總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究,，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料,，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助,。

碼頭實訓(xùn)總結(jié)篇一

起止時間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22

哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠,，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況,。

大連7.8，于中國人民第七八一四廠,，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座,，之后進行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解,。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦,。7.11亦于鐵建賓館,，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座,。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（csic）進行為期三天的實習(xí):7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史,，主講人韓主任,；下午對建造現(xiàn)場和船塢進行了參觀。7.13上午,，沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細的敘述,；下午,，有關(guān)老師進行了船舶總體相關(guān)介紹；,。7.14上午,，袁工程師講述輪機工藝概況；下午,，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響,。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀,。7.16,，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況,。7.17,，作者先去中遠船務(wù)（cosco）大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀,。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習(xí),。旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景,。7.19,，上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦,。

在本次實習(xí)之前,，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的,，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少,。另外，作者一直對船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮,。經(jīng)過這次的實習(xí),，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃,。另外,，不但實際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元,，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關(guān)系,。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識依然很少,，還得不斷的努力學(xué)習(xí),，不斷的向目標靠近。

本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1. 通過相關(guān)專業(yè)講座，我加強了船舶專業(yè)性相關(guān)知識的認識,，了解船舶行業(yè)的運營模式,，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單,、設(shè)計,、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期,；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程,，生產(chǎn)設(shè)計—放樣--號料—零件加工—結(jié)構(gòu)裝配，舾裝,、涂裝,，密性實驗，船舶下水,，碼頭舾裝,，系泊試驗，試航,，交船,。并對各個流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。

2. 通過現(xiàn)場工地的參觀,，對船舶的基本構(gòu)造,，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識,，如對橫梁,、甲板、龍骨,、底板,、平臺都有了形狀上的感觸，此外,，對鉆井平臺,，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接,、剪切,、裝配等等。

3. 見識到一些不同類別的船舶,，如獵潛艇,，輪渡，潛艇,，開闊了自己的眼界,，也對各種船上機艙區(qū)域、上層建筑,、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解,。并認識了各種船舶的特點。

4. 對船舶的作用有了些許了解,。如：在大連重工就對油船,，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求,。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術(shù),。

5. 安全常識。作為重工行業(yè),，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽,。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強調(diào)的就是安全意識，到工地實習(xí)更是要佩戴安全帽等,?？梢姡踩谶@個行業(yè)尤為重要,。

6. 認識到船舶的推進和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板,，艙室等等)、動力（主機發(fā)動:氣啟動和電啟動）,、導(dǎo)航（雷達系統(tǒng)）,、指揮系統(tǒng)（羅經(jīng)）等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平,，如對每種艇的主炮直徑,、射程、作用都有一定的介紹,。

7. 對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認識,。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔袠I(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖,，近年來,，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時,，我國造船業(yè)同其他造船先進國家在有些技術(shù)方面仍需加強,。

8. 當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計,、管理,、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位,。更參觀了大連重工,、中遠船務(wù)這些大型的船舶公司,，更明白了這些國內(nèi)大型公司對人員的要求。就如：中遠船務(wù)對英語就有很明確的要求,?？梢哉f，這次實習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的,，明確自己的工作方向,。

1、 對大連重工集團有限公司生活,，安全相關(guān)措施的意見,。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團,，作者覺得其在生活,、安全方面有待加強。首先,，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大,，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件,。另外,，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦,。據(jù)作者了解,，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯的,，但是大連重工著實過于簡陋,，建議工廠應(yīng)給加強廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強,，保障好工人的后勤工作,。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少,，可見,，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松,。

2,、 環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處,，都注意到一處共同的特點,，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶,，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差,，水面漂浮物幾多,，原油污染嚴重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護水資源的現(xiàn)在,，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門,，管道防止漏油,，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時派組織進行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染,，從而保護船舶建造周邊的海洋資源,。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境,，無論是在中遠船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠,，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強綠化,，同時減少毒氣噪音對人體的影響,，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等,。

3,、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行,，這樣船舶建造周期長,，工程作業(yè)條件差。通過查閱,，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源,。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預(yù)舾裝后,，整體吊運到船上安裝的新方法,，采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面，改善施工條件,，提高艙室預(yù)舾裝率,，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝,，同時可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強度校核方法,，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強及穩(wěn)而迅速的艉吊方案；設(shè)計了特殊的定位裝置,，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準確又方便的定位,；此外,，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進行,。

4,、 關(guān)于氣囊下水相關(guān)建議。在濱海造船廠參觀的時候,，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式,，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺,。據(jù)調(diào)查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè),。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結(jié)構(gòu)合攏完工后，把船臺清理干凈,，鋪上黃沙,，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩,，在用牽引絞車控制船舶下水,。氣囊下水應(yīng)該精心設(shè)計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道；根據(jù)船舶重量,，重心位置,，船底線型，下水坡道坡度,，水位高低等等進行氣囊下水計算,；對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計算依據(jù),。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說,，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時間,，方便從而大大提高了船舶下水效率

5,、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下,，作者了解到船體型線要求型線必須光順,，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是,，筆者展開了查閱了解到以下方法,。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理,，若船體曲面是光順的,，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的,。反之亦然,。所以,，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規(guī)則曲面（如柱形面,、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等）的光順,，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法,。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉(zhuǎn)而成的曲面（回轉(zhuǎn)曲面）,，只要光順該拋物線（母線）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順,，只要光順其與軸向法面的交線就可以了,。但對非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線,，而是由許多給定平面（橫剖面,、縱剖面和水線面）的相互交線（網(wǎng)格線）上的空間型值點來確定它的形狀,。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多,，當(dāng)型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化,，因此,，應(yīng)作相應(yīng)的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順,、一致為止,。

6、 104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現(xiàn)代艦艇的一些建議,。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個年頭了,，其上有很多設(shè)施相對來說都已落后，其表現(xiàn)在（筆者僅列舉幾個方面）：該艦的主炮口徑小,，對空導(dǎo)彈數(shù)量偏少,，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看,，我們都要換裝新型大口徑火炮,，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力,，還可進一步提高主炮的打擊密度,。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度,，以提升相控陣雷達的位置,。 在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內(nèi)傾角度,，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來,，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力,。同樣對于701獵潛艇來說,，主炮口徑小，打擊密度不足,，建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度,。另外，主發(fā)動機12v230-gc的動力不足,，可采用轉(zhuǎn)速更快,，功率更高的發(fā)動機。再者,，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速,，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速,，而且相對于自動供彈機而言,，成本較低，易于改裝,。

7,、 對于民船建造的一些建議。我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進技術(shù)來提高造船效率,。但是也應(yīng)看到我國民船制造的質(zhì)量與世界先進國家還是有一定的差距,。我國民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴格的按照制船標準檢查,。另外民用船舶要加強技術(shù)革新,，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列,，玻璃鋼材料質(zhì)輕,、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單,，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn),，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船,，游艇等方面,。

1、 最重要的就是專業(yè)知識的學(xué)習(xí),。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術(shù)研究方向的話,，在大學(xué)所學(xué)的知識基礎(chǔ)就相當(dāng)重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個較為明確的認識。即是說：像大學(xué)本科船舶工程學(xué)院的流體力學(xué),，結(jié)構(gòu)力學(xué),，材料力學(xué)很關(guān)鍵的學(xué)科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學(xué)方面下的功夫欠缺,，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學(xué)知識更要把船舶專業(yè)課學(xué)好,。再者，大學(xué)四年后更大的可能還是選擇讀研,，所以,，把理論知識學(xué)好顯得極為重要。

2,、 英語是必須強化的科目,。在中遠船務(wù)參觀，特別是聽哈工程學(xué)長介紹像中遠這種中外合資企業(yè)因為要常與外國人打交道,，英語尤為重要,。船舶本身就是一個世界接軌的行業(yè)，所以英語能力一定要加強,。

3,、 筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營方面的工作，即是說在大學(xué)除了修好本科的課程外更應(yīng)該加強經(jīng)管知識的學(xué)習(xí),，為以后走上工作打好基礎(chǔ),。

4,、 計算機相關(guān)操作應(yīng)當(dāng)加強,。船舶工程中很多設(shè)計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現(xiàn)的,。自身在這方面知識尤為欠缺,，對相關(guān)軟件幾乎沒有接觸。所以,，在今后的學(xué)習(xí)中要嘗試自己動手操作,，多接觸相關(guān)軟件用法。

5,、 樹立細節(jié)精細的意識,。因為造船行業(yè)將來不論是技術(shù)施工還是研究設(shè)計都來不了半點馬虎，從現(xiàn)在開始就應(yīng)該從細節(jié)要求起,，保質(zhì)保量的完成任務(wù),。

6、 對工程技術(shù)及流程工藝應(yīng)該加強認識,。自身在這方面是很不足的,，所以應(yīng)當(dāng)對材料的性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習(xí)對一些工種的認識就當(dāng)深入些,。同時要培養(yǎng)自己對工程的興趣,。

7、 培養(yǎng)交流意識和大局觀念,。像船舶這種需要交流的行業(yè),，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率,。所以一定要會交流,，懂交流，顧全大局,，運籌帷幄,。

8、 多了解國內(nèi)外動態(tài),。造船行業(yè)是一個與世界接軌的`行業(yè),，造船更是要始終緊跟時代腳步，瞄準世界前沿,。所以從現(xiàn)在開始對國內(nèi)外造船的格局,、動態(tài)、技術(shù)革新都應(yīng)當(dāng)有一定的了解,，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣,。

9、 造船行業(yè)在有些方面是設(shè)計到國家利益的,，那么就應(yīng)該以國家利益,、人民利益為重，做好保密工作,，真正的為人民,、為國家謀福利。

碼頭實訓(xùn)總結(jié)篇二

錦州市新時代集裝箱碼頭有限公司——操作部

20xx/08/01——20xx/08/26(共4星期)

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在實踐中學(xué)習(xí),。在經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時候,，我們需要了解,，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實踐之中，因為任何知識都源于實踐,，歸于實踐,，所以，要將所學(xué)付諸實踐,，來檢驗所學(xué),。然而，我們當(dāng)然不希望實習(xí)僅止于此，那就太狹隘了,。

遵守實習(xí)單位制度,。服從實習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備,。安全第一,，實習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮,，不隨意走動,。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點，各部門職責(zé),，操作部工作分工,、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學(xué)知識對集裝箱港口進行更深入了解,。

錦州新時代集裝箱碼頭有限公司成立于20xx年8月18日,，是中國沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強強聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶,。公司成立之初,，博采眾長、實行特色經(jīng)營和個性化服務(wù),，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢,、地域優(yōu)勢及中海集團快捷、便利,、四通八達的航線優(yōu)勢,，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個集裝箱集疏運網(wǎng)絡(luò)中心,。

操作部是整個集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線,，負責(zé)集裝箱的進口,、出口以及整個過程中所需達到的要求和注意事項,。

1、 中央控制室：是通過上位機和中央控制系統(tǒng),，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個控制室 ,。負責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進出場指令,、裝拆箱指令,。在機械、場地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下,，如何合理地使用機械,、場地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個工班的作業(yè)量和作業(yè)進度,，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì),。 中控室猶如一個戰(zhàn)地指揮部，每一位工作人員都是戰(zhàn)役指揮員,。工作中,，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個細節(jié),，方能準確無誤地向碼頭發(fā)布各項作業(yè)指令,，調(diào)整作業(yè)機械和裝卸人員，打好每一場戰(zhàn)役,。中控室也像一座連接船,、場計劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準確無誤的傳達計劃指令,，又要結(jié)合實際情況適時處理特殊情況,。

2、 檢查橋：是進,、出集裝箱堆場的大門,。共6道，兩入一出,，內(nèi)外貿(mào)過磅各一個,，一個關(guān)閉。進入堆場的集卡司機要出示委托單,、提貨單,，再由閘口人員告知所需等待的貝位號碼。檢查橋主要負責(zé)單據(jù)的查收,，集裝箱完好度的檢查,，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄,。檢查橋是箱子流入堆場的第一個環(huán)節(jié),，處理得當(dāng)會為下面環(huán)節(jié)省時省力，所以要求人員認真細心,，耐心周到的為集卡司機服務(wù),。

3、 業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個環(huán)節(jié),。負責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理,，集裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達,。2個工作人員,，接受委托申請單,，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場控,。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面,，客戶進入公司會先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù),，認真記錄,。

4、 船舶計劃：負責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計劃,、橋吊裝卸計劃,。定義船期，密切關(guān)注船期的變化,，制作并調(diào)整靠離泊計劃,。有效地與船公司、船方,、船代,、引航、外理,、駁船代理等其他部門的對外協(xié)調(diào)關(guān)系,。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時修改計劃,。及時地向上級反映和提供有關(guān)船期變更,、預(yù)計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略,。船舶計劃是港口生產(chǎn)的保障,，良好的船舶計劃可以促進生產(chǎn)利用率，降低浪費,，增加企業(yè)效益,。

5、 堆場計劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場計劃領(lǐng)班,、計劃員的工作,，考核堆場計劃領(lǐng)班、計劃員的工作表現(xiàn),。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配,，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級，指導(dǎo)計劃員適時調(diào)整堆存計劃,，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司,，船代,，貨代,，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對外協(xié)調(diào)及時地向上級反映和提供有關(guān)船期變更,、預(yù)計場存和吞吐量等信息,，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時檢查堆場計劃員的工作,，確?？剖夜ぷ髡＿\轉(zhuǎn)，對堆場計劃的工作質(zhì)量,、效率和客戶服務(wù)滿意程度負責(zé)完成上級領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作,。

實習(xí)內(nèi)容及過程：在中控實習(xí)了2星期，可以說收獲頗豐,。

1,、 第一周在中控室實習(xí)，中控室每班3人,，三班輪換,，24小時不間斷生產(chǎn)作業(yè)指揮。在這里我了解了本公司各崗位,、生產(chǎn)設(shè)備,、生產(chǎn)工藝的操作要求。對整個集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程有了宏觀的掌握,，對各個工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解,。調(diào)度要記錄每個生產(chǎn)活動的開始時間結(jié)束時間及非生產(chǎn)運作時間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系,，告之船頭位置,，靠泊方向等。船控要安排工人系,、解纜,，記錄岸橋場橋司機倒箱和開關(guān)艙蓋數(shù)量，及時錄入船舶作業(yè)信息,，到離港情況等,。場控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮,，進出口集裝箱位置的確認,，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過磅車輛的安排,，配貨站進出箱車輛的安排,。在這里我學(xué)會很多集裝箱港口用的術(shù)語，了解整個作業(yè)流程,，每個職位所負責(zé)的環(huán)節(jié),。精神高度集中,，細心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。

2,、 第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí),，檢測橋每班4人，三班輪換,，24小時不間斷作業(yè),。檢查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好,，也較為細心,。檢測橋是進入堆場的大門，對于提高碼頭工作效率有很大影響,。在這里工作強度雖然不大,，但是24的小時工作還是很辛苦。

3,、 第二周周三業(yè)務(wù)受理實習(xí),，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個環(huán)節(jié)，認識了申請單的主要內(nèi)容,，對網(wǎng)上委托的流程有了基本了解,。

在短短兩周實習(xí)過程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個流程,，在工作中可以運用自己所學(xué)的知識來重新認識更多的東西,，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學(xué)的作用,，實踐教學(xué)可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中,，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣,，當(dāng)然,，在實習(xí)過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí),，理論與實際還是有一定的距離,，我應(yīng)通過不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情,。我非常珍惜這次實習(xí)機會,，讓我對我熱愛的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進作用,。

最后非常感謝學(xué)校給我這次社會實踐的機會,，錦州新時代集裝箱有限公司給我這個實習(xí)的平臺，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實習(xí)的鼓勵,，中控室的同事給我實習(xí)當(dāng)中的幫助,！

碼頭實訓(xùn)總結(jié)篇三

11月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的,、方法及注意事項后,。從攝影,、記錄、財務(wù),、安全保障,、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象,，并擬定實習(xí)計劃。

11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該物流的機會。

11月6日上午8：45分,，我來到了墊江申通物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi),、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰,。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,?？h領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè),。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家十一五規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，重慶將投資發(fā)展物流業(yè),，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此,，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊,。

11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中,，我來到鼎峰小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差,，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會大物流的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè),。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大,、實力最強,、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型),，該項目將分兩期建成,，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件,，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝,，投資額為200多萬元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫,、600平方米重箱堆場,、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣,，主要建設(shè)物流分撥,、配送中心、零配件采購中心,、物流增值服務(wù)加工中心等,。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息,、鐵海聯(lián)運物流信息,、墊江進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心,，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力,。

11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè),，具有一定經(jīng)濟實力,。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層,，擁有高,、中檔標準間、套間客房等近二百間,，并設(shè)有商務(wù)中心,、大小多功能廳、停車場等,，是一座集住宿,、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈,，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米,，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚,、衛(wèi)生潔具,、石板材、水暖器材,、陶瓷,、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類,，最高年銷售收入達7000多萬元,。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題,，比如那些貨運部,、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證,，就打著物流的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù),，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司,，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范,、整合,、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路,。我圍繞物流外包,、業(yè)務(wù)操作,、人才招聘等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋,。他的知識淵博,、談吐風(fēng)趣，讓我們受益匪淺,、感受頗深,。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

經(jīng)過一周多的實習(xí),，我收獲了很多,。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非常可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少,。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助,。志當(dāng)存高遠，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的,，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了,，其實我們的路很長,，道很遠。

碼頭實訓(xùn)總結(jié)篇四

從實踐中再次認識物流理論知識

20xx年6月26日下午14:30—17:10

石布嶺港區(qū)

10級特許經(jīng)營管理3班

林常青老師

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,，通過到港口實地考察,，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程,，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用,。

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責(zé)解答的顧經(jīng)理,。

根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭,，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的,，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米,， 建設(shè)規(guī)模有2萬,、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個,，年吞吐量在500萬噸左右,，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨,、雜貨船為主,，港區(qū)的貨物多為銅、鐵,、硫磺等礦產(chǎn),，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),，其中化肥多是云南,、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn),，進口多為美國,，加拿大，中東等國家,，其中以巴拿馬的船舶為主,，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,，到中東是15天左右,。同時,，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。

港區(qū)的淡季為11—4月,，以春節(jié)前后為主,，而旺季為5—10月。港區(qū)退潮時水位9.5米,，安全水位為11.5米,，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位,。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫,。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的,，一艘3萬噸級的,，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,，貨是硫磺,，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺,。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置,。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表,，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模,。

雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察,，但是通過現(xiàn)場提問,，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識,，獲益匪淺,。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失,。

實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會,，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明,。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備,。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。

碼頭實訓(xùn)總結(jié)篇五

在經(jīng)濟全球化的今天,，港口作為交通運輸業(yè)重要的組成部分,，在國際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門戶的角色，成為沿海國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要依托,。在我國綜合運輸體系發(fā)展中,，港口曾一度滯后于公路和鐵路。現(xiàn)今,，我國港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多,、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、港口吞吐量增長的特點,。

一般而言，交通運輸業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展是相互依存,、相互影響的,。在國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下，港口發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切,。眾所周知,，投資、消費和出口是拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車,，其中固定資產(chǎn)投資是擴大社會再生產(chǎn)規(guī)模,、提高社會生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑,，尤其是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟主要依靠固定資產(chǎn)投資擴大需求來推動經(jīng)濟增長,。“經(jīng)濟發(fā)展,，交通先行”,。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施，加大港口設(shè)施建設(shè)投資,，一方面解決了因港口能力不足而導(dǎo)致頻頻壓港的問題,；另一方面，通過港口的建設(shè)還會帶動水泥,、鋼筋等建材的需求,，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機會，收到一石二鳥的經(jīng)濟效果,。因此可以說,，港口在國家的經(jīng)濟發(fā)展中,，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用,。

實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑,。作為一名港航專業(yè)的學(xué)生，了解港口的規(guī)劃,、港口的總體布置,、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置,，船閘結(jié)構(gòu),，船閘管理等方面的只是是非常必要的，為此,，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習(xí)活動,，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ),為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ),。

（一）秦淮新河船閘站及施橋船閘

12月20日早,，在老師的講解下，我們了解到了船閘的基本概念,，它是由閘室,、上下閘首、閘門,、輸水系統(tǒng),、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成，通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平,，從而使船舶,、船隊順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。

下午,，我們來到了秦淮新河,。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街,，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年,。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè),，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長160米,，寬12米,，高11.5米，上下閘首各長19米,，閘首口門寬10.4米,，采用一字鋼質(zhì)閘門,，能承受雙向水頭，水位差最大可達4.9米,。一次可通航千噸船隊,，設(shè)計最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式,，啟閉機械均用集成塊油壓系統(tǒng),，主機啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸,。2008年完工的秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè),，按四級船閘可通航1000噸級船舶要求設(shè)計建造。船閘長230米,、寬23米,、深4米，總投資3.27億元,，不僅能提高船舶通過能力,，而且進一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運效益,。

回學(xué)校以后,，我們又聽取了施橋船閘的概況報告，通過一天的觀察,，我們從書本結(jié)合實際了解到了船閘的作用及功能,，不但學(xué)習(xí)到了新的知識，更是明白了理論和實際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用,。

（二）揚州施橋船閘

第二日早晨,，我們來到了施橋船閘，船閘位于古城揚州市南郊的施橋鎮(zhèn),，下游距長江僅6.5公里,，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年,，其尺度為230×20×5米,，設(shè)計年通過能力為2100萬噸。二線（復(fù)線）船閘于1988年底建成通航,，尺度為230×23×5米,，設(shè)計年通過能力3740萬噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè),，兩閘軸線相距150米,，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門,。船閘常年有10多個省市的船舶通過,，是北煤南運的重要通道之一,，在服務(wù)地方經(jīng)濟和國民經(jīng)濟發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹,，船閘已實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故,，年通過量近1.5億噸，年征收航道規(guī)費超過4000萬元,。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中日益增長的作用以及港航方面發(fā)展的必要性,。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價值和使用價值，還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機結(jié)合,，以人為本,，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的，在實用性得以保證的同時我們還要考慮工藝性,，這與港口的總體布置,、港口的規(guī)劃是分不開的。

（三）聽取南京港報告

第三日,，雖然我們沒去港口參觀實習(xí),，不過在學(xué)校里聽取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報告，也同樣讓我們受益匪淺,。經(jīng)介紹,，了解到南京港是中國最大的內(nèi)河港口，也是長江下游水陸聯(lián)運和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港,。處于鐵路,、公路、管道,、航空和水運的交會點,。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米,，航道水深,，港區(qū)寬闊，自然條件良好,。港區(qū)長98千米,，港口沿江兩岸布置，擁有7個港務(wù)公司和50多座碼頭,，其中有萬噸級深水泊位13個,，萬噸級以上錨地泊位6個。所處江面最寬處達2.5千米,，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米,。在南京長江大橋下主航道水深超過10米,，萬噸級船舶可常年通航,。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃,，更重要的是還學(xué)習(xí)到了他們公司對人的要求以及成功的方法,，這是在我們平時的學(xué)習(xí)中學(xué)不到的。

（四）南京港六公司,、二公司

第四日早晨,，我們來到了位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內(nèi)河最大的油港,，魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū),。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存,、中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油,、乙二醇,、環(huán)已醇、環(huán)已烷,、環(huán)已酮,、對二甲苯、苯乙烯,、萘,、硫酸、磷酸,、液堿,、瀝青、糖蜜等多種石油,、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū),，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國內(nèi)河最大的石油,、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運輸企業(yè),，有力地支持了長江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會效益,。參觀完南京港六公司,，我們又來到了南京港二公司進行參觀，即浦口集裝箱件雜貨港區(qū),，位于長江北岸,，南京長江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達港區(qū),，312國道,、104國道，寧連,、寧通,、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn),、水陸聯(lián)運的獨特優(yōu)勢,，是長江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨,、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū),，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材,、大重件,、成套設(shè)備、生鐵,、礦石,、煤炭、建筑材料,、糧食等,。由此可見，無論是以南京港六公司還是二公司為例,，都不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用,，如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。

實踐是對所學(xué)知識的反饋,，通過四天的認識實習(xí)讓我對我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來應(yīng)該面對的問題以及解決問題的方法,。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點,學(xué)好專業(yè)知識。同時在實習(xí)當(dāng)中看到不少學(xué)習(xí)中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容,。

首先,，我們必須清楚港口在推動國民經(jīng)濟發(fā)展中所起到的不可忽視的作用，只有明白了這點我們才能感覺到自己所學(xué)的這門專業(yè)將來責(zé)任是如何重大,，任務(wù)如何艱巨,，這是學(xué)習(xí)的壓力同時也是學(xué)習(xí)的動力，我們應(yīng)該掌握好這一點,。 其次,，此次的學(xué)習(xí)讓我對港口的規(guī)劃與布置、貨物裝卸工藝,、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認識,。也是我們從書本上無法體會到的,，只有當(dāng)我們掌握好了書本上的專業(yè)知識結(jié)合上實踐的觀察，憑借著自己的經(jīng)驗才能對問題有所認識,。比如說港口的規(guī)劃與布置,，規(guī)劃是港口建設(shè)的重要前提工作，關(guān)系到城市建設(shè),、鐵路公路等路線的布局。另外,，港口吞吐量的預(yù)估,、港址的選擇也是必須結(jié)合實際才能做好的工作。而港口的布置,，更是要遵循統(tǒng)籌安排,、合理布局、遠近結(jié)合,、分期建設(shè)等原則,，這些都是書本上教給你也不會用的知識啊,！

實習(xí)參觀中,，最讓我印象深刻的就是港口的安全問題，這是個常常被人們所忽視的問題,，但這次的實習(xí)參觀讓我看到了港口對于安全問題上的嚴謹態(tài)度,，他們考慮得非常完善，無論是從預(yù)防方面還是事后解決問題方面都是讓我印象深刻的,。

通過這次的實習(xí)參觀,，讓我受益匪淺。不但讓我對自己所學(xué)過的專業(yè)知識有進一步的感性認識,，從書本中跳了出來,，開始從實際中看問題，自己看問題時考慮的范圍也更加寬廣,。同時,，這次的參觀學(xué)習(xí)也讓我對自己將來的學(xué)習(xí)充滿了信心，充滿了期望,，將來一定要為祖國的繁榮昌盛奉獻出一份屬于自己的力量,。