法,、經(jīng)驗(yàn)以及問(wèn)題的報(bào)告，優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫呢,？下面是小編為大家整理的報(bào)告范文，僅供參考,，大家一起來(lái)看看吧,。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇一

前市場(chǎng)，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè),；后市場(chǎng),，則主要是指汽車的維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等服務(wù),，這兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車零部件的需求均十分龐大,。汽車市場(chǎng)良好的產(chǎn)銷狀況無(wú)疑推動(dòng)了零部件市場(chǎng)發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)以及汽車以舊換新,、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠措施對(duì)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)作出一定貢獻(xiàn),。汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車零部件及配件市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車大國(guó),，汽車保有量近年來(lái)迅速擴(kuò)大,。由于中國(guó)的汽車保有總量大，所代表的后市場(chǎng)需求潛力相當(dāng)大,。二手車市場(chǎng)對(duì)零部件市場(chǎng)的需求旺盛,，其持續(xù)繁榮有力帶動(dòng)了零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張。隨著整車銷售市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長(zhǎng),。中國(guó)相關(guān)部門對(duì)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線已經(jīng)基本形成了共識(shí)，即以純電動(dòng)汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,。

1,、零部件品牌專營(yíng)店管道

為了避免產(chǎn)品層層批發(fā)帶來(lái)的價(jià)格混亂,，并樹(shù)立零部件品牌的良好形象,，一些零部件廠商已經(jīng)開(kāi)始設(shè)立零部件品牌專賣店或授權(quán)經(jīng)銷商。在專賣店體系內(nèi),，零部件產(chǎn)品執(zhí)行統(tǒng)一銷售價(jià),，這樣就避免了不良價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而且產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象都能夠得到保證,。

2,、汽修連鎖店管道

汽車維修連鎖店是集汽車維修、零部件銷售以及快速養(yǎng)護(hù)為一體的綜合性修理廠,，成為以整車廠為主導(dǎo)的4s店模式的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者和補(bǔ)充,。4s店包含整車銷售(sale)、零配件(sparepart),、售后服務(wù)(service),、資訊回饋等(survey)，相當(dāng)于專賣店,，是由廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì),，根據(jù)廠家的模式經(jīng)營(yíng)管理的。

3,、網(wǎng)路行銷尚處起步階段

目前,，有極少一部分汽配經(jīng)銷商開(kāi)展了網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。此類經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí),，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要,，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí),。客戶只需坐在自己公司的電腦前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站,，然后就可以完成所有想做的事,，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片,、了解價(jià)格,、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件,。

⑵,、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息,。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用,。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù),，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是,，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革,，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近,。

⑶,、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)的國(guó)情，走有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路,。如何結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn),，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,。中國(guó)的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實(shí)體企業(yè)結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購(gòu)、配送,、財(cái)務(wù),、市場(chǎng)信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會(huì)是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng),。目前,，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)還有比較長(zhǎng)的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇,，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必然是汽車配件營(yíng)銷的必由之路和改革之路,。

1、汽配城面臨的挑戰(zhàn)

汽配城內(nèi)所集中的經(jīng)銷商大多數(shù)是中小級(jí)別業(yè)者,，其資金實(shí)力有限,，不可能在短期內(nèi)達(dá)到采購(gòu)的規(guī)模化,，從而在上游壓縮成本,，所以該模式將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中處于成本劣勢(shì)。汽配城內(nèi)經(jīng)銷商大量聚集,，供需雙方往往不穩(wěn)定,，各經(jīng)銷商之間相互拿貨現(xiàn)象相當(dāng)普遍，直接影響了個(gè)配件經(jīng)銷商的獲利能力,。由于汽配城內(nèi)部相互拿貨以及各經(jīng)銷商本身的進(jìn)貨渠道混亂,，市場(chǎng)內(nèi)缺乏有力的監(jiān)督體系，使汽配城內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)以及售后服務(wù)無(wú)法得到有效的保證,。國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,，新型流通模式不斷出現(xiàn)，汽配城的發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｓ邢?，雖然不會(huì)被新模式完全取代,，但影響力將逐漸下降。

2,、經(jīng)營(yíng)者積極探索出路

⑴,、加大整頓力度

打擊假冒偽劣產(chǎn)品，整頓散戶等措施,。

⑵,、擴(kuò)大規(guī)模

⑶、優(yōu)化商戶組成

引進(jìn)品牌生產(chǎn)商,、經(jīng)銷商和汽配超市,。品牌引進(jìn)，提供優(yōu)惠條件吸引與汽配城進(jìn)駐商戶產(chǎn)品互補(bǔ)品牌零配件生產(chǎn)商和經(jīng)銷商,；品牌支持,，建立品牌產(chǎn)品展銷中心，幫助企業(yè)進(jìn)行品牌宣傳,，并為品牌經(jīng)銷商免費(fèi)提供經(jīng)營(yíng)管理,、營(yíng)銷、及相關(guān)政策法規(guī)的專門培訓(xùn),，加快其發(fā)展,；品牌提升,，品牌生產(chǎn)商、銷售商業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展,，品牌形象不斷提升,，汽配城的影響力也由此提高；從而實(shí)現(xiàn)汽配城與引進(jìn)汽配品牌的共贏,。

⑷,、多元化經(jīng)營(yíng)

建立汽車交易綜合服務(wù)區(qū)

3、汽車交易綜合服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢(shì)

汽車交易服務(wù)綜合區(qū)的建立能夠充分兼顧汽車生產(chǎn)企業(yè),、汽配件經(jīng)銷商、汽車修理企業(yè)和汽配城的利益需求,。汽車生產(chǎn)企業(yè)謀求產(chǎn)品銷售量的增加,；汽配件經(jīng)銷商追求規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本,；汽車修理企業(yè)欲增加業(yè)務(wù)量,，降低服務(wù)成本；汽配城積極拓展新的市場(chǎng)發(fā)展空間,。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇二

隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷發(fā)展,，汽車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再是單一的代步工具。汽車品牌的不同,，能夠賦予產(chǎn)品獨(dú)特的文化和理念,。接下來(lái)由小編為大家整理了中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，歡迎大家閱讀!

汽車之家研究中心成立于20xx年1月,，依托中國(guó)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大數(shù)據(jù)分析,，是汽車行業(yè)的消費(fèi)洞察者和企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)的咨詢者。經(jīng)過(guò)六年的持續(xù)追蹤,，可分析覆蓋全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)日均超過(guò)790萬(wàn)的汽車消費(fèi)者瀏覽軌跡,，以及超過(guò)60萬(wàn)的真實(shí)車主行為數(shù)據(jù)。分析樣本涵蓋全國(guó)30%以上汽車消費(fèi)人群,，為深入研究汽車消費(fèi)趨勢(shì)與消費(fèi)行為提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐,。

益普索(ipsos)是全球領(lǐng)先的市場(chǎng)研究集團(tuán)，于1975年成立于法國(guó)巴黎,，1999年在巴黎上市,，是全球唯一由研究專業(yè)人士擁有并管理的全球第三大市場(chǎng)研究集團(tuán)。益普索于20xx年進(jìn)入中國(guó),，目前已成為中國(guó)最大的市場(chǎng)研究公司,。益普索擁有豐富的專業(yè)研究產(chǎn)品線和行業(yè)專長(zhǎng)，研究領(lǐng)域覆蓋廣告和品牌研究,、營(yíng)銷研究,、媒介研究,、公眾事務(wù)與社會(huì)研究、滿意度與忠誠(chéng)度研究,、數(shù)據(jù)采集與處理,，汽車研究以及金融與服務(wù)研究。益普索汽車專注于汽車行業(yè),，充分結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者和市場(chǎng)狀況,，提供整體性的咨詢研究服務(wù)，是中國(guó)最大的汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)之一,。

◆ 什么是品牌競(jìng)爭(zhēng)力：

一個(gè)品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)越高,，相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該品牌與消費(fèi)者的關(guān)系越好,，消費(fèi)者對(duì)它越認(rèn)同,，渴望越強(qiáng)烈。

◆ 品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究數(shù)據(jù)：

此次競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)計(jì)算中,，汽車之家研究中心根據(jù)20xx年1-10月中國(guó)市場(chǎng)上牌量從多到少挑選了53個(gè)汽車品牌（包括豪華品牌,、主流中國(guó)品牌以及主流海外品牌），這些品牌的上牌量之和超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)90%的份額,，可以代表整個(gè)中國(guó)市場(chǎng),。同時(shí)我們還對(duì)3198位被訪者進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，在保證樣本代表性的基礎(chǔ)上,，根據(jù)實(shí)際上牌量對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了加權(quán),，使樣本分布更加精準(zhǔn)的代表中國(guó)市場(chǎng)。

接下來(lái)我們將以為您呈現(xiàn)20xx年度中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力,。首先我們來(lái)看一下豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù),。

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通過(guò)我們對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的調(diào)查顯示，寶馬,、奔馳,、奧迪分別名列豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的前三位。我們發(fā)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中豪華品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)差異還是非常大的,。

我們分析這種結(jié)果主要的原因是,，寶馬、奔馳車型是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)且是消費(fèi)者較為熟知的豪華車型,，在國(guó)人心中它們的豪華車形象經(jīng)久不衰,。而奧迪，是首個(gè)國(guó)產(chǎn)豪華品牌,，旗下豐富的產(chǎn)品也進(jìn)一步提升了其品牌競(jìng)爭(zhēng)力,。

此外，我們能夠看出其余的豪華品牌在品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)上互相差距并不大,。但是與位于第一梯隊(duì)的“bba”存在一些差距,。

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在眾多主流中國(guó)品牌當(dāng)中,，長(zhǎng)安成為品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)最高的主流中國(guó)品牌，比亞迪和哈弗緊隨其后,，分列品牌競(jìng)爭(zhēng)力第二名和第三名,。

這其中長(zhǎng)安的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)可以說(shuō)是獨(dú)占鰲頭，近幾年長(zhǎng)安穩(wěn)步發(fā)展,，無(wú)論在設(shè)計(jì)研發(fā)還是產(chǎn)品布局方面都有著顯著的提升,。而第二位的比亞迪和第三位的哈弗，這兩個(gè)品牌雖然與長(zhǎng)安的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)存在一定的差距,，但是他們也是中國(guó)品牌發(fā)展的代表之一,。除此之外奇瑞和吉利的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)也領(lǐng)先大部分主流中國(guó)品牌。

相比之下其余主流中國(guó)品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)偏低,。我們已經(jīng)可以看出,，主流中國(guó)品牌目前的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)已經(jīng)完全拉開(kāi)了檔次，位于前五名的品牌,，正在逐步向著更高水準(zhǔn)發(fā)展。

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通過(guò)我們的調(diào)研顯示,，大眾,、豐田和福特分別位列主流海外品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三位，同時(shí)我們也注意到不同品牌之間品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)相差比較大,。

大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷有目共睹,，從上海大眾正式投產(chǎn)桑塔納開(kāi)始，到南北大眾合資公司的成立,，大眾品牌便在中國(guó)消費(fèi)者心中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。豐田和福特在品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)上相比第一名大眾存在一些差距，但它們也憑借自身豐富的產(chǎn)品和多年積累的口碑成為了國(guó)人心中品牌競(jìng)爭(zhēng)力較高的品牌之一,。

而表中后五名的品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)與前三名相比還存在一些差距,，他們需要在未來(lái)提高自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)三種維度我們能夠看出,，相同類別的品牌在中國(guó)市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力還是有很大差異的,，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速已經(jīng)逐步放緩，各大汽車品牌的未來(lái)將如何保持或提升自己的品牌競(jìng)爭(zhēng)力,，這些都將影響到廠家在中國(guó)市場(chǎng)上的策略,，在未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力排行是否將發(fā)生一系列變化，我們拭目以待,。

◆ 什么是品牌認(rèn)知：

接下來(lái),，我們選擇了三個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三的品牌進(jìn)行具體說(shuō)明，看一看它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)當(dāng)中的品牌認(rèn)知如何,。首先我們從豪華品牌開(kāi)始。

通過(guò)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位于前三名的寶馬,、奔馳和奧迪的熟悉程度和喜好程度并沒(méi)有明顯差距,。相比之下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌的熟悉程度更高。而在喜好程度上,，中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的還是奔馳，其次是寶馬，奧迪則名列第三,。在購(gòu)買考慮上，我們發(fā)現(xiàn)受訪者對(duì)于三個(gè)品牌的購(gòu)買選擇基本相同,。

而品牌溢價(jià)方面,，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后，奔馳的價(jià)格最高,，達(dá)到了36.6萬(wàn)元,，而寶馬緊隨其后為34萬(wàn)元，奧迪相比前兩者要低一些,，僅為30.7萬(wàn)元,。可見(jiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三名的豪華品牌當(dāng)中,，消費(fèi)者認(rèn)為奔馳,、寶馬品牌價(jià)值更高，而奧迪雖然消費(fèi)者的熟悉程度較高,，但從溢價(jià)來(lái)看與奔馳和寶馬還是有一定差距,。

在主流中國(guó)品牌當(dāng)中，品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位于前三的長(zhǎng)安,、比亞迪和哈弗在指標(biāo)表現(xiàn)上卻出現(xiàn)了差異,。其中品牌熟悉程度上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉哈弗品牌,，同時(shí)它的喜好程度也是三者當(dāng)中最高,。從消費(fèi)者的購(gòu)買考慮來(lái)看，考慮購(gòu)買哈弗品牌的消費(fèi)者為40%高于兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中消費(fèi)者對(duì)于suv車型較為偏愛(ài),，而哈弗品牌的產(chǎn)品線為均為suv車型，所以獲得了較高的購(gòu)買考慮,。而長(zhǎng)安和比亞迪品牌的購(gòu)買考慮基本相同,。

溢價(jià)方面，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)價(jià)值相同的產(chǎn)品（20萬(wàn)元的大眾車型）更換品牌后,，三個(gè)主流中國(guó)品牌中,，哈弗以14萬(wàn)元溢價(jià)最高，長(zhǎng)安位列第二為12.9萬(wàn)元,，而比亞迪則為12.4萬(wàn)元,。整體來(lái)看,，受到中國(guó)品牌目前的溢價(jià)能力距離主流海外品牌尚存在一定差距。

通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn),，作為品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)第一的大眾,，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的品牌，受訪者當(dāng)中的73%表示熟悉,。而豐田和福特的熟悉程度相同為63%,，相比大眾有所減少。其原因我們分析,，由于大眾是最早生產(chǎn)的合資車型,，其銷量在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中更是無(wú)法比擬，大眾早已成為中國(guó)人家喻戶曉的汽車品牌,。

在喜好程度方面,，原本處于品牌競(jìng)爭(zhēng)力第三位的福特卻在這一方面成為了三者之中最出色的，而大眾則掉至第二位,。而豐田的喜好程度卻只有46%,，成為了三個(gè)品牌當(dāng)中最低。我們分析消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的喜好程度低的原因,，或許與近年來(lái)大眾出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題有關(guān),，這傷及了一些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。而豐田成為三者當(dāng)中最低的原因,，與其是日本品牌有著很大的關(guān)系，部分中國(guó)消費(fèi)者排斥日系品牌的現(xiàn)象依然存在,。

但是在考慮購(gòu)買方面,，喜好程度丟掉第一的大眾品牌重新搬回了一局，42%的消費(fèi)者考慮購(gòu)買大眾品牌的車輛,，而福特和豐田在該指標(biāo)上得分相似,，分別是37%和34%。

品牌溢價(jià)方面,，由于大眾是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉程度最高的品牌,，所以我們以大眾品牌為溢價(jià)基準(zhǔn)價(jià)格20萬(wàn)元。當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為,，福特的價(jià)格應(yīng)低于大眾,，達(dá)到19.3萬(wàn)元。而豐田品牌則更低,，為19.1萬(wàn)元,。雖然三者相差不多，但是我們能夠通過(guò)溢價(jià)看出,，大眾品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的價(jià)位要高于豐田和福特,。

為了了解不同品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象,，我們列舉了10個(gè)關(guān)鍵詞，供受調(diào)查者選擇與關(guān)鍵詞相近的汽車品牌,，從這一點(diǎn)我們可以看出不同品牌在消費(fèi)者心中的品牌形象差異,。我們還是選擇三個(gè)維度當(dāng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)前三的品牌進(jìn)行具體說(shuō)明。

在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái),，寶馬的前三個(gè)品牌形象是國(guó)際化,、技術(shù)領(lǐng)先和歷史悠久，而寶馬品牌確實(shí)在這幾個(gè)方面比較突出,。目前寶馬是全球銷量最高的豪華品牌,，其具有一定的國(guó)際化影響力。而在技術(shù)領(lǐng)先方面,，近年來(lái)寶馬主推的i系列家族,，就是采用最新科技打造的新能源產(chǎn)品。

奔馳在競(jìng)爭(zhēng)力方面名列第二,，在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái),，其品牌形象主要是歷史悠久、國(guó)際化和值得信賴,。作為第一個(gè)發(fā)明汽車的品牌,，歷史悠久方面沒(méi)有品牌能夠與奔馳抗衡。而國(guó)際化上更是毋庸置疑,，作為全球知名豪華車制造商,，奔馳在全球享有很高的行業(yè)影響力。

而位列第三的奧迪品牌形象主要是國(guó)際化,、技術(shù)領(lǐng)先和旗下車型豐富,、選擇多。目前奧迪已經(jīng)超越奔馳,，成為全球第二大豪華品牌制造商,，其始終秉持的“科技啟迪未來(lái)”理念，無(wú)論是asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)技術(shù)的大批量量產(chǎn)應(yīng)用,，還是led光源的普及,，都讓奧迪品牌與技術(shù)和科技掛鉤。

總體來(lái)看,，寶馬,、奔馳和奧迪在品牌形象指標(biāo)上非常接近，在中國(guó)消費(fèi)者心中,，它們都具有國(guó)際化和技術(shù)領(lǐng)先等品牌形象,。但同時(shí)，三者在注重社會(huì)責(zé)任上并沒(méi)有讓更多的人認(rèn)識(shí)到。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為長(zhǎng)安品牌的品牌形象主要是不斷進(jìn)取,、旗下車型豐富,、選擇多、注重社會(huì)責(zé)任,。近幾年來(lái)隨著長(zhǎng)安的穩(wěn)步發(fā)展,，注重自主設(shè)計(jì)研發(fā)，旗下產(chǎn)品逐漸豐富,，從早期的商用車和小部分轎車產(chǎn)品,，發(fā)展為較為豐富的轎車和suv產(chǎn)品線，以及新能源產(chǎn)品,。

競(jìng)爭(zhēng)力第二的比亞迪,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其品牌形象主要是不斷創(chuàng)新進(jìn)取、旗下車型豐富,、選擇多,、技術(shù)領(lǐng)先。比亞迪確實(shí)是中國(guó)品牌當(dāng)中發(fā)展較為迅速的一個(gè),，其不斷完善的車型產(chǎn)品線和致力于研發(fā)新能源車型,，都讓國(guó)人對(duì)它有了全新的認(rèn)識(shí)。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為,，不斷創(chuàng)新進(jìn)取,、擁有良好品牌聲譽(yù)、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,、注重社會(huì)責(zé)任這四項(xiàng)是哈弗品牌的主要品牌形象,。自從哈弗品牌從長(zhǎng)城獨(dú)立之后，其始終致力于suv車型的制造與研發(fā),，許多新車型陸續(xù)上市,，哈弗h6更是在去年一直保持著緊湊型suv同級(jí)別銷量冠軍。此外,，我們可以說(shuō)目前哈弗品牌是中國(guó)品牌當(dāng)中最注重suv車型的開(kāi)發(fā),，其作為suv行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)并不夸大,。

我們能夠看出,，主流中國(guó)品牌在品牌形象上存在差異，這也體現(xiàn)了不同品牌在各自的發(fā)展方向上的區(qū)別,。同時(shí)主流中國(guó)品牌在諸如歷史悠久,、國(guó)際化等指標(biāo)上占比并不高，這也是未來(lái)主流中國(guó)品牌需要提升的方面,。

作為同級(jí)別品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)最高的大眾,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多，歷史悠久和國(guó)際化三方面擁有較好的品牌形象,，其中車型豐富上更得到了72%消費(fèi)者的認(rèn)同,，這與大眾品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)本土車型，并不斷引入新車型的戰(zhàn)略有著不可分割的關(guān)系,。除此之外,，作為國(guó)際主流品牌，大眾在國(guó)際化和歷史悠久方面也被廣泛認(rèn)識(shí),。

而第二位的豐田,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多,，國(guó)際化和質(zhì)量可靠方面擁有不錯(cuò)的品牌形象,。豐田雖然在產(chǎn)品布局上不如大眾品牌如此豐富，但憑借兩家合資公司也為消費(fèi)者提供了不同需求的產(chǎn)品,。作為全球第一大汽車生產(chǎn)廠家,，豐田的質(zhì)量始終有目共睹，在去年發(fā)布的整車質(zhì)量報(bào)告當(dāng)中,，豐田就曾獲得不錯(cuò)的成績(jī),。

品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)位居第三的福特，在歷史悠久,、國(guó)際化和旗下車型豐富,、選擇多是其三個(gè)最突出的方面。大多數(shù)國(guó)人都了解福特是一家老牌美國(guó)汽車品牌,，所以在歷史和國(guó)際化方面表現(xiàn)突出,，而旗下車型豐富雖然成為了第三品牌形象，但是相比與大眾和豐田,，我們能看出明顯的差距,。不過(guò)隨著未來(lái)福特將引入更多產(chǎn)品，消費(fèi)者將會(huì)購(gòu)買到更多的福特車型,。

大眾,、豐田、福特作為國(guó)際知名汽車制造商,，它們提供給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的產(chǎn)品非常豐富,，所以他們的品牌形象優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在旗下車型豐富和國(guó)際化等指標(biāo)上。但是在諸如注重社會(huì)責(zé)任,、不斷創(chuàng)新進(jìn)取等方面,，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為他們還存在一些不足。

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通過(guò)這份研究報(bào)告,，我們基本了解了目前中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中絕大多數(shù)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌認(rèn)知及品牌形象,。從目前中國(guó)市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，“bba”的品牌競(jìng)爭(zhēng)力在豪華品牌當(dāng)中占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。主流中國(guó)品牌已經(jīng)擁有明顯的階梯化,，長(zhǎng)安,、比亞迪、哈弗,、奇瑞和吉利處于品牌競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì),。在主流海外品牌上，大眾,、豐田,、福特等均在品牌競(jìng)爭(zhēng)力上處于較為領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

購(gòu)買考慮方面,，作為豪華品牌的“bba”,，三者的購(gòu)買考慮非常接近。而在主流中國(guó)品牌和主流海外品牌中,，哈弗和大眾有著高于其他品牌的購(gòu)買考慮,。同時(shí)我們看到在品牌溢價(jià)上，中國(guó)品牌的價(jià)格相比豪華品牌和主流海外品牌依然有差距,。

除此之外,，在品牌形象方面，雖然每個(gè)品牌都有著自己獨(dú)特的形象,。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)看,，像奔馳、寶馬,、大眾,、福特等豪華品牌和主流海外品牌多以國(guó)際化和歷史悠久等指標(biāo)較為突出。而中國(guó)品牌在品牌形象上表現(xiàn)更加多元化,，但在質(zhì)量可靠和國(guó)際化等指標(biāo)上表現(xiàn)并不突出,，這也需要中國(guó)品牌在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中，逐步以產(chǎn)品質(zhì)量等為優(yōu)先發(fā)展,，踏踏實(shí)實(shí)造車,，逐步扭轉(zhuǎn)品牌形象上的劣勢(shì)，使中國(guó)品牌向著更好的方向發(fā)展,。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇三

在人們素養(yǎng)不斷提高的今天,，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn),。那么家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎,？以下是小編收集整理的北京服裝市場(chǎng)各種品牌牛仔裝調(diào)研報(bào)告.調(diào)研報(bào)告,，僅供參考,，歡迎家閱讀。

7月10日，電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道《贏在中國(guó)》欄目播出的創(chuàng)業(yè)比賽中沒(méi)有一個(gè)選手被評(píng)選中直接晉級(jí),，唯一晉級(jí)的一個(gè)選手是現(xiàn)場(chǎng)觀眾評(píng)選出來(lái)的,，他叫李海鏞，他帶來(lái)的是高檔鋁合金門窗的制造和銷售項(xiàng)目,，此前他的產(chǎn)品已經(jīng)銷往美國(guó)?，F(xiàn)場(chǎng)的評(píng)認(rèn)為他的項(xiàng)目沒(méi)有技術(shù)壁壘，別人很容易克隆而沒(méi)有選擇他直接晉級(jí),。

在參賽中,，他對(duì)做企業(yè)有著這樣的看法：不是我們做不好，很多時(shí)候是我們不想做,，現(xiàn)在我做的就是把一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié)全部理平,，把質(zhì)量做好，我相信如果有人跟我一樣地做,，一定也會(huì)做得很好,。

當(dāng)時(shí)我想，或許就是這點(diǎn)以及他的真誠(chéng)感染了現(xiàn)場(chǎng)的觀眾,，使他得到了唯一的晉級(jí)機(jī)會(huì),。

我們不去評(píng)論評(píng)選擇項(xiàng)目的想法，只想說(shuō)說(shuō)企業(yè)打造品牌的問(wèn)題,。

或許李海鏞的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身真的沒(méi)有什么壁壘式的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，但是我相信他做事情的態(tài)度以及所奉行的做質(zhì)量好的產(chǎn)品的承諾，一定會(huì)是他的企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,，并且就是品牌,。

對(duì)于品牌我們總有著各種各樣的詮釋和實(shí)現(xiàn)品牌的想法。無(wú)論怎樣,，品牌總是要有核心競(jìng)爭(zhēng)力的,，可能是很多，也可能只有一個(gè),。而簡(jiǎn)單,、實(shí)際的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)就是我們所要塑造的品牌能夠給別人帶來(lái)什么,，這是做品牌的基礎(chǔ),。當(dāng)然這不是主觀的臆想加上一時(shí)的激情就可以做到的，當(dāng)我們知道目標(biāo)客戶的真正需求并能夠?yàn)樗麄兘鉀Q需求的時(shí)候,，我們?nèi)绻軌蜷L(zhǎng)久地堅(jiān)持下去,，那么，我們就是在為品牌注入活力,，這些也是品牌最為寶貴的財(cái)富,。

對(duì)于國(guó)外品牌,，很多人認(rèn)為是時(shí)間的.積累而形成的。在我看來(lái)他們創(chuàng)牌之初便已是品牌,，他們知道自己能夠解決和滿足目標(biāo)客戶的需求,。時(shí)間只不過(guò)是一個(gè)驗(yàn)證，時(shí)間歷練只不過(guò)是他們?yōu)榭蛻魩?lái)有價(jià)值的東西的信心,、恒心和能力,，時(shí)間也使我們?cè)谀硞€(gè)階段之后忽然發(fā)現(xiàn)它竟然成了引領(lǐng)人們某種生活方式的向?qū)А?/p>

曾經(jīng)有個(gè)做服裝品牌的人問(wèn)我，為什么他的服裝賣不好,。我問(wèn)他是否知道自己以前賣出去的產(chǎn)品被什么地方,、什么人買走了。他說(shuō)只是致了解哪些區(qū)域,、哪些款式賣的好,，其余的一無(wú)所知。我給他的意見(jiàn)是把先把這些事情弄清楚,，知道實(shí)際購(gòu)買者是一群什么樣的人,，然后來(lái)具體研究一下他煤買服裝的真正原因，包括他們對(duì)產(chǎn)品的需求和附加價(jià)值的需求等,，之后衣服自然就會(huì)好賣,。同時(shí)也告訴他，不要想著把衣服賣給所有人,。

這些應(yīng)該不是很難做的事情,，做品牌其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單。做個(gè)至少能夠被別人認(rèn)可的品牌,，我們不是不能,，而是我們沒(méi)有看到真實(shí)而又簡(jiǎn)單的問(wèn)題而已！

做oem的企業(yè)是否能為客戶真正的提供貨期準(zhǔn),、質(zhì)量好的產(chǎn)品,；做渠道的企業(yè)是否能夠真正的為加盟商帶來(lái)真正的財(cái)富；做終端的企業(yè)是否能夠只為目標(biāo)消費(fèi)者帶來(lái)他們真正需求的產(chǎn)品和價(jià)值體驗(yàn),。

如果我們能做到,，那么堅(jiān)持著做，我們就會(huì)是真正的品牌,。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇四

改革開(kāi)放30多年來(lái),，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國(guó)的gdp以每年接近于10%的速度增長(zhǎng),，不僅遙遙領(lǐng)先于同期世界平均水平,，而且連續(xù)保持30年，這在世界歷史上還沒(méi)有先例,，去年我國(guó)的gdp甚至還超過(guò)日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,。就是在這樣的環(huán)境下,，我國(guó)的汽車行業(yè)也得到快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界上最大汽車市場(chǎng)了,，汽車保有量也不斷地提高，相應(yīng)地汽車配件的需求量也會(huì)大大地增多,。

據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì),，截至20xx年1月10日，順德區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量528145輛,，其中汽車151 684輛,，駕駛員總數(shù)555 188人。順德?lián)碛芯薮蟮南M(fèi)群體,，順德每100戶家庭汽車擁有量達(dá)25輛,，居全國(guó)前列。20xx年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長(zhǎng)65%,。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)形式以國(guó)家規(guī)定的一,、二、三類企業(yè)為主,輔以的其它專業(yè)店,。目前共有一類汽修廠17家,，二類汽修廠93家，三類汽修廠586家,。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇,，日漸普及。

至今,，順德汽車4s品牌店已涵蓋了國(guó)內(nèi)外主要汽車品牌,，如一汽大眾、上海大眾,、天津豐田,、廣州本田、現(xiàn)代,、別克,、中華、富豪等近40多個(gè)知名品牌共達(dá)30余家,，經(jīng)營(yíng)面積達(dá)45萬(wàn)平方米,，為佛山地區(qū)汽車4s店最多的城市。現(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地集中,、檔次高,、銷量大、品牌多,、品種全的專業(yè)化汽車商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈,。孕育出如廣東新協(xié)力集團(tuán)有限公司（20xx年銷售額超20億元,，整車銷售居全國(guó)第四，全省第二,，佛山第一）,、合誠(chéng)汽車貿(mào)易有限公司、弘順達(dá)汽車貿(mào)易有限公司和利豪達(dá)汽車貿(mào)易有限公司等一大批實(shí)力雄厚,、經(jīng)營(yíng)規(guī)范,、信譽(yù)良好的大型企業(yè)。再加上專業(yè)汽車美容店,、輪胎店,、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn)，汽車配件和改裝車市場(chǎng)的興起,，滿足了不同層次的汽車消費(fèi),，已經(jīng)形成了以汽車為中心的產(chǎn)業(yè)鏈，并以強(qiáng)大的能量向珠三角周邊輻射,。去年汽車業(yè)產(chǎn)值達(dá)40多億,，在國(guó)民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列,。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資金密集,、技術(shù)密集、人才密集型的產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)融合了機(jī),、電、液,、電腦,、網(wǎng)絡(luò)、信息一體化的學(xué)科,。隨著機(jī)動(dòng)車維修工藝的科技含量不斷提高,，全行業(yè)正朝著技術(shù)密集型方向發(fā)展，汽車維修業(yè)也已向?qū)I(yè)化,、特約化,、高起點(diǎn)、高科技發(fā)展,。汽修從業(yè)人員隊(duì)伍的構(gòu)成已從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)與勞力型向現(xiàn)代的知識(shí)與技能型的方向發(fā)展,。

大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來(lái)我市建廠，目前初步有28家主要的零配件廠會(huì)伴隨項(xiàng)目一起進(jìn)入佛山,，為本地上游配件商帶來(lái)更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會(huì),。大眾南海項(xiàng)目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，由此帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展,，以及生產(chǎn)集群的崛起,，總產(chǎn)值至少接近20xx億元,。大眾的配套體系是一個(gè)開(kāi)放式體系，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購(gòu)”,，這對(duì)我市汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)將非常大,，在促進(jìn)我市汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、提升整個(gè)行業(yè)的同時(shí),，更對(duì)本地配套企業(yè)的觀念帶來(lái)沖擊,，對(duì)我市的零配件供應(yīng)商以及整個(gè)資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗(yàn),。

順德區(qū)汽車及零配件企業(yè)發(fā)展迅猛,，其產(chǎn)品位居同行前列,，具有示范帶動(dòng)作用,。一些以出口為主的企業(yè)在技術(shù)、銷售力量上均具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì),，這為今后擴(kuò)大我市產(chǎn)業(yè)的海外市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ),。這些優(yōu)秀企業(yè)的快速發(fā)展，必將吸引更多更好的項(xiàng)目在我市落戶,。隨著一汽大眾落戶南海區(qū),，大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來(lái)我市建廠，目前初步有28家主要的零配件廠會(huì)伴隨項(xiàng)目一起進(jìn)入佛山,，為本地上游配件商帶來(lái)更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會(huì),。大眾南海項(xiàng)目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，由此帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展,，以及生產(chǎn)集群的崛起,，總產(chǎn)值至少接近20xx億元。大眾的配套體系是一個(gè)開(kāi)放式體系,，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購(gòu)”,，這對(duì)順德汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)將非常大，在促進(jìn)順德汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型,、提升整個(gè)行業(yè)的同時(shí),，更對(duì)本地配套企業(yè)的觀念帶來(lái)沖擊，對(duì)順德的零配件供應(yīng)商以及整個(gè)資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平,，都將是嚴(yán)格的考驗(yàn),。

順德區(qū)的汽車保有量已經(jīng)有如此多，加上年年的增多,，南海一汽大眾落戶,，這也給了順德一個(gè)大機(jī)遇，我相信順德汽車配件的需求會(huì)不斷地增多,，這方面的利潤(rùn)也相當(dāng)大,，順德區(qū)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇,，大力發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè)，建設(shè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng),，順德通過(guò)內(nèi)強(qiáng)外聯(lián)全力打造汽車強(qiáng)市,，建成華南汽車**，必將形成汽配生產(chǎn)和物流基地,。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇五

了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景,。

首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會(huì)對(duì)汽車的需求度,，汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展,，更有里的培養(yǎng)汽車人才,，和汽車市場(chǎng)對(duì)于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。

上海大眾將推出polo,、touran,、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品,，年底完工的上海大眾汽車五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力,，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬(wàn)輛。

上海通用將推出h-car,、v-car,、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威,、凱越,、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品,，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬(wàn)輛,。

一汽豐田、廣州本田,、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商,，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷計(jì)劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛,，轎車產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛，而銷售量已超出305萬(wàn)輛,。

根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車各方面人才都緊缺,，特別是在高級(jí)銷售人員的缺乏在二手車市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營(yíng)單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營(yíng)“萬(wàn)國(guó)車”的二手車市場(chǎng)上,，汽車人才的缺口更大,。記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑,?！艾F(xiàn)在，二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意,，信息不對(duì)稱,，新手想入門也比較難?！蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示,，賺同行的錢，為剛進(jìn)入二手車市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù),。

20xx年車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車型,，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候,，消費(fèi)者的購(gòu)買力也日漸下滑,。此外,，汽車召回制度10月份實(shí)施,、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購(gòu)”心理,。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重,，45、2%受訪者認(rèn)為車價(jià)太高,。因此,，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購(gòu)車還沒(méi)到時(shí)候”。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月,，轎車的關(guān)稅將降到25％,；進(jìn)口配額許可證到20xx年取消；允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入,，從事汽車貸款業(yè)務(wù),；逐步放寬省級(jí)政府轎車項(xiàng)目審批權(quán)；取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50％的限制,。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó),，他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)。入世之后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng),，大眾,、通用、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi),。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè),，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無(wú)品牌,、無(wú)規(guī)模,、無(wú)保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免,。

作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面,，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售,、售后服務(wù),，維修，二乎車經(jīng)營(yíng)等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè),，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī),，然而我國(guó)這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場(chǎng)需求,。所以說(shuō)汽車在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名,，中國(guó)以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣,，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn),。總的說(shuō)來(lái),，汽車這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的,。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車銷售市場(chǎng)中，汽車營(yíng)銷已具有了更高的觀賞性,、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感,。可以說(shuō),，汽車營(yíng)銷已進(jìn)入了“文化時(shí)代”,，這是汽車營(yíng)銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì),。不過(guò)我擔(dān)心的是,，找工作的話，到大企業(yè),，還會(huì)有保障點(diǎn),，去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷也不錯(cuò)，就怕讓你下車間修車什么的,，這是我最擔(dān)心的,，尤其是私人汽車維修部,，在那就沒(méi)出頭之日了，和賣苦力沒(méi)什么區(qū)別,。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話,，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車生意。最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的.工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茮](méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已?。『脤I(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車專業(yè)就很有前途,！好好學(xué),！汽車營(yíng)銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

“一切就像是電影,，比電影還要精彩,！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò)。而人才江湖告急,，早已成為從汽車廠商,、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)。現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才,，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù),，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭,，花高薪挖別人的墻腳,。等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷復(fù)合性的人才。20xx年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上,，并且存在小幅上升,。

根據(jù)以上分析,，我們可以得到這樣的信息：目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn),。各汽車公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國(guó)外汽車巨頭正激烈搶灘中國(guó),，使得本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈,，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。雖然國(guó)內(nèi)汽車品牌具有制造成本低,、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì),，極具出口潛力，但國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言,，成為一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件：自主品牌,、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐,、完善的銷售和售后服務(wù)市場(chǎng),。如此看來(lái),，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國(guó),。

根據(jù)報(bào)告,，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí)，汽車,、地產(chǎn),、it對(duì)人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭。專家預(yù)計(jì),，今后,，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員,；二是汽車銷售人員,；三是汽車金融服務(wù)人才；四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺,。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇六

調(diào)查時(shí)間：20xx年9月至20xx年10月

班 級(jí)：12汽車檢測(cè)與維修技術(shù)1班

學(xué) 號(hào)：

姓 名：

成 績(jī)：

評(píng) 審 人：

完成時(shí)間：20xx年10月20日

第一部分：引言

20xx年,，我國(guó)汽車行業(yè)緩慢恢復(fù)，保持了平穩(wěn)增長(zhǎng),。展望20xx年,，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷將呈現(xiàn)平穩(wěn),、溫和的增長(zhǎng),，增速或繼續(xù)小幅提高；20xx年汽車保有量進(jìn)一步上升,，整車產(chǎn)銷量別離為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛,，同比別離增加4.6%和4.3%，增速穩(wěn)中有進(jìn),。到20xx年6月,，中國(guó)汽車保有量為1.14億輛。至20xx年,，還將堅(jiān)持8%至10%的較高增加,。正所謂，汽車多,，汽車配件需求也會(huì)隨著增多,。汽車配件市場(chǎng)需求量大，利潤(rùn)豐厚,，因此吸引了大批企業(yè)從事配件營(yíng)銷,，而順德是一個(gè)經(jīng)濟(jì)比較好的地區(qū)，汽車擁有量也非常大,，做汽車配件營(yíng)銷是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。但是現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)成型汽車配件批發(fā)市場(chǎng),，所以通過(guò)這次調(diào)查來(lái)探討在順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的可行性。

第二部分：調(diào)查的主要說(shuō)明

1,、調(diào)查的背景

20xx年順德上半年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1150.95億元,，同比增長(zhǎng)

9.3%，增幅較去年同期提高3.2%,。順德主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速高于全省平均水平,，進(jìn)入快速上升通道。

2,、調(diào)查目的

通過(guò)調(diào)查,，了解順德地區(qū)的汽車企業(yè)，汽車維修廠近年來(lái)的發(fā)展情況,，了解汽車配件的需求量,，了解汽車維修廠和相關(guān)汽車企業(yè)買配件的渠道，探討出在現(xiàn)在的條件下順德發(fā)展本地區(qū)的汽車配件市場(chǎng)的可行性,。

3,、調(diào)查方法

本次調(diào)查采用間接調(diào)查法(文案調(diào)查法)

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和有關(guān)書籍、報(bào)刊等渠道獲取相關(guān)資料,。

第三部分：順德及周邊地區(qū)的汽車配件市場(chǎng)調(diào)查

1,、汽車配件需求調(diào)查

據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，截至20xx年1月10日,，順德區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量528145輛，其中汽車151 684輛,，駕駛員總數(shù)555 188人,。順德?lián)碛芯薮蟮南M(fèi)群體，順德每100戶家庭汽車擁有量達(dá)25輛,，居全國(guó)前列,。20xx年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長(zhǎng)65%。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)形式以國(guó)家規(guī)定的一,、二,、三類企業(yè)為主,輔以的其它專業(yè)店。目前共有一類汽修廠17家,，二類汽修廠93家，三類汽修廠586家,。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇,，日漸普及。

達(dá)40多億,，在國(guó)民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位,，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列,。所以汽車保有量如此之多，汽車配件的需求量是非常多的,。

現(xiàn)在都還沒(méi)有汽車配件批發(fā)市場(chǎng).

第四部分：結(jié)論與建議

雖然順德地區(qū)汽車保有量非常大,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，本地區(qū)也有很大配件生產(chǎn)廠家,，有大量的汽車維修廠,，汽車配件的需求量非常巨大，但順德順德之所以到現(xiàn)在都沒(méi)有自己的汽車配件批發(fā)市場(chǎng)是有一定的原因的.,。在距離順德不遠(yuǎn)的廣州和佛山南海區(qū)都已經(jīng)成立了汽車配件批發(fā)市場(chǎng),，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘,，慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá)廣州,。且要在順德區(qū)過(guò)南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。再加上現(xiàn)在的物流運(yùn)輸已經(jīng)越來(lái)越發(fā)達(dá),，運(yùn)輸成本也不高,，這點(diǎn)小距離更加不成問(wèn)題，所以既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型,、成熟的汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的,，拿貨這么容易。那么對(duì)于一個(gè)剛剛要成立的汽車配件批發(fā)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，無(wú)疑是一個(gè)很大的挑戰(zhàn),。而正是這個(gè)原因嚴(yán)重制約了順德汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展。

所以我建議若要在順德建立一個(gè)汽車配件批發(fā)市場(chǎng)要慎重,，因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)基本由廣州和佛山南海區(qū)兩個(gè)配件市場(chǎng)所占據(jù),，且現(xiàn)代物流已越來(lái)越發(fā)達(dá)，距離這個(gè)優(yōu)勢(shì)就顯得不太明顯,，而且,，現(xiàn)在市場(chǎng)接近飽和狀態(tài)，你的加入競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)非常巨大,，而你怎樣才能讓客戶放棄其他兩個(gè)市場(chǎng)到你這來(lái)呢,！你還要建立市場(chǎng)信譽(yù)度吧，讓客戶相信你,。所以綜合這些原因,，在順德建立汽車配件批發(fā)市場(chǎng)的前景很不錯(cuò)，但可行性很小,，挑戰(zhàn)性很大,。順德應(yīng)該在一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)建立汽車配件批發(fā)市場(chǎng)。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇七

為給企業(yè)決策提供依據(jù),通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研,從而了解xx市的消費(fèi)者情況,。我們采取簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行,調(diào)查的對(duì)象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者使用情況,并了解汽車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費(fèi)購(gòu)買,開(kāi)發(fā)滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,。

在調(diào)查中,選擇越野車所占比例最高,為60%。 選擇轎車的比較少,說(shuō)明越野車更受廣大消費(fèi)者歡迎,，這也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn),。

國(guó)外品牌和自主品牌所占比例分別為60%和40%，說(shuō)明更多的人喜歡購(gòu)買國(guó)外品牌,，也說(shuō)明我國(guó)的自主品牌有待提高和加強(qiáng),。

12萬(wàn)元左右的所占比例最高，達(dá)到60%,。說(shuō)明消費(fèi)者的生活水平提高了,，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)12萬(wàn)元左右的車。

比例從高依次為：安全性,、經(jīng)濟(jì)性,、性能、舒適性,、環(huán)保性,。這說(shuō)明人們還是把安全放在第一位，還有現(xiàn)代社會(huì)自私自利的風(fēng)氣也體現(xiàn)出來(lái),，人們都把環(huán)保放在最后的比較多,。

品牌是最多消費(fèi)者選擇的，這說(shuō)明在消費(fèi)者心中,品牌占有舉足輕重的`位置,。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強(qiáng)品牌意識(shí),把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到最強(qiáng),。

研究發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者獲得信息的渠道中,汽車報(bào)紙雜志所占比重最多為30%。結(jié)果表明,企業(yè)要想提升營(yíng)業(yè)額,擴(kuò)大消費(fèi)人群,必須在汽車雜志上和電視廣播上加大宣傳力度,其他方面擴(kuò)大宣傳面,。

1,、在發(fā)展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù)，品牌意識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高,宣傳力度的加大也是重要的一個(gè)方面,。伴隨人民生活水平的提高,我們更加要以服務(wù)人民為主,。

2、企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)的管理,提高管理效益,加強(qiáng)成本控制,降低運(yùn)營(yíng)成本,以特色產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求,以差異化的營(yíng)銷策略參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇八

調(diào)查地點(diǎn)：

調(diào)查方法：

調(diào)查時(shí)間：

樣本量：

被訪者：

調(diào)查機(jī)構(gòu)：

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng),。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省,、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份,。其中,，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28,。89%,；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成,，他們普遍學(xué)歷較高,、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合,。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了,。

由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者,。

1,、高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí),，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格,，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%,，環(huán)境影響的占21%,，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入,。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià),；有12,？%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價(jià)格,，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù),，有63,？%；而汽車的品牌因素只占37%,，排第三位,；考慮汽車性能因素的排第四，有24%,。而購(gòu)車方式,、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到,。

2,、購(gòu)車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素,，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京,、天津,、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%,。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣,，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿,。在北京、天津,、上海三地,，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67,？%，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保,、泊位證政策,，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項(xiàng),。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位，分別占74%和60%,，上海則有69,？%的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。

3,、汽車質(zhì)量,、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%,。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京,、天津,、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高,，分別達(dá)到33%和41%,，上海的不滿意度最低,，分別只有16%和23%,，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值,。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟,，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距,。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異,。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車,，進(jìn)入xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙,，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī),，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意,。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高,、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少,、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高,。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行,、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步,。

貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式,，如按3年期還貸計(jì)算,，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10%左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上,，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,，很多汽車銷售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%,；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車,，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易,，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展,，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多,；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能,。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77%,；而,？79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

1,、3年后購(gòu)車時(shí)間最佳

在制定購(gòu)車計(jì)劃方面,，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車，40%的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車,，5年內(nèi)的占26%,，8年內(nèi)的占17%。選擇在3年～5年內(nèi)購(gòu)買汽車的占66%,，這表明了廣大私人購(gòu)車者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)影響的看法,，3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車的最佳時(shí)間的開(kāi)始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議,，中國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%,，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車者普遍持有此種看法,，因此除了部分急于用車者外,，大部分購(gòu)買者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來(lái)巨大壓力,。

另外在對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上,，有66%的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車,，而有34%的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東,、福建,、遼寧三地選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例分別為39%、46%,、,？44%。由此可見(jiàn)中國(guó)加入世貿(mào)組織后,，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策,，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車計(jì)劃。

2,、首選10萬(wàn)元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買何種汽車時(shí),，有71%的人選擇了購(gòu)買普通型轎車（10萬(wàn)元左右），,？11%選擇購(gòu)買吉普車，10%選擇微型客貨車,，選擇高檔轎車的只占8%,。在詢問(wèn)所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬(wàn)元以下的占66%,，11萬(wàn)～20萬(wàn)的占28%,，20萬(wàn)以上的只有6%。

從以上調(diào)查情況來(lái)看,，今后10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購(gòu)車的首選,，將會(huì)成為市場(chǎng)主打車型。曾經(jīng)因價(jià)格便宜,、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車,，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10%，在北京等大城市只有5%,，與從前相比已大大下降,。這說(shuō)明微型客貨車面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度,，和農(nóng)村市場(chǎng)新崛起的農(nóng)用汽車的競(jìng)爭(zhēng),，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車型更新,，改變低檔粗糙的形象,，雖然加入wto后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)已不容樂(lè)觀,。

3,、受訪者三成購(gòu)買了舊車

本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購(gòu)買新車還是舊車的調(diào)查中,，91%的受訪者都選擇了將購(gòu)買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),，真正購(gòu)買新車的比例只有64%,，也就是說(shuō)有27%的消費(fèi)者雖然希望購(gòu)買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)時(shí)還是從舊車開(kāi)始的,，這也意味著今后中國(guó)在除新車市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場(chǎng),。而購(gòu)買舊車的一個(gè)最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價(jià)格問(wèn)題上,，有52%的人認(rèn)為舊車的價(jià)格在3萬(wàn)～5萬(wàn)元之間比較合適,，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。

4,、有形汽車市場(chǎng)中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場(chǎng)是具有中國(guó)特色的一種汽車交易場(chǎng)所和模式,，是在中國(guó)傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來(lái)的，是適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國(guó)現(xiàn)狀的產(chǎn)物,；汽車品牌專賣店是國(guó)外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營(yíng)銷模式,，但在國(guó)內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場(chǎng)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對(duì)變革的壓力,，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場(chǎng)與專賣店出現(xiàn)了一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的市場(chǎng)多元化并存局面,。

面對(duì)幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰(shuí)？在此次調(diào)查中我們對(duì)此問(wèn)題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查,，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的品牌專賣店，有60%的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買汽車,，有形市場(chǎng)內(nèi)的普通銷售商排第二,，有20%的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買；有形市場(chǎng)外的獨(dú)立品牌專賣店排第三,，有,？18%的受訪者選擇在此購(gòu)買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1%的受訪者選擇,。

在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中,，選擇有形市場(chǎng)內(nèi)專賣店和市場(chǎng)外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占81。7%和77,。5%）,、售后服務(wù)好（占77。2,？%和79,。8%），而在購(gòu)買方便,、便于比較兩個(gè)因素上,，場(chǎng)內(nèi)的專賣店都分別高于場(chǎng)外專賣店,？7。5個(gè)和16,。5個(gè)百分點(diǎn),。在對(duì)有形市場(chǎng)內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)上，占第一位的是購(gòu)買方便,，然后是有信譽(yù),、便于比較和售后服務(wù)好。

從以上調(diào)查情況表明,，有形市場(chǎng)內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌?chǎng)和專賣店兩種營(yíng)銷方式的優(yōu)點(diǎn),，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國(guó)際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流,。而在有形市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌?chǎng)整體的優(yōu)勢(shì),、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn),，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢(shì)下仍比場(chǎng)外的品牌專賣店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力,。但今后哪種銷售方式更適合中國(guó)國(guó)情，能成為汽車流通的主流,，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn),。

汽車在中國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn),、工作工具。然而,，在本次調(diào)查中94%的人員表示希望購(gòu)買私車,，其中將購(gòu)買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69%，純作為經(jīng)營(yíng)工具的只有1%,。

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇九

行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài),、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等,，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù),。

企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場(chǎng)，但微觀市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握,。一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代,，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對(duì)手動(dòng)向,，更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸,。

行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成

一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面：

行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)

行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ),。

對(duì)企業(yè)而言,，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究,、內(nèi)部的企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。

行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系,，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè)的成長(zhǎng)空間,；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。

行業(yè)研究的主要任務(wù)：

20xx-20xx年中國(guó)汽車零配件市場(chǎng)調(diào)查及行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告

【出版日期】20xx年

【交付方式】email電子版/特快專遞

報(bào)告目錄：

第二章 宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車零配件行業(yè)影響分析

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)汽車零配件行業(yè)政策分析

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告引言部分篇十

福特集團(tuán)市場(chǎng)分析報(bào)告福特公司介紹：福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一,。福特汽車公司的創(chuàng)立于20世紀(jì)初,，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見(jiàn)，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑,，終于成為世界四大汽車集團(tuán)公司之一,。到20xx年，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特（ford）,、林肯（lincoln）,、水星（mercury）、阿斯頓·馬丁(aston martin),、馬自達(dá)(mazda)轎車,。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸（ford financial）,、全球最大的汽車租賃公司hertz和客戶服務(wù)品牌quality care,。20xx年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，福特是唯一一家沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家救濟(jì)而自己走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車集團(tuán),。

福特汽車公司是一家生產(chǎn)汽車的跨國(guó)企業(yè),，于美國(guó)密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利·福特（hey ford）所創(chuàng)立，在1903年公司化,。在其20世紀(jì)如日中天的時(shí)候,，福特,、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商,。這三家公司統(tǒng)治著美國(guó)汽車市場(chǎng)。福特汽車的商標(biāo)來(lái)自創(chuàng)辦人亨利福特常用的簽名字體,。福特汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)七十五年保持銷售量第二名,，僅次于通用汽車,，20xx年才因油價(jià)高漲，大型suv休旅車與卡車銷量減少,，被豐田汽車超越,，成為美國(guó)市場(chǎng)銷售量第三名。亨利·福特參考引進(jìn)了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法,，更別具匠心地根據(jù)設(shè)計(jì)出以移動(dòng)式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列,。其高效率、高工資,、低售價(jià)的結(jié)合,，對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)制造業(yè)而言,，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新，因而這套方法爾后被稱為福特制,，而其產(chǎn)業(yè)觀念在后來(lái)被安東尼奧·葛蘭西稱為“福特主義”,。

在中國(guó)，福特汽車公司和中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車合資成立了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司,，并于20xx年初正式投產(chǎn),。

中國(guó)的人口數(shù)量導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)有很大的銷售機(jī)會(huì)，并且農(nóng)村的潛在機(jī)會(huì)也很大,。中國(guó)政府取消了養(yǎng)路費(fèi),，這會(huì)使更多中國(guó)消費(fèi)者選擇去購(gòu)買汽車，福特汽車有很多不同價(jià)位的汽車,，消費(fèi)者有更多選擇,，占有更多市場(chǎng)份額。中國(guó)市場(chǎng)正逐漸成為全球汽車市場(chǎng)重心,，中國(guó)市場(chǎng)保持穩(wěn)定快速發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)，政策等有利條件也為此提供了發(fā)展條件,。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ),，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)民收入的增長(zhǎng)使得更多的人買得起汽車，甚至有的消費(fèi)者在買得起的同時(shí)還會(huì)去追求進(jìn)口,，豪華大牌的名車,，福特集團(tuán)在滿足了很多消費(fèi)者買得起汽車的同時(shí)還會(huì)有豪華的名牌車提供給不同的消費(fèi)者，滿足消費(fèi)者的需求,。汽車在近年來(lái)不斷降價(jià)使得有更多的人負(fù)擔(dān)得起更高端的汽車,，汽車消費(fèi)不僅僅在一線城市，甚至是在二,，三線城市也都有了不小的消費(fèi)市場(chǎng)。近年來(lái)一些發(fā)達(dá)的城市因?yàn)橘?gòu)車數(shù)量的劇增導(dǎo)致政府出臺(tái)一些限購(gòu)政策,，例如近年來(lái)買車上牌照需要搖號(hào)排隊(duì),，中國(guó)消費(fèi)更喜愛(ài)選擇一些進(jìn)口品牌，福特公司就有了許多占有中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì),。

今天,，除生產(chǎn)福特、水星,、馬自達(dá)和林肯,，公司還涉足金融（福特信貸）及服務(wù)（福特客戶服務(wù)部）和汽車租賃（赫茲公司）等領(lǐng)域。

福特信貸是福特汽車公司的全資子公司,，在汽車融資業(yè)中位列全球第一,。它在全球36個(gè)國(guó)家擁有1,100萬(wàn)客戶,，雇員人數(shù)接近2萬(wàn)。另外,，它還為12,500多個(gè)經(jīng)銷商提供批發(fā),、資金和抵押貸款服務(wù)，解決他們的資金困難,。福特信貸在客戶滿意度及忠誠(chéng)度方面處于業(yè)界領(lǐng)先,，它所獲得的由j·d·power授予的顧客及經(jīng)銷商滿意獎(jiǎng)比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務(wù)公司于1987年10月成立,，它在關(guān)注客戶需要的同時(shí),，提供一份穩(wěn)定的收入來(lái)源以均衡公司的汽車業(yè)務(wù)。

赫茲是福特汽車公司的一家間接,、全資子公司,，擁有全球最大的汽車租賃業(yè)務(wù)。赫茲公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個(gè)國(guó)家近7,000個(gè)運(yùn)營(yíng)點(diǎn),，為包括財(cái)富500強(qiáng)在內(nèi)的許多商業(yè)用戶及數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的個(gè)人用戶提供服務(wù),。20xx年度赫茲的營(yíng)業(yè)額達(dá)到49億美元（美國(guó)本土占77%）。

目前,，福特在華銷售的汽車既不夠便宜,，又不夠豐富。緊湊型車嘉年華是福特在售的五款車型中最便宜的一款,，但仍然比通用汽車提供的入門級(jí)車型雪佛蘭賽歐貴40%,。歐洲規(guī)模最大的車企大眾在華提供的產(chǎn)品線，從售價(jià)75,800元的捷達(dá)到232萬(wàn)元的奧迪r8運(yùn)動(dòng)型車,，應(yīng)有盡有,。

福特如能在中國(guó)開(kāi)疆辟土，就能減少對(duì)美國(guó)銷量的依賴,，同時(shí)彌補(bǔ)在歐洲的虧損,。福特上月在美的汽車銷量出人意料的下跌了。

內(nèi)）今年將有5%至8%的增長(zhǎng),，至2千萬(wàn)輛,，雖然今年的經(jīng)濟(jì)增速為三年之內(nèi)最慢。

內(nèi)部環(huán)境分析福特汽車公司在過(guò)去的十年中取得了令人矚目的成功,。一個(gè)顯著的原因就在于福特汽車公司對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了積極的變革,。公司的內(nèi)部環(huán)境分析幫助其確立公司內(nèi)部許多方面的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。在下面的企業(yè)內(nèi)部分析中,，我們將就福特汽車公司內(nèi)部的一些方面加以討論,。

一、財(cái)務(wù)狀況福特汽車公司的流動(dòng)資產(chǎn)情況要低于行業(yè)平均水平。盡管福特汽車公司的存貨周轉(zhuǎn)率低于平均值,，但它通過(guò)較低數(shù)量的存貨和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)來(lái)運(yùn)作,，仍然在汽車領(lǐng)域取得了進(jìn)展，這就確保了福特公司的生產(chǎn)每年能持續(xù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)金,、可上市證券以及運(yùn)營(yíng)資本的降低，對(duì)于創(chuàng)記錄的.資本支出,、較高的股息支付,、福特普通股的持續(xù)購(gòu)買以及債務(wù)的減少等都會(huì)有所幫助。福特公司在所有汽車生產(chǎn)廠商中一直保持著最高的盈利地位,。它保持著高于行業(yè)的邊際利潤(rùn)率,，并且它的銷售額也保持了持續(xù)的增長(zhǎng)。福特公司的股票有望與市場(chǎng)保持同步,，通過(guò)提供具有吸引力的安全的股利分配,，而使其免受股息下滑的威脅。

支持它的新式樣和新設(shè)計(jì),。

三,、設(shè)施及設(shè)備狀況日本的汽車生產(chǎn)廠家一直投資于生產(chǎn)投施以保持其競(jìng)爭(zhēng)力，福特公司同樣如此目前,，福特公司的生產(chǎn)設(shè)施需要較少的人員就能生產(chǎn)更多的汽車,。福特公司必須做出更大的努力來(lái)降低其總的生產(chǎn)成本，福特公司計(jì)劃以更低的庫(kù)存和更準(zhǔn)時(shí)化的生產(chǎn)來(lái)利用其設(shè)施及設(shè)備,。