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蘭州黃河鐵橋導游詞篇一

古代,，這里是軍事要沖,，山下有氣勢雄偉的金城關、玉迭關,、王保保城;山上有層層峰巒,，其中“白塔層巒”為蘭州八景之一。

站在黃河南岸,，舉目北望,，黃河鐵橋,，白塔山公圓建筑群，白塔寺渾然一體,，盡收眼底,，有“河橋遠眺”之稱。穿過黃河鐵橋,白塔山一,，二,，三臺建筑群，迎面聳立,，飛檐紅柱,，參差綠樹叢中，這是自一八年建圓時在坍塌的古建筑廢墟上重建的 ,，總建筑面積八千余平方米,。這個建筑群把對稱的石階、石壁,、亭臺,、回廊連貫一起，上下通達,，層次分明,，結構嚴整，是我國古代建筑中別具風格的建筑形式,。如重疊交錯的重檐四角亭,、對立式的二臺碑廈、磚木結構的三臺大廳等,，所有建筑物都配飾磚雕,、木雕和彩畫。

三臺建筑群的迎面是白塔主峰,，山勢陡峭,，古代建筑有“風林香裊”牌坊、羅漢殿,、三宮殿等,。

山頂的古建筑物有三星殿、迎旭客閣,，憑欄遠眺日出,，放眼黃河，氣象萬千,。

白塔寺,，始建于元代，據記載，元太祖成吉思汗在完成對大元帝國疆域統(tǒng)一過程中,，曾致書西藏擁有實權的薩噶派法王(喇嘛教之一派,，俗稱黃教)。當時薩噶派法王派了一位著名的喇嘛去蒙古拜見成吉思汗,，但到了甘肅蘭州,，因病逝世。不久,，元朝下令在蘭州修塔紀念,。元代所建的白塔已不存在了，現存的白塔系明景泰年間(公元1450-1456年)為鎮(zhèn)守甘肅內監(jiān)劉永成重建,。清康熙五十四年(公元1720xx年)巡撫綽奇補救增新,，擴大寺址。寺名為慈恩寺,。寺內白塔身為七級八面,，上有綠頂，下筑圓基,，高約十七米,。塔的外層通抹白灰，刷白漿,，故俗稱白塔,。塔建成后，幾經強烈地震,，仍屹立未動,，顯示了古代勞動人民在建筑藝術上的智慧與才能。

白塔寺原有“鎮(zhèn)山三寶“：象皮鼓,，青銅鐘，紫荊樹,。象皮鼓傳為一印度僧人云游白塔時所贈,，現在這里僅有仿制品;青銅鐘為清康熙年間鑄造，重為153.5公斤,，現存寺內;枝繁葉貌的紫荊樹系后人重載,。北端山頭有牡丹亭，亭內有一碑,，據說原碑在湖南衡陽市北的趄嶁山上,，字形怪異難辨，后人附會為大禹治水時所刻,。宋嘉定五年(公元1220xx年),，何玫摹刻于岳麓書院。蘭州此碑，系清咸豐十一年(公元1861年),，酒泉郡侯建功模立,，碑高九尺，寬三尺,，上刻七十七字,。

白塔山西北方，林木蔥郁,，朝陽山,、馬頭山、冠云山,、環(huán)翠山峰巒層疊,。濃蔭深處，有休息亭,，供游人小憩,。亭前有蓄水池。這里山高林密,，是登山遠眺,，避暑納涼的好地方!

蘭州黃河鐵橋導游詞篇二

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來后,，沿黃河河谷進入蘭州,，大約在公歷3月10日到達蘭州。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸,，很抒情地對當時蘭州的北城墻進行了“風景如畫,，給人印象很深”的贊美后，接下來便對如何過黃河進入“風景如畫”的城里感到頭疼了,，他這樣寫道：

根據季節(jié)的變化,，你可以做出不同的選擇：經過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼,，我們途經時,，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經過,，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人,。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險,。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填,，經過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上,，一字排開,，用大木連接起來，再鋪上木板,，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱,，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋屬于季節(jié)性的橋,，因為黃河凌汛,，每年十一月份黃河結冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會,。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式,。

冬季,，黃河結冰，行人和車馬要過黃河,，就只有靠冰“橋”,。翌年，河冰消融,，又重新搭浮橋,，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建,，建了又拆,，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時,，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當時只是為了方便軍隊渡河,，仗一打完就拆除了,。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋，以運送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠浮橋”,。20_年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩,，近且易守”的白塔山下,，因為靠近城區(qū)，除了軍事用途外,，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋,。

1920_年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷,，批準修建黃河鐵橋,，并在1920_年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規(guī)定,，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30.66萬兩,。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津,，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站,，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,，分36批,，用馬車運到蘭州。

一個清晨,，數十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來,，車輪聲，馬蹄聲,，鈴鐺聲,，還有梆子，秦腔,，花兒,，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂,，響徹漫漫古道,，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后,，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險化康衢直入海市樓中現不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀,。

1942年,，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經受了三次黃河特大流量的考驗,，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸,，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年,，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現在的鐵板橋面?，F在蘭州市的橋梁已達十余座,，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段,。

鐵橋古渡老斜陽,，塔影河聲尋舊夢……

今天，中山橋的觀賞價值,、歷史和文物價值,，已遠遠大于它的交通價值，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景,。

蘭州黃河鐵橋導游詞篇三

歡迎大家來到這!我是你們的導游,，我姓x，大家可以叫我小x,。為了便于大家參觀游玩,，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,，“黃河鐵橋”,，舊名鎮(zhèn)遠橋，位于濱河路中段白塔山下,，被稱為“天下黃河第一橋”,。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建,，共花了白銀三十萬六千余兩,。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”,。橋有四墩,，下用水泥鐵柱，上用石塊,?；⌒武摷芄傲海呛髞磉M行加固工程時增建的,。1920xx年,，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝,，后經補修而復通,。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”,，橋名沿用至今,。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,，位于蘭州濱河路中段北側,，白塔山下、金城關前,，建于公元1920xx年(清光緒33年),，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,，因而有“天下黃河第一橋”之稱,。中山鐵橋長234米，寬7,。5米,，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁,。清光緒33年(1920xx年),，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩,，由德商泰來洋行喀佑斯承建,，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,，建起了黃河第一座鐵橋,，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”,，1954年,，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁,，使鐵橋顯得堅固耐用,，氣勢雄渾。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,。是蘭州境內歷史最為悠久的古橋,。有[天下黃河第一橋"之稱,。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年),。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的,。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處,。稱為[鎮(zhèn)遠橋",。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下,。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸,。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根,。人稱[將軍柱",。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰,。八月吉日,。總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南,。系鐵纜一百二十丈"的字樣,。

當年的黃河浮橋。用24只大船,。橫排于黃河之上,。船與船之間相距5米。以長木連接,。鋪以板,。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根,。有兩根各長50米的粗鐵繩,。將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除,。春季則又重搭浮橋,。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句,。就是當時浮橋的寫照,。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年),。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,。動用國庫銀30。669萬兩,。由德商泰來洋行喀佑斯承建,。美國人滿寶本,。德國人德羅作技術指導。將浮橋改建為長233,。3米,。寬7。5米的黃河第一座鐵橋,。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋",。

鐵橋承建時,。喀佑勞動保護曾保證保固80年,。但歷時僅42年,。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜,。后經搶修雖恢復了通行,。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔負日益繁忙的運輸任務,。1954年,。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁,。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,。而且還威風凜凜。絢麗壯觀,。

隨著時間的流逝,。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結構新穎,。工藝先進,。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了,。盡管如此,。人們還是敬仰它。觀賞它,。因為它象一部史詩,。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷,。

蘭州黃河鐵橋導游詞篇四

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午,，一個英國人從河西走廊出來后，沿黃河河谷進入蘭州,，大約在公歷3月10日到達蘭州,。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸,，很抒情地對當時蘭州的北城墻進行了“風景如畫，給人印象很深”的贊美后,，接下來便對如何過黃河進入“風景如畫”的城里感到頭疼了,，他這樣寫道：

根據季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州,。城市對面的河寬將近有300碼,，我們途經時，河水尚未解凍,。冬天人們就在(河水)冰面上直接經過,，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候,，這些人還堅持走這條冰面上的路,，疏忽了潛在的危險。對此,，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異,，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成,，每船相距一丈五尺(約4.5米),，下下碇石固定在河面上，一字排開,，用大木連接起來,，再鋪上木板，圍上圍欄,，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱),、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上,。但這種浮橋屬于季節(jié)性的橋,，因為黃河凌汛，每年十一月份黃河結冰前必須拆除,。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上,，它可以與古老的威尼斯一年一度的風俗相媲美,，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

冬季,，黃河結冰,，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”。翌年,，河冰消融,，又重新搭浮橋，不但十分麻煩,，而且一年之中拆了建,，建了又拆，耗資巨大,。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時,，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋,。但這座浮橋當時只是為了方便軍隊渡河,，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375),，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西,，在城西十里建浮橋,，以運送糧餉,，命名為“鎮(zhèn)遠浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384),，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下,，因為靠近城區(qū),，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋,。

1920xx年,，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋,，并在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行,，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年,。黃河鐵橋竣工之后,，實際耗銀30.66萬兩。

修建鐵橋所用的鋼材,、水泥等材料都是從德國購置,，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站,，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng),。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車運到蘭州,。

一個清晨,，數十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來，車輪聲,，馬蹄聲,，鈴鐺聲，還有梆子,，秦腔,，花兒，馬的嘶鳴,，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂,，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安,，從西安到蘭州,，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊,，分別有楹聯(lián)：

曾經滄海千層浪;又上黃河第一橋,。

天險化康衢直入海市樓中現不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年,，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”,。

中山橋不但經受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車,，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁,。軍管會組織了300多人星夜搶修,。

1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修,，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,，將原來的木板橋面全部換成現在的鐵板橋面。現在蘭州市的橋梁已達十余座,，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,，在蘭州境內全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽,，塔影河聲尋舊夢……

今天,，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值,，已遠遠大于它的交通價值,，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景,。

蘭州黃河鐵橋導游詞篇五

黃河----是中國的第二條大河，眾所周知,，她發(fā)源于青海省巴顏喀拉山,，在山東省注入大海，全長5464公里,，流域面積7520_平方公里,。據說東京至博多的新干線長1176公里，那么請您記?。狐S河的長約從東京到博多兩個半來回的距離,。黃河的源頭是一股清泉，但是由于游經中游的黃土高原,，大量的泥沙流入河中,，因此到了下游時，竟成了世界上最混濁的河,?！卑倌甏忧濉边@一日本人也使用的中國諺語，就是比喻黃河水之混濁的,。

每年經黃河水流走的泥沙有16億噸之多,，水中含沙量年平均37%，到了雨期,，達到60%,。如果用這些泥沙修建一個高一米,、寬一米的堤防的話,，這一個堤防可以繞地球27圈!這些泥沙的三分之二流入了大海，三分之一沉淀在下游的河床上,，每年將河床抬高三到五厘米,。因此，下游河床已高也堤外的地面,，成了懸河,。這就是洪水泛濫的原因，也就是說,，下游是這條大河的薄弱環(huán)節(jié),，這一帶的河床也比鄭州市內的地面高出七米。

由于這些原因,，過去的人們飽嘗頻繁泛濫的洪水之苦,。據記載，歷史上20_年之間,，洪水竟泛濫了1500次,，實際上是四年三決口。其中最慘無人道的是1938年國民隊伍曾人為地決堤，引起洪水泛濫,。歷史上黃河曾多次像這樣被充作戰(zhàn)爭的有力武器,，難怪百姓常言道：”亂世洪水多”。

1949年新中國成立后,，在黨和政府的領導下,，黃河流域的人民群眾在中、下游修建了1000多公里長的大堤,，建起了水利發(fā)電站,，進行了大規(guī)模的治理。因此,，解放后的41年間,，黃河從末泛濫過。而且,，經過治理的黃河水被充分利用于城市用水,、農田灌溉和發(fā)電，成了一條造福于民的河,。

總之,，這條大河對人類社會、對自然界既有破壞,，也有創(chuàng)造,，正是這條大河孕育了中華兒女。那邊那個白色塑像,，就生動地表現了這一個主題,。塑像高5米重12.5噸，取名”哺育”,。身著唐裝,，端莊賢淑的母親慈愛地望著懷中的孩子，充分表達了中華民族與黃河年在關系,。

諸位請看周圍的山,，這一帶的山稱邙山，一直從洛陽綿鄭州,，過去是荒山禿領,，經過綠化，現已是濃陰覆蓋,。游覽區(qū)的一些參觀項目就掩映在這綠色之中,。

為了繼承和發(fā)揚優(yōu)秀的黃河文明，現在山下正興建一座將由三千塊碑組成的黃河碑林,。碑林集中了從唐朝至現代前來這里瞻仰黃河的詩人和文人們的作品,，一旦完工,，可與集中了歷代石碑的西安碑林相媲美。

周圍的山上還有一些亭臺樓閣,，均起眺望的作用,。唐朝詩人王之渙在《登鸛鵲樓》一詩中這樣寫道：

白日依山盡，黃河入海流,。

欲窮千里目,，更上一層樓。

這是一首膾炙人口的詩,。正如詩中所描寫的那樣,，登上高處，遠眺黃河,，更能領略其氣勢,。如果可能，今天我想領諸位一直登上那個最高的亭子,。

那么,，在登山之前，讓我們來聽一聽關于古象的答案吧,。諸位猜到了嗎?

看來答案各異,，實際上四、五十萬年前的河南是亞熱帶,，當時有許多亞熱帶的動,、植物，其中就有古象,。而且,，據出土的甲骨文一人牽一象的象形文字證明，三千多年前還有古象存在,。另外,，古代中國分為九州,，現在的河南省屬豫州,，豫即象很多之意。因此,，”豫”這一個字仍用作河南省的簡稱,。山上的古象塑像顯示了這一個典故。

除了以上介紹的內容以外,，還有公元前220_年西漢時期,，劉邦、項羽爭霸的古戰(zhàn)場,、用磚雕來表現中國四大古典小說中故事的民間藝術館等等,，由于時間關系,，請恕不一一講解了。

講解膚淺,，內容零亂,，很抱歉!只是今后每當諸位看到了日本的江戶橋時，請不要忘記我們的黃河,，還有鄭州和中國,。

蘭州黃河鐵橋導游詞篇六

各位游客：我們面前的雕塑，叫"黃河母親".在全國,，以雕塑形式表現中華民族的母親河——黃河,，為數不少，論風格和藝術表現力,，這一尊可算是其中的佼佼者,。作品由甘肅著名雕塑家何鄂女士創(chuàng)作，在全國首屆城市雕塑方案評比中獲得“優(yōu)秀獎”,。整個雕塑為花崗巖質地,，長6米，寬2.2米,，高2.6米,，總重量達40作噸，由北京雕塑廠于1986年4月30日制成,。

作品用“母親”和“嬰兒”兩個形象,，生動而深刻地揭示了主題：母親臥在波濤之上，左腿微微弓起,，面含微笑,，神態(tài)慈祥。凝練的線條把母親秀發(fā)的飄指,、身材的曲美與波濤的起伏和諧地融為一體,，勾畫出黃河女神的風采。匍匐在母親胸前的裸身男嬰,，天真爛漫,，安然無憂，舉首憨笑,，頑皮可愛,。整個雕塑構圖洗練，寓意深刻：黃河源遠流長,，生生不息,，胸懷博大，她所養(yǎng)育的中華民族,，生氣勃勃,，天天向上,，幸福安樂。母親身下的黃河造型刻著的水波紋和魚紋,，來源于甘肅彩陶的古老圖案,，既象征著黃河文化，也隱喻了甘肅歷史文化的悠久,。

雕塑前面還嵌著一塊石碑,，是1994年8月全國青少年地學夏令營所設，碑文是：“獻給中華民族的搖籃——黃河母親”,。

說起黃河,，我想大家的感情一定是既熟悉又陌生的，熟悉是因為我們共喚黃河一聲母親,，媽媽,。陌生是因為很多朋友至今都沒有見過黃河。更別說游黃河了,。而在今天我們的愿望就可以變成現實,，不僅可以看見我們的母親黃河更可以在它的懷抱中徜徉游覽。在中國一直流傳著這樣一句話“不登長城非好漢,，不游黃河心不甘”,。這句話雖然非常簡單，卻道出了我們無數炎黃子孫對我們母親河的向往和眷戀之情,。無數的詩人和文學家都曾用最美的語言贊美我們的母親,，其中有一位說的很好，他說,，黃河啊,，千百年來哺育了我們整個中華民族，因為黃河的顏色浸染到每個人的皮膚上,，因為黃河的精神融入到每個人的靈魂中,。所以，無論我們走到哪里,，別人都可以一眼看出我們是黃皮膚的中國人,。今天我們到黃河邊上也可以和黃河比比，看看兩種顏色是不是十分相像,，連我們的一代偉人毛主席在轉戰(zhàn)華北的時候也曾說到,，我們可以藐視一切，但不能藐視黃河,，藐視黃河就是藐視我們整個中華民族。更是把黃河和整個中華民族放在同一高度,，同呼吸共命運,，血脈相容,。

黃河發(fā)源于青海省巴顏喀拉山脈的約古宗列盆地，流經青海,，四川,，甘肅，寧夏,，內蒙古,，山西，山西,，河南,，山東九省自治區(qū)。最后在山東省的墾利縣注入我國唯一的內海----渤海,。全長5464公里,，流域面積達到75.2萬平方公里，被譽為中國第二長河,。但是在中國人的心中,，它和長江一樣長，和大海一樣寬闊,。水利專家為了使每個人都能更清楚的了解黃河,。把黃河攔腰分成三段：從發(fā)源地到內蒙古托克托縣的河口鎮(zhèn)是上游。黃河上游碧波蕩漾,，水是清的,，讓你很難想象它就是以后的黃河，真是黃河遠上白云間,，一片孤城萬仞山啊,。從河口鎮(zhèn)到我們河南鄭州的桃花峪，黃河進入了中游,，進入了中國最大的黃土區(qū)域黃土高坡,。它溝壑相見，綿延起伏,，黃河在流經這里的時候因為攜帶了大量的泥沙,，河水的顏色染成了琉璃黃，成為了一條濁河,，泥河,，沙河。尤其是在晉陜之間,，黃河以300里的巨大落差,，齊刷刷的切割著黃土高坡。大量的泥沙被它帶了下來,。真是派出昆侖五色流,，一支黃濁冠九州啊.從桃花峪再往后到墾利縣的入?？冢褪屈S河的下游了,。一下子進入了我們腳下的這塊土地,。31萬平方公里的華北大平原。它一馬平川,，一望無垠,，如此平坦的地勢，黃河流到這里,，河道變寬,，水流速度變緩，大量的泥沙源源不斷的沉積在黃河下游的河道,，致使我們的河床以每年10公分的速度被抬高,。長年積月就形成了世俗罕見的奇觀-----懸河，地上河了,。在我們的七朝古都開封,，黃河的水位已經高出了開封十幾米，在們的省會鄭州,，黃河的某些地段也已經高出鄭州5—7米了,。大量的泥沙隨著黃河水注入渤海。真的是黃河之水天上來,，奔流到海不復回啊,。黃河是世界上含沙量最大的河流，每年黃河從黃土高原沖刷攜帶下來的泥沙有16.4億噸,。如果把這些泥沙堆砌起來,，堆成高，寬,，厚各一米的土堤,，長度可以繞地球赤道27圈，是地球到月球長度的三倍,。如果按全中國13億人口來計算,，平均每個人可以分到1.3噸，比我們吃的糧食還要多,。所以就有了這樣的說法,，跳進黃河也洗不清。很多人不相信,，非想到黃河水中試試看,。上岸之后任你怎么拍打都會留下一層薄薄的泥沙。真是一碗黃河水，半碗黃河沙啊,。

那么這么多的泥沙都到哪里去了呢?原來啊,，每年都有12億噸的泥沙注入渤海灣為山東省填海造陸了,。所以山東省的陸地面積在逐漸增大,，而水域面積卻在不斷縮小。于是,，就有人擔心,，黃河不斷的堆積泥沙向大海延伸，這樣下去的話,，中國會不會有一天和日本連起來了,。可能也是因為這個原因,，很多日本的旅游團隊到達這里后都會有一項特別的儀式,，那就是植樹造林。除去這12億噸,，其他的四億噸都沉積在了黃河下游的河床上,，但正是這四億噸的泥沙，卻給黃河的治理帶來了最大的難題,。使它成為世界上最難治理的一條河流,。千百年來我們的母親在給予了我們生命的同時，也給了我們很多的災難,。翻開中國的治黃史,，涌現出很多可歌可泣的英雄人物，在這些英雄人物中,，我們最熟悉的就是大禹了,，大禹三過家門而不入治黃長達13年。采用疏導法治理黃河,，得到了百姓的推舉成為首領,。后來他的兒子啟建立了中國歷史上第一個奴隸制王朝---夏朝。正可謂,，治黃者,，得天下。后來自夏以后,，無論是隋唐五代,，宋元明清都投入了大量的人力物力財力治理黃河。但是終究因為治理技術的原因,，都未能取得明顯的效果,。在有文字記載的3000年里，黃河泛濫500多次，決口1500多次,，改道26次,，特大改道9次。真可謂“三年兩泛濫,，兩年一決口,，百年一改道“。尤其是1938年6月,，國民黨政府為了抵御日軍的侵犯,。下令扒開花園口大堤，引起洪水泛濫,。雖然暫時延緩了日軍的進犯速度,。但是也造成了河南，安徽,，江蘇三省89萬人喪生,，1560萬人流離失所。上百萬畝良田變成了不毛之地,。直到今天,，仍然使得我們黃河下游的經濟難以有大的發(fā)展。

這時候,，就有人問了,，那你們對黃河到底是一種怎樣的感情呢。我想,，這個問題,，河南人民最有發(fā)言權。因為我們受益最大,，也受害最大,。所以很多老百姓對黃河的感情可以說是既愛又恨。我們愛她,，是因為千百年來它不僅供應著我們的人畜用水,，還灌溉著上百萬畝的良田。到了今天還發(fā)揮著另一個重要的作用,，蓄水發(fā)電,。但是也有人說我們恨母親，因為每個幾年母親都要發(fā)怒,，每次發(fā)怒之后生靈涂炭,，所到之處，一片汪洋,。但是我要說的是,，害才害了一小片,，利卻利了一條線;害才害了幾十年，利卻利了上千年,。如果非要講黃河的功和過的話,，黃河的功要遠遠大于黃河的過。今天位于黃河流域的河南,。中國八大古都占了1/2,，館藏文物130萬件，約占全國的1/8,，地下文物全國第一,，這些不正是黃河留給我們的財富嗎,。黃河經歷了悠久的歷史,。早在150萬年前就已經有先民在這里繁衍生息。這里哺育了8000年前的裴李岡文化,，六七千年前的仰韶文化,，龍山文化,，二里頭文化，二里崗文化,。使河南在長達21個朝代，3600年的時間里成為了中國的政治經濟文化中心,，悠久的歷史和最燦爛的文明成為了中華民族最重要的精神支柱,。

1938年,，冼星海來到鄭州黃河游覽區(qū),。當時正是日本入侵中華時期，很多文人投筆從戎,。冼星海也是其中之一,，當他望著滔滔的黃河水，依然譜寫了《黃河大合唱》,。風在吼,，馬在叫,，黃河在咆哮……激勵著我們每一位中華兒女為保衛(wèi)黃河保衛(wèi)全中國而戰(zhàn),。當時的黃河大合唱已經成為一個時代的主旋律,。而今天，我們靠著黃河這種不屈不饒,，勇往直前的精神使得我們的母親在建國后安然度過了60年。1952年 ,，毛主席來到鄭州黃河游覽區(qū),，站在黃河邊上發(fā)出了要把黃河的事情辦好的重要指示。當時正是國家大興水利的時期,，在對待淮河的問題上,，毛主席說根治淮河，對于長江,，主席說治理長江。而對母親,，主席說一定要把黃河的事情辦好。52年之前沒有一個人有辦法辦好,，52年之后到現在也沒有辦法徹底的辦好。然而我們一直在努力,。就在毛主席提出號召4年之后,。我們敬愛的周一年中兩次到達黃河邊,，帶領我們抗洪搶險的官兵與黃河做賽跑,，可見治理黃河已經迫在眉睫,。于是1958年，我們在黃河上建立起了第一組工程----河南三門峽大壩,。是蘇聯(lián)老大哥支援中國建造的168個工程中唯一一個水利工程。但蘇聯(lián)朋友不了解黃河,，他們不知道黃河最大的問題是泥沙問題。所以50年之后,，這個大壩的窟窿已經被泥沙積平,，不能再使用了。在三門峽大壩后又相繼建成了楊家峽,，龍羊峽等一系列水利工程。

在90年到01年11年的時間里,，投資300多個億,。同德國,，比利時，英國的世界上最著名的水利專家一起建造了世界上最大的水利工程-----黃河小浪底水利樞紐工程,。它作為世界上最大的土石磚結構的大壩將使黃河的歷史改寫，將使黃河的自然災害由60年一遇變成千年等一回,。20年之內黃河下游的河床不再升高。但是否如此,，就讓我們拭目以待吧。借用一句咱們中國的俗話,，那就是黃河清，天下平,。但要想讓黃河變清,，談何容易啊。有專家說,，我們全國人民每人都扛上幾鍬。要600年后,，黃河才能改變,。這600年,，我們不能等待，要用自己的努力改變河山,。每個人都有自己的母親，每個人多愛自己的母親,。母親對孩子的愛是無私的，而孩子回報母親的卻太少太少了,。對于所有的炎黃子孫來說,，我們有一個共同的母親黃河,，現在我們能對母親盡的孝心就是保持水土，植樹造林,。這是我們對母親盡的一點綿薄之力了,。

可喜的是,，到了今天黃河上有兩大難已經被我們打破了。一是黃河之上架橋難,。因為大橋建成后，會因泥沙不斷淤積,，河床不斷升高,。于是橋面就快要與河水齊平了,。需要不斷的建新橋來替代老橋,。二是自古黃河難行船,，千百年來黃河上都無法行船,。我們生活在黃河邊上的黃河兒女只能望河興嘆,。我想我們大家什么大江大河都見過，什么樣豪華的船都見過,。可生活在黃河邊上的黃河兒女,，乘船已經成為我們的一大夢想。今天我們乘船的意義非同尋常,。這是目前為止唯一可以在黃河上行駛的船只。這種船是專門為黃河量身打造的氣墊船,。氣墊船,，我們大家應該都知道,。底部是高壓氣囊。行駛的時候船身升高40---60公分懸空行駛,，就解決了一般船只容易遇到河床底部的泥沙擱淺的問題,。我們的氣墊船從陸地碼頭出發(fā)、穿越黃河的中下游分界線---桃花峪,。桃花峪這個地方雖然非常的普通。但在中國的版圖上卻是是用紅筆來勾畫的,。它不僅是黃河中下游的分界線，而且也是黃土高坡和華北大平原的分界線,。一邊是綿延起伏的黃土高坡,，而另一眼望去則是一望無際的華北大平原,。穿越桃花峪,，逆流而上最終到達公元前203年,，劉邦和項羽以鴻溝為界，左為楚又為漢,，就成了今天我們下象棋時的楚河漢界。而對于這件事情,，我們的偉大領袖毛主席也給出了評價“宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王“,。途中,，我們的氣墊船會在河邊?？浚梢宰呦麓ッ幻S河水,，和我們的母親河來一次親密接觸。也可以踩一踩黃河的牛皮地,，體驗一下我們黃河牌席夢思。更可以再岸邊將你的思念之情毫無保留的在母親面前釋放,。

蘭州黃河鐵橋導游詞篇七

各位朋友：

古人說：“不到長城非好漢，不到黃河不死心,。”今天,，我們就要到中華民族的母親河---黃河去參觀。我先把黃河游覽區(qū)的基本情況給大家介紹一下,。

黃河游覽區(qū)位于鄭州市西北30公里處,，北臨黃河,，南依岳山。它東西長4.5公里，南北寬6公里,，總面積約十七平方公里。從七十年代開始,，經過幾十年的艱辛工作，景區(qū)初具規(guī)模,。

好了，黃河游覽區(qū)到了,。

黃河,，我們現代人親切稱之為“母親河”,、“中華民族的搖籃”。從黃河的這座中型提灌站看出,，黃河兩岸的人民至今仍在吸吮著母親河的乳汁。我們來看這尊“哺育”塑像,，它高5米，重30噸,，用漢白玉做成。母親身著唐裝,，頭挽發(fā)髻，象征黃河,，懷中健壯的嬰兒象征中華民族,，整個塑像形象的表達了黃河與中華民族密不可分的骨肉親情。黃河流動著炎黃子孫共同的血液,，他有著巨大的吸引力和無以倫比的凝聚力,，這是一種民族感情的凝聚力。

現在,，請大家看一下周圍的山嶺。這一帶的山稱為邙山,，是從洛陽綿延至此,。過去這里曾是荒山禿嶺，經過綠化,，現已綠樹成蔭，山上制高點那些亭臺樓閣正是一些與黃河風光匹配的建筑物,，若登臨最高處極目閣遠眺,，更能體會“登北邙居高瞰遠氣象萬千廣闊無垠偉偉乎神州大地,，觀黃河撫今追昔波濤澎湃奔流不息悠悠華夏搖籃”的意境。

接下來從這里向西,，可以乘坐黃河索道至另一景點大禹山，大家看山上有一尊巨大的大禹塑像,。大禹是4000多年前的治水英雄，大禹的父親曾因治水失敗遭到懲處,，大禹繼承父志，終獲成功,，其“三過家門而不入”的治水故事，千百年來激勵著后人不懈奮斗,。我們來看，這尊塑像高10米,，重150噸,，大禹頭帶斗笠,，左手指向前方，仿佛在號召人民治里洪水,。他發(fā)明著疏水導流的科學方法至今仍有借鑒意義。他治水的成功,，也使他打下政治權力的基礎。民諺有“治水者治天下”，正是對治水重要性認識的真實寫照,。

博大精神的黃河文化，再這里突出的表現為現代黃河碑林,，炎黃二帝巨型塑像,，磚雕和黃河泥研民間藝術等,，現在就讓我們去了解一下吧。

黃河碑林是正在籌建的一處當代時刻藝術寶庫,，目前以刻碑1500多快。作品有真,、草、隸,、篆,、行,，刻碑手法有平、圓,、尖、麻,、光。黃河碑林以歌頌燦爛的黃河文化,，社會主義的光輝業(yè)績，祖國的大河風光為主要內容,。建成后將分書法藝術館、名人書法館,、民族書法國際書法館和美術館五大部分，其中匯集了當代中國書法巨擘毛澤東,、舒同,、啟功,、張大千、林散之,、陳書亮等名人的書法精品，石碑以古樸,、多樣、生動,、深厚為特色，其卓然不群的藝術形象必然成為新時代的文化里程碑,。

炎黃二帝巨型塑像是體現黃河文化的又一力作。塑像設計高度為106米,，并于1991年9月12土動工。她的興建,，對全球炎黃子孫將會產生巨大的凝聚力，激發(fā)海內外炎黃子孫強烈的愛國激情,。目前，炎黃二帝巨像前的廣場上,，已安置了鐘鼓九鼎“炎黃鼎”。鼎高6.6米,，重20噸,，內部鑄有“炎黃始祖,，萬代景仰”八個篆文，鼎座四壁鑄有“炎黃鼎”三個金文和國家的領導人鄧小平的題詞,，體現了億萬炎黃子孫對人文始祖的懷念與敬仰,。“炎黃鼎”文化內涵十分深厚,，工藝、鑄造均屬上乘,，是當代最具代表性的青銅大鼎，是炎黃子孫瞻仰中華人文始祖的主要禮器,。

大家知道，黃河自古難行船,。但是，現代科學的發(fā)展克服了道道難關,，在80年代末研制成功了“鄭州號”水陸兩棲氣墊船，鄭州號水陸兩棲氣墊船是我國第一艘用于旅游的氣墊船,。氣墊船是高科技的結晶。顧名思義,，它是由船下的大型鼓風機向船身下充氣,，使船下產生一個巨大的氣墊,，把船身向上抬高20~50公分。船體借助船后兩個巨型螺旋漿產生的推動力,，使船向前行進。

一望無際的黃河灘地坎坷不平,，汽車在這里無法行駛,，一般船只在這里擱淺,，唯有氣墊船暢通無陰，運行自如,。

黃河的一大特征是險情叢生。在黃河平靜的河面下隱藏著無數的淺灘,、暗灘,，寬闊的河面無船出現，正是“黃河自古難行舟”的寫照,。但鄭州號氣墊船實現了零的突破，在河面上乘風破浪,，自由飛翔。

大家可以乘坐黃河氣墊船到母親的懷抱進行40分鐘左右的黃河漫游,，在40分鐘的時間里自東向西逆水而上，穿越黃河中下游的分界線桃花峪,，到達公元前220_年楚霸王項羽與漢王劉邦爭天下時的古戰(zhàn)場遺址—漢霸二王城，在河中心的沙灘上將停船十幾分鐘,，大家可以出船艙拍照留念。

走吧,，讓我們一起去乘座氣墊船和黃河親密接觸,。