隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,，報(bào)告使用的頻率越來越高，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性,。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧,。

裝配車間總結(jié)報(bào)告汽車裝配的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

為了掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實(shí)際裝配情況，掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計(jì),，總成出廠的檢測，我來到了xx公司的裝配車間進(jìn)行實(shí)習(xí),。

2,、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛,；

3,、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞,，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng),、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出,。它主要是齒輪和軸組成,，通過不同齒輪組構(gòu)成,，通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換,。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪,。動(dòng)力輸入軸與離合器相連,，從離合器傳遞過來動(dòng)力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果,。

實(shí)習(xí)期間,，員工正在裝配手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線按流程走下來,，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮,，把那個(gè)工裝拆開了，內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊,，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向,。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承,，襯套,，油封，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈配合,，壓入深度靠工裝保證,。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),，差速器分配動(dòng)力,，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加,。差速器兩端壓入軸承,，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中,，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片,，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,，軸承外圈用手可以輕易扳出,，屬于過渡配合，上線裝配后,，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn),，測試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片,。

到了輸入軸部裝工位,，前軸承內(nèi)圈,、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的,，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng),。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽,，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前,，提前進(jìn)行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方,，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步,，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多,，三,、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合,，師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚,，我對比了那兩對配合尺寸進(jìn)行驗(yàn)證，在熱后車間有批三檔從動(dòng)齒輪,，內(nèi)花鍵過大,，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大,，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開,，根據(jù)實(shí)際裝配情況評估，再采取相應(yīng)方案解決,。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油,，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時(shí),，齒輪油流動(dòng)潤滑和均衡溫度,。

換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng),，控制軸組件零件不能漏裝。現(xiàn)場有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位,，撥叉開裂等,，長時(shí)間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂,，裝配時(shí)要檢查零件外形,。總裝軸類部件,，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿,，倒檔轉(zhuǎn)換臂,，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象,。這個(gè)工位工作量比較繁重,，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度,，建議該工序任務(wù)重新合理分配,，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移,。

總裝變速器殼體,，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺,，劃痕等,，涂1—3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞,，打入定位銷,，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓,，逐序緊固,。總裝控制機(jī)構(gòu),，控制殼體面涂適量密封膠,，撥動(dòng)撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面,，交叉擰緊帶膠螺栓,，其中兩個(gè)孔是通孔，對應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠,，確保兩通孔不漏氣,，依次裝配其它零件。

氣密性檢測,，先用堵塞堵住氣孔,，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊,。密封軸端是圓臺,，小頭可以套入油封，大頭通不過油封,，取下油封,，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修,；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套,，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)臺架,。

臺架實(shí)驗(yàn),，主要是檢測各檔換檔手感,，噪音,，倒車燈開關(guān),，限位器功能,。定位壓緊變速器,，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感,，分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次,，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位,，換擋才可靠。變速器總成,，行車吊起合格品放在油箱上部,，松開油塞放油，裝配通氣管,，通氣帽,，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件,，定位好離合器液壓管線,，組裝分離撥叉組件，分離軸承等,。我觀察了齒輪油,，機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì),，進(jìn)入減速箱后,，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響,，建議裝配線要保持干凈,，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油,。

后期我跟師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和維修,。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修，5/r檔換擋不靈活,，換擋噪音大等情況比較常見,，拆機(jī)前先要試著手動(dòng)換擋，進(jìn)一步確定具體有哪些問題,，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu),，根據(jù)反饋問題對應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu),，師傅教我返修了臺5/r檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下,，每取一個(gè),，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試,，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換,，造成一定浪費(fèi),，建議可疑零件單獨(dú)放好，進(jìn)行下檢測,、評估再判斷是否報(bào)廢,。在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上很多問題都不能確定,，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因,，部分零件解體時(shí)沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問題,，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求,，這個(gè)對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要,。

裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù),，我跟師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎(chǔ)上改變部分零件,，查看并打印配料清單,，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成,，都憑著以往經(jīng)驗(yàn)和基本常識來試裝,，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時(shí)圖紙,，比對尺寸,，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)改變了5/r檔結(jié)構(gòu),，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動(dòng)5/r檔同步器,，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小,，師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸,，同步器齒轂面有個(gè)臺階比較高，車去0,。1mm對同步器影響不大,，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位,，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝,。裝機(jī)是比較繁瑣的工作,，它需要耐心，積極探索,，每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作,，有些問題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致，注重小的細(xì)節(jié),，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵,。

在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成,，各部件作用有較深刻的認(rèn)識,，在每個(gè)工位先觀察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸,，犯了不少錯(cuò)誤,，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽,，方向裝反等,，有機(jī)會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象,，裝樣機(jī)比較困難,，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗(yàn),，不懂就問,，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展,，為自己的進(jìn)步而努力,。

裝配車間總結(jié)報(bào)告汽車裝配的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

為了掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實(shí)際裝配情況,，掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計(jì),，總成出廠的檢測，我來到了xx公司的裝配車間進(jìn)行實(shí)習(xí),。

2,、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛,；

3,、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出,。它主要是齒輪和軸組成,，通過不同齒輪組構(gòu)成,，通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換,。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪,。動(dòng)力輸入軸與離合器相連,，從離合器傳遞過來動(dòng)力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果,。

實(shí)習(xí)期間，員工正在裝配手動(dòng)變速箱,。我從裝配流水線按流程走下來,，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開了,，內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊,，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷,，主控制軸處的線性軸承,，襯套，油封,，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈配合,，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行,，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),，差速器分配動(dòng)力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小,，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加,。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合,，操作中,，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小,，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合,，上線裝配后,，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn),，測試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片,。

到了輸入軸部裝工位,，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過盈配合,，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的,，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形,，帶有螺紋槽,，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦,，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方,，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常,。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多,，三、四,、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合,，師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進(jìn)行驗(yàn)證,，在熱后車間有批三檔從動(dòng)齒輪,，內(nèi)花鍵過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小,，重拉后m值偏大,，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開，根據(jù)實(shí)際裝配情況評估,，再采取相應(yīng)方案解決,。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊,，變速箱工作時(shí),，齒輪油流動(dòng)潤滑和均衡溫度。

換擋滑軌分組件和控制軸的部裝,。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng),，控制軸組件零件不能漏裝。現(xiàn)場有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位,，撥叉開裂等,，長時(shí)間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂,，裝配時(shí)要檢查零件外形,?？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿,，倒檔轉(zhuǎn)換臂,，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象,。這個(gè)工位工作量比較繁重,，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度,，建議該工序任務(wù)重新合理分配,，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移,。

總裝變速器殼體,，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺,，劃痕等,，涂1—3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞,，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體,，交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓,，逐序緊固?？傃b控制機(jī)構(gòu),，控制殼體面涂適量密封膠，撥動(dòng)撥塊掛空擋,，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面,，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔,，對應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠,，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件,。

氣密性檢測,，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封,，用彈性卡板夾緊,。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封,，大頭通不過油封,，取下油封,，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修,；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套,，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)臺架。

臺架實(shí)驗(yàn),，主要是檢測各檔換檔手感,，噪音，倒車燈開關(guān),，限位器功能,。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭,，在臺架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感,，分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次,，實(shí)際操作中比較少,，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位,，換擋才可靠,。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部,，松開油塞放油,，裝配通氣管，通氣帽,，定位銷等小零件,，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線,，組裝分離撥叉組件,，分離軸承等。我觀察了齒輪油,，機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì),，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后,，對齒輪嚙合,，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈,，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物,，裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。

后期我跟師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會在返修臺上返修,，5/r檔換擋不靈活,，換擋噪音大等情況比較常見，拆機(jī)前先要試著手動(dòng)換擋,，進(jìn)一步確定具體有哪些問題,，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問題對應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu),，師傅教我返修了臺5/r檔換擋異常的變速器,，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè),，就試著換擋,，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題,，有些可疑零件被直接替換,，造成一定浪費(fèi)，建議可疑零件單獨(dú)放好,，進(jìn)行下檢測,、評估再判斷是否報(bào)廢。在學(xué)習(xí)返修中,，我們遇上很多問題都不能確定,，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時(shí)沒有專用拉馬,，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問題,，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對成品合格率有比較大的影響,，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。

裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù),，我跟師父裝了jw5f18h,，它在jw5f18的基礎(chǔ)上改變部分零件，查看并打印配料清單,，清洗零件,，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都憑著以往經(jīng)驗(yàn)和基本常識來試裝,，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索,，查看臨時(shí)圖紙，比對尺寸,，特別要防止漏裝,，裝配輸出軸時(shí)改變了5/r檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動(dòng)5/r檔同步器,，檢查零件裝配完全正確,，考慮間隙過小,，師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺階比較高,，車去0.1mm對同步器影響不大,，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車,，輸入軸重新部裝,。裝機(jī)是比較繁瑣的工作，它需要耐心,，積極探索,，每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作，有些問題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致,，注重小的細(xì)節(jié),，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。

在裝配車間,，我對減速器的構(gòu)成,，各部件作用有較深刻的認(rèn)識，在每個(gè)工位先觀察,，后自己動(dòng)手裝配再拆卸,，犯了不少錯(cuò)誤，如小墊片的漏裝,，同步器沒有看識別槽,，方向裝反等，有機(jī)會自己試著拆一臺返修減速器,，來加深印象,，裝樣機(jī)比較困難，以后還要跟著師父們多看,，多積累經(jīng)驗(yàn),，不懂就問，才能很好走上自己的崗位,，為經(jīng)緯公司發(fā)展,，為自己的進(jìn)步而努力。

裝配車間總結(jié)報(bào)告汽車裝配的實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

我們學(xué)的專業(yè)是汽車檢車與維修,，來xx公司工作還算是對口,，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，正是大學(xué)里所學(xué)的課程,，所以對發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較了解的,，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起，所以我理所當(dāng)然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運(yùn)的是我被分到了車間技術(shù)組,，成為了車間的一名技術(shù)員,。

我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓(xùn),，培訓(xùn)合格后才能正式的上崗,。進(jìn)入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：清洗,、總裝和磨試,。

清洗，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔度,，給缸體打號刻字、給缸體噴漆,，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間,。

總裝，總裝車間是無塵車間,。分四個(gè)組,，四個(gè)組的分工不同。一組是分裝區(qū),，主要包括標(biāo)件區(qū)和組裝汽,、柴油機(jī)的缸蓋；二組主要裝曲軸,、碗型塞,、機(jī)油泵、連桿,、活塞,、油底殼等；三組主要裝配飛輪,、壓盤,、凸輪軸、正時(shí)鏈輪,、齒輪室蓋、減震皮帶輪,、缸蓋,、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的附件,，如進(jìn)排氣軟管,、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)線束、各種傳感器,、皮帶,、燃油分配器、缸線,、中冷器,、渦輪增壓器等。

磨試,，主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏氣,、漏水、漏油,，還有是否有異響的等內(nèi)容,，其中汽油機(jī)磨試8分鐘，柴油機(jī)磨試14分鐘,，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗(yàn)判定合格后入庫,。

剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè),，每個(gè)員工都在有條不紊的工作著,，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣被生產(chǎn)出來的啊,。經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后我被分到了中線品質(zhì)門,，主要負(fù)責(zé)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)是否良好。具體說來汽油機(jī)檢查十六個(gè)項(xiàng)目,，柴油機(jī)檢查二十一個(gè)項(xiàng)目,。發(fā)動(dòng)機(jī)是否合格我肩負(fù)的很大的責(zé)任，我的職責(zé)就是截留問題,，將不良品及時(shí)發(fā)現(xiàn)然后及時(shí)處理,，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個(gè)多月的初期管理我終于掌握了此項(xiàng)技能并且在今后的工作中截留了不少問題,，最最重要的是我了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),，我為此感到很自豪。

由于我們組內(nèi)要調(diào)走兩個(gè)職員,，車間技術(shù)組內(nèi)大量工作需要交接,，我理所當(dāng)然的就被調(diào)離原崗位，接任新的工作任務(wù),。自從那時(shí)起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作,，管理品質(zhì)方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多,，壓力也越來越大,，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作,，還要和外面的領(lǐng)導(dǎo)打交道。經(jīng)過幾個(gè)月的鍛煉我的業(yè)務(wù)水平逐步得到了提高,，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進(jìn),，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強(qiáng),。

第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心,，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時(shí),，心里不可避免有些疑惑：應(yīng)該去怎么做啊,，要去干些什么呢等等。我總覺得,，一些東西被我們忽略了,，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的尊重關(guān)心,，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心,。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片,，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí),，我想，應(yīng)該是我的真誠,，換得了他們的信任,。

第二是溝通：要想在短暫的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西,，這就需要跟同事們有很好的溝通,，加深彼此的了解，剛到公司時(shí),，大家并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力,，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識,，所以跟同事們很好的溝通是很必要的,。同時(shí)我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。

第三是激情與耐心：要有激情,，耐心的去不斷的學(xué)習(xí),，提高自己的專業(yè)水平。這項(xiàng)工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的,。

第四是細(xì)心負(fù)責(zé)和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì),，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時(shí)候經(jīng)常有同事都會告訴我,，做事應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé),，做每一件事，不做就不做,，但你要做,，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng),！

第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時(shí)候手忙腳亂,，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。

通過在xx公司的頂崗實(shí)習(xí),，我深深的感覺到我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往會覺得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用學(xué)習(xí)了,?？墒窃陧攳弻?shí)習(xí)過程中，我才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里我所學(xué)習(xí)的那些知識,，學(xué)得再好不過是書本上的東西,，真正到了實(shí)際工作中相差太遠(yuǎn)了。我們在學(xué)校中學(xué)習(xí)的,，事實(shí)上真正重要的是那種自主學(xué)習(xí)的方法,，所學(xué)習(xí)的是再學(xué)習(xí)實(shí)際東西的一些學(xué)習(xí)工具，更重要的還有做人的道理,。學(xué)校里我們要學(xué)會做人,，才能更好的學(xué)做學(xué)問。在工作中,，一切都是新的,，都要從零開始。我很深刻的體會到,，學(xué)無止境,。我們要想在這個(gè)社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充實(shí)自己才行的,。否則,，在當(dāng)今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰,。

我認(rèn)識到在社會這個(gè)大環(huán)境下為人處事是需要變通的,，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)過程中,，我學(xué)習(xí)到了不少這方面的經(jīng)驗(yàn),。

通過頂崗實(shí)習(xí)，自己在工作中的經(jīng)驗(yàn)還是欠缺很多,，需要自己學(xué)習(xí)的地方也有很多很多,，在處理問題的時(shí)候,，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識面的狹窄,，限制了自己的一些說辭,。我反思了自己在學(xué)校期間的學(xué)習(xí)情況。我感覺自己對于知識的學(xué)習(xí)太表面化了,，沒有深入的理解,，而事實(shí)上，與實(shí)際根本沒有結(jié)合起來,，知識只停留在書本上,。我個(gè)人也覺得我們學(xué)校可以在專業(yè)課程的教授方面,，多結(jié)合下具體工作中所需要的,，與實(shí)際聯(lián)系更加緊密些，同學(xué)在畢業(yè)后學(xué)習(xí)到更多真正工作中可以用得到的東西,。最后,，希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才,。實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會,，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石,，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生,，能否在實(shí)習(xí)過程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力,，顯的尤為重要,。半年里，我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實(shí)習(xí)大綱,，認(rèn)真研讀,，逐一學(xué)習(xí)，在思想行動(dòng)上,，努力做到“想實(shí)習(xí),，會實(shí)習(xí)，實(shí)好習(xí)”,，把培養(yǎng)工作能力,，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實(shí)習(xí)任務(wù),。

（1）繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏,，敢于爭先，吃苦耐勞,，扎實(shí)穩(wěn)重的作風(fēng),；

（3）要努力學(xué)習(xí),，全面強(qiáng)化自己的知識，對自己的專業(yè)知識,，做到了然于胸,，不斷提高自己。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績,，對已經(jīng)學(xué)到的知識要經(jīng)常性的復(fù)習(xí)回顧總結(jié)。

（4）加強(qiáng)思想學(xué)習(xí),，主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)溝通,，努力提高思想水平。思想是人的靈魂,，是人的內(nèi)在力,，要想把實(shí)習(xí)任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好,。我主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通,，在領(lǐng)導(dǎo)的尊尊教導(dǎo)下，我對實(shí)習(xí)有了更為深層次的理解,，更明確了我的工作目標(biāo),，在思想上使我對未來的工作有了新的認(rèn)識，在行動(dòng)上使我對未來人生有了新的規(guī)劃,。

（5）注重聯(lián)系實(shí)際,，理論與實(shí)踐相結(jié)合，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量,。

（6）是熱愛實(shí)習(xí)崗位,，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實(shí)習(xí)效率,?！皭蹗彶拍芫礃I(yè)”，熱愛實(shí)習(xí)崗位才能完成好實(shí)習(xí)任務(wù),。在實(shí)習(xí)過程中,，我努力培養(yǎng)自己對實(shí)習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘,，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識,，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨(dú)立頂崗,，能夠獨(dú)立完成崗位上的相關(guān)操作,，對崗位技能知識做到“懂，會,，做”,。

我明白,，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個(gè)奮斗的起點(diǎn),，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當(dāng)中去,，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩,。

總而言之,，此次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會來之不易，工作的經(jīng)歷也來之不易,，也相信此次實(shí)習(xí)會令我終身受益,。