人生天地之間，若白駒過隙,，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅,、新的收獲,，一起對今后的學(xué)習(xí)做個計劃吧。計劃書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇計劃呢,？以下是小編為大家收集的計劃范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

車間設(shè)備工作總結(jié) 車間設(shè)備員工作計劃及總結(jié)篇一

從這一理念出發(fā)，結(jié)合車間的生產(chǎn)和設(shè)備狀況,，制定了20xx年煉焦車間設(shè)備管理和節(jié)能管理工作計劃,，認真落實車間的各項管理規(guī)章制度。繼續(xù)實行并優(yōu)化檢修工段模擬小承包實施辦法,。主要內(nèi)容是：

1,、在檢修工段按10人定員定崗，按勞取酬,，實行責(zé)權(quán)利相結(jié)合,。

2,、今年三月,，有三名老職工辭職，車間積極想辦法,，及時補充了三名臨時工,，以老帶新。根據(jù)工段人員情況重新制定檢修工段工作制度,，實行包機巡檢,，并成立兩個檢修作業(yè)小組，分片包干,，明確責(zé)任,，加強檢修質(zhì)量考核辦法。同時,，加強宣傳,，樹立全體職工參與設(shè)備管理的重要思想。車間規(guī)定,，對各生產(chǎn)工段每周一上報的設(shè)備隱患，經(jīng)車間綜合后，交相關(guān)工段和部門進行整改,。對隱患的整改和合理化建議在每周一的車間生產(chǎn)會議上逐一落實，不能完成的必須說明原因,。通過以上措施，設(shè)備運行的可靠性得到了很大提高,，設(shè)備狀況有了很大的改善,，降低了工人的勞動強度，保證了生產(chǎn)的正常進行,。

樹立設(shè)備為生產(chǎn)服務(wù)的思想,。要保證生產(chǎn)的正常進行，設(shè)備必須運行可靠,。這不僅需要檢修工段的職工加倍努力,，更需要車間全體職工的積極參與，才能保證設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作真正落到實處,。我們從提高設(shè)備運行的可靠性,、降低備品備件的消耗、減輕工人的勞動強度和提高焦炭產(chǎn)品質(zhì)量的要求出發(fā),，鼓勵廣大職工開動腦筋,、積極提出合理化建議。自20xx年以來,，我們對設(shè)備進行了多項技術(shù)性整改,。

第一，針對80推焦車在推焦過程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,，我們在推焦桿前端增設(shè)了兩組側(cè)壓輪進行限制,，使用效果較好。

第二,，為防止意外停電后,，上升管無水，我們在循環(huán)氨水與新水管道間安裝一個消防水接頭,，以方便給上升管供水,。

第三，為防止電機車頭意外斷電無走行,，我們在焦側(cè)爐門修理站新水管道上安裝一個消防水接頭,，以保證紅焦快速熄滅、熄焦車箱不被燒損,。

第四,，58型推焦車提門減速機因設(shè)計缺限，限位失效后,，容易過位,，軸端底座扁冒滑絲,、脫落。我們增設(shè)機械檔,，解決了提門減速機經(jīng)常大修的問題,。

第五，根據(jù)生產(chǎn)需要,，改善焦炭篩分效果,，我們對破焦系統(tǒng)進行了改造，新增了一條皮帶機,，并將原單層篩分改為雙層篩分,，取得了很好的經(jīng)濟效益。

第六,，煤車在裝煤過程中冒煙冒火,，容易給職工造成意外燒傷，我們在58型煤車上安裝了三臺φ500的排風(fēng)扇,，極大的改善了操作環(huán)境,，受到了職工的好評。

第七,，根據(jù)生產(chǎn)需要,，火車馬口2#、3#,、4#經(jīng)常用作給汽車發(fā)焦,，崗位衛(wèi)生較多，操作工的勞動強度大,。我們將2#,、3#、4#火車馬口由原氣動改為電液壓推動,，極大的改善了操作環(huán)境,。

第八,、在括板放焦機大修的過程中,，我們將原單壓緊輪限位改為雙壓緊輪，以防止拉條被焦炭沖擊變形,。還有很多小的技改,，不勝枚舉。這些都是我們廣泛收集職工的建議,，進行分析整理后實施的結(jié)果,。這些項目實施后，確保了設(shè)備的安全運行,，降低了事故的發(fā)生率,，減輕了操作工人的勞動強度和檢南修工的勞動強度,，改善了操作環(huán)境，受到了車間廣大職工的好評,。

由于歷史原因,，車間設(shè)備普遍使用時間較長，設(shè)備老化,，設(shè)備的整體狀況不是很好,，帶病運行，各種技術(shù)資料,、檢修資料不齊全,，給檢修工作帶來不便。為了改變這種被動狀況,，合理降低檢修費用,，我們加強了設(shè)備的基礎(chǔ)管理工作，實行包機巡檢,，包機潤滑,，責(zé)任明確，效果顯著,。收集統(tǒng)計各種檢修數(shù)據(jù),，合理安排設(shè)備的檢修周期。根據(jù)設(shè)備的不同檢修情況,，我們設(shè)計了三份表格,。

1、將焦1和可逆皮帶的每一段皮帶和皮帶的接頭進行編號統(tǒng)計,，按皮帶質(zhì)量情況和皮帶粘接后的使用時間,，實行檢修質(zhì)量的跟蹤檢查，明確責(zé)任,。

2,、將不能直觀的反映設(shè)備各種零件的完好情況的部位，（如油缸,、汽缸的密封,、各種主體設(shè)備的內(nèi)部零件），按零件的名稱,、規(guī)格型號,、上次檢修時間、下次檢修時間,、檢修周期進行登記,，根據(jù)不同的使用情況合理安排檢修時間，避免了憑經(jīng)驗安排檢修同期的盲目性,，有效地降低檢修費用,。

3,、我們?yōu)榱耸裹c巡檢人員高效、周到細致的工作,，收集整理以前的點巡檢經(jīng)驗,，按每天每周每月細化每臺設(shè)備每個部位的點巡檢周期，避免了點巡檢工作的盲目性,。

為了降低檢修維護費用,，車間采取激勵措施，充分調(diào)動職工的積極性,，加強設(shè)備備件修舊利廢的力度,。全年累計修配爐門刀邊8套，修配絲頂,、絲座13套,，修理廢氣盤支架6套，修理上升管水封蓋2利用舊螺栓70080套,。自主更換42#,、13#上長管和橋管。并先后承擔(dān)了：熄焦車的整車制作,；大修一臺備用電機車頭,；大修熄焦車一臺；大修更換80型推焦車余煤斗及溜槽,；破焦系統(tǒng)四條皮帶機,、溜槽及檔焦板整體大修更新；大修更換焦5機尾,、機頭的機架,，可逆皮帶機尾的機架；大修平煤鋼絲繩回轉(zhuǎn)輪,；括板放焦機整體大修更新,；80頭部更換；大修更換機側(cè)余煤溜槽,；以及公司和車間安排的各項技改工作等,，為公司節(jié)約了大筆維修費用。

焦爐是我廠的核心設(shè)備,，為了確保完成全年的焦炭生產(chǎn)任務(wù),，確保焦炭生產(chǎn)質(zhì)量，我們加強了對爐體的檢修維護,。特別是加強了對2#、3#,、4#,、5#,、6#、7#炭化室的維護力度,，先后50多次對其進行噴補,。全年大修爐門24個，小修爐門80個次,，更換爐門刀邊26套,，更換絲頂、絲座80更換鉤頭螺栓100套,，更換大蓋底座,、看火孔底座等130個次，全面清掃橫次,，清掃地下室煤氣主管5次,，先后3次清掃蓄熱室格子磚，全面噴補磚煤氣道2遍,。積極探索,，成功解決了“長結(jié)焦時間爐頂空間溫度偏高”的技術(shù)難題。這些措施的實施,，確保了焦爐的正常運行,，使焦爐的橫墻系數(shù)一直穩(wěn)居0.95以上，直行系數(shù)達到0.90以上,，為完成全年的焦炭生產(chǎn)任務(wù),，提高焦炭質(zhì)量，提供了堅強的保證,。

一年來,，車間的設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作取得了很大的進步。11月份,，用電405026度,，噸焦耗電量1.98度，每爐耗電26.99度,。全年累計意外搶修加班次以下的綜合考評目標,。末發(fā)生一起設(shè)備事故和其他人生傷害事故。這是公司領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果,，是車間領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視,、扎實工作的結(jié)果，是車間全體職工積極參與無私奉獻的結(jié)果,。

回顧過去的一年,，車間的設(shè)備管理和節(jié)能降耗工作雖然取得了很大的進步，但也還存在一些不足,，在今后的工作中,，還需從以下幾個方面去努力：

一是要進一步加強領(lǐng)導(dǎo),，提高認識，細化工作,，不僅要抓大的節(jié)能降耗項目,，還要抓細微的工作，節(jié)約每一份資源,。

二是要進一步加強經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備的技術(shù)改造工作,，從如何提高設(shè)備運行的可靠性、降低維修成本等方面多下功夫,。

三是要進一步發(fā)動車間職工積極參與到“節(jié)能降耗創(chuàng)效益”這個關(guān)系到企業(yè)生成與發(fā)展的熱潮中來,。

車間設(shè)備工作總結(jié) 車間設(shè)備員工作計劃及總結(jié)篇二

xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年，是我段三段合一的第一年,，設(shè)備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映,，保證了設(shè)備使用。為段的總體方針,、目標的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進行提供了保證,，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結(jié)。

設(shè)備車間現(xiàn)有職工127人,，其中維修29人,、電力18人、暖房32人,、車庫14人,、微機11人、革新9人,、車間辦14人（其中包括干部3人）,。共有14個工種分布在各個班組的各個崗位上，負責(zé)段內(nèi)齊地區(qū)386臺機械動力設(shè)備的檢修工作,。xx年設(shè)備車間全面完成生產(chǎn)任務(wù),，小修設(shè)備共402臺，項修設(shè)備11臺,，車間紅旗設(shè)備8臺,，臨時工作共189項，小改小革,、技術(shù)攻關(guān)32項,，加班加點342次，2萬余小時/人次,。安全生產(chǎn)上無人身重大傷害事故,，無設(shè)備一般事故，信訪無越級上訪人員，“3.18”車間班子調(diào)整后平穩(wěn)過渡,，車間管理制度化,，民主管理深入人心,，車間內(nèi)堅持召開民管會,，真正做到了賬物公開。黨員素質(zhì)明顯提高,，榜樣作用不斷增強,，黨員隊伍建設(shè)逐步發(fā)展，團青工作活躍,，朝氣蓬勃,，突出表現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)，生產(chǎn)突擊,，組織職工技術(shù)表演賽等活動,。

鐵路的跨越式發(fā)展正在如火如荼的進行，我們設(shè)備車間也發(fā)生了較大的變化,，3月21日設(shè)備車間主任,、書記進行調(diào)整，新領(lǐng)導(dǎo)班子成員重點對班組管理,、檢修質(zhì)量,、支部建設(shè)、隊伍穩(wěn)定,、安全控制等工作做好控制,，與此同時做好了以下三項工作；

一是明確思想導(dǎo)向,。鑒于車間班子換屆,，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任,、書記及各職能人員,，在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作，廣泛與職工談心,，熨平職工心中的疑慮,，并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了，但是我們?nèi)匀皇且粋€優(yōu)秀的整體,，是一個戰(zhàn)斗力很強的隊伍,，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是設(shè)備大家庭的一員”,。與此同時,，車間主任、書記就車間當(dāng)前和今后的形勢與職工進行了深入交流，對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定,，并為今后的道路指出了明確的方向,，從思想上保證了下步工作的有利開局。

二是夯實安全基礎(chǔ),。車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮,，并無時無刻不在強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢,，看得最多的是安全隱患,，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序,、確保車間職工隊伍的安全穩(wěn)定,。車間不失時機的將路局關(guān)于安全事故的電報向職工進行傳達，并認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié),，舉一反三認真吸取教育,，使大家感知壓力、明確責(zé)任,。同時,，車間檢測組經(jīng)常對各處設(shè)備的作業(yè)情況，進行認真的檢查,，將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時反饋班組,，或在交班會上予以通報，能當(dāng)場解決的要求職工立即解決,，遺留的問題,，車間管理人員劃分職責(zé)，精心研究方案,，逐一解決。截止目前，發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢,，為段的安全生產(chǎn)提供了保障。

三是完善綜合管理,。車間職能人員分工包保,，細化考核項點,，量化考核指標，每月定期,、定量到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。各帳項在車間統(tǒng)一管理下,，已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車間新班子領(lǐng)導(dǎo)下，車間規(guī)范了各班組的留存料,，對于留存料登記上帳,，規(guī)范管理。杜絕了材料浪費現(xiàn)在的再次發(fā)生,，杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象,。xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎(chǔ),。

在xx年工作中，設(shè)備車間按照段的總體要求,，認真開展了安全大檢查,、安全管理年、安全專項整治,、大檢查大反思等活動,，在各項活動中車間都能按照活動的要求做到廣泛宣傳,、細化落實,、全面整改。與此同時車間也能夠針對班組職工各個時期在工作中暴露出的職工責(zé)任心不強,，巡檢,、檢修質(zhì)量不高,，技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象。車間不失時機的借助活動的契機開展了巡檢,、定檢質(zhì)量攻關(guān)活動,，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理,、被動推著干的局面,，現(xiàn)在職工積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障,、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢,、定檢以及設(shè)備質(zhì)量有了很大地提高,，同時也提升了職工為現(xiàn)場服務(wù)的意識,。特別是在今冬的工作準備工作中,，自7月下旬開始車間就進入了準備階段，如：對各蒸汽管路檢修,、鍋爐及附屬設(shè)備進行檢修,。與此同時車間組織班組骨干力量對特種設(shè)備、叉車,、電瓶車,、客車磨合機（原震動力大，危險性高,，目前達到良好狀態(tài)）進行檢修,，對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風(fēng)泵等工作十余項,。

在xx年工作中車間將勞動安全,、特種設(shè)備運行、設(shè)備的定檢檢修,、重點崗位的標準化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點部位,，在班組工長做好自控的同時,，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中設(shè)備車間做到了“四加強”,。

一是加強設(shè)備巡檢,、檢修質(zhì)量。我們齊設(shè)備車間突出了重點設(shè)備重點管,，一般設(shè)備隨機管的管理方式,。加強了對重點設(shè)備的管理，對易發(fā)生故障的設(shè)備真正做到重點監(jiān)護,。全面調(diào)動和促進職工為生產(chǎn)一線服務(wù)的意識,。對于一般設(shè)備我們要求職工要充分利用一切時間，對隱患及故障進行全面的檢修,。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設(shè)備整修,，對此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對放假時間較多的時機，做好各種設(shè)備的檢修工作,，在此期間車間對23臺設(shè)備的51處隱患故障進行檢修,。通過加班加點的檢修，有效的保證了設(shè)備使用率,。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象,。

車間設(shè)備工作總結(jié) 車間設(shè)備員工作計劃及總結(jié)篇三

在20xx年的工作中，堅持以設(shè)備點檢為中心,，加強設(shè)備管理,，使設(shè)備運行有了一個“穩(wěn)定、高效”的環(huán)境,。本年度,，在完成了大量設(shè)備基礎(chǔ)管理工作的同時，加強了制度落實和考核,，促進了設(shè)備點檢,、巡檢、備件選型,、質(zhì)量把關(guān),、技術(shù)改造等工作的全面開展，并通過推行預(yù)知性和計劃性設(shè)備定修,，扭轉(zhuǎn)了以前事故影響時間長,、生產(chǎn)損失大、設(shè)備維護靠“搶修”的被動局面,。針對20xx年的工作情況作出以下總結(jié)：

設(shè)備零故障運行是設(shè)備運行最優(yōu)秀的模式,，是設(shè)備管理所追求的最高境界。應(yīng)在以下方面下工夫：

1,、定期對車間設(shè)備進行日常保養(yǎng)檢查,，隨時監(jiān)督操作工嚴格按照操作規(guī)程進行設(shè)備操作,，杜絕違章操作，發(fā)現(xiàn)隱患要求現(xiàn)場整改,，要求車間做好設(shè)備日常點檢記錄,。

2、設(shè)備的保養(yǎng),、維修工作

（1）重視保養(yǎng),，減少維修

按照制定的設(shè)備保養(yǎng)計劃，對公司行車,、連鑄電氣,、aod爐、中頻柜,、制氧站,、電氣設(shè)施等設(shè)備全面進行保養(yǎng)維護，做到了及時發(fā)現(xiàn)并徹底排除故障隱患,，做到及時保養(yǎng),。

（2）對重點設(shè)備維修做到搶修及時

要求維修人員在針對煉鋼車間設(shè)備維修時必須5分鐘到現(xiàn)場，并協(xié)調(diào)生產(chǎn)車間,，安排操作工配合維修人員在最短的時間內(nèi)搶修好設(shè)備,，并現(xiàn)場進行監(jiān)督，確保維修質(zhì)量,，順利完成了各項搶修,、維修工作。

（3）特種設(shè)備管理

對于特種設(shè)備,，如二次閥門站,、行車等，加強管理,，點檢到位,，維護及時。

對于二次閥門站,，定期檢查，排除安全隱患,，使顯示和調(diào)節(jié)完全對應(yīng),，響應(yīng)靈敏，排除安全隱患,。

行車具備特有的電氣特性和機械特性,，行車也是車間最易出故障的設(shè)備，是最大的安全設(shè)備,，性能的好壞對生產(chǎn)的順利進行,、地面人員的安全有重要的意義,。車間制定完整的行車點檢與保養(yǎng)標準，要求維修人員嚴格按照規(guī)章制度,，對行車鉤頭,、大小車輪、主副鉤定滑輪,、鋼絲繩進行潤滑,，大型減速機齒輪油定期更換，鋼絲繩按照標準進行報廢,。對于行車維修人員,，車間對其進行責(zé)任分布，明確各個車輛的負責(zé)人,，并抽出專業(yè)且負責(zé)任的人員,，每天進行點檢工作，培養(yǎng)出一支專業(yè)化,、年輕化的行車維修隊伍,，能夠快速的處理行車運行的各種問題，將行車本身造成的安全隱患下降為零,。

（4）重點設(shè)備的管理

完善了aod爐,，混鐵爐日常保養(yǎng)制度，進一步規(guī)范了爐前操作工的安全操作和日常保養(yǎng),。通過定期的檢查,，督促爐前工必須每天對aod爐進行保養(yǎng)和潤滑，對違反操作規(guī)程的人員進行相應(yīng)的處罰,，做到有章可循,。對于aod爐配套設(shè)備，車間安排專職人員,，每個班次進行點檢,，對于出現(xiàn)的問題及時匯報并積極維修。

對于高壓站,、變壓器和電氣柜的重要性,，車間專門成立了高壓運行班，專職負責(zé)公司發(fā)電機和變壓器日常的運行和維護,，制定嚴格的規(guī)章制度和操作規(guī)程,，每班次必須對變壓器的運行情況進行點檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,。

3,、積極對設(shè)備合理化改造，排除安全隱患

按照日常點檢和維修中發(fā)現(xiàn)的隱患進行了相應(yīng)的整改，對于aod爐頂吹氧槍提升裝置的改造,，中頻柜連接銅排改造,，f爐高壓電柜改造，中頻變壓器油水冷卻改造,，鋼絲繩加油的選型,，行車制動系統(tǒng)的改造、行車電纜的'選用等等,，使設(shè)備整改后更加合理,，節(jié)約了能耗，提高了安全系數(shù),，有力的保障了生產(chǎn)的順利進行,。

4、配件管理

對全車間的設(shè)備配件進行清理和統(tǒng)計,，了解設(shè)備配件最低庫存量,，并與倉庫溝通協(xié)調(diào)，隨時保證配件的庫存,，保證生產(chǎn)維修及時性,。嚴把備品備件質(zhì)量關(guān)，每批回來的備件必須經(jīng)過專業(yè)檢測后方可入庫,，不合格的產(chǎn)品拒不使用,。

5、不斷總結(jié)經(jīng)驗,，吸取教訓(xùn),，及時調(diào)整工作方法，制定更加合理的設(shè)備維護

由于電工人員較少,，維修任務(wù)龐大復(fù)雜,。由于我公司用電特性，是以整流逆變?yōu)橹鞯臒掍撠摵?，其特有的伏安特性,，引起巨大的波形畸變，諧波電壓和諧波電流遠遠超過國家標準,，是威脅電氣設(shè)備的主要隱患,。諧波治理裝置投資大，周期長,，除一方面積極向公司領(lǐng)導(dǎo)反映要求治理外,，特成立高壓運行班組，專人專職管理,，對變壓器每天進行檢查維護，并定期做分析實驗，對每臺變壓器跟蹤維護,，力求每臺變壓器運行在最佳狀態(tài),，及時調(diào)整我公司的電氣功率因數(shù)，每月電業(yè)局對我公司功率因數(shù)獎勵在8萬元左右,。

通過制定規(guī)章制度和員工的考核制度,，規(guī)范了員工行為。在日常工作中,，強調(diào)班組清潔衛(wèi)生管理,，并制定了每天清潔值班人員安排表，落實責(zé)任人,，做到事事有人管,，充分調(diào)動起每一位員工的責(zé)任心。

為了充分調(diào)動車間員工的積極性,，我車間本年度進行全面的績效考核,。本次績效考核包括理論考試、實操考試和民主評議等方面,，充分反映每一位員工在日常工作的表現(xiàn),，并且根據(jù)績效考核成績制定了新的工資標準，各方面反映均良好,，員工的積極性得到極大的提高,。績效考核將每年進行一次,，表現(xiàn)優(yōu)異的員工有了新的薪資提升渠道,，車間工作開展更加順利。

維修費用的高低直接影響到車間的降成本情況,，維修費用的控制主要來自備品備件,、材料的更換及委外維修費用。只要設(shè)備運行就會有備件磨損,、消耗,，車間通過各種方法制度降低維修費用。

首先,，提高備件在線使用壽命：車間嚴把備件質(zhì)量關(guān),，制定確實可行的裝配工藝、方法,，并且不斷對職工進行職能培訓(xùn),，能夠在最短的時間內(nèi)掌握零部件的結(jié)構(gòu)及裝備原理，使備件運行能夠達到最佳狀態(tài),。

其次,，大力提倡修舊利廢：比如行車的鉤頭,，有的鉤頭壞掉一個輪片，或者鉤頭的護照壞掉,，我車間利用閑散時間,，把壞掉的鉤頭拼湊成一個可用的鉤頭，有效降低了生產(chǎn)成本,。

安全是一切運行生產(chǎn)的保障,，只有搞好設(shè)備安全生產(chǎn)，才能夠保證車間各個指標的順利完成,。車間設(shè)備安全運行細化到個人,，誰承包的設(shè)備誰就是安全運行的第一責(zé)任者，安全問題否定一切,。維修工現(xiàn)場處理問題時不允許一人單獨行動,，需兩人或者兩人以上，互助互保,，確保人身安全,。在車間大力倡導(dǎo)、控制下,，本年度生產(chǎn)過程中,，無一起設(shè)備事故因我車間維修、保養(yǎng)設(shè)備不及時,、不到位而發(fā)生,，無一名車間員工因不遵守維修規(guī)程而受傷。

1,、在20xx年,，由于煙罩漏水問題影響了生產(chǎn)的正常進行，為此公司采購了專業(yè)廠家生產(chǎn)的水冷煙罩,，專業(yè)的水冷煙罩在安裝后反應(yīng)良好,，到目前為止，尚無出現(xiàn)漏水情況,。煙罩漏水而影響生產(chǎn)的情況得以遏制,。

2、由于生產(chǎn)任務(wù)繁重,，行車運行頻繁,，又增加兩輛100t冶金吊，又經(jīng)過6年的運行,，行車軌道及屋架承受能力接近甚至超過極限,，有行車大梁上面的連接撐脫落現(xiàn)象，e跨行車兩根立柱向南彎曲5公分,，造成安全隱患?，F(xiàn)已建議公司組織專業(yè)的評估機構(gòu)對車間屋架及行車大梁進行評估并制定加固方案,。

3、aod爐爐殼經(jīng)常開裂對生產(chǎn)造成影響：第一個新爐殼于20xx年12月18號交工,，使用4個月開裂,；第三個aod爐爐殼于20xx年2月18日交工，4月26日開裂,，5月14日開裂，開裂情況：筋板開裂,、爐底和爐體結(jié)合處開裂,。建議采購專業(yè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品以作對比研究，提高自身制作水平,。

在20xx年工作中,，我車間還需堅持以設(shè)備點檢為中心，加強設(shè)備管理,，增強員工素質(zhì),，促進設(shè)備點檢、巡檢,、備件選型,、質(zhì)量把關(guān)、技術(shù)改造等工作的全面開展,，使設(shè)備運行有了一個“穩(wěn)定,、高效”的環(huán)境，努力實現(xiàn)設(shè)備運行零故障,！

設(shè)備管理工作首先來自人的因素,，要用心、細心,，盡心盡力的去干好每一件事,，不放過任何細節(jié)，事無巨細,，無“小”事可言,；其次是物的因素，要有好的設(shè)備和確實可行的維護保養(yǎng)制度規(guī)程,。通過大家多年來的努力,，車間在設(shè)備管理中出現(xiàn)不少亮點，但也存在著不足,，設(shè)備管理是一個長期管理的過程,，在過程中需要不斷學(xué)習(xí)新的設(shè)備管理思路，20xx年設(shè)備管理上有成績也有缺陷,，通過車間內(nèi)部的不斷摸索,，意識到公司生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)狀,，積極推行設(shè)備點檢管理模式，依據(jù)此目標,，在20xx年的工作中,，不斷提高本車間員工的業(yè)務(wù)水平，提高員工的管理能力,、提高員工的應(yīng)變能力,、提高員工的創(chuàng)新能力，為20xx年公司完成生產(chǎn)任務(wù),，提升設(shè)備管理水平做積極準備,。