“最美鐵路人”是飄揚在15萬公里鐵路線的一面面旗幟,，在交通強國,、鐵路先行征程上,，踔厲奮發(fā),，砥礪前行,，邁出鏗鏘有力奮進步伐,。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇2022學習“最美鐵路人”先進事跡心得感悟,，希望對同學們有所幫助,，經(jīng)供參考,。

2022學習“最美鐵路人”先進事跡心得感悟(一)

通過觀看“最美鐵路人”我感受頗深,，這些人都是在普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情,，作為鐵路人,，我們都應該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W習,，認真做好本職工作,，為祖國,、為人民、為鐵路奉獻自己的力量,，這些人都是普通的鐵路職工,，但他們卻有著不尋常的品質，他們是鐵路人的代表,，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻,、堅強勇敢的品格。我感覺到作為一名鐵路人,，我需要學習的還有很多,。作為鐵路的新生一代，我要向老一輩看齊,，不負最美鐵路人的榮光,。要以“最美鐵路人”為榜樣。立足本職崗位,，積極投身“交通強國,、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路改革發(fā)展做出貢獻,。

奮斗的人是最美的,，“最美鐵路人”令我想起“螺絲釘精神”。——他們在一個個平凡的鐵路工作崗位上,，兢兢業(yè)業(yè)的工作著,，默默奉獻著自己微薄的力量，沒有太多的豪言壯語,，也沒有絢麗的舞臺動作,，但那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服,。奮斗的人,，是最美的。他們用熱情,、敏感,、專注以及擔當，默默的捍衛(wèi)著旅客的平安,。套用一句時髦的話：所有的歲月靜好,，只不過是有人在為你負重前行。他們完美的詮釋著勞動者最美的崗位堅守,，這背后是自覺地把個人融入干一行愛一行,、全心全意為人民服務的精神。就像曾經(jīng)的雷鋒同志在日記中寫的那樣：“一個人的作用對于革命事業(yè)來說，就如一架機器上的一顆螺絲釘,。機器由于有許許多多螺絲釘?shù)倪B結和固定,，才成了一個堅實的整體，才能運轉自如,，發(fā)揮它巨大的工作能力,，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的,，我愿永遠做一個螺絲釘,。”

2022學習“最美鐵路人”先進事跡心得感悟(二)

最美，何為最美,。在普通人眼里,，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風景,、花草,。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車務段冷水江東站調車長楊衛(wèi)華,。

調車作業(yè),，堅持1天,，不難;堅持1周,，不難;堅持1個月，不難;但是堅持29年,，1萬多個日日夜夜,，楊衛(wèi)華能將枯燥的調車作業(yè)做到“零違章、零違紀,、零事故”,，表現(xiàn)出一名鐵路人對于按標作業(yè)的堅守以及對于自身工作的高要求。

一分耕耘一分收獲,，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就,。在日常工作中，他秉著“多學,、多問,、多看、多做”精神,，付出別人難以企及的努力,，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心,，在單位上,，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時間學習和掌握新技術新規(guī)章站在技術變革的最前沿,，利用經(jīng)驗總結提煉出“楊衛(wèi)華安全調車法”和24句“調車作業(yè)七字訣”,，內容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用,。

結合我段團員青年實際,，目前我段團員青年日益增多，但是由于長期夜班的工作性質及周邊環(huán)境因素影響,，團員青年的政治取向及價值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂,，不講奉獻;有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作,、生活壓力較大,，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動較大,，觸發(fā)點多,，不利于廣大團員青年的健康發(fā)展。當前,，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時期,，廣大年輕人更應該抓住此機會。現(xiàn)在,，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或將要退出崗位,，80后以至90后的年輕干部即將成為工務骨干隊伍的主體。他們受過高等教育,，思維活躍,，勇于創(chuàng)新，同時也相對缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足,。

對于我們年輕人來說,，這更是一次機會，在日常工作生活中,，我們一定要加強學習,、積累經(jīng)驗、增長才干,，自覺向實踐學習;要沉下心來干工作,，心無旁騖鉆業(yè)務，干一行,、愛一行,、精一行;要信念如磐、意志如鐵,、勇往直前,，遇到挫折撐得住,，關鍵時刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗,，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中,，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅,，發(fā)揚“多學、多問,、多看,、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理,，抵制社會上不良習氣的熏染,，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設上奉獻出自己一份綿薄之力,。

2022學習“最美鐵路人”先進事跡心得感悟(三)

作為中國第一代高鐵工人,，中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，見證了中國高鐵從無到有,、領跑全球的歷程,。

2005年5月，在高鐵技術引進的關鍵階段,，張雪松接到了制造鋁合金樣車的任務,。團隊一切從零起步，十幾個晝夜,、幾十次試驗,，車體部件仍不達標,。關鍵時刻,，張雪松看到通風設備上飄動的布帶，他拿來風速儀一測,，發(fā)現(xiàn)影響焊接變形的原因是焊槍口風速超標,。自此，他帶領團隊順利解決了車體底架撓度超差等30多項技術難題,。

隨著中國高鐵進入智能制造時代,，張雪松又帶領團隊先后完成技術革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項技術參數(shù),，持續(xù)鞏固和擴大中國高鐵的領跑優(yōu)勢,。他還編制了15種課件和培訓教材，完成5000多人次的輪訓,，培養(yǎng)的智能制造選手獲得過多項大獎,。

同樣富有創(chuàng)新意識的，還有武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江。工作20年來,，他設計了30多種鐵路工程機械,。

為了搶占世界鐵路技術制高點，王江帶領團隊組建打磨實驗室,，開發(fā)出新一代打磨控制系統(tǒng),、車載廓形檢測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下,。為解決大功率重型軌道車在高原條件下的運用難題,，他克服嚴寒、缺氧等困難,，主持攻關的高原大功率重型軌道車運行穩(wěn)定,，填補了高海拔大功率軌道車的空白。

積極推動“走出去”,，王江帶領團隊主動投身國際市場競爭,。2014年，在參與新加坡一項工程車項目投標時,，對方提出新要求：針對左右軌扭曲線路的輪重減載率增加靜態(tài)測試,。第二天一早，在眾多投標者中,，只有王江的團隊把量身定制的方案擺上會議桌,，對方當即表示：“中國同行的效率令我們敬佩。”

以新加坡市場為起點,，王江帶領團隊先后中標雅萬高鐵,、中老鐵路等項目，多功能作業(yè)車等18種產(chǎn)品遠銷26個國家和地區(qū),，讓中國鐵路裝備成為“中國創(chuàng)造”在海外的耀眼名片,。

2022學習“最美鐵路人”先進事跡心得感悟(四)

在隴海鐵路上，有一座跨越深谷,、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連弟橋,。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄楊連弟烈士的名字命名。如今值守這座橋的,，是鄭州局集團公司洛陽工務段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌,。

李玉斌的爺爺作為新中國第一代鐵路人，守護大橋18年直到退休,。后來,，李玉斌的父親扎根于此，一干就是38年,。2008年,，聽著英雄橋故事長大的李玉斌,，來到工區(qū)報到，父親反復叮囑他：“要守好橋,，比我們干得更好,。”

李玉斌以實際行動延續(xù)守護英雄橋的責任與使命。2021年夏天,，河南遭遇極端強降雨,。一天，隴海線觀音堂至廟溝區(qū)間的片石護墻鼓包,，李玉斌帶領工區(qū)人員和搶險人員百余人緊急搶修,，奮戰(zhàn)7小時后，終于解除危險,。14年來,，李玉斌和工友們先后發(fā)現(xiàn)、防止安全隱患200余件,，管內路段未發(fā)生一起行車安全事故,，確保了英雄橋和管內35座橋梁、10座隧道,、118個涵洞安全萬無一失,。

守護鐵路安全的，還有廣州局集團公司衡陽車務段衡陽站車站值班員王軍,。一趟列車通過車站,，值班員至少有29個作業(yè)程序，最忙碌的時候,，作業(yè)人員要在5分鐘左右的時間里,，完成近90個程序。這些都難不倒被同事們譽為“規(guī)章活字典”的王軍,。入職僅1年,，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學習筆記,，將標準作業(yè)流程,、行車規(guī)章熟記于心,。在2014年第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上,，他奪得車站值班員桂冠，被聘為全路首席技師,。

車站值班員更要善于應急處突,。王軍工作的衡陽站，是京廣大動脈的重要節(jié)點,，5條干線交會,，29條股道密布,，穿插進行接發(fā)列車、調車等多項作業(yè),。特別是春運期間,，王軍每天要在多個方向辦理旅客列車200余趟。盡管工作壓力大,，但自2009年入職以來,，王軍始終保持零違章、零事故,，還15次參與京廣,、湘桂、衡柳,、懷衡和吉衡線安全攻關,，成為備受信賴的安全行車“指揮官”。

2022學習“最美鐵路人”先進事跡心得感悟(五)

2018年以來,，中央宣傳部與中國國家鐵路集團有限公司連續(xù)4年開展“最美鐵路人”評選活動,。該活動已經(jīng)成為激勵廣大鐵路干部職工立足本職崗位、主動履職盡責的重要載體,，成為社會各界了解鐵路,、支持鐵路的重要窗口，產(chǎn)生了積極影響,。

2021年獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人,，他們分別是中國鐵路上海局集團有限公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華,，中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌,，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段衡陽站值班員王軍，中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站長劉曉云,，中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利,，中國鐵路武漢局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍,，中國中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松,，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。

這些“最美鐵路人”全部來自鐵路基層一線工作的平凡崗位,，是鐵路行業(yè)200多萬干部職工的優(yōu)秀代表,。他們是勤勉務實的勞動者、腳踏實地的奮斗者,、樸實無華的追夢者,。馮劍堅能嫻熟駕駛9大類28種機車車型，與復興號一起奔馳在祖國廣袤的大地上;陳向華30年安全檢車28.8萬余輛,，成了鐵路車輛檢修的技能大師;李玉斌矢志賡續(xù)紅色血脈,，以實際行動延續(xù)祖孫三代60年守護英雄橋的責任與使命;王軍在鐵路行車第一線恪守標準不走樣,，成為全路車站值班員中最年輕的首席技師;劉曉云始終把旅客裝在心中，在平凡的客運服務崗位上贏得無數(shù)贊譽;薛勝利心系“國之大者”,，長年奮戰(zhàn)在大秦鐵路貨運主戰(zhàn)場;王江堅持不懈自主研發(fā)30余種鐵路大型養(yǎng)路機械,，多項產(chǎn)品走上高原鐵路，還走出國門,，為“一帶一路”建設增光添彩;王久軍用滿腔熱血助力京張高鐵建設,，為實現(xiàn)“精品工程智能京張”目標作出了積極貢獻;張雪松潛心攻關智能制造，填補了高速動車組技術領域多項空白;鄭天海戰(zhàn)斗在全路海拔最高鐵路公安派出所十余載,，用生命守護著站區(qū)安全……

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片,，從不同角度采訪講述了他們的先進事跡、價值追求和工作生活感悟,，展示了鐵路人在新時代新征程中的先行風采,、服務本色、擔當品格,、奮斗精神,。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書,。

“最美鐵路人”的先進事跡生動精彩,、感人至深、催人奮進,。鐵路職工代表紛紛表示,，新時代中國鐵路領跑世界，鐵路人倍感自豪,、重任在肩,，要以“最美鐵路人”為榜樣，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐,，埋頭苦干,、勇毅前行，以實際行動推動新時代鐵路高質量發(fā)展,，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標,、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢再立新功。

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