“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務,，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓,、存在的問題以及今后工作設想等,，以取得上級領導部門的指導。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告,。下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

機械廠實踐報告1500 機械廠實訓總結篇一

踏破鐵鞋無覓處，好不容易找到一家企業(yè)愿意“收留”真得感到無名的興奮和愉悅,。似乎體會到大學生找工作的困難,。終于來到南海區(qū)一家實業(yè)有限公司實習。雖然實習的時間短之又短,，但是獲益良多,。要不是多得運營管理課的課程要求，想也沒有機會得到這么好的實習機會,。

彩印廠和紙品廠,。主要是其機械廠實習工作。 該公司屬下企業(yè)有機械廠,。

以成為集研制,、生產、銷售,、技術培訓于一體,，機械廠已經有二十多年的發(fā)展歷史。擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設備的大型專業(yè)包裝設備制造廠,。目前主要生產瓦楞紙箱機械,，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機,、全電腦高速水墨印刷開槽模切機,。還有與國際知名度高的企業(yè)日本機械株式會社合作生產高精度、高效率,、先進的自動平壓模切機等,。

該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事—秘書及會計—經理管理各個部門,。

生產線上不會像往常的工廠那樣滿布工人,，由于機械廠的設備很先進,。主要是某一兩個人負責工作流程。這對我解該工廠的生產流程提供了方便,。

屬于定單供貨型的生產,。由于產品的質量要求和技術含量要求都很高，該廠生產的紙箱機械的需求量很穩(wěn)定,。因此,，生產周期也比較長，單次產品需求的數(shù)量也不大,。同時,，每臺產品的價格非常高貴，萬元以上,。

推銷,，生產部門主要包括。技術,，生產,，供應，銷售,。被安排在供應部工作,。但其工作并不是坐在辦公室悠閑地寫寫東西，而是跟住部長隨處跑,，跑車間,，甚至到外面去跑業(yè)務。

剛好該廠正趕貨,，實習期間,。與合作的日本企業(yè)的定單。生產進行得如火如荼,。跟隨供應部人員工作的時候,，方才發(fā)現(xiàn)，供應這部門,，企業(yè)中極其重要,。

供應部必需與往來企業(yè)打好交道。企業(yè)的供應部與下游企業(yè)的溝通好與壞,，首先,。直接影響產品的最終銷售。直接影響企業(yè)生產運作系統(tǒng)運行,，保證企業(yè)產品質量、價格,、交貨期和服務的關鍵因素之一”

便向她問了很多很多的問題,。說,，趁供應部的部長一有空。該廠的銷售其實大部分由自家聯(lián)系買家,，不過主要是老客戶,，關系模式主要是合作。比如與日本企業(yè)的合作等,。這些老客戶由于多年的合作,，關系很牢固，但是每當企業(yè)外聯(lián)人員替換或其他特殊情況時,，往往會容易丟失客戶,，當然內里有很多內部原因不方便向我外人透露，但主要是因為離職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習性和本來的某些特殊約定而讓老客戶惱火,。所以,，供應部員工的替換非常的慎重。同時,，客戶的負責會分散開來,，防止客隨人走的情況。

供應部不單要搞好企業(yè)外的關心,，其次,。跟生產實業(yè)部門的關系也非常的重要。

供應部是傳達客戶信息的主要途徑,，往往在這時,。向生產部門傳達顧客的需求。

覺得一提的部門間的設置,。覺得工廠的布局很合理,，說到供應部與生產車間的溝通。招待外賓的會議室,，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一幢大樓里,。相互距離很接近。外賓來訪時,，可以讓他見到工作人員的工作態(tài)度,，對工作人員是一種無形的監(jiān)督，也是向外賓顯示員工工作態(tài)度和工廠的完善制度的機會,。12

有個門,，還有一個合理的地方就是供應部所在之處。這門專門方便供應部人員到生產車間去,。為人員和部門的溝通提供了方便,。

去拜訪了公司的董事，后來。提到這個工廠的部門布局問題的時候,，讓董事眉笑眼開,，原來，工廠是董事的個人建筑設計,，考慮布局的時候,，確考慮到部門溝通這個問題，特別是供應部與生產車間之間,。這讓我覺得有點驕傲,，因為我也考慮到想的問題，更是因為,，把運營管理課上學到供應鏈的知識,，實習中體會到思考到。

機械廠實踐報告1500 機械廠實訓總結篇二

1,、透過現(xiàn)場參觀,，了解某一產品的即席制造生產過程。

2,、熟悉主要典型零件(機座,，機體，曲軸,，凸輪軸,，齒輪等或減速機箱體，轉動軸,，齒輪等)的機械加工工藝過程,，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。

3,、了解典型零部件的裝配工藝,。

4、了解一般刀,、夾,、量具的結構及使用方法。

5,、參觀工廠計量室與車間檢驗,，了解公差與測量技術在生產中的應用。

6,、參觀工廠的先進設備及特種加工,，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術的了解,。

1,、機械制造的生產過程：

了解該廠的主要機械設備的正個生產過程狀況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。

2,、典型零件工藝

1)箱體零件的加工：

了解某機械設備機座,、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝過程,。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。

2)軸類零件的加工：

了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程,。了解某道工序的具體加工工藝(技術要求,，刀、夾,、量具,，切削液等)。

3)齒輪加工：

了解一至兩種齒輪的機械加工工藝,，并記錄其工藝過程,，分析滾齒、插齒加工的運動及特點,。結合工廠的參觀,，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法,。

3,、了解刀、夾,、量具的結構及使用方法,，常用機床型號及其特點。

4,、裝配工藝：

1)了解機械設備的結構特點及其裝配工藝;

2)了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法;

3)了解主要零部件在加工車間的檢驗狀況,，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。

****機械制造有限公司

公司簡介：

****機械制造有限公司地處****,，分別距青島,、煙臺兩個開放城市(機場、港口)100公里,，距藍煙鐵路6公里,，萊濰高速公路10公里，煙青一級公路2公里,，其交通條件便利,，自然條件和區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，電力,、水力資源豐富,。

機械廠實踐報告1500 機械廠實訓總結篇三

我來到了**市龍馬機械制造有限公司（**市**機械廠）。該廠是福建省最大的載貨汽車、低速貨車,、多功能拖拉機生產企業(yè),，是原農業(yè)部農用車定點生產基地，現(xiàn)有員工450人,，xx年年完成工業(yè)產值2,。5億元。公司生產的福建牌汽車,、龍馬牌低速貨車是中國名優(yōu)產品,，多功能拖拉機是省優(yōu)產品，榮獲“中國低速貨車（農用車）十大知名品牌”,、“福建名牌產品”,、“飛馬獎”、“誠信單位”等榮譽稱號,。該廠于xx年取得iso：xx質量管理體系認證證書和xx年國家強制性產品“3c”認證,，xx年度、xx年度連續(xù)兩年被評為“福建省民企300強”企業(yè),。

該廠主要產品有輕,、中、重型載貨汽車及底盤,，低速貨車,，多功能拖拉機，灑水車,、吸糞車等專用汽車,，集裝箱牽引車等。目前經國家發(fā)改委批準上公告的有汽車35種,，低速貨車16種,，多功能拖拉機8種共計近60種產品。企業(yè)的營銷網絡已遍布全國各地,，形成集市場研究,，整車銷售，技術服務,，配件供應四位一體的營銷服務體系,。

懷著一顆好奇的心，我坐上了該廠生產的農用車,，在一位叔叔的帶領下參觀了整個廠區(qū),。叔叔介紹說為進一步發(fā)揮技術優(yōu)勢，推進產品結構的提升換代,，公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產線,，現(xiàn)在已建成車架,、車廂、總裝,、涂裝,、沖壓、焊裝,、車橋等共計7萬平方米的生產車間,，年可生產3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產用地正在規(guī)劃中,。我不禁感嘆,，這么大的工廠要走一圈都得花上許多時間吧。參觀完工廠,，我就該開始我的實習工作了。

我被分配到的第一份工作就是在沖壓車間工作,，由于沒有技術,，像機床，鏟車之類的我就不能用了,，所以車間主任分配給我的工作就是分類材料,。我抬頭望了望車間，車床的轟鳴聲不絕于耳,，原來鋼板就是在這里被一個個不同大小的機床截成不同的形狀,，再運到不同的車間進行深加工，最終成為一輛車的,?；仡^看了看我即將工作的地方，各式各樣的鐵質工具,，或擺在架子上,，或堆在箱子里，有些還掛在墻上,。我不禁蒙了,，這么多東西，我一個都叫不上名字,，該怎么分類,？在旁邊阿姨的指導下，我才知道,，原來每個材料都有自己的圖號,，就好似每個人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置,。說來這個工作也不困難,，但因為對材料圖號的不熟悉及分放位置的不確定,，運來的一箱材料我著實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時間,，因為不斷的彎腰低頭,，回到家后有一種骨頭要散架的感覺。

沖壓是汽車制造所有工序的第一步,，成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不同規(guī)格的小板,，然后由沖床進行初始的切割，在進行簡單的沖孔,，切邊后,，就會進入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖床和模具實現(xiàn),，模具的作用非常大,，模具的質量直接決定這工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形,，然后再經過沖壓,，切邊，翻邊等等工序最后才會成為所需要的工件,。剛開始工作特別容易感到累,，車間主任對我非常關心，總是把最輕的活交給我做,。我也主動會去干一些重活,，像切片的時候我也會在一旁幫忙，希望多體驗一些不一樣的工作,。

后來的幾天時間我又被調去不同的車間嘗試不同的工作,，在焊裝車間我負責給即將焊接的鋼材上紅漆；在涂裝車間由于粉塵比較大,，所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬,；而在倉庫的工作，我本以為會是最輕松的,，其實不然,，由于進庫出庫的貨物非常多，而且每種型號的材料需求不同,，為此我經常是忙的焦頭爛額,。

作為一個女生到汽車工廠里工作確實非常的辛苦，在廠里都是一些粗重的活,，而且正趕上農用車生產的旺季,，每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的,，我知道千萬不能再把自己當一個孩子來看待了,，畢竟已經20歲了,。在后來的工作中，我認識到要做好工作不但要認真,，而且要有責任心,，一個人在工作崗位上的那份熱情，不管這份工作是高貴還是貧賤,，都應該用一顆認真的心去對待,。在實習的過程中，我認真,、負責地做好每一件自己該做的事,，對自己產生的疑問，都得到了一個滿意的答案,。原本以為自己已經學會了一些基礎的知識就夠用了,，可到了真正實習的時候才知道原來自己要學的東西還有很多，以后自己要走的路還很長,，不能只安于現(xiàn)狀,，一定要勇往直前。我也認識到和同齡甚至比我們還小的老工人進行交流的重要性,。他們多是在初中畢業(yè)后就出來打工了，我雖然受過高等教育,，但在社會實習經歷上我遠遠不如他們,。十幾年的學習時間讓我忽視了實習。只學不實習,，那么所學的就等于零,，而實習也可為以后找工作打基礎，理論應該與實習相結合,。相信參加過實習的人都可以深刻的體會到這些道理,。通過幾天的工作我積累了社會經驗，使我在社會中接觸各類人群時有了更靈活的應對手段,，使我學會了去與人接觸認識,，并且與人交流，使我在此過程中,，充分地克服了自己害羞畏縮的心理,，使我在與陌生人的接觸中多了一份自信，添了一份自如,。

到龍馬的實習工作雖然和專業(yè)不對口,，但是我相信這對于我之后的學習還是很有幫助的。通過幾天的觀察和了解,，我發(fā)現(xiàn)公司在生產經營實習中逐步形成了自己的企業(yè)文化,。從管理學角度來看,，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是一種對行為的約束方式,，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力,。強烈的企業(yè)文化是全體員工對企業(yè)信仰所共享的價值系統(tǒng)。一個好的企業(yè),，不論是建立之初員工的開創(chuàng)精神,，還是發(fā)展過程中體現(xiàn)出的團結進取，這些都是不可多得的寶貴精神財富,。龍馬公司遵循“質量第一,，用戶至上”的原則，“龍馬與您共創(chuàng)財富”的宗旨,，抓住機遇,，吸納人才，懂得產品質量要過硬,、營銷要靠信譽這一原則,，但公司管理者還沒有把這些收集起來，形成統(tǒng)一的價值觀念和思想體系,，并外化為規(guī)章制度和企業(yè)精神,，將之灌輸?shù)矫恳晃宦毠さ念^腦中，體現(xiàn)在公司運轉的方方面面,。龍馬先前沒有意識到建設發(fā)展企業(yè)精神文化的重要性,，并引起足夠的重視，沒有專門人員搞本公司企業(yè)文化的研究和開發(fā),。但另人欣喜的是龍馬的觀念和理念正在更新和發(fā)展,，目前人力資源科由總經理廣東應屆生實習在線編輯整理本文。

助理直接管轄,，負責本公司的職工管理,、人員調動、提拔及人才流動等工作,，也正準備引進企業(yè)形象識別系統(tǒng),，作好公司形象宣傳。現(xiàn)在公司也擁有了較強的產品開發(fā)能力,，專門設立了汽車技術研發(fā)中心,，擁有各類工程技術人員40余人，也逐漸整合出一套從產品設計,，工藝制造到銷售,，維修，服務等一整代企業(yè)管理體系,。

機械廠實踐報告1500 機械廠實訓總結篇四

xx年6月15日——xx年7月3日

吉林機械制動廠,，長春市長久物流,，京鐵物流

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流,，京鐵物流,，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎,，對這些企業(yè)有初步的認識,。

1.吉林機械制動廠

業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工,、表面處理,、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下,，我們參觀了該廠的沖塑分廠,，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產品，塑造良好形象,，認清形勢,，堅定信心?！边M入廠房內,，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作,。廠房中間部分擺著兩排沖床,，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件,。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作,。廠房里的布局有材料庫,、模具庫、幾何測量室,、保養(yǎng)區(qū),、限制區(qū)、臺洗班,、待驗區(qū),，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠,，他們的生產口號是“責任,、創(chuàng)新、求實,、成事”,。進入廠房內,，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容,，工作注意事項等內容,。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產線,。

最后我們參觀了表面處理分廠,。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊,。在工廠外,，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤,。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識,。

2.長春市長久物流

業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流,、普貨物流,、倉儲、運輸,、配送,、汽車銷售、售后服務,。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經理為我們進行企業(yè)介紹,。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該企業(yè)創(chuàng)建于1992年,，總部設在北京,，以整車物流規(guī)劃、零部件物流,、普貨物流,、倉儲、運輸,、配送,、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團企業(yè),。員工總數(shù)達xx余人,。涉及乘用車物流、商用車物流,、汽車銷售,、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資,、控股子企業(yè),，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米,，年運輸能力60萬輛,、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè),，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列,。xx年9月長久物流通過iso9001：xx標準質量管理體系認證。xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè),，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一,。

其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該企業(yè)的汽車物流發(fā)運情況。長久物流企業(yè)內有2300多臺運輸車,，外協(xié)車有3000多臺,，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車企業(yè)與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力,。在長春長久物流主要承運一汽大眾,、馬六、豐田這三家的商品車,。發(fā)運過程如下：

第一,，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù),，計算所需車輛,，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛企業(yè),。

第二,，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備,、車輛檢查,、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”,。

第三，運輸出庫,。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存,、入庫、發(fā)貨區(qū),。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解,。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位,，在這一過程中并對汽車進行外觀,、質量檢驗,。其每個貨位都是有據(jù)可查的,。入庫后,，進行貨位編號,，在由庫管員抄入固定表格中,，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦,。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確,，也方便快速地準確地查找所需車輛,。當企業(yè)接到銷售訂單是,，就交與倉儲部進行配貨,，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中,。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程,。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架,，這道工序只能人工操作,，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間,。每輛商品車運輸車可運10臺車,，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車,，箱式的和框架式的,。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中,。

3,、京鐵物流

業(yè)務流程主要有收貨、倉儲,、發(fā)貨,、配送、物流包裝,、信息管理,。

該企業(yè)創(chuàng)建與xx年，是一家民營企業(yè),，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞,，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%,。

走進京鐵物流,，這里并沒有給人一種繁忙的景像,。

首先是企業(yè)的婁經理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大,，但是并不干凈,，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物,。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵,。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀,，是由于資金成本的限制,，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做,。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板,。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架,，只有少量的木制和鐵制托盤,。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的,，沒有昨天或是更早時間的貨物,，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。

在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上,，很平整,，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊,，是貨物信息接受,、錄入和發(fā)出的地方。

最后由是企業(yè)創(chuàng)始人邵總經理為我們做講解,。該共識當初是由2臺車,，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模,。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易,，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史,?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的,。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的企業(yè)撤走了貨物,，但現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用,。

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠,、長春市長久物流企業(yè),，京鐵物流企業(yè)的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識,。走出校園,，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏,，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少,。

沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^,。但是，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少,，但是卻很缺乏,，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索,，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合,。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗,，成為物流管理方面的高水平人才,，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結協(xié)作的精神,，端正自己的心態(tài)，踏實認真,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。

此次參觀實習中,，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解,，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè),，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習,。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我,。

機械廠實踐報告1500 機械廠實訓總結篇五

這次為期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xxx等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠,、柳州東風汽車廠,、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠,、上汽通用五菱等5個工廠,。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：

通過它讓我們鞏固,、驗證已學過各技術基礎課(如機械制圖,、材料成形技術、互換性與技術測量,、機械設計,、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產實際中的應用,。

通過對機械產品的制造過程的觀察,、了解，讓我們初步掌握機械制造技術(包括設備,、工藝,、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題,，為今后的專業(yè)課學習和課程設計打下良好的基礎,。

過現(xiàn)場實習、觀察,，我們每個人的知識面擴大了,。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛煉和培養(yǎng)了我們大學生吃苦耐勞的精神,，也我們接觸社會,、了解機械行業(yè)狀況、了解就業(yè)行情的一個重要途徑,，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變,，并且讓我們初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識,，對我們學習后面的課程乃至以后的工作,，都是十分必要的基礎。

①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

②了解切削刀具方面的知識,，熟悉常用刀具的結構,、選擇、用途等

③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識,，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備

④了解企業(yè)生產管理模式,，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉,、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

① 柳州工程機械廠-------------6月21日整天

② 柳州東風汽車廠-------------6月22日下午

③ 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午

④ 柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午

⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥ 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司,，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地,，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的.企業(yè),，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽,。

19xx年,，東風柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰,，東風乘龍”的產品格局,。

自從19xx年成為國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業(yè)之后，東風柳汽的事業(yè)就上了一個臺階,。xx年,，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車,，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角,。

目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛,、“風行”乘用車30000輛的生產能力,。

(1) 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械為主,。

(2) 19xx年：生產出2.5t載用柳江牌卡車,。

(3) 19xx年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠,，采用東風品牌,。

(4) 19xx年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。

(5) 19xx年：以75%的股權加入東風集團,，成為其子公司,，正式更名為東風柳州汽車有限公司。

(6) xx年,，成立東風集團和雷諾公司

生產基地：主廠,、二基地(85年始建，位于柳江縣,，占地為714畝)、三基地

七大車間：車橋車間,、機械車間,、工裝車間,、熱處理車間、車架車間,、車身車間,、總裝車間

四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸,、車架,、車身

生產線：重車線、大車線,、小車線

xx年生產能力：大車60000輛 小車30000輛

乘龍精神：自立自強 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新 同心同德 為國為民

通過在柳汽公司車橋廠的實習,，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程,、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力,，使我們更好地學習、掌握機械工程專業(yè)知識,。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程,，聽了有關技術人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件,。具體如下：(對應的工藝過程卡,、工藝簡圖和工序卡見附錄)

由于汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同,，所以轉速不同,，為防止轉彎時出現(xiàn)滑動、滑拖現(xiàn)象,，必須使用差速器調節(jié)兩邊輪子的轉速,。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉,。零件結構比較簡單,，在結構上成對稱分布。生產綱領約為63000個,，屬于大批量生產,。

零件一般是由毛胚加工而成。在現(xiàn)有的生產條件下,，毛胚主要有鑄件,，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中,，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚,。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要,。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚,，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外,，鑄件成本低廉,。其缺點是在其生產過程中，工序多,，鑄件質量難以控制,，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用,，加熱后的金屬胚料產生塑性變形,，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件,。但是，鍛件具有良好的內部組織,，從而具有良好的機械性能,。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具,，使金屬板料產生塑性變形或分離,，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行,，沖壓件具有重量輕,，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點,，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用,。選擇毛胚還應該考慮的原因

機械廠實踐報告1500 機械廠實訓總結篇六

機械廠是兩兄弟經歷千辛萬苦經營而來的，已經有二十多年的發(fā)展歷史,，以成為集研制,、生產、銷售,、技術培訓于一體,，擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設備的大型專業(yè)包裝設備制造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械,，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機,，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機,。還有與國際知名度高的企業(yè)日本機械株式會社合作生產高精度,、高效率、先進的自動平壓模切機等,。

該機械廠的組織機構設置很簡練,。主要是董事——秘書及會計——經理管理各個部門,。由于機械廠的設備很先進，在生產線上不會像往常的工廠那樣滿布工人,，主要是某一兩個人負責工作流程,。這對我了解該工廠的生產流程提供了方便。

該廠生產的紙箱機械的需求量很穩(wěn)定,，是屬于定單供貨型的生產,。由于產品的質量要求和技術含量要求都很高，因此,，生產周期也比較長,，單次產品需求的數(shù)量也不大。同時,，每臺產品的價格非常昂貴,，在萬元以上。生產部門主要包括,，采購,，技術，生產,，供應,，銷售。我被安排在供應部工作,。但其工作并不是坐在辦公室悠閑地寫寫東西,，而是跟住部長隨時跑，跑車間,，甚至到外面去跑業(yè)務,。

實習期間，剛好該廠正趕貨,，生產進行得如火如荼,。我在跟隨供應部人員工作的時候，方才發(fā)現(xiàn),，供應這部門,，在企業(yè)中極其重要。

首先,，供應部必須與往來企業(yè)打好交道,。

企業(yè)的供應部與下游企業(yè)的溝通好與壞，直接影響產品的最終銷售,。他直接影響企業(yè)生產運作系統(tǒng)運行,，是“保證企業(yè)產品質量、價格、交貨期和服務的關鍵因素之一”,。公司的營銷工作可以說是公司經營的核心內容,，是各項工作的重中之重，營銷工作的好壞,，市場開發(fā)得成功與否直接關系到公司的存亡,。我在實踐過程中充分明白到了營銷工作的重要性。恩華在xx年的營銷工作有成績,，但不足也是明顯的,，其中的得失值得我去從思考。由于市場變化的劇烈程度遠超出了公司的想象,，對公司造成了嚴重的不利影響,。

我趁供應部的部長一有空，便向她問了很多很多的問題,。她說,，該廠的銷售其實大部分由自家聯(lián)系買家，不過主要是老客戶,，關系模式主要是——合作,。比如與日本企業(yè)的合作等。這些老客戶由于多年的合作,，關系很牢固，但是每當企業(yè)外聯(lián)人員替換或其他特殊情況時,，往往會容易丟失客戶,，當然內里有很多內部原因不方便向我外人透露，但主要是因為離職或退休的員工往往會帶走或新員工不了解老客戶的習性和本來的某些特殊約定而讓老客戶惱火,。所以,，供應部員工的替換非常的慎重。同時,，客戶的負責會分散開來,，避免客隨人走的情況。

其次,，供應部不單要搞好企業(yè)外的關心,，跟生產實業(yè)部門的關系也非常的重要。? 往往在這時,，供應部是傳達客戶信息的主要途徑,，向生產部門傳達顧客的需求。說到供應部與生產車間的溝通,，我覺得一提的是部門間的設置,。我覺得工廠的布局很合理，招待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一樓里,。彼此距離很接近,。外賓來訪時，可以讓他們見到工作人員的工作態(tài)度,，對工作人員是一種無形的監(jiān)督,，也是向外賓顯示員工工作態(tài)度和工廠的完善制度的機會。

機械廠實踐報告1500 機械廠實訓總結篇七

在山西新絳機械廠三個月簡簡單單的實習,，使我有了平平淡淡的收獲,，在辦公室里幫領導和同事打印文件，在銷售部里為企業(yè)聯(lián)系客戶并向客戶介紹產品,，對企業(yè)各部門的參觀和更深入的了解,，讓我受益匪淺，學到了很多實用東西,。

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會,，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石,，作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生,，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養(yǎng)好工作能力,，顯的尤為重要,。生活的滋味,猶如調味,你若沒有嘗過,就不會知道它的味道，只有經歷,，只有經歷過才會懂,，懂得更多，更深,。

實習雖然苦點,，累點，這些都無所謂,，重要的是通過實習咱們有了收獲,，有了知識。思想是人的靈魂,，是人的內在力,，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好,。領導十分重視大學生成長,，為此特地為制定了“雙導師實習制度”。雙導師,，顧名思義,，就是兩位導師,，工人導師是教授生產技術的，而領導導師是在思想上引領大學生,，為其排憂解疑,，指引方向的。在此優(yōu)勢下,，我主動與領導進行了溝通,，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解,，更明確了我的工作目標,，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃,。

在實習過程中,，我發(fā)現(xiàn)，大學里所學專業(yè)知識和現(xiàn)場實際生產是分離的,，它們各有側重點,，一個偏向于理論，一個偏向于實際,，但它們之間卻又存在著聯(lián)系,，因為窒息可以使所學的理論更堅固。

“愛崗才能敬業(yè)”,，熱愛實習崗位才能完成好實習任務,。在實習過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習崗位的熱情,，珍惜在崗上的每一分鐘,，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務,，努力做到能夠獨立頂崗,，能夠獨立完成崗位上的相關操作,，對崗位技能知識做到“懂,，會，做”,。

實習讓我了解了什么是工作,，工作是怎么一回事，什么工作適合咱們,，以及如何處理復雜而奧妙的社會人際關系,。通過實習，咱們全面的了解了自己一次,，對自己的職業(yè)生涯有了設計,，補充和調整,。

白駒過隙，不知不覺我的實習生涯已告一段落了,，三個月的時間過去了,，但是收獲卻是很大的。不僅進一步鞏固了咱們的理論知識,，提高了咱們的實踐能力和分析問題,，解決問題的能力，而且通過這三個月的過渡,，咱們深深的融入了企業(yè)的文化中,，融入了這個集體里。讓我懂得了更多的做人與處世的道理,，懂得了時間的寶貴,，學習的意義，更讓我懂得了無私

奉獻和最真摯的友情,，有些事情只有真正嘗試過才能用心感受到,。實習中在辦公室里教給我的不僅僅是更專業(yè)知識的學習，更是一種理念,，一種文化,，一種責任，一種友情與愛的交融,。那種骨子里透著一種拼搏,，奉獻，勇于開拓的精神,，正是有了這種精神使得企業(yè)蒸蒸日上,，飛速發(fā)展。

感謝企業(yè)給我這個機會進入這個集體,，三個月的實習是咱們走出校門,，踏入社會的第一步，這個階段是咱們從學生步入職場的重要的過渡,，是一個人人生的重大轉折點,，一個好的實習最終使咱們受益終生。