在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會,，從而不斷地豐富我們的思想,。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

機械實訓收獲和心得體會篇一

安全管理是企業(yè)管理的一個重要組成部分,。它是一種安全為目的，進行有關安全工作的方針,、計劃,、協(xié)調、控制等,，合理的使用各種資源來保證生產的安全及必要的預防,。像一重這樣一個員工過萬的大型集團,，而且是進行危險性極高的重型機械生產。所以其安全管理必須放在第一位,。在進廠前老師請廠里的幾個一把手給我們進行了安全方面的講座,。

按規(guī)定進行初級培訓。強化我們的安全意識,，講述各種在一重發(fā)生的不安全事故,。下面來列舉講座上所講的各類事故并簡要分析。

（一）今年3月24日到28日不到100小時內發(fā)生兩次安全事故,，一個人是從30米高的地方摔下來另一個是在1.5米的高度摔下來,。兩人都是搶救無效死亡。一個是違規(guī)時間攀爬天車作業(yè),，自以為是老技師技術嫻熟不回出現(xiàn)什么事的,，萬萬沒想到天車動了。另一個還是一個工作小組的組長而且馬上舉要退休了,，當時是快要下班了,。組長熱心去幫一個同事壓叉車上的貨，年紀大了不抵年輕試了,，叉車動了沒抓穩(wěn)直接摔下來,，正好當時他的安全帽沒帶好。后腦勺磕到了鋼料上當時就不行了,。這兩件事情是接連發(fā)生在廠里引起了很大的影響,，事故廠房停產兩個廠長和一個部長記過并去職，全廠進行安全教育,。反觀這兩件事故,，當時現(xiàn)場沒有負責安全的負責人。當時的安全生產制度完全被跑到了腦后,，使得原本為了預防這類事故發(fā)生的制度成了擺設,，與事工人安全意思淡薄違章操作。

（二）96年11月煉鋼廠管道爆裂,，當時正在作業(yè)的孫師傅沒來得及跑出來瞬間被包圍在200度的高溫蒸汽中,。當時廠里的領導都來了，因為當時生產情況爆裂的管道根本沒辦法關停,。最后找了幾個年輕人裹上厚棉衣蒙上臉戴上帽子用板子把孫師傅抬出來的,。領導說今晚就先別通知家屬了人都已經走了，讓家屬睡一晚安穩(wěn)覺,。這件事說明了當時整個廠區(qū)系統(tǒng)統(tǒng)籌控制不完善,，動能分廠與煉鋼廠的緊急聯(lián)系不通暢。在管道的設計方面沒有充分考慮安全的因素，硬件制度缺陷,。

（三）一重集團有一個副總在帶隊檢查的時候,，不小心掉入磨具坑里摔死了。在鑄鍛鋼事業(yè)部分廠里動不動就會在地上挖一個大坑來鑄鋼用,，副總就是在不小心的情況下掉進去的,。說明有的領導自己的安全意思都沒有到位或者是別的部門調派而來，對于有些特殊注意的不夠了解,。還有就是環(huán)境的不安全,，進廠安全教育不到位。

（四）97年的一件事故相當?shù)膽K烈,，一個裝卸工師傅帶著徒弟裝卸超過1噸的鋼件,。突然鋼絲繩斷了，師傅推開了徒弟,。師傅被攔腰軋斷只剩上半身和腳了,，當場死了徒弟也被嚇瘋了。分析這個有人的因素就是做了不安全事或者站在不安全的位置,。嚇瘋掉的徒弟就一直由廠里養(yǎng)著,。這件直接影響了當年的生產。

（五）?還有一個洗鋼水澡活下來的,，那年廠里開運動會很多人都去走方隊去了,。煉鋼廠的煉鋼爐不能停就由少數(shù)幾個人看著,。與一個鋼水爐外表發(fā)白,，這明顯是溫度過高引起的。這個工人師傅下去查看時突然鋼水就漏下來了,，從頭澆到底,。這個師傅命大活下來，但是以后的日子難過了沒有了皮膚排汗就特別難受,，現(xiàn)在還在一重的療養(yǎng)院里住著呢,。這個就沒有一套完善的安全應急反應機制，使得工人在面對這樣的事情時按自己的方式處理引發(fā)的不安全事故,。

從以上事故的分析,，安全事故的原因有：

物的不安全狀態(tài)

人的不安全行為

環(huán)境的不穩(wěn)定

不完善的安全制度

安全生產管理上疏忽

安全生產教育的不落實

都是一些血淋淋的教訓廠區(qū)的安全建設還需要提高，員工的安全意識還需要提高,。 安全生產就是重中之重,，生產經營活動中，為了避免造成人員傷害和財產損失的事故而采取相應的事故預防和控制措施,，以保證從業(yè)人員的人身安全,，保證生產經營活動得以順利進行的相關活動。一重在這方面雖然有一套安全生產管理系統(tǒng)，但是在基層實施的時候沒有落實到實處,。使得一部分老員工憑經驗自己蠻干,。改進安全管理系統(tǒng)，落實安全生產的意識,。 實時反映企業(yè)安全現(xiàn)狀,，以數(shù)據(jù)為依據(jù)進行決策支持，以安全標準化為基指導,，企業(yè)開展安全生產集成專家經驗,，體現(xiàn)咨詢價值最大化固化管理模式，避免管理水平波動,。經常組織安全教育,，在事故地點回顧分析不安全事件以做警示。引進一批受過更高等教育有知識的人員,。

機械實訓收獲和心得體會篇二

20xx．05

北京恒日工程機械有限公司

北京雷沃工程機械有限公司

北京恒日工程機械有限公司（簡稱北京恒日）,，成立于1997年，旗下包括北京恒日投資有限公司,、北京小松工程機械有限公司,、北京山推工程機械有限公司，是為國內礦山,、橋梁,、公路、水利,、地產,、鐵路、物流企業(yè)以及諸多基礎建設行業(yè)提供工程機械類最優(yōu)產品和最佳服務的專業(yè)公司,，是國內一大批央企挖掘機,、裝載機,、推土機,、叉車等工程機械設備使用單位的戰(zhàn)略合作伙伴，是中國工程機械工業(yè)協(xié)會代理商委員會副理事長級單位,，享有國家經貿委授予的進出口經營權,。

截止20xx年底,，北京恒日總資產達到25000萬元，年銷售收入突破20xx00萬元,，納稅超過7000萬元,。在職員工近20xx人，專業(yè)技術人員500人,，遍布全國14家子公司,，超過100家服務站,，各地服務車300余輛。擁有國內行業(yè)中最為完備的辦公設施和現(xiàn)代化車間,，是中華人民共和國勞動與社會保障部指定的工程機械維修工勞動技能鑒定單位,，是國內最大的工程機械銷售公司和行業(yè)最具聲譽的標桿企業(yè)。

北京恒日自創(chuàng)建伊始即立志成為行業(yè)進步的領導者和推動者,，創(chuàng)造了行業(yè)內諸多“第一”,。成立中國第一家工程機械現(xiàn)貨市場，成為華北地區(qū)第一家年銷售過億的工程機械代理企業(yè),，建立全國第一支工程機械售后服務專業(yè)團隊,，成為北京地區(qū)第一家獲得工程機械按揭貸款的代理商企業(yè)，行業(yè)第一家公司出資贊助超過二十四人高管團隊集體攻讀mba的先例,，首先打造“成功伴侶無憂管家”概念,，跟隨設備遠赴亞、非,、拉等各大洲進行跟蹤服務的企業(yè),，成為行業(yè)第一家引進

1erp管理系統(tǒng)的工程機械銷售公司，率先開創(chuàng)“恒日客戶節(jié)”銷售模式,，引領行業(yè)新浪潮未來,，北京恒日仍將繼續(xù)帶給行業(yè)一個又一個的驚喜

通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學的知識,，提高處理實際問題的能力,，了解設計專題的主要內容，為畢業(yè)設計的順利進行做好充分的準備,，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備,。

根據(jù)畢業(yè)設計需要，我們詳細了解了北京恒日工程機械有限公司的雷沃裝載機,，使我更多的在感官上對裝載機的歌主要部件有了一個直觀形象的認識,，并加深了對理論知識的理解，其中裝載機的各主要參數(shù)與整體布置情況,，是對我畢業(yè)設計的重要參考資料。

裝載機屬于鏟土運輸機械類,，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支撐結構和連桿,，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升,、運輸和卸載的自行式機械,。裝載機分別實現(xiàn)裝載機的前進、鏟裝,、后退,、轉向和卸載五個作業(yè)動作，用于裝卸成堆的散裝物料。

裝載機主要用于鏟裝土壤,、沙石,、煤炭、石灰等散狀物料,，也可對礦石,、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的輔助工作裝置還可以進行推土,、起重、,、破碎等作業(yè),。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高,、機動性好,、操作輕便等優(yōu)點,，因此廣泛用于公路,、鐵路,、建筑,、水電、港口,、礦山等建筑工程。

雷沃裝載機etx系列可分為：30系列,、50系列和60系列,，30系列有fl936其主要適用于沙場，土方和礦山,，以下是它的工作環(huán)境

發(fā)動機的基本配置：采用玉柴或濰柴發(fā)動機,，

工作裝置都為反轉六連桿系統(tǒng)，轉斗油缸有單個的也有雙個的,，多為單個,。

以etx956為例：

1．標準斗容3m，發(fā)動機功率162kw,，工作質量16500kg,。

2．鉸接式車架結構,，轉彎半徑小。

3．整體式密封減振駕駛室,，視野開闊,，安全舒適，可選配冷暖空調,。

4．采用全液壓流量放大轉向系統(tǒng),，轉向輕便快捷。

5．單管路氣頂油行車制動系統(tǒng)加緊急制動系統(tǒng),，安全可靠,。6．工作裝置有裝卸叉、側卸斗,、除雪等工作裝置供選7．變速箱采用同軸變速液力傳動,，變矩器為二級變矩器。技術參數(shù)：

操作質量：16500±200kg斗容范圍：1．8～4．5m最大牽引力：160±5kn轉向角度：左右各35±1°

提升時間：≤6．5s爬坡能力：≤30°輪胎規(guī)格：23．5-25整機長度：8034±100mm整機高度：3483±50mm卸載矩離：1200±50mm運輸位置收斗角：46°額定功率/轉速：2200r/min額定載荷：5000kg最大掘起力：167±5kn后橋擺動角度：±11°三項合時間≤11．5s整機寬度：2976±30mm

普通卸載高度：2970±50mm加長卸載高度：3365±50mm下挖深度：60mm最小轉彎半徑：鏟斗外側7720mm

1．工作裝置采用了短棒狀,，直繁榮的新結構,，掘起力更，單臂時間短,，易轉移與材料由分散停止功能,，任何地方自動平功能，高效率,。

2．前后車架鉸鏈中的軸距,，這種結構類型中安排點，這臺機器有一個較小的轉彎半徑,，提高整體穩(wěn)定性,。沒有前后橋之間，無動力循環(huán)消費,，前方和后方的軌道速度的差異始終是相同的,，降低轉向阻力和輪胎磨損，提高了機器的應用,。

3．制動系統(tǒng)采用了傳統(tǒng)的氣頂油鉗盤式制動系統(tǒng)和,。這種雙踏板制動系統(tǒng)結構，剎車踏板左側不切斷電源的制動,，制動距離長,，權力總是被合并，車輛重新啟動,，難以產生滑坡現(xiàn)象，在正常工作和更復雜的地方使用,。有權切斷電源制動剎車踏板,，制動距離短,，但重新啟動后，電源被切斷差,，因此,，右制動踏板通常用于在緊急制動。

4．與試點工作,，控制系統(tǒng),，采用液壓控制，可實現(xiàn)起重臂,，下降,，浮動，中位數(shù)收入一桶一桶裝卸行動液壓系統(tǒng),，而且還具有自動平功能,，操作輕，手感自然,。

5．使用加壓液壓油箱,，油泵，提高效率,，延長泵的使用壽命,，并防止進入液壓油箱外部灰塵和水，提高系統(tǒng)的清潔度,。

通過這次畢業(yè)實習使我對輪式裝載機有了比較全面的了解和比較直觀形象的認識,，也為自己從事畢業(yè)設計奠定了基礎，同時獲得了工作裝置比較詳細的資料,。通過聽現(xiàn)場技術人員的講解更加體會了理論和實際的差距,，清楚了以后走上工作崗位后應該腳踏實地的和前輩學習，應該努力的使自己所學習的理論和實際相結合,。

這次實習后對裝載機的整體結構有了更具體的認識,，更看到了各個系統(tǒng)的布置情況，還看到了大型的輪式,。聽技術人員清楚的講解了輪式裝載機的整體布置和主要性能參數(shù),，師傅很認真的給我們講解了裝載機的工作原理和結構。而且在實際中看到的鏟斗比我想象中的大了許多,，果然在圖紙上的和實際的在直觀上有很大差距,。

這次實習老師給我們很大幫助。在實習過程中給我們講的知識讓我們受益非淺,，讓我們懂得理論和實踐結合的重要性,，相信這次實習對我們以后的工作都將有很積極的作用。

機械實訓收獲和心得體會篇三

通過實習,，擴大和鞏固已學過的基礎理論和專業(yè)知識,，了解和掌握機械制造生產過程的實踐知識,，為以后的學習和和工作打下良好的基礎。培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的能力,，是自己學會在實際生產中通過調查研究發(fā)現(xiàn)問題并運用所學的知識分析問題和解決問題的基本思路和方法,。了解機械制造企業(yè)的總體布局、生產組織與管理情況,，是自己對機械產品的生產過程,，機械生產企業(yè)的生產組織與管理工作有一個初步的認識。了解制造技術的領域的科技發(fā)展新動態(tài),，了解新技術,、新材料、新工藝在機械制造生產的實際應用,。同時我們熟練操作了數(shù)控機床,，熟練數(shù)控機床的日常維護及常見的故障的判斷和處理，進一步掌握數(shù)控程序的編程的方法,，以便能夠系統(tǒng),、完整的掌握數(shù)控技術，更快更好的適應機械專業(yè)的發(fā)展和需要,。通過實習了解了解制造領域的技術工人的工作特點,，增強熱愛勞動，熱愛所學專業(yè)的情趣,。

今天是第一次到機械廠實習,，沒有什么準備，只是看了一下零件的加工,。第一個車間是箱體零件加工的車間,，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,。且不說車間的一切,，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅：多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力,，明天努力找工作,。或許這樣的口號對我們這些大學生來說,，有點老調和乏味,。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情,。在這里,，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證,，于是,，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度,、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題,。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：1）。工件的時效處理箱體結構復雜壁厚不均勻,，鑄造內應力較大,。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形,。一般精度要求的箱體,，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間,，得到自然時效的效果,。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性,。對于特別精密的箱體,，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力,，提高精度的穩(wěn)定性,。2）。安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠,，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形,。從加工難度來看，平面比孔加工容易,。先加工批平面,，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時,，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的,。因此，一般均應先加工平面,。 3）,。粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件,，加工余量較大,，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力,、切削力都較大,，切削熱也較多。加之粗加工后,，工件內應力重新分布也會引起工件變形,，因此,，對加工精度影響較大。為此,，把粗精加工分開進行,，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除,。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求,，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時,，對軸的加工過程有極大的影響,。一般軸類零件常用45鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火,、調質,、淬火等），以獲得一定的強度,、韌性和耐磨性,。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40cr等合金鋼,。這類鋼經調質和表面淬火處理后,，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸,，有時還用軸承鋼gcrls和彈簧鋼65mn等材料,，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能,。對于高轉速,、重載荷等條件下工作的軸，可選用20crmnti,、20mnzb,、20cr等低碳含金鋼或38crmoaia氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后,，具有很高的表面硬度,、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小,。處于對經濟的考慮,，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的,、結構復雜的軸才采用鑄件,。軸類零件還要進行預加工。

我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前,，還要對其毛坯進行預加工,。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔,。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度,、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削,。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程,。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油,。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法,，將軸承裝入殼體孔內,。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔,，應與殼體上油孔對準,。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸,。為此在裝配時,，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位,，當鉆騎縫螺紋底孔時,，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移,。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮,，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承（銅件）內孔加大尺寸量,。使軸承裝入后,，內孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時,。內孔留精鉸量,，待軸承裝配后，再精鉸孔,，保證其配合間隙,。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向,，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜,。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失,。

數(shù)控機床是人類進行生產勞動的重要工具,，也是社會生產力發(fā)展水平的重要標志，數(shù)控車床和數(shù)控銑床是數(shù)字程序控制車銑床的簡稱,，它集通用性好的萬能型車床,、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量最大,，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床,，也是是一種通過數(shù)字信息，控制機床按給定的運動軌跡,，進行自動加工的機電一體化的加工裝備,，經過半個世紀的發(fā)展，數(shù)控機床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標志之一,，在我國制造業(yè)中,，數(shù)控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn),。

通過這次實習我們了解了現(xiàn)代數(shù)控機床的生產方式和工藝過程,。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術,。了解了數(shù)控機床方面的知識和新工藝,、新技術、新設備在機床生產上的應用,。

在數(shù)控機床的生產裝配以及調試上,，具有初步的獨立操作技能。在了解,、熟悉和掌握一定的數(shù)控機床的基礎知識和操作技能過程中,，培養(yǎng)、提高和加強了我的動手能力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,。這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致,，不得有半點馬虎,。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力,！培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點,、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律,、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性,，提高了我們的整體綜合素質,。

在實習過程中，老師耐心地給我們講解數(shù)控軟件上面每個指令的使用,，在老師的指導下,，我們很快就上手了，踏入了數(shù)控這個門檻,，還適當?shù)亟o我們布置些作業(yè),，我們也積極認真地對待，認真完成每一次老師布置下來的任務,。在完成任務之余,，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件,，效果還不錯,。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化,，抓住了最基本的就可以以不變應萬變,。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感,，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊,，又哪應付瞬息萬變的社會呢,？經過這次實習，雖然時間很短,，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的,。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題,，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的,，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門,，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好,，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的,。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經,，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到,，可有所了解做到心中有底,，也算是此次實習的其中一個目的了。

畢業(yè)實習是學生在校其間的最后一次實踐性教學環(huán)節(jié),，主要結合畢業(yè)設計課題熟悉畢業(yè)設計相關內容,，培養(yǎng)學生查閱,、收集資料的能力，熟悉各種工程設計規(guī)范,，鍛煉學生走向社會的綜合技術技能和社交能力,。

總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解,，對接下來的學習起到了很大的幫助,，而且也對我們在實際操作各種車床，對產品的設計,，實驗和加工帶來很多新的思路,，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的,，這樣的生產實習對于我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會,，這給我們以后的學習帶來了很大的動力，也會我們以后的工作帶來了很大的啟發(fā),，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪,。

首先是各個工廠對安全的重視。俗話說得好：“安全第一”,，每當我們參觀每一個工廠的時候,，進入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”“安全生產”“安全責任重于泰山”等大字或者橫幅,。工廠的實習負責人和老師也都再三強調這個問題,，讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態(tài)度也讓我們十分欽佩,。

從大的方面來看,，整個工廠就像是一部運轉的龐大機器，每個工序,，每個崗位,，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差,。因為每一個要求都不變的,，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來運行,。

這次對工廠的參觀學習給我印象最深的不是先進的設備,，和復雜的工藝程序，而是對于制度的嚴肅性和工人們一絲不茍的執(zhí)行力,。生產和裝配工作是非常辛苦的,，在車間的工作現(xiàn)場里沒有什么監(jiān)督工，也沒有領導在現(xiàn)場盯著看,，可是東風的職工在工作時都是認真的完成自己的工作,，沒有因為其它別的原因而減少要求和降低標準,。真正的做到了生產以產品質量和安全為主。

在生產參觀實習過程中,，我深感知識之浩瀚無窮,，我們所知的只不過一點基礎的皮毛理論，僅僅在工程機械這個行業(yè)就有如此眾多的項目,，每到一個單位我們都能感受到一種濃烈的生產氣息氛圍,，而更重要的是它的先進技術水平和管理模式。

這次參觀實習我了解許多平時難以接觸到的東西,，是對我們所學知識的一種檢驗,，也是對我社會實踐的一次體驗。從普通機床到數(shù)控技術,，從模具制造到生產管理,，從機器檢修到成品測驗，其中都有著許許多多的寶貴經驗和先進技術,，這對我們開拓思維,、激勵自我學習從而領先科技潮流都是一個很大的精神動力。同時也使我看到了一些現(xiàn)實中的不足,，對我們以后的學習上都要有所創(chuàng)新和改進,。

在這次生產實習中老師不僅給我們講解了很多機械制造的知識，而且在我們的生活方面給了我們無微不至的照顧,，所以我在這僅代表個人對老師表示深深的感謝,。

機械實訓收獲和心得體會篇四

首先對于這次實習，我對學校有以下建議： 學校教學安排上存在問題,。這之前，我們對農業(yè)機械一無所知,，當實習時那些師傅問我們如何排除故障,，什么型號的機器性能較好等問題時，我們啞口無言,。這 樣的教學方式不僅不利于教學,，達不到實際教學目的，還有損我們學校聲譽,，讓人以為中國農業(yè)大學的學生除了吃飯和讀書外,，干不了別的也沒有什么用處。

本次實習所在地是內蒙古興安盟索倫牧場,。

索倫牧場總土地面積107726.97公頃;地處大興安嶺南麓淺山地帶,，山川交錯，地貌有山地,、溝谷地,、低洼地三種,，山勢大多平緩，低洼地坡度大部分小于 10°,，一部分谷底較為開闊,。平均海拔800米左右，年降雨量450～560mm,，年均氣溫2.1°c,，無霜期110天，≥10°c年積溫 xx～2200°c,，光照時數(shù)2789.48,，雨熱同季，多集中在7～9月,。土壤類型有黑土,、黑鈣土、草甸土,、沼澤土,、暗棕壤。植被類型有次生林,、灌 木林,、疏林地、草甸草原,、坡地草原,。無風蝕沙化及水土流失。 該牧場主要從事畜牧飼養(yǎng)業(yè)和農業(yè)種植業(yè),，農業(yè)生產以種植小麥,、油菜為主，集約化,、機械化程度高,，機械配套率較高。

全場總人口約為5千人;轄管7個生產隊; 農業(yè)機械總動力11668千瓦,，實際機播面積約為4000公頃,，化肥用量約1000噸。但農田水利建設嚴重滯后,，基本上無水利灌溉設施,，完全靠天吃飯。農 業(yè)總產值1千多萬,，糧豆總產量1xx噸,，單產3526公斤/公頃，牲畜頭數(shù)30多萬頭(只),。1998年由外地人分別投資建造淀粉加工廠和屠宰場各一 個,，年利潤均在200萬元左右,。

8月17日早晨，全班同學24人到達索倫牧場總部,。那是幾排陳舊的瓦房圍成的院子,。其中兩排房子各扇門前分別掛著寫有“生產科”、“計財科”,、“維修科 ”,、“場長辦公室”、“副場長辦公室”……的牌子,，一排是十來間招待所,，一排是幾間作食堂的房子。 當日11：00左右,，場部開了一個座談會,，有全班同學、兩位實習帶隊老師和牧場場長在內的部分領導,。場長發(fā)表了熱情洋溢的歡迎致詞,，場長助理給我們介紹了 索倫牧場的歷史。

我們由此知道,，此牧場由于地理位置極佳,，牧草肥美，曾為侵華的日軍所占并作為軍馬牧場和掠奪我大興安嶺寶貴資源的必經之路;解放后又作為我 軍大型軍馬牧場之一為部隊提供了大量良駒寶騎;后由于其并被淘汰以及不再用馬匹來載重運輸物資,，便在我軍精簡機構時被裁出軍隊,，歸地方管轄，從此自主經 營,，兼營農牧;98年后實行土地承包責任制,，把土地、羊群以及農業(yè)機械分發(fā)承包給各戶農民,，農戶們每年交足農牧稅和提留后自負盈虧,，此狀況至今。

中午,，在場部受到殺豬宰羊的盛情款待。 下午,，我們去了本次實習所在連(隊)——三連,，然后全班同學被分成四組分駐四家農戶。全隊的人聚居在一個村落,，一條大道南北貫穿整個村,，南頭到北頭不足 500步，我和三位同學便被分派到了最南頭的一家農戶,。連部在北頭,。天黑時下了一陣小雨,。而那時我們正在連部受到連部領導的歡迎和款待。還是豬肉和羊 肉,。 由于頭天下雨了,，麥穗濕潤不宜收割，故18日那天我們無事可做,。好多同學都爬山去了,，我和同住的王學軍也去了。

19日下午,，我們總算可以下地實習了,。或4人一組,，或5人一組,，全班同學共分成5組，分別去了5個農場主各自的麥地,。我所在的組有5人,，由于我原不 是與其余4人分為一組的，后臨時調整去了那組,，他們欺我后去,，除組長外其余三人分別自封了副組長、副副組長,、副副組長秘書,，說唯我一人是組員?？此麄兡菢?洋洋得意和陶醉,，不忍破壞其心情，便配合他們自稱組員,，他們果然大為興奮,。

農場主用吉普車化了50多分鐘才把我們送到目的地。開收割機的兩個師傅正好從地這一頭開往另一頭,，我們就站在地頭等他們下次回來,。 讓我們驚詫的是地里麥子還不及膝蓋的一半高，而且麥穗極小,。

農場主解釋說好幾年都這樣了,，因為天旱，沒有水利設施進行灌溉,，而且一塊地就成百上千畝,，也不 方便灌溉，天氣好的年頭還成，一年還能有幾十萬塊錢的盈余;天氣不好,，比如今年,，每畝地只能收幾十斤麥子，剛能把種子收回來,，這么大面積土地的投入,，像化 肥、農藥以及農業(yè)稅和提留都沒辦法收回了,。他說,，你們是農業(yè)大學來的，水平高,，你們說說該怎么辦呢?我們沉默了,，我們是農業(yè)大學來的，卻學的是農業(yè)機械,， 而學校也從未開過與農業(yè)相關的課程,，好多同學還不認識一些基本的作物，大有四體不勤、五谷不分的現(xiàn)象。

我們能做什么呢?空負著中國農業(yè)大學學生的稱號,，在 一片低矮的小麥面前束手無策,。那時,，心中內疚不已，想著回去一定多學一些農業(yè)方面的知識并努力學習,，將來能真正為中國農業(yè)做點實事,。后來，農場主又和我們 談了許多,，關于農場經營方式,，適合當?shù)胤N植的作物，何種作物經濟效益更好等等。

一個多小時過去了,，收割機才開過來,，這時我不得不驚嘆這兒土地之廣闊了，并感嘆：要是沒有機器進行耕作,、收獲，全憑人力,，得花多大的功夫啊!眼前則浮現(xiàn)出 媽媽為了家里那四畝多的土地而整日辛勤勞作的身影,。一時又為自己學農機感到自豪了,。 收割機把收獲的麥粒卸到地頭的卡車里，卸完之后,，卡車車廂里才隆起一個不大的麥堆。

看著麥堆,，心中陣陣心痛：這么寬的土地啊,，只因為缺水就只能收獲這么一 點糧食。 后來我們五人坐上收割機看師傅們如何操作機器,，并請教他們許多問題,，包括每個操作柄的功能和遇到不同生長情況的作物在如何調整等等,。 來回三趟，太陽已去了西邊的山頭,。我們就停工準備回去了。此時卡車里的麥粒差一指高才滿,。我們五人就躺在麥粒上,，兩位師傅則在駕駛室里開車回歸。 我們仰躺在麥粒上并半陷其中,，卡車來回顛簸,，而我們則在麥堆里來回晃動;仿佛有一床巨大的綠色毯子從天降下，覆蓋著大地,，使得道旁的平地和小山坡連為一 體，那么流暢,，那么自然;而不時出現(xiàn)的羊群則似毯子上繡著的白色花朵;天空那么近,，那么藍，云那么低,，那么厚,，仿佛一床天鵝絨的被子暖暖地蓋在身上。

機械實訓收獲和心得體會篇五

xx年6月15日——xx年7月3日

吉林機械制動廠,，長春市長久物流，京鐵物流

本次實習主要參觀吉林機械制動廠,，長春市長久物流,，京鐵物流,，了解這些企業(yè)的業(yè)務,，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識,。

1.吉林機械制動廠

業(yè)務流程主要有沖塑,、機械加工,、表面處理、物品儲存,。

首先在工作人員的帶領下,，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品,，塑造良好形象,，認清形勢,，堅定信心,?！边M入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲,，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作,。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快,，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件,。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作,。廠房里的布局有材料庫,、模具庫、幾何測量室,、保養(yǎng)區(qū),、限制區(qū)、臺洗班,、待驗區(qū),，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠,，他們的生產口號是“責任、創(chuàng)新,、求實,、成事”。進入廠房內,，最先看到的是宣傳欄,，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容,。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū),，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠,。其暫存區(qū)很大,，但擺放并不整齊。在工廠外,，我們看到了一小片露天倉庫,，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識,。

2.長春市長久物流

業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃,、零部件物流、普貨物流,、倉儲,、運輸,、配送、汽車銷售,、售后服務,。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料,。該企業(yè)創(chuàng)建于1992年,，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃,、零部件物流,、普貨物流、倉儲,、運輸,、配送、汽車銷售,、售后服務等領域的集約化綜合服務集團企業(yè),。員工總數(shù)達xx余人。涉及乘用車物流,、商用車物流,、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等,，業(yè)務領域遍及全國各地,，設有50余個全資、控股子企業(yè),，10余個商品車倉儲基地,，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛,、汽車銷售2萬余輛,。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列,。xx年9月長久物流通過iso9001：xx標準質量管理體系認證,。xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一,。

其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該企業(yè)的汽車物流發(fā)運情況,。長久物流企業(yè)內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺,，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車企業(yè)與長久物流簽訂協(xié)議運輸,。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六,、豐田這三家的商品車,。發(fā)運過程如下：

第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科,，由儲運管理科分析數(shù)據(jù),，計算所需車輛，并安排運輸時間,，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛企業(yè),。

第二，運輸車開始準備工作,。其中包括工人工作服的準備,、車輛檢查、裝車,。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”,。

第三，運輸出庫,。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存,、入庫、發(fā)貨區(qū),。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解,。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序,。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位,，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗,。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后,，進行貨位編號,，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦,。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確,，也方便快速地準確地查找所需車輛。當企業(yè)接到銷售訂單是,，就交與倉儲部進行配貨,，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中,。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程,。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作,，很費時間,，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車,，分兩層裝載,。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的,。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的,，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3,、京鐵物流

業(yè)務流程主要有收貨,、倉儲、發(fā)貨,、配送,、物流包裝、信息管理,。

該企業(yè)創(chuàng)建與xx年,，是一家民營企業(yè)，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞,，在北京和上海都有倉庫,。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流,，這里并沒有給人一種繁忙的景像,。

首先是企業(yè)的婁經理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大,，但是并不干凈,，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物,。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵,。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀,，是由于資金成本的限制,，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做,。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板,。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架,，只有少量的木制和鐵制托盤,。這里的貨物不多,，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物,，可見京鐵物流發(fā)貨很及時,。

在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整,，可以方便貨物的上下秤稱量,。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受,、錄入和發(fā)出的地方,。

最后由是企業(yè)創(chuàng)始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車,，6,、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易,，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史,，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難,，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的企業(yè)撤走了貨物,，但現(xiàn)在又要重新要求服務,，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

經過一周的參觀實習,，我們收獲了很多,。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流企業(yè),，京鐵物流企業(yè)的運作模式及相關業(yè)務,，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園,，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛,。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少,。

沒有實際操作經驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^,。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理,、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏,，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉,，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合,。因此,，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外,，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神,，端正自己的心態(tài),，踏實認真，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解,，雖不是物流專業(yè)畢業(yè),，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習,。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我,。

機械實訓收獲和心得體會篇六

成都市亞創(chuàng)機械制造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數(shù)控機械加工為一體的股份制企業(yè),。公司創(chuàng)建于1988年,，位于成都市雙流蛟龍港工業(yè)區(qū)，占地面積15000平方米,，建筑面積8500平方米,，固定資產5000余萬元，擁有各種中高級技術,、管理人員260余人,。目前，公司已具備模具設計制造,、熔模精密鑄造,、產品高精加工等生產能力。

公司始終貫徹科技創(chuàng)新,，誠信為本,，顧客至尊,，追求卓越的管理理念，建立起了完善,、科學的管理體系,。質量管理方面，公司嚴格貫徹執(zhí)行 iso9001：20xx體系;生產管理方面,，公司全面推行l(wèi)ean的管理思想并堅定不移的有效落實6s管理要求;信息管理方面,，公司全面、有效運用金蝶公司的erp系統(tǒng);基礎管理方面,，公司貫徹日事日畢,，日清日高的管理理念。

公司擁有精鑄廠,、機械廠兩個實體生產單位,。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備,，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力;機械廠擁有各種普通及高精,、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造,、來料機械加工,、大件綜合生產的能力。

精益求精,，追求卓越是我們不變得追求;誠信經營,，與客戶共贏是我們的經營理念;實業(yè)報國，造福地方是我們的理想;百年發(fā)展,，立足世界是我們的目標,。

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神,、提高動手能力,，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度,，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎,。

1、安全第一

對于任何機械廠,，安全始終是重中之重,，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目,。比如在進加工車間時了,，不允許穿涼鞋進廠;進廠必須穿長褲;禁止在廠里吸煙，進廠后衣服不準敞開,，外套不準亂掛在身上,，不得背背包進廠;人在廠里不要成堆，不要站在生產主干道上;在沒有實習老師的允許情況下,，不準亂按按扭,、開關。

3,、加工車間

來到加工車間,，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工,，銑削及其他加工,，鉗工，數(shù)控加工,，焊接,，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工,，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習,，做過一些零件，對機床也有一定認識,，但是真的處于那種加工零件的氣氛下,，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的,，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上,，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件,，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍,，根本不能進行工業(yè)化的生產。在此次對加工車間的認識過程中,，我更加明白了機械加工一些流程;胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工 --磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面;齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒-- 剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工,。

2、毛坯選擇

首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間,，在老師的指導作用下,，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成,。而在現(xiàn)有的生產條件下,，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類,。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中,，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中,，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上,，它是零件毛胚的最主要來源,。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚,，此外,，鑄件成本低廉。據(jù)指導我們實習的師傅說,，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯,。但其缺點是在其生產過程中，工序多,，鑄件質量難以控制,，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用,，加熱后的金屬胚料產生塑性變形,，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件,。但是,，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能,。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚,，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離,，從而獲得的制體,。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕,，剛性好,，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用,。

4,、裝配車間

任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間,，這里大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配,，以及包裝，再發(fā)送至儲貨廠,，在這個車間,，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便于進行組裝,，確定裝配方法,，裝配順序，所需工具;再進行清洗零件，去除油污,，銹蝕,，涂油，確保機器組裝以后,，表面整潔美觀,。在產品裝配完成以后，還要對零件各方面進行調試,，檢查運動件的靈活性，密封性等性能,，再轉箱入庫,。

5、質保,，銷售和售后處理

最后,，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查,，記錄其數(shù)據(jù),，并返回到加工車間，對產品進行修正和修改,，更好的生產儲合格產品,。至于銷售部分，據(jù)銷售相關部門介紹,，由于該企業(yè)采取的訂單式生產,，所以銷路一路看好。

對機械制造的體會

歷時將近一周的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發(fā)展,，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向.

當然機械制造業(yè)的四個發(fā)展趨勢不是單獨的,，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴,，相互促進的,。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向,。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展,。然而，作為社會發(fā)展的一個部分,，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合,。21世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡化,、虛擬化,、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動,，而且要從繁瑣的計算,、分析等腦力勞動中解放出來,，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，智能化

促進柔性化,，它使生產系統(tǒng)具有更完善,。

在將來機械制造將會向四個化發(fā)展，即柔性化,、靈捷化,、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要,，能適用于迅速更換工藝,、更換產品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行,。在短暫的實習過程中,，實習中，我采用了看,、問,，親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的了解, 分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,，這時才真正領悟到學無止境的含義,。

成都市亞創(chuàng)機械制造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數(shù)控機械加工為一體的股份制企業(yè),。公司創(chuàng)建于1988年,，位于成都市雙流蛟龍港工業(yè)區(qū)，占地面積15000平方米,，建筑面積8500平方米,，固定資產5000余萬元，擁有各種中高級技術,、管理人員260余人,。目前，公司已具備模具設計制造,、熔模精密鑄造,、產品高精加工等生產能力。

公司始終貫徹科技創(chuàng)新,，誠信為本,，顧客至尊，追求卓越的管理理念,，建立起了完善,、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執(zhí)行 iso9001：20xx體系;生產管理方面,，公司全面推行l(wèi)ean的管理思想并堅定不移的有效落實6s管理要求;信息管理方面,，公司全面、有效運用金蝶公司的erp系統(tǒng);基礎管理方面,，公司貫徹日事日畢,，日清日高的管理理念。

公司擁有精鑄廠,、機械廠兩個實體生產單位,。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備,，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力;機械廠擁有各種普通及高精,、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造,、來料機械加工,、大件綜合生產的能力,。

精益求精,，追求卓越是我們不變得追求;誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念;實業(yè)報國,，造福地方是我們的理想;百年發(fā)展,，立足世界是我們的目標。

機械實訓收獲和心得體會篇七

1,、通過畢業(yè)實習,，將理論高度上升到實踐高度，更好的實現(xiàn)將大學期間所學的理論和實踐的結合,，更進一步加深對理論知識的理解,，了解和掌握實際生產中的生產流程、工藝原理和技術要求,，為今后學習和實際工作打下良好基礎,。

2、培養(yǎng)自己善于觀察,、勤于思考的良好的學習習慣以及嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和實際動手能力,，使理論與實踐得到很好的結合。

3,、通過本次實習使我能親身感受到由一個學生轉變到一個職業(yè)人的過程,，進一步了解社會，增強對社會主義現(xiàn)代化建設的責任感,、使命感,，為離開學校、走向社會、適應社會,、融入社會作好充分準備,。

4、本次實習對我完成畢業(yè)設計和實習報告起到很重要的作用,。

20xx年2月1日 -- 20xx年2月28日

單位：

地址：

部門：生產部,、技術部、銷售部,、采購部,、品質部

1、工廠簡介

賽聞工業(yè)有限公司成立于1997年,，為香港與日本的合資公司,，注冊資本1億港幣。擁有一批專業(yè)技術人員和管理人員,。做為整體運輸包裝方案提供商,，賽聞公司主要生產加工紙、木,、塑料以及多種材料復合的工業(yè)包裝制品,。

經過多年的發(fā)展，賽聞工業(yè)有限公司現(xiàn)已在天津經濟技術開發(fā)區(qū),、武清區(qū)和蘇州分別建立工廠,，并在北京、上海,、南京,、杭州、常州和南通設立了物流中心,。隨著國際業(yè)務的拓展,，賽聞又在香港、加拿大注冊公司,、并且在德國設立辦事處,。目前賽聞已擁有空客、豐田,、摩托羅拉等近二百家穩(wěn)定客戶,。 teda工廠總面積40000平方米，建筑面積14000平方米,，員工總數(shù)為300人,。 武清工廠(在建)總面積 40000平方米，建筑面積12000平方米,。 蘇州工廠總面積11000平方米,，建筑面積 8300平方米,，員工總數(shù)為100人。 華北地區(qū)主要客戶有：motorola, toyota, siemens, simclar, sew, trw, danfoss, lohmann, danaher, woodward, foxconn, laird, canon, sanyo, stanley & denso. 華東地區(qū)主要客戶有：flextronics, motorola, sanmina, fci, sew, danfoss, benchmark nec & alcatel-lucent.

企業(yè)文化：(1)愿景：20xx年成為中國整體運輸包裝解決方案的領先者,。(2)使命：追求理性成長,，百年經營，在員工,、客戶,、社會責任間求取平衡及滿足。(3)核心價值觀： 互信：堅持互信原則,，與員工,、客戶之間建立長久信任的關系。 快速反應：迅速理解并且滿足市場,、客戶及員工的需求,。 專業(yè)：專注于整體運輸包裝解決方案和產品，并且不斷創(chuàng)新保持行業(yè)優(yōu)勢,。永續(xù)承諾：公司及員工個人均應堅守百年經營之承諾,。

專業(yè)研發(fā)，優(yōu)質設計：通過各種展會及國際交流,，掌握整體包裝的前沿技術和先進材料,，不斷優(yōu)化產品;我們通過考察分析客戶產品的外觀、品質,、保護等級,，操作貯存情況,，運輸及環(huán)境因素等方面,，向客戶提供全面的運輸包裝解決方案，力爭為客戶提供優(yōu)質合理的設計,，并且持續(xù)改進,。

嚴格品控，先進管理：賽聞將產品的質量視為企業(yè)的生命力,，嚴格控制生產過程中的各個環(huán)節(jié);我們是中國包裝行業(yè)精益管理及jit,、vmi的先行者，擁有多年全國跨地區(qū)運營經驗,，在發(fā)展中不斷提升能力,、改善流程，與客戶共同成長,。

快速反應,，靈活服務：賽聞具有7×24小時的快速響應速度，充分滿足客戶精益生產模式的要求,，提供jit服務,，公司的車輛都安裝了gprs系統(tǒng),，對運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)實時電子監(jiān)控。我們還可以根據(jù)客戶的需要,，選派經驗豐富的技術工程師,，上門為客戶提供標準的現(xiàn)場包裝服務。

整體方案,，綠色包裝：賽聞優(yōu)化整合了木質,、紙質、塑料,、金屬,、發(fā)泡、防銹等各種材料和技術手段,，避免包裝不足和包裝過度;秉承綠色環(huán)保理念,，在包材、設計和生產中貫徹減量,、循環(huán),、可回收的方針，盡可能使用環(huán)保材料,，設計折疊式包裝減少空載,，提高材料的利用率，減少資源浪費,。

技術優(yōu)勢：擁有多名包裝專家和大量技術研發(fā)人員,，現(xiàn)有較為完善的管理機制，有很完整的包裝理論基礎,。

設備優(yōu)勢：擁有環(huán)壓測試儀,、耐破試驗儀戳穿試驗、儀壓力試驗機,、rohs:能量色散x熒光光譜儀 ,、烘干箱、水分測定儀,、計量器具等,，從小批量到大批量均能自如生產，無最小訂單限制,。

2,、具體實習情況

經多次與公司協(xié)商，我終于得到該公司允許,，有幸參觀了公司并在該公司進行了為期四周的實習,。進入該公司，首先了解到公司機構包括業(yè)務部,、生產部,、財務部,、采購部、管理部,、技術部六大部門,。

據(jù)業(yè)務部介紹，現(xiàn)業(yè)務工作主要分為兩部分,，一部分是跟蹤現(xiàn)有客戶的貨單情況,，特別大客戶每天的下單、出貨,、質量情況,。另一部分是開發(fā)新客戶，根據(jù)現(xiàn)有的資料向相關企業(yè)介紹公司產品,，推銷產品,。

我覺得該公司的業(yè)務部分工很合理，因為有穩(wěn)定的客戶的時候,，發(fā)展新客戶也是必要的,。但新客戶的開發(fā)需要制造相關的模具，制造模具費用大,，然而該客戶有很多不穩(wěn)定的因素,，未能夠確保長期合作，與其把資源投入不確定的業(yè)務上,，不如把更多的資源改造設備或者是與原來的客戶打好關系謀求更長遠的合作,。所以企業(yè)的工作方針政策是由每個企業(yè)的實際情況需要決定的，并非麻木照搬,。

生產是該公司的基礎部門,，據(jù)生產部員工介紹，生產種類比較多,，比較雜,。只要是設計定型的產品,，生產部就要負責把能夠生產的部分生產出來,，然后把成品放入倉庫，等待業(yè)務部人員安排出貨,。

技術部門的主要工作是設計整體包裝,，是公司的主要核心部分。根據(jù)客戶的資料,、要求設計產品包裝,。在設計的過程中，為了使設計的更為符合客戶要求,，技術部門經常需要和客戶進行面對面的溝通,，或去客戶的公司看實際產品,，進行現(xiàn)場尺寸測量。同時,，技術部的工作也包括機械的檢修,、維護、調整,。技術人員的專業(yè)知識水平相對要求是比較高的,，肩負的責任也是比較大的，我建議該公司能夠經常組織員工參與各種培訓課程,，提高生產能力,。

對工廠情況有所了解后，我在生產部和技術部分別進行了一段時間的實際操作,。在生產部,，我按照師傅的指導，開關機器,，在必要的時候急停機器,，在需要的時候按動相關按鈕。我不得不承認我實踐動手能力差,，經常出錯,，有時還會耽誤其他工序的進行，雖然如此,，師傅還是很耐心的為我指出錯誤原因,，分析改正方法，并為我多次示范操作,。果然,，使用師傅傳授的妙招，我操作進步的很快,，一步步追上了其他人的操作,，沒有再耽誤生產的正常運行。在技術部,，我扎實的理論知識和熟練使用的cad派上了用場,，我根據(jù)師傅給的圖紙和客戶要求，將資料在cad圖中顯示出來,，將我做的圖打印出來后交給生產部,，他們便可以照常生產了。技術部的同事們都對我很友好,，經常給我更有效工作的建議,，使我受益匪淺。

感謝天津賽聞工業(yè)實業(yè)有限公司給了我這次難得的機會,。經過這次實習,，我親眼看到并學到了很多曾經沒有接觸過或只停留在書本上的知識,，并認識到很多自身的不足。通過親手操作機器,，我掌握了一定的生產技能,，明白了產品的制造過程，理論知識得到了很好的實踐應用,。在這樣一個包裝公司,，我領略了先進的生產線，一道工序緊接著一道工序,，秩序井然,，每個人都在車間里有條不紊的分工作業(yè)，這使我更深刻的感到自動化與人工作業(yè)恰當?shù)慕Y合,，可以省去很多時間和人力且絲毫不影響生產質量,。我也感受到現(xiàn)實社會中企業(yè)的生存之道，以市場為導向,，不斷為滿足客戶需求而前進,。作為一名包裝工程專業(yè)的學生，我也領會到生產企業(yè)中使用的包裝材料和包裝結構的多樣化及包裝機械的自動化,，更為包裝領域的日新月異感到自豪,。通過生產實習，深刻地明白了包裝機械在包裝行業(yè)的作用和應用情況,。在目前,，我國包裝行業(yè)的總體的研發(fā)技術水平較低，產品開發(fā)停留在較低層次,，知識產權意識薄弱,；而發(fā)達國家已經將微機控制、激光技術,、人工智能,、光導纖維、圖像傳感,、工業(yè)機器人等高新技術成熟的應用于包裝,。這就要求我們包裝工程專業(yè)的大學生要學好專業(yè)知識，為以后投身包裝行業(yè)能發(fā)揮自己的專業(yè)技能,，為我國的包裝行業(yè)貢獻自己的力量,。

學校與職場、學習與工作,、學生與員工之間存在著巨大的差異。實習使我開始了職業(yè)化角色的轉變,，提高自己,，使自己能適應社會,、工作的需要。實習讓我接觸到真實的職場,。有了實習的經驗,，以后我畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的`環(huán)境,，完成學生向職場人士的轉換,。在實習中，我總結了幾點主要不足：缺乏工作經驗,，專業(yè)課知識的欠缺,、動手能力不足，動手能力失分欠缺,，且不能夠很好的分清問題的主次;工作態(tài)度仍然不夠積極,，懶惰心理常常在作怪，沒能主動請求布置工作,；理知識依然欠缺,。針對這些，我將繼續(xù)努力,，多加鍛煉,，將其改正。我也知道這不是一天兩能學會的,，不過我堅信我能做到這一點,。這次實習對我的畢業(yè)設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過程中體會到很多東西,。從實習我看到了我們包裝的廣闊市場,，知道了包裝行業(yè)的現(xiàn)狀，一定程度上了解了包裝行業(yè)的發(fā)展方向,。最重要的知道了企業(yè)需要我們具備什么能力,，知道我在以后的學習中我們應該學什么，應該怎么學,，為我們專業(yè)課的學習打下了良好的基礎;看到了自己專業(yè)學習不夠專的缺點,，但是也看到我們知識全面的優(yōu)點，我們應該更加廣泛地學習各方面自己的知識,，同時也要突出自己某一方面別的專業(yè)所沒有的優(yōu)勢,。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”,。實習找到了理論與實踐的最佳結合點,。通過實踐所學的專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身專業(yè)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平,。通過實踐,，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償,，加深了對基本原理的理解和消化,。

總之，這一個月的實習使即將走上工作崗位的我受益匪淺!

機械實訓收獲和心得體會篇八

經過近三年的學習,，我們迎來了大學專業(yè)課程學習中的一個重要實踐環(huán)節(jié)---生產實習,。生產實習是我們機械專業(yè)的一門主要實踐性課程，是我們將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑,。通過生產實習,，我們可以樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及在生產現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證,、深化,、鞏固和充實，提高我們進行調查,、研究,、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎,。通過生產實習，我們可以拓展知識面,，同時激發(fā)了我們向實踐學習和探索的積極性,，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

本次實習是面向生產實際,，通過走向社會和生產第一線,，了解一般機械零件的加工過程、工藝方法,、加工手段,；了解各類機機械加工設備的特點和使用，為后續(xù)課程的學習打下基礎,。

20xx年6月26日至20xx年9月6月

實習單位是中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司,，中航工業(yè)黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司前身始于1919年建立的東三省兵工廠。1954年3月,公司作為國內第一家航空發(fā)動機制造企業(yè)正式組建成立,。20xx年12月,由中國一航與華融資產管理公司合資重組,。成立沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司。集團公司占地面積約299萬平方米,員工16000余人,各類技術,、技能專家約1000人,擁有各類設備及儀器,、儀表16000余臺套。

6月26日，在中航工業(yè)黎明培訓中心進行培訓,，了解了公司概況,，安全生產工作簡介及保密和國家安全知識,。

6月27日,，參觀了鑄造廠和精密鍛造廠，了解了鍛造,、鑄造的加工工藝及先進的生產設備,。

6月28日，參觀了鈑焊加工廠,、導管噴嘴廠及其試驗場,，了解了焊接工藝，參觀了導管噴嘴實驗的大型設備,。

6月29日,，參觀了機匣加工廠和熱表面處理廠，了解了機匣加工設備和各種熱表面處理工藝,。

7月2日,，上午參觀了葉片加工廠，觀摩了先進的設備,，下午在培訓中心與全國勞模,、技術能手交流。

7月3日,，參觀了盤軸加工廠,，了解了盤軸的加工工藝，并在員工培訓中心鞏固了葉片加工工藝的理論知識,。

7月4日,，參觀了各廠的產品檢驗中心，了解了各種無損檢測方法的原理,、應用及其流程,。

7月5日，參觀了總裝配廠,，發(fā)動機試車廠,，發(fā)動機大修廠，了解了各種先進的工藝和加工設備,。

生產實習是大學生課外教育的一個重要方面,，也是大學生自我能力培養(yǎng)的一個重要方式，因此對于我們在校大學生來說,，能在暑假有充足的時間進行生產實習,，給了我們一個認識社會、了解社會，提高自我能力的重要的機會,。作為大三的學生,，生產實習也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態(tài)，生產實習應在結合我們實際情況,，能真正從中得到收益,，而不是為了實習而實習，為了完成任務而實習,。我覺得我們在進行生產實習之前應該有一個明確的目標,，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實習的過程,，從過程中鍛煉自己,、提高能力。在本次生產實習中,，我們班集體來到了沈陽黎明航空發(fā)動機廠進行了生產實習,，在生產實習中，我們更好的了解了社會,，鍛煉了自己,，感受了社會就業(yè)的現(xiàn)狀，體驗了一下工作的樂趣,。我們是在六月25日離開學校,，來到沈陽實習的，在沈陽待了近半月的時間里,，我們從中發(fā)現(xiàn)了很多,，也有了很多感悟并從中學到了很多東西。第一次來到沈陽這個城市,，就感覺到了這個城市的落寞與無奈,，在城市的雜亂無章中生活的人們，也許還在緬懷著過去的輝煌,，然而我們卻不得不承認,，他已經不復清朝盛京和剛建國時候的輝煌，也許只有那抹殘陽還能訴說著他的余暉,。

進入到黎明發(fā)動機廠區(qū)以后,，發(fā)現(xiàn)廠區(qū)里面老化嚴重，也已經不復它在五六十年代時候的繁盛,，看到對于國家有如此重要戰(zhàn)略和經濟作用的航空發(fā)動機廠的破落,，而那些在短時間內還沒有什么實際意義的航天器的輝煌，也許不應該只有我們陷入深思,。隨著最近時間的航空業(yè)的發(fā)展,，黎明發(fā)動機廠也進入了強勢復蘇的時間,，在廠內進行參觀實習的時候，廠內的老師傅聽說我們來自北航,，都對我們給予了很高的期望,，他們渾濁而又清澈的眼里透露出的是真正的歡迎和期盼。廠里的勞動模范也給我們留下了深刻的印象,，他們向我們講述了他們的奮斗經歷,，也許他們都沒有名牌大學的學歷，但是他們都有著堅韌的精神和積極好學的品質,。我們參觀了很多工序的廠區(qū),，這里面有很多令人耳目一新的工藝和機械,，也有很多令人難以忘懷的失望和感動,，失望的是很多優(yōu)秀的設備和機械都是國外進口的，感動的廠內的很多老師傅的認真和負責,。最令人感動的一位老師是一個講解發(fā)動機大修的一位專家,，他是一位北航的老校友，他聽說我們是來自北航的學生,，那種激動溢于言表,，他不厭其煩的講解著發(fā)動機的工作原理和大修的過程，很多同學當時都累的心不在焉,，然而他們忘了同樣在站著講解的老校友,，他看到了許多同學們的心不在焉，他的眼里透露出的是一種失望,、無奈,，他也看到了許多渴望的眼睛，那時候他的眼里透露的是鼓勵和激動,，種種情緒造成了他眼里含著的淚水,，盡管那淚水沒有留下，但是我看到那已經模糊了他的眼睛,。

此次生產我們在傅老師的指導下,，順利完成了教學實習的安排，達到了實習的目地和要求,。為我們日后從事相關工作提供了一個難得的鍛煉機會,。

通過此次教學實習，我們不僅鞏固了自己的理論知識,，而且極大的鍛煉了我們的實踐操作能力,。實習中有許多知識課本上是沒有的，我們學到了更加明確可行的操作技術和應用理論,。如何充分靈活利用自己課堂知識進行實際操作,，鍛煉自己的實踐操作能力,，這次教學實習給了我們一個充分鍛煉的自己的機會。

通過本次的實習,，使得我們能夠走出課堂,，在工廠的實際應用中發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)課程的作用。在短短的半月中,，使得同學們在許多方面得到了很大的鍛煉和提高：運用所學基本理論知識與應用實踐相統(tǒng)一的能力得到了鍛煉和提高,；自主探究，自行設計,，合理實施的能力得到了鍛煉和提高.理論的嚴密性與實際操作的靈活性和科學性意識得到了鍛煉和提高,。

我們的實習就這樣結束了，在實習中我真真正正的摸到了我們專業(yè)的東西,，感覺很有趣,，興趣是最好的老師，我相信這句話一點都不假,，我已經愛上了我的專業(yè),，我想在以后的學習中我會更認真地去學我的專業(yè)課，更主動的去實踐去做本專業(yè)的一些東西,。

機械實訓收獲和心得體會篇九

金工實習就是高等院校學生進行工程訓練,、培養(yǎng)工程意識、學習工藝知識,、提高綜合素質的一門實踐性的基礎課,。短暫的一個月時間，我們經歷了鑄造,、鍛壓,、氣焊、電焊,、鉗工,、車工這幾個工種，也算就是把基礎工業(yè)的幾個工種過了一遍,。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了,，實習不就是一件簡單的事，并不就是我們的假期,，不就是一件輕松的事,，而就是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內,，我學到許多在課堂里無法學到的東西,，并在意志品質上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累,、很苦,，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力,。

前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓,，消失模,，沙型鑄造等方面的知識。

我組設計的消失模就是一個創(chuàng)意的小便池,，上書“來也匆匆,，去也沖沖”背后框住一個安踏的logo，和keep moving,，在制作泡沫模型的過程中,，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋,，用切割機切割泡沫小部件,，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。

沙型鑄造分兩步,，先就是簡單的做一個模型,，然后在接觸一個比較復雜的，并以這個作為考試件,。由淺入深，循序漸進,。

中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行,，分別進行焊接，鉗工,，車工,，數(shù)控車床方面的實習。

焊接就是通過加熱或加壓(或兩者并用),，并且用(或不用)填充材料,，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹,，我才知道目前60%-70%的金屬出廠后還要經過焊接(再加工)才能使用,。由此可見焊接在工業(yè)生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多,，而我們要學習的僅僅就是熔化焊中使用最廣泛的兩種--電焊和氣焊,。

氣焊，首先將鐵板融化,，然后再往里添焊絲,。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但就是必須慢且均勻,，感覺有點像寫毛筆字,。

電焊,，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了,。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了,，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候,，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了,，這和老師要求的標準一致，令我很高興,，但就就是焊不直,，讓我很郁悶，看來每一個工種不就是那么好掌握的,，但就是幾天下來,，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了,。

鉗工,，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工,。我們實習的內容包括鑿方鐵,，打磨平面，劃線,，鋸掉多余部分,，鉆孔等等。鉗工的工作就就是要求要不怕累不怕苦,，粗中有細,，嚴謹認真。把面銼平的時候,，必須一下一下來,，把平面基本銼平之后(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿著對角線看一下,，根據(jù)透過光線就是否均勻來判斷平面上哪一點不平,，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動,，然后根據(jù)平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低,。

車工。剛經歷完鉗工,，感覺車工簡直就是太輕松了,。但就是很快老師就用各種案例告訴我們，車工就是一個最危險的工種,，輕則重傷,，重則死亡,。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽,。必須上緊各個部分,，卡緊料，上緊刀,。自動走刀時不要用高速走刀,。車料一次不要過多。車的工序一般都就是先車斷面,，然后開始車外圓,，車外圓以從大到小，從前到后為要則,。接著就是精車,，如果就是車斜面，就應該在車完斜面后馬上精車,，然后再車退刀槽,，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做一下倒角,。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就就是車螺紋,，抬杠進刀，壓杠退刀,，這個過程錯一點都不行,，對左右手的協(xié)調有很好的鍛煉。

最后一天就是對數(shù)控車床的學習,，在老師的講解下，了解到很多在車工,，鉗工要幾天才能做到的事情,，用數(shù)控車床只要幾個指令就可以很完美的完成。

四個星期的金工實習結束了,。雖然很累,，但我卻學到了很多：

1、金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂,，同時檢驗了自己所學的知識,。

2、 了解機械制造工藝知識和新工藝,、新技術,、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng),、提高和加強了我們的工程實踐能力,、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,。

3、 我們同時也學到老師的敬業(yè),、嚴謹精神,。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚,。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫助女同學,、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習,，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼,。

4、 金工實習培養(yǎng)和鍛煉了我們,，提高了我們的整體綜合素質,，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力,。使我們更好的理論與實際相結合,，鞏固了我們的所學的知識。

金工實習時間并不長,，但就是在這四周中我從對基礎工業(yè)的一點感性認識,，通過自己的親手實踐，慢慢升華為理性的認識,。時間雖然不長,，但就是收獲很大，對我以后的理論學習有了很好的實踐基礎,，我想以后各方面更加會得心應手吧,！